JAGUAR XJS User Manual [fr]

MANUEL D'ENTRET- - 4

VOLUME 2

COMPREND LES "CTIONS

MOTEUR 5.3 L

CONTROLE ANTl-POLLUTION 4.0 L

CONTROLE AN1-1-POLLUTION 5.3 L GESTION DU MOTEUR 4-0 C GESTION DU MOTEUR 5.3 L SYSTEME D%ALlMEMTATlONd,U L SVSTEME D%AtlMENTATIOM5.3 L

CIRCUIT DE REFROIDISSEMET\.I'T41.0 L

CIRCUIT DE REFROIBISSEMENT 5.3 L

SYSTEME DTCHAPPEMENT4.0 L SYSTEME DTEGHAPPEMENT 5.3 L

~ubitixp r li.ehnic*ii Publrraliian%jaguar Car*i Fimiteel

P u b i ~ ~ i i oP nt k r Va. ]fi%11 040612 0

TASLE DES FIIATIERES

AMQRTISSEURS DE CWAINE DE DISTRIBUTION ..........			REMPMCEMENT .....	12.65.50			........ 12-2-34
AMORTISSEUR ET POULIE DE ViLEBREQUIN .............			REMPMCEMENT .....	12.21.01		........	12.2-55
ARBRES A CAMES..	....................................REMPUCEMENT.. ...			12.13.01		........	12.2-12
CARTER A HUILE .......................................			REMPLACEMENT .....	72.50.44		........	12.2-59
CHAINE DE DISTRIBUTION ..............................			REMPLACEMENT ..	m..12.65.12		........	32-2-33
CHEMISES DE CXINDRE ...............................			REMPLACEMENT .....	32.2527		........	12.2-44
CLAPm DE DECHARGE DWUILE ........................			REMPLACEMENT .....	12.60.56		........	12.2-64
CONDUITES D'ALIMENTATIONEN HUILE
DE S ARBRES A CAMES .................................			REMPLACEMENT .....	12.W.W		........	12.2-14
COUSSINET DE BIELLE -JEU MOTEUR ..................			REMPUCEMENT .....	12.17.16		........	12.2-47
COUSSINET DE PALIER PRINCIPAL DE
VILEBREQUIN -JEU MOTEUR ...........................			REMPLACEMENT .....	12.21.39		........	12.248
CULASSEL ............................................			REVISIQN ............	12.29.29		........	12.2-18
DOUILLES DE BOUGIE ..................................			MONTAGE ...........	12."9,	7	........	12.2-27
ENSEMBLE FILTREA HUILE .............................			REMPLACEMENT .....	12.60.04		........	12.2 4 2
ENSEMBLE MOTEUR	...................................		REVISION ............	12.41.05		........	12.2-75
ENSEMBLE MOTEUR~QITEDE V1TE5SE" ...............			DEPOSVREPOSE .....	12.37.01		........	12.2-70
ENSEIBLE MNNEAU SANDWICH ......................			RENTPMGEMENT .....	12.W.45		........	12.2-80
FILTRE DE REPRISEUHUILE ............................			REMPUCEMENT .....	12.60.20		........	12.2-64
FLEXIBLE WALIMENTATION DU REFROIDISSEUR							22.2 4 2
D'HUILE ...............................................			REMPLAEERIENT .....	12.60.74		........
FLEXIBLE DE RETOUR DU REFROIDISSEUR DWHUJLE ......			REMPLAEMENT .....	12.60.76		........	12.2-61
JEU DE S SOUPAPES	.....................	a........	,.... GONTROLWREGLAGE "1.29.48			........	12.2-15
JOINT DE CARTER DE DII"1RIBUTION ....................			REMPLACEMENT .....	12.85.0L .......			"1.2-29
JOINT DWUILE ARRIERE DU VILEBREQUIN ..............			REMPUCEMENT .....	12.21. 20		........	12.2-53
JOINT D'HUILEAVANT D u VILEBREQUIN ................			REMPLACEMENT .....	12.21.14		........	12.2-55
MOTEUR ...............................................			DEPISTAGE DES
		a	PANNES .............	52.00.00		........	12.2-05
MOTEUR. ......................................	-JEU MOTEUR		,.DESCRIPTION . . . . . a . *	12.00.00		........	12.243
PISTONS ET BIELLES			REMPLACEMENT .....	12.17.01		........	72-2-38
PISTONS ET BIELLES-JEU MOTWUR ...................		S	REVISION .....*......	"1.17.10		........	72-2-40
PLATEAU D%PPUI ...................			,REMPUCEMENT .....	12.53.30		........	12.s-53
POMPE A HUILE ........................................			REMPLACEMENT .....	12.10.26		........	V2,-65
POMPE A HUILE ........................................			REVXSIQN ............	12.60.32		........	12.2-87
PRESSIONS DES CYLINDRES ...........................			CQNTROLE ..........	12.25.01		........	12.2-25
REFROIDISSEUR D%IIUILE ...............................			REMPLACEMENT. ....	12.60."		........	12.2-61
WCLE MOTEUR -ARRIERE .............................			REMPUCEMENT .....	12.45.08		........	12 . 249
TENDEUR DE CHAINE DE DlSTRIBUIlON ................			REMPLACEMENT.....	133.65. 28		........	12.2-36
VILEBREQUIN ..........................................			REMPUCEMENT .....	12.21."		..,..... 12.2 4 0
VOLANT ...............................................			REMPMCEMENT .....	12.53.07		........	12.2-54

MOTEUR 5.3 LITRES

12.2 - 2

Evfars 91

Mont&en V B 60 degr&, le moteur comprend douze cjrlindrtis -six par ligne -chacun ayant un aldsage da $30mm et une course de 79 mm, ce qui donne une cylindrde d e 5343ccsntim&trescubes, Sur chaque ligne de cylindra, un arbre 8 r=amç.sen tete unique actionne deuxsoupape8 par cylindre, Lecarburant arrive B ckaquecylindre par le biais d%n iajeaieur, aliment4 L paeir d'une conduite de carburant régulée, Llalirnantation en air est assurée par des &purateurs dkir 8 dlhment papier sur chaque ligne de wlindres. Afin dfobscn/erles dispositions reglementeriras anvi- gueur dans ceeains pays et pour minimisor les entanations en période de préchauflage, da l'air d'sppoint est transmis aux ~011~6Leursd'échappement psr le biais d k n e canalisation d'air afin de promouvoir l'oxydation, jusqu%ce que les convert-isseurscalaly.liquesaienlanc'ini leur eBcacit4 optimale, Toutes lesfanclions du moteurclont commanddes par un syriferne integr6 de gestion de moteur qui comprend un module de diagnootlique informatique embarque (dit OB&).

COMSTRUUiIOPLI

Le carier-motsur jupe est fabriqu6 en alliage dtaluminiurn et son &tagesuperieur decouvert abrite des chemises de cylindre humides en fonte B emboîtage coulissant.

A I7nSrçjriaurdu carler-moteur s e trouve le viiebrequin,fabriqud en acier forge et cernant6 au nitrocarbone pour permetlrlIkoblention dkune finition de trhs haute qualit6 sur les s u ~ a e edes prtftdç: et pour augmenter la dur6e d e vie des tourillons. Le vilebrequin est supporlb par sept chapeaux de paliers principaux, avec des paliers en bronze au plomb s u r des coussinets fendus renforcds B I%aciere l recouvetts dyndiurn au plomb. Le jeu axial du vilebrequin est limicdpar des demi-disques de butBe montes de chaque côte du palier central, Les engrenages et les poulies qui entrainent la chaine de distribution et les courroies dkntrainemsnl externes sont elavet6s sur la nez du vilebrequin et immobilisés au moyen cfhn boulon imperdable monte sur IkexlrBmit6 du vilebrequin.

Les bielles en H sont fabriquees en acier forgd, Les bagues de pied de bielle sont en bronze au plomb renforce B Ikcier el:usinees aux dimensions aprhs avoir et4 presshes dans les kieltes, Les paliers de tete de bielle sont en bron- ze eu plomb sur des coussinets fendus renforces B !%acier et recouvefls dyndium au plomb,

Les pistons sont fabriques en alliage dkalurniniurn et leur couronne est plus ou mains lncuwde pour donner des r~pporl';vslumétriques 81evhs ou ordineires en fonction des beeoins du marche, Les pistons sont dotes chacun de trais segments: deux ssgments suphrisurs de compression et un aegmenl rgcleur d%uile infhrieur, Las pistans fondionnent sur des axes en acier trempe qui sont doportes vers le c6Ié dfâRaque par rapparr B Ia ligne mddiane du piston*

Une caractdristique impar2ante du moteur rdsida dans le conception de s e s culasses en alliage dkaluminiurn..Les culasses se senrent d e la chambre de combustion "May Flrebail" qui, d e par si-conception, praeure un meilleur rnt3iange carburantlair et une combustion contr5lde et uniforme, GBBqualit&?;de combustion ""propre" -Tiâvorisent les4conomies da carburent et permanent dkbsenrer les r4giementalions de plus en plusa6v&resen rnetiere df6manations, Les culasses abritent le bloc d e poussoirs (parlmamee) dans lequel luarbre6 cames unique par ligne de cylindres hnrstionne directement, avec deux soupapes en acier par qlindre dispo~desen ligne qui londionnenl dans des guides en fonto. Chaque soupape compte deux reesorts do soupape et. est actionnee par !%arbreiicames par le biais d'un pournoir en fonte caulé?een coquille a v w reglase du jeu par rondelles d46ppaisseur.

Les arbres i1 amer;, fabriques en fonte avec der;cames coquill&es,sont retenus par des chapeaux usines en aluminium. Le bloc de poussoirs mit en alliage dkluminiurn fondu et coi86 dbun couvercle fabriqué dans le marne materiau,

L"sntr8lnementdes arbres B mmes est assure par une chainesimple en "duplexe, qui incorpore /%arbresecondaire dansail sequence dkentrainement, Centrainement d e la chaîneest assure par levilebrequin et sa Pension est contr6- lbe par unilame de tension et partrois ailettes amoftisçanlcs. Le distributeur est ~ o m m a n d dpar lkrbbre secondaire au moyen d'un jeu de reducteurs hélicoïdaux.

