Page 1
Page 2
!
" #
Page 3
Bienvenue chez BMW
Nous vous félicitons pour avoir
porté votre choix sur une moto
BMW et vous accueillons avec
plaisir dans le cercle des pilotes
de BMW.
Familiarisez-vous avec votre nouvelle moto afin d'être en mesure
de vous déplacer en toute sécurité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nouvelle BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour l'utilisation de votre moto qui vous
aideront à exploiter pleinement
les avantages techniques de
votre BMW.
Vous trouverez en outre des informations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser
la fiabilité, la sécurité et la valeur
de revente.
Votre concessionnaire BMW
Motorrad se fera un plaisir de
vous conseiller et de répondre
à toutes les questions que vous
pourrez lui poser sur votre moto.
Nous vous souhaitons beaucoup
de plaisir au guidon de votre
BMW ainsi qu'un bon voyage en
toute sécurité
BMW Motorrad.
Page 4
Table des matières
Utilisez aussi l'index alphabétique
situé à la fin de ce livret de bord
pour trouver un sujet défini.
1 Indications
générales ... .. .. ... .. .. ... 5
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . 6
Abréviations et symboles . . . . . 6
Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques
techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Vues d'ensemble . .. ..... 9
Vue d'ensemble côté
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Vue d'ensemble côté
droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Commodo côté gauche . . . . . 14
Commodo côté droit . . . . . . . . 16
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Combiné d'instruments . . . . . 20
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3 Affichages .. .. .. ... .. .. .. 23
Affichages standard . . . . . . . . . 24
Affichages avec l'ordinateur
de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Affichages avec contrôle
de la pression des pneus
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Affichages avec chauffage
des poignées . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Affichages avec chauffage
de siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Témoin avec régulation de
vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Voyants d'avertissement
standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Voyants d'avertissement de
l'ordinateur de bord . . . . . . . . . 34
Voyants d'avertissement
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Voyants d'avertissement
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Voyants d'avertissement
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Voyants d'avertissement
DWA (alarme antivol) . . . . . . . . 47
4 Commande . .... .. .. ... .. 51
Serrure de contact et antivol
de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Antidémarrage électronique
EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Compteur kilométrique . . . . . . 55
Visuel multifonctions . . . . . . . . 58
Ordinateur de bord . . . . . . . . . . 58
Contrôle de la pression des
pneus RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Signal de détresse . . . . . . . . . . 64
Interrupteur d'arrêt d'ur-
gence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Chauffage des poignées . . . . 66
Chauffage de la selle . . . . . . . . 67
Contrôle automatique de
stabilité ASC . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Régulateur de vitesse . . . . . . . 69
Hauteur de selle. . . . . . . . . . . . . 72
Page 5
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Précharge des ressorts. . . . . . 75
Amortissement . . . . . . . . . . . . . . 76
Réglage électronique de la
suspension ESA. . . . . . . . . . . . . 76
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Casier de rangement . . . . . . . . 80
Selle du pilote et du passa-
ger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Support pour casque . . . . . . . . 83
5 Conduite.. .. .. ... .. .. ... . 85
Consignes de sécurité . . . . . . 86
Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Rodage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Freinage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Immobilisation de la mo-
to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Remplissage du
réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Fixation de la moto pour le
transport . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
6 La technique en dé-
tail .. .. ... .. .. ... .. .. ... .. . 99
Système de freinage avec
BMW Motorrad Integral
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Gestion du moteur avec
système BMW Motorrad
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Contrôle de la pression des
pneus RDC . . . . . . . . . . . . . . . 104
Electronic Suspension Ad-
justment ESA II . . . . . . . . . . . 105
7 Accessoires . .. . .. .. .. . 107
Indications générales . . . . . . 108
Prise de courant. . . . . . . . . . . 108
Bagages. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Top-case . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
8 Maintenance . ..... .. .. 115
Indications générales . . . . . . 116
Outillage de bord . . . . . . . . . . 116
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 117
Système de freinage . . . . . . 119
Plaquettes de frein . . . . . . . . 119
Liquide de frein . . . . . . . . . . . 121
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Béquille de roue avant . . . . 133
Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Dépannage avec des
câbles de démarrage . . . . . . 142
Batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
9 Entretien . .. ..... .. .. .. 147
Produits d'entretien . . . . . . . 148
Lavage de la moto . . . . . . . . 148
Nettoyage des pièces sen-
sibles de la moto . . . . . . . . . . 148
Entretien de la peinture . . . 150
Conservation . . . . . . . . . . . . . . 150
Immobilisation de la mo-
to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Mise en service de la mo-
to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Page 6
10 Caractéristiques
techniques . . .. .. .. . .. 153
Tableau des anomalies . . . . 154
Assemblages vissés . . . . . . . 155
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 158
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 159
Couple conique . . . . . . . . . . . 160
Partie cycle. . . . . . . . . . . . . . . . 160
Freinage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Roues et pneus . . . . . . . . . . . 162
Système électrique. . . . . . . . 164
Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 166
Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Performances . . . . . . . . . . . . . 167
11 Service ... .. .. ... .. .. . 169
BMW Motorrad Service . . . 170
Qualité BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
BMW Motorrad Service
Card - Dépannage sur
site . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Réseau BMW Motorrad
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Opérations d'entretien. . . . . 171
Attestations d'entretien. . . . 173
Attestations de Service. . . . 178
Page 7
Indications générales
Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6
Equipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7
Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1
5
z
Indications générales
Page 8
Vue d'ensemble
1
Vous trouverez une vue d'ensemble de votre moto au cha-
6
pitre 2 de ce livret de bord. Le
chapitre 11 contient le récapitulatif de tous les travaux de maintenance et de réparation effectués.
La justification de l'exécution des
travaux de maintenance est une
condition préalable à toute prestation fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour revendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur
ce livret de bord ; il constitue un
élément important de votre moto.
Abréviations et
z
Indications générales
symboles
Désigne des avertisse-
ments que vous devez absolument respecter - pour votre
propre sécurité, la sécurité des
autres et pour protéger votre moto contre tout dommage.
Consignes particulières per-
mettant d'améliorer les
opérations de commande, de
contrôle, de réglage et d'entretien.
Symbolise la fin d'une
consigne.
Instruction opératoire.
Résultat d'une action.
Renvoi à une
page contenant
des informations
complémentaires.
Repère la fin d'une information relative à un
accessoire ou à un équipement.
Couple de serrage.
Caractéristique technique.
Equipement optionnel.
EO
Les équipements optionnels BMW sont déjà pris
en compte lors de la production de la moto.
Accessoires optionnels.
AO
Vous pouvez vous procurer les accessoires optionnels BMW auprès de
votre concessionnaire
BMW Motorrad et lui en
confier le montage.
Antidémarrage électro-
EWS
nique.
DWA Alarme antivol.
ABS Système antiblocage.
ASC Contrôle automatique de
stabilité.
Page 9
ESA Electronic Suspension
Adjustment
Réglage électronique du
châssis.
RDC Contrôle de la pression
de gonflage des pneus.
Equipement
En achetant votre moto BMW,
vous avez choisi un modèle disposant d'un équipement personnalisé. Ce livret de bord décrit
les équipements optionnels (EO)
et accessoires optionnels (AO)
proposés par BMW. Vous comprendrez donc que ce livret décrit aussi des variantes d'équipement que vous n'avez peut-être
pas choisies. De même, des différences spécifiques à certains
pays peuvent exister par rapport
au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équipements qui ne sont pas décrits dans ce livret de bord, vous
trouverez la description de leurs
fonctions dans une notice d'utilisation séparée.
Caractéristiques techniques
Toutes les indications de dimensions, poids et puissance, figurant dans ce livret de bord, se réfèrent à la norme DIN (Deutsche
Institut für Normung e. V.) et respectent les tolérances prévues
par cette norme. Des différences
sont possibles sur les versions
destinées à certains pays.
Mise à jour
Le haut niveau de sécurité et
de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, des équipements
et des accessoires. Des
différences éventuelles peuvent
ainsi exister entre ce livret de
bord et votre moto. BMW
Motorrad ne peut pas non
plus exclure toute possibilité
d'erreur. Vous comprendrez ainsi
que nul ne pourra se prévaloir
des indications, illustrations et
descriptions de ce livret à l'appui
de revendications juridiques de
quelque nature que ce soit.
1
7
z
Indications générales
Page 10
1
8
z
Indications générales
Page 11
Vues d'ensemble
Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11
Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13
Commodo côté gauche . . . . . . . . . . . . . 14
Commodo côté droit . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 20
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
2
9
z
Vues d'ensemble
Page 12
2
10
z
Vues d'ensemble
Page 13
Vue d'ensemble côté gauche
1 Réservoir de liquide d'em-
brayage ( 123)
2 Réglage de la portée du
projecteur (sous le combiné d'instruments) ( 80)
3 Serrure de la selle (sous le
feu arrière) ( 81)
4 Réglage de la précharge
des ressorts arrière
( 75)
5 Réglage de l'amortisse-
ment à l'arrière ( 76)
6 Prise de courant ( 108)
2
11
z
Vues d'ensemble
Page 14
2
12
z
Vues d'ensemble
Page 15
Vue d'ensemble côté droit
1 Orifice de remplissage de
carburant ( 94)
2 Compartiment de la batte-
rie ( 144)
3 Réservoir de liquide de
frein avant ( 119)
4 Fourre-tout ( 80)
5 Numéro de châssis (sur le
flanc, à l'avant droit)
6 Plaque constructeur (sur le
tube transversal inférieur à
l'arrière)
2
13
z
Vues d'ensemble
Page 16
Commodo côté gauche
2
1 Feu de route et appel de
14
z
Vues d'ensemble
phare ( 63)
2 avec régulation de la vi-
tesse du véhicule
Commande du régulateur
de vitesse ( 70)
3 Signal de détresse ( 64)
4 Commande du saute-vent
( 73)
5 Utilisation des clignotants
( 64)
6 Avertisseur sonore
7 avec Electronic Suspen-
sion Adjustment (ESA
EO
II)
Commande de la fonction
ESA ( 77)
8 avec contrôle automa-
tique de stabilité
Commande de la fonction
ASC ( 68)
EO
EO
Page 17
9 Commande du compteur
kilométrique ( 55)
avec ordinateur de
EO
bord
Commande de l'ordinateur
de bord ( 58)
2
15
z
Vues d'ensemble
Page 18
Commodo côté droit
2
1 avec poignées chauf-
16
2 avec chauffage de
3 Interrupteur d'arrêt d'ur-
4 Bouton de démarreur
z
Vues d'ensemble
EO
fantes
Commande du chauffage
des poignées ( 66)
EO
selle
Commande du chauffage de la selle du pilote
( 67)
gence ( 65)
( 88)
Page 19
2
17
z
Vues d'ensemble
Page 20
2
18
z
Vues d'ensemble
Page 21
Sous la selle
1 Livret de bord
2 Tableau des charges utiles
(sous le livret de bord)
3 Tableau des pressions de
gonflage des pneus
4 Réservoir de liquide de
frein arrière ( 122)
5 avec chauffage de
6 Rangement du kit crevai-
7 Outillage de bord ( 116)
8 Support pour casque
9 Orifice de remplissage
10 Réglage en hauteur de la
EO
selle
Commande du chauffage
de la selle du passager
( 67)
son (AO)
( 83).
