APRILIA Mana 850 ABS User Manual [fr]

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MANUEL STATION-SERVICE

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NA 850 Mana

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MANUEL

STATION-

SERVICE

NA 850 Mana

LA VALEUR DE L'ASSISTANCE

Grâce aux mises à jour techniques continues et aux programmes de formation spécifique sur les produits aprilia, seuls les mécaniciens du Réseau officiel aprilia connaissent à fond ce véhicule et disposent de

l'outillage spécial nécessaire pour une correcte exécution des interventions d'entretien et réparation.

La fiabilité du véhicule dépend aussi de ses conditions mécaniques. Le contrôle avant la conduite,

l'entretien régulier et l'utilisation exclusive des pièces de rechange d'origine aprilia sont des facteurs

essentiels !

Pour obtenir des informations sur le concessionnaire officiel et/ou le centre d'assistance le plus

proche, consulter les pages jaunes ou chercher directement sur la carte géographique disponible sur

notre site internet officiel :

www.aprilia.com

Seulement si on demande des pièces de rechange d'origine aprilia, on aura un produit étudié et testé

déjà durant la phase de conception du véhicule. Les pièces de rechange d'origine aprilia sont

systématiquement soumises à des procédures de contrôle de la qualité, pour en garantir la pleine fiabilité

et durée.

Les descriptions et illustrations fournies dans la présente publication ne sont pas contractuelles. aprilia

se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après restant

inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour immédiate de

cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures d'accessoires, qu'elle

estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre technique ou

commercial.

Certains modèles reportés dans la présente publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque modèle doit être vérifiée auprès du réseau officiel de vente aprilia.

Service après-vente.

aprilia est une marque déposée de Piaggio & C. S.p.A.

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MANUEL STATION-SERVICE

NA 850 Mana

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

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INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE SPÉCIAL OUT SP

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VÉ

MOTEUR MOT

SUSPENSIONS SUSP

PARTIE-CYCLE CYCL

INSTALLATION FREINS INS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CARROSSERIE CARRO

PRÉLIVRAISON PRELIV

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INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

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Caractéristiques NA 850 Mana

Règles

Cette section décrit les normes de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien

sur le véhicule.

Règles de sécurité

Monoxyde de carbone

S'il est nécessaire de faire fonctionner le moteur pour pouvoir effectuer quelques opérations, s'assurer

que cela soit fait dans un espace ouvert ou dans un local bien ventilé. Ne jamais faire fonctionner le

moteur dans des espaces clos. Si l'on opère dans un espace clos, utiliser un système d'évacuation des

fumées d'échappement.

ATTENTION

LES FUMÉES D'ÉCHAPPEMENT CONTIENNENT DU MONOXYDE DE CARBONE, UN GAZ NOCIF QUI PEUT PROVOQUER LA PERTE DE CONNAISSANCE, VOIRE LA MORT.

Combustible

ATTENTION

LE CARBURANT UTILISÉ POUR LA PROPULSION DES MOTEURS À EXPLOSION EST EXTRÊMEMENT INFLAMMABLE ET PEUT DEVENIR EXPLOSIF SOUS CERTAINES CONDITIONS. IL EST PRÉFÉRABLE D'EFFECTUER LE RAVITAILLEMENT ET LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN DANS UNE ZONE VENTILÉE ET MOTEUR ÉTEINT. NE PAS FUMER LORS DU RAVITAILLEMENT NI À PROXIMITÉ DES VAPEURS DE CARBURANT, ÉVITER ABSOLUMENT LE CONTACT AVEC DES FLAMMES NUES, DES ÉTINCELLES ET TOUTE AUTRE SOURCE SUSCEPTIBLE D'EN PROVOQUER L'ALLUMAGE OU L'EXPLOSION. NE PAS RÉPANDRE DE CARBURANT DANS L'ENVIRONNEMENT. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Composants chauds

Le moteur et les composants du système d'échappement deviennent très chauds et restent ainsi pen-

dant une certaine période après l'arrêt du moteur. Avant de manipuler ces composants, mettre des

gants isolants ou attendre que le moteur et le système d'échappement refroidissent.

Liquide de refroidissement

Le liquide de refroidissement contient du glycol éthylène qui, sous certaines conditions, devient inflam-

mable.

En brûlant, le glycol éthylène produit des flammes invisibles qui, néanmoins, provoquent des brûlures.

ATTENTION

CAR - 6

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NA 850 Mana Caractéristiques

PRÊTER ATTENTION À NE PAS VERSER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT SUR LES PARTIES BRÛLANTES DU MOTEUR ET DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT ; IL POURRAIT S'INCENDIER EN ÉMETTANT DES FLAMMES INVISIBLES. AU COURS DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN, IL EST CONSEILLÉ DE PORTER DES GANTS EN LATEX. LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A UNE SAVEUR SUCRÉE, CE QUI ATTIRE BEAUCOUP LES ANIMAUX, MAIS IL RESTE TOXIQUE. NE JAMAIS LAISSER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS DES RÉCIPIENTS OUVERTS ET À LA PORTÉE DES ANIMAUX QUI POURRAIENT LE BOIRE. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. NE PAS DÉPOSER LE BOUCHON DU RADIATEUR LORSQUE LE MOTEUR EST ENCORE CHAUD. LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ÉTANT SOUS PRESSION, IL POURRAIT REJAILLIR ET PROVOQUER DES BRÛLURES.

Huile moteur et huile boîte de vitesses usées

ATTENTION

AU COURS DES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN, IL EST RECOMMANDÉ DE PORTER DES GANTS EN LATEX. L'HUILE DU MOTEUR OU DE LA BOÎTE DE VITESSES PEUT ENDOMMAGER SÉRIEUSEMENT LA PEAU SI MANIPULÉE LONGTEMPS ET QUOTIDIENNEMENT. IL EST RECOMMANDÉ DE SE LAVER SOIGNEUSEMENT LES MAINS APRÈS CHAQUE MANIPULATION. LA REMETTRE OU LA FAIRE RETIRER PAR LE PLUS PROCHE CENTRE DE RÉCUPÉRATION D'HUILES USÉES OU PAR LE FOURNISSEUR. NE PAS RÉPANDRE D'HUILE DANS L'ENVIRONNEMENT. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Liquide de frein et d'embrayage

LES LIQUIDES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE PEUVENT ENDOMMAGER LES SURFACES PEINTES, EN PLASTIQUE OU EN CAOUTCHOUC. LORS DE L'ENTRETIEN DU SYSTÈME DE FREINAGE OU D'EMBRAYAGE, PROTÉGER CES COMPOSANTS AVEC UN CHIFFON PROPRE. TOUJOURS METTRE DES LUNETTES DE PROTECTION QUAND ON EFFECTUE L'ENTRETIEN DE CES SYSTÈMES. LES LIQUIDES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE SONT EXTRÊMEMENT NOCIFS POUR LES YEUX. EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL AVEC LES YEUX, RINCER IMMÉDIATEMENT ET ABONDAMMENT AVEC DE L'EAU FRAÎCHE ET PROPRE, ET CONSULTER AU PLUS VITE UN MÉDECIN. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.

Électrolyte et gaz hydrogène de la batterie

ATTENTION

L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE, CAUSTIQUE ET EN CONTACT AVEC L'ÉPIDERME PEUT CAUSER DES BRÛLURES CAR IL CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. PORTER DES GANTS BIEN ADHÉRENTS ET DES VÊTEMENTS DE PROTECTION LORS DE LA MANIPULATION DE L'ÉLECTROLYTE DE LA BATTERIE. SI DU LIQUIDE ÉLECTROLYTIQUE ENTRE EN CONTACT AVEC LA PEAU, LAVER ABONDAMMENT À L'EAU FROIDE. IL EST PARTICULIÈREMENT IMPORTANT DE PROTÉGER LES YEUX, DANS LA MESURE OÙ UNE QUANTITÉ MÊME INFIME D'ACIDE DE LA BATTERIE PEUT CAUSER LA CÉCITÉ. S'IL ENTRE EN CONTACT AVEC LES YEUX, LAVER ABONDAMMENT À L'EAU PENDANT CINQ MINUTES ET CONSULTER RA-

CAR - 7

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Caractéristiques

PIDEMENT UN OCULISTE. S'IL EST INGÉRÉ ACCIDENTELLEMENT, BOIRE DE GRANDES QUANTITÉS D'EAU OU DE LAIT, CONTINUER AVEC DU LAIT DE MAGNÉSIE OU DE L'HUILE VÉGÉTALE, ET CONSULTER AU PLUS VITE UN MÉDECIN. LA BATTERIE ÉMANE DES VAPEURS EXPLOSIVES : TENIR ÉLOIGNÉES LES FLAMMES, ÉTINCELLES, CIGARETTES ET TOUTE AUTRE SOURCE DE CHALEUR. PRÉVOIR UNE AÉRATION ADÉQUATE LORS DE L'ENTRETIEN OU DE LA RECHARGE DE LA BATTERIE. TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. LE LIQUIDE DE LA BATTERIE EST CORROSIF. NE PAS LE VERSER OU LE RÉPANDRE, NOTAMMENT SUR LES PARTIES EN PLASTIQUE. S'ASSURER QUE L'ACIDE ÉLECTROLYTIQUE EST SPÉCIFIQUE POUR LA BATTERIE À ACTIVER.

NA 850 Mana

Règles d'entretien

PRÉCAUTIONS ET INFORMATIONS GÉNÉRALES

Lors de la réparation, le démontage ou le remontage du véhicule, s'en tenir scrupuleusement aux re-

commandations suivantes.

AVANT LE DÉMONTAGE DES COMPOSANTS

•

Retirer la saleté, la boue, la poussière et les corps étrangers du véhicule avant le démontage

des composants. Si prévu, employer les outils spécialement conçus pour ce véhicule.

DÉMONTAGE DES COMPOSANTS

•

Ne pas desserrer et/ou serrer les vis et les écrous en utilisant des pinces ou d'autres outils

mais toujours employer la clé respective.

•

Marquer les positions sur tous les joints de connexion (tuyaux, câbles, etc.) avant de les

séparer et les identifier par des signes distinctifs différents.

•

Chaque pièce doit être clairement signalée pour pouvoir être identifiée en phase d'installa-

tion.

•

Nettoyer et laver soigneusement les composants démontés, avec du détergent à faible de-

gré d'inflammabilité.

•

Regrouper les pièces accouplées entre elles, car elles se sont « adaptées » l'une à l'autre

suite à leur usure normale.

•

Certains composants doivent être utilisés ensemble ou bien entièrement remplacés.

•

Se tenir loin des sources de chaleur.

REMONTAGE DES COMPOSANTS

ATTENTION

LES COUSSINETS DOIVENT TOURNER LIBREMENT SANS RÉSISTANCE ET/OU BRUITS, AUTREMENT ILS DOIVENT ÊTRE REMPLACÉS.

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•

Utiliser exclusivement des PIÈCES DE RECHANGE D'ORIGINE aprilia.

•

Employer uniquement des lubrifiants et des consommables recommandés.

•

Lubrifier les pièces (quand c'est possible) avant de les remonter.

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NA 850 Mana Caractéristiques

•

Au moment de serrer les vis et les écrous, commencer par ceux de diamètre plus important

ou bien ceux qui sont internes, en procédant en diagonale. Effectuer le serrage par passa-

ges successifs, avant d'appliquer le couple de serrage.

•

Si le filetage des écrous autobloquants, des joints, des bagues d'étanchéité, des bagues

élastiques, des joints toriques, des goupilles et des vis est endommagé, les remplacer tou-

jours par d'autres neufs.

•

Lors du montage des coussinets, les lubrifier abondamment.

•

Contrôler que chaque composant a été monté de façon correcte.

•

Après une intervention de réparation ou d'entretien périodique, effectuer les contrôles pré-

liminaires et essayer le véhicule dans une propriété privée ou dans une zone à faible densité

de circulation.

•

Nettoyer toutes les surfaces d'assemblage, les bords des pare-huile et les joints avant le

remontage. Appliquer une légère couche de graisse à base de lithium sur les bords des

pare-huile. Remonter les pare-huiles et les coussinets avec la marque ou le numéro de

fabrication orientés vers l'extérieur (côté visible).

CONNECTEURS ÉLECTRIQUES

Les connecteurs électriques doivent se débrancher de la manière suivante. Le manquement à ces

procédures provoque des dommages irréparables au connecteur et au câblage :

Si présents, presser les crochets de sécurité respectifs.

•

Saisir les connecteurs et les débrancher en les tirant dans le sens opposé l'un de l'autre.

•

En présence de saleté, rouille, humidité, etc., nettoyer soigneusement l'intérieur du con-

necteur en utilisant un jet d'air comprimé.

•

S'assurer que les câbles sont correctement attachés aux bornes internes des connecteurs.

•

Insérer ensuite les deux connecteurs en s'assurant du correct accouplement (si les crochets

opposés sont présents, on entendra le « déclic » typique).

ATTENTION

POUR DÉBRANCHER LES DEUX CONNECTEURS, NE PAS TIRER DES CÂBLES.

N.B.

LES DEUX CONNECTEURS ONT UN SEUL SENS D'INSERTION, LES PRÉSENTER À L'ACCOUPLEMENT DANS LE BON SENS.

COUPLES DE SERRAGE

ATTENTION

NE PAS OUBLIER QUE LES COUPLES DE SERRAGE DE TOUS LES ÉLÉMENTS DE FIXATION SITUÉS SUR LES ROUES, LES FREINS, LES PIVOTS DE ROUE ET LES AUTRES COMPOSANTS DES SUSPENSIONS JOUENT UN RÔLE FONDAMENTAL DANS LA SÉCURITÉ DU VÉHICULE ET DOIVENT ÊTRE MAINTENUS AUX VALEURS PRESCRITES. CONTRÔLER RÉGULIÈREMENT LES COUPLES DE SERRAGE DES ÉLÉMENTS DE FIXATION ET UTILISER TOUJOURS UNE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU REMONTAGE. EN CAS DE MANQUEMENT À CES AVERTISSEMENTS, UN DE CES COMPOSANTS POURRAIT SE DESSERRER, SE DÉTACHER ET BLOQUER UNE ROUE OU PROVOQUER D'AUTRES PROBLÈMES QUI COMPROMETTRAIENT LA MANŒUVRABILITÉ, PROVOQUANT DES CHUTES COMPORTANT LE RISQUE DE LÉSIONS GRAVES OU MORTELLES.

CAR - 9

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Caractéristiques

NA 850 Mana

rodage

Le rodage du moteur est fondamental pour en garantir la durée de vie et le bon fonctionnement. Par-

courir, si possible, des routes très sinueuses et/ou vallonnées, où le moteur, les suspensions et les

freins soient soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite durant le rodage. Cela

permet de « charger » le travail des composants et successivement de « décharger », en refroidissant

les pièces du moteur.

ATTENTION

UNIQUEMENT APRÈS AVOIR EFFECTUÉ LA RÉVISION DE FIN DE RODAGE, IL EST POSSIBLE D'OBTENIR LES MEILLEURES PERFORMANCES DU VÉHICULE.

Suivre les indications suivantes :

•

Ne pas accélérer brusquement et complètement quand le moteur fonctionne à bas régime,

aussi bien pendant qu'après le rodage.

•

Au cours des premiers 100 km (62 mi), agir avec prudence sur les freins et éviter les frei-

nages brusques et prolongés. Cela autorise un correct ajustement du matériel de frottement

des plaquettes sur les disques de frein.

AU KILOMÉTRAGE PRÉVU, FAIRE EXÉCUTER PAR UN concessionnaire officiel aprilia LES CONTRÔLES PRÉVUS DANS LE TABLEAU « FIN DE RODAGE » DE LA SECTION ENTRETIEN PROGRAMMÉ, AFIN D'ÉVITER DE SE BLESSER, DE BLESSER LES AUTRES ET/OU D'ENDOMMAGER LE VÉHICULE.

Identification du véhicule

Il convient d'inscrire les numéros de cadre et de moteur dans l'espace réservé à cette fin dans ce livret.

Le numéro de cadre peut être utilisé pour l'acquisition de pièces de rechange.

ATTENTION

L'ALTÉRATION DES NUMÉROS D'IDENTIFICATION PEUT FAIRE ENCOURIR DE GRAVES SANCTIONS PÉNALES ET ADMINISTRATIVES ; NOTAMMENT L'ALTÉRATION DU NUMÉRO DE CADRE ANNULE IMMÉDIATEMENT LA GARANTIE

Ce numéro est composé de chiffres et lettres comme dans l'exemple reporté ci-dessous.

ZD4RC0000YMXXXXXX LÉGENDE : ZD4 : code WMI (World Manufacture Identifier) ; RC : modèle ; 000 : variante de version ; 0 : digit free ; Y : année de fabrication M : usine de production (M= Mandello del Lario) ;

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NA 850 Mana Caractéristiques

XXXXXX : numéro progressif (6 chiffres) ; NUMÉRO DE CADRE

Le numéro de cadre est estampillé sur le fourreau de direction, côté droit.

NUMÉRO DE MOTEUR

Le numéro de moteur est estampillé sur la base du

carter moteur côté gauche.