Quatre courroies dketrainemenl rcxlernes t;ituei?esB l'avant du moteur sont actionndes par une poulie sur Ie nez du vilebrequin. Les quatre courroies entraînent lez; organes suivants:

1 Lelternateur;

2 Le compresseur de climatisation et Ia pompa air; 3 t e pampe eau et la pompe de direclion assist6e; 4 Le ventilerteur,

Saus la vilebrequin setrouvent deux &cransd6flecteurs. Ils empochent I%uile sl%treaspirBe el projetee dans le vilebrequin, ce qui rdduit 1"s turbulences et par cans6quent les pefies de puisance, Boulonne & la face inidrisure du vilebrequin s e trotive un panneau sandwich en aluminium; l'avant de ce panneau constitue le socle du moteur et Ikrrihre est 6vasd pour permettre à I%uile d%ç-tfteindrele carter huile en t61e emboutie, Le caeer i3 huile est fixe au panneau sandwich au moyen de boulons,

MOTEUR 5,"LITFDES

WSTEME DIE, GMA1SWAE

SYSTEME DE REFWQIDISSEMENT WHUILE PAR CIRCUIT DE DEGMARGE

Uhuila est entrainde B parlir du caser par le biais d'un filtre-tamis mont6 dans le flexible dkaspiration*Chuile sous pression est aliment&epar le biais de canalisations internes dans le bl ylindres jusqutâ la tate de filtre, LB, I%uife est rdgulee par un clapet de decharge situ&dans la tdte d e filtre. %ut surplus d%uuile est rretnvoyd au côtd aspiration de la pompe 21 huile par un refroidisseur el il est prdvu un clapet d%quilibrage pour diriger l'huile directement au cafler en cas dksbruration du rekoidiçeeur, Une fois le clapet d e decharge paas4, I%uile estfiltrge: elle est de nou- veau rbgulde et, en cas d%sbstrucZion,le filtre estévit&,Chuile est ensuite alimenthe dans 11a eanaliserion d%uileprincipale pour erre distribude aux difi4rents organes du moteur,

SVSTEME DE REFRQIBISSEMENT WHUILE PAR GERCUIT PRINCIPAL

Cs système est identique au systhme de refroidissement par circuit de decharge jusqu" ce que le flux d%uife sait r6gul&par le clepet de dacharge, A partir de 15, Ie surplus d%uile est renvoyri;diredement au cota aspiration d e la pompe à huile, Le flux principal d%uile est alors dirige vers le filtre à huile: if est de nouveau reguld et, en cas clkbb-- truction, le syslhrne est eontaurn6, Aprli?afiltrage, la flux principal d%uîletraversa le refroidieseur, par le biais d'un r8guleleur pour dvifer les risques dkbbturetion, Apréa refroidimement, te flux principal d%uuile est alimente dans la canalisation d%uuile principale pour 5lre distribue aux difi&rentsorganes du moteur,

ALIMENTATiON AU MOTEUFI(POUR LES DEUX SVSTEMES)

L%uuitefiltrBesauspression est dirirgde de la canalisation d'huile principale aux sept paliers principeux et de la, I%uile pasça par les orifices fores dans le vilebrequin pour atteindre les paliers de tele de bielle, Une canalisation d%a(i- mentarion d%huilebranches & I'errihre du bloc-ylindres dessefi les paliers d'arbre carnes, aspirant de I%uile de fa cianalisation principale, Varbre secondaire est tubrifiri7 par d e I%uile en provenance de la canalisation principale qui passe par des oriiice~fores B Ikavat b l o ~ y l i n d r e ç .

Les gaz contournant Is piston sant reqcihs par le biais du çysthme dkadrnission pour maintenir un vide parZiel du carler-moteur el ainsi emplchar I'6chsppementdecs gmvvllrsI%tmosphbre.Ces gazsont expuIs4s.du carler-moteur par une conduite d%hratione.t.lachrie4I"evanrdu btacde poussoirs gauche et dirigdsvers un clapet d"4ration pasi- tive du cai2er-moteur (PCV) log4 dans I%puralc?urd'air gauche, Lorsque la manene de s gaz est fermec ou paeiellement ouverle, /es gaz contournent le piston sont aspires dans le collecteur dfaird"sdmisslon, Lorsque le manette des gaz estoLlveBe 6 fond, les gaz contournant le piston sont aspirt-sdane ie c6té ""propre" de l86purateurd%airgauche. Le but du clapet PCV est do protdger le carrer-moteur contre une depression trop iclflc3 engendrde soit per le colleGteur d%dmission soit par It6purateur dkir el par conséquent, de limiter une telle d4pressian lorsqukslle survient. De cette Safion,on obtient une depression ameptable constante quelle que soit la position de la manette des gaz, qu%lls soit fermee ou ouverle 8fond,

Ç'irSTEMEDE REFRBIDISSEMENT

Le refroidissement du moteur est assurd d e f a p n classique, iisavoir par la circulation d k n e solution dka u et d'anti- gel de bonne qualit&.Le pompe B eau est montee directement au4emur i du vilebrequin e t elle est entrain8r-r par le nez du vilebrequin grsce E\ une courroie d'entraînement en trais points (qui assure egsïlemenf l%ntrainement de la pompe de direclion raçsist6a). Le liquide de refroidissement est aliment8 dans le blac~ylindre spar le biais de canalisations e>rf;erncrsI.I est aspire du moteur vers le radiateur en passant par un thermostat, au renvoyh directement au moteur si la temperature du liquide est trop barne.

SVMKOME	CAUSE POSSIBLE	GOMTROLE	RENEDE
te moteur rricrache dans	M8lange trop failile	Vkrifier le niveau de CO	Ajurjter le rntslange eir/mr-
le rdsewoir d'air		des gaz soeenl du pot d'8-	burent
		chappement
	Fuita dkir clans les collec-	En cas de fuite lsiNIe-	Identifier les fuites el les
	leurs d%sdrnissian	ment), vaporiser du pro-	rdparer
		duit *'easystaTbeautour de
		Ié, zona suspecte. S'il y a
		faire, le rdgime moteur
		augmentera
Le moteur pciitarsrde	Fuite dkair s u niveau du	V&ri%er 1'8tanch4it4 d u	Rdparer les fuites. Au be-
	svcit&rnsd % b c h a ~ ~ s m e n lsvstI?rne		soin, r e m ~ l e c e r
	. .

Fuiteau niveaudessoupa- \lerifier le niveau d%C pesides guides dans les gaz d%chappement ets'il y a prgsence de vapeurs du cclrterfloteur

CBoposer la ou les eulasses et reviscir

Allumage retard4	Vdrifier le réglage de !'BI-Consulter 1s sadion RB-
	lumage	glage du moteur

Melange trop faible	Vérifier le niveau de CQ au
	niveau des gaz d%echeppe-
	ment
Rci?glsgedes soupapes in-	Varifier le reglage des ar-
correcl	bres iâ cames
Les soupapes; ne s e fer-	VBrifier le jeu des soupe-
ment pas	pes
	Veriller I%tal des guides
	de soupape

Consulter la sadion RB- giage du maleur

Ajuster le reglage des arbres A cames

Ajuster le jeu des soupaPe-

Remplacer les guides a u decalaminor la s u les cu- laaaeç

		Voir si ieû soupapes sont	Rhviser la ou los culasses
		logdes correctement
Le moteur ne rient pas le	Allumage mal regle	Varifier le rhglago de lkl-	Gansulter la sedion Rd-
ralenti		lumage	glrrgs du moteur
	Jeu des soupapes insuffi-	Vdrifler le jeu des soupa-	Ajuster le jeu des saupa-
	çant	Pes	Pee
	Jsint(s1 de culasse ddfec-	Rechercher la prci?sancede	Remplacer Içsls) joint(s1de
	lueux	fuite d%uile et d'eau	culasse
	Systenred'dchappemenl	Vair -71 y a obstruction	Enlever les obstruclions,
	abstru6		d u besoin, remplacer les
			pifrces
Le moteur ne tourne pas	Fila de haMerie taches s u	V&rifierI%itatdesfilsetdes	Nettoyer et resserrer se-
lorsqukontente de d6m-r-	bornes corrodees	bornes	lon les besoins
rer
	Baaerie dt.charg8e	Vdrifler t%tat de la haMerie	Charger ou remplacer se-
		à t'aide d'un hydromrélre	lon les besoins
	Le dcmarreur ne marche	Si IYntensitb des lampes	Daposer le dhmerreur; de-
	Pas	t6moinii baisse lorsque le	coincer le G O U F O R et~ ~re-
		contael. est mis, il sa peut	monter
		que Is démarreur soit
		coinch dan8 la Couronne
		d e demarrage
		V4rîfl-r Is propret6 et ia
		solidit6 des connexions
		du dkrnarraur

	CAUSE POSSIBLE	CONTROLE	REMEDE
Le moteur tourne mals	RBgiml- d u ddmârrsur	Vhrifier les fils et les bsr-	Serrer et neMayer les Bis
ne ddrnrirre pas	trop faible	mes de baMerie
		Vgrifier la chergo de la bal-	Charger ou remplacer la
		lerie	bâRerie

Allumage d6feetueux	AlPoaided k n n p i n m		élec-
	trode, maintenir f%lee-
	trodç: ii16 mm de la culas-
	se et demarrer le moteur is
	la main,	Une 6tincr;tle
	bleue doit sauter I%certe-
	ment entre Ike-tr6rnit6 de
	I"6leelradeet la culasse
	Si I%tincelle n k s t pas ea-
	titifaisante,	déposer	les
	bougies

S'il n" a pas; d%tincelle, ou en prdsenca dkundl'incellejaune o u hianche, v6- rifier le système &alluma- ge

Nenoyer les bougies et v6rificrr leur krtarlenienl, Les remplacer si elles sont usees

