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CG125-125ML |
INTRODUÇÃO |
Este manual contém todas as informações necessárias para a manutenção, inspeção e reparos da HONDA CG 125. Sua utilização é das mais simples, pois as informações óbvias foram excluídas na medida do possível e as escritas estão bastantes resumidas e objetivas. As ilustrações e os respectivos textos estão bastante próximos, visando proporcionar um entendimento rápido e claro.
Recomendamos a máxima atenção às instruções aqui contidas, pois elas foram elaboradas visando a máxima qualidade, rapidez e segurança nos serviços realizados.
HONDA MOTOR DO BRASIL LTDA
1.1
CG125-125ML |
ÍNDICE |
|
CAPÍTULO |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
1 |
MANUTENÇÃO |
2 |
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO/DESMONTAGEM DO MOTOR |
3 |
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
4 |
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO |
|
SELETOR DE MARCHAS |
5 |
ÁRVORE DE COMANDO/ALTERNADOR |
6 |
TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/SISTEMA DE PARTIDA |
7 |
SISTEMA ELÉTRICO |
8 |
CARBURADOR |
9 |
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO DIANTEIRA/SISTEMA DE DIREÇÃO |
10 |
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO TRASEIRA |
11 |
COMPONENTES |
12 |
ENCAMINHAMENTO DE FIOS E CABOS |
13 |
TABELA DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA |
14 |
TABELA DE TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS |
15 |
FERRAMENTAS ESPECIAIS |
16 |
ESPECIFICAÇÕES |
17 |
ESQUEMA ELÉTRICO |
18 |
1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CG125-125ML
MOTOR
BALANCIM
EIXO DO
BALANCIM
SUPORTE DOS
BALANCINS
VARETA
BRAÇO
OSCILANTE
ÁRVORE DE COMANDO
A CG 125 utiliza árvore de comando lateral, com as válvulas dispostas no cabeçote e acionadas por varetas.
As varetas são acionadas por braços oscilantes que agem diretamente sobre a árvore de comando. As varetas foram dimensionadas com o mínimo comprimento possível, de modo a proporcionar máximo rendimento ao motor.
Graças à pequena dimensão da árvore de comando, que possui um único ressalto para acionar ambas as válvulas, obteve-se um motor de dimensões bastante compactas e harmoniosas.
1.1
CG125-125ML |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
• ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE ACIONAMENTO DAS VÁLVULAS
ADMISSÃO |
COMPRESSÃO |
EXPANSÃO |
ESCAPE |
VÁLVULAS E PISTÃO
CG 125
•FILTRO DE AR
O filtro de ar é construído por uma estrutura dupla de poliuretano.
O elemento externo (ondulado) absorve as impurezas e o interno completa a filtragem, impedindo realmente que elas sejam aspiradas pelo motor.
ELEMENTO |
ELEMENTO |
|
EXTERNO |
||
INTERNO |
||
|
1.2
2. MANUTENÇÃO |
CG125-125ML |
Os itens de manutenção descritos neste capítulo devem ser realizados de acordo com a tabela da página 14-1.
Para a inspeção e o ajuste de outros itens não descritos neste capítulo, recorrer à "inspeção’’ nas seções correspondentes.
ÓLEO DO MOTOR – Verificação e Troca
VERIFICAÇÃO DO NÍVEL
Posicionar a motocicleta no cavalete central.
Verificar o nível aproximadamente 3 minutos após a parada do motor.
Para verificar o nível basta introduzir a vareta no cárter, SEM ROSQUEAR.
NÍVEL MÁXIMO
NÍVEL MÍNIMO
Capacidade do cárter: 1l.
BUJÃO DE DRENAGEM a
200 – 350 kg. cm
Abertura dos eletrodos: 0,6 a 0,7 mm
VERIFICAR:
-Abertura dos eletrodos
-Depósitos de carvão
-Erosão dos eletrodos
-Anel de vedação
TROCA
Após apertar corretamente o BUJÃO DE DRENAGEM, completar o nível.
Reverificar o nível após aquecer o motor.
