Bosch eBike ABS BAS100 Original Operating Instructions

Robert Bosch GmbH

Bosch eBike Systems
72703 Reutlingen
GERMANY

www.bosch-ebike.com

0 275 008 BAS (2018.05) T / 93

de Originalbetriebsanleitung
en Original operating instructions
fr Notice d'utilisation d'origine
es Instrucciones de servicio originales
pt Manual de instruções original
it Istruzioni d’uso originali
nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
da Original brugsanvisning
sv Originalbruksanvisning
no Original bruksanvisning
fi Alkuperäinen käyttöopas
el Πρωτότυπες οδηγίες λειτουργίας

pl Oryginalna instrukcja obsługi
cs Původní návod k obsluze
sk Pôvodný návod na obsluhu
hu Eredeti használati utasítás
ro Instrucțiuni de folosire originale
bg Оригинално ръководство за

експлоатация

sl Originalna navodila za uporabo
hr Originalne upute za uporabu
et Originaalkasutusjuhend
lv Oriģinālā lietošanas pamācība
lt Originali instrukcija

Bosch eBike ABS

BAS100

Active Line/Performance LineActive Line/Performance Line

2 |

0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

(1)

(2) (3) (4)

(5)

(6)

(6)

(7)

(8)

Sicherheitshinweise

Allgemeine Sicherheitshinweise

Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und
Anweisungen. Versäumnisse bei der Einhal-

tung der Sicherheitshinweise und Anweisun­gen können elektrischen Schlag, Brand und/
oder schwere Verletzungen verursachen.

Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen
für die Zukunft auf.

Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff Akku be­zieht sich auf alle original Bosch eBike-Akkus.

u Lesen und beachten Sie die Sicherheitshinweise und

Anweisungen in allen Betriebsanleitungen des eBike­Systems sowie in der Betriebsanleitung Ihres eBikes.

In dieser Betriebsanleitung sind die Sicherheitshinweise in
folgende Kategorien eingeteilt:
– WARNUNG – Gefährdung mit mittlerem Risikograd,

Nicht-Vermeidung kann zum Tod oder einer schweren
Verletzung führen.

– VORSICHT – Gefährdung mit niedrigem Risikograd,

Nicht-Vermeidung kann zu einer geringfügigen oder mäßi­gen Verletzung führen.

– HINWEIS – besondere Hinweise zur besseren Handha-

bung,
werden bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen so­wie Pflegearbeiten eingesetzt.

Sicherheitshinweise für Antiblockier-Systeme
(ABS)

u Jegliche Manipulation an den Systemkomponenten ist

verboten. Die Fahrweise ist den Umgebungsbedingun­gen anzupassen (z.B. Reibwert Untergrund, steiles
Gefälle, Wetterbedingungen, Zuladung, ...). Zuladun­gen, die den Schwerpunkt des Fahrzeugs in einer Art
beeinflussen, die die Überschlagstendenz steigern
können, werden nicht empfohlen (z.B. Fahrradkörbe
oder Kindersitze am Lenker).

u WARNUNG – manipulierte ABS-Komponenten beein-

trächtigen die ABS-Funktionsfähigkeit.
Werden Komponenten des Bremssystems oder des ABS
manipuliert, geändert oder gegen nicht vorgesehene
Komponenten getauscht, kann die ABS-Funktionsfähig­keit beeinträchtigt werden. Eine korrekte Funktionsweise
kann nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere
Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen
fachgerecht durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen
nur gegen Originalteile ausgetauscht werden.

u WARNUNG – verlängerter Bremsweg durch ABS

Indem das ABS eine Blockade des Vorderrads unter­drückt, trägt es erheblich zur Sicherheit bei, weil die Ge­fahr eines Wegrutschens auf rutschiger Fahrbahn und die
Gefahr eines Überschlags auf griffiger Fahrbahn verrin­gert wird. Derartige Eingriffe können jedoch in manchen
Situationen zu einer Verlängerung des Bremswegs füh-

ren. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedin­gungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.

u WARNUNG – leichtfertige Fahrweise

Das Vorhandensein des ABS darf nicht zu einer leichtferti­geren Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Si­cherheitsreserve für Notsituationen. Eine angepasste
Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fah­rers.

u WARNUNG – Bremsen in Kurven

Das ABS ist ein Sicherheitssystem, das die Gefahr einer
Radblockade bei Geradeausfahrt ohne Einwirkung von
Seitenkräften verringert. Bei Bremsmanövern in Kurven
besteht grundsätzlich erhöhte Sturzgefahr. Eine ange­passte Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des
Fahrers.

u WARNUNG – die ABS-Regeldauer ist begrenzt.

In extremen Fahrsituationen kann es vorkommen, dass
das ABS nicht bis zum Stillstand des Rades regeln kann.
Durch kurzzeitiges Lösen der Vorderradbremse kann er­neut mit ABS-Funktion gebremst werden. Die Fahrweise
ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem per­sönlichen Fahrkönnen anzupassen.

u WARNUNG – Überschlagen des eBikes

Ein Überschlagen des Fahrzeugs bei extremen Fahrsitua­tionen (z.B. Gepäckbeladung mit hohem Schwerpunkt
oder zu hohem Schwerpunkt durch hohe Sattelposition,
z.B. aufgrund zu kleiner Rahmengröße, wechselnde Fahr­bahnbeläge, steile Abfahrten) kann nicht immer durch
das ABS verhindert werden. Die Fahrweise ist den jeweili­gen Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahr­können anzupassen.

u WARNUNG – Luft im hydraulischen System

Durch Luft im System kann weniger Bremsdruck auf­gebaut werden, insbesondere nach einem ABS-Ein­griff, bei dem der Bremshebel zusätzlich näher zum
Lenker rückt. Prüfen Sie daher vor jeder Fahrt durch An-

ziehen der Bremse, ob ein deutlich spürbarer Druckpunkt
vorhanden ist und ob der Abstand des Bremshebels zum
Lenkergriff noch ausreicht. Der Druckpunkt sollte bei ca.
1/3 des Bremshebelwegs liegen. Stellen Sie im Zweifels­fall die Hebelwegverstellung auf die maximal mögliche Po­sition. Sollte Luft in das Bremssystem eingedrungen sein,
bitte fachgerecht entlüften lassen. Die Fahrweise ist den
jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persönli­chen Fahrkönnen anzupassen.

u VORSICHT – Bauteilschaden oder Quetschgefahr

Klemmen Sie keine Bauteile wie Bremsleitungen, Kabel­stränge und Körperteile zwischen ABS-Steuereinheit und
Rahmen ein. Damit verhindern Sie auch bei Lenker-Vol­leinschlag Bauteilschäden bzw. Verletzungen.

Datenschutzhinweis

Beim Anschluss des eBikes an das Bosch DiagnosticTool
werden Daten zu Zwecken der Produktverbesserung über
die Nutzung des Bosch eBike-ABS (u.a. Bremsdruck, Verzö­gerung, etc.) an Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH)
übermittelt. Nähere Informationen erhalten Sie auf der
Bosch eBike-Webseite www.bosch-ebike.com

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Produkt- und
Leistungsbeschreibung

Abgebildete Komponenten

Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht
sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der
Anleitung.

Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können,
je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Ge­gebenheiten geringfügig abweichen.

(1)

ABS-Steuergerät mit Gehäuse

(2)

Bordcomputer

(3)

ABS-Kontrollleuchte

(4)

Bedieneinheit

(5)

Bremshebel Vorderrad

(6)

Bremssattel

(7)

Radgeschwindigkeits-Sensor

A)

(8)

Sensorscheibe

A)

Die Anbauposition kann je nach Radhersteller veriieren.

Technische Daten

Bosch eBike ABS BAS100

Betriebstemperatur °C –5...+40
Lagertemperatur °C –10...+60
Schutzart IPx7 (wasserdicht)
Gewicht, ca. kg 1,0

Hinweis: Für die Produkt- und Funktionsbeschreibung der
Bermsen beachten Sie bitte die Anleitung des Bremsenher­stellers.

Funktionsweise

Bei Betätigung der Bremsen erkennt die ABS-Funktion durch
Raddrehzahlsensoren am Vorder- und Hinterrad kritischen
Schlupf und begrenzt diesen am Vorderrad, indem es dort
den Bremsdruck abbaut und somit das Rad stabilisiert.

Nachdem sich das Rad stabilisiert hat, wird durch gezielte
Druckaufbauten das Rad wieder an die Blockiergrenze ge­bracht. Der Hebel bewegt sich dadurch bei jedem Bremsim­puls ein kleines Stück in Richtung Lenker. Blockiert das Rad
wieder, erfolgt ein erneuter Druckabbau. Dies wiederholt
sich, um das Rad stets an der Haftgrenze zu halten und damit
den Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn optimal auszu­nutzen.

Die ABS-Funktion wird beendet, wenn eines der nachfolgen­den Ereignisse eintritt:
– Die Speicherkammer im ABS-Steuergerät ist vollständig

gefüllt.
– Das eBike ist zum Stehen gekommen.
– Der Fahrer lässt die Bremse los.
Neben der reinen ABS-Funktion ist ebenfalls auch eine Er-

kennung für ein Abheben des Hinterrades bei Vollbremsun-

gen integriert. Damit kann innerhalb gewisser Grenzen ei­nem Überschlag nach vorn bei sehr heftigen Bremsmanö­vern gegengesteuert werden.

Montage

Das Antiblockier-System ist herstellerseitig vollständig mon­tiert und darf nicht verändert werden.

Achtung! Wenn Sie weiteres Zubehör am Lenker befestigen
wollen, achten Sie darauf, dass die Lenkung aus der Mittel­lage nach jeder Seite um mindestens 60° frei beweglich sein
muss. Ein Quetschen von Fingern kann bei einem Freiraum
von 25 mm verhindert werden. Gegebenenfalls sind Lenkbe­grenzer zu einzusetzen.

Betrieb

Vor jeder Fahrt

Überprüfen Sie bei jedem Einschalten des Systems, dass die
ABS-Kontrollleuchte ordnungsgemäß aufleuchtet. Die De­tails können Sie einem der nächsten Abschnitte entnehmen
(siehe „Die Kontrollleuchte des Antiblockier-Systems“,
SeiteDeutsch–3).

Bitte vor jeder Fahrt den Zustand sowie die Verkehrssicher­heit des eBikes kontrollieren. Das eBike muss beim Betrieb
in einem einwandfreien technischen Zustand sein.

Kontrollieren Sie vor dem Losfahren immer, ob die Vorder­und die Hinterradbremse korrekt funktionieren.

Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Dicke der
Bremsbeläge und der Bremsscheibe den Vorgaben des
Bremsenherstellers genügen.

Bei der ersten Fahrt

Machen Sie sich mit dem Ansprechverhalten und der Funkti­onsweise der Bremsen vertraut! Üben Sie gegebenenfalls
Bremstechniken abseits befahrener Straßen.

Scheibenbremsen benötigen eine Einbremsungszeit. Die
Bremskraft erhöht sich mit fortlaufender Zeit. Sind Sie sich
deshalb während der Einbremsungszeit bewusst, dass sich
die Bremskraft erhöhen kann. Der gleiche Zustand tritt auch
nach dem Ersetzen der Bremsklötze oder der Scheibe auf.
Details zum Wechsel der Bremsscheiben und Bremsbeläge
sowie zur Vorgehensweise beim Einbremsen entnehmen Sie
bitte der Anleitung des Bremsenherstellers.

Während der Fahrt

Passen Sie die Fahrweise und Bremsweise den jeweiligen
Fahrsituationen, den Fahrbahnverhältnissen und Ihrem
Fahrkönnen an.

Bedenken Sie, dass das Antiblockier-System Ihren Brems­weg verlängern kann.

Auf rutschigem Untergrund kommen die Reifen leichter ins
Rutschen und es ist eine erhöhte Sturzgefahr vorhanden.
Verringern Sie deshalb die Geschwindigkeit und wenden Sie
die Bremsen frühzeitig und dosiert an.

