Подвесные лодочные моторы
BF40D/BF50D
Руководство по эксплуатации
Благодарим за покупку подвесного мотора Honda.
В данном “Руководстве” приведено техническое описание и инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию подвесного мотора Honda BF40D/50D.
Все сведения в данном “Руководстве” соответствуют состоянию выпускаемой продукции на дату подписания документа в печать. Компания Honda Motor Co., Ltd оставляет за собой право в любое время вносить любые изменения без предварительного предупреждения и без каких-либо обязательств со своей стороны.
Запрещается воспроизводить настоящее “Руководство” или любой его фрагмент без наличия письменного согласия обладателя авторских прав.
Данное “Руководство” должно рассматриваться, как неотъемлемая часть подвесного мотора, и передаваться следующему владельцу при продаже мотора.
В тексте настоящего “Руководства” предупреждения об опасности выделяются следующими заголовками и символами. Эти заголовки означают следующее:
ОПАСНОСТЬ
Используется в тех случаях, когда нарушение инструкций ПРИВЕДЕТ к получению серьезных травм или смерти.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обозначает высокую вероятность получения серьезных травм или гибели людей в случае нарушения инструкций.
ВНИМАНИЕ
Обозначает опасность получения людьми травмы или повреждения оборудования в случае невыполнения инструкций.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используется в тех случаях, когда невыполнение инструкций может привести к повреждению оборудования или прочего имущества.
ПРИМЕЧАНИЕ: Содержит полезные сведения.
Если у вас возникнут какие-либо затруднения или появятся вопросы по эксплуатации или обслуживанию подвесного мотора, обращайтесь к официальному дилеру компании Honda.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
КонструкцияподвесныхмоторовHonda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя. Внимательно прочтите и изучите данное “Руководство” перед тем, как приступать к эксплуатации подвесного мотора. В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования.
•Обратитесь к дилеру компании Honda для установки на подвесной мотор удлиненного румпеля.
•Приведенные в “Руководстве” иллюстрации могут изменяться, применитально к типу подвесного мотора.
Honda Motor Co., Ltd. 2008. Все права защищены
1
В настоящем “Руководстве” используются следующие обозначения, если описание устройства или эксплуатации касается конкретной модификации подвесного мотора.
Модификация с рум- |
Пост управления |
пельным управлением: |
(модификация Н) |
Модификация с дистан- |
Пост управления |
ционным управлением: |
(модификация R) |
Подвесной мотор |
Модификация G |
с подъемным механиз- |
|
мом с газовой стойкой: |
|
Модификация с систе- |
Модификация Т |
мой изменения угла |
|
наклона/подъема |
|
подвесного мотора: |
|
Дистанционное управление классифицируется по трем категориям, в зависимости от расположения поста управления.
• Боковое расположение поста: |
Тип R1 |
•Боковое (панельное) расположение поста
•Отдельное расположение поста
В данном руководстве приводится описание версии с боковым расположением поста.
Проверьте модификацию своего подвесного мотора и внимательно прочтите настоящее “Руководство”, перед началом эксплуатации. Если в тексте отсутствует указание на модификацию подвесного мотора, то информация, изложенная в этом тексте, относится ко всем модификациям подвесного мотора.
ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР РАМЫ
Запишите заводские номера рамы и двигателя. Указывайте заводские номера при заказе запасных частей, а также при обращениях по техническим и гарантийным вопросам.
Заводской номер рамы отштампован на паспортной табличке, расположенной слева на транцевом кронштейне.
Заводской номер рамы:
МОТОР СТАРТЕРА
ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
Заводской номер двигателя отштампован на блоке цилиндров под стартером, который установлен спереди двигателя.
Заводской номер двигателя:
2
Модель |
|
|
|
|
|
BF50D |
|
|
|
|
|
||
|
SRTU |
|
LHTW |
|
LRTU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LHU |
|
LRFW |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Тип |
SRTW |
LHTD |
LRD |
LRTL |
YHD |
YHTD |
YRTD |
XHD |
XRTD |
XRTL |
|||
LHD |
LRTW |
||||||||||||
|
SRTD |
LHTU |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
LRTD |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина дейдвуда |
S |
L |
L |
L |
L |
L |
Y |
Y |
Y |
X |
X |
X |
|
(Высота транца) |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Румпель |
|
• |
• |
|
|
|
• |
• |
|
• |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дистанционное |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
• |
|
• |
• |
|
управление |
|
|
|
|
|
||||||||
Подъемный |
|
• |
|
• |
|
|
• |
|
|
• |
|
|
|
механизм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
с газовой стойкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Система |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
регулировки |
• |
|
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
|
• |
• |
|
наклона/подъема |
|
|
|
|
|||||||||
подвесного мотора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тахометр |
• |
* |
• |
* |
• |
* |
* |
• |
• |
* |
• |
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Указатель угла |
• |
|
• |
|
• |
* |
|
• |
• |
|
• |
* |
|
мотора |
|
|
|
|
|||||||||
наклона подвесного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: Предлагаемый покупателю перечень модификаций подвесных моторов различается в зависимости от страны поставки.
Подвесные моторы модели BF50D выпускаются в модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и системой подъема подвесного мотора.
