BV APPOIV(UENT IO |
- - .- |
...--,.. .- |
HSRMAleSW OULSN KLUABlIHU |
k l S l O I I L *GHHESS |
7°C PRiHCC Or WALCS |
UAWUFA~RERSOFOANLER AN0 JAGUAR CARS |
YLIiUFAClJUCIISOP DAIMLER I W O JAGUARCARS |
|
JAGUAR CARS L I U I R D COVSNTRY |
JAGUAR CARS LN11ED COVLNlRV |
|
VOLUME 1
COMPREND LES SECTIONS
INTRODUCTION
SPEClFlCATlONS GENERALES
REGLAGE D U MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
COUPLES DE SERRAGE
INSTRUCTIONS GENERALES DE MONTAGE
MISE SUR CRIC, LEVAGE ET DEPANNAGE
LUBRIFIANTS, FLUIDES, CAPACITES ET DIMENSIONS
RESUME DE L'ENTRETIEN
OUTILLAGE D'ENTRETIEN
MOTEUR 4.0 L
Publie par Technicai Pubiications: JaguarCars Lirnited
PublicationPiece Mo. Jjht11 û4 06/20
@
INTRODUCTION
INTRODUCTION
Le présent Manuel de Service couvre les modèles Jaguar XJ-S 4.0 et 5.3 Litres, versions Coupé et Décapotable. II est essentiellement destiné à aider les techniciens spécialisés lors de l'entretienet de la réparation des véhicules Jaguar.
Lefait d'utiliserl'outillaged'entretien pertinent et deseconformer aux procédures détaillées permettra de respecter les temps spécifiés dans le "Barème des temps de réparation",
La table des matières du Volume 1énumère les composants et systèmes majeurs ainsi que les numéros de section et de volume dans lesquels ils se trouvent, Chaque section débute par une liste des opérations par ordre alphabétique.
NUMEROTATION DES OPERATIONS
Un répertoire principal d'opérationsnumérotées a été préparé pour application universelle sur tous les véhicules fabriqués par Jaguar Cars Limited et par conséquent, v u les différentes spécifications des divers modèles, la continuité de la séquence de numérotation n'estpas respectée dans le présent manuel.
Chaque opération décrite dans le manuel a reçu u n numéro tiré du répertoire principal avec référence croisée et numéro identique dans le "Barème des temps de réparation". Le numéro se compose de six chiffres agencés selon trois paires.
Chaque opération est présentée selon la séquence requise permettant de la réaliser en un minimum de temps, tel que spécifié dans le "Barème des temps de réparation".
OUTILLAGE D'ENTRETIEN
Lorsqu'uneopération nécessite l'utilisation d'un outil, numérole de l'outilest mentionnésous le titre de l'opération puis est répété, ou vient à la suite, de l'instruction pertinente.Une liste des outils requis est incorporée au Volume 1, Section 11,
REFERENCES
Lorsqu'onfait référence à la droite ou à la gauche d u véhicule, ils'agitduvéhiculevu de l'arrière.Lorsque le moteur et la boîtede vitesses sont déposés, le carter de distribution du moteur est considéré comme étant l'avant.Une explication des abréviations et des symboles est donnée dans le Volume 1, Section 11.
REPARATIONS ET REMPLACEMENTS
Lorsque des pièces doivent être remplacées en cours d'entretienil est essentiel que seules des pièces d'origine Jaguar soient utilisées.
IIest bon d'attirer l'attentionsur les points suivants en ce qui concerne la réparation et le remplacement de pièces et d'accessoires:
1.Les caractéristiques de sécurité incorporées au véhicule peuvent être affectées si des pièces autres que des pièces d'originesont utilisées. Dans certains pays la législation interdit l'utilisationde pièces qui ne sont pas conformes à la spécification d u constructeur d u véhicule.
2.Les réglages des clés dynamométriques donnés dans le présent manuel de service doivent être scrupuleusement respectés.
3.Le cas échéant, monter des dispositifs de blocage. Si la performance d'undispositif de blocage est affectée lors de sa dépose, on devra le remplacer.
4.Les personnes qui achètent des accessoires à l'étrangerdevront s'assurerque l'accessoireet son emplacement sur le véhicule sont conformes à la législation en vigueur dans leur pays d'origine.
5.La garantie d u véhicule pourra être nulle et non avenante si des pièces autres que des pièces d'origine Jaguar sont montées sur le véhicule. Toutes les pièces de remplacement Jaguar sont entièrement garanties par le constructeur,
6.Les concessionnaires Jaguar sont tenus de fournir uniquement des pièces d'origine.
INTRODUCTION
,.
ETIQUETTES AMI-VOL (USA)
Tous les véhicules Jaguar exportés aux USA doivent être équipés d'étiquettesanti-vol, tel qu'exigépar le National Highway Traffic Safety Administration.
ETIQUETTES ANTI-VOL SUR LES VEHICULES NEUFS
Les procédures/précautions suivantes devront être observées pour ce qui est des étiquettes anti-vol sur les véhicules neufs.
Note: II est essentiel que ces procédures/précautions soient strictement observées; les obligations du constructeur et d u concessionnaire pourront être affectées quant auxsections 607(a)(l)et 607(a)(B)d u Cost Saving Act. Le non respect de ces sectionsfait que le constructeur et le concessionnaire vendent u n véhicule non conforme aux normes de prévention contre le vol et également qu'ilscertifient faussement que levéhicule est conforme à la norme ci-dessus.
1.Si des travaux de peinture ou anti-rouille sont effectués sur le véhicule avant de le vendre pour la première fois, les étiquettes devront être protégées à l'aided'unruban de masquage ou similaire.
2.Une fois ces opérations terminées, le ruban de masquage devra être retiré avant de remettre le véhicule au client.
ETIQUETTES ANTI-VOL SUR LES PIECES DE RECHANGE
Les pièces de rechange Jaguar-panneaux, etc. sont livrées aux USA recouvertes d'unecouche de peinture électrophorétique avec des étiquettes. Un masquage de protection est utilisé afin de protéger les étiquettes contre tout endommagement ou tout recouvrement par de la peinture ou du matériau anti-rouille.
Les procédures/précautions suivantes devront être observées avec les étiquettes anti-vol lorsqu'onmonte des pièces de rechange sur les véhicules.
1. |
Le masquage de protection sur les étiquettes anti-vol ne devra pas être retiré jusqu'àce que tous les travaux |
|
de préparation, de peinture et de protection anti-rouille aient été effectués. |
2. |
Le masquage de protection doit être retiré de l'étiquetteanti-vol avant de remettre l e véhicule au client. |
Note: On ne pourra que trop insistersur lefait que la législation Fédérale exige que lesconcessionnairesenlevent les masquages de protection des étiquettes anti-vol après avoir effectué les opérations de peinture et de protection anti-rouille, Le non respect de cette exigence rend le constructeur et le concessionnaire responsables de la violation de la loi. Pourtous détails sur la description et l'emplacement desétiquettes se reporter au Volume 4, Section 77, réparations de la carrosserie.
SPECIFICATION
Les acheteurs sont avisés que les détails techniques précisés dans le présent manuel s'appliquentà une gamme de véhicules et non à un véhicule particulier. Pour toute spécification concernant un véhicule particulier, les acheteurs devront consulter leur concessionnaire Jaguar.
Le constructeur se réserve le droit de modifier ses spécifications, avecou sans préavis, au moment et de la manière qu'il jugeopportun pourra s'agiraussi bien de modifications majeures que de modifications mineures, conformément à la politique d'amélioration constante adoptée parle constructeur.
Alors que tout est fait pour assurer la précision des détails contenus dans le présent manuel, ni le constructeur n i le concessionnaire, par l'intermédiaireduquel le présent manuel est diffusé, ne pourra être tenu pour responsable de toute inexactitude o u conséquence en découlant.
COPYRIGHT
O Jaguar Cars Limited, 1991
Tous droits réservés. Toute reproduction d'unextrait quelconque de la présente publication, par quelque procédé que ce soit, système de mise en mémoire o u toute autre forme, électronique, mécanique, photocopie, enregistrement ou autre, est interdite, sans autorisation écrite préalable de Jaguar Cars Ltd., Service Department, Radford, Coventry CV6 3GB.
