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Généralités
CARACTERISTIQUES
MOYENS DE LEVAGE
REMORQUAGE
LUBRIFIANTS INGREDIENTS
VIDANGE REMPLISSAGE
VALEURS ET REGLAGES
77 11 188 360 |
OCTOBRE 1996 |
Edition Française |
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d’établissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque".
Tous les droits d’auteur sont réservés à la Régie Nationale des Usines Renault S.A.
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l’utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l’autorisation écrite et préalable de la Régie Nationale des Usines Renault S.A.
C
Régie Nationale des Usines Renault S.A. 1996
CREVE
PRC0001
Généralités
Sommaire
|
|
Pages |
|
|
|
01 |
CARACTERISTIQUES |
|
|
Moteur - Embrayage - Boîte de |
|
|
|
|
|
vitesses |
01-1 |
|
Identification du véhicule |
01-2 |
02 MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur - Chandelles |
02-1 |
03 REMORQUAGE
Tous types |
03-1 |
04 LUBRIFIANTS INGREDIENTS
Conditionnement |
04-1 |
|
|
|
Pages |
|
|
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|
|
05 |
VIDANGE REMPLISSAGE |
|
|
|
Moteur |
05-1 |
|
|
||
|
|
Boîte de vitesses |
05-3 |
|
|
Direction assistée |
05-4 |
|
07 |
VALEURS ET REGLAGES |
|
|
|
Dimensions |
07-1 |
|
|
||
|
|
Capacité - Qualités |
07-4 |
|
|
Tension courroie |
07-7 |
|
|
Tension courroie accessoires |
07-9 |
|
|
Tension courroie distribution |
07-15 |
|
|
Serrage culasse |
07-17 |
|
|
Constitution dimensions éléments |
07-21 |
|
|
principaux freinage |
|
|
|
Valeurs de réglage des angles du |
07-22 |
|
|
train avant |
|
|
|
Valeurs de contrôle des angles du |
07-24 |
|
|
train avant |
|
|
|
Valeurs de contrôle des angles du |
07-25 |
|
|
train arrière |
|
|
|
Hauteurs sous coque |
07-27 |
|
|
Compensateur de freinage |
07-28 |
|
|
|
|
CARACTERISTIQUES |
|
01 |
|
||
|
Moteur - Embrayage - Boîte de vitesses |
|
|||||||
|
|
|
|
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|
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|
Moteur |
|
|
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Type véhicule |
|
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Type embrayage |
|
Type de boîte de vitesses mécanique |
|
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||||
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|
Cylindrée |
|
et automatique |
|
|
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Type |
|
|
|
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|
||
|
|
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|
||
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|
(cm3) |
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B530 - C530 - L530 |
C1G |
|
1237 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 - JB4 - JB5 |
|
|
|
S530 |
|
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|
||||
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
B531 - C531 - L531 |
C1J |
|
1397 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 - JB4 - JB5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B53H - B53P - C53P |
C2J |
|
1397 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 - JB4 - JB5 |
|
|
|
L53H - L53P |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
B532 - C532 - L532 |
C3J |
|
1390 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B53G - B537 - C537 |
E6J |
|
1390 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 - MB1 |
|
|
|
L53G - L537 - S537 |
|
|
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|
||||
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B53A - C53A - L53A |
E7J |
|
1390 |
180 CP 3300 |
|
JB1 - MB1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B535 - C535 - L535 |
E7J |
|
1390 |
180 CP 3300 |
|
JB1 - MB1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B53W - C53W - L53W |
E7F |
|
1171 |
180 CP 3300 |
|
JB0 - JB1 - JB3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B53E - B53M - B533 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B536 - C53E - C53M |
F2N |
|
1721 |
200 CP 4000 |
|
JB0 - JB1 - JB3 - AD4 |
|
|
|
C533 - L533 - L536 |
|
|
|
|
|
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|
|
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|
|
|
|
|
B53B - B53C - B53F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C53B - C53C - C53F |
F3N |
|
1721 |
200 CP 4000 |
|
AD4 - JB3 - MB3 |
|
|
|
D53C - L53B - L53C - |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
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|
|
L53F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
B53V - B53Y - B538 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C53V - C53Y - C538 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D53V - D53Y - L53V |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L53Y - L538 - 353A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
353C - 353D - 353F |
F3P |
|
1794 |
200 CP 4000 |
|
AD4 - JB3 - JC5 |
|
|
|
453A - 453C - 453D |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
453F - 453H - 553A |
|
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|
|
|
553C - 553D - 553F |
|
|
|
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|
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|
|
|
553H - 853A - 853C |
|
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|
853F |
|
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|
|
|
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|
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|
|
B53D - B539 - C53D |
|
|
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|
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|
|
|
C539 - D53D - L53D |
F7P |
|
1764 |
200 CP 4400 |
|
JB3 - JC5 |
|
|
|
L539 |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
B53I - B53J - B53K |
|
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|
B53T - B53Z - B534 |
|
|
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|
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|
C53I - C53J - C53K |
|
|
|
200 CPV 4600 |
|
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|
|
|
C53T - C53Z - C534 |
F8Q |
|
1870 |
|
|
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|
|
|
|
|
JB1 - JB3 - JC5 |
|
|
|||
|
L53I - L53J - L53K |
|
200 CPV 3500 |
|
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|
|||
|
|
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|
||
|
L53T - L53Z - L534 |
|
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S53I - S53J - S53K - |
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S534 |
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01-1
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
IDENTIFICATION DES MOTEURS F3P A CYLINDREE REDUITE
|
MOTEUR |
LETTRE |
INDICE |
TYPE |
|||
|
D’HOMOLOGATION |
VEHICULE |
|||||
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E |
704 |
|
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H |
706 |
|
|
|
X53 Y |
|
|
E |
708 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
H |
760 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
H |
706 |
|
|
|
053 A |
|
F3P |
H |
760 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
053 B - F - H |
|||
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|||
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|
J |
765 |
|
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|
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|
X53 V |
||
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|||
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A |
682 |
|
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|
053 C - D - H |
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X53 8 |
||
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|||
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|
Définition du repère X et 0 |
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|
X53 Y = B53 Y, C53 Y, L53 Y |
Type mine commençant par une lettre |
||||||
053A = 353 A, 453 A |
Type mine commençant par un chiffre. |
||||||
La cylindrée réduite est identifiable à l’aide de la lettre d’homologation des mines (B) sur la plaquette moteur.
