Yamaha YFM350AFA User Manual

YFM350AS

5WH2-AF1

SUPPLÉMENT AU MANUEL D’ATELIER

PRÉFACE

Ce supplément au manuel d’atelier a été préparé dans le but de présenter un nouveau mode d’entretien et de nouvelles données relatives à la YFM350AS. Pour les procédures d’informations complètes sur l’entretien, il est nécessaire d’utiliser ce supplément au manuel d’atelier avec le manuel suivant.

MANUEL D’ATELIER YFM4FAR/YFM400FAR: 5TE2-AF1

YFM350AS

SUPPLÉMENT AU

MANUEL D’ATELIER

© 2003 par la Yamaha Motor Co., Ltd. Première édition, octobre 2003 Tous droits réservés

Toute réimpression ou utilisation non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd. est formellement interdite.

AVERTISSEMENT

Ce manuel a été écrit par la Yamaha Motor Company à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés. Il n’est pas possible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel, et il a donc été supposé que les personnes utilisant ce manuel pour exécuter l’entretien et les réparations des véhicules Yamaha ont une connaissance élémentaire des principes mécaniques et des procédés inhérents à la technique de réparation de ces véhicules. Sans ces compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce modèle peut le rendre impropre à l’emploi et/ou dangereux.

La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer tous ses produits. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés seront notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futures de ce manuel.

N.B.:

L’aspect et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes:

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR SA

SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves ou la mort du pilote, d’un passant ou d’une personne inspectant ou réparant le véhicule.

ATTENTION:

N.B.:

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des diverses opérations.

COMMENT UTILISER CE MANUEL

STRUCTURE DU MANUEL

Ce manuel est divisé en chapitres qui traitent les catégories principales. (Voir “Symboles graphiques”.)

1er titre 1: Titre du chapitre. Le symbole graphique du chapitre apparaît dans le coin supérieur droit de chaque page.

2e titre 2: Titre de la section. Ce titre ne figure que sur la première page de la section. Il apparaît au coin supérieur gauche de la page.

3e titre 3: Titre de paragraphe. Ce titre est suivi d’instructions détaillées accompagnées d’illustrations.

VUES EN ÉCLATÉ

Chaque section détaillant les étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.

1.Exemple de vue en éclaté 4 clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2.Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 5 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3.Les vues en éclaté portent également des symboles 6 qui rappellent des points importants à ne pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante.

4.Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 7 fournissant l’ordre des opérations, le nom des pièces, des remarques, etc.

5.Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau sont suivis d’une description détaillée 8 des opérations.

1 2

GEN

INFO SPEC

3 4

CHK ENG

ADJ

5 6

COOLCARB

7 8

DRIV CHAS

9		0
ELEC –	+	TRBL
		SHTG
A		B

C	D
E	F
	T
	.
	R
	.

G H

I J K

E G M

L M N

B

LS

M

O P

New

LT

SYMBOLES GRAPHIQUES (voir illustrations)

Les symboles graphiques 1 à 0 imprimés au haut de chaque page indiquent le sujet du chapitre.

1Renseignements généraux

2Caractéristiques

3Contrôles et réglages périodiques

4Moteur

5Circuit de refroidissement

6Carburation

7Transmission

8Partie cycle

9Partie électrique

0 Pannes et diagnostics

Les symboles graphiques A à H permettent d’identifier les spécifications encadrées dans le texte.

AEntretien ne nécessitant pas la dépose du moteur

BLiquide de remplissage

CLubrifiant

DOutils spéciaux

ECouple

FLimite d’usure, jeu

GRégime du moteur

HΩ, V, A

Les symboles graphiques I à N dans les vues en éclaté indiquent le type de lubrifiant et l’endroit à lubrifier.

IAppliquer de l’huile de moteur.

JAppliquer de l’huile d’engrenages.

KAppliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.

LAppliquer de la graisse pour roulements de roue.

MAppliquer de la graisse à base de savon au lithium.

NAppliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

Les symboles graphiques O à P dans les

vues en éclaté indiquent le produit de blocage O à appliquer et les pièces P qui nécessitent un remplacement.

OAppliquer un produit de blocage (LOCTITE ).

PRemplacer.

TABLE DES MATIÈRES
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
OUTILS SPÉCIAUX ..................................................................................	1
CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES .......................................................	2
CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN .....................................................	5
MOTEUR ...............................................................................................	5
CHÂSSIS ............................................................................................	15
PARTIE ÉLECTRIQUE .......................................................................	19
POINTS À LUBRIFIER ET TYPES DE LUBRIFIANTS ...........................	21
MOTEUR .............................................................................................	21
SCHÉMAS DU SYSTÈME DE LUBRIFICATION ....................................	22
CHEMINEMENT DES CÂBLES ..............................................................	26
CONTRÔLES ET RÉGLAGES PÉRIODIQUES
INTRODUCTION .....................................................................................	34
ENTRETIENS ET GRAISSAGES PÉRIODIQUES .................................	34
SELLE, PORTE-BAGAGES, GARDE-BOUE ET
RÉSERVOIR DE CARBURANT ..............................................................	36
SELLE, PORTE-BAGAGES AVANT, PARE-CHOCS AVANT ET
GARDE-BOUE AVANT .......................................................................	36
RÉSERVOIR DE CARBURANT ..........................................................	38
MOTEUR .................................................................................................	39
CONTRÔLE DU TÉMOIN D’ALERTE DE LA
TEMPÉRATURE D’HUILE ..................................................................	39
MOTEUR
CULASSE ................................................................................................	40
ARBRE À CAMES, CULBUTEURS ET SOUPAPES ..............................	42
CYLINDRE ET PISTON ..........................................................................	44
LANCEUR À RAPPEL ET ALTERNATEUR ...........................................	45
PIGNONS DE BALANCIER ET POMPE À HUILE ..................................	47
POMPE À HUILE ................................................................................	49
DÉPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......	50
DÉPOSE DU PIGNON MENANT DE BALANCIER ET
BOSSAGE TAMPON ..........................................................................	50
CONTRÔLE DU PIGNON MENANT DE LA POMPE À HUILE ..........	50
CONTRÔLE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE
BALANCIER ........................................................................................	50
REPOSE DES PIGNONS MENANT ET MENÉ DE BALANCIER .......	51

