BMW F 800 GS User Manual [fr]

Livret de bord

F 800 GS

BMW Motorrad

The Ultimate

Riding Machine

Données moto / concessionnaire

Données de la moto

Modèle

Numéro de châssis

Code couleur

Première immatriculation

N° d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

N° de téléphone

Adresse du concessionnaire/Téléphone
(cachet de la société)

Bienvenue chez BMW

Nous vous félicitons pour avoir
porté votre choix sur une moto
BMW et vous accueillons avec
plaisir dans le cercle des pilotes
de BMW.
Familiarisez-vous avec votre nou­velle moto afin d'être en mesure
de vous déplacer en toute sécu­rité sur les routes.
Veuillez prendre le temps de
lire ce livret de bord avant de
prendre la route avec votre nou­velle BMW. Vous y trouverez des
indications importantes pour l'uti­lisation de votre moto qui vous
aideront à exploiter pleinement
les avantages techniques de
votre BMW.
Vous trouverez en outre des in­formations sur l'entretien et la
maintenance de votre moto qui
vous permettront d'en optimiser
la fiabilité, la sécurité et la valeur
de revente.

Votre concessionnaire BMW
Motorrad se fera un plaisir de
vous conseiller et de répondre
à toutes les questions que vous
pourrez lui poser sur votre moto.

Nous vous souhaitons beaucoup
de plaisir au guidon de votre
BMW ainsi qu'un bon voyage en
toute sécurité

BMW Motorrad.

Table des matières

Utilisez aussi l'index alphabétique
situé à la fin de cette notice d'uti­lisation pour trouver un sujet dé­fini.

1 Indications géné-

rales.. . . .. .. . .. .. .. . .. .. .. . 5

Aperçu . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . 6

Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques tech-

niques . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 7

Actualité . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 7

2 Aperçus .. . . .. .. . .. .. .. . .. 9

Vue d'ensemble côté

gauche . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté

droit . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . 14

entre le carénage . . . . . . . . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . . . . . . . 17

Combiné d'instruments . . . . . 18

3 Affichages .. .. .. .. .. .. .. . 21

Ecran multifonctions . . . . . . . . 22

Signification des

symboles . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 23

Voyants et témoins. . . . . . . . . . 24

Affichage de service. . . . . . . . . 25

Kilométrage parcouru après

passage sur la réserve . . . . . . 25

Température ambiante . . . . . . 26

Voyants d'alerte . . . . . .. . . . . . . 26

4 Commande . . .. . .. .. .. .. . 35

Serrure de contact/antivol de

direction . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 36

Antidémarrage électronique

EWS . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . 37

Montre . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. 37

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Chronomètre . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Eclairage . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . 41

Clignotants . . . . . . . . .. . . . . . . . . 42

Signal de détresse . . . . . . . . . . 43

Coupe-circuit . . . . . . . . .. . . . . . . 44

Chauffage des poignées . . . . 44

BMW Motorrad ABS . . . . . . . . 45

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . .. 46

Frein . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 46

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Précharge des ressorts. . . . . . 48

Amortissement . . . .. . . .. . . . . . 49

Pneus . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . 49

Projecteur . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 50

Selle . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Support pour casque .. . . . . . . 52

5 Conduite. . . . .. .. .. . .. .. .. 55

Consignes de sécurité . . . . . . 56

Check-list . . . . . .. . . .. . . . . . . . . 58

Démarrage . . . . . . . . .. . . .. . . . . 58

Rodage. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . 60

Régime. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 61

Utilisation en tout-terrain . . . . 62

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 63

Immobilisation de la

moto . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 64

Remplissage du réser-

voir . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Arrimage de la moto pour le

transport . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 67

6 La technique en dé-

tail . . . .. .. .. . .. .. .. .. . .. .. . 69

Système de freinage avec

ABS BMW Motorrad . . . . . . . . 70

7 Accessoires . . .. .. .. . .. .. 73

Indications générales . . . . . . . . 74

Prises de courant . . . . . . . . . . . 74

Bagages. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 75

Valises . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . 75

Top-case .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . 78

Valise aluminium . . . . . . . . . . . . 81

Topcase aluminium . . . .. . . .. 83

8 Maintenance . .. .. .. .. . .. 87

Indications générales . . . . . . . . 88

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . 88

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Système de freinage . . . . . . . . 91

Liquide de refroidisse-

ment . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . .. 96

Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . 97

Chaîne . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 97

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 99

Béquille de roue avant . . . . 107

Ampoules . . . . .. . . .. . . . . . . . 109

Pièces de carénage . . . . . . . 115

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Dépannage avec câbles de

démarrage externe . . . . . . . . 117

Batterie. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 118

9 Entretien .. . . . .. .. .. . .. 123

Produits d'entretien . . . .. . . 124

Lavage de la moto . . . . . .. . 124

Nettoyage des pièces sen-

sibles de la moto . . . . . . . . . . 125

Entretien de la peinture . . . 126

Conservation . . . . . . . . . . . . . . 126

Immobiliser la moto . . . . . . . 126

Mettre en service la

moto . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 126

10 Caractéristiques

techniques .. .. .. .. .. . 127

Tableau des anomalies .. . . 128

Assemblages vissés . . . . .. . 129

Moteur . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 131

Essence . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 132

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 133

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Boîte de vitesses . . . . . . . . . . 134

Couple conique . . . . . .. . . . . 135

Partie cycle. . . .. . . . . . . . . . . . 135

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 136

Roues et pneus . . . . . . . .. . . 136

Système électrique. . . .. . . . 138

Cadre . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 139

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . 140

Poids . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . 140

Performances . . . . . . . . . . . . . 141

11 Service . .. .. .. .. .. .. . . 143

BMW Motorrad Service . . . 144
BMW Motorrad Prestations

de mobilité . . . . . . . .. . . . . . . . 144

Opérations d'entretien. . . . . 144

Attestations de mainte-

nance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

Attestations de Service. . .. 151

12 Index alphabé-

tique .. .. .. .. .. .. .. .. .. 153

Indications générales

Aperçu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . . . . . . . . 6

Equipement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques techniques . . . . . . . . . 7

Actualité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

1

5

z

Indications générales

Aperçu

1

Vous trouverez un premier
aperçu de votre moto au

6

chapitre 2 de ce livret de bord.
Le chapitre 11 contient le
récapitulatif de tous les travaux
d'entretien et de réparation
effectués. La justification de
l'exécution des travaux de
maintenance est une condition
préalable à toute prestation
fournie à titre commercial.
Si vous souhaitez un jour re­vendre votre BMW, n'oubliez pas
de remettre aussi à l'acheteur ce
livret de bord ; il constitue un élé­ment important de votre moto.

z

Indications générales

Abréviations et symboles

Désigne des avertisse-

ments que vous devez ab­solument respecter - pour votre
propre sécurité, la sécurité des

autres et pour protéger votre
moto contre tout dommage.

Consignes particulières per-

mettant d'améliorer les
opérations de commande, de
contrôle, de réglage et d'entre­tien.

Symbolise la fin d'une
consigne.

Instruction opératoire.

Résultat d'une action.

Renvoi à une page
contenant des informa­tions complémentaires.

Repère la fin d'une in­formation relative à un
accessoire ou à un équi­pement.

Couple de serrage.

Caractéristique tech­nique.

Equipement optionnel.

EO

Les équipements option­nels BMW sont déjà pris
en compte lors de la pro­duction de la moto.

Accessoire optionnel

AO

Vous pouvez vous pro­curer les accessoires op­tionnels BMW auprès de
votre concessionnaire
BMW Motorrad et lui en
confier le montage.

Antidémarrage électro-

EWS

nique.

DWA Alarme antivol.

ABS Système antiblocage.

Equipement

En achetant votre moto BMW,
vous avez choisi un modèle dis­posant d'un équipement person­nalisé. Ce livret de bord décrit
les équipements optionnels (EO)
et les accessoires optionnels
(AO) proposés par BMW. Vous
comprendrez donc que ce livret
décrit aussi des variantes d'équi­pement que vous n'avez peut­être pas choisies. De même, des
différences spécifiques à certains
pays peuvent exister par rapport
au modèle illustré.
Si votre BMW dispose d'équi­pements qui ne sont pas dé­crits dans ce livret de bord, vous
trouverez la description de leurs
fonctions dans une notice d'utili­sation séparée.

Caractéristiques techniques

Toutes les indications de di­mensions, de poids et de puis­sance figurant dans ce livret de
bord se réfèrent à la norme DIN
(Deutsches Institut für Normung
e. V.) et respectent les tolé­rances prévues par cette norme.
Des différences sont possibles
sur les versions destinées à cer­tains pays.

Actualité

Le haut niveau de sécurité et
de qualité des motos BMW est
garanti par un perfectionnement
permanent au niveau de la
conception, des équipements
et des accessoires. Des
différences éventuelles peuvent
ainsi exister entre ce livret de
bord et votre moto. BMW
Motorrad ne peut pas non
plus exclure toute possibilité

d'erreur. Vous comprendrez ainsi
que nul ne pourra se prévaloir
des indications, illustrations et
descriptions de ce livret à l'appui
de revendications juridiques de
quelque nature que ce soit.

1

7

z

Indications générales

1

8

z

Indications générales

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche . . . . . . . 11

Vue d'ensemble côté droit . . . . . . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

entre le carénage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Commodo gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Commodo droit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Combiné d'instruments . . . . . . . . . . . . . 18

2

9

z

Aperçus

2

10

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté gauche

1 Prise de courant ( 74)
2 Serrure de la selle ( 51)
3 Ouverture de remplissage

d'huile moteur et jauge à
huile ( 89)

2

11

z

Aperçus

2

12

z

Aperçus

Vue d'ensemble côté droit

1 Orifice de remplissage

d'essence ( 65)

2 Réservoir de liquide de

frein arrière ( 94)

3 Numéro de châssis, plaque

constructeur (à droite du
roulement de la tête de
direction)

4 Réservoir de liquide de

frein avant ( 93)

5 Témoin de niveau de li-

quide de refroidissement
(derrière le flanc de caré­nage) ( 95)

6 Réglage de la précharge

des ressorts ( 48)

7 Réglage de l'amortisse-

ment ( 49)

2

13

z

Aperçus

Sous la selle

2

1 Espace de rangement

14

z

Aperçus

avec kit premier se-

AO

cours
Logement du kit de pre­mier secours

2 Jeu d'outils standard

( 88)

3 Tableau des charges utiles
4 Tableau des pressions de

gonflage des pneus

5 Support pour casque

( 52)

6 Livret de bord
7 Outil pour le réglage de

la précharge des ressorts
( 48)

entre le carénage

1 Batterie ( 118)
2 Boîtier de filtre à air

( 116)

2

15

z

Aperçus

Commodo gauche

2

1 Sélection de l'affichage

16

z

Aperçus

dans la zone élargie
( 38)

2 avec BMW Motorrad

3 Avertisseur sonore
4 Clignotant gauche ( 42)

5 Feu de route et appel de

EO

ABS
Commande de la fonction
ABS ( 45)

Signal de détresse ( 43)

phare ( 41)

Commodo droit

1 Coupe-circuit ( 44)
2 Bouton de démarreur

( 58)

3 avec poignées chauf-

4 Clignotant droit ( 42)

5 Clignotants éteints ( 42)

EO

fantes
Commande du chauffage
des poignées ( 44)

Signal de détresse ( 43)

Feux de détresse à l'arrêt
( 43)

2

17

z

Aperçus

Combiné d'instruments

2

1 Voyants et témoins ( 24)
2 Indicateur de vitesse

18

3 Régler la montre ( 37).

avec ordinateur de

EO

bord
Utilisation du chronomètre
( 40)

4 Ecran multifonctions

( 22)

5 Sélectionner l'affichage

z

Aperçus

( 38).
Remettre à zéro le comp­teur kilométrique journalier
( 39).