Moteur Nº....................

NUMÉRO DE CADRE

Le numéro de cadre est estampillé sur le fourreau de direction, côté droit.

Cadre Nº....................

Dimensions et masse

DIMENSIONS

Caractéristique Description/valeur

Longueur max. 2 180 mm (85.83 in)

Largeur max. 800 mm (31.50 in) Hauteur max. 1 130 mm (44.49 in)

Hauteur à la selle 810 mm (31.89 in)

Distance entre axes 1 470 mm (57.87 in)

Poids en ordre de marche (plein d'essence effec-

tué)

Moteur

Caractéristique Description/valeur

Modèle M290 Duel

Type Bicylindre en V à 90°, 4 temps, longitudinal, avec

Nombre de cylindres 2

Cylindrée totale 839,3 cm³ (51.22 cu in)

Alésage / course 88 x 69 mm (3.46 x 2.72 in)

Jeu aux soupapes Aspiration : 0,15 (0.0059 in)

Taux de compression 10 - 10,6 : 1

Démarrage électrique

N° de tours du moteur au ralenti 1 400 ± 100 tr/min (rpm)

Distribution 4 soupapes, un arbre à cames en tête commandé

230 kg (507 lb)

MOTEUR

4 soupapes par cylindre et un arbre à cames en

tête.

Échappement : 0,15 (0.0059 in)

par chaîne.

CAR - 11

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Caractéristiques NA 850 Mana

Caractéristique Description/valeur

Couple MAX. 71 Nm à 4 500 tr/min

Embrayage Automatique Système de lubrification À carter sec, avec réservoir d'huile séparé Pression de lubrification 3,5 ÷ 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C - 212 °

FILTRE À AIR à cartouche filtrant à sec

Refroidissement Refroidissement par circulation forcée de liquide.

0,8 bar

BOÎTE DE VITESSES

Caractéristique Description/valeur

Type Aprilia Sport Gear avec variateur actionné électri-

quement, double mode : séquentiel et à entraîne-

ment automatique

POMPE À HUILE

Caractéristique Description/valeur

Type Trochoïde

Épaisseurs des rotors Pompe de refoulement : 12 mm (0.47 in)

Pompe de récupération : 22 mm (0.87 in)

Jeux de montage Extrémité des lobes : 0,04 - 0,1 mm (0.0016 -

0.0039 in)

Jeu radial du rotor externe 0,05 - 0,12 mm (0.0020 - 0.0047 in)

Planéité 0,015 mm (0.00059 in)

Caractéristique Description/valeur

Diamètre du piston 13,984 - 13.957 mm (0.5505 - 0.5495 in)

Longueur libre du ressort 52 mm (2.05 in)

Pression de réglage 4,5 bar (450 kPa) (65 PSI)

Caractéristique Description/valeur

INTERRUPTEUR DE SIGNALISATION DE PRESSION D'HUILE MINIMALE

Caractéristique Description/valeur

Réglage 0,3 ÷ 0,6 bar

GICLEUR DE CONTRÔLE DE LA LUBRIFICATION DE LA CULASSE

Caractéristique Description/valeur

Diamètre Ø 1 ± 0,05 mm *

* Couple de serrage 5÷7 Nm

Caractéristique Description/valeur

Diamètre Ø 0,95 - 1,05 mm (0.037 - 0.041 in)

BY-PASS

Type À piston

FILTRE À HUILE

Type En papier avec by-pass de surpression et anti-vi-

de.

BUSE DE REFROIDISSEMENT DU PISTON

CAR - 12

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NA 850 Mana Caractéristiques

CONTRÔLE DE LA VENTILATION DU CARTER MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Dispositif Soupape à lamelles métalliques et chambre de

décantation.

Transmission

RAPPORT DE TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Rapport de transmission primaire Primaire à courroie (2.079 - 0.831)

Rapport de transmission secondaire Secondaire à engrenages (23/59)

Rapport de transmission finale 18/40

Capacité

CAPACITÉ

Caractéristique Description/valeur

Carburant (réserve comprise) 16 l (3.52 UK gal ; 4.23 US gal)

Réserve de carburant 3,3 l (0.73 UK gal ; 0.87 US gal)

huile moteur 2,5 l (sans remplacement du filtre à huile) (0.55 UK

gal ; 0.66 US gal)

2,6 l (avec remplacement du filtre à huile) (0.57 UK

gal ; 0.69 US gal)

Quantité d'huile de fourche (pour chaque tige) 498 cm³ (30.39 cu in)

Liquide de refroidissement 2,5 l (0.55 UK gal ; 0.66 US gal)

Places 2

Charge maximale (pilote + passager + bagages) 210 kg (463 lb)

Chaïne de transmission

CHAÎNE DE TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Type Sans fin (sans maillon de jonction) et avec mail-

lons scellés. N° maillons : 100

Modèle 525 ZRPK

Installation électrique

Caractéristique Description/valeur

Batterie 12 V - 12 Ah

Fusibles principaux 30 A - 40 A

Fusibles secondaires 3 A, 10 A, 15 A, 20 A

Générateur (à aimant permanent) 13,5 V - 450 W à 6 000 rpm

Démarrage électrique

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

CAR - 13

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Caractéristiques NA 850 Mana

Caractéristique Description/valeur

ALLUMAGE Électronique inductive à haute efficacité, intégrée

à l'injection, avance variable et bobine H.T. sépa-

rée.

Avance à l'allumage À cartographie tridimensionnelle gérée par la cen-

trale.

BOUGIES

Caractéristique Description/valeur

Bougies standard NGK CR7EKB

Distance entre les électrodes des bougies 0,6 ÷ 0,7 mm (0.024 ÷ 0.028 in)

Résistance 5 kOhm

AMPOULES

Caractéristique Description/valeur

Feu de croisement 12 V - 55 W H11

Feu de route 12 V - 55 W H11

Feu de position avant 12 V - 5 W

Clignotants 12 V - 10 W

Ampoule d'éclairage de la plaque 12 V - 5 W

Feu de position arrière / feu stop DEL

Éclairage du compte-tours DEL

Éclairage de l'afficheur multifonctions DEL

Caractéristique Description/valeur

Feu de route DEL

Clignotant droit DEL

Clignotant gauche DEL

Alarme générale DEL

Réserve de carburant DEL

RPM 1 DEL RPM 2 DEL RPM 3 DEL RPM 4 DEL

Cadre et suspensions

Caractéristique Description/valeur

Type Treillis de tubes en acier à haute limite élastique.

Angle d'inclinaison de la direction 24°

Chasse 103 mm (4.05 in)

VOYANTS

CADRE

CAR - 14

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NA 850 Mana Caractéristiques

COTES DU CADRE

Caractéristique Description/valeur

A1 386,4 ± 0,5 mm (15.21 ± 0.02 in) A2 702,6 ± 0,5 mm (27.66 ± 0.02 in) B1 225,5 ± 0,6 mm (8.88 ± 0.02 in) B2 187,2 ± 0,6 mm (7.37 ± 0.02 in)

Caractéristique Description/valeur

Débattement 120 mm (4.72 in)

Débattement de la roue 120 mm (4.72 in)

Freins

Caractéristique Description/valeur

Roues et pneus

SUSPENSIONS

Avant Fourche télescopique inversée à fonctionnement

hydraulique, tiges de 43 mm de diam. (1.69 in)

Arrière Fourche arrière oscillante et monoamortisseur hy-

draulique réglable

FREINS

Avant À double disque flottant - diam. 320 mm (12.60 in),

étriers à fixation radiale à quatre pistons - 2 diam. 27 mm (1.06 in), 2 diam. 32,03 (1.26 in)- et 4 pla-

quettes de frein

Arrière À disque - diam. 260 mm (10.24 in), étrier à double

piston - diam. 25 mm (0.98 in)

JANTES DES ROUES

Caractéristique Description/valeur

Type En alliage léger avec pivot extractible

Avant 3,50 x 17"

Arrière 6,00 x 17"

CAR - 15

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Caractéristiques NA 850 Mana

PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Type de pneu (de série) DUNLOP SPORTMAX QUALIFIER - PIRELLI

SCORPION SYNC

Avant 120/70 ZR17" (58W)

Pression de gonflage 1 passager : 2,3 bar (230 Kpa) (33.36 PSI)

2 passagers : 2,5 bar (250 Kpa) (36.26 PSI)

Arrière 180/55 ZR17" (73W)

Pression de gonflage 1 passager : 2,5 bar (250 Kpa) (36.26 PSI)

2 passagers : 2,8 bar (280 Kpa) (40.61 PSI)

Alimentation

SYSTÈME D'ALIMENTATION

Caractéristique Description/valeur

Type Injection électronique (Multipoint)

Diamètre du papillon 38 mm (1.50 in)

Carburant essence super sans plomb, indice d'octane mini-

mum de 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.)

Couples de serrage

CADRE

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation du support des bobines -

M6x20 (2)

Écrou M4 autobl. bas de fixation des bobines (8) 3 Nm (2.21 lbf ft) Écrou M10 autobl. de fixation de l'amortisseur (1) 50 Nm (36.88 lbf ft) Écrou M14 DAX de fixation du moteur au cadre (2) 80 Nm (59 lbf ft) Vis TBEI de fixation des caoutchoucs avec gorge

pour selle - M6x30 (2)

Vis TCEI de fixation des caoutchoucs avant du ré-

servoir - M8x20 (2)

REPOSE-PIEDS

Nom Couples en Nm

Pivot antifrottement sur le repose-pied du pilote (2) 25 Nm (18.44 lbf ft) Vis TE bridée de finition des repose-pieds - M6x12

(8)

Vis TBEI bridée de fixation des protège-pieds -

M5x16 (4)

Vis TCEI de fixation du support des repose-pieds

au pivot de la fourche arrière - M10x63 (2) Écrou M10 autobl. bridé de fixation inférieure du support des repose-pieds au pivot de la béquille

(2)

Vis inférieure de fixation du support du repose-

pied du pilote

10 Nm (7.38 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)

30 Nm (22.13 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

CAR - 16

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NA 850 Mana Caractéristiques

BÉQUILLE

Nom Couples en Nm

Pivot de fixation de la béquille serré sur fourchette

(1)

Contre-écrou de sécurité du pivot de la béquille -

M10x1,25 (1)

Écrou autobloquant de fixation du pivot avant de

la béquille centrale (1)

Vis TCEI de fixation de l'interrupteur - M5x25 (2) 6 Nm (4.42 lbf ft)

FOURCHE ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Écrou du pivot de la roue arrière fixant le pivot de

la fourche arrière (1)

Vis de réglage des patins tendeurs de chaîne (2) Manuel

Écrou Serpress M8 de fixation des vis du tendeur

de chaîne (2)

Vis TBEI M5x15 avec collier de fixation du carter

de la chaîne (4)

Vis TBEI M5x12 de fixation du patin tendeur de

chaîne (2)

Pivot d'arrêt du support de l'étrier du frein arrière

(1)

10 Nm (7.38 lbf ft)

30 Nm (22.13 lbf ft)

50 Nm (22.13 lbf ft)

90 Nm (66.38 lbf ft)

Manuel

6 Nm (4.42 lbf ft)

3 Nm (2.21 lbf ft) - Loct. 243

50 Nm (36.88 lbf ft) - Loct. 243

SUSPENSION AVANT

Nom Couples en Nm

Vis TCC inox M8x30 de fixation des tiges de la

fourche à la plaque supérieure (2)

Vis TCC inox M8x30 de fixation des tiges de la

fourche à la plaque inférieure (4)

Bague du fourreau M25x1 (1) Serrer à 20 Nm (14.75 lbf ft) - dévisser et serrer à

Bouchon du fourreau de direction M22x1 (1) 100 Nm (73.76 lbf ft)

Vis de fixation des pieds de fourche au pivot de

roue - M8x40 (4)

Vis TCEI de fixation des cavaliers inférieurs du

guidon aux plaques supérieures - M10x60 (2)

25 Nm (18.44 lbf ft)

7 Nm (5.16 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Écrou autobloquant M10 de fixation de l'amortis-

seur à la fourche arrière (1)

50 Nm (36.88 lbf ft)

MOTEUR

Nom Couples en Nm

Vis TEF de fixation de la centrale de la boîte de

vitesses - M6x16 (4)

Vis TBEI avec collier de fixation de la bride des

microrupteurs - M5x9 (1)

Vis TCEI de fixation du levier du pion au levier de

vitesses - M6x16 (1)

Vis TCEI de fixation du levier de vitesses au pivot

du moteur - M6x16 (1)

10 Nm (7.38 lbf ft) - rondelle moletée

10 Nm (7.37 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

CAR - 17

Page 18

Caractéristiques NA 850 Mana

Nom Couples en Nm

Vis autotaraudeuse de fixation du protège-collec-

teur au collecteur (4)

Vis autotaraudeuse de fixation de la crépine au

collecteur (2)

Vis autotaraudeuse de fixation du cache du filtre

au collecteur (1)

Vis TCCIC avec queue de fixation du collecteur au

moteur (4)

Vis TE bridée de fixation du régulateur de tension

à la bride - M6x30 (2)

1 Nm (0.74 lbf ft)

7 Nm (5.16 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

BOÎTIER DU FILTRE

Nom Couples en Nm

Vis SWP d'assemblage du support du filtre au boî-

tier du filtre - M5x19 (6)

Vis SWP de fixation du couvercle du boîtier du fil-

tre - M5x19 (3)

Vis TE bridée de fixation du boîtier du filtre au ca-

dre - M6x25 (2)

2 Nm (1.47 lbf ft)

10 Nm (7.37 lbf ft)

SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT

Nom Couples en Nm

Écrou autobloquant bridé de serrage des collec-

teurs d'échappement aux culasses (4)

Vis TBEI bridée de fixation de la protection avant

de l'échappement (4)

Écrou autobloquant bridé M8 de fixation du silen-

cieux (1)

Vis M10 de fixation du compensateur aux supports

des repose-pieds (2)

Collier de fixation des collecteurs (2) 18 Nm (13.28 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

8 Nm (5.9 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

30 Nm (22.13 lbf ft)

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

Nom Couples en Nm

Vis TCEI de fixation du radiateur - M6x35 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Vis de fixation du pare-chaleur - M5x10 (1) 6 Nm (4.42 lbf ft) Vis de fixation du pare-chaleur - M6x16 (3) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Vis TCEI de fixation du vase d'expansion - M6x25

(1)

Vis de fixation de l'électroventilateur (3) 0,3 Nm (0.22 lbf ft)

Vis TBEI de fixation des protège-radiateurs -

M5x12 (4)

10 Nm (7.38 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

ROUE AVANT

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation du disque de frein sur la

roue - M8x20 (12)

30 Nm (22.13 lbf ft) - loct. 243

ROUE ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation du disque de frein sur la

roue - M8x20 (5)

CAR - 18

30 Nm (22.13 lbf ft) - Loct. 243

Page 19

NA 850 Mana Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis TCEI de fixation du porte-dispositif antivibra-

tion - M10x30 (5)

Écrou M10 autobloquant de fixation de la couron-

ne au porte-couronne (5) Écrou de fixation du pivot de la roue arrière (1) 120 Nm (88.51 lbf ft) Vis TE bridée de fixation du protège-pignon au

moteur - M5x25 (3)

Écrou de fixation du pignon (1) 170 Nm (125.38 lbf ft)

FREIN AVANT

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation de l'étrier - M10x1,25x55

(4)

Goulotte de remplissage avec purge, fixation du

tuyau aux étriers - M10x1 (2)

Goulotte de remplissage, fixation du tuyau à la

pompe - M10x1 (1)

Vis TEF de fixation du système de freinage à la

plaque inférieure - M6x16 (1)

50 Nm (36.88 lbf ft) - Loct. 2701

50 Nm (36.88 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

FREIN ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du pion au levier du frein - M6x16

(1)

Vis de fixation du levier au support des repose-

pieds (1)

Goulotte de remplissage du tuyau de frein sur la

pompe et l'étrier - M10x1 (1)

Interrupteur stop hydraulique (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Contre-écrou M6 pour la fourchette (1) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Fixation de l'étrier de stationnement - M8x21 (2) 25 Nm (18.44 lbf ft) - loct. 243

Fixation de l'étrier hydraulique - M8x29 (2) 25 Nm (18.44 lbf ft) - loct. 243

Vis TE de fixation de la pompe à la plaque du re-

pose-pied - M6x25 (2)

Vis TE de fixation du réservoir d'huile - M6x15 (1) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Vis TCEI de fixation supérieure du groupe levier

de stationnement - M6x30 (2)

Vis TCEI de fixation inférieure du groupe levier de

stationnement - M6x20 (1)

Vis de fixation de la bride de support du tuyau de

frein (2)

Vis de fixation du passe-câble du frein de station-

nement (1)

10 Nm (7.38 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft) - loct. 243

25 Nm (18.44 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft) - loct. 243

10 Nm (7.38 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

GUIDON / COMMANDES / TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Vis de fixation des poids antivibration - M6x40 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Extrémité du poids antivibration - M8x1 (2) 35 Nm (25.81 lbf ft)

