BAT 121
BAT 121
de
Betriebsanleitung
Batterietester
en
Operating instructions
Battery Tester
fr
Consignes d‘utilisation
Vérificateur de bateries
es
Instrucciones de Funcionamiento
Comprobadores de batarías
it
Istruzioni d‘uso
Provabatterie
sv
Bruksanvisning
Batteritestare
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2 | BAT 121 | Verwendete Symbolikde
Inhaltsverzeichnis 1. Verwendete Symbolik
Piktogramme in Verbindung mit den Signalwörtern
Gefahr, Warnung und Vorsicht sind Warnhinweise und
weisen immer auf eine unmittelbare oder mögliche
Gefahr für den Anwender hin.
Gefahr!
Unmittelbar drohende Gefahr, die zu schweren Körperverletzungen oder zum Tod führen
könnte.
Warnung!
Möglicherweise gefährliche Situation, die zu
schweren Körperverletzungen oder zum Tod
führen könnte.
Vorsicht!
Möglicherweise gefährliche Situation, die zu
leichten Körperverletzungen oder zu größeren Sachschäden führen könnte.
! Achtung – warnt vor möglicherweise schädlichen
Situationen, bei der BAT 121, der Prüfling oder eine
Sache in der Umgebung beschädigt werden könnte.
Zusätzlich zu den Warnhinweisen werden folgende Symbole verwendet:
i Info – Anwendungshinweise und andere nützliche
Informationen.
¶ Einschrittige Handlungsaufforderung – nur aus ei-
nem Schritt bestehende Handlungsaufforderung.
? Zwischenergebnis – innerhalb einer Handlungs-
aufforderung wird ein Zwischenergebnis sichtbar.
"Endergebnis – am Ende einer Handlungsaufforderung
wird das Endergebnis sichtbar.
1. Verwendete Symbolik 2
2. Benutzerhinweise 3
2.1 Wichtige Hinweise 3
2.2 Sicherheitshinweise 3
2.3 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) 3
3. Gerätebeschreibung 3
3.1 Lieferumfang 3
3.2 Sonderzubehör 3
3.3 BAT 121 3
3.4 Funktionen der Tasten 4
3.5 Papierwechsel beim Druckermodul 4
4. Was Sie beim Test einer Starterbatterie
wissen und beachten müssen 5
4.1 Allgemeine Hinweise 5
4.2 Zwingend erforderliche Eingaben 6
4.3 Wichtige Hinweise zum Batterie-Test 6
4.4 Zusätzliche Hinweise 6
5. Bedienung 7
5.1 Batterie-Test 7
5.1.1 Parameter einstellen 7
5.1.2 Batterie-Test auswerten 8
5.1.3 Hinweise bei Störungen 8
5.2 Generator Test 8
5.2.1 Generator-Test durchführen 8
5.2.2 Hinweise bei Störungen 9
5.3 Voltmeter 9
5.4 Konfiguration 9
5.4.1 Kontrast 9
5.4.2 Sprache 9
5.4.3 Händleranschrift 9
5.4.4 Kundendienst 9
5.4.5 Säuredichte 10
5.4.6 Datum (nur mit Uhrenmodul) 10
5.5 Letztes Testergebnis 10
6. Instandhaltung 10
6.1 Reinigung 10
6.2 Ersatz- und Verschleißteile 10
6.3 Entsorgung 10
7. Technische Daten 10
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Benutzerhinweise | BAT 121 | 3BAT 121 | 3 | 3
de
2. Benutzerhinweise
2.1 Wichtige Hinweise
Wichtige Hinweise zur Vereinbarung über Urheberrecht,
Haftung und Gewährleistung, über die Benutzergruppe
und über die Verpflichtung des Unternehmens finden Sie
in der separaten Anleitung "Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise zu Bosch BATTERY TEST EQUIPMENT".
Diese sind vor Inbetriebnahme, Anschluss und Bedienung
von BAT 121 sorgfältig durchzulesen und zwingend zu beachten.
2.2 Sicherheitshinweise
Alle Sicherheitshinweise finden Sie in der separaten
Anleitung "Wichtige Hinweise und Sicherheitshinweise
zu Bosch BATTERY TEST EQUIPMENT". Diese sind vor
Inbetriebnahme, Anschluss und Bedienung von BAT 121
sorgfältig durchzulesen und zwingend zu beachten.
2.3 Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV)
BAT 121 erfüllt die Kriterien nach EMV-Richtlinie 2004/108/EG.
i BAT 121 ist ein Erzeugnis der Klasse/Kategorie A nach
EN 55 022. BAT 121 kann im Wohnbereich hochfrequente Störungen (Funkstörungen) verursachen, die
Entstörmaßnahmen erforderlich machen können. In
diesem Fall kann vom Betreiber verlangt werden, angemessene Maßnahmen durchzuführen.
3. Gerätebeschreibung
3.1 Lieferumfang
R Batterietester BAT 121 mit Batterieanschlusskabel
und Drucker
R Betriebsanleitung.