REFROIDISSEUR D’HUILE ....................................................................	52
POULIES MENANTE ET MENÉE ...........................................................	54
FLASQUE MOBILE MENANT .............................................................	56
POULIE MENÉE .................................................................................	57
ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENANTE .......................................	58
ASSEMBLAGE DE LA POULIE MENÉE ............................................	58
EMBRAYAGE ..........................................................................................	60
CARTER MOTEUR .................................................................................	62
DÉMARREUR, CHAÎNE DE DISTRIBUTION ET FILTRE À HUILE ...	62
CARTER MOTEUR .............................................................................	64
ROULEMENTS DE CARTER MOTEUR .............................................	65
SÉPARATION DU CARTER MOTEUR ..............................................	66
ASSEMBLAGE DU CARTER MOTEUR .............................................	66
VILEBREQUIN ........................................................................................	68
DÉPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................	69
REPOSE DU VILEBREQUIN ..............................................................	69
BOÎTE DE VITESSES .............................................................................	70
REPOSE DE LA BOÎTE DE VITESSES .............................................	71
TRANSMISSION INTERMÉDIAIRE ........................................................	72
ARBRE MENANT INTERMÉDIAIRE ..................................................	72
ARBRE MENÉ INTERMÉDIAIRE .......................................................	73
SÉLECTION DES CALES DE PIGNONS MENÉ ET
MENANT INTERMÉDIAIRES .............................................................	74
CHÂSSIS
ROUES AVANT ET ARRIÈRE ................................................................	78
ROUES AVANT ..................................................................................	78
CONTRÔLE DE L’AXE DE ROUE AVANT .........................................	80
FREIN ARRIÈRE .....................................................................................	81
CONTRÔLE DU FREIN ARRIÈRE .....................................................	83
REPOSE DU FREIN ARRIÈRE ..........................................................	84
DIRECTION .............................................................................................	87
GUIDON...............................................................................................	87
COLONNE DE DIRECTION ................................................................	88
BARRES D’ACCOUPLEMENT ET FUSÉES DE DIRECTION ...........	90
BRAS ET AMORTISSEURS AVANT ......................................................	92
PARTIE ÉLECTRIQUE
DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE .................................................................	94
DÉMARREUR .....................................................................................	94
ASSEMBLAGE DU DÉMARREUR .....................................................	95
CIRCUITS DE SIGNALISATION .............................................................	97
SCHÉMA DU CIRCUIT .......................................................................	97
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT ......................................................	101
SCHÉMA DU CIRCUIT .....................................................................	101
PANNES ET DIAGNOSTICS ............................................................	102

PANNES ET DIAGNOSTICS
PASSAGE DE VITESSES INCORRECT ..............................................	106
CHANGEMENT DE VITESSES DUR ...............................................	106
LEVIER DE SÉLECTEUR BLOQUÉ .................................................	106
SAUTS DE VITESSES ......................................................................	106
SURCHAUFFE ......................................................................................	106
SURCHAUFFE ..................................................................................	106
FREINS DÉFECTUEUX ........................................................................	107
EFFICACITÉ DE FREINAGE MÉDIOCRE .......................................	107
SCHÉMA DE CÂBLAGE DES YFM350AS

GEN

OUTILS SPÉCIAUX INFO

RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux corrects. Cela permettra d’éviter les endommagements dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. L’aspect et le numéro de pièce des outils spéciaux peuvent varier selon les pays. Dans ce cas, deux types d’outils sont mentionnés.

Lors d’une commande, se référer aux renseignements donnés ci-dessous pour éviter de commettre une erreur.

É.-U. et Canada

N°/P. YM-, YU-, YS-, YK-, ACCAutres pays:

N°/P. 90890-

N° de l’outil	Nom et usage de l’outil	Illustration
Douille	Douille de montage du vilebrequin
	Vis de montage du vilebrequin
90890-01274
Vis	Ces outils servent à installer le
90890-01275
	vilebrequin.
	Entretoise
90890-01309
	Cet outil sert à installer le vilebrequin.
Embout d’adaptation	Embout d’adaptation
90890-01383	Entretoise (outil de montage de
YM-1383	vilebrequin)
Entretoise
	Ces outils servent à installer le
90890-04081
YM-91044	vilebrequin.
	Kit de montage du vilebrequin
YU-90050
	Ces outils servent à installer le
	vilebrequin.

