Page 1
Livret de bord
K 1200 GT
BMW Motorrad
Page 2
Données moto/concessionnaire
Données de la moto
Modèle
Numéro de châssis
Code couleur
Première immatriculation
Numéro d'immatriculation
Données du concessionnaire
Interlocuteur au service après-vente
Madame/Monsieur
Numéro de téléphone
Adresse du concessionnaire/Téléphone (cachet de la
société)
Page 3
Bienvenue chez BMW
Nous vous félicitons pour
avoir porté votre choix sur
une moto BMW et vous accueillons dans le cercle des
pilotes de BMW.
Familiarisez-vous avec votre
nouvelle moto afin d'être en
mesure de vous déplacer en
toute sécurité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant
de partir avec votre nouvelle
BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour
l'utilisation de votre moto qui
vous aideront à exploiter pleinement les avantages techniques de votre BMW.
Vous obtiendrez par ailleurs
des informations sur l'entretien et la maintenance qui
vous permettront d'optimiser la fiabilité, la sécurité et
la valeur de revente de votre
moto.
Votre concessionnaire BMW
Motorrad se fera un plaisir
de vous conseiller et de répondre à toutes les questions
que vous pourriez lui poser au
sujet de votre moto.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir au guidon de
votre BMW ainsi qu'un bon
voyage en toute sécurité
BMW Motorrad.
Page 4
Table des matières
Utilisez aussi l'index alphabétique situé à la fin de ce livret
de bord pour trouver un sujet
défini.
1 Remarques
générales . . . ........... 5
Vue d'ensemble . . . . .. .... 6
Abréviations et
symboles . ............... 6
Equipement . . . ........... 7
Caractéristiques
techniques ............... 7
Mise à jour ............... 7
2 Vues d'ensemble . . .... 9
Vue d'ensemble côté
gauche . . . .............. 11
Vue d'ensemble côté
droit . . . . . . .............. 13
Sous la selle . . .......... 15
Commodo côté
gauche . . . .............. 16
Commodo côté droit . . .. . 17
Combiné
d'instruments. . .......... 18
Projecteur . .............. 19
3 Affichages . . .......... 21
Ecran multifonction . . . . . . 22
Voyants d'alerte et
témoins . . . .............. 23
Voyant d'alerte ABS . . . . . 23
Témoins de
fonctionnement .......... 23
Affichages d'alerte
généraux . . .............. 23
Affichages d'alerte
ABS .................... 31
4 Utilisation . . .......... 37
Serrure de contact et
antivol de direction . . . . . . 38
Antidémarrage
électronique . . . .......... 39
Feux de détresse . . . . . . . . 40
Compteur kilométrique . . . 41
Montre . . . . .............. 42
Ecran multifonction . . . . . . 43
EO
Ordinateur de bord
Régulateur de
EO
vitesse
................ 46
.... 43
Coupe-circuit . .......... 49
Chauffage des
poignées
Chauffage de la
selle
EO
.............. 50
EO
.................. 51
Embrayage .............. 53
Frein . . . . . . .............. 53
Guidon. . . . .............. 54
Eclairage . . .............. 54
Projecteur . .............. 55
Clignotants .............. 56
Vide-poches . . .......... 57
Selle pilote et selle
passager . . .............. 58
Support de casque . . . .. . 61
Rétroviseurs. . . .......... 62
Bulle . . . . . . .............. 62
Précharge du ressort . . . . 63
Amortisseur . . . .......... 64
Réglage électronique de
la suspension ESA
EO
.... 65
Page 5
Pneus. . ................. 66
5 Conduite . . . .......... 69
Consignes de sécurité . .. 70
Check-list . . . . . .......... 72
Démarrage . . . . .......... 72
Démarrage avec le BMW
Motorrad Integral ABS . . . 75
Rodage ................. 75
Mise sur béquille . . . . . . . . 76
Ravitaillement en
carburant . . . . . .......... 78
Système de freinage,
généralités . . . . .......... 79
Système de freinage avec
BMW Integral ABS . .. . . . . 80
6 Accessoires .......... 87
Remarques générales. . . . 88
Prise . . . ................. 88
Bagages . . . . . . .......... 91
Valise . . ................. 92
Topcase
AO
.............. 94
7 Maintenance . . . ...... 97
Remarques générales. . . . 98
Outillage de bord
standard . . . . . . .......... 98
Jeu d'outils
complémentaire (AO) . . . . 98
Huile moteur . . .......... 99
Système de freinage,
généralités . . . . ......... 101
Plaquettes de frein . ..... 101
Liquide de frein ......... 103
Embrayage . . . . ......... 105
Pneus. . ................ 105
Jantes . ................ 105
Roues . ................ 106
Support de roue
avant . . ................ 113
Ampoules . . . . . ......... 114
Démarrage de secours
par câbles . . . . ......... 123
Batterie ................ 124
8 Entretien . . . ......... 129
Produits d'entretien ..... 130
Lavage de la moto . ..... 130
Nettoyage des pièces
sensibles de la moto . . . . 131
Entretien de la
peinture ................ 132
Conservation . . ......... 132
Immobilisation prolongée
de la moto . . . . ......... 132
Mise en service de la
moto . . . ................ 133
9 Caractéristiques
techniques . ......... 135
Tableau des
anomalies . . . . . ......... 136
Assemblages vissés . . . . 137
Moteur . ................ 138
Performances . ......... 141
Embrayage . . . . ......... 141
Boîte de vitesses . . ..... 141
Couple conique . . . ..... 142
Partie cycle . . . ......... 142
Freins . . ................ 143
Roues et pneus . . . ..... 143
Page 6
Système électrique . . . . . 144
Cadre . . . . . ............. 146
Dimensions . . . ......... 146
Poids . . . . . ............. 147
10 Service ............. 149
BMW Motorrad
Service . . . ............. 150
Qualité BMW Motorrad
Service . . . ............. 150
BMW Service Card
Motorrad - dépannage
sur le site . ............. 151
Réseau BMW Motorrad
Service . . . ............. 151
Travaux de
maintenance . . ......... 151
Plans de
maintenance . . ......... 152
Attestations de
maintenance . . ......... 153
Attestations de
Service . . . ............. 158
Page 7
Remarques générales
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Abréviations et symboles . . . . . . . . 6
Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 7
Caractéristiques techniques . . . . . 7
Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1
5
z
Remarques générales
Page 8
Vue d'ensemble
1
Vous trouverez une vue d'ensemble de votre moto au cha-
6
pitre 2 de ce livret de bord.
Le chapitre 10 contient le récapitulatif de toutes les opérations de maintenance et de
réparation effectuées. La justification de l'exécution des
travaux de maintenance est
une condition préalable à
toute prestation fournie à titre
commercial.
Si vous souhaitez un jour revendre votre BMW, n'oubliez
pas de remettre aussi ce livret
de bord. Ce document important fait partie intégrante de la
z
Remarques générales
moto.
Abréviations et symboles
Désigne des avertisse-
ments que vous devez
absolument respecter - pour
votre sécurité, la sécurité des
autres et pour protéger votre
moto de tout dommage.
Observations particu-
lières pour améliorer les
opérations de commande,
de contrôle et de réglage,
de même que les travaux de
maintenance.
Repère la fin d'une
consigne.
Instruction opératoire.
Résultat d'une action.
Renvoi à une page
contenant des informations complémentaires.
Couple de serrage.
Caractéristique technique.
Equipement optionnel.
EO
Les équipements optionnels BMW que
vous avez souhaités sont déjà pris en
compte lors de la production de votre moto.
Page 9
Accessoires option-
AO
nels.
Vous pouvez
vous procurer les
accessoires optionnels
BMW auprès de votre
concessionnaire BMW
Motorrad et lui en
confier le montage.
EWS Antidémarrage électro-
nique.
ESA Electronic Suspension
Adjustment
Réglage électronique
du châssis.
DWA Alarme antivol.
ABS Système antiblocage.
Equipement
En achetant votre BMW, vous
avez choisi un modèle disposant d'un équipement personnalisé. Ce livret de bord
décrit les équipements optionnels (EO) et accessoires
optionnels (AO) proposés par
BMW. Vous comprendrez
donc que ce livret décrit aussi
des variantes d'équipement
que vous n'avez peut-être
pas choisies. De même, des
différences spécifiques selon
le pays peuvent exister par
rapport au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équipements qui ne sont pas décrits dans ce livret de bord,
vous trouverez la description
de leurs fonctions dans une
notice d'utilisation distincte.
Caractéristiques techniques
Toutes les indications
de dimensions, poids et
puissance figurant dans ce
livret de bord, se réfèrent
à la norme DIN (Deutsche
Institut für Normung e. V.) et
respectent ses spécifications
en matière de tolérance. Des
écarts sont possibles dans
les versions de certains pays.
Mise à jour
Le haut niveau de sécurité
et de qualité qui caractérise
les motos BMW est garanti
par le perfectionnement incessant de la conception des
produits, des équipements et
des accessoires. Des différences éventuelles peuvent
ainsi exister entre ce livret
de bord et votre moto. Nous
ne pouvons pas non plus ex-
1
7
z
Remarques générales
Page 10
clure toute erreur. Vous comprendrez ainsi parfaitement
1
qu'aucun recours juridique ne
8
peut découler des indications,
illustrations et descriptions de
ce livret.
z
Remarques générales
Page 11
Vues d'ensemble
Vue d'ensemble côté gauche . . 11
Vue d'ensemble côté droit . . . . . 13
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Commodo côté gauche . . . . . . . . 16
Commodo côté droit. . . . . . . . . . . 17
Combiné d'instruments . . . . . . . . 18
Projecteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2
9
z
Vues d'ensemble
Page 12
2
10
z
Vues d'ensemble
Page 13
Vue d'ensemble côté gauche
1 Bulle à réglage électrique
( 62)
2 Compartiment de la bat-
terie ( 126)
3 Serrure de la selle ( 58)
4 Réglage de la précharge
du ressort arrière ( 63)
5 Réglage de l'amortisseur
arrière ( 64)
6 Prise ( 88)
2
11
z
Vues d'ensemble
Page 14
2
12
z
Vues d'ensemble
Page 15
Vue d'ensemble côté droit
1 Orifice de remplissage
du carburant ( 78)
2 Guidon réglable ( 54)
3 Réservoir de liquide de
frein avant ( 103)
4 Réglage de portée de
l'éclairage, en dessous
du combiné d'instruments ( 56)
5 Vide-poches ( 57)
6 Numéro de châssis
2
13
z
Vues d'ensemble
Page 16
2
14
z
Vues d'ensemble
Page 17
Sous la selle
1 Réglage en hauteur de la
selle ( 59)
2 Orifice de remplissage de
l'huile moteur et jauge à
huile ( 99) ( 100)
3 Réservoir de liquide du
frein arrière ( 104)
4 Support de casque sous
la selle passager ( 61)
5 Livret de bord
6 Outillage de bord stan-
dard ( 98)
2
15
z
Vues d'ensemble
Page 18
Commodo côté
2
gauche
16
1 Commutateur du régu-
lateur de vitesse (EO)
( 46)
2 Touche ESA (EO) ( 65)
3 Touche de la bulle
( 62)
4 Touche de l'avertisseur
sonore
5 Touche du clignotant
gauche et des feux de
détresse ( 56) ( 40)
6 Commutateur du feu de
z
route et de l'appel de
Vues d'ensemble
phare ( 54)
Page 19
Commodo côté droit
1 Touche de l'ordinateur
de bord (EO) ( 43)
2 Coupe-circuit ( 49)
3 Touche du démarreur
( 72)
4 Commutateur du chauf-
fage des poignées (EO)
( 50)
5 Touche du clignotant
droit et des feux de détresse ( 57) ( 40)
6 Touche d'arrêt des cli-
gnotants et des feux de
détresse ( 57) ( 41)
7 Commutateur du chauf-
fage de la selle du pilote
(EO) ( 51)
2
17
z
Vues d'ensemble
Page 20
Combiné
2
d'instruments
18
1 Compteur de vitesse
2 Voyants d'alerte et té-
moins ( 23)
3 Ecran multifonction
4 Compte-tours
5 Témoin de l'alarme anti-
vol (EO)
6 Réglage de l'heure et de
la luminosité de l'écran
multifonction ( 42)
( 43)
7 Commande du compteur
z
kilométrique ( 41)
Vues d'ensemble
8 Capteur d'éclairage du
combiné d'instruments
L'éclairage du combiné
d'instruments est équipé d'une inversion jour/nuit
automatique.