Die Kontrollleuchte des Antiblockier-Systems

Die Antiblockier-System-Kontrollleuchte muss nach dem
Starten des Systems aufleuchten und muss nach dem An­fahren bei ca. 5 km/h erlöschen. Leuchtet die ABS-Kontroll­leuchte nach dem Start des eBike-Systems nicht auf, so ist
das ABS defekt und der Fahrer wird zusätzlich durch Anzeige
eines Fehlercodes auf dem Display darauf hingewiesen.

u Lassen Sie alle Reparaturen ausschließlich fachge-

recht ausführen.

Wenn die Kontrollleuchte nach dem Anfahren nicht erlischt
oder während der Fahrt aufleuchtet, signalisiert dies einen
Fehler im Antiblockier-System. Das Antiblockier-System ist
dann nicht mehr aktiv. Die Bremsanlage selbst bleibt funkti­onsfähig, lediglich die Antiblockier-System-Regelung ent­fällt.

Die Funktionalität der Hinterradbremse ist nicht abhängig
von der Funktionsfähigkeit des Antiblockier-Systems.

u WARNUNG – ABS-Kontrollleuchte leuchtet.

Bei leuchtender ABS-Kontrollleuchte ist die ABS-Funktion

nicht aktiv.
Hinweis: Die Antiblockier-System-Kontrollleuchte kann auch

aufleuchten, wenn bei extremen Fahrsituationen die Dreh­zahlen von Vorder- und Hinterrad stark voneinander abwei­chen, z.B. Fahren auf dem Hinterrad oder wenn sich das Rad
ungewöhnlich lange ohne Bodenkontakt (Montageständer)
dreht. Dabei wird das Antiblockier-System ausgeschaltet.
Um das Antiblockier-System wieder zu aktivieren, ist das
eBike anzuhalten und neu zu starten (Aus- und wieder Ein­schalten).

u VORSICHT – ABS-Fehlfunktion kann nicht angezeigt

werden, wenn die ABS-Kontrollleuchte defekt ist.

Der Fahrer muss sich beim Starten des eBike-Systems

davon überzeugen, dass die ABS-Kontrollleuchte vorhan-

den ist und aufleuchtet, ansonsten liegt ein Defekt der

Kontrollleuchte vor.

Fahren mit leerem eBike-Akku

Sinkt die Ladung des Akkus unter eine definierte Schwelle,
deaktiviert das System zunächst die Motorunterstützung.
Ungeachtet dessen bleibt das System inklusive Display,
Licht und ABS aktiv, bis auch die Reserve der Batterie aufge­braucht ist. Erst bei nahezu vollständig entladener Batterie
schaltet sich das eBike-System und damit das ABS aus.

Vor dem endgültigen Ausschalten leuchtet die Kontrollleuch­te noch einmal für ca. 5 Sekunden.

Ab diesem Zeitpunkt ist die ABS-Kontrollleuchte, trotz nicht
verfügbarer ABS-Regelung, erloschen. Ist keine oder eine
leere Batterie am eBike vorhanden, so ist das ABS nicht ak­tiv.

Die Bremsanlage selbst bleibt funktionsfähig, lediglich die
Antiblockier-System-Regelung entfällt.

Laden Sie Ihren Akku auf, um das eBike-System inklusive
ABS-Funktion wieder aktivieren zu können.

u WARNUNG – ABS ist bei fehlender Energieversorgung

nicht aktiv!

Bei Energieausfall, leerem oder nicht vorhandenem Akku

ist das ABS nicht aktiv und die ABS-Kontrollleuchte leuch­tet nicht.

Wartung und Service

Wartung und Reinigung

u Servicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht

durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen nur gegen
Originalteile ausgetauscht werden.

Lassen Sie Ihr eBike-System mindestens einmal im Jahr
technisch überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der System­software).

Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich bit­te an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kundendienst und Anwendungsberatung

Bei allen Fragen zum eBike-System und seinen Komponen­ten wenden Sie sich an einen autorisierten Fahrradhändler.

Kontaktdaten autorisierter Fahrradhändler finden Sie auf
der Internetseite www.bosch-ebike.com

Entsorgung

Antriebseinheit, Bordcomputer inkl. Be­dieneinheit, Akku, Geschwindigkeitssensor,
Zubehör und Verpackungen sollen einer um-

weltgerechten Wiederverwertung zugeführt werden.
Werfen Sie eBikes und ihre Komponenten nicht in den Haus-

müll!

Gemäß der europäischen Richtlinie
2012/19/EU müssen nicht mehr gebrauchsfä­hige Elektrogeräte und gemäß der europäi­schen Richtlinie 2006/66/EG müssen defekte
oder verbrauchte Akkus/Batterien getrennt ge­sammelt und einer umweltgerechten Wieder­verwendung zugeführt werden.

Geben Sie nicht mehr gebrauchsfähige Bosch eBike-Kompo­nenten bitte bei einem autorisierten Fahrradhändler ab.

Änderungen vorbehalten.

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Safety instructions

General safety instructions

Read all the safety information and in­structions. Failure to observe the safety in-

formation and follow instructions may result
in electric shock, fire and/or serious injury.

Save all safety warnings and instructions for future ref­erence.

The term battery is used in these instructions to mean all
original Bosch eBike rechargeable battery packs.

u Read and observe the safety warnings and directions

contained in all the eBike system operating instruc-

tions and in the operating instructions of your eBike.

The safety information in these operating instructions is di­vided into the following categories:
– WARNING – Danger with a moderate degree of risk.

Failure to observe this instruction may result in death or

serious injury.
– CAUTION – Danger with a low degree of risk.

Failure to observe this instruction may result in minor to

moderate injury.
– NOTE – Specific information to improve handling.

This is used in reference to operating instructions,

checks, adjustments and maintenance work.

Safety information for anti-lock braking systems
(ABS)

u Tampering with the system components is not permit-

ted under any circumstances. The rider must adapt

their riding style to the environmental conditions (e.g.

the coefficient of friction between the tyres and the

ground, steep inclines, weather, additional loads,

etc.). Carrying an additional load that changes the

vehicle's centre of gravity in any way (e.g. a basket or

a child seat on the handlebars), which could increase

the tendency to pitch over, is not recommended.

u WARNING – Tampering with components of the ABS

will prevent it from working correctly.

If any components of the braking system or the ABS are

tampered with, modified, or replaced with unauthorised

components, this may prevent the ABS from working as it

should. Correct operation cannot be guaranteed and

there is a greater risk of falling over. Servicing and repairs

must only be carried out by professionals. Defective parts

must always be replaced with original parts.

u WARNING – ABS increases braking distance

The ABS prevents the front wheel from locking. This signi-

ficantly improves rider safety by reducing the risk of skid-

ding on low-friction surfaces and pitching over on high-

friction surfaces. In some situations, however, system in-

tervention may increase your braking distance. Always

adapt your riding style to the present environmental con-

ditions and your personal cycling abilities.

u WARNING – Reckless riding

The presence of the ABS does not absolve the rider of the
need to exercise due caution. The system is primarily de­signed to provide an additional safeguard in emergency
situations. The rider is always responsible for adapting
their riding style to the situation on the road.

u WARNING – Braking around corners

The ABS is a safety system that reduces the risk of the
wheels locking when braking in a straight line with no lat­eral forces acting on the vehicle. There is an inherently
greater risk of falling over when braking around corners.
The rider is always responsible for adapting their riding
style to the situation on the road.

u WARNING – ABS intervention is limited.

In extreme riding situations, the ABS may not be able to
control the bicycle all the way through to the wheel com­ing to a complete stop. The ABS function can be re-en­abled for braking by briefly releasing the front-wheel
brake. Always adapt your riding style to the present envir­onmental conditions and your personal cycling abilities.

u WARNING – eBike pitchover

The ABS is not always able to prevent the vehicle pitching
over in extreme riding situations (e.g. when carrying a
heavy bag with a high centre of gravity or the vehicle hav­ing a high centre of gravity, e.g. due to the saddle being
set high or variations in the road surface or steep des­cents). Always adapt your riding style to the present en­vironmental conditions and your personal cycling abilit­ies.

u WARNING – Air in the hydraulic system

The air in the system means that less braking force
can be built up, especially following intervention by
the ABS, in which the brake lever also moves a little
closer to the handlebars. Before every journey, you

should therefore apply the brake to check whether there
is a clearly noticeable centre of pressure and whether
there is sufficient clearance between the brake lever and
the handlebar grip. The centre of pressure should be at
approximately 1/3 of the brake lever travel. In case of
doubt, set the brake lever to the maximum possible
length of travel. If air finds its way into the brake system,
please have it bled by a professional. Always adapt your
riding style to the present environmental conditions and
your personal cycling abilities.

u CAUTION – Damage to components or risk of crushing

Take care not to trap components such as brake lines,
cable harnesses or parts of the body between the ABS
control unit and the frame. This will help prevent damage
to components and bodily injury, even in the event of the
handlebars fully locking.

Privacy notice

When you connect the eBike to the Bosch DiagnosticTool,
data about the eBike ABS (e.g. braking force, delay, etc.) is
transferred to Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH)
for the purposes of product improvement. You can find more
information about this on the Bosch eBike website at
www.bosch-ebike.com

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Product Description and
Specifications

Product features

The numbering of the components shown refers to the illus­trations on the graphics pages at the beginning of the
manual.

Individual illustrations in these operating instructions may
differ slightly from the actual conditions depending on the
equipment of your eBike.

(1)

ABS control unit with casing

(2)

On-board computer

(3)

ABS indicator lamp

(4)

Operating unit

(5)

Front wheel brake lever

(6)

Brake caliper

(7)

Wheel speed sensor

A)

(8)

Sensor disc

A)

The attachment position may vary depending on the wheel man­ufacturer.

Technical data

Bosch eBike ABS BAS100

Operating temperature °C –5...+40
Storage temperature °C –10...+60
Protection rating IPx7 (watertight)
Weight, approx. kg 1.0

Note: For a description of the brakes and how they function,
please refer to the instructions provided by the brake manu­facturer.

How it works

When the brakes are operated, the ABS function identifies
critical slippage using the wheel speed sensors on the front
and rear wheels and limits slippage on the front wheel by re­ducing the braking pressure and thereby stabilising the
wheel.

Once the wheel has been stabilised, precise increases in
pressure bring the wheel back up to the locking limit. This
causes the lever to move a small distance towards the
handlebars with every braking impulse. If the wheel locks
again, the pressure is reduced as before. This process is re­peated in order to keep the wheel at the grip limit at all times
and therefore optimise exploitation of the coefficient of fric­tion between the tyres and the ground.

The ABS function is ended when one of the following hap­pens:
– The memory of the ABS control unit is full.

– The eBike comes to a stop.
– The rider releases the brake.

In addition to the ABS function, a system has been integ­rated that detects when the rear wheel lifts off the ground
during heavy braking. This means that, within certain limits,
forward pitchover can be counteracted during very hard
braking manoeuvres.

Fitting

The anti-lock braking system is fully assembled by the manu­facturer and must not be modified.

Warning! If you would like to attach other accessories to the
handlebars, bear in mind that the handlebars must be able
to turn freely at least 60° to either side from the centre posi­tion. Crushing of fingers can be prevented by leaving a clear­ance of 25 mm. Steering limiters may need to be fitted.

Operation

Before every journey

Check to ensure that the ABS indicator lamp is working cor­rectly whenever you switch the system on. You can find
more information about this in the section entitled (see "The
anti-lock braking system indicator lamp",
pageEnglish–3).

Please check the condition and roadworthiness of the eBike
before every journey. The eBike must be in perfect working
order during use.

Always check to ensure that the front- and rear-wheel brakes
are working correctly before setting off.

Check to ensure that the thickness of the brake pads and the
brake discs meet the manufacturer's specifications before
setting off.

Before the first journey

Familiarise yourself with how the brakes work and how they
respond when you actuate them, for example by practising
your braking technique away from busy roads.

Disc brakes need a while to take effect and their braking
power increases over time. You should therefore bear in
mind that the braking force may increase while braking. This
also happens after replacing the brake blocks or the disc.
For information on changing the brake discs and brake pads,
as well as what to do when applying the brakes, please refer
to the instructions provided by the brake manufacturer.