Vis de la pompe du frein avant (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Vis du support du rétroviseur (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Rétroviseurs Manuel

Inverseur de feux (2) 1,5 Nm (1.11 lbf ft)

CAR - 19

Page 20

Caractéristiques NA 850 Mana

Nom Couples en Nm

Vis TCC inox de fixation du cavalier sup. au cav.

inf. - M8x25 (4)

Vis de fixation de la commande de la boîte de vi-

tesses au guidon - M4x10 (1)

25 Nm (18.44 lbf ft)

2 Nm (1.47 lbf ft)

COMPOSANTS ÉLECTRIQUES

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation du klaxon - M8x16 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Vis TBEI bridée de fixation du support du relais

multiple - M6x16 (2)

Écrou autobloquant M5 de fixation du support du

relais simple (1)

Vis TE bridée de fixation du régulateur de tension

- M6x30 (2)

Vis d'arrache de fixation du bloc d'allumage -

M8x40 (2)

Vis TCEI de fixation du bloc d'allumage - M8x40

(1)

10 Nm (7.38 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

Jusqu'à rupture

25 Nm (18.44 lbf ft)

FEUX / TABLEAU DE BORD

Nom Couples en Nm

Vis autotaraudeuse 3,9x14 (4) 1 Nm (0.74 lbf ft)

Écrou autobloquant M6 de fixation du feu au sup-

port du feu (1)

Vis TCEI de fixation du support du feu à la plaque

supérieure M6x10 (2)

Écrou autobloquant M6 de fixation du support du

feu à la plaque supérieure (2)

Vis TBC de fixation de la fermeture du tableau de

bord M5x20 (2)

Vis TE de fixation de la fermeture du tableau de

bord M5x15 (1)

Vis autotaraudeuse de fixation du feu avant au

couvercle 3,9x14 (4)

Vis TEF de fixation du support du feu à la plaque

inférieure M6x16 (2)

Vis autotaraudeuse de fixation du feu arrière 5x14

(4)

Écrou autobloquant bridé M5 de fixation de l'am-

poule d'éclairage plaque (1)

Vis TCEI de fixation des clignotants M6x20 (4) 1,5 Nm (1.11 lbf ft)

Vis autotaraudeuse de fixation de l'encadrement

du feu 3,9x14 (4)

10 Nm (7.38 lbf ft)

1,5 Nm (1.11 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

1,5 Nm (1.11 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

RÉSERVOIR

Nom Couples en Nm

Bague de fixation de la pompe à essence (1) 20 Nm (14.75 lbf ft)

SELLE

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation de la bride de rotation de

la selle M6x20 (2)

CAR - 20

10 Nm (7.38 lbf ft)

Page 21

NA 850 Mana Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis à tête fraisée autotar. 5 de fixation des char-

nières de la selle au fond de selle (4)

Vis TE bridée de fixation arrière de la selle du pi-

lote M6x20 (2)

Vis TCB de fixation latérale de la selle du pilote

4,2x16 (2)

CARROSSERIE AVANT

Nom Couples en Nm

Vis TBEI de fixation du garde-boue avant M5x12

(4)

Vis SWP cruciforme bridée de fixation D et G du

coffre à casque M5x20 (9) Vis TBEI de fixation du couvre-batterie M5x12 (2) 6 Nm (4.42 lbf ft) Vis de fixation de l'amortisseur au coffre à casque

M6x20 (1)

Écrou autobloquant M8 de fixation de l'amortis-

seur au coffre à casque (1)

Vis TCB de fixation du bouton de porte 3,9x14 (1) 1 Nm (0.74 lbf ft)

Vis TBEI de fixation de la serrure M6x16 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Écrou autobloquant M6 de fixation de la centrale

d'injection au support (2)

Vis TE bridée de fixation de la masse du câblage

à la centrale d'injection M6x12 (2)

Vis autotaraudeuse de fixation du support de la

centrale au coffre 4,2x12 (2)

Vis TE bridée de fixation du coffre à casque au

cadre M6x20 (4)

Vis TBEI bridée de fixation du collecteur droit

M5x12 (2)

Vis TBEI bridée de fixation du collecteur droit au

vase d'expansion M5x9 (1)

Vis TBEI bridée de fixation du collecteur gauche

M5x12 (3)

Vis TBEI bridée de fixation du carénage M5x12

(10)

Vis TBEI de fixation du cart. de l'antivol de direc-

tion M6x30 (2)

Vis TCB de fixation du support de décrochage

4,2x16 (2)

Vis autotaraudeuse inox pour plast. fixant le cou-

vercle du coffre (14)

Vis TBEI de fixation de la fermeture arrière M5x12

(2)

Vis TCB de fixation de la fermeture arrière 4,2x16

(2)

1,5 Nm (1.11 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

1,5 Nm (1.11 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

4 Nm (2.95 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

CARROSSERIE ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation de la poignée passager

M8x45 (2)

Vis autotaraudeuse 3,8 de fixation de la bavette

gauche (3)

25 Nm (18.44 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

CAR - 21

Page 22

Caractéristiques NA 850 Mana

Nom Couples en Nm

Vis TE bridée de fixation du support du porte-pla-

que M6x20 (2)

Vis TBEI de fixation du porte-plaque M5x12 (4) 6 Nm (4.42 lbf ft)

Vis TBEI de fixation du porte-plaque M5x9 (2) 6 Nm (4.42 lbf ft)

Vis autotaraudeuse 5 de fixation du porte-plaque

(2)

Vis autotaraudeuse 4,2 de fixation du porte-plaque

(5)

Vis TCEI de fixation du protège-réservoir M6x16

(4)

Vis à tête fraisée de fixation du goujon du filet

M8x35 (2)

Vis TBEI de fixation du protège-réservoir M5x12

(1)

10 Nm (7.38 lbf ft)

1,5 Nm (1.11 lbf ft)

1 Nm (0.74 lbf ft)

10 Nm (7.38 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

6 Nm (4.42 lbf ft)

FIXATIONS PRINCIPALES DU MOTEUR

Nom Couples en Nm

Vis TE de fixation du couvercle de transmission

sur le carter moteur M6x35 (13)

Vis TE de fixation centrale du carter M8x60 (11) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Vis TE de fixation du couvercle du volant sur le

carter moteur M6x60 (16)

12 Nm (8.85 lbf ft)

LUBRIFICATION

Nom Couples en Nm

Bouchon de vidange d'huile moteur 21 ÷ 29

Vis de la paroi de fermeture du compartiment de

la pompe à huile

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16

Patin tendeur de chaîne de la pompe à huile 2 ÷ 3

Vis de la pompe à huile 5 ÷ 6

Vis de fixation du conduit de récupération by-pass 11 - 13

Paroi supérieure du circuit de lubrification 3 ÷ 4

Vis de la couronne de la pompe à huile 10÷14

Vis de fixation de la pompe à huile au carter 5 ÷ 6

Capteur de pression d'huile minimum 12 ÷ 14

Vis de fixation du pignon de la pompe à eau 5 ÷ 6

3 - 4

GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION

Nom Couples en Nm

Bougie 12 ÷ 14

Goujons de fixation de la culasse ***

Écrous de fixation de la culasse 10 - 12

Écrous de fixation de la culasse échappement /

aspiration

Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse 5 - 7

Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14

Vis de fixation de l'injecteur 3 ÷ 4

Vis de fixation du collecteur d'aspiration 11 - 13

Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9

Vis de fixation du corps papillon 11÷13

10 - 12

CAR - 22

Page 23

NA 850 Mana Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis de fixation de la bride de retenue de l'arbre à

cames

Vis de fixation de la culasse 10 - 12

Capteur de température du liquide de refroidisse-

ment Vis de fixation du capteur de tours / phase 7,5 ÷ 8,5 Vis du tendeur de chaîne de la distribution 11÷13

Vis de la couronne de distribution sur l'arbre à ca-

mes

*** Appliquer d'abord un pré-couple de 10 Nm en séquence croisée. - serrer avec un couple de 13 Nm + 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de 90° en séquence croisée.

COUVERCLE DE TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Vis de la poulie motrice 175 ÷ 195

Écrou de la poulie entraînée 153 ÷ 187

Bague de l'embrayage 65 - 75

Vis du couvercle de transmission externe 5 ÷ 7

Vis du couvercle de transmission interne 11÷13

Vis du déflecteur d'air 3 ÷ 4

Vis de la grille de sortie d'air 3 ÷ 4

4 - 6

21 ÷ 23

12 ÷ 14

COUVERCLE DU VOLANT

Nom Couples en Nm

Écrou de fixation du volant 116 - 128

Fixations du stator 8 - 10

Vis de fixation de la roue libre sur le volant 13 - 15

Vis du couvercle volant 11 - 13

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom Couples en Nm

Plaque de retenue de la couronne de démarrage 3 ÷ 4

Vis d'accouplement du carter moteur (M6) 11÷13 Vis d'accouplement du carter moteur (M8) 25 ÷ 28

Données révision

Jeux de montage

Cylindre-piston

-Les pistons et les cylindres sont classés par catégories en fonction du diamètre. L'accouplement s'ef-

fectue par paires (A-A, B-B, C-C, D-D).

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre - Piston A 87,990 ÷ 87,997 87,954 ÷ 87,961 0,029 ÷ 0,043 Cylindre - Piston B 87,997 ÷ 87,004 87,961 ÷ 87,968 0,029 ÷ 0,043 Cylindre - Piston C 88,004 ÷ 88,011 87,968 ÷ 87,975 0,029 ÷ 0,043

CAR - 23

Page 24

Caractéristiques NA 850 Mana

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre - Piston D 88,011 ÷ 88,018 87,975 ÷ 87,982 0,029 ÷ 0,043

Pied de bielle - axe - piston

JEU D'ACCOUPLEMENT PIED DE BIELLE AXE DE PISTON

- Calculer le jeu d'accouplement pied de bielle -

axe de piston.

Caractéristiques techniques

Jeu standard :

0,015 ÷ 0,029 mm

JEU D'ACCOUPLEMENT AXE DE PISTON PISTON

- Calculer le jeu d'accouplement axe de piston -

piston.

N.B.

LES LOGEMENTS DE L'AXE DE PISTON SONT DOTÉS DE DEUX CANAUX DE LUBRIFICATION. POUR CETTE RAISON, LA MESURE DU DIAMÈTRE DOIT S'EFFECTUER SELON L'AXE DU PISTON.

Caractéristiques techniques

Jeu standard :

0,001 ÷ 0,010 mm

DIAMÈTRE DES PORTÉES DU PISTON

- Mesurer le diamètre des portées sur le piston.

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

22 + 0,006 + 0,001 mm

CAR - 24

Page 25

NA 850 Mana Caractéristiques

Joints spie

* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » vers le haut. ** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation. *** Valeur « A » de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.

Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité : Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm valeur max. 0,5 mm Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm valeur max. 0,65 mm Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm valeur max. 0,65 mm

Jeux d'accouplement segments-fentes :

Effectuer un bon nettoyage des rainures de loge-

ment des bagues d'étanchéité.

À l'aide d'un calibre d'épaisseur à intercaler entre

segment et fente, comme sur l'illustration, vérifier

les jeux d'accouplement.

Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01÷0,06 mm Jeux maximums admis après utilisation 0,10

Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02÷0,07 mm

CAR - 25

Page 26

Caractéristiques NA 850 Mana

Jeux maximums admis après utilisation 0,10

Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard

0,01÷0,06 mm Jeux maximums admis après utilisation 0,10

En cas de jeux supérieurs aux valeurs maximales

reportées dans le tableau, remplacer le piston.

Carter- vilebrequin- bielle

Diamètre des portées du vilebrequin.

Mesurer les diamètres comme indiqué sur la figure par les hauteurs A et B, sur les deux axes (X et Y).

CAR - 26

VILEBREQUIN

Caractéristique Description/valeur

Cat. 1 Diamètre standard : 45,010 ÷ 45,016 Cat. 2 Diamètre standard : 45,016 ÷ 45,022

Page 27

NA 850 Mana Caractéristiques

JEU AXIAL ENTRE LE VILEBREQUIN ET LA BIELLE

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Demi-arbre côté

transmission

Demi-arbre côté

volant Bielle 22 -0,10 - 0,15 C D = 0,20 ÷ 0,55

Vilebrequin com-

plet

23,8 +0,1 A D = 0,20 ÷ 0,55

23,8 + 0,1 B D = 0,20 ÷ 0,55

91,8 +0,05 ET D = 0,20 ÷ 0,55

Caractéristiques techniques

Jeu axial vilebrequin-carter (H)

CAR - 27

Page 28

Caractéristiques NA 850 Mana

0,1 ÷ 0,45 mm (à froid)

- À l'aide d'un alésomètre pour intérieurs, mesurer

le diamètre du pied de bielle.

N.B.

SI LE DIAMÈTRE DU PIED DE BIELLE DÉPASSE LE DIAMÈTRE STANDARD OU PRÉSENTE DES SIGNES D'USURE OU DE SURCHAUFFE, REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME DÉCRIT AU CHAPITRE « CARTER ET VILEBREQUIN ».

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

22 + 0,025 + 0,015 mm

En fonction du type d'accouplement entre vilebrequin et carter, il faut utiliser les types de coussinets

reportés dans le tableau suivant .

LÉGENDE X = Catégorie de vilebrequin Y = Catégorie des demi-coquilles du carter A = Rouge B = Bleu C = Jaune

CAR - 28

Page 29

NA 850 Mana Caractéristiques

Tableau produits conseillés

PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

AGIP RACING 4T 5 W-40 Huile moteur Utiliser d'huiles de marque assu-

rant des performances conformes ou supérieures aux spécifications CCMC G-4.

AGIP FORK 5W Huile de fourche SAE 5W

AGIP MP GREASE Graisse pour roulements, joints,

articulations et tringleries

AGIP CHAIN GREASE SPRAY CHAÎNES conseillé Graisse

AGIP BRAKE 4 / BRAKE 5.1 LIQUIDE DE FREIN conseillé -

AGIP PERMANENT SPEZIAL LIQUIDE DE REFROIDISSE-

MENT DU MOTEUR conseillé

Comme alternative au produit

conseillé, utiliser de la graisse de

marque pour roulements, plage

de température utile -30 °C / +140 °C (-22 °F / +284 °F), point de goutte 150 °C / 230 °C (302 °

F / 446 °F), protection anticorrosion élevée, bonne résistance à

l'eau et à l'oxydation.

Liquide de refroidissement bio-

dégradable, prêt à l'emploi, ayant

une technologie et des caracté-

ristiques « long life » (couleur

rouge). Il assure la protection an-

tigel jusqu'à -40 °C (-40 °F). Il

répond à la norme CUNA

956-16.

CAR - 29

Page 30

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE SPÉCIAL OUT SP

Page 31

NA 850 Mana Outillage spécial

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

Cod.magasin Description

020183Y Guide de 30 mm

020193Y Manomètre de contrôle de la

pression d'huile

020262Y Plaque de séparation du carter

020306Y Pointeau pour montage des ba-

gues d'étanchéité des soupapes

020330Y Lampe stroboscopique pour le

contrôle du calage

OUT SP - 31

Page 32

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

020331Y Multimètre numérique

020335Y Support magnétique pour com-

parateur

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm

020358Y Adaptateur 37 x 40 mm

020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

OUT SP - 32

Page 33

NA 850 Mana Outillage spécial

Cod.magasin Description

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

020362Y Guide 12 mm pour pare-huile pé-

dale kick start

020363Y Guide pour pare-huile 20 mm

020364Y Guide de 25 mm

020365Y Guide de 22 mm (0.87 in)

020375Y Pointeau de 28x30 mm

OUT SP - 33

Page 34

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

020376Y Manche pour adaptateurs

020408Y Adaptateur 72x75 mm

(2.83x2.95 in)

020412Y Guide pour pare-huile de 15 mm

020414Y Pointeau de 28 mm

020424Y Pointeau de montage de la cage

à rouleaux de la poulie entraînée

020434Y Raccord pour le contrôle de la

pression de l'huile

OUT SP - 34

Page 35

NA 850 Mana Outillage spécial

Cod.magasin Description

020439Y Guide pour pare-huile de 17 mm

020431Y Extracteur pour pare-huile sou-

pape

020441Y Pointeau pour pare-huile

020455Y Guide pour pare-huile de 10 mm

de l'arbre de la pompe à eau

020456y Pointeau de 24 mm

020470Y Outil de montage des butées

d'axe de piston

OUT SP - 35

Page 36

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

020477Y Adaptateur 37 mm

020478Y Pointeau pour cage à rouleaux

020480Y Kit de contrôle de la pression

d'essence

020481Y Câblage de l'adaptateur

020481Y004 Câble adaptateur

020483Y Guide de 30 mm

OUT SP - 36

Page 37

NA 850 Mana Outillage spécial

Cod.magasin Description

020527Y Base pour le support du moteur

020621Y Adaptateur de prise du câble

H.T.

