Aprilia PEGASO 650 User Manual

0 (0)

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

%.42%4)%.

Lire attentivemen t page 2 (MESSAGES

DE SECURITE), (INFORMATIONS TECH-

NIQUES) et ( AVERTISSE MENTS - PR E-

CAUTIONS - INSTRUCTIONS GENERA-

LES).

aDANGER

Risque d’incendie.

Le carburant et d’autres substances in-

flammables ne doiven t pas être appro-

chés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération

d’entretien ou d’inspection du véhicule,

arrêter le moteur et enlever la clef de

contact, attendre que le mote ur et le pot

d’échappeme nt soient refr oidis, soule-

ver, si possible, le véhicule à l’aide de

l’équipement approprié et le maintenir

sur un terrain solide et plat.

aDANGER

S’assurer, avant de procéder, que la

pièce où l’on travaille a un rechange

d’air adéquat.

Faire particulièrement attention aux

parties brûla ntes du moteur et du pot

d’échappement, afin d’éviter des brûlu-

res.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir

aucune pi èce mécanique ou une autre

partie du véhicule : aucun composant

n’est comestible, de plus certains d’en-

tre eux sont nocifs ou même toxiques.

aATTENTION

Lorsqu’il n’est pas spécifiquement dé-

crit, le remontage de s groupes s’effec-

tue à l’inverse des opérati ons de dé-

montage.

En cas d’intervention d’entretien, il est

conseillé d’employer des gants en lat ex.

Normalement les opérations d’entretien or-

dinaire peuvent êtr e effectuées par l’utilisa-

teur, mais celles-ci requi èrent parfois un

outillage spécial et une bonne préparation

technique.

En cas d’entretien périodique, d’une inter-

vention d’assis tance ou si une expertise

technique est nécessaire, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel aprilia qui garan-

tira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Conces-

sionnaire Officiel aprilia d’essayer le véhi-

cule sur route après une intervention de ré-

paration ou d’entretien périodique.

Toutefois effectuer personnellement les

“Contrôles Préliminaires” après chaque

opération d’entretien, voir page 43 (TA-

BLEAU DES CONTROLES PRELIMINAI-

RES).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

&)#(%$Ø%.42%4)%.0%2)/$)15%

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE

Concessionnaire Officiel APRILIA (POU-

VANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILI-

SATEUR AUSSI).

Légende



= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;



= nettoyer;



= substituer;



= régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de

moitié si le véhicule est utilisé dan s de s zo -

nes pluvieuses, poussiéreuses ou sur des

parcours accidentés.

(*) = Contrôler tous les quinze jours ou aux

intervalles indiqués.

(**) = m (de série dans les pays où il est

prévu)

Composants

Fin de

rodage

[1000 km

(625 mi)]

Tous les

6000 km

(3750 mi) ou

12 mois

Tous les

12000 km

(7500 mi)

ou 24 mois

Batterie – niveau du liquide  –

Bougie – 

Filtre à air – 

Filtre à huile du moteur  –

Filtre à huile du moteur (sur le réservoir d’huile)  – 

Fourche  – 

Fonctionnement/orientation des feux –  –

Installation de feux

 –

Interrupteurs de sécurité

Liquide des freins –  –

Liquide de refroidissement – 

Huile du moteur  (*) –

Ergots d’accrochage des sacs latéraux (**) 

–

Pneus tous les 1000 km (625 mi): 

Pression pneus (*) tous les 1000 km (625 mi): 

Régime ralenti de tours moteur  –

Serrures de fixation des sacs latéraux et

mallette arrière (**)

– 

–

Témoin diagnostic à chaque démarrage:

Témoin de pression huile moteur à chaque démarrage:

Tampons pour amortisseur de couple

à chaque remplacement de la

transmission finale: 

Tension et lubrification chaîne de transmission tous les 500 km (375 mi):

Usure plaquettes des freins 

avant tout voyage et tous

les 2000 km (1250 mi):

Usure des tempons pour l'amortisseur de cou-

ple et jeu du groupe amortisseur de couple

––



usage et entretien Pegaso 650 I.E.

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE

Concessionnaire Officiel APRILIA

Légende



= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;



= nettoyer;



= substituer;



= régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de

moitié si le véhicul e est ut ilisé dan s d es zo-

nes pluvieuses, poussiéreuses ou sur des

parcours accident és.

Composants

Fin de rodage

[1000 km (625

mi)]

Tous les 6000

km (3750 mi)

ou 12 mois

Tous les 12000

km (7500 mi)

ou 24 mois

Amortisseur arrière

––



Chaîne de transmission

–



–

Câbles de transmission et commandes



–

Centrage roues

–



–

Roulements système de biellettes suspension

arrière

––



Roulements de direction et jeu de la direction



–

Roulements roues

–



–

Disques des freins



Filtre de pompe à carburant tous les 15000 km (9375 mi):



Fonctionnement général du véhicule



–

Jeu embrayage



–

Réglage du jeu des soupaes



–



Systèmes de freinage



–

Système de refroidissement

–



–

Liquide des freins

tous les 2 ans:



Liquide de refroidissement

Huile de fourche tous les 12000 km (7500 mi):



Joints d’huil e de la fourche

après les 30000 premiers km (18750 mi) et

successivement tous les 22500 km (14000 mi):



Plaquettes des freins si usées:



Roues/Pneus



–

Serrage boulonnerie

–

Suspensions et assiette



–



Tension des rayons



–

Transmission finale (chaîne, couronne et

pignon)

–



–

Tuyaux carburant

–



tous les 4 ans:



Usure de l’embrayage

–



–

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

$/..%%3$Ø)$%.4)&)#!4)/.