A B C D
0 0 0 |
0 |
0 |
0 0 |
/ |
0 0 0 0 0 0 0
F E
A : le type moteur
B: la lettre d’homologation mines
C: l’identité de RENAULT SA
D: l’indice moteur
E: le numéro de fabrication moteur
F: la lettre d’identification de l’usine de fabrication moteur (ex. : C pour Cléon)
90775
01-2
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
EMPLACEMENT DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION DU VEHICULE
Positionnement n° 1
92025R
Les plaques (A) et (B) peuvent être distinctes ou en une plaque unique (suivant version).
Positionnement n° 3
95890-1R
La plaque adhésive (D) est collée sur le châssis côté porte avant droite.
Positionnement n° 2
94946R
La plaque (C) se trouve sur la façade avant.
01-3
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
PLAQUE METALLIQUE (Positionnement n° 1)
Plaque rectangulaire
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|
REGIE NATIONALE |
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A |
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|||||||||||||
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DES USINES RENAULT |
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B2 |
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B1 |
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B |
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X*0* |
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0000 |
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||||
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C |
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XX0000 000 |
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|||||||||||||||||
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||||||||||||||||||
|
|
00000000 |
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D |
||||||||||||
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||||||||||||||
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|
0000 kg |
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E |
||||||||||||||
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||||||||||||||||
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0000 kg |
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|
F |
||||||||||||||
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|
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|
||||||||||||||||
|
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|
1 - 0000 kg |
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|
G |
||||||||||||||
|
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||||||||||||||||
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|
2 - 0000 kg |
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|
H |
||||||||||||
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||||||||||||||
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||||||
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0000 |
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J |
|||||||
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Elle comporte :
: le nom du constructeur,
: le numéro de réception C.E.E. comprenant : En B1 : le numéro distinctif du pays attri-
buant la réception C.E.E.
En B2 : le numéro de réception lié au type Mines du véhicule.
: le type Mines du véhicule précédé du code d’identification mondial du constructeur (exemple VF1 correspond à RENAULT France),
: le numéro dans la série du type
: la masse totale en marche autorisée, : la masse totale roulante,
: la masse totale en marche autorisée sur l’essieu avant,
: la masse totale en marche autorisée sur l’essieu arrière,
: l’année du modèle en cours ou l’identification peinture.
* NOTA : En fonction du pays d’exportation certaines indications peuvent ne pas être portées, la plaque décrite ci-dessus étant la plus complète.