3.2 Sonderzubehör
Bezeichnung Bestellnummer
Uhrenmodul 1 687 023 340
3.3 BAT 121
BMW Group
7
1
2
3 4
45100021 Ko
6
5
Fig. 1: BAT 121
1 LCD-Anzeige
2 Tasten- und Bedienfeld
3 Anschlussbuchse Uhrenmodul (serielle Schnittstelle)
4 Anschlussbuchse für Netzteil
(nur für zukünftige Erweiterung)
5 Uhrenmodul (Sonderzubehör)
6 Batterieanschlussklemmen
7 Thermodrucker
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4 | BAT 121 | Gerätebeschreibungde
3.4 Funktionen der Tasten
45100024
Fig. 2: Funktionstasten BAT 121
Tasten Funktionen
Zeilenauswahl,
Änderung eines Parameters innerhalb einer Zeile.
Zeilenauswahl,
Cursor um ein Zeichen nach rechts (im Menü Händleranschrift).
O
Tester EIN / AUS
(Beim Ausschalten des Testers muss die Taste > 3 Sekunden gedrückt werden), im Programm-Menü eine
Menüebene höher.
E
Enter - Übernahme der angewählten Parameter. Start
eines Testes.
D
Drucken (Die Druckgeschwindigkeit ist von der Batteriespannung abhängig).
.
3.5 Papierwechsel beim Druckermodul
! Thermopapiere altern, sodass die Schrift nach eini-
gen Monaten verblasst. Wenn ein Ausdruck länger
aufbewahrt werden soll, muss eine Kopie des Ausdrucks erstellt werden.
1. Öffnen Sie das Druckmodul an den gekennzeichneten
Stellen.
4510003/2P
1
2
2. Klemmen Sie BAT 121 mit dem Batterie-Anschlusskabel an eine Batterie an.
3. Führen Sie das Papier in das Druckwerk ein.
3
4510004P_2CV
2
1
? Das Druckwerk zieht das Papier automatisch ein.
i Wenn notwendig, können Sie nach dem Drücken des
Schalters (Pos.2) das Papier ausrichten.
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Gerätebeschreibung | BAT 121 | 5BAT 121 | 5 | 5 de
i Nach dem Ausrichten des Papiers muss der Schalter
(Pos.3) wieder in die ursprüngliche Lage zurückge-wieder in die ursprüngliche Lage zurückgedrückt werden.
4. Führen Sie jetzt das Papier durch den Gehäusedeckel
(Pos.4).
4510004P_1CV
4
5. Schließen Sie das Druckermodul wieder.
4510003/4P
1
2
4. Was Sie beim Test einer
Starterbatterie wissen und
beachten müssen
4.1 Allgemeine Hinweise
Der tragbare und netzunabhängige, für den mobilen
Einsatz entwickelte Batterietester, wird zum lastfreien
Testen von 12 Volt-Starterbatterien verwendet. Sie können die Batterien sowohl am Fahrzeug im eingebauten
Zustand als auch im ausgebauten Zustand prüfen. Der
vorgesehene Einsatzbereich des BAT 121 ist Autowerkstatt, TÜV, Tankstelle und der Batteriehandel. Der BAT
121 kann auch im Freien eingesetzt werden.
Zusatzfunktion des BAT 121 sind Tests von
12 Volt-Drehstrom-Generatoren und zur Spannungsmessung ein Voltmeter.
! Der BAT 121 ist nur für 12 Volt-Starterbatterien
(Pb-Nass/VRLA) ausgelegt. 6 Volt-Batterien fallen
unter Unterspannung; bei 24 Volt-Batterien wird
eine Überspannung erkannt und das Gerät schaltet
automatisch ab.
i Die Batterie muss vor dem Test nicht geladen wer-
den. Der Batterietester muss an den Batteriepolen
angeschlossen werden.
Vorausschauender Batterie-Test:
Ziel des Batterie-Tests ist es, Starterbatterien mit stark
reduzierter Startleistung vor dem Totalausfall (kein
Start mehr möglich) zu erkennen und durch eine neue
Batterie zu ersetzen.
Messverfahren:
Der Batterietester ermittelt die Testaussagen aus den
momentanen Werten des Ladezustands (abgeleitet aus
der Batteriespannung) und der Startleistung. Es kann
also eine entladene Batterie mit niedriger Batteriespannung und einer Startleistung von 45 % mit ”gut” und
eine andere, geladene Batterie mit hoher Batteriespannung und einer Startleistung von 75 % mit ”ersetzen”
eingestuft werden.
Startleistung:
Durch Fertigungstoleranzen kann die Startleistung von
Batterien auch über dem aufgedruckten Kaltstartstrom
liegen, d. h. es können bei voll-geladenen Batterien
durchaus Startleistungen über 100 % vorkommen.
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6 | BAT 121 | Was Sie beim Test einer Starterbatterie wissen und beachten müssende
4.2 Zwingend erforderliche Eingaben
Kaltstartstrom und Prüfnorm:
Zur Beurteilung einer Batterie benötigt der Batterietester den Kälteprüfstrom in Ampere und die Prüfnorm
(IEC, DIN, SAE, EN, JIS) als Referenzwerte. Die korrekte
Eingabe dieser Referenzwerte ist die Voraussetzung für
einen aussagefähigen Batterie-Test.
