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VMX12 2001
3LRD-AG1
WARTUNGSANLEITUNG
VMX12 2001
WARTUNGSANLEITUNG
© 2000 Yamaha Motor Co., Ltd.
1. Auflage, Juni 2000 Alle Rechte vorbehalten.
Nachdruck, Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise,
ist ohne schriftliche Genehmigung der Yamaha Motor Co., Ltd.
nicht gestattet.
ZUR BEACHTUNG
Die vorliegende Wartungsanleitung wurde von der Yamaha Motor Company, Ltd. für den autorisierten Yamaha-Händler und seine qualifizierten Mechaniker zusammengestellt. Eine solche Anleitung kann umfassende Kenntnisse auf dem Gebiet der Motorradtechnik nicht ersetzen. Im Interesse der Betriebssicherheit wird daher vorausgesetzt, dass jeder, der diese Anleitung zur Durchführung von Wartungsund Reparaturarbeiten benutzt, über entsprechende Fähigkeiten verfügt. Unsachgemäße Reparaturen und Wartung können die Verkehrssicherheit und Funktion dieses Motorrads beeinträchtigen.
Die Yamaha Motor Company, Ltd. ist ständig darum bemüht, ihre Modelle weiter zu verbessern. Modifikationen und wesentliche Änderungen im Bereich Technik und Wartung werden allen autorisierten Yamaha-Händlern bekannt gegeben und in späteren Ausgaben dieser Wartungsanleitung berücksichtigt.
HINWEIS:
Änderungen an Design und technischen Daten jederzeit vorbehalten.
KENNZEICHNUNG WICHTIGER INFORMATIONEN
Besonders wichtige Informationen sind in dieser Anleitung folgendermaßen gekennzeichnet.
Das Ausrufezeichen bedeutet: GEFAHR! ACHTEN SIE AUF IHRE SICHERHEIT!
WARNUNG Ein Missachten dieser Warnhinweise bringt Fahrer, Mechaniker und andere Personen in Verletzungsoder Lebensgefahr.
ACHTUNG:
Hierunter sind Vorsichtsmaßnahmen zum Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufgeführt.
HINWEIS: Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tipps, um bestimmte Arbeitsvorgänge zu vereinfachen.
BENUTZERHINWEISE
Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Mechaniker ein leicht verständliches Nachschlagewerk in die Hand zu geben. Alle dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein-und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung und Reparatur) sind detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben.
1Die Anleitung ist in mehrere Kapitel gegliedert. Eine Abkürzung und ein Symbol in der rechten oberen rechten Ecke jeder Seite weisen auf das entsprechende Kapitel hin. Siehe hierzu unter “SYMBOLE”.
2Jedes Kapitel ist in Abschnitte unterteilt. Der Titel der Abschnitte (bzw. die Überschrift der Arbeitsvorgänge im Kapitel 3 “REGELMÄSSIGE WARTUNGSUND EINSTELLARBEITEN”) findet sich ebenfalls in der Kopfzeile links neben dem Kapitel-Symbol.
3Die einzelnen Arbeitsvorgänge in jedem Abschnitt sind durch Überschriften gekennzeichnet.
4In jedem Kapitel finden sich Explosionszeichnungen, die Bauteile identifizieren und die richtige Reihenfolge beim Zerlegen bzw. Zusammenbau einzelner Teile oder Baugruppen veranschaulichen.
5Die in den Explosionszeichnungen dargestellten Teile sind in der Arbeitsreihenfolge nummeriert. Eine eingekreiste Zahl weist auf einen kompletten Arbeitsschritt hin.
6Symbole in den Explosionszeichnungen weisen auf zu schmierende oder auszutauschende Teile sowie Klebemittelauftrag hin. Siehe hierzu unter “SYMBOLE”.
7Eine Tätigkeitsübersicht mit Arbeitsreihenfolge, Bauteilbezeichnung, Stückzahl und Bemerkungen begleitet die Explosionszeichnungen.
8Umfangreichere Arbeitsvorgänge werden in den einzelnen Abschnitten ausführlich und in der richtigen Reihenfolge beschrieben. Dort befinden sich auch Angaben über erforderliche Spezialwerkzeuge, Sollund Einstellwerte.