Aiimentatian en carburant			VgriPier	si	les injecteurs		Vair las sections our le
d8fectueuse			"cliqueRenti'.				SyslBme	injection et te
			VBrifiar le pression ducar-				Reglage du moteur
			buranr,
			Vhri-fler la tenaion su ni-
			veau de la pompe & carbu-
			rant
Le thermostat ne sksuvrt.			Deposer le thermostat et				Changer le thermostat
Pas			c3l"rectuer le lest			I k e u
			bouillenle
Jauge d&fectueuse			V6riRer avec I"quipernen2				Remplacer la jauge
			dkeçsai
Emeneur d6fectueux			Si las autres klsments du				Rempiacer It6rnoEeur
			circuit	marchent		bien,
			remplacer l%meMsur
Radiateur obslru6			Verifier	Ikuniforrnif6 ther-			Purger ou changer le ra-
			r n i q ~ dans~ e		le radiateur, ii		diateur
			savoir absence de points
			chauds ou froids et s'il y a
			&coulerneni d'eau au ni-
			veau du trop plein
Concentration		dkntigol	Déposer le bouchon du rd-				Vidanger le liquide de re-
trop foire			sewoir et vérifier			la con-	froidisçernent el faire le
			centration h !%-ided'unnky-				plein B l a	concentration
			drambtrrr				edhçluale
Courroie da ventilateur la-			'd6riFierta tension				Retendre la courroie
ehe
Courroie	de	ventilateur	Ouvrir le capot et procri.-				Remplacer la courroie
coupee			der ii une		inspection vi-
			suelle
Pompa	eau grippbe		Deposer ta courroie d'enChanger la pompe eau
			rrafnament et faire tourner

la poulie

Pas assez de liquide de ro-		Deposer le bouchon	du
froidissemenl		collecteur de tete et v8ri-
		fier le nitresu du Iiquide
RGgiage de l%llumac)e in-		Vkrifier le r6glage de l'al-
correcl		lumegc
Mélange	m r b u r a n ~ a i r VÉtrifier les niveaux de CO/
trop faible		MC
Thermostel incorrect		Dbpossr la thermostat et
		vhrifier visuel-lement	le
		relevé de teniplirature

Faire Ihppoint en liquide de rsfroi-dissement

Voir la section sur le Re- glage du moteur

Voir ta section sur le Re- glage du moteur

Remplacer le thermostat

42.2 - 6

M a r s 91

SurchauNe {suite)	Flexibles usagds	Metlre le moteur e n route	Remplacer les flexibles
		et le laisser .tourner jus-
		quf&ce qu7l aeeigne la
		tisrnp, de service, Voir s'il y
		a affaissement des flexi-
		bles
	Fuite s u niveau du ou des	DITpaser le bouchon du	Remplacer lefs)joint4s) de
	joints de culassa	eallecteur deltite, Remplir	culasse
		le collecteur dkeau. faire
		tourner le moteur jusqut&
		CC qu'il soit chaud. Pous-
		ser le r6gime moteur et re-
		venir au ralenti. Vair s'il y
		a des bulles dans ]%au
	Reglage des soupapes in-	Vkriiierle réglage dessou-	Pajuster le rdglage des sou-
	correct	papes ii Ikaide de Ikdl	papes
		c3993

Ressofl du bouchon de rradjsteur dri"feCIuoux

Monter le bouchon sur 1%- Monrer un bouchan neuf quipernent de conZroie de

pression etv8rilIer la pression du ressrsil

Surehaunce au ralenti	Accouplement Torquatrol		MeMre le moteur en roule	Monter un accouplement
	en roue libre		et vair si Ie gros ventila-	Torquatrot neuf
			raur tourne
Pas de pression d'huile	EntraTnernenl d e 18 pom-		BBmanter la pompe et 1%-	Rhviser s u remplacer Ié-1
	pe	huile dbfecrueux	s p e ~ t evisuellementr	Pompe
	Indicateur d6fectueux		Vdrifier rsvcjc l'8quiparnsnl	Changer I'indicatcur
	Par; d%uile dans la carlor		Mesurer Ithuuile	Faire le point d'huile
	Filtre d u tuyau de reprise		Daposer le carter et le	Nettoyer le filtre du tuyau
	d%uile obstrue		tuyau de reprise	de reprise
Le moteur nk-neint pas s a	te thermaatat ne sir ferme		Deposer le thermoslet	Remplacer la thermostat
ternpbreture de service	pas
	Le	ventilateur euxilisire	Varifier le circuit d e relais	Remplacer le relais
	reste en service		Vdrifier le thermostat du	Remplecer le thermostat
			ventililteur du radiateur	du ventilateur
			Vcrî?ierle diode	Remplacer la diode
	Indicateur ddfactueux		Vkrifier avec I%~quipiilment Remplacer 1"indicateur
	EmeRetrr défectueux		SI tous les autres 616-	Romplacer l%meReur
			mente marchent bien,
			changer l%meReur
	Absence d e thermostat		Deposer le boitier de ther-	Remplacer la thermostat
			mostisrt
	"Typeda rhermosat incor-		adposer le boîtier de ther-	Monter un thermostat ap-
	rect		rnoçtal elvarifier son tara-	prapriril
			Els
Pel-te d'huile (fuite)	Joint d%uile avant ussgri		Emuyer, %ire tourner le	Remplacer le joint
			moteur et inspecter

Joint d%huilesrrikre usage Essuyer le carler de courroio, faire tourner ie moteur et inspeczer

Dbposer la boite d e vites- s a s et remplacer le joint

Fuite au niveau des joints	Inspedion visuelle (sauf	Remplacer lais]jaintls) ou
	dans Ie cas des joints de	les rescsller
	c u i a ~ evoir, jaint(s1 de cu-
	lasse usk(sl1
Blomylindres %Id	inspestion visuello	Changer le b l a ~ y l i n d r e s

SYMFrFQME	CAUSE POSIBLE
Cognement (bruit roeel	84glage de I'ellurnage
	trop avancd
	Joint(s1 de culasse usii?(st

T h e r n o ~ a tcoinc4 (reste ferme) surchauBe

Mclange trop faible

f i a s dkau danil Ir? moteurd le radiateur

Le moteur chauRe

Le rkglrrgs des soupapes est incorrect

QGtane de carburant incorrôe

Bruit excewif en proveJeu de soupape excessif nanca des soupapes de

distribution

Ressort(s) de soupape cas-a4(s)

Guide de soupape cctss6

Siège rapporte de soupa- pe casse

CONTROLE				REMEDE
Varifisr le reglsge de Ifal-				Ajuster l%allurnage-
lumage		,		Voir la section sur le Ré-
				glage du moteur
Virifier le niveau d%uile				Remplacer le ou les joints
moteur	t32.	la	presence	de culasse
d'eau, OBposer			le bau-
ehon du c~llecteurdeZ&fc,
Faire tourner le moteur &
plein rehjime et vair s"1 y a
des bulles
CiBposer la thermostat et				Remplacer le thermostat
ewctuer un test xi l'eau
bouillianle
Vkrifier d ikide d b n rne-				Ajuster le melange
sureur de melange COIHG
Déposer	le	bouchon du		Faire le plain avec de Ikeeu
collecteur de teta et veri-
fier le niveau deeau
Voir te d6pistage des pan-				Re\"liiierle problkrne
nes en cas de surchau%
VdriCier le rdglagt?desaou-				Ajuster le rkglaiqe des sou-
papes				Papes
Si tous las autres conlrb-				Faire le plein avec Ie car-
les sont OK, cela pourreit				burant correct
6tre la cause
Verifier le jeu des soupa-				Ajuster le jeu dos soupa-
Pes				pes
Dkposer les soupapes e l				Remplacer selon les
inspe&er les ressoBs				besoins
Ddposer los soupapes et				Remplacer selon les
inspe&er les guides				besoins
Dtirposer les soupapes et				Remplacer selon les
inepoder las sieges rep-				besoinri
portes

	Manque d e graissage	VBriEer la pression d%uile	Voir le dtpislage des pan-
			nes en cas de pression
			d%uila trop 'friible
	Entrechocs des soupapes	Vonfier le réglage dessou-	Ajuster te riglarje des sou-
		papes	Papas
	Arbres B cames usages	Jeu des soupape:, incor-	Ajuster le jeu des soupa-
		rect et manque de graises-	pes -voir pression d%uilo
		ige	trop bible
	Chaînes dkrbres à cames	Dkposer le carter de dietri-	Remplacer aelon les
	usfigées/zendeurs usages	bution avant e l inspecter	besoins
Premion d'huile trop	Ilhuile doit 6tre changes	Mesurer t%uuile. Inspecter	Changer l%huile
faible		sa couleur et sa viscosité
	Tourillons de vilebrequin	PrBsence da bruits sourds	Changer le vilebrequin
	usages	ou de cognemenas
	Jeu axial excessif du vile-	Monter un indicateur à ca-	Deposer le cart-erà huile et
	brequin	dran et mesurer le jeu	monter des disques de bu-
		axial	tee surdimensionn6s
	Coussinale de palier use-	Prdsenre de bruits çoitrds	VBrifier	l'gtat des touril-
	~135		lons du	vilebrequin et
			remplacer les coussinets

MOTEUR 5 3 LITRES

Le clapet. d e decharge ne ferme pas

Le ressorl: du clapet de de- chergo est trop faible

	huile
DMoser le elspet et voir	Remplacer le clapet
s7il est grippB
Ocposer le ressarZ et véri-	Remplacer le remort
.Fierson rappel