020629Y Guide de 8 mm (0.31 in)

020648Y Chargeur de batterie simple

020654Y Guide de 35 mm

020655Y Adaptateur 62x68 mm

OUT SP - 37

Page 38

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

020658Y Plaque du moteur

020659Y Outil de démontage de l'em-

brayage et de rempl. de la cour-

roie

020660Y Butée de la poulie motrice

020661Y Kit de remplacement du joint in-

tégral de la pompe à eau

020662Y Guide de 50 mm

020663Y Pointeau pare-huile arbre de la

pompe à eau

OUT SP - 38

Page 39

NA 850 Mana Outillage spécial

Cod.magasin Description

020664Y Tête de montage du vilebrequin

côté volant

020665Y Tête de montage du vilebrequin

côté transmission

020709Y Support du moteur

020713Y Extracteur du volant

020714Y Support du comparateur

020716Y Blocage de la bielle

OUT SP - 39

Page 40

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

AP0276474 Adaptateur du compresseur des

ressorts des soupapes

AP8140146 Poids

AP8140147 Outil de retenue de l'entretoise

AP8140148 Plaque de séparation entretoise-

élément de pompage

AP8140149 Protection pour les opérations de

montage

AP8140150 Tige perforée de purge de l'air de

l'élément de pompage

OUT SP - 40

Page 41

NA 850 Mana Outillage spécial

Cod.magasin Description

AP8140179 Arceau de montage / démontage

des soupapes

AP8140180 Extracteur de coussinets

AP8140189 Outil de montage du pare-huile

pour trou de 43 mm de diam.

(1.69 in)

AP8140302 Collier de montage du piston

AP8140611 Clé pour filtre à huile

AP8140595 Axone + chargeur de batterie

(230 V / 50 Hz)

OUT SP - 41

Page 42

Outillage spécial NA 850 Mana

Cod.magasin Description

AP8140187 Béquille de support du moteur

AP8106702 Clé de blocage universelle pour

butée de volant

AP8202311 Axone + chargeur de batterie

(110 V / 60 Hz)

OUT SP - 42

Page 43

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Page 44

Entretien NA 850 Mana

Tableau des entretiens

TOUS LES 24 MOIS

Opération

Liquide de frein - Remplacer Liquide de refroidissement - Remplacer Huile de fourche - Vidanger

TOUS LES 4 ANS

Opération

Tuyaux de carburant - Remplacer

À 1 000 KM (621 MI)

Opération

Chaîne de transmission - Contrôler et lubrifier Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes

TOUS LES 2 000 KM (1 243 MI)

Opération

Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire

À 10 000 KM (6 214 MI)

Opération

ENTR - 44

Page 45

NA 850 Mana Entretien

Opération

Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 20 000 KM (12 427 MI)

Opération

Huile moteur - Vidanger Courroie de transmission - Remplacer Patins du variateur - Remplacer Filtre à air de la transmission - Nettoyer Filtre à air - Remplacer Transmission finale (chaîne, couronne et pignon) - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Bougie - Remplacer Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes

ENTR - 45

Page 46

Entretien NA 850 Mana

Opération

Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 30 000 KM (18 641 MI)

Opération

Huile moteur - Vidanger Filtre à huile moteur - Remplacement Filtre à air - Nettoyer Filtre à air de la transmission - Nettoyer Transmission finale (chaîne, couronne et pignon) - Remplacer Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Corps papillon - Nettoyer et effectuer la procédure de remise à zéro des paramètres autoadaptatifs avec l'instrument de diagnostic Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Jeu aux poussoirs - Contrôler et régler Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Tuyaux de carburant - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 40 000 KM (24 855 MI)

Opération

ENTR - 46

Page 47

NA 850 Mana Entretien

Opération

Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Bougie - Remplacer Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 50 000 KM (34 069 MI)

Opération

Huile moteur - Vidanger Filtre à huile moteur - Remplacement Filtre à air - Nettoyer Filtre à air de la transmission - Nettoyer Transmission finale (chaîne, couronne et pignon) - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

ENTR - 47

Page 48

Entretien NA 850 Mana

À 60 000 KM (37 282 MI)

Opération

Huile moteur - Vidanger Courroie de transmission - Remplacer Patins du variateur - Remplacer Bougie - Remplacer Filtre à air de la transmission - Nettoyer Filtre à air - Remplacer Corps papillon - Nettoyer et effectuer la procédure de remise à zéro des paramètres autoadaptatifs avec l'instrument de diagnostic Jeu aux poussoirs - Contrôler et régler Transmission finale (chaîne, couronne et pignon) - Remplacer Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Tuyaux de carburant - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 70 000 KM (43 496 MI)

Opération

ENTR - 48

Page 49

NA 850 Mana Entretien

Opération

Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

À 80 000 KM (49 710 MI)

Opération

Huile moteur - Vidanger Courroie de transmission - Remplacer Patins du variateur - Remplacer Bougie - Remplacer Filtre à air de la transmission - Nettoyer Filtre à air - Remplacer Jeu aux poussoirs - Contrôler et régler Transmission finale (chaîne, couronne et pignon) - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Câbles de transmission - Contrôler, régler et lubrifier ou remplacer si nécessaire Coussinets de direction et jeu de direction - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Diagnostic de la centrale du moteur et de la centrale de la boîte de vitesses - Vérifier Disques de frein - Contrôler et nettoyer ou remplacer si nécessaire Fonctionnement général du véhicule - Contrôler Plaquettes de frein - Contrôler et remplacer si nécessaire Système de feux - Contrôler, régler l'orientation et remplacer si nécessaire Liquide de frein - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire. Liquide de refroidissement - Contrôler et remplir ou remplacer si nécessaire Pneus - Contrôler et remplacer si nécessaire Pression des pneus - Régler Serrage de la boulonnerie - Contrôler et rétablir les couples de serrage Roues et antivibration de la transmission - Contrôler, vérifier les serrages, régler et remplacer si nécessaire Suspensions et assiette - Contrôler et régler si nécessaire Systèmes de freinage - Contrôler Interrupteurs de sécurité - Contrôler Pare-huile de la fourche - Contrôler et nettoyer, remplacer si nécessaire Batterie - Contrôle du serrage des bornes Coussinets de roue - Contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire Étrier du frein de stationnement - Contrôler et régler si nécessaire Serrage de la boulonnerie de la transmission - Contrôler et rétablir les couples de serrage

ENTR - 49

Page 50

Entretien NA 850 Mana

Bougie

Démonter périodiquement les bougies, les décalaminer, et si nécessaire les remplacer.

ATTENTION

MÊME SI UNE SEULE DES BOUGIES DOIT ÊTRE REMPLACÉE, REMPLACER TOUJOURS LES DEUX BOUGIES.

Pour accéder aux bougies :

ATTENTION

AVANT D'EFFECTUER LES OPÉRATIONS SUIVANTES, LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET LE POT D'ÉCHAPPEMENT JUSQU'À LA TEMPÉRATURE AMBIANTE, AFIN D'ÉVITER DES BRÛLURES.

•

En opérant des deux côtés, extraire les

deux pipettes de la bougie.

•

Avec la clé adaptée fournie, dévisser

et enlever les bougies (deux par cylin-

dre).

•

Contrôler la distance entre les électro-

des avec un calibre d'épaisseur du ty-

pe à fil.

ATTENTION

NE TENTER EN AUCUNE FAÇON DE REPORTER À LA BONNE MESURE LA DISTANCE ENTRE LES ÉLECTRODES.

La distance entre les électrodes doit être de 0,7 ÷

0,8 mm (0.027 ÷ 0.031 in) ; si elle est différente,

remplacer la bougie (2).

•

S'assurer que la rondelle soit en bon

état.

Pour effectuer l'installation :

ENTR - 50

Page 51

NA 850 Mana Entretien

•

Une fois la rondelle montée, visser la

bougie (2) avec précaution pour éviter

d'endommager le filetage.

•

Serrer avec la clé fournie dans le kit

d'outils, en faisant accomplir un 1/2

tour à chaque bougie (2) pour compri-

mer la rondelle.

ATTENTION

LA BOUGIE (2) DOIT ÊTRE BIEN VISSÉE, AUTREMENT LE MOTEUR POURRAIT SURCHAUFFER ET S'ENDOMMAGER GRAVEMENT.

Couples de blocage (N*m)

Bougie (2) 13 Nm (9.59 lbf ft)

Huile moteur

Controle

Contrôler périodiquement le niveau d'huile mo-

teur.

N.B.

EFFECTUER LES OPÉRATIONS D'ENTRETIEN À LA MOITIÉ DES INTERVALLES PRÉVUS SI LE VÉHICULE EST UTILISÉ DANS DES ZONES PLUVIEUSES, POUSSIÉREUSES, SUR DES PARCOURS ACCIDENTÉS, OU EN CAS DE CONDUITE SPORTIVE.

ATTENTION

LE CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE EFFECTUÉ QUAND LE MOTEUR EST CHAUD, LE VÉHICULE EST EN POSITION PARFAITEMENT VERTICALE ET LES DEUX ROUES SONT APPUYÉES AU SOL SUR UN TERRAIN SOLIDE ET PLAT.

N.B.

POUR CHAUFFER LE MOTEUR ET PORTER L'HUILE MOTEUR À LA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT, NE PAS LAISSER FONCTIONNER LE MOTEUR AU RALENTI AVEC LE VÉHICULE ARRÊTÉ. LA PROCÉDURE CORRECTE PRÉVOIT D'EFFECTUER LE CONTRÔLE APRÈS UN VOYAGE OU APRÈS AVOIR PARCOURU ENVIRON 15 km (10 mi) SUR UN PARCOURS EXTRA-UR-

ENTR - 51

Page 52

Entretien NA 850 Mana

BAIN (SUFFISANTS POUR PORTER L'HUILE MOTEUR À TEMPÉRATURE). IL EST IMPORTANT DE MESURER LE NIVEAU MINIMUM D'HUILE MOTEUR AU MOYEN DE LA JAUGE (1) ET LE NIVEAU MAXIMUM À TRAVERS LE HUBLOT (2) DU CARTER.

•

Arrêter le moteur.

•

Maintenir le véhicule en position parfaitement verticale avec les deux roues posées au sol.

•

Dévisser et enlever le bouchon de remplissage (1) et vérifier le niveau d'huile sur la jauge.

•

Le niveau doit être supérieur au niveau minimum signalé sur la jauge du bouchon de rem-

plissage (1).

•

Si le niveau est proche du repère de la jauge ou au-dessous, pourvoir au remplissage.

Remplacement

LES OPÉRATIONS DE VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR ET DE REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE MOTEUR POURRAIENT S'AVÉRER DIFFICILES ET COMPLEXES POUR L'OPÉRATEUR INEXPÉRIMENTÉ. EN CAS DE NÉCESSITÉ, S'ADRESSER À UN concessionnaire officiel aprilia. SI L'ON SOUHAITE TOUT DE MÊME PROCÉDER PERSONNELLEMENT, RESPECTER LES INSTRUCTIONS SUIVANTES.

Contrôler périodiquement le niveau d'huile mo-

teur.

Pour réaliser la vidange :

ATTENTION

POUR OBTENIR UN MEILLEUR ET COMPLET ÉCOULEMENT, IL EST NÉCESSAIRE QUE L'HUILE SOIT CHAUDE ET PAR CONSÉQUENT PLUS FLUIDE, CONDITION ATTEINTE APRÈS ENVIRON VINGT MINUTES DE FONCTIONNEMENT NORMAL.

LE MOTEUR CHAUD CONTIENT DE L'HUILE À HAUTE TEMPÉRATURE. PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE DURANT LE DÉROULEMENT DES OPÉRATIONS SUIVANTES POUR NE PAS SE BRÛLER.

ENTR - 52

Page 53

NA 850 Mana Entretien

•

Avec un chiffon nettoyer soigneuse-

ment la zone environnant le bouchon

de remplissage (1) d'éventuels dépôts

de saleté.

•

Positionner un récipient d'une capacité

supérieure à 4 000 cm³ (244 cu in) au

niveau du bouchon de vidange (2).

•

Dévisser et enlever le bouchon de vi-

dange (2).

•

Dévisser et enlever le bouchon de rem-

plissage (1).

•

Vidanger et laisser goutter pendant

quelques minutes l'huile à l'intérieur du

récipient.

•

Remplacer la rondelle d'étanchéité du

bouchon de vidange et le joint torique

du bouchon (2).

•

Visser et serrer le bouchon de vidange

(2) en prêtant attention au montage

correct du joint torique pour ne pas pro-

voquer de suintements d'huile du ré-

servoir au carter.

ATTENTION

LE MONTAGE INCORRECT DU JOINT TORIQUE ENTRAÎNE UN MANQUE D'ÉTANCHÉITÉ ET PEUT PROVOQUER LA MONTÉE DU NIVEAU D'HUILE DANS LE CARTER À L'ARRÊT.

Couples de blocage (N*m)

Bouchon de vidange d'huile moteur - M16x1,5 (1) 21 - 29 Nm (15.49 - 21.39 lbf ft)

ENTR - 53

Page 54

Entretien NA 850 Mana

Filtre huile moteur

REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE MOTEUR

•

Effectuer le remplacement du filtre à

huile moteur (1) aux intervalles prévus

dans le tableau d'entretien périodique.

•

Déposer le filtre à huile moteur (1).

Ne pas réutiliser un filtre déjà utilisé précédemment.

•

Visser le nouveau filtre à huile moteur

(1).

Equipement spécifique

AP8140611 Clé pour filtre à huile

Couples de blocage (N*m)

Filtre à huile moteur (1) 16 Nm (11.80 lbf ft)

Filtre à air

•

Dévisser et enlever les six vis de fixa-

tion du couvercle du boîtier du filtre.

•

Déposer le couvercle du boîtier du fil-

tre.

•

Dévisser et enlever les trois vis de fi-

xation du filtre à air.

•

Déposer le filtre à air.

BOUCHER L'OUVERTURE AVEC UN CHIFFON PROPRE, AFIN D'ÉVITER QUE D'ÉVENTUELS CORPS ÉTRANGERS ENTRENT DANS LES CONDUITS D'ASPIRATION.

ENTR - 54

Page 55

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Page 56

Recherche pannes

NA 850 Mana

Moteur

Le moteur ne démarre pas

ATTENTION

AVANT DE RÉALISER N'IMPORTE QUELLE RECHERCHE DE PANNES, LIRE ATTENTIVEMENT LES CONCEPTS GÉNÉRAUX DE RECHERCHE DE PANNES ÉLECTRIQUES AU DÉBUT DE LA SECTION « VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES » DU CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE ».

ATTENTION

IL FAUT QU'AXONE FONCTIONNE CORRECTEMENT ET SOIT MIS À JOUR AU MOINS À LA VERSION 5.1.6.

ATTENTION

AVANT DE COMMENCER LA RECHERCHE DE PANNES, S'ASSURER QUE :

1) LA TENSION DE LA BATTERIE EST SUPÉRIEURE À 12 V ;

2) LE FUSIBLE PRINCIPAL DE 30 A EST EN BON ÉTAT ET CORRECTEMENT INSÉRÉ ;

3) LES FUSIBLES SECONDAIRES SONT EN BON ÉTAT ET CORRECTEMENT INSÉRÉS.

N.B.

LE NUMÉRO DE RELAIS INDIQUÉ FAIT RÉFÉRENCE AU SCHÉMA ÉLECTRIQUE. LA POSITION DU RELAIS DANS LE VÉHICULE EST INDIQUÉE AU CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE / DISPOSITION DES COMPOSANTS / DISPOSITION DES RELAIS ».

•

1 - LA CLÉ SUR « ON », LE TABLEAU DE BORD S'ALLUME ET AUCUNE INDICATION

D'ERREUR N'APPARAÎT.

•

2 - LA POMPE À ESSENCE EST-ELLE ACTIVÉE ?

OUI, point 3 ; NON, point 7.

•

3 - LORSQUE LE BOUTON DE DÉMARRAGE EST APPUYÉ, LE DÉMARREUR TOURNE-

T-IL ?

OUI, point 4 ; NON, point 12.

•

4 - VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CON-

TRÔLES, CAPTEUR DE TOURS MOTEUR » : VOIR LA REMARQUE RELATIVE À LA

RECHERCHE DE PANNES À LA FIN DU PARAGRAPHE.

•

5 - LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT A-T-IL ÉTÉ IDENTIFIÉ ?

OUI, FIN ; NON, point 6.

•

6 - VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT MÉCANIQUE DES INJECTEURS, LA PRESSION

DU CIRCUIT D'ESSENCE, LE FONCTIONNEMENT MÉCANIQUE DU MOTEUR. EN CAS

DE DÉFAUT DANS LE CIRCUIT SECONDAIRE D'UNE BOBINE, LE MOTEUR DÉMARRE

MAIS EN UTILISANT UN SEUL CYLINDRE - FIN.

•

7 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR DE LA POMPE À

ESSENCE AINSI QUE LA VÉRIFICATION DE LA CONTINUITÉ DU CÂBLE ROUGE /

MARRON DU CONNECTEUR AU RELAIS 29 (CHARGES D'INJECTION) ET DE SON

ISOLEMENT À LA MASSE : TOUT EST OK ?

REC PAN - 56

OUI, point 8 ; NON, point 11.

Page 57

NA 850 Mana Recherche pannes

•

8 - LE CÂBLE BLEU / VERT DU CONNECTEUR DE LA POMPE EST EN CONTINUITÉ

AVEC LA MASSE ?

