APRILIA ETV 1000 caponord User Manual [fr]

-/$%$Ø%-0,/)

NO!

OK!

NO!

-/.4%%%4$%3#%.4%$5 6%()#5,%

Les indications décrites ci-après requièrent très attention car elles ont été écrites, dans le but de la sécurité, afin d’éviter tout dommage aux personnes, aux choses et au vé- hicule pouvant dériver de la chute du pilote ou du passager du véhicule et/ou de la chute ou le renversement du véhicule.

aDANGER

Risque de chute et de renversement. Agir avec précaution.

Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées e n toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants ou lunettes qui n’ont pas été mis).

usage et entretien ETV mille Caponord

NO!

OK!

NO!

OK!

aATTENTION

m Ne pas démarrer le moteur avec le véhicule positionné sur la béquille centrale. L’engagement de la vitesse pourrait causer la perte de contrôle du véhi- cule. Ne pas monter ni faire monter la passager sur le véhicule po sitionné sur la béquille centrale. Il est interdit positionnement du véhicu- le sur la béquille centrale, de la position de conduite.

Ne monter et descendre que du côté gauche du véhicule et uniquement avec la béquille latérale étendue.

aATTENTION

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.

NO!

La béquille est conçue pour soutenir le poids du véhicule et d’une charge minimum, sans pilote ni passager.

Il est consenti de monter en position de conduite, le véhicule étant positionné sur la béquille latérale, uniquement pour prévenir la possibilité de chute ou de renversement et le chargement du poids du pilote et du passager sur la béquille latérale n’est pas prévu.

Pendant la montée et la descente du véhicule, le poids du véhicule peut provoquer un déséquilibre avec une per te d’équilibre conséquente et la possibilité de chute et de renversement.

IMPORTANT Le pilote est toujours le

premier à monter et le dernier à descendre du véhicule; c’est lui qui doit contrôler l’équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager.

OK!

D’ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhi- cule et le pilote.

IMPORTANT C’est le pilote qui doit

instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule.

Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose-pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours utiliser le repose-pied gauche pour monter et pour descendre du véhicu- le.

Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas l’équilibre et la stabilité du vé- hicule pourraient être compromis.

IMPORTANT Le bagage ou les ob-

jets ancrés sur la partie arrière du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule.

Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrière du véhicule (partie arrière du carénage ou bagage) sans causer son déséquilibre.

MONTEE

U Saisir correctement le guidon et monter

sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale.

IMPORTANT Si l’on ne réussit pas à

poser les deux pieds sur le sol, poser le

pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béquille latéra- le) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

U Poser les deux pieds sur le sol et redres-

ser le véhicule en position de marche en le maintenant en équilibre.

IMPORTANT Le pilote ne doit pas

extraire ou essayer d’extraire les reposepieds du passager de la position de conduite: il pourrait compromettre l’équilibre et la stabilité du véhicule.

U Faire extraire les deux repose-pieds au

passager.

U Instruire le passager sur les modalités de

montée sur le véhicule.

U Manoeuvrer la béquille latérale avec le

pied gauche et la faire rentrer complète- ment.

DESCENTE

U Choisir la zone de stationnment, voir

page 55 (STATIONNEMENT).

U Arrêter le véhicule, voir page 55 (AR-

RET).

aDANGER

Vérifier que le terrain de la zone de sta tionnement est dégagé, solide et plat.

U A l’aide du talon du pied gauche, agir sur

le levier de la béquille latérale et la faire sortir complètement.

IMPORTANT Si l’on ne réussit pas à

poser les deux pieds sur le sol, poser le

pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béquille latéra- le) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

U Poser les deux pieds sur le sol et tenir en

équilibre le véhicule en position de marche.

U Instruire le passager sur les modalités de

descente du véhicule.

aATTENTION

Risque de chute et de renversement. S’assurer que le passager est descendu du véhicule. Ne pas charger son poids sur la béquille latérale.

U Incliner le véhicule jusqu’à poser la

béquille au sol.

U Saisir correctement le guidon et descen-

dre du véhicule.

U Tourner complètement le guidon à gau-

che.

U Faire rentrer les repose-pieds du passa-

ger.

aATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

usage et entretien ETV mille Caponord

TAIR

EFI

SERVICE

#/.42/,%302%,)-).!)2%3

aDANGER

Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule po ur vérifier qu’il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, (voir “TA- BLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES”). Ne pas effectuer ces opérations de contrôle peut être la cause de très graves blessures pour les utilisateurs ou de sé- rieux dommages au véhicule.

Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement.

Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en ré- sulte est fondamentale.

140

160

180

200

220

240

-1

min

x1000

MAGNETI MARELLI

IMPORTANT Ce véhicule est conçu

pour découvrir en temps réel d’éventuelles anomalies de fonctionnement, mémori- sées dans la centrale électronique.

Chaque fois que l’on positionne le contacteur principal sur “2”, le témoin LED de diagnostic “EFI” (1) s’allume pendant envi ron trois secondes sur le tableau de bord.

aATTENTION

Si le témoin LED de diagnostic “EFI” (1) s’actionne en mode clignotant ou il clignote durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

TIME

MODE

SET

ENGINE

CONTROL DIAGNOSIS

aATTENTION

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi) sur la visu droite apparaît l’inscrip- tion “SERVICE” (2). Dans ce cas s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d’entretien périodique, voir page 60 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE).

usage et entretien ETV mille Caponord

4!",%!5$%3#/.42/,%302%,)-).!)2%3

Composants Contrôle Page

Frein avant et arrière à disque

Accélérateur

Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l’usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide.