6 Capteur de luminosité am-

biante (pour ajuster la lu­minosité de l'éclairage des
instruments)

avec alarme antivol
Témoin DWA (voir la no­tice d'utilisation DWA)

avec ordinateur de

EO

bord
Alerte de régime ( 61)

EO

7 Affichage du régime

2

19

z

Aperçus

2

20

z

Aperçus

Affichages

Ecran multifonctions . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Signification des symboles . . . . . . . . . . 23

Voyants et témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Affichage de service . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Kilométrage parcouru après passage

sur la réserve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Température ambiante . . . . . . . . . . . . . 26

Voyants d'alerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

3

21

z

Affichages

Ecran multifonctions

3

1 Totalisateur kilométrique

22

z

Affichages

( 38)

2 Voyant d'avertissement

pour électronique moteur
( 31)

3 avec ordinateur de

4 Heure ( 37)
5 Affichage d'alerte de tem-

6 Service arrive à échéance

7 Plage de valeur ( 38)
8 avec ordinateur de

EO

bord
Chronomètre ( 40)

pérature de liquide de re­froidissement ( 30)

( 25)

EO

bord
Symboles, pour mettre en
évidence la valeur affichée
( 23)

9 – avec ordinateur de bord

(EO)
Les barres transversales
indiquent le niveau de tem­pérature du liquide de re­froidissement.

10 – avec ordinateur de bord

(EO)
Indicateur de rapport, "N"
s'affiche au point mort

11 – avec ordinateur de bord

(EO)
Niveau d'essence
Les barres transversales
situées au-dessus du
symbole "pompe à
essence" indiquent la
quantité de carburant
restante. La barre
transversale supérieure
plus grande correspond à
une quantité d'essence
nettement plus grande
que les autres barres
transversales.

12 – avec ordinateur de bord

(EO)
Plage de valeur ( 38)

13 un avertissement s'affiche

dans la plage de valeur
( 26)

Signification des symboles

avec ordinateur de bord

distance parcourue après
passage sur la réserve en

km ( 25)

Consommation moyenne
en l/100 km

Vitesse moyenne en km/h

Consommation instantanée
l/100 km

Température ambiante en
°C ( 26)

EO

3

23

z

Affichages

Voyants et témoins

3

1 Voyant d'alerte de pression

24

z

Affichages

d'huile ( 31)

2 avec BMW Motorrad

3 Voyant de réserve d'es-

4 Voyant général d'alerte,

5 Témoin de feu de route
6 Témoin des clignotants

7 Témoin de point mort
8 Témoin de clignotant

pays.

EO

ABS
Voyant ABS ( 33)

sence ( 30)

en combinaison avec les
alertes sur l'écran ( 26)

droits

gauche

Le symbole ABS peut s'af­ficher différemment selon le

Affichage de service

Si le temps restant jusqu'au pro­chain service est inférieur à un
mois, la date de service 1 s'af­fiche pendant un court instant à
la suite du Pre-Ride-Check. Le
mois et l'année sont affichés sur
deux ou quatre chiffres, sépa­rés par un deux-points ; dans cet
exemple, l'affichage signifie "Mars
2011".

Dans le cas où le kilométrage
parcouru dans l'année est
élevé, il peut éventuellement
arriver de devoir avancer la date
d'échéance d'un service. Si
le kilométrage pour le service
avancé est inférieur à 1000 km,
les kilomètres restants 2 sont
décomptés par pas de 100 km et
affichés pendant un court instant
à la suite du "Pre-Ride-Check".

Si l'échéance de service

a été dépassée, le voyant
d'alerte général s'allume (en
jaune) en plus de l'affichage
de la date et du kilométrage.

L'indication "Service" s'affiche
durablement.

Si l'affichage de service ap-

paraît déjà plus d'un mois
avant la date de service, la date
enregistrée dans le combiné
d'instruments doit être réglée.
Cette situation peut apparaître
lorsque la batterie a été décon­nectée pendant une période plus
ou moins longue.
Pour régler la date, adressez­vous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

Kilométrage parcouru après passage sur la réserve

avec ordinateur de bord

L'écran affiche les kilo-

mètres parcourus depuis
le passage sur la réserve. Ce
compteur kilométrique est re-

EO

3

25

z

Affichages

mis à zéro lorsque la quantité
totale d'essence, après avoir fait

3

le plein, est supérieure au volume

26

de la réserve.

Température ambiante

avec ordinateur de bord

Lorsque la moto est à l'ar-

rêt, la chaleur du moteur
peut fausser la mesure de la
température ambiante. Si l'in-

z

Affichages

fluence de la chaleur du moteur
est trop grande, "--" apparaît
provisoirement sur le visuel.
Si la température ambiante chute
sous 3 °C, l'indicateur de tem­pérature clignote pour signaler
une possibilité de formation de
verglas. Lorsque la température
descend pour la première fois en
dessous de cette valeur, l'écran
commute automatiquement sur
l'affichage de température quel
que soit le réglage.

EO

Voyants d'alerte

Affichage

Les avertissements sont visuali­sés par le voyant d'alerte corres­pondant.

Les avertissements, pour les­quels aucun voyant d'alerte spé­cifique n'est disponible, sont vi­sualisés par le voyant général
d'alerte 1 en combinaison avec
un message d'avertissement ou
un symbole d'alerte sur l'écran
multifonction. Le voyant général
d'alerte s'allume en rouge ou en

jaune selon l'urgence de l'avertis­sement.

Si l'affichage représente un aver­tissement dans la plage de va­leur 2, il est symbolisé par le tri­angle de présignalisation 3. Ces
avertissements peuvent être vi­sualisés en alternance avec les
compteurs kilométriques ( 38).

Le voyant général d'alerte s'af­fiche en fonction de l'avertisse­ment le plus urgent.

Vous trouverez un aperçu des
avertissements possibles sur la
page suivante.

3

27

z

Affichages

Aperçu des voyants d'avertissement

3

Voyant Affichages écran Signification

28

Est allumé en jaune

est allumé Réserve d'essence atteinte ( 30)

+ "EWS" s'affiche

sur l'écran

EWS actif ( 30)

z

Affichages

Est allumé en
rouge

Est allumé en jaune

Clignote Pression d'huile moteur insuffisante

Est allumé en jaune

Est allumé en jaune

Clignote Température du liquide de refroidisse-

Est affiché

+ "LAMP" s'af-

fiche sur l'écran

"x.x °C" clignote

+ "dWA" s'affiche

sur l'écran

ment trop élevée ( 30)

Moteur en mode de secours ( 31)

( 31)

Ampoule défectueuse ( 32)

Avertissement de verglas ( 32)

Pile de l'alarme antivol vide ( 33)

Voyant Affichages écran Signification

Clignote L'autodiagnostic ABS n'est pas terminé.

est allumé

( 33)

ABS désactivé ( 33)

3

29

est allumé

Défaut ABS ( 33)

z

Affichages

EWS actif

3

30

z

Affichages

Le voyant d'alerte général

s'allume en jaune.

+ "EWS" s'affiche sur

l'écran.

Cause possible:
La clé utilisée n'est pas autorisée

pour le démarrage ou la commu­nication entre la clé et l'électro­nique moteur est perturbée.

Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant sur la clé de
contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé défec­tueuse de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Réserve d'essence
atteinte

Le voyant relatif à la réserve

d'essence est allumé.

Tout manque d'essence

peut provoquer des ratés
de combustion et le calage inat­tendu du moteur. Les ratés de
combustion peuvent endomma­ger le catalyseur, le calage inat­tendu du moteur peut provoquer
des accidents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.

Cause possible:
Le réservoir d'essence contient

encore au maximum la réserve
d'essence.

Quantité de réserve
d'essence

env. 4 l

Remplissage du réservoir
( 65).

Température du liquide
de refroidissement trop
élevée

Le voyant d'alerte général
s'allume en rouge.

Le symbole de température
clignote.

Poursuivre la route lorsque

le moteur est trop chaud
risque d'endommager celui-ci.
Observer impérativement les me­sures mentionnées ci-dessous.

Cause possible:
Le niveau de liquide de refroidis-

sement est trop bas.

Contrôler le niveau de liquide

de refroidissement ( 95).
Si le niveau du liquide de refroi­dissement est trop bas :

Faire l'appoint de liquide de

refroidissement ( 95).

Cause possible:
La température du liquide de re-

froidissement est trop élevée.

Si possible, rouler dans la plage
de charge partielle pour refroi­dir le moteur.
Dans les bouchons, couper le
moteur mais laisser le contact
pour que le ventilateur de re­froidissement puisse tourner.
Si la température du liquide de
refroidissement est souvent
trop élevée, faire rechercher
la cause du défaut par un ate­lier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Moteur en mode de
secours

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

Le symbole de moteur s'af­fiche.

Le moteur se trouve en

mode dégradé. Un com­portement du véhicule inhabituel
peut se produire.
Adapter le style de conduite. Evi­ter les fortes accélérations et ma­nœuvres de dépassement.

Cause possible:
Le boîtier électronique moteur

a diagnostiqué un défaut. Dans
des cas exceptionnels, le moteur
cale et ne peut plus démarrer.
Sinon, le moteur passe en mode
de fonctionnement dégradé.

Il est possible de poursuivre la
route, la puissance du moteur
peut toutefois ne pas être dis­ponible de façon habituelle.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Pression d'huile moteur
insuffisante

Voyant pour pression

d'huile moteur clignote.
La pression d'huile dans le cir­cuit d'huile de graissage est trop
faible. S'arrêter immédiatement
et couper le moteur.

L'avertissement de pression

d'huile moteur insuffisante
ne fait pas office de témoin de
niveau d'huile. Le niveau d'huile
moteur correct ne peut être véri­fié qu'avec la jauge d'huile.

Cause possible:
Le niveau d'huile moteur est trop

bas.

Contrôle du niveau d'huile mo­teur ( 89).

Si le niveau d'huile est trop bas :

Appoint d'huile moteur ( 90).

3

31

z

Affichages

Cause possible:

3

La pression d'huile moteur est
insuffisante.

32

z

Affichages

Le fait de rouler avec une

pression d'huile moteur in­suffisante peut endommager le
moteur.
Ne pas poursuivre la route.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Ampoule défectueuse

Le voyant d'alerte général

s'allume en jaune.

+ "LAMP" s'affiche sur

l'écran.

La défaillance d'une lampe

sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la
moto peut facilement ne pas être

vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défec­tueuses le plus rapidement pos­sible, emporter de préférence
toujours des lampes de réserve
correspondantes.

Cause possible:
Ampoule défectueuse.

Effectuer un contrôle visuel
pour identifier l'ampoule défec­tueuse.
Remplacer l'ampoule du feu de
croisement et du feu de route
( 109).
Remplacer l'ampoule du feu de
position ( 110).
Remplacer l'ampoule du feu
stop et du feu arrière ( 112).
Remplacer les ampoules des
feux clignotants avant et arrière
( 112).