During the journey

Adapt your riding style to the present riding situation, the
road conditions and your cycling abilities.

Please be aware that the anti-lock braking system may in­crease your braking distance.

On slippery surfaces, the tyres skid more easily and there is
a greater risk of falling over. You should therefore reduce
your speed, applying the brakes in good time using a steady
pressure.

The anti-lock braking system indicator lamp

The anti-lock braking system indicator lamp must come on
after starting the system and must go out again once you
start riding at a speed of approximately 5 km/h. If the ABS
indicator lamp does not come on after starting your eBike
system, this means that the ABS is defective. A fault code to
this effect will also be shown on the display to notify the
rider.

u Please make sure you have all repairs carried out by a

professional.

If the indicator lamp does not go out once you have started
riding or comes on while riding, this means that there is a
fault with the anti-lock braking system. This means the anti­lock braking system is no longer active. The brake system
will continue working, simply without the control provided
by the anti-lock braking system.

The functionality of the rear-wheel brake is not affected by
whether or not the anti-lock braking system is working.

u WARNING – ABS indicator lamp lit.

If the ABS indicator lamp is lit, this means that the ABS

function is disabled.
Note: The anti-lock braking system indicator lamp may come

on in extreme riding situations where the front wheel and the
rear wheel are turning at very different speeds, for example
when riding solely on the rear wheel or if the wheel is turning
for an unusually long period without making contact with the
ground (assembly stands). This will switch the anti-lock
braking system off. To re-enable the anti-lock braking sys­tem, you will need to stop the eBike and restart it (switch it
off and on again).

u CAUTION – Faults with the ABS cannot be signalled if

the ABS indicator lamp is defective.

When starting the eBike system, the rider must therefore

check to ensure that the ABS indicator lamp is present

and lit; otherwise the indicator lamp is defective.

Riding with the eBike battery drained

If the battery's state of charge falls below a defined
threshold, the system will disable motor assistance first. The
system (including display, light and ABS) will nevertheless
remain enabled until the battery's reserve has been used up
too. The eBike system – and therefore the ABS – will not
switch off until the battery is almost completely drained.

The indicator lamp will come on again for approximately five
seconds before the system switches off completely.

From this point onwards, the ABS indicator lamp will remain
off despite ABS control being unavailable. If the eBike is not
fitted with a battery or its battery is drained, ABS is disabled.

The brake system will continue working, simply without the
control provided by the anti-lock braking system.

You will need to charge the battery before you can re-enable
your eBike system and the ABS function.

u WARNING – ABS will be disabled without a power sup-

ply!

If the power fails, the battery is drained or the battery is

not fitted, the ABS will be disabled and the ABS indicator

lamp will not come on.

Maintenance and servicing

Maintenance and cleaning

u Servicing and repairs must only be carried out by pro-

fessionals. Defective parts must always be replaced
with original parts.

Have your eBike system checked by an expert at least once a
year (including mechanical parts, up-to-dateness of system
software).

Please have your eBike serviced and repaired by an author­ised bicycle dealer.

After-sales service and advice on using products

If you have any questions about the eBike system and its
components, contact an authorised bicycle dealer.

For contact details of authorised bike dealerships, please
visit www.bosch-ebike.com.

Disposal

The drive unit, on-board computer incl. operat­ing unit, battery, speed sensor, accessories
and packaging should be disposed of in an en-

vironmentally correct manner.
Do not dispose of eBikes and their components with house-

hold waste.

In accordance with Directive 2012/19/EU
and Directive 2006/66/EC respectively, elec­tronic devices that are no longer usable and de­fective/drained batteries must be collected
separately and recycled in an environmentally
friendly manner.

Please return Bosch eBike components that are no longer
usable to an authorised bicycle dealer.

Subject to change without notice.

English – 3

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English – 4

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Consignes de sécurité

Consignes de sécurité générales

Lisez attentivement toutes les instruc­tions et consignes de sécurité. Le non-res-

pect des instructions et consignes de sécuri­té peut provoquer un choc électrique, un in­cendie et/ou entraîner de graves blessures.

Conservez tous les avertissements et toutes les instruc­tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.

Le terme accu utilisé dans la présence notice d’utilisation
désigne un accu/une batterie d’eBike Bosch d’origine.

u Lisez et respectez les consignes de sécurité et les ins-

tructions de toutes les notices d’utilisation du sys-

tème eBike, ainsi que la notice d’utilisation de votre

eBike.

Cette notice d’utilisation contient trois types de consignes
de sécurité :
– AVERTISSEMENT – Signale un danger avec risque modé-

ré,

pouvant entraîner des blessures graves, voire la mort, s’il

n’est pas évité.
– ATTENTION – Signale un danger avec risque faible,

pouvant entraîner des blessures légères ou modérées s’il

n’est pas évité.
– REMARQUE – Donne des indications pour améliorer l’uti-

lisation et la manipulation,

lors d’opérations de commande, de contrôle, de réglage

et d’entretien.

Consignes de sécurité pour systèmes
antiblocage (ABS)

u Toute manipulation des composants du système est

strictement interdite. Il convient d’adapter son style

de conduite aux conditions environnantes (par ex. co-

efficient d’adhérence de la chaussée, dénivelé de la

route, conditions météorologiques, chargement,

etc.). L’ajout d’équipements ayant pour effet de dépla-

cer le centre de gravité et d’accroître le risque de bas-

culement ou de chute est déconseillé (corbeille de vé-

lo ou siège enfant sur le guidon, etc.).

u AVERTISSEMENT – Toute manipulation des compo-

sants ABS altère le fonctionnement du système ABS.

Toute manipulation, modification des composants du sys-

tème de freinage ou du système ABS ou leur remplace-

ment par des composants inappropriés peut altérer le

fonctionnement du système ABS. Un bon fonctionnement

du système ne peut alors plus être garanti. Il en résulte un

risque accru de chute. Les opérations de maintenance et

les réparations doivent être si possible confiées à un pro-

fessionnel qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses

que par des pièces d’origine.

u AVERTISSEMENT – Allongement de la distance de frei-

nage par l’ABS

En empêchant tout blocage de la roue avant, l’ABS contri-

bue à améliorer la sécurité. Il réduit fortement le risque de

dérapage sur chaussée glissante ou de cabrage de la roue
arrière sur chaussée à très forte adhérence. De telles ac­tions du système peuvent toutefois, dans certaines situa­tions, avoir pour conséquence une augmentation de la
distance de freinage. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions environ­nantes et de ses aptitudes personnelles.

u AVERTISSEMENT – Conduite imprudente

La présence de l’ABS ne doit pas inciter à être plus impru­dent. Il constitue avant tout une réserve de sécurité pour
les situations d’urgence. Il incombe au conducteur de
conduire en toutes circonstances de manière responsable
et adaptée aux conditions environnantes.

u AVERTISSEMENT – Freinage dans les virages

L’ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de
blocage de la roue avant en ligne droite, en l’absence de
forces latérales. Lors de freinages dans les virages, le
risque de chute est particulièrement élevé. Il incombe au
conducteur de conduire en toutes circonstances de ma­nière responsable et adaptée aux conditions environ­nantes.

u AVERTISSEMENT – La durée de régulation ABS est li-

mitée.
Dans les situations de conduite extrêmes, il peut arriver
que l’ABS ne parvienne pas à réguler le freinage jusqu’à
l’immobilisation complète de la roue. Pour disposer à
nouveau de la fonction ABS, il suffit alors de relâcher briè­vement le frein avant. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions environ­nantes et de ses aptitudes personnelles.

u AVERTISSEMENT – Basculement du vélo

Dans les situations de conduite extrêmes (centre de gra­vité élevé du fait d’un chargement important ou d’une
selle très haute, par ex. en raison d’un cadre trop petit, de
changements de revêtements de chaussée, descentes
avec fort dénivelé), l’ABS ne permet pas toujours d’éviter
le cabrage de la roue arrière ou le basculement du vélo
vers l’avant. Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions environnantes et de
ses aptitudes personnelles.

u AVERTISSEMENT – Présence d’air dans le système hy-

draulique
En présence d’air dans le circuit hydraulique, le sys­tème génère une pression de freinage moins élevée
que la normale, surtout après une intervention de
l’ABS, et le levier de frein arrive alors très près du gui­don. Pour cette raison, actionnez le frein avant chaque

départ pour vérifier s’il y a un point de résistance nette­ment perceptible et s’il y a une distance suffisante entre le
levier de freinage et le guidon. Le point de résistance doit
se situer à env. 1/3 de la course du levier de frein. En cas
de doute, réglez la course du levier à sa valeur maximale.
En présence d’air dans le circuit de freinage, purgez le cir­cuit en procédant comme il se doit. Il convient de toujours
adapter son style de conduite en fonction des conditions
environnantes et de ses aptitudes personnelles.

u ATTENTION – Risque d’endommagement des compo-

sants ou d’écrasement

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de

câbles, doigts ou autre) entre l’unité de commande ABS

et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des

composants et tout risque de blessure en braquant par

ex. le guidon au maximum.

Remarque relative à la protection des données

Lors du raccordement de l’eBike au DiagnosticTool Bosch,
des données sur l’utilisation de l’ABS Bosch pression de frei­nage, décélération, etc.) sont transmises à la société Bosch
eBike Systems (Robert Bosch GmbH) à des fins d’améliora­tion des produits. Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site
Bosch www.bosch-ebike.com

Description des prestations et du
produit

Éléments constitutifs

La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.

Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.

(1)

Calculateur ABS avec boîtier

(2)

Ordinateur de bord

(3)

Témoin ABS

(4)

Unité de commande

(5)

Levier de frein avant

(6)

Étrier de frein

(7)

Capteur de vitesse de roue

A)

(8)

Couronne de capteur

A)

La position de montage peut différer d’une marque de vélo à une
autre.

Caractéristiques techniques

eBike ABS BOSCH BAS100

Température de fonctionne­ment

°C –5...+40

Température de stockage °C –10...+60
Indice de protection IPx7 (étanche à

l’eau)

Poids, env. kg 1,0

Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne­ment, consultez la notice du fabricant de freins.

Fonctionnement

Lors de l’actionnement des freins, le système ABS détecte
grâce aux capteurs de vitesse des roues avant et arrière tout
glissement critique et réduit alors la pression de freinage au
niveau de la roue avant de façon à stabiliser la roue.

Une fois qu’elle s’est stabilisée, la roue est ramenée à la li­mite de blocage par des montées en pression ciblées. À

chaque impulsion de freinage, le levier de frein se déplace
un peu plus en direction du guidon. Dès que la roue se
bloque, le système ABS réduit à nouveau la pression de frei­nage. Ces phases successives de montée en pression et de
réduction de pression maintiennent la roue à la limite
d’adhérence et permettent d’exploiter au mieux le coeffi­cient d’adhérence entre pneu et chaussée.

La fonction ABS se désactive dès que l’un des événements
suivants se produit :
– L’accumulateur de pression au sein du calculateur ABS

est plein.
– Le vélo s’est immobilisé.
– Le conducteur relâche le frein.
Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue

arrière lors de freinages d’urgence. Dans la limite du pos­sible, il s’oppose à un basculement vers l’avant du vélo lors
de freinages très violents.

Montage

Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par
le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.

Attention ! Avant de fixer d’autres accessoires sur le guidon,
assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de
chaque côté d’au moins 60° à partir de la position médiane.
Prévoyez 25 mm d’espace pour que vous ne puissiez pas
vous coincer les doigts. Montez si nécessaire des limiteurs
de braquage.

Utilisation

Avant chaque départ

Vérifiez lors chaque activation du système que le témoin ABS
s’allume correctement. Pour plus de détails, reportez-vous à
la section (voir « Le témoin ABS », PageFrançais–3).

Contrôlez avant chaque départ l’état de votre eBike et sa
conformité sur le plan de la sécurité routière. L’eBike doit se
trouver dans un état technique impeccable.

Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du
frein arrière.

Vérifiez que l’épaisseur des plaquettes de frein et du disque
de frein sont conformes aux exigences du fabricant des
freins.

Avant de prendre la route pour la première fois

Familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins et leur
comportement. Exercez-vous à freiner à l’écart de la circula­tion.

