Iveco EuroTrakker Service Manual [ru]

ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗОВИКИ

EUROTRAKKER

CURSOR

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

IVECO

Автомобиль Iveco — это удачный выбор,
поздравляем Вас! ЕвроТраккер Курсор
отличается исключительно высокой про'
изводительностью, экономичностью, на'
дежностью и комфортабельностью.

Внимательно изучите Руководство по
эксплуатации и техническому обслужи'
ванию. Следуя изложенным в Руково'
дстве инструкциям, Вы обеспечите на'
дежную работу автомобиля и продлите
срок его службы.

Желаем Вам пользоваться автомобилем
долго и без аварий. На станциях техни'
ческого обслуживания Iveco Вам всегда
окажут помощь.

Автомобиль Iveco похож на своего во'
дителя: это тщательно продуманная ло'
гичная система, построенная как живой
организм, в котором каждая из тысяч
отдельных частей составляет с осталь'
ными единое целое.

Чтобы добиться максимальной безопас'
ности и надежности, инженеры компа'
нии Iveco скрупулезно проработали все
его узлы и агрегаты.

Автомобиль Iveco всегда останется в
удовлетворительном рабочем состоя
нии, каждая деталь будет работать, как это

задумано инженерами.

Если возникнут проблемы, лучший путь к
их решению — посоветоваться со спе
циалистами Сервисной службы Iveco.
Сеть обслуживания Iveco насчитывает по
всему миру 3500 сервисных центров. Вы
всегда сможете получить квалифициро'
ванную помощь, где бы ни оказались.
На станциях технического обслуживания
работает более 30000 технических спе'
циалистов, регулярно повышающих свою
квалификацию. Любой из них обладает
достаточными знаниями для обслужива'
ния постоянно совершенствующихся ав'
томобилей.
Постоянное повышение квалификации —
необходимая предпосылка для обеспече'
ния точной диагностики, быстрого уст

ранения неисправностей и высокого
качества технического обслуживания.

Помимо этого, на станциях техническо
го обслуживания гарантируется исполь'
зование только ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗА
ПАСНЫХ ЧАСТЕЙ IVECO и, следова
тельно, высокое качество ремонта ав
томобиля.
Только оригинальные запасные части
логично вписываются в то «единое це
лое», что представляет собой автомо
биль Iveco.

Чтобы Ваш ЕвроТраккер Курсор нико'
гда не простаивал, рекомендуем при'
держиваться графика планового техни
ческого обслуживания. Регулярное об'
служивание — лучшая гарантия надеж'
ной работы и снижения эксплуатацион'
ных расходов.

EUROTRAKKER

CURSOR

ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

IVECO

2

При чтении Вы будете встречать изображенные ниже значки. Эти
ми значками отмечены предупреждения или предостережения.
Чтобы не получить травму и не повредить автомобиль, следует не
укоснительно выполнять отмеченные значками указания:

Опасно для человека: При выполнении соответ
ствующей операции необходимо соблюдать осо
бую осторожность.

Возможно серьезное повреждение автомобиля:
Необходимо тщательно следовать инструкциям во
избежание возможного повреждения автомоби
ля, оборудования или отдельных деталей.

Значение расположенных на ав

томобиле предупредительных таб

личек приведено в буклете «Таб

лички и предупреждающие свето

вые сигналы», который Вы получи

ли вместе с автомобилем.

Предостережение: В отмеченном таким значком
тексте содержится полезная дополнительная ин
формация, позволяющая правильно и безопасно
выполнить соответствующую операцию.

При установке аксессуаров, до

полнительного оборудования или

изменении конструкции несущих

элементов кузова строго следуйте

указаниям IVECO («Руководство

для изготовителей кузовов» мож

но получить у официальных диле
ров компании). Любые отклонения
от указаний должны быть согласо
ваны с IVECO. Несоблюдение этих

требований ведет к потере права

на гарантию.

Содержание

3

Модели 4
Идентификационные данные автомобиля 8
Кабина 11
Органы управления 19
Запуск двигателя и движение автомобиля 43
Коробка передач EuroTronic 71
Проверки, выполняемые водителем 93
Обслуживание — Несколько практических советов 105
Поиск и устранение неисправностей 127
Заправочные емкости 147
Комплект инструмента 151
Технические характеристики 155

График планового техобслуживания (периодичность в часах) 165
Общий график техобслуживания и смазки 178
График планового техобслуживания (периодичность в километрах) 181
Общий график техобслуживания и смазки 194
Регулировка фар 197
Алфавитный указатель 215

4

Модели: В настоящем Руководстве рассматриваются модели, указанные на страницах с 4 по 7.

МОДЕЛИ

4X2

MP 190E24H CURSOR 8 2895.9 451391 5886

273 л.с.

MP 190E27H CURSOR 8 2895.9 451391 5886

273 л.с.

MP 400E35HT CURSOR 8 ZF 16S151 45 1 39 1 5886

352 л.с.

МОДЕЛИ

4Х4

MP 180E24W CURSOR 8 ZF 9S109 451391 5985 TC 700

2895.9

MP 180E27W CURSOR 8 ZF 9S109 451391 5985 TC 700

2895.9

MP 190E31W CURSOR 8 ZF 9S109 451391 5985 TC 1800

ZF 16S109

EuroTronic 1800

MP 190E35W CURSOR 8 ZF 16S151 451391 5985 TC 1800

352 л.с.

5

6

МОДЕЛИ

6X4

MP 260E27H CURSOR 8 2895.9 Сдвоенные 5886

273 л.с. ведущие

мосты 452146

MP 260E31H CURSOR 8 ZF 9S109 Сдвоенные 5886

310 л.с. ZF 16S109 ведущие

EuroTronic 1800 мосты 452146

MP 260E31HB CURSOR 8 ZF 9S109 Сдвоенные 5886

310 л.с. EuroTronic 1800 ведущие

мосты 452146

—

SR 145

MP 260E35H CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5886

352 л.с. EuroTronic 1800 ведущие

мосты 452146

MP 380E35H CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5886

352 л.с. EuroTronic 1800 ведущие

мосты 453291

МОДЕЛИ

6X6

MP 260E35W CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5985 TC 1800

352 л.с. ведущие

мосты 452191

MP 380E35W CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5985 TC 1800

352 л.с. ведущие

мосты 453291

МОДЕЛИ
8X4Х4

MP 340E35H CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5886

352 л.с. EuroTronic 1800 ведущие (1+2)

мосты 452146

MP 340E35HB CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5886

352 л.с. EuroTronic 1800 ведущие (1+2)

мосты 452146

MP 410E35H CURSOR 8 ZF 16S151 Сдвоенные 5886

352 л.с. ведущие (1+2)

мосты 453291

7

8

Идентификационные данные
автомобиля

Ниже указано расположение табличек с
обозначением типа и номера двигателя,
типа и номера шасси, и сводной таблички
идентификационных данных.

Сводная табличка
идентификационных данных

Идентификационные данные автомобиля,
указанные в соответствии с требованиями
ЕЭК ООН (спереди, под капотом).

Шасси

Двигатель

Данные выбиты в пе
редней части правого
лонжерона.

Данные выбиты на
блоке цилиндров
сзади.

Сводная табличка идентификационных данных

На сводной табличке идентификационных данных, установленной спе
реди под капотом, содержится информация о типе транспортного сред
ства и характеристики массы и грузоподъемности данного автомобиля.
Для удобства можно перенести содержащуюся на табличке информа
цию в приведенную здесь таблицу.

a) Номер «Одобрения типа транспортного средства» (если имеется).
b) Идентификационный номер автомобиля (V.I.N.)
c) Максимальная разрешенная масса тягача.
d)

Максимальная разрешенная масса тягача с прицепом (если имеется).

e) Максимальная разрешенная нагрузка на 1 ось.
f) Максимальная разрешенная нагрузка на 2 ось.
g) Максимальная разрешенная нагрузка на 3 ось
h) Максимальная разрешенная нагрузка на 4 ось.
i) Код модели/модификации.
l) Колесная база (мм).
m) Тип двигателя.
n) Мощность двигателя.
o) Количество осей.
p) Заводпроизводитель.

Идентификационная табличка автомобиля

На табличке указан идентификационный код автомобиля (P.I.C.), необ
ходимый для подбора запасных частей по Каталогу запасных частей
(электронному каталогу и/или микрофишам).
Идентификационный код P.I.C. указан также в Гарантийном талоне.
Примечание. Для поиска запчастей в каталоге используйте только пер
вые 8 символов идентификационного кода P.I.C.

9

Допустимый
уровень
дымности

10

11

11

Кабина

Кабина Вашего автомобиля разработана с учетом самых современных требова
ний эргономики. Кабина просторна, безопасна, в ней обеспечен максимальный
комфорт.

Ознакомимся с кабиной поближе:

■ Доступ в кабину

■ Приборная панель

■ Блок контрольных ламп

■ Верхняя консоль

■ Центральная консоль

■ Основные органы управления

■ Инклинометр (указатель наклона автомобиля)

■ Двери

■ Передняя подножка

12

Доступ в кабинуДоступ в кабину

Доступ в кабину

Доступ в кабинуДоступ в кабину

Опасно для человека — возможен несча
стный случай!
Поднимаясь в кабину или спускаясь из нее:

■ Пользуйтесь поручнями и ступенями.

■ Полностью опустите водительское сиде

нье на пневматической подвеске.

■ Запрещается выпрыгивать из кабины.

■ Следите, чтобы ступеньки всегда были

чистыми.

Приборная панельПриборная панель

Приборная панель

Приборная панельПриборная панель

1. Тахограф.

2. Регулятор яркости подсветки приборной
панели.

3. Тахометр.

4. Указатель температуры охлаждающей
жидкости с контрольной лампой превы
шения допустимой температуры.

5. Указатель давления масла с контроль
ной лампой низкого давления.

6. Указатель уровня топлива с контроль
ной лампой низкого уровня топлива.

7. Манометр пневмосистемы.

8. Выключатель фонаря освещения сцеп
ного устройства (только для автомоби
лей с полуприцепом).

9. Выключатель задних противотуманных
фонарей.

10. Выключатель противотуманных фар.

11. Выключатель проверки контрольных ламп

и внешних осветительных приборов.

12. Выключатель замедлителя (Retarder).

13. Выключатель омывателя фар.

14. Выключатель дополнительных фар.

15. Блок контрольных ламп

16. Дисплей коробки передач EuroTronic
(если установлена).

13Кабина

14

Для проверки исправности контрольных
ламп и внешних осветительных приборов
нажмите выключатель 11 (стр.13).

Блок контрольных ламп

1. Контрольная лампа контура усилителя
рулевого управления.

2. Контрольная лампа контура усилителя
рулевого управления (2й контур).

3. Контрольная лампа блокировки межо
севого дифференциала.

4. Включен отбор мощности.

5. Контрольная лампа опрокидывания ка
бины.

6. Включен замедлитель (Retarder).

7. Контрольная лампа системы ASR (анти
пробуксовочная система).

8. Контрольная лампа блокировки перед
него дифференциала.

9. Включен иммобилайзер (противоугон
ная система).

10. Контрольная лампа износа накладок
тормозных колодок.

11. Включен стояночный тормоз.

12. Включена передача низшего диапазона.

13. Не используется.

14. Не используется.

15. Включен моторный тормоз

16. Неисправность тормозной системы.

17. Контрольная лампа неисправности сис
темы ABS (антипробуксовочная систе
ма) тягача.

18. Неисправность антиблокировочной
системы тормозов (ABS) прицепа.

19. Вода в фильтре грубой очистки дизель
ного топлива.

20. Контрольная лампа EDC (Электронно
го блока управления дизельным двига
телем).

21. Включена блокировка дифференциала
заднего моста.

22. Предпусковой подогрев двигателя.

23. Засорение воздушного фильтра.

24. Контрольная лампа откидывания кабины.

25. Контрольная лампа разряда аккумуля
торной батареи.

26. Контрольная лампа дальнего света фар.

27. Контрольная лампа внешних освети
тельных приборов.

28. Контрольная лампа указателей поворо
тов прицепа.

29. Контрольная лампа указателей поворо
тов автомобиля.

30. Контрольная лампа аварийной сигна
лизации.

Верхняя консоль (если установлена)

1. Ниша для установки радиоприемника.

2. Выключатель антипробуксовочной сис
темы (ASR).

3. Выключатель пневматического звуково
го сигнала.

4. Выключатель обогрева зеркал заднего
вида.

5. Не используется.

6. Не используется.

7. Не используется.

8. Указатель температуры масла в короб
ке передач.

9. Счетчик моточасов.

10.

Терморегулятор с датчиком температуры.

11. Не используется.

12. Указатель уровня моторного масла.

13. Указатель температуры окружающего
воздуха.

14. Выключатель управления солнцезащит
ного козырька.

15. Блок управления зеркал заднего вида
(см. стр. 23).

16. Ниша для установки радиостанции.

17. Вольтметр.

18. Не используется.

19. Не используется.

20. Не используется.

15Кабина

16

Центральная консоль

1. Трехпозиционный переключатель, вклю
чение моторного тормоза (см. стр. 54).

2. Выключатель управления люка.

3.

Выключатель системы предпускового подог
рева двигателя (только подогрев воды).

4. Выключатель обогревателя кабины (толь
ко подогрев воды).

5. Не используется.

6. Не используется.
Выключатель системы подогрева топлива.

7.

8. Выключатель обогрева ветрового стекла.

9. Выключатель проблескового маячка.

10. Контрольная лампа проблескового маячка.

11. Отбор мощности «Multipower».

12. Выключатель отбора мощности снизу.

13.