Plaque ovale
2 3 1 4
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0 0 |
0 0 0 |
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0 0 |
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0 |
0 0 |
|||
X |
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0 0 0 |
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|||||||||||||||||||
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0 0 |
0 0 |
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0 0 0 |
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0 0 |
0 0 |
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7 |
6 |
5 |
Elle comporte : |
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En 1 |
: |
le type du véhicule |
|
|
En 2 |
: |
particularités du véhicule* |
|
|
En 3 : l’équipement de base* (voir tableau),
En 4 |
: |
options, |
||
En 5 : le numéro de fabrication, |
||||
En 6 |
: |
l’année du modèle* ou l’identification |
||
|
|
peinture*, |
||
En 7 |
: |
l’usine de montage du véhicule : |
||
|
|
A : |
Portugal |
|
|
|
B |
: |
Batilly |
|
|
C |
: |
Creil |
|
|
D : |
Douai |
|
|
|
E |
: |
Espagne |
|
|
F |
: |
Flins |
|
|
G : |
Grand Couronne |
|
|
|
H : |
Haren |
|
|
|
J |
: |
Billancourt |
|
|
K : |
Dieppe |
|
|
|
N : |
Mexique |
|
|
|
P |
: |
Mexique |
|
|
Q : |
A.M.C. |
|
|
|
S |
: |
Sandouville |
|
|
T |
: |
Matra Romorantin |
|
|
U : |
Maubeuge |
|
|
|
W : |
Espagne Valladolid |
|
|
|
X |
: |
Heuliez |
|
|
Y |
: |
Yougoslavie |
|
|
Z |
: |
U.S.A. |
* SUIVANT PAYS OU VERSION
01-4
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
PLAQUE METALLIQUE (Positionnement n° 2)
A |
|
|
|
|
|
|
|
|
REGIE NATIONALE |
|||
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DES USINES RENAULT |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AU 0000-00-00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VF1000000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
00000000 |
||
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||||||||
E |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0000 kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
F |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0000 kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
G |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 - 0000 kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
H |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 - 0000 kg |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
0 0 0 0 |
3 |
|
|
|
||
0 0 |
0 0 0 |
0 0 0 |
4 |
0 0 |
0 0 0 |
0 0 0 |
7 |
0 0 0 0 0 0 0 |
6 |
||
|
|
|
8 |
|
|
|
5 |
|
|
|
2 |
Elle comporte :
: le nom du constructeur,
: le numéro de réception C.E.E.,
: le type Mines du véhicule précédé du code d’identification mondial du constructeur (exemple : VF1 correspond à RENAULT France),
: le numéro dans la série du type,
: la masse totale en charge autorisée, : la masse totale roulante,
: la masse totale autorisée en charge sur l’essieu avant, : la masse totale autorisée en charge sur l’essieu arrière,
: le type du véhicule,
: le premier chiffre indique la boîte de vitesses ou les options lourdes, le deuxième chiffre indique le niveau d’équipement,
: le numéro d’équipement technique,
: l’équipement complémentaire option usine, : le code sellerie,
: le code peinture,
: le niveau d’équipement,
: une lettre désignant l’usine de fabrication, suivie du numéro de fabrication.
ATTENTION : Les 7 caractères du numéro de fabrication ne peuvent pas être dissociés. Pour les véhicules construits avant cette date, le numéro de fabrication est à 7 chiffres.
NOTA : En fonction du pays d’exportation, certaines indications peuvent ne pas être portées, la plaque décrite ci-dessus étant la plus complète.
01-5
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
PLAQUE METALLIQUE (Positionnement n° 3)
A |
REGIE NATIONALE DES |
|
|
USINES RENAULT S.A. |
|
||
|
8 |
||
B |
e000-00/00000-0000-00 |
|
|
0 0 0 0 |
9 |
||
1 |
VF0000000 |
|
|
0 0 0 0 0 0 0 0 |
10 |
||
2 |
00000000 |
0 0 0 0 0 0 0 0 |
11 |
3 |
0000 kg |
0 0 0 0 0 0 0 |
12 |
4 |
0000 kg |
|
13 |
5 |
1 - 0000 kg |
|
14 |
6 |
2 - 0000 kg |
|
7 |
Renault |
|
||
|
|
|
|
|
1 |
VF0000000 |
|
|
2 |
00000000 |
9 |
|
8 |
0000 |
|
|
7 |
00 000 000 |
10 |
|
14 |
00 000 000 |
11 |
|
13 |
0000000 |
12 |
|
|
|
|
01-6
|
|
|
CARACTERISTIQUES |
01 |
|
|
|
|
Identification du véhicule |
|
|
|
|
|
|
|
|
Elle comporte : |
|
|
|||
En |
A : |
le nom du constructeur, |
|
|
|
En |
B : |
le numéro de réception C.E.E. |
|
|
|
En |
1 |
: |
le type Mines du véhicule précédé du code d’identification mondial du constructeur (exemple : VF1 |
|
|
|
|
|
correspond à RENAULT FRANCE), |
|
|
En |
2 |
: |
le numéro dans la série du type, |
|
|
En |
3 |
: |
la masse totale en charge autorisée, |
|
|
En |
4 |
: |
la masse totale roulante, |
|
|
En |
5 |
: |
la masse totale autorisée en charge sur l’essieu avant, |
|
|
En |
6 |
: |
la masse totale autorisée en charge sur l’essieu arrière, |
|
|
En |
7 |
: |
le premier chiffre indique la boîte de vitesses ou les options lourdes, |
|
|
|
|
|
le deuxième chiffre indique le niveau d’équipement, |
|
|
En |
8 |
: |
le type véhicule, |
|
|
En |
9 |
: |
le code d’équipement technique, |
|
|
En 10 |
: |
l’équipement complémentaire option usine, |
|
|
|
En 11 |
: |
le niveau d’équipement, |
|
|
|
En 12 |
: |
le code peinture, |
|
|
|
En 13 |
: |
une lettre désignant l’usine de fabrication, suivie du numéro de fabrication, |
|
|
|
En 14 |
: |
le code sellerie. |
|
|
|
NOTA : En fonction du pays d’exportation, certaines indications peuvent ne pas être portées, la plaque décrite ci-dessus étant la plus complète.