OUI, point 10 ; NON, point 9.

•

9 - RÉPARER LE CÂBLAGE - FIN

•

10 - EFFECTUER LA VÉRIFICATION DES CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES DE LA

POMPE À ESSENCE - FIN.

•

11 - RÉPARER LE CÂBLAGE - FIN

•

12 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE EN SÉLECTIONNANT « INJECTION D'ESSENCE

» : DANS LA PAGE-ÉCRAN DE L'ÉTAT DES DISPOSITIFS (ICÔNE 0/1), QU'EST-CE QUE

L'ÉTAT « ALLUMAGE » INDIQUE ?

ACTIVÉ, point 13 ; DÉSACTIVÉ, point 25.

•

13 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE EN SÉLECTIONNANT « BOÎTE DE VITESSES AU-

TOMATIQUE » : DANS LA PAGE-ÉCRAN DE L'ÉTAT DES DISPOSITIFS (ICÔNE 0/1),

QU'EST-CE QUE L'ÉTAT « ALLUMAGE » INDIQUE ?

ACTIVÉ, point 14 ; CONDITIONNÉ, point 31.

•

14 - SI ON ACTIONNE LE FREIN AVANT, LE FEU STOP S'ALLUME-T-IL ?

OUI, point 15 ; NON, point 32.

•

15 - SI ON ACTIONNE LE FREIN ARRIÈRE, LE FEU STOP S'ALLUME-T-IL ?

OUI, point 16 ; NON, point 37.

•

16 - LA CONTINUITÉ EST-ELLE PRÉSENTE DANS LE CÂBLE JAUNE / VERT DE LA

BROCHE 1 DU RELAIS N° 3 (COMMANDE DE DÉMARRAGE) À LA BROCHE 23 DU

CONNECTEUR B DE LA CENTRALE ?

OUI, point 44 ; NON, point 42.

•

19 - LA CLÉ SUR « ON », LA TENSION EST-ELLE PRÉSENTE À LA BROCHE 28 B ? LA

PRESSION EST-ELLE PRÉSENTE SUR LE CÂBLE JAUNE / ROUGE DU RELAIS N° 65

(DE RETENUE), LA CONTINUITÉ EST-ELLE PRÉSENTE DANS LE CÂBLE JUSQU'À LA

BROCHE 28 DU CONNECTEUR B DE LA CENTRALE ET LE CÂBLE EST-IL ISOLÉ DE

LA MASSE ?

OUI, point 20 ; NON, point 48.

•

20 - LA CLÉ SUR « ON » ET EN APPUYANT SUR LE BOUTON DE DÉMARRAGE, EST-

CE QUE LA TENSION PRÉSENTE SUR LE CÂBLE JAUNE / ROUGE DU RELAIS N° 65

(DE RETENUE) DESCEND À ENVIRON 0 ?

OUI, point 21 ; NON, point 49.

•

21 - VÉRIFICATION DE LA FERMETURE CORRECTE À LA MASSE DE LA BROCHE 1

DU CONNECTEUR B DE LA PART DE LA CENTRALE : LORS DES TENTATIVES DE

DÉMARRAGE DU MOTEUR (EN APPUYANT SUR LE BOUTON DE DÉMARRAGE ET

REC PAN - 57

Page 58

Recherche pannes

LORSQUE LES FREINS SONT ACTIONNÉS), UNE IMPULSION DE TENSION EST-ELLE

RELEVÉE SUR LE CÂBLE ORANGE / JAUNE DU RELAIS DE RETENUE (N° 65) ?

•

22 - LORS DES TENTATIVES DE DÉMARRAGE DU MOTEUR (EN APPUYANT SUR LE

BOUTON DE DÉMARRAGE ET LORSQUE LES FREINS SONT ACTIONNÉS), UNE IM-

PULSION DE TENSION EST-ELLE RELEVÉE SUR LE CÂBLE ROUGE VERS LE DÉ-

MARREUR DU RELAIS N° 64 (TÉLÉRUPTEUR DE DÉMARRAGE) ?

•

23 - LE DÉMARREUR EST-IL CONNECTÉ CORRECTEMENT À LA MASSE DU VÉHI-

CULE ?

•

24 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT PROBABLE DU DÉMARREUR ÉLECTRIQUE : VÉ-

RIFIER SES CARACTÉRISTIQUES - FIN.

NA 850 Mana

OUI, point 22 ; NON, point 52.

OUI, point 23 ; NON, point 55.

OUI, point 24 ; NON, point 60.

•

25 - QU'EST-CE QUE LE CAPTEUR DE CHUTE INDIQUE ?

NORMAL, point 26 ; TIP OVER, point 28

•

26 - QU'EST-CE QUE L'ÉTAT DE L'INTERRUPTEUR RUN / STOP INDIQUE ?

RUN, point 13 ; STOP, point 27

•

27 - VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CON-

TRÔLES, INTERRUPTEUR RUN / STOP » : INDICATION SUR L'AXONE TOUJOURS SUR

« STOP » - FIN

•

28 - LE CAPTEUR DE CHUTE EST-IL EN POSITION VERTICALE ?

OUI, point 29 ; NON, point 30.

•

29 - VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE, VÉRIFICATIONS ET CON-

TRÔLES, CAPTEUR DE CHUTE » : INDICATION SUR L'AXONE TOUJOURS SUR TIP-

OVER - FIN.

•

30 - LE POSITIONNER CORRECTEMENT - FIN.

•

31 - IL FAUT SOULEVER LA BÉQUILLE LATÉRALE (LE VARIATEUR N'EST PAS EN

POSITION DE 1° VITESSE) - FIN.

•

32 - LA CLÉ SUR « ON » ET L'INTERRUPTEUR DU FREIN AVANT ACTIONNÉ, LA TEN-

SION EST-ELLE PRÉSENTE SUR LE CÂBLE JAUNE / VERT DE L'INTERRUPTEUR ?

•

33 - VÉRIFIER LA CONTINUITÉ ET L'ISOLEMENT DE LA MASSE DU CÂBLE JAUNE /

VERT DE L'INTERRUPTEUR DU FREIN AVANT AU FEU ARRIÈRE ET RÉTABLIR LE

CÂBLAGE - FIN.

•

34 - LA TENSION EST-T-ELLE PRÉSENTE AU CÂBLE VERT DE L'INTERRUPTEUR ?

REC PAN - 58

OUI, point 33 ; NON, point 34.

OUI, point 35 ; NON, point 36.

Page 59

NA 850 Mana Recherche pannes

•

35 - REMPLACER L'INTERRUPTEUR DU FREIN AVANT - FIN.

•

36 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE VERT) - FIN.

•

37 - LA CLÉ SUR « ON » ET L'INTERRUPTEUR DU FREIN ARRIÈRE ACTIONNÉ, LA

TENSION EST-ELLE PRÉSENTE SUR LE CÂBLE JAUNE / VERT DE L'INTERRUP-

TEUR ?

OUI, point 38 ; NON, point 39.

•

38 - VÉRIFIER LA CONTINUITÉ ET L'ISOLEMENT DE LA MASSE DU CÂBLE JAUNE /

VERT DE L'INTERRUPTEUR DU FREIN AVANT AU FEU ARRIÈRE ET RÉTABLIR LE

CÂBLAGE - FIN.

•

39 - LA TENSION EST-T-ELLE PRÉSENTE AU CÂBLE VERT DE L'INTERRUPTEUR ?

•

OUI, point 40 ; NON, point 41 .

•

40 - REMPLACER L'INTERRUPTEUR DU FREIN ARRIÈRE - FIN.

•

41 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE VERT) - FIN.

•

42 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE JAUNE / VERT) - FIN.

•

44 - LA CLÉ SUR « ON » ET L'INTERRUPTEUR DU FREIN AVANT OU ARRIÈRE AC-

TIONNÉ, LA TENSION EST-ELLE PRÉSENTE AU CÂBLE ROSE / MARRON DU RELAIS

DE COMMANDE DU DÉMARRAGE ?

OUI, point 45 ; NON, point 46.

•

45 - LA CONTINUITÉ DU CÂBLE ROSE / MARRON EST-ELLE PRÉSENTE ENTRE LA

BROCHE 2 DU RELAIS DE COMMANDE DU DÉMARRAGE ET LA BROCHE 5 DU RELAIS

DE RETENUE, AINSI QU'ENTRE LA BROCHE 2 DU RELAIS DE COMMANDE DU DÉ-

MARRAGE ET LA BROCHE 1 DU CONNECTEUR B DE LA CENTRALE ?

OUI, point 19 ; NON, point 47.

•

46 - VÉRIFIER LA CONTINUITÉ ENTRE LA BROCHE 1 ET LA BROCHE 2 DU RELAIS

AINSI QUE LA CONTINUITÉ ET L'ISOLEMENT DE LA MASSE DU CÂBLE JAUNE / VERT

ET DU CÂBLE ROSE / MARRON - FIN.

•

47 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE ROSE / MARRON) - FIN.

•

48 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE JAUNE / ROUGE) - FIN.

•

49 - LE CÂBLE BLEU DU BOUTON DE DÉMARRAGE EST-IL EN CONTINUITÉ AVEC LA

MASSE ?

OUI, point 50 ; NON, point 51.

•

50 - VÉRIFIER LE CONNECTEUR DE L'INVERSEUR DE FEUX DROIT, LES CÂBLES DU

CONNECTEUR À L'INVERSEUR DE FEUX ET L'INVERSEUR DE FEUX - FIN.

•

51 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE (CÂBLE BLEU) - FIN.

•

52 - LE RELAIS DE COMMANDE DU DÉMARRAGE FONCTIONNE-T-IL CORRECTE-

MENT ?

REC PAN - 59

Page 60

Recherche pannes

•

OUI, point 53 ; NON, point 54.

•

53 - MAUVAIS FONCTIONNEMENT PROBABLE DE LA CENTRALE D'INJECTION - FIN.

•

54 - REMPLACER LE RELAIS - FIN 55 - DÉBRANCHER LE CONNECTEUR DU TÉLÉ-

RUPTEUR DE DÉMARRAGE. LORS DES TENTATIVES DE DÉMARRAGE DU MOTEUR

(EN APPUYANT SUR LE BOUTON DE DÉMARRAGE ET LORSQUE LES FREINS SONT

ACTIONNÉS) LA TENSION EST-ELLE PRÉSENTE SUR LE CÂBLE ORANGE / JAUNE ?

•

56 - LA CONTINUITÉ AVEC LA MASSE DU CÂBLE BLEU DU TÉLÉRUPTEUR DE DÉ-

MARRAGE EST-ELLE PRÉSENTE ?

•

57 - REMPLACER LE RELAIS - FIN

•

58 - RÉPARER LE CÂBLAGE - FIN

•

59 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE - FIN.

NA 850 Mana

OUI, point 56 ; NON, point 58.

OUI, point 57 ; NON, point 59.

•

60 - RÉTABLIR LE CÂBLAGE - FIN.

INDICATIONS D'ANOMALIE SUR L'AFFICHEUR DU TABLEAU DE BORD

TABLEAU DE BORD ÉTEINT

ATTENTION

•

1 - LA CLÉ SUR « ON », LE TABLEAU DE BORD NE S'ALLUME PAS.

•

2 - LA POMPE À ESSENCE EST-ELLE ACTIVÉE ?

OUI, point 3 ; NON, point 4.

•

3 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR DU TABLEAU DE

BORD ET VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CÂBLE VERT DU FUSIBLE SECONDAIRE À

LA BROCHE 1 DU CONNECTEUR DU TABLEAU DE BORD - FIN

•

4 - DÉTACHER LE RELAIS PRINCIPAL DE L'INJECTION : EST-IL SUR LE CÂBLE VERT /

NOIR ?

•

5 - DÉTACHER LE CONNECTEUR DU COMMUTATEUR À CLÉ : LA TENSION EST-ELLE

PRÉSENTE SUR LE CÂBLE BLANC / ROUGE ?

REC PAN - 60

OUI, point 8 ; NON, point 5.

OUI, point 7 ; NON, point 6.

Page 61

NA 850 Mana Recherche pannes

•

6 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR DU COMMUTA-

TEUR À CLÉ ET VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CÂBLE BLANC / ROUGE DU FUSIBLE

DE 30 A AU CONNECTEUR DU COMMUTATEUR À CLÉ - FIN

•

7 - VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU COMMUTATEUR À CLÉ - FIN

•

8 - LA TENSION EST-ELLE PRÉSENTE SUR LE CÂBLE BLANC / ROUGE ?

OUI, point 9 ; NON, point 12.

•

9 - EXTRAIRE LE FUSIBLE SECONDAIRE A DE 15 A : LA TENSION EST-ELLE PRÉ-

SENTE SUR LE CÂBLE ROUGE / NOIR ?

OUI, point 10 ; NON, point 11.

•

10 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR DU TABLEAU

DE BORD ET VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CÂBLE VERT DU FUSIBLE SECONDAIRE

A À LA BROCHE 1 DU CONNECTEUR DU TABLEAU DE BORD - FIN

•

11 - VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU RELAIS 28 - FIN

•

12 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR DU RELAIS

PRINCIPAL D'INJECTION ET VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CÂBLE BLANC / ROUGE

DU FUSIBLE DE 30 A AU CONNECTEUR DU RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION - FIN

Service

ATTENTION

•

1 - VOYANT « EFI » ALLUMÉ ET INSCRIPTION « SERVICE » SUR L'AFFICHEUR.

•

2 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE EN SÉLECTIONNANT « INJECTION D'ESSENCE » :

LES ERREURS ACT (ACTUELLES) SONT-ELLES PRÉSENTES ?

OUI, point 3 ; NON, point 9.

•

3 - IDENTIFIER LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLA-

TION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES » ET RÉTABLIR LE FONCTION-

NEMENT CORRECT.

•

4 - LA CENTRALE D'INJECTION A-T-ELLE ÉTÉ REMPLACÉE ? OUI, point 5 ; NON, point

•

5 - SÉLECTIONNER AVEC L'AXONE « AUTOAPPRENTISSAGE DU POSITIONNEUR DU

PAPILLON » - FIN.

•

6 - LE POTENTIOMÈTRE DU PAPILLON A-T-IL ÉTÉ REMPLACÉ ?

OUI, point 7 ; NON, point 8.

REC PAN - 61

Page 62

Recherche pannes

•

7 - SÉLECTIONNER AVEC L'AXONE « AUTOAPPRENTISSAGE DU POSITIONNEUR DU

PAPILLON ».

•

8 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS »

DANS LA PAGE-ÉCRAN « ACTIVATION DES DISPOSITIFS » (ICÔNE DE L'INJECTEUR)

- FIN.

•

9 - ENTRER DANS LA FONCTION « DIAGNOSTIC » DU TABLEAU DE BORD ET SÉ-

LECTIONNER « ERREURS DU TABLEAU DE BORD ».

•

10 - IDENTIFIER LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLA-

TION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES / TABLEAU DE BORD / DIAG-

NOSTIC ») ET RÉTABLIR LE FONCTIONNEMENT CORRECT.

•

11 - LE TABLEAU DE BORD A-T-IL ÉTÉ REMPLACÉ ?

•

12 - MÉMORISER TOUTES LES CLÉS LORS DU PREMIER ALLUMAGE DU TABLEAU

NA 850 Mana

OUI, point 12 ; NON, point 13.

DE BORD - FIN.

•

13 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS »

DANS LA FONCTION « DIAGNOSTIC » DU TABLEAU DE BORD - FIN.

Belt

ATTENTION

•

1 - INSCRIPTION « BELT » SUR L'AFFICHEUR.

•

2 - LE VOYANT « EFI » EST-IL ALLUMÉ ET LA BOÎTE DE VITESSES EST-ELLE EN MODE

« AUTOMATIQUE - RAIN » ?

OUI, point 4 ; NON, point 3.

•

3 - IL EST ENCORE POSSIBLE D'UTILISER LA COURROIE ACTUELLE JUSQU'À L'AL-

LUMAGE DU VOYANT « EFI » ET LE RÉGLAGE FORCÉ DE LA BOÎTE DE VITESSES

EN MODE « AUTOMATIQUE -RAIN ».

•

7 - VOULEZ-VOUS TOUT DE MÊME REMPLACER LA COURROIE ? OUI, point 5 ; NON,

FIN

•

4 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE, EN SÉLECTIONNANT « BOÎTE DE VITESSES AU-

TOMATIQUE », L'ERREUR « USURE DE LA COURROIE » EST PRÉSENTE, CODE 9011

ACT. (ACTUEL).

•

5 - REMPLACER LA COURROIE ET AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR, REMPLACER

LA COURROIE AVEC L'AXONE (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE /

REC PAN - 62

Page 63

NA 850 Mana Recherche pannes

VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES / CENTRALE DE LA BOÎTE DE VITESSES / PARA-

MÈTRES RÉGLABLES »).

•

6 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS » -

FIN.