Page 21
Projecteur
1 Feu de position
2 Feu de croisement
3 Feu de route
2
19
z
Vues d'ensemble
Page 22
2
20
z
Vues d'ensemble
Page 23
Affichages
Ecran multifonction . . . . . . . . . . . . 22
Voyants d'alerte et témoins . . . . 23
Voyant d'alerte ABS . . . . . . . . . . . 23
Témoins de fonctionnement. . . . 23
Affichages d'alerte généraux . . . 23
Affichages d'alerte ABS . . . . . . . . 31
3
21
z
Affichages
Page 24
Ecran multifonction
3
1 Jauge à carburant ( 23)
2 Champ d'affichage de
22
z
l'ordinateur de bord (EO)
( 43)
3 Zone des affichages
d'alerte ( 23)
4 Indicateur de rapport
( 23)
5 Affichage de la tempéra-
ture du liquide de refroidissement ( 23)
Affichages
6 Totalisateur kilométrique
( 41)
7 Zone d'affichage pour
la montre, le chauffage
de selle (EO), le réglage
de luminosité de l'écran
multifonction et ESA (EO)
( 42) ( 51) ( 43)
( 65)
8 Compteur kilométrique
( 41)
Page 25
Voyants d'alerte et témoins
1 Témoin des clignotants
gauches
2 Témoin du feu de route
3 Témoin du point mort
4 Voyant d'alerte ABS
5 Témoin des clignotants
droits
6 Témoin du régulateur de
vitesse (EO)
7 Voyant d'alerte général
8 Indicateur d'usure des
plaquettes de frein
Voyant d'alerte ABS
Dans certains pays, le voyant
d'alerte ABS a un aspect différent.
Autre représentation du
voyant d'alerte ABS.
Témoins de fonctionnement
Niveau de carburant
La colonne située sous
le symbole de pompe à
essence indique la quantité
de carburant restante.
Rapport
Le rapport engagé est
affiché.
Si aucun rapport n'est engagé, l'indicateur de rapport affiche N et le témoin de point
mort s'allume également.
Température du liquide
de refroidissement
La colonne située sous
le symbole de température indique la température du
liquide de refroidissement.
Affichages d'alerte généraux
Représentation
Les alertes générales sont affichées sous forme de textes
et de symboles sur l'écran
multifonction et pour certains
le voyant d'alerte général s'allume également en rouge ou
en jaune. Plusieurs alertes
peuvent être affichées simultanément.
3
23
z
Affichages
Page 26
Récapitulatif des affichages d'alerte
3
Représentation Signification
24
S'allume en jaune
S'allume en jaune Est affiché Réserve de carburant atteinte ( 26)
L'alerte
affichée
EWS! est
EWS actif ( 26)
z
Affichages
S'allume en
rouge
S'allume en jaune Est affiché Electronique moteur ( 27)
Clignote 4x par
seconde en
rouge
S'allume en
rouge
L'affichage de la
température du
liquide de refroidissement clignote
Est affiché
Est affiché
Est affiché Courant de charge de la batterie in-
Allumé
Température du liquide de refroidissement trop élevée ( 26)
Pression d'huile moteur insuffisante
( 27)
Niveau d'huile moteur trop bas
( 28)
suffisant ( 28)
Limite d'usure des plaquettes de
frein atteinte ( 29)
Page 27
Représentation Signification
S'allume en jaune Est affiché Ampoule arrière défectueuse ( 29)
Est affiché Ampoule avant défectueuse ( 29)
S'allume en jaune Est affiché Ampoules défectueuses ( 30)
Est affiché Alerte risque de verglas ( 30)
3
25
Est affiché avec
l'indication
S'allume en jaune Est affiché avec
l'indication
DWA
DWA
Pile de l'alarme antivol très faible
(EO) ( 30)
Pile de l'alarme antivol vide (EO)
( 31)
z
Affichages
Page 28
EWS actif
3
26
z
Affichages
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
L'alerte
La clé utilisée n'est pas autorisée pour le démarrage ou
la communication entre la clé
et l'électronique moteur est
perturbée.
Réserve de carburant
atteinte
EWS! est affichée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant accrochée
à la clé de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé défectueuse de préférence par
un concessionnaire BMW
Motorrad.
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
Le symbole de réserve
de carburant est affiché.
Tout manque d'essence
peut provoquer des ratés de combustion et le calage inattendu du moteur. Les
ratés de combustion peuvent
endommager le catalyseur,
le calage inattendu du moteur peut provoquer des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.
Le Tripmaster affiche
l'autonomie résiduelle
estimée.
Le réservoir de carburant
contient encore au maximum
la réserve de carburant.
Quantité de réserve de
carburant
4l
Ravitaillement en carburant
( 78)
Température du liquide de
refroidissement trop élevée
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
L'affichage de la température du liquide de
refroidissement clignote.
Le fait de poursuivre sa
route lorsque le moteur
surchauffe risque d'endommager le moteur.
Respectez impérativement
les mesures mentionnées cidessous.
La température du liquide de
refroidissement est trop élevée.
Il est possible de poursuivre
sa route, rouler à charge
partielle pour refroidir le moteur.
Dans les bouchons, couper le moteur mais laisser
le contact pour que le ven-
Page 29
tilateur de refroidissement
puisse tourner.
Si la température du liquide
de refroidissement est souvent trop élevée, faire rechercher la cause du défaut
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.
Electronique moteur
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
Le symbole de l'électronique moteur est affiché.
Le moteur se trouve en
mode de fonctionnement
dégradé. Il est possible que
la puissance moteur disponible soit réduite, ce qui peut
être dangereux notamment
dans les manœuvres de dépassement.
Adapter le style de conduite à
la puissance éventuellement
réduite du moteur.
Le boîtier électronique moteur a diagnostiqué un défaut.
Dans des cas exceptionnels,
le moteur cale et ne peut plus
démarrer. Sinon, le moteur
passe en mode de fonctionnement dégradé.
Il est possible de poursuivre
sa route, la puissance du
moteur peut toutefois ne
pas être disponible de façon
habituelle.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Pression d'huile moteur
insuffisante
Le voyant d'alerte général clignote 4x par se-
conde en rouge.
Le symbole de la pression d'huile moteur est
affiché.
La pression d'huile dans le
circuit de lubrification est trop
faible.
L'alerte de pression
d'huile moteur
insuffisante ne remplit pas
la fonction d'un témoin de
niveau d'huile. Le niveau
d'huile moteur correct peut
être contrôlé uniquement
sur l'indicateur de niveau
d'huile.
L'origine de l'alerte d'une
pression d'huile moteur insuffisante peut être un niveau
d'huile moteur trop bas.
Contrôle du niveau d'huile
moteur ( 99)
Si le niveau d'huile est trop
bas :
Appoint d'huile moteur
( 100)
3
27
z
Affichages
Page 30
En cas d'alerte d'une pres-
3
sion d'huile moteur insuffisante, bien que le niveau
28
d'huile moteur soit correct :
En plus du niveau d'huile
moteur insuffisant,
d'autres problèmes affectant
le moteur peuvent provoquer
l'avertissement de pression
d'huile moteur insuffisante.
Poursuivre la route peut dans
ce cas entraîner des avaries
z
Affichages
de moteur.
Ne pas poursuivre la route
lorsque cette alerte apparaît,
même si le niveau d'huile moteur est correct.
Ne pas poursuivre sa route.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Niveau d'huile moteur trop
bas
Le symbole "Contrôler
niveau d'huile" est affiché.
Le capteur électronique du niveau d'huile a déterminé que
le niveau d'huile moteur était
trop bas.
Le niveau d'huile précis
peut être déterminé par un
contrôle avec la jauge à huile.
Au prochain ravitaillement :
Contrôle du niveau d'huile
moteur ( 99)
Si le niveau d'huile est trop
bas :
Appoint d'huile moteur
( 100)
Si l'affichage "Contrôler niveau d'huile" apparaît sur
l'écran, bien que le niveau
mesuré avec la jauge soit
correct, le capteur du niveau
d'huile est peut-être défectueux.
Prendre contact avec un
atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.
Courant de charge de la
batterie insuffisant
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Le symbole du courant
de charge de la batterie
est affiché.
Si la batterie est déchar-
gée, le moteur peut caler
intempestivement et provoquer ainsi des situations dangereuses.
Faire remédier aux défauts
dès que possible.
Si la batterie n'est plus
chargée, poursuivre sa
route risque de provoquer
une décharge profonde et par
Page 31
conséquent la destruction de
la batterie.
Eviter de poursuivre sa
route.
La batterie ne se charge pas.
Il est possible de poursuivre
sa route jusqu'à ce que la
batterie soit déchargée. Le
moteur peut toutefois caler subitement et la batterie peut être totalement déchargée et ainsi détruite.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Limite d'usure des
plaquettes de frein atteinte
Le voyant d'alerte usure
des plaquettes de frein
s'allume.
Le dispositif de détection de
l'usure des plaquettes de
frein a déterminé que les plaquettes des freins avant ou
arrière étaient usées.
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein avant
( 101)
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
( 102)
Faire remplacer les plaquettes de frein usées par
un atelier spécialisé, de préférence par un concessionnaire BMW Motorrad.
Ampoule arrière
défectueuse
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
Le symbole défaut d'ampoule est affiché avec la
flèche en arrière.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
Ampoule du feu arrière ou du
feu stop défectueuse.
Remplacement des ampoules de feu stop, de feu
arrière ou de clignotant arrière ( 119)
Ampoule avant défectueuse
Le symbole défaut d'am-
poule est affiché avec la
flèche en avant.
3
29
z
Affichages
Page 32
La défaillance d'une
3
30
z
Affichages
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
Ampoule de feu de croisement, de feu de route, de feu
de position ou de clignotant
défectueuse.
Remplacement de l'ampoule du feu de croisement
ou du feu de route ( 115)
Remplacement des ampoules de feu de position
( 118)
Remplacement des ampoules de clignotant avant
( 121)
Ampoules défectueuses
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
Le symbole défaut d'ampoule est affiché avec
deux flèches.
La défaillance d'une
lampe sur la moto
représente un risque pour
la sécurité car le pilote et la
machine peuvent facilement
ne pas être vus par les autres
usagers de la route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement
possible, emporter de préférence toujours des lampes de
réserve correspondantes.
Il existe une combinaison de
plusieurs défauts d'ampoule.
Lire les descriptions des défauts qui figurent plus loin.