AFFECTATION DES CODES D’EQUIPEMENTS TECHNIQUES
Le code d’équipement, trois lettres qui figurent en (9), doit être documenté lors de besoins d’identification du véhicule (commande pièces de rechange, bordereau garantie, etc.)
01-7
CARACTERISTIQUES |
01 |
Identification du véhicule |
Du fait des normes européennes de dépollution, la codification de certains types de véhicules "ABCD" devient saturée suite aux nouvelles motorisations (lettre "D"), la codification carrosserie "A" devient donc "A’".
|
A |
A’ |
"ABCD" |
|
"A’BCD" |
|
|
|
|
|
|
Bicorps 3 portes |
C |
3 |
C53A |
|
353A |
|
|
|
|
|
|
Bicorps 5 portes |
B |
5 |
B53A |
|
553A |
|
|
|
|
|
|
Tricorps 4 portes |
L |
4 |
L53A |
ou |
453A |
|
|
|
|
|
|
Société |
S |
6 |
S53A |
|
653A |
|
|
|
|
|
|
Cabriolet |
D |
7 |
D53A |
|
853A |
|
|
|
|
|
|
Tous types Renault 19 |
X |
0 |
X53A |
|
053A |
|
|
|
|
|
|
L’indice de motorisation "D" qui est en A dans les deux cas correspond :
•au moteur E7J 700 lorsque le type de carrosserie est B, C, D, L, et S X enveloppe les lesttres B, C, D, L, et S
•au moteur F3P 706 lorsque le type de carrosserie est 3, 4, 5, 6 et 8 0 enveloppe les chiffres 3, 4, 5, 6 et 8.
Donc B53A |
: Renault 19 |
Bicorps 5 portes avec moteur E7J 700 |
|
553A |
: Renault 19 |
Bicorps 5 portes avec moteur F3P 706 |
|
C53A |
: Renault 19 |
Bicorps 3 portes avec moteur E7J 700 |
|
353A |
: |
Renault 19 |
Bicorps 3 portes avec moteur F3P 706 |
RAPPEL : |
|
|
|
"A" ou "A’" |
= |
type de carrosserie |
|
"BC" |
= |
N° de projet (exemple 53) |
|
"D" |
= |
Indice de motorisation |
|
01-8
MOYENS DE LEVAGE |
02 |
Cric rouleur - Chandelles |
Sigle sécurité (précautions particulières à respecter lors d’une intervention).
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Cha. 280 -02 Cale adaptable sur cric rouleur
Cha. 408 -02 Douille adaptable sur cric rouleur
L’utilisation d’un cric rouleur implique obligatoirement l’emploi de chandelles appropriées.
Il est interdit de lever le véhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant. Suivant le type de cric rouleur, utiliser les douilles Cha. 408-02 pour placer la cale Cha. 280-02.
CRIC ROULEUR A L’AVANT
Serrer le frein à main ou mettre des cales aux roues arrière.
Utiliser la cale Cha. 280-02.
Prendre appui sous le berceau avant.
Eviter que la cale touche la boîte de vitesses ou la descente d’échappement.
CRIC ROULEUR A L’ARRIERE
Il est INTERDIT de lever l’arrière en prenant appui sous le train arrière. Lever chaque roue séparément en prenant appui sur les points de levage du cric de bord.
92556R
Pour certains véhicules faire une encoche dans la cale Cha. 280-02 pour éviter qu’elle touche l’échappement.
91936G2 |
85679-1G13 |
|
|
02-1
MOYENS DE LEVAGE |
02 |
Cric rouleur - Chandelles |
CRIC ROULEUR LATERALEMENT
Utiliser la cale Cha. 280-02.
Prendre appui sous le bavolet au niveau de la porte avant.
Positionner la feuillure correctement dans la rainure de la cale.
87709R
CHANDELLES
Pour mettre le véhicule sur chandelles, positionner obligatoirement celles-ci sous les renforts (1) prévus pour soulever le véhicule avec le cric de l’équipement de bord.
Le positionnement des chandelles à l’arrière s’effectue en levant le véhicule latéralement.
|
91936G3 |
85679-1G14 |
02-2
REMORQUAGE |
03 |
Tous types |
POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS.
NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS D’ATTACHE.
Les points de remorquage peuvent être utilisés uniquement pour le remorquage sur route. Ils ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le véhicule d’un fossé, pour un dépannage similaire, ou pour soulever directement ou indirectement le véhicule.
