uso e manutenzione
aprilia part# 8201790 |
Classic 50 |
aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number
N° |
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IRL |
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In questo libretto sono raccolti i dati principali e le istru - zioni necessarie alle normali operazioni d’uso e manu - tenzione del motociclo.
Per interventi di controllo e revisione non facilmente eseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportuno rivolgersi ai nostri Concessionari che garantiscono un servizio accurato e sollecito.
Per conservare il Vostro motociclo Aprilia in perfetto sta - to di efficienza Vi raccomandiamo di esigere sempre ri - cambi originali e di rivolgervi, per le riparazioni, esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Aprilia. Nel richiedere i ricambi al Vs. concessionario, specifi - care il codice ricambi, punzonato su una decalco po - sta sotto al fianchetto laterale sx.
E ’ buona norma riportare, la sigla d’identificazione nell’apposito spazio riservato in questo libretto, per ri - cordarla anche in caso di smarrimento della decalco d’identificazione.
Libretto Cod. 8201790
Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di pre - avviso.
1
SOMMARIO |
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Pag. |
Caratteristiche tecniche ............................................... |
3 |
Dati di identificazione ................................................... |
7 |
Disposizione comandi.................................................... |
8 |
Norme per l’uso ......................................................... |
11 |
Manutenzione e piccole riparazioni ........................... |
16 |
Impianto elettrico ....................................................... |
35 |
Scheda manutenzione periodica ............................... |
40 |
Pulizia della moto ...................................................... |
41 |
Lunga inattività del veicolo ........................................ |
41 |
2
CARATTERISTICHE TECNICHE
MOTORE |
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Modello ...................................... |
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AM3/5 H20 AUTOMIX. |
Tipo ................ |
monocilindrico a 2 tempi con immissione |
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lamellare. Raffreddamento a liquido con |
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circolazione forzata. Lubrificazione |
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separata. |
Cilindro .................................. |
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in lega leggera con riporto |
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superficiale di GILNISIL. |
Alesaggio e corsa ....................................... |
40,3x39 mm. |
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(Cilindrata: 49,7 cc.) |
Rapporto di compressione ...................................... |
12:1 |
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AVVIAMENTO
Elettrico.
FRIZIONE
A dischi multipli in lega leggera a bagno d’olio.
CAMBIO
Innesti frontali 5 marce.
Rapporti
1° - 3 2° - 2,6
3° - 1,52 4° - 1,22 5° - 1,04
TRASMISSIONE |
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Primaria ............................... |
ingranaggi a denti elicoidali |
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Rapporto 3,55 (Z=20/71) |
Secondaria .............. |
a catena 1/2’’x3/16’’ = rullo Ø 7,75 |
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Rapporto: 3,53 (Z=13/46) |
3
CARBURATORE |
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Modello ................................................................... |
SHA |
Diametro diffusore ................................................. |
12-14 |
Getto max ................................................................... |
62 |
Valvola gas ............................................................... |
n° 2 |
Galleggiante .......................................................... |
g. 3,5 |
FILTRO ARIA |
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In spugna. |
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ACCENSIONE |
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Tipo ............................................................... |
elettronica |
Anticipo ..................................... |
1,6 mm prima del P.M.S |
Candela ......................... |
Bosch W3 cc - Champion N2C |
ALIMENTAZIONE |
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Rodaggio (500 km) ............. |
benzina super N.O. min. 97 |
In seguito ............................ |
benzina super N.O. min. 97 |
Capacità serbatoio |
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carburante ............................... |
12 lt. di cui 3 lt. di riserva |
Capacità del serbatoio olio |
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lubrificazione separata ......... |
1,4 lt. di cui 0,4 lt. di riserva |
LUBRIFICAZIONE |
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Cambio e trasmissione primaria ................ |
kg. 0,750 olio |
(Vedi Tabella Lubrificanti pag. 42 n° 3) |
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RAFFREDDAMENTO
A liquido con circolazione forzata tramite pompa centri -
fuga. |
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Capacità del circuito |
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di raffreddamento ................... |
900 cc. (miscela di acqua |
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con liquido antigelo al 60%) |
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(vedi Tabella Lubrificanti) |
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Temperatura minima di esercizio .......................... |
-17°C |
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TELAIO
Struttura a doppia culla continua in acciaio ad alta resi - stenza.