ÓLEO LUBRIFICANTE
Classificação: API – SE Viscosidade: SAE 10W – 40 ou
SAE 20W – 50 ou SAE 10W – 50
RECOMENDAÇÃO: MOBIL SUPER MOTO 4T
O nível deve permanecer entre esses limites
VELA DE IGNIÇÃO
Substituir velas com eletrodos queimados e/ou porcelana danificada.
Para limpar, utilizar aparelho especial ou arame de aço.
Para instalar, apertar inicialmente com os dedos e só utilizar a chave para o aperto final (1/2 a 3/4 volta).
2.1
CG125-125ML |
MANUTENÇÃO |
FOLGA DAS VÁLVULAS
PARAFUSO DE AJUSTE
CONTRA PORCA
Verificar a folga das válvulas
0.08 mm
|
Alinhar a |
Após o ajuste, reapertar |
marca ‘’T’’ com |
a contraporca e |
a referência fixa. |
reverificar a folga. |
|
Verificar se os 2 balancins estão ‘’soltos’’. Em caso negativo, girar o rotor 360˚ (1 volta completa).
ABERTURA DO PLATINADO E PONTO DE IGNIÇÃO
ABERTURA DO PLATINADO |
PONTO DE IGNIÇÃO |
0.3-0.4 mm |
Alinhar a marca ‘’F’’ com a referência. |
PLATINADO
CALIBRADOR DE
LÂMINAS
Instalar a lâmpada de teste (fio preto).
Desconectar a fiação
A lâmpada deverá brilhar com menor intensidade quando a marca ‘’F’’ alinhar com a referência.
a
Verificar a abertura sempre em seu ponto máximo.
SENTIDO DE
ROTAÇÃO PARAFUSO DA BASE
Reverificar a abertura do platinado e, caso esteja fora da especificação (0,3 a 0,4 mm), substitua-o.
Para ajustar, soltar o parafuso da base e movêla com o auxílio de uma chave de fenda até obter o ponto ideal.
Reapertar o parafuso da base.
2.2
MANUTENÇÃO |
CG125-125ML |
|
|
FILTRO DE ÓLEO |
|
|
|
|
|
LIMPEZA DO FILTRO CENTRÍFUGO |
LIMPEZA DO FILTRO DE TELA |
||
Drenar o motor. |
Remover o bujão lateral e a tela. |
||
Remover a tampa lateral direita e a tampa do rotor do filtro.
|
|
|
|
|
Lavar com solvente. |
|
PANO LIMPO |
|
|
|
|
|
|
Limpar a |
|
|
|
MOLA |
||
parte interna |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
do rotor. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
a |
|
|
|
NÍVEL DA SOLUÇÃO |
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
ATENÇÃO PARA O |
|
||
|
|
|
|
|
POSICIONAMENTO |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
CORRETO DA MOLA |
|
NÍVEL SUPERIOR |
O nível da solução deve |
|
|
|||
|
|
|||||
sempre permanecer entre |
|
|
||||
|
|
|
|
|||
|
|
esses limites. |
|
|
||
NÍVEL INFERIOR |
|
c |
|
|
||
|
|
|
|
|||
|
|
|
Não adicionar água destilada acima do nível superior, |
|||
|
|
|
pois o derramamento de solução pode causar corrosão. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
SOLVENTE
PRESILHA ELEMENTO
c
Gasolina ou solventes muito inflamáveis não devem ser utilizados na limpeza.
a
Remover a tampa lateral direita e a tampa do filtro.
Lavar os elementos em solvente limpo e secar completamente.
Embeber os elementos em óleo de transmissão. Espremer para remover o excesso. Caso não se disponha de óleo de transmissão
(80-90) utilizar óleo para motor (SAE 30).
Reinstalar o conjunto.