AVANT |
ARRIERE |
92020S |
|
|
92019S |
03-1
|
|
LUBRIFIANTS INGREDIENTS |
|
04 |
|
||
|
|
Conditionnement |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DESIGNATION |
|
CONDITIONNEMENT |
REFERENCE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
GRAISSES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• MOLYKOTE "BR2" |
|
Boîte de 1 kg |
77 01 421 145 |
|
|
|
|
|
pour portées de tourillons, tube guide de bu- |
|
|
|
|
|
|
|
tée, appuis de fourchette d’embrayage, paliers |
|
|
|
|
|
|
|
de bras inférieurs, cannelures de barres de tor- |
|
|
|
|
|
|
|
sion, boîtier de direction, cannelures de trans- |
|
|
|
|
|
|
|
mission. |
|
|
|
|
|
|
• MOLYKOTE "33 Medium" |
|
Tube de 100 g |
77 01 028 179 |
|
|
|
|
|
bagues de train arrière tube |
|
|
|
|
|
|
|
bagues de barre anti-devers. |
|
|
|
|
|
|
• ANTI-SEIZE |
|
Tube de 80 ml |
77 01 422 307 |
|
|
|
|
|
(graisse haute température) Turbo etc. |
|
|
|
|
|
|
• "MOBIL CVJ" 825 Black star |
|
Berlingot de 180 g |
77 01 366 100 |
|
|
|
|
|
ou MOBIL EXF57C |
|
|
|
|
|
|
|
pour joint de transmission |
|
|
|
|
|
|
• GRAISSE MULTIFONCTION |
|
Aérosol |
77 01 422 308 |
|
|
|
|
|
capteur de roue |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ETANCHEITES MECANIQUES |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
Perfect-seal "LOWAC" |
|
Tube de 100 g |
77 01 417 404 |
|
|
|
|
enduit fluide pour joints. |
|
|
|
|
|
|
• |
Mastic |
|
Boîte de 1,5 kg |
77 01 421 161 |
|
|
|
|
pour étanchéité raccords sur tuyaux |
|
|
|
|
|
|
|
d’échappement. |
|
|
|
|
|
|
• |
RHODORSEAL 5661 |
|
Tube de 100 g |
77 01 421 042 |
|
|
|
|
|
|
|
77 01 404 452 |
|
|
|
• KIT DURCISSEUR (Rhodorseal 5661) |
|
Collection |
77 01 421 080 |
|
|
|
|
|
pour étanchéités latérales des chapeaux de |
|
|
|
|
|
|
|
paliers. |
|
|
|
|
|
|
• AUTO joint bleu |
|
Tube de 100 g |
77 01 396 227 |
|
|
|
|
|
pâte d’étanchéité. |
|
Tube de 45 g |
77 01 397 027 |
|
|
|
• |
AUTO joint or |
|
Tube de 100 g |
77 01 422 751 |
|
|
|
|
pâte d’étanchéité pour carter de distribution |
|
|
|
|
|
|
|
des moteurs V6. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04-1
|
|
LUBRIFIANTS INGREDIENTS |
|
04 |
|
||
|
|
Conditionnement |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DESIGNATION |
|
CONDITIONNEMENT |
REFERENCE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ETANCHEITES MECANIQUES |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
AUTO joint gris |
|
Tube de 100 g |
77 01 422 750 |
|
|
|
|
pâte d’étanchéité. |
|
|
|
|
|
|
• LOCTITE 518 |
|
Seringue de 24 ml |
77 01 421 162 |
|
|
|
|
|
pour étanchéité carter de boîte de vitesses. |
|
|
|
|
|
|
• |
Détecteur de fuite |
|
Aérosol |
77 11 143 071 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
COLLES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• "LOCTITE - FRENETANCH" |
|
Flacon de 24 cc |
77 01 394 070 |
|
|
|
|
|
évite le desserrage des vis et permet le |
|
|
|
|
|
|
|
déblocage. |
|
|
|
|
|
|
• "LOCTITE - FRENBLOC" |
|
Flacon de 24 cc |
77 01 394 071 |
|
|
|
|
|
assure le blocage des vis. |
|
|
|
|
|
|
• "LOCTITE SCELBLOC" |
|
Flacon de 24 cc |
77 01 394 072 |
|
|
|
|
|
pour collage des roulements. |
|
|
|
|
|
|
• "LOCTITE AUTOFORM" |
|
Flacon de 50 cc |
77 01 400 309 |
|
|
|
|
|
pour collage du volant moteur sur vilebrequin. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NETTOYANTS LUBRIFIANTS |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• "NETELEC" |
|
Aérosol de 250 g |
77 01 408 464 |
|
|
|
|
|
dégrippant, lubrifiant. |
|
|
|
|
|
|
• Nettoyant NC1 |
|
Aérosol |
77 01 422 379 |
|
|
|
|
|
Nettoyant de contact électrique |
|
|
|
|
|
|
• |
Nettoyant de carburateur |
|
Bidon de 250 ml |
77 01 393 112 |
|
|
|
|
|
|
Aérosol 300 ml |
77 01 393 111 |
|
|
|
• |
Nettoyant injecteurs |
|
Bidon de 355 ml |
77 01 423 189 |
|
|
|
• Dégrippant super concentré |
|
Aérosol de 420 ml |
77 01 407 689 |
|
|
|
|
• "DECAPJOINT " |
|
Aérosol |
77 01 405 952 |
|
|
|
|
|
pour nettoyage des plans de joints de culasse |
|
|
|
|
|
|
|
en aluminium |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04-2