ABREVIATIONS ET SYMBOLES NORMALISES UTILISES DANS LE PRESENT MANUEL
Abréviations, |
|
Abréviations, |
|
Terme ou symbole |
Terme ou symbole |
||
A |
Ampère |
HC |
Hydrocarbure |
A.B.D.C. |
Après point mort bas (PMB après) |
ha. |
Haute compression |
a,c. |
Courant alternatif (c,a) |
hp |
Horse-power |
A. F. |
Sur plats (boulons/écrous) |
h.t. |
Haute tension (électricité) |
Ah |
Ampèrelheure |
|
|
A.T.D,C. |
Après point mort haut (PMH après) |
I.dia. |
Diamètre intérieur |
Atm |
Atmosphère |
i.f.s. |
Suspension avant indépendante |
Auto. |
Transmission automatique |
in |
pouces |
|
|
in2 |
pouces carrés |
B.A. |
British Association (filetage des vis) |
in3 |
pouces cubes |
B.B.D.C. |
Avant point mort bas (PMB avant) |
inHg |
pouces de mercure |
B.D.C. |
Point mort bas (PMB) |
|
|
b.h.p. |
Brake horse-power |
kg |
Kilogrammes {masse) |
b.m.e.p. |
Puissance effective moyenne au frein |
kgf |
Kilogrammes (force) |
B.S, |
British Standards (normes britanniques) |
kgf/cm2 |
Kilogrammes par centimètres carrés |
B.S.F. |
British Standard Fine (filetage des vis) |
kgf m |
Kilogramme mètres |
B.S.P. |
British Standard Pipe (filetage) |
km |
Kilomètres |
B,S.W, |
British Standard Whitworth |
km/h |
Kilomètres/heure |
|
(filetage des vis) |
kPa |
Kilopascals |
B.T.D.C. |
Avant point mort haut (PMH avant) |
k.p.i. |
Inclinaison pivot central |
|
|
kV |
KiloVolts |
C |
Centigrade |
kW |
Kilowatts |
cm |
Centimètres |
|
|
cm2 |
Centimètres carrés |
Ib |
Livre (masse) |
cm3 |
Centimètres cubes |
Ibf |
Livre (force) |
c/min |
Cyclelmn |
Ibf ft |
Livres pieds (couple) |
CO |
Gaz carbonique |
lbf/ft2 |
Livres par pieds carrés |
cwt |
Quintal |
Ibf in |
Livres pouces (couple) |
|
|
Ibf/in2 |
Livres pouces carrés |
d.c. |
Courant continu (c.c) |
I.c. |
Basse compression |
deg. |
Degré (angle ou température) |
L.H. |
Gauche |
dia. |
Diamètre |
L,H.Stg. |
Conduite à gauche |
DIN |
Deutsche Industrie Norm |
L.H.Thd. |
Filetage à gauche |
|
(normes Allemandes) |
1.t. |
Basse tension (BT) |
E.C.U. |
Unité de Contrôle Electronique (UCE) |
|
|
E.G.R. |
Recyclagedes gaz d'échappement |
M |
Métrique (filetage de vis) |
|
|
m |
mètres |
F |
Fahrenheit |
max. |
maximum |
F.1. |
Injection de carburant |
MES |
Miniature Edison Screw |
Fig. |
Figure (illustration) |
min. |
minimum |
ft |
pieds |
m m |
millimètres |
ft/min |
pieds/mn |
mmHg |
Millimètres de mercure |
|
|
m,p.g. |
miles par gallon |
g |
grammes (masse) |
m,p.h. |
miles par heure |
gai |
Gallon |
|
|
gf |
grammes (force) |
|
|
Abréviations, |
|
|
Abréviations, |
Terme ou symbole |
|
Terme ou symbole |
|
N |
Newton |
|
Première (?ère) |
Nm |
Newton mètres |
Deuxième (2ème) |
|
No. |
Numéros |
Troisième (3ème) |
|
Nox |
Oxides d'azote |
Quatrième (4ème) |
|
N.P.T.F. |
American Standard Taper Pipe (filetage) |
Cinquième (5ème) |
|
|
|
|
Degré (Angle ou température) |
O |
Oxygène |
|
infini |
O/D |
Surmultiplication |
minute (angle) |
|
o.dia. |
Diamètre extérieur |
moins (tolérance) |
|
OZ |
onces (masse) |
moins (électricité) |
|
ozf |
onces (force) |
pourcentage |
|
ozf in |
onces/pouces (couple) |
plus (tolérance) |
|
|
|
|
Positif (dlectricité) |
para. |
Paragraphe |
Négatif (électricité) |
|
Part no. |
Numéro de pièce |
plus ou moins (tolérance) |
|
PAS |
Direction assistée |
Deuxième (angle) |
|
Pt |
Pintes (anglaises) |
Ohms |
|
r |
rayon |
|
|
ref. |
référence |
|
|
rev/min |
tourslminute (tr/mn) |
|
|
R.H. |
Droite |
|
|
R,H.Stg. |
Conduite à droite |
|
|
S.A.E. |
Society of Automotive Engineers |
|
|
S.C. |
Carburateurs simples |
|
|
sp. gr. |
Densité |
|
|
Std. |
Norme |
|
|
s.w.~, |
Standard wire gauge (norme pour les fils) |
|
|
Synchro |
Synchroniseur |
|
|
Synchro |
Synchronisé |
|
|
T.C. |
Double carburateur |
|
|
T.D.C. |
Point mort haut IPMH) |
|
|
t.p,i. |
Filetage/pouce |
|
|
U.N.C. |
Unified Coarse (filetage de vis) |
|
|
U.N.F. |
Unified Fine (filetage de vis) |
|
|
U.K. |
Royaume-Uni |
|
|
U.S.gal |
Gallons USA |
|
|
U.S.pt |
Pintes USA |
|
|
v |
Volts |
, |
|
W |
Watts |
|
|
01 - 4 |
Mars 91 |
|
|
|
|
|
|
|
|
INTRODUCTION |
@ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TABLE DES MATIERES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VOLUME 1 |
|
SECTION |
|
|
|
|
|
|
|
N O.DE SECTION |
|
INTRODUCTION ............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
O1 |
||
SPECIFICATIONS GENERALES ................................................................. |
|
|
04 |
||||||
REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUESTECHNIQUES ................................... |
05 |
||||||||
COUPLES DE SERRAGE |
........................................................................ |
||||||||
|
|
|
|
06 |
|||||
INSTRUCTIONS GENERALES DE MONTAGE .................................................... |
07 |
||||||||
MISE SUR CRIC. LEVAGE ET DEPANNAGE ...................................................... |
08 |
||||||||
LUBRIFIANTS. FLUIDES. CAPACITES ET DIMENSIONS ........................................... |
09 |
||||||||
RESUME DE L'ENTRETIEN ..................................................................... |
|
|
|
10 |
|||||
OUTILLAGE D'ENTRETIEN ..................................................................... |
|
|
|
II |
|||||
MOTEUR 4.0 L ................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
12.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VOLUME 2 |
|
MOTEUR 5.3L ................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
12.2 |
|
CONTROLE ANTI-POLLUTION 4.0L ............................................................. |
|
17.1 |
|||||||
CONTROLE ANTI-POLLUTION 5.3L ............................................................. |
|
17.2 |
|||||||
GESTION DU MOTEUR 4.0L |
................................................................... |
|
|
18.1 |
|||||
GESTION DU MOTEUR 5.3L |
................................................................... |
|
|
18.2 |
|||||
SYSTEME D'ALIMENTATION4.0L .............................................................. |
|
19.1 |
|||||||
SYSTEME D'ALIMENTATION5.3 L .............................................................. |
|
19.2 |
|||||||
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT4.0L ........................................................... |
26.1 |
||||||||
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT5.3L ........................................................... |
26.2 |
||||||||
SYSTEME D'ECHAPPEMENT4.0 L .............................................................. |
|
30.1 |
|||||||
SYSTEME D'ECHAPPEMENT5.3L .............................................................. |
|
30.2 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
VOLUME 3 |
|
EMBRAYAGE .................................................................................. |
|
|
|
|
|
|
|
33 |
|
BOITE DE VITESSES MANUELLE |
............................................................... |
L |
37 |
||||||
TRANSMISSION AUTOMATIQUE |
4.0 |
44.1 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
.......................................................... |
|
|
TRANSMISSION AUTOMATlQUE 5.3 L .......................................................... |
44.2 |
||||||||
ARBRE DE TRANSMISSION ET ARBRES DE COMMANDE ........................................ |
47 |
||||||||
TRANSMISSION ............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
51 |
||
DIRECTION .................................................................................... |
|
|
|
|
|
|
|
57 |
|
SUSPENSION AVANT |
.......................................................................... |
||||||||
|
|
|
|
|
60 |
||||
SUSPENSION ARRIERE |
........................................................................ |
|
|
|
64 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
VOLUME 4 |
|
FREINS |
....................................................................................... |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
|
ROUES ET PNEUS |
............................................................................. |
||||||||
|
|
|
|
|
|
74 |
