HONDA BF 225 User Manual [fr]

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BF175A•BF200A•BF225A

OWNER'SMANUAL

C Honda Motor Co., Ltd. 2009

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur hors-bord Honda.

Ce manuel couvre l’utilisation et l’entretien du moteur hors-bord BF175A/200A/225A. Toutes les informations contenues dans cette publication sont basées sur les dernières données concernant le produit disponibles au moment de la mise sous presse. Honda Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout moment, sans préavis et sans aucun engagement de sa part.

Aucune partie de cet ouvrage ne peut être reproduite sans une autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme un élément permanent du moteur hors-bord et il doit être remis au nouveau propriétaire en cas de revente.

Tout au long de ce manuel des consignes de sécurité sont introduites par les termes suivants qui signifient:

Signale que le non respect des instructionsPROVOQUERA des blessures corporelles ou la mort.

Signale une forte possibilitéde blessures corporelles graves, voire mortelles, si les instructions ne sont pas suivies.

Indique une fortepossibillité de blessures mineures si les instructions ne sont pas suivies.

Signale une possibilité d’endommagements de l’équipement si les instructions ne sont pas suivies.

Donne des informations utiles.

Pour tous problèmes ou toutes questions concernant le moteur hors-bord, s’adresser à un distributeur Honda agréé.

Les moteurs hors-bord Honda ont été conçus pour fonctionner d’une manière fiable et en toute sécurité s’ils sont utilisés conformément aux instructions.Lireattentivement ce manuel et en assimiler le contenu avant d’utiliser le moteur hors-bord. Une utilisationinapropriée ou incorrecte pourrait provoquer des blessures corporelles ou des dommages matériels.

Modéle

Type

508 mm

BF175A BF200A BF225A

XCU XXD LU

XDXUXCD

XCU

XXD XXU

LD LU

XDXUXCD

XCU

XXD XXU

XXCD XXCU

Hauteur dutableau arrière

Arbre d’hélice avec rotationnormale

Arbre d’hélice aveccontre-rotation

635 mm

762 mm

Le BF175A/200A/225A existe dans les types suivants selon la longueur de l’arbreetlesens de rotation de l’arbre d’hélice.

●●●

●

●●●●●

●

TYPE CODE Exemple X C D

●

●●●●●

●

Destination D: Exportation générale,U:Europe Direction de rotation de l’arbre d’hélice C: L’arbre d’hélice avec contre-rotation est équipé Sans: L’arbred’héliceavecrotation normale est équipé Hauteur du tableau arrière L: 508 mm, X: 635 mm, XX: 762 mm

Les types à commande à distance sont classés dans les trois catégories suivantes en fonction de la position du boîtier de commande. Type de montage latéral: Type de montage en panneau: Type de montage sur pupitre:

Type R1 Type R2 Type R3

Vérifier le type de votre moteur hors-bord et lire ce manuel du propriétaire complètement avant d’utiliser le moteur. Les textes ne contenant pas d’indication de type sont des informations et/ou des procédurescommunesà tous les types.

NUMERO DE SERIEDU CHASSIS

ARMATURE D’ARCASSE

NUMERO DE SERIEDU MOTEUR

Noter pour référence le numéro de série du cadre et celui du moteur. Toujours indiquer le

Le numéro de série du moteur se trouve sur le

côté supérieur droit du moteur. numéro de série en cas de commande de pièces ou en cas de demande de renseignementstechniquesoude renseignementssur la garantie.

Le numéro de série du cadre est marqué sur la presse de fixation droite.

Numéro de série du cadre: Numérodesériedumoteur:

TABLE DES MATIERES

...............................................................................................1. SECURITE . 6

.............................................................CONSIGNES DE SECURITE . 6

.....2. EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE . 8

...........................3. IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX . 10

.........................................................4. COMMANDES ET FONCTIONS . 15

.........................................................Levier de commandeàdistance . 15

..........................................................................................Type R1 . 15

..........................................................................................Type R2 . 16

.........................................................................................Type R3 . 17

......................................................Levier de liberationdepointmort . 18

.....................................................................Commutateur de moteur . 18

.........................Levier de ralenti accéléré/Bouton de ralenti accéléré . 19

.........................................................Témoin/vibreur sonore PGM-FI . 20

..................................................Témoin/vibreur sonore d’alternateur . 20