Alerte risque de verglas
Le symbole d'alerte de
verglas apparaît.
La température extérieure
mesurée sur la moto est inférieure à 3 °C.
L'avertisseur de verglas
n'exclut pas le fait que le
verglas peut déjà apparaître
même si la température mesurée est supérieure à 3 °C.
Dans le cas de températures extérieures basses,
toujours conduire de façon
prévoyante, notamment sur
les ponts et les chaussées à
l'ombre.
Rouler de façon prévoyante.
Pile de l'alarme antivol très
faible (EO)
Un symbole de batterie
et l'indication
affichés.
DWA sont
Page 33
La pile de l'alarme antivol ne
possède plus sa pleine capacité. Quand la batterie de
la moto est débranchée, la
durée de fonctionnement du
dispositif d'alarme antivol est
limitée dans le temps en fonction de la capacité résiduelle
de la pile.
Prendre contact avec un
atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.
Pile de l'alarme antivol vide
(EO)
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
Un symbole de batterie
et l'indication
affichés.
La pile de l'alarme antivol est
vide. Elle ne possède plus
une capacité suffisante. Le
dispositif d'alarme antivol
DWA sont
n'est plus opérationnel quand
la batterie de la moto est débranchée.
Prendre contact avec un
atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.
Affichages d'alerte ABS
Représentation
Les affichages d'alerte
ABS apparaissent sous la
forme d'une combinaison
du voyant d'alerte général
et du voyant d'alerte ABS.
Ces deux voyants d'alerte
peuvent rester allumés en
permanence ou clignoter 1x
ou 4x par seconde.
Le voyant d'alerte ABS peut
prendre deux aspects différents selon le pays :
Variante d'exportation 1.
Variante d'exportation 2.
Les affichages d'alerte décrits
dans le présent chapitre se
réfèrent à la variante d'exportation 1.
3
31
z
Affichages
Page 34
Récapitulatif des affichages d'alerte
3
Représentation Signification
32
z
Affichages
S'allume en
rouge
S'allume en
rouge
S'allume en
rouge
S'allume en
rouge
Clignote 1x par
seconde en
rouge
Clignote 4x par
seconde en
rouge
Contacteur de frein défectueux
( 33)
Clignote 1x par
seconde
Clignote 4x par
seconde
Allumé Affichages d'alerte ABS défectueux
Clignote 1x par
seconde
Clignote 4x par
seconde
Clignote 1x par
seconde
Clignote 4x par
seconde
Test de démarrage pas terminé
( 33)
Autodiagnostic pas terminé ( 33)
( 34)
Fonction ABS non disponible ( 34)
Fonction de freinage résiduel active
( 35)
Niveau du liquide de frein dans le
circuit de frein de roue trop bas
( 35)
Défaut ABS ( 36)
Page 35
Contacteur de frein
défectueux
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Dysfonctionnement du
système de freinage risquant d'entraîner une réaction tardive des freins et donc
d'accroître le risque d'accident.
Anticiper le freinage car les
freins risquent de répondre
avec un certain retard.
Le contacteur de frein est
défectueux ou mal réglé. Le
BMW Integral ABS détecte
la consigne de freinage donnée par le pilote à la montée
de pression provoquée par la
manette ou la pédale de frein.
Une réaction inhabituelle du
frein peut se produire.
Il est possible de poursuivre
sa route. Cependant, les
freins peuvent se comporter
autrement qu'à l'accoutumée.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Test de démarrage pas
terminé
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent de se
bloquer en cas de freinage
puissant et de provoquer un
accident.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible car le test de démarrage n'est pas terminé.
Il est possible de poursuivre
sa route. La fonction ABS
n'est cependant pas dis-
ponible tant que le test de
démarrage n'est pas terminé.
Ne pas effectuer autant que
possible de freinage à fond
tant que le test de démarrage n'est pas terminé.
Autodiagnostic pas terminé
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent de se
bloquer en cas de freinage
puissant. Sans l'assistance
au freinage, des efforts nettement plus importants sont
nécessaires pour freiner.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
les deux circuits de frein, car
3
33
z
Affichages
Page 36
l'autodiagnostic n'est pas terminé.
3
Il est possible de poursuivre
34
sa route. La fonction ABS
et l'amplification de la force
de freinage ne sont pas disponibles tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.
Ne pas actionner autant que
possible la manette ou la
pédale de frein pour que
l'autodiagnostic puisse se
z
Affichages
terminer.
Affichages d'alerte ABS
défectueux
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
s'allume.
Affichages d'alerte ABS
hors fonction. La défaillance des fonctions du
BMW Motorrad Integral ABS
ne peut pas être signalée.
Les freins peuvent se comporter de manière inattendue.
Freiner suffisamment tôt et
éviter dans la mesure du possible les freinages puissants
car certaines fonctions du
BMW Motorrad Integral ABS
peuvent être inopérantes.
La commande des affichages
d'alerte ABS est défectueuse.
Aucun défaut ABS ne peut
être signalé.
Il est possible de poursuivre
sa route. Il peut cependant
arriver que les défauts de
l'ABS qui surviennent ne
soient plus affichés.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Fonction ABS non
disponible
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent de se
bloquer en cas de freinage
puissant et de provoquer un
accident.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
La fonction ABS n'est pas
disponible dans un circuit de
frein au moins.
Il est possible de poursuivre
sa route. La fonction ABS
n'est cependant pas disponible.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
Page 37
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Fonction de freinage
résiduel active
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Sans la fonction ABS,
les roues risquent de se
bloquer en cas de freinage
puissant. Sans l'assistance
au freinage, des efforts nettement plus importants sont
nécessaires pour freiner.
Eviter dans la mesure du possible les freinages brusques.
Anticiper le freinage car un
effort accru est exigé.
Seule la fonction de freinage
résiduel est disponible dans
un circuit de frein au moins.
Il est possible de poursuivre
sa route. La fonction ABS
et l'amplification de la force
de freinage ne sont cependant pas disponibles.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Niveau du liquide de frein
dans le circuit de frein de
roue trop bas
Le voyant d'alerte général clignote 1x par se-
conde en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Le circuit de frein de
roue ABS est un circuit
fermé dont le niveau de liquide ne peut pas être relevé
sur les réservoirs de liquide
de frein.
L'alerte "Niveau du liquide
de frein trop bas" peut entre
autres être due à des plaquettes de frein très usées.
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein avant
( 101)
Contrôle de l'épaisseur des
plaquettes de frein arrière
( 102)
Des plaquettes de frein
usagées peuvent allonger considérablement la
distance de freinage et donc
provoquer des accidents.
Freiner plus tôt.
Des plaquettes de frein
usées peuvent détériorer
les disques de frein.
Freiner de façon prévoyante
et avec précaution, éviter tout
freinage puissant.
Faire remplacer les plaquettes de frein usées dès
que possible par un atelier
3
35
z
Affichages
Page 38
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
3
BMW Motorrad.
36
Si l'épaisseur des plaquettes
de frein est suffisante, le fonctionnement et l'étanchéité du
système de freinage doivent
être contrôlés.
Couper le contact, actionner la manette et la pédale
de frein l'une après l'autre.
Les fonctions suivantes
z
Affichages
doivent être disponibles :
Pression de freinage
présente pour la manette
comme pour la pédale de
frein.
Effet de freinage sur les
deux roues.
Pas de fuite de liquide de
frein visible.
Présence d'un défaut
dans le système de frei-
nage, risquant de provoquer
un comportement dégradé au
freinage.
Freiner plus tôt.
Si les fonctions sont disponibles, il est possible de
poursuivre sa route. Ne
pas oublier toutefois qu'une
perte non détectable de liquide de frein peut être la
cause de l'alerte.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
Si un défaut de fonctionnement ou un manque d'étanchéité sont détectés :
Présence d'un défaut
dans le système de freinage, risquant de provoquer
des accidents.
Ne pas poursuivre sa route.
Ne pas poursuivre sa route.
Prendre contact avec un
atelier spécialisé, de préférence avec un concessionnaire BMW Motorrad.
Défaut ABS
Le voyant d'alerte général clignote 4x par se-
conde en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Le système de freinage présente au moins deux défauts.
Seule la fonction de freinage
résiduelle est disponible dans
un circuit au moins et le niveau du liquide de frein dans
le système de freinage est
trop bas.
Lire les descriptions des défauts qui figurent plus loin.
Page 39
Utilisation
Serrure de contact et antivol de
direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Antidémarrage électronique. . . . 39
Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . 40
Compteur kilométrique . . . . . . . . 41
Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Ecran multifonction . . . . . . . . . . . . 43
Ordinateur de bord
Régulateur de vitesse
EO
.......... 43
EO
....... 46
Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Chauffage des poignées
Chauffage de la selle
EO
..... 50
EO
........ 51
Embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Projecteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Clignotants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Vide-poches . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Selle pilote et selle passager . . . 58
Support de casque . . . . . . . . . . . . 61
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Précharge du ressort . . . . . . . . . . 63
Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Réglage électronique de la
suspension ESA
EO
............ 65
Pneus. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 66
4
37
z
Utilisation
Page 40
Serrure de contact et
4
antivol de direction
38
Clés de la moto
Vous recevez une clé principale et une clé de réserve.
Si vous perdez une clé, suivez les indications relatives à
l'antidémarrage électronique
EWS ( 39).
La serrure de contact et
z
Utilisation
antivol de direction, la
serrure du réservoir ainsi que
la serrure de la selle et de la
valise sont actionnées avec la
même clé. Sur demande, le
topcase disponible en accessoire optionnel peut utiliser la
même clé.
Mise du contact
d'allumage
Tourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous
les circuits fonctionnels sont
alimentés.
Le moteur peut être mis en
marche.
Le Pre-Ride-Check est effectué. ( 73)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 74)
Coupure du contact
d'allumage
Lorsque le contact est
coupé, l'assistance au
freinage n'est pas disponible.
Ne pas couper le contact en
roulant.
Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.
La durée de fonctionnement
des accessoires est limitée
dans le temps.
Page 41
Recharge de la batterie
possible par la prise de
bord.
Blocage de l'antivol de
direction
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite
selon la nature du sol. La moto est toutefois plus stable
sur un sol plan avec le guidon
braqué à gauche plutôt qu'à
droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Braquer le guidon sur la
gauche ou sur la droite.
Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le guidon.
Contact d'allumage,
éclairage et tous les circuits
fonctionnels non alimentés.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.
Antidémarrage électronique
Sécurité antivol
L'antidémarrage électronique
accroît la sécurité antivol de
votre BMW Motorrad sans
avoir à régler ou activer de
système. Il empêche de démarrer le moteur sans la clé
appartenant à la moto. Vous
pouvez aussi faire bloquer
l'utilisation de certaines clés
par votre concessionnaire
BMW Motorrad, par exemple
celle d'une clé que vous avez
perdu. Il n'est plus possible
de démarrer le moteur avec
une clé dont l'utilisation est
bloquée.
Electronique dans la clé
Un composant électronique
a été intégré dans la clé.
L'électronique de la moto
échange avec l'électronique
de la clé des signaux
variables en continu, spécifiques à chaque moto, par
l'intermédiaire de l'antenne
toroïdale intégrée à la serrure
de contact. Ce n'est qu'à
partir du moment où la clé
a été reconnue comme
étant "valable" que le boîtier
électronique moteur autorise
le démarrage du moteur.