•В зависимости о длины дейдвуда
S:Короткий дейдвуд,
L: Дейдвуд нормальной длины, Y: Удлиненный дейдвуд,
X: Длинный дейдвуд
*: Дополнительное оборудование
ОБОЗНАЧЕНИЕ Пример МОДИФИКАЦИИ
Целевой рынок
U, W: Европа, L: Австралия,
D:Стандартная экспортная модификация системы подъема подвесного мотора
T:Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора (гидравлический привод)
Отсутствует: Подъемный механизм с газовой стойкой ТТ Обозначение
F:Система управления для Финляндии
H: Румпельное управление,
R: Дистанционно управление
Длина дейдвуда (Высота транца) S: 416 мм (Короткий дейдвуд),
L:521 мм (Дейдвуд нормальной длины)
Y: 556 мм (Удлиненный дейдвуд)
X:622 мм (Сверхдлинный дейдвуд)
3
Модель |
|
|
BF40D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LHTW |
LRTU |
|
Тип |
SHU |
SRTW SRTD |
LHU LHD |
|
LRTW |
LRTL |
|
|
LHTD |
||||||
|
|
|
|
|
LRTD |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина дейдвуда (Высота транца) |
S |
S |
L |
|
L |
L |
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
Румпель |
• |
|
• |
|
• |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Дистанционное управление |
|
• |
|
|
|
• |
• |
|
|
|
|
|
|||
Подъемный механизм с газовой |
• |
|
• |
|
|
|
|
стойкой |
|
|
|
|
|
||
Система регулировки наклона/подъема |
|
• |
|
|
• |
• |
• |
подвесного мотора |
|
|
|
||||
Тахометр |
* |
• |
* |
|
• |
• |
* |
|
|
||||||
Указатель угла наклона |
|
• |
|
|
• |
• |
* |
подвесного мотора |
|
|
|
||||
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРЕДЛАГАЕМЫЙ ПОКУПАТЕЛЮ ПЕРЕЧЕНЬ МОДИФИКАЦИЙ ПОДВЕСНЫХ МОТОРОВ РАЗЛИ-
ЧАЕТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТРАНЫ ПОСТАВКИ.
Подвесные моторы модели BF40D выпускаются в модификациях, отличающихся длиной дейдвуда, системой управления и системой подъема подвесного мотора.
•В зависимости о длины дейдвуда S: Короткий дейдвуд,
L: Дейдвуд нормальной длины, Х: Длинный дейдвуд
*: Дополнительное оборудование
ОБОЗНАЧЕНИЕ Пример МОДИФИКАЦИИ
Целевой рынок
U, W: Европа, L: Австралия,
D:Стандартная экспортная модификация системы подъема подвесного мотора
T:Система регулировки наклона/подъема подвесного мотора (гидравлический привод)
Отсутствует: Система управления подъемным механизмом с газовой стойкой
Система управления
H: Румпельное управление, R: Дистанционно управление
Длина дейдвуда (Высота транца) S: 416 мм (Короткий дейдвуд)
L:521 мм (Дейдвуд нормальной длины)
4
СОДЕРЖАНИЕ
1. |
БЕЗОПАСНОСТЬ ........................................................................... |
8 |
|
СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ ............................... |
8 |
2. |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК....... |
10 |
|
Расположение сертификационной таблички СЕ ..................... |
12 |
3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА ...... |
13 |
|
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ................ |
19 |
|
|
Модификация Н |
|
|
Замок зажигания.................................................................... |
19 |
|
Рычаг переключения передач................................................ |
19 |
|
Рукоятка акселератора........................................................... |
20 |
|
Регулятор силы трения на ручке газа .................................... |
20 |
|
Аварийный выключатель двигателя...................................... |
21 |
|
Аварийный линь / Скоба....................................................... |
21 |
|
Модификация R |
|
|
Рычаг дистанционного управления ...................................... |
23 |
|
Кнопка фиксатора рычага в нейтральном положении......... |
24 |
|
Замок зажигания.................................................................... |
24 |
|
Рычаг отключения редуктора ................................................ |
25 |
|
Аварийный линь / Скоба....................................................... |
26 |
|
Модификация Т |
|
|
Органы управления системой изменения угла наклона/ |
|
|
подъема подвесного мотора................................................... |
28 |
|
Указатель угла наклона подвесного мотора.......................... |
29 |
|
Органы управления системой подъема подвесного мотора .... |
29 |
|
Клапан отключения сервопривода ....................................... |
30 |
|
Модификация G |
|
|
Рычаг механизма подъема из воды........................................ |
31 |
|
Органы управления и принципы работы (Общие положения) |
|
|
Рычаг фиксатора мотора в поднятом положении ................ |
32 |
|
Сигнализатор низкого давления моторного масла/Зуммер ... |
32 |
|
Сигнализатор перегрева двигателя/Зуммер.......................... |
33 |
|
Сигнализатор неисправности системы энергоснабжения |
|
|
генератора переменного тока/Зуммер................................. |
33 |
|
Сигнализатор неисправности системы |
|
|
управления двигателем PGM-FI/Зуммер ............................. |
34 |
Компенсатор реактивного момента...................................... |
35 |
Анод противокоррозионной защиты .................................... |
35 |
Контрольное отверстие системы охлаждения ...................... |
36 |
Входное отверстие системы охлаждения .............................. |
36 |
Фиксатор капота двигателя ................................................... |
37 |
Крышка заливной горловины топливного бака ................... |
37 |
Штуцер для присоединения топливопровода ...................... |
38 |
Тахометр ................................................................................. |
38 |
Цифровой тахометр ............................................................... |
39 |
Цифровой спидометр ............................................................ |
39 |
5. УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО МОТОРА ..................................... |
40 |
Высота транца лодки и длина дейдвуда .................................... |
40 |
Расположение ............................................................................ |
41 |
Расположение подвесного мотора по высоте ........................... |
41 |
Установка подвесного мотора ................................................... |
42 |
Проверка угла наклона подвесного мотора |
|
(на установившейся скорости).................................................. |
43 |
Регулировка наклона подвесного мотора ............................. |
44 |
Подключение аккумуляторной батареи ................................... |
45 |
Установка дистанционного управления ................................... |
47 |
Расположение поста дистанционного управления .................. |
47 |
Длина тросового привода дистанционного управления .......... |
48 |
6. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР ПЕРЕД ПУСКОМ |
|