........................................Témoin/vibreur sonore de pressiond’huile . 21

................................................Témoin/vibreur sonore de surchauffe . 21

....................................................Vibreur sonoredeséparateur d’eau . 21

..........................................Commutateur d’assiette/relevage assistée . 22

.....................................Indicateur d’assiette(équipementenoption) . 23

.....................Commutateur d’inclinaison assistée (carter de moteur) . 23

..........................................................Soupape de déchargemanuelle . 24

..............................................................Contacteur d’arrêt d’urgence . 25

...............................................................Agrafe/cordon coupe circuit . 25

..........................Agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de rechange . 26

...................................................Levier de verrouillage d’inclinaison . 27

....................................................Volet correcteurdecoupled’hélic e . 27

.................................................................................................Anode . 27

.........................................Trou de contrôle d’eauderefroidissement . 28

....................................Orifice d’aspiration d’eau de refroidissement . 28

.....................................................................Verrou du capotmoteur . 28

...................................................Tachymètre(équipementenoption) .29

..............................Compte-tours numérique (équipementenoption) . 29

...................Compteur de vitesse numérique(équipementenoption) . 29

..........................................................................Coupleur d’interface . 30

...................................................................................5. INSTALLATION . 31

...............................................................................Hauteur d’arcasse . 31

...................................................................................Positionnement .32

.........................................................................Hauteur d’installation . 32

........................................................Installation du moteur hors-bord . 33

....................Vérification de l’angle du moteur hors-bord(Croisière) . 34

...................................................................Connexions de la batterie . 35

........Installation de la commandeàdistance(équipementen option) . 37

.........................Emplacement du boîtier de commande à distance . 38

...................................................Longueur du câbledecommande .38

...........................................................................Sélection de l’hélice . 39

.................................................Raccords de conduite d’alimentation .39

.........................................................6. CONTROLES PRELIMINAIRES . 40

............................................Installation/démontage du carter moteur . 40

......................................................................................Huile moteur . 41

............................................................................................Carburant . 42

......................................ESSENCE CONTENANT DE L’ALCOOL . 43

...................................Inspection de l’hélice et de la goupille fendue . 44

..............................................Frottement du levier de télécommande . 45

.................................................................................Séparateurd’eau . 45

...............................................................................................Batterie . 46

.................................................................................Autres contrôles . 47

..............................................................7. DEMARRAGE DU MOTEUR . 48

......................................................................Amorçage de carburant . 48

.........................................................................Démarragedumoteur .48

..........................................................................................Type R1 . 48

...................................................................................Type R2, R3 . 52

TABLE DES MATIERES

...........................................................................8. FONCTIONNEMENT . 56

.............................................................................Méthode de rodage . 56

...........................................................................Inversion de marche .57

..........................................................................................Type R1 . 57

..........................................................................................Type R2 . 58

..........................................................................................Type R3 . 59

.............................................................................................Croisière . 60

............................................................................................Amarrage . 66

Systèmes d’avertissementdepressiond’huilemoteur,

〈

〈〉〈〉

............................................................................................Transport . 77

............................................................................Relevage du moteur . 62

............................................................................Indicateur d’assiette . 64

............................................................................Relevage du moteur . 65

...................................................Commutateur d’inclinaison assistée . 67

..........................................................Soupape de déchargemanuelle . 67

................................................Réglage du volet correcteur d’assiette . 68

.......................................................Systèmedeprotectiondemoteur .69

.........................................................Limiteur d’emballement . 74

.....................................................................................Anode .74

..........................................................Opération en eaupeuprofonde . 74

..........................................................................9. ARRET DUMOTEUR . 75

.................................................................Arrêt d’urgence du moteur . 75

......................................................................Arrêt normaldumoteur . 75

........................................................................................10. TRANSPORT . 77

.........................................Déconnexion de canalisationdecarbur ant . 77

.......................................................................................Remorquage . 78

....................................................11. NETTOYAGE ET CHASSE D’EAU . 79

..........................................................................................12. ENTRETIEN . 80

................................................Trousse à outils et pièces de rechange . 81

........................................................CALENDRIER D’ENTRETIEN . 82

......................................................................................Huile moteur . 84

.........surchauffe, séparateur d’eau, PGM-FI et alternateur . 69

〉

............................................................................Bougies d’allumage . 86