	Pas assez d%uile dans te	VBrifler le niveau d%uile	Faire I%ay>oint,selon le8
	carler		besoins
	Jauge dhfectuawe	Verifier Ia jauge avec	Remplacer la jauge
		I%quipement dkessei
	SumhauNe du moteur		Voir dapistage des pannes
			en cas dei?surehaulfe
	Mauviaiswpe d%uiIs (trop	Varifier le niveau et la via-	m a n g e r I%huile et rempla-
	Ruide)	coaitd de I%uile	cer le Filtre
	Prksenca dkl-audans	VBrifierle niveau de I%huiie	Changer !%huile et virlfier
	[%huile	et vois si elle est d%n	le ou les joints de culasse
		blanc laiteux
	Cafler de pompe h huile	Deposer le csfler et l'in-	Remplacer I r i pompe
	fale	specter
	Tuyaux de reprise d%uuile	Dhposer la carler et in-	DBposer les Puyaux de rs-
	obstrues	apecter	prise d'huile el nettoyer le
			filtre
	Joints toriques de la pain-	Deposer le carter et les 68-	Monter des jointatoriques
	pe d huile ddfl-ctueux	nalissr-tionç et les inspec-	neufs
		ter
	Fuite au niveau des joints	Eliminer les autres muses	Monter desjaintcitoriqueç
	de le mnalisolion d'huile	porisibles	neu% ou ddg-rger la cana-
	principale ou canalisation		lisation
	obstrude
Premian d%uile trop	Lo clapet de dicharge ne	Deposer le clapet et voir	NeMoyer ou remplacer le
haute	skuvre pas	s'il e& gripph	clapet
	Clapet de ddchérrge de	Deposer la ressorl el vri.ri-	Remplacer le r e m a ~
	mauvais tarage	fier son rappel
	Mauvais type d%uile ma-		Vidanger l%uila moteur et
	teur		faire le plein avec de Ifhui-
			le appropriee
	Jauge s u &meneurdhfec-	VBriRer 18 jauge; si QK,	Remplacer la jauge ou 1%-
	lueux	remplacer I%meReur	rneeoleur
	Tempdritture moteur trop	Vcriiier le fan&ionnemcnt	Remplacer le thermoçlat
	faible	du thermoçlal (s'il reste	ou la soupape
		auvefi) et de la soupape
		du relraidissaur (si elle
		reste suve-lr.)

Perte de puissance	Soupapes griit&as
	Soupapes grippees

Vfirifier les taux de compresliion

VBrifier les taux dc comprsssion

DBpos~frIo ou les culasses et remplacar les soupapes

Deposer la ou les culasses e l remplacer les aoupapeslguidec; eu ressorfç

Mauvais rdglage moteur	V6ri"ir le reglags moteur	Ajuster laelan lei; besoins
Jeu de soupapes insuNi-	VeriRer le jeu des soupa-	Ajuster selon les besoins
eant	Pea
Problhme dyinjedion de	Voir la sedion sur I?d!oc-
car-burent	tion de carburent
Faible compression dans	Vkrifler les taux d e com-	R6alBser/Remplacar les
les eylifldres	pression	segmente de ntmprea-
		sion selon les besoins

Mar s 91

Perte de puissance {suire) ProilPI&med'allumage	Consulterla section Blec-	Redilier lrsnsmE)I1e
	trique
Reglage des arbres ce-	V4ril"er le rdglege des ar-	Ajuster le rhglcige de-
mes incorrelzP	bres icames avec lbutil	arbres Û cames
	c3993

p p e de carburant incar- r w t

Moteur	partiel-tement Deposer les bougies et es-
grippe	saysr defaire tourner levi-
	labrequin

Vidanger le rksewoir el faire le plein B ("indice dkaclane approprie

Rkviser le moteur selon les besoins

Arbre(s)	carnl-s uscigé(s)	DBposer le ou les arbres ii	Remplacer le ou les arbres
		cames et vflriPier lausure	ér cames
A rBgime normal, le ma- %oupapes	grippees	V6rifier les taux de corn-	Remplacer soupapes, res-
teur tourne irr6gulibre-		pression	saris ou guides
ment (moins de 12 cylin-
dres)
Ressorts de iijoupape		Verifier les taux de com-	Remplacer leri reçsoP2a et
cessés		pression et voir si les sou-	route soupape tordue
		papes sont tordues
Piston ddfeaueux		VgriFier les taux de corn-	Remplacer les pistons
		pression
Joinr(s) de culasse usa-		Verifier tes taux de corn-	Remplacer lefs)joint(s1 de
g8(81		pression et le niveau dkau	culasse
Soupape grillde		Vkrilier les taux de corn-	Au besoin, remplacer la
		pression et inspecter la risupape
		soupape
Siritge de soupape grill6		Vgrifier les taux de corn-	Roderou remplacer le si&-
		pression	ge de soupape
Allumage d8fectuaux		Consulter la seelion 6lctc-	Rectifier selon les besoins
		trique
		Consulter lx ^action sur le
		r6glage du moteur
Probleme	dynjection de	Consulter la section sur	Rectifier selon les bereeinr;:
carburant		l'injection
EntrBed'aairdans Ir? callec-		Faire tourner Ic moteur et	Remplacer le joint ou le
teur dkdmiesion		voirsql siffle, Vaporiser un	collet-ieur
		produit "easy stc?rPw'sur la
		zone suspede. Si ie régi-
		me augmente, cela confir-
		me la prdsenced%nn fuite	RBpi-irer la fuite

Chaines de	distribulion Pression d'huiletrop	Mesurer	la jauge lorsque
bruyantes	faible	le moteur est chaud
	Tendeurs non relâch8s	Deposer	le	couvre-
		culasse et vdrifier la tan-
		sion de la chatne suph-
		rieure. Deposer le cader
		de distribution		et vdrifiei
		ia tension da la chaînein-
		flirrieure

Pour rectifier, voir la saclion çur la lubrification

lnserer une cl& ii 6 pans creux de 3 mm et tourner

Ictendeur dans le sens invertie des aiguilles d'une montre, Comprimer le tendeur pour libdrer la chaîneinferieure

Chaines usrrgdes	Inspeclerid4poser cl	Rempleccr selon las
	vkrifier l'&al	besoins
Pignons usagkç	Inspe-tion visuelle	Remplacer selon le-
		besoins
Tendeur usage	lnspedion viçuelle	Remplacer selon les
		besoins

12'2 - 40

Mers 91

CAUSE POSSIBLE

Au ralenti, le moteur tour-	Réglage dias soupapes	V&ri.fierle rdglage de8			Ajuster te rdglage de
ne irr~guli8rement	incorred	arbres B cames avec I'0ufi1			17arbre8 carnes
		C3W3
	Maiange air/ carburant	Vdnfier	fa teneur en 681 Ajuster le mdlangeairtmr-
	incorrect	HG des gaz d%dçhappeburanr
		ment
	Rdglage de Ikllurnage	Verilier le rhglage de			Ajuster le r6glagede I'ailu-
	incarreel	I%llumagqe			mage
	Jeu des soupapes insut"i-	VdriPier te jeu des soupa-			Ajuster Ir: jeu des soupa-
	eanl	pes			pes
	Soupape grillde	Vhrifier lei: taux de corn-			Remplacer la soupape
		pression
	Probleme d%llumage	"snsulter	la seclion 6lec-		Rectifier selon les besoins
		trique
	Problgme dqlnjeelian	Cansultcr la swtion sur			Rectifier selon les besoins
		Iqinjedion
L%uile brûle	Alesages defi cylindres	Vdrifier	Ikusure	I%ide	Rkaleser les cylindres se-
	usagée	dku noqareleiur			Ion les besoins
	Guides de soupape	lnsdrsr la soupape dans le			Remplacer les: guides de
	usag@s	guide et vBriRer le jeu			soupape salon les besoins
		lateral

Joints de soupape	DEposer les joints el vair
dSadmissionusagds	sfiilssont us88 s u fendus
Segmeniide piston	Mesurer les segments
	dans 11a18çage
u niveau du ou des Voir si de la funthe bleut6e
e culasse	s%échappe du pal d%echap-
	prsmenz
Mauvais type cf%uile	lnspeaer I%huile uliliarria
moteur

Remplacer par jeux

Remplacer les eegmants par jeux et rdaldsar selon les besoins

Remplacer le ou les joints de culrswe

Vidanger I%uuîleet faire le plein avec de I%uile a3 le viec;cc.rsitdcorrsGle

ARBRES A CAMES

REMPLAGEMEW

72.13.03

Deposer le c o u v r ~ u l a s e gauche (procddure 12.29.43). Deposer le couvre+ulesse droit (proc6dure 12,29,44),

:Les arbre- cames peuvent 6tre changes indopendamment Ifun de l'autre,

Deposer le passe-fil en caoutchouc de Ikavanld u couver- cle du cafler de di&ribution.

introduire I%oulil J D 50 (outil de degagement) dans le couvercle du cefier de distribution (1Fig. 11 et lib6rer le cran dkrrgt sur le tendeur de chclincl do d i ~ t r i b u t i ~ n , Monter fbuutil JB 50 (clavette de Pension do chaîne)et r6tracter le tendeur de chaine da distribution jusqu" ce que le cran d%rr&tse bloque (2Fig. 11,

Déposer les outils JD 50,

Faire pivoter le moteur en position de depose d%arbre cernes de lagon 13 68 que la cale de distribution iZ 3993 puisse 6tre insdrée dans 1a Borge sîtu6adans l%rbreiî cames gauche (Fig, 21,

Noter I'empiacementdes deux boulons de fixation sup6rieurs du pignon de l'arbre iit carnes, Deposer la eaie de dietribution C 3993,

Faire pivoter la moteur da fagon a3 pouvoir aarjider aux deux boulons de fixation lNFERlEUAS du pignon de Ikr- bre h cames.

Repousser les iangueMes et déposer les deuxboutons de fixation restants,

Faire pivoter le moteur en position de d6pose dkrbrcr cames el remonter la cale de distribution C 3993, Dhporier les deux baulans restants du pignon dkrbre cames et monter I'outif J D 40 II Fig. 31,

:Nepas faire plvoler Je mciteurpendantque

Ikaubre B a m - esild4seiwaupi6,

Desserrer progressivement chaque 6crsu de fixaiion de chapeau d%rbre icames (1fig. 1page 12.2- 13)de deux tours &chaque.foisjusqu" ce que les ressorls de soupa- pe soient tatolernant detendus.

Noter le positionnement du chapeau par rappofl s u portHames .

Deposer les hcroudrondelles el Ofcr les chapeaux de palier 12 Fig. 1 page 12.2 - 131,

Doposer ["arbreB cames gauche (3Fig. 1 page 12.2 -1"). Nenoyer tous les composants avec soin. InnipoCcsr toutes les piecas pour s'assurer quklles ne sont ni usees ni endommag&eri.