2.3
CG125-125ML |
MANUTENÇÃO |
AJUSTE DOS FREIOS
FOLGA MEDIDA NA EXTREMIDADE DA
ALAVANCA DO FREIO
FOLGA MEDIDA NA EXTREMIDADE DO PEDAL DE FREIO
20-30 mm
20-30 mm
Caso a folga não esteja de acordo com as especificações, |
RODA TRASEIRA |
ajustar conforme as instruções abaixo. |
|
RODA DIANTEIRA |
|
PARA AUMENTAR |
|
PARA AUMENTAR |
A FOLGA |
|
A FOLGA |
PARA |
|
|
DIMINUIR |
PORCA DE AJUSTE |
PORCA DE AJUSTE |
A FOLGA |
|
PARA DIMINUIR |
|
|
|
|
|
A FOLGA |
O ajuste fino ou de emergência pode ser feito junto à manopla, bastando soltar a porca recartilhada e girar o ajustador.
PORCA RECARTILHADA
PARA DIMINUIR
A FOLGA
AJUSTADOR
PARA AUMENTAR
A FOLGA
2.4
LUBRIFICAÇÃO |
CG125-125ML |
AJUSTE DA EMBREAGEM
FOLGA IDEAL |
CONTRA-PORCA |
PARA DIMINUIR A FOLGA
10-20 mm
|
PARA AUMENTAR A FOLGA |
|
|
PORCA DE |
|
|
AJUSTE |
|
|
Soltar a contraporca. |
|
|
Girar a porca de ajuste no sentido desejado |
|
|
O ajuste fino ou de emergência pode ser feito |
|
|
junto à manopla, bastando soltar |
|
Para ajustar, seguir as instruções ao lado. |
a porca recartilhada e girar |
|
o ajustador. |
||
|
||
|
PARA AUMENTAR |
|
|
A FOLGA |
|
|
PORCA |
|
|
RECARTILHADA |
|
|
AJUSTADOR |
|
|
PARA DIMINUIR |
|
|
A FOLGA |
AJUSTE DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
|
PORCA CASTELO |
FOLGA |
|
CORRETA |
PORCA DE AJUSTE |
|
CUPILHA
Remover a cupilha e soltar a porca castelo.
Girar a porca de ajuste até obter a folga correta. As referências devem indicar a mesma posição em ambos os lados.
2.5
|
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO\ |
CG125-125ML |
3. DESMONTAGEM DO MOTOR |
..., remover ou desconectar nesta seqüência.
Para instalar, seguir a ordem inversa.
CABO DA VELA
CABO DA EMBREAGEM E DO TACÔMETRO
ESCAPAMENTO COMPLETO
No cabeçote: 1 junta, 2 porcas No chassi: 1 parafuso, 1 porca
CARBURADOR
CONECTOR
TAMPA LATERAL
CORRENTE (SOLTAR
O ELO DE UNIÃO)
PEDAL DE APOIO
PEDAL DE CÂMBIO
PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DO MOTOR, na ordem A, B, C, D, E.
a
200-300 kg. cm
3.1
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO/DESMONTAGEM DO MOTOR |
CG125-125ML |
AS SETAS INDICAM A SEQÜÊNCIA CORRETA PARA A DESMONTAGEM DO MOTOR
Carburador
Tampa do
Cabeçote
Suporte dos Balancins
Cabeçote
Não é necessário remover o motor.
Cilindro
Pistão
Não é necessário remover o motor.
|
|
|
Bomba |
|
|
|
Rotor do Filtro |
de Óleo |
|
dePedalPartida |
LateralTampaDireita |
DireitaCarcaça |
||
|
Embreagem
Eixo do Pedal de Câmbio
Eixo do Pedal de Partida
Biela
Árvore de Manivelas
Transmissão
Engrenagem de Partida
Carcaça Esquerda
Não é necessário remover o motor.