Les freins à disque ont besoin d’être rodés. La force de frei­nage augmente au fil du temps. Soyez conscient du fait que
la force de freinage peut augmenter au cours de la période
du rodage. Il en va de même après le remplacement des pla­quettes ou du disque de frein. Pour plus de détails sur le
remplacement du disque et des plaquettes de frein, consul­tez la notice du fabricant de freins.

Pendant la conduite

Adaptez votre style et mode de conduite en fonction des
conditions de circulation, de l’état de la chaussée et de vos
aptitudes personnelles.

N’oubliez pas que le système antiblocage peut dans cer­taines circonstances augmenter votre distance de freinage.

Sur chaussée glissante, les pneus dérapent plus facilement
et le risque de chute est plus grand. Réduisez pour cela votre
vitesse et freinez en anticipant et en bien dosant l’effort
exercé.

Le témoin ABS

Le témoin ABS doit s’allumer lors de l’activation du système
eBike et il doit s’éteindre dès que la vitesse de roulage at­teint env. 5 km/h. Si le témoin ABS ne s’allume pas après
l’activation du système eBike, l’ABS est défectueux. Le
conducteur en est averti par l’affichage d’un code de défaut
sur l’écran de l’ordinateur de bord.

u Confiez les réparations à des professionnels qualifiés.

Si le témoin ABS ne s’éteint pas après avoir démarré ou s’il
s’allume en cours de route, c’est que le système antiblocage
présente une anomalie. Le système antiblocage n’est alors
plus actif. Le système de freinage reste pleinement opéra­tionnel, seule la régulation ABS est inopérante.

La disponibilité ou non du système antiblocage n’a aucune
incidence sur le fonctionnement du frein arrière.

u AVERTISSEMENT – Le témoin ABS est allumé.

Quand le témoin ABS est allumé, le système ABS est in­opérant.

Remarque : Le témoin ABS peut aussi s’allumer dans des si­tuations de conduite extrêmes, en cas de forte divergence
entre les vitesses de la roue avant et de la roue arrière, par
ex. quand une roue n’est pas en contact avec le sol pendant
une durée anormalement longue (vélo sur béquille). Le sys­tème antiblocage se désactive alors automatiquement. Pour
réactiver le système antiblocage, immobilisez le vélo et redé­marrez le système eBike (en plaçant l’interrupteur sur arrêt
puis à nouveau sur marche).

u ATTENTION – Quand le témoin ABS est défectueux, un

éventuel dysfonctionnement de l’ABS n’est pas signa­lé.

Le conducteur doit s’assurer lors du démarrage du sys­tème eBike que le témoin ABS s’allume. S’il reste éteint,
c’est qu’il est défectueux.

Conduite avec une batterie eBike vide

Si la charge de la batterie descend au-dessus d’un certain
seuil, le système eBike commence par désactiver l’assis­tance électrique. Toutes les autres fonctions du système res­tent actives, y compris l’affichage sur écran, l’éclairage et
l’ABS, jusqu’à ce que la batterie ait épuisé ses réserves. Le
système eBike, et donc l’ABS, ne se désactivent qu’une fois
que la batterie est presque totalement déchargée.

Avant la désactivation définitive, le témoin s’allume une der­nière fois pendant env. 5 secondes.

À partir de ce moment là, le témoin ABS est éteint, bien que
la régulation ABS ne soit pas disponible. En l’absence de bat­terie sur l’eBike ou en présence d’une batterie vide, le sys­tème ABS est inactif.

Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seule
la régulation ABS est inopérante.

Rechargez votre batterie pour pouvoir réactiver le système
eBike et la fonction ABS.

u AVERTISSEMENT – En l’absence d’alimentation en

énergie, l’ABS est inactif !

En cas de panne de l’alimentation en énergie, de batterie

vide ou en l’absence de batterie, le système ABS est inac-

tif et le témoin ABS ne s’allume pas.

Entretien et service après‑vente

Nettoyage et entretien

u Les opérations de maintenance et les réparations

doivent être effectuées dans le respect des règles de

l’art et être si possibles confiées à un professionnel

qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que

par des pièces d’origine.

Faites contrôler votre système eBike au moins une fois par
an sur le plan technique (partie mécanique, version du logi­ciel système, etc.).

Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.

Service après-vente et conseil utilisateurs

Pour toutes les questions concernant le système eBike et ses
éléments, adressez-vous à un vélociste agréé.

Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés
sur le site internet www.bosch-ebike.com.

Élimination des déchets

L’unité d’entraînement, l’ordinateur de bord et
son unité de commande, la batterie, le capteur

de vitesse, les accessoires et l’emballage
doivent être triés afin d’être recyclés de façon respectueuse
de l’environnement.

Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitu­tifs dans les ordures ménagères!

Conformément à la directive européenne
2012/19/UE, les outils électroportatifs hors
d’usage, et conformément à la directive euro­péenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries
usagés ou défectueux doivent être éliminés sé­parément et être recyclés en respectant l’envi­ronnement.

Rapportez les composants hors d’usage des systèmes eBike
Bosch chez un vélociste agréé.

Sous réserve de modifications.

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Indicaciones de seguridad

Indicaciones de seguridad generales

Lea íntegramente todas las indicaciones
de seguridad e instrucciones. Las faltas de

observación de las indicaciones de seguri­dad y de las instrucciones pueden causar
descargas eléctricas, incendios y/o lesiones
graves.

Guarde todas las indicaciones de seguridad e instruccio­nes para posibles consultas futuras.

El término batería empleado en este manual del usuario se
refiere a todas las baterías para eBike originales de Bosch.

u Lea y siga todas las indicaciones de seguridad e ins-

trucciones de todos los manuales de uso del sistema
eBike, así como las instrucciones de uso de su eBike.

Las indicaciones de seguridad de estas instrucciones de ser­vicio están clasificadas en las siguientes categorías:
– ADVERTENCIA – Peligro con nivel de riesgo medio,

La falta de prevención puede provocar la muerte o lesio­nes graves.

– PRECAUCIÓN – Peligro con bajo nivel de riesgo,

La falta de prevención puede provocar lesiones leves o
moderadas.

– INDICACIÓN – Instrucciones especiales para un mejor

manejo,
Para los procesos de operación, verificación y ajuste, así
como para los trabajos de mantenimiento.

Indicaciones de seguridad para sistemas
antibloqueo de frenos (ABS)

u Está prohibida cualquier manipulación de los compo-

nentes del sistema. El estilo de conducción debe adap­tarse a las condiciones del entorno (p.ej. coeficiente
de fricción del suelo, cuesta empinado, condiciones
climáticas, carga útil, ...). Las cargas que afectan el
centro de gravedad del vehículo de tal manera que
pueden aumentar la tendencia de vuelco, no son reco­mendables (p.ej. cestas de bicicleta o asientos para
niños en el manillar).

u ADVERTENCIA – Los componentes del ABS manipula-

dos afectan la capacidad de funcionamiento del ABS.
Si los componentes del sistema de frenos o del ABS se
manipulan, modifican o sustituyen por componentes no
previstos, puede afectarse la capacidad de funcionamien­to del ABS. No se puede garantizar un modo de funciona­miento correcto. Existe un mayor riesgo de caídas. Los
trabajos de servicio y las reparaciones deben llevarse a
cabo profesionalmente. Las piezas defectuosas sólo de­ben reemplazarse por piezas originales.

u ADVERTENCIA – Distancia de frenado prolongada por

el ABS
En virtud a la supresión de un bloqueo de la rueda delan­tera, el ABS contribuye significativamente a la seguridad,
porque se reduce el riesgo de resbalar en una calzada res­baladiza y el riesgo de vuelco en una calzada con buena

adherencia. Sin embargo, tales intervenciones pueden
llevar en algunas situaciones a una prolongación de la dis­tancia de frenado. El estilo de conducción debe adaptar­se a las respectivas condiciones del entorno y a las habili­dades de conducción personal.

u ADVERTENCIA – Estilo de conducción descuidado

La existencia del ABS no debe seducir a un estilo de con­ducción descuidado. Es principalmente una reserva de
seguridad para situaciones de emergencia. Un estilo de
conducción adaptado queda siempre en la responsabili­dad del conductor.

u ADVERTENCIA – Frenado en curvas

El ABS es un sistema de seguridad que reduce el riesgo
de un bloqueo de rueda al conducir en línea recta sin la in­fluencia de fuerzas laterales. Al frenar en curvas, siempre
hay un mayor riesgo de caídas. Un estilo de conducción
adaptado queda siempre en la responsabilidad del con­ductor.

u ADVERTENCIA – La duración de la regulación ABS es

limitada.
En situaciones extremas de conducción, puede suceder
que el ABS no pueda regular hasta la detención de la rue­da. Soltando brevemente el freno de la rueda delantera,
es posible frenar nuevamente con la función ABS. El estilo
de conducción debe adaptarse a las respectivas condicio­nes del entorno y a las habilidades de conducción perso­nal.

u ADVERTENCIA – Vuelco de la eBike

Un vuelco del vehículo en situaciones extremas de mane­jo (p. ej. carga de equipaje con un centro de gravedad alto
o un centro de gravedad demasiado alto debido a la posi­ción elevada del asiento, p. ej. debido al pequeño tamaño
del marco, al cambio de superficies de la calzada, a des­censos pronunciados) no siempre se puede prevenir con
el ABS. El estilo de conducción debe adaptarse a las res­pectivas condiciones del entorno y a las habilidades de
conducción personal.

u ADVERTENCIA – Aire en el sistema hidráulico

El aire en el sistema reduce la presión de frenado, en
particular después de una intervención del ABS, en la
que la palanca de freno se mueve adicionalmente más
cerca del manillar. Compruebe por ello antes de cada

paseo mediante la aplicación del freno, si hay un punto de
presión claramente perceptible y si la distancia entre la
palanca del freno a la empuñadura del manubrio es sufi­ciente. El punto de presión debe encontrarse en aprox.
1/3 del recorrido de la palanca de freno. En caso de du­da, ajuste el recorrido de la palanca en la posición máxi­ma posible. Si ha entrado aire en el sistema de frenos, por
favor déjelo purgar correctamente. El estilo de conduc­ción debe adaptarse a las respectivas condiciones del en­torno y a las habilidades de conducción personal.

u PRECAUCIÓN – Daño de componentes o peligro de

aplastamiento

No aprisione componentes como tuberías de freno, rama­les de cables y partes del cuerpo entre la unidad de regu­lación ABS y el marco. Así evita daños en los componen-

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tes o lesiones incluso con el manillar completamente vira­do.

Indicación de protección de datos

Al conectar la eBike al Bosch DiagnosticTool, se transmiten
datos con el fin de mejorar el producto sobre el uso del ABS
de la eBike Bosch (entre otros, presión de frenado, decele­ración, etc.) a Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH).
Informaciones detalladas se pueden ver en la página web de
eBikes de Bosch www.bosch-ebike.com

Descripción del producto y servicio

Componentes principales

La numeración de los componentes representados hace re­ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.

Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.

(1)

Unidad de control ABS con carcasa

(2)

Ordenador de a bordo

(3)

Testigo de control ABS

(4)

Cuadro de mandos

(5)

Palanca de freno de la rueda delantera

(6)

Pinza de freno

(7)

Sensor de velocidad de rueda

A)

(8)

Sensor de disco

A)

La posición de montaje puede variar según el fabricante de la
rueda.

Datos técnicos

ABS de eBike Bosch BAS100

Temperatura de servicio °C –5...+40
Temperatura de almacena-

miento

°C –10...+60

Grado de protección IPx7 (estanco al

agua)

Peso, aprox. kg 1,0

Indicación: Para la descripción del producto y funciona­miento de los frenos, sírvase observar las instrucciones del
fabricante de frenos.

Modo de funcionamiento

Al aplicar los frenos, la función ABS detecta un deslizamien­to crítico mediante los sensores de velocidad de las ruedas
delantera y trasera y lo limita en la rueda delantera, redu­ciendo en ésta la presión de frenado y estabilizando así la
rueda.