|||
CARROSSERIE |
................................................................................ |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
76 |
||
REPARATION DE CARROSSERIE |
................................................................ |
||||||||
|
|
77 |
|||||||
CIRCUIT DE CLIMATISATION |
................................................................... |
||||||||
|
|
|
82 |
||||||
ESSUIE-GLACE LAVE-GLACE |
.................................................................. |
||||||||
|
|
|
84 |
||||||
SYSTEME ELECTRIQUE |
........................................................................ |
||||||||
|
|
|
|
86 |
|||||
INSTRUMENTS |
............................................................................... |
|
|
|
|
|
|
88 |
|
|
VOLUME 5 |
CIRCUITS ELECTRIQUES ET FAISCEAUX |
........................................................ |
90 |
Mars 91 |
01 -5 |
SPEClFICATIONS GENERALES
O
,
Moteur (voir ajustage d u moteur et données techniques Section 05)
Transmission
Véhicules série 4.0 litres
Type
Rapport
Véhicules série 5.3 litres
Type
Rapport
Boîtede vitesses manuelle -4.0 litres
Marque et type
Rapports
Engrenage hypoïdeavec différentiel Power Lock 3,5411
Engrenage hypoïdeavec différentiel Power Lock 2,8811
Getrag 290 cinq rapports avec synchroniseur pour les vitesses avant
Première
Deuxième
Troisième
Quatrième
Cinquième
M. Arrière
Embrayage (Transmission manuelle -Véhicules |
série 4.0 litres) |
|
Marque et type |
Volant d'inertietandem LUK |
|
Diamètre du disque |
Monodisque LUK 280 m m |
|
Fluide d'embrayage |
Castrol-Girling Universal |
|
Boîted e vitesses automatique |
|
|
Véhicules Série 4.0 litres |
ZF 4HP 22 |
|
Marque et type |
||
Rapports |
Première |
|
|
Deuxième |
|
|
Troisième |
|
|
Quatrième |
|
|
M. Arrière |
|
Véhicules Série 5.3 litres |
GM 400 |
|
Marque et type |
||
Rapports |
Première |
|
|
Deuxième |
|
|
Troisième |
|
|
M. Arrière |
|
Circuit de refroidissement |
|
|
Véhicules Série 4.0 litres |
Centrifuge |
|
Pompe à eau |
||
Entraînementde la |
Par courroie |
|
pompe à eau |
||
Nombre de ventilateurs |
U n ventilateur à 11 pales, entraîné par |
|
Circuit de refroidissement et |
accouplement visqueux |
|
Thermostat |
||
contrôle |
||
Refroidissement auxiliaire |
Un ventilateur insufflant de l'airdans le radiateur; |
|
Température d'ouvertured u |
contrôlé par sonde dans le radiateur |
|
|
||
thermostat |
|
|
Bouchon de radiateur: taux |
1,O5 kgflcm |
|
de pression |
||
Marque |
AC Delco |
cllr |
SPECIFICATIONS GENERALES |
|
Circuit de refroidissement (suite)
Véhicules Série 5.3 litres Pompe à eau
Entraînementde la pompe à eau Nombre de ventilateurs
Contrôle du circuit de refroidissement Température d'ouvertured u thermostat:
Emissions B & C Emissions A, Cl F & G
Température de pleine ouverture Bouchon de radiateur:
taux de pression Bouchon du collecteur: taux de pression
Gestion moteur
Véhicules 4.0 litres
Véhicules 5.3 litres
injection de carburant
Véhicules 4.0 litres
Véhicules 5.3 litres
Pompe a essence
Marque
Type
Pression 4.0 litres
Pression 5,3 litres
Circuit de freinage
Freins avant
Marque et type
Freins arrière
Marque et type
Frein à main
Type
Diamètre du disque
Avant
Arrière
Epaisseur du disque
Avant
Arrière
Maître-cylindre
Diamètre d'alésage
Centrifuge, deux orifices de sortie Par courroie entraînée par vilebrequin
Deux (un ventilateur à 11 pales, entraîné par courroie/accouplement Holset, plus un ventilateur électrique à 14 pales, contrôlé par thermostat}
2 thermostats
Système d'allumageet d'alimentationLucas 15 CU Système d'allumageMarelli UCE et système d'alimentationLucas 26 CU
Injecteur Lucas, injection numérique multipoint Injecteur Bosch, injection numérique multipoint
Electrique, Walbro (immergée) Pompe à engrenages gyrotor 3,O bars
2,5 bars
Girling; disques ventilés, étriers en pont
Girling; disques amortis, étriers en pont comprenant plaquettes de frein à main
Mécanique, agissant sur les disques arrière
0 4 - 2 |
Mars 91 |
Circuit de freinage (suite) |
|
|
Commande |
Hydraulique |
|
Fluide hydraulique |
Fluide pour embrayage et frein Jaguar o u |
|
|
CastrollGirling Universal. IIs'agitde fluides de frein |
|
|
répondant aux normes DOT 4 |
|
Qualité de garniture de frein principal |
Jurid 518 |
|
Qualité de garniture du frein à main |
Ferodo 340511 |
|
Servofrein |
Girling |
|
Système d'anti-blocage servo-assisté |
A.T.E. Ltd |
|
Dispositif de commande |
Hydraulique: maître-cylindreavec soupape de |
|
|
commande, servofrein, bloc solénoïde et réservoir |
|
|
de fluide de frein |
|
Pompe |
Hydraulique: commandée par moteur électrique, |
|
|
pression alimentée par accumulateur, déclenchée par |
|
|
pressostat |
|
UCE |
Circuit numérique électronique monolithiqueseservant |
|
|
de deux microprocesseurs |
|
Capteurs de vitesse des roues |
Capteurs inductifs électriquestransmettant dessignaux |
|
|
à I'UCE |
|
Suspension avant |
|
|
Type |
Ressort hélicoïdal, indépendant |
|
Angle de chasse |
3,5 deg. A 0,25 |
deg. positif |
Angle de carrossage |
0,5 deg. +0,25 |
deg. négatif |
Suspension standard |
0,5 deg, 0,25 deg. négatif |
|
Parallélisme (roues AV} |
Pincement de O m m à 3,18 m m |
|
Amortisseurs |
Hydrauliques téléscopiques |
|
Suspension arrière |
|
|
|
Ressorts hélicoïdaux, indépendants, coaxiale avec |
|
|
amortisseurs |
|
Angle de carrossage |
0,75 deg, A 0,25 deg. négatif |
|
Parallélisme (roues AR) |
Parallèle 0,8 m m |
|
Amortisseurs |
Hydrauliques téléscopiques |
|
SPlEClEICATlONS GENERALES
Direction assistée
Véhicules équipés de pneumatiques 235160 ZR 15
Type |
Direction hydraulique à crémaillère |
|
Nombre de tours de volant |
|
|
(butée à butée) |
2,s |
|
Diamètre de braquage entre trottoirs |
13,l |
m |
Diamètre de braquage entre murs |
13,7 m |
|
Véhicules équipés de pneumatiques 235160 VR 15 |
||
Type |
Direction hydraulique à crémaillère |
|
Nombre de tours de volant |
|
|
(butée à butée) |
2 3 |
|
Diamètre de braquage entre trottoirs |
13,l |
m |
Diamètre de braquage entre murs |
13,7 |
m |
Véhicules équipés de pneumatiques 225155 ZR 16 (en option sur le modèle Coupé)
Type |
Direction hydraulique à crémaillère |
Nombre de tours de volant |
|
(butée à butée) |
2,s |
Diamètre de braquage entre trottoirs |
13,l m |
Diamètre de braquage entre murs |
13,7 m |
Equipement électrique
Batterie |
|
Marque et type |
Varta |
Tension |
12 V nominale |
Capacité de décharge en 20 heures |
52 Ah minimum |
Ampérage de démarrage à froid |
430 A |
Capacité de réserve |
85 minutes |
Alternateur |
|
Marque et type: |
|
Tous modèles à climatisation |
Bosch 115A |
Tension nominale |
14,5 V à 20°C |
Mise à la terre |
Négative |
Sortie maximale |
1 1 5 A à 6000 tr/min |
Vitesse maximale |
17 500 tr/min |
Démarreur |
|
|
4.0 litres |
Marque et type |
Bosch DW 1.7K |
Essai à vide |
|
Tension d'entrée |
|
Consommation de courant |
|
Régime de rotation |
|
Couple de marche |
|
Tension d'entrée |
|
Consommation de courant |
|
Régime de rotation |
|
Couple maximum |
4 |
Tension d'entrée |
|
Consommation de courant |
1 050 A |
Couple |
20 N m |
Tension d'accrochage |
7 |
Consommation d'accrochage |
32 A |
Tension de redémarrage |
4 |
Consommation de redémarrage |
15 A (induit |
Tension de contrôle d u ressort |
débranché) |
|
|
d'engrènement |
7,8 |
Sens de rotation (vue côté pignon) |
Aiguilles d'unemontre |
5.3 litres
Lucas M80R
8
Aiguilles d'unemontre
04- 4 |
Mars 91 |
SPEGIEICATIONS GEMERALES
O
Equipement électrique (suite) |
|
Distributeur |
|
|
Moteur 5.3 litres |
Marque et type |
Marelli DT409D |
|
Moteur 4.0 litres |
Marque et type |
Lucas 35 DH T6 |
Moteur d'essuie-glace |
|
Marque et type |
Electrolux |
Vitesse |
Régime lent: 40 +2 cycles/minute |
|
Régime accéléré: 60 6cycles/minute |
Consommation |
1,5 A maxi. en régime lent |
|
2,O A maxi. en régime accéléré (à vide), 60 secondes |
|
après lancement à froid |
PNEUMATIQUES
Changement des pneumatiques e t permutation des roues
Les pneus à carcasse radiale indiqués ci-dessous sont étudiés pour répondre aux hautes performances de vitesse dont cette voiture est capable.