d'huile moteur ( 118)
Jauge à huile ( 117)
selle pilote ( 72)
2
19
z
Vues d'ensemble
Page 22
Combiné d'instruments
2
1 Indicateur de vitesse
2 Témoins ( 24)
20
3 Affichage du régime
4 Témoin DWA (EO, voir no-
tice d'utilisation DWA)
5 Commande de l'horloge
( 55)
Réglage de la luminosité
( 58)
6 Visuel multifonctions
( 24)
7 Commande du compteur
kilométrique ( 55)
8 Capteur de luminosité am-
z
Vues d'ensemble
biante (pour ajuster la luminosité de l'éclairage des
instruments)
9 avec régulation de la vi-
tesse du véhicule
Témoin du régulateur de
vitesse ( 70)
EO
Page 23
L'éclairage du combiné
d'instruments est équipé
d'une inversion jour/nuit
automatique.
2
21
z
Vues d'ensemble
Page 24
Projecteur
2
1 Feu de position
2 Feu de croisement
22
3 Feu de route
z
Vues d'ensemble
Page 25
Affichages
Affichages standard . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Affichages avec l'ordinateur de
bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Affichages avec contrôle de la pres-
sion des pneus RDC . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Affichages avec chauffage des poi-
gnées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Affichages avec chauffage de
siège. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Témoin avec régulation de
vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Voyants d'avertissement
standard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Voyants d'avertissement de l'ordina-
teur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Voyants d'avertissement ABS. . . . . . . 36
Voyants d'avertissement ASC . . . . . . 39
Voyants d'avertissement RDC . . . . . . 41
Voyants d'avertissement DWA
(alarme antivol) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3
23
z
Affichages
Page 26
Affichages standard
3
Visuel multifonctions
24
z
Affichages
1 Niveau d'essence ( 24)
2 Affichage position BV
( 24)
3 Température du liquide de
refroidissement ( 24)
4 Montre ( 55)
5 Compteur kilométrique to-
tal
6 Totalisateur kilométrique
( 55)
Témoins
1 Clignotant gauche
2 Feu de route
3 Ralenti
4 Clignotant droit
Niveau d'essence
La colonne située sous le
pictogramme de la pompe
à essence indique la quantité de
carburant restante.
Après avoir fait le plein d'essence, l'ancien niveau de remplissage est encore affiché pour
un court instant, avant l'actualisation de l'affichage.
Affichage position BV
Le rapport engagé ou N
pour point mort s'affiche.
Si aucun rapport n'est engagé, le témoin de ralenti
s'allume en plus.
Température du liquide de
refroidissement
La colonne située sous le
symbole de température
indique la température du liquide
de refroidissement.
Page 27
Affichage de service
Si le temps restant jusqu'au prochain service est inférieur à un
mois, la date de service est affichée pendant un court instant
à la suite du Pre-Ride-Check.
Le mois et l'année sont affichés
avec l'inscription SERVICE ;
pour cet exemple, l'affichage est
« Mars 2007 ».
En présence de kilométrages annuels élevés, il peut éventuellement arriver de devoir avancer
la date d'échéance d'un service.
Si le kilométrage pour le service
avancé est inférieur à 1000 km,
les kilomètres restants sont décomptés par pas de 100 km et
affichés pendant un court instant
à la suite du Pre-Ride-Check.
Si l'échéance de service a été
dépassée, le voyant général s'allume (en jaune) en plus de l'affichage de la date et du kilométrage. L'indication "Service" est
affichée durablement.
Si l'affichage de service ap-
paraît déjà plus d'un mois
avant la date de service, la date
enregistrée dans le combiné
d'instruments doit être réglée.
Cette situation peut apparaître
lorsque la batterie a été déconnectée pendant une période plus
ou moins longue.
Pour régler la date, adressezvous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Affichages avec l'ordinateur de bord
avec ordinateur de bord
EO
3
25
z
Affichages
Page 28
3
26
1 Zone d'affichage de l'ordi-
nateur de bord ( 58)
z
Affichages
Affichages avec contrôle de la pression des pneus RDC
Possibilité d'affichage 1
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
sans ordinateur de bord
EO
EO
1 avec contrôle de la pres-
sion des pneus (RDC)
Affichage des pressions
de gonflage des pneus
( 62)
Les pressions de gonflage
des pneus sont représentées avec compensation en température (voir chapitre "La technique en détail").
EO
Possibilité d'affichage 2
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
avec ordinateur de bord
EO
EO
1 avec contrôle de la pres-
sion des pneus (RDC)
Affichage des pressions
de gonflage des pneus
( 62)
Les pressions de gonflage
des pneus sont représentées avec compensation en température (voir chapitre "La technique en détail").
EO
Page 29
Affichages avec chauffage des poignées
avec poignées chauffantes
3
27
EO
1 Représentation des niveaux
de chauffage ( 66)
Affichages avec chauffage de siège
avec chauffage de selle
EO
1 Représentation des niveaux
de chauffage ( 67)
Témoin avec régulation de vitesse
avec régulation de la vitesse du
EO
véhicule
1 Témoin du régulateur de
vitesse
z
Affichages
Page 30
Voyants
3
d'avertissement
standard
28
Affichage
z
Affichages
Les avertissements sont signalés par le voyant d'alerte général 1 en relation avec l'un des
symboles d'avertissement 2.
Le voyant d'alerte général s'allume en rouge ou en jaune, en
fonction de l'urgence de l'avertissement. Si plusieurs avertissements sont présents, tous
les voyants et symboles d'avertissement correspondants sont
affichés. Le voyant général est
affiché en fonction de l'avertissement le plus urgent.
Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.
Page 31
Récapitulatif des voyants d'avertissement
Témoins Affichages écran Signification
Est allumé en jaune
EWS ! Est affiché EWS actif ( 31)
3
29
Est allumé en jaune
Est allumé en
rouge
Est allumé en jaune
Clignote en rouge Est affiché Pression d'huile moteur insuffisante
Est allumé en
rouge
Est allumé en jaune
Clignote
L'affichage de température clignote
Est affiché
Est affiché Courant de charge de la batterie insuffi-
Est affiché Ampoule arrière défectueuse ( 33)
Est affiché Ampoule avant défectueuse ( 33)
Réserve d'essence atteinte ( 31)
Température du liquide de refroidissement trop élevée ( 31)
Moteur en mode de secours ( 32)
( 32)
sant ( 33)
z
Affichages
Page 32
Témoins Affichages écran Signification
3
30
z
Affichages
Est allumé en jaune
Est affiché Ampoules défectueuses ( 34)
Page 33
EWS actif
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
EWS ! est affiché.
Cause possible:
La clé utilisée n'est pas autorisée
pour le démarrage ou la communication entre la clé et l'électronique moteur est perturbée.
Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant accrochée à
la clé de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé défectueuse de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Réserve d'essence
atteinte
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole « réserve de
carburant » clignote
Tout manque d'essence
peut provoquer des ratés
de combustion et le calage inattendu du moteur. Les ratés de
combustion peuvent endommager le catalyseur, le calage inattendu du moteur peut provoquer
des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Cause possible:
Le réservoir d'essence contient
encore au maximum la réserve
d'essence.
Volume de réserve d'essence
~4 l
Remplissage du réservoir
( 94).
Température du liquide
de refroidissement trop
élevée
Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.
L'affichage de température
clignote.
Poursuivre la route lorsque
le moteur est trop chaud
risque d'endommager celui-ci.
Observer impérativement les mesures mentionnées ci-dessous.
Cause possible:
La température du liquide de re-
froidissement est trop élevée.
Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroidir le moteur.
Dans les bouchons, couper le
moteur mais laisser le contact
pour que le ventilateur de refroidissement puisse tourner.
Si la température du liquide de
refroidissement est souvent
3
31
z
Affichages
Page 34
trop élevée, faire rechercher
la cause du défaut par un ate-
3
lier spécialisé, de préférence
32
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Moteur en mode de
secours
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole de moteur est
z
Affichages
affiché.
Le moteur se trouve en
mode de secours. Seule
une puissance de moteur réduite
est probablement disponible, ce
qui peut conduire à des situations de conduite dangereuses,
notamment lors des manoeuvres
de dépassement.
Adapter le style de conduite à
la possible puissance de moteur
réduite.
Cause possible:
Le boîtier électronique moteur
a diagnostiqué un défaut. Dans
des cas exceptionnels, le moteur
cale et ne peut plus démarrer.
Sinon, le moteur passe en mode
de fonctionnement dégradé.
Il est possible de poursuivre la
route, la puissance du moteur
peut toutefois ne pas être disponible de façon habituelle.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Pression d'huile moteur
insuffisante
Le voyant d'alerte général
clignote en rouge.
Le symbole de burette
d'huile est affiché.
La pression d'huile dans le circuit d'huile de graissage est trop
faible. Si le voyant s'allume, s'arrêter immédiatement et couper le
moteur.
L'avertissement de pression
d'huile moteur insuffisante
ne remplit pas la fonction d'un
témoin de niveau d'huile. Le niveau d'huile moteur correct peut
être contrôlé uniquement sur l'indicateur de niveau d'huile.
Cause possible:
Le niveau d'huile moteur est trop
bas.
Contrôle du niveau d'huile moteur ( 117).
