Loading...
Общие положения |
00-1 |
Технические особенности и обслуживание
Pajero ‘07 MY
1
|
|
Общие положения |
00-2 |
|
Код модели и номер VIN |
|
|
||
|
|
модель |
2006MY |
2007MY |
позиция |
|
|
||
|
|
|
|
|
Кузов |
25 |
5 мест |
X |
X |
|
45 |
7 мест |
X |
X |
|
|
4M41DI-D C |
|
X |
Двига- |
Дизель |
4M41DI-D |
X |
X |
тель |
|
4D56IDI |
X |
|
|
Бензин |
6G75MIVEC |
X |
X |
|
|
6G74GDI |
|
|
|
5A/T |
V5A51 |
X |
X |
Коробка |
5M/T |
V5M31 |
X |
X |
механ. |
5M/T |
V5MT1 |
X |
|
Коробка |
SS4- |
MMC |
X |
X |
автом. |
ES4 |
MMC |
X |
|
|
|
|
|
2 |
Модельный код |
Общие положения |
00-3 |
||||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кузов |
Модель |
|
Price |
Двигатель |
T/M |
|
T/F |
|
|
class |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Короткая |
V87WMYXYL6 |
|
GLS |
6G75 S4 MIVEC(3.8L) |
V5A5A |
|
|
|
V88WMNXZL6 |
|
GLS |
4M41 D4 DI-D C |
V5M31 |
|
|
|
|
база |
|
|
|
||||
|
|
V88WMYHZL6 |
|
GLX |
(3.2 L) |
V5A5A |
|
SS4-II |
|
Длинная |
V97WLYXYL6 |
|
GLS |
|
V5A5A |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
V98WLNXZL6 |
|
GLS |
6G75 S4 MIVEC(3.8L) |
V5M31 |
|
|
|
|
база |
|
|
|
||||
|
V98WLYHZL6 |
|
GLX |
|
V5A5A |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
1. Разработка |
|
6. Тип трансмиссии |
|
|||
|
|
V: PAJERO |
|
|
N: 5 M/T |
|
||
|
|
2. Кузов |
|
|
Y: 5 A/T |
|
||
|
|
8: Короткий |
|
7. Ценовой класс |
|
|||
|
|
9: Длинный |
|
|
H: GLX |
|
||
|
|
3. Тип двигателя |
|
|
X: GLS |
|
||
|
|
7: 6G75 (3828 ml) |
8. Особенности двигателя |
|
||||
|
|
8: 4M41 (3200 ml) |
|
Y: SOHC-MPI MIVEC |
|
|||
|
|
4. Тип кузова |
|
|
Z: DOHC-DI-D |
|
||
|
|
W: Универсал |
9. Расположение руля |
|
||||
|
|
5. Тип кузова автомобиля |
|
R: с левой стороны |
|
|||
|
|
L: 4 двери |
|
|
L: с правой стороны |
|
||
|
|
|
10. Назначение |
|
||||
|
|
M: 2 двери |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
6- Для Европы |
|
|
6Zдля России |
3 |
|
Общие положения |
00-4 |
Номер шасси
J M B L N V8 8 W 7 J
1. Регион
J: Азия, Япония 2. Производитель
М: Mitsubishi
3. Назначение
A:Европа, правый руль
B:Европа, левый руль
4. Тип кузова автомобиля
M:3 двери
L: 5 дверей
5. Тип трансмиссии
N: 5 M/T
Y: 5 A/T
000001
6. Модель
V8: Pajero короткая база V9: Pajero длинная база
7. Тип двигателя
7:6G75 (3828 ml)
8:4M41 (3200 ml)
8. Тип кузова
W: Station Wagon
9. Модельный год
7: 2007
10. Фабрика
J – Pajero Manufacturing 11. Серийный номер
000001 … 999999
4
Общие положения |
00-5 |
Расположение номера шасси
5
Общие положения |
00-6 |
Основные размеры