FORCELLONE
In acciaio montato su silent-block.
SOSPENSIONI |
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Anteriore .............................. |
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forcella teleidraulica Aprilia |
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a perno centrale, steli ø 32, |
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escursione 140 mm |
Posteriore ............. |
monoammortizzatore idraulico con 3 |
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posizioni di regolazione |
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precarica molla. |
Escursione ruota post. |
......................................110 mm. |
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FRENI |
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Anteriore ...................... |
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a disco ø 230 mm con comando |
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idraulico. |
Posteriore .................................... |
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a tamburo ø 118 mm. |
PNEUMATICI |
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Anteriore ......................................................... |
2,75’’x18’’ |
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pressione di gonfiaggio: 1,7 Bar |
Posteriore .................................................... |
120/90x16’’ |
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pressione di gonfiaggio: 1,9 Bar |
Cerchi: |
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Anteriori: ......................................................... |
ø18’’x1,6’’ |
Posteriori: ..................................................... |
ø16’’x3,00’’ |
DIMENSIONI |
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Lunghezza max ............................................... |
2162 mm |
Interasse (centro asola) |
...................................1462 mm |
Larghezza manubrio .......................................... |
700 mm |
Altezza max da terra ........................................ |
1130 mm |
Altezza sella da terra ......................................... |
720 mm |
Altezza pedane da terra |
.................................... 295 mm |
5
IMPORTANTE: Una pressione troppo bassa comporta una guida poco precisa, la tendenza ad oscillare e, nel caso estremo, difficoltà di mantenimento della traiettoria; inoltre si avrà un forte aumento dell’attrito di rotolamento.
Le conseguenze sono: alto consumo di carburante e ve - locità massima ridotta.
L’inconveniente puó provocare un danneggiamento del - la copertura a causa dell’eccessiva deformazione loca - le.
NOTE: La pressione dei pneumatici deve essere misurata quando questi sono a temperatura ambiente, cioè quando la motocicletta non ha percorso nelle ultime 2 o 3 ore piú di 1 km.
ATTENZIONE: Misurare spesso la profondità del battistrada e se questo risultasse consumato piú del limite consentito, 2-3 mm sostituire il pneumatico.
-Ispezionare spesso il pneumatico e controllare che non vi siano rotture o tagli.
-Rigonfiamenti ed ondulazioni irregolari denotano danneggiamenti interni che richiedono la sostituzione immediata del pneumatico.
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DATI DI IDENTIFICAZIONE
I numeri di omologazione del telaio sono impressi sul cannotto di sterzo lato sinistro (fig. 1).
La sigla di identificazione del motore, è impressa nell’ - apposito spazio sotto il carter del pignone (fig. 2).
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DISPOSIZIONE COMANDI
I dispositivi di comando del CLASSIC sono posizionati secondo le indicazioni delle figure 3, 4 e sono i seguen - ti:
FIG. 3
1)Pedale comando cambio.
2)Pedale comando freno posteriore.
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FIG. 4
1)Leva comando frizione.
2)Deviatore luci (posizione - anabbagliante).
3)Comando indicatori di direzione
4)Avvisatore acustico.
5)Leva comando freno anteriore.
6)Pulsante avviamento elettrico.
7)Manopola comando acceleratore.
8)Contachilometri con parzializzatore
9)Spie indicatori di direzione.
10)Spia accensione luci.
11)Spia riserva olio.
12)Pomello azzeratore.
13)Spia cambio folle.
14)Spia temperatura acqua.
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SERRATURE
Il motociclo è dotato di una sola chiave che puó aziona - re:
-blocchetto di accensione / bloccasterzo (fig. 5)
-serratura casco (1-fig. 6)
-bauletto portaoggetti (2-fig. 6).