Contrôler qu’il fonctionne souplement et qu’il puisse être ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire.

Huile du moteur Contrôler et/ou rajouter si nécessaire

Contrôler l’état de la surface de s pneus, la pression de gonflage, l’usure et les

Roues/pneus

Leviers des freins

dommages éventuels. Oter les corps étrangers éventuellement encastrés des sculptures de la bande de roulement.

Contrôler qu’ils fonctionnent souplement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire.

Contrôler le fonctionnement, la course à vide du levier de commande, le niveau de

Embrayage

liquide et les fuites éventuelles. Si nécessaire, ajouter du liquide; l’embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage.

Direction Contrôler que la rotation soit homogène, fluide et sans jeu ou relâchement.

Contrôler qu’elle fonctionne. Vérifier que pendant la descente et la montée de la

Béquille latérale Béquille centrale

béquille il n’y a pas d’obstacles et que la tension des ressorts la ramène dans sa position normale.

Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire. Contrôler le fonctionnement correct de l’interrupteur de sécurité sur la béquille latérale.

Eléments de fixation Chaîne de

transmission Réservoir de

carburant Liquide de

refroidissement Contacteur d’arrêt du

moteur (

2 - 1)

Feux, témoins LED, avertisseur sonore et dispositifs électriques

Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les régler ou les serrer.

Contrôler le jeu. Contrôler le niveau et remplir si nécessaire.

Contrôler les fuites éventuelles du circuit. Contrôler la fermeture correcte du bouchon de carburant.

Le niveau dans le vase d’expansion doit être compris entre les repères “FULL” et “LOW”.

Contrôler le fonctionnement correct. Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels. En cas de panne,

remplacer les ampoules ou intervenir pour la réparation.

30 (LIQUIDE DES FREINS - recommandations), 31 (FREINS A DISQUE), 32 (FREIN

AVANT), 34 (FREIN ARRIERE), 86 (VERIFI-

CATION DE L’USURE DES PLAQUETTES)

87 (REGLAGE DE LA POIGNEE DE

L’ACCELERATEUR)

41 (HUILE DU MOTEUR), 63

(VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU

MOTEUR ET MISE A NIVEAU)

42 (REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE

COMMANDE DE FREIN ARRIERE)

35 (LIQUIDE DE LA COMMANDE

D’EMBRAYAGE - recommandations), 36

88 (CONTROLE DE LA BEQUILLE), 95

(CONTROLE DES INTERRUPTEURS)

75 (DEPOSE DU CARTER DE

PROTECTION), 81 (NETTOYAGE ET

29 (CARBURANT), 76 (DEPOSE DU

38 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), 39

23 (CONTACTEUR D’ARRET DU MOTEUR

92 (BATTERIE) – 102 (REMPLACEMENT DE

LUBRIFICATION)

RESERVOIR A CARBURANT)

(CONTROLE ET REMPLISSAGE)

L’AMPOULE DU FEU ARRIERE)

40 (PNEUS)

(EMBRAYAGE)

–

(2 - 1))

usage et entretien ETV mille Caponord

$%-!22!'%

aDANGER

Ce véhicule poss ède une puissance très élevée et doit être employé graduellement et avec prudence maximum.

Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la partie supérieure en plastique (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT Avant de démarrer le

moteur, lire attentivement le chapitre “con- duite en sécurité”, voir page 5 (CONDUITE EN SECURITE).

aDANGER

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l’organisme lorsqu’elle est inhalée. Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés ou mal aérés.

usage et entretien ETV mille Caponord

L’inobservation de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie.

IMPORTANT Avec la béquille latéra-

le baissée, le moteur peut être démarré seulement si la vitesse est au point mort; en ce cas si l’on essaie d’embrayer la vitesse, le moteur s’arrête.

Avec la béquille latérale soulevée, il est possible de démarrer le moteur avec la vitesse au point mort ou avec une vitesse embrayée et le levier de commande d’embrayage actionné.

U Monter sur le véhicule en position de

conduite, voir page 44 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

U S’assurer que la béquille est rentrée

complètement.

U Absent version e. S’assurer que l’in-

terrupteur des lumieres (1) soit en position “

”.

•

U S’assurer que le commutateur des feux

(2) soit en position “8”.

U Positionner l’interrupteur d’arrêt du mo-

teur (3) sur “2”.

U Tourner la clef de contact (4) et position-

ner sur “2” le contacteur principal. A ce point en l’espace de trois secondes

sur le tableau de bord s’allument:

– tous les témoins LED; – toutes les LED d’éclairage du tableau de

bord;

– tous les segments de la visu gauche; – tous les segments et les inscriptions de

la visu multifonction droite;

– les aiguilles de l’instrumentation se posi-

tionnent à la fin de l’échellele;

en effectuant de cette manière l’essai de fonctionnement des LED, des inscriptions, des segments et de l’instrumentation.