ДВИГАТЕЛЯ .................................................................................. |
49 |
Снятие и установка капота двигателя ....................................... |
49 |
Моторное масло......................................................................... |
50 |
Топливо ...................................................................................... |
51 |
ТОПЛИВО, СОДЕРЖАЩЕЕ СПИРТ.................................. |
52 |
Проверка гребного винта и шплинта........................................ |
53 |
Фрикционный демпфер поворота румпеля (тип Н) ................ |
54 |
Фрикционный демпфер перемещения рычага |
|
дистанционного управления (модификация R)....................... |
55 |
Аккумуляторная батарея ........................................................... |
56 |
Прочие контрольные проверки................................................. |
57 |
5
СОДЕРЖАНИЕ
7. |
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ...................................................................... |
58 |
|
Штуцерные соединения топливопровода ................................ |
58 |
|
Пуск двигателя (тип Н).............................................................. |
60 |
|
Пуск двигателя (тип R) .............................................................. |
64 |
|
Аварийный пуск......................................................................... |
67 |
8. |
ЭКСПЛУАТАЦИЯ......................................................................... |
73 |
|
Обкатка ...................................................................................... |
73 |
|
Пост управления (модификация Н) |
|
|
Переключение муфты реверса............................................... |
74 |
|
Управление лодкой по курсу ................................................. |
75 |
|
Движение с постоянной скоростью ...................................... |
76 |
|
Регулировка наклона подвесного мотора ............................. |
78 |
|
Пост управления (модификация R) |
|
|
Переключение муфты реверса............................................... |
80 |
|
Движение с постоянной скоростью ...................................... |
81 |
|
Общие инструкции для всех модификаций |
|
|
Указатель угла установки мотора .............................................. |
83 |
|
Подъем подвесного мотора из воды.......................................... |
84 |
|
Стоянка ...................................................................................... |
86 |
|
Клапан отключения сервопривода ........................................... |
87 |
|
Орган управления системы подъема подвесного мотора......... |
87 |
|
Регулировка компенсатора реактивного момента ................... |
88 |
|
Система защиты двигателя........................................................ |
89 |
|
Системы оповещения о давлении моторного масла, |
|
|
PGM-FI и ACG .......................................................................... |
89 |
|
Ограничитель максимальной частоты вращения................. |
94 |
|
Анод противокоррозионной защиты........................................ |
94 |
|
Особенности эксплуатации подвесного мотора |
|
|
на мелководье ............................................................................ |
95 |
9. |
ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ .................................................... |
96 |
|
Аварийное выключение двигателя............................................ |
96 |
|
Нормальное выключение двигателя |
|
|
(Тип Н) ................................................................................... |
97 |
|
(Тип R).................................................................................... |
98 |
10. |
ПЕРЕВОЗКА НА ТРЕЙЛЕРЕ ...................................................... |
99 |
|
Отсоединение топливопровода................................................. |
99 |
|
Транспортировка ..................................................................... |
100 |
|
Транспортировка ..................................................................... |
102 |
11. |
ЧИСТКА И ПРОМЫВКА........................................................... |
103 |
|
При наличии промывочного штуцера (поставляется |
|
|
по отдельному заказу).............................................................. |
103 |
|
При отсутствии промывочного штуцера ................................ |
104 |
12. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ....................................... |
106 |
|
Прилагаемый комплект инструмента и запасных частей ...... |
107 |
|
Регламент технического обслуживания.................................. |
108 |
|
Моторное масло....................................................................... |
110 |
|
Свечи зажигания...................................................................... |
112 |
|
Аккумуляторная батарея ......................................................... |
114 |
|
Смазка ...................................................................................... |
117 |
|
Топливный фильтр................................................................... |
118 |
|
Топливный бак и фильтр топливозаборника.......................... |
121 |
|
Система контроля уровня загрязнения отработавших газов . 122 |
|
|
Плавкий предохранитель ........................................................ |
123 |
|
Гребной винт ............................................................................ |
124 |
|
В случае заливания двигателя водой....................................... |
126 |
13. |
ХРАНЕНИЕ................................................................................. |
128 |
|
Топливо .................................................................................... |
128 |
|
Хранение аккумуляторной батареи ........................................ |
131 |
|
Положение подвесного мотора при хранении ....................... |
132 |
14. |
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ |
|
|
ИХ УСТРАНЕНИЯ...................................................................... |
133 |
15. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ................................... |
135 |
16. |
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ |
|
|
ДИСТРИБЬЮТОРОВ КОМПАНИИ HONDA ......................... |
140 |
17. |
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ.................................................... |
143 |
КОММУТАЦИОННАЯ СХЕМА ...................................................... |
146 |
|
|
Внутри заднего кожуха |
|
6
1. БЕЗОПАСНОСТЬ
СВЕДЕНИЯ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ
В целях вашей безопасности и обеспечения безопасности окружающих людей уделите особое внимание предупреждениям, которые приведены ниже.