......................................................................................Lubrification . 89

..............................................................................Filtre de carburant . 90

.................................................................................Séparateurd’eau . 92

...............................SYSTEME DE CONTROLE DES EMISSIONS . 94

...............................................................................................Batterie . 95

................................................................................................Fusible . 97

......................................................................................Fusible ACG . 97

.................................................................................................Hélice . 98

.................................................................Contrôle après l’utilisation . 99

................................................................Moteur hors-bord immergé . 99

.........................................................................................13. REMISAGE . 101

.....................................................Vidange du séparateurdevapeur . 102

....................................................................Remisagedelabatterie .103

.....................................................Disposition du moteur hors-bord . 104

...............................................................14. DEPISTAGE DES PANNES . 105

.............................................15. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES . 107

.....16. ADRESSES DES PRINCIPAUX CONCESSIONNAIRES Honda . 110

.......................................................................................................INDEX . 113

...................................SCHEMA DECABLAGE . Dos de la couverturearrièr e

SECURITE

CONSIGNES DE SECURITE

Pour votre sécurité et celle des autres, prière d’observer les consignes suivantes:

Responsabilité de l’opérateur

Ce moteur hors-bord Honda a été conçu pour fonctionner d’une manière fiable et sûre lorsqu’il est utilisé conformémentaux instructions. Prière de lire attentivement le manuel du propriétaire avant d’utiliser le moteur hors-bord. Ne pas le faire pourrait se traduire par des blessures personnelles ou l’endommagement du matériel.

L’essenceestnocive,voiremortellesi elle est avalée.Tenirle réservoir d’essence hors de portée d’enfants. L’essenceesttrèsinflammable et explosive dans certaines conditions. Faire l’appoint dans une zone bien aérée avec le moteur arrêté. Ne pas fumer et n’approcherniflammes ni étincelleslors du plein d’essence ou de la zone ou est stockée l’essence. Ne pas trop remplir le réservoir d’essence. Après avoir fait le plein, vérifier que le bouchon du réservoir d’essence est correctement fermé à fond. Faire attention à ne pas renverser d’essence lors du plein. L’essence répandue ou les vapeurs d’essencepeuvents’enflammer. Si de l’essence a été renversée,s’assurer que la zone est sèche avant de mettre le moteur en marche.

Savoir arrêter rapidement le moteur en cas d’urgence.Comprendrelerôle de toutes les commandes. Ne pas dépasser la puissance préconisée par le fabricant du bateau et vérifier que le moteur hors-bord est correctement monté. Ne jamais permettre à quiconque d’utiliser le moteur sans lui avoir donné les instructions qui conviennent. Avant d’utiliser le moteur hors-bord, se familiariser avec toutes les lois et règlements concernantla plaisanceet l’utilisation de moteurs hors-bord. Ne pas essayer de modifier le moteur horsbord. Toujours porter un gilet de sauvetage à bord. Ne pas lancer le moteur hors-bord sans le capot moteur. Les pièces mobiles peuvent être à l’origine de blessures lorsqu’elles sont exposées. Ne jamais déposer les dispositifs de protection, plaques de mise en garde, boucliers, couverclesou dispositifs de sécurité; ces pièces ont pour but d’assurer la sécurité.

SECURITE

Arrêter immédiatementlemoteur si quelqu’un tombe du bateau. Ne pas faire tourner le moteur lorsque le bateause trouve à proximité d’un nageur. Bien fixer le coupe circuit d’urgenceà l’opérateur.

Le moteur et le système d’échappement deviennentextrêmentchaudslorsque le moteur tourne et ils le restent pendant un certain temps après l’arrêt du moteur. Le contact d’un organe chaud risque de provoquer des brûlures graves ou d’enflammer certaines matières.

Eviter de toucher au système d’échappement ou au moteur tant qu’ils sont chauds. Laisser le moteur se refroidir avant de le transporter ou d’exécuter une opération d’entretien.

Risque d’empoisonnementparle monoxyde de carbone

Les gaz d’échappementcontiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique, incolore et inodore. Son inhalation peut provoquer une perte de connaissance,voiremêmeêtrefatale.

Si le moteur tourne dans un endroit confiné, ou même partiellement confiné, la concentration des gaz d’échappement dans l’air risque de devenir trop importante. S’assurer que l’aérationest adéquate pour éviter une accumulation excessive de gaz d’échappement.