Nous conseillons d’inscrire dans le livret le

numéro de châssis et celui du moteur dans

l’espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour

l’achat des pièces de rechange.

IMPORTANT L’altération des numé-

ros d’identification est sévèrement punie

par des sanctions pénales et administrati-

ves, en particulier l’altération du numéro de

châssis cause la d échéance de la garantie.

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis est estampillé sur la

colonne de la direction, du côté droit.

Châssis n°

NUMERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur est estampillé sur le

côté arrière près du pignon.

Moteur n°

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

6%2)&)#!4)/.$5.)6%!5

$Ø(5),%$5-/4%52%4-)3%!

.)6%!5

Lire attentivement page 37 (HUILE DU

MOTEUR) et page 55 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le niveau d’huile

du moteur, la remplacer après les 1000

premiers km (625 mi) et successivement

tous les 6000 km (3750 mi) ou 12 mois,

voir page 60 (VIDANGE D’HUILE DU MO-

TEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE

A HUILE DU MOTEUR).

Pour le contrôle:

IMPORTANT Pour réchauffer le mo-

teur et porter l’huile du moteur à la tempé-

rature d’exercice, ne pas laisser le moteur

tourner au ralenti avec le véhicule à l’arrêt.

La procédure correcte prévoit d’effectuer le

contrôle après un voyage ou après avoir

parcouru 15 km (10 mi) environ sur une

route extra-urbaine (suffisants pour porter

l’huile du moteur à la température d’exerci-

ce).

◆ Arrêter le moteur, voir page 51 (ARRET).

◆ Tenir le véhicule en position verticale

avec les roues posées au sol.

◆ Introduire complètement, dans le trou de

remplissage (2), le bouchon-jauge (1)

sans le visser.

◆ Extraire de nouveau le bouchon-jauge

(1) et lire le niveau atteint par l’huile sur

la jauge:

MAX = niveau maximum

MIN = niveau minimum.

La différence entre “MAX” et “MIN” est

d’environ 300 cm#.

◆ Le niveau est corr ect s’il atteint approxi-

mativement le niveau “MAX”.

aATTENTION

Ne jamais dépasser le marquage “MAX”

et ne pas aller au-dessous du marq uage

“MIN”, afin de ne pas causer de graves

dommages au moteur.

Si nécessaire, rétablir le niveau d’huile

du moteur:

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres

substances à l’huile.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen

différent, s’assurer qu’il est parfaite-

ment propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 5W – 40,

voir page 104 (TABLEAU DES LUBRI -

FIANTS).

◆ Après avoir enlevé le bouch on-j au ge (1),

remettre à niveau dan s le r éservoir à tra-

vers le trou de remplissag e (2) en réta-

blissant le niveau correct, voir page 104

(TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

6)$!.'%$Ø(5),%$5-/4%52%4

2%-0,!#%-%.4$5&),42%!

(5),%$5-/4%52

aATTENTION

Les opérations pou r la vidange d’huile

du moteur et pour le rempla cement du

filtre à huile du moteur pourraient se

présenter difficiles et complexes pour

l’opérateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas si l’on désire procéder per-

sonnellement, suivre les instructions

suivantes.

Lire attentivement page 37 (HUILE DU

MOTEUR) et page 55 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le niveau d’huile

du moteur, voir page 59 (VERIFICATION

DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET

MISE A NIVEAU), la remplacer après les

1000 premiers km (625 mi) et successive-

ment tous les 6000 km (3750 mi) ou 12

mois.

aATTENTION

En utilisant le véhicule dans des zones

poussiéreuses, il es t consei llé de vidan-

ger l’huile plus fréquemment.

aDANGER

Le moteur chaud contient de l’huile à

haute temp érature, faire très attention à

ne pas se brûler pe ndant l’exécuti on

des opérations suivantes.

Pour le remplacement:

IMPORTANT Pour réchauffer le mo-

teur et porter l’huile du moteur à la tempé-

rature d’exercice, ne pas laisser le moteur

tourner au ralenti avec le véhicule à l’arrêt.

La procédure correcte prévoit d’effectuer le

contrôle après un voyage ou après avoir

parcouru 15 km ( 10 mi) environ sur une

route extra-urbaine (suffisants pour porter

l’huile du moteur à la température d’exerci-

ce).

◆ Arrêter le moteur, v oir pa ge 51 (AR RET).

◆ Tenir le véhicule en position verticale

avec les roues posées au sol.

