HONDA EM50is, EM65is User Manual [fr]

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GENERATOR

EM50is•EM65is

OWNER'S MANUAL

MANUEL DE L'UTILISATEUR BEDIENUNGSANLEITUNG MANUAL DE EXPLICACIONES

Honda EM50is·EM65is

MANUEL DE L’UTILISATEUR

Notice originale

Le label ‘‘e-SPEC’’ a été créé à l’origine pour illustrer notre engagement à ‘‘préserver la nature pour les générations futures’’ et témoigner de nos efforts en ce sens.

Il est maintenant devenu le symbole des technologies respectueuses de l’environnment appliquées aux moteurs, aux produits d’équipement et aux moteurs hors-bord Honda.

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un groupe électrogène Honda.

Ce manuel couvre l’utilisation et l’entretien des groupes électrogènes EM50is et EM65is.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières données sur le produit disponibles au moment de la mise sous presse.

La Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’effectuer des modifications à tout moment sans prévis et sand aucune obligation de sa part.

Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite sans autorisation préalable.

Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du groupe électrogène et doit l’accompagner en cas de revente.

Attachez une importance particulière aux indications précédées des mentions suivantes:

Signale une f orte possibilité de blessures corporelles graves, voire un danger mortel, si les instructions ne sont pas suivies.

Indique un risque de blessure personnelles ou d’endommagement de l’equipement si les instructions ne sont pas suivies.

Fournit des informations utiles.

En cas de dérangement, ou pour toute question concernant ce groupe électrogène, veuillez vous adresser au revendeur local Honda.

Ce groupe électrogène Honda a été conçu pour assurer un service sûr et f iable dans le conditions d’utilisation conf ormes aux instructions. Avant d’utiliser ce groupe, veuillez lire et assimiler le contenu de ce manuel. A déf aut vous vous exposeriez à des blessures et l’équipement pourrait être endommagé.

Les illustrations peuvent varier selon le modèle.

SOMMAIRE
1.	CONSIGNES DE SECURITE...........................................................................................		. 3
2.	EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE SECURITE .......................................		7
	Emplacement de la marque CE et de l’étiquette sur le bruit ......................................		11
3.	IDENTIFICATION DES PIÈCES..................................................................................	.	12
4.	CONTRÔLES AVANT L’UTILISATION .....................................................................	.	22
5.	MISE EN MARCHE DU MOTEUR ..............................................................................	.	27
	Fonctionnement en altitude élevée
6.	UTILISATION ..................................................................................................................	.	36
7.	ARRÊT DU MOTEUR ....................................................................................................	.	44
8.	ENTRETIEN.....................................................................................................................	.	45
9.	TRANSPORT/REMISAGE ............................................................................................	.	57
10.	DÉPISTAGE DES PANNES...........................................................................................	.	60
11.	CARACTÉRISTIQUES ...................................................................................................	.	62
12.	POSE DES PIECES DU KIT ..........................................................................................	.	66
13.	SCHÉMA DE CABLAGE ...............................................................................................	.	77
ADRESSES DES PRINCIPAUX CONCESSIONNAIRES
Honda..........................................................................................		Dos de la couverture arrière
‘‘CE-Déclaration de conformité’’ DESCRIPTION DE
TABLE DES MATIERES ........................................................		Dos de la couverture arrière

1. CONSIGNES DE SECURITE

INFORMATIONS DE SECURITE IMPORTANTES

Les groupes électrogènes Honda sont destinés à alimenter des équipements électriques ayant une puissance requise appropriée. D’autres usages pourraient occasionner des blessures à l’opérateur ou des dommages au groupe électrogène et à d’autres biens.

On pourra éviter la plupart des blessures ou dommages matériels en suivant toutes les instructions de ce manuel et sur le groupe électrogène. Les dangers les plus courants sont décrits ci-dessous avec l’indication des meilleurs moyens pour s’en protéger, soimême et les autres.

Ne jamais essayer de modifier le groupe électrogène. Il pourrait en résulter un accident ainsi que des dommages au groupe électrogène et aux appareils branchés.

Ne pas raccorder une rallonge au silencieux.

Ne pas modifier le système d’admission.

Ne pas régler le régulateur de régime.

Ne pas déposer le panneau de commande et ne pas modifier son câblage.

Responsabilités de l’opérateur

Apprendre à arrêter rapidement le groupe électrogène en cas d’urgence.