Воздуходувы системы отопления и вентиляции.

14. Не используется.

15. Не используется.

16. Контрольная лампа засорения масляно
го фильтра.

17. Контрольная лампа неисправности до
полнительного отопителя.

18.

Блок управления дополнительного отопителя.

19. Прикуриватель (24 В).

20. Вещевой ящик.

21. Переключатель внешних осветительных
приборов.

22.

Выключатель аварийной сигнализации.

23. Контрольнодиагностическая панель
Iveco (см. стр. 32 и 33).

24. Органы управления системы отопления
и вентиляции.

25. Кондиционер (если установлен).

Основные органы управления

1.

Подрулевой переключатель света фар.

2. Подрулевой переключатель указателей
поворота с кнопкой звукового сигнала.

3.

Подрулевой переключатель очистителя
и омывателя ветрового стекла и систе
мы круизконтроля.

4. Рычаг переключения передач.

5. Корректор фар.

6. Рычаг регулировки положения рулевой
колонки.

7. Педаль акселератора.

8. Педаль тормоза.

9. Педаль сцепления.

10. Выключатель моторного тормоза.

11. Разъем для подключения сотового теле
фона (12 В) (если установлен).

17Кабина

18

Инклинометр (указатель наклона автомобиля) (если установлен)

1. Отклоняющийся диск с символом и линией начала отсчета, отображающий попереч
ный наклон автомобиля.

2. Шкала инклинометра.

3. Отклоняющийся диск с символом и линией начала отсчета, отображающий продоль
ный наклон автомобиля.

Для юстировки инклинометра автомобиль следует установить на уклоне, равном 10° от
носительно горизонтали, после чего с помощью юстировочного винта выставить правиль
ное значение наклона.

Двери

1. Кнопка блокировки замка двери.

2. Ручка открывания двери.

3. Рукоятка закрывания двери.

4. Ручка стеклоподъемника.

5. Подлокотник.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Опасно для человека — возможен несчастный случай:
во время движения автомобиля двери должны быть полностью закрыты.

Передняя подножка

Чтобы добраться до ветрового стекла, поль
зуйтесь передней подножкой 1 и поручнями
решетки радиатора.
На рисунке подножка изображена в сложен
ном положении. Выведите подножку из фик
саторов 2, слегка приподнимите ее и вытя
ните наружу.
По окончании работы задвиньте подножку
обратно и зафиксируйте.

Органы управления

19

19

■ Сиденье водителя — пневматическая

подвеска

■ Сиденье водителя — модификация

De luxe

■ Подголовник

■ Ремни безопасности

■ Регулировка положения рулевой колонки

■ Электропривод стеклоподъемников

■ Управление электроприводом зеркал

заднего вида

■ Тахограф

■ Выключатель обогрева ветрового стекла

■ Переключатель внешних осветительных

приборов

■ Фары

■ Указатели поворота и звуковой сигнал

■

Очиститель и омыватель ветрового стекла

■

Бачок омывателя ветрового стекла/фар

■ Раздаточная коробка.

■ Отбор мощности

■ Блокировка дифференциала

■ Отбор мощности «Multipower»

■ Опрокидывание кабины

■ Опускание кабины в рабочее положение

■ Контрольнодиагностическая панель

Iveco

■ Система автоматической смазки шасси

■ Отопление и вентиляция

■ Сцепное устройство для буксировки

прицепа

■ Сцепное устройство для буксировки

полуприцепа

■ Разъем для подключения системы ABS

(антиблокировочная система тормозов)

20

Сиденье водителя с пневматической подвеской (если установлено)

Сиденье регулируется следующим образом:

Регулировка в продольном направлении

Поднимите рычаг 1: сиденье можно перемещать вперед и назад. Для фиксации сиденья в
требуемом положении отпустите рычаг.

Высота подвески

Чтобы опустить и зафиксировать сиденье, нажмите ручку 2.
Наклон подушки (не более 12°)
Регулируется ручкой 3.
Регулировка по высоте (не более 100 мм)
Чтобы поднять сиденье, переместите ручку 4 вверх.
Чтобы опустить сиденье, переместите ручку 4 вниз.

Регулировка наклона спинки сиденья

Регулируется ручкой 5.

Регулировка жесткости подвески сиденья

Регулируется ручкой 6.

Сиденье водителя с пневматической подвеской модификации De luxe

(если установлено)

Это комфортабельное эргономичное сиденье регулируется следующим образом:

Горизонтальная подвеска

Чтобы зафиксировать сиденье, нажмите на рычаг 7.

Удлинение подушки

Регулируется ручкой 8 (не более 60 мм).
Регулировка наклона спинки сиденья (в области поясницы)
Нажмите кнопку 9.

Подогрев сиденья

Для включения подогрева сиденья служит выключатель 10.

Сиденье водителя с двумя регулировками (если установлено)

Регулировка в продольном направлении

Поднимите рычаг 1: сиденье можно перемещать вперед и назад. Для фиксации спинки в
требуемом положении отпустите рычаг.

Регулировка наклона спинки сиденья

Поднимите ручку 4: спинку можно установить в требуемое положение. Для фиксации спинки
в требуемом положении отпустите ручку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Возможна травма: регулировку сиденья выполняйте только
на неподвижном автомобиле; убедитесь, что сиденье зафиксировалось в выбран
ном положении.

Подголовники

Отрегулируйте положение подголовника так, чтобы опираться на него затылком на высоте
ушей.

21Органы управления

22

Ремни безопасности

Чтобы застегнуть ремень, вставьте язычок в замок до щелчка. Чтобы отстегнуть ремень,
нажмите соответствующую кнопку, расположенную с верхней стороны замка. Длина рем
ня регулируется автоматически, предоставляя водителю свободу движений, при условии,
что движения не будут резкими.
Инерционная катушка ремня реагирует на изменения в характере движения автомобиля.
Она может заблокироваться в следующих случаях:
при неожиданном торможении или разгоне, при движении на уклоне или на повороте.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

■ Устанавливайте спинку сиденья в положение, близкое к вертикальному: Запрещается

устанавливать сиденье в такие положения, в которых невозможна правильная автома
тическая регулировка ремня безопасности. Водителям, рост которых не превышает
150 см, следует устанавливать дополнительные средства крепления, так как при та
ком росте стандартные ремни безопасности не обеспечивают надежного крепления.

■ Ремень безопасности должен проходить через середину плеча.

■ Ремень безопасности не должен быть перекручен. Чтобы водитель не сместился впе

ред, ремень должен плотно прилегать к тазу, а не к животу.

■ Постоянно следите, чтобы болты крепления ремней были затянуты, а на ремнях не

было порезов и потертостей.

■ Если при серьезной аварии ремни подвергались действию больших нагрузок, их сле

дует заменить, даже если на вид они не повреждены.

■ Запрещается вносить изменения в конструкцию ремней, так как это может привести к

нарушениям в работе их механизмов.

■ Грязный ремень промойте в мыльном растворе, затем ополосните водой и просушите

в тени. Не используйте сильнодействующие моющие средства, отбеливатели, краси
тели и другие химические вещества, так как они могут ослабить волокна ремня.

■ Избегайте попадания влаги во вращающиеся части инерционной катушки: в случае

попадания воды их нормальная работа не гарантируется.

Регулировка положения рулевой колонки

Высоту и наклон рулевого колеса можно отрегулировать в соответствии с телосложением
водителя.

Для этого:

■ Чтобы ослабить фиксацию рулевой колонки, потяните рычаг вверх.

■ Установите рулевое колесо в удобное положение.

■ Чтобы зафиксировать рулевую колонку, опустите рычаг вниз.

Возможна серьезная авария! Приступая к регулировке положения рулевого
колеса, убедитесь, что автомобиль полностью остановлен, тормоза включены и
под колеса подложены клинья.

Электропривод стеклоподъемников (если установлен)

1. Электропривод стекла (левой двери).

2. Электропривод стекла (правой двери).

Возможна травма: поднимая стекло, следите, чтобы между ним и рамкой двери
не было никаких посторонних предметов.

Управление электроприводом зеркал заднего вида (если установлен)

1. Управление правым зеркалом боково
го обзора (7).

2.

Переключатель выбора левого зеркала.

3.

Кнопка управления зеркала (направле
ния регулировки указаны стрелками).

4. Выключатель обогрева зеркала.

5. Выключатель выбора правого верхнего
зеркала заднего вида (8).

6. Выключатель выбора правого нижнего
зеркала заднего вида (9).

23Органы управления

24

Тахограф (руководствуйтесь инструкци

ей изготовителя тахографа)

1. Замок с ключом.

2. Шкала часов со стрелкой.

3. Стрелка указателя скорости.

4. Шкала спидометра.

5. Счетчик суммарного пробега автомо
биля (одометр).

6. Контрольная лампа неисправности уст
ройства записи тахографа.

7. Переключатель часов (время простоя
или работы).

8. Контрольная лампа превышения допус
тимой скорости.

Предупреждение!

Если автомобиль не работает в течение продолжительного времени:
– выключите размыкатель массы (если установлен).
– снимите с аккумулятора отрицательную клемму (0066).

Переключатель обогрева ветрового стекла (если установлен)

0. Выключен.

1. Обогреватель ветрового стекла готов к работе.

2. Обогреватель ветрового стекла включен (горит контрольная лампа).

Чтобы обогреватель ветрового стекла был готов к работе, переключатель следует дер
жать в нажатом положении. Обогреватель включается на 20 минут.
Изза высокого потребления энергии обогреватель ветрового стекла следует включать
только при работающем двигателе.

Переключатель внешних осветительных приборов

a Стояночные и габаритные фонари, фары дальнего и ближнего света.
b Стояночные и габаритные фонари.
c Все выключено.

Примечание: Стояночные и габаритные фонари (переключатель осветительных приборов в
положении b) включаются как при вставленном в замок ключе зажигания, так и без него.

Подрулевой переключатель света фар

Вверх = включен ближний свет фар.

Вниз = включен дальний свет фар.

Кнопка снизу (указана стрелкой) = мигание дальним светом фар.

Подрулевой переключатель указателей поворота с кнопкой звукового сигнала

25Органы управления

Вверх = правый поворот.

Вниз = левый поворот.

Нажать кнопку = звуковой сигнал.

26

Подрулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

0 = Стеклоочиститель выключен.

= Прерывистый режим.
= Низкая скорость.
= Высокая скорость.

Кнопка внизу (указана стрелкой) = Включение насоса омывателя ветрового стекла.

Включение стеклоочистителя на короткое время.

Очистители фар работают только при включенном внешнем освещении.

Бачок омывателя ветрового стекла и фар

Бачок расположен под передним бампером. Чтобы добраться до него, нажмите фикси
рующуюся крышку 1.
Концентрированную жидкость для омывателя ветрового стекла рекомендуется смешивать
с водой в следующих пропорциях:

Таблица

Температура окружающего воздуха –35°C –20°C –10°C 0°C

Концентрированная жидкость (частей) 1 1 1 1 1

Теплый
период

Вода (частей) — 1 2 6 10

Управление раздаточной коробкой (4х4 и 6х6)

Положение ручки управления А:

1 = Движение по дороге (ряд нормальных передач).
2 = Движение по бездорожью (ряд пониженных передач).
N = Нейтральная передача (положение N используйте только с отбором мощ

ности).
Переключение из одного положения в другое допускается только на остановленном авто
мобиле.

Переключение с дорожного на внедорожный режим

■ Отпустите педаль акселератора.

■ Переведите ручку А в положение 2.

■ Резко нажмите на педаль акселератора.

Переключение с внедорожного на дорожный режим

■ Отпустите педаль акселератора.

■ Переведите ручку А в положение 1.

■ Пока работает раздаточная коробка, не трогайте педаль сцепления.

Включение отбора мощности

(если в составе трансмиссии имеется коробка отбора мощности)

Двигатель работает на холостом ходу, рычаг переключения передач в нейтральном поло
жении:

■ Включите стояночный тормоз.

■ Выключите сцепление.

■ Включите отбор мощности (поверните ручку B в положение 1). Для отключения отбо

ра мощности поверните ручку B в положение 0.

■ Включите сцепление.

■ При необходимости автомобиль может двигаться с включенным отбором мощности.

Однако в этом случае мы не рекомендуем переключать передачи.

27Органы управления

28

Включение блокировки дифференциала (если имеется)

Блокировка дифференциала заднего моста (мостов) включается пневмоприводом через
управляющий клапан:

C. Автомобили 4х2
0 = блокировка дифференциала выключена.
1 = блокировка дифференциала включена.
D. 4x4/6x4/6x6/8x4x4
0 = блокировка дифференциала выключена.
1 = блокировка межосевого дифференциала включена.
2 = блокировка межколесного дифференциала включена.

При включенной блокировке включаются контрольные лампы на приборной панели.
Блокировкой дифференциала следует пользоваться только при движении по грязи или
скользкому грунту.
Порядок включения:

■ На остановленном автомобиле включите блокировку дифференциала.

■ Осторожно начинайте движение.

После преодоления труднопроходимого участка дороги:

■ Поддерживая постоянную скорость автомобиля, выключите блокировку дифферен

циала.

■ На короткое время отпустите педаль акселератора.

■ Наберите требуемую скорость.

Если блокировка дифференциала сразу не выключилась, включайте и выключайте сцепле
ние, пока не выключится блокировка дифференциала.

Предупреждение!

■ На грязной и скользкой дороге не давайте колесам буксовать с выключенной бло

кировкой дифференциала даже в течение нескольких секунд, так как это может
привести к поломке.

■ Не включайте блокировку дифференциала, когда одно из колес пробуксовывает.