4
39
z
Utilisation
Page 42
Si une clé de réserve est
4
40
z
Utilisation
accrochée à la clé de
contact utilisée pour le démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé. L'alerte
l'écran multifonction.
Gardez toujours la clé de réserve séparément de la clé de
contact.
EWS apparaît sur
Clé de rechange et clé
supplémentaire
Des clés de rechange ou
des clés supplémentaires
ne peuvent être obtenues
qu'auprès d'un concessionnaire BMW Motorrad.
Celui-ci est tenu de contrôler
votre légitimité car les clés
font partie d'un système de
sécurité. Si vous voulez faire
bloquer l'utilisation d'une
clé perdue, vous devez
apporter toutes les autres
clés appartenant à la moto
pour effectuer le blocage.
Une fois l'utilisation d'une clé
bloquée, elle ne peut plus
être débloquée.
Feux de détresse
Allumage des feux de
détresse
Mettre le contact.
Actionner simultanément
les touches du clignotant
gauche 1 et du clignotant
droit 2.
Les feux de détresse
sollicitent la batterie.
N'allumer les feux de détresse
que pendant un temps limité.
Si une touche des cli-
gnotants est actionnée
lorsque le contact est mis, la
fonction des clignotants remplace celle des feux de détresse pendant la durée de
l'actionnement. La fonction
des feux de détresse redevient active lorsque la touche
des clignotants n'est plus actionnée.
Feux de détresse en
marche.
Les témoins des clignotants
gauches et droits clignotent.
Couper le contact.
Les feux de détresse restent en marche.
Page 43
Les témoins des clignotants gauches et droits
s'éteignent.
Extinction des feux de
détresse
Actionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
Feux de détresse éteints.
Autre possibilité : actionner
simultanément les touches
du clignotant gauche 1 et
du clignotant droit 2.
Feux de détresse éteints.
Compteur kilométrique
Totalisateur kilométrique
Le kilométrage total apparaît
dans la zone d'affichage 1.
Sélection du totalisateur
journalier
Mettre le contact.
Après avoir mis le
contact, l'état du totalisateur kilométrique journalier
affiché avant la coupure du
contact apparaît toujours sur
l'écran multifonction.
Actionner une fois brièvement la touche du compteur
kilométrique journalier 1.
Les affichage suivants apparaissent à tour de rôle dans le
champ d'affichage du totali-
4
41
z
Utilisation
Page 44
sateur kilométrique journalier
:
4
Kilométrage journalier 1
42
(Trip I)
Kilométrage journalier 2
(Trip II)
Remise à zéro du
totalisateur journalier
Mettre le contact.
z
Utilisation
Sélectionner le totalisateur
journalier souhaité.
Appuyer sur la touche du
totalisateur journalier 1 pendant plus de 2 secondes.
Le totalisateur journalier est
remis à zéro.
Montre
Réglage de la montre
Le réglage de la montre
en roulant peut provoquer des accidents.
Ne régler la montre sur la moto qu'à l'arrêt.
Mettre le contact.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Le nombre des heures 2 se
met à clignoter.
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Le nombre des heures augmente à chaque pression.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Le nombre des minutes 3
se met à clignoter.
Appuyer brièvement sur la
touche 1.
Le nombre des minutes
augmente à chaque pression.
Actionner la touche 1 pendant plus de 2 secondes.
Réglage terminé.
Page 45
Ecran multifonction
Réglage de la luminosité
de l'écran
La luminosité du rétroéclairage de l'écran
multifonction peut être réglée.
Réglage de la luminosité
Le fait de régler la lumi-
nosité des instruments
en roulant peut provoquer
des accidents.
Régler la luminosité uniquement lorsque la moto est à
l'arrêt.
Actionner la touche 1.
Le niveau de luminosité
apparaît sur la zone d'affichage 2.
Actionner à nouveau la
touche 1.
La luminosité de l'écran
augmente d'une position
à chaque pression de la
touche. Une fois la luminosité maximale atteinte, la
luminosité diminue de nouveau à chaque actionnement de la touche.
Ordinateur de bord
EO
Sélection de l'affichage
Mettre le contact.
Actionner brièvement la
touche BC 1.
4
43
z
Utilisation
Page 46
4
44
Les éléments suivants sont
affichés dans l'ordre dans la
zone d'affichage de l'ordina-
z
Utilisation
teur de bord :
Autonomie restante
Vitesse moyenne
Consommation moyenne
Indication du niveau d'huile
(moto à l'arrêt)
Température ambiante
Autonomie restante
L'autonomie restante est déterminée sur la base du style
de pilotage précédent et du
niveau d'essence actuel. Elle
indique la distance pouvant
encore être parcourue avec
l'essence restante.
Lorsque la moto est posée
sur la béquille latérale, le niveau de carburant ne peut
pas être déterminé correctement et l'autonomie ne peut
ainsi pas être calculée avec
précision.
Après un passage à une
station-service, l'ordinateur
de bord n'enregistre
l'augmentation du niveau
de carburant qu'à partir de
plusieurs litres.
L'autonomie rési-
duelle déterminée
constitue une valeur
approximative.BMW Motorrad
recommande par conséquent
de ne pas chercher à
atteindre l'autonomie restante
indiquée jusqu'au dernier
kilomètre.
Calcul de la vitesse
moyenne
Le temps écoulé depuis la
dernière remise à zéro est
pris en compte pour le calcul de la vitesse moyenne.
Les interruptions de trajet, au
cours desquelles le moteur a
été coupé, ne sont pas prises
en compte.
Remise à zéro de la
vitesse moyenne
Appuyer sur la touche BC 1
jusqu'à ce que l'écran affiche la vitesse moyenne.
Page 47
Maintenir la touche BC appuyée pendant 2 secondes
au minimum ("RESET").
L'écran affiche "---.-- km"
Calcul de la
consommation moyenne
Le calcul de la consommation
moyenne prend en compte la
quantité d'essence consommée depuis la dernière remise
à zéro ainsi que les kilomètres
parcourus depuis.
Remise à zéro de la
consommation moyenne
Appuyer sur la touche BC 1
jusqu'à ce que l'écran
affiche la consommation
moyenne.
Maintenir la touche BC appuyée pendant 2 secondes
au minimum ("RESET").
L'écran affiche "--.- l/100
km".
Niveau d'huile
L'affichage "Oil" renseigne sur
le niveau d'huile du moteur. Il
peut apparaître uniquement
lorsque la moto est à l'arrêt.
Les conditions suivantes
doivent être remplies pour
que le contrôle du niveau
d'huile puisse s'effectuer
automatiquement :
Le moteur tourne au ralenti
pendant 30 secondes au
minimum.
Le moteur a atteint sa température de service.
4
45
z
Utilisation
Page 48
Moto en position droite.
4
Les indications ont la signifi-
46
cation suivante :
Niveau d'huile correct
Contrôler le niveau
d'huile au prochain
arrêt à la station-service.
Si une autre information
de l'ordinateur de bord est
z
Utilisation
appelée, ce symbole continue
d'être affiché à côté de la
ligne
BC.
Pas de mesure possible
(les conditions mentionnées ne sont pas remplies).
Le dernier niveau mesuré s'affiche pendant 5 secondes
au moment où le contact est
mis.
Si l'affichage "Contrôler
niveau d'huile" apparaît
en permanence sur l'écran,
bien que le niveau mesuré
avec la jauge soit correct,
le capteur du niveau d'huile
est peut-être défectueux.
Adressez-vous dans ce cas
à votre concessionnaire BMW
Motorrad.
Température ambiante
L'écran affiche la température
ambiante actuelle.
Si la température
ambiante descend en
dessous de 3 °C, l'alerte de
risque de verglas apparaît.
Quand la température
descend pour la première
fois en dessous de cette
valeur, l'écran passe automatiquement sur l'affichage
de température quel que soit
le réglage. Cette indication
clignote jusqu'à ce qu'une
autre fonction de l'affichage
soit sélectionnée.
Régulateur de
vitesse
Activation du régulateur
de vitesse
EO
Placer le commutateur 1 sur
ON.
Le témoin 2 du commuta-
teur s'allume en rouge.
Page 49
Mémorisation de la
vitesse
Accélération graduelle
Accélération continue
4
47
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le haut en direction de SET.
Le voyant du régulateur
de vitesse est allumé.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le haut en direction de SET.
La vitesse augmente de
2 km/h à chaque pression
et est mémorisée.
Maintenir la touche 3 actionnée vers le haut en direction de SET.
La vitesse augmente en
continu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
z
Utilisation
Page 50
Décélération graduelle
4
48
Appuyer brièvement sur la
touche 3 vers le bas en di-
z
Utilisation
rection de RES.
La vitesse diminue d'env.
2 km/h à chaque pression
et est mémorisée.
Décélération continue
Maintenir la touche 3 actionnée vers le bas en direction de RES.
La vitesse diminue en continu.
Relâcher la touche 3.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Désactivation du
régulateur de vitesse
Actionner la poignée de
frein, d'embrayage ou la
poignée des gaz (ramener la
poignée des gaz jusqu'audelà de la position de base).
Le régulateur de vitesse est
désactivé.
Le témoin du régulateur de
vitesse s'éteint.
Le témoin du commutateur
reste allumé.
Rappel de la vitesse
précédente
Appuyer sur la touche 3
vers le bas en direction de
RES.
Page 51
Le fait d'accélérer ne
désactive pas la régulation de vitesse. Lorsque la
poignée d'accélérateur est
relâchée, la vitesse diminue
uniquement jusqu'à la valeur
mémorisée, même si une réduction supplémentaire de la
vitesse est souhaitée.
Le voyant du régulateur
de vitesse est allumé.
La vitesse en mémoire est
rappelée.
Mise hors circuit du
régulateur de vitesse
Mettre le commutateur 1 sur
OFF.
Le système est désactivé.
Touche 3 bloquée.
Coupe-circuit
1 Bouton coupe-circuit.
L'actionnement du
coupe-circuit en cours
de route risque de provoquer
le blocage de la roue arrière
et donc la chute.
Ne pas actionner le bouton
coupe-circuit en roulant.
Le moteur peut être coupé
rapidement de façon simple
à l'aide du bouton coupecircuit.
4
49
z
Utilisation
Page 52
4
50
A Position de marche
B Moteur coupé.
z
Utilisation
Le moteur ne peut démarrer qu'en position
route.
Chauffage des
poignées
1 Commutateur du chauf-
fage des poignées
Les poignées du guidon
peuvent être chauffées sur
deux niveaux. Le chauffage
des poignées ne peut
fonctionner que si le moteur
tourne. Avec l'ordinateur de
bord (EO), la puissance de
chauffage du premier niveau
est adaptée à la température
extérieure mesurée par la
sonde de température.
EO
La consommation
électrique accrue par
le chauffage des poignées
peut provoquer la décharge
de la batterie en conduite à
bas régimes. Si la batterie
est insuffisamment chargée,
le chauffage des poignées
est coupé afin de maintenir la
capacité de démarrage.
2 Chauffage arrêté.
Page 53
3 Puissance de chauffage
de 50 %, régulation en
fonction de la température avec l'ordinateur de
bord optionnel (un point
visible).
4 Puissance de chauffage
100 % (trois points visibles).
Chauffage de la
EO
selle
Dépendance de l'état de
charge de la batterie
Le chauffage de la selle n'est
actif que si le moteur tourne.
Si la batterie est insuffisamment chargée, le chauffage
est coupé afin de préserver la
capacité de démarrage.