Árvore de Comando |
LateralTampaEsquerda |
CâmbiodePedal |
Alter.Rotor |
||
Platinado |
|
|
Gerador
3.2
4. CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/
SISTEMA DE VÁLVULAS
CG125-125ML
|
|
|
a |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
, ... SEQÜÊNCIA P/ DESMONTAGEM. |
Após a montagem, funcionar o motor e verificar se sobe óleo |
|||||
|
|
|
por este orifício. |
|
|
|
|
SUPORTE DOS BALANCINS |
|
|
|
|
|
|
|
c |
CILINDRO |
|||
|
|
|
|
|||
|
Instalar c/ o pistão no PMS, |
|
|
|
c |
|
|
na fase de compressão. |
|
|
Não colocar a |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
TAMPA |
vareta neste orifício |
|
Ao instalar, não permitir |
|
|
|
|||||
|
|
pois p/ retirá-la seria |
|
que a engrenagem de |
||
|
|
DO CABEÇOTE |
|
|||
|
|
necessário remover |
|
comando encoste nos |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
o cilindro. |
|
braços oscilantes, para |
|
|
|
|
|
|
evitar escoriações. |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
ÓLEO
ÓLEO
ÓLEO
ÓLEO
Válvulas
des./montagem à página 4-3.
CABEÇOTE
VARETAS (intercambiáveis)
a
Folga das válvulas 0,08 mm
aÓLEO
230-280 kgcm |
|
|
EIXO DOS BRAÇOS |
||
|
|
OSCILANTES |
|
|
|
|
|
Des./montagem |
|
|
à página 4-2. |
a |
|
|
Durante a |
|
|
montagem, |
|
|
não esquecer |
|
|
de instalar. |
|
|
a |
ÓLEO |
|
|
||
180-230 kgcm |
|
|
PISTÃO |
|
|
Des./montagem |
a |
|
à página 4-2. |
||
|
Substituir |
|
|
ao montar. |
|
ÓLEO |
BRAÇOS OSCILANTES |
|
(intercambiáveis) |
||
|
||
|
Des./montagem |
|
|
à página 4-2. |
|
|
Des./montagem à |
|
|
página 4-2. |
4.1
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
CG125-125ML |
BRAÇOS OSCILANTES
• DESMONTAGEM
• DESMONTAGEM
Remover o parafuso 8 mm
• MONTAGEM |
Instalar o parafuso |
|
8 mm. |
|
CABEÇOTE |
CILINDRO
Descolar o eixo com o auxílio de uma chave de fenda.
Segurar os braços |
ÓLEO |
|
oscilantes com a mão e |
Girar o eixo até fazer |
|
puxar o eixo para fora. |
|
coincidir o orifício (do eixo)
com o parafuso.
PISTÃO/ANÉIS
• MOTAGEM
Instalar o 1º e o 2º anel com as marcas ‘’T’’, ‘’R’’ ou ‘’N’’ voltadas para cima.
120˚
120˚ 1º ANEL
120˚
2º ANEL
ANEL DE ÓLEO
20-30 mm
Colocar um pano sob o pistão p/ evitar que a trava do pino caia no interior do motor.
a
Instalar o pistão com a marca ‘’AD’’ voltada p/ o lado da admissão.
4.2
CG125-125ML |
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
SISTEMA DE VÁLVULAS
a. DESMONTAGEM/MONTAGEM
F E R R A M E N T A
E S P E C I A L
Após a montagem verificar se a trava da válvula está instalada firmemente.
MOLA EXTERNA a
ELOS MAIS PRÓXIMOS
Instalar a mola externa com os elos mais próximos junto ao cabeçote.
GUIA DE VÁLVULA
a
COMPRESSOR DE MOLAS DE
Durante a montagem, não
VÁLVULAS
esquecer de instalar.
(F.E. N.º 07957-3290001)
c
Não apertar em excesso para não danificar as guias de válvula.
b. REMOÇÃO DA GUIA |
c. INSTALAÇÃO DA |
DE VÁLVULA |
GUIA DE VALVULA |
F E R R A M E N T A |
F E R R A M E N T A |
E S P E C I A L |
|
E S P E C I A L |
|
ÓLEO
d. ALARGAMENTO DA GUIA DE VÁLVULA Após instalação, a guia
deve ser alargada para que atinja a medida ideal.