Bien comprendre l’utilisation de toutes les commandes du groupe électrogène, prises de sortie et connexions.

S’assurer que toutes les personnes utilisant le groupe électrogène reçoivent des instructions appropriées. Ne pas laisser les enfants utiliser le groupe électrogène sans surveillance parentale.

Observer les instructions de ce manuel sur la manière d’utiliser le groupe électrogène ainsi que les informations d’entretien. En ignorant ou suivant incorrectement les instructions, on risque un accident tel qu’électrocution et une dégradation de l’état des gaz d’échappement.

Avant l’utilisation, placer le groupe électrogène sur une surface horizontale et ferme.

Ne pas faire fonctionner le groupe électrogène avec un couvercle retiré. On s’exposerait à un accident si une main ou un pied se prenait dans le groupe électrogène.

Pour le démontage et les interventions sur le groupe électrogène non couverts par ce manuel, consulter son concessionnaire Honda agréé.

Dangers du monoxyde de carbone

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique incolore et inodore. Les gaz d’échappement peuvent provoquer des évanouissements et être mortels.

Si l’on fait fonctionner le groupe électrogène dans un endroit fermé ou même partiellement clos, l’air respiré peut contenir une quantité dangereuse de gaz d’échappement.

Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène dans un garage, une maison ou à proximité de fenêtres ou portes ouvertes.

Risques d’électrocution

Le groupe électrogène produit une puissance électrique suffisamment importante pour provoquer un choc électrique grave ou une électrocution s’il est mal utilisé.

L’utilisation du groupe électrogène ou d’un appareil électrique dans des conditions humides telles que pluie ou neige, près d’une piscine ou d’un dispositif d’arrosage ou avec les mains mouillées peut être à l’origine d’une électrocution.

Garder le groupe électrogène sec.

Si le groupe électrogène se trouve à l’extérieur dans un endroit non protégé contre les intempéries, vérifier toutes les pièces électriques du panneau de commande avant chaque utilisation. L’humidité ou la glace peuvent provoquer une anomalie ou un courtcircuit des pièces électriques pouvant causer une électrocution.

En cas de choc électrique, consulter immédiatement un médecin pour recevoir un traitement médical.

Ne pas raccorder le groupe électrogène au réseau électrique d’un bâtiment si un interrupteur d’isolement n’a pas été installé par un électricien qualifié.

Risques d’incendie et de brûlures

Ne pas utiliser le groupe électrogène dans des endroits présentant des risques importants d’incendie.

En cas d’installation dans un local ventilé, les exigences additionnelles requises pour la protection contre l’incendie et les explosions seront observées.

Le système d’échappement chauffe suffisamment pour enflammer certaines matières.

Garder le groupe électrogène à au moins 1 mètre des bâtiments et des autres équipements pendant l’utilisation.

Ne pas enfermer le groupe électrogène dans une structure.

Ne pas approcher de matières inflammables du groupe électrogène.

Certaines pièces du moteur à combustion interne sont chaudes et peuvent provoquer des blessures. Prêter attention aux avertissements sur le groupe électrogène.

Le silencieux devient très chaud pendant le fonctionnement et le reste pendant un certain temps après l’arrêt du moteur. Ne pas toucher le silencieux lorsqu’il est chaud. Attendre que le moteur se soit refroidi avant de remiser le groupe électrogène à l’intérieur.

En cas d’incendie du groupe électrogène, ne pas verser d’eau directement dessus. Utiliser un extincteur d’incendie approprié spécialement conçu pour les incendies électriques ou d’huile.

Si l’on a respiré des fumées produites par un incendie accidentel du groupe électrogène, consulter immédiatement un médecin pour recevoir un traitement médical.

Faire le plein de carburant avec précaution

L’essence est très inflammable et les vapeurs d’essence peuvent exploser. Laisser le moteur se refroidir si le groupe électrogène vient de fonctionner.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur dans un endroit bien aéré et avec le moteur arrêté.

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant.

Ne jamais fumer à proximité de l’essence et ne pas approcher de flammes ou d’étincelles.

Toujours stocker l’essence dans un récipient approprié.

Avant de mettre le moteur en marche, s’assurer que tout carburant renversé a été essuyé.

Mise au rebut

Pour protéger l’environnement, ne pas jeter le groupe électrogène, la batterie, l’huile moteur usée, etc. aux ordures ou dans un endroit impropre. Pour leur mise au rebut, observer la réglementation locale ou consulter son concessionnaire Honda agrée.