Avertissement de verglas

avec ordinateur de bord

"x.x °C" (la température am­biante) clignote.
Cause possible:

La température ambiante mesu­rée sur la moto est inférieure à
3 °C.

L'avertisseur de verglas

n'exclut pas le fait que
le verglas peut déjà apparaître
même si la température mesurée
est supérieure à 3 °C.
En cas de températures exté­rieures basses, il faut compter
avec un risque de verglas, no­tamment sur les ponts et sur les
zones de la chaussée à l'ombre.

Rouler de façon prévoyante.

EO

Pile de l'alarme antivol
vide

avec alarme antivol

Le voyant d'alerte général
s'allume en jaune.

+ "dWA" s'affiche sur

l'écran.

Ce message de défaut est

uniquement affiché briè­vement à la suite du Pre-Ride­Check.

Cause possible:
La pile de l'alarme antivol est

vide. Elle ne possède plus une
capacité suffisante. Le dispositif
d'alarme antivol n'est plus opé­rationnel quand la batterie de la
moto est débranchée.

Prendre contact avec un ate­lier spécialisé, de préférence
avec un concessionnaire BMW
Motorrad.

EO

L'autodiagnostic ABS
n'est pas terminé.

avec BMW Motorrad ABS

Le voyant ABS clignote.

Cause possible:
La fonction ABS n'est pas dis-

ponible car l'autodiagnostic n'est
pas terminé. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Démarrer lentement. N'oubliez
pas que la fonction ABS n'est
pas disponible tant que l'auto­diagnostic n'est pas terminé.

EO

ABS désactivé

avec BMW Motorrad ABS

Le voyant ABS s'allume.

EO

Cause possible:
Le système ABS a été désactivé

par le pilote.

avec BMW Motorrad ABS
Activation de la fonction ABS

( 45).

EO

Défaut ABS

avec BMW Motorrad ABS

Le voyant ABS s'allume.

Cause possible:
Le boîtier électronique ABS a

décelé un défaut. La fonction
ABS n'est pas disponible.

Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de
la fonction ABS. Tenir compte
des informations plus détaillées
sur les situations susceptibles
de conduire à un défaut ABS
( 71).
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé-

EO

3

33

z

Affichages

cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor-

3

rad.

34

z

Affichages

Commande

Serrure de contact/antivol de direc-

tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Antidémarrage électronique

EWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Montre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Affichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Chronomètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Signal de détresse . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Chauffage des poignées . . . . . . . . . . . . 44

BMW Motorrad ABS . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Précharge des ressorts . . . . . . . . . . . . . 48

Amortissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Support pour casque . . . . . . . . . . . . . . . 52

4

35

z

Commande

Serrure de contact/

4

antivol de direction

36

Clé de la moto

Vous recevez deux clés prin­cipales et une clé de secours.
La clé de secours est plus pe­tite et plus légère pour que vous
puissiez, par exemple, l'emporter
dans votre porte-monnaie. Elle
peut être utilisée en l'absence
de la clé principale, mais elle ne
convient pas à une utilisation per-

z

Commande

manente.
En cas de perte de clé, veuillez
suivre les indications concer­nant l'antidémarrage électronique
EWS ( 37).
La serrure de contact/antivol de
direction, la serrure du réservoir
et la serrure de la selle sont ac­tionnées avec la même clé.

avec valise
avec Top-case

En option, les valises et le Top­case peuvent également être
actionnés avec le même clé.
Adressez-vous à cet égard à
un atelier spécialisé, de pré­férence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

EO

AO

Mettre le contact

Tourner la clé en position 1.
Le feu de position et tous les
circuits fonctionnels sont ali­mentés.
Le moteur peut être démarré.

Le Pre-Ride-Check est effec­tué. ( 59)
avec BMW Motorrad ABS

L'autodiagnostic ABS est ef­fectué. ( 60)

Couper le contact

Tourner la clé en position 2.
Eclairage éteint.
Antivol de direction non bloqué.
La clé peut être retirée.
Il se peut que la durée de fonc­tionnement des accessoires
soit limitée dans le temps.
Recharge de la batterie pos­sible par la prise de bord.

EO

Blocage de l'antivol de
direction

Braquer le guidon vers la
gauche.

Tourner la clé en position 3
tout en bougeant légèrement le
guidon.
Contact d'allumage, éclairage
et tous circuits fonctionnels
désactivés.
Antivol de direction bloqué.
La clé peut être retirée.

Antidémarrage électronique EWS

L'électronique de la moto déter­miner les données enregistrées
dans la clé par le biais d'une an­tenne circulaire à l'intérieur de
la serrure de contact. Ce n'est
qu'à partir du moment où la clé a
été reconnue comme étant "va­lable" que le boîtier électronique
moteur autorise le démarrage du
moteur.

Si une clé de réserve

est accrochée à la clé
de contact utilisée pour le
démarrage, l'électronique peut
être "irritée" et le démarrage
du moteur n'est pas autorisé.
L'avertissement EWS apparaît
sur l'écran multifonction.
Gardez toujours la clé de ré­serve séparément de la clé de
contact.

Si vous perdez une clé, vous
pouvez la faire bloquer par votre
concessionnaire BMW Motorrad.
Pour cela, vous devez apporter
toutes les autres clés de la moto.
Une clé bloquée ne permet plus
de mettre en marche le moteur,
une clé bloquée peut toutefois
être réactivée.
Des clés de rechange ou des
clés supplémentaires ne peuvent
être obtenues qu'auprès d'un
concessionnaire BMW Motor­rad. Celui-ci est tenu de contrô­ler votre légitimité, car les clés
font partie du système de sécu­rité.

Montre

Régler la montre

Le réglage de la montre en

roulant peut provoquer des
accidents.
Ne régler la montre sur la moto
qu'à l'arrêt.

4

37

z

Commande

Mettre le contact.

4

38

Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que les heures 3 cli-

z

Commande

gnotent.
Actionner le bouton jusqu'à
ce que les heures souhaitées
soient affichées.
Maintenir le bouton actionné,
jusqu'à ce que les minutes 4
clignotent.
Actionner le bouton jusqu'à
ce que les minutes souhaitées
soient affichées.
Maintenir le bouton actionné
jusqu'à ce que les minutes ne
clignotent plus.

Le réglage est terminé.

Affichage

Sélection de l'affichage

Mettre le contact.

Appuyer sur la touche 2 pour
sélectionner l'affichage dans la

plage de valeur 3.
Les valeurs suivantes peuvent
être affichées :

Kilométrage total (sur l'illustra-

tion)

Kilométrage journalier 1

(Trip I)

Kilométrage journalier 2
(Trip II)
Indications d'avertissement le
cas échéant

avec ordinateur de bord

Appuyer sur la touche 4 pour
sélectionner l'affichage dans la

plage de valeur 5.
Les valeurs suivantes peuvent
être affichées :

Température ambiante (°C)

Vitesse moyenne en km/h

EO

Consommation moyenne l/
100 km

Consommation instantanée
en l/100 km

distance parcourue depuis
le passage sur la réserve en

km

Remettre à zéro le
compteur kilométrique
journalier

Mettre le contact.
Sélectionner le compteur kilo­métrique journalier souhaité.

Maintenir le bouton 2 actionné,
jusqu'à ce que le compteur
kilométrique journalier soit ré­initialisé.

Remettre à zéro les
valeurs moyennes

avec ordinateur de bord

Mettre le contact.
Sélectionner la consomma­tion moyenne ou la vitesse
moyenne.

EO

Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que la valeur affichée
soit remise à zéro.

Chronomètre

avec ordinateur de bord

EO

4

39

z

Commande

Chronomètre

4

40

Le chronomètre 3 peut être af­fiché à la place du compteur ki-

z

Commande

lométrique. Les heures, les mi­nutes, les secondes et les 1/10
de secondes sont séparés par
des points.
Pour pourvoir commander plus
facilement le chronomètre pen­dant la conduite (temps de pas­sage par tours), il est possible de
permuter les fonctions du bou­ton 2 et les fonctions du bou­ton INFO sur le commodo. La
commande du chronomètre et
du compteur kilométrique s'ef­fectue alors via le bouton INFO

et l'ordinateur de bord doit être
commandé via le bouton 2.
Le chronomètre tourne en
arrière-plan si le compteur
kilométrique est affiché entre­temps. Il continue également de
tourner si le contact est coupé
entre-temps.

Utiliser le chronomètre

Passer si nécessaire du comp­teur kilométrique au chrono­mètre avec la touche 1.

Le chronomètre étant arrêté,

actionner la touche 2 pour dé-

marrer le chronomètre.

Le chronomètre étant en

marche, actionner la touche 2

pour arrêter le chronomètre.

Maintenir la touche 2 enfoncée

pour remettre le chronomètre à

zéro.

Permutation des fonctions
des boutons

Appuyer simultanément sur la
touche 1 et la touche 2 et les
maintenir appuyées jusqu'à ce
que l'affichage change.

FLASH (affichage de l'alerte

de régime) et ON ou OFF sont
affichés.
Actionner la touche 2.

LAP (Lap-Timer) et ON ou
OFF sont affichés.

Actionner la touche 1 jusqu'à
ce que l'état souhaité soit affi­ché.

ON : commande du chrono-

mètre par l'intermédiaire de
la touche INFO située sur le
commodo.

OFF : commande du chrono-

mètre par l'intermédiaire de la
touche 2 située dans le com­biné d'instruments.
Pour mémoriser le réglage ef­fectué, actionner simultané­ment le bouton 1 et le bou­ton 2, jusqu'à ce que l'affi­chage change.

Eclairage

Feu de position

Le feu de position s'allume
automatiquement à la mise du
contact d'allumage.

Le feu de position sollicite

la batterie. Ne mettez le
contact que pendant une durée
limitée.

Feu de croisement

Le feu de croisement s'allume
automatiquement après le dé­marrage du moteur.

Le moteur étant coupé,

vous pouvez allumer les
feux en mettant le contact puis
en enclenchant le feu de route
ou en actionnant l'avertisseur
optique.

Feu de route et appel de
phare

Appuyer sur le haut du com­mutateur 1 pour allumer le feu
de route.

4

41

z

Commande

Amener le commutateur 1 en
position médiane pour éteindre

4

le feu de route.

42

Appuyer sur le bas du commu­tateur 1 pour actionner l'aver­tisseur optique.

Feu de stationnement

Couper le contact.

z

Commande

Clignotants

Commander les
clignotants

Mettre le contact.

Les clignotants s'éteignent

automatiquement au bout
d'env. dix secondes et après un
trajet d'env. 300 m.

Actionner le bouton 2 pour al­lumer les clignotants droits.

Juste après avoir coupé le
contact, maintenir le bouton 1
enfoncé jusqu'à ce que le feu
de parking s'allume.
Pour désactiver le feu de sta­tionnement, mettre le contact
puis le couper à nouveau.

Actionner le bouton 1 pour al­lumer les clignotants gauches.

Actionner le bouton 3 pour ar­rêter les clignotants.

Signal de détresse

Commande du signal de
détresse

Mettre le contact.

Les feux de détresse solli-

citent la batterie. N'allumer
les feux de détresse que pendant
un temps limité.

Si une touche de cligno-

tant est actionnée lorsque
le contact est mis, la fonction des
clignotants remplace celle des
feux de détresse pendant la du­rée de l'actionnement. La fonc­tion des feux de détresse rede­vient active lorsque la touche de
clignotant n'est plus actionnée.