◆ Enlever le carter de protection, voir page

73 (DEPOSE DU CARTER DE PRO-

TECTION).

◆ Placer un récipient (1) ayant une capaci-

té supérieure à 2500 cm# au niveau du

bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

◆ Dévisser et enlever l e bo uchon de vidan -

ge (2) sur le réservoir.

◆ Dévisser et extraire le bouchon-jauge (3).

◆ Vidanger l’huile et la fair e coule r pendan t

quelques minutes à l’intérieur du réci-

pient (1).

◆ Contrôler et remplacer, si nécessaire, la

rondelle d’étanchéité du bouchon de vi-

dange (2) sur le réservoir.

◆ Visser et serrer le bouchon de vidange

(2) sur le réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vi-

dange (2) sur l e réservoir: 22 Nm (2,2

kgm).

◆ Déplacer le récipient (1) et le positionner

sous la base du moteur, au niveau du

bouchon de vidange sur le moteur (4).

◆ Dévisser et enlever l e bo uchon de vidan -

ge sur le moteur (4).

◆ Vidanger l’huile et la fair e coule r pendan t

quelques minutes à l’intérieur du réci-

pient (1).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

aATTENTION

Ne pas disperser l’huile usagée dans

l’environnement. Il est conseillé de la

porter dans un récipient hermétique-

ment fermé à la station de servi ce

auprès de laquelle vous achetez habi-

tuellement votre hu ile ou auprès d’un

centre pour la récolte des huiles.

◆ Oter les résidus métalliques attachés à

l’aimant du bouchon de vidange (4).

◆ Visser le bouchon de vidange (4) et le

serrer.

Couple de serrage du bouchon de vi-

dange sur le moteur (4): 40 Nm (4,0

kgm).

◆ Nettoyer les pièces tachées d’huile à

l’aide d’un chiffon.

REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE

DU MOTEUR

Effectuer le remp lacement du filtre à

huile du moteur après les 1 000 p remier s

km (625 mi) et successivement tous les

6000 km (3750 mi ) ou 12 moi s (o u à cha-

que vidange d’huile du moteur).

◆ Dévisser les deux vis (5) et enlever le

couvercle (6).

◆ Oter le filtre à huile du moteur (7).

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé

précédemment.

◆ Etendre une légère couche d’huile sur la

bague d’étanchéité (8) du nouveau filtre

à huile.

◆ Insérer le nouveau filtre à huile.

◆ Remonter le couvercle (6), visser et ser-

rer les deux vis (5).

NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE DU

MOTEUR SUR LE RESERVOIR

Effectuer le nettoyage du filtre à huile du

moteur (9) sur le réservoir tous les 1000

km (625 mi) et succ essivement t ous les

12000 km (7500 mi) (ou toutes les deux

vidanges d’huile du moteur).

IMPORTANT Prévoir un collier à vis

(10) pour remplacer le collier d’origine (de

type spécial).

◆ Enlever le réservoir carburant, voir page

72 (DEPOSE DU RESERVOIR A CAR-

BURANT).

◆ Desserrer le collier (11) et extraire le

tuyau (12).

◆ Dévisser le filtre à huile du moteur (9) sur

le réservoir.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

◆ Dévisser le filtre à huile du moteur (9) le

nettoyer avec un jet d’air comprimé.

◆ Contrôler le joint d ’étanchéité du filtre à

huile du moteur (9 ) sur le réservoir; le

visser et le serrer.

Couple de serrag e du filtre à huile du

moteur (9) sur le réservoir: 35 Nm (3,5

kgm).

◆ Relier le tuyau (12) et serrer le nouveau

collier (10).

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres

substances à l’huile.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen

différent, s’ass urer qu’il est parfai te-

ment propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 5W – 40,

voir page 104 (TABLEAU DES LUBRI-

FIANTS).

◆ Verser dans l’ouverture de remplissage

(13) environ 1600 cm# d’huile du moteur,

voir page 104 (TABLEAU DES LUBRI-

FIANTS).

◆ Visser le bouchon-jauge (3).

◆ Remonter le réservoir de carburant, voir

page 72 (DEPOSE DU RESERVOIR A

CARBURANT).

◆ Remonter le carter de protection, voir

page 73 (DEPOSE DU CARTER DE

PROTECTION).

◆ Démarrer le moteur, voir page 44 (DE-

MARRAGE) et le laisser fonctionn er au

ralenti pendant une minute environ pour

permettre le remplissage du ci rcuit d’hui-

le du moteur.

◆ Contrôler le niveau d’huile et rajouter si

nécessaire, voir page 59 (VERIFICA-

TION DU NIVEAU D’HUILE DU MO-

TEUR ET MISE A NIVEAU).

&),42%!!)2

Contrôler le filt re à air tous les 60 00 km

(3750 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les

12000 km (7500 mi) ou plus fréquemment si

le véhicule est employé sur des routes

poussiéreuses ou mouillées.