– 1 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES SPEC

CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Éléments	Standard
Code du modèle:	5WH2 (Europe)
	5WH3 (Océanie)
Dimensions:
Longueur hors tout	1.984 mm (78,1 in)
Largeur hors tout	1.085 mm (42,7 in)
Hauteur hors tout	1.120 mm (44,1 in)
Hauteur de la selle	827 mm (32,6 in)
Empattement	1.233 mm (48,5 in)
Garde au sol minimum	245 mm (9,7 in)
Rayon de braquage minimum	3.000 mm (118,1 in)
Poids net:
Avec huile et réservoir de carburant rempli	245 kg (540 lb) (Europe)
	249 kg (549 lb) (Océanie)
Moteur:
Type de moteur	4 temps, refroidissement par air, simple arbre à
	cames en tête
Disposition de cylindre	Monocylindre incliné vers l’avant
Cylindrée	348 cm3
Alésage × course	83,0 × 64,5 mm (3,27 × 2,54 in)
Taux de compression	9,2 : 1
Pression de compression standard	1.050 kPa (10,5 kg/cm2, 149,3 psi) à 750 tr/mn
(au niveau de la mer)
Système de démarrage	Démarreur électrique et à réenroulement
Système de graissage:	Carter humide
Type ou grade d’huile:
Huile moteur
	API Service de classe SE, SF, SG ou
	supérieures

Huile de couple conique arrière

Huile pour engrenages hypoïdes SAE 80 API “GL-4”

– 2 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES SPEC

Éléments		Standard
Quantité d’huile:
Huile moteur
Vidange périodique		2,2 L (1,94 Imp qt, 2,33 US qt)
Avec changement du filtre à huile		2,3 L (2,02 Imp qt, 2,43 US qt)
Quantité totale		3,1 L (2,73 Imp qt, 3,28 US qt)
Huile de carter de couple conique
Vidange périodique		0,23 L (0,20 Imp qt, 0,24 US qt)
Quantité totale		0,25 L (0,22 Imp qt, 0,26 US qt)
Filtre à air:		Élément de type humide
Carburant:
Type		Essence ordinaire sans plomb uniquement
		(Europe)
		Essence sans plomb uniquement (Océanie)
Capacité du réservoir		13,5 L (2,97 Imp gal, 3,57 US gal)
Quantité de la réserve		3,3 L (0,73 Imp gal, 0,87 US gal)
Carburateur:
Type/nombre		BSR33/1
Fabricant		MIKUNI
Bougie:
Type/fabricant		DR8EA/NGK
Écartement des électrodes de bougie		0,6 à 0,7 mm (0,024 à 0,028 in)
Type d’embrayage:		Humide, centrifuge automatique
Boîte de vitesses:
Système de réduction primaire		Courroie trapézoïdale
Système de réduction secondaire		Transmission par cardan
Taux de réduction secondaire		41/21 × 24/18 × 33/9 (9,545)
Type de boîte de vitesses		Automatique à courroie trapézoïdale
Commande		Main gauche
Automatique à une seule vitesse		2,60 à 0,75 : 1
Rapport de réduction		35/20 (1,750)
Marche arrière		26/15 (1,733)
Châssis:
Type de cadre		Cadre en acier tubulaire
Angle de chasse		4°
Angle de carrossage		1°
Angle d’axe de rotule		11°
Déport au sol		–5,0 mm (–0,20 in)
Chasse		21 mm (0,83 in)
Sculpture (standard)	avant	850 mm (33,46 in)
	arrière	825 mm (32,48 in)
Pincement		0 à 10 mm (0 à 0,39 in)

– 3 –

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES SPEC

Éléments		Standard
Pneus:
Type		Sans chambre (Tubeless)
Taille	avant	AT25 × 8–12
	arrière	AT25 × 10–12
Fabricant	avant	MAXXIS (Europe)
		CHENG SHIN (Océanie)
	arrière	MAXXIS (Europe)
		CHENG SHIN (Océanie)
Type	avant	M911Y (Europe)
		C828 (Océanie)
	arrière	M912Y (Europe)
		C828 (Océanie)
Pression de gonflage des pneus (à froid):
Charge* maximum		210 kg (463 lb)
Conduite tout-terrain	avant	22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm2, 3,2 à 4,0 psi)
	arrière	22 à 28 kPa (0,22 à 0,28 kg/cm2, 3,2 à 4,0 psi)
*La charge est le poids total du conducteur et
des accessoires
Freins:
Frein avant	type	Frein à double disque
	commande	Main droite
Frein arrière	type	Frein à tambour
	commande	Main gauche et pied droit
Suspension:
Suspension avant		Double bras oscillant transversal
Suspension arrière		Bras oscillant (monocross)
Amortisseurs:
Amortisseur avant		Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière		Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Débattement de roue:
Débattement de roue avant		160 mm (6,30 in)
Débattement de roue arrière		180 mm (7,09 in)
Partie électrique:
Système d’allumage		C.D.I. à C. C.
Alternateur		Alternateur avec rotor à aimantation permanente
Type de batterie		YTX14AH
Capacité de batterie		12 V, 12 Ah
Type de phare:		Ampoule au krypton
Ampoules, puissance × quantité:
Phare		12 V 30 W/30 W × 2
Feu arrière/stop		12 V 5 W/21 W × 1
Éclairage des instruments		14 V 3 W × 1
Témoins
Point mort		12 V 1,7 W × 1
Marche arrière		12 V 1,7 W × 1
Température d’huile		12 V 1,7 W × 1

– 4 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Éléments	Standard	Limite
Culasse:
Limite de déformation	----	0,03 mm
		(0,0012 in)

Cylindre:
Alésage			82,970 à 83,020 mm	83,100 mm
			(3,2665 à 3,2685 in)	(3,2720 in)
Limite de conicité	----			0,05 mm
				(0,0016 in)
Limite d’ovalisation	----			0,01 mm
				(0,0004 in)
Arbre à cames:
Méthode d’entraînement			Transmission par chaîne	----
			(côté gauche)
Dimensions de came

A

B

Admission

“A”

40,62 à 40,72 mm

40,52 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

(1,5953 in)

“B”

32,18 à 32,28 mm

32,08 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

(1,2630 in)

Échappement

“A”