La pompe à carburant met en pression le circuit d’alimentation en émettant un bruit pendant environ trois secondes.

PUSH

120

140

100

160

180

km/h

200

220

240

EFI

-1

min

x1000

MAGNETI MARELLI

TAIR

TIME

ENGINE

CONTROL DIAGNOSIS

SETMODE

Après trois secondes sur le tableau de bord reste allumé le témoin LED de la pression de l’huile du moteur “.” (5) (qui restera allumé jusqu’au démarrage du moteur) et les visus afficheront:

– nombre total de kilomètres parcourus

(6);

– quantité de carburant (7); – température de l’air (8); – température du liqui de de refroidisse-

ment (9) [jusqu’à 35 °C (95°F) l’inscrip- tion “---” s’affiche];

– heure et minutes (10).

aATTENTION

Si sur le tableau de bord l e témoin LED de réserve de carburant “-” (11) s’allu- me, prévoir le remplissage de carburant au plus tôt, voir page 29 (CARBURANT).

U Actionner complètement le levier du frein

avant.

U Actionner complètement le levier d’em-

brayage (12) et positionner le levier de la commande de changement de vitesse (13) au point mort [témoin LED vert “/” (14) allumé].

IMPORTANT En cas de température

ambiante basse (près de ou inférieure à 0°C – 32°F), voir page 50 (DEMARRAGE A FROID.).

aATTENTION

Afin d’éviter une consommation excessive de la batterie, ne pas maintenir appuyé le bouton de démarreur “+” pendant plus de quinze secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et appuyer de nouveau sur le bouton de démarreur “+”.

U Appuyer sur le bouton de démarreur “+”

(15) sans accélérer, et le relâcher dès que le moteur démarre.

aATTENTION

Eviter d'appuyer sur le bouton de dé- marreur “+” (15) avec le moteur démarré car cela pourrait endommager le démarreur.

Si le témoin LED de la pression de l’hui- le du moteur “.” (5) reste allumé, ou s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, il signifie que la pression de l’huile dans le circuit est insuffisante. En ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

U Maintenir actionné au moins un levier de

frein et ne pas accélérer jusqu’au départ.

usage et entretien ETV mille Caponord

EFI

140

160

180

200

220

240

-1

min

x1000

MAGNETI MARELLI

aATTENTION

Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid. Pour limiter l’émission de substances polluantes dans l’air et la consommation de carburant, il est conseillé de rechauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route.

aATTENTION

Si sur le tableau de bord l e témoin LED de diagnostic “EFI” s’actionne en mode clignotant durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

usage et entretien ETV mille Caponord

DEMARRAGE A FROID

Le véhicule est équipé d’un starter automatique et ne requiert aucun avertissement pour le démarrage à froid.

Si la température ambiante est basse (proche ou inférieure à 0°C / 32°F), le starter automatique entre en fonction et augmente le nombre de tours jusqu’à ce que le moteur atteigne la température optimale puis s’arrête automatiquement.

aATTENTION

Le starter automatique ne peut pas être actionné manuellement.

EFI

MAGNETI MARELLI

min

x1000

-1

TAIR

TIME

ENGINE

CONTROL DIAGNOSIS

SETMODE

$%0!24%4#/.$5)4%

aDANGER

Ce véhicule poss ède une puissance très élevée et doit être employé graduellement et avec prudence maximum.

IMPORTANT Avant de partir, lire at-

tentivement le chapitre “conduite en sécuri- té”, voir page 5 (CONDUITE EN SÉCURITÉ).

aATTENTION

Si, durant la conduite, le témoin LED de la réserve de carburant “-” (1) s’allume sur le tableau de bord, ceci signifie qu’on dispose encore de 5 ± 1 burant.

L de car-

Prévoir au plus tôt le ravitaillement de carburant, voir page 29 (CARBURANT).

aDANGER

Si l’on voyage sans passager, s’assurer que les repose-pieds du passager soient fermés. Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds.

NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFERENTES.

aDANGER

Si l’on voyage avec un passager, instruire celui-ci de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manœu- vres.

Avant le départ, s’assurer que la béquille est complètement rentrée en position.

Pour le départ:

U Démarrer le moteur, voir page 48 (DE-

MARRAGE).

U Régler correctement l’inclinaison des ré-

troviseurs, voir page 79 (RETROVISEURS).

aATTENTION

Avec le véhicule arrêté, se familiariser avec l’emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loins que ce qu’ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision “grand angle” et seulement l’expérience permet d’évaluer la distance des véhicules qui suivent.

U Avec la poignée d’accélérateur (2) relâ-

chée (Pos.A) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier de commande d’embrayage (3).

U Engager la première vitesse en poussant

vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (4).

usage et entretien ETV mille Caponord

U Relâcher le levier de frein (actionné au

démarrage).

aDANGER

Au départ, si l’on relâche trop brusquement ou rapidement le levier de commande d’embrayage, on peut causer l’arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage).

Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu’on relâche le levier de commande d’embrayage afin d’éviter le “patinage” de l’embrayage (r elâche lente) ou la montée de la roue avant “ca- brage” (relâche rapide).

U Relâcher lentement le levier de com-

mande d’embrayage (3) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée de l’accélérateur (2) (Pos.B).