IL EST ABSOLUMENT PROSCRIT DE MONTER DES PNEUS A CARCASSE DIAGONALE.
IIest vivement recommandé de monter des pneumatiques de même type et de même marque sur toutes les roues. Lorsqu'un remplacements'avèrenécessaire, il est préférable de changer l'ensembledes pneumatiques. Si seuls les pneus arrière ou avant nécessitent d'êtrechangés, il convient de les remplacer par des pneus neufs. II ne faut pas chercher à permuter les pneus d'uncôté à un autre, de l'avantà l'arrière,ou inversement, car I'usuredes pneus varie en fonction de leur positionnement. Si ce schéma de positionnement est modifié alors que I'usurea déjà commencé, cela nuira à la performance du o u des pneus. IIest bon dese rappeler que les nouveaux jeux de pneuslroues doivent être équilibrés,
Seuls des pneumatiques correspondant aux spécifications indiquées ci-dessous doivent être montés sur levéhicule à titre de remplacement et les pneus de remplacement doivent avoir une structure de bande identique.
XJS 4.0 litres
Description des pneus |
Pression des Pneus (à froid) |
Remarques |
|
|
Avant |
Arrière |
|
Pneus montés sur jantes en alliage Lattice (sports)
Goodyear Eagle NCT |
234 kPa |
248 kPa |
|
235160 ZR 15. |
2,38 kg/cm2 |
2,53 |
kg/cm2 |
OU |
2,34 bars |
2,48 |
bars |
Pirelli P 600
235160 VR 15.
Pneus montés sur jantes en alliage forgeable Lattice (sports) (en option
sur Coupé)
La pression peut être réduite de 55 kPa 10,56 kg/cm2, 0,55 bars) sur
les pneus AV et AR pour obtenir u n confort maximum sous réserve de ne pas dépasser une vitesse de 160 km/h.
Pirelli P 600 |
220 kPa |
234 kPa |
La pression peut être réduite de |
225155 ZR 16. |
2'24kg/cm2 |
2,38 kg/cm2 |
41 kPa (0,42 kg/cm2, 0,41 bars) sur |
|
2,21 bars |
2,34 bars |
les pneus AV et AR pour obtenir un |
|
|
|
confort maximum sous réserve de |
|
|
|
ne pas dépasser une vitesse de |
|
|
|
160 km/h, |
0 4 - 6 |
Mars 91 |
SPECIFICATIONS GENERALES
Remplacement des pneumatiques e t permutation des roues (suite)
XJS 5.3 litres
Description des pneus |
Pression des Pneus (à froid) |
Remarques |
|
|
Avant |
Arrière |
|
Pneus montés sur jantes |
|
|
|
en alliage Lattice (sports) |
|
|
|
Goodyear Eagle NCT. |
248 kPa |
248 kPa |
La pression peut être réduite de |
235160 ZR 15 |
2,53 kg/cm2 |
2,53 kg/cm2 |
55 kPa (0,56 kg/cm2, 0,55 bars) sur |
ou |
2,48 bars |
2,48 bars |
les pneus AV et AR pour obtenir u n |
Pirelli P 600 |
|
|
confort maximum sous réserve de |
235160 VR 15, |
|
|
ne pas dépasser une vitesse de |
|
|
|
160 km/h. |
Pneus montés sur jantes en |
|
|
|
alliage forgeable Lattice |
|
|
|
(sports) (en option |
|
|
|
sur Coupé) |
|
|
|
Pirelli P 600 |
234 kPa |
234 kPa |
La pression peut être réduite de |
225155 ZR 16 |
2,38 kg/cm2 |
2,38 kg/cm2 |
41 kPa (0,42 kg/cm2, 0,41 bars) sur |
|
2,34 bars |
2,34 bars |
les pneus AV et AR pour obtenir un |
|
|
|
confort maximum sous réserve de |
|
|
|
ne pas dépasser une vitesse de |
|
|
|
160 km/h. |
Pneus neige préconisés
Les renseignements suivantsconcernent les pneus neige recommandés pour la Jaguar XJS. A ne monter que par jeux complets.
Description des pneus |
Pression des pneus (a froid) |
Remarques |
|
|
Avant |
Arriére |
|
Pirelli Winter 120, |
Identique à celle applicable |
Vitesse maximum sans chaînes: |
|
215165 R 15 pouces |
aux pneumatiques standard |
190 km/h |
|
|
|
|
Vitesse maximum avec chaînes: |
|
|
|
48 km/h |
IIest possible de ne monter des chaînesque sur les roues arrière. Utiliser les chaînesJaguar présentées dans la gamme d'accessoires Jaguar.Retirer les chaînesdès que la route n'estplus enneigée. IIest possible de monter des pneus à clous sous réserve de ne pas dépasser une vitesse de 145 km/h, Les clous doivent être à queue cylindrique, de 10 m m de long pour 8 m m de diamètre; l'utilisationde pneus à clous est interdite dans certains pays.