Si le niveau d'huile est trop bas :
Appoint d'huile moteur
( 118).
Cause possible:
La pression d'huile moteur est
insuffisante.
Le fait de rouler avec une
pression d'huile moteur in-
Page 35
suffisante peut endommager le
moteur.
Ne pas poursuivre la route.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Courant de charge de la
batterie insuffisant
Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.
Le symbole de batterie est
affiché.
Une batterie déchargée
entraîne la défaillance de
nombreux systèmes, parmi
lesquels l'éclairage, le moteur,
l'ABS. D'où un risque d'accident
accru.
Eviter de poursuivre sa route.
La batterie ne se charge pas. En
continuant de rouler, l'électro-
nique de la moto décharge la
batterie.
Cause possible:
Alternateur défectueux ou courroie d'alternateur défectueuse
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Ampoule arrière
défectueuse
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole d'ampoule avec
la flèche vers l'arrière est
affiché.
La défaillance d'une lampe
sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la moto peut facilement ne pas être
vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défec-
tueuses le plus rapidement possible, emporter de préférence
toujours des lampes de réserve
correspondantes.
Cause possible:
Ampoule du feu arrière ou du feu
stop défectueuse.
Remplacer le feu stop, le feu
arrière et les clignotants arrière
( 140).
Ampoule avant
défectueuse
Le symbole d'ampoule avec
la flèche vers l'avant est
affiché.
La défaillance d'une lampe
sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la moto peut facilement ne pas être
vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible, emporter de préférence
3
33
z
Affichages
Page 36
toujours des lampes de réserve
correspondantes.
3
Cause possible:
34
Ampoule de feu de croisement,
de feu de route, de feu de position ou de clignotant défectueuse.
Remplacement des ampoules
du feu de croisement et du feu
de route ( 135).
Remplacement de l'ampoule
du feu de position ( 137).
z
Affichages
Remplacement des ampoules
de clignotant avant ( 138).
Remplacer le feu stop, le feu
arrière et les clignotants arrière
( 140).
Ampoules défectueuses
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole d'ampoule avec
deux flèches est affiché.
La défaillance d'une lampe
sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la moto peut facilement ne pas être
vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défectueuses le plus rapidement possible, emporter de préférence
toujours des lampes de réserve
correspondantes.
Cause possible:
Il existe une combinaison de plu-
sieurs défauts d'ampoule.
Lire les descriptions des défauts qui figurent plus loin.
Voyants d'avertissement de l'ordinateur de bord
Affichage
avec ordinateur de bord
EO
Les avertissements de l'ordinateur de bord sont affichés dans la
zone 1.
Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.
Page 37
Récapitulatif des voyants d'avertissement
Témoins Affichages écran Signification
Oil ! Est affiché
Est affiché
Niveau d'huile moteur trop bas ( 36)
3
35
L'affichage de la
température ambiante clignote
Clignote
Avertissement de verglas ( 36)
z
Affichages
Page 38
Niveau d'huile moteur trop
3
bas
Oil ! est affiché.
36
z
Affichages
Le symbole de niveau
d'huile est affiché.
Cause possible:
Le capteur électronique du ni-
veau d'huile a décelé que le niveau d'huile moteur était trop
bas. Contrôler lors du prochain
arrêt à la pompe le niveau d'huile
moteur sur le combiné.
Contrôle du niveau d'huile moteur ( 117).
Si le niveau d'huile est trop bas :
Appoint d'huile moteur
( 118).
Cause possible:
Si l'affichage "Contrôler niveau
d'huile" apparaît sur le visuel,
bien que l'affichage du niveau
d'huile mesuré avec la jauge soit
correct, alors le capteur du ni-
veau d'huile est probablement
défectueux.
Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence un
concessionnaire BMW Motorrad.
Avertissement de verglas
L'affichage de la température
ambiante clignote.
Le symbole de cristal de
givre clignote.
Cause possible:
La température extérieure mesu-
rée sur la moto est inférieure à
3 °C.
L'avertisseur de verglas
n'exclut pas le fait que
le verglas peut déjà apparaître
même si la température mesurée
est supérieure à 3 °C.
Dans le cas de températures
extérieures basses, toujours
conduire de façon prévoyante,
notamment sur les ponts et les
chaussées à l'ombre.
Rouler de façon prévoyante.
Voyants d'avertissement ABS
Affichage
Les avertissements ABS sont
signalés par le voyant ABS 1.
Dans certains pays, le voyant
ABS peut avoir un aspect différent.
Page 39
Variante d'exportation possible.
Vous trouverez d'autres informations concernant le système
BMW Motorrad Integral ABS à
partir de la page ( 100) ; vous
trouverez un aperçu des avertissements possibles sur la page
suivante.
3
37
z
Affichages
Page 40
Récapitulatif des voyants d'avertissement
3
Témoins Affichages écran Signification
38
z
Affichages
Clignote L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.
Est allumé
( 39)
Défaut ABS ( 39)
Page 41
L'autodiagnostic ABS
n'est pas terminé.
Le voyant ABS clignote.
Cause possible:
La fonction ABS n'est pas dis-
ponible car l'autodiagnostic n'est
pas terminé. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ABS n'est
pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.
Défaut ABS
Le voyant ABS s'allume.
Cause possible:
Le boîtier électronique ABS a
décelé un défaut. La fonction
ABS n'est pas disponible.
Poursuite du trajet possible, en
tenant compte de la fonction
ABS défaillante. Tenir compte
des informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut ABS
( 101).
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Voyants d'avertissement ASC
Affichage
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
Les avertissements ASC sont
signalés par le voyant ASC 1.
Vous trouverez d'autres informations concernant le système
BMW Motorrad ASC à partir de
la page ( 102) ; vous trouverez un aperçu des avertissements
possibles sur la page suivante.
3
39
z
Affichages
Page 42
Récapitulatif des voyants d'avertissement
3
Témoins Affichages écran Signification
40
Clignote rapidement
Clignote lentement
Intervention de l'ASC ( 41)
Autodiagnostic pas terminé ( 41)
z
Affichages
Est allumé
Est allumé
ASC désactivé ( 41)
Défaut ASC ( 41)
Page 43
Intervention de l'ASC
Le voyant ASC clignote
rapidement.
Le système ASC a détecté une
instabilité au niveau de la roue
arrière et réduit le couple. Le
voyant clignote plus longtemps
que la durée de l'intervention du
système ASC. De ce fait, le pilote
reçoit un signal optique sur la
régulation effectuée, également
après la situation de conduite
critique.
Autodiagnostic pas
terminé
Le voyant ASC clignote
lentement.
Cause possible:
L'autodiagnostic n'a pas été ter-
miné, la fonction ASC n'est pas
disponible. Pour que l'autodiagnostic ASC puisse être réalisé,
le moteur doit tourner et la moto
doit rouler à au moins 5 km/h.
Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ASC n'est
pas disponible tant que l'autodiagnostic n'est pas terminé.
ASC désactivé
Le voyant ASC est allumé.
Cause possible:
Le système ASC a été désactivé
par le pilote.
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
Activation de la fonction ASC
( 69).
Défaut ASC
Le voyant ASC est allumé.
Cause possible:
Le boîtier électronique ASC a
détecté un défaut. La fonction
ASC n'est pas disponible.
Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ASC. Tenir compte
des informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut ASC
( 103).
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Voyants d'avertissement RDC
Affichage
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
EO
3
41
z
Affichages
Page 44
3
42
avec ordinateur de bord
EO
Le symbole d'avertissement 2
signale une pression de gonflage
des pneus critique ; l'affichage
z
Affichages
correspondant clignote.
Si la valeur critique se situe dans
la zone limite de la tolérance admissible, le voyant général 1 s'allume en jaune. Si la pression de
gonflage des pneus se trouve
en-dehors de la tolérance admissible, le voyant général 1 clignote
en rouge.
La pression d'air critique de la
roue avant 3 ou de la roue arrière 4 clignote.
La pression d'air critique de la
roue avant 3 ou de la roue arrière 4 clignote.
Vous trouverez d'autres informations concernant le système
BMW Motorrad RDC à partir de
la page ( 104) ; vous trouverez un aperçu des avertissements
possibles sur la page suivante.
Page 45
Récapitulatif des voyants d'avertissement
Témoins Affichages écran Signification
Est allumé en jaune
Clignote en rouge Est affiché Pression de gonflage des pneus en de-
Est affiché Pression de gonflage des pneus dans
La pression de
gonflage des pneus
critique clignote.
La pression de
gonflage des pneus
critique clignote.
« -- » ou « --
-- » s'affiche.
la zone limite de la tolérance admissible
( 45)
hors de la tolérance admissible ( 45)
Transmission perturbée ( 46)
3
43
z
Affichages
Est allumé en jaune
Est allumé en jaune
Est affiché Capteur défectueux ou défaut système
( 46)
« -- » ou « --
-- » s'affiche.
RDCEst affiché Pile du capteur de pression de gonflage
trop faible ( 46)
Page 46
Témoins Affichages écran Signification
3
44
z
Affichages
Est affiché Pile du capteur de pression de gonflage
trop faible ( 46)
Page 47
Pression de gonflage des
pneus dans la zone limite
de la tolérance admissible
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole de pneu est
affiché.
La pression de gonflage des
pneus critique clignote.
Cause possible:
La pression de gonflage de pneu
mesurée se trouve dans la zone
limite de la tolérance admissible.
Corriger la pression de gonflage de pneu conformément
aux indications figurant au dos
de la couverture du livret de
bord.
Avant de corriger la
pression de gonflage des
pneus, lire les informations du
chapitre "La technique en détail"
relatives à la compensation en
température et à l'adaptation des
pressions de gonflage.
Pression de gonflage des
pneus en dehors de la
tolérance admissible
Le voyant d'alerte général
clignote en rouge.
Le symbole de pneu est
affiché.
La pression de gonflage des
pneus critique clignote.
Cause possible:
La pression de gonflage de pneu
mesurée se trouve en dehors de
la tolérance admissible.
Contrôler si le pneu est endommagé et s'il est apte à rou-
ler.
Si le pneu est encore en mesure
de rouler :
Une mauvaise pression de
gonflage des pneus dé-
tériore la tenue de route de la
moto.