Remplacer toutes les pieces us8es ou endammagees en fonaion des besoins.

""assurer qua les passages d'huile ne sont pas abstru6s. Lubrifier les tourillons d'arbre cames avec de !%huile moteur propre.

Monter 1"arbreà cames neuf sur le p o r l ~ a m o sen, utilisant !%util C "93 pour positionner l'arbre 6 carnes carreaement (Fia. 21,

Manter leschapeaux da palier' les rondelles et les bcrous de fixation,

"errer progressivement les Bcraus de fixation au couplti carre& (voir DONNEES TECHNIQUES), en pertanl du centre et en allant vers Ikxlri?rieur,

Famurer que la cala de distribution C 389"st bien en position.

Engager le pignon dkrbre &carnesdans I'arbre & cames: monter le boulon de fixation et le serrer.

DBpocler Ikoutil J D 40, Deposer t'outil Ç 3993.

MOTEUR 5,3 LITRES

Faire pivoter le moteur et monter les autres boulana de fixation d u pignon. RebaRre 1s- langueMea.

Suivre la m i m e procedure pour IQrbre B -mes droit, Monterl'outil JD 50{(CleveMede tension de chaine)el rslever lelg&remanZla tendeur de cheinè da distribution. Faire passer Ibutil clD 50{Outilde ddgagement) dans le couvercle du mrièr de distribll-rian, Libdrer lecran d'arrht el laisser la tendeur se detendre,

Déposer le8 deux outils, Ranionter le passefil en =out- ~ h o u surc !%avantdu couvercle du carter de diiort-riburion, Ajuerer le jeu des soupapes ("129.481,

Mellre en place les couvrwuiasoeû et les ealle&aurs d%admission,

Purger le circuit de climatisation ~t le charger (Pracdduret; 82,30,06 et 82.X.08).

Mlznre en place l%pursleur dkir. Rebrancher la baMerie.

DOMMEES TECHMIQUE"

Fig, 1

Jeux des soupapes:

Admisisian		0,031 rir 0,036 mm (0.0124.014 in).
Echappement		0,031 0,036 m m (0,0124,014 in),
OUVIL-BE	SERVICE

Cale de distributton 63993

CI~vclttede pignon diarbre zicarnes JD 10

CIaveRe de tension de chsfnriiautilde d6gegernenlJD 50

COUPLES DE SERRAGE

Chapeaux de palicsr/pa-l~*anrss 15-73,5 Mm

Pignon d'arbre	carnesIarl.rres &$ cames 23-27 Mm
Covvrr;-culasse	il? lVrn

Soup-tpe RGE/Ca@er I"dtrrsng1eur$5--r2 Mn?

Grsude/coflect&turd'sdmission f S 2 lVrn

Colliers: de flexible 25 Nrn

GoileeZeur dpadmissionbculeççe(dcrauçj 23-27 Bm

Colfecteur d"sdrnissionl"cu/érsss Ifdeufonsja-2J Mm

Siiencieux/raccord du compresseur 34 Nm

DIMENSIONS DES CLES

MOTEUR 5,ULITRI"S

CdsZbfDUiTESD%AIIMEI\ITATIQFJEN WIJlLE

DES ARBRES A CAMES

Deposer le converlisseur catalfliqua (prochdure

17.50.01) lei pr6vu).

Ddpcisar let; baulsns creux situds I%rriSsre d e chaque culasse (1Fig, I f ,

: Placer d e s chiMClns ou autres s o u s la zone de tra- vail de .f-gon absorber les perles d'huile,

Déposer le boulon connecteur creux en croix situ& la base d e I"4trrsngleur.

"ter le bidonIflacon du i-ltre îhuile (7 Fig, 2 ) .

Deposer du bloc-ylindres Je boulon creux de la eanalisalian d%uuila (2 Fig, 21,

Manoeuvrer les conduites d%uile pour les hcarler, Deposer 1"nterrupteur 4 pression d%uuiie du boulon creux en croix,

MeRrc; a u rebut toutes les rondelles d"Btanch6it6. Monter l'interrupteur A premion d%uile su r l'ensemble neuf c~nduitrssd%alimenletion/bauI~ncreux, Manoeuvrer Iknsembla conduites d%limentelian/bouIon creux de Bason le positionner correctement, Remonter le boulon creux (avec deo rondelles d'@tanch&ir&neuves) s u r la canalisation d%uuile du bloccylindre^,

%ricf le boulon au couple correct {voir DONNEES

TECHNIQUES],

Remonter le bidoniflacon du filtre b huile en ~~tilibiantun joint neuf.

Remonter kboulon connecteur creux a n croix (avecdes rondelles d%&nnchr-ii.t4 neuves) su r la bsrçe de I%tranglezur,

Remonter les boulons eonneeteurs creux (avec d e s randelles d"cslanhh6itd neuves) s u r chaque culasse.

Serrer les boufons creux au couple correct (voir DQN-

NEES TECHNIQUES).

Remonter je converlrisseur crtta1ÿ"eîqua (si prbvu). VISrifier la niveau d'huile et k i r e I%appoinl si necessaire

(Fige3).

COUPLES BE SERRAGE

Boufon creux (fsloc+yiindresi 32-36 Nm

B ~ u f ocreuxn icrrlasseç) 23-29 Mm

Montants d u cat~lyseurau convcoflisseur &9,5 Rfm

Mantan& d u ccrtal-eur B ia plaque dRélncrsgeMt5 Mm

Bouion du flacon du filtre 2&25 Mm

Bidon du fiitre 8-1 7 Nm

DlMEMSiQNS DES GLES

Agent df&tanchditédu ûystkmi. fldchappement:

71voIiKey Adheslvss 5696

MOTEUR "83 LITRES

JEU DES SaUPAPES

G Q m O L E ET REELAGE

4229.4tS

Bdpasar les c o u v r ~ u l a s s e sIPraecirdure 12.29.43 eôtB gaucher et 12,29,44 droit),

Faire pivoter Ic moteur en fonction des besoins et mesurer le feu des soupapes entre le talon de Ikrbre & cames el:les ceintre-camôa 12 Fig. 1).

Prendre note?da chaque valeur obtenue. Le jeu CorrfJGI est le tguivdnt:

Admission	0,033 -0,036 mm
Echappemsnl	0,03"5 QQ,03"m

Si les valeur8 obtenues sont incorrecles, procdder comme suit:

Deposer le passefil en caoutchoucde I%svstdu muvercfe du carler de diIlfribution,

Introduire I%hlJB 50 (outil de degagement) dans le couvercle du caeer de distribution (1Fig. 2 ) et libdrer le cran dkrrat sur Io tendeur de chatne de distribution, Manter Ikautil Jf) 50 (claveMe de tension de chatne) et rdtraeler 18 tendeur de chaine de distribution (2 Fig, 2 )

Jusqu"6 60 que le cran d"rr6.L sr?bloquo, Bbpo~;erles outils J D m6,

Faire pivoter le msteur en position de depose dkrbrs carne8 de façon & ce que 1- cale de distribution C 3993 puisse erra inslerde dana la gorge situde dans Ikrbre B cames gauche IFig. 31,

Nater Ikmpfacement des deux boulons de fixation cîupkrieurs du pignon de l'arbre cames,

DBposer la cale ds diatribulion G 3993.

Faire pivatsr le motsur de faqon 4pouvoir amdder aux deux boulons de fixation INFERIEURS du pignon de J'ar- bre B carnes,

Repousser les languelees et deposer les deux boulons de fixation,

Faire pivoter le moteur en position de depose d%rbre A cames et remonter la cale da distribution C 3993, Deposer las deux boulons restants du pignon &arbre B cames et monter IfoutilJC) 41)(1 Fig. 4).

:Nepasfelre pivoterIr;a moteurpendantque

Ikarbre ii eamm e s t dhsaccaupl6.

Desserrer pragressivement chaque d c r ~ ude fixaticn de chapeau d%rbraB cames 41 Fig, 1page 12.2 -1" de deux tours â chaque fois juriqu" cc que Ies ressorts do soupapa soient totelement d6tendus.

Noter le pasilionnament du chapeau par rappopt. au pofl-ames.

Deposer let; &crouslrondelleset &ter les chapeaux de palier 12 Fig. 1 page '12.2 - 161.

Deposer ISarbre8 cames gauche (3 Fig. 1page 12.2- 16). Déposer les contrweames ( S i g , 11,

B6polier chaque rondelle dS6paiaseur (5 Fiçl. 1) l'une ctprdâ I'eatre. Vdrifier fa taille der; rondelles au moyen d'un rnicrom&treet noter la valeur obtenue.

Calculsr I"6paisseur de rondelle requise en suivant t%xxemple dlannB osus I I rubrique DQNNEES TECHNI- QUES (page 12.2 - 16f-

LI existe vingt-six Bpaisseurs de rondelle disponibles, chacune &tantidentifide par une lettre de I%lphabet, en cornmengant par 0,085po (Al pour a-lteindro0,119 pa (23 & raison d'une augmentation de 0,001 po par rondelle, Une .Fais les rondelles de la bonne hpaisseur identifieas, remonter les rondalles et les c o n t r ~ s m e rsuri 18 porte-. cames,

Lubrifier les tourillons de I k h r e iicames avec de l%uile moteur propre,

Mors 31

12.2 - 15

Fie], 2

Fig. 4

MOTEUR

Monter l'arbre cames neuf sur le p a r l ~ a m e sen, utilisent I%ulil C 3993 pour positionner Ikrbre cernescarrectemsnt,

Monter les chapeaux de palier, les randelles el les 4craus de fixation.

Serrer progrsseivernent les icrous de fixelion au ~ o u p t e eorre& (voir DONNEES TECHNlQUE", en parlant d u centre eten allant vers I'extdrieur,

V6rii"er 21 nouveau lejeu dessoupapes. Recommencer la procedure de reglafiteen %nelion des besoins, gasrturer que la cela de distribution C 3933 est bien en position.

