JAGUAR XJS User Manual [fr]

TRANSMISSION

FINALE

DESCRIPTION

Il est monté deux types différents d'ensemble de transmission finale, selon le cahier des charges de la transmission. La transmission de série comporte un ensemble de transmission finale Salisbury 4HU, mais, lorsque la surmultipliée en option est spécifiée, ceci est remplacé par un ensemble Salisbury 20HU avec une surmultipliée Laycock M20 boulonnée sur sa face avant.

Chacun de ces ensembles est fixé rigidement à une traverse en tôle d'acier assemblée qui est montée de manière flexible sur la structure de la caisse par l'intermédiaire de quatre montages en sandwich de caoutchouc et de métal.

Les deux ensembles de transmission finale sont équipés de différentiels Powr-Lok, mais ceux - ci diffèrent dans leur construction détaillée et ne sont pas interchangeables; il y a d'autres grandes variantes de construction dans le différentiel et dans le positionnement axial des pignons de transmission, ainsi que dans les aménagements des paliers de pignons et des joints d'étanchéité à l'huile.

Certaines opérations de réparation sont semblables pour les deux types d'ensemble de transmission finale, mais, pour éviter toute confusion, les méthodes sont détaillées séparément pour les deux ensembles, étant répétées lorsqu'elles sont identiques. Il est donc seulement nécessaire de se référer aux titres des pages (4HU de série ou 20HU en option) pour s'assurer de suivre les instructions appropriées.

Les bruits provenant du voisinage de

l'ensemble de	transmission		finale	ont
généralement	leur	origine	dans	un
e n g r è n e m e n t	incorrect		du pignon

entraîneur et du pignon entraîné, o u dans le fait qu'un jeu commence à apparaître dans les paliers sur les arbres de différentiel ou de pignons. Les méthodes à appliquer pour remédier à ces bruits sont pleinement couvertes dans la section 5 1.25.19, mais un bruit se produisant aux basses vitesses seulement, en freinage, peut être dû à une perte de précharge dans les paliers de l'arbre secondaire. Le contrôle des paliers implique la dépose et le renouvellement d'un joint d'étanchéité à l'huile avant la remise au point de la pré-charge et ceci

est couvert en 51.20.04, tandis que si le contrôle révèle que le renouvellement des paliers est à conseiller, ceci est couvert en détail en 5 1.10.22.

l.J

Re81

4HU Final Drive

ENSEMBLE D'ARBRE

SECONDAIRE

Dépose et remontage (un côté) 51.10.20

Dépose

1Déposer le disque de frein fixé à la bride de l'arbre - 70.1 0.1 1. Recueillir et retenir séparément toutes cales montées aux faces intérieure et

extérieure du disque.

2Couper le fil métallique de verrouillage et déposer les cinq boulons de fixation du support de montage d'étrier au carter de transmission finale.

3Extraire l'ensemble d'arbre secondaire. Jeter le joint torique.

Remontage

3

Rabattre les languettes de la rondelle

NOTE:

Avant de

monter l'ensemble

de verrouillage et enlever l'écrou

de

d'arbre

secondaire

de

rechange,

l'arbre

en

utilisant

la

clé

SL15.

vérifier la longueur de l'arbre sur

Déposer

et

jeter

la

rondelle

de

l'ensemble

de rechange par rapport à

4

verrouillage.

celle de l'arbre de l'ensemble déposé et

Extraire l'arbre secondaire du support

s'assurer que les quatre boulons de

de

montage

de

l'étrier.

Recueillir

le

fixation de disque

soient

en position

palier intérieur et le cône. Jeter la

dans la bride.

pièce intercalaire affaissée.

4

Mettre

le

ioint torique

d'étanchéité

NOTE: Si le palier extérieur demeure

neuf en place dans la gorge du

sur

l'arbre

et

pousse

le

joint

logement de palier.

d'étanchéité

à l'huile hors du support

5

Huiler

légèrement

les

cannelures

et

de

montage

de l'étrier

à

l'extraction,

l'extérieur

du logement

de palie;

et

l'enlever

de

l'arbre

en

utilisant

l'outil

remettre l'ensemble en

place dans le

SL47.

.

carter de transmission finale.

5

Exercer

un

effet

de

levier

pour

6

Poser les cinq boulons de fixation avec

extraire

le joint

d'étanchéité à

l'huile

les rondelles élastiques pour fixer le

du support de montage de l'étrier.

support de montage d'étrier à la

Recueillir le palier extérieur et le cône.

transmission finale et serrer à un

Jeter le joint

d'étanchéité

à l'huile.

couple de 8,3 à 9,s kgf.m.