Distance d'arrêtd u véhicule à 96 km/h (applicables aux Jaguar XJS 5.3 litres)
(a)Parfait état de marche - en charge optimale
(b)Parfait état de marche - en charge légère
(c)Freins de secours (défaillance du saus-système avant)
(d)Défaillance d u servofrein
TABLEAU DES AMPOULES
Description |
Puissance |
No. de pièce |
Type |
Lampe de portière |
|
JLM 9600 |
Sans culot 501 |
Feu clignotant latéral |
|
JLM 9589 |
Ordinaire 233 |
Feux de brouillard -avant |
|
JLM 9588 |
Halogène 479 |
Feux de brouillard -arrière |
|
C 9126 |
Ordinaire 382 |
Feu clignotant avant |
|
C 9126 |
Ordinaire 382 |
Feu de position (latéral) |
|
JLM 9600 |
Sans culot 501 |
Projecteur - Sauf France |
|
JLM 9598 |
Halogène H4 |
Projecteur - France uniquement |
|
JLM 9599 |
Halogène H4 476 |
Projecteur - Etats-Unis et Canada |
|
JLM 9598 |
Jaune |
|
Halogène H4 472 |
||
Feu stop surélevé (si prévu) |
|
JLM 9600 |
Sans culot 501 |
Eclairage de coffre |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 239 |
Lecteur de cartes |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 239 |
Plaque minéralogique -sauf Japon |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 239 |
Plaque minéralogique -Japon uniq. |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 265 |
Feu clignotant arrière |
|
C 9126 |
|
(indicateur de direction) |
|
Ordinaire 382 |
|
Habitacle arrière - Décapotable |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 239 |
Habitacle arrière - Coupé |
|
JLM 9590 |
Tubulaire 239 |
Feu de recul |
|
C 9126 |
Ordinaire 382 |
Plafonnier - Coupé |
|
C 31106 |
Tubulaire 272 |
Feu stop/de position arrière |
|
JLM 9590 |
Ordinaire 380 |
04-8 |
Mars 91 |
r(r,
SPEClFlCATiONS GENERALES
TABLEAUX DES FUSIBLES
TABLEAU DE L A BOITE A FUSIBLES AVANT GAUCHE
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
N o |
du fusible |
|
1 |
|
|
2 |
|
|
3 |
|
|
4 |
|
|
5 |
Rouge |
10A |
6 |
Rouge |
10A |
7 |
Rouge |
10A |
8 |
Bleu ciel |
15A |
9 |
Marron |
7.5A |
10 |
Marron |
7.5A |
11 |
|
|
12 |
Violet |
3A |
Affectation
Projecteur longue portée gauche Projecteur longue portée droit Ventilateur du radiateur Inverseur codes-phares (GB) Projecteur code-phare gauche Projecteur code-phare droit
Ajustement projecteurs (Allemagne)
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES GAUCHE -XJS Série 4.0 conduite à dkoite
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
|
Jaune |
|
Réglage siege passager - avant/arrière/inclinaison |
|
Violet |
|
Réglage vitesse (croisière} |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation gauche |
|
Jaune foncé |
|
Eclairage intérieur |
|
Marron |
|
Clignotants indicateurs de direction |
|
Rouge |
|
Condamnation des portières |
|
Rouge |
|
Allume-cigares |
|
Bleu ciel |
|
Circuit essuie-glace |
|
Vert clair |
|
Lave-projecteurs |
|
Violet |
|
Unité d'alimentationdu processeur diagnostic - |
|
|
|
transmission automatique |
|
Vert clair |
|
Unité de contrôle électronique (UCE) du Système |
|
|
|
d'antiblocage de frein (ABS) |
|
Jaune foncé |
|
Réglage de cambrure de siege passager |
|
Violet |
|
Feux de position avant gauches |
|
Violet |
|
Feux de position avant droits |
|
Violet |
|
Entraînementdu ventilateur/commande de |
|
|
|
climatisation |
|
Rouge |
|
Chauffage siège passager |
|
Bleu ciel |
|
Feux stop |
|
Rose |
|
Chauffage -tuyères de lavage |
|
Bleu ciel |
|
Toit ouvrant (si prévu) |
|
Rouge |
|
Relais d'alimentationde boîte devitesses - |
|
|
|
transmission automatique |
|
Vert clair |
|
Moteur de pompe de système d'antiblocage de |
|
|
|
frein (ABSI |
Mars 91
IJI |
|
SPf CIFICAT10NS GENERALES |
|
|
|
||
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES GAUCHE -XJS Série 5.3 conduite à droite |
|||
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
|
Jaune |
|
Réglage siege passager - avant/arrière/inclinaison |
|
Violet |
|
Réglage vitesse (croisière) |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation gauche |
|
Jaune foncé |
|
Eclairage intérieur |
|
Marron |
|
Clignotants indicateurs de direction |
|
Rouge |
|
Condamnation des portières |
|
Rouge |
|
Allume-cigares |
|
Bleu ciel |
|
Circuit essuie-glace |
|
Vert clair |
|
Lave-projecteurs |
|
Violet |
|
Solénoïdes à vide |
|
Vert clair |
|
Unité de contrôle électronique (UCE) d u système |
|
|
|
d'antiblocage de frein (ABS) |
|
Jaune foncé |
|
Réglage de cambrure de siège passager |
|
Violet |
|
Feux de position avant gauches |
|
Violet |
|
Feux de position avant droits |
|
Violet |
|
Entraînement d u ventilateur/commande de |
|
|
|
climatisation |
|
Rouge |
|
Chauffage siège passager |
|
Bleu ciel |
|
Feux stop |
|
Rose |
|
Chauffage -Tuyères de lavage |
|
Bleu ciel |
|
Toit ouvrant (si prévu) |
|
Vert clair |
|
Moteur de pompe de système d'antiblocagede |
|
|
|
frein (ABS) |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES GAUCHE - SIEGES A MEMOIRE -conduite a gauche
Fusible |
Code Couleur Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
Bleu ciel |
Réglage siège conducteur - avant/arrière/cambrure |
|
Violet |
Rétrocontact (XJS 5.3 litres uniquement) |
|
Jaune |
Ventilateur de climatisation gauche |
|
Rose |
Alimentation radiotéléphone sur contact |
|
Jaune foncé |
Alimentation radiotéléphone (si prévue) |
|
Jaune foncé |
Mémoire radio |
|
Rouge |
Alimentation radio |
|
Rouge |
Pompe lave-glace |
|
Rouge |
Chauffage siege conducteur |
|
Noir |
Compteur 45 secondes (XJS 5.3 litres uniquement) |
|
Rouge |
Eclairage de coffre (prise caravane) |
04- 10 |
Mars 91 |
@
SPEGlFIGATIONS GEMERALES
/
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES GAUCHE -SIEGES A MEMOIRE -conduite à gauche (suite)
Fusible |
Code Couleur Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
Jaune
Violet
Violet
Rose Jaune foncé
Jaune foncé Marron Rouge
Bleu ciel
Bleu ciel
Réglage du siège conducteur - inclinaison Mémoire de I'ordinateurde voyage Miroirs électriques/commutateurs de portièrelmémoire de siège
Chauffage -Tuyères de lavage
Feux de recul (pas sur XJS 4.0 litres à transmission automatique)/ordinateur de voyage
Feux de brouillard arrière
Eclairage des commandes et de planche de bord Feux de détressellogique de ceintures de sécurité Feux de brouillard avant
Chauffage vitre arrièrelchauffage miroirs de portière
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES GAUCHE -SIEGES SANS MEMOIRE -conduite à gauche
Fusible |
Code Couleur intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
Jaune
Violet
Jaune
Rose Jaune foncé Jaune foncé Rouge Rouge Rouge
Rouge Jaune foncé Violet Violet
Rose Jaune foncé
Jaune foncé Marron Rouge Bleu ciel
Bleu ciel
Réglage siège conducteur - avantlarrière/inclinaison Rétrocontact (XJS 5.3 litres uniquement) Ventilateur de climatisation gauche
Alimentation radiotéléphone sur contact Alimentation radiotéléphone (si prévue) Mémoire radio
Alimentation radio Pompe lave-glace
Chauffage siège conducteur
Eclairage de coffre (prise caravane) Réglage d u siège conducteur -cambrure Mémoire de I'ordinateurde voyage Miroirs électriques/commutateurs de portière/mémoire de siège
Chauffage -Tuyères de lavage
Feux de recul (pas sur XJS 4.0 litres à transmission automatique)lordinateur de voyage
Feux de brouillard arrière
Eclairage des commandes et de planche de bord Feux de détressellogique de ceintures de sécurité Feux de brouillard avant
Chauffage vitre arrièrelchauffage miroirs de portière
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES DROiTE -XJS Série 4.0 conduite à gauche
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
d u fusible |
|
|
|
Jaune |
|
Réglage siège passager -avant/arrière/inclinaison |
|
Violet |
|
Réglage vitesse (croisière) |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation droit |
|
Jaune foncé |
|
Eclairage intérieur |
|
Marron |
|
Clignotants indicateurs de direction |
|
Rouge |
|
Condamnation des portières |
|
Rouge |
|
Allume-cigares |
|
Bleu ciel |
|
Circuit essuie-glace |
|
Vert clair |
|
Lave-projecteurs |
|
Violet |
|
Unité d'alimentationdu processeur diagnostic - |
|
|
|
transmission automatique |
|
Vert clair |
|
Unité de contrôle électronique (UCE) d u système |
|
|
|
d'antiblocage defrein (ABS) |
|
Jaune foncé |
|
Réglage de cambrure de siege passager |
|
Violet |
|
Feux de position avant gauches |
|
Violet |
|
Feux de position avant droits |
|
Violet |
|
Entraînement du ventilateur/commande de |
|
|
|
climatisation |
|
Jaune foncé |