|
|
LUBRIFIANTS INGREDIENTS |
|
04 |
|
||
|
|
Conditionnement |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DESIGNATION |
|
CONDITIONNEMENT |
REFERENCE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VERNIS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
"CIRCUIT PLUS" |
|
Flacon |
77 01 421 135 |
|
|
|
|
vernis pour réparation des lunettes dégivrantes |
|
|
|
|
|
|
• "CONTACT PLUS" |
|
Kit |
77 01 422 752 |
|
|
|
|
|
Vernis pour réparation des languettes d’ali- |
|
|
|
|
|
|
|
mentation de lunette arrière |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CONDITIONNEMENT D’AIR |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
• |
Huile pour compresseur ELF RIMA 100 |
|
250 ml (R12) |
77 01 417 655 |
|
|
|
|
Huile pour compresseur à cylindrée fixe |
|
250 ml (R134a) |
77 11 143 700 |
|
|
|
|
SANDEN SP 20 |
|
|
|
|
|
|
|
Huile pour compresseur à cylindrée variable |
|
250 ml (R134a) |
77 01 419 313 |
|
|
|
|
SP10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04-3
|
|
|
VIDANGE REMPLISSAGE |
05 |
|
|
|
|
|
Moteur |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
OUTILLAGE INDISPENSABLE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Clé de vidange moteur |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VIDANGE : bouchon (1) |
REMPLISSAGE : bouchon (2) |
|
|
|||
|
|
|
jauge (3) |
|
|
|
MOTEURS C - F |
MOTEURS C1G - C1J - C2J - C3J |
|
|
|||
98486R
MOTEUR E
92179R
MOTEURS E6J - E7J - E7F
98701R |
|
|
92178R |
05-1
VIDANGE REMPLISSAGE |
05 |
Moteur |
REMPLISSAGE : bouchon (2) jauge (3)
MOTEURS F2N - F3P |
MOTEUR F7P |
92035R |
|
|
92715R |
MOTEUR F3N |
MOTEUR F8Q |
95748R |
|
|
95747R |
05-2
VIDANGE REMPLISSAGE |
05 |
Boîte de vitesses |
MECANIQUE
VIDANGE : bouchon (1)
REMPLISSAGE : bouchon (2)
MOTEURS C - E - F
98486R1
Bouchon (A) sans jauge |
Bouchon (A) avec jauge |
92081R |
|
|
DI0522 |
Remplir jusqu’au niveau de l’orifice. |
|
|
Essuyer la partie jauge. |
|
|
|
Remettre en place le bouchon sans le visser, jauge |
|
|
|
vers le bas. |
|
|
|
Ressortir le bouchon, le niveau doit se situer sur le |
|
|
|
bossage (2). |
Pour les transmissions automatiques se reporter au fascicule concerné.
05-3
VIDANGE REMPLISSAGE |
05 |
Direction assistée |
CONTROLE DU NIVEAU
NIVEAU POMPE D’ASSISTANCE DIRECTION
Utilisez pour les appoints ou le remplissage de l’huile ELF RENAULTMATIC D2 ou MOBIL ATF 220.
Pour un niveau correct, il faut qu’il soit visible entre les niveaux MINI et MAXI sur le réservoir (1).
92030R
05-4
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Dimensions |
Phase 1
Repères |
Dimensions en mètre |
|
|
A |
2,545 |
|
|
B |
4,155 |
|
|
C |
1,418 |
|
|
91936R1
|
Repères |
Dimensions en mètre |
|
|
|
|
D |
1,416 à vide |
|
|
|
|
E |
de 1,406 à 1,417 |
|
|
|
|
F |
1,676 ou 1,694 |
|
|
|
07-1
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Dimensions |
Phase 2
Repères |
Dimensions en mètre |
|
|
A |
0,813 |
|
|
B |
de 2,540 à 2,544 (1) |
|
|
C |
de 0,805 à 0,809 (1) |
|
|
D |
de 4,158 à 4,166 (1) |
|
|
E |
0,120 (2) |
|
|
F |
1,426 |
|
|
G |
de 1,684 à 1,696 (1) |
|
|
H |
de 1,400 à 1,420 (1) - (3) |
|
|
I |
1,406 ou 1,417 (1) |
|
|
95890R
Diamètre de braquage (en mètres)
Entre trottoirs |
: |
10,4 (10,8 version avec moteur |
|
|
F7P) |
Entre murs |
: |
11,0 (11,4 version avec moteur |
|
|
F7P) |
(1)Suivant version avec option
(2)En charge
(3)A vide
07-2
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Dimensions |
Versions D et L
|
|
|
|
|
|
95888R4 |
|
|
|
|
|
|
|
Repères |
Dimensions en mètre |
|
|
Repères |
|
Dimensions en mètre |
|
|
|
|
|
|
|
A |
0,813 |
|
|
F |
|
1,426 |
|
|
|
|
|
|
|
B |
de 2,540 à 2,544 |
|
|
G |
|
de 1,684 à (1,696 avec baguettes) |
|
|
|
|
|
|
|
C |
de 0,805 à 0,809 |
|
|
H |
|
de 1,395 à 1,410 |
|
|
|
|
|
|
|
D |
4,162 |
|
|
I |
|
1,406 ou 1,417 |
|
|
|
|
|
|
|
E |
0,120 (*) |
|
|
(*) En charge |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07-3
|
|
|
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
|
|
|
|
Capacité - Qualités |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Organes |