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Ces étiquettes se trouvent aux endroits indiqués. Elles vous avertissement de risques potentiels pouvant entraîner de graves blessures. Lire attentivementcesautocollants,demêmequeles remarqueset avertissementsdesécuritédonnés dans le manuel. Si une étiquette est manquante ou difficile à lire, prière de contacterle concessionnairedehors-bord Honda pour le remplacement.

LIRE LEMANUEL DUPROPRIETAIRE

Emplacement de la marque CE [Type U seulement]

MARQUE CE

EMPLACEMENT DES AUTOCOLLANTS DE MISE EN GARDE

Nometadressedu fabricant

Poids à sec (avec hélice,sans câble debatterie)

[Exemple: BF175A]

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

COUVERCLE DU MOTEUR

VERROU DU CAPOT MOTEUR

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE

ARMATURE D’ARCASSE

SOUPAPE DEDECHARGE MANUELLE

ANODE

＊

Les illustrations sont basées sur le type BF225A X

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

ORIFICE DE RALENTI

ANODE

PLAQUE ANTICAVITATION

ORIFICE D’ECHAPPEMENT/ SORTIE D’EAU

HELICE

BOULON DEVIDANGE D’HUILE MOTEUR (capot intérieur)

ANODE

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

NUMERO DE SERIE DU CHASSIS

RACCORD DEPRISE DE RINCAGE

BOUCHON DENIVEAU D’HUILE POURENGRENAGE

BOUCHON DEVIDANGE D’HUILE POURENGRENAGE

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOUCHON DEREMPLISSAGE D’HUILE

COUPLEUR D’INTERFACE (derrière lecouvercle des piècesélectriques)

FUSIBLE D’ALTERNATEUR

BOUGIES (sous labobine)

JAUGE DE NIVEAUD’HUILE

SEPARATEUR D’EAU

BLOC FUSIBLE PRINCIPAL

FILTRE ACARBURANT (à l’intérieurde la coupellede préfiltre)

BOUGIES (sous la bobine)

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

BOITE DE TELECOMMANDE (équipementenoption)

TYPE A MONTURE LATERALE (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCEDE RECHANGE

VIBREUR SONORE (à l’intérieur)

REGLEUR DEFRICTION DE LEVIER DECOMMANDE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

TEMOINS (Pression d’huile, surchauffe, alternateur, PGM-FI)

LEVIER DE RALENTI ACCELERE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

TYPE AVEC MONTAGE SUR PANNEAU (Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

BOUTON DERALENTI ACCELERE

TYPE AVEC MONTAGE SUR CONSOLE (Type R3) (TYPE A MOTEUR UNIQUE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

(TYPE A DOUBLE MOTEUR)

LEVIERS DETELECOMMANDE

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (DROIT)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/ RELEVAGE ASSISTES

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

PANNEAU DE CONTROLE (équipement en option)

TEMOINS (Pression d’huile, surchauffe,

RONFLEUR

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

CONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

alternateur, PGM-FI)

COMMUTATEUR D’ASSIETTE/ INCLINAISON ASSISTEE (GAUCHE)

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

(pour type DOUBLE A MONTAGE SUPERIEUR)(FIXATION SUR PANNEAU, FIXATION SUR CONSOLE)

IDENTIFICATION DES ORGANES PRINCIPAUX

(Commun)

COMPTE-TOURS (Equipement en option) INDICATEUR D’ASSIETTE (Equipement enoption)

COMPTE-TOURS NUMERIQUE (Equipement en option)

COMPTEUR DE VITESSENUMERIQUE (Equipement en option)

COMMANDES ET FONCTIONS4.

Levier de commande à distance (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande. Il faut relever le levier de libération de point mort pour actionner le levier de télécommande.

MARCHE AVANT

SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

LEVIER DE TELECOMMANDE

MARCHE AVANT: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 30° de la position POINTMORT)pour passer en marche avant. Le fait de déplacer le levier au-delà de la position MARCHE AVANT augmente le régime motor et mène le bareau en avant.

POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

POINT MORT

30°

SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

AXIMUM

MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIERE(C.-à-d., à environ 30° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. Le fait de déplacer le levier au-delàde la position MARCHE ARRIERE augmente le regime moteur et méne le bateau on arrière.