Una vez que se ha estabilizado la rueda, se lleva la rueda al lí­mite de bloqueo mediante incrementos de presión dirigidos.
La palanca se mueve así cada vez un poco más hacia el mani-

llar con cada impulso de frenado. Si la rueda se bloquea nue­vamente, tiene lugar una nueva reducción de presión. Esto
se repite para mantener la rueda siempre en el límite de
adherencia y así aprovechar óptimamente el coeficiente de
fricción entre el neumático y la calzada.

La función ABS finaliza, cuando ocurre uno de los siguientes
eventos:
– La cámara de almacenamiento en la unidad de control

ABS está completamente llena.
– La eBike se ha detenido.
– El conductor suelta el freno.
Además de la función ABS propiamente tal, se ha integrado

también un reconocimiento de la elevación de la rueda trase­ra en el caso de un frenado en seco. Así y dentro de ciertos lí­mites puede contrarrestarse un vuelco hacia delante en ma­niobras de frenado muy violentas.

Montaje

El sistema antibloqueo está completamente montado por el
fabricante y no debe ser modificado.

¡Atención! Si desea conectar accesorios adicionales al ma­nillar, asegúrese de que la dirección se pueda mover libre­mente desde la posición central hacia cada lado por lo me­nos en 60°. Se puede evitar un aplastamiento de los dedos
con un espacio libre de 25 mm. Si es necesario, deben colo­carse limitadores de dirección.

Operación

Antes de cada viaje

Cada vez que encienda el sistema, asegúrese de que el testi­go de control ABS se ilumina correctamente. Los detalles se
encuentran en uno de los siguientes apartados (ver "El testi­go de control del sistema antibloqueo",
PáginaEspañol–3).

Por favor, controle el estado así como la seguridad vial de la
eBike antes de cada viaje. La eBike debe estar en perfectas
condiciones técnicas durante el servicio.

Antes de partir, controle siempre el funcionamiento correcto
de los frenos delanteros y traseros.

Antes de partir, verifique si el grosor de las pastillas de freno
y del disco de freno cumplen con las especificaciones del fa­bricante de los frenos.

En el primer viaje

¡Familiarícese con el tiempo de respuesta y el modo de fun­cionamiento de los frenos! Si es necesario, practique técni­cas de frenado fuera de los caminos con mucho tráfico.

Los frenos de disco requieren un tiempo de adaptación de
los frenos. La fuerza de frenado aumenta en el transcurso del
tiempo. Por ello, debe estar consciente de que la fuerza de
frenado puede aumentar durante el período de adaptación
de los frenos. La misma condición ocurre también después
de reemplazar las pastillas de freno o el disco. Consulte las
instrucciones del fabricante de frenos para obtener detalles

sobre cómo cambiar los discos de freno y las pastillas de fre­no, así como sobre el procedimiento para adaptar los frenos.

Durante el viaje

Adapte el estilo de conducción y el modo de frenado a la si­tuación de conducción respectiva, las condiciones de la cal­zada y su capacidad para conducir.

Tenga en cuenta que el sistema antibloqueo puede extender
su distancia de frenado.

En superficies resbaladizas, los neumáticos patinan fácil­mente y existe un mayor riesgo de caídas. Por lo tanto, re­duzca la velocidad y aplique los frenos a tiempo y dosificada­mente.

El testigo de control del sistema antibloqueo

El testigo de control del sistema antibloqueo debe encen­derse tras el arranque del sistema y debe apagarse tras la
puesta en marcha a aprox. 5 km/h. Si el testigo de control
ABS no se enciende tras el arranque del sistema eBike, en­tonces el ABS está defectuoso y el conductor es informado
adicionalmente por un código de avería en la pantalla.

u Sólo deje realizar todas las reparaciones profesional-

mente.

Si el testigo de control no se apaga tras la puesta en marcha
o se enciende durante el recorrido, esto señaliza una avería
en el sistema antibloqueo. El sistema antibloqueo ya no está
activo. El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionan­do, sólo se suprime la regulación del sistema antibloqueo.

La funcionalidad del freno de rueda trasera no es dependien­te de la capacidad de funcionamiento del sistema antiblo­queo.

u ADVERTENCIA – El testigo de control ABS está encen-

dido.
En caso de estar encendido el testigo de control ABS no
se encuentra activa la función ABS.

Indicación: El testigo de control del sistema antibloqueo
también puede iluminarse, cuando se conduce en situacio­nes extremas, las velocidades de las ruedas delanteras y tra­seras son muy diferentes, p. ej. conducir sobre la rueda tra­sera o si la rueda gira durante un tiempo inusualmente largo
sin contacto con el suelo (soporte de montaje). En ello se
desconecta el sistema antibloqueo. Para activar de nuevo el
sistema antibloqueo, la eBike debe detenerse y volver a
arrancar (apagar y encender nuevamente).

u PRECAUCIÓN – El funcionamiento anómalo del ABS

no se puede indicar, si está defectuoso el testigo de
control ABS.

Al arrancar el sistema eBike, el conductor debe asegurar­se de que el testigo de control ABS existe y se ilumina, de
lo contrario hay un defecto en el testigo de control.

Conducir con un acumulador de eBike
descargado

Si la carga del acumulador cae por debajo de un umbral defi­nido, el sistema desactiva primero la asistencia del motor.
Independientemente de ello, el sistema, incluida la pantalla,
la luz y el ABS, permanece activo hasta que también se agote

la reserva de la batería. Solo cuando la batería está casi com­pletamente descargada, el sistema eBike y, por lo tanto, el
ABS se apagan.

Antes de la desconexión final, el testigo de control se encien­de otra vez durante aprox. 5 segundos.

A partir de este momento, el testigo de control ABS se apa­ga, a pesar de la ausencia de la regulación ABS. Si no hay o
hay una batería vacía en la eBike, entonces el ABS no está
activo.

El sistema de frenos propiamente tal sigue funcionando, sólo
se suprime la regulación del sistema antibloqueo.

Cargue su acumulador para reactivar el sistema eBike inclu­yendo la función ABS.

u ADVERTENCIA – ¡El ABS no está activo si no hay sumi-

nistro de energía!

En caso de falta de energía, acumulador vacío o no dispo-

nible, el ABS no está activo y el testigo de control ABS no

está encendido.

Mantenimiento y servicio

Mantenimiento y limpieza

u Los trabajos de servicio y las reparaciones deben lle-

varse a cabo profesionalmente. Las piezas defectuo-

sas sólo deben reemplazarse por piezas originales.

Deje revisar su sistema eBike al menos una vez al año (entre
otros el sistema mecánico, la actualización del software del
sistema).

Para el servicio o las reparaciones de la eBike, contáctese
con un distribuidor de bicicletas autorizado.

Servicio técnico y atención al cliente

En caso de cualquier consulta sobre el sistema eBike y sus
componentes, diríjase a un distribuidor de bicicletas autori­zado.

Los detalles de contacto de los distribuidores de bicicletas
autorizados se pueden encontrar en el sitio web
www.bosch-ebike.com.

Eliminación

La unidad de accionamiento, el ordenador de a
bordo incl. la unidad de mando, el acumulador,

el sensor de velocidad, los accesorios y los em­balajes deben reciclarse de forma respetuosa con el medio
ambiente.

¡No arroje eBikes y sus componentes a la basura!

Los aparatos eléctricos inservibles, así como
los acumuladores/pilas defectuosos o agotados
deberán coleccionarse por separado para ser
sometidos a un reciclaje ecológico según las Di­rectivas Europeas 2012/19/UE y 2006/66/
CE, respectivamente.

Entregue los componentes de eBikes de Bosch inservibles
en un distribuidor de bicicletas autorizado.

Reservado el derecho de modificación.

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Instruções de segurança

Instruções gerais de segurança

Leia todas as indicações e instruções de
segurança. A inobservância das indicações

e instruções de segurança pode causar
choque elétrico, incêndio e/ou ferimentos
graves.

Guarde todas as indicações e instruções de segurança
para utilização futura.

O termo bateria usado neste manual de instruções refere-se
à bateria eBike original da Bosch.

u Leia e respeite as indicações e instruções de

segurança existentes em todos os manuais de
instruções do sistema eBike assim como no manual de
instruções da sua eBike.

Neste manual de instruções as instruções de segurança
estão divididas nas seguintes categorias:
– AVISO – Perigo com nível de risco médio,

a inobservância pode causar a morte ou ferimentos
graves.

– CUIDADO – Perigo com nível de risco baixo,

a inobservância pode causar ferimentos ligeiros a
moderados.

– NOTA – As indicações especiais para um melhor

manuseamento,
são utilizadas nos procedimentos de operação, controlo e
ajuste, bem como nos trabalhos de manutenção.

Instruções de segurança para sistemas
antibloqueio (ABS)

u É proibida qualquer manipulação nos componentes do

sistema. O modo de condução tem de ser adaptado às
condições ambientais (p. ex. coeficiente de atrito do
piso, inclinação acentuada, condições
meteorológicas, carga adicional, ...). Não são
recomendadas as cargas adicionais que de alguma
forma influenciem o centro de gravidade da bicicleta e
aumentem a tendência de capotamento (p. ex. cestos
de bicicleta ou assentos de criança no guiador).

u AVISO – Os componentes do ABS manipulados afetam

a funcionalidade do ABS.
Se os componentes do sistema de travagem ou do ABS
forem manipulados, alterados ou substituídos por
componentes não especificados, a funcionalidade do
ABS pode ser afetada. Deixa de estar garantido um modo
de funcionamento correto. Existe um elevado risco de
queda. Os trabalhos de manutenção e as reparações têm
de ser realizados corretamente. As peças defeituosas só
podem ser substituídas por peças originais.

u AVISO – Maior distância de travagem devido ao ABS

Devido ao fato de o ABS impedir o bloqueio da roda
dianteira, o mesmo contribui substancialmente para a
segurança, pois o perigo de derrapar em piso
escorregadio ou de capotar em piso com boa aderência é
menor. No entanto, este tipo de intervenções pode

aumentar a distância de travagem em algumas situações.
O modo de condução tem de ser adaptado às respetivas
condições ambientais e à capacidade pessoal de
condução.

u AVISO – Modo de condução imprudente

A existência do ABS não deve induzir a um modo de
condução imprudente. Este é, em primeira linha, uma
reserva de segurança para situações de emergência. Um
modo de condução adequado é sempre da
responsabilidade do condutor.

u AVISO – Travar em curvas

O ABS é um sistema de segurança que reduz o perigo de
um bloqueio da roda durante a condução em linha reta e
sem a ação de forças laterais. Nas manobras de travagem
em curvas existe, por norma, elevado perigo de queda.
Um modo de condução adequado é sempre da
responsabilidade do condutor.

u AVISO – A duração de regulação do ABS é limitada.

Em situações de condução extremas, pode suceder que o
ABS não consiga regular até à imobilização da roda. É
possível travar novamente com a função ABS soltando o
travão da roda dianteira por breves instantes. O modo de
condução tem de ser adaptado às respetivas condições
ambientais e à capacidade pessoal de condução.

u AVISO – Capotamento da eBike

O capotamento do veículo em situações de condução
extremas (p. ex. carregamento de bagagem com um
centro de gravidade elevado ou um centro de gravidade
demasiado elevado devido à elevada posição do selim, p.
ex. devido a um tamanho do quadro demasiado pequeno,
diferentes tipos de piso, descidas íngremes) nem sempre
pode ser evitado pelo ABS. O modo de condução tem de
ser adaptado às respetivas condições ambientais e à
capacidade pessoal de condução.

u AVISO – Ar no sistema hidráulico

A existência de ar no sistema faz com que seja criada
uma pressão de travagem menor, especialmente após
uma intervenção do ABS, na qual a alavanca do travão
fica mais próxima do guiador. Por esse motivo, antes de

iniciar um trajeto, verifique acionando o travão se existe
um ponto de pressão claramente percetível e se a
distância da alavanca do travão em relação ao punho do
guiador ainda é suficiente. O ponto de pressão deve
situar-se aprox. a 1/3 do curso da alavanca do travão. Em
caso de dúvida, coloque o ajuste do curso da alavanca na
posição máxima possível. Se tiver entrado ar para o
sistema de travagem, a evacuação do ar deve ser
realizada profissionalmente. O modo de condução tem de
ser adaptado às respetivas condições ambientais e à
capacidade pessoal de condução.

u CUIDADO – Danos nos componentes ou perigo de

esmagamento

Não entale componentes, como cabos dos travões, feixes
de cabos e partes do corpo entre a unidade de comando
do ABS e o quadro. Deste modo também evita danos nos
componentes ou ferimentos ao virar totalmente o
guiador.