Engager le pignon dktxrre h a m e s dans I%rbre2i cames; monter un premier boulon de fixation et le serrer, Déposer l'outil J D 40.

Deposer Ikulil C 3993,

Faire pivoter le moteur el monter les autres boulons de fixation du pignon. Rabanra las fengus~eiz,

Wutre la rnbme procci.dursde r6gleg-r du jeu des soupa-

pes pour ilarbre	cames droit,	Fig. 1
Monter Ikoulil Je) 58 (CleveMe de tenaion de chaine) et
relever ldgdrtr-mentle tendeur d e chalne de distribution,
Faire passer I%&l	JD 50 {Outilde d&gi-igemenP)dans le
couvercle du -artsr de distribution. Libdrer feeran dJaarr&t
et laimer la tendeur çrz detendre,
Deposer les deux outils. Remonter le pi-iss-fil		en caout-

chouc sur Ikvent du couvercie du carler d e distribution, Remonter las couvre%ulasses en prkvoyanl un joint neuf et un joint en demi-lune neuf (2 Fig, 2). Enduire le hsrd rediiîl d%n joint en demi-lune neuf de produit d%tanchéit&,hqonter le joint sur le p o e ~ a n e o .

Monter les boullons/&crouede fixation et les serrer (1

Fig, 2).

MeMre en place lez; coliecleurs d'admission.

Purger le circuit de climatisation el le charger {Procedu- res 82.30.Q"t 82.30,081.

Mettre en place iJ6épurateurdkic Rebraneher la baoerie,

JEU DES SOUPAPES

Admission 0,031 -0,036 mm 10,012 -0,014 po)

Echappernent 0,031 -0,038 mm (0,012 -0,014 pal

JEU EXCESSIF

Epoisseur de la rondelle exiltante

Plus jeu egeclif mesur8

Moins-jeu de soupape pr&~nnis6 opaisseur de rondelie requise

JEU INSUFFISANT

Epaisst-ur de rondelle exislante

Plus jeu eflectif mesure

Moins-jeu da soupape pr6conisrS &paisseurde rondelle requise

12.2 - 16

Mars 97

RONDELLES DiSPQkllBLES

LeBre	Epaisaeur
A	0,085 po
63	0,08"po

C0,087pa

D0,om po

F0,089 pc

G0,089 po

E-I

o,osa prs

I0,091 po

J0,094 po

Ka,os- pa

I	8,095 po
M	0,097 po
PJ	0,09113 po
0	0,099 po

P0,100 po

Qa,.rol po

R0,402 po

S0,103 ps

T

O,?04 po

U0,105 pa

vo , a%t~ po

W0,107 po

X0,108 po

QUllLS BE SERVICE

Cala de distrit3ut;an 63993

ClaveRe de pignon d'arbre B carnets JD aD

&li.rvt)~ede tension de chalna de distribution or autif de delgsgcrrnsnt JD r10

COUPLES DE SERRAGE

Chapeaux de pslic?rlporlwames 1P-73#5Mm Pignon d%rbreB ~g3m~darbreB cernes 23-27 Hm Grsuvr~~ulasst31 7 am

Soupape RGE/cari:erd%trangkeur9,&72 Mm Caude/C~lle?cteurd"lâdmissian 4122 Hm

Colliers de flexible 2 5 RIh7

Cclfect~urd"@dmis-ionhuiasçer"cr0uP;I 23-27 Nm Co/lecteurd"adntislsi~ncu1se(boulon&23-27 Mm Silancietu#raccord du compresseur 34Hm

DIMEMSIQMS DES GLES

Joints an demi-lune: Wyl~si4102I

CULASSES

DriJposer la culasse gauche et la culasse droite fProebdu-

re 12.29.09).
Des la dt3pooe de l'une des culasses, il est iimpcSratif de
monter I1o&l J D 41 (supports de chemise d e wlindref
sur le moteur {Fia. 1),faute de quoi, lé* joint Hylomersera
cas.;&, e e qui entrainers la pdn4tration	d k a u dans le
cerler i9 huilo,
: Toujours faire repaaer les culasses sur des cales
en bois. Ceci permettra d%rilviter dkendomrn-rger
les soupapes qui, en position ouverle, dhpassent
d e la %ce de la culasse.
Deposer les bougies el les collecteurs d%ohiappernenl
de la culasse gaucho,
Desserrer progressivernant chaque dcrau de fixetion d e
chapeau d'arbre B cames (de deux tours i3 cilaque fois)
jusqu" c e que les remorla d a soupape saienltotalsment
d&tendus,
Noter le positionnement du chapeeu per rappot2 au
parle-ames,
Déposer les écroustirondelles II Fig. 2) et &ter les cha-
peaux de palier ( 2 Eig. 2).
Dhposer Ikrbre 5 carnes gauche (3 Fig, 21,
A /"aided'un aimant, enlever les contre-cames II Fig. 3)"
BBposer le porPe--cames et enlevertoutetrace de produit
d"@tench6il6sur le parle-ames et sur les faces de 1a
culasse.
Faire reposer les soupapes sur dos cales en bois.
Deposer les ressofis de soupape au moyen d e Ibouril
JD 6118C et de Ikacfaplaleur JB 6ll8C-2 (Fig, 1 page
12.2 - 19).		if?*%
Extraire les baguas (2 Fig, Qprte 112.2 -19),les goupilles		Fig. 2
II Fig, 2 page 12.2 -191et lescuvertes de ressort. (4 Fig, 2
page 12.2 - 19).	-191,en notant
DBposer les soupapes ( 5 Fig. Q a g u 12.2

l%ccouplenentsoupape/?lguidedefa~onB bien leçassartir lors du remontage.

B6poçt-r les joints des guides de soupape d'admission, Nettoyer taules les pikces,

Verifier I%élstt: des sihges et des soupapes, V&rifiersi Irr face de ia eutasse est d&iorrn&e,

En cas de cfdformalion, il est passible dkelever une dpaisçeur maximale da Q,25 mm en Gcurnani la culasse. En prenant sain da ne pas endommager 17nt8rieur des chambras combustion, nettoyer toute trace de calamine des orifices dkdmission et d%éhappement.

:En ^;as d'utilisation d'un rgcloir ou dfune brome rnktallique pour enlever la calamine, eviter de rayer les surlaces de conta& et !es 8i6ges des soupapes, Pour ceMe operation, I I est prdfdrable dhuliser une brasse rn&talliçtuedouce,

12.2 -18

Mars 91

MOTEUR "7.3 LITRES

NeMoyer taule trace de calamine el de dép6t sur les guides de soupape A /%ide d k n e brosse sppropride. Laversoigneuçemcanl ia culasse pour enlevertoute trace de calamine et 1s sechar 2i l'air comprimd.

NaMayer et polir chaque soupape,

inspecter Iesw e u e s gslur voir si eliles -ont bien droites et si elles prdsentent des traces dbusure au moyen d'un eamparateur 2i cadran et d'un support: en V, Gamme iflustrd B la Fie. 3.

Inspecter les surface8 de contact des soupapes pourvoir si elles prkaentenl des traces de corrosion, de dtgforrnaPion, etc.

Remplacer toute soupape trop uske, tordue, ou trop gravement piqudcr pour Gtre rectifiée,

ma:Nef pas chercher Inenoyer la sudace d e Ganta& d b n e soupape trop endammagde ou piquae en "meulant" la soupape au sihge,

Roder X6ghrtrnenl let;soupapes dans les sidges a i /%ide dkn n ppate de rodage fine, Le rodage devrait donner des surlaces d e contscr lisses, Un rodage excawif rayera ta surf'accr de contact, ce qui se traduira par uns mauvaise assise quend le moteur sera chaud,

La Fig, 4 illustre:

""A" Un logement carre& ""633ncsoupepe en mauvais diat ""CWnlr mBlhode de rec2iSication

Pour vdrifier la concenlricitci?dhun soupape avec son sibge, enduire la surface de contact de la soupape avec d e la pierre Et marquer el faire tourner la soupape dans son sibge,

Si 1ssudacc de contact erit concentrique par rapparl lii la queue d e soupape, ily aura une marque surtout le paurtour de la ÇUI~BCF?Si la marque. nkest que su r un c626 de la surface de contact, celle-ci est ex~onardepar rapport B la queue ds soupape,

Nenoyer la soupape et la r h n d u i r e B la pierre marquer. Fttire tourner la soupepe dans aan çihge,

Vhrifier si le guide de soupape est concentrique par rapport, au eiege de soupape. Dans le cas contraire, le sihge doit 6tre rectiE18,

Chaque Soie que les soupapes sont rernplec&es, les siéges doivent 3tre re-lifidç avant de procéder au rodage des soupapes.

Verilier Ibusure du guide de soupape en insrlrant une nouvelle soupape dans le guide, La e;oulever d e son sihgeda m m et la %ire osciller latéralement, Lemouvement de la soupape ne doit pas depasser O,Q5 mm (A

Fig, 1page 1 2 2 -201.

Si le jeu est excessif, le guide doit etre remplac4, Extraire le guida us6 A l'aide de Ikutil 186 1832 (Fig, 2 page 12.2 - 201, Bien sdfectionnar le guide de soupape adéquat avant le remontage.

Eig. 4

p i k e s

Enlever les

MS 621 (Fis.41,

Inspecter les ploces rapparfda pour s%asursr quklleç ne sont ni piquc3es ni s6risusemenl endonmzaçlées, S'il skavclrts n6cessaire de Ietï remplacer, prscédar comme suit;

MOTEUR 5.3 LITRES

DONMEES TEAHNlCIZUES RELATIVES AUX

GUIDES DE SOUPAPE

Les guides de rechange existant en deux tailles, Hs sont identifiables par 18 biais de rainures usinées dans leur parai, Les tailles dispanibles sont les suivantes:

Premier surdiam&tre-2 rainures	12,M 12'85 mm
	de dismhtra
Secand surdiamétre -3 rainure-	13,00 B 32,98 mm
	de diamBlre

'Toujours remplacer un guide en choisissant un e taille plus grande que le guide uocig6.