Actionner simultanément les
boutons 1 et 2 pour activer les
feux de détresse.
Il est possible de couper le
contact.

Actionner le bouton 3 pour ar­rêter les feux de détresse.

4

43

z

Commande

Coupe-circuit

4

44

1 Coupe-circuit

z

Commande

L'actionnement de l'inter-

rupteur d'arrêt d'urgence
pendant la conduite peut provo­quer le blocage de la roue arrière
et par conséquent une chute.
Ne pas actionner l'interrupteur
d'arrêt d'urgence en roulant.

Le moteur peut être arrêté ra­pidement et de façon simple à
l'aide du coupe-circuit.

a Position route
b Moteur coupé.

Chauffage des poignées

avec poignées chauffantes

1 Commutateur de chauffage

des poignées

Le chauffage des poignées du
guidon est à deux niveaux. Le
deuxième niveau sert pour le

EO

réchauffement rapide des poi­gnées ; ensuite la commutation
devrait à nouveau s'effectuer
vers le premier niveau. Il ne fonc­tionne que si le moteur tourne.

La consommation élec-

trique accrue par le chauf­fage des poignées peut provo­quer la décharge de la batterie
en conduite à bas régimes. Si la
batterie est insuffisamment char-

gée, le chauffage des poignées
est coupé afin de maintenir la ca­pacité de démarrage.

2 Chauffage arrêté.
3 Puissance de chauffage

50 % (un point visible).

4 Puissance de chauffage

100 % (trois points vi­sibles).

BMW Motorrad ABS

avec BMW Motorrad ABS

EO

Désactivation de la
fonction ABS

Immobiliser la moto ou mettre
le contact quand la moto est à
l'arrêt.

Maintenir la touche 1 actionnée
jusqu'à ce que l'affichage du
voyant ABS change.

Le voyant ABS s'allume.

Relâcher la touche 1 en l'es­pace de deux secondes.

Le voyant ABS reste al­lumé.

La fonction ABS est
désactivée.

Activation de la fonction
ABS

Maintenir la touche 1 actionnée
jusqu'à ce que l'affichage du
voyant ABS change.

Le voyant ABS s'éteint ;

tant que l'autodiagnostic
n'est pas terminé, il se met à cli­gnoter.

Relâcher la touche 1 en l'es­pace de deux secondes.

4

45

z

Commande

Le voyant ABS reste éteint

4

46

z

Commande

ou continue de clignoter.

La fonction ABS est activée.
En guise d'alternative, il est
également possible de couper
puis de remettre le contact.

Si le voyant d'alerte ABS

continue d'être allumé
après que le contact a été coupé
puis remis, un défaut de l'ABS
est présent.

Embrayage

Réglage du levier
d'embrayage

Le réglage de la manette

d'embrayage en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette d'em­brayage sur la moto qu'à l'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter
la distance entre la manette
d'embrayage et la poignée du
guidon.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre pour
diminuer la distance entre la
manette d'embrayage et la poi­gnée du guidon.

La vis de réglage peut être

tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier d'embrayage en avant.

Frein

Régler la manette du frein
à main

De l'air peut s'infiltrer dans

le système de freinage si
la position du réservoir de liquide
de frein est modifiée.
Ne pas tourner le bloc de com­mande au guidon ni le guidon.

Le réglage de la manette

du frein à main en roulant
peut provoquer des accidents.
Ne régler la manette du frein à
main que lorsque la moto est à
l'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1
dans le sens des aiguilles
d'une montre pour augmenter
la distance entre la manette du
frein à main et la poignée du
guidon.
Tourner la vis de réglage 1
dans le sens contraire des ai­guilles d'une montre pour di­minuer la distance entre la ma­nette du frein à main et la poi­gnée du guidon.

La vis de réglage peut être

tournée plus facilement si
vous poussez en même temps le
levier de frein à main en avant.

Rétroviseurs

Régler les rétroviseurs

Amener le rétroviseur dans la
position voulue en le tournant.

Réglage du bras de
rétroviseur

Relever le capuchon de protec­tion 1 de la vis, sur le bras du
rétroviseur.

Dévisser l'écrou 2.
Tourner le bras du rétroviseur
dans la position voulue.
Serrer l'écrou au couple pres­crit, tout en retenant le bras de
rétroviseur.

4

47

z

Commande

4

48

Contre-écrou (rétrovi­seur) sur élément de ser-

rage

20 Nm

Monter le capuchon de protec­tion sur la vis.

Précharge des ressorts

Réglage

La précharge des ressorts de
la roue arrière doit être adap-

z

Commande

tée au chargement de la moto.
Une augmentation du charge­ment impose une augmentation
de la précharge des ressorts, et
une diminution de poids une pré­charge des ressorts moindre.

Réglage de la
précontrainte du ressort
de la roue arrière

Déposer la selle ( 51).

Retirer l'outil de bord 1.

Les réglages non adap-

tés de la précharge des
ressorts et des amortisseurs dé­gradent le comportement routier
de la moto.

Adapter l'amortissement à la pré­charge des ressorts.

Pour augmenter la précharge
du ressort, tourner la molette
dans le sens des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.
Pour diminuer la précharge du
ressort, tourner la molette dans
le sens inverse des aiguilles
d'une montre avec l'outil de
bord 2 prévu à cet effet.

Réglage de base de la
précharge des ressorts

arrière

Tourner la vis de réglage
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre, jus­qu'en butée (Réservoir plein,
avec pilote 85 kg)

Remettre en place l'outillage de
bord.
Reposer la selle ( 52).

Amortissement

Réglage

L'amortissement doit être adapté
à l'état de la chaussée et à la
précharge des ressorts.

Une chaussée accidentée né­cessite un amortissement plus
souple qu'une chaussée plane.
Une augmentation de la pré­charge des ressorts impose un
amortissement plus dur, et une
diminution de la précharge des
ressorts un amortissement plus
souple.

Réglage de
l'amortissement de la roue
arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Régler l'amortissement en agis­sant sur la vis de réglage 1.

Pour augmenter l'amortis­sement, tourner la vis de
réglage 1 dans le sens de la
flèche H.

Pour réduire l'amortissement,
tourner la vis de réglage 1
dans le sens de la flèche S.

Réglage de base de
l'amortissement de la

roue arrière

Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en bu­tée, puis revenir de 1 1/2
tour (Réservoirs pleins, avec
pilote 85 kg)

Pneus

Contrôle de la pression de
gonflage des pneus

Une mauvaise pression de

gonflage des pneumatiques
détériore la tenue de route de la
moto et diminue la durée de vie
des pneumatiques.
Vérifier la pression correcte des
pneus.

4

49

z

Commande

Sous l'effet de la force cen-

4

50

z

Commande

trifuge, les valves mon­tées perpendiculairement ont
tendance à se desserrer toutes
seules à grande vitesse.
Afin d'éviter toute perte soudaine
de pression de gonflage avec
des valves montées perpendicu­lairement à la jante, utiliser des
capuchons de valve avec bague
d'étanchéité en caoutchouc et
bien les serrer.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Contrôler la pression de gon­flage des pneus en se référant
aux données suivantes.

Pression de gonflage du
pneu avant

2,2 bar (Utilisation en solo,
à la température des pneus
20 °C)

Pression de gonflage du
pneu avant

2,4 bar (Utilisation en duo et/
ou avec charge, à la tempé­rature des pneus 20 °C)

Pression de gonflage du
pneu arrière

2,4 bar (Utilisation en solo,
à la température des pneus
20 °C)

2,8 bar (Utilisation en duo et/
ou avec charge, à la tempé­rature des pneus 20 °C)

Si la pression de gonflage des
pneus est insuffisante :

Corriger la pression de gon­flage des pneus.

Projecteur

Réglage du projecteur
circulation à droite/
gauche

Dans les pays où le côté de cir­culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
feu de croisement asymétrique
éblouit les usagers venant en
sens inverse.
Faites régler le projecteur en
conséquence par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Portée du projecteur et
précharge des ressorts

La portée du projecteur reste en
général constante grâce à l'adap­tation de la précharge des res­sorts en fonction de la charge.
Il peut arriver que l'adaptation de
la précharge des ressorts ne soit
pas suffisante, uniquement dans

le cas où la charge est très im­portante. Dans ce cas, la portée
du projecteur doit être adaptée
au poids.

Si vous avez des doutes

sur le réglage correct de
la portée d'éclairage, adressez­vous à un atelier spécialisé, de
préférence à un concessionnaire
BMW Motorrad.

Réglage de la portée
d'éclairement

Desserrer les vis 1 à gauche et
à droite.

Régler le projecteur par un lé­ger basculement.
Serrer les vis 1 à gauche et à
droite.

Réglage de base de la
portée du projecteur

Desserrer les vis 1 à gauche et
à droite.
Régler le projecteur par un lé­ger basculement de telle sorte
que la pointe 2 se trouve en
face du repère 3.
Serrer les vis 1 à gauche et à
droite.

Selle

Dépose de la selle

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Tourner la serrure de la selle 1
sur la gauche avec la clé de
la moto puis la maintenir en
pousser simultanément l'avant
de la selle vers le bas.

4

51

z

Commande

4

52

Repose de la selle

Soulever l'avant de la selle 2 et
relâcher la clé.
Enlever la selle et la poser sur
les tampons caoutchouc sur

z

Commande

une surface propre.

Mettre en place la selle dans
les supports 3.
Appuyer fermement sur l'avant
de la selle.
La selle se verrouille de ma­nière audible.

Support pour casque

Fixation du casque à la
moto

Déposer la selle ( 51).

Fixer le casque à l'aide d'un
câble en acier sur le support de
casque 1 à gauche ou à droite.

Si le casque est fixé sur le
côté gauche de la moto,

il peut être endommagé par le
silencieux arrière très chaud.
Dans la mesure du possible, fixer
le casque sur le côté droit de la
moto.

La boucle du casque peut

rayer le carénage.
Faire attention à la position
de la fermeture du casque en
l'accrochant.

Faire passer le câble acier à
travers le casque et le support,
puis le positionner comme indi­qué sur la figure.
Reposer la selle ( 52).

4

53

z

Commande

4

54

z

Commande

Conduite

Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . 56

Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Régime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Utilisation en tout-terrain . . . . . . . . . . . . 62

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

Immobilisation de la moto . . . . . . . . . . . 64

Remplissage du réservoir . . . . . . . . . . . 65

Arrimage de la moto pour le trans-

port . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

5

55

z

Conduite

Consignes de sécurité

5

Equipement du pilote

56

Ne roulez jamais sans avoir re­vêtu la bonne tenue ! Portez tou­jours

Un casque
Une combinaison
Des gants
Des bottes

Même pour les petits trajets et

z

Conduite

quelle que soit la saison. Votre
concessionnaire BMW Motor­rad se fera un plaisir de vous
conseiller et de vous proposer la
bonne tenue pour chaque usage.

Equilibrer correctement la
charge

Une surcharge ou une

charge mal équilibrée peut
dégrader la stabilité de la moto.
Ne pas dépasser le poids to­tal admissible et respecter les
consignes de chargement.