Adapter impérativement le style
de conduite à la pression de
gonflage des pneus incorrecte.
Corriger la pression de gonflage du pneu à la prochaine
occasion.
Avant de corriger la
pression de gonflage des
pneus, lire les informations du
chapitre "La technique en détail"
relatives à la compensation en
température et à l'adaptation des
pressions de gonflage.
Faire vérifier par un atelier spécialisé si le pneu est endommagé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor-
rad.
En cas de doute sur l'aptitude à
rouler du pneu :
Ne pas poursuivre la route.
Contacter le service de dépan-
nage.
3
45
z
Affichages
Page 48
Transmission perturbée
3
« -- » ou « -- -- » s'affiche.
Cause possible:
46
La vitesse de la moto n'a pas
dépassé le seuil d'env. 30 km/
h. Les capteurs RDC n'envoient
de signal qu'après cette vitesse
dépassée une fois ( 104).
Observer l'affichage RDC à des
vitesses plus élevées. Il s'agit
seulement d'un dérangement
permanent si le voyant géné-
z
Affichages
ral s'allume additionnellement.
Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Cause possible:
La liaison radio avec les capteurs
RDC est en dérangement. Cause
possible : présence d'installations
radiotechniques à proximité, parasitant la liaison entre le boîtier
électronique RDC et les capteurs.
Observer l'affichage RDC dans
un autre environnement. Il
s'agit seulement d'un dérangement permanent si le voyant
général s'allume additionnellement. Dans ce cas :
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Capteur défectueux ou
défaut système
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole de pneu est
affiché.
« -- » ou « -- -- » s'affiche.
Cause possible:
Des roues sans capteurs RDC
sont montées.
Post-équiper le jeu de roues
avec des capteurs RDC.
Cause possible:
Un ou deux capteurs RDC sont
tombés en panne.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Cause possible:
Il y a présence d'une erreur sys-
tème.
Faire éliminer le défaut par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.
Pile du capteur de
pression de gonflage trop
faible
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
RDC est affiché.
Le symbole de batterie est
affiché.
Page 49
Ce message de défaut est
uniquement affiché brièvement à la suite du Pre-RideCheck.
Cause possible:
La pile du capteur de pression
de gonflage n'a plus sa pleine
capacité. Le fonctionnement du
contrôle de la pression de gonflage des pneus n'est plus garanti
que sur une période limitée.
Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.
Voyants d'avertissement DWA (alarme antivol)
Affichage
avec alarme antivol (DWA)
EO
Les avertissements DWA sont affichés dans la zone 2 en relation
avec le voyant d'alerte général 1
à la suite du Pre-Ride-Check, et
se rapportent à la capacité de
la pile interne de l'alarme antivol
DWA.
Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.
3
47
z
Affichages
Page 50
Récapitulatif des voyants d'avertissement
3
Témoins Affichages écran Signification
48
Est affiché Pile de l'alarme antivol faible ( 49)
z
Affichages
Est allumé en jaune
Est affiché
Pile de l'alarme antivol vide ( 49)
Page 51
Pile de l'alarme antivol
faible
DWA est affiché.
Le symbole de batterie est
affiché.
Ce message de défaut est
uniquement affiché brièvement à la suite du Pre-RideCheck.
Cause possible:
La pile de l'alarme antivol ne pos-
sède plus sa pleine capacité.
Quand la batterie de la moto est
débranchée, la durée de fonctionnement du dispositif d'alarme
antivol est limitée dans le temps
en fonction de la capacité résiduelle de la pile.
Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.
Pile de l'alarme antivol
vide
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
Le symbole de batterie est
affiché.
DWA est affiché.
Ce message de défaut est
uniquement affiché brièvement à la suite du Pre-RideCheck.
Cause possible:
La pile de l'alarme antivol est
vide. Elle ne possède plus une
capacité suffisante. Le dispositif
d'alarme antivol n'est plus opérationnel quand la batterie de la
moto est débranchée.
Prendre contact avec un atelier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.
3
49
z
Affichages
Page 52
3
50
z
Affichages
Page 53
Commande
Serrure de contact et antivol de di-
rection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Antidémarrage électronique
EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Montre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Compteur kilométrique . . . . . . . . . . . . . 55
Visuel multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ordinateur de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Contrôle de la pression des pneus
RDC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Interrupteur d'arrêt d'urgence . . . . . . . 65
Chauffage des poignées . . . . . . . . . . . . 66
Chauffage de la selle . . . . . . . . . . . . . . . 67
Contrôle automatique de stabilité
ASC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Régulateur de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . 69
Hauteur de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Bulle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Précharge des ressorts . . . . . . . . . . . . . 75
Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Réglage électronique de la suspen-
sion ESA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
4
51
z
Commande
Page 54
4
52
z
Casier de rangement . . . . . . . . . . . . . . . 80
Selle du pilote et du passager . . . . . . 81
Support pour casque . . . . . . . . . . . . . . . 83
Commande
Page 55
Serrure de contact et antivol de direction
Clé de la moto
Vous recevez deux clés principales et une clé de réserve.
En cas de perte de clé, veuillez
suivre les indications concernant l'antidémarrage électronique
EWS ( 54).
La serrure de contact et l'antivol de direction, la serrure du réservoir ainsi que la serrure de la
selle et de la valise sont actionnées avec la même clé.
avec Topcase de grande
AO
taille
ou
avec Topcase de petite taille
Sur demande, le Top-case peut
également être actionné avec la
même clé. Adressez-vous à cet
égard à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Mise en circuit de
l'allumage
Tourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont alimentés.
Le moteur peut être démarré.
Le Pre-Ride-Check est effectué. ( 89)
AO
L'autodiagnostic ABS est effectué. ( 89)
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
L'autodiagnostic ASC est ef-
fectué. ( 90)
Couper le moteur
Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.
Il se peut que la durée de fonctionnement des accessoires
soit limitée dans le temps.
Charge de la batterie possible
par le biais de la prise de courant de bord.
4
53
z
Commande
Page 56
Blocage de l'antivol de
4
direction
54
z
Commande
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite selon la nature du sol. La moto
est toutefois plus stable sur un
sol plan avec le guidon braqué à
gauche plutôt qu'à droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Braquer le guidon à gauche ou
à droite.
Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le
guidon.
Contact d'allumage, éclairage
et tous circuits fonctionnels
hors circuit.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.
Antidémarrage électronique EWS
Sécurité antivol
L'antidémarrage électronique accroît la sécurité antivol de votre
BMW, sans avoir à régler ou activer de système. Il empêche
de pouvoir mettre le moteur en
marche sans la clé appartenant à
la moto. Vous pouvez aussi faire
bloquer l'utilisation de certaines
clés par votre concessionnaire
BMW Motorrad, par exemple
celle d'une clé que vous avez
perdue. Il n'est plus possible de
mettre le moteur en marche avec
une clé bloquée.
Electronique dans la clé
L'électronique de la moto
échange avec l'électronique de
la clé des signaux spécifiques
à chaque moto et variables en
continu par l'intermédiaire de
l'antenne circulaire intégrée à la
serrure de contact. Ce n'est qu'à
partir du moment où la clé a été
reconnue comme étant "valable"
que le boîtier électronique
moteur autorise le démarrage du
moteur.
Si une clé de réserve
est accrochée à la clé
de contact utilisée pour le
démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé.
L'avertissement EWS apparaît
sur l'écran multifonction.
Gardez toujours la clé de ré-
Page 57
serve séparément de la clé de
contact.
Clé de rechange et clé
supplémentaire
Des clés de rechange ou des
clés supplémentaires ne peuvent
être obtenues qu'auprès d'un
concessionnaire BMW Motorrad.
Celui-ci est tenu de contrôler
votre légitimité car les clés font
partie d'un système de sécurité.
Si vous voulez faire bloquer une
clé perdue, vous devez apporter
toutes les autres clés appartenant à la moto pour effectuer le
blocage. Une clé bloquée peut à
nouveau être validée.
Montre
Réglage de la montre
Le réglage de la montre en
roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la montre sur la moto
qu'à l'arrêt.
Mettre le contact.
Maintenir la touche 1 actionnée.
Les heures 2 clignotent.
Actionner le bouton 1.
Les heures sont augmentées à
chaque actionnement.
Maintenir la touche 1 actionnée.
Les minutes 3 clignotent.
Actionner le bouton 1.
Les minutes sont augmentées
à chaque actionnement.
Maintenir la touche 1 actionnée
ou ne plus l'actionner.
Le réglage est terminé, l'heure
réglée est affichée.
Compteur kilométrique
Sélection du compteur
kilométrique
Mettre le contact.
Actionner la touche 1.
4
55
z
Commande
Page 58
4
56
sans ordinateur de bord
EO
Les valeurs actuelles des paramètres ci-dessous sont affichées
dans l'ordre suivant à chaque actionnement de la touche :
z
Commande
Kilométrage journalier 1
(Trip I)
Kilométrage journalier 2
(Trip II)
Autonomie restante (après
avoir atteint la réserve)
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
Pressions de gonflage des pneus
EO
En guise d'alternative, actionner
la touche 2.
Remise à zéro du
compteur kilométrique
journalier
Mettre le contact.
Sélectionner le compteur kilométrique journalier souhaité.
Maintenir la touche 1 actionnée.
Le compteur kilométrique journalier est remis à zéro.
Page 59
sans ordinateur de bord
En guise d'alternative, actionner
la touche 2.
EO
Autonomie restante
sans ordinateur de bord
L'autonomie restante 1 indique
la distance qui peut encore être
parcourue avec la quantité d'essence présente dans le réservoir.
Elle s'affiche uniquement après
avoir atteint la réserve d'essence.
Le calcul s'effectue à partir de la
consommation moyenne et du
niveau de remplissage d'essence.
Si le plein d'essence est fait
après un sous-dépassement de
la quantité de réserve, la quantité
de remplissage totale doit être
supérieure à la quantité de réserve, afin que le nouveau niveau
EO
de remplissage soit détecté, sinon, ni l'affichage du niveau de
remplissage ni l'affichage de l'autonomie restante ne peut être
actualisé.
L'autonomie restante dé-
terminée constitue une valeur approximative. BMW Motorrad recommande par conséquent de ne pas se fier entièrement à l'affichage et donc de ne
pas attendre qu'il ne reste que
quelques kilomètres d'autonomie
avant de refaire le plein.