Выключайте блокировку дифференциала при движении по вымощенным камнем доро
гам; в этом случае движение с заблокированным дифференциалом может привести к
серьезному повреждению шестерен.
Возможно серьезное повреждение: помните, что при движении с включенной блоки
ровкой дифференциала маневренность автомобиля снижается.

Блокировка переднего дифференциала

(автомобили 4х4 / 6х6, если установлена)
Блокировка дифференциала переднего моста включается пневмоприводом через соот
ветствующий клапан Е:

0 = блокировка дифференциала выключена.
1 = блокировка дифференциала включена.

Блокировку дифференциала включайте на остановленном автомобиле.

Предупреждение! При включенной блокировке дифференциала ведите автомо
биль с осторожностью, так как рулевое управление становится более тяжелым и

машина стремится к движению по прямой.

Отбор мощности «Multipower» (если установлен)

1 = отбор мощности включен (встроенные контрольные лампы горят).
0 = отбор мощности выключен

Включать отбор мощности можно только при выключенном двигателе. Выключать отбор
мощности можно даже при работающем двигателе, при этом не должны быть задействова
ны навесные устройства (бетономешалка, компрессор и т. п.).
Заводить двигатель при включенном отборе мощности можно только при отключенных
навесных устройствах.

Предупреждение! При выходе из строя
электрических или пневматических линий
управления, отбор мощности можно вклю
чить вручную:

■ Снимите соединительное кольцо 2.

■ До упора заверните винт M12х1,5.

Важное замечание!

Процедура ввода в память информации о
частоте вращения коленчатого вала двига
теля при включенном отборе мощности опи
сана на стр. 50.

29Органы управления

30

Откидывание кабины

Возможна серьезная авария!
Перед тем, как откинуть кабину:

■ Включите стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач

в нейтральное положение.

■ Выключите двигатель.

■ Уберите из кабины тяжелые и незакрепленные предметы.

■ Убедитесь, что площадка перед кабиной свободна, а ее площадь доста

точна для обслуживания автомобиля.

■ Никогда не оставляйте кабину в промежуточном положении, даже если

для работы достаточно откинуть кабину не полностью.

Откидывать кабину можно только с полностью открытым капотом.

Вставьте рычаг откидывания кабины (расположен под капотом) в ручной насос 1.
Поверните универсальный ключ против часовой стрелки (ключи поставляются парами);
затем поверните ручку по часовой стрелке до упора.
Если гидравлическая система не работает, кабину можно откинуть механическими сред
ствами (например, краном), предварительно отсоединив тягу связи с трансмиссией.

Предупреждение! Очень важно, чтобы при выполнении указанных выше

операций капот был открыт.

Опасно для человека: При откинутой кабине не открывайте двери автомо

биля. Они слишком тяжелые, чтобы их удержать.

Опускание кабины в рабочее положение

Поверните ручку против часовой стрелки. Затем в том же направлении поверните ключ и
выньте его.
Работайте рычагом (как при откидывании) и снижайте давление в приводе, пока кабина не
опустится в рабочее положение.
Убедитесь, что контрольная лампа откидывания кабины погасла (иллюстрация в центре).

Чтобы запустить двигатель при поднятой кабине необходимо перевести замок зажигания
в положение MAR и нажать кнопку запуска двигателя 2.

Для выполнения этой операции необходимы оба пусковых ключа:

■ Одним ключом поверните замок зажигания в положение MAR.

■ Вторым ключом отоприте замок насоса откидывания кабины.

■ Чтобы выключить двигатель, нажмите кнопку 3.

При опущенной кабине ручка должна быть повернута до упора против ча
совой стрелки. Следите, чтобы ручка вращалась свободно.

Для обеспечения Вашей безопасности двигатель не будет заводиться кноп
кой 2, если рычаг переключения передач не установлен в нейтральное по
ложение и не включен стояночный тормоз.

31Органы управления

32

Контрольнодиагностическая панель Iveco  назначение контрольных ламп

1. Все системы работают нормально (зеленая лампа).

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости (красная лампа).

3. Низкий уровень моторного масла (красная лампа).

4. Низкий уровень жидкости в бачке омывателя (красная лампа).

5. Низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля (красная лампа).

6. Износ передних тормозных колодок (красная лампа).

7. Износ задних тормозных колодок (красная лампа).

8. Кнопка отмены аварийного сигнала.

(После отключения звукового сигнала соответствующая контрольная лампа переста
ет мигать и включается постоянно).

Контрольнодиагностическая панель
Iveco

Этот электронный блок используется для
сигнализации и диагностики неисправно
стей или сбоев в работе основных систем
автомобиля.
Важное замечание! Контрольные лампы
включаются для сигнализации о возможных
неисправностях или нарушениях в работе
основных систем автомобиля, однако, они
могут включиться и в следующих ситуациях:

1. Неисправность датчиков или обрыв в
электрических соединениях.

2. Движение по извилистым дорогам или
по дорогам с крутыми спусками и подъ
емами, высокая скорость прохождения
поворота, резкое ускорение, резкое
торможение, приближение уровня жид
костей к минимально допустимому уров
ню (охлаждающая жидкость и т. д.).

Работа контрольнодиагностической панели Iveco

■ При повороте ключа в замке зажигания все контрольные лампы включаются на 36

секунд, так что можно визуально убедиться в их исправности. Эта функция выполняет
ся также при быстром запуске двигателя.

■ После проверки работоспособности всех функций, красные лампы гаснут, а зеленая

лампа продолжает светиться.

■ При запуске двигателя зеленая контрольная лампа продолжает светиться; она гаснет

только в случае неисправности и остается выключенной, пока ключ не будет вынут из
замка зажигания и, затем, снова вставлен.

■ При возникновении неисправности начинает мигать соответствующая красная кон

трольная лампа, включается звуковой сигнал и гаснет зеленая лампа.

■ Нажмите кнопку отмены, красная контрольная лампа перестанет мигать и включится

постоянно, звуковой сигнал отключится.

■ Проверку можно выполнять только при включенных функциях, когда мигает соответст

вующая контрольная лампа и звучит аварийный сигнал.
Могут быть выявлены следующие неисправности:

1. Неисправность одной или обеих ламп, относящихся к проверяемой группе.

2. Неисправность предохранителей или соответствующих проводов.

Примечание: Назначение предохранителей описано на стр. 137138.

33Органы управления

34

Отопление и вентиляция

Автомобиль оборудован системой отопле
ния и вентиляции, позволяющей при любой
погоде создать в кабине комфортный мик
роклимат. Система обеспечивает:

■ Отопление в холодный период

Обеспечивается за счет подачи тепло
го воздуха в кабину через соответствую
щие воздуходувы. Воздух нагревается за
счет циркуляции горячей воды из систе
мы охлаждения двигателя через радиа
тор отопителя.

■ Отопление в межсезонный период

Интенсивность отопления кабины регу
лируется. В межсезонный период мож
но включить подачу теплого воздуха к
ногам и на ветровое стекло (против за
потевания), а холодного воздуха — че
рез воздуходувы в приборной панели
(эффект двух слоев воздуха).
Примечание. Эту операцию можно вы
полнить только когда ручка (2, стр. 38),
установлена в красном секторе.

■ Вентиляция в теплый период

Обеспечивается за счет подачи возду
ха снаружи через воздухозаборные от
верстия, циркуляция горячей жидкости
через радиатор отопителя отключается.

■ Электровентилятор

Позволяет существенно увеличить поток
воздуха, проходящего через систему,
обеспечивая размораживание окон за
счет принудительной подачи горячего
или холодного воздуха на стекла.

■ Забор воздуха

Обычно воздух забирается снаружи.
Водитель может прекратить подачу на
ружного воздуха в кабину, переведя
ручку 3, стр. 36, в среднее положение,
отключив тем самым электровентилятор.
Переведя ручку 3 в левое положение
можно включить полную рециркуляцию
воздуха внутри кабины. В этом случае
вентилятор автоматически переключа
ется на первую скорость. Скорость вра
щения вентилятора можно изменить ре
гулятором 1.

35Органы управления

36

Органы управления системой отопления и вентиляции

1. Регулятор скорости вращения вентилятора.

2. Ручка регулировки температуры (холодный воздух — влево, горячий — вправо).

3. Ручка управления забором воздуха:
(ручка вправо — воздух снаружи, ручка в центре — выключено, ручка влево — рецир
куляция воздуха на первой скорости вентилятора).
Примечание: Включение рециркуляции на длительное время вредно для здоровья и
приводит к запотеванию ветрового стекла. Во избежание этого периодически сме
няйте рециркулирующий воздух.

4. Подача воздуха на ветровое и боковые стекла ( закрыто открыто).

5. Подача воздуха в область пола ( открыто закрыто).

6. Подача воздуха на боковые окна и к сиденью пассажира.
(колесо с накаткой влево — открыто, вправо — закрыто).
Подача воздуха из воздуходувов на приборной панели.
(колесо с накаткой вверх — открыто, вниз — закрыто).

Обозначения

Забор воздуха снаружи.

Забор рециркулирующего воздуха.

Подача воздуха на ветровое и боковые стекла.

Подача воздуха к ногам.

Примечание: для быстрого отпотевания ветрового стекла и боковых окон переведите все
ручки в положение

Рекомендуемые положения регуляторов

Зима: закрыто

1. Обычное положение (холодный и межсезонный периоды)

Подача возду
ха из боковых
воздуходувов

Подача воздуха из воздуходувов на приборной панели

2. Оттаивание — отпотевание

Примечание: для быстрого повышения температуры воздуха в кабине можно на короткое время включить рециркуляцию.

3. Максимальная интенсивность отопления

(✻)

Подача возду
ха из боковых
воздуходувов

(✻)

Весна: открыто

37Органы управления

4. Максимальная интенсивность вентиляции (теплый период)

38

Люк (если установлен)

1. Рукоятка открывания люка.
Чтобы открыть поверните против часовой стрелки.
Чтобы закрыть поверните по часовой стрелке.

Предупреждение! Закрывая люк, не прикладывайте к рукоятке усилия, чтобы вста
вить ее в прорезь; поверните ее на полоборота назад и повторите попытку.

Люк с электроприводом (если установлен)

2. Выключатель управления люка у спального места.

3. Деталь для открывание люка вручную.

Если изза неисправности электропривода не удается открыть или закрыть люк, откройте
или закройте его вручную:
– Выньте крышку из отверстия 3, чтобы добраться до механизма управления.
– Надавите отверткой до полного освобождения механизма. Затем поверните отвертку

по часовой стрелке, чтобы закрыть люк, или против часовой стрелки, чтобы открыть.

– Для восстановления электрического привода механизма продолжайте надавливать

отверткой вверх, слегка поворачивая ее, до полного освобождения верхнего стопора
механизма.

Система автоматической смазки шасси (если установлена)

Система автоматической смазки имеет два режима: режим пуска и режим работы. Сис
тема смазки включается, когда ключ в замке зажигания поворачивается в положение 1
(MAR).
Система включается в режиме пуска, при этом смазки не происходит. Затем осуществля
ется переход к режиму работы.
Если извлечь ключ из замка зажигания (положение STOP), когда система находится в ре
жиме пуска, в памяти системы будет зафиксировано ее текущее состояние. Когда ключ
снова будет вставлен в замок зажигания (положение MAR), работа в режиме пуска возоб
новится с того этапа, в ходе выполнения которого она была прервана. Информация о
состоянии системы автоматической смазки на момент выключения хранится в памяти не
более трех суток. Если автомобиль не эксплуатируется в течение более длительного вре
мени, система автоматически переключается на режим работы.

39Органы управления

40

Сцепное устройство для буксировки прицепа (если установлено)

(см. указания на стр. 98)

Сцепная скоба Orlandi

Поднимите рычаг 2 и зацепите прицеп за скобу 1.

Сцепная скоба Rockinger

Убедитесь, что рычаг 3 установлен вертикально.
Сцепка осуществляется автоматически, если тяговосцепное приспособление прицепа
надавливает на защитный механизм 4.
Перемещение рычага 3 из вертикального положения в горизонтальное говорит о завер
шении процесса сцепки. Убедитесь также, что защелка 5 вошла в гнездо.
Для отцепления прицепа поднимайте рычаг 3, пока защелка 5 не выйдет из своих гнезд.
Если сцепное устройство не используется, рекомендуется держать скобу закрытой.

Сцепная скоба Ringfeder

■ Сцепка выполняется следующим образом: потяните ручку защитной защелки и повер

ните ее на 1/4 оборота против часовой стрелки до щелчка.

■ Одновременно поднимите рычаг сцепного устройства.

■ После автоматической сцепки проверьте правильность положения ручки защитной

защелки.

Присоедините электрические разъемы прицепа.
Присоедините тормозные шланги прицепа.

Сцепное устройство для буксировки полуприцепа (если установлено)

■ Убедитесь, что опорный круг автомобиля не заблокирован.

■ Сцепная пластина полуприцепа с центральным шкворнем 1 должна быть не менее чем

на 50 мм ниже верхнего края опорного круга автомобиля; при необходимости отре
гулируйте ее высоту.

■ Медленно подводите автомобиль под полуприцеп до срабатывания автоматического

сцепного устройства.

■ Убедитесь, что рычаг 2 опорного круга встал на место; визуально убедитесь в освобо

ждении защитной защелки 3.

■ Включите стояночный тормоз (см. стр. 56).

■ Присоедините к разъемам электрической системы автомобиля дополнительные кабе

ли, затем подключите кабели к разъемам полуприцепа.

■ Соедините муфты тормозной системы автомобиля и полуприцепа.