Jeter l’huile moteur usée de manière compatible avec l’environnement. Nous vous suggérons de l’amener dans un bidon scellé à votre station-essence locale pour y être recyclée. Ne pas la jeter à la poubelle ou la verser au sol.

Une batterie jetée n’importe où peut être nocive pour l’environnement. Toujours s’informer de la réglementation locale avant de jeter une batterie. Faire remplacer la batterie par son concessionnaire Honda.

2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE SECURITE

Ces autocollants ont pour objet de mettre en garde contre les risques potentiels de blessures graves. Lire attentivement ces autocollants, de même que les avertissement et les remarques de sécurité donnés dans ce manuel.

Si un autocollant se détache ou devient difficile à lire, s’adresser à un concessionnaire Honda pour le faire remplacer.

Types F, G, IT

LIRE LE MANUEL DU PROPRIETAIRE

ATTENTION GAZ D’ECHAPPEMENT

PRECAUTION DE CONNEXION

ATTENTION CHALEUR ATTENTION ESSENCE

ATTENTION CHALEUR

Les groupes électrogènes Honda ont été conçus pour assurer un f onctionnement sûr et f iable lorsqu’ils sont utilisés conf ormément aux instructions données.

Prière de lire très attentivement le manuel du propriétaire avant d’utiliser le groupe électrogène af in de ne pas risquer de se blesser ou d’endommager l’équipement.

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique incolore et inodore. Le m o n o x y d e d e c a r b o n e p e u t p r o v o q u e r d e s évanouissements et être mortel.

Si l’on f ait f onctionner le groupe électrogène dans un endroit f ermé ou même partiellement clos, l’air respiré peut cont enir une quant it é dangereuse de gaz d’échappement.

Ne jamais f aire f onctionner le groupe électrogène dans un garage, une maison ou à proximité de f enêtres ou portes ouvertes.

Ne pas raccorder le groupe électrogène au réseau électrique d’un bâtiment si un interrupteur d’isolement n’a pas été installé par un électricien qualif ié.

Le raccordement à une ligne secteur d’un bâtiment pour assurer une alimentation de secours doit toujours être ef f ectué par un électricien qualif ié et doit être conf orme aux lois et codes élect riques en v igueur. Un raccordement incorrect pourrait entraîner un retour du courant électrique généré par le groupe électrogène dans le réseau public. Un tel retour du courant peut provoquer l’électrocution du personnel de la compagnie d’électricité, ou de toute autre personne, travaillant sur le réseau pendant une panne de courant. De plus, lorsque le courant est rétabli, le groupe électrogène risque d’exploser, de brûler ou de provoquer des débuts d’incendie dans le circuit électrique du bâtiment.

L’essence est très inf lammable et explosive. Arrêter le moteur et le laisser se ref roidir avant de f aire le plein.

Un système d’échappement chaud peut provoquer des blessures graves.

Ne pas le toucher lorsque le moteur vient de tourner.

Types S, R, U, L

Emplacement de la marque CE et de l’étiquette sur le bruit

ETIQUETTE SUR LE BRUIT ET MARQUE CE

ETIQUETTE BRUIT

Classe de perf ormance

Code IP

Masse à sec

Année de f abrication	Bureau de vente et
Nom et adresse du f abricant	adresse
Nom et adresse du f abricant

[Exemple : EM65is]

3. IDENTIFICATION DES PIÈCES

PANNEAU DE COMMANDE (Voir pages 13 à 15)

CACHE DE CONTROLE DE BOUGIE

MANCHERON

ROUE	COUVERCLE DE
	COUVERCLE DE
	VISITE
	PLATEAU DE BATTERIE
	(Couvercle de visite intérieur)
	FUSIBLE (Derrière le couvercle de visite)
FILTRE A AIR
BEQUILLE
BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE	JAUGE D’ESSENCE

POIGNEE DE DEMARREUR

SILENCIEUX

BORNE DE MASSE

BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE

BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE

PANNEAU DE COMMANDE

(Type G)

TEMOIN D’ALERTE D’HUILE

TEMOIN DE SURCHARGE

TOUCHE i-MONITOR

TEMOIN DE SORTIE

PROTECTEURS DE CIRCUIT CA

i-MONITOR

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

LEVIER DE ROBINET

D’ESSENCE

INTERRUPTEUR ECO THROTTLE

PRISES CA

(Type F)	(Type IT)
PROTECTEURS DE CIRCUIT CA	PROTECTEURS DE CIRCUIT CA

PRISES CA

(Type L)