Ответственность водителя маломерного судна
•Конструкция подвесных моторов Honda обеспечивает безопасность и надежность в эксплуатации при условии соблюдения всех инструкций изготовителя.
Внимательно прочтите и изучите настоящее Руководство перед началом эксплуатации подвесного мотора.
В противном случае, возможно получение людьми травм или повреждение оборудования.
•Попадание бензина в желудок вызывает отравление или приводит к смерти. Храните топливный бак в местах, недоступных для детей.
•Бензин является легковоспламеняющимся веществом и при определенных условиях взрывоопасен. Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории.
•Запрещается курить или допускать появления открытого пламя и искр в местах заправки топливом, а также в местах хранения емкостей с бензином.
•Не превышайте максимальный уровень топлива в топливном баке. После заправки топливного бака проверьте, чтобы крышка заливной горловины была закрыта должным образом и плотно затянута.
•Будьте осторожны, чтобы не пролить бензин при заправке топливного бака. Пролитое топливо или его пары могут воспламениться. В случае пролива топлива, вытрите его насухо перед запуском двигателя.
•Ручной стартер позволяет запустить двигатель, даже если рычаг управления муфтой реверса включен в положение ПЕРЕДНЕГО или ЗАДНЕГО хода. Для того чтобы предотвратить пуск двигателя при включенной реверсивной муфте, переведите рычаг в
НЕЙТРАЛЬНОЕ положение перед тем как запускать двигатель. Внимательно прочтите и изучите данное “Руководство” перед тем, как приступать к пуску двигателя ручным стартером.
7
БЕЗОПАСНОСТЬ
•Вы должны знать, как заглушить двигатель в экстренной ситуации. Изучите назначение и работу всех органов управления.
•Не устанавливайте подвесной мотор, мощность двигателя которого превышает рекомендуемые значения завода-изготовителя лодки. Кроме этого, убедитесь в надежной фиксации подвесного мотора.
•Запрещается допускать к управлению подвесным мотором людей без соответствующей подготовки.
•При падении человека за борт следует немедленно заглушить двигатель.
•Запрещается оставлять двигатель работающим, если в воде рядом с лодкой находятся люди.
•Свободный конец аварийного линя должен быть надежно зафиксирован на запястье судоводителя.
•Перед началом эксплуатации подвесного мотора ознакомьтесь со всеми законами и правилами управления маломерными судами с подвесным мотором.
•Не занимайтесь модернизацией подвесного мотора.
•Находясь на борту лодки, всегда надевайте спасательный жилет.
•Запрещается эксплуатировать подвесной мотор со снятым кожухом двигателя. Открытые вращающиеся детали двигателя могут нанести травмы.
•Не демонтируйте предохранители, предупреждающие таблички, крышки или защитные устройства. Все эти элементы предназначены для обеспечения вашей безопасности.
Противопожарные меры
Бензин является легковоспламеняющимся веществом. Пары бензина взрывоопасны. При обращении с бензином будьте предельно осторожны.
ХРАНИТЕ В МЕСТАХ, НЕДОСТУПНЫХ ДЛЯ ДЕТЕЙ.
•Снимайте топливный бак с лодки для заправки.
•Заправку топливного бака следует производить при неработающем двигателе на хорошо проветриваемой территории. Не подносите близко открытое пламя и искрящие предметы, не курите поблизости.
•Заправляйте топливный бак осторожно, для того чтобы избежать пролива бензина. Избегайте переполнения топливного бака (в заливной горловине топливо должно отсутствовать). После заправки топливного бака надежно затяните крышку горловины. В случае пролива вытрите все пролившееся топливо, прежде чем запускать двигатель.
8
БЕЗОПАСНОСТЬ
Во время эксплуатации, двигатель и элементы системы выпуска отработавших газов очень сильно нагреваются и остаются горячими в течение некоторого времени после остановки двигателя. Соприкосновение с раскаленными элементами двигателя может привести к ожогам кожи и возгоранию различных материалов.
•Остерегайтесь прикосновений к раскаленным деталям двигателя или выпускной системы.
•Перед началом технического обслуживания или транспортировкой двигателя, убедитесь, что он достаточно остыл.
Опасность отравления оксидом углерода
Отработавшие газы содержат токсичный оксид углерода, который представляет собой бесцветный и необладающий запахом газ. Вдыхание отработавших газов может привести к потере сознания и смерти.