1 |
|
|
2 |
|
GEN |
|
|
SPEC |
|
INFO |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
4 |
|
CHK |
|
|
ENG |
|
ADJ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
6 |
|
COOL |
|
|
CARB |
|
7 |
|
|
8 |
|
CHAS |
|
|
ELEC – |
+ |
9 |
|
|
0 |
|
TRBL |
|
|
|
|
SHTG |
|
|
|
|
A |
|
|
B |
|
C |
|
|
D |
|
|
|
|
T |
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
R |
|
|
|
|
. |
|
E |
F |
|
G |
|
H |
I |
|
J |
|
E |
|
G |
M |
|
K |
L |
|
M |
|
B |
|
LS |
M |
|
N |
|
|
O |
|
LT |
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|
New |
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|
|
|
SYMBOLE
Je nach Fahrzeugtyp sind nicht alle hier abgebildeten Symbole von Belang.
Die unter 1 bis 9 abgebildeten Symbole weisen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin.
1Allgemeines
2Technische Daten
3Regelmäßige Wartungsund Einstellarbeiten
4Motor
5Kühlsystem
6Vergaseranlage
7Fahrwerk
8Elektrische Anlage
9Fehlersuche
Die Symbole 0 bis G weisen auf folgende wichtige Angaben im Text hin.
0 Wartung bei montiertem Motor möglich
A Art und Menge einzufüllender Flüssigkeiten
BSchmiermittel
CSpezialwerkzeug
DAnzugsmomente
ESollwerte, Toleranzen, Verschleißgrenzen
FMotordrehzahl
GElektrische Sollwerte
Die Symbole H bis M werden in den Explosionszeichnungen verwendet und verweisen auf Schmierstellen und entsprechende Schmiermittel.
HMotoröl
IGetriebeöl
JMolybdändisulfidöl
KRadlagerfett
LLithiumfett
MMolybdändisulfidfett
Die Symbole N bis O finden sich ebenfalls in Explosionszeichnungen.
NKlebemittel (LOCTITE®) auftragen
OBauteil erneuern
INHALT
ALLGEMEINES |
GEN |
1 |
|
|
INFO |
||
TECHNISCHE DATEN |
SPEC |
2 |
|
|
|||
REGELMÄSSIGE WARTUNGS- |
CHK |
3 |
|
UND EINSTELLARBEITEN |
|||
ADJ |
|||
MOTOR |
ENG |
4 |
|
|
|||
KÜHLSYSTEM |
COOL |
5 |
|
|
|||
VERGASERANLAGE |
CARB |
6 |
|
|
|||
FAHRWERK |
CHAS |
7 |
|
|
|||
|
– |
+ |
|
ELEKTRISCHE ANLAGE |
ELEC |
8 |
|
|
FEHLERSUCHE |
|
|
TRBL |
9 |
|
|
SHTG |
INFOGEN 1
|
|
|
|
|
|
|
GEN |
|
|
|
|
INFO |
|
|
KAPITEL 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ALLGEMEINES |
|
|
|
|
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG..................................................................... |
1-1 |
|
|
|
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER............................................ |
1-1 |
|
|
|
MODELLCODE ......................................................................................... |
1-1 |
|
|
|
WICHTIGE INFORMATIONEN........................................................................ |
1-2 |
|
|
|
VORBEREITUNGEN FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG ........................ |
1-2 |
|
|
|
ERSATZTEILE .......................................................................................... |
1-2 |
|
|
|
DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE ......................................... |
1-2 |
|
|
|
SICHERUNGSSCHEIBEN/-BLECHE UND SPLINTE............................... |
1-3 |
|
|
|
LAGER UND DICHTRINGE ...................................................................... |
1-3 |
|
|
|
SICHERUNGSRINGE ............................................................................... |
1-3 |
|
|
|
ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN........................................................... |
1-4 |
|
|
|
SPEZIALWERKZEUGE................................................................................... |
1-5 |
|
|
|
GEN INFO
GEN
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG INFO
ALLGEMEINES
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG
FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER
Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf der rechten Seite des Lenkkopfes eingeschlagen.