Dans ce cas, une fois terminée la conduite

sur ces types de route, il est possible de

nettoyer partiellement le filtre à air.

aATTENTION

Le nettoyage partiel du filtre à air n’ex-

clut ni fait rétarder le remplacement du

filtre même. Ne pas démarrer le moteur

avec le filtre à air enlevé. Ne pas utiliser

d’essence ou de solvents pour le net-

toyage de l’élément filtrant, car cela

pourrait causer un incendi e au système

d’alimentation avec un grave risque pour

les personnes et pour le véhicule.

DE NE PAS JETER SUBSTANCES ET

LES COMPOSANTS POLLUANTS DANS

L’ENVIRONNEMENT.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

DEPOSE

◆ Enlever la selle, voir page 21 (DEBL OCA-

GE/BLOCAGE DE LA SELLE).

◆ Tourner dans le sens des aiguilles d’une

montre le convoyeur d ’air ( 1); le s ou lever

et le ôter.

◆ Contrôler l’état du joint (2), s’il est en-

dommagé, le remplacer.

◆ Extraire le filtre à air (3).

aATTENTION

Boucher l’ouverture à l’aide d’un chif-

fon propre afin d’éviter que d’éventuels

corps étrangers puissent entrer dans

les conduits d’aspiration.

S’assurer que l’élément filtrant est posi-

tionné correctement de façon à ne pas

faire passer de l’air non filtré.

Ne pas oublier que l’usure prématurée

des segments du piston et du cylindre

peut être causée par l’élément filtrant

défectueux ou mal positionné.

NETTOYAGE PARTIEL

aATTENTION

Ne pas appuyer ou frapper sur le filet

métallique du filtre à air (3).

Ne pas manœuvrer avec des tourn evis

ou d’autres instruments sur le filtre mê-

me.

◆ Saisir verticalement le filtre à air (3) et le

battre plusieurs fois sur un plan propre.

◆ Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (3)

avec un jet d’air comprimé (en le d irigeant

de l’intérieur vers l’extérieur du filtre).

aATTENTION

Durant les opérations de nettoyage de

l’élément filtrant, vérifier qu’il n’y a pas

de ruptures.

Dans le cas contraire, remplacer l’élé-

ment filtrant.

◆ Nettoyer extérieurement le filtre à air (3)

à l’aide d’un chiffon.

REMPLACEMENT

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé

précédemment.

◆ Remplacer le filtre à air (3) par un filtre

nouveau du même type.

◆ Remonter la sel le, v oir page 21 ( DEBL O-

CAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

◆ Tous les 6000 km (3750 mi) ou 12 mois

enlever le petit bouchon (4) et vid anger le

contenu dans un récipient; le donner en-

suite à un centre de récolte.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

2/5%!6!.4

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le

remontage de la ro ue avant pourra ient

se réléver difficiles et complexes pour

l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas si l’on désire procéder per-

sonnellement, suivre les instructions

suivantes.

Lire attentivement page 55 (ENTRE-

TIEN).

Durant le démontage et le réassembla-

ge, faire attention de ne pas endomma-

ger la tuyau terie, le disque et les pla-

quettes des freins.

aDANGER

Conduire avec des jantes endomma-

gées compromet sa sécurité, celle

d’autri et celle du véhicule.

Contrôler les conditi ons de la jante de

roue, si elle est endommagée la faire

remplacer.

IMPORTANT Poids à vide du véhicu-

le (dans le sens de la marche): 200 kg.

DEMONTAGE

◆ Positionner le véhicule sur la béquille

adéquate de so uti en av ant, voir pag e 69

(POSITIONNEMENT DU VEHICULE

SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN

AVANT m).

◆ Placer une cale (1) sous le pneu pour

maintenir la roue en positio n après l’avoir

libérée.

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

◆ Dévisser partiellement les deux vis de

l’étau de l’axe de roue (2) (côté droit).

◆ Dévisser complètement l’axe de la roue

(3).

IMPORTANT Afin de faciliter l’extrac-

tion de l’axe de roue , soulever mo dérément

la roue.

◆ Soutenir la roue avant et extraire ma-

nuellement l’axe de roue (3).

◆ Garder l’entretoise (4) (cote gauche).

IMPORTANT Lors de la dépose, con-

trôler le positionne ment du renvoi de ta-

chymètre/compteur kilométrique, cette

opération sera utile lors du remontage.

◆ Oter le renvoi de tachymètre/compteur

kilométrique (5) du logement de roue.

IMPORTANT Enlever la roue en fai-

sant attention qu and on extra it le disqu e de

l’étrier de frein.

◆ Enlever la roue en l’extrayant de la partie

avant.

aATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein avant

après avoir enlevé la roue car les pi s-

tons pourraient sortir des leurs loge-

ments en cau sant une f uite de liq uide

de freins. Dans ce cas, s'adresser à un

Concessionnaire Officiel APRILIA qui ef-

fectuera l'intervention d'entretien.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

REASSEMBLAGE

◆ Etendre une cou che mince de g raiss e lu-

brifiante sur toute la l ong ue ur de l’axe de

roue (3), graisser la partie intérieu re du

renvoi de tachym ètre/comp teur kilo métri-

que (5), voir page 104 (TABLE AU DES

LUBRIFIANTS).