GEAR

ATTENTION

AVANT DE COMMENCER LA RECHERCHE DE PANNES, S'ASSURER QUE :

1) LA TENSION DE LA BATTERIE EST SUPÉRIEURE À 12 V ;

2) LE FUSIBLE PRINCIPAL DE 30 A EST EN BON ÉTAT ET CORRECTEMENT INSÉRÉ ;

3) LES FUSIBLES SECONDAIRES SONT EN BON ÉTAT ET CORRECTEMENT INSÉRÉS.

1 - ALLUMAGE DU VOYANT « EFI » ET INSCRIPTION « GEAR » SUR L'AFFICHEUR.

2 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE, EN SÉLECTIONNANT « BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

», ET VÉRIFIER QUELLE ERREUR EST PRÉSENTE : POUR PLUS D'INFORMATIONS CONCER-

NANT L'ERREUR ET LES CAUSES POSSIBLES, APPUYER SUR LE BOUTON « ? ». LES PARA-

MÈTRES ENVIRONNEMENTAUX RELATIFS À L'ERREUR PEUVENT AUSSI ÊTRE CONSULTÉS

EN SÉLECTIONNANT SUR LA PAGE-ÉCRAN « ACTIVATIONS (ICÔNE DE L'INJECTEUR) / LEC-

TURE DES PARAMÈTRES ENVIRONNEMENTAUX DES ERREURS ».

3 - IDENTIFIER LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLEC-

TRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES »), ET RÉTABLIR LE FONCTIONNEMENT CORRECT.

4 - POUR RÉSOUDRE LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT, FAUT-IL REMPLACER OU DÉMONTER

LE POTENTIOMÈTRE DE POSITION DE LA POULIE MOTRICE ?

OUI, point 5 ; NON, point 7.

5 - APRÈS AVOIR RÉINSTALLÉ LE POTENTIOMÈTRE (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION

ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES / CAPTEUR DE POSITION / POULIE MOTRICE /

MONTAGE) ET AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR, EFFECTUER L'OPÉRATION DE « MISE À

ZÉRO DU POTENTIOMÈTRE » AVEC L'AXONE (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRI-

QUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES / CAPTEUR DE POSITION DE LA POULIE MOTRICE /

PARAMÈTRES RÉGLABLES) ».

6 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS » - FIN.

7 - POUR RÉSOUDRE LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT, IL FAUT REMPLACER LA CENTRALE

DE LA BOÎTE DE VITESSES.

OUI, point 8 ; NON, POINT 6 - FIN.

8 - IL EST AUSSI NÉCESSAIRE DE REMPLACER LA COURROIE, SAISIR AVEC L'AXONE DANS

LA CENTRALE LA CLASSE DE LA COURSE DE LA BOÎTE DE VITESSES OU LA VALEUR PAR

DÉFAUT AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR, EFFECTUER L'OPÉRATION « MISE À ZÉRO DU

REC PAN - 63

Page 64

Recherche pannes

POTENTIOMÈTRE » AVEC L'AXONE (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE / VÉ-

RIFICATIONS ET CONTRÔLES / CAPTEUR DE POSITION DE LA POULIE MOTRICE / PARAMÈ-

TRES RÉGLABLES »). - FIN.

NA 850 Mana

H - F - M

ATTENTION

•

1 - INSCRIPTION « H », « F » OU « M » SUR L'AFFICHEUR.

•

2 - LE « H » APPARAÎT-IL ?

OUI, point 3 ; NON, point 4.

•

3 - SUR LE TABLEAU DE BORD, ALLER SUR « MENU / ACTIVATION DES COMMANDES

» (au guidon) : SONT-ELLES ACTIVÉES ?

OUI, point 4 ; NON, point 7.

•

4 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE, EN SÉLECTIONNANT LE MODE « AUTOMATIQUE

» ET VÉRIFIER QUELLE « ERREUR » EST PRÉSENTE : POUR PLUS D'INFORMATIONS

CONCERNANT L'ERREUR ET LES CAUSES POSSIBLES, APPUYER SUR LE BOUTON

« ? ». LES PARAMÈTRES ENVIRONNEMENTAUX RELATIFS AUX ERREURS PEUVENT

AUSSI ÊTRE CONSULTÉS EN SÉLECTIONNANT SUR LA PAGE-ÉCRAN « ACTIVA-

TIONS » (ICÔNE DE L'INJECTEUR) / LECTURE DES PARAMÈTRES ENVIRONNEMEN-

TAUX DES ERREURS.

•

5 - IDENTIFIER LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLA-

TION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES » ET RÉTABLIR LE FONCTION-

NEMENT CORRECT.

•

6 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS »

DANS LA PAGE-ÉCRAN « ACTIVATION DES DISPOSITIFS » (ICÔNE DE L'INJECTEUR)

- FIN

•

7- ACTIVER LES COMMANDES AU GUIDON - FIN

ECU ET ICÔNE DU CÂBLE DÉBRANCHÉ

ATTENTION

•

1 - VOYANT EFI ALLUMÉ, INSCRIPTION ECU ET ICÔNE DE LA CENTRALE DÉCON-

NECTÉE SUR LA PAGE-ÉCRAN.

REC PAN - 64

Page 65

NA 850 Mana Recherche pannes

•

2 - SE BRANCHER AVEC L'AXONE EN SÉLECTIONNANT « INJECTION D'ESSENCE » :

L'AXONE ENTRE-T-IL EN COMMUNICATION AVEC LA CENTRALE ?

OUI, point 3 ; NON, point 4.

•

3 - LIRE L'ERREUR INDIQUÉE ET SUIVRE LES INDICATIONS PRÉSENTES AU CHA-

PITRE « INSTALLATION ÉLECTRIQUE / LIGNE CAN » - FIN

•

4 - EFFECTUER LA PROCÉDURE DE VÉRIFICATION DU CONNECTEUR B (bleu) DE LA

CENTRALE D'INJECTION (BROCHE 4) ET VÉRIFIER LA CONTINUITÉ DU CÂBLE

ORANGE / VERT ENTRE LE CONNECTEUR ET LES PORTE-FUSIBLES SECONDAI-

RES.

AMPOULE DE L'HUILE

ATTENTION

•

1 - VOYANT EFI ALLUMÉ ET ICÔNE DE L'AMPOULE SUR L'AFFICHEUR.

•

2 - ENTRER DANS LA FONCTION « DIAGNOSTIC » DU TABLEAU DE BORD ET SÉ-

LECTIONNER « ERREURS DU TABLEAU DE BORD ».

•

3 - IDENTIFIER LE MAUVAIS FONCTIONNEMENT (VOIR LE CHAPITRE « INSTALLA-

TION ÉLECTRIQUE / VÉRIFICATIONS ET CONTRÔLES / TABLEAU DE BORD / DIAG-

NOSTIC ») ET RÉTABLIR LE FONCTIONNEMENT CORRECT.

•

4 - LE TABLEAU DE BORD A-T-IL ÉTÉ REMPLACÉ ?

OUI, point 5 ; NON, point 6.

•

5 - MÉMORISER TOUTES LES CLÉS LORS DU PREMIER ALLUMAGE DU TABLEAU DE

BORD - FIN.

•

6 - SUPPRIMER L'ERREUR AVEC LA FONCTION « SUPPRESSION DES ERREURS »

DANS LA FONCTION « DIAGNOSTIC » DU TABLEAU DE BORD - FIN.

REC PAN - 65

Page 66

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Page 67

NA 850 Mana Installation électrique

Disposition des composants

ATTENTION

L'IDENTIFICATION DU RELAIS NE PEUT PAS ÊTRE EFFECTUÉE SEULEMENT SUR LA BASE DES INDICATIONS FOURNIES CI-APRÈS : ELLE DOIT DE TOUTE FAÇON SE FAIRE EN IDENTIFIANT LA COULEUR DES CÂBLES DU RELAIS.

DISPOSITION DU RELAIS SUR LE SCHÉMA ÉLECTRIQUE ET SUR LE VÉHICULE RELAIS DE LA COMMANDE DE DÉMARRAGE

•

Position sur le schéma électrique : 3

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS DE LA LOGIQUE DES FEUX

•

Position sur le schéma électrique : 5

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS D'INJECTION PRINCIPAL

•

Position sur le schéma électrique : 28

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS D'INJECTION SECONDAIRE

•

Position sur le schéma électrique : 29

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS DE COMMANDE DU VENTILATEUR

•

Position sur le schéma électrique : 62

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS DE DÉMARRAGE

•

Position sur le schéma électrique : 64

•

Position dans le véhicule : sous la selle.

RELAIS DE RETENUE

•

Position sur le schéma électrique : 65

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, à droite, dans le porte-relais.

RELAIS DES FEUX DE ROUTE

•

Position sur le schéma électrique : 69

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, proche de la fourche gauche.

MODULE DE RÉSISTANCES

•

Position sur le schéma électrique : 70

•

Position dans le véhicule : sous le coffre à casque, proche de la fourche gauche (seulement

si la cartographie de la centrale d'injection est supérieure à 00).

INS ELE - 67

Page 68

Installation électrique

NA 850 Mana

Installation circuit electrique

INTRODUCTION Finalité et applicabilité

Le but de ce document est de définir les passages des câblages, leur fixation sur la moto et les éventuels

points critiques (contrôles particuliers sur les connexions et les passages), afin d'atteindre les objectifs

de fiabilité du véhicule.

Matériaux employés et quantités respectives

L'installation électrique est composée des câblages et des pièces suivants :

•

N° 1 Câblage principal

•

N° 1 Câblage du feu arrière

•

N° 1 Câblage du sélecteur au pied

•

N° 1 Câblage de l'éclairage du coffre

•

Nº 1 Relais principal d'injection

•

N° 6 Relais 12 V / 30 A

•

N° 1 Relais de démarrage

•

N° X Colliers moyens noirs 178 x 4 (7.01 x 0.16 in)

•

N° X Petits colliers noirs 98 x 2,5 (3.86 x 0.01)

•

N° 9 Colliers pour accrochage au cadre

Division moto

La distribution des câblages électriques est divisée en trois parties fondamentales, comme indiqué dans

la figure.

1. Partie avant

2. Partie centrale

3. Partie arrière

CONTRÔLES SPÉCIAUX DU BON BRANCHEMENT ET DU BON PASSAGE DES CÂBLES Une fois le système électrique remonté, les connecteurs rebranchés, et les colliers et fixations repositionnés, effectuer les contrôles reportés ci-dessous.

•

Pour les connecteurs suivants, vérifier la connexion et le bon serrage du bloc connecteur.

INS ELE - 68

Page 69

NA 850 Mana Installation électrique

1. Connecteur du tableau de bord : PARTIE AVANT, TABLE J.

2. Connecteurs du capteur de la poignée : PARTIE CENTRALE, TABLE F.

3. Connecteur du pick-up : PARTIE CENTRALE, TABLE Q.

4. Connecteur de l'interrupteur de la béquille latérale

5. Connecteur du régulateur : PARTIE CENTRALE, TABLE H.

6. Connecteurs de la bobine du cylindre avant et de la bobine du cylindre arrière : PARTIE CEN-

TRALE, TABLE F.

7. Connecteurs du boîtier du filtre : PARTIE CENTRALE, TABLE F.

8. Connecteurs de la centrale et masses pour la carcasse de cette dernière : PARTIE CENTRALE,

TABLE A.

9. Connecteur de la pompe à essence : PARTIE CENTRALE, TABLE F.

10.Connecteur de la clé - Connecteurs des inverseurs des feux D - Connecteurs des inverseurs des

feux G : Connecteurs contenus à l'intérieur de la coiffe derrière le radiateur : PARTIE AVANT,

TABLE I.

•

LES CONNECTEURS ÉNUMÉRÉS SONT CONSIDÉRÉS PLUS CRITIQUES PAR RAP-

PORT À TOUS LES AUTRES, CAR LEUR DÉCONNEXION ÉVENTUELLE PEUT CAUSER

L'ARRÊT DE LA MOTO.

•

Évidemment, même la bonne connexion de tous les autres connecteurs est de toute façon

importante et indispensable au bon fonctionnement du véhicule.

Avant

ATTENTION

UNE FOIS L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE REMONTÉE, LES CONNECTEURS REBRANCHÉS, ET LES COLLIERS ET FIXATIONS REPLACÉS, EFFECTUER LES CONTRÔLES REPORTÉS DANS « CONTRÔLES SPÉCIAUX DU BON BRANCHEMENT ET DU BON PASSAGE DES CÂBLES », DANS LA SECTION « MONTAGE DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE ».

INS ELE - 69

Page 70

Installation électrique NA 850 Mana

TABLEAU A - Passage du câble de la pression d'huile.

Le câble doit être positionné AVANT de monter le

groupe de bobines.

1. Petit collier

TABLEAU B

2. Petits colliers

3. Ruban rouge de référence entre les deux col-

liers

TABLEAU C

INS ELE - 70

Page 71

NA 850 Mana Installation électrique

TABLEAU D - Passage des câbles de l'inverseur de feux gauche.

Le câble le plus mince doit être positionné à l'in-

térieur.

TABLEAU E

4. Collier code 8104606

TABLEAU F

5. Collier moyen

Partie centrale

ATTENTION

TABLEAU A - BOBINES<

1. Montage particulier des bornes de la masse code 856117 sur le groupe de bobines.

2. Passe-câble code 8221311

INS ELE - 71

Page 72

Installation électrique NA 850 Mana

TABLEAU B - CÂBLAGE SUR LE GROUPE RELAIS

Les câbles les plus courts sont sur les trois relais

les plus proches.

TABLEAU C - CÂBLAGE DU VOLANT

TABLEAU D

3. Connecteur du ventilateur

4. Collier moyen

5. Connecteur de la bobine « A »

6. Collier du cadre

INS ELE - 72

Page 73

NA 850 Mana Installation électrique

TABLEAU E - GROUPE DE BOBINES

Branchement du groupe de bobines :

•

Insérer les connecteurs sur les deux

bobines ;

•

Monter le groupe de bobines sur le ca-

dre ;

•

Brancher les câbles H.T.

7. Connecteur de la bobine « P »

TABLEAU F

8. Passage du câblage par le passe-câble

TABLEAU G - Positionnement de l'injecteur du cylindre avant

TABLEAU H

9. Collier moyen

INS ELE - 73

Page 74

Installation électrique NA 850 Mana

TABLEAU I

10. Connexion du moteur de la boîte de vitesses

11. Connexion du régulateur

TABLEAU L

12. Collier de serrage au cadre renfermant les trois

câbles

13. Petits colliers

TABLEAU M - Positionnement de l'interrupteur de la boîte de vitesses sur le carter moteur

14. Interrupteur « D »

INS ELE - 74

Page 75

NA 850 Mana Installation électrique

TABLEAU N - Câble du démarreur

15. Petit collier

TABLEAU O

16. Collier du cadre

TABLEAU P

INS ELE - 75

Page 76

Installation électrique NA 850 Mana

TABLEAU Q

17. Grand collier

18. Collier du cadre

TABLEAU R

19. Les connexions de l'inverseur de feux doivent

être au-dessus du tube du cadre.

20. Le câble du volant passe sous le câblage prin-

cipal.

TABLEAU S - Capteur du pick-up

Le câblage du capteur du pick-up passe autour du

tuyau d'essence et du câblage principal.

21. Colliers moyens

TABLEAU T - Relais de démarrage

INS ELE - 76

Page 77

NA 850 Mana Installation électrique

TABLEAU U - Centrale du moteur

Montage de la centrale du moteur :

•

Brancher la centrale au câblage prin-

cipal ;

•

Monter la centrale sur le coffre avec les

vis 8150426 et les clips 8201764.

TABLEAU V

TABLEAU Z

22. Collier de serrage au cadre bloquant le tuyau

de carburant et le capteur de la poulie.

TABLEAU ZA

23. Collier moyen

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Page 78

Installation électrique

TABLEAU ZB

TABLEAU ZC

NA 850 Mana

TABLEAU ZD - Passage des câbles H.T. du cylindre arrière

TABLEAU ZE - Branchements de l'éclairage du coffre et de l'interrupteur de l'éclairage du coffre.