■ Поднимите опоры полуприцепа и установите их в транспортное положение.

Предупреждение!

Убедитесь в правильном подсоединении электрической и тормозной систем, особенно
внимательно проверьте рычаг 2 и защитную защелку 3.

Соединения электрической и тормозной систем

■ Следите, чтобы при любых маневрах автомобиля провода и шланги не терлись об

элементы конструкции и не слишком перегибались, натягивались или скручивались.

■ Сначала подключайте шланг управляемого торможения (желтый), затем шланг авто

матического торможения (красный).

■ Проверьте работу системы.

41Органы управления

42

Отцепление полуприцепа

■ Положите клинья под колеса полуприцепа.

■ Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.

■ Опускайте стойки полуприцепа (соблюдая требования по допустимой нагрузке), пока

подвеска тягача полностью не разгрузится. Убедитесь, что полуприцеп надежно при
соединен к опорному кругу автомобиля: Устройство может заблокироваться!

■ Отсоедините электрические провода и шланги тормозной системы.

■ Разомкните защитную защелку опорного круга.

Отсоединение электрических проводов и шлангов тормозной системы

■ Сначала отсоедините шланг автоматического торможения (красный). Включится тор

мозная система полуприцепа.

■ Затем отсоедините шланг управляемого торможения (желтый).

■ Отсоедините кабель электрической системы.

■ Аккуратно выведите автомобиль изпод полуприцепа.

Соединитель ABS (антиблокировочной системы тормозов) (если установлен)

При работе тягача без полуприцепа уделите особое внимание укладке соединителя ABS
в его кожух.
После укладки соединителя на место зафиксируйте его скобой 1, нажав на нее до щелчка.
Если этого не сделать, в устройство может попасть вода, вызвать коррозию и повредить
устройство.

43

43

Запуск двигателя и движение автомобиля

Чтобы добиться от нового автомобиля наиболее оптимального сочетания произ
водительности и надежности, а также чтобы обеспечить его длительную безава
рийную эксплуатацию, в течение первых 3000 км пробега не поднимайте обо
роты двигателя до оборотов максимальной мощности.

В настоящем разделе содержится следующая информация.

■ Иммобилайзер (противоугонное устройство)

■ Запуск двигателя.

■ Запуск из отсека двигателя.

■ Запуск двигателя в холодную погоду.

■ Регулировка холостых оборотов двигателя.

■ Круизконтроль.

■ Устройство ограничения скорости.

■ Управление дросселированием выхлопа (моторный тормоз).

■ Перед выездом!

■ Выключение двигателя.

■ Использование стояночного тормоза.

■ Тахометр / Экономия топлива и продление срока службы.

■ Диагностика неисправностей (контрольная лампа электронного блока EDC).

■ Использование коробок передач Iveco 2895.9, ZF 9S 109, ZF 16S 109 и

ZFI 6S 151.

■ Гидродинамический замедлитель ZFIntarder

■ Антиблокировочная система ABS.

■ Антипротивобуксовочная система ASR.

44

Иммобилайзер (если установлен)

Чтобы защитить автомобиль от угона, на многие модели устанавливается электронная сис
тема (иммобилайзер), которая выключает двигатель, как только подается электрическое
напряжение на топливоподкачивающий насос и электронный блок управления дизельным
двигателем (EDC).
Для этого ключи замка зажигания оснащаются электронным устройством, передающим в
иммобилайзер кодированный сигнал.

Ключи автомобиля
Ключи поставляются парами. Ключи, иммобилайзер и электронный блок управления ди
зельным двигателем образуют единую систему.

Кодовая карточка

Вместе с ключами поставляется кодовая карточка, содержащая следующую информацию:
a. Электронный код, используемый при аварийном запуске. (Эта операция должна вы

полняться на специализированной станции технического обслуживания).

b. Механический код ключей.
c. На задней стороне карточки предусмотрено место для наклейки табличек с кодами

при наличии пультов дистанционного управления.

Рекомендуем постоянно держать кодовую карточку при себе (не оставляйте ее в машине,
особенно неохраняемой).

Аварийный запуск двигателя

Это процедура позволяет запустить двигатель, если ключ зажигания не опознается систе
мой или вышел из строя электронный блок управления иммобилайзером. Для ввода элек
тронного кода с помощью педали акселератора:

■ поверните ключ в положение 1 MAR.

■ Через 2 секунды контрольная лампа электронного блока управления двигателем

(рис. 45) начнет мигать.

■ Нажмите до упора педаль акселератора и удерживайте ее от 5 до 12 секунд, затем отпустите.

■ Частота мигания контрольной лампы уменьшится.

■ Когда число миганий будет соответствовать первой цифре электронного кода, нажмите

педаль акселератора до упора и отпустите ее (при нажатой педали лампа мигать не
будет). Чтобы ввести оставшиеся цифры кода, повторите описанные выше действия.

■ Если код введен верно, лампа погаснет; в противном случае повторите процедуру.

В любом случае, мы рекомендуем как можно скорее обратиться на станцию техниче
ского обслуживания.

Важное замечание:

Как было указано, в памяти мастерключа хранятся коды всех остальных ключей, постав
ляемых с автомобилем. Во всех ключах используется общий традиционный (механический)
код, однако электронные коды у всех ключей разные. Каждый из электронных кодов должен
храниться в памяти иммобилайзера.
Если Вам потребуются дополнительные ключи, следует обратиться на специализирован
ную станцию технического обслуживания. При себе необходимо иметь все ключи и кодо
вую карточку.
Очень важно, чтобы электронные коды всех имеющихся и дополнительных ключей были
занесены в память иммобилайзера.
При записи в память блока управления электронных кодов новых ключей все содержащие
ся в памяти коды ключей стираются.
Такая мера безопасности гарантирует невозможность запуска двигателя никакими уте
рянными, украденными или подмененными ключами. Именно по этой причине при изготов
лении дополнительных ключей в память иммобилайзера необходимо вновь занести коды

всех ключей.
Положения замка зажигания

0 = Ключ вынимается/вставляется — двигатель выключен — руль заблокирован — им

мобилайзер включен.

1 = Подготовка к запуску двигателя, включены потребители электроэнергии — иммо

билайзер выключен.

2 = Запуск двигателя.

Возможно серьезное повреждение: если замок зажигания вскрывался (попытка
угона), проверьте его на специализированной станции технического обслужива
ния: во время движения может заблокироваться рулевое колесо.

45Запуск двигателя и движение автомобиля

Включение иммобилайзера

Иммобилайзер включается автоматически, когда ключ в замке зажигания повернут в по
ложение «STOP» (0). В этом положении двигатель выключен, ключ можно вынуть.

46

Выключение иммобилайзера

Иммобилайзер выключается при повороте ключ зажигания в положение MAR (1), при ус
ловии, что система опознает переданный ключом кодированный сигнал.

Если код опознан, система защиты посылает свой собственный кодированный сигнал в
электронный блок управления работой двигателя, который разрешает запуск двигателя.

Мигание контрольной лампы 3 в течение 4 секунд сообщает водителю, что код системой
опознан.

Любое другое сообщение говорит о том, что код не опознан.
В этом случае верните ключ в положение STOP (0) и затем снова поверните его в положе

ние MAR (1); если двигатель не запустится, попробуйте запустить его другим ключом.
Если и это не поможет, обратитесь на специализированную станцию технического обслу

живания.

Важное замечание!

ЕЕсли при запуске двигателя или во время движения контрольная лампа 3 включается на
короткое время или горит постоянно, это не обязательно говорит о неисправности систе
мы, однако свидетельствует о том, что, возможно, предпринималась попытка угона или что
разряжен аккумулятор.

В этом случае, чтобы убедиться в работоспособности системы, остановите автомобиль,
выключите двигатель и поверните ключ в положение STOP (0). Затем поверните ключ в
положение MAR (1): контрольная лампа 3 должна включиться и примерно через секунду
погаснуть.

Если лампа продолжает гореть, повторите операцию, оставив ключ в положении STOP (0)
не менее чем на 30 секунд. Если при повороте ключа в положение MAR ситуация не изме
нится, обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.

Важное замечание!

При продаже автомобиля новому владельцу следует передать все ключи и кодовую кар
точку.

Запуск двигателя при температуре воздуха свыше 10°C

Положения ключа в замке зажигания

0 = Ключ вставляется и вынимается, двигатель выключен, рулевое колесо заблокиро

вано.

1 = Подготовка к запуску двигателя, потребители электроэнергии включены, предпус

ковой подогрев.

2 = Запуск двигателя.

■ Включите размыкатель массы (если установлен).

■ Вставьте ключ в замок зажигания и поверните по часовой стрелке в положение 1 MAR.

■ Включатся все контрольные лампы плюс контрольная лампа электронного блока

управления работой двигателя (EDC).

■ Поверните ключ в положение 2 (AVV) и, как только двигатель запустится, отпустите

ключ. Нажимать педаль акселератора при запуске двигателя не следует.

■ Прежде чем включить подачу топлива, электронный блок управления в течение 12

секунд проведет проверку всех датчиков.

47Запуск двигателя и движение автомобиля

48

■ После того как ключ в замке зажигания вернется в положение MAR, контрольная

лампа EDC будет гореть, пока водитель не нажмет педаль тормоза.

Если лампа выключится раньше, выполните следующие проверки:

■ Нажмите кнопку диагностики неисправностей 3 для проверки контрольной лампы

EDC и контрольной лампы 2.

■ Если эти лампы не включатся, проверьте предохранитель 58.

Чтобы запустить двигатель, не следует ждать, когда лампа погаснет.
Если лампа продолжает гореть или мигает, это говорит о выявленной неисправности;
в этом случае обратитесь к разделу «Поиск неисправностей» на стр. 58 настоящего
руководства.

■ Дождитесь, пока давление воздуха в ресиверах достигнет заданного значения.

■ Если двигатель не запускается, не включайте стартер более чем на 30 секунд. После

запуска двигателя трогайтесь с места плавно и поддерживайте средние обороты дви
гателя, пока он не прогреется до рабочей температуры.
Таким образом Вы добьетесь:

■ непрерывной и стабильной циркуляции масла в системе смазки;

■ ограничения содержания вредных составляющих в выхлопных газах в требуемых пре

делах;

■ снижения расхода топлива.

Предупреждение! Во избежание повышения содержания вредных составляющих
в выхлопных газах, как в холодную, так и в теплую погоду не допускайте работы
двигателя на холостых оборотах в течение продолжительного времени.

Запуск двигателя при температуре воздуха ниже 10°C

■ Для облегчения запуска в холодную погоду двигатель автомобиля оборудован элек

трическим устройством, обеспечивающем предпусковой подогрев забираемого сна
ружи воздуха.

■

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните по часовой стрелке в положение (MAR).

■ Контрольная лампа 3 включится на 2 секунды — это означает, что идет проверка ра

ботоспособности всех систем двигателя.
Если температура окружающего воздуха низка и запуск двигателя следует осуществ
лять в соответствии с особой процедурой, лампа не погаснет и останется включенной,
пока эта процедура не будет завершена.

■ Включатся все контрольные лампы плюс контрольная лампа электронного блока управ

ления работой двигателя (EDC).

■ Дождитесь, пока начнет мигать лампа предпускового подогрева 3.

■

Поверните ключ в положение 2 (AVV) и, как только двигатель запустится, отпустите ключ.
Примечание. Если через несколько секунд после того как лампа начнет мигать двигатель
не запустится, во избежание разрядки аккумулятора система предпускового подогрева
отключится и контрольная лампа погаснет.
В этом случае следует повторить процедуру запуска двигателя с использованием системы
предпускового подогрева.

49Запуск двигателя и движение автомобиля

Запуск двигателя из моторного отсека

Двигатель можно завести и при откинутой кабине, повернув сначала ключ в замке зажига
ния в положение 1 (MAR), а затем нажав кнопку 4 (расположенную на двигателе).
В целях обеспечения безопасности перед запуском двигателя не забудьте включить ней
тральную передачу и стояночный тормоз.
Чтобы выключить двигатель, нажмите кнопку 5.

50

Регулировка холостого хода двигателя

Автомобиль должен стоять, двигатель прогрет. Запрещается регулировать двигатель, если
его температура ниже 30°С.

Порядок регулировки:

■ Двигатель должен работать на холостом ходу, не увеличивайте обороты двигателя.

■ Нажмите педаль тормоза и зафиксируйте ее на все время регулировки.

■

Удерживайте клавишу 1 (RESUME) прибора «Круизконтроль» 23 секунды. Убедитесь,
что обороты двигателя уменьшились до определенного минимального значения.

■ Установите надлежащие обороты, нажимая на клавиши ON+ и ON–. При каждом

нажатии обороты изменяются приблизительно на 20 об/мин.

■ Когда обороты установлены, удерживайте клавишу 1 (RESUME) прибора в течение 5

секунд.

■ Отпустите педаль тормоза.

Новое значение оборотов холостого хода будет зафиксировано в памяти системы.
Если не удастся отрегулировать холостой ход должным образом, в памяти останется преж
нее значение оборотов холостого хода.

Фиксация в памяти системы оборотов двигателя при включенном отборе
мощности

Автомобиль должен стоять или двигаться со скоростью не более 30 км/ч.
Порядок действий:

■ Запустите двигатель.

■ Нажмите педаль тормоза.

■ Убедитесь, что контрольная лампа EDC выключилась. Если лампа горит — перед тем,

как заносить в память системы значение оборотов холостого хода двигателя проведи
те диагностику (см. стр. 59).

■ Отрегулируйте обороты двигателя при помощи клавиш ON+ и ON– (например, уста

новите обороты 1100 об/мин).