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de commande à distance (Type R2)

LEVI

ER DE

TELECOMMANDE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

POINT MORT

35° 35°

SELECTEUR SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

MARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

AXIMUM

MARCHE AVANT: MARCHE ARRIERE: Mettre le levier sur la position MARCHE AVANT (C.-à-d., à environ 35° de la position POINTMORT)pour passer en marche avant. En déplaçant davantage le levier au-delà de la position MARCHE AVANT cela augmentera l’ouverture du boisseau et la vitesse du canot en marche avant.

Mettre le levier sur la position MARCHE ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la position POINT MORT) pour passer en marche arrière. En déplaçant davantage le levier au-delàde la position MARCHE ARRIEREcelaaugmenteral’ouverture du boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

ARCHE

M ARRIERE

MMIINNIIMMUUMM

LEVIER DE TELECOMMANDE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de commande à distance (Type R3)

TYPE UNIQUE

LEVIER DE TELECOMMANDE

ARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

LEVIERS DETELECOMMANDE

Le passage en marche avant, marche arrière et point mort et le réglage du régime du moteur peuvent être commandés à l’aide du levier de commande.

TYPE DOUBLE

MARCHE AVANT

MARCHE ARRIERE

POINT MORT

MARCHE AVANT

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

MAXIMUM

POINT MORT

35°

SELECTEUR SELECTEUR

MMIINNIIMMUUMM

LEVIER

DE TELECOMMANDE

Mettre le levier sur la position MARCHE

ARRIERE(C.-à-d., à environ 35° de la

position POINT MORT) pour passer en

marche arrière. En déplaçant davantage le

levier au-delàde la position MARCHE

ARRIEREcelaaugmenteral’ouverture du

boisseau et la vitesse du canot en marche

arrière. POINTMORT: L’héliceestdésacoupléedu moteur.

35°

MMIINNIIMMUUMM

MAXIMUM

ARCHE

M ARRIERE

OOUUVVEERRTTUURREE DDEESS GGAAZZ

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de liberation de point mort Commutateur de moteur (Type R1)

LEVIER DE TELECOMMANDE

LEVI

ER DE

(Type R2)

LEVIER DE TELECOMMANDE

DECLENCHEMENT NEUTRE

(Type R1)

MMAARRCCHHEE

AARRRREETT

Cette commande est équipée d’un contacteur d’allumagede type automatique qui commande tous les circuits électriques. Sur le type à montage latéral (Type R1), le commutateur de moteur se trouve situé de votre côté près du boîtier de télécommande.

LEVI

ER DE

DECLENCHEMENT NEUTRE

Sur les types à montage sur panneau (type R2) et à montage sur pupitre (type R3), la clé de contact est située au centre du panneau de control.

Le levier de liberation de point mort est situé sur le levier de télécommande afin de prévenir une utilisation accidentelle de ce dernier. Le levier de télécommandene fonctionne pas tant qu’il n’est déplacé en relevant le levier de liberation de point mort.

Position de la clé: DEMARRAGE:

MARCHE:

ARRET:

pour faire démarrer le moteur. pour faire tourner le moteur après le démarrage. pour arrêter le moteur (ALLUMAGE COUPE).

DEM

ARRAGE

CLE DECONTACT DU MOTEUR

(Type R2, R3)

MARCHE

AARRRREETT

MARCHE

DDEEMMAARRRRAAGGEEARRET

CLE DECONTACT DU MOTEUR

DEMARRAGE

Nepaslaisserlecontacteurdemoteur

(contacteur d’allumage) sur marche. (Clé

sur position de marche) lorsque le moteur

ne tourne pas, car la batterie se

déchargerait.

Le démarreur ne fonctionne pas si le levier de

commande à distance n’est pas au NEUTRE

et le clip ne se trouve pas dans le coupe-

circuit de sécurité.

COMMANDES ET FONCTIONS

〈〉〈〉

Bouton de ralenti accéléréLevier de ralenti accéléréLevier de ralenti accéléré (Type R1)/

Bouton de ralenti accéléré (Types R2, R3) (Type R1) (Type R2)

Le levier de ralenti accéléré/bouton de ralenti accéléré n’est nécessaire que pour le démarragedes modèles de moteur hors-bord à carburateur.LesmodèlesBF175A, BF200A et BF225A utilisent une injection programmée qui rend inutile l’utilisation de ce levier pour le démarrage.