•При работе двигателя в закрытом или частично закрытом помещении,
ввоздухе может накопиться опасная концентрация отработавших газов. Для того чтобы исключить увеличение концентрации отработавших газов
ввоздухе, необходимо обеспечить соответствующую вентиляцию.
9
2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК
[При наличии в комплекте поставки]
Эти таблички расположены в местах, указанных на приведенных иллюстрациях.
Эти таблички информируют вас о потенциальной опасности получения серьезных травм.
Внимательно прочтите текст на табличках и ярлыках, а также замечания и предупреждения, которые приведены в настоящем Руководстве. Если предупреждающие таблички или ярлыки отклеиваются или текст на них стал трудночитаемым, обратитесь к официальному дилеру компании Honda для их замены.
ПРОЧТИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОЧТИТЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
|
ПРОЧТИТЕ В “РУКОВОДСТВЕ |
ВНИМАНИЕ |
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ” РАЗДЕЛ |
“АВАРИЙНЫЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ”
[Модификация G]
10
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК
ТОПЛИВНЫЙ БАК (при наличии)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПОЖАРООПАСНОСТИ
ТОПЛИВА
11
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ТАБЛИЧЕК
Расположение маркировки СЕ [только типа U и W]
СЕРТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА
BF40D:
|
Наименование |
|
изготовителя и адрес |
|
Сухой вес |
|
(с гребным винтом, |
|
без кабелей |
BF50D: |
аккумуляторной |
|
батареи) |
|
Наименование |
|
изготовителя и адрес |
|
Сухой вес (с гребным |
|
винтом, без кабелей |
|
аккумуляторной |
|
батареи) |
12
3. ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
[Тип H – румпельное управление]
ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ГОРЛОВИНЫ (расположены под капотом)
РЫЧАГ ФИКСАТОРА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ (передний)
РУМПЕЛЬ
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ
ТОПЛИВОПРОВОДА
КРОНШТЕЙН ПОДВЕСНОГО МОТОРА
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА МОТОРА (Модификация G)
АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ
ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА/ВИНТ ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ
КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ |
|
ОРГАН УПРАВЛЕНИЯ |
|
СИСТЕМЫ ПОДЪЕМА |
|
ПОДВЕСНОГО МОТОРА |
|
(Модификация Т) |
МАСЛЯНЫЙ ЩУП |
РЫЧАГ ФИКСАТОРА |
|
КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ |
|
(задний) |
|
ВЫПУСКНОЕ |
КОНТРОЛЬНОЕ |
ОТВЕРСТИЕ |
ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ |
ХОЛОСТОГО ХОДА |
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ |
АНОДЫ ПРОТИВОКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ (на каждой стороне)
КРЫШКА ЛЮЧКА К ПРОБКЕ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ
ДЛЯ МОТОРНОГО МАСЛА
КОМПЕНСАТОР РЕАКТИВНОГО МОМЕНТА
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
АНТИКАВИТАЦИОННАЯ
ПЛИТА
ГРЕБНОЙ ВИНТ (базовое или дополнительное оборудование)
РЫЧАГ ФИКСАТОРА
ПОДВЕСНОГО МОТОРА
В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация G).
КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ СЕРВОПРИВОДА (модификация Т)
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
13
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
РУМПЕЛЬ
ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ (Давление масла, перегрев, ACG, PGM-FI)
|
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
|
|
ДВИГАТЕЛЯ |
РЫЧАГ РЕВЕРСА |
|
|
|
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО |
|
РЕГУЛЯТОР СИЛЫ ТРЕНИЯ |
|
НА РУЧКЕ ГАЗА |
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ |
|
|
|
|
|
ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
|
РУКОЯТКА |
|
|
АКСЕЛЕРАТОРА |
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
СКОБА АВАРИЙНОГО |
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА |
ЗАЖИГАНИЯ |
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ |
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ |
|
|
|
|
(модификация Т) |
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ |
ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР |
|
|
|
|
РУМПЕЛЯ |
|
14
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
Тип R (дистанционное управление)]
|
|
ПРОБКА МАСЛОЗАЛИВНОЙ |
|
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ |
|
ГОРЛОВИНЫ |
|
(расположены под капотом) |
КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
РЫЧАГ ФИКСАТОРА |
|
||
КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
(передний) |
|
|
|
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
|
|
|
СЕРВОПРИВОДА |
|
|
|
ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ |
МАСЛЯНЫЙ ЩУП |
|
|
(модификация Т) |
|
|
|
РЫЧАГ ФИКСАТОРА |
|
|
|
КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
(задний) |
|
|
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ |
ВЫПУСКНОЕ |
|
|
ОТВЕРСТИЕ |
КОНТРОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИИ |
||
ТОПЛИВОПРОВОДА |
ХОЛОСТОГО ХОДА |
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ |
|
|
|
ДВИГАТЕЛЯ |
|
КРОНШТЕЙН |
АНОДЫ ПРОТИ- |
|
|
ПОДВЕСНОГО МОТОРА |
ВОКОРРОЗИОННОЙ |
||
|
ЗАЩИТЫ |
|
|
ПАЛЕЦ МЕХАНИЗМА |
(на каждой стороне) |
КРЫШКА ЛЮЧКА |
|
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА |
|
||
|
К ПРОБКЕ СЛИВНОГО |
||
МОТОРА |
|
||
|
ОТВЕРСТИЯ |
||
(Модификация G) |
КОМПЕНСАТОР |
||