4
57
z
Commande
Page 60
Visuel multifonctions
4
Réglage de la luminosité
58
z
Commande
Le fait de régler la lumi-
nosité des instruments en
roulant peut provoquer des accidents.
Régler la luminosité uniquement
lorsque la moto est à l'arrêt.
Actionner la touche 1.
Le niveau de luminosité apparaît sur la zone d'affichage 2.
Actionner à nouveau la
touche 1.
La luminosité de l'écran augmente d'un niveau à chaque
pression sur la touche. Une
fois la luminosité maximale atteinte, la luminosité diminue de
nouveau à chaque actionnement sur la touche.
Ordinateur de bord
avec ordinateur de bord
Sélection de l'affichage
Mettre le contact.
Actionner la touche 1.
EO
Les valeurs actuelles des paramètres ci-dessous sont affichées
dans l'ordre suivant à chaque actionnement de la touche :
Température ambiante
Autonomie
Vitesse moyenne
Consommation moyenne
Niveau d'huile
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
Pressions de gonflage des pneus
EO
Page 61
Température ambiante
Lorsque la moto est à l'arrêt, la
chaleur du moteur peut fausser
la mesure de la température ambiante 1. Si l'influence de la chaleur du moteur est trop grande,
le système affiche provisoirement
-- à l'écran.
Si la température ambiante
chute sous 3 °C, un avertissement apparaît pour signaler
une possibilité de formation de
verglas. Lorsque la température
descend pour la première fois en
dessous de cette valeur, l'écran
commute automatiquement sur
l'affichage de température quel
que soit le réglage.
Autonomie
La description du fonctionnement
concernant l'autonomie restante
( 57) est également valable
pour l'autonomie1. L'autonomie
peut toutefois également être affichée avant d'atteindre la réserve
d'essence.
Le calcul de l'autonomie fait
appel à une consommation
moyenne spéciale qui ne
correspond pas toujours à la
valeur pouvant être appelée au
niveau de l'affichage.
Si la moto est placée sur la béquille latérale, il n'est pas possible de déterminer correctement
la quantité de carburant en raison de la position inclinée. Pour
cette raison, le calcul de l'autonomie n'est réalisé que pendant la
conduite.
L'autonomie déterminée
constitue une valeur approximative. BMW Motorrad recommande par conséquent de
ne pas chercher à atteindre l'autonomie restante indiquée jusqu'au dernier kilomètre.
4
59
z
Commande
Page 62
Vitesse moyenne
4
60
Le temps écoulé depuis la dernière remise à zéro est pris en
z
Commande
compte pour le calcul de la vitesse moyenne 1. Les interruptions de trajet, au cours desquelles le moteur a été coupé, ne
sont pas prises en compte.
Remise à zéro de la
vitesse moyenne
Mettre le contact.
Sélectionner la vitesse
moyenne.
Maintenir la touche 1 actionnée.
La vitesse moyenne est réinitialisée.
Consommation moyenne
Le calcul de la consommation
moyenne 1 prend en compte la
quantité d'essence consommée
depuis la dernière remise à zéro
ainsi que les kilomètres parcourus depuis.
Remise à zéro de la
consommation moyenne
Mettre le contact.
Sélectionner la vitesse
moyenne.
Page 63
Maintenir la touche 1 actionnée.
La consommation moyenne est
réinitialisée.
Niveau d'huile
L'affichage du niveau d'huile 1
donne une indication sur le niveau d'huile du moteur. Il peut
uniquement être consulté lorsque
la moto est à l'arrêt.
Les conditions suivantes doivent
être remplies pour l'indication de
niveau d'huile :
Le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Le moteur tourne au ralenti
pendant 10 secondes au minimum.
La béquille latérale est rentrée.
Moto en position droite.
Les indications ont la signification
suivante :
Niveau d'huile correct
Contrôler le niveau d'huile
au prochain arrêt à la
station-service. Si une autre
information de l'ordinateur de
bord est consultée, ce symbole
continue d'être affiché, jusqu'à
ce que le niveau d'huile soit de
nouveau détecté correctement.
Pas de mesure possible
(les conditions mentionnées
ne sont pas remplies).
A la mise du contact, le dernier
niveau mesuré s'affiche pendant
5 secondes.
Si le message "Contrô-
ler niveau d'huile" apparaît alors que le niveau d'huile
est correct sur le verre-regard,
4
61
z
Commande
Page 64
il se peut que le capteur de niveau d'huile soit défectueux.
4
Adressez-vous dans ce cas à
62
votre concessionnaire BMW
Motorrad.
Contrôle de la pression des pneus RDC
avec contrôle de la pression
des pneus (RDC)
Affichage des pressions
de gonflage des pneus
z
Commande
Mettre le contact.
EO
Actionner la touche 1 à plusieurs reprises jusqu'à ce que
les pressions de gonflage des
pneus apparaissent dans la
zone d'affichage du compteur
kilométrique.
Les pressions de gonflage
des pneus sont affichées avec
l'inscription RDC. La valeur de
gauche représente la pression
de gonflage de la roue avant et
la valeur de droite celle de la
roue arrière. Les pressions de
gonflage affichées se réfèrent
à une température de pneu de
20 °C . Au démarrage, -- -s'affiche immédiatement :
la transmission des valeurs
de pression de gonflage ne
commence qu'une fois que le
véhicule a dépassé la vitesse de
30 km/h.
Page 65
Symbolise l'affichage des
pressions de gonflage des
pneus.
avec ordinateur de bord
Les pressions de gonflage s'affichent sur l'ordinateur de bord
en tant que paramètre additionnel.
EO
Eclairage
Feu de position
Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact.
Le feu de position sollicite
la batterie. Ne mettez le
contact que pendant une durée
limitée.
Feu de croisement
Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le démarrage du moteur.
Le moteur étant coupé,
vous pouvez allumer les
feux en mettant le contact puis
en enclenchant le feu de route
ou en actionnant l'avertisseur
optique.
Feu de route
Pousser le commutateur du feu
de route 1 vers l'avant.
Feu de route allumé.
Remettre le commutateur du
feu de route 1 dans sa position
initiale.
Feu de route éteint.
Tirer le commutateur de feu de
route 1 vers l'arrière.
Le feu de route est allumé
pendant la durée de l'actionnement (appel de phare).
4
63
z
Commande
Page 66
Allumage du feu de
4
stationnement
Couper le contact.
64
z
Commande
Immédiatement après avoir
coupé le contact, presser le
bouton de clignotant 1 vers la
gauche et le maintenir en position.
Le feu de stationnement est
activé.
Extinction du feu de
stationnement
Couper et remettre le contact
d'allumage.
Feu de stationnement éteint.
Clignotants
Actionner les clignotants
Presser le bouton de clignotant 1 vers la gauche.
Clignotants côté gauche allumés.
Le témoin des clignotants côté
gauche clignote.
Presser le bouton de clignotant
vers la droite.
Clignotants côté droit allumés.
Le témoin des clignotants côté
droit clignote.
Actionner le bouton de clignotant en position centrale.
Clignotants éteints.
Témoins des clignotants
éteints.
Signal de détresse
Allumage des feux de
détresse
Mettre le contact.
Les feux de détresse solli-
citent la batterie. N'allumer
les feux de détresse que pendant
un temps limité.
Page 67
Actionner le bouton 1 des feux
de détresse.
Si une touche de cligno-
tant est actionnée lorsque
le contact est mis, la fonction des
clignotants remplace celle des
feux de détresse pendant la durée de l'actionnement. La fonction des feux de détresse redevient active lorsque la touche de
clignotant n'est plus actionnée.
Les feux de détresse sont allumés.
Les témoins des clignotants
gauche et droit clignotent.
Couper le contact.
Les feux de détresse restent
allumés.
Les témoins des clignotants
gauche et droit s'éteignent.
Extinction des feux de
détresse
Actionner le bouton 1 des feux
de détresse.
Feux de détresse éteints.
Interrupteur d'arrêt d'urgence
1 Interrupteur d'arrêt d'ur-
gence
L'actionnement de l'inter-
rupteur d'arrêt d'urgence
pendant la conduite peut provoquer le blocage de la roue arrière
et par conséquent une chute.
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.
Le moteur peut être arrêté rapidement et de façon simple
4
65
z
Commande
Page 68
à l'aide de l'interrupteur d'arrêt
d'urgence.
4
66
a Moteur coupé
z
Commande
b Position route
Chauffage des poignées
avec poignées chauffantes
Réglage du chauffage des
poignées
Mettre le moteur en marche.
Il ne fonctionne que si le
moteur tourne. Lorsque le
moteur est éteint, le chauffage
des poignées doit être réactivé
au démarrage suivant.
La consommation élec-
trique accrue par le chauffage des poignées peut provoquer la décharge de la batterie
en conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment chargée, le chauffage des poignées
est coupé afin de maintenir la
capacité de démarrage.
EO
Actionner la touche 1 afin de
régler le niveau de chauffage.
Le chauffage des poignées du
guidon est à deux niveaux. Le
deuxième niveau sert pour le
réchauffement rapide des poignées ; ensuite la commutation
devrait à nouveau s'effectuer
vers le premier niveau. Il ne fonctionne que si le moteur tourne.
Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que le niveau de chauffage
souhaité soit affiché.
puissance de chauffage
50 %
puissance de chauffage
100 %
Page 69
Si plus aucune modification
n'est effectuée, la température
est réglée comme affichée.
Chauffage de la selle
avec chauffage de selle
Chauffage de la selle du
pilote
1 Commutateur du chauffage
de la selle du pilote
Le chauffage de la selle du pilote
est à deux niveaux. Le deuxième
niveau sert pour le chauffage rapide de la selle ; la commutation
EO
devrait ensuite s'effectuer à nouveau sur le premier niveau.
Le chauffage de la selle
n'est actif que si le moteur
tourne. Lorsque le moteur est
éteint, le chauffage de la selle
doit être réactivé au démarrage
suivant.
La consommation élec-
trique accrue par le chauffage de la selle peut provoquer
la décharge de la batterie en
conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment chargée, le chauffage de la selle est
coupé afin de maintenir la capacité de démarrage.