Le véhicule commencera à avancer.

usage et entretien ETV mille Caponord

U Pendant les premiers kilomètres de rou-

te, conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en tém- perature.

aATTENTION

Ne pas dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 54 (RODAGE).

U Augmenter la vitesse en tournant gra-

duellement la poignée de l’accélérateur (2) (Pos.B), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 54 (RODAGE).

Pour embrayer la deuxième vitesse:

aATTENTION

Manœuvrer avec une certaine rapidité. Ne pas conduire le véhicule avec un nombre de tours du moteur trop bas.

U Relâcher la poignée de l’accélérateur (2)

(Pos.A), actionner le levier de commande d’embrayage (3) et soulever le levier

de commande de changement de vitesse (4). Relâcher le levier de commande d’embrayage (3) et accélérer.

U Répéter les deux dernières opérations et

passer aux vitesses supérieures.

aATTENTION

Si le témoin LED de la pression d’huile du moteur “.” (5) s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression d’huile du moteur dans le circuit est insuffisante.

En ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Le passage d’une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé “retrogra- dage”, s’effectue:

U Dans les descentes et dans les freina-

ges, pour augmenter l’action de freinage en utilisant la compression du moteur.

U Dans les pentes, quand la vitesse em-

brayée n’est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.

aATTENTION

Retrograder une vitesse à la fois; le “re- trogradage” simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum “sur- regime”. Avant et pendant le “retrogradage ” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter egalement le “surregime”.

Pour effectuer un “retrogradage”:

U Relâcher la poignée de l’accélérateur (2)

(Pos.A).

U Si nécessaire, actionner modérément les

leviers de frein et réduire la vitesse du véhicule.

U Actionner le levier de commande d’em-

brayage (3) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (4) pour enclecher la vitesse inférieure.

U Relâcher les leviers de frein, s’ils sont

actionés.

U Relâcher le levier de commande d’em-

brayage et accélérer modérément.

Si sur la visu multifonction côté droit une température de 126 – 135 °C (259 – 275 °F) est affichée et les deux derniers

aATTENTION

segments de l’échelle indicatrice clignotent, arrêter le véhicule et laisser le moteur démarré au ralenti pendant environ deux minutes, en permettant ansi une circulation de liquide de refroidis-

sement régulière dans le système; positionner ensuite l’interrupteur d’arrêt du moteur sur “1” et contrôler le niveau de liquide de refroidissement, page 38 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).

Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhi- cule et s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA. Ne pas positionner la clef de contact sur “1” car les ventilateurs de refroidissement s’arrêteraient indépendamment de la température du liquide de refroidissement; en ce cas la température augmenterait ultérieurement.

En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

Afin d’éviter la surchauffe de l’embraya- ge rester moins qu’il est possible avec le moteur démarré, le véhicule à l’arrêt et en même temps la vitesse embrayée et le levier d’embrayage actionné.

aDANGER

Ne pas accélérer et décélérer de maniè- re répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle

du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en dosant de façon adéquate la pression sur les organes de freinage.

En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence.

En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté. L’emploi du moteur p our maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage.

Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère; éviter de freiner à la limite: les probabilités de glisser seraient très élevées.

Si l’on n’utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les plaquettes de frein, en réduisant ainsi l’efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l’emploi intermittent des deux freins. Ne jamais rouler contact coupé, dans les descentes.

Si l’on conduit avec une visibilité limitée, allumes les feux de croisement pour rendre visible son vehicule, même pendant le jour. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une ad-

usage et entretien ETV mille Caponord

hérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute.

aDANGER

Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée. Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routiè- res peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible.

Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse. Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction.

Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention. En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité; le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhi- cule.

usage et entretien ETV mille Caponord

2/$!'%

Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct. Parcourir, si possible, des routes présen- tant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite pendant le rodage. Ceci permet de “charger” le travail des composants et successivement de “dé- charger”, en faisant refroidir les pièces du moteur. Même s’il est important de stimuler les composants du moteur durant les rodage, faire très attention à ne pas abuser.

IMPORTANT Seulement après les

1500 premiers kilomètres (937 mi) de rodage il est possible d’ob tenir les meilleures performances du véhicule.

Suivre les indications suivantes:

U Ne pas accélérer brusquement et com-

plètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu’après le rodage.

U Pendant les 100 premiers km (62 mi),

agir délicatement sur les freins, pour évi- ter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de consentir un emplacement correct du matériau de frottement des plaquettes sur les disques de frein.

U Durant les 1000 premiers km (625 mi) de

route, ne jamais dépasser les 5000 tours/min (rpm).

aDANGER

Après les 1000 premiers km (625 mi) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel APRILIA les contrôles prévus dans la colonne “fin de rodage” de la fiche d’entretien pério- dique, voir page 60 (FICHE D’ENTRE- TIEN PERIODIQUE), afin d’éviter tout dommage au pilote, à autrui et/ou au vé- hicule.

U Entre 1000 km (625 mi) et 1500 km (937

mi) de route, conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l’accélération maximale seulement durant de courts instants, pour permettre un meilleur couplage des composants; ne jamais dépas- ser 6250 tours/min (rpm) du moteur (voir tableau).

U Après 1500 km (937 mi) on peut préten-

dre à de meilleures performances du moteur, sans toutefois faire tourner le moteur plus que son régime de puissance maximum autorisé [8750 tours/min (rpm)].