TEMOIN D’ALERTE D’HUILE

TEMOIN DE SURCHARGE

TOUCHE i-MONITOR

TEMOIN DE SORTIE

i-MONITOR

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

LEVIER DE ROBINET

D’ESSENCE

SELECTEUR DE TENSION

INTERRUPTEUR ECO THROTTLE

PRISES CA

(Type U)

TEMOIN D’ALERTE D’HUILE

TEMOIN DE SURCHARGE

TOUCHE i-MONITOR

TEMOIN DE SORTIE

PRISES CA

i-MONITOR

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

LEVIER DE ROBINET

D’ESSENCE

INTERRUPTEUR ECO THROTTLE

(Types S, R)

PRISES CA

NUMERO DE SERIE DU CHASSIS

Inscrire le numéro de série du châssis dans l’espace ci-dessous. Ce numéro de série est indispensable pour la commande de pièce.

Numéro de série du châssis:

Eco Throttle

ON:

Le régime moteur est automatiquement laissé au ralenti lorsque l’appareil électrique est déconnecté, et il revient à la bonne vitesse avec la charge électrique lorsque l’appareil électrique est connecté. Cette position est recommandée pour réduire la consommation d’essence pendant l’opération.

Lorsque des appareils à charge électrique élevée sont branchés simultanément, placez l’interrupteur Eco Throttle sur OFF pour réduire les variations de tension.

Le système Eco Throttle ne fonctionne pas suffisamment si l’appareil électrique nécessite une puissance électrique momentanée.

OFF:

Le système Eco Throttle ne fonctionne pas. Le régime moteur reste supérieur à la valeur nominale.

(Type L)

MARCHE

ARRET

INTERRUPTEUR ECO THROTTLE

(Types F, G, IT)

(Types S, U, R)

ARRET

MARCHE

ARRET

Système Oil Alert

Le système d’alerte d’huile protège le moteur contre les dommages dus au manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du carter moteur ne descende au-dessous d’un seuil de sécurité, le témoin d’alerte d’huile s’allume et le système d’alerte d’huile arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur ON).

L’affichage de l’i-Monitor indique ‘‘OIL’’ sur l’écran et le témoin d’alerte d’huile s’allume. Si le moteur s’arrête ou si le témoin d’alerte d’huile s’allume lorsqu’on place l’interrupteur du moteur sur START ou que l’on tire la poignée de lancement, vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page 22 ) avant de rechercher l’origine du problème dans d’autres parties.

Même après que l’on a remis de l’huile dans le moteur, le groupe électrogène ne redémarre pas tant que le témoin Oil Alert n’a pas été réarmé. Pour réarmer le témoin Oil Alert, placer l’interrupteur du moteur sur la position OFF, ajouter la quantité d’huile appropriée (voir page 22 ), puis remettre l’interrupteur du moteur sur la position ON.

TEMOIN D’ALERTE D’HUILE (ROUGE)

(Types F, G, IT)

(Types S, U, R, L)

Clignote

i-Monitor

Le i-Monitor est une interface utilisateur permettant à l’utilisateur de visualiser (pendant le fonctionnement du groupe électrogène) la durée totale d’utilisation en heures, la puissance du groupe électrogène, le régime moteur, la tension de la batterie et des messages d’erreur. On peut changer de mode d’affichage en appuyant sur la touche i-Monitor.

i-Monitor au démarrage

Lors du démarrage, l’affichage de l’i-Monitor et les trois témoins clignotent une fois simultanément. L’état de l’affichage de l’i-Monitor et des trois témoins peut être vérifié par un observateur. Pendant le fonctionnement du groupe électrogène, le témoin de sortie (vert) et l’affichage de l’i-Monitor restent allumés.

Le rétroéclairage clignote

Lorsqu’on place l’interrupteur du moteur sur ON sans mettre le moteur en marche dans les 30 secondes, l’affichage clignote.

Mettre le moteur en marche ou placer l’interrupteur du moteur sur OFF.

Affichage de l’i-Monitor

L’affichage de l’i-Monitor est divisé en deux écrans. L’écran à un chiffre affiche le mode i-Monitor qui est représenté par les chiffres de 1 à 4. L’écran à quatre chiffres affiche les valeurs des quatre modes, la durée totale d’utilisation en heures, la puissance du groupe électrogène, le régime moteur et la tension de la batterie ou tout message d’erreur activé.