Chauffage de la selle du
passager
1 Commutateur du chauffage
de la selle du passager
Le chauffage de la selle du passager est à deux niveaux. Le
deuxième niveau sert pour le
chauffage rapide de la selle ; la
commutation devrait ensuite s'effectuer à nouveau sur le premier
niveau.
Le chauffage de la selle
n'est actif que si le moteur
tourne. Lorsque le moteur est
éteint, le chauffage de la selle
4
67
z
Commande
Page 70
doit être réactivé au démarrage
suivant.
4
68
z
Commande
La consommation élec-
trique accrue par le chauffage de la selle peut provoquer
la décharge de la batterie en
conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment chargée, le chauffage de la selle est
coupé afin de maintenir la capacité de démarrage.
2 Commutateur en position
médiane : chauffage arrêté.
3 Commutateur actionné
en un point : capacité de
chauffage 50 %.
4 Commutateur actionné en
deux points : capacité de
chauffage 100 %.
Affichage sur le visuel
multifonctions
Les symboles suivants s'affichent
en fonction de la position de
chauffage sélectionnée :
Selle du pilote : puissance
de chauffage 50 %
Selle du pilote : puissance
de chauffage 100 %
Selle du passager : puissance de chauffage 50 %
Selle du passager : puissance de chauffage 100 %
Contrôle automatique de stabilité ASC
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
Désactivation de la
fonction ASC
Mettre le contact.
La fonction ASC peut également être désactivée pen-
dant la conduite.
Page 71
Maintenir la touche ASC 1 actionnée.
Le voyant ASC se met à
s'allumer.
Relâcher la touche ASC au
cours des deux secondes qui
suivent.
Le voyant ASC reste allumé.
Fonction ASC désactivée.
Activation de la fonction
ASC
Maintenir la touche ASC 1 actionnée.
Le voyant ASC s'éteint ; si
l'autodiagnostic n'est pas
terminé, le voyant ASC commence à clignoter.
Relâcher la touche ASC au
cours des deux secondes qui
suivent.
Le voyant ASC reste éteint
ou continue de clignoter.
Fonction ASC activée.
Il est possible, au lieu d'actionner la touche ASC, de couper
et de remettre le contact.
Si le témoin ASC est tou-
jours allumé après avoir
coupé et remis le contact, puis
lors de la conduite au-delà de
10 km/h, alors il y a présence
d'un défaut ASC.
Régulateur de vitesse
avec régulation de la vitesse du
EO
véhicule
4
69
z
Commande
Page 72
Activation du régulateur
4
de vitesse
70
Pousser le contacteur 1 vers la
z
Commande
droite.
La touche 2 est utilisable.
Mémorisation de la
vitesse
Pousser la touche 2 brièvement vers l'avant.
Le régulateur de vitesse
peut être mis en œuvre
entre 50 km/h et 180 km/h.
Le témoin du régulateur de
vitesse est allumé.
La vitesse momentanée est
maintenue et mémorisée.
Accélérer graduellement
Pousser la touche 2 brièvement vers l'avant.
La vitesse augmente de 2 km/
h à chaque pression et est mémorisée.
Page 73
Accélérer en continu
Décélérer graduellement
Décélérer en continu
4
71
Pousser la touche 2 vers
l'avant et la maintenir dans
cette position.
La vitesse augmente en continu.
Relâcher la touche 2.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Pousser la touche 2 brièvement vers l'arrière.
La vitesse diminue d'env.
2 km/h à chaque pression et
est mémorisée.
Pousser la touche 2 vers l'arrière et la maintenir dans cette
position.
La vitesse diminue en continu.
Relâcher la touche 2.
La vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
Désactivation du
régulateur de vitesse
Actionner la manette de frein
ou d'embrayage ou la poignée
d'accélérateur (ramener la poignée d'accélérateur en-deçà
de la position de base).
z
Commande
Page 74
Le régulateur de vitesse est
désactivé.
4
Le témoin du régulateur de
72
vitesse s'éteint.
Rappel de la vitesse
précédente
z
Commande
supplémentaire de la vitesse est
souhaitée.
Le témoin du régulateur de
vitesse est allumé.
La vitesse en mémoire est rappelée.
Désactivation du
régulateur de vitesse
Hauteur de selle
Réglage de la hauteur de
selle
Dépose de la selle du pilote
( 81).
Pousser la touche 2 brièvement vers l'arrière.
Le fait d'accélérer ne
désactive pas la régulation
de vitesse. Lorsque la poignée
d'accélérateur est relâchée, la
vitesse diminue uniquement
jusqu'à la valeur mémorisée,
même si une réduction
Tirer le dispositif de réglage en
hauteur de la selle 1 jusqu'en
position finale.
Pousser le contacteur 1 vers la
gauche.
Le système est désactivé.
La touche 2 est bloquée.
Page 75
Le réglage de la manette
d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette
d'embrayage sur la moto qu'à
l'arrêt.
4
73
Presser le dispositif de réglage
en hauteur de la selle vers
l'avant et vers le haut ou vers
l'avant et vers le bas.
Position finale a : position de
selle haute.
Position finale b : position de
selle basse.
Poser la selle du pilote ( 82).
Bulle
Réglage de la bulle
Mettre le contact.
Actionner la partie supérieure
de la touche 1.
La bulle se lève.
Actionner la partie inférieure de
la touche 1.
La bulle s'abaisse.
Embrayage
Réglage de la manette
d'embrayage
De l'air peut s'infiltrer dans
le circuit d'embrayage si la
position du réservoir de liquide
d'embrayage est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de commande au guidon ni le guidon.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre.
La vis de réglage peut être
tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier d'embrayage en avant.
La distance augmente entre la
poignée du guidon et le levier
d'embrayage.
z
Commande
Page 76
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des ai-
4
guilles d'une montre.
74
La distance diminue entre la
poignée du guidon et le levier
d'embrayage.
Frein
Réglage de la manette du
frein à main
De l'air peut s'infiltrer dans
z
Commande
le système de freinage si
la position du réservoir de liquide
de frein est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de commande au guidon ni le guidon.
Le réglage de la manette
de frein en roulant peut
provoquer des accidents.
Ne régler la manette de frein sur
la moto qu'à l'arrêt.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre.
La vis de réglage peut être
tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier de frein à main en avant.
La distance augmente entre la
poignée du guidon et la manette de frein.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
La distance diminue entre la
poignée du guidon et la manette du frein à main.
Guidon
Guidon réglable
Le guidon 1 est réglable en
hauteur. Pour régler le guidon,
adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW Motorrad.
Page 77
Rétroviseurs
Réglage des rétroviseurs
Amener le rétroviseur dans la
position souhaitée en exerçant une légère pression sur
le bord.
Précharge des ressorts
Réglage
La précharge des ressorts de
la roue arrière doit être adaptée
au chargement de la moto. Une
augmentation du chargement
impose une augmentation de la
précharge des ressorts, moins
de poids une diminution corres-
pondante de la précharge des
ressorts.
Réglage de la précharge
des ressorts de la roue
arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Les réglages non adap-
tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs dégradent le comportement routier
de la moto.
Adapter l'amortissement à la précharge des ressorts.
Toute modification de la
précharge du ressort en
roulant peut provoquer des accidents.
Ne régler la précharge du ressort
que sur la moto à l'arrêt.
Pour augmenter la précharge
des ressorts, tourner la
molette 1 dans le sens de la
flèche HIGH.
Pour réduire la précharge des
ressorts, tourner la molette 1
dans le sens de la flèche LOW.
Réglage de base de la
précharge des ressorts
arrière
sans Electronic Suspension
Adjustment (ESA II)
Tourner la molette de réglage jusqu'en butée dans le
sens de la flèche LOW, puis
de 13 clics dans le sens de
la flèche HIGH (Réservoirs
pleins, avec pilote 85 kg)
EO
4
75
z
Commande
Page 78
Amortissement
4
Réglage
76
L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.
Une chaussée accidentée nécessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la précharge des ressorts impose un
amortissement plus dur, une
diminution de la précharge du
z
Commande
ressort un amortissement plus
souple.
Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Régler l'amortissement avec
l'outillage de bord, par le biais
de la vis de réglage 1.
Pour augmenter l'amortissement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens de la
flèche H.
Pour diminuer l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.
Réglage de base de
l'amortissement de la
roue arrière
sans Electronic Suspension
Adjustment (ESA II)
Tourner la vis de réglage
dans le sens de la flèche H
jusqu'en butée, puis revenir d'un tour et demi dans
le sens de la flèche S. (Réservoirs pleins, avec pilote
85 kg)
EO
Réglage électronique de la suspension ESA
avec Electronic Suspension
Adjustment (ESA II)
EO
Page 79
Réglages
Le réglage électronique de la
suspension ESA vous permet
d'adapter le confort de votre moto à la charge et au sol. Pour cela, l'état de charge doit être réglé
et le mode de conduite souhaité
sélectionné.
Le mode de conduite sélectionné
s'affiche dans la zone 1 du visuel
multifonction et l'état de charge
dans la zone 2. Pour chacun des
trois états de charge possibles,
trois modes de conduite sont
disponibles.
L'affichage de la montre est masqué pendant la durée de l'affichage ESA.
Pour plus d'informations sur le
réglage électronique de la suspension ESA II, veuillez vous reporter à la page ( 105).
Consultation d'un réglage
Mettre le contact.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel s'affiche.
L'affichage disparaît automatiquement au bout de quelques
secondes.
Réglage du mode de
conduite
Mettre le moteur en marche.
Le mode de conduite
peut être réglé pendant la
conduite.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
Actionner respectivement une
fois la touche 1.
En partant de l'état actuel, les réglages sont affichés dans l'ordre
suivant :
COMF : mode confort
4
77
z
Commande
Page 80
NORM : mode normal
SPORT : mode sport
4
Si plus aucune modification
78
n'est effectuée, le mode de
conduite est réglé comme affiché. Quelques instants après
la fin des réglages, l'affichage
est automatiquement masqué.
Réglage de la charge
Mettre le moteur en marche.
L'état de charge ne peut
z
Commande
pas être réglé pendant la
conduite.
Actionner la touche 1.
Le réglage actuel est affiché.
Maintenir la touche 1 appuyée
jusqu'à ce que l'affichage
change.
En partant de l'état actuel, les réglages sont affichés dans l'ordre
suivant :
En solo
En solo avec bagages
Avec passager (et bagages)
Si plus aucune modification
n'est effectuée, l'état de charge
est réglé comme affiché.