I I sera necessaire d%largir les aldsages de la culame comme suit:

Deposer le guide usilg6 et aldser la eulasse aux dimensions suivantes:

Premier surdiamatre - 2 rainures12,83 mm + 0,012 mm

-0,005 nim

Immerger la culasse dans do l'eeaubouillante pendant30 minutes,

Enduire le guide ds graisse graphitique el, à l'aideda lbulil l 8 G 1431, introduire la guide, esle arbre à carnes, jusqu'h ce que le eirclig sait bien toge dans la reil7ure (Fig*31'

:Pour manter le guide correctement, il ne devrait pes 6tre nkeeseaire dkmployer unehrce excemi- ve,

:Une fois le guide neuf instlallti., le sibge de Ia

soupape doit etre rectifio au rnayen dç Ikutil

rapp~rterraen les usinant et en lais- sent environ 0,25 mm de metal auYi est fafincile dkenlever ia la main ssns endommager la &lasse,

Mesurer Ic diamétra de la gorge d'insertiondans la culasse.

Meuler le diamétre @*%rieurde la piece rapporlee d e leçon i3 ce qu'il sait aupdrieur celui de la gorge raison de 0,08 mm.

ChauMer ia culesse pendant 30 minutes an la faisant passer une ternparalure de 15OBC.

Monter la piBce rappsrlhe en veillant ce quklle se loge bien unikrmdment dans la gorge.

MOTEUR 5.ULITRES

ReeliFierA /%ideda Ikulil MÇ 621, une fois que la cuiame a e u IIÉ? temps de refroidir,

Les angles de sibge corrects sont:
Admission	Eeheppemant
44,s degres	44,s degr68

:Si ides pibccs rapportees neuves sonl montées, il est n4etrssaire de vdri.liç?r le jeu entre la queue de soupape et fa came, Celui-ci doit Brio de 8,13 mm plus le? jeu de r"onc2iannement-

Ca dimenaion doit stre mesurde entra 1st queue de saupape et I%dtiere de la carne.

Si cenevalsur nkst pas abtenue, II faut roder le metelau niveau du siege rapport%,

: Toujours utiliser une machine B roder approgride.

ProcPder irBs pra~ressivementen enlevant taujours dYlnrimss fraetions de metal du siégci avant de vérifier le jeu, lnspacZer les c a n l r w a m e s pour vair si elles prdsentant des traces dhusrc- s u r la -fcreesuphrisure, qui doit atre padeitement plane, Voir 8% y a des traces de convexite sur lez;faces lat&rales {(Fig. 4). Remplacer les c a n t r w a m e s endomrnagti.es ou non %able-*;,baver les soupapes, les ressorts, les bagues sinsi qua les contrecames et sdcher telout & l'sir comprimh. Une fois que tes rafsso~sont 616 laves avec prdcaution, ils daivent etrc inspe&ds paur skasurer qu'ils ne prasenlent pas de trace dbusre ni de d6fornalion. Verilier les ressorls de soupape sait en les comparant avec les valeurs indi- quees ci-dessous sait sn les comparant avec un ressorl neuf (au moyen dkne machine A essayer les ressorts agrede).

DONMEES TEGHMlaZUES RELATIVES AUX

RESSGRTS DE SOUPAPE

Diamerre du fil du ressort de soupape:

Inthrieur:	12 ÇWG {o,la4 pal
E-LQrieur:	10 SWG (0,128 pal
Nombre ratal de spires:
Hauteur libre:
Constante de rappel:	69,3 lbslpa Rexion int.
	77,4 Ibslpo flexion a*.
Wklice:	droite

Pour comparer un ressarl avec un rassarl neuf, inshrer les deux ressorts bout I bout dans i%eguipementde te&. Appliquer une charge pour comprimer por2iellerncont les rassorls of mesurer leur hauteur respective {Fig. 21.

: Ici "A" reprhscnle I%anelen remarl.

Si la mesure rolevée paur ""A"" est i-linfhrieureile mesure relevhe pour "W1, le ressort: "A" doit Btre rernplacd. Pour voir si le ressort est déform6, le placer verticale- ment s u r un marbre de cantr&!a el mesurer la redanautarit6 de chaque efir6mit6 iilkide d k n e hquerre (Fig, 3). Tous les ressoeo dont /a longueur e diminue ou qui ne sonl pas B I%querre doivent dtre rernplaeds.

Fig. 3

Mars 91

12.2 -

Monter Ie~soupapesdans leur guide e l placer la culame sur den ealm en bois, Monter les cuvenes da ressoB, fa- joints d%uile de guide de soupape d'admission, las remarts et les bagues.

Comprimer les ressorts au moyen de tkutilJ6110B el de Ikadaptateur JEU 18C-2 et insdrer les goupilles fendues, Enduire la face de joint du p o f l w a n e s de Ladite W18 et remonter le p o r l ~ a m e s ,

Remonter les rondelles d%epaisûeur #origine dans les gorges de bague 11 Fig, 1).

S'swurer que les randelles sont logdes correctement, Monter les contrmérrnes,

:Si la CUIOSS& 8 al6revisde au point que les r?i&gss de soupape ont dtl 6Zre recti.iibs, I%peil;seur de chaque rondelle devra Btre infdrioure de 0,010 po. par rapport: cî Irépaisseur de la rondelle dkrigine.

LubriiFier [%arbreh carnes et le monter sur le p o r l ~ s m e s en veillant & ce quqil soit mont4 avec la fente vers le haut, Manter les chapeaux d % h r e & -mes et serrer les boulons de fixation au couple requis dans Ikrdre indiqu8 B la Figure 2.

Mesurer le jeu dessoupapes entre letalon de Ih&reÛ			ea-
mes el les cantre+arnes {(Fig,31,		en tournant I h h r e SB-
Ion les besoins pour mesurer taus les jeux,
Les veleurs de jeu c o r r d s s sont:
Jeu des soupapes:		mm 10,012-0,014
Admission	0,031-0,036		po)
lehappemont	0,931-0,036	mm (0,012-0,014 poi

Prendre note des valeurs de jeu obtenues.

Si /"unedesvaleursde jeu obtenues est incorrecte, d6poser les chapeaux d'arbre ai cames, Iiahre h a m e s et les c o n t r ~ c r m e s .

Ddposer toutes les rondelles d%spaisseurnheesoitanl un ajualement. VBrifier I%peisseur des rondelles existantes su microm&treet prendre nota de la mesure obtenue.

Calculer 1"ppaisseur de rondelle requise .ér	parlir des
exemples ci-dessous,
JEU EXCESSIF	BOUGES
Epaiiiseur de rondelle existant@
Plus jeu efleerif mesure
Moins jeu de soupape prdconis6	0,O13
= dpaisseur de rondelle requise
J E U INÇUFFtSANT	POUCES
Epairiseur de rondelle exiotanle
Plus jeu efectif mesurd
Moins jeu de soupape preconi-4	0,0 13
-; epaisseur de rondeife requise

W:Une liste dos dpaisseurs de rondelle disponibles Rgure sous la rubrique DONMEES TECHNIQUES,

MOTEUR 5,"1I-ITIFS;E?"

Monter le^contro+ames. Remonter IQrbre à carnes, les chapeaux d%rbre et vkrifler le jeu des soupapes.

:II c-snvié^ntd%.Mectuerunederniarevhriiication du jeu des soupspcs lorsque ia culasse est montde sur le b l o w l i n d r e s et aerree au coupla requis,

Nenoyer soigneusement Iér culasse et skeesurer que la culasse e l te bloc*ylindres ne sont ni gauchis, ni ddkr- mBs, ni FGiBs,

S%murerque les %ces da jointement des cufssses et du yfindrtta sant propre8 e l qukuccn passage d"eaLiJ

dahuilenkst obstru6,

"ivre la marne prctcddure de revision pour la culsme droite.

Monter un joint neuf sur le blomylindreç gauche en veillant ce q u le~cBt&portant la mention "TOP" (haut) soit bien taurne vers le haut.

:Me pas utiliser de lubrifiant ou de pradurt de jontoiemçlnt waitlr le Jalntde eulasm.

Monter Ia culsme gauche,

Monter les kcrous et rondelles de fixation de la cuiasea. "rrer Iso &crous%xantla culasse au blocqlindres dans Ibrdre corred (Fi-, 1)au couple requis, tel qu5ndiqud la rubrique DONNEES TEWWIQUEÇ.

Serrer les deroufixant la culasse au couvercle du carler de distributian (14Fig. 1)au coupleindiqud B 1srubrique

BQNNEEWTECHNIQUES,

Suivre le mgme procddure pour ramanwr la culasse droite.

Deposer Iboutit JD 40 (1 Eig, 21 du pignon de Iksrbre cames Q I B U C R ~et verifier I%lignlamenl.des arifices pr6vus pour les boulanet de fixation du pignon,

Si les orifices de Ihrbre B cemes et du pignon ne sont pas alignes, deposer le circlip fixent I%acouplementau pignon (2Fig, 2) et d8gsgerI9accoplement d e s cannelures, taut en e n f a n ~ a nlet pignon sur I%pauiernentd e Ihrbre B carnes.

Faire pivoter Ikaçcouplemenl jusqu" ce que les orifices soient alignhr.

Engager les cannelures et monter deux boulons de fixa- tion avec une rondelle 8langueRe8 neuve (5 Fig. 21, RabeMre les languenes el remonter Ir:circlip de fixation, Suivre la meme procddure avec le pignan da ik&re a carnes drait,

Deposer Is cale de dirofribaion C 3-93 (4 Fig, 2).

Faire pivoter le moteur jusqu" ce qua les autres baulondrondelles & languene8 puissent slre mantes, Serrer les boulons et rabaRre les languetles.

Rsmanter Iknsemble conduites d%limentalion d%uile des arbres B cames (1 Fig, 3), avec des rondelles d%tanchdit6 neuves,

Remonter le bloc amplificateur,

DBposer les bouchons abturateurs el rebrancher les flexibles da carburant au refroidisseur,

Remonter les &cransde chaleur du collmleur d'hcchappement.