■ Удерживайте клавишу 1 (RESUME) в течение примерно 5 секунд. Значение

1100 об/мин будет зафиксировано в памяти системы управления.
Как только будет нажата клавиша RESUME и включен отбор мощности устанавливаются
обороты холостого хода двигателя 1100 об/мин (значение приведено для примера).

51Запуск двигателя и движение автомобиля

Устройство программирования скорости (круизконтроль)

(Круизконтроль может быть включен, начиная со скорости 30 км/ч и до максимальной
скорости автомобиля)

Система круизконтроля поддерживает постоянную скорость автомобиля, при этом не
нужно нажимать на педаль акселератора.
Если скорость движения автомобиля увеличивается более чем на 2 км/ч по сравнению с
заданной (например, при движении вниз по склону), автоматически включается моторный
тормоз, замедляющий автомобиль и предотвращающий дальнейшее увеличение скорости.
Системой круизконтроль ни в коем случае нельзя пользоваться в тяжелых дорожных усло
виях или при движении по дорогам, на которых скорость автомобиля должна постоянно
находиться под контролем водителя (например, на горных трассах). Систему можно вклю
чать при следующих условиях:

■ Управление моторным тормозом не включено, педаль акселератора отпущена.

■ Автомобиль движется, включена передача.

■ Скорость автомобиля превышает 30 км/ч.

■ Педаль тормоза не нажата.

■ Педаль сцепления не нажата.

■ Не включен моторный тормоз.

Функции кнопок Управление скоростью автомобиля

ON+ Скорость увеличивается
ON– Скорость снижается

RESUME

Выбор последней сохраненной в памяти системы величины скорости

OFF Отключение функции

Если нажать педаль тормоза или сцепления, или включить моторный тормоз, система отключится. То же происходит, если не достигнута
минимальная заданная скорость. Максимально допустимая скорость хранится в программе электронного блока управления и не может
быть изменена.

Важно!
Для включения системы круиз
контроль один раз до конца на
жмите педаль тормоза.

52

1. Кнопка ON+ выполняет следующие функции:

a) При однократном нажатии включает систему, разгоняет автомобиль до заданной

скорости и поддерживает ее. С этого момента не следует снова нажимать на педаль

акселератора; автомобиль поддерживает заданную скорость.

b) При работающей системе нажимая эту кнопку можно увеличить скорость автомо

биля, не нажимая педаль акселератора.

2. Кнопка ON– выполняет следующую функцию: она предназначена для уменьшения ско

рости автомобиля при включенной системе.

3. Если нажать кнопку 1 справа (RESUME), включится следующая функция: Система включа

ется на время, необходимое чтобы автоматически установилась та скорость автомоби

ля, которая была перед отключением системы и значение которой было записано в па

мять системы, при условии, что это позволяет включенная на этот момент передача.

4. Если нажать кнопку 1 слева (OFF), система отключится.

5. Однократное нажатие

Чтобы изменить скорость автомобиля на 1 км/ч, кратковременно нажмите кнопку ON+

или ON– (например, если Вы едете со скоростью 60 км/ч и три раза нажмете кнопку

ON+, скорость увеличится до 63 км/ч; с другой стороны, если Вы три раза нажмете

кнопку ON–, скорость уменьшится до 57 км/ч).

Выключение системы

Чтобы выключить систему:

■ Вручную, постоянно: нажмите кнопку OFF.

■ Автоматически, постоянно: нажмите педаль тормоза или сцепления или включите мо

торный тормоз.

■ Автоматически, постоянно: система отключается, если держать педаль акселератора

нажатой более 3 минут (если нужно увеличить скорость выше установленной перед

этим величины).
Во всех этих случаях можно восстановить ранее выбранную скорость, просто нажав кноп
ку RESUME.
Систему можно временно отключить, если нужно увеличить скорость выше установленной
перед этим величины (удерживая педаль акселератора нажатой не более 3 минут).
Как только педаль будет отпущена, вновь восстановится последняя скорость, значение
которой было сохранено в памяти системы.

Устройство ограничения скорости

В блоке управления двигателем имеется устройство, автоматически ограничивающее ско
рость движения автомобиля в пределах, установленных в соответствии с нормативными
требованиями.
Установленную величину скорости нельзя изменить.
При достижении предельной скорости подача топлива ограничивается, и педаль акселе
ратора больше не действует.

Временная блокировка устройства ограничения скорости

Устройство ограничения скорости может временно отключаться примерно на 4 секунды,
начиная с момента нажатия на педаль сцепления, позволяя водителю переключиться на
низшую передачу при двойном нажатии педали сцепления. В этом случае можно добиться
увеличения оборотов двигателя, нажав педаль акселератора.

53Запуск двигателя и движение автомобиля

54

Управление моторным тормозом

Для управления моторным тормозом имеется три возможности. Каждая из них выбирается
при помощи соответствующего положения переключателя, размещенного на приборной
панели, в зависимости от дорожных условий и нагрузки.

0. Задействована кнопка на полу кабины (используется постоянно). Она предназначена

для прерывистого включения моторного тормоза на склонах или заснеженных и обледе
невших дорогах.

1. Эта возможность, связанная с акселератором, моторный тормоз включается при от

пускании педали акселератора. Ею следует пользоваться при движении вниз по длин
ным склонам с постоянным уклоном. В этом случае, для получения максимальной эф
фективности моторного тормоза, рекомендуется выбирать передачу, обеспечиваю
щую частоту вращения двигателя между 2200 и 3000 об/мин.

2. Эта возможность, связанная с рабочим тормозом, включается с началом нажатия на

педаль тормоза, если педаль удерживается в этом положении. Ее следует использо
вать, в основном, для уменьшения износа рабочих тормозов, когда рабочие тормоза
используются наиболее интенсивно (например, при движении по городу). Если Вы хо
тите включить только моторный тормоз, воспользуйтесь кнопкой на полу кабины. При
каждом включении моторного тормоза на приборной панели загорается контрольная
лампа 3.

Осторожно!

Если моторный тормоз включается при нажатой педали акселератора (система 1), круиз
контроль отключается.

Перед выездом!

Убедитесь, что контрольная лампа низкого давления воздуха в тормозной системе (неис
правность тормозов) не горит, и что манометр тормозной системы показывает давление
6,5 бар, как для передних, так и для задних тормозов.

Если горит контрольная лампа или манометр показывает давление ниже 6,5 бар, тормоз
ная система неисправна.

Немедленно обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания. В
этом случае двигаться на автомобиле следует с предельной осторожностью, так как пол
ная эффективность тормозной системы не может быть обеспечена.

Выключение двигателя

Чтобы выключить двигатель, поверните ключ в замке зажигания в положение STOP (0).
Так как сразу после выключения двигателя блок управления двигателем (EDC) остается
подключенным к аккумулятору, следует обязательно подождать не менее трех секунд, пе
ред тем как отключать аккумулятор выключателем массы (стр. 47).

Возможно серьезное повреждение:

Не вынимайте ключ из замка зажигания до тех пор, пока автомобиль полно
стью не остановится. Перед выходом из автомобиля всегда включайте стоя
ночный тормоз.

Выключение из отсека двигателя

После выключения двигателя изпод капота, удерживайте красную кнопку (см. рисунок)
нажатой не менее трех секунд по той же причине, что была указана в предыдущем пара
графе.

Осторожно!

В результате следующих неправильных действий может быть серьезно поврежде
на электронная система автомобиля:

■ Попытка остановить автомобиль выключением выключателя массы (этим мож

но воспользоваться только в случае опасности).

■ Подключение и отключение разъемов блока управления двигателем (EDC)

при работающем двигателе и подключенном к блоку управления питании.

55Запуск двигателя и движение автомобиля

56

Использование стояночного тормоза

Во избежание серьезной травмы необходимо включать стояночный тормоз в сле
дующих случаях:

■ При парковке автомобиля.

■ При присоединении полуприцепа к тягачу.

Стояночный тормоз может находиться в следующих состояниях:

a. Включен (рычаг назад).
b. Выключен (поднять рукоятку и толкнуть рычаг вперед).
c. Тормоз прицепа выключен (если рычаг находится в положении а., нажмите на рукоятку

и толкните рычаг еще дальше назад).
Это положение предназначено для проверки, сможет ли тормоз тягача удержать ав
топоезд на уклонах.

Примечание: Вариант с. имеется только на тягачах или автопоездах.

Тахометр

a. зеленый сектор: 1200  2100 об/мин.
b. зеленый сектор (режим экономии топлива): 1300  1900 об/мин.
c. желтый сектор: 2400  2600 об/мин.
d. желтый/красный сектор: 2600  3000 об/мин.
e. красный сектор (повышенные обороты): 3000  3200 об/мин*.

* Запрещается поднимать частоту вращения двигателя свыше 3000 об/мин.

c+d = максимальная эффективность торможения моторным тормозом.

Рекомендации по экономии топлива и продлению срока службы:

Следует поддерживать обороты двигателя в пределах экономичных секторов тахометра.
Это обеспечит:

■ Существенную экономию топлива.

■ Пониженное содержание токсичных составляющих в выхлопных газах.

■ Пониженный уровень шума.

■ Уменьшенный износ основных деталей, максимальную производительность, при ра

боте в пределах действующих нормативов.

57Запуск двигателя и движение автомобиля

58

Определение неисправностей по контрольной лампе электронного
блока управления двигателем EDC (диагностика)

Контрольная лампа EDC сообщает водителю о возможных неисправностях системы впры
ска топлива.

Если при нормальной работе автомобиля включается эта контрольная лампа, это говорит
о возникновении неисправности.

Лампа

не горит

Лампа горит

постоянно

Лампа
мигает

Серьезная
неисправность

Система работает не
правильно.

Очень серьезная
неисправность

Система работает не
правильно. Неисправ
ность одной или несколь
ких важных функций. Воз
можна остановка двига
теля

Нормальная работа

1. Продолжайте движение с осторожно

стью. При первой же возможности
обратитесь на специализированную
станцию технического обслуживания.

1. Остановите автомобиль на обочине.

2. Прочитайте мигающий код и сообщи
те в круглосуточную службу помощи
Iveco.

3. Доставьте автомобиль на ближайшую

специализированную станцию техни
ческого обслуживания.

Контрольная лампа EDC сообщает о выявленных неисправностях при помощи кода, со
стоящего из длинных или коротких световых импульсов (мигающий код).
Функция выявления неисправностей включается кнопкой диагностики неисправностей,
расположенной под крышкой блока предохранителей.
Кнопка управляет также второй контрольной лампой EDC, подключенной параллельно
лампе на приборной панели.

Порядок поиска и определения неисправностей

■ Остановите машину и выключите двигатель.

■ Поверните ключ в замке зажигания в положение MAR (приборная панель включена,

двигатель выключен).

■ Нажмите кнопку диагностики неисправностей и убедитесь, что лампа EDC мигнула

один раз.

Записи о неисправностях в памяти отсутствуют.

■ Если лампа EDC не горела в течение некоторого времени, а затем начинает мигать

(сначала длинные вспышки, затем короткие), значит, возникли неисправности.

59Запуск двигателя и движение автомобиля

60

Правила эксплуатации коробок передач Iveco 2895.9, ZF 9S 109, ZF 16S 109
и ZF 16S 151

У коробки ZFEcosplit передачи переключаются так же, как и у синхронизированных коро
бок (то есть не нужно дважды отключать сцепление при переключении на высшую переда
чу и выполнять перегазовку при переключении на низшую передачу).
Включить передачу можно только тогда, когда уравняется скорость обеих шестерен: по
этому следует нажимать с достаточным усилием на рычаг переключения передач до тех
пор, пока Вы не почувствуете, что передача включилась.

Осторожно! Коробки передач 2895,9 и ZF 9S 109 оснащены тихоходной передачей (С),
пользоваться которой следует только в случае необходимости.

Переключение передач

Iveco 2895/ZF9S109:

С тихоходной (С) по 4 передачу = диапазон медленных передач (включена кон
трольная лампа с изображением черепахи)
С 5 по 8 передачу = диапазон быстрых передач (контрольная лампа с изображе
нием черепахи выключена)

ZF 16S:

С 1 по 4 передачу = диапазон медленных передач (включена контрольная лампа
с изображением черепахи)
С 5 по 8 передачу = диапазон быстрых передач (контрольная лампа с изображе
нием черепахи выключена)

Важно!

Для продления срока службы сцепления очень важно начинать движение на низ
кой передаче (1 или 2), а затем постепенно ее повышать.

При движении на «медленных» передачах (лампа с изображением черепахи светится) и
нейтральное положение рычага переключения передач — между 3 и 4 передачами, в то
время как при движении на «быстрых» передачах (лампа с изображением черепахи выклю
чена), нейтральное положение рычага переключения передач — между 5 и 6 передачами.

Для включения 1/2 и 7/8 передач, переведите рычаг влево или вправо соответственно,
преодолев незначительное усилие возвратных пружин.
3/4 и 5/6 передачи разделены большим сопротивлением пружин.
Для переключения диапазонов не захватывайте рычаг, как Вы обычно делаете при пере
ключении передач, а быстро ударьте его ладонью для преодоления сопротивления пере
мещению рычага.
При этом рычаг автоматически встанет в положение рядом с выбранной передачей, 3/4
или 5/6. Диапазон при этом будет переключаться автоматически, при этом будет соответ
ственно включаться или выключаться контрольная лампа на приборной панели. Заднюю
передачу следует включать только на стоящем автомобиле, в противном случае можно
повредить шестерни этой передачи.
Чтобы превысить допустимую частоту вращения двигателя и не повредить сцепление, дви
гатель и коробку передач, не переключайтесь на более низкую передачу при слишком
высокой скорости.
Переключаться на низшую передачу следует только тогда, когда скорость движения авто
мобиля соответствует максимально допустимой скорости следующей низшей передачи.
Не следует переключаться с 5/6 передачи на 3/4 — из нейтрального положения рычага
переключения передач  до тех пор, пока скорость автомобиля не снизится до максималь
но допустимой для 4 передачи скорости.
При обычной езде категорически запрещаются любые переключения с «медленных» на
«быстрые» передачи, за исключением переключения с 5 на 4 передачу.
Даже если временно включено сцепление, и двигатель не соединен с коробкой передач
кинематически, не рекомендуется устанавливать рычаг переключения на пониженные пе
редачи.