40,62 à 40,72 mm

40,52 mm

(1,5992 à 1,6031 in)

(1,5953 in)

“B”

32,18 à 32,28 mm

32,08 mm

(1,2669 à 1,2709 in)

(1,2630 in)

Limite de faux-rond d’arbre à cames

----

0,03 mm

(0,0012 in)

– 5 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Éléments

Standard

Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nombre de

92RH2005/110

----

maillons

Méthode de réglage de chaîne de distribution

Automatique

----

Culbuteur/axe de culbuteur:

Diamètre intérieur du culbuteur

11,980 à 11,998 mm

12,058 mm

(0,4717 à 0,4724 in)

(0,4747 in)

Diamètre extérieur de l’axe du culbuteur

11,961 à 11,971 mm

11,931 mm

(0,4709 à 0,4713 in)

(0,4697 in)

Jeu entre le culbuteur et l’axe de culbuteur

0,009 à 0,037 mm

0,080 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

(0,0031 in)

Soupapes, sièges de soupape, guides de

soupape:

Jeu des soupapes (à froid)

AD.

0,06 à 0,10 mm

----

(0,0024 à 0,0039 in)

ÉCH.

0,16 à 0,20 mm

----

(0,0063 à 0,0079 in)

Dimensions des soupapes

B

C

A

D

Diamètre de tête

Largeur de face

Largeur de siège

Épaisseur de rebord

Diamètre de tête “A”

AD.

39,9 à 40,1 mm

----

(1,5709 à 1,5787 in)

ÉCH.

33,9 à 34,1 mm

----

(1,3346 à 1,3425 in)

Largeur de face “B”

AD.

2,26 mm (0,0890 in)

----

ÉCH.

2,26 mm (0,0890 in)

----

Largeur de siège “C”

AD.

1,2 à 1,4 mm

1,6 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

(0,0630 in)

ÉCH.

1,2 à 1,4 mm

1,6 mm

(0,0472 à 0,0551 in)

(0,0630 in)

Épaisseur de rebord “D”

AD.

1,0 à 1,4 mm (0,0394 à 0,0551 in)

----

ÉCH.

0,8 à 1,2 mm (0,0315 à 0,0472 in)

----

Diamètre extérieur de queue

AD.

6,975 à 6,990 mm

6,950 mm

(0,2746 à 0,2752 in)

(0,2736 in)

ÉCH.

6,955 à 6,970 mm

6,915 mm

(0,2738 à 0,2744 in)

(0,2722 in)

Diamètre intérieur du guide

AD.

7,000 à 7,012 mm

7,03 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

(0,2768 in)

ÉCH.

7,000 à 7,012 mm

7,03 mm

(0,2756 à 0,2761 in)

(0,2768 in)

Jeu entre queue et guide

AD.

0,010 à 0,037 mm

0,080 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

(0,0031 in)

ÉCH.

0,030 à 0,057 mm

0,100 mm

(0,0012 à 0,0022 in)

(0,0039 in)

– 6 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Éléments

Standard

Limite

Limite de faux-rond de queue

----

0,01 mm

(0,0004 in)

Largeur de siège de soupape	AD.	1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in)	----
	ÉCH.	1,2 à 1,4 mm (0,0472 à 0,0551 in)	----
Ressort de soupape:
Ressort intérieur
Longueur libre	AD.	39,9 mm (1,57 in)	37,9 mm
			(1,49 in)
	ÉCH.	39,9 mm (1,57 in)	37,9 mm
			(1,49 in)
Longueur monté (soupape fermée)
	AD.	33,6 mm (1,32 in)	----
	ÉCH.	33,6 mm (1,32 in)	----
Pression à la compression
(monté)	AD.	104,9 à 120,6 N	----
		(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)
	ÉCH.	104,9 à 120,6 N	----
		(10,7 à 12,3 kg, 23,58 à 27,11 lb)
Limite d’inclinaison	AD.		2,5° /1,7 mm
			(2,5° /0,07 in)
	ÉCH.		2,5° /1,7 mm
			(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus)	AD.	Dans le sens contraire des	----
		aiguilles d’une montre
	ÉCH.	Dans le sens contraire des	----
		aiguilles d’une montre

– 7 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN				SPEC
Éléments		Standard			Limite
Ressort extérieur
Longueur libre	AD.	43,27 mm (1,70 in)		41,27 mm
				(1,62 in)
	ÉCH.	43,27 mm (1,70 in)		41,27 mm
				(1,62 in)
Longueur monté
(soupape fermée)	AD.	36,6 mm (1,44 in)	----
	ÉCH.	36,6 mm (1,44 in)	----
Pression à la compression
(monté)	AD.	235,4 à 251,1 N	----
		(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)
	ÉCH.	235,4 à 251,1 N	----
		(24,0 à 25,6 kg, 52,92 à 56,45 lb)
Limite d’inclinaison	AD.	----		2,5° /1,9 mm
				(2,5° /0,07 in)
	ÉCH.	----		2,5° /1,9 mm
				(2,5° /0,07 in)

Sens d’enroulement
(vue du dessus)		AD.	Dans le sens des aiguilles d’une	----
			montre
		ÉCH.	Dans le sens des aiguilles d’une	----
			montre
Piston:
Jeu piston – cylindre			0,040 à 0,060 mm	0,150 mm
			(0,0016 à 0,0024 in)	(0,0059 in)
Taille de piston “D”			82,920 à 82,970 mm	----
			(3,2646 à 3,2665 in)