Temperatur der Batterie:
Die Startleistung einer Batterie ist stark temperaturabhängig. Für eine zuverlässige Testaussage ist neben
Kaltstartstrom und Prüfnorm die Eingabe des Tempera-
turbereichs der Batterie (kleiner 0 °C oder größer 0 °C)
unbedingt erforderlich. Maßgebend bei der Wahl des
Temperaturbereichs ist die Batterietemperatur, nicht
die Umgebungstemperatur.
4.3 Wichtige Hinweise zum Batterie-Test
Bei Fahrzeugen mit moderner Fahrzeugtechnik können
nach dem Ausschalten des Motors noch Verbraucher
bis zu 15 Minuten elektrisch angesteuert werden.
Aufgrund der dadurch hervorgerufenen Batteriespannungsschwankungen kann es vorkommen, dass ein
Batterietest während dieser Zeit nicht möglich ist. Den
Batterietest deshalb erst starten, wenn die Verbraucher
nicht mehr angesteuert werden.
Neue, einbaufertig gefüllte Starter-Batterien, die längere Zeit gelagert wurden, erreichen ihre volle Startleis-
tung in der Regel erst nach einigen Wochen Einsatz im
Fahrbetrieb.
Trocken geladene Batterien
erreichen erst mehrere
Stunden nach dem Einfüllen der Batterie-Säure die volle
Kapazität.
! Werden trocken geladene Batterien kurze Zeit nach
dem Befüllen getestet, so kann dies zu falschen Testaussagen führen.
Jeder Ladevorgang und jede Stromentnahme aktiviert
elektro-chemische Reaktionen in einer Batterie, die
auch nach dem Laden bzw. der Stromentnahme noch
andauern.
Der Batterie-Test liefert die besten Resultate an Batte-
rien, die mindestens eine Stunde Ruhe nach dem Laden
oder nach einer Hochstromentnahme (Start) hatten.
i Ein Ladevorgang überhöht die Batteriespannung
vorübergehend und der Batterie-Test würde als Folge
die Batterie zu kritisch bewerten.
i Der Batterie-Test würde umgekehrt, während einer
Belastung oder kurz nach einer Hochstromentnahme,
die Batterie als zu gut bewerten.
Batterietester liefern den Zustand einer Batterie in
Form einer Momentaufnahme. Jeder Lade- oder Entladevorgang beeinflusst den Zustand einer Batterie. Ist
der Zustand einer Batterie im Bereich der Gut/ErsetzenGrenze, so kann bei zwei aufeinanderfolgenden Tests an
derselben Batterie mit zwischenzeitlicher Ladung oder
Entladung das Testergebnis zwischen gut und ersetzen
wechseln.
Liegt die Ruhespannung über einen längeren Zeitraum
unter 12 Volt so kann von einer Vorschädigung der Batterie ausgegangen werden. Eine Ruhespannung unter
12,4 Volt lässt auf einen dauerhaften Ladungsmangel
der Batterie schließen. Die möglichen Ursachen eines
solchen dauerhaften Ladungsmangels sind z. B. ein
defekter Generator oder Regler, Übergangswiderstände
durch lockere oder verschmutzte Batterieanschlusskabel, lockerer Keilriemen oder Kurzstreckenbetrieb des
Fahrzeugs.
i Beim Testergebnis ”Batterie ersetzen” an Batterien,
die nicht älter als 3 Jahre sind, empfehlen wir grundsätzlich auch den Ruhestrom, den Ladekreis sowie
die Ladebilanz (z. B. mangelnde Ladung der Batterie
durch Kurzstreckenbetrieb) zu prüfen.
Solange die Sulfatschicht einer Batterie nicht verhärtet
ist, verändert sich durch den Abbau der Sulfatschicht
der Batteriezustand beim Laden. Das heißt, eine Bat-
terie die vor dem Laden mit ”ersetzen” beurteilt wurde
kann unter Umständen nach dem Laden mit ”gut” beurteilt werden.
4.4 Zusätzliche Hinweise
Haarrisse in den Verbindern der Bleiplatten:
Sehr feine Risse in den Verbindern der Bleiplatten
(Haarrisse) werden unter Umständen nur bei einer
Hochstrombelastung der Batterie (z. B. belastender
Batterie-Test) erkannt. Bei einem nichtbelastenden Batterie-Test (wie z. B. mit dem BAT 121) werden solche
Haarrisse in Grenzfällen nicht erkannt. Das Auftreten
solcher Haarrisse ist bei den heutigen Batterien äußerst
selten.
Säureschichtung in der Batterie:
Bei Blei-Säure-Batterien mit flüssigem Elektrolyt kann u.
U. eine Säureschichtung auftreten. Bedingt durch den
mechanischen Aufbau einer Blei-Säure-Batterie können
Säureheber nur die Säuredichte der oberen Elektrolytschicht anzeigen. Das heißt, die Ermittlung des Ladezustands einer Batterie mit dem Säureheber ist mit einer
hohen Ungenauigkeit verbunden.
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