61Запуск двигателя и движение автомобиля

62

Делитель (16 S 10916 S 151)

Делитель позволяет удвоить каждую из 8 передних и заднюю передачу: он включается
клапаном, установленным на рычаге переключения передач:
Рычаг клапана вверх = Диапазон высших передач (быстрые скорости)
Рычаг клапана вниз = Диапазон низших передач (медленные скорости)
Для включения или выключения делителя установите рычаг клапана в соответствующее
положение и затем до конца нажмите педаль сцепления.
Клапан, управляемый педалью сцепления, пропустит воздух в рабочий цилиндр, включаю
щий делитель.
Чтобы делитель работал правильно, его не следует включать или выключать слишком быст
ро. Чтобы избежать случайного переключения делителя, рекомендуется переключать ры
чаг клапана непосредственно перед переключением передачи. Не следует использовать
делитель со всеми передачами: он полезен лишь в некоторых случаях:

■ Когда от двигателя требуется максимальная мощность: начало движения в неблаго

приятной ситуации, обгон или ускорение при движении вверх по склону.

■ На междугородных трассах или в пробках, когда желательно поддерживать обороты

двигателя, обеспечивающие экономию топлива.

Включение сцепления

При всех переключениях передач следует полностью выжимать педаль сцепления. Если
сцепление отключать не до конца или оно неисправно (включается и выключается рывка
ми), могут возникнуть трудности с переключением передач; при этом чрезмерно изнаши
ваются синхронизаторы и шестерни коробки передач.

Осторожно! Не спускайтесь под уклон на нейтральной передаче или с отключен
ным сцеплением. Это может привести к повреждению карданного вала!

63Запуск двигателя и движение автомобиля

64

Гидродинамический замедлитель (ZFIntarder) (если установлен)

Пользоваться этим устройством рекомендуется, если необходимо тормозить на высокой
скорости или на особенно длинных спусках. Благодаря этому продлевается срок службы
рабочих тормозов автомобиля и сохраняется эффективность торможения даже в аварий
ных случаях.

РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
Имеется шесть режимов торможения:
0 — Выключено
с 1 по 6 — гидродинамический замедлитель (Intarder) включен.

Примечание! В случае особо длительного торможения мощность гидродинамического
замедлителя Intarder саморегулируется в соответствии с возможностями системы охлаж
дения. Во избежание повышения температуры охлаждающей жидкости свыше допустимо
го предела эффективность торможения существенно снижается.

Осторожно!

В целях безопасности эффективность замедлителя Intarder автоматически пони
жается до допустимого уровня в следующих ситуациях:

■

■ в случае повреждения или сбоя в работе одного из электрических компонентов.

В такой ситуации следует учесть снизившуюся эффективность торможения и соответствую
щим образом изменить стиль управления автомобилем (выбрать подходящую передачу,
включить моторный и рабочие тормоза).

когда температура охлаждающей жидкости достигла максимального значения;

Функция Bremsomat

При движении на спуске эта функция позволяет поддерживать выбранную водителем ско
рость автомобиля. В этом случае блок управления гидродинамическим замедлителем
(Intarder) автоматически выбирает необходимый момент торможения.

Использование функции Bremsomat

Порядок фиксации в памяти блока управления требуемой скорости:

■ Как только на спидометре отобразится требуемая скорость движения, нажмите на

короткое время кнопку предварительной установки 1.

■ Можно зафиксировать в памяти скорость при любом положении рычага управления

гидродинамическим замедлителем (Intarder).

Функция Bremsomat:

■ Функцию Bremsomat можно включить только в положении рычага управления замедли

телем 0. Во всех остальных положениях функция выключена.

■ При переключении рычага в положение 0 контрольная лампа мигает четыре раза,

подтверждая включение.

Осторожно!

При движении по извилистой трассе, при возникновении на пути препятствия или в любой
другой опасной ситуации, скорость можно снизить, переведя рычаг управления в другое
положение. Как только рычаг управления будет возвращен в положение 0, восстановится
ранее заданная скорость.
Отключение функции Bremsomat:

■ Снова нажмите кнопку на рычаге управления гидродинамическим замедлителем 1.

■ При этом восстановится нормальный режим работы гидродинамического замедлите

ля (Intarder).

65Запуск двигателя и движение автомобиля

Осторожно!

На автомобилях, оборудованных системой круизконтроль, не рекомендуется одновре
менно пользоваться функцией Bremsomat и системой круизконтроль.
Тем не менее, если необходимо использовать оба эти устройства, убедитесь, что ско
рость, установленная в системе круизконтроль, ниже скорости, заданной для функции
Bremsomat.
В противном случае возможен конфликт двух устройств.

66

Контрольная лампа включения гидродинамического замедлителя (Intarder)

Контрольная лампа включения гидродинамического замедлителя (Intarder) постоянно ин
формирует водителя об эффективности работы гидродинамического замедлителя.
Осторожно! Если работа гидродинамического замедлителя Intarder, установленного на ав
томобиле, не соответствует приведенному ниже описанию работы оптических индикаторов,
возможно, неисправна электропроводка. В этом случае рекомендуется немедленно обра
титься на специализированную станцию технического обслуживания. Об исправной работе
Intarder система сообщает включением контрольной лампы на 3 секунды.

Контрольная лампа не включается в следующих случаях:
Гидродинамический замедлитель (Intarder) выключен.

Рычаг управления замедлителем в положении 0.

Контрольная лампа светится постоянно:

Гидродинамический замедлитель (Intarder) включен и работает должным образом в задан
ном режиме торможения.

Контрольная лампа постоянно мигает (рычаг управления замедлителем в положении 1  6)

Неисправность в электропроводке. Обратитесь на ближайшую станцию технического об
служивания Iveco.

При нормальной работе функции Bremsomat контрольная лампа функционирует сле
дующим образом: Контрольная лампа мигает четыре раза:

Это говорит о включении функции Bremsomat:

■ кратковременным нажатием кнопки рычага управления замедлителем в положении 0

■ переключением рычага управления замедлителем в положение 0 с любого режима

торможения (с нажатием кнопки).

Контрольная лампа светится постоянно:

Функция Bremsomat включена (рычаг управления замедлителем в положении 0) и тормо
жение осуществляется гидродинамическим замедлителем Intarder.

Контрольная лампа не включается:

■ Скорость движения меньше значения, зафиксированного в памяти. Гидродинамиче

ский замедлитель (Intarder) не работает, но функция Bremsomat включена.

■ Была повторно нажата кнопка. Функция Bremsomat выключена.

При включенном гидродинамическом замедлителе (Intarder) контрольная лампа посто
янно мигает:

Неисправность в электропроводке. Обратитесь на ближайшую станцию технического об
служивания Iveco.

Гидродинамический замедлитель (Intarder) выключен.

Общие указания по эксплуатации гидродинамического замедлителя (Intarder)

Использование гидродинамического замедлителя Intarder не влияет на процесс переклю
чения передач при движении автомобиля. Переключение передач осуществляется как
обычно.

Однако, в дополнение к изложенным на предыдущих страницах рекомендациям, необхо
димо учитывать следующее:

Осторожно!

■ Если автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов (ABS), при вклю

чении ABS действие Intarder прерывается. Выбранный режим торможения Intarder вос
станавливается после прекращения действия ABS.

■ При выключении сцепления (во время переключения передач), тормозное усилие

Intarder не изменяется.

Важно!

При движении по обледенелой или мокрой дороге пользуйтесь системой Intarder с осто
рожностью. Этот гидродинамический замедлитель действует только на ведущий мост (мос
ты), поэтому при торможении машину может занести.

Возможна поломка!

Перед началом движения и во время движения на спуске следите, чтобы частота вращения
двигателя не падала ниже 1600 об/мин. В противном случае не гарантируется достаточ
ное охлаждение двигателя. Для повышения частоты вращения двигателя и увеличения про
изводительности жидкостного насоса рекомендуем включать пониженную передачу.

67Запуск двигателя и движение автомобиля

68

Антиблокировочная система тормозов ABS (если установлена) и
противопробуксовочный регулятор ASR (если установлен)

Антиблокировочная система тормозов ABS обеспечивает оптимальную эффективность
торможения в сочетании с отличной управляемостью автомобиля.

■ Антиблокировочная система предотвращает блокировку отдельных колес во время

торможения в любых дорожных условиях.

■ Она позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля.

Противопробуксовочный регулятор ASR предотвращает занос автомобиля как при разго
не, так и на крутых поворотах, особенно на обледенелых или скользких дорогах, а также
при движении по бездорожью.

■ Противопробуксовочный регулятор предотвращает пробуксовывание ведущих колес

при движении с места и при езде.

■ Поддерживает оптимальное сцепление шин с дорогой даже при движении по плохим

дорогам.

■ Обеспечивает повышение устойчивости автомобиля на поворотах и на скользких по

верхностях.

■ Позволяет снизить износ шин.

Износ шин не влияет на эффективность сцепления с дорогой и сила сцепления всегда под
держивается на нормальном уровне.
О любой неисправности антиблокировочной системы ABS сообщают соответствующие
контрольные лампы 123, имеющие следующее назначение:

1. Контрольная лампа неисправности ABS автомобиля (красная).
Загорается после включения зажигания и выключается через две секунды (при исправ
ной системе).

2. Контрольная лампа неисправности ABS прицепа (красная).
Загорается после включения зажигания только при присоединенном прицепе. Выклю
чается при скорости буксирования свыше 5 или 10 км/ч. Лампа выключена также во
время стоянки.

3. Контрольная лампа противопробуксовочного регулятора ASR (желтая).
Нерегулярное мигание указывает на включение ASR (для предотвращения пробуксо
вывания ведущих колес). Постоянно включенная лампа говорит о неисправности ком
понентов системы. Примечание: при достижении определенной скорости та же лампа
может указывать на возможное включение устройства ограничения скорости.

Водитель может изменить рабочие параметры противопробуксовочного регулятора ASR
(выключатель противопробуксовочного регулятора 1). Эта функция особенно нужна при
движении по бездорожью.

1.Выключатель противопробуксовочного регулятора ASR

Включение этого выключателя приводит к ограничению действия ASR, благодаря чему дости
гается большее сцепление с дорогой, что особенно полезно при движении по бездорожью.
Учтите, ASR включается с несколько большей задержкой, чем обычная функция. Водителя
об этом информирует мигание соответствующей контрольной лампы.

Примечание:
Снимая ступицу колеса, не повредите датчики и следите, чтобы не изменилось расстоя
ние между датчиками и зубчатым колесом.

Если контрольные лампы после запуска двигателя включаются на несколько секунд при
установленном в положение MAR ключе в замке зажигания, это не означает наличия неис
правности, а является частью обычной процедуры проверки.
Важно! При неисправности одного из контуров ABS система не оказывает воздействия в
этом контуре и торможение в нем выполняется в обычном режиме.

Возможно серьезное повреждение: Неисправность антиблокировочной систем
тормозов ABS может привести к изменению поведения автомобиля, при этом тор
можение происходит в нормальном режиме.
При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию техни
ческого обслуживания.

69Запуск двигателя и движение автомобиля

70

EUROTRONIC 1800

■ Введение.

■ Запуск двигателя.

■ Переключение передач.

■ Движение с отбором мощности.

■ Торможение.

■ Выключение двигателя.

■ Защитные функции.

■ Буксирование автомобиля.

■ Информация, которую можно получить с дисплея.

■ Аварийный блок.

■ Коды неисправностей.

71

71

72

Рычаг переключения передач включает в себя:

1. Рукоятка переключения передач.

2. Функциональная кнопка.

3. Кнопка нейтральной передачи.

4. Кольцо включения передачи заднего
хода.

Полуавтоматическая трансмиссия EUROTRONIC 1800

Введение

Трансмиссия EUROTRONIC включает в себя коробку передач с электронным управлени
ем и автоматическое сцепление, то есть педаль сцепления в ней отсутствует. Комбинация
коробки передач с электронным управлением и автоматического сцепления обеспечива
ет плавное, без усилия, переключение передач, позволяя водителю полностью сконцен
трироваться на управлении автомобилем.
Для удобства водителя вся необходимая информация о системе четко отображается на
приборной панели.

Примечание: после каждого переключения рычаг возвращается в нейтральное положение.
Система не допускает переключения на передачи, приводящие к чрезмерному повыше

нию оборотов двигателя. При включенной передаче скорость движения автомобиля регу
лируется педалью акселератора, при этом сцеплением управляет электронный блок в за
висимости от положения педали акселератора.

Педаль акселератора

При включенной передаче для разгона автомобиля достаточно нажать эту педаль. Сцеп
лением управляет электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от величина хода
педали акселератора.

Примечание: Во время переключения передач частота вращения двигателя контролиру
ются ЭБУ, при этом изменять положение педали акселератора не требуется.

Запуск двигателя

■ Убедитесь, что включен стояночный тормоз.

■ Поверните ключ в замке зажигания в положение «Start».