Adapter la précharge des
ressorts, l'amortissement et
la pression de gonflage des
pneus au poids total.
avec valise

Veiller à ce que les volumes
des valises gauche et droite
soient identiques.

avec valise

ou

avec valise aluminium
Bien répartir la charge entre la

gauche et la droite.
Placer les objets lourds en bas
et vers l'intérieur des valises.
Respecter la charge utile maxi­male et la vitesse maximale
indiquée sur la plaquette à l'in­térieur de la valise.

avec Top-case

ou

avec top case aluminium
Respecter la charge utile maxi-

male et la vitesse maximale

EO

EO

AO

AO

AO

indiquée sur la plaquette à l'in­térieur du topcase.

avec sac de réservoir
Respecter la charge maximale

du sac réservoir et la vitesse
maximale correspondante.

Charge utile du sac de
réservoir

max. 5 kg

Limite de vitesse pour
les trajets avec sac de

réservoir

max. 130 km/h

avec poche arrière
Respecter la charge maximale

de la poche arrière et la vitesse
maximale correspondante.

Charge utile de la sa­coche arrière

max. 1,5 kg

AO

AO

Limite de vitesse pour
les trajets avec sacoche

arrière

max. 130 km/h

Vitesse

Différents facteurs peuvent in­fluer négativement le compor­tement de la moto à grande vi­tesse :

Réglage des ressorts et des
amortisseurs
Chargement mal réparti
Carénage desserré
Pression de gonflage des
pneus insuffisante
Pneus en mauvais état
etc.

Risque d'asphyxie

Les gaz d'échappement
contiennent du monoxyde de
carbone incolore, inodore, mais
très toxique.

L'inhalation des gaz

d'échappement est nocive
et peut entraîner le coma ou la
mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échap­pement. Ne pas laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés.

Risque de brûlure

Moteur et système

d'échappement
s'échauffent très fortement en
utilisation. Il existe un risque de
brûlure par contact, notamment
sur le silencieux.
Après l'arrêt de la moto, faire at­tention à ce que personne ne
touche le moteur et le système
d'échappement.

Catalyseur

Risque de surchauffe et de dom­mage si de l'essence non brûlée
parvient au catalyseur à la suite
de ratés d'allumage.

C'est pourquoi les points suivants
doivent être respectés :

Ne pas rouler jusqu'à ce que le
réservoir d'essence soit vide.
Ne pas faire tourner le moteur
avec un embout de bougie dé­branché.
Arrêter immédiatement le mo­teur s'il a des ratés.
Utiliser uniquement de l'es­sence sans plomb.
Respecter impérativement les
intervalles d'entretien prévus.

L'essence imbrûlée détruit

le catalyseur.
Respecter les points mentionnés
pour protéger le catalyseur.

Risque de surchauffe

Si le moteur tourne de fa-

çon prolongée à l'arrêt de
la moto, le refroidissement n'est
pas suffisant et peut provoquer
une surchauffe. La moto risque

5

57

z

Conduite

de prendre feu dans des cas ex­trêmes.

5

Ne pas faire tourner le moteur

58

inutilement à l'arrêt. Partir immé­diatement après le démarrage.

Manipulations

Toute manipulation sur la

moto (par exemple boîtier
de gestion moteur, papillons, em­brayage) risque d'endommager
les composants correspondants

z

Conduite

et provoquer la panne des fonc­tions de sécurité. La garantie ne
couvre pas les dommages pou­vant en résulter.
Ne pas effectuer de
manipulations.

Check-list

Utilisez la liste de contrôle sui­vante pour vérifier les fonctions
importantes, les réglages et les
limites d'usure avant chaque dé­part.

Fonctionnement des freins
Niveaux du liquide de frein à
l'avant et à l'arrière
Fonctionnement de
l'embrayage
Réglage de l'amortissement et
de la précharge des ressorts
Profondeur de sculpture et
pression de gonflage des
pneus
Fixation sûre des valises et des
bagages

A intervalles réguliers :

Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
Usure des plaquettes de frein
(tous les trois ravitaillements en
carburant)
Tension et graissage de la
chaîne de transmission

Démarrage

Démarrer le moteur

Coupe-circuit en position
marche a.

La lubrification de la boîte

de vitesses n'est assurée
que quand le moteur tourne. En
cas de lubrification insuffisante, la
boîte de vitesses risque de subir
de graves dommages.
Ne pas faire rouler longtemps la
moto avec le moteur arrêté et
ne pas pousser la moto sur de
longues distances.

Mettre le contact.

Le Pre-Ride-Check est effec­tué. ( 59)
avec BMW Motorrad ABS

L'autodiagnostic ABS est ef­fectué. ( 60)
Engager le point mort ou tirer
l'embrayage si un rapport est
engagé.

Il est impossible de faire

démarrer la moto lorsque
la béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée. Si
vous démarrez la moto au point
mort et engagez ensuite un rap­port alors que la béquille latérale
est déployée, le moteur cale.

Démarrage à froid et
basses températures : tirer
l'embrayage et actionner
légèrement la poignée
d'accélérateur.

EO

Actionner le bouton du démar­reur 1.

Si la tension de la batterie

est insuffisante, le démar­rage est automatiquement in­terrompu. Avant toute nouvelle
tentative de démarrage, charger
la batterie ou demander une aide
pour démarrer.

Le moteur démarre.
Si le moteur ne démarre pas,
rechercher une aide dans le
tableau des anomalies au cha­pitre "Caractéristiques tech­niques". ( 128)

Pre-Ride-Check

Une fois le contact mis, le com­biné d'instruments effectue un
test des indicateurs ainsi que des
témoins et des voyants d'alerte
par l'intermédiaire du "Pre-Ride­Check". Le test est interrompu si
le moteur est démarré avant la fin
du test.

Phase 1

Les aiguilles du compte-tours et
de l'indicateur de vitesse sont
amenées jusqu'en butée. En
même temps, tous les témoins
et voyants d'alerte doivent s'allu­mer les uns après les autres.

Phase 2

Le voyant d'alerte général
passe du jaune au rouge.

Phase 3

Les aiguilles du compte-tours et
de l'indicateur de vitesse sont
ramenées à zéro. En même

5

59

z

Conduite

temps, les témoins et les voyants
d'alerte doivent s'éteindre l'un

5

après l'autre (dans l'ordre inverse

60

de leur allumage).

Si une des aiguilles n'a pas
bougé ou si un témoin ou voyant
ne s'est pas allumé :

Au cas où l'un des voyants

ne peut pas être activé,
certaines anomalies de fonction­nement risquent de ne pas être

z

Conduite

signalées.
Vérifier que tous les témoins et
tous les voyants s'allument.

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Autodiagnostic ABS

avec BMW Motorrad ABS

La disponibilité de l'ABS BMW
Motorrad est contrôlée au
cours de l'autodiagnostic.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois le
contact mis. Pour le contrôle des
capteurs de roue, la moto doit
rouler quelques mètres.

Phase 1

Contrôle à l'arrêt des compo­sants système aptes au diag­nostic.

Le voyant ABS clignote.

Phase 2

Contrôle des capteurs de roue
au démarrage.

Le voyant ABS clignote.

Autodiagnostic de l'ABS

EO

terminé

Le voyant ABS s'éteint.

Si un défaut ABS apparaît à la fin
de l'autodiagnostic ABS :

Il est possible de poursuivre sa
route. N'oubliez toutefois pas
que vous ne disposez pas de la
fonction ABS.
Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Rodage

Les premiers 1000 km

Au cours du rodage, varier sou­vent les plages de charge et de
régime, éviter les longs trajets
à régime constant.
Choisir des trajets sinueux avec
de légères pentes, éviter autant
que possible les autoroutes.
Respecter les régimes de ro­dage.

Régime de rodage

<5000 min

Faire effectuer la première ins­pection après 500 - 1200 km.

-1

Plaquettes de frein

Les plaquettes de frein neuves
doivent être rodées avant qu'elles
n'atteignent leur coefficient de
friction optimal. Il est possible
de compenser la réduction de
l'efficacité des freins en appuyant
un peu plus fermement sur la
manette de frein.

Des plaquettes de frein

neuves peuvent allonger
considérablement la distance de
freinage.
Freiner plus tôt.

Pneus

Les pneus neufs ont une surface
lisse. Il est donc nécessaire de
les roder à vitesse modérée en
faisant varier l'inclinaison de la
moto. Les pneus doivent être ro­dés avant d'offrir une adhérence
parfaite.

Des pneus neufs n'ont

pas encore la pleine adhé­rence ; dans des positions incli­nées extrêmes, il y a risque d'ac­cident.
Eviter les positions inclinées
extrêmes.

Régime

avec ordinateur de bord

EO

Alerte de régime

L'alerte de régime signale au pi­lote que la plage rouge de ré­gime est atteinte. Le témoin de
l'alarme antivol 1 clignote alors
en rouge.
Le signal reste présent jusqu'à
ce qu'un rapport supérieur soit
engagé ou que le régime soit
diminué. Le pilote peut activer
ou désactiver l'alerte.

5

61

z

Conduite

Activer l'alerte de régime

5

62

Appuyer simultanément sur la

z

Conduite

touche 1 et la touche 2 et les
maintenir appuyées jusqu'à ce
que l'affichage change.

FLASH (affichage de l'alerte

de régime) et ON ou OFF sont
affichés.
Appuyer sur la touche 1 jus­qu'à ce que l'affichage souhaité
apparaisse.

ON : alerte de régime activée.
OFF : alerte de régime désac-

tivée.
Pour mémoriser le réglage ef­fectué, actionner simultané-

ment le bouton 1 et le bou­ton 2, jusqu'à ce que l'affi­chage change.

Utilisation en tout­terrain

Après des conduites en
tout-terrain

Après des conduites en tout­terrain, BMW Motorrad recom­mande d'observer les points sui­vants :

Pression de gonflage des
pneus

Une pression de gonflage

des pneus réduite pour les
conduites tout-terrain détériore la
tenue de route de la moto sur les
routes stabilisées et peut provo­quer des accidents.
Vérifier la pression correcte des
pneus.

Freins

Sur des chemins de terre

ou des routes boueuses,
les freins risquent d'entrer en
action avec un léger retard en
raison de l'encrassement des
disques et des plaquettes de
frein.
Freiner prématurément jusqu'à
ce que les freins soient nettoyés
par le freinage.

La conduite sur des routes

non stabilisées ou encras­sées provoque une augmenta­tion de l'usure des plaquettes de
frein.
Contrôler l'épaisseur des pla­quettes de frein plus souvent
et remplacer les plaquettes à
temps.

Réglage de la précharge des
ressorts et de l'amortisse­ment

Les valeurs de précharge

des ressorts et d'amortisse­ment indiquées pour la conduite
en tout-terrain dégradent le com­portement routier de la moto sur
voies stabilisées.
Avant de quitter le tout-terrain,
il faut donc procéder au réglage
correct de la précharge des res­sorts et des amortisseurs.

Jantes

BMW Motorrad recommande de
contrôler l'état des jantes après
tout usage de la moto en tout­terrain.

Cartouche de filtre à air

Avarie de moteur due à une

cartouche de filtre à air en­crassée.
En cas de conduite en tout-ter­rain poussiéreux, contrôler l'en­crassement de la cartouche de
filtre à air à des intervalles plus

courts, la nettoyer au besoin ou
la remplacer.

L'utilisation dans des conditions
très poussiéreuses (désert,
steppe, etc.) nécessite l'emploi
de cartouches de filtre à air
spécialement développées pour
ce type d'utilisation.

Freins

Comment arriver à la
distance de freinage la
plus courte ?