|
|
’07MY |
|
|
|
|
|
Единицы измерения: мм или |
|
|
|
’06MY |
|
|
|
|
|
градусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид сбоку |
|
|
|
|
|
Вид сверху |
|
|
|
|
|
|
|
1860 |
1875(1895) |
1560/1570(1560) |
1807(1810) |
1560/1570(1560) |
37° |
|
|
|
24.2° |
24.2° |
|
|
|
|
740 |
760 |
2780 |
1135 |
1130 |
|
|
|
|
|
|
4655 |
4670 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Сравнение автомобилей ’07MY и 06MY |
|
|
|
|
||||
Габаритная длина (от бампера до бампера): 15мм |
|
Габаритная ширина: - 20мм |
|||||||
Передний свес: |
20мм |
|
|
|
|
|
От двери до двери: - 3мм |
||
Задний свес: |
- 5мм |
|
|
|
|
|
Колея: |
±0/+10мм |
|
Угол въезда: |
- 1.9° |
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол съезда: |
±0° |
|
|
|
|
|
|
|
|
6
Общие положения |
00-6 |
Основные размеры
Угол въезда
7
Общие положения |
00-7 |
Комплект для снижения уровня шума и вибраций
Улучшенные звукоизолирующие материалы и шумоизоляция
Способность к тишине (дизель) |
Элементы, обеспечивающие тишину |
|||||||
|
|
|
|
|||||
Уровень шума при 100 км/ч |
Увеличена площадь |
Звукоизолирующий потолок |
||||||
|
|
|
|
|
||||
07MY |
|
|
|
|
звукоизолирующего |
|
|
|
|
|
|
|
материала на капоте |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
||
06MY |
|
|
|
|
|
|
|
|
T |
|
|
|
|
|
|
|
|
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
|
Звукоизолирующая |
|
|
|
Внутренний шум, дБ (A) |
|
|
||||
|
|
|
|
передняя панель |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Более жесткая |
|
|
|
|
|
|
|
|
верхняя часть |
Более |
|
|
|
|
|
|
|
моторного |
жесткая |
|
|
|
|
|
|
|
щита |
|
||
|
|
|
|
|
средняя |
Более жесткий пол |
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
панель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Общие положения |
00-5 |
Euro NCAP (Результаты испытаний MMC)
Общая оценка: 4 звезды
64км/ч удар о деформируемое препятствие со смещением
50км/ч боковой удар |
29км/ч боковой удар о столб |
9
|
Общие положения |
00-6 |
Улучшение антикоррозионной защиты |
|
|
’07MY |
’06MY |
|
Панели из оцинкованной стали
Панели из алюминиевого сплава
|
|
|
|
Доля GA |
’07M |
’06MY |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
Y |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длинная база |
76% |
40% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Короткая база |
78% |
41% |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Общие положения |
00-7 |
Кузов
Часть наружных, внутренних панелей и панели пола такие же как и у ’06MY Pajero.