На дисплее появятся буквы CH (Проверка).
Система выполняет самотестирование.

■ Запустите двигатель.

Самотестирование заканчивается, и на дисплее появляется N (Нейтральная передача).

73EUROTRONIC 1800

74

Переключение передач.

Начало движения на ровной дороге

В каждой коробке передач запрограммировано три передачи для начала движения.

■ Переводом рычага в соответствующее положение включите требуемую передачу, при

этом номер выбранной передачи появится на дисплее.

Начало движения на запрограммированной передаче 1

■ Переведите рычаг вперед (+) в первое положение а. Будет включена: 1я передача.

Начало движения на запрограммированной передаче 2

■ Переведите рычаг вперед (+) во второе положение b.

Будет включена: 3я передача.

Наивысшая запрограммированная передача для начала движения

■ Нажмите функциональную кнопку и переведите рычаг вперед (+) во второе положе

ние b.

Наивысшая запрограммированная передача для начала движения: 5я.

Передача для начала движения (последняя использованная для начала движения пере
дача, сохраненная в памяти блока управления)

■ На стоящем автомобиле с работающим двигателем нажмите функциональную кнопку

и переведите рычаг вперед (+) в первое положение а.
Например, движение начиналось на 3 передаче.

■ Передачу для начала движения можно изменить, переместив рычаг переключения пе

редач (см. Включение передачи на стр. 77).

■ Выключите стояночный тормоз.

■ Одновременно нажмите педаль акселератора.

Осторожно!
Если не нажать педаль акселератора, сцепление не включится: автомобиль мо
жет начать двигаться (на уклоне).

■ Сцепление включается автоматически.

■ Автомобиль начнет двигаться.

Примечание

75EUROTRONIC 1800

После каждой остановки автомобиля (без выключения двигателя) система автоматически
включает последнюю использованную для начала движения передачу (передачу можно
изменить, как было указано выше).

76

Начало движения на подъеме

■ Стояночный тормоз включен.

■ Включена нейтральная передача.

■ Выбрана передача начала движения.

■

Нажать педаль акселератора до упора и одновременно выключить стояночный тормоз.

Осторожно!

Если педаль акселератора нажать не до конца, при выключении стояночного
тормоза автомобиль может покатиться назад.

Осторожно!

Если при выполнении этого маневра не нажать педаль акселератора, автомо
биль покатится назад; в этом случае сцепление будет включаться и выключаться
через короткие интервалы времени (прерывисто). То же самое происходит на
спусках, когда автомобиль катится вперед при включенной задней передаче.

Начало движения на спусках
Внимание! Начинать движение на спуске можно так же, как и на ровной поверхности.

■ Стояночный тормоз включен.

■ Выбрана передача начала движения.

■ Стояночный тормоз выключен.

Автомобиль самопроизвольно начинает двигаться, при этом сцепление включается авто
матически без участия водителя. Следовательно, замыкается кинематическая схема.

Внимание! Если, при выключении тормоза, автомобиль начинает двигаться на спуске на
нейтральной передаче, для включения передачи, соответствующей скорости движения, и
включения сцепления достаточно перевести рычаг переключения в первое положение а.

Осторожно!

Допускается движение автомобиля вперед без включенной передачи. При
этом моторный тормоз не может работать. Избегайте движения автомобиля

в направлении, противоположном включенной передаче (например, впе
ред при включенной задней передаче).

Движение вперед и включение передач

Для включения передач переднего хода:
в 1м положении а включается передача на одну выше.
во 2м положении b включается передача на две выше.
При нажатии на функциональную кнопку в положении а или b система автоматически
включает передачу, соответствующую оборотам двигателя.

Внимание!

■ Во время операции включения передачи все следующие переключения передач игно

рируются, то есть пока не будет завершено включение одной передачи, не может быть
включена другая. Нейтральная передача имеет приоритет перед всеми остальными и
на нее можно переключиться с любой другой передачи.

■ При включении передачи не нужно менять положение педали акселератора, так как

частота вращения двигателя регулируется автоматически.

Переключение на высшие передачи

В движении и на стоящем автомобиле

■ При перемещении рычага переключения в первое положение а, включается переда

ча на одну выше.

■ При перемещении рычага переключения во второе положение b, включается переда

ча на две выше.

В движении

77EUROTRONIC 1800

■ При нажатой функциональной кнопке и перемещении рычага в первое положение а

или во второе положение b автоматически включается передача, соответствующая
скорости движения (низкая частота вращения двигателя).

78

Переключение на низшие передачи

В движении и на стоящем автомобиле

■ При перемещении рычага в первом положении а в направлении (–) происходит пере

ключение на одну передачу вниз.

■ При перемещении рычага во втором положении b в направлении (–) происходит пе

реключение на две передачи вниз.

При движении вперед

■ При нажатой функциональной кнопке и перемещении рычага назад из первого поло

жения а автоматически включается передача, соответствующая максимальной мощ
ности двигателя.

■ При нажатой функциональной кнопке и перемещении рычага назад из второго поло

жения b автоматически включается передача, соответствующая максимальной часто
те вращения двигателя (например, для использования моторного тормоза).

Внимание!

■ Команда на переключение не выполняется, если при выбранной передаче частота

вращения двигателя будет превышать допустимую (защита от превышения допустимой
частоты вращения двигателя).

■ Если частоты вращения двигателя после переключения не будет хватать для продолже

ния движения, достаточно перевести рычаг во втором положении b в направлении (–),
при этом коробка автоматически выберет соответствующую передачу.

■ При включенной передаче во время движения на дисплее появляются от 1 до 4 полос

со стрелкой вниз; эти полосы соответствуют максимальному количеству переключе
ний на более низкую передачу, которые можно выполнить в момент появления изо
бражения.

Включена нейтральная передача

■ Нажата кнопка нейтральной передачи.

На дисплее возникает буква N.

Осторожно!

Включить нейтральную передачу можно во время движения.
В этом случае кинематическая цепь разрывается, и моторный тормоз не ра

ботает.

Внимание!

При движении на нейтральной передаче можно в любой момент включить передачу пе
реднего или заднего хода, переведя рычаг вперед или назад в положение а или b.

Примечание:
для сохранения механизма выключения сцепления, во время длительных остановок (т. е.
более 12 минут, например в пробках, на железнодорожных переездах и т.д.) включайте
нейтральную передачу (голубая кнопка на правой стороне рычага переключения пере
дач); затем сцепление включается, и механизм выключения разгружается.

79EUROTRONIC 1800

80

Передача заднего хода

Включение передачи заднего хода

В системе EUROTRONIC предусмотрено две передачи заднего хода, сообщения о вклю
чении этих передач также появляются на дисплее.
RL — 1я передача заднего хода (медленная)
RH — 2я передача заднего хода (быстрая).

■ Для включения передачи заднего хода автомобиль должен быть неподвижен.

Внимание!

Не имеет значения, была ли включена нейтральная передача или передача переднего
хода.

■ Вытяните кольцо включения передачи заднего хода и переведите рычаг переключе

ния назад из первого положения а.
Включится передача RL.

■ Вытяните кольцо включения передачи заднего хода и переведите рычаг переключе

ния назад из второго положения b.
Включится передача RH.

Осторожно!

Если автомобиль все еще движется, передача заднего хода не включится!

На стоящем автомобиле можно переключиться с одной передачи заднего хода на дру
гую, переведя рычаг переключения передач (с вытянутым кольцом включения передачи
заднего хода) назад из первого положения а для RL или из второго положения b для RH.
На движущемся задним ходом автомобиле также можно переключиться с RL на RH и на
оборот.
Эти операции можно без ограничений выполнять на 1й передаче и на RL.
В случае перегрузки сцепления на дисплей выводится сообщение CL и раздается преду
преждающий звуковой сигнал.

Переключение с передачи заднего хода на передачу переднего хода (Включение пере
дачи для начала движения)

■ Автомобиль должен быть неподвижен.

■ Кольцо включения передачи заднего хода вытянуто, а рычаг переключения переводит

ся вперед в первое положение а.

■ Включается передача.

■ Кольцо включения передачи заднего хода вытянуто, а рычаг переключения переводит

ся вперед во второе положение b.

■ Включается запрограммированная для начала движения передача (например, третья).

■ Рычаг переключения просто переводится вперед в первое положение a; включается

нейтральная передача. Можно выбрать передачу для начала движения.

Режим маневрирования

Режим маневрирования предназначен для движения вперед на предельно малой скорости
(например, для присоединения/отсоединения прицепа или полуприцепа).
Для маневрирования предназначены первая и вторая передачи переднего хода, а также
обе передачи заднего хода.
Система распознает режим маневрирования по положению педали акселератора, низ
кой скорости и включению пониженной передачи.
В режиме маневрирования автомобиль более чувствителен к перемещению педали аксе
лератора и сцепление работает подругому.
Маневрирование можно без ограничений выполнять при движении вперед и на RL.
В случае перегрузки сцепления на дисплей выводится сообщение CL (см. стр. 86) и разда
ется предупреждающий звуковой сигнал.
Перегрузка механизма отключения сцепления на других передачах ведет к его мгновенно
му включению.

Внимание! В режиме маневрирования в пределах 70% хода педали акселератора часто
та вращения двигателя практически не меняется, а при ходе педали более 70% частота
вращения резко увеличивается.

81EUROTRONIC 1800

82

Движение автомобиля с включенным отбором мощности, включение и выключение
сцепления

Включен отбор мощности на движущемся автомобиле (скорость автомобиля более 35 км/ч)

Для работы с отбором мощности на движущемся автомобиле можно использовать сле
дующие передачи: 1я, 3я, 5я и передача заднего хода (RL). Все остальные передачи
использовать невозможно.

Внимание!

Переключение передач выполняется только на неподвижном автомобиле, то есть можно
двигаться только на той передаче, на которой начато движение.
В движении переключить передачи нельзя.

1 = Отбор мощности включен (контроль

ная лампа включения отбора мощно
сти светится)

0 = Отбор мощности выключен

Включен отбор мощности на стоящем автомобиле

При работе с отбором мощности на стоящем автомобиле коробка передач не реагирует
на перемещение рычага переключения передач, то есть нельзя включить никакую переда
чу и коробка остается на нейтральной передаче.

Тормоза

Моторный тормоз

Если моторный тормоз включен, для переключения передач выключать его не требуется (система делает это автоматически).

Осторожно

При движении в режиме маневрирования действие моторного тормоза прекращается, и автомобиль может разогнаться, двигаясь на
спуске.

Остановка автомобиля

При отпущенной педали акселератора уменьшайте скорость автомобиля при помощи моторного или рабочего тормоза до полной
остановки.
Чтобы двигатель не заглох, во время этой операции перед остановкой автомобиля автоматически выключается сцепление.

83EUROTRONIC 1800

Внимание

■ Если в момент остановки включена более высокая передача, чем последняя выбранная для начала движения, система автоматиче

ски включит последнюю выбранную для начала движения передачу.

■

Если в момент остановки была включена передача, более низкая, чем выбранная для начала движения, она и останется включенной.

■ Если выбранная для начала движения передача не подходит для существующих условий, передачу следует переключить вручную.

■ При длительной остановке с работающим двигателем рекомендуется включать нейтральную передачу (N).

Осторожно!

Если автомобиль остановлен с выключенным стояночным тормозом и включенной передачей, то, чтобы начать движение,
достаточно нажать на педаль акселератора. Выходя из автомобиля с работающим двигателем, водитель обязательно

должен включить нейтральную передачу и стояночный тормоз.
Внимание! Если водитель выходит из автомобиля (открывает дверь) при все еще включенной передаче переднего или задне

го хода, раздается предупреждающий звуковой сигнал.

Осторожно!

Включение стояночного тормоза при движении автомобиля по скользкой поверхности может привести к отключению двига
теля и выключению усилителя руля.

Выключение двигателя

■ Автомобиль остановлен

■ Стояночный тормоз включен.

■ Включается нейтральная передача.

■ Двигатель выключается при выключении зажигания.

Осторожно

Если перед выключением двигателя водитель не включит нейтральную передачу, система сделает это автоматически после выключения
зажигания.

Осторожно!

Двигатель можно выключить при включенной передаче; система автоматически включит нейтральную передачу (N).

В этом случае, если не включен стояночный тормоз, автомобиль может двигаться.

84

Защитные функции

Защита сцепления

Если возникает опасность перегрузки сцепления (начало движения в различных условиях быстро следующие одна за другой или очень
медленное движение вперед на слишком высокой передаче), на дисплее возникает сообщение CL и раздается предупреждающий звуко
вой сигнал.

Внимание

В этом случае водитель должен выбрать режим движения, не вызывающий перегрузки сцепления (например: увеличить скорость автомо
биля, обеспечив тем самым включение сцепления, остановить автомобиль или начать более быстрое движение на низшей передаче).

Осторожно!

При нажатии на педаль акселератора сцепление включится автоматически и, если водитель не учел изложенных выше
рекомендаций, вызвал тем самым перегрузку сцепления (начал движение не на первой, RL или RH передаче):
двигатель может заглохнуть и автомобиль, если он стоит на подъеме, может покатиться назад.

Защита двигателя от чрезмерного увеличения частоты вращения

Для предотвращения поломок двигателя и коробки передач, электронная система допускает включение только тех передач, которые
соответствуют заданной электронной программой частоте вращения двигателя.

Осторожно!

Если автомобиль движется на спуске, продолжает разгоняться и при этом частота вращения двигателя увеличивается, двига
тель может выйти из строя.
В такой ситуации водитель должен особенно внимательно следить, чтобы частота вращения двигателя не превысила допус
тимых пределов.