ДЛЯ МОТОРНОГО |
|||
|
|||
|
РЕАКТИВНОГО |
||
АНОДЫ ПРОТИВО- |
МАСЛА |
||
МОМЕНТА |
|||
КОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ |
|
||
|
|
||
ПРОБКА КОНТРОЛЬНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА В РЕДУКТОРЕ
ПРОБКА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МАСЛА ИЗ РЕДУКТОРА/ВИНТ ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ/ВОДЫ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ГРЕБНОЙ ВИНТ (базовое или дополнительное оборудование)
АНТИКАВИТАЦИОННАЯ
ПЛИТА
РЫЧАГ ФИКСАТОРА
ПОДВЕСНОГО
МОТОРА
В ПОДНЯТОМ ПОЛОЖЕНИИ
РЫЧАГ МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ (модификация G)
КЛАПАН
ОТКЛЮЧЕНИЯ
СЕРВОПРИВОДА (модификация Т)
ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ СИСТЕМЫ ВОДЯНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ
15
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА |
||
ПОСТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ |
|
|
(базовое или дополнительное оборудование) |
|
|
БОКОВОЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ |
|
|
(тип R1) |
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО |
|
|
|
|
|
УПРАВЛЕНИЯ |
|
|
|
КНОПКА ФИКСАТОРА |
|
|
РЫЧАГА В НЕЙТРАЛЬНОМ |
|
|
ПОЛОЖЕНИИ |
|
|
ИНДИКАТОРЫ И СИГНАЛИЗАТОРЫ |
|
|
(Давление масла, перегрев, ACG, PGM-FI) |
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА |
|
|
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ |
|
|
ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ |
|
|
(модификация Т) |
|
|
|
РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА |
|
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО |
|
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ |
|
ЗУММЕР |
КЛЮЧ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ |
|
|
|
|
(встроенный) |
|
|
|
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
|
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ |
ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
|
ФРИКЦИОННОГО ДЕМПФЕРА |
|
|
|
СКОБА АВАРИЙНОГО |
|
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО |
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
|
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ |
|
16
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНЫЙ БАК (базовое или дополнительное оборудование)
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВОПРОВОД 
ШТУЦЕР ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА (ОХВАТЫВАЮЩИЙ РАЗЪЕМ)
РУЧНОЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС
17
ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПОДВЕСНОГО МОТОРА
ТАХОМЕТР |
ДИФФЕРЕНТОМЕТР |
|||
(базовое или дополнительное оборудование) |
(базовое или дополнительное оборудование) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР |
ЦИФРОВОЙ СПИДОМЕТР |
|||||
(дополнительное оборудование: Тип R) |
(дополнительное оборудование) Тип R) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация Н)
Замок зажигания
ON (ВКЛ)
START (ПУСК)
OFF 
(ВЫКЛ)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
START |
ON |
OFF |
(ПУСК) |
(ВКЛ) |
(ВЫКЛ) |
На данном румпеле установлен замок зажигания автомобильного типа.
Положения ключа зажигания:
ЗАПУСК |
для пуска двигателя |
ДВИГАТЕЛЯ |
стартером. |
(START): |
|
ON (ВКЛ): |
обеспечивает работу |
|
двигателя после пуска. |
OFF (ВЫКЛ): |
для остановки двигателя |
|
(ЗАЖИГАНИЕ |
|
ВЫКЛЮЧЕНО). |
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
РЫЧАГ РЕВЕРСА 
НЕЙТРАЛЬНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Не оставляйте замок зажигания в положении «ON» при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если рычаг реверса не перевести в нейтральное положение, то осуществить запуск двигателя будет не возможно.
Рычаг переключения передач
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
ПЕРЕДНИЙ ХОД |
ЗАДНИЙ ХОД |
|
|
РЫЧАГ РЕВЕРСА |
|
ПЕРЕДНИЙ ХОД ЗАДНИЙ ХОД
НЕЙТРАЛЬНОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ
Рычаг реверса предназначен для включения передачи переднего или заднего хода, а также для отключения двигателя от гребного винта. Предусмотрено три фиксируемых положения рычага реверса.
ПЕРЕДНИЙ ХОД: |
Судно движется в ре- |
|
жиме переднего хода. |
НЕЙТРАЛЬ: |
Двигатель отключен |
|
от гребного винта. |
|
Судно не может осу- |
|
ществлять движение. |
ЗАДНИЙ ХОД: |
Судно движется |
|
в режиме заднего хода. |
19
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация Н)
Рукоятка акселератора |
УКАЗАТЕЛЬ |
|
ПОЛОЖЕНИЯ |
|
РУКОЯТКИ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Низкая |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Высокая частота |
частота |
||||
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА |
вращения двигателя |
вращения |
|||||||||
|
|
вала |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
двигателя START |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(ПУСК) |
Частота вращения вала двигателя регулиру- |
Диаграмма на рукоятке указывает на обороты |
||||||||||
ется поворотом рукоятки по часовой стрел- |
двигателя. |
|
|
|
|
||||||
ке или против нее. При повороте рукоятки |
|
|
|
|
|
|
|||||
по стрелке, изображенной на иллюстрации, |
|
|
|
|
|
|
|||||
частота вращения вала двигателя будет уве- |
|
|
|
|
|
|
|||||
личиваться. |
|
|
|
|
|
|
|||||
Регулятор силы трения на ручке газа
РЕГУЛЯТОР СИЛЫ ТРЕНИЯ НА РУЧКЕ ГАЗА
ОСВОБОДИТЬ
ЗАФИКСИРОВАТЬ
РУКОЯТКА АКСЕЛЕРАТОРА
Регулятор силы трения на ручке газа служит для регулировки силы сопротивления вращения на ручке газа.