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Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (09.05.2018)

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Aviso sobre privacidade

Ao conectar a eBike à DiagnosticTool da Bosch, são
transmitidos dados ao sistema eBike da Bosch (Robert
Bosch GmbH) relativos à utilização do ABS eBike da Bosch
(entre outros, pressão de travagem, atraso, etc.), para
efeitos de melhoria do produto. Para mais informações,
consulte o site eBike da Bosch www.bosch-ebike.com

Descrição do produto e do serviço

Componentes ilustrados

A numeração dos componentes exibidos diz respeito às
representações existentes nas páginas dos gráficos no início
do manual.

Algumas representações neste manual de instruções podem
divergir ligeiramente das circunstâncias reais em função do
equipamento da sua eBike.

(1)

Unidade de comando do ABS com caixa

(2)

Computador de bordo

(3)

Luz de controlo do ABS

(4)

Unidade de comando

(5)

Alavanca do travão da roda dianteira

(6)

Pinça do travão

(7)

Sensor da velocidade da roda

A)

(8)

Disco do sensor

A)

A posição de montagem pode variar em função do fabricante da
roda.

Dados técnicos

ABS eBike da Bosch BAS100

Temperatura operacional °C –5...+40
Temperatura de

armazenamento

°C –10...+60

Tipo de proteção IPx7 (à prova de

água)

Peso, aprox. kg 1,0

Nota: para a descrição do produto e funcionamento dos
travões, observe o manual do fabricante dos travões.

Modo de funcionamento

Com o acionamento dos travões, a função ABS deteta uma
derrapagem crítica através dos sensores de rotação das
rodas dianteira e traseira e limita-a na roda dianteira, na
medida em que reduz a pressão de travagem e estabiliza a
roda.

Após a estabilização da roda, a mesma é recolocada no
limite de bloqueio através de aumentos específicos de
pressão. Deste modo, a alavanca desloca-se um pouco na
direção do guiador com cada impulso de travagem. Se a
roda tornar a bloquear, ocorre nova redução da pressão. Isto
repete-se para manter sempre a roda no limite de aderência

e, paralelamente, tirar o melhor partido do coeficiente de
atrito entre os pneus e o piso.

A função ABS é terminada quando se verifica uma das
seguintes situações:
– A câmara de armazenamento na unidade de comando do

ABS está totalmente cheia,
– A eBike fica imobilizada.
– O condutor solta o travão.
Para além da mera função ABS, também está integrada uma

deteção para o levantamento da roda traseira no caso de
travagens a fundo. Deste modo, e dentro de determinados
limites, é possível contrariar um capotamento para a frente
no caso de manobras de travagem muito violentas.

Montagem

O sistema antibloqueio vem totalmente montado pelo
fabricante e não pode ser alterado.

Atenção! Se pretender fixar outros acessórios no guiador,
tenha atenção que a direção tem de poder mover-se
livremente, no mínimo, 60° para ambos os lados, a partir da
posição central. O esmagamento dos dedos pode ser
evitado com um espaço de 25 mm. Se necessário, utilize um
limitador da direção.

Funcionamento

Antes de cada trajeto

Verifique, sempre que liga o sistema, se a luz de controlo do
ABS acende corretamente. Pode consultar os detalhes numa
das próximas secções (ver "A luz de controlo do sistema
antibloqueio", PáginaPortuguês–3).

Verifique o estado e a segurança de circulação da eBike
antes de iniciar um trajeto. A eBike tem de funcionar num
estado técnico perfeito.

Antes de arrancar, verifique sempre se os travões da roda
dianteira e da roda traseira funcionam corretamente.

Antes de arrancar, verifique se a espessura das pastilhas do
travão e o disco do travão cumprem as especificações do
fabricante dos travões.

No primeiro trajeto

Familiarize-se com a resposta e o modo de funcionamento
dos travões! Se necessário, pratique técnicas de travagem
fora de estradas movimentadas.

Os travões de disco requerem um tempo de rodagem. A
força de travagem aumenta com o passar do tempo. Assim,
durante o tempo de rodagem, esteja ciente de que a força de
travagem pode aumentar. Este estado também se verifica
após a substituição dos calços dos travões ou do disco.
Consulte os detalhes relativos à substituição dos discos e
pastilhas dos travões, bem como ao modo de proceder
durante a rodagem, no manual do fabricante dos travões.

Durante a marcha

Adapte os modos de condução e de travagem às respetivas
situações de condução, às condições do piso e à sua
capacidade de condução.

Tenha em mente que o sistema antibloqueio pode aumentar
a distância de travagem.

Num piso escorregadio os pneus derrapam mais facilmente
e o perigo de queda é maior. Por esse motivo, reduza a
velocidade e use atempadamente os travões de forma
doseada.

A luz de controlo do sistema antibloqueio

A luz de controlo do sistema antibloqueio tem de acender
após a inicialização do sistema e tem de apagar após o
arranque quando são alcançados aprox. 5 km/h. Se a luz de
controlo do ABS não acender após a inicialização do sistema
eBike, tal significa que o ABS tem defeito, sendo o condutor
informado adicionalmente sobre esse facto através da
indicação de um código de erro no mostrador.

u Todas as reparações têm de ser realizadas

exclusivamente de forma profissional.

Se a luz de controlo não apagar após o arranque ou acender
durante a marcha, tal sinaliza um erro no sistema
antibloqueio. Assim, o sistema antibloqueio deixa de estar
ativo. O próprio sistema de travagem permanece
operacional, apenas é suprimida a regulação do sistema
antibloqueio.

A funcionalidade do travão da roda traseira não depende da
operacionalidade do sistema antibloqueio.

u AVISO – Luz de controlo do ABS acesa.

Com a luz de controlo do ABS acesa, a função ABS não
está ativa.

Nota: a luz de controlo do sistema antibloqueio também
pode acender, quando, em situações de condução
extremas, as rotações das rodas dianteira e traseira
divergem muito uma da outra, p. ex. ao conduzir sobra a
roda traseira ou quando a roda gira sem contacto com o piso
durante um tempo invulgarmente longo (suporte de
montagem). Nestes casos, o sistema antibloqueio é
desligado. Para ativar novamente o sistema antibloqueio, a
eBike tem de ser parada e reiniciada (desligar e ligar
novamente).

u CUIDADO – O mau funcionamento do ABS não pode

ser indicado se a luz de controlo do ABS tiver defeito.
Ao iniciar o sistema eBike, o condutor tem de certificar-se
de que a luz de controlo do ABS está presente e acende,
caso contrário, existe um defeito na mesma.

Conduzir com a bateria eBike descarregada

Se a carga da bateria descer abaixo de um limiar definido, o
sistema desativa primeiro o apoio do motor.
Independentemente disso, o sistema incluindo o mostrador,
a luz e o ABS permanece ativo, até a reserva da bateria se
esgotar. Só quando a bateria estiver quase totalmente
descarregada é que o sistema eBike e, consequentemente, o
ABS se desligam.

Antes do desligamento definitivo, a luz de controlo ainda
acende uma vez durante aprox. 5 segundos.

A partir deste momento, a luz de controlo do ABS apaga-se
apesar de a regulação ABS não estar disponível. O ABS não
está ativo se não estiver ou se estiver uma bateria
descarregada na eBike.

O próprio sistema de travagem permanece operacional,
apenas é suprimida a regulação do sistema antibloqueio.

Carregue a bateria para poder ativar novamente o sistema
eBike, incluindo a função ABS.

u AVISO – O ABS não está ativo se não houver

abastecimento de energia!

No caso de falha de energia, de bateria descarregada ou

inexistente, o ABS não está ativo e a luz de controlo do

ABS não acende.

Manutenção e assistência técnica

Manutenção e limpeza

u Os trabalhos de manutenção e as reparações têm de

ser realizados corretamente. As peças defeituosas só

podem ser substituídas por peças originais.

Mande efetuar uma inspeção técnica pelo menos uma vez
por ano do seu sistema eBike (entre outros, sistema
mecânico, atualidade do software do sistema).

Para assistência técnica e reparações na eBike contacte um
agente autorizado.

Serviço pós-venda e aconselhamento

Se tiver questões sobre o sistema eBike e respetivos
componentes, contacte um agente autorizado.

Pode consultar os dados de contacto de agentes autorizados
na página de Internet www.bosch-ebike.com.

Eliminação

O motor, o computador de bordo, incl. a
unidade de comando, a bateria, o sensor de
velocidade, os acessórios e a embalagem

devem ser reciclados de forma ambientalmente correta.
Não deite a eBike e respetivos componentes para o lixo

doméstico!

Conforme a Diretiva Europeia
2012/19/UE e segundo a Diretiva Europeia
2006/66/CE é necessário recolher
separadamente os aparelhos elétricos que já
não são mais usados e as baterias/pilhas
defeituosas ou gastas e encaminhá-los para
uma reciclagem ecológica.

Entregue os componentes da eBike da Bosch inutilizáveis a
um agente autorizado.

Sob reserva de alterações.

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0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Avvertenze di sicurezza

Avvertenze di sicurezza generali

Leggere tutte le avvertenze e disposizioni
di sicurezza. La mancata osservanza delle

avvertenze e disposizioni di sicurezza può
causare folgorazioni, incendi e/o lesioni di
grave entità.

Conservare tutte le avvertenze di sicurezza e le istruzioni
operative per ogni esigenza futura.

Il termine batteria utilizzato nelle presenti istruzioni per
l’uso è riferito a tutte le batterie per eBike originali Bosch.

u Leggere e rispettare le avvertenze le e disposizioni di

sicurezza in tutte le istruzioni per l’uso del sistema
eBike e nelle istruzioni per l’uso dell’eBike.

Nelle presenti Istruzioni d’uso, le avvertenze di sicurezza so­no suddivise nelle seguenti categorie:
– ATTENZIONE – Rischio di grado elevato:

la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare
lesioni gravi o mortali.

– CAUTELA – Rischio di grado ridotto:

la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare
lesioni lievi, o comunque modeste.

– NOTA – Avvertenze specifiche per un migliore utilizzo:

utilizzate per procedure di comando, controllo ed impo­stazione, nonché per interventi di cura e manutenzione.

Avvertenze di sicurezza per sistemi
antibloccaggio (ABS)

u Qualsiasi manipolazione dei componenti del sistema è

vietata. Lo stile di guida andrà adattato alle condizioni
ambientali (ad es. coefficiente di attrito del fondo,
forti pendenze, condizioni atmosferiche, carico ecc.).
Sono sconsigliati i carichi che influiscano sul baricen­tro del veicolo in modo da aumentarne la tendenza al
ribaltamento (ad es. cestelli per biciclette o seggiolini
per bambini sul manubrio).

u ATTENZIONE – Eventuali componenti dell’ABS mani-

polati comprometteranno la funzionalità dell’ABS.
Qualora componenti del sistema frenante o dell’ABS ven­gano manipolati, modificati o sostituiti con altri compo­nenti di tipo non previsto, la funzionalità dell’ABS potreb­be venire compromessa. In tale caso, non sarà possibile
garantire un corretto funzionamento; inoltre, vi sarà un
maggiore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e
di riparazione andranno effettuati a regola d’arte. Even­tuali parti difettose andranno sostituite esclusivamente
con parti originali.

u ATTENZIONE – Maggiore spazio di frenata a causa

dell’ABS
Poiché l’ABS impedisce il bloccaggio della ruota anterio­re, tale sistema contribuisce in modo determinante alla si­curezza, riducendo il pericolo di slittamento su fondo
stradale sdrucciolevole, o di ribaltamento su fondo asciut­to; tuttavia, in alcune situazioni, tali interventi possono
comportare un maggiore spazio di frenata. Lo stile di gui-

da andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed al-

le proprie capacità.

u ATTENZIONE – Stile di guida imprudente

La presenza dell’ABS non dovrà indurre ad uno stile di

guida imprudente. Il sistema rappresenta innanzitutto una

riserva di sicurezza per situazioni d’emergenza. Pertanto,

il guidatore dovrà sempre adottare uno stile di guida ap-

propriato.

u ATTENZIONE – Frenata su tratti in curva

L’ABS è un sistema di sicurezza che riduce il pericolo del

bloccaggio della ruota in rettifilo, in assenza di forze late-

rali. In linea generale, manovre di frenata su tratti in curva

comportano maggiore pericolo di caduta. Pertanto, il gui-

datore dovrà sempre adottare uno stile di guida appro-

priato.

u ATTENZIONE – La durata d’intervento dell’ABS è limi-

tata.