Nombres maximum de tours du

moteur conseillés

Parcours km (mi) tours/min

(rpm)

0 – 1000 (0 – 625) 5000

1000 – 1500 (625 – 937) 6250

plus de 1500 (937) 8750

PUSH

!22%4

aDANGER

Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite.

U Relâcher la poignée de l’accélérateur (1)

(Pos.A), actionner grad uellement les freins et simultanément “retrograder” la vitesse pour ralentir, voir page 51 (DEPART ET CONDUITE).

Une fois réduite la vitesse, avant de l’ar- rêt total du véhicule:

U Actionner le levier de commande d’em-

brayage (2) afin d’éviter que le moteur s’éteigne.

Avec le véhicule arrêté:

U Positionner le levier de changement de

vitesse au point mort (témoin vert “/” allumé).

U Relâcher le levier de commande d’em-

brayage (2).

H S

U Pendant un arrêt momentané, maintenir

actionné au moins un frein.

34!4)/..%-%.4

Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ciaprès.

aDANGER

Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d’éviter qu’il ne tombe. Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S’assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clef de contact insérée dans le contacteur principal. Ne pas s’approcher des ventilateurs de refroidissement même s’ils sont à l’ar- rêt; ils pourraient se mettre en fonction

et aspirer les pans des vêtements, des cheveux, etc.

aDANGER

La chute ou l’inclinaison excessive du véhicule peuvent causer la fuite du carburant.

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extr ême- ment inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.

aATTENTION

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.

Pour garer le véhicule:

U Choisir la zone de stationnement. U Arrêter le véhicule, voir page 55 (AR-

RET).

aATTENTION

Pour arrêter le véhicule, utiliser exclusivement le contacteur principal (3). Laisser l’interrupteur d’arrêt du moteur (5) en position “2”, ne l’utiliser qu’en cas d’urgence ou de danger.

U Tourner la clef de contact (3) et position-

ner sur “1” le contacteur principal (4).

aDANGER

Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du véhi- cule, voir page 44 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

U En suivant les indications, faire descen-

dre le passager (si présent) et ensuite descendre du véhicule.

usage et entretien ETV mille Caponord

PUSH

U Bloquer la direction, voir page 25 (BLO-

CAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clef de contact.

aDANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

Le véhicule est équipé de feux de stationnement avant et arrière. Attendu qu’il est toujours préférable de garer le véhicule dans les zones adaptées et de toute façon en endroits éclairés, les feux de stationnement sont très utiles s’il est nécessaire de garer le véhicule dans une zone sombre ou peu éclairée et de toute façon quand on désire que le véhicule soit plus visible.

Pour enclencher les feux de sta tionnement, voir page 25 (FEUX DE STATIONNEMENT).

0/3)4)/..%-%.4$56%()#5,% 352,!"%15),,%

BEQUILLE LATERALE

Pour le positionnement du véhicule sur la béquille latérale, de la position de conduite, voir page 44 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

Si une manoeuvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) a requis la rentrée de la béquille pour repositionner le véhicule sur la béquille, procéder de la manière suivante:

aDANGER

Vérifier que le terrain de la zone de sta tionnement est dégagé, solide et plat.

U Choisir la zone de stationnment, voir

page 55 (STATIONNEMENT).

U Saisir la poignée gauche (1) et la poi-

gnée (2).

U Pousser la béquille latérale avec le pied

droit, en l’étendant complètement (3).

U Incliner le véhicule jusqu’à poser la

béquille au sol.

U Braquer complètement le guidon vers la

gauche.

aDANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

usage et entretien ETV mille Caponord

BEQUILLE CENTRALE m

aDANGER

Il est interdit positionnement du véhicu- le sur la béquille centrale, de la position de conduite.

aDANGER

Vérifier que le terrain de la zone de sta tionnement est dégagé, solide et plat.

U Choisir la zone de stationnment, voir

page 55 (STATIONNEMENT).

U Saisir la poignée gauche (1) et la poi-

gnée (2).

aATTENTION

L’extension de la béquille latérale est indiquée, à des fins de sécurité, afin d’éviter la chute ou le renversement du véhi- cule en cas de désiquilibre de celui-ci.

IMPORTANT Ne pas poser la

béquille latérale sur le sol. Garder le véhicule en position verticale.

U Pousser la béquille latérale avec le pied

droit, en l’étendant complètement (3).

U Pousser le levier (4) de la béquille cen-

trale (Pos.A) et la poser sur le sol.

aATTENTION

Agir délicatement. L’opération de positionnement du véhicule sur la béquille centrale peut être difficile à cause du poids considérable du véhicule. Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille.

U Charger son poids sur le levier (4)

(Pos.B) de la béquille centrale et simultanément déplacer son barycentre vers la partie arrière du (Pos.C) véhicule.

aDANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

U Faire rentrer la béquille latérale.

usage et entretien ETV mille Caponord

%.42%4)%.

PUSH

S U P

#/.3%),3#/.42%,%6/,

Ne JAMAIS laisser la clef de contact (1) insérée et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction “&”.

Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé.

Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire.

Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre.

usage et entretien ETV mille Caponord

Ecrire ses données et son numéro de télé- phone dans ce livret, afin de faciliter l’iden- tification du propriétaire en cas de décou- verte après un vol éventuel.