MODELLCODE
Das Modellcode-Klebeschild 1 ist an abgebildeter Stelle am Rahmen angebracht. Die Codenummer und das Info-Kürzel werden zur Ersatzteilbestellung benötigt.
1 - 1
GEN
WICHTIGE INFORMATIONEN INFO
WICHTIGE INFORMATIONEN
VORBEREITUNGEN FÜR AUSBAU UND
ZERLEGUNG
1.Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteile sämtlichen Schmutz, Schlamm, Staub und andere Fremdkörper entfernen.
2.Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungsmittel verwenden. Siehe unter “SPEZIALWERKZEUGE”.
3.Beim Zerlegen zusammengehörige Teile immer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders für Zahnräder, Zylinder, Kolben und andere bewegliche Teile, die sich im Laufe des Betriebs aufeinander einspielen. Solche Bauteilgruppen dürfen nur komplett wiederverwendet bzw. ausgetauscht werden.
4.Alle ausgebauten Teile reinigen und in der Reihenfolge des Ausbaus auf einer sauberen Unterlage ablegen. Dies gewährleistet einen zügigen und korrekten Zusammenbau.
5.Alle Teile von offenen Flammen und Funken fernhalten.
ERSATZTEILE
Nur Original-Ersatzteile von Yamaha verwenden. Ausschließlich die von Yamaha empfohlenen Schmierstoffe verwenden. Fremdfabrikate können in Aussehen und Funktion ähnlich sein, erfüllen jedoch häufig nicht die gestellten Qualitätsanforderungen.
DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE
1.Beim Überholen des Motors sind sämtliche Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen und O-Ringe vor dem Zusammenbau säubern.
2.Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile sowie Lager ölen und alle Dichtlippen einfetten.
1 - 2
GEN
WICHTIGE INFORMATIONEN INFO
SICHERUNGSSCHEIBEN/-BLECHE UND SPLINTE
Sicherungsscheiben/-bleche 1 sowie Splinte müssen nach dem Ausbau erneuert werden. Sicherungslaschen werden nach dem vorschriftsmäßigen Festziehen der Schraubverbindungen gegen die Schlüsselflächen der Schraube bzw. Mutter hochgebogen.
LAGER UND DICHTRINGE
Lager und Dichtringe so einbauen, dass die Herstellerbeschriftung oder die Teilenummer sichtbar bleibt. Beim Einbau von Dichtringen die Dichtlippen dünn mit leichtem Lithiumfett bestreichen. Lager beim Einbau ggf. großzügig ölen.
1 Dichtring
ACHTUNG:
@
Lager nie mit Druckluft behandeln, da hierdurch die Lagerflächen beschädigt werden können.
1 Lager
SICHERUNGSRINGE
Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfältig überprüfen und bei Beschädigung oder Verformung erneuern. Kolbensicherungsbolzen müssen nach jedem Ausbau erneuert werden. Beim Einbau eines Sicherungsrings 1 stets darauf achten, dass die scharfkantige Seite 2 den Sicherungsring gegen die Druckrichtung 3 abstützt.
4 Welle
1 - 3
GEN
WICHTIGE INFORMATIONEN INFO
ANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN
Steckverbinder auf Flecken, Rost, Feuchtigkeit o. ä. untersuchen.
1. Lösen:
• Steckverbinder 2. Kontrollieren:
• Steckverbinder
Feuchtigkeit → Mit Druckluft trockenblasen. Rost/Flecken → Steckverbinder mehrmals abziehen und wieder aufstecken.
3. Kontrollieren:
• Anschlüsse
Locker → Korrigieren.
HINWEIS:
Falls niedergebogen, die Klaue 1 auf der
Anschlussklemme hochbiegen.
4. Anschließen:
• Kabel
• Steckverbinder
HINWEIS:
Die Steckverbinder müssen hörbar einrasten.
5. Kontrollieren:
• Durchgang (mit einem Taschen-Multimeter)
Taschen-Multimeter
90890-03112
HINWEIS:
• Ist kein Widerstand messbar, die Anschlussklemmen reinigen.