6

En

utilisant

un

chassoir

en

laiton,

7

Verrouiller

les boulons de fixation en

tapoter

légèrement pour faire sortir les

reliant

ensemble les têtes des boulons

cuvettes de palier du logement.

au moyen de fil métallique; aménager

la tension

du fil métallique pour tirer'

les têtes des boulons dans le sens des

aiguilles d'une montre.

8Remettre en place le disque de frein - 70.10.1 1 - en veillant à ce que les

cales soient remises en place correctement des deux côtés du disque.

9Vérifier l'angle de carrossage des roues arrière et, au besoin, le mettre au point - 64.25.18.

PALIERS D'ARBRE SECONDAIRE

Dépose et remontage

51.10.22

Outils de service: Tournevis d y n a m e métrique CBW 548 Adaptateur

Clé SL 15 Extracteur/remonteur de ~ a l i e d'arbre secondaire

SL 47

Dépose

1 Dénoser l'ensemble d'arbre secondaire

comprenant le		palier	à	déposer	-
5 1.10.20 opérations 1 à 3 .
2 Nettoyer	l'ensemble		et	serrer	le
support	de montage d'étrier entre les
m o r s	d'un	étau	adéquatement
protégés.

7Enlever le support de montage d'étrier de l'étau et le nettoyer soigneusement intérieurement. \

NOTE:. Lorsque ies paliers doivent être renouvelés, toujours remplacer les paliers complets. Ne jamais monter des ensembles de cônes et galets neufs dans des cuvettes usées. Bourrer les paliers de graisse No. 2 (de préférence avec additif E.P.) avant le montage.

Rennontage
8	Enfoncer les				cuvettes			des paliers			de
	rechange dans le logement e n utilisant
	une	presse			e t		des		adaptateurs
	appropriés pour s'assurer que les
	cuvettes soient bien enfoncées e n
	place dans le logement.
	Placer		l'ensemble de cône e t								de
	rouleaux du palier extérieur (déjà
	graissé) e n position.
	Enfoncer le joint					d'étanchéité à l'huile
	de rechange e n position, e n veillant a
	ce	que	le bord			d'étanchéité				à lèvre
	chargé par ressort soit adjacent										au
	palier. Charger le joint							d'étanchéité			de
	graisse entre les bords d'étanchéité.
	Serrer le support d e montage d'étrier
	entre les mors d'un étau protégés.
	S'assurer que les quatre boulons
	spéciaux pour le disque d e frein soient
	en	position. daris la bride de								l'arbre
	secondaire et faire entrer l'arbre par le
	joint		d'étanchéité					e t	le	palier
	extérieur.
	Poser une nouvelle pièce intercalaire
	rabattable, l'ensemble d e cône										e t
	galets		d u	palier			intérieur			e t	une
	rondelle		de	verrouillage					neuve		sur
	l'arbre.
	Mettre		l'écrou		en		place		sur	l'arbre,
	graisser		la face voisine de la rondelle e t
	serrer a u doigt seulement.
	E n	u t i l i s a n t					l e		t o u r n e v i s
	dynamométrique CBW 54 8 e t u n
	adaptateur			approprié,					vérifier		le
	couple requis pour tourner l'arbre
	dans le		support			de	montage			d'étrier
	c o n t r e		la	à	résistance				d u	joint
	d'étanchéité				l'huile.			Enregistrer le
	couple.
	N O T E :		R é g l e r				l e		t o u r n e v i s
	initialement à 0,05 kgf.m. Augmenter
	alors		le	réglage			progressivement
	jusqu'à		ce que soit établie la valeur de
	couple à laquelle l'arbre								commence à
	tourner.

16 En utilisant la clé SL 15 e t un levier aux boulons de fixation d u disque pour s'opposer au couple, serrer l'écrou sur l'arbre juste assez pour presque éliminer le jeu des paliers. Répéter l'opération 15. Le couple requis pour faire tourner l'arbre doit être inchangé; s'il a augmenté, desserrer l'écrou très légèrement e t vérifier de nouveau.

17Serrer l'écrou très légèrement un peu plus (pas plus d'un trente deuxième de tou r - environ 5 m m - a u périmètre de l'écrou) e t vérifier de nouveau le couple requis pour faire tourner

l'arbre.	Si	ce	couple excède	d'une
valeur située			entre 0,052 e t 0,063
kgf.m. le couple enregistré					à
l'opération		15 , la précharge de		palier
correcte	a	été	obtenue. Autrement,

continuer de serrer l'écrou par très petites tranches, en mesurant le couple après chaque tranche, jusqu'à ce que la valeur correcte soit atteinte.