H
D
Point de mesure “H”	5 mm (0,20 in)	----
Décalage de piston	0,5 mm (0,0200 in)	----
Direction du décalage	Côté admission	----
Diamètre intérieur d’alésage d’axe de piston	19,004 à 19,015 mm	19,045 mm
	(0,7482 à 0,7486 in)	(0,7498 in)
Diamètre extérieur d’axe de piston	18,991 à 19,000 mm	18,971 mm
	(0,7477 à 0,7480 in)	(0,7469 in)

– 8 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments

Standard

Limite

Segments:

Segment de feu

B

T

Type

Cylindrique

----

Dimensions (B × T)

1,2 × 3,3 mm (0,05 × 0,13 in)

----

Écartement des becs (segment monté)

0,20 à 0,40 mm

0,65 mm

(0,008 à 0,016 in)

(0,0256 in)

Jeu latéral (monté)

0,03 à 0,08 mm

0,13 mm

(0,0012 à 0,0032 in)

(0,0051 in)

Segment d’étanchéité

B

T

Type

Fuselé

----

Dimensions (B × T)

1,5 × 3,4 mm (0,06 × 0,13 in)

----

Écartement des becs (segment monté)

0,20 à 0,40 mm

0,75 mm

(0,008 à 0,016 in)

(0,0295 in)

Jeu latéral

0,03 à 0,07 mm

0,13 mm

(0,0012 à 0,0028 in)

(0,0051 in)

Segment racleur d’huile

B

T

Dimensions (B × T)

2,8 × 2,8 mm (0,11 × 0,11 in)

----

Écartement des becs (segment monté)

0,3 à 0,9 mm (0,01 à 0,04 in)

----

Vilebrequin:

E

C2

C1

B

A

Largeur de volant “A”

58,95 à 59,00 mm

----

(2,321 à 2,323 in)

Faux-rond C1

----

0,03 mm

(0,0012 in)

C2

----

0,03 mm

(0,0012 in)

Jeu latéral de tête de bielle “B”

0,35 à 0,85 mm

1,0 mm

(0,0138 à 0,0335 in)

(0,04 in)

Jeu radial de tête de bielle “E”

0,004 à 0,023 mm

----

(0,0002 à 0,0009 in)

– 9 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments		Standard	Limite
Balancier:
Méthode d’entraînement du balancier		Pignon	----
Embrayage centrifuge automatique:
Épaisseur de garniture d’embrayage		1,5 mm (0,06 in)	1,0 mm
			(0,04 in)
Vitesse d’engagement de l’embrayage		1.950 à 2.350 tr/mn	----
Vitesse de libération de l’embrayage		3.350 à 3.850 tr/mn	----
Boîte de vitesses:
Limite de déformation d’arbre secondaire		----	0,08 mm
			(0,0031 in)
Limite de déformation d’arbre primaire		----	0,08 mm
			(0,0031 in)
Sélecteur:
Type de sélecteur		Tambour de sélection et barre de	----
		guidage
Grade de l’huile de filtre à air:		Huile moteur	----
Carburateur:
Marque d’identification		5UH1 00	----
Gicleur principal	(M.J)	N°130	----
Gicleur d’air principal	(M.A.J)	N°70	----
Aiguille	(J.N)	5ETY1-2	----
Gicleur d’aiguille	(N.J)	P-2M	----
Gicleur d’air de ralenti	(P.A.J.1)	N°80	----
Gicleur d’air de ralenti	(P.A.J.2)	1,3	----
Sortie de ralenti	(P.O)	0,8	----
Gicleur de ralenti	(P.J)	N°17,5	----
Dérivation 1	(B.P.1)	0,8	----
Dérivation 2	(B.P.2)	0,8	----
Dérivation 3	(B.P.3)	0,8	----
Vis de ralenti	(P.S)	Desserrer de 1-1/2 tours.	----
Taille de siège de pointeau	(V.S)	2,0	----
Gicleur de starter	(G.S.1)	57,5	----
Gicleur de starter	(G.S.2)	0,9	----
Taille de papillon des gaz	(Th.V)	100	----
Hauteur du flotteur	(F.H)	13,0 mm (0,51 in)	----
Niveau de carburant	(F.L)	4,0 à 5,0 mm (0,16 à 0,20 in)	----
Régime de ralenti		1.450 à 1.550 tr/mn	----
Dépression à l’admission		32 kPa (240 mmHg, 9,4 inHg)	----

– 10 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments	Standard	Limite
Pompe à huile:
Type de filtre à huile	Mousse	----
Type de pompe à huile	Trochoïdale	----
Jeu en bout	0,15 mm (0,006 in)	0,20 mm
		(0,008 in)
Jeu latéral	0,04 à 0,09 mm	----
	(0,002 à 0,004 in)
Pression de réglage de clapet de dérivation	78 à 118 kPa (0,78 à 1,18 kg/cm2,	----
	11,3 à 17,1 psi)
Pression d’huile (moteur chaud)	20 kPa (0,20 kg/cm2, 2,9 psi) à	----
	1.500 tr/mn
Endroit de contrôle de la pression	Culasse	----
Transmission par cardan:
Jeu entredent de transmission intermédiaire	0,1 à 0,3 mm (0,004 à 0,012 in)	----
Jeu entredent de couple conique arrière	0,1 à 0,2 mm (0,004 à 0,008 in)	----
Schéma de lubrification:

Culasse		Maneton,		Filtre à huile
		embrayage

Soupape de sécurité

Radiateur d’huile Boîte de vitesses

Pompe à huile

Crépine d’huile

Carter d’huile

– 11 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments	Standard	Limite

Ordre de serrage de la culasse:

5

3 1

2 4

6

– 12 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN								SPEC
Couples de serrage
Pièce à serrer	Nom de	Diamètre	Qté	Couples de serrage					Remarques
	pièce	de filet		Nm	m·kg		ft·lb
Culasse (tube d’échappement)	Vis pri-	M6	2	7	0,7		5,1
	sonnière
Culasse	Vis	M10	4	32	3,2		23
	Vis	M8	2	20	2,0		14
Retenue de coussinet d’arbre à	Vis	M6	2	8	0,8		5,8
cames
Bougie	—	M12	1	18	1,8		13
Vis de rampe de graissage	Vis	M6	1	7	0,7		5,1
Cylindre	Vis	M6	1	10	1,0		7,2
Poulie de lanceur	Vis	M10	1	55	5,5		40
Pignon mené de balancier	Écrou	M16	1	60	6,0		43
Vis de réglage de soupape	Écrou	M7	2	20	2,0		14
Cache de poussoir (admission)	Vis	M6	2	10	1,0		7,2
Cache de poussoir (échappement)	Vis	M6	3	10	1,0		7,2
Pignon d’arbre à cames	Vis	M10	1	60	6,0		43
Cache de pignon d’arbre à cames	Vis	M6	2	10	1,0		7,2
Capuchon du tendeur de chaîne de	Vis	M11	1	23	2,3		17
distribution
Tendeur de chaîne de distribution	Vis	M6	2	11	1,1		8,0
Patin de chaîne de distribution	Vis	M6	2	10	1,0		7,2
(admission)
Crépine d’huile	Vis	M5	2	4	0,4		2,9
Vis de raccord de filtre à huile	—	M20	1	68	6,8		49
Cartouche du filtre à huile	—	M20	1	17	1,7		12
Radiateur d’huile	Vis	M6	4	7	0,7		5,1
Ventilateur de radiateur d’huile	Vis	M6	3	6	0,6		4,3
Vis de raccord de durite d’huile	—	M14	2	50	5,0		36
Durite d’huile (côté radiateur d’huile)	—	M16	2	21	2,1		15
Durite d’huile (côté carter)	—	M16	2	35	3,5		25
Pompe à huile complète	Vis	M6	3	7	0,7		5,1
Corps de la pompe à huile	Vis	M5	1	5	0,5		3,6
Disque	Vis	M6	2	7	0,7		5,1
(pignon menant de la pompe à huile)
Tubulure d’admission	Vis	M8	2	20	2,0		14
Carter moteur	Vis	M8	3	20	2,0		14
	Vis	M6	15	10	1,0		7,2
Vis de vidange d’huile	Vis	M12	1	23	2,3		17
Retenue de roulement	Vis	M6	2	10	1,0		7,2			LT
(demi-carter droit)
Retenue de roulement	Vis torx	M6	1	11	1,1		8,0
(demi-carter gauche)
Bouchon de passage d’huile du carter	—	M14	1	25	2,5		18
moteur
Guide de fil (stator)	Vis	M5	2	7	0,7		5,1
Carter de courroie de transmission	Vis	M6	9	10	1,0		7,2

– 13 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN								SPEC
Pièce à serrer	Nom de	Diamètre	Qté	Couples de serrage					Remarques
	pièce	de filet		Nm	m·kg		ft·lb
Logement de roulement	Vis	M6	4	10	1,0		7,2
(poulie menante)
Couvercle de carter de courroie de	Vis	M6	14	10	1,0		7,2
transmission
Logement d’alternateur	Vis	M6	12	10	1,0		7,2
Stator	Vis	M6	3	7	0,7		5,1			LT
Bobine d’excitation	Vis	M5	2	7	0,7		5,1
Embrayage unidirectionnel de	Vis	M8	3	30	3,0		22			LT
démarreur
Lanceur à réenroulement	Vis	M6	4	10	1,0		7,2			LT
Tambour d’embrayage complet	Écrou	M22	1	140	14,0		100		Gauchir.
Cloche d’embrayage complète	Vis	M6	8	10	1,0		7,2
Retenue de roulement d’arbre	Vis torx	M8	4	25	2,5		18
menant de transmission intermédiaire
Pignon d’attaque d’arbre menant	Écrou	M22	1	130	13,0		94		Gauchir.
intermédiaire
Logement de roulement d’arbre	Vis	M8	4	32	3,2		23
menant de transmission intermédiaire
Retenue de roulement de pignon	Écrou	M65	1	110	11,0		80			LT
mené intermédiaire									Filet à gauche
Fourche du joint de cardan	Écrou	M14	1	97	9,7		70			LT
(pignon mené intermédiaire)
Logement de roulement de pignon	Vis	M8	4	25	2,5		18
mené intermédiaire
Cache de flasque mobile menant	Vis	M4	3	3	0,3		2,2
Flasque mobile complet de poulie	Écrou	M16	1	100	10,0		72
menante
Poulie menée complète	Écrou	M16	1	100	10,0		72
Retenue de ressort de poulie menée	Écrou	M36	1	90	9,0		65
Vis de butée d’arbre de sélecteur	—	M14	1	18	1,8		13
Levier de sélecteur complet	Vis	M6	1	14	1,4		10
Contacteur de point mort	—	M10	1	17	1,7		12
Contacteur de marche arrière	—	M10	1	17	1,7		12
Capteur de température	—	M12	1	20	2,0		14
Pot et tube d’échappement	Vis	M8	2	15	1,5		11
Tube d’échappement	Écrou	M6	2	12	1,2		8,7
Pot d’échappement	Vis	M10	2	25	2,5		18
Support de tube d’échappement	Vis	M6	2	14	1,4		10
(tube d’échappement)
Support de tube d’échappement	Vis	M6	2	10	1,0		7,2
(moteur)
Démarreur	Vis	M6	2	10	1,0		7,2
Prise de compteur de vitesse	Vis	M6	2	10	1,0		7,2			LT
	Vis	M6	2	7	0,7		5,1