• Bei der Prüfung des Kabelbaums die Schritte 1–3 befolgen.
• Handelsübliche Kontaktsprays nur als Notlösung verwenden.
1 - 4
SPEZIALWERKZEUGE
SPEZIALWERKZEUGE
GEN INFO
Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstellund Montagearbeiten unerlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden werden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können.
Die Form und Teilenummer eines Spezialwerkzeugs kann von Land zu Land variieren.
Bei der Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten zur Vermeidung von Irrtümern die in der folgenden Tabelle aufgeführten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden.
Teile-Nummer |
Werkzeug/Anwendung |
Abbildung |
|
|
|
|
Ventilführungstreiber (5,5 mm) |
|
90890-01122 |
|
|
|
Zum Ausund Einbau der Ventilführun- |
|
|
gen |
|
|
|
|
|
Ventilführungs-Reibahle (5,5 mm) |
|
90890-01196 |
|
|
|
Zum Ausschleifen neuer Ventilführun- |
|
|
gen |
|
|
|
|
|
Mitnehmer-/Abtriebswellen-Werkzeug |
|
90890-01229 |
|
|
|
Zum Abund Aufschrauben der Siche- |
|
|
rungsmutter der Mitnehmerkupplung |
|
|
|
|
|
Zahnflankenspiel-Messhilfswerkzeug |
|
90890-01230 |
|
|
|
Zur Messung des Zahnflankenspiels im |
|
|
Achsantrieb |
|
|
|
|
|
Kolbenbolzen-Abziehwerkzeug |
|
90890-01304 |
|
|
|
Zum Ausbau des Kolbenbolzens |
|
|
|
|
|
Kraftstoffstandmesser |
|
90890-01312 |
|
|
|
Zur Einstellung des Vergaser-Schwim- |
|
|
merstandes |
|
|
|
|
|
Kühlerverschlussdeckel-Prüfgerät |
|
Prüfgerät |
Adapter |
|
90890-01325 |
|
|
Adapter |
|
|
90890-01352 |
|
|
|
Zur Prüfung des Kühlsystems |
|
|
|
|
1 - 5
|
|
|
|
|
|
|
SPEZIALWERKZEUGE |
|
GEN |
|
|
|
|
INFO |
|
||
|
|
|
|||
Teile-Nummer |
Werkzeug/Anwendung |
Abbildung |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Polradabzieher |
|
|
|
|
Abzieher |
Adapter |
|
|
|
|
90890-01362 |
|
|
|
|
|
Adapter |
|
|
|
|
|
90890-04089 |
Zum Ausbau des Lichtmaschinen-Pol- |
|
|
|
|
|
rads |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gabeldichtring-Treiber |
|
|
|
|
Gewicht |
Adapter (f40) |
|
|
|
|
90890-01367 |
|
|
|
|
|
Adapter |
Zum Einbau der Gleitbuchsen, Dicht- |
|
|
|
|
90890-01373 |
ringe und Staubmanschetten der Tele- |
|
|
|
|
|
skopgabel. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dämpfereinstellstan- |
Dämpferrohrhalter (29 mm) |
|
|
|
|
T-Griff |
|
|
|
|
|
genhalter |
|
|
|
|
|
90890-01375 |
|
|
|
|
|
T-Griff |
Zum Lösen und Festziehen der Dämp- |
|
|
|
|
90890-01326 |
|
|
|
|
|
|
ferrohr-Halteschraube |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hakenschlüssel |
|
|
|
|
90890-01403 |
|
|
|
|
|
|
Zum Lösen und Festziehen der Lenk- |
|
|
|
|
|
kopf-Ringmuttern |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ölfilterschlüssel |
|
|
|
|
90890-01426 |
|
|
|
|
|
|
Zum Ausund Einbau der Ölfilterpa- |
|
|
|
|
|
trone |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rotorhalter |
|
|
|
|
90890-01701 |
|
|
|
|
|
|
Zum Gegenhalten des Lichtmaschinen- |
|
|
|
|
|
rotors beim Ausund Einbau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zylinderbohrungslehre (50–100 mm) |
|
|
|
|
90890-03017 |
|
|
|
|
|
|
Zum Messen der Zylinderbohrung |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kompressionsdruckprüfer |
|
|
|
|
90890-03081 |
|
|
|
|
|
|
Zur Messung der Zylinderkompression |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 - 6
|
|
|
|
|
|
|
|
SPEZIALWERKZEUGE |