Pneus
Contrôle de la pression de
gonflage des pneus
Une mauvaise pression de
gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus.
Sous l'effet de la force cen-
trifuge, les valves montées perpendiculairement ont
tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse.
Afin d'éviter toute perte subite de
pression dans les pneus, utiliser
sur la roue arrière un capuchon
de valve muni d'un joint en caoutchouc et bien le serrer.
Placer la moto sur un sol plan
et ferme.
Contrôler la pression de gonflage des pneus en se référant
aux données suivantes.
Pression de gonflage du
pneu avant
2,5 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)
Page 81
Pression de gonflage du
pneu avant
2,5 bar (Utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
Pression de gonflage du
pneu arrière
2,9 bar (Utilisation en solo,
pneus froids)
2,9 bar (Utilisation en duo
et/ou avec charge, pneus
froids)
Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :
Corriger la pression de gonflage des pneus.
Projecteur
Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche
Dans les pays où le côté de circulation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
feu de croisement asymétrique
éblouit les usagers venant en
sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Les bandes adhésives du
commerce endommagent
le verre diffuseur en plastique.
Pour ne pas endommager les diffuseurs en plastique, s'adresser
à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
Portée du projecteur et
précharge du ressort
La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adaptation de la précharge du ressort
en fonction de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation de
la précharge du ressort ne soit
pas suffisante uniquement dans
le cas où la charge est très importante. Dans ce cas, la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids.
Si vous avez des doutes
sur le réglage de base correct du projecteur, adressez-vous
à un atelier spécialisé, de préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.
4
79
z
Commande
Page 82
Réglage de la portée du
4
projecteur
80
1 Réglage de la portée du
z
Commande
projecteur
Si la charge est très importante,
il peut arriver que l'adaptation
de la précharge des ressorts ne
soit pas suffisante. Pour ne pas
éblouir les usagers qui circulent
en sens inverse, corriger en cas
de charge élevée le réglage du
projecteur en agissant sur le levier de basculement.
a Position neutre
b Position pour une charge
élevée
Casier de rangement
Utilisation du vide-poches
A l'aide de la clé de contact,
tourner le barillet 1 jusqu'à
ce qu'il se trouve en position
perpendiculaire par rapport au
sens de la marche.
La serrure du casier de rangement est verrouillée.
A l'aide de la clé de contact,
tourner le barillet 1 jusqu'à ce
qu'il se trouve dans le sens de
la marche.
La serrure du casier de rangement est déverrouillée.
Page 83
Pour ouvrir le couvercle, pousser le barillet déverrouillé vers
le bas.
Le couvercle s'ouvre.
Selle du pilote et du passager
Dépose de la selle du
passager
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Tourner la clé dans la serrure de la selle 1 dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre.
Soulever la selle à l'arrière et
relâcher la clé.
avec chauffage de selle
Séparer la connexion 2,
actionner pour cela le
verrouillage 3.
Retirer la selle des supports
par l'arrière.
Déposer la selle, du côté
housse, sur une surface propre.
EO
Dépose de la selle du
pilote
Dépose de la selle du passager
( 81).
4
81
z
Commande
Page 84
4
82
Retirer la selle par le haut.
Déposer la selle, du côté
housse, sur une surface propre.
Poser la selle du pilote
avec chauffage de selle
EO
Soulever la selle du pilote à
l'arrière.
avec chauffage de selle
z
Commande
Séparer la connexion 2,
actionner pour cela le
verrouillage 3.
EO
Brancher le connecteur 2.
Pousser la selle vers l'avant
sur le dispositif de réglage en
hauteur 4. S'assurer que la
selle repose correctement.
Pose de la selle du passager
( 82).
Pose de la selle du
passager
Poser la selle du pilote ( 82).
Page 85
avec chauffage de selle
Brancher le connecteur 2.
Glisser la selle passager en
dessous de celle du pilote a et
la presser avec force à l'arrière
vers le bas b.
EO
La selle se verrouille de façon
audible.
Support pour casque
Dépose de la selle du passager
( 81).
La boucle du casque peut
rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la boucle du casque en
l'accrochant.
Accrocher la jugulaire dans le
porte-casque 1.
Pose de la selle du passager
( 82).
4
83
z
Commande
Page 86
4
84
z
Commande
Page 87
Conduite
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . 86
Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . 93
Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . 94
Fixation de la moto pour le trans-
port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
5
85
z
Conduite
Page 88
Consignes de sécurité
5
Equipements du pilote
86
Ne roulez jamais sans avoir revêtu la bonne tenue ! Portez toujours
Un casque,
Une combinaison,
Des gants,
Des bottes.
Même pour les petits trajets et
z
Conduite
quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motorrad se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.
Vitesse
Différents facteurs peuvent influer négativement le comportement de la moto à grande vitesse :
Réglage des ressorts et amortisseurs
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression de gonflage des
pneus insuffisante
Pneus en mauvais état
etc.
Equilibrage correct de la
charge
Une surcharge ou une
charge mal équilibrée peut
dégrader la stabilité de la moto.
Ne pas dépasser le poids total admissible et respecter les
consignes de chargement.
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut entraver considérablement la capacité de perception, de jugement
et de décision ainsi que les réflexes. La prise de médicaments
peut encore amplifier cette dégradation.
Ne pas rouler après avoir absorbé
de l'alcool, des drogues et/ou des
médicaments.
Risque d'asphyxie
Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est nocive
et peut entraîner le coma ou la
mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échappement. Ne pas laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés.
Haute tension
Le contact avec des pièces
sous tension du système
d'allumage lorsque le moteur
tourne risque de provoquer des
décharges électriques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.
Page 89
Catalyseur
Risque de surchauffe et de dommage si de l'essence non brûlée
parvient au catalyseur à la suite
de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points suivants
doivent être respectés :
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Ne pas faire tourner le moteur
avec un embout de bougie débranché.
Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés.
Utiliser uniquement de l'essence sans plomb.
Respecter impérativement les
intervalles d'entretien prévus.
L'essence imbrûlée détruit
le catalyseur.
Respecter les points mentionnés
pour protéger le catalyseur.
Risque d'incendie
Des températures élevées apparaissent au niveau de l'échappement.
Si des matériaux facilement
inflammables (par exemple
foin, feuilles, herbe, vêtements,
bagages, etc.) entrent en contact
avec l'échappement très chaud,
ils peuvent s'enflammer.
Faire attention à ce qu'aucun
matériau facilement inflammable
n'entre en contact avec le
système d'échappement très
chaud.
Si le moteur tourne de fa-
çon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement n'est
pas suffisant et peut provoquer
une surchauffe. La moto risque
de prendre feu dans des cas extrêmes.
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt. Partir immédiatement après le démarrage.
Manipulation du boîtier
électronique moteur
Une manipulation du boî-
tier électronique du moteur peut conduire à des endommagements de la moto et par
conséquent à des accidents.
Ne pas manipuler le boîtier électronique du moteur.
Une manipulation du boîtier
électronique du moteur
peut provoquer des charges
mécaniques pour lesquelles
les composants de la moto ne
sont pas conçus. La garantie
ne couvre pas les dommages
pouvant en résulter.
Ne pas manipuler le boîtier électronique du moteur.
Check-list
Utilisez la liste de contrôle suivante pour vérifier les fonctions
importantes, les réglages et les
5
87
z
Conduite
Page 90
limites d'usure avant chaque départ.
5
Fonctionnement des freins
88
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de
l'embrayage
Niveau du liquide d'embrayage
Réglage des amortisseurs et
précharge des ressorts
Profondeur de sculpture et
pression de gonflage des
z
Conduite
pneus
Fixation sûre des valises et des
bagages
A intervalles réguliers :
Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
Usure des plaquettes de frein
(tous les trois ravitaillements en
carburant)
Démarrage
Béquille latérale
Il est impossible de faire démarrer la moto lorsque la béquille
latérale est déployée et qu'une
vitesse est engagée. Si vous démarrez la moto au point mort et
engagez ensuite un rapport alors
que la béquille latérale est déployée, le moteur cale.
Boîte de vitesses
La moto peut démarrer au point
mort ou avec un rapport engagé
si l'embrayage est actionné. Actionner l'embrayage après avoir
mis le contact. Sinon, le moteur
ne peut pas être démarré. Au
point mort, le témoin de point
mort s'allume en vert et l'indicateur de rapport affiche N sur le
visuel multifonction.
Démarrage du moteur.
Mettre le contact.
Le Pre-Ride-Check est effectué. ( 89)
L'autodiagnostic ABS est effectué. ( 89)
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
L'autodiagnostic ASC est ef-
fectué. ( 90)
Actionner le bouton du démarreur 1.
A très basses températures,
il peut s'avérer nécessaire
d'actionner la poignée d'accéléra-
Page 91
teur lors du processus de démarrage. Si la température ambiante
est inférieure à 0 °C, débrayer
après avoir mis le contact.
Si la tension de la batterie
est insuffisante, le démarrage est automatiquement interrompu. Avant toute nouvelle
tentative de démarrage, charger
la batterie ou demander une aide
pour démarrer.
Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas,
un remède peut être indiqué
dans le tableau des anomalies.
( 154)
Pre-Ride-Check
Une fois que le contact est mis,
le combiné d'instruments procède à un test du voyant d'alerte
général, le "Pre-Ride-Check".
Le voyant d'alerte apparaît alors
tout d'abord en rouge puis en
jaune, pour vérification. Le test
est interrompu si le moteur est
démarré avant la fin du test.
Pour l'initialisation, le clapet
d'échappement est entièrement
ouvert puis refermé.
Phase 1
Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.
CHECK! est affiché.
Phase 2
Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.
CHECK! est affiché.
avec régulation de la vitesse du
EO
véhicule
Le témoin SET s'allume.
Si le voyant d'alerte général n'apparaît pas :
Certaines anomalies de
fonctionnement ne peuvent
pas être signalées si le voyant
général ne peut pas être affiché.
Faire attention aux indications du
voyant général en rouge et en
jaune.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Autodiagnostic ABS
La disponibilité du système
BMW Motorrad Integral ABS
est contrôlée au cours de
l'autodiagnostic. L'autodiagnostic
s'exécute automatiquement
une fois le contact mis. Pour le
contrôle des capteurs de roue, la
moto doit rouler à une vitesse
supérieure à 5 km/h.