Chauffage de la selle du
pilote
1 Commutateur du chauf-
fage de la selle du pilote
La selle pilote peut être
chauffée en deux positions.
2 Chauffage arrêté.
3 Puissance de chauffage
50 %.
4 Puissance de chauffage
100 %.
4
51
z
Utilisation
Page 54
Chauffage de la selle du
4
passager
52
1 Commutateur du chauf-
z
Utilisation
fage de la selle du passager
La selle passager peut être
chauffée en deux positions.
2 Commutateur en posi-
tion médiane : chauffage
éteint.
3 Action vers la
droite : puissance de
chauffage 50 %.
4 Action vers la
gauche puissance de
chauffage 100 %.
Représentation sur
l'écran multifonction
Activer le chauffage de la
selle pilote ou de la selle
passager.
Les niveaux de chauffage
sont affichés à gauche pour
la selle du pilote et à droite
pour la selle du passager du
symbole du chauffage de la
selle :
Affiché si le chauffage de
la selle du pilote et/ou
du passager est en marche
Puissance de chauffage
de 50 %, à gauche pour
la selle du pilote, à droite
pour la selle du passager
Puissance de chauffage
de 100 %, à gauche
pour la selle du pilote,
Page 55
à droite pour la selle du
passager
Embrayage
Réglage de la manette
d'embrayage
De l'air peut s'infil-
trer dans le circuit
d'embrayage si la position
du réservoir de liquide
d'embrayage est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de
commande au guidon ni le
guidon.
Le réglage de la ma-
nette d'embrayage en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la manette d'embrayage sur la moto qu'à l'arrêt.
Tourner la molette A en position 1:
Distance plus petite.
Tourner la molette A en position 3:
Distance plus grande.
Frein
Réglage de la manette
de frein
De l'air peut s'infiltrer
dans le système de freinage si la position du réservoir de liquide de frein est
modifiée.
Ne pas tourner le bloc de
commande au guidon ni le
guidon.
Le réglage de la manette
de frein en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la manette de frein
sur la moto qu'à l'arrêt.
Tourner la molette A en position 1:
Distance plus petite.
Tourner la molette A en position 4:
Distance plus grande.
4
53
z
Utilisation
Page 56
Guidon
4
Réglage du guidon
54
z
Utilisation
Desserrer les vis 1 jusqu'en
butée.
Assis sur la moto, tirer le
guidon à soi et le pousser
vers le haut ou vers le bas
jusqu'à la position souhaitée.
Veiller à ce que le cran du
guidon soit bien engagé
dans un cran du support.
Serrer les vis 1 au couple
prescrit.
Fixation du dispositif de
réglage du guidon sur le
pont inférieur du guidon
20 Nm
Eclairage
Allumage du feu de
position
Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact.
Le feu de position solli-
cite la batterie. Ne mettez le contact que pendant
une durée limitée.
Allumage du feu de
croisement
Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le démarrage du moteur.
Le moteur étant arrê-
té, vous pouvez allumer
le feu de route en mettant le
contact puis en enclenchant
le feu de route ou en actionnant la commande d'appel de
phare.
Allumage du feu de route
Basculer le commutateur du
feu de route 1 vers le haut.
Feu de route allumé.
Basculer le commutateur du
feu de route 1 en position
médiane.
Feu de route éteint.
Basculer le commutateur du
feu de route 1 vers le bas.
Le feu de route est allumé pendant la durée de
Page 57
l'actionnement (appel de
phare).
Allumage du feu de
parking
Couper le contact.
Le feu de parking ne
peut être allumé que
juste après avoir coupé le
contact.
Actionner la touche du clignotant gauche 1 jusqu'à ce
que le feu de parking soit
allumé.
Extinction du feu de
parking
Mettre le contact.
Feu de parking éteint.
Projecteur
Réglage du projecteur
circulation à droite ou à
gauche
Dans les pays où le côté de
circulation diffère de celui du
pays d'immatriculation de la
moto, le faisceau de croisement asymétrique éblouit les
usagers circulant en sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW Motorrad.
Les bandes adhésives
du commerce endom-
magent le verre diffuseur en
plastique.
Pour ne pas endommager
les diffuseurs en plastique,
s'adresser à un atelier spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW Motorrad.
Portée des projecteurs et
précharge du ressort
La portée des projecteurs
reste en général constante
grâce à l'adaptation de la précharge du ressort en fonction
de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation
de la précharge du ressort
ne soit pas suffisante uniquement dans le cas où la charge
est très importante. Dans ce
cas la portée des projecteurs
doit être adaptée au poids.
4
55
z
Utilisation
Page 58
Si vous avez des
4
56
doutes sur le réglage de
base correct du projecteur,
adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence à
un concessionnaire BMW
Motorrad.
Réglage de la portée des
projecteurs
z
Utilisation
1 Réglage de la portée de
l'éclairage, en dessous
du combiné d'instruments
Si la charge est très
importante, il peut arriver que
l'adaptation de la précharge
des ressorts ne soit pas suffisante. Pour ne pas éblouir les
usagers qui circulent en sens
inverse, corriger en cas de
charge élevée le réglage des
projecteurs en agissant sur le
levier de basculement.
A Position neutre
B Position pour une charge
élevée
Clignotants
Allumage des clignotants
gauches
Mettre le contact.
Actionner la touche des clignotants gauches 1.
Après dix secondes
environ, ou après
env. 200 m, les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants gauches allumés.
Page 59
Le témoin des clignotants
gauches clignote.
Allumage des clignotants
droits
Mettre le contact.
Actionner la touche des clignotants droits 2.
Après dix secondes
environ, ou après
env. 200 m, les clignotants s'éteignent
automatiquement.
Clignotants droits allumés.
Le témoin des clignotants
droits clignote.
Extinction des
clignotants
Actionner la touche d'arrêt
des clignotants 3.
Clignotants éteints.
Témoins des clignotants
éteints.
Vide-poches
Ouverture du videpoches
A l'aide de la clé de
contact, tourner le barillet 2
jusqu'à ce qu'il se trouve
perpendiculaire au sens de
la marche.
La serrure du vide-poches
est déverrouillée.
Appuyer sur le barillet.
Le couvercle 1 s'ouvre.
4
57
z
Utilisation
Page 60
Fermeture du vide-
4
poches
58
Fermer le couvercle 1 et ap-
z
Utilisation
puyer dessus.
La serrure s'enclenche de
façon audible.
Tourner le barillet 2 avec la
clé de contact jusqu'à ce
qu'il soit parallèle au sens
de la marche.
La serrure du vide-poches
est verrouillée.
Selle pilote et selle passager
Dépose de la selle
passager
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Soulever la selle à l'arrière
et relâcher la clé.
Avec EO Chauffage de la
selle:
Tourner la clé 1 dans la serrure de la selle dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre.
Débrancher le connecteur 2
en appuyant pour cela
Page 61
sur les languettes de
verrouillage 3 supérieure et
inférieure.
Retirer la selle des supports
vers l'arrière.
Poser la selle, du côté
housse, sur une surface
propre.
Dépose de la selle pilote
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 58)
Soulever la selle du pilote à
l'arrière.
Avec EO Chauffage de la
selle:
Débrancher le connecteur 2
en appuyant pour cela
sur les languettes de
verrouillage 3 supérieure et
inférieure.
Retirer la selle par le haut.
Poser la selle, du côté
housse, sur une surface
propre.
Réglage de la selle du
pilote
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 58)
Dépose de la selle pilote
( 59)
4
59
z
Utilisation
Page 62
4
60
Tirer le dispositif de réglage
en hauteur de la selle 1 jusqu'en position extrême.
z
Utilisation
ou vers l'avant et vers le
bas.
Position extrême A:
Position haute de la selle.
Position extrême B:
Position basse de la selle.
Montage de la selle pilote
( 60)
Montage de la selle passager ( 61)
Montage de la selle
pilote
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable.
Avec EO Chauffage de la
selle:
Brancher le connecteur 2.
Pousser le dispositif de réglage en hauteur de la selle
vers l'avant et vers le haut
Pousser la selle vers l'avant
sur le dispositif de réglage
en hauteur. S'assurer que
Page 63
la selle est correctement
mise en place.
Montage de la selle
passager
Si la pression en avant
est trop forte, la moto
risque de s'échapper de la
béquille.
Veiller à ce que la moto soit
parfaitement stable.
Avec EO Chauffage de la
selle:
Brancher le connecteur 2.
Glisser la selle passager en
dessous de celle du pilote
et la pousser avec force
vers le bas.
La selle s'enclenche de façon audible.
Support de casque
Support de casque sous
la selle passager
Le support de casque 1 est
disposé à l'arrière droite sous
la selle passager.
Utilisation du support
pour casque
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Dépose de la selle passager
( 58)
4
61
z
Utilisation
Page 64
4
62
La boucle du casque
peut rayer le carénage.
Faire attention à la position
z
Utilisation
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Fixer le casque au support de casque 1 à l'aide
du câble métallique disponible en tant qu'accessoire
optionnel.
Montage de la selle passager ( 61)
Rétroviseurs
Réglage des rétroviseurs
Amener le rétroviseur dans
la position souhaitée par
une légère pression sur
chaque coin.
Bulle
Réglage de la bulle
Mettre le contact.
Actionner la partie supérieure de la touche 1.
La bulle se lève.
Actionner la partie inférieure
de la touche 1.
La bulle s'abaisse.
Page 65
Précharge du ressort
Précharge des ressorts
et poids
La précharge du ressort doit
être adaptée au chargement
de la moto. Toute augmentation du chargement impose
une augmentation de la précharge du ressort, une réduction du poids un réglage
d'autant plus faible de la précharge du ressort.
Réglage de la précharge
du ressort de la roue
arrière
Les réglages non cohé-
rents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le comportement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la précharge du ressort que sur la moto à l'arrêt.
Pour une meilleure ac-
cessibilité, la molette
peut être tirée vers l'extérieur
et inclinée.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Pour augmenter la
précharge du ressort,
tourner la molette 1 dans le
sens de la flèche HIGH.
Pour diminuer la précharge
des ressorts, tourner la molette 1 dans le sens de la
flèche LOW.
Un clic correspond à un
demi-tour de la molette.
La plage de réglage comprend 20 tours.
Réglage de base de la
précharge des ressorts
sur la roue arrière
4
63
z
Utilisation
Page 66
Utilisation en solo par une
personne de 85 kg
4
Tourner la molette dans le
64
sens de la flèche LOW jusqu'en butée, puis revenir de
15 clics dans le sens de la
flèche HIGH
Amortisseur
Amortissement et
précharge des ressorts
L'amortissement doit être
z
Utilisation
adapté à la précharge du ressort. Une augmentation de
la précharge du ressort impose un amortissement plus
dur, une diminution de la précharge du ressort un amortissement plus souple.
Réglage de l'amortisseur
de la roue arrière
Les réglages non cohérents de la précharge
du ressort et de l'amortisseur
arrière dégradent le comportement routier de votre moto.
Adapter l'amortissement à la
précharge du ressort.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Régler l'amortisseur de la
roue arrière en agissant sur
la vis de réglage 1 avec un
tournevis.
Pour augmenter l'amortissement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens de la
flèche H.
Pour diminuer l'amortissement, tourner la vis de réglage 1 dans le sens de la
flèche S.
La plage de réglage de
la vis de réglage est de
trois tours et demi.
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
Utilisation en solo par une
personne de 85 kg
Page 67
Tourner la vis de réglage dans
le sens de la flèche H jusqu'en butée, puis revenir d'un
tour et demi dans le sens de
la flèche S.