ATTENTION: Si le couple requis pour faire tourner l'arbre dépasse de plus de 0,007 kgf.m. le couple enregistré à

l'opération		15, il		est	nécessaire		de
démonter		l'ensemble, de jeter la pièce
i n t e r c a l a i r e			r a b a t t a b l e			e t	de
reconstruire			l'ensemble			avec	une
nouvelle	pièce		intercalaire			rabattable.
Il n'est		pas	autorisé		de	desserrer
l'écrou	après		le	rabattement de la
pièce intercalaire,				car	les	cônes	de

palier ne sont alors plus serrés rigidement.

18Rabattre les rondelles à languettes en deux emplacements pour verrouiller

l'écrou e t extraire l'ensemble de l'étau.

19 R e m o n t e r	l ' e n s e m b l e		d'arbr e
s e c o n d a i r e	s u r	l'ensemble		de
transmission	finale	-	5 1.10.20,

opérations 4 à 10.

PALIERS DE PIGNONS

Dépose e t remontage

5 1 . 1 5 . 1 9

Le remplacement des paliers d e pignons implique le démontage de l'ensemble de transmission finale et la remise a u point de l'engrènement d u pignon entraîneur e t du pignon entraîné. Voir, par conséquent Transmission Finale - Révision, 5 1.25.19.

ENSEMBLE DE DIFFERENTIEL (POWR LOK)

Révision

5 1 . 1 5 . 3 0

Voir 51.25.19, opérations 1 à 7 , 1 4 à 2 0 e t 24 à 32. Remonter après la révision comme indiqué pour les opérations suivantes.

BRIDE DE TRANSMISSION

Dépose et remontage

5 1 . 1 2 . 3 6

ATTENTION: Pour obtenir la précharge correcte de palier de pignon, effectuer l'opération 5 1.20.01.

4Porter des repères sur l'écrou e t l'arbre de pignon de façon à ce que, au remontage, l'écrou puisse être remis à

	sa position initiale sur l'arbre.
5	Dévisser l'écrou e t déposer la rondelle,
	puis mettre l'écrou e t la rondelle de
	côté pour le remontage.

6Extraire la bride de l'arbre de pignon en utilisant l'extracteur.

7Exercer un effet d e levier pour extraire le joint d'étanchéité à l'huile du carter de transmission finale.

JOINT D'ETANCHEITE A L'HUILE D'ARBRE DE PIGNON DE TRANSMISSION

Dépose	et remontage		5 1 . 2 0 . 0 1 "
O u t i l	d e	s e r v i c e :	T o u r n e v i s

dynamométrique CBW 548 ; Presse à main SL. 1 4 avec adaptateur

Dépose

1 Amener la voiture sur un pont élévateur, serrer le frein à main: caler les roues e t lever le pont élévateur.

2Déposer les écrous de fixation de l'arbre de transmission à la bride de la transmission finale; déposer les boulons e t déconnecter l'arbre de transmission.

3	E n	u t i l i s a n t				l e	t o u r n e v i s
	dynamométrique CBW 548, e t un
	ensemble de douille e t adaptateur
	approprié,			vérifier		e t enregistrer le
	couple requis pour tourner la bride de
	transmission finale dans le sens des
	aiguilles d'une montre par le
	mouvement de jeu.
	N O T E :			R é g l e r		l e t o u r n e v i s
	initialement				à	0,17	kgf.m.	e t
	augmenter			ce réglage progressivement
	jusqu'à		ce que l'on			atteigne une valeur
	de couple à laquelle la bride
	commence à se déplacer. La bride
	DOIT être tournée					à fond dans le sens
	des aiguilles d'une montre par le jeu
	entre		chaque		groupe		de	deux
	vérifications.

Remontage
8	Nettoyer		soigneusement les cannelures
	sur	l'arbre de pignon				e t	la	bride		e n
	' , e n l e v a n t		toutes		traces		d u		vieux
	produit Loctite. Nettoyer le logement
	de	joint	d'étanchéité			à	l'huile		e t	le
	revêtir intérieurement d e produit
	d'étanchéité			liquide Welseal.
9	En	utilisant		une	'pièce		e n	cloche'
	appropriée,			marteler		légèrement				le
	joint d'étanchéité				neuf		e n	position
	avec la lèvre d'étanchéité faisant face à
	l'arrière.
	E n d u i r e			d e	graisse		la		lèvre
	d'étanchéité.

10Appliquer du produit Loctite qualité A.V.V. sur les deux tiers extérieurs des cannelures d'arbre de pignon.

11Marteler légèrement la bride pour la remettre sur l'arbre de pignon e n

utilisant un maillet en bois.
12 Remonter		la	rondelle	e t	l'écrou
déposés	à	l'opkration 5		e t	serrer
l'écrou	jusqu'à		ce qu'il	atteigne la
position repérée			à l'operation 4.