Lorsque le moteur démarre et que la températureextérieureestinférieure à 5°C, on peut utiliser le levier de ralenti accéléré/ bouton de ralenti accéléré pour accélérer son échauffement.

POINT MORT

RALENTI ACCELERE MAXIMUM

POSITION LA PLUS BASSE

LEVIER DE RALENTIACCELERE

Le levier de ralenti accéléré ne peut être déplacéque si le levier de commande à distance est au NEUTRE. A l’inverse, le levier de commande à distance ne peut être déplacé que si le levier de ralenti accéléré se trouve sur la position inférieure.

Abaisser le levier de ralenti accéléré sur la position inférieure pour diminuer le ralenti accéléré.

MARCHE AVANT

LEVIER DE

TELECOMMANDE

Pousser

Tout en enfonçant le bouton de ralenti

accéléré, tourner le levier de commande à

distance vers l’avant. Maintenir le levier en

avant. Lorsque le levier passe le point

d’inversion, les gaz s’ouvrent et le régime

moteur augmente.

Noter que le mécanisme d’inversion ne

fonctionne pas si l’on enfonce, puis on

relâchele bouton de ralenti accéléré après

avoir déplacé le levier de commande à

distance.

Le levier de commande ne bougera pas tant

qu’on n’aura pas tiré sur le levier de

déblocage de neutre.

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

TTiirreerr vveerrss llee hhaauutt

BOUTON DERALENTI ACCELERE

LEVIER DE DECLENCHEMENT NEUTRE

COMMANDES ET FONCTIONS

〈〉

Bouton de ralenti accéléré Témoin/vibreur sonore PGM-FI Témoin/vibreur sonore d’alternateur

(Type R3)

MARCHE AVANT

POINT MORT

MARCHE ARRIERE

(Type R1) (Type R1)

TEMOIN PGM-FI

TEMOIN D’ALTERNATEUR

LEVIER DE TELECOMMANDE

Pousser

BOUTON DE RALENTI ACCELERE

Utiliser le bouton de ralenti accéléré et le levier de commande à distance pour régler le régime moteur sans inverser la marche lors de l’échauffement du moteur. Tout en enfonçant le bouton de ralenti accéléré, tourner le levier de commande à distance vers l’avant. Maintenir le levier en avant. Lorsque le levier passe le point d’inversion, les gaz s’ouvrent et le régime moteur augmente. Noter que le mécanisme d’inversion ne fonctionne pas si l’on enfonce, puis on relâchele bouton de ralenti accéléré après avoir déplacé le levier de commande à distance.

(ROUGE)

RONFLEUR

(Type R2, R3) (Type R2, R3)

TEMOIN

TEMOIN PGM-FI

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin PGM-FI s’allume et le vibreur sonore se fait entendre si le système de commande du moteur est défectueux.

D’ALTERNATEUR

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin d’alternateurs’allumeetle vibreur

sonore se fait entendre si le système de

charge est défectueux.

(ROUGE)

(Type R1)

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

Témoin/vibreursonorede surchauffe Vibreur sonore de séparateurd’eauTémoin/vibreursonorede pression d’huile (Type R1)

TEMOIN DE SURCHAUFFE

COMMANDES ET FONCTIONS

Le vibreur sonore du séparateur d’eau se fait

entendre si de l’eau s’est accumulée dans le

séparateurd’eau.

(VERT)

RONFLEUR

(Type R2, R3)

TEMOIN DE PRESSION D’HUILE

(VERT)

RONFLEUR

Le témoin de pression d’huile s’éteint et le vibreur sonore se fait entendre si le niveau d’huile est insuffisant et/ou si le système de lubrification du moteur est défectueux. A ce moment, le régime moteur ralentit progressivement.

(ROUGE)

RONFLEUR

(Type R2, R3)

TEMOIN DE SURCHAUFFE

(ROUGE)

RONFLEUR

Le témoin de surchauffe s’allume et le vibreur sonore se fait entendre si le circuit de refroidissement du moteur est défectueux. Le régime moteur diminue alors.