NOM: .........................................................

PRENOM:..................................................

ADRESSE: ................................................

...................................................................

NUMERO DE TELEPHONE:.....................

IMPORTANT Souvent on réussit à

identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livret usage et entretien.

Lire attentivement page 2 (MESSAGES DE SECURITE), (INFORMATIONS TECHNIQUES) et (AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS - INSTRUCTIONS GENERALES).

aDANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clef de contact, attendre que le moteur et le pot d’échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat.

aDANGER

S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat.

Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour s outenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule : aucun composant n’est comestible, de plus certains d’entre eux sont nocifs ou même toxiques.

aATTENTION

Lorsqu’il n’est pas spécifiquement dé- crit, le remontage des groupes s’effec- tue à l’inverse des opéra tions de dé- montage.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

Normalement les opérations d’entretien ordinaire peuvent être effectuées par l’utilisa- teur, mais celles-ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique. En cas d’entretien périodique, d’une intervention d’assistance ou si une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel aprilia d’essayer le véhi- cule sur route après une intervention de ré-

EFI

140

160

180

200

220

240

-1

min

x1000

MAGNETI MARELLI

paration ou d’entretien périodique. Toutefois effectuer personnellement les “Contrôles Pr éliminaires” après chaque opération d’entretien, voir page 47 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

IMPORTANT Ce véhicule est conçu

pour découvrir en temps réel d’éventuelles anomalies de fonctionnement, mémori- sées dans la centrale électronique.

Chaque fois que l’on positionne le contacteur principal sur “2”, le témoin LED de diagnostic “EFI” (1) s’allume pendant envi ron trois secondes sur le tableau de bord.

aATTENTION

Si le témoin LED de diagnostic “EFI” (1) s’actionne en mode clignontant ou clignote durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue

TIME

MODE

TAIR

SERVICE

SET

ENGINE

CONTROL DIAGNOSIS

à fonctionner avec des performances limitées; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

aATTENTION

Après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi) sur la visu droite apparaît l’inscrip- tion “SERVICE” (2).

Dans ce cas s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d’entretien périodique, voir page 60 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE).

usage et entretien ETV mille Caponord

&)#(%$Ø%.42%4)%.0%2)/$)15%

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel APRILIA (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILI- SATEUR AUSSI).

Légende

 = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;

 = nettoyer;  = substituer;  = régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.

(**) = Contrôler tous les quinze jours ou

aux intervalles indiqués.

Composants

Fin de

rodage [1000

km (625 mi)]

Tous les 7500 km

(4687 mi) ou

12 mois

Tous les

15000 km

(9375 mi) ou

24 mois

Bougies –  Filtre à air –  Filtre à huile du moteur  – Filtre à huile du moteur (sur le réservoir

d’huile)

 – 

Fourche  –  Fonctionnement/orientation des feux –  – Installation de feux Interrupteurs de sécurité

 –

Liquide de commande d’embrayage –  – Liquide des freins –  – Liquide de refroidissement –– Huile du moteur  – Pneus  tous les 1000 km (625 mi):  Pression pneus (**)  tous les 1000 km (625 mi):  Témoin LED de pression huile moteur à chaque démarrage: Tension et lubrification chaîne de

transmission Usure plaquettes des freins 

tous les 1000 km (625 mi):

avant tout voyage et tous les

2000 km (1250 mi):

usage et entretien ETV mille Caponord

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel APRILIA

Légende

 = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer si nécessaire;

 = nettoyer;  = substituer;  = régler.

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.

Fin de rodage

Composants

Amortisseur arrière –– Câbles de transmission et commandes  – Roulements système de biellettes suspension

arrière Roulements de direction et jeu de la direction  – Roulements roues –  – Disques des freins Fonctionnement général du véhicule Réglage du jeu des soupaes  –  Systèmes de freinage  – Système de refroidissement –  – Liquide de commande d’embrayage

Liquide de refroidissement Huile de fourche

Joints d’huile de la fourche Plaquettes des freins si usées: 

Roues/Pneus Serrage boulonnerie – Synchronization cylindres  Suspensions et assiette  –  Transmission finale (chaîne, couronne et

pignon) Tuyaux carburant –  Serrage des nipples/rayons  –

Usure de l’embrayage –  –

[1000 km (625

mi)]

––

 –

après les 7500 premiers km (4687 mi) et

successivement tous les 22500 km (14000 mi): 

après les 30000 premiers km (18750 mi) et

successivement tous les 22500 km (14000 mi): 



–  –

Tous les 7500

km (4687 mi)

ou 12 mois

tous les 2 ans: Liquide des freins

Tous les 15000

km (9375 mi)

ou 24 mois

tous les 4 ans:



–

usage et entretien ETV mille Caponord

$/..%%3$Ø)$%.4)&)#!4)/.

Nous conseillons d’inscrire dans le livret le numéro de châssis et celui du moteur dans l’espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange.

IMPORTANT L’altération des numé-

ros d’identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie.

usage et entretien ETV mille Caponord

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit.

Châssis n°

NUMERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur est estampillé sur le côté arrière près du pignon.