|
GEN |
|
|
|
|
|
INFO |
|
|
||
|
|
|
||||
Teile-Nummer |
Werkzeug/Anwendung |
Abbildung |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Vergaser-Synchronuhr |
|
|
|
|
|
90890-03094 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Synchronisierung der Vergaser |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Messuhr |
|
|
|
|
|
90890-03097 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Messen des Umlenkgetriebe- |
|
|
|
|
|
|
Zahnflankenspiels |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Taschen-Multimeter |
|
|
|
|
|
90890-03112 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Prüfung und Messung der elektri- |
|
|
|
|
|
|
schen Systeme |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Drehzahlmesser |
|
|
|
|
|
90890-03113 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Messung der Motordrehzahl |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stroboskoplampe |
|
|
|
|
|
90890-03141 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Überprüfung des Zündzeitpunktes |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Manometer |
|
|
|
|
|
Manometer |
Öldruck-Messadapter B |
|
|
|
|
|
90890-03153 |
|
|
|
|
|
|
Messadapter B |
|
|
|
|
|
|
90890-03124 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Messung des Motoröldrucks |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilführungs-Einbauhülse (5,5 mm) |
|
|
|
|
|
90890-04015 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Einbau der Ventilführungen |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilfederspanner/Adapter |
|
|
|
|
|
Ventilfederspanner 90890-04019 Adapter 90890-04114
Zum Ausund Einbau der Ventile
1 - 7
|
|
|
|
|
|
|
|
SPEZIALWERKZEUGE |
|
GEN |
|
|
|
|
|
INFO |
|
|
||
|
|
|
||||
Teile-Nummer |
Werkzeug/Anwendung |
Abbildung |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Lagerhalterschlüssel |
|
|
|
|
|
90890-04050 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Ausund Einbau der Lagersiche- |
|
|
|
|
|
|
rung im Achsantrieb |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schlüssel (55 mm) für Abtriebswellen- |
|
|
|
|
|
|
mutter |
|
|
|
|
|
90890-04054 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Ausund Einbau der Umlenkge- |
|
|
|
|
|
|
triebe-Antriebswellenmutter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Umlenkgetriebe-Antriebsradhalter |
|
|
|
|
|
YM-33222 |
Zum Ausund Einbau des Umlenkge- |
|
|
|
|
|
triebe-Antriebskegelrads |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dient auch zum Messen des Umlenkge- |
|
|
|
|
|
|
triebe-Zahnflankenspiels. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kreuzgelenkhalter |
|
|
|
|
|
90890-04062 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Ausund Einbau des Abtriebske- |
|
|
|
|
|
|
gelrad-Mutter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Antriebswellenhalter |
|
|
|
|
|
90890-04080 |
|
|
|
|
|
|
|
Zur Messung des Umlenkgetriebe- |
|
|
|
|
|
|
Zahnflankenspiels |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kupplungshalter |
|
|
|
|
|
90890-04086 |
Zum Gegenhalten der Kupplung beim |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ausund Einbau der Kupplungsnaben- |
|
|
|
|
|
|
mutter |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dämpfungsfederspanner |
|
|
|
|
|
90890-04090 |
|
|
|
|
|
|
|
Zum Ausund Einbau der Dämpfungs- |