TOUCHE i-MONITOR






AFFICHAGE DE L’ECRAN A 1 CHIFFRE				AFFICHAGE DE L’ECRAN A 4 CHIFFRES

Mode d’affichage de l’i-Monitor 1 Nombre total d’heures d’utilisation

Ce mode affiche le nombre total d’heures d’utilisation du groupe électrogène. Pendant le fonctionnement du groupe électrogène, la durée totale d’utilisation augmente. Tant que la durée totale d’utilisation est inférieure à une heure, l’affichage numérique indique ‘‘0’’. Lorsque la durée d’utilisation atteint une heure ou plus, l’affichage indique ‘‘1’’, ‘‘2’’, etc. Baser le programme d’entretien du groupe électrogène sur la durée cumulée affichée.

Mode d’affichage de l’i-Monitor 2 Puissance développée

Ce mode indique la puissance approximative du groupe électrogène sur l’écran d’affichage. La puissance est exprimée en VA (voltampères). La valeur de puissance n’est pas une mesure exacte et n’est donnée qu’à titre indicatif. La puissance développée ne s’affiche que si une charge est branchée au groupe électrogène.

Mode d’affichage de l’i-Monitor 3 Régime moteur

Lorsque l’i-Monitor se trouve dans ce mode, le régime moteur, exprimé en tours par minute (tr/mn) s’affiche.

Mode d’affichage de l’i-Monitor 4 Tension de la batterie

Ce mode affiche l’état de la batterie exprimé en volts CC.

Message de batterie déchargée de l’i-Monitor

Si, lorsqu’on place l’interrupteur du moteur sur la position START, l’indication ‘‘batt’’ apparaît sur l’affichage de l’i-Monitor, la tension de la batterie est insuffisante pour faire fonctionner le démarreur électrique du moteur. Utiliser alors le lanceur pour mettre le groupe électrogène en marche. Faire recharger et vérifier la batterie (voir pages 54 à 56 ).

Messages d’erreur de système de l’i-Monitor

En cas d’anomalie d’un système du groupe électrogène, un message d’erreur apparaît sur l’affichage de l’i-Monitor. En cas d’affichage d’un message d’erreur s’adresser à un concessionnaire Honda de groupes électrogènes agréé.

TEMOIN DE SURCHARGE

MESSAGE D’ERREUR

(Exemple: E-01)

4. CONTRÔLES AVANT L’UTILISATION

Contrôler le groupe électrogène sur un sol horizontal avec le moteur arrêté.

1. Vérifier le niveau d’huile moteur.

L’utilisation d’une huile moteur non détergente ou 2 temps peut raccourcir la durée de service de moteur.

Utiliser une huile moteur 4 temps hautement détergente de qualité supérieure dont il est certifié qu’elle satisfait ou dépasse les prescriptions des constructeurs d’automobiles américains pour la catégorie de service API SE ou ultérieure (ou équivalente).

Choisir la viscosité appropriée pour la température moyenne de votre région.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

TEMPÉRATURE AMBIANTE

Retirer le bouchon de remplissage d’huile et essuyer la jauge avec un chiffon propre. Vérifier le niveau d’huile en introduisant la jauge dans l’orifice de remplissage d’huile sans la visser.

Si le niveau d’huile est en dessous de l’extrémité de la jauge de niveau, faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au haut du goulot de dispositif de remplissage.

Si le moteur était utilisé sans qu’il y ait suf f isamment d’huile, il risquerait d’être sérieusement endommagé.

Le système d’alerte d’huile arrête automatiquement le moteur avant que le niveau d’huile ne tombe au-dessous de la limite de sécurité. Pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, il demeure néanmoins conseillé de contrôler visuellement le niveau d’huile régulièrement.

NIVEAU SUPERIEUR

JAUGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’HUILE

2. Vérifier le niveau d’huile.

Si le niveau de carburant est bas, faire l’appoint jusqu’au niveau maximum de carburant. Après avoir fait le plein, bien resserrer le bouchon du réservoir d’essence.

Utiliser de l’essence automobile sans plomb ayant un indice d’octane recherche d’au moins 91 (ou un indice d’octane pompe d’au moins 86).

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de carburant.

L’essence est un produit hautement inf lammable et qui explose sous certaines conditions.