COMMANDES ET FONCTIONS

Commutateurd’assiette/relevageassistée

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ relevageassistéesituésur le levier de commande pour régler l’angle d’assiettede moteur de 4° à 16° afin de maintenir une

−

bonne assiette du bateau. Le commutateur d’assiette/relevageassistéepeutêtreactionné alors que le bateau est en route ou à l’arrêt. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée,l’opérateur peut changer l’angle d’assiettedu moteur pour obtenir une accélération, une vitesse, une stabilité maximum du bateau et maintenir une consommation en carburant optimale.

En installant le moteur hors-bord a 12° sur le canot, l’angled’assiettedumoteur est compris entre 4° et 16°.

−

(Type R1)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

(Type R2)

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

Une assiette excessive pendant la marche peut faire lever l’hélice hors de l’eau, et entraîner un surrégime du moteur. Une assiette excessive peut également endommagerla pompe à eau.

(Type R3) TYPE UNIQUE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

LEVIER DE TELECOMMANDE

TYPE DOUBLE

CONTACTEUR D’ASSIETTE/RELEVAGE ASSISTES

(GAUCHE)

(DROITE)

LEVIER DE TELECOMMANDE

COMMANDES ET FONCTIONS

68°

ANGLE D’ASSIETTE

16°

ANGLE D’INCLINAISON

(lorsque l’angle dutableau arrière estde 12°)

(LIGNE VERTICALE)

12°

0°

−

4°

0°

Inclinaison assistée

Appuyer sur le commutateur d’assiette/ inclinaison assistée pour ajuster l’angle d’inclinaisondu moteur de 16° à 68°. En utilisant le commutateur d’assiette/ relevageassistée,l’opérateur peut changer l’angle d’inclinaisondu moteur pour une opération en eau peu profonde, une mise à terre, une descentede remorque ou un amarrage.

double, relever les deux moteurs simultanément.

Indicateur d’assiette (équipementenoption)

INDICATEUR D’ASSIETTE

L’indicateurd’assietteauneplagede 4° à

−

16° et indique l’angle d’assiette du moteur hors-bord. Se reporter à l’indicateur d’assiette en cas d’utilisation du commutateur d’assiette/relevageassistéepourobtenirde bonnes performances du bateau.

En installant le moteur hors-bord a 12° sur le canot, l’angled’assiettedumoteur est compris entre 4° et 16°.Dans le cas de moteurs hors-bord de type

−

Commutateur d’inclinaison assistée

(carter de moteur)

COMMUTATEUR D’INCLINAISON ASSISTEE

Le commutateur d’inclinaisonasserviesitué

sur le carter moteur s’avère commode pour

incliner le moteur en cas de remorquage, ou

pour les opérations d’entretien du hors-bord.

Ce commutateur d’inclinaison asserviene

doit être actionné seulement que si le canot

est stoppé et le moteur arrêté.

COMMANDES ET FONCTIONS

Soupape de décharge manuelle

SOUPAPE DE DECHARGE MANUELLE

AASSSSIISSTTEE ((PPoouurr bbllooqquueerr))

MMAANNUUEELL ((PPoouurr lliibbéérreerr))

Si le commutateur d’assiette/inclinaison assistée n’inclinepas le moteur hors-bord, le moteur peut être incliné manuellement vers le haut ou le bas en ouvrant la soupape de déchargemanuelle.Pourincliner manuellementle moteur hors-bord, tourner la soupape manuelle située sous la chaise d’arbre d’hélicedepas plus de 1 ou 2 tours dans le sens inverse des aiguilles d’une montre avec un tournevis.

Après l’inclinaisondu moteur, tourner à fond la soupape de décharge manuelle dans le sens des aiguilles d’une montre. La soupape de décharge manuelledoit être bien serrée avant l’utilisation du moteur, sinon le moteur peut se relever en cas d’utilisation en marche arrière.

COMMANDES ET FONCTIONS

Contacteur d’arrêt d’urgence Agrafe/cordon coupe circuit

Le cordon coupe circuit d’urgence est fournie pour arrêter immédiatement le moteur au cas

(Type R1)

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

où l’opérateur passe par dessus bord ou est éloigné des commandes.

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

(Type R2, R3)

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

L’agrafe du commutateur d’arrêt d’urgence

doit être engagée avec le commutateur d’arrêt

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

d’urgence,sinon le moteur ne démarrera pas.

Lorsque l’agrafe du contacteur d’arrêt

d’urgenceest dégagéedu contacteurd’arrêt

d’urgence,lemoteur s’arrêteimmédiatement.