In situazioni di marcia estreme, può accadere che l’ABS

non sia in grado di arrestare completamente la ruota. Rila-

sciando brevemente il freno alla ruota anteriore, la funzio-

ne ABS tornerà operativa. Lo stile di guida andrà sempre

adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie capaci-

tà.

u ATTENZIONE – Ribaltamento dell’eBike

In situazioni di marcia estreme (ad es. presenza di bagagli

dal baricentro alto, oppure baricentro troppo alto causato

dalla sella posizionata troppo in alto, ad es. a causa di un

telaio troppo piccolo; oppure, in caso di fondo stradale ir-

regolare o di spunti su tratti ripidi), l’ABS non potrà sem-

pre evitare il ribaltamento del veicolo. Lo stile di guida an-

drà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle

proprie capacità.

u ATTENZIONE – Presenza di aria nel sistema idraulico

In presenza di aria, il sistema potrà generare una mi-

nore pressione dei freni, soprattutto dopo un inter-

vento dell’ABS in cui la levetta del freno si avvicini al

manubrio. Pertanto, prima di ogni utilizzo della bicicletta,

occorrerà verificare, serrando il freno, se sia presente un

centro di pressione ben avvertibile e se vi sia ancora suffi-

ciente distanza fra la levetta del freno e l’impugnatura del

manubrio. Il centro di pressione dovrà trovarsi a circa 1/3

della corsa della levetta del freno. In caso di dubbio, rego-

lare la corsa della levetta sulla massima posizione possibi-

le. Qualora si fosse infiltrata aria nel sistema frenante, es-

so andrà fatto sfiatare in modo corretto. Lo stile di guida

andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle

proprie capacità.

u CAUTELA – Danni ai componenti o pericolo di contu-

sione

Evitare che componenti quali cavi dei freni o altri tratti di

cavi, o anche parti del corpo, si incastrino fra la centralina

dell’ABS ed il telaio. In tale modo si eviteranno danni ai

componenti o lesioni, anche al massimo angolo di sterza-

ta del manubrio.

Avvertenza sul trattamento dei dati

Quando l’eBike verrà collegata al DiagnosticTool Bosch, alcu­ni dati sull’utilizzo dell’ABS per eBike Bosch (ad es. pressio-

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ne dei freni, decelerazione ecc.) verranno inviati a Bosch
eBike Systems (Robert Bosch GmbH), a scopo di migliora­mento dei prodotti. Per ulteriori informazioni, consultare il
sito web Bosch eBike www.bosch-ebike.com

Descrizione del prodotto e dei
servizi forniti

Componenti illustrati

La numerazione dei componenti illustrati nelle figure è riferi­ta alle rappresentazioni sulle pagine con rappresentazione
grafica all’inizio delle istruzioni.

Alcune illustrazioni nelle presenti Istruzioni per l’uso potran­no presentare lievi differenze, in base all’equipaggiamento
dell’eBike ed alle condizioni effettive.

(1)

Centralina ABS, con relativo corpo

(2)

Computer di bordo

(3)

Spia di controllo ABS

(4)

Unità di comando

(5)

Levetta del freno ruota anteriore

(6)

Pinza freno

(7)

Sensore di velocità ruota

A)

(8)

Disco del sensore

A)

La posizione di montaggio potrà variare in base al produttore
della ruota.

Dati tecnici

ABS per eBike Bosch BAS100

Temperatura di funziona­mento

°C –5...+40

Temperatura di conservazio­ne

°C –10...+60

Grado di protezione IPx7 (a tenuta d’ac-

qua)

Peso, circa kg 1,0

Nota: Per la descrizione generale e funzionale dei freni, con­sultare le istruzioni del produttore dei freni.

Funzionamento

Quando verranno azionati i freni, la funzione ABS, mediante
appositi sensori del numero di giri sulla ruota anteriore e po­steriore, rileverà un eventuale slittamento critico e lo limiterà
sulla ruota anteriore, riducendo la pressione dei freni su tale
ruota per stabilizzarla.

Una volta stabilizzata la ruota, il sistema, incrementando la
pressione in modo mirato, riporterà la ruota alla soglia di
bloccaggio. Pertanto, ad ogni impulso di frenata, la levetta si
sposterà di un breve tratto verso il manubrio. Se la ruota si
bloccherà nuovamente, la pressione verrà nuovamente ri­dotta. La procedura si ripeterà, per mantenere la ruota co­stantemente alla soglia di aderenza, così da sfruttare al me­glio il coefficiente di attrito fra pneumatici e fondo stradale.

La funzione ABS verrà terminata al verificarsi di uno fra i se­guenti eventi:
– La camera di accumulo nella centralina ABS sarà comple-

tamente riempita.
– L’eBike si sarà arrestata.
– Il guidatore avrà rilasciato il freno.
Oltre alla pura e semplice funzione ABS, nel sistema è inte-

grato anche il rilevamento del sollevamento ruota posteriore
in caso di frenate a piena potenza. Ciò consente, entro de­terminati limiti, di contrastare il ribaltamento in avanti, in ca­so di frenate particolarmente brusche.

Montaggio

Il sistema antibloccaggio è già completamente montato in
fabbrica e non andrà modificato.

Attenzione! Se si desidera fissare sul manubrio ulteriori ac­cessori, accertarsi che il manubrio stesso possa ancora ruo­tare liberamente di almeno 60° gradi verso entrambi i lati, a
partire dal centro. Mantenendo uno spazio libero di 25 mm,
si eviteranno contusioni alle dita. All’occorrenza, andranno
impiegati limitatori di sterzata.

Utilizzo

Prima di ogni utilizzo della bicicletta

Ad ogni attivazione del sistema, verificare che la spia di con­trollo ABS si accenda correttamente. I dettagli al riguardo so­no riportati in uno dei paragrafi seguenti (vedi «La spia di
controllo del sistema antibloccaggio»,
PaginaItaliano–3).

Prima di ogni utilizzo della bicicletta, verificare le condizioni
dell’eBike e che possa circolare in condizioni di sicurezza.
L’eBike andrà utilizzata in condizioni tecniche a regola d’arte.

Prima di mettersi in marcia, controllare sempre che i freni al­la ruota anteriore e posteriore funzionino correttamente.

Prima di mettersi in marcia, controllare se lo spessore delle
guarnizioni dei freni e del disco del freno siano conformi alle
indicazioni del costruttore.

Al primo utilizzo

Prendere confidenza con il comportamento di risposta ed il
funzionamento dei freni; all’occorrenza, esercitarsi nelle va­rie tecniche di frenata, su strade poco frequentate.

I freni a disco richiedono un certo periodo di assestamento:
in altri termini, la potenza frenante aumenta con il passare
del tempo. Perciò, durante il periodo di assestamento, tene­re presente che la potenza frenante potrà aumentare. Ciò si
verifica anche dopo avere sostituito le ganasce dei freni, op­pure il disco. Per i dettagli sulla sostituzione dei dischi dei
freni e delle guarnizioni dei freni, nonché sulla procedura da
seguire nel periodo di assestamento, consultare le istruzioni
del produttore dei freni.

Durante la marcia

Adattare lo stile di guida e di frenata alle situazioni di marcia,
alle condizioni del fondo stradale ed alle proprie capacità di
guida.

Tenere presente che il sistema antibloccaggio potrebbe al­lungare lo spazio di frenata.

Su fondo sdrucciolevole, gli pneumatici scivolano più facil­mente e vi è maggiore pericolo di caduta: pertanto, occorre­rà ridurre la velocità ed utilizzare i freni per tempo e in ma­niera dosata.

La spia di controllo del sistema antibloccaggio

Avviato il sistema, la spia di controllo del sistema antibloc­caggio dovrà accendersi e, a bici avviata, dovrà spegnersi
alla velocità di circa 5 km/h. Se, avviato il sistema eBike, la
spia di controllo ABS non si accenderà, ciò indicherà un gua­sto nell’ABS, che verrà segnalato al guidatore anche tramite
un apposito codice di guasto sul display.

u Far effettuare qualsiasi intervento di riparazione

esclusivamente a regola d’arte.

Se, a bici avviata, la spia di controllo non si spegnerà, oppu­re si accenderà durante la marcia, ciò indicherà un guasto
nel sistema antibloccaggio, che verrà quindi disattivato.
L’impianto frenante resterà comunque in funzione: soltanto
il sistema antibloccaggio non sarà più attivo.

La funzionalità del freno alla ruota posteriore è indipendente
da quella del sistema antibloccaggio.

u ATTENZIONE – Accensione della spia di controllo ABS.

A spia di controllo ABS accesa, la funzione ABS non sarà
attiva.

Nota: La spia di controllo del sistema antibloccaggio si potrà
anche accendersi quando, in situazioni di marcia estreme, i
numeri di giri della ruota anteriore e di quella posteriore dif­feriranno fortemente, ad es. in caso di marcia sulla sola ruota
posteriore, oppure se la ruota girerà per un periodo anormal­mente esteso senza contatto con il terreno (supporto di
montaggio): in tale caso, il sistema antibloccaggio verrà di­sattivato. Per riattivare il sistema antibloccaggio, occorrerà
arrestare l’eBike e riavviarla (disattivazione e riattivazione).

u CAUTELA – Un malfunzionamento dell’ABS non sarà

segnalabile, se la spia di controllo ABS sarà difettosa.
All’avvio del sistema eBike, il guidatore dovrà accertarsi
che la spia di controllo ABS sia presente ed accesa: in ca­so contrario, ciò indicherà un difetto nella spia stessa.

Marcia con batteria per eBike scarica

Se la carica della batteria scenderà al di sotto di una determi­nata soglia, il sistema disattiverà inizialmente l’assistenza del
motore. Indipendentemente da questo, il sistema resterà at­tivo, inclusi display, luci ed ABS, sino a quando non verrà
esaurita anche la riserva della batteria. Soltanto a batteria
quasi completamente scarica, il sistema eBike si disattiverà
e, quindi, anche l’ABS.

Prima della definitiva disattivazione, la spia di controllo si ac­cenderà nuovamente, per circa 5 secondi.

Da tale momento in poi, la di controllo ABS sarà spenta, no­nostante l’ABS non possa intervenire. Se sull’eBike la batte­ria sarà assente o scarica, l’ABS non sarà attivo.

L’impianto frenante resterà comunque in funzione: soltanto
il sistema antibloccaggio non sarà più attivo.

Per riattivare il sistema eBike e la relativa funzione ABS, rica­ricare la batteria.

u ATTENZIONE – In assenza di alimentazione, l’ABS non

sarà attivo

In caso di interruzione dell’alimentazione, oppure di bat-

teria scarica o assente, l’ABS non sarà attivo e la spia di

controllo ABS non si accenderà.

Manutenzione ed assistenza

Manutenzione e pulizia

u Gli interventi di assistenza e di riparazione andranno

effettuati a regola d’arte. Eventuali parti difettose an-

dranno sostituite esclusivamente con parti originali.

Sottoporre a verifica tecnica il sistema eBike almeno una vol­ta all’anno (ad es. parte meccanica e grado di aggiornamento
del software di sistema).

Per interventi di assistenza o riparazioni sull’eBike, rivolgersi
ad un rivenditore di biciclette autorizzato.