Arriére

ATTENTION

INS ELE - 78

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NA 850 Mana Installation électrique

TABLEAU A

1. Collier de serrage au cadre

TABLEAU B - Câblage du feu arrière

2. Connexion du feu arrière

3. Collier code 81018

INS ELE - 79

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Installation électrique

Schéma électrique général

NA 850 Mana

LÉGENDE

1. CONNECTEURS MULTIPLES

2. CAPTEUR DE POSITION DE LA POULIE

3. RELAIS DE DÉMARRAGE

4. CAPTEUR DE VITESSE DE LA POULIE

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NA 850 Mana Installation électrique

5. RELAIS LOGIQUE DES FEUX

6. INVERSEUR DE FEUX DROIT

7. AMPOULE DU FEU DE ROUTE

8. KLAXON

9. INVERSEUR DE FEUX GAUCHE

10.CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR AMBIANT

11.TABLEAU DE BORD

12.DIAGNOSTIC DU TABLEAU DE BORD

13.COMMUTATEUR À CLÉ

14.ANTENNE DE L'ANTIDÉMARRAGE

15.CLIGNOTANT ARRIÈRE DROIT

16.FEU ARRIÈRE COMPLET

17.CLIGNOTANT ARRIÈRE GAUCHE

18.CENTRALE CVT

19.INTERRUPTEUR STOP ARRIÈRE

20.INTERRUPTEUR STOP AVANT

21.CONNECTEUR DE DIAGNOSTIC ECU

22.FUSIBLES SECONDAIRES

23.FUSIBLE DE LA BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE

24.DÉMARREUR

25.BATTERIE

26.RÉGULATEUR DE TENSION

27.GÉNÉRATEUR

28.RELAIS PRINCIPAL D'INJECTION

29.RELAIS DES CHARGES D'INJECTION

30.BULBE DE PRESSION D'HUILE

31.COMMANDE DE LA BOÎTE DE VITESSES AU GUIDON

32.SONDE LAMBDA

33.INTERRUPTEUR DE LA BÉQUILLE LATÉRALE

34.CAPTEUR DE LA RÉSERVE D'ESSENCE (PIC)

35.POMPE À ESSENCE

36.CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR EN ASPIRATION

37.CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'EAU

38.AIR AUTOMATIQUE

39.CAPTEUR DE L'ACCÉLÉRATEUR

40.BOUGIE INTERNE DU CYLINDRE AVANT

41.BOUGIE EXTERNE DU CYLINDRE AVANT

42.BOUGIE INTERNE DU CYLINDRE ARRIÈRE

INS ELE - 81

Page 82

Installation électrique

43.BOUGIE EXTERNE DU CYLINDRE ARRIÈRE

44.DOUBLE BOBINE DU CYLINDRE AVANT

45.DOUBLE BOBINE DU CYLINDRE ARRIÈRE

46.INJECTEUR DU CYLINDRE AVANT

47.INJECTEUR DU CYLINDRE ARRIÈRE

48.CAPTEUR DE VITESSE DU PIGNON

49.CAPTEUR DE CHUTE

50.PICK-UP

51.BLINDAGE DU CÂBLE PICK-UP

52.CENTRALE ECU

53.CLIGNOTANT AVANT GAUCHE

54.AMPOULE DU FEU DE POSITION

55.AMPOULE DU FEU DE CROISEMENT

56.PROJECTEUR

NA 850 Mana

57.CLIGNOTANT AVANT DROIT

58.MOTEUR CVT

59.BOUTON DE BOÎTE DE VITESSES, PÉDALE « DOWN »

60.BOUTON DE BOÎTE DE VITESSES, PÉDALE « UP »

61.VENTILATEUR

62.RELAIS DE COMMANDE DU VENTILATEUR

63.SERRURE ÉLECTRIQUE

64.TÉLÉRUPTEUR DE DÉMARRAGE

65.RELAIS DE RETENUE

66.AMPOULE D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE

67.FUSIBLE PRINCIPAL

68.PRISE DE COURANT

69.RELAIS DES FEUX DE ROUTE

70.MODULE DE RÉSISTANCES

71.CONNECTEUR DES POIGNÉES CHAUFFANTES

72.ÉCLAIRAGE DU COFFRE

73.INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DU COFFRE

74.POIGNÉES CHAUFFANTES (EN OPTION)

75.POIGNÉES CHAUFFANTES (EN OPTION)

76.INVERSEUR DE COMMANDE DES POIGNÉES (EN OPTION)

77.GROUPE POIGNÉES CHAUFFANTES (EN OPTION)

ATTENTION

SUR CE VÉHICULE, L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE PEUT SE PRÉSENTER LÉGÈREMENT DIFFÉRENTE, EN FONCTION DU NUMÉRO DE SÉRIE, QUANT AU PARCOURS DES BRANCHEMENTS DE L'INTERRUPTEUR D'ÉCLAIRAGE DU COFFRE.

INS ELE - 82

Page 83

NA 850 Mana Installation électrique

LES DIFFÉRENCES SONT MISES EN ÉVIDENCE SUR LE SCHÉMA PAR DEUX HACHURES DIFFÉRENTES ET ALTERNÉES :

•

SI SUR LE VÉHICULE EST PRÉSENT LE CÂBLE Bi/R, SE RÉFÉRER AU PARCOURS TRACÉ EN TRAIT-TIRÉ.

•

SI SUR LE VÉHICULE EST PRÉSENT LE CÂBLE V, SE RÉFÉRER AU PARCOURS HACHURÉ UNIFORMÉMENT.

Vérifications et controles

CONCEPTS GÉNÉRAUX DE RECHERCHE DE PANNES ÉLECTRIQUES

LES DESSINS DES CONNECTEURS SE TROUVENT DANS LES SECTIONS DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE ; PRÊTER ATTENTION AUX DESSINS CAR ILS REPRÉSENTENT LE CONNECTEUR / COMPOSANT DU POINT DE VUE DU CÂBLAGE, C'EST-À-DIRE EN REGARDANT LES CÂBLES QU'EN PARTANT DU CÂBLAGE « PRINCIPAL » RENTRENT DANS LE CONNECTEUR / COMPOSANT.

ATTENTION

AVANT D'EFFECTUER N'IMPORTE QUELLE RECHERCHE DE PANNES SUR LE VÉHICULE, VÉRIFIER QUE LA TENSION DE LA BATTERIE EST SUPÉRIEURE À 12 V.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE DU CONNECTEUR

La procédure prévoit les contrôles suivants :

1. Observation et contrôle du bon positionnement

du connecteur sur le composant ou sur le connec-

teur de branchement en vérifiant le déclic de

l'éventuel crochet de blocage.

2. Observation des bornes sur le connecteur : des

traces d'oxydation ou de saleté ne doivent pas être

présentes ; il est important de vérifier le bon posi-

tionnement des bornes sur le connecteur (toutes

les bornes doivent être alignées à la même pro-

fondeur) et l'état des bornes (qui ne soient pas

desserrées, ouvertes / pliées...). Dans les connec-

teurs où les bornes ne soient pas visibles (par

exemple, dans la centrale Marelli), utiliser un fil

métallique de diamètre adéquat à enfiler avec soin

dans la fente du connecteur et effectuer une com-

paraison de pénétration avec les autres bornes du

connecteur.

ATTENTION

EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENTS TEMPORAIRES, EFFECTUER TOUS LES CONTRÔLES PRÉVUS PAR LA RECHERCHE DE

INS ELE - 83

Page 84

Installation électrique NA 850 Mana

PANNES EN BOUGEANT LÉGÈREMENT LE CÂBLAGE EN QUESTION.

3. La traction légère des câbles de la partie arrière du connecteur pour vérifier le bon positionnement

des bornes sur le connecteur et du câble sur la borne.

Contrôle de CONTINUITÉ Finalité du contrôle : ce contrôle sert à vérifier l'absence d'une interruption du circuit ou d'une résis-

tance excessive, par exemple à cause de l'oxydation de deux bornes en question. Testeur : positionner le testeur sur le symbole « continuité » et positionner les embouts du testeur sur

les deux extrémités du circuit : habituellement, le testeur émet un signal acoustique s'il y a de la con-

tinuité ; il est aussi possible de régler le testeur sur le symbole des ohms pour vérifier que la résistance

du circuit soit nulle ou de quelques dixièmes d'ohm.

ATTENTION : LE CIRCUIT NE DOIT PAS ÊTRE ALIMENTÉ, SINON LE TEST SERA INUTILE. Contrôle de CONNEXION À LA MASSE Finalité du contrôle : ce contrôle sert à vérifier si un câble ou un circuit est en contact avec la masse

(-) du véhicule.

Testeur : positionner le testeur sur le symbole « continuité » et positionner un embout du testeur sur la

masse du véhicule (ou sur le - de la batterie) et un embout sur la câble en question : habituellement,

le testeur émet un signal acoustique s'il y a de la continuité ; il est aussi possible de régler le testeur

sur le symbole des ohms pour vérifier que la résistance du circuit soit nulle ou de quelques dixièmes

d'ohm.

ATTENTION : SI C'EST UNE MASSE FOURNIE PAR LA CENTRALE, IL FAUT S'ASSURER QUE DURANT LE TEST, LA CENTRALE TENTE DE FOURNIR LA MASSE AU CIRCUIT. Contrôle de TENSION Finalité du contrôle : ce contrôle sert à vérifier si un câble est sous tension, c'est-à-dire s'il est alimenté

par la batterie ou par la centrale. Testeur : positionner le testeur sur le symbole de la tension continue et positionner l'embout rouge du

testeur sur le câble en question et l'embout noir sur la masse du véhicule (ou sur le - de la batterie).

ATTENTION

EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENTS TEMPORAIRES, EFFECTUER TOUS LES CONTRÔLES PRÉVUS PAR LA RECHERCHE DE PANNES EN BOUGEANT LÉGÈREMENT LE CÂBLAGE EN QUESTION.

INS ELE - 84

Page 85

NA 850 Mana Installation électrique

Tableau de bord

En cas d'anomalie, une icône spécifique, en fonc-

tion de la cause, est affichée dans la partie infé-

rieure de l'afficheur.

ALARME SERVICE

En cas d'anomalie relevée par le tableau de bord

ou par la centrale électronique, le tableau de bord

signale l'anomalie en affichant l'icône SERVICE et

en allumant le voyant rouge d'alarme générale.

Dans une telle situation, pour certains types d'ano-

malie, le démarrage du moteur peut être effectué

seulement avec la béquille latérale soulevée.

Au cas où lors de l'allumage une anomalie serait retrouvée dans l'antidémarrage, le tableau de bord

demandera la saisie du code d'utilisateur. Si le code est saisi correctement, le tableau de bord signalera

l'anomalie en affichant le symbole SERVICE et en allumant le voyant rouge d'alarme générale.

Anomalie du capteur de température de l'air

En cas d'anomalie du capteur de température

d'air, le tableau de bord signale l'anomalie par le

symbole « -- » fixe à l'endroit de l'indicateur de

température. Dans ce cas, le voyant rouge d'alar-

me générale n'est pas allumé.

Anomalie de l'huile

En cas d'anomalie de la pression d'huile ou du

capteur de pression d'huile, le tableau de bord sig-

nale l'anomalie avec l'ampoule et l'allumage du

voyant rouge d'alarme générale.

Alarme de surchauffe du moteur

L'alarme de surchauffe du moteur se déclenche quand la température est supérieure ou égale à 110 °

C (230 °F), et elle est signalée par l'allumage du voyant rouge d'alarme générale et par le clignotement

de l'icône du thermomètre sur l'afficheur.

INS ELE - 85

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Installation électrique NA 850 Mana

Alarme de déconnexion de la centrale électronique

Si un manque de connexion est relevé, le tableau

de bord signalera l'anomalie en affichant le sym-

bole de déconnexion et en allumant le voyant rou-

ge d'alarme générale.

Alarmes des clignotants

Lorsque le tableau de bord relève une rupture des

clignotants, la fréquence de clignotement du voy-

ant des clignotants est redoublée, accompagnée

par l'indication sur l'afficheur numérique.

Alarmes - boîte de vitesses

En cas d'alarmes concernant les commandes de

la boîte de vitesses et la commande « Mode » re-

liées à la centrale de la boîte de vitesses, trois

types de symboles apparaissent sur l'afficheur, en

fonction de la nature de l'alarme : F, H et M.

F correspond à « foot » (sélecteur au pied), H à «

handlebar » (commande au guidon) et M à « mode

» (sélection du mode de changement de rapport).

En cas d'alarmes relatives à la centrale de la boîte

de vitesses, le voyant d'alarme générale s'allume

et l'inscription GEAR apparaît sur l'afficheur.

ATTENTION

MÊME EN CAS DE DÉSACTIVATION DES COMMANDES AU GUIDON, LE SYMBOLE H EST VISUALISÉ SUR L'AFFICHEUR NUMÉRIQUE.

INS ELE - 86

Page 87

NA 850 Mana Installation électrique

Alarme de courroie usée

L'alarme de courroie usée signale une usure ex-

cessive de la courroie. Il y a deux niveaux de

priorité :

•

Alarme de basse priorité : l'inscription

BELT apparaît sur l'afficheur mais le

voyant d'alarme reste éteint.

•

Alarme de haute priorité : l'inscription

BELT apparaît sur l'afficheur et le voy-

ant d'alarme s'allume.

En cas d'alarmes de haute priorité, le mode RAIN est réglé de manière forcée (voir chapitre Trans-

mission).

Alarme ABS (pour les véhicules dotés du système ABS)

En cas d'alarmes relatives à la centrale ABS, le

voyant d'alarme générale s'allume et l'inscription

« ABS » apparaît sur l'afficheur

INS ELE - 87

Page 88

Installation électrique

Alarmes - béquille

Au cas où la béquille latérale serait abaissée, le

symbole de la béquille apparaîtrait sur l'afficheur.

NA 850 Mana

Diagnosis

Pour entrer dans ce menu, qui opère sur les fonctions de diagnostic, un code d'accès soit demandé :

•

SAISIR LE CODE DE SERVICE

C'est un code de 5 chiffres fixe pour chaque véhicule. Pour ces véhicules, c'est :

12321

Ensuite, si le code est erroné, apparaît le message :

•

CODE ERRONÉ

Et le tableau de bord revient au menu principal, autrement apparaît le menu suivant :

•

QUITTER

•

DIAGNOSTIC ECU

•

ERREURS DU TABLEAU DE BORD

•

SUPPRESSION DES ERREURS

•

MISE À ZÉRO DES RÉVISIONS PÉRIODIQUES

•

MISE À JOUR

•

MODIFICATION DES CLÉS

•

KM / MILLES

DIAGNOSTIC ECU

Dans cette modalité, apparaît un tableau conte-

nant les éventuelles erreurs de la centrale.

POUR CE VÉHICULE, IL EST NÉCESSAIRE DE SE RÉFÉRER AUX INDICATIONS DES ERREURS FOURNIES PAR AXONE.

Le tableau de bord ne conserve pas la mémoire des erreurs passées.

INS ELE - 88

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NA 850 Mana Installation électrique

ERREURS DU TABLEAU DE BORD

Dans cette modalité, apparaît un tableau d'indica-

tion qui reporte les éventuelles erreurs sur l' anti-

démarrage et sur les capteurs branchés à celui-ci.

Erreurs tableau de bord

Dans cette modalité, apparaît un tableau d'indication qui reporte les éventuelles erreurs sur l' antidé-

marrage et sur les capteurs branchés à celui-ci.

DSB 01 - Anomalie de l'antidémarrage : code de la clé lu mais non reconnu. DSB 02 - Anomalie de l'antidémarrage : code de la clé non lu (clé non présente ou transpondeur cassé) DSB 03 - Anomalie de l'antidémarrage : antenne cassée (Ouverte ou en court-circuit) DSB 04 - Anomalie du contrôle interne DSB 05 - DSB 06 - Capteur de température de l'air ambiant

Cause de l'erreur

•

L'indication de l'anomalie du capteur d'huile est donnée quand le circuit du capteur ouvert

ou le court-circuit vers le positif est relevé.

DSB 07 - Capteur de pression d'huile

Cause de l'erreur

L'indication de l'anomalie du capteur d'huile est donnée quand, à moteur éteint, le circuit du capteur

ouvert est relevé.

Recherche de pannes

Le test est effectué une seule fois avec la clé ON. L'indication des erreurs est indiquée avec l'ampoule

et l'allumage du voyant d'alarme générale. DSB 08 - Pression d'huile

Cause de l'erreur

L'indication de l'anomalie du capteur d'huile est donnée quand, à moteur allumé, le circuit du capteur

fermé est relevé. L'indication des erreurs est indiquée avec l'ampoule et l'allumage du voyant d'alarme

générale.

Recherche de pannes

L'indication des erreurs est indiquée avec l'ampoule et l'allumage du voyant d'alarme générale.

Le tableau de bord doit conserver la mémoire des erreurs passées.

SUPPRESSION ERREURS

Cette option permet de supprimer toutes les erreurs du tableau de bord ; une confirmation est deman-

dée. Pour la mise à zéro des erreurs ECU, utiliser l'Axone.

INS ELE - 89

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Installation électrique NA 850 Mana

MISE À ZÉRO DES RÉVISIONS PÉRIODIQUES

Cette fonction permet de mettre à zéro les révisions périodiques. Cette opération permet, une seule

fois, de mettre à zéro l'odomètre dans les premiers 200 km (124 mi) de fonctionnement du véhicule,

seulement si le contrôle de qualité n'a pas déjà été réalisé.

MISE À JOUR

Cette fonction permet de reprogrammer le tableau de bord. Dans cette page-écran, apparaît la version

du logiciel actuellement chargé. Sur l'afficheur à cristaux liquides apparaît :

•

TABLEAU DE BORD DÉCONNECTÉ. IL EST POSSIBLE MAINTENANT DE CONNECTER

L'INSTRUMENT DE DIAGNOSTIC.

Le tableau de bord recommencera à fonctionner normalement après un cycle d'insertion / extraction

de la clé.

MODIFICATION DES CLÉS

Cette fonction permet de mettre à jour les clés dans le tableau de bord. Il est possible de mémoriser

jusqu'à 4 clés.

Pour commencer, il est demandé de saisir le code d'utilisateur :

•

SAISIR LE CODE

Après avoir saisi le code correct, le message suivant doit apparaître sur l'afficheur :

•

INSÉRER LA X CLÉ.