Réglage électronique
de la suspension
EO
ESA
Réglages
ressort (dans 3 positions) et
de l'amortissement (dans 3
positions) permet une adaptation optimale de la moto
au chargement et à la nature du revêtement. Le réglage de l'amortissement est
affiché dans la zone 1 et la
précharge du ressort dans la
zone 2 de l'écran multifonction.
Le réglage actuel est affiché.
L'affichage disparaît automatiquement au bout de
quelques secondes.
Réglage de
l'amortissement
Mettre le contact.
4
65
Le réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre
moto aux différentes conditions de marche. Le réglage
combiné de la précharge du
Rappel d'un réglage
Mettre le contact.
Actionner la touche 1.
Actionner la touche 1.
L'amortissement ne peut
pas être réglé en roulant.
Le réglage actuel est affiché.
z
Utilisation
Page 68
Appuyer une fois brièvement sur la touche 1.
4
En partant de l'état actuel, les
66
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
COMFORT amortissement
confort
NORMAL amortissement
normal
SPORT tarage sport
Si la touche 1 n'est plus actionnée pendant un certain
z
Utilisation
laps de temps, l'amortissement est réglé comme indiqué. L'affichage clignote au
cours du réglage.
Réglage de la précharge
du ressort
Mettre le moteur en marche.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
Maintenir la touche 1 appuyée jusqu'à ce que l'affi-
chage change.
En partant de l'état actuel, les
réglages sont affichés dans
l'ordre suivant :
En solo
En solo avec bagages
Avec passager (et bagages)
Si la touche 1 n'est plus
actionnée pendant un certain laps de temps, la précharge du ressort est réglée comme indiqué. L'affichage clignote au cours du
réglage.
La précharge du ressort
ne peut pas être réglée
en roulant.
Pneus
Contrôle de la pression
de gonflage des pneus
Une pression incorrecte
des pneus détériore la
tenue de route de la moto
et peut provoquer des accidents.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Page 69
Sous l'effet de la force
centrifuge, les valves
ont tendance à se desserrer toutes seules à grande vitesse !
Afin d'éviter toute perte subite
de pression dans les pneus,
utiliser sur la roue arrière un
capuchon de valve métallique
muni d'un joint caoutchouc et
bien le visser.
Une pression incorrecte
des pneus réduit la durée de vie des pneus.
Vérifier la pression correcte
des pneus.
Contrôler que la pression
des pneus est correcte sur
la base des données suivantes.
Pression du pneu avant
2,5 bar (à froid)
Pression du pneu arrière
2,9 bar (à froid)
Si la pression des pneus est
insuffisante :
Corriger la pression.
4
67
z
Utilisation
Page 70
4
68
z
Utilisation
Page 71
Conduite
Consignes de sécurité . . . . . . . . . 70
Check-list . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 72
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Démarrage avec le BMW
Motorrad Integral ABS . . . . . . . . . 75
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Mise sur béquille . . . . . . . . . . . . . . 76
Ravitaillement en carburant . . . . 78
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Système de freinage avec BMW
Integral ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
5
69
z
Conduite
Page 72
Consignes de sécurité
5
Equipements du pilote
70
Ne jamais prendre la route
sans la tenue adéquate ! Toujours revêtir préalablement
Casque
Combinaison
Gants
Et bottes.
Et ce, en toutes saisons,
z
Conduite
quelque que soit la longueur
du trajet. Votre concessionnaire BMW Motorrad se fera
un plaisir de vous conseiller et
de vous proposer la bonne
tenue pour chaque usage.
Vitesse
Différents facteurs peuvent
influer négativement sur le
comportement de la moto à
grande vitesse :
Mauvais réglage du système
ressort-amortisseur
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression des pneus trop
faible
Pneus en mauvais état
Etc.
Bien équilibrer la charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les
consignes de chargement.
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de
jugement et de décision ainsi que les réflexes. La prise
de médicaments peut encore
amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après
avoir absorbé de l'alcool,
des drogues et/ou des
médicaments.
Risque d'asphyxie
Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore,
mais très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est
nocive et peut entraîner le
coma ou la mort.
Ne pas inhaler les gaz
d'échappement. Ne pas
laisser tourner le moteur dans
des locaux fermés.
Page 73
Haute tension
Le contact avec des
pièces sous tension du
système d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de provoquer des décharges électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
Catalyseur
Risque de surchauffe et de
dégât si du carburant non
brûlé parvient au catalyseur
à la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants doivent être respectés :
Ne pas atteindre que le réservoir de carburant soit
pratiquement vide pour ravitailler
Ne pas faire tourner le moteur avec un embout de
bougie débranché
Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
Utiliser uniquement du carburant sans plomb
Respecter impérativement
les intervalles de maintenance prévus.
L'essence imbrûlée dé-
truit le catalyseur.
Respecter les points mentionnés pour protéger le catalyseur.
Risque d'incendie
Des températures élevées apparaissent sur l'échappement.
Si des matériaux faci-
lement inflammables
(par exemple foin, feuilles,
herbe, vêtement et bagages
etc.) entrent en contact avec
l'échappement très chaud, ils
peuvent s'enflammer.
Faire attention à ce qu'aucun matériau facilement in-
flammable n'entre en contact
avec le système d'échappement très chaud.
Si le moteur tourne de
façon prolongée à l'arrêt
de la moto, le refroidissement
n'est pas suffisant et peut
provoquer une surchauffe. La
moto risque de prendre feu
dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur inutilement à l'arrêt. Partir immédiatement une fois le
moteur démarré.
Manipulation du boîtier
électronique moteur
La manipulation du boî-
tier électronique moteur risque d'entraîner des
dommages sur la moto et en
conséquence de provoquer
des accidents.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
5
71
z
Conduite
Page 74
La manipulation du boî-
5
72
z
Conduite
tier électronique moteur
peut provoquer une charge
mécanique pour laquelle les
composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier
électronique moteur.
Check-list
Utilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions importantes, réglages et limites
d'usure avant chaque départ.
Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de l'embrayage
Niveau du liquide d'embrayage
Réglage des amortisseurs
et précharge des ressorts
Profondeur de sculpture et
pression des pneus
Fixation sûre des valises et
des bagages
A intervalles réguliers :
Niveau d'huile moteur (à
chaque ravitaillement en
carburant)
Démarrage
Béquille latérale
Il est impossible de démarrer
la moto lorsque la béquille latérale est sortie et qu'un rapport est engagé. Si vous démarrez la moto au point mort
et engagez ensuite un rapport
alors que la béquille latérale
est sortie, le moteur cale.
Boîte de vitesses
La moto peut démarrer au
point mort ou avec un rapport
engagé si l'embrayage est actionné. Actionner l'embrayage
après avoir mis le contact. Sinon, le moteur ne peut pas
être démarré. Au point mort,
le témoin de point mort s'allume en vert et l'indicateur de
rapport affiche N sur l'écran
multifonction.
Démarrage du moteur
Placer le coupe-circuit 1 en
position route A.
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est effectué. ( 73)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 74)
Page 75
Si la manette ou la pé-
dale de frein sont actionnées au moment où le
contact est mis, l'autodiagnostic de l'ABS ne peut pas
s'effectuer. L'autodiagnostic
s'effectue dès que la manette
et la pédale de frein ne sont
plus actionnées. Pendant ce
temps, ni la fonction ABS ni
l'amplification de la force de
freinage ne sont disponibles,
le système propose uniquement la fonction de freinage
résiduel.
Au démarrage du moteur, at-
tendre la fin de l'autodiagnostic ABS.
Actionner la touche du démarreur 1.
A très basses tempé-
ratures, il peut s'avérer
nécessaire d'actionner la poignée de gaz lors du démarrage. Si la température ambiante est inférieure à 0 °C,
débrayer après avoir mis le
contact.
Si la tension de la bat-
terie est insuffisante, le
démarrage est automatiquement interrompu. Avant toute
nouvelle tentative de démarrage, charger la batterie ou
demander une aide pour démarrer.
Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre
pas, un remède peut être
indiqué dans le tableau des
anomalies. ( 136)
Pre-Ride-Check
Le combiné d'instruments
réalise un test du voyant
d'alerte général à la mise du
contact. Le voyant d'alerte
apparaît alors tout d'abord
en rouge puis en jaune, pour
vérification. Le test appelé
"Pre-Ride-Check" est signalé
sur l'écran par l'inscription
CHECK!. En présence d'un
régulateur de vitesse (EO),
le témoin
plus. Si le moteur est mis en
marche au cours du test, le
test est interrompu.
Phase 1
L'indication
affichée.
SET s'allume en
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
CHECK! est
5
73
z
Conduite
Page 76
Phase 2
5
74
z
Conduite
Le voyant d'alerte général s'allume en jaune.
L'indication
affichée.
Avec l'option régulateur
de vitesse, le voyant correspondant est allumé.
Si le voyant d'alerte général
n'apparaît pas :
Certaines anomalies
de fonctionnement ne
peuvent pas être signalées si
le voyant général ne peut pas
être affiché.
Faire attention aux indications
du voyant général en rouge et
en jaune.
Faire éliminer le défaut dès
que possible par un atelier
spécialisé, de préférence
par un concessionnaire
BMW Motorrad.
CHECK! est
Voyant d'alerte ABS
Le voyant d'alerte ABS peut
prendre deux aspects différents selon le pays :
Variante d'exportation 1.
Variante d'exportation 2.
La description qui suit se réfère à la variante d'exportation 1.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité du BMW
Motorrad Integral ABS
est contrôlée au cours de
l'autodiagnostic et du test de
démarrage. L'autodiagnostic
s'effectue automatiquement
une fois le contact mis.
L'autodiagnostic s'effectue
pour autant que les freins ne
sont pas actionnés.
Phase 1
L'autodiagnostic est en cours.
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 4x par seconde.
Phase 2
Autodiagnostic terminé.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Si l'autodiagnostic n'a pas pu
être mené à son terme :
Relâcher la manette ou la
pédale de frein dès que
possible.
Si un message de défaut apparaît à la fin de l'autodiagnostic :
Prenez connaissance de
la signification de cet affichage dans le chapitre "Affichages".
Page 77
Le témoin ABS ne
s'éteint qu'au terme du
test de démarrage.
Démarrage avec le BMW Motorrad Integral ABS
Démarrage en côte
Engager un rapport.
Relâcher la manette d'embrayage et la manette de
frein.
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est effectué. ( 73)
L'autodiagnostic ABS est
effectué. ( 74)
Actionner le frein et l'embrayage.
Démarrer le moteur.
Test ABS au démarrage
Une fois la moto démarrée, le
BMW Motorrad Integral ABS
contrôle les capteurs ABS.
Le voyant d'alerte ABS
clignote 1x par seconde.
Une fois le test de
démarrage terminé, le
voyant d'alerte ABS s'éteint.
Si un message de défaut apparaît à la fin du test de démarrage :
Prenez connaissance de
la signification de cet affi-
chage dans le chapitre "Affi-
chages".
Rodage
Les premiers 1000 km
Varier souvent les plages
de charge et les régimes au
cours du rodage.
Choisir des trajets sinueux
et avec de légères pentes,
éviter autant que possible
les autoroutes.
Le moteur s'use préma-
turément si les régimes
de rodage sont dépassés.
Respecter les régimes de rodage spécifiés.
Ne pas dépasser les régimes de rodage.
Régime de rodage
7000 min
-1
Pas d'accélération à fond.