– 14 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN				SPEC
CHÂSSIS
Éléments		Standard				Limite
Système de direction:
Type de roulement de direction		Roulement à billes et cages			----
Suspension avant:
Débattement d’amortisseur		99 mm (3,90 in)			----
Longueur libre de ressort		265 mm (10,43 in)			----
Longueur de ressort monté		231,9 mm (9,13 in)			----
Constante de ressort	(K1)	13,5 N/mm			----
		(1,35 kg/mm, 75,60 lb/in)
Course	(K1)	0 à 99 mm (0 à 3,90 in)			----
Ressort optionnel		Non			----
Suspension arrière:
Débattement d’amortisseur		126 mm (4,96 in)			----
Longueur libre de ressort		317 mm (12,48 in)			----
Longueur de ressort monté		283,1 mm (11,15 in)			----
Constante de ressort	(K1)	27,4 N/mm			----
		(2,74 kg/mm, 153,43 lb/in)
Course	(K1)	0 à 126 mm (0 à 4,96 in)			----
Ressort optionnel		Non			----
Bras oscillant:
Limite de jeu	extrémité	----			1 mm
					(0,04 in)
	latéral	----			1 mm
					(0,04 in)
Roue avant:
Type		Roue moulée			----
Taille de jante		12 × 6,0 AT			----
Matériau de jante		Acier			----
Limite de voile de jante	radial	----			2 mm
					(0,08 in)
	latéral	----			2 mm
					(0,08 in)
Roue arrière:
Type		Roue moulée			----
Taille de jante		12 × 7,5 AT			----
Matériau de jante		Acier			----
Limite de voile de jante	radial	----			2 mm
					(0,08 in)
	latéral	----			2 mm
					(0,08 in)

– 15 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments		Standard	Limite
Frein à disque avant:
Type		Double	----
Diamètre extérieur du disque × épaisseur		200,0 × 3,5 mm (7,87 × 0,14 in)	----
Épaisseur de plaquette	intérieure	4,5 mm (0,18 in)	1 mm
			(0,04 in)
Épaisseur de plaquette	extérieure	4,5 mm (0,18 in)	1 mm
			(0,04 in)
Diamètre intérieur de maître-cylindre		14 mm (0,55 in)	----
Diamètre intérieur de cylindre d’étrier		32 mm (1,26 in)	----
Type de liquide de frein		DOT 4	----
Frein à tambour arrière:
Type		Mâchoires hypo et hyper-	----
		freinantes
Diamètre intérieur de tambour de frein		160 mm (6,30 in)	161 mm
			(6,34 in)
Épaisseur de garniture		4,0 mm (0,16 in)	2 mm
			(0,08 in)
Levier de frein et pédale de frein:
Garde de levier de frein
(au pivot de levier)	avant	0 mm (0 in)	----
	arrière	3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in)	----
Garde de pédale de frein		20 à 30 mm (0,79 à 1,18 in)	----
Garde de levier des gaz		3 à 5 mm (0,12 à 0,20 in)	----

– 16 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN					SPEC
Couples de serrage
Pièce à serrer	Diamètre de	Couples de serrage				Remarques
	filet
		Nm	m·kg		ft·lb
Support (avant – haut) de moteur et cadre	M8	33	3,3	24
Support (avant – bas) de moteur et cadre	M8	33	3,3	24
Support (avant – haut) de moteur et moteur	M10	42	4,2	30
Support (avant – bas) de moteur et moteur	M10	42	4,2	30
Moteur et cadre (arrière – haut)	M10	56	5,6	40
Moteur et cadre (arrière – bas)	M10	56	5,6	40
Cadre et retenue de roulement (roulement du	M42	40	4,0	29
support de colonne de direction)
Sélecteur de marche complet et cadre	M8	23	2,3	17
Bras oscillant	M12	82	8,2	59
Amortisseur arrière et cadre	M12	82	8,2	59
Carter de couple conique arrière et bras oscillant	M10	63	6,3	45			LT
Carter de couple conique arrière et logement	M10	63	6,3	45
d’axe arrière
Bras oscillant et logement d’axe arrière	M12	63	6,3	45
Bras avant et cadre	M10	45	4,5	32			LS
Amortisseur avant et cadre	M10	45	4,5	32
Amortisseur avant et bras avant supérieur	M10	45	4,5	32
Colonne de direction, levier de direction et cadre	M14	190	19,0	140
Support de colonne de direction et cadre	M8	23	2,3	17		Utiliser une
						rondelle-frein.
Colonne de direction et demi-palier de guidon	M8	23	2,3	17
Levier de direction et extrémité de barre	M12	30	3,0	22
d’accouplement
Barre d’accouplement et contre-écrou	M12	40	4,0	29
Fusée de direction et bras avant supérieur	M12	30	3,0	22
Fusée de direction et bras avant inférieur	M12	30	3,0	22
Fusée de direction et barre d’accouplement	M12	30	3,0	22
Réservoir de carburant et robinet de carburant	M6	4	0,4	2,9
Réservoir de carburant	M6	10	1,0	7,2
Roue avant et moyeu de roue	M10	55	5,5	40
Axe avant et moyeu de roue	M16	150	15,0	110
Fusée de direction et étrier de frein	M8	30	3,0	22
Disque de frein avant et moyeu de roue	M8	30	3,0	22			LT
Roue arrière et moyeu de roue arrière	M10	55	5,5	40
Axe arrière et écrou	M16	150	15,0	110
Cache de tambour de frein et flasque de frein	M6	7	0,7	5,1
Durite de frein avant et fusée de direction	M6	7	0,7	5,1
Durite de frein avant et bras avant supérieur	M6	7	0,7	5,1
Durite de frein et cadre	M6	7	0,7	5,1
Écrou de tuyau de frein avant	M10	19	1,9	13
Vis de raccord de durite de frein avant	M10	27	2,7	19
Vis de purge	M8	6	0,6	4,3