F E R R A M E N T A
E S P E C I A L
REMOVEDOR DE GUIA |
INSTALADOR DE GUIA |
ALARGADOR DE GUIA |
DE VÁLVULA |
DE VÁLVULA |
DE VÁLVULA |
(F.E. N.º 07942-3290100) |
(F.E. N.º 07942-3290200) |
(F.E. N.º 07984-0980000) |
4.3
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
CG125-125ML |
TOPO
MEIO
BASE
CILINDRO
Medir o diâmetro do cilindro em três pontos. (Topo, Meio, Base), nas direções X e Y.
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
56,50-56,51 mm |
56,60 mm |
|
|
Folga entre pistão e cilindro |
|
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
0,010-0,040 mm |
0,1 mm |
|
|
DIÂMETRO DA SAIA DO PISTÃO
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
56,45-56,48 mm |
56,35 mm |
|
|
Obs.: Os pistões são fornecidos com sobre medida de 0,25, 0,50, 0,75 e 1,00 mm.
10 mm
DIÂMETRO DO PINO DO PISTÃO
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
14,99-15,00 mm |
14,96 mm |
|
|
4.4
CG125-125ML |
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
FURO DO PINO DO PISTÃO
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
15,00-15,01 mm |
15,04 mm |
|
|
FOLGA ANEL/ CANALETA
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
1º ANEL |
0,03-0,05 mm |
0,10 mm |
|
2º ANEL |
0,02-0,05 mm |
0,10 mm |
|
|
|
|
|
ABERTURA DOS ANÉIS
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
1º e 2º |
0,15-0,35 mm |
0,60 mm |
|
|
|
|
|
Obs.: Os anéis são fornecidos c/ sobremedida de 0,25, 0,50, 0,75 e 1,00 mm.
ESPESSURA DOS ANÉIS
1º ANEL |
|
|
|
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
|
1º e 2º |
1,50-1,52 mm |
1,45 mm |
2º ANEL |
|
|
|
|
|
|
|
4.5
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
CG125-125ML |
VARETAS
Verificar empenamento.
BRAÇOS OSCILANTES
|
COMPRIMENTO |
|
(ADMISSÃO, ESCAPE) |
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
|
141,15-141,45 mm |
141,0 mm |
|
|
|
DIÂMETRO INTERNO DOS BRAÇOS OSCILANTES
VERIFICAR QUANTO A
DESGASTE, TRINCAS, ETC.
DIÂMETRO DO EIXO DOS BRAÇOS OSCILANTES
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
11,97-11,99 mm |
11,95 mm |
|
|
(ADMISSÃO, ESCAPE)
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
12,00-12,02 mm |
12,05 mm |
|
|
FOLGA ENTRE EIXO E BRAÇO OSCILANTE
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
|
|
0,02-0,05 mm |
0,06 mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.6
CG125-125ML |
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
COMPRIMENTO LIVRE DAS MOLAS DE VÁLVULA
MOLA EXTERNA (Adm., esc.)
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
40,9 mm |
39,8 mm |
|
|
MOLA INTERNA (Adm., esc.)
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
33,5 mm |
30,0 mm |
|
|
FOLGA ENTRE VÁLVULA E GUIA
Durante a inspeção, posicionar a válvula o mais próximo possível a sede.
RELÓGIO COMPARADOR
ADMISSÃO
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
0,01-0,03 mm |
0,12 mm |
|
|
ESCAPE
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
0,03-0,05 mm |
0,14 mm |
|
|
4.7
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
CG125-125ML |
1,2 a 1,5 mm
Para detalhes de operação, seguir as instruções do fabricante do aparelho.
VÁLVULAS
|
a. DIÂMETRO DA HASTE |
||
|
|
|
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
|
ADMISSÃO |
5,45-5,46 mm |
5,42 mm |
|
ESCAPE |
5,43-5,44 mm |
5,40 mm |
|
|
|
|
|
|
b. INSPEÇÃO DA FAIXA DE ASSENTAMENTO |
||
|
|
|
|
|
VALOR CORRETO |
LIMITE DE USO |
|
|
|
|
|
|
1,2-1,5 mm |
2,0 mm |
|
|
|
|
|
Caso a superfície da faixa de assentamento da válvula não seja uniforme ou ultrapasse as especificações, é necessário recondicionar a sede. Esse recondicionamento deve ser feito com 3 ferramentas diferentes (37.5˚, 63.5˚ e 45˚).