Lors d'un freinage, la répartition
dynamique de la charge entre la
roue avant et la roue arrière se
modifie. Plus le freinage est puis­sant, plus la charge appliquée sur
la roue avant est élevée. Plus la
charge appliquée sur la roue est
élevée, plus la force de freinage
transmise peut être grande.
Pour arriver à la distance de frei­nage la plus courte, le frein avant
doit être actionné rapidement

en augmentant progressive­ment l'effort exercé. Cela permet
d'exploiter de manière optimale
l'augmentation dynamique de la
charge sur la roue avant. L'em­brayage devrait également être
actionné simultanément. Dans
le cas de "freinages en force"
souvent pratiqués lors des en­traînements, où il s'agit d'éta­blir la pression de freinage le
plus rapidement possible avec
le maximum de force, la répar­tition dynamique de la charge
n'arrive pas à suivre l'augmenta­tion de la décélération et la force
de freinage n'est pas entièrement
transmise à la chaussée. La roue
avant risque alors de se bloquer.

avec BMW Motorrad ABS

Le blocage de la roue avant
est empêché par l'ABS BMW
Motorrad.

EO

5

63

z

Conduite

Conduite dans les cols

5

64

z

Conduite

Si vous freinez exclusive-

ment de l'arrière dans les
descentes des cols, il y a risque
de perte d'efficacité des freins.
Dans des conditions extrêmes,
une surchauffe peut provoquer
l'endommagement des freins.
Actionner le frein avant et le
frein arrière, et utiliser le frein
moteur.

Freins humides et
encrassés

L'humidité et les salissures sur
les disques de frein et les pla­quettes de frein conduisent à
une détérioration de l'effet de
freinage.
Situations dans lesquelles le frei­nage risque d'être retardé ou dé­gradé :

En cas de conduites par temps
de pluie et en cas de présence
de flaques d'eau.
Après un lavage de la moto.
En cas de conduites sur routes
salées.
Après des travaux sur les
freins, du fait de dépôts d'huile
ou de graisse.
En cas de conduites sur
chaussées encrassées ou sur
terrain non stabilisés.

Mauvais effet de freinage

dû à l'humidité et à l'en­crassement.
Sécher / décrasser les freins en
actionnant les freins ; les nettoyer
le cas échéant.
Freiner prématurément, jusqu'à
ce que l'effet de freinage com­plet soit à nouveau disponible.

Immobilisation de la moto

Béquille latérale

Couper le moteur.

La stabilité de la moto n'est

pas garantie si le revête­ment du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.

Sortir la béquille latérale et

mettre la moto en appui.

La béquille latérale est uni-

quement conçue pour sup­porter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.

Si l'inclinaison de la chaussée
le permet, braquer le guidon
vers la gauche.

En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager
la 1ère vitesse.

Béquille centrale

avec béquille centrale

Couper le moteur.

La stabilité de la moto n'est

pas garantie si le revête­ment du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
soit plan et stable dans la zone
de la béquille.

La béquille centrale peut

rentrer à la suite d'un mou­vement trop important et provo­quer la chute de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille centrale est
sortie.

Sortir la béquille centrale et

mettre la moto en appui.

EO

Remplissage du réservoir

L'essence est facilement

inflammable. Un feu à
proximité du réservoir d'essence
peut provoquer un incendie ou
une explosion.
Ne pas fumer et ne pas appro­cher de flamme nue de la moto
lors de toutes les interventions
sur le réservoir d'essence.

L'essence se dilate sous

l'influence de la chaleur.
Si le réservoir d'essence est
trop plein, de l'essence peut
s'échapper et couler sur la
chaussée. Avec un risque de
chute en conséquence.
Ne pas trop remplir le réservoir
d'essence.

Le carburant attaque les

surfaces en plastique.
Celles-ci prennent alors une
apparence mate et disgracieuse.
Si du carburant coule sur les

surfaces en plastique, l'essuyer
immédiatement.

Les carburants contenant

du plomb détruisent le ca­talyseur !
Utiliser uniquement un carburant
sans plomb.

Mettre la moto sur la béquille
latérale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Le volume de réservoir dis-

ponible ne peut être ex­ploité de façon optimale que si
la moto est placée sur la béquille
latérale.

Ouvrir la trappe de protection.

5

65

z

Conduite

5

66

Déverrouiller et relever le bou­chon du réservoir d'essence

z

Conduite

avec la clé de la moto.

Remplir l'essence selon la qua­lité indiquée ci-dessous, au
maximum jusqu'au bord infé-

rieur de la tubulure de remplis­sage.

Si le plein d'essence est

fait après un sous-dépasse­ment de la quantité de réserve,
la quantité de remplissage totale
doit être supérieure à la quantité
de réserve, afin que le nouveau
niveau de remplissage soit dé­tecté, sinon, ni l'affichage du ni­veau de remplissage ni l'affichage
de l'autonomie restante ne peut
être actualisé.

Qualité de carburant re­commandée

Super sans plomb
95 ROZ/RON
89 AKI

avec essence ordinaire sans
plomb (RON 91)

EO

Qualité de carburant re­commandée

Ordinaire sans plomb (légère
restriction de puissance et
de consommation)
91 ROZ/RON
87 AKI

Quantité d'essence utile

env. 16 l

Quantité de réserve
d'essence

env. 4 l

Fermer le bouchon du réservoir
d'essence en appuyant ferme­ment dessus.
Retirer la clé et refermer la
trappe de protection.

Arrimage de la moto pour le transport

Protéger contre les rayures
toutes les pièces qui viennent
en contact avec les sangles
d'arrimage Utiliser par ex. du
ruban adhésif ou des chiffons
doux.

La moto risque de basculer

latéralement et de tomber.
Caler la moto pour l'empêcher de
basculer sur le côté.

Amener la moto sur la surface
de transport sans la poser sur

la béquille centrale ou la bé­quille latérale.

Des composants peuvent

être endommagés.
Ne coincer aucun composant tel
que conduite de frein ou faisceau
de câbles.

Fixer les sangles d'arrimage
à l'avant, de chaque côté du
pontet de fourche inférieur, et
les tendre.

Fixer les sangles d'arrimage
à l'arrière, de chaque côté du
cadre arrière, et les tendre.
Tendre uniformément toutes
les sangles, jusqu'à obtenir une
forte compression des ressorts
de suspension de la moto.

5

67

z

Conduite

5

68

z

Conduite

La technique en détail

Système de freinage avec ABS

BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

6

69

z

La technique en détail

Système de freinage

6

avec ABS BMW
Motorrad

70

avec BMW Motorrad ABS

Comment fonctionne
l'ABS ?

La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé­pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-

z

La technique en détail

longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pression
de freinage exercée par le pilote,
les roues commencent à se blo­quer, la moto n'est plus stable
sur sa trajectoire et peut chuter.

L'ABS intervient avant qu'une
telle situation n'arrive, en dosant
la pression de freinage en fonc­tion de la force de freinage maxi-

EO

male transmissible. Les roues
peuvent ainsi continuer de tour­ner et la moto reste stable sur sa
trajectoire, indépendamment de
la nature de la chaussée.

Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?

Les ondulations et les inégalités
de la chaussée peuvent entraî­ner une brève perte de contact
entre les pneus et la chaussée,
au point que la force de freinage
transmissible peut être nulle.
Lors d'un freinage dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage de façon à
préserver la stabilité direction­nelle de la moto au moment où
le contact avec la chaussée se
rétablit. A ce moment précis,

le système ABS BMW Motor­rad se base sur une chaussée
à très faible coefficient d'adhé­rence (gravier, glace, neige) pour
être sûr que les roues continuent
dans tous les cas de tourner,
une nécessité pour garantir une
bonne tenue de route. Après
analyse des conditions réelles, le
système règle la pression de frei­nage optimale.

Soulèvement de la roue
arrière

En cas d'accélérations impor­tantes et rapides, il peut éven­tuellement se produire que la
fonction ABS BMW Motorrad
n'empêche pas le soulèvement
de la roue arrière. Un retourne­ment de la moto peut alors se
produire.

Un freinage puissant peut

provoquer le décollement
de la roue arrière.
Lors du freinage, tenir compte

du fait que la régulation ABS ne
peut pas empêcher dans tous
les cas le décollement de la roue
arrière.

Comment est conçu
le système ABS BMW
Motorrad ?

Le système ABS BMW Motorrad
préserve la tenue de route dans
les limites de la physique, quelle
que soit la nature de la chaussée.
Le système n'est pas optimisé
pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites lors des conditions ex­trêmes de la compétition en tout­terrain ou sur circuit.

Situations particulières

Pour détecter la tendance au blo­cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant

une durée prolongée, l'électro­nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et
signale un message de défaut
ABS. Il est nécessaire que l'auto­diagnostic soit terminé pour qu'il
y ait affichage d'un message de
défaut.
Outre des dysfonctionnements
du système ABS BMW Motorrad,
certaines conditions d'utilisation
inhabituelles de la moto peuvent
également donner lieu à l'affi­chage d'un message de défaut.

Conditions d'utilisation
inhabituelles :

Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
prolongée.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Echauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au point mort ou avec un rap­port engagé.

Blocage prolongé de la roue
arrière, p. ex. dans les des­centes en tout-terrain.

En cas d'affichage d'un mes­sage de défaut dans l'une des
situations précitées, la fonction
ABS peut à nouveau être activée
en coupant puis en remettant le
contact d'allumage.

Quel rôle un entretien
régulier peut-il jouer ?

Un système est aussi bon

que son état de mainte­nance le lui permet.
Afin de s'assurer que le système
BMW Motorrad ABS se trouve
dans un état de maintenance
optimal, il convient de respec­ter impérativement les intervalles
d'inspection.

6

71

z

La technique en détail

Réserves de sécurité

6

Le système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou-

72

ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Prudence dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy­sique que même le système ABS
BMW Motorrad ne peut pas em­pêcher.

z

La technique en détail

Accessoires

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 74

Prises de courant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Valises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

Top-case . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

Valise aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Topcase aluminium . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

7

73

z

Accessoires

Indications générales

7

BMW Motorrad recommande
d'utiliser pour votre moto les

74

pièces et les accessoires qui ont
été homologués par BMW dans
ce but.
Vous trouverez auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad
des pièces et des accessoires
d'origine BMW, divers produits
homologués par BMW, ainsi
qu'un conseil qualifié et privilé­gié.

z

Accessoires

La sécurité, la fiabilité et le fonc­tionnement de ces pièces et pro­duits ont été contrôlés par BMW.
BMW assume pour vous la res­ponsabilité du produit.
Par ailleurs, BMW ne peut ac­corder aucune garantie sur les
pièces ou accessoires de toute
nature non homologués par ses
services.
Veuillez tenir compte des indi­cations sur l'influence de la taille

des roues sur les systèmes de
régulation d'adhérence ( 100).

BMW Motorrad n'est pas

en mesure de juger pour
chaque produit d'une autre
marque s'il peut ou non être
utilisé sur une moto BMW sans
risques pour la sécurité. Cette
garantie n'existe pas même si un
agrément officiel a été accordé
pour le pays considéré. De tels
tests ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble des
conditions de mise en œuvre
sur les motos BMW et s'avèrent
donc en partie insuffisants.
Utilisez exclusivement les pièces
et accessoires qui ont été ho­mologués par BMW pour votre
moto.