LA CHIAVE DI ACCENSIONE HA 3 SCATTI
1)Rotazione in senso orario - ON = acceso
2)Posizione centrale - OFF = spento
3)Rotazione in senso antiorario - LOCK = bloccasterzo
ATTENZIONE:
Per azionare il bloccasterzo è necessario:
-girare il manubrio a fondo corsa lato sx;
-spingere la chiave verso il basso;
-rilasciare la chiave;
-girare la chiave in posizione "LOCK".
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NORME PER L’USO |
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Pag. |
Rodaggio .................................................................... |
12 |
Avviamento ................................................................. |
13 |
Partenza ..................................................................... |
14 |
Cambio marce ............................................................ |
14 |
Arresto del motore ...................................................... |
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NORME PER L’USO
-Prima di avviare il veicolo per la prima volta, control - lare che i pneumatici siano gonfiati alla pres-sione stabilita (1,7 Bar anteriore - 1,9 Bar posteriore) e riempire il serbatoio del carburante con benzina.
Rifornire con olio (vedi Tabella Lubrificanti) il serbatoio della lubrificazione separata (fig. 19).
-Controllare il livello del liquido di raffreddamento (pag. 30).
ATTENZIONE: il motore non deve assolutamente funzionare alimentato da miscela reperibile presso i distributori.
RODAGGIO
Il primo periodo è molto importante per il successivo rendimento del motore. Si consiglia di riscaldare il moto - re, prima di partire, facendolo funzionare per alcuni mi - nuti a basso numero di giri e di non sfruttarlo al massimo delle sue prestazioni.
Completati i primi 500 km fare eseguire il 1° tagliando presso un concessionario APRILIA.
AVVERTENZA IMPORTANTE: Nel caso si rimanesse senza olio nel serbatoio della lubrificazione separata, evitare di usare il veicolo per non danneggiare irreparabilmente il motore. Effettuare quindi lo spurgo dell’impianto (vedi "Lubrificazione separata" e fig. 14 pag. 19) dopo aver fatto rifornimento con olio specifico.
Disco e pastiglie del freno anteriore richiedono un perio - do di rodaggio (circa 500 km) prima di raggiungere le condizioni di rendimento ottimali.
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AVVIAMENTO
-Aprire il rubinetto serbatoio (fig. 7) ruotandolo in posi - zione ON.
-Inserire la chiave di accensione e ruotarla nella posi - zione ON.
-Se il motore è freddo, inserire lo starter abbassando la levetta del carburatore (fig. 8).
-Mettere il cambio in folle.
-Premere quindi il pulsante START.
-Ad avviamento del motore avvenuto, attendere alcuni secondi, quindi ruotare decisamente, a fine corsa la manopola del gas, azionando così il disinserimento automatico dello starter (si avvertirà uno scatto metallico).
-A motor e caldo , l’avviament o v a eseguit o senza l’inserimento dello starter.
N.B. Il motore non deve rimanere acceso con batteria o regolatore di tensione staccati; ció pregiudicherebbe irreparabilmente l’impianto elettrico.
AVVERTENZA IMPORTANTE: Evitare di premere il pulsante start a motore avviato per non danneggiare il motorino di avviamento.
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PARTENZA
Dopo aver fatto riscaldare il motore, tirare la frizione, inserire la 1° marcia (pedale del selettore cambio ver - so il basso (fig. 9). Lasciare quindi la frizione gradual - mente e contemporaneamente ruotare la manopola del gas.
CAMBIO MARCE
Togliere il gas, tirare la frizione, sollevare la leva del cambio verso l’alto per passare alle marce superiori. Viceversa spingere verso il basso per passare alle marce inferiori.
ATTENZIONE:
-Prima di guidare la motocicletta, è bene familiarizzare con i comandi e le loro funzioni, riportate in questo libretto di uso e manutenzione.
-Consultare il vostro concessionario Aprilia per quanto non riusciate a capire bene.
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