Capacité |
Qualité |
|
|
|
en litres |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Moteur essence |
En cas de |
Pays de la Communauté Européenne |
|
|
|
(huile) |
vidange |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ESSENCE |
|
|
|
|
- 15 °C |
|
|
+ 25 ° C |
|
|
- 30 °C |
- 20 °C |
- 10 °C |
0°C |
+ 10 ° C + 20 ° C + 30 ° C |
|
|
|
|
CCMC-G4 |
|
15W40-15W50 |
|
|
|
|
ACEA A2-96/A3-96 |
15W40-15W50 |
||
|
|
CCMC-G5 |
|
10W30-10W40-10W50 |
||
|
|
ACEA A2-96/A3-96 |
10W30-10W40-10W50 |
|||
|
|
CCMC-G5 |
|
5W30 |
||
|
|
ACEA A2-96/A3-96 |
5W30 |
|||
C |
3 |
CCMC-G5 |
|
5W40-5W50 |
||
|
|
|
||||
E |
3,5 |
ACEA A2-96/A3-96 |
5W40-5W50 |
|||
|
|
|
|
|
||
F2N - F3N - F3P 4,8
Autres pays
F7P |
6 |
|
|
|
ESSENCE |
|
|
|
|
- 15 °C |
|
|
|
|
|
- 30 °C |
- 20 °C |
- 10 °C |
0°C |
+ 10 ° C |
+ 20 ° C |
+ 30 ° C |
|
|
|
API SH 15W40 |
|
||
|
|
|
API SH 10W40 |
|
|
|
|
|
|
API SH 10W30 |
|
|
|
(plus 0,5 litre |
|
|
|
|
|
|
pour le filtre |
|
API SH 5W30 |
|
|
|
|
à huile) |
|
|
|
|
|
|
07-4
|
|
|
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
|
|
|
|
Capacité - Qualités |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Organes |
Capacité |
Qualité |
|
|
|
en litres |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Moteur diesel |
En cas de |
Pays de la Communauté Européenne |
|
|
|
(huile) |
vidange |
|
|
|
|
|
|
|
DIESEL (Tous types)
- 15 °C |
|
+ 25 ° C |
- 30 °C - 20 °C - 10 °C 0 °C + 10 ° C + 20 ° C + 30 ° C |
||
CCMC-PD2 |
|
15W40 |
ACEA B2-96/B3-96 |
15W40 |
|
CCMC-PD2 |
10W40 |
|
ACEA B2-96/B3-96 |
10W40 |
|
CCMC-PD2 |
5W30 |
|
ACEA B2-96/B3-96 |
5W30 |
|
CCMC-PD2 |
5W40 |
|
ACEA B2-96/B3-96 |
5W40 |
|
F8Q |
5 |
Autres pays
|
DIESEL |
- 15 °C |
+ 15 |
- 30 °C - 20 °C - 10 °C 0 °C + 10 ° C + 20 ° C + 30 ° C |
|
|
API CF 15W40 |
|
API CF 10W40 |
(plus 0,5 litre |
API CF 10W30 |
pour le filtre |
|
à huile) |
|
07-5
|
|
|
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
|
||
|
|
|
|
Capacité - Qualités |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Organes |
Capacité |
|
Qualité |
Particularités |
|
|
|
en litres |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Boîte de vitesses |
|
|
Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W |
|
|
|
|
mécanique |
|
|
|
|
||
|
|
|
(Normes API GL5 ou MIL-L 2105 C ou D) |
|
|
||
|
JB0 |
3,25 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
JB1 |
3,40 |
|
|
|
|
|
|
JB3 |
3,40 |
|
|
|
|
|
|
JB4 |
2,80 |
|
|
|
|
|
|
JB5 |
2,90 |
|
|
|
|
|
|
JC5 |
3,10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Transmission |
|
|
|
|
|
|
|
automatique |
|
|
|
|
|
|
|
MB1 |
4,5 |
|
ELF RENAULT MATIC D2 (D20104) |
|
|
|
|
MB3 |
4,5 |
|
ou à défaut utiliser : |
MOBIL ATF 220 (D20104 ou D21412) |
|
|
|
AD4 |
4,6 |
|
|
TEXAMATIC 4011 |
|
|
|
Pont AD4 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Circuit de freins |
Normale : 0,7 |
|
SAE J 1703 |
Les liquides de frein doivent être homologués par |
|
|
|
ABS : 1 |
|
et DOT 4 |
le bureau d’études |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Réservoir à |
55 |
|
Essence |
- |
|
|
|
carburant |
|
sans plomb/gazole |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Direction |
Réservoir |
|
ELF RENAULT MATIC |
|
|
|
|
assistée |
séparé |
|
D2 ou |
- |
|
|
|
|
1,1 |
|
MOBIL ATF 220 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Circuit de |
|
|
|
|
|
|
|
refroidissement |
5,4 |
|
|
|
|
|
|
C1G - C1J - C2J |
|
|
|
|
|
|
|
C3J |
6 |
|
|
|
|
|
|
E6J |
5,2 |
|
|
|
|
|
|
E7F - E7J |
5,2 |
|
- |
- |
|
|
|
F2N - F3N |
6 |
|
|
|
|
|
|
F3P |
6,1 ou 6,5 |
|
|
|
|
|
|
F7P |
7 |
|
|
|
|
|
|
F8Q |
6,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07-6
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Tension courroie |
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1273 Outil de contrôle de tension de
courroie
96601R
A : Capteur
B : Afficheur
C: Cordon de liaison
D: Lame de contrôle d’étalonnage
Principe
Le capteur par l’intermédiaire du bouton presseur (1), du presseur (2) et des patins extérieurs (3), impose à la courroie une flèche constante.