◆ Positionner la languette du renvoi du ta-

chymètre/compt eur kilométrique (5)

dans le logement appr opri é sur le m oyeu

de roue.

◆ Positionner correctement le logement du

renvoi de tachymètre/compteur kilomé-

trique à hauteur du téton antirotation

adapté (6).

aATTENTION

Pendant le réassemblage, faire atten-

tion de ne pas endommager la tuyaute-

rie, les disques et les plaquettes des

freins.

◆ Positionner la roue entre les bras de

fourche au-dessus de la cale (1).

aATTENTION

Agir avec précaution pendant l’intro-

duction du disque dans l’étrier de frein.

aDANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire

les doigts pour aligner les trous.

◆ Déplacer la roue ju squ’à aligner le trou

central avec les trous sur la fourche.

◆ Positionner l’entretoise (4) entre le

moyeu de roue et la tube gauche de

fourche.

◆ Enfiler complètement l’axe de la roue (3)

du côté droite et le serrer.

Couple de serrage de l’étau de l’axe

(3): 80 Nm (8 kgm).

◆ Oter le support (1) situé sous le pneu,

lors du démontage.

aDANGER

A cause du poids et de l’encombrement

du véhicule, l’opération suivante re-

quiert l’in terve ntion d ’un deu xième opé-

rateur.

IMPORTANT Poids à vide du véhicu-

le (dans le sens de la marche): 200 kg.

◆ Enlever la béquille de soutien avant, voir

page 69 (POSITIONNEMENT DU VEHI-

CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN

AVANT m).

◆ Enlever la béquille de soutien arrière, voir

page 69 (POSITIONNEMENT DU VEHI-

CULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN

ARRIERE m).

◆ Le levier de frein avant étant actionné,

appuyer sur le guidon plusieurs fois, de

manière à ce que la fourche s’enfonce.

De cette façon on permettra que l es br as

de fourche s’ajustent correctement.

◆ Positionner le véhicule sur la béquille,

voir page 52 (POSITIONNEMENT DU

VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

◆ Serrer les deux vis de l’étau de l’axe de

roue (2) (côté droit).

Couple de serrage des vis de l’étau de

l’axe de roue (2): 12 Nm (1,2 kgm).

◆ Veiller à ce que les composants s uiv ants

ne soient pas salis:

– pneu;

– roue;

– disques de frein.

aDANGER

Après le remontage tirer p lusieurs fois

sur le levier du frein avant et contrôler

le bon fonctionnement du système de

freinage.

Il est conseillé de faire contrôler les

couples de serrage, le centrag e et

l’équilibrage par un Concession naire

Officiel APRILIA afin d’éviter tout incon-

vénient pouvant causer de graves dom-

mages au pilote et/ou à autrui .

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

2/5%!22)%2%

aATTENTION

Les opérations pour le démontage et le

remontage de la roue arrière pourraient

se réléver difficiles et complexes pour

l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un

Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas si l’on désire procéder per-

sonnellement, suivre les instructions

suivantes.

Lire attentivement page 55 (ENTRE-

TIEN).

aDANGER

Laisser le moteur et le pot d’échappe-

ment refroidir jusqu’à ce qu’ils attei-

gnent la température ambiante, avant

d’effectuer les opérations successives,

afin d’éviter des brûlures possibles.

aDANGER

Conduire avec des jantes endomma-

gées compromet sa sécurité, celle

d’autri et celle du véhicule.

Contrôler les conditions de la jante de

roue, si el le est endomm agée la faire

remplacer.

DEMONTAGE

◆ Positionner le véhicule sur la béquille ap-

propriée de soutien arrière, voir page 69

(POSITIONNEMENT DU VEH ICULE

SUR LA BEQUILLE DE S OUTIEN AR-

RIERE m).

◆ Placer une cale (1) sous le pneu pour

maintenir la roue en positio n après l’avoir

libérée.

◆ Bloquer, avec la clé prévue à cet effet, la

rotation de l’axe de la roue (2).

◆ Dévisser et enle ver l ’écrou (3) et récupé-

rer la rondelle (4).

Couple de serrage de l’écrou de la roue

(3): 100 Nm (10 kgm).

IMPORTANT Afin de faciliter l’extrac-

tion de l’axe de roue, s oulever modérément

la roue.

◆ Extraire l’axe de la roue (2) du côté gau-

che et garder la rondelle (5).

IMPORTANT Baisser la chaîne (6) à

l’extérieur de la couronne dentée (7).

◆ Faire avance r la roue et libérer la chaîne

de transmission (6) de la couronne den-

tée (7).

◆ Extraire de la partie arrière la roue du

bras oscillant, en faisant attention lors-

qu’on extrait le disque de l’étrier de frein.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

aATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein arriè-

re après avoir enlevé la roue, car les

pistons pourraient sortir de leurs loge-

ments en causant une fuite du liquide

des freins. Si cela arrive , s’adresser à

un Concessionnaire Officiel APRILIA qui

effectuera l’intervention d’entretien.

IMPORTANT Sur le côté gauche du

bras oscillant la plaqu e (8) de support de

l’étrier de frein (9) reste installée.