|
|
|
|
|
|
feder im Kardanantrieb |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stößel-Einstellwerkzeug |
|
|
|
|
|
90890-04105
Zum Drehen der Nockenwelle, um Zugriff auf Ventilstößel und -plättchen zu bekommen
1 - 8
GEN
SPEZIALWERKZEUGE INFO
Teile-Nummer |
Werkzeug/Anwendung |
Abbildung |
|
|
|
|
Kolbenringmanschette |
|
90890-05158 |
|
|
|
Zum Anpressen der Kolbenringe beim |
|
|
Einbau des Kolbens |
|
|
|
|
|
Zündfunkenstreckentester |
|
90890-06754 |
|
|
|
|
|
|
Yamaha-Dichtmasse Nr. 1215 |
|
ACC-1100-15-01 |
|
|
90890-85505 |
|
|
|
Dichtmasse für die Passflächen von |
|
|
Kurbelgehäuse usw. |
|
|
|
|
1 - 9
SPEC 2
|
|
SPEC |
|
|
|
|
|
|
|
KAPITEL 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TECHNISCHE DATEN |
|
|
|
|
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN............................................................ |
2-1 |
|
|
|
MOTORDATEN ............................................................................................... |
2-2 |
|
|
|
FAHRWERKSDATEN ................................................................................... |
2-11 |
|
|
|
DATEN DE RELEKTRISCHE ANLAGE........................................................ |
2-14 |
|
|
|
ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE ............................................................. |
2-17 |
|
|
|
ANZUGSMOMENTE...................................................................................... |
2-18 |
|
|
|
MOTOR ................................................................................................... |
2-18 |
|
|
|
FAHRWERK ............................................................................................ |
2-21 |
|
|
|
SCHMIERSTELLEN UND SCHMIERMITTEL............................................... |
2-23 |
|
|
|
MOTOR ................................................................................................... |
2-23 |
|
|
|
FAHRWERK ............................................................................................ |
2-24 |
|
|
|
KÜHLSYSTEM .............................................................................................. |
2-25 |
|
|
|
ÖLUMLAUF-SCHAUBILDER ........................................................................ |
2-27 |
|
|
|
KABELFÜHRUNG ......................................................................................... |
2-31 |
|
|
|
SPEC
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN |
|
SPEC |
|
||
|
|
|
|
|
|
TECHNISCHE DATEN |
|
|
|
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|
||
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN |
|
|
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|
|
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|
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|
|
Bezeichnung |
Sollwert |
|
|
Grenzwert |
|
|
|
|
|
|
|
Abmessungen |
|
|
|
|
|
Gesamtlänge |
2.300 mm |
|
---- |
||
Gesamtbreite |
795 mm |
|
---- |
||
Gesamthöhe |
1.160 mm |
|
---- |
||
Sitzhöhe |
765 mm |
|
---- |
||
Radstand |
1.590 mm |
|
---- |
||
Bodenfreiheit |
145 mm |
|
---- |
||
Wende-Halbkreis |
2.900 mm |
|
---- |
||
|
|
|
|
|
|
Gewicht |
|
|
|
|
|
Fahrfertig, vollgetankt |
281 kg |
|
---- |
||
Eigengewicht (leer) |
262 kg |
|
---- |
||
Max. Zuladung (Summe aus Fahrer, |
209 kg |
|
---- |
||
Beifahrer, Gepäck und Zubehör) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 - 1