Eviter les bas régimes à
pleine charge.
Faire effectuer la première
inspection après 500 1200 km.
Plaquettes de frein
Comme les pneus, les
plaquettes de frein neuves
doivent faire l'objet d'un
rodage. Elles acquièrent leur
pouvoir de friction optimal
au bout d'env. 500 km.
L'efficacité réduite des freins
peut être compensée en
5
75
z
Conduite
Page 78
augmentant la force sur le
levier de frein.
5
76
Des plaquettes de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner plus tôt.
Pneus
Les pneus neufs ont une surface lisse. Il est donc nécessaire de les roder à vitesse
z
Conduite
modérée en faisant varier
l'inclinaison de la moto. Les
pneus doivent être rodés pour
qu'ils puissent offrir une adhérence parfaite.
Les pneus neufs
n'offrent pas encore
une adhérence totale,
risque d'accident dans les
inclinaisons extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à l'extrême.
Mise sur béquille
Mise sur béquille latérale
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le
revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le
sol soit plan et stable dans
la zone de la béquille.
Couper le moteur.
Actionner le frein avant.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Déployer la béquille latérale
sur le côté jusqu'en butée
avec le pied gauche.
La béquille latérale est
uniquement conçue pour
supporter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
Incliner lentement la moto
sur la béquille, la délester et
descendre de la selle sur la
gauche.
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite
selon la nature du sol. La moto est toutefois plus stable
sur un sol plan avec le guidon
braqué à gauche plutôt qu'à
droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Braquer le guidon à fond
sur la gauche ou sur la
droite.
Contrôler la stabilité de la
moto.
En côte, garer la mo-
to dans le sens de la
montée et engager la 1ère vitesse.
Verrouiller l'antivol de direction.
Page 79
Retrait de la béquille
latérale
Déverrouiller l'antivol de direction.
L'assistance au freinage
n'est pas disponible
lorsque le contact est coupé,
la moto peut se mettre à
rouler.
Notamment en montée,
mettre le contact et attendre
la fin de l'autodiagnostic
ABS.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Saisir le guidon des deux
mains par la gauche.
Actionner le frein avant.
Passer la jambe droite par
dessus la selle et redresser
la moto.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Lorsque la moto roule,
une béquille latérale sortie peut s'accrocher au sol et
provoquer une chute.
Rentrer la béquille latérale
avant de mettre la moto en
mouvement.
S'asseoir et rentrer la béquille latérale avec le pied
gauche.
Mise sur béquille
centrale
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le
revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le
sol soit plan et stable dans
la zone de la béquille.
Couper le moteur.
Descendre en gardant la
main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager ou le
cadre arrière.
Poser le pied droit sur la
tige d'actionnement de la
béquille centrale puis abaisser celle-ci jusqu'à ce que
les patins touchent le sol.
Porter tout son poids sur la
béquille centrale et tirer en
même temps la moto vers
l'arrière.
La béquille centrale peut
rentrer à la suite d'un
mouvement trop important
et provoquer la chute de la
moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale
est sortie.
Contrôler la stabilité de la
moto.
Verrouiller l'antivol de direction.
5
77
z
Conduite
Page 80
Retrait de la béquille
5
centrale
78
z
Conduite
L'assistance au freinage
n'est pas disponible
lorsque le contact est coupé,
la moto peut se mettre à
rouler.
Notamment en montée,
mettre le contact et attendre
la fin de l'autodiagnostic
ABS.
Mettre le contact.
Attendre l'autodiagnostic
ABS.
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager.
Dégager la moto de la béquille centrale en la poussant en avant.
Contrôler si la béquille centrale est complètement rentrée.
Ravitaillement en carburant
L'essence est facilement
inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence peut provoquer un incendie ou une explosion.
Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue de la
moto lors de toutes les interventions sur le réservoir d'essence.
L'essence se dilate sous
l'influence de la chaleur.
Si le réservoir est trop rempli,
de l'essence peut s'échapper
et parvenir sur la roue arrière.
Avec un risque de chute en
conséquence.
Faire le plein au maximum
jusqu'au bord inférieur de la
tubulure de remplissage.
Le carburant attaque les
surfaces en plastique.
Celles-ci prennent alors une
apparence mate et disgracieuse.
Si du carburant coule sur les
surfaces en plastique, l'essuyer immédiatement.
Les carburants conte-
nant du plomb détruisent
le catalyseur !
Utiliser uniquement un carburant sans plomb.
Arrêter la moto en veillant
à ce que le sol soit plan et
stable.
Page 81
Ouvrir la trappe de protection.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant en tournant la clé de contact dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
Faire le plein de carburant
en veillant à ce que celle-ci
soit de la qualité mentionnée ci-dessous.
Qualité de carburant recommandée
Super plus sans plomb
98 ROZ/RON
Qualité de carburant
utilisable avec restrictions de puissance et
consommation accrue
Super sans plomb
95 ROZ/RON
Quantité utile de carburant
24 l
Quantité de réserve de
carburant
4l
Fermer le bouchon du réservoir de carburant en appuyant fermement dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.
Système de freinage, généralités
Conduite dans les cols
Si vous freinez exclusi-
vement de l'arrière dans
les descentes des cols, il y
a un risque de perte de l'efficacité des freins. Dans des
conditions extrêmes, une surchauffe peut provoquer l'endommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.
Freins mouillés
Après un lavage de la
moto, une traversée
de gué ou sous la pluie, les
freins peuvent réagir avec
un léger retard en raison de
l'humidité à la surface des
disques et des plaquettes de
frein.
5
79
z
Conduite
Page 82
Frein plus tôt, jusqu'à ce que
les freins soient secs.
5
80
Sel de déneigement sur
les freins
En présence de sel
de déneigement sur la
chaussée, les freins risquent
d'entrer en action avec un
léger retard lorsqu'ils n'ont
pas été utilisés pendant une
période prolongée.
z
Conduite
Freiner plus tôt, jusqu'à ce
que la couche de sel déposés
sur les disques et plaquettes
de frein soit éliminée par le
freinage.
Huile ou graisse sur les
freins
Un dépôt d'huile et de
graisse sur les disques
et plaquettes de frein réduit
considérablement l'efficacité
des freins.
Faire attention à ce que les
disques et plaquettes de frein
ne comportent pas d'huile
ni de graisse, en particulier
après les travaux de maintenance et de réparation.
Freins encrassés
Sur les chemins de terre
ou les routes boueuses,
les freins risquent d'entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des plaquettes de
frein.
Frein plus tôt, jusqu'à ce que
les freins soient nettoyés par
le freinage.
Système de freinage avec BMW Integral ABS
Comment fonctionne
l'ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée
dépend entre autres de la
résistance au frottement de
la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore
une chaussée humide offrent
une résistance au frottement
considérablement moins
bonne que l'asphalte sec et
propre. Plus la résistance au
frottement de la chaussée est
mauvaise, plus la distance de
freinage s'allonge.
Si la force de freinage maximale transmissible est dépassée par une augmentation de la pression de freinage exercée par le pilote,
les roues commencent à se
Page 83
bloquer, la moto n'est plus
stable sur sa trajectoire et
peut tomber. L'ABS intervient
avant qu'une telle situation
n'arrive en adaptant la pression de freinage en fonction
de la force de freinage maximale transmissible. Les roues
peuvent ainsi continuer de
tourner et la moto reste stable
sur sa trajectoire, indépendamment de la nature de la
chaussée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?
Les ondulations et les inégalités de la chaussée peuvent
entraîner une brève perte de
contact entre les pneus et
la chaussée au point que la
force de freinage transmissible peut être nulle. Lors
d'un freinage dans cette situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage pour que
la stabilité de marche de la
moto soit retrouvée au moment où le contact avec la
chaussée se rétablit. A ce
moment, le BMW Motorrad
Integral ABS doit quitter les
valeurs de résistance au frottement extrêmement basses
(gravier, glace, neige) afin que
les roues continuent de tourner dans tous les cas et que
la stabilité de marche soit garantie. Après détection des
circonstances du moment, le
système peut régler la pression de freinage optimale.
Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition dynamique de la charge
entre la roue avant et la roue
arrière se modifie. Plus le
freinage est puissant, plus la
roue avant est chargée. Plus
la roue est chargée, plus la
force de freinage transmise
peut être grande. Pour arriver à la distance de freinage
la plus courte, le frein avant
doit actionné rapidement et
toujours de plus en plus fort.
Cela permet d'exploiter de
manière optimale l'augmentation dynamique de la charge
sur la roue avant. Simultanément, l'embrayage doit également être actionné. Dans le
cas des nombreux "freinages
en force" d'entraînement au
cours desquels la pression
de freinage doit être établie
le plus rapidement possible
et avec le maximum de force,
la répartition dynamique de la
charge n'arrive pas à suivre
l'augmentation de la décélération et la force de freinage
n'est pas entièrement transmise à la chaussée. Pour que
5
81
z
Conduite
Page 84
la roue avant ne se bloque
pas, l'ABS doit intervenir et
5
diminuer la pression de frei-
82
nage. La distance de freinage
augmente alors.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à rouler
de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de frei-
z
Conduite
nage plus courtes. Il sert en
première ligne de réserve de
sécurité pour les situations
d'urgence.
Attention dans les courbes !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de
la physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y déroger.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le
blocage de la roue avant ne
se produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En conséquence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement ou pas du tout. Dans
un tel cas, la roue arrière peut
se soulever et provoquer un
retournement de la moto.
Un freinage puissant
peut provoquer le soulèvement de la roue arrière.
Ne pas oublier que la régulation ABS n'est pas en mesure
d'empêcher dans tous les cas
le soulèvement de la roue arrière lors d'un freinage.
Que se passe-t-il en
cas de défaillance de la
régulation ABS ?
Une panne du BMW Motorrad Integral ABS est signalée
par un affichage d'alerte correspondant sur le combiné
d'instruments. Si seule la régulation ABS est défaillante,
le système Integral et l'amplification de la force de freinage restent opérationnels. Si
ces systèmes sont également
défaillants, la fonction de freinage résiduel est encore utilisable. Dans ce cas, la manette et la pédale de frein
doivent être actionnés avec
une force considérablement
plus grande et leur course est
plus importante.
La fonction de freinage résiduel est une fonction mécanique qui est toujours disponible en cas de défaillance
du BMW Motorrad Integral
Page 85
ABS, indépendamment de
l'état de charge de la batterie. Il satisfait à toutes les exigences des lois promulguées
dans le monde en matière
de conception des dispositifs de freinage des véhicules
automobiles et il permet au
pilote d'arrêter sa moto avec
les freins.
Pour rouler en ne disposant
plus que de la fonction
résiduelle de freinage, il
convient de tenir compte des
remarques suivantes :
Régler la manette et la pédale de frein à la course
maximale.
Toujours utiliser les freins
avant et arrière.
Effectuer des freinages tests
lorsque la situation est sans
danger afin de se rendre
compte de la manière de
répondre des freins.
Faire attention à la nature
de la chaussée et adapter la
force de freinage en conséquence.
Comme il s'agit d'une fonction de secours, se rendre
dès que possible dans un
atelier spécialisé, de préférence chez un concessionnaire BMW Motorrad.
Comment est conçu le
BMW Motorrad Integral
ABS ?