5
89
z
Conduite
Page 92
Phase 1
5
Contrôle à l'arrêt des composants système aptes au diag-
90
nostic.
Le voyant ABS clignote.
Variante d'exportation possible du voyant ABS.
Phase 2
Contrôle des capteurs de roue
z
Conduite
au démarrage.
Le voyant ABS clignote.
Variante d'exportation possible du voyant ABS.
Autodiagnostic de l'ABS
terminé
Le voyant ABS s'éteint.
Si un défaut ABS apparaît à la fin
de l'autodiagnostic ABS :
Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez ni de la
fonction ABS, ni de la fonction
intégrale.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Autodiagnostic ASC
avec contrôle automatique de
EO
stabilité
La disponibilité du système BMW
Motorrad ASC est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic. L'autodiagnostic s'exécute automatiquement une fois le contact mis.
Pour que l'autodiagnostic ASC
puisse être réalisé, le moteur doit
tourner et la moto doit rouler à
au moins 5 km/h.
Phase 1
Contrôle à l'arrêt des composants système aptes au diagnostic.
Le voyant ASC clignote
lentement.
Phase 2
Contrôle des composants du
système diagnosticables pendant la conduite.
Le voyant ASC clignote
lentement.
Autodiagnostic ASC terminé
Le symbole ASC disparaît.
Si un défaut ASC s'affiche après
la fin de l'autodiagnostic ASC :
Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de la
fonction ASC.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spécialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motorrad.
Page 93
Rodage
Les premiers 1000 km
Varier souvent les plages de
charge et les régimes au cours
du rodage.
Choisir des trajets sinueux et
avec de légères pentes, éviter
autant que possible les autoroutes.
Le moteur s'use prématu-
rément si les régimes de
rodage sont dépassés.
Respecter les régimes de rodage
spécifiés.
Ne pas dépasser les régimes
de rodage.
Régime de rodage
<7000 min
Ne pas accélérer à fond.
Eviter les bas régimes à pleine
charge.
-1
Faire effectuer la première inspection après 500 - 1200 km.
Plaquettes de frein
Comme les pneus, les plaquettes
de frein neuves doivent faire l'objet d'un rodage. Elles acquièrent
leur coefficient de friction optimal au bout d'env. 500 km. Il est
possible de compenser la réduction de l'efficacité des freins en
appuyant un peu plus fermement
sur la manette de frein.
Des plaquettes de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance de
freinage.
Freiner plus tôt.
Pneus
Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro-
dés avant d'offrir une adhérence
parfaite.
Des pneus neufs n'ont
pas encore la pleine adhérence ; dans des positions inclinées extrêmes, il y a risque
d'accident.
Eviter les positions inclinées
extrêmes.
Freinage
Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?
Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puissant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de freinage la plus courte, le frein avant
5
91
z
Conduite
Page 94
doit être actionné rapidement
en augmentant progressive-
5
ment l'effort exercé. Cela permet
92
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de
la charge sur la roue avant. Simultanément, l'embrayage doit
également être actionné. Dans
le cas des nombreux "freinages
en force" d'entraînement, au
cours desquels la pression de
freinage doit être établie le plus
z
Conduite
rapidement possible et avec le
maximum de force, la répartition
dynamique de la charge n'arrive pas à suivre l'augmentation
de la décélération et la force de
freinage n'est pas entièrement
transmise à la chaussée. Pour
que la roue avant ne se bloque
pas, l'ABS doit intervenir et diminuer la pression de freinage. La
distance de freinage augmente
dans ce cas.
Conduite dans les cols
Si vous freinez exclusive-
ment de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a un
risque de perte de l'efficacité des
freins. Dans des conditions extrêmes, une surchauffe peut provoquer l'endommagement des
freins.
Grâce à la fonction de freinage
intégral BMW, le frein de roue
arrière est également mis en
oeuvre lors de l'actionnement
du levier de frein à main, assurant
ainsi une protection contre la surchauffe. N'actionner que le frein
de roue avant et utiliser le frein
moteur.
Freins mouillés
Après le lavage de la moto,
après des passages dans
de l'eau ou en cas de pluie, il se
peut que l'effort de freinage soit
retardé en raison de disques de
frein et de plaquettes de frein
humides.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient secs.
Sel de déneigement sur
les freins
En présence de sel de dé-
neigement sur la chaussée,
les freins risquent d'entrer en action avec un léger retard si l'on
n'a pas freiné pendant un certain
temps.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que la couche de sel déposée sur les disques et garnitures de frein soit éliminée par
le freinage.
Huile ou graisse sur les
freins
Un dépôt d'huile et de
graisse sur les disques
et plaquettes de frein réduit
Page 95
considérablement l'efficacité des
freins.
Notamment après les travaux
de maintenance et de réparation, faire attention à ce que les
disques et plaquettes de frein
ne comportent pas d'huile ni de
graisse.
Freins encrassés
Sur des chemins de terre
ou des routes boueuses,
les freins risquent d'entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des plaquettes de
frein.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés
par le freinage.
Immobilisation de la moto
Mise sur béquille latérale
La stabilité de la moto n'est
pas garantie si le revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
Couper le moteur.
Actionner le frein avant.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Déployer la béquille latérale sur
le côté jusqu'en butée avec le
pied gauche.
La béquille latérale est uni-
quement conçue pour supporter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
Incliner lentement la moto
sur la béquille, la délester et
descendre de la selle par la
gauche.
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon à gauche ou à droite selon la nature du sol. La moto
est toutefois plus stable sur un
sol plan avec le guidon braqué à
gauche plutôt qu'à droite.
Sur un sol plan, toujours braquer le guidon à gauche pour
verrouiller l'antivol de direction.
Braquer le guidon complètement à gauche ou à droite.
Contrôler la stabilité de la moto.
En côte, garer la moto dans
le sens de la montée et
engager la 1ère vitesse.
Verrouiller l'antivol de direction.
Retrait de la béquille
latérale
Déverrouiller l'antivol de direction.
5
93
z
Conduite
Page 96
Saisir le guidon des deux mains
depuis le côté gauche.
5
Actionner le frein avant.
94
Passer la jambe droite par dessus la selle et redresser la moto.
Redresser la moto et l'équilibrer.
Lorsque la moto roule, une
béquille latérale sortie peut
s'accrocher au sol et provoquer
z
Conduite
une chute.
Rentrer la béquille latérale
avant de mettre la moto en
mouvement.
S'asseoir et rentrer la béquille
latérale avec le pied gauche.
Mise en appui de la moto
sur la béquille centrale
La stabilité de la moto n'est
pas garantie si le revêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.
Couper le moteur.
Descendre en gardant la main
gauche sur la poignée gauche
du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager ou le
cadre arrière.
Presser avec le pied droit la
béquille centrale autant que
possible vers le bas, jusqu'à ce
que les patins touchent le sol.
Porter tout son poids sur la béquille centrale et tirer en même
temps la moto vers l'arrière.
La béquille centrale peut
rentrer à la suite d'un mouvement trop important et provoquer la chute de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale est
sortie.
Contrôler la stabilité de la moto.
Verrouiller l'antivol de direction.
Retrait de la béquille
centrale
Déverrouiller l'antivol de direction.
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon.
Avec la main droite, saisir la
poignée du passager ou le
cadre arrière.
Dégager la moto de la béquille
centrale en la poussant vers
l'avant.
Contrôler que la béquille centrale soit complètement rentrée.
Remplissage du réservoir
L'essence est facilement
inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence
peut provoquer un incendie ou
une explosion.
Page 97
Ne pas fumer et ne pas approcher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.
L'essence se dilate sous
l'influence de la chaleur.
Si le réservoir d'essence est
trop rempli, de l'essence peut
s'échapper et parvenir sur la roue
arrière. Avec un risque de chute
en conséquence.
Faire le plein au maximum jusqu'au bord inférieur de la tubulure de remplissage.
Le carburant attaque les
surfaces en plastique.
Celles-ci prennent alors une
apparence mate et disgracieuse.
Si du carburant coule sur les
surfaces en plastique, l'essuyer
immédiatement.
Le carburant peut attaquer
le matériau de la bulle ;
celui-ci prend alors une apparence mate et disgracieuse.
En cas de contact de la bulle
avec du carburant, l'essuyer
immédiatement.
Les carburants contenant
du plomb détruisent le catalyseur !
Utiliser uniquement un carburant
sans plomb.
Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Ouvrir la trappe de protection.
Ouvrir le bouchon du réservoir
d'essence en tournant la clé de
contact dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.
Remplir l'essence selon la qualité indiquée ci-dessous, au
maximum jusqu'au bord inférieur de la tubulure de remplissage.
Qualité de carburant recommandée
98 ROZ/RON (Superplus
sans plomb)
5
95
z
Conduite
Page 98
5
96
z
Conduite
Qualité de carburant recommandée
95 ROZ/RON (Super sans
plomb (qualité de carburant
utilisable avec restrictions de
puissance et consommation
accrue))
Quantité d'essence utile
Env. 24 l
Volume de réserve d'essence
~4 l
Fermer le bouchon du réservoir
d'essence en appuyant fermement dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.
Fixation de la moto pour le transport
Protéger contre les rayures
toutes les pièces qui viennent
en contact avec les sangles
d'arrimage (utiliser p. ex. du
ruban adhésif ou des chiffons
doux).
La moto risque de basculer
latéralement et de tomber.
Caler la moto pour l'empêcher de
basculer sur le côté.
Amener la moto sur la surface
de transport sans la poser sur
la béquille centrale ou la béquille latérale.
Des composants peuvent
être endommagés.
Ne coincer aucun composant tel
que conduite de frein ou faisceau
de câbles.
Poser la sangle à l'avant pardessus le cadre et la faire passer vers le bas.
Acheminer la sangle vers
l'avant à travers le support de
roue et la tendre vers le bas.
Page 99
Fixer à l'arrière, de chaque côté, des sangles d'arrimage au
niveau des repose-pieds passager et les tendre.
Tendre uniformément toutes
les sangles, jusqu'à obtenir une
forte compression des ressorts
de suspension de la moto.
5
97
z
Conduite
Page 100
5
98
z
Conduite
Loading...