– 17 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN					SPEC
Pièce à serrer	Diamètre de	Couples de serrage				Remarques
	filet	Nm	m·kg		ft·lb
Maître-cylindre et guidon	M6	7	0,7	5,1
Support de repose-pied et cadre	M8	16	1,6	11
Pare-chocs avant et cadre	M8	34	3,4	24
Porte-bagages avant et cadre	M8	34	3,4	24
Porte-bagages avant et pare-chocs avant	M8	34	3,4	24
Porte-bagages arrière et cadre	M8	34	3,4	24
Plaque de protection du moteur	M6	7	0,7	5,1
Vis de l’orifice de remplissage d’huile du couple	M14	23	2,3	17
conique arrière
Vis de vidange d’huile de couple conique arrière	M14	23	2,3	17
Retenue de roulement (pignon d’attaque)	M65	100	10,0	72
Carter de couple conique arrière et logement de	M10	40	4,0	29
roulement
	M8	23	2,3	17
Support de fixation de batterie	M6	7	0,7	5,1
Repose-pied et support de repose-pied	M6	7	0,7	5,1
Support de crochet de remorque	M10	32	3,2	23
Vis de fixation de plaquette de frein avant	M8	17	1,7	12
Vis de retenue d’étrier de frein avant	M8	17	1,7	12
Support de contacteur de feu stop sur frein	M8	23	2,3	17
arrière
Couvercle de contacteur de feu stop sur frein	M6	7	0,7	5,1
arrière
Support de demi-palier de levier de frein arrière	M6	7	0,7	5,1
Biellette de frein	M6	9	0,9	6,5
Protection de durite d’huile	M6	7	0,7	5,1

– 18 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

PARTIE ÉLECTRIQUE

Éléments	Standard	Limite
Voltage:	12 V	----
Système d’allumage:
Calage de l’allumage (avant PMH)	10°/ 1.500 tr/mn	----
Type d’avance à l’allumage	Numérique	----
CDI:
Magnéto, modèle/fabricant	F4T475/MITSUBISHI	----
Résistance/couleur de la bobine d’excitation	459 à 561 Ω à 20 °C (68 °F)/	----
	Blanc/rouge – blanc/vert
Résistance de l’enroulement de captage de	0,086 à 0,105 Ω à 20 °C (68 °F)/	----
la direction de rotation du rotor/couleur	Rouge – blanc/bleu
Boîtier CDI, modèle/fabricant	F8T40371/MITSUBISHI	----
Bobine d’allumage:
Modèle/fabricant	2JN/YAMAHA	----
Longueur minimum d’étincelle	6 mm (0,24 in)	----
Résistance de l’enroulement primaire	0,18 ~ 0,28 Ω à 20 °C (68 °F)	----
Résistance de l’enroulement secondaire	6,32 à 9,48 kΩ à 20 °C (68 °F)	----
Capuchon de bougie:
Type	Résine	----
Résistance	10 kΩ	----
Circuit de charge:
Type	Alternateur	----
Modèle/fabricant	F4T475/MITSUBISHI	----
Puissance nominale	14 V 18 A à 5.000 tr/mn	----
Résistance de la bobine de charge/couleur	0,49 à 0,62 Ω à 20 °C (68 °F)/	----
	Blanc – blanc
Redresseur/régulateur:
Type de régulateur	Semi-conducteur – court-circuit	----
Tension régulée à vide (c.c.)	14,1 à 14,9 V	----
Modèle/fabricant	SH640E-11/SHINDENGEN	----
Capacité	14 A	----
Tension de claquage	200 V	----
Batterie:
Densité	1,32	----
Démarreur électrique:
Type	Toujours en prise	----
Démarreur
Modèle/fabricant	SM-13/MITSUBA	----
Puissance	0,7 kW	----
Résistance de l’enroulement d’induit	0,0015 à 0,0025 Ω à	----
	20 °C (68 °F)

– 19 –

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN SPEC

Éléments	Standard	Limite
Longueur totale de balai	12,0 mm (0,47 in)	4 mm
		(0,16 in)
Pression de ressort	7,65 à 10,01 N	----
	(780 à 1.021 g, 27,53 à 36,04 oz)
Diamètre du collecteur	28 mm (1,10 in)	27 mm
		(1,06 in)
Profondeur de mica	0,7 mm (0,03 in)	----
Relais du démarreur
Modèle/fabricant	MS5F-561/JIDECO	----
Intensité	180 A	----
Résistance de la bobine	4,18 à 4,62 Ω à 20 °C (68 °F)	----
Ventilateur électrique:
Vitesse de rotation	6.350 tr/mn	----
Thermocontact:
Capteur de température
Modèle/fabricant	4GB/DENSO	----
Disjoncteurs:
Type	Fusible	----
Ampérage des circuits individuels
Fusible principal	30 A × 1	----
Fusible de phare	15 A × 1	----
Fusible d’allumage	15 A × 1	----
Fusible de prise pour accessoire	10 A × 1	----
Fusible du circuit de signalisation	10 A × 1	----
Rechange	30 A × 1	----
Rechange	15 A × 1	----
Rechange	10 A × 1	----

– 20 –