Agir avec précaution. Si le groupe de la

transmission fi nale (10) est instal lé sur le

support de l’amortiss eu r de couple (11), ne

pas renverser ni tourner en position hori-

zontale du côté de la couronne (A) la roue

arrière, le groupe de la transmission finale

pourrait s’extraire en tom bant avec la pos-

sibilité d’endommager la couronne dentée

(7).

IMPORTANT La dépose du groupe

de la transmission finale n’est pas néces-

saire si la roue est placée en position de

marche (verticale) ou en position horizon-

tale avec la couronne dentée dirigée vers

le haut et bien fixée, dans les deux cas,

pour éviter le renversemen t.

IMPORTANT Ne pas dévisser en

aucun cas les six écr ous (12). L e groupe de

la transmission finale s’extrait completè-

ment du support de l’amortisseur de couple.

◆ Extraire, parallèlement à l’axe de roue, le

groupe de la transmission finale (10).

◆ Oter les quatre tampons pour amortissru

de couple (13) du support de l ’amortis-

seur de couple (11).

IMPORTANT Contrôler l’état des

quatre tampons pour amortisseur de co u-

ple (13); s’ils sont endommagés ou usés

excessivement, les remplacer, voir page

56 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE).

REASSEMBLAGE

IMPORTANT Introduire le groupe de

la transmission fin ale , paral lèlement à l’axe

de roue, en insérant les pivots d’entraîne-

ment dans les logements corr espondants

entre un ta mpon po ur amor tiss eur de co u-

ple et l’autre.

◆ Positionner les quatre tampons pour

amortisseur de couple (13) sur les loge-

ments adaptés se trouvan t sur les sup-

ports de l’amortisseur de couple (11).

◆ Introduire le groupe d e la trans miss ion fi-

nale dans le support de l’amortisseur de

couple (11).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

aATTENTION

Avant de procéder au réassemblage,

s’assurer que la plaque (8) de support

de l’étrier de frein (9) est positionnée

correctement; la boutonnière de la pla-

que doit être insérée dans la cheville

d’arrêt adéquate dans la partie interne

du support droit du bras oscillant.

Faire attention pendant l’introduction

du disque dans l’étrier de frein.

◆ Positionner la roue entre les supports du

bras oscillant au-dessus du soutien (1).

aDANGER

Ne pas introduire les doigts entre la

chaîne et la couronne dentée.

◆ Faire avancer la roue et positionner la

chaîne de transmission (6 ) sur la couron -

ne dentée (7).

◆ Appliquer unifo rmément une petite quan ti-

té de graisse sur l’axe de roue (2), vo ir pa -

ge 104 (TABLEAU DES LUBRIFI ANTS).

aDANGER

Risque de blessures.

Ne pas introduire les doigts pour ali-

gner les trous.

◆ Arrêter la roue jusqu’à aligner le trou

central avec les trous sur le bras os-

cillant.

◆ Tourner la plaque (8) de support, munie

de l’étrier de frein (9) avec le point d’ap-

pui sur la cheville d ’arrêt, jusqu’à l’aligner

avec les trous.

◆ Insérer la ronde lle (5) sur l’ax e de roue (2).

◆ Enfiler complètement l’axe de la roue (2)

du côté gauche.

IMPORTANT S’assurer que l’axe de

la roue (2) soit complètement introduit.

◆ Positionner la rondelle (4) et serrer ma-

nuellement l’écrou de la roue (3).

◆ Bloquer, avec la clé prévue à cet effet, la

rotation de l’axe de la roue (2) et serrer

l’écrou (3).

Couple de serrage écrou de la r oue (2–

3): 100 Nm (10 kgm).

◆ Veiller à ce que les composan ts su iva nts

ne soient pas salis:

– pneu;

– roue;

– disques de frein.

aATTENTION

Après le remontage tirer plusieurs fois

sur le levier d u frein arrière et contrôler

le bon fonctionnement du système de

freinage.

Il est conseillé de faire contrôler les

couples de serrage, le centrage et

l’équilibrage par un Concessionnai re

Officiel APRILIA afin d’éviter tout incon-

vénient pouvant causer de graves dom-

mages au pilote et/ou à autrui.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

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352,!"%15),,% $%3/54)%.

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◆ Desserrer la molette (1).

◆ Extraire le support à fourche (2) et l’ex-

traire du logement de la béquille.

◆ Introduire la cheville de support (3).

◆ Répéter les opérations précédentes sur

le côté opposé de la béquille.

◆ Oter les deux pr otections de l a chaîne de

transmission, voir page 74 (DEPOSE

DES PROTECTIONS DE LA CHAINE

DE TRANSMISSION).

◆ Actionner à fond le levier de frein avant

(4) en interposant une petite pièce en

carton (5), positionner un collier en plas-

tique (6) de façon à maintenir actionné le

levier de frein avant.

aDANGER

Soulever le véhicule en agissant uni-

quement sur les deux supports du bras

oscillant.