Remonter letube de jauge de Is boite devitesees (modeles autamatiques uniquement),

Soulever le véhicule !%aide d k n crie et le faire reposer sur des chendelles dkessieu,

Menreen place letuyau RGE (r6g.fdddrrtle uniquement), MeRre en place les descentes d'dchappement en utilisant des bagues d"tanch6it6 neuves. Remonter les derans de chaleur,

Remonter t'dcran de chaleur CIE?la gaine de la cr6maiIlére de diredion,

Enlever les chandelles d'essieu et ebaisser le vdhicule. Monter I%util J D 50 (Clavene de tensian de charne) et soulever ldghrernent le tendeur de la chaîne de distribution.

Mars 91

12.2 -

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MOTEUR 5.3 LITRES

OU71LS BE SERVICE

Cale de djstribu2.ion 63393

Ciavef$dde pignon ciCarbred cames JD Ijg Suppa@sdechemise de cylindrç,JD 47

CIav~sede tensian de chaînede distribudon et aufil de drsga-ycrrnsntJD 50

Compresseur de ressort de -supape 36TlaG Adepllcrlclur clct compresseur de rt-merl: de soupape

J 8118C-2

COUPLES DE SERRAGE

BouIon/contredcrou #ajustage de pompe à air 2&27 Mm

Boulons creux connecteurs f2-74 IVm Ch~?psauxde palier/po@~smes*11-73,s Nrn Pignon d'arbre ciîrneslarbreB cames 2347 IVm

e ~ t r ~ r - u i ~ s s tIrl l ~ m

G u l a s s é ~ ~ l o c ~ y ~ i(9Ilr"in r ~AFja 31,am

Culcissefifc~ylinclres(5/8" AFJ 70 Mm

Soupape RGEjcefler d"6trangtleur S,&.g2 Mm Caude/Coll@cteur#admission 72'2 Ilfm Callecteur d'dchappernenrïculasrre23-29 Nm

Ventii8lclur-am. Te)rqu~4Pr~ll"p0mpd ?^BU23-27 Hm

Deseenle d'dche~3~semenl/coI/ecteurM 5 Nrn Ecran de ehal-url-ollecteur 23-27 Nm I=ol/iersde flexible 2,5Nnt

Callscteur d'admissionhulasso fisrousl23-27 1Vm F~ileeteurd'admirisioni"culasse (boolonsf 23-27 @m Sifsncieuxjraccord du compresseur 34 Nrn

Bougies (-siri?geconlquef gtt,5-f2,5 Mm Beftier de thr7rrnosb6"cula6se2S27 Hm

DIMmSIONS DES "LES

7/76" AF

7/2" AF

9/75"AF

5/23" AF

7 V I ~aiF~ '

70 mm (~16.4six pans creux)

PorZ~anie~Iculass(~:todittr 518

0-scente d"echiîp.pamenl:7rvoliISI-y adhsdvots 5696

Joints en demi-lune: Wyhs B ï02

rfA, 38

MOTEUR $3 LITRES

Faire tourner le moteur jusqu'bce qu'ilaaeigne sa Zem- pdrature de senrice.

Debrancher les cibles dfellumogedes bougies. Deposer TOUTES les bougies.

Monter un Indicateur de campression sur Ifemplace- ment de la bougie No, 1 (ligne de droite),

:Les cylindres sont numdral&sLi parPir de !havant du moteur, c,&,ef, cQt6 radiateur.

Tourner la cl&de contact en position 3 (dkrncirrage) el lancer le moteur au dernarreur pendant 10 secondas,

:Le r6gime ne doit pas baisser en dessous de 300 tr/min el la commande d e s gaz doit Otrs ouveee h fond,

Prendre note du relevé de I7ndicalrsur IFig, 1).

Enlever I7ndicateur de eonpreeaion et le decompresser, Recommencer Iiop8ration avec les douze sylindres res- tants,

VBrifier If6ecsrtementdos blectrodaç. Remonter les bougies. Remonter les ciblas d%allumage,

Pression de compression:	11,6	kg.Ficm2f 1% 1 bf/pa2)
Standard
Faible	$3'5	kgi/crna1135 IbVpaa)
Ecarl de pression entre wlindreg.		10 Ib/po2fmaxi,)

Ordre dkllurnage: IA, mE3,5A,28,3A, 4f3, 6AA,1B,2A, SB,

(A = ligne de droits; B -ligne de gauche. Les cylindres sont num4rotôs en parlant de Ikavant du molecire)

Ecart.cment des diectrodes: 0,025 po

COUPLES DE SERRAGE

DIMENSIONS DES GLE5

13/16"AF

MOTEUR 5,591LITRES

Ddpossr la culasse appropries (gauche - prochdure 12.29.11;droite -pracadure 12,29.12),

Des la ddpose de I'une des culasses, il est irnpdratii de monter tbutil J D 41 lsupporls de chemise de wlindra) sur le moteur (fige'Il, I-ute de quoi, lejoint Hylomi-irsera caesd, ce qui entra'inera le pdn4lratEan d'eau dans le carter à huile,

:"Toujoursfaire reposer les culasses sur des cales en bois. G w i permeMra d%viter d'endommager les soupapes qui, en position auverle, depassent de la face de la culasse.

Ohposer las bougies et ses collecteurs d%&happement de la culasse,

Dasûerrer progressivement:chaque 6crau de fixation de chapeau dhrbre 8cames (de deux tours ichaque fois) jusqu" i e que les ressorls de soupape soientrotalement d8tendu8,

Noter le positionnement du chapeau par rapporl au

Dépeser les éerouslrondelles (1 Fig, 2) et 6ter les cha-
peaux de palier 12 Fige2).
OOpsser Ikrbre & cames (3 Fig. 2).
A )%aided'un aimant, enlever Ieâ c o n l r s a m e s (1Fig, 3).
Dhposar le por"lwarnes daarbre carnes.
Dkpassr les ressoes de soupapa au moyen de !%outil
Ji2 61 1-C et de 1"daplateur		JD W1113C-2 (Fig. 4).
Earaire le6 bagues (2 Fig. 1 page 12.2-281, les goupilles
[1Fig, 1page 12.2 -28) et les cuveMe8 de ressanll4 Fig. 1
page 4122 -2131,
Ddposazr les soupapes (5Fig. 1 page 12.2-28), en notant
fkac~up~emrtnteoeipapsiguide de lagon à bien les as-
sortir lors du remontage,
Daposer Içls joints des guides d e soupape dkdmîûsion.
En suivant le Figure 2 page 12.2 -2F3:
AIeser le filetage mis nu B raison de 19,05 mm eltarau-
der B 16 UNF -	28 fDimençian "A"),
Fraiser A 24,13 mm {Dimension "B"].
Dimension "Cm-22,23 mm*
Dimensian "El" . 14,22 mm		- 14,rl.Bmm,
Dimension "E"	- 18,78 mm,
Dimension "F"	-15,1"mm.	-11,34 mm,
Dimension "6"	-11,1131 mm

Monter la douille fiiet6e en veillent & ce qukelle se loge
bien convenablement dans le land du filetage,
Forer et alBser un orifice do 3,17 mm de diamhtre d k n e	Fig. 3
profondeur de 2 , s mmns,entre la paroi de la douille et la
cularzrss.
Enlancer une goupille de blocege et immobiliser le tour
en martetant la bord de te douille et la goupille de klo-

cage.

Dimension "'H" = 110,I~mmIFig, "page 12.2 -28). Remonter les soupapes, Remonter la GUI~SSFI. Remonter le8 couvre--culasses,

Remonter les colleeleurs dfadmission.

MOITEUR 5,3 LITRES

Purger le circuit d a climatisation et le charger (Prochdu- res 82,30,06 et 82,30,08).

MeMre en place I%purateur&air, Rsbrancher la baserie.

VBrifierle niveau d%uile moteur, Au besoin, faire I'appoint.

Vdrificlrle rdglage de Ikllumage (F""roc6dure85,35.29). EMectuer un contrôle d%mission d'RGE lProcddurtrs 17,00.00 - rés. %deraleuniquement),

DONMEES TECHNIQUES

OU"I"ILSDE SERVfGE

Cale da distribution G3333

G/eve~ede pignon dnarbreB cames JO @ Suppaas de chemise de cylindre JD 17

GjaveMe da tension d e chefne de d!sITi;Our"ionet sutil de ddgagement JD 50

Gomclresseurdo ressoe de BOUPBPO J LIcllBC ~daptatsurde compresseur de rçassoe de soupr3pe

J 6f f B S 2

COUPLES DE SERRAGE

Boulon/contre-dcrou d'ajffsta~~edepompe A air 2&27 EVrn

Boulons creux canncrcteurs 72-14 Mm Chapeaux de pal!er&ortedarnes 17-73,sNm

Plgnon dgarbrcB canssIarbre L7 cames 23-27 Nm Couvr~ulasse71 Rfrn Culsçsc?li~oc~yIindres(911"" AF) 36 Mm Culasse/blsc+y/indres (518" AF) 70Mm

Soupape RGEicafier dPd2ranglevr3,512 Nm C O U ~ @ / ~ O !d/lEa"dGm~/ ~ ~U72#2i~~ n#nt C~lleeltrur d'dchappernt-nVcuIasse 23-27 Nm

Ventil~Z'evr-aecTorqu~traldjlompe.& eau 23-27 Mm Descente d'&chsppemsn;t"coIiect:eur3&35 Rlm

de chafc?ur-/col/r.cbefft"23~7Hm

Caltiers de fl~xibie2 W m	Fig. 2
Collecteur Cf'8dmission/c~I~ssr(&CTOUS).!	23-27 Nm

Coffecteurdfadm;ssion/cuI~sse(boulons)23-29 Hm

Silencieux/raccord rlu compresseur 34 WIrn

Boulons du dlimarreur 32-39 Hm

Bougies (sihge conique)9,5-i2,5 Mm

Ll0ilif.r de th~rmssta~cuIaase23-27 Mm

7/16" AF

7/28" AF

9/1"* AAF

5B"AF

77;noffAF

10 mm (cl6B six pans creux)

Joinr"cien demi-lune: Hyl@sSI702

Descente df6chappement:ZvotSKey adh~";iiiwes5696