Буксирование автомобиля

Осторожно! Перед буксированием автомобиля следует полностью отключить карданный вал.

Запуск двигателя на буксире
Запустить двигатель на буксире нельзя.

Информация на дисплее

Проверка (CH)

Это сообщение появляется при включении
зажигания. Система выполняет самотести
рование.
(после запуска двигателя сообщение меня
ется на N).

Недостаточное давление
в пневмосистеме (AL)

Это сообщение появляется попеременно с
указанием номера включенной передачи при запуске двигателя или при переключении
передач во время движения. Автомобиль может начать движение только после достижения
необходимого давления воздуха. Примечание. Если это сообщение появится во время дви
жения, следует немедленно остановить автомобиль и проверить систему.

Осторожно!

Если передача переключается при недостаточном давлении в пневмосисте
ме, во время движения может остаться включенной нейтральная передача
или двигатель может заглохнуть при остановке, так как сцепление остается
включенным. Если изза включенного сцепления двигатель не заводится и не
возможно включить нейтральную передачу изза недостаточного давления в
контуре пневмосистемы привода коробки (на дисплее сообщение AL), мож
но поднять давление в контуре пневмосистемы привода коробки независимо
от остальных контуров (тормозной, вспомогательных агрегатов и т.д.), вос
пользовавшись для заполнения контура пневмосистемы сжатым воздухом пат
рубком 1.

85EUROTRONIC 1800

Fahrpedal (педаль акселератора) (FP)

При появлении этого сообщения педаль акселератора следует полностью отпустить. Если
сообщение не исчезнет, значит, неисправен или не отрегулирован переключатель режи
ма холостого хода.

В этом случае нельзя продолжать движение!

86

Сцепление (CL)

Перегрузка сцепления.
Включите низшую передачу. Этот сигнал (CL)
включается вместо указания номера вклю
ченной передачи. Сигнал (CL) выключается
через две минуты после снятия нагрузки со
сцепления.

Износ сцепления (CW)

При запуске двигателя это сообщение ука
зывает на износ накладок сцепления.

Переключение передач ( )

ри появлении этого сообщения ( ) никакие команды на переключение передач не прини
маются (за исключением нейтральной передачи). На стоящем автомобиле приоритет име
ет команда на включение передачи заднего хода.

Сообщение EE появляется при нарушении связи между дисплеем и электронной системой.

Отбор мощности 1 (стрелка вверх) включен, например, на нейтральной передаче.
Если коробка передач оборудована отбором мощности 2, на это указывает направлен
ная вниз стрелка.

Включены отборы мощности 1+2 (стрелки вверх и вниз). Включается передача начала дви
жения 3.

Символ гаечного ключа

Возникла системная ошибка, при этом автомобиль может работать с ограничениями.
При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию технического
обслуживания.

Символ STOP

Возникла серьезная неисправность в системе.

Остановите автомобиль!

87EUROTRONIC 1800

Осторожно!

Не останавливайте автомо
биль в опасной зоне.

88

На дисплее отображаются:

■ номер включенной передачи

■ нейтральная передача

■ возможны варианты переключения пе

редач

■ сообщения об ошибках

1. Символ STOP

2. Индикаторы в виде линий и стрелки
a. (только с отбором мощности)

3. Цифровая индикация

4. Символ гаечного ключа

Замечания по ошибкам системы

Сообщения об ошибках возникают на дисплее (см. стр. 8687). При серьезной неисправ
ности системы (т.е. когда на дисплее возникает символ гаечного ключа + STOP) продол
жать движение категорически запрещается. Удалить сообщение об ошибке и устранить
соответствующую реакцию системы можно выключением зажигания (необходимо дождаться
момента, когда дисплей погаснет), при условии, что в этот момент неисправность отсутст
вует. Если после выключения зажигания дисплей не гаснет, систему следует отключить по
воротом выключателя массы 1 в вертикальное положение.

Внимание

При появлении сообщения об ошибке можно вызвать соответствующий код неисправности.
Автомобиль следует остановить на нейтральной передаче и вытянуть вверх кольцо включе
ния задней передачи.
Появившееся на дисплее число соответствует коду неисправности (см. таблицу на стр. 92).
Дополнительные линии на дисплее означают следующее:

Код неисправности + 100. Например 53 соответствует коду неисправности 153.

Устройство для управления коробкой передач EUROTRONIC в аварийной
ситуации (Аварийный блок)

Это устройство позволяет продолжать движение (хотя и с рядом ограничений) при серьез
ной неисправности системы, такая неисправность при других условиях не позволит про
должить движение. Аварийный блок можно использовать в случаях, указанных в таблице
на стр.92.

Аварийный блок предназначен для работы в аварийной ситуации, поэтому водителю реко
мендуется использовать его с осторожностью, обращая особое внимание на следующее:

■ проверить давление в пневматической системе; ненормальное давление может по

служить причиной случайного включения сцепления.

■ следует помнить, что в некоторых случаях указанная на дисплее передача может не

соответствовать реально включенной; таким образом, иногда водитель может видеть
на дисплее передачу переднего хода, хотя на самом деле включена передача задне
го хода (или наоборот).

89EUROTRONIC 1800

90

Передачи, которые могут быть включены

Передача Индикация на аварийном блоке Индикация на дисплее

Нейтральная N LN

2я передача. LOW LI
5я передача. HIGH L2

Передача заднего хода R LR

Если дисплей мигает, сцепление выключено; если светится постоянно, сцепление включе
но или включается.

Индикатор 1 включается при каждом нажатии на кнопку 2 (Подтверждение).

Включение аварийного блока
Для включения Аварийного блока:

■ На стоящем автомобиле включите стояночный тормоз и поверните ключ в замке зажи

гания в положение STOP.

■ Снимите плотно закрытую крышку 3 (стр.91).

■ Подключите разъем 4 аварийного блока к гнезду 5.

■ Закрепите блок в удобном легкодоступном месте.

■ Запустите двигатель (AVV), оставьте его работающим на холостом ходу.

■ Дождитесь, пока давление воздуха в ресиверах не достигнет заданного рабочего зна

чения.

■ Включите аварийный блок, нажав и отпустив кнопку 2 (Подтверждение).

В этот момент на дисплее начнет мигать сообщение LN, говорящее о включении нейтраль
ной передачи (независимо от положения рычага) и выключенном сцеплении; система иг
норирует все переключения передач, выполняемые рычагом, и воспринимает только ко
манды с аварийного блока.

Переключение передач при помощи аварийного блока

Для переключения передач,

■ сначала установите переключатель 6 в нейтральное положение (N) и дождитесь появ

ления на дисплее мигающего сообщения LN.

■ Установите переключатель 6 на нужную передачу; появится соответствующее мигаю

щее сообщение (сцепление все еще выключено).
Можно изменить выбранную передачу: вернитесь в положение N, дождитесь появле
ния сообщения LN, затем выберите необходимую передачу.

■ Для включения сцепления нажмите кнопку 2 (Подтверждение) не менее чем на 2 се

кунды.
Сообщение на дисплее будет светиться непрерывно, указывая на включение сцепле
ния: это может занять от 5 до 15 секунд.

Нормальные условия движения
В движении

■ Переключение передач не выполняется. Если во время движения перевести переклю

чатель 6 в положение N, то, после остановки автомобиля, автоматически включится
нейтральная передача.

■ Чтобы двигатель не заглох, сцепление автоматически выключится при частоте враще

ния ниже 500 об/мин. При включенных рабочих тормозах частота вращения подни
мается до 800 об/мин.
При увеличении частоты вращения двигателя сцепление включается.

Остановка автомобиля

После остановки автомобиля нет необходимости снова повторять операцию включения
аварийного блока: поэтому, можно снова начать движение на выбранной передаче или
изменить ее.

91EUROTRONIC 1800

Выключение аварийного блока

Для выключения аварийного блока следует:

■ Остановить автомобиль и включить стояночный тормоз.

■ Выключить двигатель, повернув ключ в замке зажигания в положение STOP.

92

Коды неисправностей, которые можно снять при помощи аварийного блока

При первой же возможности обратитесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Коды Неисправность Коды Неисправность

22 Короткое замыкание на массу на выходе источника питания на рычаг, 119 Сцепление не включается / крутящий момент

дисплей, предупреждающий звуковой сигнал и выход датчика скорости с двигателя не передается

54 Обрыв в цепи (см. ошибку 22) 147 Не включается группа переключения диапазона (GP)
91 Не поступает сигнал с датчика переключения 150 Не включается делитель (GV)
92 Ошибка самонастройки датчика выбранной передачи 153 Не включается рабочий цилиндр переключателя
93 Ошибка самонастройки датчика группы переключения 154 Не отключается главная передача

диапазона, положение передач (GPL) низшего диапазона

94

Ошибка самонастройки делителя в положении «медленных» передач (GVL)

95 Ошибка самонастройки как минимум двух датчиков движения 156 Ошибочное переключение передач
101 Ошибка скорости на обоих датчиках скорости (1+2) 166 Постоянный сигнал холостого хода (педаль акселератора)
105 Низкое напряжение 167 Нет информации об объеме впрыскиваемого топлива и положении

109 Двойная ошибка в рычаге переключения 169 Реле отсечки в ЭБУ двигателем не выключается
110 Нет связи между рычагом переключения и блоком управления 190 Ошибка ЭБУ двигателем
117 Ошибка в процессе самонастройки сцепления 191 Ошибка ЭБУ двигателем

118 Сцепление не выключается 192 Ошибка ЭБУ двигателем

155 Не включается главная передача

педали акселератора (неисправность MUX на входе SDI)

Коды ошибок, требующие немедленной остановки автомобиля и обращения на специализированную станцию технического обслуживания
Коды Неисправность Коды Неисправность

06

Короткое замыкание на массу на выходе на Y6 (Клапанпереключатель 1/3 передач)

07 Короткое замыкание на массу на выходе на Y7 82 Короткое замыкание на плюс на выходе

(Клапанпереключатель 2/4 передач) кратковременного выключения сцепления

10 Короткое замыкание на массу на выходе на Y10 (главный клапан) 83 Короткое замыкание на плюс на выходе

38 Обрыв цепи на выходе на Y6 (Клапанпереключатель 1/3 передач) 84

39 Обрыв цепи на выходе на Y7 (Клапанпереключатель 2/4 передач) 85

42 Обрыв цепи на выходе на Y10 (главный клапан) 90 Неисправность ЭБУ двигателем (связь)

57 Нет напряжения на аварийном блоке 114 Непреднамеренное включение сцепления

77

Короткое замыкание на плюс на выходе коробки отбора мощности (PTO 1)

78 Короткое замыкание на плюс на выходе коробки отбора мощности (PTO 2)

кратковременного включения сцепления
Короткое замыкание на плюс на выходе длительного выключения сцепления
Короткое замыкание на плюс на выходе длительного включения сцепления

170 Реле отсечки в ЭБУ двигателя не включается

Если на дисплей выводятся другие коды, не указанные в таблице, движение можно продолжать, но характеристики системы несколько
ухудшатся. Для получения оптимальных характеристик, рекомендуем остановить автомобиль, заглушить двигатель и запустить его сно
ва. В любом случае, следует при первой же возможности обратиться на специализированную станцию технического обслуживания.

93

93

Проверки роботы, выполняемые водителем

Чтобы лучше ознакомиться с автомобилем следует выполнять простые проверки,
подробно описанные на следующих страницах.
Эти проверки позволят постоянно поддерживать автомобиль в рабочем состоянии.

94

Проверочные работы, выполняемые
водителем

■ Перед каждой поездкой

1. Уровень моторного масла.

2. Уровень охлаждающей жидкости.

3. Уровень жидкости в бачке омывателя

ветрового стекла.

4. Ресиверы пневматической системы.

■ Еженедельно

5. Уровень жидкости в бачке гидроусили
теля руля.

6. Уровень жидкости в бачке гидроприво
да сцепления.

7. Осушитель воздуха.

8. Ресиверы пневматической системы.

9. Аккумуляторы.

10. Домкрат.

11. Лампа подсветки при откидывании ка
бины.

12. Шины.

■ Каждые три месяца (обслуживание

через интервалы, выраженные в мото
часах)

■ Каждые шесть месяцев (обслуживание

через интервалы, выраженные в кило
метрах пробега)

13. Пылезащитный воздушный фильтр

Как открыть капот

■ Чтобы поднять капот утопите рычаги 1

внутрь.

Осторожно! Откидывать кабину
можно только с полностью откры
тым капотом.

95Проверки работы, выполняемые водителем

96

Перед каждой поездкой

1. Установите автомобиль на ровной поверхности, заглушите двигатель и дайте по

стоять не менее 30 минут.

По указателю на верхней консоли проверьте уровень масла в двигателе. На указате
ле имеются следующие зоны.

■ OFF

■ ON: измерение/проверка

■ РАБОЧИЕ ПОКАЗАНИЯ: в этом секторе имеются красная зона (минимальный уро

вень масла) и желтая зона (максимальный уровень масла).

Проверка уровня масла в двигателе

■ Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение MAR.

■ Примерно через 1 секунду стрелка указателя переместится из сектора OFF в сектор

ON. За это время система измерит уровень моторного масла и стрелка переместится в
соответствующее положение. Действительный уровень масла будет отображаться в тече
ние примерно 30 секунд. После этого стрелка возвратится в положение OFF и останется
там даже при работающем двигателе.

Проверка вручную
При неисправности системы стрелка указателя будет колебаться между отметками OFF и
MIN около 30 секунд.

В такой ситуации можно проверить уровень масла, откинув кабину и воспользовавшись
щупом 1.