Servizio Assistenza Clienti e Consulenza Tecnica

Per qualsiasi domanda riguardo al sistema eBike ed ai relati­vi componenti, rivolgersi ad un rivenditore di biciclette auto­rizzato.

Per riferimenti di contatto dei rivenditori autorizzati di bici­clette, consultare il sito Internet www.bosch-ebike.com.

Smaltimento

Propulsore, computer di bordo con relativa
unità di comando, batteria, sensore di velocità,
accessori ed imballaggi andranno avviati ad un

riciclaggio rispettoso dell’ambiente.
Non gettare le eBikes, né i relativi componenti, nei rifiuti do-

mestici.

Conformemente alla direttiva europea
2012/19/UE, le apparecchiature elettroniche
non più utilizzabili e, in base alla direttiva euro­pea 2006/66/CE, le batterie/le pile difettose o
esauste, andranno raccolte separatamente ed
avviate ad un riutilizzo rispettoso dell’ambien­te.

I componenti per eBike Bosch andranno conferiti presso un
rivenditore di biciclette autorizzato.

Con riserva di modifiche tecniche.

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Veiligheidsaanwijzingen

Algemene veiligheidsaanwijzingen

Lees alle veiligheidsaanwijzingen en in­structies. Het niet naleven van de veilig-

heidsaanwijzingen en instructies kan elektri­sche schokken, brand en/of zware verwon­dingen veroorzaken.

Bewaar alle veiligheidsaanwijzingen en instructies voor
de toekomst.

Het in deze gebruiksaanwijzing gebruikte begrip accu heeft
betrekking op alle originele Bosch eBike-accu's.

u Lees de veiligheidsaanwijzingen en instructies in alle

gebruiksaanwijzingen van het eBike-systeem evenals
in de gebruiksaanwijzing van uw eBike, en neem deze
in acht.

In deze gebruiksaanwijzing zijn de veiligheidsaanwijzingen in
de volgende categorieën verdeeld:
– WAARSCHUWING – gevaar met gemiddelde risicograad,

wordt dit niet vermeden, dan kan dit resulteren in ernstig
letsel of dood.

– VOORZICHTIG – gevaar met lage risicograad,

wordt dit niet vermeden, dan kan dit resulteren in gering
of matig letsel.

– AANWIJZING – speciale aanwijzingen voor beter hante-

ren,
worden gebruikt bij bedienings-, controle- en instelproce­dures evenals servicewerkzaamheden.

Veiligheidsaanwijzingen voor
antiblokkeersystemen (ABS)

u Elke manipulatie bij de systeemcomponenten is ver-

boden. Het rijgedrag moet aan de omgevingsomstan­digheden aangepast worden (bijv. wrijvingscoëffici­ënt ondergrond, steile helling, weersomstandigheden,
bijlading, ...). Bijladingen die het zwaartepunt van het
voertuig zodanig beïnvloeden dat de neiging tot over
de kop slaan hoger wordt, worden niet aangeraden
(bijv. fietsmandjes of kinderzitjes aan het stuur).

u WAARSCHUWING – gemanipuleerde ABS-componen-

ten belemmeren de functionaliteit van het ABS.
Als componenten van het remsysteem of ABS gemanipu­leerd, gewijzigd of door niet voorziene componenten ver­vangen worden, kan de functionaliteit van het ABS belem­merd worden. Een correcte werking kan niet gegaran­deerd worden. Er bestaat een groter gevaar voor vallen.
Servicewerkzaamheden en reparaties moeten vakkundig
uitgevoerd worden. Defecte onderdelen mogen uitslui­tend door originele onderdelen vervangen worden.

u WAARSCHUWING – langere remweg door ABS

Doordat het ABS het blokkeren van het voorwiel onder­drukt, levert het een aanzienlijke bijdrage aan de veilig­heid, omdat het gevaar van wegslippen op een gladde rij­baan en het gevaar van over de kop slaan op een stroeve
rijbaan verminderd worden. Dergelijke ingrepen kunnen
echter in sommige situaties leiden tot een langere rem-

weg. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omge-

vingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardig-

heid aangepast worden.

u WAARSCHUWING – ondoordacht rijgedrag

De aanwezigheid van het ABS mag u er niet toe brengen

om ondoordacht rijgedrag te vertonen. Het is in de eerste

plaats een veiligheidsreserve voor noodsituaties. Een

aangepast rijgedrag blijft altijd de verantwoordelijkheid

van de fietser.

u WAARSCHUWING – remmen in bochten

Het ABS is een veiligheidssysteem dat het gevaar van het

blokkeren van het wiel bij rechtdoor rijden zonder inwer-

king van zijwaartse krachten vermindert. Bij remmanoeu-

vres in bochten bestaat altijd een groter gevaar voor val-

len. Een aangepast rijgedrag blijft altijd de verantwoorde-

lijkheid van de fietser.

u WAARSCHUWING – de ABS-regelduur is begrensd.

In extreme rijsituaties kan het voorkomen dat het ABS

niet tot aan de stilstand van het wiel kan regelen. Door

kort loslaten van de voorrem kan opnieuw met ABS-func-

tie geremd worden. Het rijgedrag moet aan de desbetref-

fende omgevingsomstandigheden en aan de persoonlijke

rijvaardigheid aangepast worden.

u WAARSCHUWING – over de kop slaan van de eBike

Over de kop slaan van het voertuig bij extreme rijsituaties

(bijv. bagagebelading met hoog zwaartepunt of te hoog

zwaartepunt door een hoge zadelpositie, bijv. door een te

kleine framemaat, wisselende wegdekken, steile afdalin-

gen) kan niet altijd door het ABS verhinderd worden. Het

rijgedrag moet aan de desbetreffende omgevingsomstan-

digheden en aan de persoonlijke rijvaardigheid aangepast

worden.

u WAARSCHUWING – lucht in het hydraulische systeem

Door lucht in het systeem kan minder remdruk opge-

bouwd worden, vooral na een ABS-ingreep waarbij de

remhendel bovendien dichter bij het stuur gaat zitten.

Controleer daarom vóór elke rit door aantrekken van de

rem of een duidelijk merkbaar drukpunt aanwezig is en of

de afstand van de remhendel tot het stuur nog groot ge-

noeg is. Het drukpunt moet bij ca. 1/3 van de remhendel-

weg liggen. Zet bij twijfel de hendelwegverstelling op de

maximaal mogelijke positie. Mocht er lucht in het remsys-

teem zijn binnengedrongen, laat dit dan vakkundig ont-

luchten. Het rijgedrag moet aan de desbetreffende omge-

vingsomstandigheden en aan de persoonlijke rijvaardig-

heid aangepast worden.

u VOORZICHTIG – schade aan onderdelen of gevaar

voor beknelling

Klem geen onderdelen als remleidingen, kabelbomen en

lichaamsdelen tussen ABS-besturingseenheid en frame

in. Zo voorkomt u ook bij volledig ingeslagen stuur schade

aan onderdelen of letsel.

Privacyverklaring

Bij de aansluiting van de eBike op de Bosch DiagnosticTool
worden gegevens met het doel van productverbetering over
het gebruik van het Bosch eBike-ABS (o.a. remdruk, vertra­ging enz.) doorgegeven aan Bosch eBike Systems (Robert

Nederlands – 1

Bosch eBike Systems 0 275 008 BAS | (09.05.2018)

Nederlands – 2

0 275 008 BAS | (09.05.2018) Bosch eBike Systems

Bosch GmbH). Meer informatie krijgt u op de Bosch eBike
website www.bosch-ebike.com

Beschrijving van product en werking

Afgebeelde componenten

De nummering van de afgebeelde componenten heeft be­trekking op de weergaven op de pagina's met afbeeldingen
aan het begin van de gebruiksaanwijzing.

Sommige weergaven in deze gebruiksaanwijzing kunnen, af­hankelijk van de uitrusting van uw eBike, in geringe mate af­wijken van de werkelijke omstandigheden.

(1)

ABS-besturingseenheid met behuizing

(2)

Boordcomputer

(3)

ABS-controlelampje

(4)

Bedieningseenheid

(5)

Remhendel voorwiel

(6)

Remzadel

(7)

Wielsnelheidssensor

A)

(8)

Sensorschijf

A)

De montagepositie kan afhankelijk van fietsfabrikant variëren.

Technische gegevens

Bosch eBike ABS BAS100

Gebruikstemperatuur °C –5...+40
Bewaartemperatuur °C –10...+60
Beschermklasse IPx7 (waterdicht)
Gewicht, ca. kg 1,0

Aanwijzing: Neem voor de product- en functiebeschrijving
van de remmen goed nota van de gebruiksaanwijzing van de
remmenfabrikant.

Werking

Bij bediening van de remmen herkent de ABS-functie door
wieltoerentalsensoren op het voor- en achterwiel een kriti­sche slip en begrenst deze bij het voorwiel door daar de rem­druk te verminderen en zo het wiel te stabiliseren.

Nadat het wiel zich heeft gestabiliseerd, wordt door gericht
opbouwen van de druk het wiel weer bij de blokkeergrens
gebracht. De hendel beweegt daardoor bij elke remimpuls
een klein stukje in de richting van het stuur. Als het wiel weer
blokkeert, dan wordt opnieuw de druk verminderd. Dit her­haalt zich om het wiel steeds bij de gripgrens te houden en
zo de wrijvingscoëfficiënt tussen banden en rijbaan optimaal
te benutten.

De ABS-functie wordt beëindigd, wanneer zich één van de
volgende gebeurtenissen voordoet:
– de bufferkamer in de ABS-besturingseenheid is helemaal

gevuld
– de eBike is tot stilstand gekomen
– de fietser laat de rem los

Naast de zuivere ABS-functie is tevens een herkenning voor
loskomen van het achterwiel bij vol remmen geïntegreerd.
Daarmee kan binnen bepaalde grenzen een over de kop
slaan naar voren bij zeer heftige remmanoeuvres tegenge­stuurd worden.

Montage

Het antiblokkeersysteem is door de fabrikant helemaal ge­monteerd en mag niet veranderd worden.

Let op! Wanneer u nog meer accessoires aan het stuur wilt
bevestigen, let er dan op dat het stuur vanuit de middenposi­tie naar elke kant ten minste 60° vrij moeten kunnen bewe­gen. Beknellen van vingers kan bij een vrije ruimte van
25mm verhinderd worden. Eventueel moeten stuurbegren­zers gebruikt worden.

Gebruik

Vóór elke rit

Controleer telkens bij het inschakelen van het systeem of het
ABS-controlelampje correct oplicht. De details vindt u in een
van de volgende gedeeltes (zie „Het controlelampje van het
antiblokkeersysteem“, PaginaNederlands–3).

Controleer vóór elke rit de toestand en de verkeersveiligheid
van de eBike. De eBike moet bij gebruik in een correcte tech­nische staat verkeren.

Controleer vóór vertrek altijd of de voor- en achterrem cor­rect functioneren.

Controleer vóór vertrek of de dikte van de remvoeringen en
remschijf voldoen aan de voorschriften van de remmenfabri­kant.

Bij de eerste rit

Maak u vertrouwd met het aanspreekgedrag en de werkwijze
van de remmen! Oefen eventueel remtechnieken op een weg
waar weinig verkeer komt.

Schijfremmen hebben een inremtijd nodig. De remkracht
wordt na verloop van tijd hoger. Ben u daarom tijdens de in­remtijd bewust van het feit dat de remkracht hoger kan wor­den. Dezelfde toestand doet zich ook voor na het vervangen
van de remblokken of schijf. Details over het vervangen van
de remschijven en remvoeringen evenals over de handelwij­ze bij het inremmen vindt u in de gebruiksaanwijzing van de
remmenfabrikant.

Tijdens de rit

Pas rijgedrag en remgedrag aan de betreffende rijsituaties,
rijbaanomstandigheden en uw rijvaardigheid aan.

Denk eraan dat het antiblokkeersysteem uw remweg kan
verlengen.

Op een gladde ondergrond slippen de banden gemakkelijker
en bestaat er een groter gevaar voor vallen. Verminder daar­om de snelheid en gebruik de remmen tijdig en gedoseerd.