MOTORDATEN SPEC
MOTORDATEN
Bezeichnung |
Sollwert |
Grenzwert |
|
|
|
Motor |
|
|
Bauart |
Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Motor, |
---- |
|
DOHC |
|
Hubraum |
1.198 cm3 |
---- |
Zylinderanordnung |
4-Zylinder-V-Motor |
---- |
Bohrung × Hub |
76 × 66 mm |
---- |
Verdichtungsverhältnis |
10,5:1 |
---- |
Leerlaufdrehzahl |
950–1.050 U/min |
---- |
Ansaugdruck bei Leerlaufdrehzahl |
26,7 kPa (200 mm Hg) |
---- |
Kompressionsdruck auf Meereshöhe |
1.450 kPa (14,5 kg/cm 2) bei 350 U/min |
---- |
Kraftstoff |
|
|
Empfohlene Sorte |
Bleifrei Normal |
---- |
Kraftstofftank-Fassungsvermögen |
|
|
Gesamtmenge |
15 L |
---- |
Davon Reserve |
3 L |
---- |
|
|
|
Motoröl |
|
|
Schmiersystem |
Nass-Sumpfschmierung |
---- |
Empfohlene Sorte |
|
---- |
|
Nach API: SE oder hochwertiger |
---- |
Füllmenge |
|
|
Gesamtmenge |
4 L |
---- |
Ölwechsel ohne Filterwechsel |
3,2 L |
---- |
Ölwechsel mit Filterwechsel |
3,4 L |
---- |
Öldruck bei Betriebstemperatur |
25 kPa bei 1.000 U/min |
---- |
|
(0,25 kg/cm2 bei 1.000 U/min) |
|
Überdruckventil-Öffnungsdruck |
440–560 kPa (4,4–5,6 kg/cm 2) |
---- |
Achsantriebsöl |
|
|
Empfohlene Sorte |
SAE 80 API “GL-4” Hypoidgetriebeöl |
---- |
Gesamtmenge |
0,2 L |
---- |
|
|
|
2 - 2
MOTORDATEN SPEC
Bezeichnung |
Sollwert |
Grenzwert |
|
|
|
Ölfilter |
|
|
Ausführung |
Papierfilter-Patrone |
---- |
Überdruckventil-Öffnungsdruck |
170–240 kPa (1,7–2,4 kg/cm 2) |
---- |
Ölpumpe |
|
|
Bauart |
Rotorpumpe |
---- |
Radialspiel zwischen Innen- u. |
0–0,12 mm |
0,17 mm |
Außenrotor |
|
|
Radialspiel zw. Außenrotor u. Pum- |
0,03–0,08 mm |
0,08 mm |
pengehäuse |
|
|
|
|
|
Kühlsystem |
|
|
Kühler-Fassungsvermögen |
3,05 L |
---- |
Kühlerverschlussdeckel-Öffnungs- |
75–105 kPa (0,75–1,05 kg/cm2) |
---- |
druck |
|
|
Kühlerblock-Abmessungen |
|
|
Breite |
363,8 mm |
---- |
Höhe |
240 mm |
---- |
Tiefe |
16 mm |
---- |
Kühlflüssigkeits-Ausgleichsbehälter |
|
|
Fassungsvermögen |
0,3 L |
---- |
Zwischen Mindestund Höchst- |
0,2 L |
---- |
stand |
|
|
Wasserpumpe |
|
|
Bauart |
Kreiselpumpe mit Einzelzulauf |
---- |
Übersetzung |
31/21 (1,476) |
---- |
Laufradwellen-Rechtwinkligkeit |
---- |
0,15 mm |
|
|
|
Startsystem |
Elektrostarter |
---- |
|
|
|
Zündkerzen |
|
|
Typ (Hersteller) × Anzahl |
DPR8EA-9 (NGK) / X24EPR-U9 (DENSO) × 4 |
---- |
Elektrodenabstand |
0,8–0,9 mm |
---- |
|
|
|
Zylinderkopf |
|
|
Max. Verzug |
---- |
0,03 mm |
|
|
|
2 - 3
|
MOTORDATEN |
|
SPEC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Bezeichnung |
Sollwert |
|
Grenzwert |
||
|
|
|
|
|
|
Nockenwellen |
|
|
|
|
|
Antrieb |
Kette (Mitte) |
---- |
|
||
Nockenwellenlager-Durchmesser |
25,000–25,021 mm |
---- |
|
||
Nockenwellenlagerzapfen-Durch- |
24,967–24,980 mm |
---- |
|
||
messer |
|
|
|
|
|
Nockenwellen-Lagerspiel |
0,020–0,054 mm |
---- |
|
||
Einlassnocken-Abmessungen |
|
|
|
|
|
Abmessung A |
36,25–36,35 mm |
36,15 mm |
Abmessung B |
28,02–28,12 mm |
27,92 mm |
Auslassnocken-Abmessungen
Abmessung A |
|
|
|
36,25–36,35 mm |
36,15 mm |
||||||||||
Abmessung B |
|
|
|
28,02–28,12 mm |
27,92 mm |
||||||||||
Max. Schlag |
---- |
0,03 mm |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 - 4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MOTORDATEN |
|
SPEC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Bezeichnung |
|
|
Sollwert |
|
|