Após o recondicionamento verificar o assentamento da válvula na nova sede, com o auxílio de pasta para esmerilhamento.
1º CORTE 37.5˚
2º CORTE 63.5˚
3º CORTE 45.0˚
1º CORTE
3º CORTE
2º CORTE
FAIXA DE ASSENTAMENTO
4.8
CG125-125ML |
CABEÇOTE/CILINDRO/PISTÃO/SISTEMA DE VÁLVULAS |
VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE COMPRESSÃO
CONDIÇÃO Nº.1 |
CONDIÇÃO Nº.2 |
CONDIÇÃO Nº.3 |
Aquecimento
do motor
Abertura total
do acelerador
Abertura total do afogador
PRESSÃO CORRETA
10,0-12,0 kg.cm2
(142-170 psi)
Causas prováveis de baixa pressão:
• Vazamento nas válvulas.
• Anéis gastos ou presos.
• Problema na junta do cabeçote.
• Regulagem incorreta das válvulas
Causa provável de pressão de compressão excessiva:
• Depósitos de carvão na câmara de combustão e/ou cabeça do pistão.
a
a
CONDIÇÃO Nº.4
Acionar o pedal de partida várias vezes, até obter a máxima leitura no relógio.
Em qualquer um destes casos o motor deve ser desmontado para uma verificação completa.
a
Para evitar perda de compressão fixar firmemente o relógio ao orifício da vela.
4.9
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/ |
|
5. MECANISMO SELETOR DE MARCHAS |
CG125-125ML |
ESQUEMA DO CIRCUITO DE
LUBRIFICAÇÃO
5.1
CG125-125ML SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO SELETOR DE MARCHAS
DRENAR O MOTOR
, , ... SEQÚÊNCIA P/ DESMONTAGEM
a
ÓLEO
Durante a montagem, não esquecer de instalar o pino.
EXCÊNTRICO DE POSICIONAMENTO
a
Instalar a arruela com a marca ‘’ out side ‘’ virada para fora.
Limpar a parte interna do rotor.
POSICIONAMENTO DO
TAMBOR SELETOR a
montagem à pág. 5-4.
Durante a montagem, não esquecer de instalar os anéis de vedação.
PORCA ESPECIAL 16 mm a
400-500 kgcm
Remoção à pág. 5-3.
TAMPA DO FILTRO CENTRÍFUGO
BOMBA DE ÓLEO Des./montagem à página 5-3
EIXO DO PEDAL DE MUDANÇAS
Des./montagem à página 5-4
ARRUELA ENTALHADA
BRAÇO DE ACIONAMENTO
EMBREAGEM Des./montagem à pág. 5-4
ENGRENAGEM
TACÔMETRO
PLACA DE ACIONAMENTO
ANEL ELÁSTICO (20 mm)
TAMPA LATERAL DIREITA
5.2
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO/EMBREAGEM/MECANISMO SELETOR DE MARCHAS |
CG125-125ML |
DES/ MONTAGEM DO ROTOR DO FILTRO DE ÓLEO
1)Fixar a embreagem com a ferramenta especial nº.07923-1070001
2)Remover a porca especial 16 mm com a ferramenta especial nº.07916-6390001
DES/ MONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO
•DESMONTAGEM
Girar a engrenagem até que os 2 parafusos possam ser vistos pelos orifícios da engrenagem.
Remover os parafusos.
F E R R A M E N T A
E S P E C I A L
F E R R A M E N T A
E S P E C I A L
ROTOR
ROTOR INTERNO
EXTERNO
• MONTAGEM
• MONTAGEM
Alinhar durante a montagem.
Encaixar o rebaixo na parte chanfrada do rotor.
5.3
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