Основные размеры |
2 двери |
4 двери |
|
|
|
Наружная панель передней |
x |
x |
2 двери |
4 двери |
|
двери |
|||||
|
|
|
|
||
Наружная панель задней |
|
|
|
|
|
двери |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
Панель крыши |
x |
x |
|
|
|
Боковина |
x |
|
|
|
x общие с прежним Pajero детали
11
Общие положения |
00-8 |
Салон
12
|
|
|
|
|
Общие положения |
00-9 |
|||
Преодоление брода |
|
|
Испытания |
|
|||||
Преодоление брода: уровень воды (глубина) |
|
|
|||||||
|
|
|
|||||||
700мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зависимость между уровнем воды и скоростью |
|
|
|
||||||
автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(км/ч) |
|
|
|
|
|
Скорость при |
|
|
|
|
|
|
|
|
преодолении |
|
|
||
20 |
|
|
|
|
брода |
|
|
|
|
автомобиля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
|
|
|
|
|
|
Уровень воды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скорость |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700мм |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
500мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
300мм |
|
|
|
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
700 |
800 |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Уровень воды (мм) |
|
земля |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13
Двигатель 11-1
Технические особенности и обслуживание двигателя 4M41 Common Rail
14
Двигатель 11-1 Двигатель 4M41 DID
•Система питания Denso Common Rail
•Интервал технического обслуживания – 20000км
•Клапаны завихрения воздуха
•Разница между вариантами двигателей AT и MT
15
|
Двигатель |
11-3 |
|
Характеристики двигателей |
|
|
|
|
|
|
|
Позиция |
4M41 D4 IC/TC ( 5A/T ) |
|
4M41 D4 IC/TC ( 5M/T ) |
Рабочий объем |
|
3200 куб.см |
|
Диаметр цилиндра х ход поршня |
|
98,5 x 105 мм |
|
|
|
||
Степень сжатия |
|
17 |
|
Максимальная мощность |
125 кВт при 3800 об/мин |
|
118 кВт при 3800 об/мин |
|
|
|
|
Максимальный крутящий момент |
373 Нм при 2000 об/мин |
|
378 Нм 2000 об/мин |
|
|
|
|
Дроссельная заслонка |
Электронная дроссельная заслонка |
||
|
|
|
|
Клапан рециркуляции ОГ |
Электродвигатель постоянного тока |
||
Передний каталитический нейтрализатор |
Нет |
|
Окислительный нейтрализатор |
|
|
|
|
Задний каталитический нейтрализатор |
Окислительный нейтрализатор |
|
Окислительный нейтрализатор |
|
|
||
|
|
|
|
Турбонаддув с изменяемой геометрией |
Есть |
|
|
|
|
|
|
Сажевый фильтр |
Есть |
|
Нет |
|
|
|
|
16
Двигатель 11-4 Внешние характеристики двигателей
Мощность (кВт)
|
4M41 DI-D MT |
|
4M41DI-D (AT) |
140 |
550 |
140 |
550 |
120 |
|
|
|
Нм( ) |
|
|
|
450 |
|
100 |
|
|
|
момент |
|
|
|
350 |
|
80 |
|
|
|
Крутящий |
|
|
|
250 |
|
60 |
|
|
|
150 |
40 |
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
500 |
1500 |
2500 |
3500 |
4500 |
|
Частота вращения (об/мин) |
|||
Мощность (кВт)
120 |
|
|
|
450 |
(Нм) |
|
|
|
момент |
||
100 |
|
|
|
350 |
|
80 |
|
|
|
250 |
Крутящий |
|
|
|
|
||
60 |
|
|
|
150 |
|
40 |
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
500 |
1500 |
2500 |
3500 |
4500 |
|
|
Частота вращения (об/мин) |
|
|||
|
|
|
|
17 |
|
Двигатель 11-5 Сравнение вариантов MT и AT двигателя 4M41
MT |
AT |
|
|
|
|
|
Турбонаддув с |
|
|
Охладитель |
|
||||
|
|
|
изменяемой |
|
||
|
отработавших газов |
|
|
|
||
|
|
|
геометрией |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охладитель |
|
|
Передний |
|
|
отработавших газов |
|
||
каталитический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
нейтрализатор |
|
18 |
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
Двигатель 11-6 Головка блока цилиндров
1.Добавлено отверстие для масла
2.Оптимизированы впускные отверстия
Oil hole added’07MY |
’06MY |
Двойное спиральное впускное отверстие
’07MY
’06MY
19
Двигатель 11-7 Поршень
Камера сгорания
’06MY 4M41DID
’07MY 4M41DI-D
Глубокого круглого типа
Снижает уровень токсичности отработавших газов
20
Двигатель 11-8 Зубчатая передача