|
Relais de climatisation |
|
Rouge |
|
Chauffage siege passager |
|
Bleu ciel |
|
Avertisseurs |
|
Bleu ciel |
|
Feux stop |
|
Bleu ciel |
|
Toit ouvrant (si prévu) |
|
Rouge |
|
Relais d'alimentationde boîtede vitesses - |
|
|
|
transmission automatique |
|
Vert clair |
|
Moteur de pompe de système d'antiblocagede |
|
|
|
frein (ABS) |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES DROiTE -XJS Série 5.3 conduite a gauche |
|||
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
d u fusible |
|
|
|
Jaune |
|
Réglage siege passager - avant/arrière/inclinaison |
|
Violet |
|
Réglage vitesse (croisière) |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation droit |
|
Jaune foncé |
|
Eclairage intérieur |
|
Marron |
|
Clignotants indicateurs de direction |
|
Rouge |
|
Condamnation des portières |
|
Rouge |
|
Allume-cigares |
|
Bleu ciel |
|
Circuit essuie-glace |
|
Vert clair |
|
Lave-projecteurs |
|
Violet |
|
Solénoïdes à vide |
|
Vert clair |
|
Unité de contrôle électronique (UCE) du système |
|
|
|
d'antiblocagede frein (ABS) |
04- 12 |
Mars 91 |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES DROïïE-XJS Série 5.3 conduite à gauche (suite)
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
|
Jaune foncé |
|
Réglage de cambrure de siège passager |
|
Violet |
|
Feux de position avant gauches |
|
Violet |
|
Feux de position avant droits |
|
Violet |
|
Entraînementdu ventilateur/commande de |
|
|
|
climatisation |
|
Jaune foncé |
|
Relais de climatisation |
|
Rouge |
|
Chauffage siège passager |
|
Bleu ciel |
|
Avertisseurs |
|
Bleu ciel |
|
Feux stop |
|
Bleu ciel |
|
Toit ouvrant (si prévu) |
|
Vert clair |
|
Moteur de pompe de système d'antiblocagede |
|
|
|
frein (ABS) |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES DROITE -SIEGES A MEMOIRE-conduite à droite |
|||
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
|
Bleu ciel |
|
Réglage siège conducteur -avantlarrière/cambrure |
|
Violet |
|
Rétrocontact (XJS 5.3 litres uniquement) |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation droit |
|
Rose |
|
Alimentation radiotéléphone sur contact |
|
Bleu ciel |
|
Avertisseurs |
|
Jaune foncé |
|
Mémoire radio |
|
Rouge |
|
Alimentation radio |
|
Rouge |
|
Pompe lave-glace |
|
Rouge |
|
Chauffage siège conducteur |
|
Noir |
|
Compteur 45 secondes (XJS 5.3 litres uniquement) |
|
Rouge |
|
Eclairage de coffre (prise caravane) |
|
Jaune |
|
Réglage du siège conducteur - inclinaison |
|
Jaune foncé |
|
Relais de climatisation |
|
Violet |
|
Miroirs électriqueslcommutateurs de |
|
|
|
portière/mémoire de siège |
|
Jaune foncé |
|
Alimentation radiotéléphone (si prévue) |
|
Jaune foncé |
|
Feux de recul (pas sur XJS 4.0 litres à transmission |
|
|
|
automatique)/ordinateur de voyage |
|
Jaune foncé |
|
Feux de brouillard arrière |
|
Marron |
|
Eclairage des commandes et de planche de bord |
|
Rouge |
|
Feux de détresse/logique de ceintures de sécurité |
|
Bleu ciel |
|
Feux de brouillard avant |
|
Violet |
|
Mémoire de l'ordinateur de voyage |
|
Bleu ciel |
|
Chauffage vitre arrière/chauffage miroirs de portière |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES DROITE -SIEGES SANS MEMOIRE - conduite à droite
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
|
Jaune |
|
Réglage siège conducteur - avant/arrière/inclinaison |
|
Violet |
|
Rétrocontact (XJS 5.3 litres uniquement) |
|
Jaune |
|
Ventilateur de climatisation droit |
|
Rose |
|
Alimentation radiotéléphone sur contact |
|
Bleu ciel |
|
Avertisseurs |
|
Jaune foncé |
|
Mémoire radio |
|
Rouge |
|
Alimentation radio |
|
Rouge |
|
Pompe lave-glace |
|
Rouge |
|
Chauffage siège conducteur |
|
Rouge |
|
Eclairage de coffre (prise caravane) |
|
Jaune foncé |
|
Réglage du siège conducteur -cambrure |
|
Jaune foncé |
|
Relais de climatisation |
|
Violet |
|
Miroirs électriques |
|
Jaune foncé |
|
Alimentation radiotéléphone (si prévue) |
|
Jaune foncé |
|
Feux de recul (pas sur XJS 4,O litres à transmission |
|
|
|
automatique)/ordinateur de voyage |
|
Jaune foncé |
|
Feux de brouillard arrière |
|
Marron |
|
Eclairage des commandes et de planche de bord |
|
Rouge |
|
Feux de détresse/logique de ceintures de sécurité |
|
Bleu ciel |
|
Feux de brouillard avant |
|
Violet |
|
Mémoire de l'ordinateurde voyage |
|
Bleu ciel |
|
Chauffage vitre arrièrelchauffage miroirs de portière |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES ARRIERE GAUCHE |
|
||
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
1 |
Violet |
3A |
Feux de position arrière gauches et éclairage gauche |
|
|
|
de la plaque minéralogique |
2 |
Violet |
3A |
Feux de position droits de caravanetde remorque |
3 |
Violet |
3A |
Feux de position gauches de caravanelderemorque |
TABLEAU DE LA BOITE A FUSIBLES ARRIERE DROITE |
|
||
Fusible |
Code Couleur |
Intensité |
Affectation |
No |
du fusible |
|
|
1 |
Violet |
3A |
Feux de position arrière droits et éclairage droit de la |
|
|
|
plaque minéralogique |
2 |
Rouge |
10A |
Antenne radio |
3 |
Jaune foncé |
5A |
Feux de recul (XJS 4.0 litres à transmission |
|
|
|
automatique) |
04 - 14 |
Mars 91 |
SPECIFICATIONS GENERALES
-
FUSIBLE DE COMMANDE DE LA CAPOTE -DECAPOTABLE UNIQUEMENT
Code |
Intensité |
Circuit |
Position |
Couleur |
|
|
|
Vert clair |
30A |
Moteur de pompe |
Monté sur un support à côté du moteur de pompe |
|
|
de commande |
|
|
|
de capote |
|
FUSIBLES EN LIGNE |
|
|
|
Code |
Intensité |
Circuit |
Position |
Couleur |
|
|
|
Jaune foncé |
5A |
Avertissement de |
Derrière la planche de bord centrale, prèsdutapisdesol |
|
|
température |
droit |
|
|
d'échappement |
|
|
|
(Japon) |
|
Gris |
2A |
Avertissement de |
Derrière la planche de bord centrale, près du tapis de |
|
|
dépassement de |
sol droit |
|
|
vitesse (Arabie |
|
|
|
Saoudite) |
Près de la prise à diagnostic derrière la garniture |
Jaune foncé |
5A |
Circuit de diagnostic |
|
|
|
d u moteur RI. |
centrale de planche de bord (à droite -XJS 5.3 litres; |
|
|
|
côt6 passager - XJS 4.0 litres). |
gac,
REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
-
REGLAGE DU MOTEUR
Moteur de 4.0 L
Calage de l'allumage..............Allumage numérique cartographique du système de gestion
|
du moteur Lucas |
|
Bougies .......................... |
Marque/type ............................. |
Champion RC9YC |
|
Ecartement .............................. |
0,9 m m (0,035 in) |
Bobine d'allumage................ |
Marque ................................. |
Bosch |
|
Résistance primaire à 20°C ............... |
0,5 ohms i10% |
|
Résistance secondaire ................... |
6 k ohms + 10% |
|
Inductance secondaire ................... |
31H i20% |
|
Consommation: stationnaire ............. |
5'0à 6,5 A |
|
en marche ............... |
2,5 à 3,O A |
Résistance des conducteurs |
5,6 à 13,2 Kohm |
|
de bougies ....................... |
No.1 .................................... |
|
|
No.2 .................................... |
6 à 14 Kohm |
|
No.3 .................................... |
6,6 à 15,5 Kohm |
|
No.4 .................................... |
7,7 à 18,2 Kohm |
|
No.5 .................................... |
9,5 à 22,3 Kohm |
|
No.6 .................................... |
9,l à 21,4 Kohm |
|
Conducteur principal: .................... |
1,8 à 4,l Kohm |
Dispositif d'injection |
Système de gestion du moteur Lucas piloté par microprocesseur |
|
de carburant ..................... |
||
|
Pression du carburant.. .................. 3 bar |
|
Ralenti (moteur chaud, transmission automatique (le cas échéant) sur 'N')..... |
700 tr/mn |
|
Echappement .................... |
Analyseur des gaz d'échappement- |
|
.................................. |
Lecture avec moteur au ralenti ............ |
0'5%CO |
|
|
(véhicules sans catalyseurs |
|
|
1 à 2%) |
Ordre d'allumage........................................................... |
|
1-5-3-6-2-4 |
Jeu de soupapes ................. |
Admission/échappement ................. |
0,30 à 0,36 m m |
|
|
(0,012 à 0,014in) |
Pression de compression |
................................................... |
|
|
160 - 170 Ibf/in2 |
|
Différentiel entre cylindres |
.................................................. |
10 Ibf/in2 (max) |
Note: Les compressions doivent être vérifiées avec les bougies déposées, le papillon des gaz ouvert à fond, le moteur à la température de marche et à une vitesse de démarrage de 300 tr/mn (min.)
REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
REGLAGE DU MOTEUR
Moteur de 5.3 L |
|
|
|
|
|
Calage de l'allumage.............. |
Allumage numérique cartographique du système de gestion d u |
||||
|
moteur Marelli |
|
|
|
|
Bougies .......................... |
Marqueltype ............................ |
|
NGK BR7 EFS |
||
|
Ecartement .............................. |
|
0,64 m m (0,025 in) |
||
Bobine d'allumage.. .............. Marquettype ............................. |
|
Lucas 356qté 2 |
|||
|
Résistance primaire à 20°C ............... |
|
0'6à 0,8 ohm |
||
|
Sortie (circuit ouvert) kV min, ............. 25 |
|
|||
|
Sortie au niveau de la bougie kV min. |
..... |
10 |
|
|
Résistance des conducteurs |
1A |
3,05 à 7,35 K |
|
1B |
4,O à 9,66 K |
de bougies ....................... |
|
||||
|
2A |
2,09 à 5,04 K ...................... |
|
28 |
2,78 à 6,72 K |
|
3A |
2,27 à 5,46 K ...................... |
|
3B |
1'31à 3,15 K |
|
4A |
3,48à8,40K ...................... |
|
4B |
2,00à4,83K |
|
5A |
3.13 à 7,56 K ...................... |
|
5B |
3,31 à 7,98 K |
|
6A |
3,22 à 7,77 K ...................... |
|
6B |
3,92 à 9,45 K |
Ralenti (moteur chaud et transmission sur 'Nt)................................ |
|
750 tr/mn |
|||
Echappement .................... |
Analyseur des gaz d'échappement- |
|
|
|
|
.................................. |
Lecture avec moteur au ralenti ............ |
|
0,5% CO |
||
|
|
|
|
(véhicules sans catalyseurs |
|
|
|
|
|
1 à 2%) |
|
Ordre d'allumage ................. |
1A-6B-5A-2B-3A-4B-6A-1 |
6 - 2A - 5B - 4A3B |
|
(cylindres numérotés de l'avant,A rangée de droite, B rangée de gauche) |
|
Repères de calage ................ |
Repère PMH sur la jante de l'amortisseurdu bras de manivelle et échelle |
|
|
en degrés sur le support boulonné au carter) |
|
Jeu de soupapes (froid) ........... |
Admission/échappement |
................. 0,25 à 0,30 m m |
|
|
(0,010 à 0,012 in) |
Pression de compression ................................................... |
|
14,l kgf/cm2 |
(au régime de démarrage) |
|
(200 à 240 Ibf/in2) |
0 5 - 2 |
Mars 91 |
REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES |
@ |
|
|
||
|
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS |
|
MOTEUR 4.0 L |
|
|
CARACTERISTIQUES GENERALES |
|
|
Nbre de cylindres ................................... |
6 |
|
Alésage ............................................ |
91 m m |
|
Course ............................................. |
102 m m |
|
Cylindrée 3980 cm3 |
|
|
Taux de compression ............................... |
9.5:l |
|
Ordre d'allumage................................... |
1,5,3,6,2,4 |
|
|
(cylindre 1 à l'avant) |
|
Matériau (bloc-cylindres) ........................... |
Alliage d'aluminium |
|
Dia, alésage après rectification: |
|
|
Nuance piston |
|
|
A ................................................ |
91,002 à 90,990 m m |
|
B ................................................ |
91,018 à 91,005 m m |
|
+ 0,010 i n ........................................ |
91,272 à 91,259 m m |
|
+ 0,020 i n ........................................ |
91,526 à 91,513 m m |
|
Culasse |
|
|
Matériau ........................................... |
Alliage d'aluminium |
|
Angle de siège de soupape (incl.) .................... |
8g030'to8g000' |
|
Vilebrequin |
|
|
Matériau ........................................... |
Acier |
|
Nbre de paliers ..................................... |
7 |
|
Type de paliers ..................................... |
Vandervell VP2C |
|
Dia. du tourillon .................................... |
76,230 à 76,218 m m |
|
Longueur du tourillon (plus de 3/32 de rayon) |
|
|
Avant ........................................... |
30,48mm |
|
Centre ........................................... |
36,233 à 36,182 m m |
|
Reste ............................................ |
3033 à 30,43 m m |
|
Matériau de la rondelle de butée.. |
...................VPlO o u VP2 |
|
Dia. de la rondelle de butée ......................... |
3,888 à 3,898 m m |
|
Epaisseur de la rondelle de butée .................... |
2,57 à 2,62 m m |
|
Jeu axial permis |
0,10 à 0,25 m m |
|
|
|
|
Largeur du palier |
24,71 à 24,33 m m |
|
Avant et arrière ................................ |
|
|
Centre ......................................... |
30,48 à 30,lO m m |
|
Equilibrage |
Le vilebrequin doit être équilibré à 15g.lcm |
|
Le déséquilibre est rectifié en perçant jusqu'à 4 trous, |
|
|
|
|
|
|
dans chaque poids, de 9,5 m m x 29 m m max. de |
|
|
profondeur. |
|
Jeu diamétral ...................................... |
0,041 t o 0,084 m m |
|
Maneton: Diamètre ............................... |
52,987 à 52,974 m m |
|
Longueur ............................... |
30,193 à 30,142 m m |
|
r) |
|
|
g |
REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES |
|
|
CARACTERISTIQUESDES MOTEURS suite ... |
|
MOTEUR 4.0 L suite ... |
|
|
Bielles |
|
|
Distance d'axeà axe ................................ |
166,42 à 166,32 m m |
|
Matériau du coussinet de tête de bielle ............... |
Vandervell VP2C |
|
Alésage d u coussinet de tête de bielle.. .............. 56,731 m m |
||
Largeur du coussinet de tête de bielle ................ |
24,77 à 24,38 m m |
|
Jeu diamétral de la tête de bielle., ...................0,001 à 0,0027 m m |
||
Jeu latéral de la tête de bielle ........................ |
0,132 à 0,233 m m |
|
Matériau de la bague de pied de bielle ............... |
VPlO |
|
Alésage de la bague de pied de bielle ................ |
27,000 à 26,975 m m |
|
Largeur de la bague de pied de bielle ................ |
30,OO à 29,50 m m |
|
Dia. de la bague de pied de bielle .................... |
23,818 à 23,814 m m |
|
Dia. alésage de la bague de pied de bielle ............ |
23,48 à 23,38 m m |
|
Pistons |
HG413 (BS 1490 - 1970 -LM13TF) (Phosphoreux |
|
Type ............................................... |
||
Diamétre: |
modifié) |
|
|
||
Nuance A 90,976 à 90,960 m m |
|
|
|
B ........................................ |
90,991 à 90,979 m m |
+ 0,010 in .......................................... |
91,245 à 91,218 m m |
|
+ 0,020 in .......................................... |
91,499 à 91,472 m m |
|
Segments de pistons |
|
|
Nbre de segments de compression .................. |
2 |
|
Nbre de racieurs d'huile............................. |
1 |
|
Segment de compression supérieur: |
0,4 à 0,65 m m |
|
|
Ecartement .................................... |
|
|
Largeur.. ...................................... 0'4à 0,65mm |
|
|
Dia. ........................................... |
91,OO m m |
|
Epaisseur de chrome ........................... |
0,06 m m |
|
Charge tangentielle de 6,62 N à 9,93 N pour |
|
|
fermer l'écartementà .......................... |
0,40 à 0,65 m m |
|
Matériau ...................................... |
Fonte HG22C |
Deuxième segment de compression: |
0,4 à 0,65 m m |
|
|
Ecartement .................................... |
|
|
Largeur.. ...................................... |
1,990 à 1,975 m m |
|
Dia. ........................................... 91,OOmm |
|
|
Charge tangentielle de 5,8 N à 8,75 N pour |
|
fermer l'écartementà .......................... |
0,40 à 0,65 m m |
|
Matériau ........................................... |
Fonte HG10 |
|
Racleur d'huile: |
0,3 à 0,55 m m |
|
|
Ecartement .................................... |
|
Axes de pistons |
|
|
Type ............................................... |
Blocage chanfrein |
|
Longueur .......................................... |
77,25 à 77,12 m m |
|
Dia. ext. ............................................ |
23,812 à 23,807 m m |
|
Dia. int. ............................................14,81 à 14,30 m m |
||
Décalage permis au niveau de la toile ................ |
1,O m m |
|
Matériau ........................................... |
EN 32 |
|
05-4 |
Mars 91 |
REGLAGE D U MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
CARACTERISTIQUESDES MOTEURS suite ...