•

INSÉRER LA X+1 CLÉ.

Au moins une clé doit être mémorisée ; pour les clés suivantes, si d'autres clés ne sont pas insérées

dans un intervalle de 20 secondes ou si l'alimentation vient à manquer, la procédure s'arrête et toutes

les fonctionnalités du véhicule et du tableau de bord doivent être activées (même avec une seule clé

mémorisée).

KM/MILLES

Ce menu sélectionne l'unité de mesure, soit de la vitesse, soit des odomètres totaux et partiels.

•

MILLES

LANGUES

Ce menu sélectionne la langue de l'interface de l'utilisateur.

•

INS ELE - 90

ITALIANO

ENGLISH

FRANÇAIS

DEUTSCH

ESPAÑOL

Page 91

NA 850 Mana Installation électrique

Mise a zéro du voyant de service

MISE À ZÉRO DES RÉVISIONS PÉRIODIQUES

Cette fonction permet de mettre à zéro les révisions périodiques. Cette opération permet, une seule

fois, de mettre à zéro l'odomètre dans les premiers 200 km (124 mi) de vie du véhicule, seulement si

le contrôle de qualité n'a pas déjà été réalisé.

Pour atteindre cette fonction, suivre les instructions reportées dans le paragraphe DIAGNOSTIC.

Voyez également

Diagnosis

Contrôle du système de démarrage

Fonction

Commander le démarrage du moteur à l'aide de la centrale d'INJECTION.

Fonctionnement / Principe de fonctionnement

Le bouton de démarrage, les interrupteurs de frein, les relais de commande du démarrage n° 3, le relais

de retenue n° 65, le relais de démarrage n° 64 et la centrale d'injection, sont tous impliqués, à l'aide

des BROCHES 1, 23 et 28 du connecteur B.

Niveau d'appartenance au schéma électrique :Démarrage

ERREURS ÉLECTRIQUES Diagnostic du démarreur P0170 - court-circuit au positif

Cause de l'erreur

•

Court-circuit vers le positif : tension excessive relevée à la BROCHE 1 du connecteur B

(BLEU).

Recherche de pannes

•

Court-circuit vers le positif : le mauvais fonctionnement est relevé lors de l'actionnement

d'un frein (tension de 12 V relevée à la broche 23 du connecteur B) et de la pression du

bouton de démarrage. Si la tension de batterie ne descend pas (grâce à l'absorption de la

bobine d'excitation du relais de commande du démarrage n° 3), alors la centrale comprend

que le câble rose / marron est en court-circuit à la batterie. Cela sert à rétablir le câblage (si

le court-circuit est dans le câblage) ou le relais (si le court-circuit est à l'intérieur du relais).

N.B.

EN CAS DE COURT-CIRCUIT À LA MASSE / CIRCUIT OUVERT, AUCUNE ERREUR N'APPARAÎT : VOIR LE CHAPITRE « RECHERCHE DE PANNES », LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS.

INS ELE - 91

Page 92

Installation électrique

Contrôle système de réglage ralenti

CONTRÔLE DU SYSTÈME DE RÉGLAGE DU RALENTI Fonction

Contrôler l'afflux d'air dans les collecteurs d'aspi-

ration en contournant la vanne à papillon.

Fonctionnement / Principe de fonctionnement

La position d'ouverture est établie par la centrale

d'injection et est exécutée par un moteur électri-

que pas à pas.

Niveau d'appartenance au schéma électrique :papillon et moteur de ralenti. Position :

NA 850 Mana

•

Dans le véhicule : sur corps papillon

•

Connecteur : sur corps papillon

Caractéristiques électriques :

•

entre BROCHE A et BROCHE D : 50

ohm +/- 10 %

•

entre BROCHE B et BROCHE C : 50

ohm +/- 10 %

Brochage :

•

A - 17

•

B - 19

•

C - 9

•

D - 18

ATTENTION

AXONE : SYSTÈME D'INJECTION D'ESSENCE PARAMÈTRES Base du moteur pas à pas

INS ELE - 92

Page 93

NA 850 Mana Installation électrique

Valeur d'exemple : 70 - 50

Pas correspondants à la position de repère du moteur au ralenti : environ 70 à froid, environ 50 à chaud.

Moteur pas à pas C.L.

Valeur d'exemple : 120 - 70

Pas réglés par la centrale pour le moteur au ralenti. Au ralenti, pas pour que le moteur maintienne les

tours moteur visés, réglés par la centrale : à froid, cela donne environ 90 - 120 pas ; à chaud, environ

70 - 90.

Régulateur du moteur pas à pas

Différence entre les pas actuels du moteur de ralenti et les pas du moteur en position de repère.

Angle papillon virtuel par moteur pas à pas

Valeur d'exemple : 0°

Si le moteur n'est pas au ralenti, il indique la contribution en air correspondante du moteur de ralenti

en degrés papillon.

ACTIVATIONS Commande du moteur pas à pas :

Durant 4 s, elle commande une avance de 32 pas ; durant les 4 s suivantes, elle commande un recul

de 32 pas, et ainsi de suite durant 30 s.

ERREURS ÉLECTRIQUES Contrôle du ralenti P0505 - court-circuit au positif / court-circuit au négatif / circuit ouvert

Cause de l'erreur

•

Si le court-circuit est vers le positif : tension excessive relevée aux BROCHES 17 et 18 ou

aux BROCHES 9 et 19 du connecteur A (MARRON).

•

Si le court-circuit est vers le négatif : aucune tension n'est relevée.

•

Si le circuit est ouvert : une interruption est relevée.

Recherche de pannes

•

Si le court-circuit est vers le positif : une fois la clé sur ON, débrancher le connecteur du

moteur de ralenti et vérifier si une tension différente de zéro est présente aux extrémités

d'une des BROCHES côté câblage : s'il y a de tension, réparer le câblage.

•

Si le court-circuit est vers le négatif : une fois la clé sur ON, débrancher le connecteur du

moteur de ralenti et vérifier laquelle des BROCHES côté câblage est en continuité avec la

masse et réparer le câblage.

•

Si le circuit est ouvert : débrancher le connecteur du moteur de ralenti et vérifier la continuité

vers le moteur entre les BROCHES A et D et entre les BROCHES B et C : en présence

d'interruption, remplacer le corps papillon ; si c'est OK, effectuer la procédure de contrôle

des connecteurs du moteur de ralenti et de la centrale : si ce n'est pas OK, rétablir ; si c'est

OK, vérifier la continuité des 4 câbles et une fois localisé le câble interrompu, réparer le

câblage.

INS ELE - 93

Page 94

Installation électrique NA 850 Mana

Fusibles

FUSIBLES SECONDAIRES

A - Feux de position, feux stop, ampoule d'éclairage de la plaque, klaxon, serrure électrique, alimen-

tation du tableau de bord, alimentation de la centrale de la boîte de vitesses, module des résistances

(15 A).

B - Feux de croisement et feux de route, poignées chauffantes (OPT) (15 A).

C - Pompe à essence, bobines, injecteurs, électroventilateur, sonde lambda, relais de commande du

démarrage (20 A).

D - Charges du relais d'injection, relais de l'électroventilateur, alimentation de la centrale d'injection,

arrêt moteur (10 A).

E - Alimentation permanente de la centrale d'injection (3 A).

F - Prise de courant (15 A).

G - Fusibles de réserve (10 - 15 - 20 A).

FUSIBLES PRINCIPAUX

H - Tableau de bord, clignotants, éclairage du coffre, relais principal d'injection (30 A).

I - Alimentation permanente de la centrale de la boîte de vitesses (40 A).

INS ELE - 94

Page 95

NA 850 Mana Installation électrique

Centrale

CENTRALE MARELLI Fonction

Effectuer la gestion de l'injection/allumage, les

contrôles de sécurité du système et la fonction

d'autodiagnostic.

Position :

•

Côté droit, sous le coffre à casque.

Brochage : voir le paragraphe CONNECTEURS

ATTENTION

AXONE : SYSTÈME D'INJECTION D'ESSENCE PARAMÈTRES Tours au ralenti visés

ÉTATS État du moteur Valeur d'exemple :ON / fonctionnement / power latch / arrêté. Consentement de l'antidémarrage Valeur d'exemple : oui / non

Elle indique si la centrale a reçu le consentement du tableau de bord concernant l'antidémarrage : clé

codifiée ou code d'utilisateur saisi manuellement. Les erreurs éventuelles sont à lire dans la page-écran

« Erreurs du tableau de bord », dans la section « DIAGNOSTIC » du tableau de bord.

Allumage Valeur d'exemple : Autorisé / inhibé

Il indique si la centrale rendra possible le démarrage si celui-ci est demandé : en cas de dispositifs de

sécurité non respectés, par exemple si le capteur de chute est inversé ou si l'antidémarrage n'envoie

pas le consentement au démarrage à la centrale, l'état est NON AUTORISÉ.

ACTIVATIONS Suppression des erreurs

ERREURS ÉLECTRIQUES

INS ELE - 95

Page 96

Installation électrique NA 850 Mana

Microprocesseur P0606 - circuit hors service.

Cause de l'erreur

•

Possible erreur interne à la centrale. Vérifier également les alimentations et les masses de

la centrale.

Recherche de pannes

•

Si l'alimentation et les masses sont correctement branchées, remplacer la centrale d'injec-

tion.

DÉPOSE DE LA CENTRALE

•

Déposer la protection inférieure droite.

•

Débrancher les connecteurs.

•

Dévisser et enlever la vis du câble de

masse.

•

Dévisser et enlever les deux vis de fi-

xation de la centrale.

•

Déposer la centrale.

PROCÉDURE D'ACTIVATION D'UNE NOUVELLE CENTRALE

•

Après l'installation, il est nécessaire d'effectuer avec l'instrument de diagnostic la fonction

Autoapprentissage du positionneur du papillon.

INS ELE - 96

Page 97

NA 850 Mana Installation électrique

Transmetteur de vitesse

CAPTEUR DE VITESSE DU VÉHICULE Fonction

Relever la vitesse du véhicule en lisant la vitesse

de rotation de l'arbre secondaire de la boîte de vi-

tesses.

Fonctionnement / Principe de fonctionnement

Capteur inductif : génération d'un courant alterna-

tif sinusoïdal (environ 0,8 V en première vitesse à

50 km/h (31.07 mph)) pour la lecture de la part de

la centrale de la boîte de vitesses.

Niveau d'appartenance au schéma électrique :

Capteur de vitesse

Position :

•

Dans le véhicule : sur le couvre-culas-

se du cylindre arrière, côté gauche.

•

Connecteur (si existant) : côté droit,

sous le coffre à casque, sur le treillis

supérieur.

Caractéristiques électriques : 0,7 - 0,8 kohm à

température ambiante.

Brochage :

1. Signal (couleur du câble non défini)

2. Masse (couleur du câble non défini)

3. Blindage

ATTENTION

AXONE : système BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE PARAMÈTRES Vitesse véhicule Valeur d'exemple :km/h

INS ELE - 97

Page 98

Installation électrique

Pour s'assurer que la valeur lue est correcte, vérifier son état dans la page-écran « État des dispositifs

».

ÉTATS Vitesse véhicule Valeur d'exemple :Donnée non valide / Donnée valide

Si le message « Donnée non valide » apparaît, cela signifie que la valeur du paramètre dans la page-

écran « Paramètres d'ingénierie » n'est pas correcte.

ERREURS Capteur de vitesse du véhicule code 9003 - absence de signal / signal non plausible.

Cause de l'erreur

•

Si absence de signal : interruption du circuit électrique détectée entre les BROCHES B6 et

C3 ou bien court-circuit à la batterie détecté. Si le signal est non plausible : la vitesse du

véhicule prend une valeur incompatible avec les tours du moteur ou le signal n'est pas

NA 850 Mana

variable.

ATTENTION

Recherche de pannes

•

Si absence de signal : effectuer la procédure de contrôle du connecteur de la centrale de la

boîte de vitesses et du connecteur du capteur : si ce n'est pas OK, rétablir ; si c'est OK,

vérifier la continuité du câble jaune/bleu entre le connecteur de la centrale de la boîte de

vitesses et le connecteur du capteur : si ce n'est pas OK, rétablir ; si c'est OK, vérifier la

continuité du circuit du capteur (BROCHE 1 et 2 du connecteur du capteur) : si ce n'est pas

OK, remplacer le capteur ; si c'est OK, vérifier la continuité entre la BROCHE 2 du connec-

teur du capteur et la BROCHE B6 du connecteur de la centrale de la boîte de vitesses : si

ce n'est pas OK, réparer le câblage ; si c'est OK, vérifier, lorsque la clé est sur ON, que la

BROCHE B6 de la centrale de la boîte de vitesses n'est pas en continuité avec la masse,

et qu'il faut donc remplacer la centrale de la boîte de vitesses (dans ce cas, l'erreur « Capteur

de tours de la poulie entraînée (code 9004), absence de signal » doit également être pré-

•

INS ELE - 98

sente).

Si le signal est non plausible : vérifier la résistance du capteur du connecteur de la centrale

de la boîte de vitesses entre les BROCHES B6 et C3 : si ce n'est pas OK, remplacer le

capteur ; si c'est OK, une fois la clé sur ON, vérifier la tension à la BROCHE C3 : si la tension

est différente de zéro, voir la Phase 1 ; si la tension est égale à zéro, effectuer le même

contrôle avec le moteur démarré et en soulevant la roue arrière qui doit être portée en

rotation : en cas de tension alternative différente de zéro, remplacer le capteur ; si elle est

très inférieure à environ 0,8 V en première vitesse à 50 km/h, vérifier le positionnement

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NA 850 Mana Installation électrique

correct du capteur. Phase 1 : vérifier si en débranchant le capteur la tension à la BROCHE

C3 s'approche de zéro : si elle s'approche de zéro, remplacer le capteur ; si elle ne s'ap-

proche pas de zéro, réparer le câblage (câble de la broche 1 du capteur en court-circuit à

la batterie ou à un câble à 5 V).

Capteur tours moteur

CAPTEUR DE TOURS DU MOTEUR Fonction

Il a pour fonction d'indiquer la position et la vitesse

du vilebrequin à la centrale Marelli.

Fonctionnement / Principe de fonctionnement

Capteur inductif : tension générée de type sinu-

soïdal ; il manque deux dents sur le volant pour la

position de référence.

Niveau d'appartenance au schéma électrique :capteur de tours. Position :

•

Dans le véhicule : cylindre arrière, côté

interne.

•

Connecteur (si existant) : sous le ré-

servoir d'essence (à l'intérieur de la

coiffe de protection en caoutchouc).

Caractéristiques électriques :

•

Résistance à la température ambian-

te : 0,7-1,1 kohm

Brochage :

1. Signal négatif

2. Signal positif

ATTENTION

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Installation électrique NA 850 Mana

AXONE : SYSTÈME D'INJECTION D'ESSENCE PARAMÈTRES Tours du moteur

(rpm)

Nombre de tours par minute du moteur : la valeur du ralenti est réglée par la centrale et n'est pas

modifiable.

ÉTATS Synchronisation Valeur d'exemple :Synchronisée / non synchronisée

Elle indique si la centrale relève correctement le signal du capteur de tours.

ERREURS ÉLECTRIQUES Capteur de tours du moteur P0335 - circuit ouvert

Cause de l'erreur :

•

Interruption relevée dans le circuit du capteur qui va de la BROCHE 25 à la BROCHE 35

du connecteur A (MARRON).

Recherche de pannes :

•

Effectuer la procédure de contrôle du connecteur du capteur et du connecteur A (MARRON)

de la centrale d'injection. si ce n'est pas OK, rétablir ; si c'est OK, vérifier les deux câbles :

en absence de continuité, réparer le câblage ; en présence de continuité, vérifier l'interrup-

tion dans le capteur et le remplacer.

ATTENTION

SI LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE EST EN COURT-CIRCUIT, IL N'APPARAIT AUCUNE ERREUR. VÉRIFIER LA CARACTÉRISTIQUE ÉLECTRIQUE DU CAPTEUR : SI CE N'EST PAS OK, REMPLACER LE CAPTEUR ; SI C'EST OK, VÉRIFIER L'ISOLEMENT DE L'ALIMENTATION ET L'ISOLEMENT DE LA MASSE DES DEUX CÂBLES DES BROCHES 1 ET 2. EFFECTUER LES TESTS DEPUIS LE CONNECTEUR DU CAPTEUR VERS LE CAPTEUR. SI CE N'EST PAS OK, RÉTABLIR LE CÂBLAGE / REMPLACER LE CAPTEUR ; SI C'EST OK, EFFECTUER LES TESTS DES BROCHES 25 ET 35 DU CONNECTEUR A (MARRON) DE LA CENTRALE MARELLI VERS LE CÂBLAGE ET RÉTABLIR LE CÂBLAGE.

Capteur température moteur

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR Fonction

Elle sert à indiquer la température du moteur à la

centrale pour optimiser son comportement.

Fonctionnement / Principe de fonctionnement

Capteur de type NTC (capteur à résistance inver-

sement variable avec la température).

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