COMMANDES ET FONCTIONS

Si le cordon de coupe circuit n’est pas utilisé correctement, le bateau risque de continuer sa course sans contrôle si l’opérateur tombe à l’eau ou est dans l’incapacité de manoeuvrer.

Pour la sécurité du pilote et des passagers, engager le clip du coupe-circuit de sécurité se trouvant à l’une des extrémités de la cordelettedu coupe-circuitdansle coupecircuit de sécurité. Attacher solidement l’autre extrémitéde la cordelettedu coupecircuit au pilote.

(Type R1)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

D’ARRET DESECOURS

(Type R2, R3)

CONTACTEUR D’ARRETD’URGENCE

AGRAFE DECONTACTEUR D’ARRET D’URGENCE

CORDON DECOMMUTATEUR D’ARRET DESECOURS

Agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de

rechange

(Type R1)

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DERECHANGE

Une agrafe de commutateur d’arrêt d’urgence

de rechange est prévue sur le boîtier de

télécommande.

(Type R2, R3)

AGRAFE DECOMMUTATEUR D’ARRET D’URGENCE DERECHANGE

Une agrafe de contacteur d’arrêt d’urgence de

rechangeest prévue dans la trousse à outils

(voir page ).

COMMANDES ET FONCTIONS

Levier de verrouillage d’inclinaison Volet correcteur de couple d’hélice Anode

LEVIER DE VERROUILLAGE DE RELEVAGE

LLIIBBRREE

VVEERRRROOUUIILLLLAAGGEE

Utiliser le levier de verrouillage d’inclinaison pour relever le hors-bord et le verrouiller en position lorsque le canot doit être amarré au quai ou ancré pendant longtemps.

Relever le moteur à fond et déplacer le levier de verrouillage dans le sens de verrouillage.

BOULON

VOLET CORRECTEUR D’ASSIETTE

DE SERRAGE

Si la barre/roue de gouvernail est tirée d’un côté alors que le bateau avance à pleine vitesse, régler le volet correcteur pour que le bateau avance droit devant.

Desserrerle boulon de serrage et tourner le volet correcteur vers la droit ou vers la gauche pour corriger l’effet de couple d’hélice.

ANODE (de chaque côté)

ANODE (chaise d’arbre d’hélice)

L’anodeest une matière sacrificielle qui

contribue à protéger le moteur hors-bord

contre la corrosion.

Ne pas peindre l’anode. Cela nuit à la

fonction de l’anode, ce qui peut entraîner

des dommages par rouille et corrosion au

moteur hors-bord.

COMMANDES ET FONCTIONS

Trou de contrôle d’eau de refroidissement Orifice d’aspiration d’eau de

ORIFICE DECONTROL D’EAU DE REFROIDISSEMENT

Cet orifice permet de contrôler si l’eau de refroidissement circule correctement à

refroidissement

LUMIERE DE PRISED’EAU DE REFROIDISSEMENT (de chaque côté)

L’eaude refroidissement du moteur est aspiré à l’intérieur du moteur par cette ouverture.

l’intérieur du moteur.

Après avoir démarré le moteur, vérifier par le trou de contrôle d’eau de refroidissement que l’eaude refroidissement circule bien dans le moteur.

Verrou du capot moteur

VERROU DU CAPOTMOTEUR

Pour déposer le capot moteur, tirer son loquet.

COMMANDES ET FONCTIONS

Tachymètre (équipementenoption)

COMPTE-TOURS

Le compte-tours indique le régime du moteur en nombre de tours par minute.

Compte-toursnumérique (équipementenoption)

Le compte-tours numérique est doté des fonctions suivantes.

Compte-tours Compteur horaire Indicateur d’assiette Témoin de pression d’huile Témoin de surchauffe Témoin d’alternateur

Témoin PGM-FI Pour les informations d’utilisation, voir le guide d’utilisation accompagnant le comptetours numérique.

Compteur de vitesse numérique (équipement en option)

Le compteur de vitesse numérique est doté des fonctions suivantes.

Compteur de vitesse Indicateur de niveau de carburant Voltmètre Totalisateurjournalier Indicateurintégrateurdecarburant Indicateur d’économie de carburant Indicateur de débit de carburant

Indicateur de séparateur d’eau Pour les informations d’utilisation, voir le guide d’utilisation accompagnant le compteur de vitesse numérique.

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