Le BMW Motorrad Integral
ABS garantit la stabilité de
marche de la moto dans
les limites de la physique,
quel que soit la nature de
la chaussée. Le système
n'est pas optimisé pour les
exigences spéciales telles
que celles qui doivent être
satisfaites dans les conditions
extrêmes de la compétition en
tout-terrain ou sur circuit.
Amplification de la force
de freinage
Avec le BMW Integral ABS,
la force de freinage sur la
roue est amplifiée au freinage
par une pompe hydraulique.
L'amplification de la force
de freinage permet, sur les
motos équipées du BMW Integral ABS, d'atteindre une
puissance de freinage supérieure à celle obtenue avec
des installations de freinage
classiques.
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce
système de freinage, la manette de frein commande simultanément le frein avant et
le frein arrière. La pédale de
frein n'agit que sur la roue arrière.
La répartition de la force de
freinage entre le frein avant
5
83
z
Conduite
Page 86
et arrière est calculée par
l'électronique du BMW Inte-
5
gral ABS. La répartition de la
84
force de freinage dépend du
chargement. Elle est recalculée à chaque freinage avec
intervention de l'ABS.
Quel rôle une
maintenance régulière
peut-elle jouer ?
z
Conduite
Un système est aus-
si bon que son état de
maintenance le lui permet.
Pour garantir que le BMW
Motorrad Integral ABS se
trouve dans l'état de maintenance optimal, les échéances
de maintenance prescrites
doivent être impérativement
respectées.
De quoi faut-il tenir
compte lors d'un
entraînement à la
sécurité de conduite ?
Par rapport aux autres freinages, les freinages au cours
desquels l'ABS doit intervenir
entraînent une consommation
de courant nettement plus
élevée et la batterie est alors
fortement sollicitée. La batterie est soumise à une charge
constante pendant la marche
normale et elle permet de
disposer toujours d'une réserve suffisante. Si la moto
reste immobilisée pendant
plusieurs semaines, elle doit
être raccordée à un appareil
de maintien de la charge (disponible auprès des concessionnaires BMW Motorrad) ou
la batterie doit être débranchée et rechargée avant une
remise en service de la moto.
Lors des entraînements à la
sécurité de conduite, de nombreux freinages avec régulation ABS ont lieu de manière
inhabituelle à intervalles rapprochés, et entre-temps des
phases d'attente et d'évaluation pendant lesquelles on
ne roule pas. La batterie est
fortement sollicitée durant
les processus de régulation
de l'ABS alors qu'en même
temps, elle n'est pas rechargée car la moto ne roule pratiquement pas. Dans des
cas isolés, de tels freinages,
pour lesquels la manette ou
la pédale de frein est actionnée extrêmement rapidement
avec la force maximale, en
combinaison avec une tension du réseau de bord qui
diminue, peuvent, dans ce
genre de situation provoquée
artificiellement, amener l'ABS
aux limites techniques pour
lesquelles la fonction de régu-
Page 87
lation ne peut plus être remplie. Selon les observations
de terrain de BMW Motorrad, une situation comparable
dans la circulation routière ou
lors d'entraînements sur circuit ne s'est pas produite.
Lors des entraînements à
la sécurité de conduite, il
convient de tenir compte des
remarques suivantes :
Contrôler les témoins et
les voyants d'alerte avant
chaque exercice de freinage.
Effectuer un trajet plus long
au bout de 5 exercices de
freinage au maximum pour
recharger la batterie.
Arrêter les consommateurs
électriques tels que le
chauffage de la selle et
des poignées, la radio, le
système de navigation et les
accessoires branchés aux
différentes prises.
Couper le contact pendant
les pauses et les entretiens.
Si le moteur est arrêté avec
le coupe-circuit, l'éclairage
et tous les systèmes électroniques restent alimentés
et déchargent la batterie.
5
85
z
Conduite
Page 88
5
86
z
Conduite
Page 89
Accessoires
Remarques générales . . . . . . . . . 88
Prise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Valise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Topcase
AO
.................... 94
6
87
z
Accessoires
Page 90
Remarques générales
6
BMW Motorrad recommande
d'utiliser pour votre moto les
88
pièces et accessoires qui ont
été homologués par BMW
dans ce but.
Vous trouverez auprès de
votre concessionnaire BMW
Motorrad des pièces et des
accessoires d'origine BMW,
divers produits homologués
par BMW ainsi qu'un conseil
qualifié et privilégié.
z
Accessoires
La sécurité, la fiabilité et le
fonctionnement de ces pièces
et produits ont été contrôlés
par BMW. BMW assume pour
vous la responsabilité du produit.
Par contre, BMW n'assume
aucune garantie pour les
pièces ou accessoires de
toute nature non homologués
par ses services.
BMW Motorrad n'est pas
en mesure de juger pour
chaque produit d'une autre
marque s'il peut ou non être
utilisé sur une moto BMW
sans risques pour la sécurité. Cette garantie n'existe
pas même si un agrément officiel a été accordé pour le
pays considéré. De tels tests
ne peuvent pas toujours tenir compte de l'ensemble
des conditions de mise en
œuvre sur les motos BMW et
s'avèrent donc en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les
pièces et accessoires qui
ont été homologués par BMW
pour votre moto.
Observez la législation en vigueur lors de toutes modifications. Veuillez respecter
les dispositions du code de la
route.
Prise
Capacité de charge
En cas de tension trop basse
ou de dépassement de la
charge maximale de la prise
de série 1 et de la prise ad-
ditionnelle (AO) (8 A pour les
deux), l'alimentation de ces
prises est coupée automatiquement.
Utilisation d'accessoires
Les accessoires ne peuvent
être mis en marche que si le
contact est mis. Si le contact
est ensuite coupé, l'acces-
Page 91
soire reste en marche. Environ 15 minutes après la coupure du contact et/ou pendant la phase de démarrage,
la prise de bord est mise hors
circuit afin de soulager le réseau de bord.
Pose des câbles
Les câbles allant de la prise
de courant à l'accessoire
doivent être posés de façon
à ce qu'ils
Ne gênent pas le pilote
Ne limitent ni n'entravent le
braquage du guidon et le
comportement de la moto
Ne puissent pas se coincer
Les câbles posés de
façon non conforme
peuvent gêner le pilote.
Poser les câbles comme décrit ci-dessus.
6
89
z
Accessoires
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6
90
z
Accessoires
Page 93
Bagages
Bien équilibrer la
charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée
peut dégrader la stabilité de
la moto.
Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les
consignes de chargement.
Le comportement de la moto change en présence de
bagages et de charges importantes. Il est pour cette
raison conseillé de ne pas
dépasser 180 km/h quand
les valises sont pleines. Il est
par ailleurs interdit de rouler
à plus de 180 km/h si le petit
ou le grand topcase (AO) est
monté.
Adapter la précharge du
ressort, l'amortissement et
la pression de gonflage au
poids total.
Bien répartir la charge entre
la gauche et la droite.
Placer les objets lourds en
bas et vers le centre.
Charger la valise gauche
et la valise droite à 10 kg
chacune au maximum.
Charger la sacoche de réservoir de 5 kg au maximum.
6
91
z
Accessoires
Page 94
Valise
6
Ouverture des valises
92
Tourner la clé en position
OPEN dans la serrure de la
z
Accessoires
valise.
Valise ouverte.
Appuyer sur le barillet 1.
Le levier de déverrouillage 2
sort.
Tirer le levier de déverrouillage vers le
haut.
Le couvercle de la valise
s'ouvre.
Fermeture des valises
Tirer le levier de déverrouillage 2 complètement
vers le haut.
Fermer le couvercle de la
valise et appuyer dessus.
Faire attention à ne pas
coincer ni écraser le contenu.
Page 95
Dépose des valises
6
93
Abaisser le levier de déverrouillage 2.
Le levier de déverrouillage
se verrouille.
Tourner la clé en position
LOCK dans la serrure de la
valise.
Valise fermée.
Tourner la clé en position
RELEASE dans la serrure
de la valise.
La poignée de transport
sort.
Tirer la poignée de transport 3 d'abord vers l'extérieur, puis vers le haut jusqu'en butée.
La valise est déverrouillée et
peut être enlevée.
Pose des valises
Relever la poignée de transport jusqu'en butée.
z
Accessoires
Page 96
6
94
Mettre la valise en place
dans les fixations 4.
z
Accessoires
Abaisser la poignée de
transport 3 et appuyer
dessus jusqu'à ce qu'elle
soit verrouillée.
La valise est verrouillée.
Tourner la clé en position
LOCK dans la serrure de la
valise.
Valise fermée.
Vérifier que la valise est
bien fixée.
Topcase
AO
Ouverture du topcase
Tourner la clé en position
OPEN dans la serrure du
topcase.
Topcase ouvert.
Appuyer sur le barillet 1.
Le levier de déverrouillage 2
sort.
Tirer le levier de déverrouillage vers le
haut.
Le couvercle du topcase
s'ouvre.
Page 97
Fermeture du topcase
6
95
Tirer le levier de déverrouillage 2 complètement
vers le haut.
Fermer le couvercle du topcase et appuyer dessus.
Faire attention à ne pas
coincer ni écraser le contenu.
Abaisser le levier de déverrouillage 2.
Le levier de déverrouillage
se verrouille.
Tourner la clé en position
LOCK dans la serrure du
topcase.
Topcase fermé.
Dépose du topcase
Tourner la clé en position
RELEASE dans la serrure
du topcase.
La poignée de transport
sort.
Relever complètement la
poignée de transport 3.
Soulever le topcase à l'arrière et l'enlever du portebagages.
Pose du topcase
Relever la poignée de transport jusqu'en butée.
z
Accessoires
Page 98
6
96
Accrocher le topcase au
porte-bagages. S'assurer
que les crochets 4
s'engagent correcte-
z
Accessoires
ment dans les fixations
correspondantes 5.
Abaisser la poignée de
transport 3 et appuyer
dessus jusqu'à ce qu'elle
soit verrouillée.
Topcase verrouillé.
Tourner la clé en position
LOCK dans la serrure du
topcase.
Topcase fermé.
Contrôler que le topcase
est bien fixé.
Page 99
Maintenance
Remarques générales . . . . . . . . . 98
Outillage de bord standard . . . . . 98
Jeu d'outils complémentaire
(AO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Système de freinage,
généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Plaquettes de frein . . . . . . . . . . . 101
Liquide de frein. . . . . . . . . . . . . . . 103
Embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Pneus. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 105
Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Support de roue avant . . . . . . . . 113
Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Démarrage de secours par
câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Batterie . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 124
7
97
z
Maintenance
Page 100
Remarques générales
7
Le chapitre "Maintenance" décrit des opérations de rem-
98
placement des pièces d'usure
pouvant être facilement réalisées.
Si des couples de serrage
spécifiques doivent être respectés, ceux-ci sont également mentionnés.
Si vous êtes intéressés par
des informations sur des
opérations plus poussées,
nous vous recommandons
z
Maintenance
le manuel de réparation sur
CD-ROM correspondant à
votre moto. Vous pouvez
vous le procurer auprès de
votre concessionnaire BMW
Motorrad.
Outillage de bord standard
1 Tournevis réversible
2 Clé torx T25
3 Clé torx T45
Jeu d'outils complémentaire (AO)
1 Lame de tournevis
2 Clé à douille de 17
3 Clé à bougie
4 Clé à fourche de 17
5 Clés torx T40, T45, T50
Le jeu d'outils complé-
mentaire est disponible
en tant qu'accessoire optionnel (AO). Adressez-vous pour
cela à votre concessionnaire
BMW Motorrad.
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