Observez la législation en vigueur
lors de toutes modifications.
Veuillez respecter les dispositions
du code de la route en vigueur
dans votre pays.

Prises de courant

Consignes concernant l'utilisation
de prises de courant :

désactivation automatique

Dans les circonstances suivantes,
les prises de courant sont désac­tivées automatiquement :

en cas de tension de batterie
insuffisante, afin de préserver
la capacité de démarrage de la
moto
en cas de dépassement de la
capacité de charge maximale
indiquée dans les caractéris­tiques techniques
pendant le processus de dé­marrage

Fonctionnement d'appareils
annexes

Les appareils annexes raccor­dés aux prises ne peuvent être
mis en service que si le contact
est mis. Si le contact est en­suite coupé, l'accessoire reste en

marche. Env. 15 minutes après
avoir coupé le contact, les prises
de courant sont désactivées afin
de délester le circuit de bord.

Pose des câbles

Les câbles entre les prises de
courant et les équipements an­nexes doivent être posés de ma­nière à ce qu'ils

ne gênent pas le pilote
ne restreignent pas le bra­quage du guidon et le com­portement de la moto
ne puissent pas se coincer

Bagages

Arrimer les bagages

Faire passer les sangles des
bagages entre la moto et les
sécurités anti-glissement 1.

Poser la sangle des bagages 2
comme illustré dans l'exemple
d'un bagage rouleau.
Contrôler que les bagages sont
bien maintenus.

Valises

avec valise

EO

7

75

z

Accessoires

Ouverture de la valise

7

76

Tourner la clé 1 dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au

z

Accessoires

sens de la marche.
Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et re­lever la poignée de transport 3.

Abaisser la touche jaune 4 et
ouvrir simultanément le cou­vercle de valise.

Fermeture de la valise

Tourner la clé dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au
sens de la marche.
Fermer le couvercle de la va­lise.
Le couvercle se verrouille avec
un déclic audible.

Si la poignée de transport

est rabattue lorsque la ser­rure de la valise se trouve orien­tée dans le sens de la marche,
la languette de verrouillage peut
être endommagée.
Avant de rabattre la poignée de
transport, veiller à ce que la ser­rure de la valise soit orientée per­pendiculairement au sens de la
marche.

Rabattre la poignée de trans­port 3.
Tourner la clé dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle

se trouve dans le sens de la
marche et la retirer.

Modification du le volume
de la valise

Ouvrir et vider la valise.

Engager le levier pivotant 1
dans la position finale supé­rieure pour obtenir le volume le
plus petit.
Engager le levier pivotant 1
dans la position finale inférieure
pour obtenir le volume le plus
grand.
Fermer la valise.

Dépose de la valise

Tourner la clé 1 dans la serrure
de la valise jusqu'à ce qu'elle
se trouve perpendiculaire au
sens de la marche.
Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et re­lever la poignée de transport 3.

Tirer le levier de déverrouillage
rouge 4 vers le haut.
Le volet de verrouillage 5
s'ouvre légèrement.
Relever entièrement le volet de
verrouillage.
Prendre la valise par la poignée
et la retirer de son support.

7

77

z

Accessoires

Pose de la valise

7

78

Relever entièrement le volet de
verrouillage 5 en tirant au be­soin le levier de déverrouillage

z

Accessoires

rouge 4 vers le haut.

Insérer la valise dans son sup­port 6, la basculer ensuite jus­qu'en butée sur le support 7.

Abaisser le levier de déver­rouillage rouge 4.
Le volet de verrouillage 5 s'en­cliquette.
Rabattre la poignée.
Tourner la clé vers l'avant de la
moto et la retirer.

Top-case

avec Top-case

Ouvrir le Top-case

AO

Abaisser et maintenir le volet
de verrouillage 5 jusqu'en bu­tée.

Tourner la clé 1 à la verticale
dans la serrure du topcase.

Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et re­lever la poignée de transport 3.

Pousser le bouton jaune 4 en
avant et pousser simultané­ment le couvercle du topcase
vers le haut.

Fermer le top-case

Fermer le couvercle du top­case en exerçant une forte
pression.

Si la poignée de trans-

port est rabattue lorsque
la serrure du topcase se trouve à
l'horizontale, la languette de ver­rouillage peut être endommagée.
Avant de fermer la poignée de
transport, faire attention à ce que
la serrure du topcase se trouve à
la verticale.

Rabattre la poignée de trans­port 3.

La poignée de transport se ver­rouille de manière audible.
Tourner la clé dans la serrure
du topcase à l'horizontale et la
retirer.

Réglage du volume du
top-case

Ouvrir et vider le topcase.

Engager le levier pivotant 1
dans la position finale avant
pour régler le volume le plus
grand.
Engager le levier pivotant 1
dans la position finale arrière

7

79

z

Accessoires

pour régler le volume le plus
petit.

7

Fermer le topcase.

80

Dépose du top-case

z

Accessoires

Tourner la clé 1 à la verticale
dans la serrure du topcase.
Maintenir le dispositif de ver­rouillage jaune 2 enfoncé et
abaisser la poignée de trans­port 3.

Tirer le levier rouge 4 vers l'ar­rière.
Le volet de verrouillage 5
s'ouvre légèrement.
Relever complètement le volet
de verrouillage 5.
Enlever le topcase de son sup­port par la poignée de trans­port.

Pose du top-case

Relever entièrement le volet de
verrouillage 5 en tirant au be­soin le levier de déverrouillage
rouge 4 en arrière.

Ouvrir la valise

7

81

Accrocher le top-case dans
les points de fixation 6 de la
plaque-support de top-case.
Pousser le topcase en arrière
sur la plaque de maintien du
topcase.

Fermer le volet de ver­rouillage 5 jusqu'en butée et le
maintenir.
Pousser le levier de verrouillage
rouge 4 en avant.
Le volet de verrouillage s'en­gage.
Rabattre la poignée.
Tourner la clé à l'horizontale et
la retirer.

Valise aluminium

avec valise aluminium

AO

Tourner la clé 1 dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.

Le couvercle de valise peut

s'ouvrir aussi bien par la
fermeture de gauche que par la
fermeture de droite.

Pousser le boîtier de serrure 2
vers le haut pour déverrouiller
la griffe de fermeture 3.
Tirer la griffe de fermeture 3
sur le côté et ouvrir le cou­vercle.

z

Accessoires

Fermer les valises

7

82

Fermer le couvercle de la va­lise.
Placer la griffe de fermeture 3

z

Accessoires

sur le couvercle.
Pousser le boîtier de serrure 2
vers le bas en s'assurant que la
griffe prenne dans le couvercle.
Tourner la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre et la reti­rer pour verrouiller la serrure.

Dépose du couvercle de
valise

Ouvrir une fermeture du cou­vercle de valise.

Décrocher le câble de retenue
du couvercle 1.
Fermer le couvercle de la va­lise.
Ouvrir la seconde serrure du
couvercle de valise.
Retirer le couvercle de la valise.

Repose du couvercle de
valise

Poser le couvercle de valise sur
la valise.
Fermer une fermeture du cou­vercle de valise.
Ouvrir le couvercle de valise
vers le côté fermé.

Attacher le câble de retenue du
couvercle 1.
Fermer le couvercle de la va­lise.
Fermer la deuxième fermeture
du couvercle de valise.

Déposer la valise

Tourner la clé 1 dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Pousser le boîtier de serrure 2
sur le côté de façon à déver­rouiller la griffe de fermeture 3.
Tirer la griffe de fermeture 3
sur le côté en retenant la va­lise.

Sur les longs trajets, la va-

lise de gauche et son sup­port peuvent devenir chauds.
Les laisser refroidir avant de reti­rer la valise.

Tirer la valise en arrière jus­qu'en butée et la retirer vers
l'extérieur.

Pose de la valise

Placer la valise sur le support
de valise et la pousser en avant
de façon que les fixations du
support de valise 5 et de la
valise 4 s'emboîtent l'une dans
l'autre.

Placer la griffe de fermeture 3
sur le support de valise en re­tenant la valise.
Pousser le boîtier de serrure 2
sur le côté en s'assurant que
la griffe prenne autour du sup­port.
Tourner la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre et la reti­rer.

Topcase aluminium

avec top case aluminium

AO

7

83

z

Accessoires

Top case en conduite

7

tout-terrain

Pour la conduite en tout-ter-

84

rain, retirer le top case ou utili­ser le dosseret disponible en tant
qu'accessoire optionnel.

Ouvrir le Top-case

Fermeture du topcase

Dépose du top-case

z

Accessoires

Tourner la clé 1 dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Pousser le boîtier de serrure 2
vers le haut pour déverrouiller
la griffe de fermeture 3.
Tirer la griffe de fermeture 3
en arrière et ouvrir le couvercle.

Fermer le couvercle du Top­case.
Placer la griffe de fermeture 3
sur le couvercle.
Pousser le boîtier de serrure 2
vers le bas en s'assurant que la
griffe prenne dans le couvercle.
Tourner la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre et la reti­rer pour verrouiller la serrure.

Tourner la clé 1 dans le sens
contraire des aiguilles d'une
montre.
Pousser le boîtier de serrure 2
vers le bas pour déverrouiller la
griffe de fermeture 3.
Tirer la griffe de fermeture 3
en arrière.
Tirer d'abord le topcase en
arrière puis le dégager par le
haut.

Remonter le top-case

Placer le topcase sur le support
de topcase et le pousser en
avant de façon que les fixations
du support de topcase 5 et du
topcase 4 s'emboîtent l'une
dans l'autre.

Placer la griffe de fermeture 3
sur le support de topcase.
Pousser le boîtier de serrure 2
vers le haut en s'assurant que
la griffe prenne autour du sup­port.
Tourner la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre et la reti­rer pour verrouiller la serrure.

7

85

z

Accessoires

7

86

z

Accessoires

Maintenance

Indications générales . . . . . . . . . . . . . . . 88

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Système de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . 95

Embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99

Béquille de roue avant . . . . . . . . . . . . . 107

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Pièces de carénage . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Dépannage avec câbles de démar-

rage externe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

8

87

z

Maintenance

Indications générales

8

Le chapitre "Maintenance" dé­crit des travaux de contrôle et

88

de remplacement des pièces
d'usure pouvant être facilement
réalisés.
Si des couples de serrage spé­cifiques doivent être respectés,
ceux-ci sont également men­tionnés. Vous trouverez une liste
de tous les couples de serrage
requis dans le chapitre "Caracté­ristiques techniques".

z

Maintenance

Vous trouverez des informations
sur des travaux de maintenance
et de réparation plus poussés
dans le manuel de réparation sur
DVD que vous pouvez vous pro­curer auprès de votre conces­sionnaire BMW Motorrad.

L'exécution de certains de ces
travaux exige des outils spéciaux
ainsi que des connaissances
techniques approfondies. En cas
de doute, adressez-vous à un

atelier spécialisé, de préférence
à votre concessionnaire BMW
Motorrad.

Outillage de bord

Jeu d'outils standard

1 Manche de tournevis

2 Tournevis réversible

à embouts cruciforme et
plat

Remplacer les ampoules
des feux clignotants
avant et arrière ( 112).
Remplacer l'ampoule
de l'éclaireur de plaque
( 114).
Dépose de la batterie
( 120).

3 Clé à fourche

de 17 mm

Régler le bras de rétrovi­seur ( 47).

4 Clé Torx T40

Réglage de la portée
d'éclairement ( 51).