La force de réaction de la courroie est mesurée à l’aide d’un corps d’épreuve (4) équipé de jauges de contraintes.
L’étirement des jauges crée une variation de leur résistance électrique. Cette variation, une fois convertie par l’appareil, s’inscrit sur l’afficheur en unité SEEM (US).
Etalonnage de l’appareil
L’appareil est réglé en usine, toutefois il est nécessaire de contrôler tous les six mois son étalonnage.
Procédure
Réglage du zéro :
-mettre l’appareil sous tension (bouton E) avec le bouton presseur (1) la tête en bas,
-affichage 0, ne rien toucher,
-pas d’affichage, vérifier l’état de charge de la pile 9 volts de l’appareil,
-affichage d’une autre valeur que 0, agir sur la vis (F) jusqu’à l’obtention du 0.
07-7
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Tension courroie |
Contrôle de l’étalonnage
Mettre l’appareil sous tension (bouton E).
Positionner la lame ressort étalon (Z) sur le capteur comme indiqué sur le dessin (valeur de contrôle gravé vers le haut, (A) valeur mini, (B) valeur maxi).
Serrer le bouton presseur (1) jusqu’au déclenchement (trois "CLIC").
Contrôler que l’afficheur indique une valeur X comprise entre les valeurs (A et B) (A ≤ X ≤ B).
REMARQUE : Il peut être nécessaire d’effectuer quelques essais préliminaires pour avoir la bonne valeur. Dans le cas de valeurs erronées après plusieurs essais, contacter SEEM.
NOTA : Chaque appareil possède sa lame ressort étalon non interchangeable.
96602R
1 Bouton moleté (presseur)
A 
Valeur de contrôle de la lame étalon B 
Z Lame étalon
SEEM
Lot n° 1 - ZAC DE St ESTEVE
F - 06640 SAINT JEANNET
Tél. |
92.12.04.80 |
Fax |
92.12.04.66 |
Télex |
970 877 F |
CONSIGNES GENERALES :
-Ne pas remonter une courroie déposée, la remplacer.
-Ne pas retendre une courroie dont la valeur de tension est comprise entre la valeur de pose et le mini de fonctionnement.
-Lors d’un contrôle, si la tension est en dessous de la valeur mini de fonctionnement, changer la courroie.
07-8
VALEURS ET REGLAGES |
07 |
Tension courroie accessoires |
CONSIGNES DE MONTAGE DES COURROIES :
COURROIE TRAPEZOIDALE
Processus de tension courroie neuve :
Moteur froid (température ambiante).
Monter la courroie neuve.
Placer le capteur du Mot. 1273.
Tourner la molette du capteur jusqu’au déclenchement (trois "CLIC").
Tendre la courroie jusqu’à l’obtention sur l’afficheur du Mot. 1273 de la valeur de pose préconisée. Bloquer le tendeur, faire un contrôle, ajuster la valeur.
Faire trois tours de vilebrequin.
Contrôler que la valeur de tension soit dans la tolérance de tension de pose, sinon la réajuster.
Processus de tension courroie ayant fonctionné :
Moteur froid (température ambiante).
Monter la courroie.
Placer le capteur du Mot. 1273.
Tourner la molette du capteur jusqu’au déclenchement, (trois "CLIC").
Tendre la courroie jusqu’à l’obtention sur l’afficheur du Mot. 1273 de 80 % de la valeur de pose préconisée. Bloquer le tendeur, faire un contrôle, ajuster la valeur.
Faire trois tours de vilebrequin.
Contrôler que la valeur de tension soit dans la tolérance des 80 % de la valeur de pose, sinon la réajuster à 80 % de la valeur de pose.
NOTA : Le remplacement de la courroie trapézoïdale se fait selon l’état ou la bruyance.
Pour le point de mesure, mettre le capteur du Mot. 1273 en lieu et place du Elé. 346-04.
07-9
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