MOTEUR 4.0 L suite ... |
|
|
|
|
Arbres à cames |
|
|
|
|
Nbre de tourillons .................................. |
7 |
|
|
|
Dia. de tourillon .................................... |
26,950 à 26,937 m m |
|
||
Jeu diamétral ...................................... |
0,063 |
à 0,037 m m |
|
|
Matériau ........................................... |
|
Fonte conforme à BS 1452, Nuance 17 |
||
Soupapes |
|
|
|
|
Matériau soupape d'admission ...................... |
EN 52 |
|
||
Matériau soupape échappement ..................... |
Acier 21-4-N |
|
||
Dia. de la tête de la soupape d'admission ............ |
35,43 |
à 35,17 m m |
|
|
Dia. de la tête de la soupape d'échappement ......... |
29,90 m m |
|
||
Dia. de la tige |
|
à 7,866 m m |
|
|
Admission & échappement ..................... |
7,897 |
|
||
Levée de soupape .................................. |
9,525 |
m m |
|
|
Jeu de la soupape d'admission...................... |
0,031 a 0,036 m m (0,012 à 0,014 in) |
|||
Jeu de la soupape d'échappement ................... |
0,031 à 0,036 m m (0,012 à 0,014 in) |
|||
Joint de tige de soupape |
BLS RU28lE3 (Viton) |
|
||
Matériau ...................................... |
|
|||
Dia. int. ........................................ |
7,90 à 7,85 m m |
|
||
Guides et sièges |
|
|
|
|
Matériau du guide de soupapes ..................... |
Alliage Brico 2 ou BS152112 (Dureté Brinell |
|||
|
|
190 à 260) |
|
|
Longueur du guide ................................. |
48,51 |
m m (1,910 in) |
|
|
Matériau du circlip .................................. |
18 SWG (0,048 in) revêtement au zinc |
|||
Identification |
|
|
|
|
Pas de rainures-Standard ........................... |
12,75 a 12,74 m m (0,5020 à 0,5015 |
in) |
||
1 rainure- |
1 taille majorée (Production) .............. |
12,80 à 12,79 m m (0,5040 à 0,5035 |
in) |
|
2 rainures |
-2 taille majorée (Service) ................ |
12,88 |
à 12,87 m m (0,5070 a 0,5065 in) |
|
3 rainures |
- 3 taille majorée (Service) ................ |
13,OO |
à 12,99 m m (0,5120 à 0,5115 in) |
|
Guide de soupape (Service)
L'alésagedoit être concentrique par rapport au dia, ext. du guide dans des limites de 0,001 in, c'est-à-dire une lecture totale de l'indicateurde 0,002 in.
Siège de soupape |
|
|
Dia, ext, d u siège de soupape d'admission: |
|
à 36,388 m m |
Standard ...................................... |
36,404 |
|
Service ........................................ |
36,785 |
à 36,769 m m |
Ajustage dans la culasse ............................ |
0,077 m m (0,003 in) |
|
Dia. ext. d u siège de soupape d'échappement: |
|
à 32,868 m m |
Standard ...................................... |
32,884 |
|
Service ........................................ |
33,265 |
à 33,249 m m |
Ajustage dans la culasse ............................ |
0,077 m m (0,003 in) |
|
Angle de siège de soupape (incl.) ................... |
89 deg.30'à 89 deg.00' |
|
Poussoirs |
|
|
Matériau d u poussoir ............................... |
Acier |
à 34,894 m m |
Dia. ext. d u poussoir ................................ |
34,904 |
|
Alésage du poussoir ............................... |
34,926 à 34,943 m m |
|
gg, REGLAGE DU MOTEUR ET CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS suite ..,
MOTEUR 4.0 L suite ... |
|
|
Ressort d e soupape |
|
|
Dia. du fil .......................................... |
3,76 m m (0,148 in) |
+0,010 in) |
Dia. int. ............................................ 20,62 + 0,25 m m (0,812 |
||
Nbre. total d'enroulements.......................... |
6 |
|
Nbre enroulements opérationnels ................... |
3,75 |
|
Sens d'enroulement ................................ |
Droite |
|
Charge,. ...........................................35,51 N/mm (202,5 Ib/in) |
||
Fréquence naturelle. ................................ |
603,4 Hz (36,203 C/min) |
|
Longueur libre ..................................... |
40,13 m m (1,580 in) |
|
Matériau ........................................... |
OTEVA 60 |
|
Roue dentée d'arbreà cames |
|
|
Nbre de dents ...................................... |
30 |
|
Ecartement des dents ............................... |
9,525 m m (0,375 in) |
|
Dia, de l'écartement ................................ |
91,135 m m (3,588 in) |
|
Dentures internes .............................. |
131 |
|
Dia. de l'écartement ................................ |
66,675 m m (2,625 in) |
|
Ecartement des dents ............................... |
1,600mm (0,063 in) |
|
Dia. ext. de la roue dentée ........................... |
95,25 mm +0,050 m m (3,75 i n +0,002 in) |
|
Largeur totale ...................................... |
18,6531 m m (47/64 in) |
|
Largeur totale au travers des deux dents ............. |
15,341 à 15,570 m m (0,604 à 0,613 in) |
|
La concentricité des dents et de la roue dentée |
0,076 m m (0.003 in) |
|
ne devra pas dépasser .............................. |
|
|
Roue dentée d u vilebrequin |
|
|
Nbre de dents ...................................... |
21 |
|
Ecartement ......................................... |
9,525 m m (0,375 in) |
|
Dia. de l'écartement ................................ |
63,906 m m (2,516 in) |
|
Cercle d'évidement ................................. |
57,556 m m (2,266 in) |
|
Dia. rouleau ........................................ |
6,35 m m (0,25 in) |
|
Mesuré sur des goupilles de 6,35 m m (0,25 in) de dia. , 70,008 à 69,95 m m (2,759 t o 2,754 in)
Profil de la dent conforme à ........................ |
BS 228 |
Dia. int. ............................................42,875 à 42,857 m m |
|
Dia. total ........................................... |
67,87 à 67,77 m m |
Largeur sur 1 dent .................................. |
5,33 à 5'10 m m |
Amortisseur de vilebrequin -garniture de joint d'huile
Dia. int. ............................................42,875 à 42,860 m m 11,6880 à 1,6874 in)
Dia. ext. ............................................ |
|
52,OO à 51,81 m m |
(2,047 à 2,040 in) |
Largeur ............................................ |
|
17,IO à 16,90 m m |
|
Le dia. ext. doit être meulé |
|
|
|
Les chanfreins doivent être polis et exempts d'ébarbures |
|
||
Coussinet de l'arbreintermédiaire |
|
|
|
Dia. int. (si monté) .................................. |
22,010 à 21,964 mm (0,8665 à 0,8647 in) |
||
Dia. ext. |
...........................................25,083 à 25,057 m m (0,9875 à 0,9865 in) |
||
Largeur |
|
17,25 à 16,25 m m |
(0,679 à 0,659 in) |
|
0,036 à 0,083 m m |
(0,0015 à 0,0033 in) |
|
Ajustage ........................................... |
|
22 m m (0,8645 à 0,8637 in) |
|
Dim. de l'arbre ..................................... |
|||
Jeu ................................................ |
|
0,071 à 0,005 m m (0,0028 à 0,0002 in) |
|
Matériau |
........................................... |
Vandervell No, L10083/3 |
|
05 - 6 |
Mars 91 |
Loading...