◆ Insérer, du côté arrière du véhicule, la

béquille et la p ositionner de façon à ce

que les deux pivots de su pport (3) se po-

sent sur la par tie in férieure des supports

de bras oscillant:

– le support droit (Pos.A);

– le support gauche (Pos.B).

◆ Extraire les chevilles de support (3) et

les positionner en butée avec le bras os-

cillant.

◆ Serrer les deux pommeaux (1).

◆ Pousser en avant la béquille (7) jusqu’à

poser le pivot de support (3), sur le côté

droit, sur la plaquette de fixation ar rière

de la prote c tion inférieure de la chaîne.

IMPORTANT Se faire aider par une

personne à mantenir le véhicule en po si-

tion verticale avec les deux roues ap-

puyées au sol.

◆ Appuyer avec un pied sur la béquille (7)

sur la partie arrière.

◆ Pousser vers le bas la béquille (7) jus-

qu’à la fin de course (voir figure).

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352,!"%15),,%$%3/54)%.

!6!.4m

IMPORTANT Pour le posit ionnement

du véhicule sur la béquille de souti en av ant

il est nécessaire de se munir de la béquille

de soutien arrière adaptée m.

◆ Positionner le véhicul e sur la b équill e ap-

propriée de soutien arrière m, voir page

69 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE

SUR LA BEQUILLE DE S OUTIEN AR-

RIERE m).

◆ Positionner les deux rondelles adaptées

(8) sur les extrémités supérieures (9) de

la béquille.

◆ Enfiler simultanément les deux extrémi-

tés sur la béquille (9) dans les deux trous

(10) se trouvant aux extrémités inférieu-

res de la fourche avant.

◆ Appuyer un pied sur la béq uille (11) da ns

la partie avant.

◆ Pousser vers le bas la béquille (11) jus-

qu’à la fin de course (voir figure).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

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Lire attentivement page 55 (ENTRE-

TIEN).

Ce véhicule est doté d’une chaîne du type

sans attache rapide.

aATTENTION

Un relâchement exce ssif de la chaîne

peut causer du bruit ou le battement de

celle-ci avec l’usure conséquente du

patin et de la plaque de guidage de la

chaîne.

Contrôler périodiquement le jeu de la

chaîne et la régler, si nécessaire, voir

page 70 (REGLAGE).

Pour remplacer la chaîne, s’adresser

exclusivement à un Concessionnaire

Officiel APRILIA, qui garantira un service

soigné et rapide.

Si l’entretien n’est pas effectué correc-

tement, la chaîne pe ut s’user prématu-

rément et le pigno n et/ou la couronne

peuvent s’endommager.

aATTENTION

Exécuter l’entretien plus souvent si l’on

utilise le véhicule dans des conditions

difficiles ou dans des lieux poussiéreux

ou boueux.

CONTROLE DU JEU

Pour contrôler le jeu:

◆ Arrêter le moteur, v oir pa ge 51 (AR RET).

◆ Positionner le véhicule sur la béquille ap-

propriée de soutien arrière, voir page 69

(POSITIONNEMENT DU VEH ICULE

SUR LA BEQUILLE DE S OUTIEN AR-

RIERE m).

◆ Mettre le levier de changement de vites-

se au point mort.

◆ Contrôler que l’oscillation verticale, dans

un point intermédiaire entre le pignon et la

couronne dans la branche inférieure de la

chaîne, est comprise entre 35–45 mm.

◆ Tourner la roue manuellement de façon

à pouvoir cont rôler l’osci llation ver ticale

de la chaîne même en d’aut res posit ions;

le jeu doit rester c onstan t dans toutes les

phases de rotation de la roue.

aATTENTION

S’il devait y avoir un je u supérieur en

certaines sections, cela veut dire que

des maillons sont allongés ou grippés,

en ce cas, s’adresser à un Concession-

naire Officiel APRILIA. Pour éliminer le

risque de grippage, lubrifier fréquem-

ment la chaîne, voir page 71 (NETTOYA-

GE ET LUBRIFICATION).

Si le jeu est uniform e et s upérieur à 45 mm

ou inférieur à 35 mm, effectuer le réglage,

voir page 70 (REGLAGE).

REGLAGE

Si après le contrôle un réglage de la ten-

sion de la chaîne e st nécess ai re, dess erre r

la chaîne pour augmenter le jeu, tendre la

chaîne pour diminuer le jeu.

◆ Positionner le véh icule sur la béqui lle ap-

propriée de soutien arrière, voir page 69

(POSITIONNEMENT DU VEHICULE

SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AR-

RIERE m).

◆ Bloquer, avec la clé prévue à cet eff et, l a

rotation de l’axe de la roue (1).

◆ Desserrer l’écrou (2).

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

IMPORTANT Pour le centrage de la

roue, des repères numérotés sont prévus,

qui sont reliés au m ouv em en t de s m ol ette s

de réglage (3) (4).

Ces repères se trouvent à l’intérieur des

deux fentes (5) (6) situées sur les supports

de bras oscillant, a ntérieurement à l’axe de

roue.