5 Tournevis réversible

à embout cruciforme et
Torx T25

Déposer la partie
centrale du carénage
( 115).

Jeu d'outillage de service

avec jeu d'outils de service

Pour des travaux de mainte­nance étendus (p. ex. dépose
et pose des roues), BMW Motor­rad a conçu un jeu d'outillage
de service adapté à votre moto.
Vous pouvez vous procurer ce
jeu d'outillage auprès de votre
concessionnaire BMW Motorrad.

AO

Huile moteur

Contrôle du niveau d'huile
moteur

Le niveau d'huile dépend

de la température de l'huile.
Plus l'huile est chaude, plus le
niveau d'huile est élevé dans le
carter. Le contrôle du niveau
d'huile avec le moteur froid ou
après un court trajet conduit à
des erreurs d'interprétation et
ainsi à un volume de remplissage
d'huile erroné.
Pour garantir l'affichage correct
du niveau d'huile moteur, contrô­ler le niveau d'huile uniquement
après un long trajet.

Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage d'huile.
Laisser tourner le moteur au
ralenti, jusqu'à ce que le ven­tilateur démarre, puis le laisser
tourner pendant une minute
supplémentaire.

Couper le moteur.
Maintenir la moto à tempé­rature de service en position
verticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et ferme.
avec béquille centrale
Mettre la moto à l'état chaud
en appui sur la béquille cen­trale en veillant à ce qu'elle
se trouve sur un sol plan et
stable.

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

EO

8

89

z

Maintenance

8

90

Poser la jauge de niveau
d'huile.

Appoint d'huile moteur

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Nettoyer la zone de l'orifice de
remplissage.

Nettoyer la plage de mesure 2
à l'aide d'un chiffon sec
Introduire la jauge à huile dans
l'orifice de remplissage, toute-

z

Maintenance

fois sans la visser.
Retirer la jauge et relever le
niveau d'huile.

Niveau de consigne
d'huile moteur

entre les repères MIN et
MAX

Si le niveau d'huile se situe en
dessous du repère MIN :

Appoint d'huile moteur ( 90).

Si le niveau d'huile se situe au­dessus du repère MAX :

Faire corriger le niveau d'huile
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concession­naire BMW Motorrad.

Déposer la jauge de niveau
d'huile 1.

Une quantité insuffisante

mais aussi excessive d'huile
moteur peut endommager le mo­teur.
Faire attention à ce que le niveau
d'huile moteur soit correct.

Ajouter de l'huile moteur jus­qu'au niveau de consigne.
Contrôle du niveau d'huile mo­teur ( 89).
Poser la jauge de niveau
d'huile.

Système de freinage

Contrôle du
fonctionnement des freins

Actionner la manette du frein à
main.
Un point dur doit être nette­ment perceptible.
Actionner la pédale de frein.
Un point dur doit être nette-

ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement sensible :

Toute opération non

conforme met en danger la
fiabilité du système de freinage.
Confier la réalisation de toutes
les opérations sur le système

de freinage aux personnels
qualifiés.

Faire contrôler les freins par un
atelier spécialisé, de préférence
par un concessionnaire BMW
Motorrad.

Contrôle de l'épaisseur
des plaquettes de frein
avant

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Effectuer un contrôle visuel
de l'épaisseur de plaquette de
frein gauche et droite. Sens

de regard : entre la roue et le
guidage de la roue avant en
direction des étriers de frein 1.

Limite d'usure des pla­quettes de frein avant

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support. Les repères
d'usure (rainures) doivent
être nettement visibles.)

Si les repères d'usure ne sont
plus nettement visibles :

8

91

z

Maintenance

Une épaisseur de plaquette

8

92

z

Maintenance

de frein inférieure à l'épais­seur minimale peut provoquer
une détérioration de la puissance
de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.
Pour garantir la fiabilité du sys­tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur
minimale des plaquettes.

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôle de l'épaisseur
des plaquettes de frein
arrière

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Vérifier l'épaisseur des pla­quettes de frein par un contrôle
visuel. Sens de regard : de
l'arrière vers l'étrier de frein 1.

Limite d'usure des pla­quettes de frein arrière

min. 1,0 mm (Uniquement
garniture de friction sans
plateau support. Les té­moins d'usure doivent être
nettement visibles.)

Si le témoin d'usure n'est plus
nettement visible :

Une épaisseur de plaquette

de frein inférieure à l'épais­seur minimale peut provoquer
une détérioration de la puissance

de freinage et, le cas échéant,
des endommagements du frein.
Pour garantir la fiabilité du sys­tème de freinage, ne pas des­cendre en dessous de l'épaisseur
minimale des plaquettes.

Faire remplacer les plaquettes
de frein par un atelier spé­cialisé, de préférence par un
concessionnaire BMW Motor­rad.

Contrôle du niveau du
liquide de frein avant

Si le niveau de liquide de

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

avec béquille centrale
Mettre la moto sur la béquille

centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

Mettre le guidon en ligne
droite.

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein avant 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

EO

Niveau du liquide de
frein avant (contrôle vi-

suel)

Liquide de frein (DOT4)

Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

8

93

z

Maintenance

concessionnaire BMW Motor­rad.

8

94

Contrôle du niveau du
liquide de frein à l'arrière

Si le niveau de liquide de

frein est trop faible dans le
réservoir, de l'air peut pénétrer
dans le système de freinage. La
puissance de freinage est alors
considérablement réduite.
Contrôler régulièrement le niveau
de liquide de frein.

z

Maintenance

Mettre la moto en position ver­ticale, en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.
avec béquille centrale

Mettre la moto sur la béquille
centrale en veillant à ce que le
sol soit plan et stable.

EO

Relever le niveau du liquide de
frein sur le réservoir de liquide
de frein arrière 1.

Le niveau du liquide de

frein baisse dans le réser­voir sous l'effet de l'usure des
plaquettes de frein.

Niveau de liquide de
frein arrière (contrôle vi-

suel)

Liquide de frein (DOT4)

Le niveau du liquide de frein
ne doit pas descendre en
dessous du repère MIN.

Si le niveau du liquide de frein
descend en dessous du niveau
autorisé :

Faire éliminer le défaut dès que
possible par un atelier spé­cialisé, de préférence par un

concessionnaire BMW Motor­rad.

Liquide de refroidissement

Contrôler le niveau de
liquide de refroidissement

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Relever le niveau de liquide de
refroidissement sur le réser­voir de compensation 1. Sens
d'observation : de l'avant entre
la bulle et le flanc de carénage
droit.

Niveau de consigne du
liquide de refroidisse-

ment

Antigel de radiateur

entre les repères MIN et
MAX du réservoir de com­pensation

Si le niveau de liquide de refroi­dissement descend en dessous
du niveau autorisé :

Faire l'appoint de liquide de
refroidissement.

Faire l'appoint de liquide
de refroidissement

Ouvrir la fermeture 1 du vase
d'expansion.
Faire l'appoint de liquide de re­froidissement jusqu'au niveau
de consigne en utilisant un en­tonnoir approprié.
Fermer la fermeture du vase
d'expansion.

8

95

z

Maintenance

Embrayage

8

Contrôler le

96

fonctionnement de
l'embrayage

Actionner la manette d'em­brayage.
Un point dur doit être nette-

ment perceptible.
Si aucun point de résistance
n'est nettement perceptible :

Faire vérifier l'embrayage par

un atelier spécialisé, de préfé-

rence par un concessionnaire

z

Maintenance

BMW Motorrad.

Contrôler le jeu de
l'embrayage

Braquer le guidon vers la

gauche.

Eloigner le câble d'em­brayage 1 en le tirant aussi loin
que possible de la manette
d'embrayage.
Mesurer le jeu de l'em­brayage A entre la commande
au guidon et le câble
d'embrayage.

Jeu d'embrayage

3 mm (Braquer le guidon
sur la gauche, entre le bloc
de commande et le câble
d'embrayage)

Si le jeu de l'embrayage est en
dehors de la tolérance :

Régler le jeu de l'embrayage
( 96).

Régler le jeu de
l'embrayage

Desserrer l'écrou 3.
Pour augmenter le jeu de l'em­brayage : tourner l'écrou 2 vers
le haut.
Pour diminuer le jeu de l'em­brayage : tourner l'écrou 2 vers
le bas.
Contrôler le jeu de l'embrayage
( 96).

Répéter les étapes de travail
jusqu'à ce que le jeu de l'em­brayage soit correctement ré­glé.
Serrer l'écrou 3.

Jantes et pneus

Contrôle des jantes

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Vérifier par un contrôle visuel
si les jantes présentent des
zones défectueuses.
Faire contrôler et remplacer au
besoin les jantes endomma­gées par un atelier spécialisé,
de préférence par un conces­sionnaire BMW Motorrad.

Contrôle des rayons

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Passer sur les rayons avec la
poignée d'un tournevis ou un
objet similaire et écouter les

sons produits.
Si des différences de tonalité
sont audibles :

Faire contrôler les rayons par

un atelier spécialisé, de préfé-

rence par un concessionnaire

BMW Motorrad.

Contrôler la profondeur de
sculpture des pneus

Le comportement routier

de votre moto peut se dé­grader avant même que la pro­fondeur de sculpture minimale
légale soit atteinte.
Faire remplacer les pneus déjà
avant l'atteinte de la profondeur
de sculpture minimale.

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Mesurer la profondeur de
sculpture des pneus dans les
rainures principales comportant
des témoins d'usure.

Vous trouverez sur chaque

pneu des repères d'usure
intégrés dans les rainures princi­pales de la sculpture. Si le pro­fil du pneu atteint le niveau de
ces repères, le pneu est entiè­rement usé. Les positions de
ces repères sont repérées sur le
flanc du pneu, par exemple par
les lettres TI, TWI ou par une
flèche.

Si la profondeur de sculpture mi­nimale est atteinte :

Remplacer le pneu concerné.

Chaîne

Graisser la chaîne

Les saletés, la poussière

et le manque de graisse
réduisent fortement la durée de
vie de la chaîne.

8

97

z

Maintenance

Nettoyer et graisser régulière­ment la chaîne d'entraînement.

8

Graisser la chaîne de

98

transmission au moins tous
les 1000 km. Après des
trajets sur chaussées humides
ou poussiéreuses et sales,
effectuer le graissage plus tôt,
selon le cas.

Couper le contact et passer au
point mort.
Nettoyer la chaîne d'entraîne­ment avec un nettoyant appro-

z

Maintenance

prié, la sécher et l'enduire de
graisse lubrifiante pour chaînes.
Essuyer la graisse en excès.

Contrôler la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.
Tourner la roue arrière jusqu'à
ce que l'endroit avec la plus

petite flèche de la chaîne soit
atteint.

Presser la chaîne à l'aide d'un
tournevis vers le haut et vers le
bas, et mesurer la différence A.

Flèche de la chaîne

35...45 mm (Moto sans
charge sur béquille latérale)

Si la valeur mesurée se trouve
en dehors de la tolérance admis­sible :

Régler la flèche de la chaîne
( 98).

Réglage de la flèche de la
chaîne

Placer la moto sur un sol plan
et stable.

Desserrer l'écrou de l'axe de
roue 1.
Desserrer les contre-écrous 2
à gauche et à droite.
Régler la flèche de la chaîne
à l'aide des vis de réglage 3 à
gauche et à droite.
Contrôler la flèche de la chaîne
( 98).