Grenzwert |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Steuerkette |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Typ/Anzahl Glieder |
|
219FTS / 117 |
|
---- |
|
|||||||||||||||||
Kettenspannung |
|
Automatisch |
|
|
---- |
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
Ventilspiel (kalt) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
0,11–0,15 mm |
|
---- |
|
|||||||||||||||||
Auslass |
|
0,26–0,30 mm |
|
---- |
|
|||||||||||||||||
Ventilabmessungen |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
|
|
|
|
|
|
D |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Ventilteller-Durchmesser |
Ventilteller-Breite |
Ventilsitz-Breite |
|
Ventilteller-Stärke |
||||||||||||||||||
Ventilteller-Durchmesser A |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
30,4–30,6 mm |
---- |
|
||||||||||||||||||
Auslass |
|
24,9–25,1 mm |
---- |
|
||||||||||||||||||
Ventilkegel-Breite B |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
1,6–3,1 mm |
|
---- |
|
|||||||||||||||||
Auslass |
|
1,3–2,4 mm |
|
---- |
|
|||||||||||||||||
Ventilsitz-Breite C |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
0,9–1,1 mm |
|
|
|
1,4 mm |
||||||||||||||||
Auslass |
|
0,9–1,1 mm |
|
|
|
1,4 mm |
||||||||||||||||
Ventilteller-Stärke D |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
1,1–1,5 mm |
|
|
|
0,7 mm |
||||||||||||||||
Auslass |
|
1,1–1,5 mm |
|
|
|
0,7 mm |
||||||||||||||||
Ventilschaft-Durchmesser |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
5,475–5,490 mm |
|
|
5,445 mm |
|||||||||||||||||
Auslass |
|
5,460–5,475 mm |
|
|
5,42 mm |
|||||||||||||||||
Ventilführungs-Innendurchmesser |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
Einlass |
|
5,500–5,512 mm |
|
|
5,55 mm |
|||||||||||||||||
Auslass |
|
5,500–5,512 mm |
|
|
5,55 mm |
|||||||||||||||||
Ventilschaftspiel |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Einlass |
|
0,010–0,037 mm |
|
|
0,08 mm |
|||||||||||||||||
Auslass |
|
0,025–0,052 mm |
|
|
0,1 mm |
|||||||||||||||||
Max. Ventilschaft-Schlag |
---- |
|
|
|
0,01 mm |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilsitz-Breite |
|
|
Einlass |
0,9–1,1 mm |
1,4 mm |
Auslass |
0,9–1,1 mm |
1,4 mm |
2 - 5
|
MOTORDATEN |
|
SPEC |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Bezeichnung |
Sollwert |
|
Grenzwert |
||
|
|
|
|
|
|
Ventilfedern |
|
|
|
|
|
Innere Federn |
|
|
|
|
|
Ungespannte Federlänge |
|
|
|
|
|
Einlass |
39,65 mm |
|
37,45 mm |
||
Auslass |
39,65 mm |
|
37,45 mm |
||
Einbaulänge (Ventil geschlossen) |
|
|
|
|
|
Einlass |
31,8 mm |
---- |
|
||
Auslass |
31,8 mm |
---- |
|
||
Federdruck bei Einbaulänge |
|
|
|
|
|
Einlass |
61,7–72,5 N (6,29–7,39 kg) |
---- |
|
||
Auslass |
61,7–72,5 N (6,29–7,39 kg) |
---- |
|
||
Rechtwinkligkeit |
|
|
|
|
|
Einlass |
---- |
2,5° / 1,7 mm |
Auslass |
---- |
2,5° / 1,7 mm |
Windungsrichtung (Draufsicht) |
|
|
Einlass |
Im Gegenuhrzeigersinn |
---- |
Auslass |
Im Gegenuhrzeigersinn |
---- |
Äußere Federn |
|
|
Ungespannte Federlänge |
|
|
Einlass |
41,1 mm |
38,9 mm |
Auslass |
41,1 mm |
38,9 mm |
Einbaulänge (Ventil geschlossen) |
|
|
Einlass |
33,8 mm |
---- |
Auslass |
33,8 mm |
---- |
Federdruck bei Einbaulänge |
|
|
Einlass |
130,4–154,0 N (13,3–15,7 kg) |
---- |
Auslass |
130,4–154,0 N (13,3–15,7 kg) |
---- |
2 - 6
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