◆ Manoeuvrer les molettes de réglage

gauche (3) et droite (4) et régle r le jeu de

la chaîne en contrôlant, sur les deux cô-

tés du véhicule, que les mêmes repères

correspondent dans les fentes (5) (6).

◆ Bloquer, avec la clé prévue à cet effet, la

rotation de l’axe de la roue (1).

◆ Serrer l’écrou (2).

Couple de serrage écro u de la roue (1)

(2): 100 Nm (10 kgm).

◆ Vérifier le je u de l a chaîne, voir page 70

(CONTROLE DU JEU).

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAI-

NE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE

Contrôler aussi les parties suivantes et

s’assur er que la chaîne, le pignon et la

couronne n’aient pas:

– les rouleaux endomma gés;

– les axes desserrés;

– des maillons secs, rouillés, aplatis ou

grippés;

– une usure excessive;

– des bagues d’étanchéité manquantes;

– des dents du pignon ou de la couronne

excessivement usées ou endomma-

gées.

aATTENTION

Si les rouleaux d e la chaîne so nt en-

dommagés, les axes sont desserrés

et/ou les bagues d’étanchéité sont en-

dommagées ou manquantes, il faut

remplacer tout le gr oupe de la chaîne

(pignon, couronne et chaîne).

aATTENTION

Lubrifier souvent la chaîne, surtout si

l’on remarque des parties sèches ou

rouillées.

Les maillons aplatis ou grippés doivent

être lubrifiés et remi s en condition de

travailler.

Si cela n’est pas possible, s’adresser à

un Concessionnaire Officiel APRILIA qui

effectuera le remplacement de la chaî-

ne.

◆ Vérifier enfin l’usure du patin de protec-

tion du bras oscillant.

NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

aATTENTION

La chaîne de transmission est équipée

de bagues d’étanchéité parmi les

maillons qui ont la tâche de ma inte nir la

graisse à l’intérieur.

Faire très attention pour le réglage, la

lubrification, le lavage et le rempl ace-

ment de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne avec des jets

d’eau chaude, de vapeur ou d’eau à haute

pression, ni avec des solvants à haut de-

grés d’inflammabilité.

◆ Laver la chaîne avec du mazout ou du

kérosène. Si elle est sujette à se rouiller

rapidement, augmenter les opérations

d’entretien.

Lubrifier la chaîne tous les 500 km (312 mi)

et chaque fois que ce sera nécessaire.

◆ Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la

lubrifier avec de la graisse spray pour

chaînes scellées, voir page 104 (TA-

BLEAU DES LUBRIFIANTS).

aATTENTION

Les lubrifiants pour chaînes qui se trou-

vent dans le commerce peuvent conte-

nir des substances dangereuses pour

les bagues d’étanchéité en caoutchouc

de la chaîne.

IMPORTANT Ne pas utiliser le véhi-

cule tout de suite après la lubrification de la

chaîne car le lubrifiant, par l’effet de la for-

ce centrifuge, serait vaporisé vers l’exté-

rieur en tachant les zones limitrophes.

usage et entretien Pegaso 650 I.E.

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Lire attentivement page 27 (CARBU-

RANT) et page 55 (ENTRETIEN).

aDANGER

Risque d’incendie.

Attendre que le moteur et le silencieux

d’échappement soient complètement

refroidis.

Les vapeurs de combustible sont nuisi-

bles pour la santé.

S’assurer, avant de p rocéder, que la

pièce où l’on travaille a un rechange

d’air adéquat.

Ne pas inhaler les vapeurs de carbu-

rant.

Ne pas fumer, ni utiliser de flammes li-

bres.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT

DANS L’ENVIRONNEMENT.

◆ Positionner le contacteur principal sur “1”.

◆ Enlever la selle, voir page 21 (DEBL OCA-

GE/BLOCAGE DE LA SELLE).

◆ Dévisser et enlever la vis centrale (1).

◆ Garder la rondelle (2) et le tampon en

coutchouc (3).

~Dévisser et enlever les trois vis (4).

◆ Débrancher le connecteur électrique (5)

de la pompe d’alimentation.

aATTENTION

Lors du remontage, s’assurer que le

connecteur électriqu e (5) est branché

correctement.

aDANGER

Positionner sous les attaches rapides

(6) et (7) un chiffon propre p our absor-

ber la petite quantité de carburant qui

sortira de celles-ci après la décon-

nexion.

◆ Décrocher et extraire les attaches rapi-

des (6) (7).

aDANGER

Pendant le remontage, s’assurer que

les attaches rapides (6) (7) ont été intro-

duites correctement.

En travaillant du côté gauc he du véhicu-

le:

◆ Déplacer modérément vers l’extérieur le

carénage (8).

IMPORTANT Marquer les deux

tuyaux (9) (10) pour les introduire d ans leur

raccord correspondant, lors du remontage.

◆ Extraire vers le bas les deux tuyaux (9)

(10):

– tuyau (9) = trop-plein du réservoir;

– tuyau (10) = de drainage de l’eau du

bouchon réservoir.

aDANGER

Pendant le remontage, s’assurer que

les tuyaux (9) (10) ont été introduits cor-

rectement.

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