Faire le plein dans un endroit bien aéré, le moteur arrêté. Ne pas f umer ou approcher de f lammes vives ou d’étincelles près du lieu où le plein est ef f ectué et près du lieu de stockage de l’essence.

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant (le carburant ne doit pas dépasser le niveau maximum de carburant). Après avoir ref ait le plein, s’assurer que le bouchon de remplissage de carburant est correctement et solidement f ermé.

Faire attention à ne pas renverser d’essence pendant le remplissage du réservoir. Les éclaboussures ou les vapeurs d’essence risqueraient de prendre f eu. Avant de mettre le moteur en marche, s’assurer que l’essence renversée a séché et que les vapeurs sont dissipées.

Eviter le contact direct de l’essence sur la peau ou de respirer les vapeurs. NE PAS LAISSER A LA PORTEE DES ENFANTS.

BOUCHON DE REMPLISSAGE D’ESSENCE

NIVEAU MAXIMUM DE CARBURANT

PLEIN

VIDE

JAUGE D’ESSENCE

L’essence se dégrade très rapidement sous l’effet de facteurs tels qu’exposition à la lumière, la température et le temps.

Au pire des cas, elle peut être contaminée en moins de 30 jours.

L’utilisation d’essence contaminée peut endommager sérieusement le moteur (obstruction du carburateur, grippage des soupapes).

Les dommages dus au carburant dégradé ne sont pas couverts par la garantie. Pour éviter ceci, observer rigoureusement ces recommandations:

N’utiliser que l’essence spécifiée (voir page 24 ).

Utiliser de l’essence fraîche et propre.

Pour ralentir la dégradation, conserver l’essence dans un récipient de carburant certifié.

Avant un long remisage (plus de 30 jours), vidanger le réservoir de carburant et le carburateur.

Essences contenant de l’alcool

Si l’on décide d’utiliser une essence contenant de l’alcool (‘‘essence-alcool’’), s’assurer que son indice d’octane est au moins égal a l’indice recommandé. Il existe deux types d’essencealcool: le premier contient de l’echanol, le second du méthanol.

Ne pas utiliser une essencealcool contenant plus de 10% d’éthanol. Ne pas utiliser une essence contenant du méthanol (alcool méthylique ou alcool de bois) sans cossolvants et inhibiteurs de corrosion pour méthanol. Ne jamais utiliser une essence contenant plus de 5% de méthanol, ceci même si elle contient des cossolvants et des inhibiteurs de corrosion.

Les dommages du circuit d’alimentation ou les problèmes de performances du moteur résultant de l’utilisation de carburants contenant de l’alcool ne sont pas couverts par la garantie.

Honda n’est pas en mesure d’approuver l’utilisation de carburants contenant du méthanol car la preuve n’est pas encore pleinement faite qu’ils sont bien adaptés.

Avant de se ravitailler dans une station-service que l’on connaît mal, essaver de savoir si l’essence contient de l’alcool, quel est le type d’alcool utilisé et dans quel pourcentage.

Si l’on constate une anomalie de fonctionnement après avoir utilisé une essence contenant de l’alcool ou une essence que l’on suspecte d’en contenir revenir à une essence que l’on sait ne pas contenir de l’alcool.

3. Vérifier le filtre à air.

Desserrer les vis du couvercle du filtre à air et déposer le couvercle. Déposer le filtre à air en mousse du boîtier de filtre à air.

S’assurer que le filtre à air en mousse est propre et en bon état.

Si le filtre à air en mousse est sale, le nettoyer comme il est indiqué à la page 48 . Si le filtre à air en mousse est endommagé, le remplacer.

Reposer le filtre à air en mousse dans le boîtier de filtre à air.

FILTRE A AIR EN MOUSSE

COUVERCLE DE FILTRE A AIR

VIS DU COUVERCLE

Ne jamais f aire tourner le moteur sans l’élément de f iltre à air en mousse. Des impuretés telles que poussière et saleté aspirées dans le moteur à travers le carburateur entraîneraient une usure rapide du moteur.

5. MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Démarrage électrique

Lors du démarrage du générateur après avoir f ait l’appoint pour la première f ois après un long remisage, ou après avoir manqué d’essence, tourner le levier de robinet d’essence vers la position ON (ouvert), puis attendre 10 à 20 secondes avant de mettre en marche le moteur.

Avant de mettre en marche le moteur, déconnecter toute charge de la prise secteur.

1. Uniquement type L:

Placer le sélecteur de tension sur la position correspondant à la tension requise par l’application.