Для обеспечения одинаковой частоты вращения подкачивающего насоса и коленчатого вала, а также для получения высокого давления впрыска (180 мПа) добавлена промежуточная шестерня B.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вакуумный насос |
|
|
|||
|
|
|
|
Вакуумный насос |
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Насос |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гидроусилителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
гидроусилителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масляный насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТНВД |
|
|||||||
Масляный |
|
|
|
|
|
|
ТНВД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Промежуточная |
|
|
|
Промежуточная |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
шестерня B |
|
|
|
шестерня |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Промежуточная |
Коленчатый |
|
|
|
||||||||||||
|
|
Коленчатый |
|
шестерня A |
|
|
|
|
|
вал |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
со вспомогательной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
вал |
|
шестерней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
’07MY 4M41DI-D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
’06MY 4M41DID |
|
|||||||||
21
Двигатель 11-8 Зубчатая передача
Вакуумный насос
|
|
|
|
|
Насос |
|
|
|
|
|
|
гидроусилителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
Масляный |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ТНВД |
|
|
насос |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Промежуточная |
|
||
|
|
|
шестерня B |
|
||
|
|
|
Промежуточная |
|
||
|
|
Коленчатый |
шестерня A |
|
||
|
|
со вспомогательной |
|
|||
|
|
вал |
шестерней |
|
||
’07MY 4M41DI-D
22
DIESEL FUEL (4M41) |
13D-5 |
Новый специнструмент
MB992096 : Фиксатор шестерни привода насоса (4M41)
23
Двигатель 11-9
Датчики положения коленчатого и распределительного валов
Датчик угла поворота |
Датчик положения |
коленчатого вала |
распределительного вала |
(56 зубьев 60-4) |
(5 зубьев) |
24
Двигатель Охладитель системы рециркуляции ОГ
1.Уменьшает содержание NOx за счет охлаждения ОГ
2.Точность подъема клапана рециркуляции ОГ определяется электродвигателем постоянного тока
3.Повышение эффективности охлаждения (11 рядов вместо 7)
Двигатель, отвечающий требованиям Euro3, по прежнему имеет охладитель с 7 рядами.
Выпуск
Впуск
|
|
|
’07MY |
|
|
Электродвигатель |
|
Охладитель ОГ |
|
||
|
|
||
|
|
постоянного тока |
|
|
|
|
|
|
клапана |
|
|
|
рециркуляции ОГ |
|
|
|
|
|
|
11-10
’06MY
25
Топливная система |
13-1 |
Система Common Rail |
|
Форсунка |
Магистраль высокого |
|
|
|
давления |
|
Датчик давления |
Топливная рампа
Возвратная магистраль
Ограничитель давления
Клапан ограничения подачи топлива
Питающий насос
26
Система впуска и выпуска |
15 |
|||
Система впуска и выпуска (MT) |
|
|
||
Датчик температуры воздуха на впуске |
Система |
Охладитель системы |
||
рециркуляции (11 рядов) |
||||
|
рециркуляции |
|||
|
|
|
||
Воздушная заслонка
Датчик расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске
Датчик наддува
Клапан завихрения |
Система питания с общей топливной рампой
Каталитический нейтрализатор (1,0 л
Каталитический
нейтрализатор 2,5 л
27
Система впуска и выпуска |
15 |
Система впуска и выпуска (AT)
Датчик температуры воздуха на впуске
Воздушная заслонка
Датчик расхода воздуха и датчик температуры воздуха на впуске
Система
рециркуляции
Охладитель системы рециркуляции (11 рядов)
Датчик наддува
Клапан завихрения
Турбонагнетатель |
|
|
|
|
|
|
Выпускной |
||
с изменяемой |
|
|
||
геометрией |
|
|
коллектор |
|
|
|
2-й датчик |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
температуры ОГ |
|
|
|
||
|
Передний |
|
|
|
|
двойной |
|
|
|
|
трубопровод |
|
|
|
|
1-й датчик |
|
|
|
|
температуры ОГ |
|
||
DOC
(каталитический нейтрализатор)
Система питания с общей топливной рампой
Датчик температуры наружного воздуха
|
|
Датчик |
|
|
абсолютного |
Датчик перепада |
|
|
|
давления |
|
давления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-й датчик |
Сажевый |
температуры ОГ |
фильтр |
|
28
Loading...