Moteur n°

MAX

MIN

6%2)&)#!4)/.$5.)6%!5 $Ø(5),%$5-/4%52%4-)3%! .)6%!5

Lire attentivement page 41 (HUILE DU MOTEUR) et page 58 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le niveau d’huile du moteur, la remplacer après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi) ou 12 mois, voir page 64 (VIDANGE D’HUILE DU MOTEUR ET REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR).

Pour le contrôle:

aATTENTION

Le contrôle du niveau d’huile du moteur doit être effectué avec le moteur chaud. Si l’on effectue le contrôle du niveau de l’huile avec le moteur froid, l’huile pourrait descendre temporairement au-dessous du niveau “MIN”. Ceci ne constitue aucun problème à condition que le témoin LED de la pression d’huile du moteur “.” ne s’allu- me pas, voir page 16 (TABLEAU DE L’INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).

IMPORTANT Pour réchauffer le mo-

teur et porter l’huile du moteur à la tempéra- ture d’exercice, ne pas laisser le moteur tourner au ralenti avec le véhicule à l’arrêt. La procédure correcte prévoit d’effectuer le contrôle après un voyage ou après avoir parcouru 15 km (10 mi) environ sur une rou-

MAX

MIN

te extra-urbaine (suffisants pour porter l’hui- le du moteur à la température d’exercice).

U Arrêter le moteur, voir page 55 (ARRET). U Tenir le véhicule en position verticale

avec les roues posées au sol.

U Vérifier le niveau d’huile sur le tuyau

transparent (1).

MAX = niveau maximum MIN = niveau minimum.

La différence entre “MAX” et “MIN ” est d’environ 500 cm#.

U Le niveau est correct s’il atteint approxi-

mativement le niveau “MAX”.

aATTENTION

Ne jamais dépasser le marquage “MAX” et ne pas aller au-dessous du marquage “MIN”, afin de ne pas causer de graves dommages au moteur.

Si nécessaire, rétablir le niveau d’huile du moteur:

U Dévisser et enlever le bouchon de rem-

plissage (2).

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile. Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 110 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

U Remplir le réservoir en effectuant le rem-

plissage jusqu’au niveau correct, voir page 110 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

usage et entretien ETV mille Caponord

6)$!.'%$Ø(5),%$5-/4%52%4 2%-0,!#%-%.4$5&),42%! (5),%$5-/4%52

aATTENTION

Les opérations pour la vidange d’huile du moteur et pour le remplacement du filtre à huile du moteur pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’opérateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.

En tout cas si l’on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 41 (HUILE DU MOTEUR) et page 58 (ENTRETIEN).

IMPORTANT Effectuer les opérations

d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.

Contrôler périodiquement le niveau d’huile du moteur, voir page 63 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU), la remplacer après les 1000 premiers km (625 mi) et successivement tous les 7500 km (4687 mi).

aATTENTION

En utilisant le véhicule dans des zones poussiéreuses, il est conseillé de vidanger l’huile plus fréquemment.

Pour le remplacement:

IMPORTANT Pour un écoulement

meilleur et complet, il est nécessaire que l’huile soit chaude et donc plus fluide; cette

condition est atteinte après environ vingt minutes de fonctionnement normal.

aATTENTION

Le moteur chaud contient de l’huile à haute température, faire très attention à ne pas se brûler pendant l’ex écution des opérations suivantes.

U Enlever le carter de protection, voi r pa g e

75 (DEPOSE DU CARTER DE PROTECTION).

U Placer un récipient (1) ayant une capaci-

té supérieure à 4000 cm# au niveau du bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

U Dévisser et enlever le bouchon de vidan-

ge (2) sur le réservoir.

U Dévisser et ôter le bouchon de remplis-

sage (3).

U Vidanger l’huile et la faire couler pendant

quelques minutes à l’intérieur du réci- pient (1).

U Contrôler et remplacer, si nécessaire, la

rondelle d’étanchéité du bouchon de vidange (2) sur le réservoir.

U Visser et serrer le bouchon de vidange

(2) sur le réservoir.

Couple de serrage du bouchon de vidange (2) sur le réservoir: 15 Nm (1,5 kgm).

U Déplacer le récipient (1) et le positionner

sous la base du moteur, au niveau du bouchon de vidange sur le moteur (4).

U Dévisser et enlever le bouchon de vidan-

ge sur le moteur (4).

U Vidanger l’huile et la faire couler pendant

quelques minutes à l’intérieur du réci- pient (1).

aATTENTION

Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement. Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétique- ment fermé à la st ation de service auprès de laquelle vous achetez habituellement votre huile ou auprès d’un centre pour la récolte des huiles.

U Oter les résidus métalliques attachés à

l’aimant du bouchon de vidange (4).

usage et entretien ETV mille Caponord

U Visser le bouchon de vidange (4) et le

serrer.

Couple de serrage du bouchon de vidange sur le moteur (4): 12 Nm (1,2 kgm).

REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles r éduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.

Effectuer le remplacement du flltre à huile du moteur après les 1000 premiers km (625 mi) et ensuite tous les 7500 km (4687 mi) (ou bien à chaque vidange d’huile du moteur).

U Dévisser les deux vis (5) et enlever le

couvercle (6).

U Oter le filtre à huile du moteur (7).