Поверните регулятор по часовой стрелке для увеличения силы трения на рукоятке газа.
Поворот регулятора против часовой стрелки уменьшает сопротивление, что обеспечивает более легкое управление.
20
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация Н)
Аварийный выключатель двигателя
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Для остановки двигателя нажмите на аварийный выключатель двигателя.
Аварийный линь / Скоба
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для остановки двигателя в экстренных ситуациях: при падении водителя за борт или потери возможности управления.
Двигатель останавливается, как только скоба, закрепленная на конце аварийного линя, извлекается из кнопки аварийного выключателя двигателя.
При работе подвесного мотора аварийный линь должен быть надежно закреплен на запястье судоводителя.
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ЛИНЬ АВАРИЙНОГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления подвесным мотором, лодка полностью выйдет из-под контроля.
Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров необходимо всегда вставлять скобу аварийного линя в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.
21
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация Н)
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если скоба аварийного линя не вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя, то осуществить запуск двигателя будет невозможно.
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. 107).
Используйте запасную скобу аварийного выключателя двигателя для пуска двигателя при отсутствии аварийного линя со скобой, например, при падении судоводителя за борт.
Фрикционный демпфер румпеля
ФРИКЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР РУМПЕЛЯ
Для повышения |
Для уменьшения |
сопротивления |
сопротивления |
(LOCK) |
(FREE) |
Регулятор фрикционного демпфера руля служит для регулировки усилия на румпеле.
Меньшее усилие на румпеле облегчает поворот подвесного мотора. Более высокое усилие упрощает задачу поддержания заданного курса, а также предотвращает перемещение подвесного мотора во время транспортировки.
22
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Модификация R)
Рычаг дистанционного управления (пост управления типа R1)
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО |
300 |
300 |
|
|
УПРАВЛЕНИЯ |
КНОПКА ФИКСАТОРА РЫЧАГА |
ПЕРЕДНИЙ ХОД |
ЗАДНИЙ ХОД |
|
ПЕРЕКЛЮ- |
ПЕРЕКЛЮ- |
|
||
|
|
|||
|
В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ |
|
||
|
ЧЕНИЕ |
ЧЕНИЕ |
|
|
|
|
|
||
|
ПЕРЕДНИЙ ХОД |
МУФТЫ |
МУФТЫ |
|
|
РЕВЕРСА |
РЕВЕРСА |
|
|
|
|
ОТКРЫТИЕ |
||
|
|
Минимальный угол |
Минимальный угол |
|
|
НЕЙТРАЛЬНОЕ |
ДРОССЕЛЬНОЙ |
||
|
открытия дроссельной |
открытия дроссельной |
||
|
ПОЛОЖЕНИЕ |
заслонки |
заслонки |
ЗАСЛОНКИ |
|
ЗАДНИЙ ХОД |
|
|
|
|
|
ОТКРЫТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ |
|
Максимальный |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
угол открытия |
|
|
|
|
дроссельной |
|
|
Максимальный угол открытия |
|
заслонки |
|
|
|
|
|
|
|
дроссельной заслонки |
|
|
|
|
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ |
|
|
Рычаг дистанционного управления предна- |
ПЕРЕДНИЙ ХОД: |
ЗАДНИЙ ХОД: |
значен для переключения муфты реверса (пе- |
При перемещении рычага в положение ПЕ- |
При перемещении рычага в положение ЗА- |
редний и задний ход, нейтраль) и управления |
РЕДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 гра- |
ДНИЙ ХОД (примерно на угол 30 градусов |
частотой вращения вала двигателя. Для того |
дусов вперед от нейтрального положения) |
назад от нейтрального положения) включа- |
чтобы вывести рычаг дистанционного управ- |
включается передача переднего хода. При |
ется передача заднего хода. При дальнейшем |
ления из нейтрального положения необходи- |
дальнейшем перемещении рычага в том же |
перемещении рычага в том же направлении |
мо нажать на кнопку фиксатора вверх. |
направлении происходит увеличение степе- |
происходит увеличение степени открытия |
|
ни открытия дроссельной заслонки и увели- |
дроссельной заслонки и увеличение скоро- |
|
чение скорости движения лодки. |
сти движения лодки. |
|
НЕЙТРАЛЬ: |
|
|
Двигатель отключен от гребного винта. |
|
|
|
|
23
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация R)
Кнопка фиксатора рычага |
Замок зажигания |
|
|
в нейтральном положении |
(тип R1) |
|
|
(тип R1) |
|
|
|
|
|
ON |
START |
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО |
|
(ПУСК) |
|
|
(ВКЛ) |
||
УПРАВЛЕНИЯ |
|
|
|
|
|
|
|
|
OFF |
|
ВЫКЛЮЧА- |
|
(ВЫКЛ) |
|
ТЕЛЬ ЗАЖИ- |
|
|
|
ГАНИЯ |
КНОПКА ФИКСАТОРА |
|
|
РЫЧАГА |
|
|
В НЕЙТРАЛЬНОМ |
|
|
ПОЛОЖЕНИИ |
|
|
Кнопка фиксатора рычага в нейтральном по- |
Дистанционное управление оснащено за- |
|
ложении предназначена для предотвращения |
мком зажигания автомобильного типа. На |
|
случайного перемещения рычага. |
боковом посту управления (тип R1) выклю- |
|
Для перемещения рычага дистанционного |
чатель зажигания расположен со стороны |
|
управления необходимо нажать на кнопку |
водителя возле блока дистанционного управ- |
|
фиксатора. |
ления. |
|
|
Положения ключа зажигания: |
|
|
ЗАПУСК ДВИГАТЕ- |
для пуска двигателя |
|
ЛЯ (START): |
стартером. |
|
ON (ВКЛ): |
обеспечивает работу |
|
|
двигателя после пуска. |
|
OFF (ВЫКЛ): |
для остановки двига- |
|
|
теля (ЗАЖИГАНИЕ |
|
|
ВЫКЛЮЧЕНО). |
ПРИМЕЧАНИЕ
Не оставляйте замок зажигания в положении «ON» при неработающем двигателе. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осуществить запуск двигателя будет невозможно дло тех пор, пока рычаг дистанционного управление не будет переведен в нейтральное положение, а скоба аварийного линя не будет вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя.
24
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Модификация R)
Рычаг отключения редуктора (тип R1)
Рычаг отключения редуктора необходим только для запуска подвесных моторов с карбюраторными двигателями. Модели подвесных моторов BF40D и BF50D оснащены системой впрыска топлива, что позволяет исключить использование системы отключения редуктора во время пуска двигателя.
После пуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже 5°C нажатие на кнопку отключения редуктора позволит вам, при помощи рычага дистанционнгого управления, увеличить частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева двигателя.
(тип R1) |
РЫЧАГ ДИСТАНЦИОННОГО |
|
УПРАВЛЕНИЯ |
НЕЙТРАЛЬНОЕ |
Максимальный угол |
ПОЛОЖЕНИЕ |
открытия дроссельной |
|
заслонки при отключенном |
|
редукторе |
|
Исходное |
|
положение |
|
рычага |
|
отключения |
|
редуктора |
РЫЧАГ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕДУКТОРА
Осуществить перемещение рычага отключения редуктора будет невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не будет установлен в нейтральное положение. И наоборот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг отключения редуктора не установлен в свое исходное положение.
Плавно опустите рычаг отключения редуктора для того, чтобы уменьшить частоту холостого хода двигателя.
Аварийный выключатель двигателя (тип R1)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
Для остановки двигателя нажмите на аварийный выключатель двигателя.
25
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Модификация R)
Аварийный линь / Скоба
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренной остановки двигателя при падении водителя за борт или в случае потери управления подвесным мотором.
Скоба должна быть вставлена в кнопку аварийного выключателя двигателя. В противном случае запуск двигателя будет невозможен. Двигатель автоматически глушится, как только скоба сдергивается с аварийного выключателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления подвесным мотором, лодка полностью выйдет из-под контроля.
Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров необходимо всегда вставлять скобу аварийного линя в кнопку аварийного выключателя двигателя. Другой конец аварийного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.
(тип R1)
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЛИНЬ АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
26
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (Модификация R)
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя
(тип R1)
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дистанционного управления.
27
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (модификация Т)
Органы управления системой изменения угла наклона/подъема подвесного мотора
Система изменения угла наклона
При помощи кнопок управления системой изменения угла наклона подвесного мотора, которые расположены на рычаге дистанционного управления, вы можете изменять угол наклона мотора в диапазоне от - 4° до 12° для обеспечения необходимого ходового дифферента. Системой изменения угла наклона подвесного мотора можно управлять как во время движения, так и на стоянке.
При помощи органов управления системы изменения угла наклона подвесного мотора, водитель может изменять угол установки мотора для обеспечения максимальных показателей разгона, скорости, курсовой устойчивости и топливной экономичности.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Диапазон изменения угла наклона подвесного мотора от - 4° до 12° обеспечивается при установке подвесного мотора на лодку под углом 12°.
(Тип Н)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЕРВОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ
(тип R1)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ |
|
СЕРВОПРИВОДА |
|
РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА/ |
РЫЧАГ |
ПОДЪЕМА ИЗ ВОДЫ |
ДИСТАНЦИОННОГО |
|
УПРАВЛЕНИЯ |
ПРИМЕЧАНИЕ
Слишком большой угол наклона подвесного мотора может стать причиной оголения лопастей гребного винта, подсоса воздуха к винту и резкого увеличения оборотов двигателя выше допустимого значения. Слишком большой наклон подвесного мотора может также привести к повреждению водяного насоса системы охлаждения двигателя.
28
Loading...