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

U Etendre une légère couche d’huile sur la

bague d’étanchéité (8) du nouveau filtre à huile.

U Insérer le nouveau filtre à huile. U Remonter le couvercle (6), visser et ser-

rer les deux vis (5).

NETTOYAGE DU FILTRE A HUILE DU MOTEUR SUR LE RESERVOIR

IMPORTANT Effectuer les opéra-

tions d’entretien à intervalles réduits de moi- tié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.

Effectuer le nettoyage du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir tous les 1000 km (625 mi) et successivement tous les 15000 km (9375 mi) (ou toutes les deux vidanges d’huile du moteur).

IMPORTANT Prévoir un collier à vis

(10) pour remplacer le collier d’origine (de type spécial).

U Desserrer le collier (11) et extraire le

tuyau (12).

U Dévisser et enlever le filtre à huile du

moteur (9) sur le réservoir et le nettoyer avec un jet d’air comprimé.

U Contrôler le joint d’étanchéité du filtre à

huile du moteur (9) sur le réservoir; le visser et le serrer.

Couple de serrage du filtre à huile du moteur (9) sur le réservoir: 30 Nm (3 kgm).

U Relier le tuyau (12) et serrer le nouveau

collier (10).

aATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT Employer des huiles de

bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 110 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

U Verser par l’ouverture prévue pour le

remplissage (13) la quantité d’huile de moteur suivante:

– 4300 cm# (vidange huile de moteur uni-

quement),

– 4500 cm# (vidange d’huile moteur et rem-

placement du filtre à huile du moteur), voir page 110 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

U Visser le bouchon de remplissage (3). U Démarrer le moteur, voir page 48 (DE-

MARRAGE) et le laisser fonctionner au ralenti pendant une minute environ pour permettre le remplissage du circuit d’huile du moteur.

U Contrôler le niveau d’huile et rajouter si

nécessaire, voir page 63 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU).

usage et entretien ETV mille Caponord

&),42%!!)2

Contrôler le filtre à air tous les 7500 km (4687 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les 15000 km (9375 mi) ou plus fréquemment si le véhicule est employé sur des routes poussiéreuses ou mouillées.

Dans ce cas, une fois terminée la conduite sur ces types de route, il est possible de nettoyer partiellement le filtre à air.

aATTENTION

Le nettoyage partiel du filtre à air n’exclut ni fait rétarder le remplacement du filtre même. Ne pas démarrer le moteur avec le filtre à air enlevé. Ne pas utiliser d’es- sence ou de solvents pour le nettoyage de l’élément filtrant, car cela pourrait causer un incendie au système d’alimen- tation avec un grave risque pour les personnes et pour le véhicule.

usage et entretien ETV mille Caponord

DE NE PAS JETER SUBSTANCES ET LES COMPOSANTS POLLUANTS DANS L’ENVIRONNEMENT.

IMPORTANT Pour accéder au bou-

chon (1), enlever le carénage latéral gauche, voir page 75 (DEPOSE CARENAGE LATERAL GAUCHE).

U Tous les 7500 km (4687 mi), enlever le

bouchon (1), vidanger le contenu dans un récipient et le livrer ensuite à un centre chargé de la récolte.

DEPOSE

U Enlever le réservoir carburant, voir page

76 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT).

U Dévisser et enlever les huit vis (2) de

fixation du couvercle (3) du boîtier du filtre.

U Oter le couvercle (3) du boîtier du filtre. U Dévisser et ôter les six vis (4). U Enlever la cage du filtre (5) ainsi que

l’élément filtrant (6).

U Extraire l’élément filtrant (6). U Enlever le support du filtre à air (7).

aATTENTION

Boucher l’ouverture à l’aide d’un chiffon propre afin d’éviter que d’éventuels corps étrangers puissent entrer dans les conduits d’aspiration.

Pendant le remontage, avant de repositionner le couvercle du boîtier du filtre (3), s’assurer que le chiffon ou d’autres objets ne sont pas restés à l’intérieur du boîtier du filtre (8).

S’assurer que l’élément filtrant est positionné correctement de façon à ne pas faire passer de l’air non filtré.

Ne pas oublier que l’usure prématurée des segments du piston et du cylindre peut être causée par l’élément filtrant défectueux ou mal positionné.

NETTOYAGE PARTIEL

aATTENTION

Ne pas manœuvrer avec des tournevis ou d’autres instruments sur le filtre mê- me.

U Saisir le filtre à air (6) et le battre plu-

sieurs fois sur un plan propre.

U Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (6)

avec un jet d’air comprimé (en le dirigeant de l’intérieur vers l’extérieur du filtre).

aATTENTION

Durant les opérations de nettoyage de l’élément filtrant, vérifier qu’il n’y a pas de ruptures. Dans le cas contraire, remplacer l’élé- ment filtrant.

U Nettoyer extérieurement le filtre à air (6)

à l’aide d’un chiffon.

U Nettoyer avec un chiffon propre l’inté-

rieur du boîtier du filtre (8).

U Nettoyer les conduits d’aspiration (9).

REMPLACEMENT

aATTENTION

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

U Remplacer le filtre à air (6) par un filtre

nouveau du même type.

usage et entretien ETV mille Caponord

+ 53 hidden pages

APRILIA ETV 1000 caponord User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual