|
|
|
KABELFÜHRUNG |
SPEC |
1 |
Schlauch 2 |
A |
Kupplungszug durch die Führung der Strebe 2 verlegen. |
|
2 |
Schlauch |
B |
Kraftstoffschlauch zwischen den Kraftstoff-Ablassschläuchen verlegen. |
|
3 |
Zündspule |
C Die Ausgangsöffnung des Bremslichtschalterkabels nach vorn richten. |
||
4Strebe 2
5Kühler
6Kupplungszug
7Hinterrad-Bremslichtschalterka- bel
8Starterrelaiskabel
9Kühler-Ausgleichsbehälter, Ab-
lassschlauch
10Hinterrad-Bremslichtschalter
11Kraftstoff-Rücklaufschlauch
12Kraftstoffschlauch
13Kraftstoff-Ablassschlauch
2-40
|
|
|
|
KABELFÜHRUNG |
SPEC |
|||
1 |
Gaszüge |
|
16 |
Batterie-Pluskabel |
33 |
Anlasssperr-Relais |
|
|
2 |
Lenkerarmaturkabel (rechts) |
17 |
Neigungssperrschalter |
34 |
Kraftstoffpumpenkabel 2 |
|||
3 |
Strebe |
|
18 |
Umgebungsdrucksensor |
35 |
Kraftstoffpumpenkabel 1 |
||
4 |
Thermowachsschlauch |
19 |
Hauptsicherung |
36 |
Zusatzkabelbaum |
(Drosselklap- |
||
5 |
Ansaugluft-Unterdruckschlauch |
20 |
Starterrelais |
|
pengehäuse) |
|
||
6 |
Zusatz-Kabelbaum |
(Luftfilterge- |
21 |
Hinteres Blinkerkabel (rechts) |
37 |
Lüftermotorkabel |
|
|
|
häuse) |
|
22 |
Hinterer Blinker (rechts) |
38 |
Kabel, Zylinderkennungssensor |
||
7 |
Hinterrad-Bremslichtschalterkabel |
23 |
Rücklicht-/Bremslichtkabel |
39 |
Halterung 1 |
|
|
|
8 |
Kühler-Ausgleichsbehälter- |
24 |
Rücklicht/Bremslicht |
40 |
Schlauch 1 |
|
|
|
|
schlauch |
|
25 |
Hinteres Blinkerkabel (links) |
41 |
AI-Systemkabel |
|
|
9 |
Ölstandschalterkabel |
|
26 |
Hinterer Blinker (links) |
42 |
Kühlmittel-Temperatursensorkabel |
||
10 |
Einspritzsystemrelais |
|
27 |
Alarm-Steckverbinder |
43 |
Abdeckung 2 |
|
|
11 |
Kühler-Ausgleichsbehälter |
28 |
Sitzschlosszug |
44 |
Zündschlosskabel |
|
||
12 |
Blinkerrelais |
|
29 |
Sicherungskasten |
45 |
Lenkerarmaturkabel (links) |
||
13 |
Batterie |
|
30 |
Batterieband |
46 |
Rahmen |
|
|
14 |
Gleichrichter/Regler |
|
31 |
Batterie-Minuskabel |
47 |
Kabelbaum |
|
|
15 |
Starterkabel |
|
32 |
Kühlerlüfterrelais |
48 |
Klemme |
|
|
|
|
|
A A |
|
|
|
C C |
|
|
|
B B |
A |
A |
B |
B |
|
|
||
|
|
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
2-41 |
AKabelbaum mit Kabelbinder an der äußeren Öffnung der Abdeckung 2 befestigen.
BAI-System
CKlemmen (linke und rechte) des Zündspulenkabels wie abgebildet anklemmen.
DBei den Gaszügen muss der rückzugseitige Seilzug oben und der zugseitige Seilzug unten liegen.
EKühler-Ausgleichsbehälterschlauch, Zusatz-Kabel- baum (Luftfiltergehäuse) und Ansaugluft-Unterdruck- schlauch mit Klemme innen am Rahmen befestigen. Der Verschluss der Klemme muss nach oben weisen.
FZusatz-Kabelbaum (Luftfiltergehäuse) mit Klemme innen am Rahmen befestigen.
KABELFÜHRUNG SPEC
GDas Starterkabel unter dem hinteren Rahmen durchführen und am runden Vorsprung befestigen.
HDas Starterkabel an der rechten Seite der Batterie und des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters entlangführen.
IBatterie-Pluskabel unter dem Batterieband hindurchführen.
JHinteres Blinkerkabel ( rechts) durch die rechte Bohrung in der Hinterradabdeckung führen.
K Hinteres Blinkerkabel (links und rechts) durch die Klemme an der Hinterradabdeckung verlegen.
Die Länge des hinteren Blinkerkabels (links) durch Falten anpassen. Dann das Kabel bündeln.
|
|
|
A A |
|
|
|
C C |
|
|
|
B B |
A |
A |
B |
B |
|
|
||
|
|
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
2-42 |
KABELFÜHRUNG SPEC
LHinteres Blinkerkabel (links) durch die linke Bohrung in der Hinterradabdeckung führen.
MHinteres Blinkerkabel (links und rechts) zwischen den Rippen der Hinterradabdeckung verlegen.
NSitzschlosszug durch die Öffnung in der Sitzbankhalterung am Heckrahmen verlegen. Das einzuführende Seilzugende ist beliebig wählbar.
OAlarm-Steckverbinder zwischen den Rippen der Hinterradabdeckung einsetzen.
PDas Batterie-Pluskabel zusammen mit dem Starterrelaiskabel, wie in der Abbildung gezeigt, verkabeln.
QBatterie-Minuskabel oberhalb der Batterie verlegen.
RZur Kraftstoffpumpe
SKabelbaum mit Kabelbinder innen am Rahmen befestigen.
TKabelbaum, Kabel des Zylinderkennungssensors und Lüftermotorkabel unterhalb von Halterung 1 verlegen.
UKabelbaum, Kabel des Zylinderkennungssensors und Lüftermotorkabel oberhalb von Schlauch 1 verlegen.
VZum Kühlerlüftermotor
W Kabel von Kühlmittel-Temperatursensor und AI-Sy- stem mit Kabelbinder bündeln. Die Kabelbinderspitze auf 3 bis 8 mm zurückschneiden.
XZum Scheinwerfer
YDen Kabelbaum (Zündschlosskabel), sowie das rechte und linke Lenkerschalterkabel mit der Klemme verbinden. Die Spitze der Klemme nach vorne drehen und zwischen die Abdeckung und den Kabelbaum legen. Die Klemme an dem näheren Punkt als dem Steckverbinder an der rechten Seite der Karosserie, wie in der Abbildung gezeigt, positionieren.
|
|
|
A A |
|
|
|
C C |
|
|
|
B B |
A |
A |
B |
B |
|
|
||
|
|
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
2-43 |
KABELFÜHRUNG SPEC
ZKabel des Zylinderkennungssensors und Lüftermotorkabel mit Kabelbinder am Rahmen befestigen. Kabelbinderende nach unten richten.
AAKabelbaum durch den kleineren Querschnitt und Kühler-Ausgleichsbehälterschlauch durch den größeren Querschnitt verlegen und festklemmen.
BBKühler-Ausgleichsbehälterschlauch oben und Thermowachsschlauch unten positionieren und festklemmen.
Der Verschluss der Klemme muss nach unten weisen.
|
|
|
A A |
|
|
|
C C |
|
|
|
B B |
A |
A |
B |
B |
|
|
||
|
|
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
2-44 |
CHK
ADJ
KAPITEL 3
REGELMÄSSIGE WARTUNGSUND EINSTELLARBEITEN
EINFÜHRUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-1 |
WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-1 |
SITZBANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-3 |
FRONTVERKLEIDUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-4 |
KRAFTSTOFFTANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 KRAFTSTOFFTANK DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 KRAFTSTOFFPUMPE DEMONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6 KRAFTSTOFFPUMPE MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7 KRAFTSTOFFSCHLAUCH MONTIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
HECKVERKLEIDUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-8 |
LUFTFILTERGEHÄUSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . |
3-9 |
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 VENTILSPIEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 DROSSELKLAPPEN SYNCHRONISIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-15 ABGASEMISSION IM LEERLAUF KONTROLLIEREN UND
EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18 ABGASVOLUMEN EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-20 ABGASEMISSION IM LEERLAUF KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . 3-22 LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-24 GASZUGSPIEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-25 ZÜNDKERZEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-27 ZÜNDZEITPUNKT KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28 KOMPRESSIONSDRUCK MESSEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29 MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30 MOTORÖL WECHSELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32 KUPPLUNGSZUGSPIEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-34 LUFTFILTERELEMENT KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-35 KRAFTSTOFFUND UNTERDRUCKSCHLÄUCHE
KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36 KURBELGEHÄUSE-ENTLÜFTUNGSSCHLAUCH
KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36 ABGASANLAGE KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37 KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-38 KÜHLSYSTEM KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39 KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-40
CHK
ADJ
FAHRWERK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 VORDERRADBREMSE EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43 HINTERRADBREMSE EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-44 BREMSFLÜSSIGKEITSSTAND PRÜFEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-45 SCHEIBENBREMSBELÄGE VORN UND HINTEN
KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-46 HINTERRAD-BREMSLICHTSCHALTER EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . 3-47 BREMSSCHLÄUCHE VORN UND HINTEN KONTROLLIEREN . . . . . 3-47 HYDRAULISCHE BREMSANLAGE ENTLÜFTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-48 FUSSSCHALTHEBEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-49 ANTRIEBSKETTEN-DURCHHANG EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50 ANTRIEBSKETTE SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-51 LENKKOPFLAGER KONTROLLIEREN UND EINSTELLEN . . . . . . . . . 3-52 TELESKOPGABEL KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-55 TELESKOPGABEL EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-55 HINTERRAD-FEDERBEIN EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-57 REIFEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-59 RÄDER KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-61 SEILZÜGE KONTROLLIEREN SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-62 HANDUND FUSSHEBEL SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-62 SEITENSTÄNDER SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-62 SCHWINGE SCHMIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-62
ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-63 BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-63 SICHERUNGEN KONTROLLIEREN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-68 SCHEINWERFERLAMPE ERNEUERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-70 SCHEINWERFER EINSTELLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-71
EINFÜHRUNG/WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST
CHK ADJ
EAS00036
REGELMÄSSIGE WARTUNGSUND EINSTELLARBEITEN
EINFÜHRUNG
In folgendem Kapitel sind alle Tätigkeiten beschrieben, die zur Durchführung der empfohlenen Wartungsund Einstellarbeiten erforderlich sind. Regelmäßige Wartung und Pflege sind Voraussetzungen für hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer des Fahrzeugs und helfen, teure Instandsetzungsarbeiten zu vermeiden. Die Angaben gelten sowohl für Neufahrzeuge als auch für ausgelieferte Maschinen. Jeder Servicetechniker sollte sich mit den Wartungsdaten vertraut machen.
GAS00037
WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST
HINWEIS:
SDie jährlichen Inspektionen sind einmal pro Jahr durchzuführen, sofern das Motorrad keiner kilometerspezifischen Inspektion unterzogen wird.
SAb 50.000 km sind alle Wartungsarbeiten/-intervalle ab der 10.000 km-Inspektion zu wiederholen.
SMit einem (*) gekennzeichnete Arbeiten erfordern Spezialwerkzeuge und besondere Kenntnisse und müssen vom Yamaha-Händler durchgeführt werden.
|
|
|
|
|
KILOMETERSTAND ( |
1000 km) |
JÄHRLI- |
||||||
NR. |
BAUTEILE/ |
|
AUSZUFÜHRENDE ARBEITEN |
|
|
|
|
|
|
|
|
CHE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ÜBER- |
||||
|
|
BAUGRUPPE |
|
|
1 |
|
10 |
20 |
|
30 |
|
40 |
PRÜ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
FUNG |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
* |
Kraftstoffleitung |
S |
Kraftstoffschläuche auf Risse oder Beschädigung prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-36) |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zündkerzen |
S |
Zustand prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reinigen, ggf. Elektrodenabstand korrigieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
|
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
(Siehe Seite 3-27) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S |
Erneuern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
* |
Ventile |
S |
Ventilspiel prüfen. |
|
|
|
Alle 40.000 km |
|
|
|||
(Siehe Seite 3-10) |
S |
Einstellen. |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
Luftfilterelement |
S |
Erneuern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-35) |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
Kupplung |
S |
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-34) |
S |
Einstellen. |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vorderradbremse |
S Funktion und Bremsflüssigkeitsstand, Anlage auf |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Undichtigkeit prüfen. |
|
|
|
|||||||
6 |
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(Siehe Seite 3-45) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
S |
Bremsbeläge erneuern. |
|
Wenn die Verschleißgrenze erreicht ist |
||||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hinterradbremse |
S Funktion und Bremsflüssigkeitsstand, Anlage auf |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Undichtigkeit prüfen. |
|
|
|
|||||||
7 |
* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(Siehe Seite 3-45) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
S |
Bremsbeläge erneuern. |
|
Wenn die Verschleißgrenze erreicht ist |
||||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8 |
* |
Bremsschläuche |
S |
Auf Risse und Beschädigung prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
(Siehe Seite 3-47) |
S |
Erneuern. |
|
|
|
Alle 4 Jahre |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
* |
Räder |
S |
Auf Schlag und Beschädigung prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-61) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reifen |
S Profiltiefe und auf Beschädigung prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
* |
S |
Ggf. erneuern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-59) |
S |
Reifendruck prüfen. |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
S |
Ggf. korrigieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
* |
Radlager |
S |
Lager auf Spiel und Beschädigung prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 4-3) |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
* |
Schwinge |
S |
Funktion und auf übermäßiges Spiel prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
(Siehe Seite 4-72) |
S |
Mit Lithiumseifenfett fetten. |
|
|
|
Alle 50.000 km |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Antriebskette |
S |
Durchhang kontrollieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
S |
Sicherstellen, dass das Hinterrad ordnungsgemäß |
Alle 1000 km bzw. nach der Fahrzeugwä- |
|||||||||
|
(Siehe Seite 3-50) |
|
ausgerichtet ist. |
|
sche und nach einer Fahrt im Regen. |
||||||||
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
S |
Reinigen und schmieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
14 |
* |
Lenkkopflager |
S |
Auf Spiel und Leichtgängigkeit kontrollieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
(Siehe Seite 3-52) |
S |
Mit Lithiumseifenfett fetten. |
|
|
|
Alle 20.000 km |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-1
EINFÜHRUNG/WARTUNGSINTERVALLE UND SCHMIERDIENST
CHK ADJ
|
|
|
|
|
KILOMETERSTAND ( |
1000 km) |
JÄHRLI- |
|||||
|
|
BAUTEILE/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CHE |
NR. |
|
AUSZUFÜHRENDE ARBEITEN |
|
|
|
|
|
|
|
ÜBER- |
||
|
|
BAUGRUPPE |
|
|
1 |
10 |
20 |
|
30 |
|
40 |
PRÜ- |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
FUNG |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
* |
Schraubverbindungen |
S |
Alle Muttern, Bolzen und Schrauben auf festen Sitz |
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 2-22) |
|
prüfen. |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
|
Seitenständer |
S |
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-62) |
S |
Schmieren. |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
17 |
* |
Seitenständerschalter |
S |
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 8-4) |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
* |
Teleskopgabel |
S |
Funktion und Dichtigkeit überprüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-55) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
* |
Federbein |
S |
Funktion, Stoßdämpfer auf Undichtigkeit prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-57) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Umlenkhebelund |
S |
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
* |
Übertragungs- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hebelgelenke |
|
Mit Lithiumseifenfett fetten. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
(Siehe Seite 3-62) |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
* |
Elektronische |
|
Leerlaufdrehzahl einstellen, Vergaser synchronisieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Kraftstoffeinspritzung |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(Siehe Seite 3-15) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
|
Motoröl |
S |
Wechseln. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-30) |
S |
Ölstand und auf Undichtigkeit prüfen. |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23 |
|
Ölfilterelement |
S |
Erneuern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Siehe Seite 3-32) |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24 |
* |
Kühlsystem |
S |
Kühlflüssigkeitsstand und auf Undichtigkeit prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
(Siehe Seite 3-38) |
S |
Wechseln. |
|
|
Alle 3 Jahre |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
* |
Vorderund Hinterrad- |
|
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Bremslichtschalter |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(Siehe Seite 3-47) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26 |
|
Dreh-/Gleitteile und |
|
Schmieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seilzüge |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
(Siehe Seite 3-62) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27 |
* |
Sekundärluft-System |
S Luftsperrventil, Lamellenventil und Schlauch auf |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schäden untersuchen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
(Siehe Seite 7-39) |
|
|
|
|
||||||||
|
|
S |
Ggf. das gesamte System erneuern. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
* |
Gasdrehgriffgehäuse |
S |
Funktion und Spiel prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
und Gaszug |
S |
Ggf. Gaszugspiel einstellen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
(Siehe Seite 3-25) |
S |
Gasdrehgriffgehäuse und Gaszug schmieren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 |
* |
Schalldämpfer und |
|
Anschlussschelle auf fest Sitz überprüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Abgaskrümmer |
S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(Siehe Seite 3-37) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Leuchten, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
* |
Signallichter und |
S |
Funktion prüfen. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Schalter |
S |
Scheinwerfer einstellen. |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
(Siehe Seite 3-71) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EAU03884 |
HINWEIS:
DLuftfilter müssen in übermäßig feuchten oder staubigen Gebieten öfter gewechselt werden.
DWartung der hydraulische Bremsanlage
S Regelmäßig den Bremsflüssigkeitsstand prüfen und ggf. korrigieren.
S Alle zwei Jahre die inneren Bauteile der Hauptbremszylinder und der Bremssättel erneuern und die Bremsflüssigkeit wechseln.
S Bremsschläuche bei Beschädigung/Rissbildung, spätestens jedoch alle vier Jahre erneuern.
3-2
CHK
SITZBANK ADJ
EAS00038
SITZBANK
Reihen- |
Arbeitsschritt/Bauteile |
Anzahl |
Bemerkungen |
|
folge |
||||
|
|
|
||
|
Sitzbank demontieren |
|
Die Demontage in der angegebenen |
|
|
|
|
Reihenfolge durchführen. |
|
1 |
Sitzbank |
1 |
|
|
|
|
|
Die Montage erfolgt in umgekehrter |
|
|
|
|
Reihenfolge. |
|
|
|
|
|
3-3
CHK
FRONTVERKLEIDUNGEN ADJ
FRONTVERKLEIDUNGEN
Reihen- |
Arbeitsschritt/Bauteile |
Anzahl |
Bemerkungen |
|
folge |
||||
|
|
|
||
|
Frontverkleidungen demontieren |
|
Die Demontage in der angegebenen |
|
|
|
|
Reihenfolge durchführen. |
|
1 |
Windschutzscheibe |
1 |
|
|
2 |
Innere Verkleidung |
1 |
|
|
3 |
Blinkerleuchten-Steckverbinder |
2 |
Lösen. |
|
4 |
Seitenverkleidungen (links und rechts) |
2 |
|
|
5 |
Frontverkleidung |
1 |
|
|
6 |
Lufteinlassgrill |
2 |
|
|
7 |
Scheinwerfer |
1 |
|
|
|
|
|
Die Montage erfolgt in umgekehrter |
|
|
|
|
Reihenfolge. |
|
|
|
|
|
3-4
KRAFTSTOFFTANK
EAS00040
CHK ADJ
KRAFTSTOFFTANK
16 Nm (1,6 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
16 Nm (1,6 mSkg)
4 Nm (0,4 mSkg)
4 Nm (0,4 mSkg)
Reihen- |
Arbeitsschritt/Bauteile |
Anzahl |
|
Bemerkungen |
|
folge |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Kraftstofftank demontieren |
|
|
|
Die Demontage in der angegebenen |
|
|
|
|
|
Reihenfolge durchführen. |
|
Sitzbank |
|
|
|
Siehe unter “SITZBANK”. |
|
Seitenverkleidung |
|
|
|
Siehe unter “FRONTVERKLEIDUNGEN”. |
1 |
Seitendeckel |
2 |
|
|
|
2 |
Kraftstoffschlauch |
2 |
|
|
|
|
|
|
|||
3 |
Kraftstofftank-Belüftungsschlauch |
2 |
|
|
Lösen. |
4 |
Kraftstoffpumpen-Steckverbinder |
1 |
|
|
|
|
|
|
|||
5 |
Kraftstoffstandgeber-Steckverbinder |
1 |
|
|
|
|
|
|
|||
6 |
Kraftstofftank |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Die Montage erfolgt in umgekehrter |
|
|
|
|
|
Reihenfolge. |
|
|
|
|
|
|
3-5
KRAFTSTOFFTANK DEMONTIEREN/ KRAFTSTOFFPUMPE DEMONTIEREN
CHK ADJ
KRAFTSTOFFTANK DEMONTIEREN
1.Den Kraftstoff durch die Tankverschlussöffnung mit einer Pumpe absaugen.
2.Demontieren:
SKraftstoffrücklaufschlauch
SKraftstoffschlauch
ACHTUNG:
Selbst wenn der Kraftstoff abgesaugt wurde, ist beim Abziehen der Kraftstoffschläuche Vorsicht geboten, da sich noch Kraftstoffreste im Tank befinden könnten.
HINWEIS:
Vor dem Abziehen der Schläuche einige Lappen unterlegen.
3. Demontieren:
S Kraftstofftank
HINWEIS:
Keinesfalls den Kraftstofftank auf die unten am Tank befindliche Montagefläche für die Kraftstoffpumpe ablegen. Den Kraftstofftank stets aufrecht stehend anlehnen.
KRAFTSTOFFPUMPE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
S Kraftstoffpumpe
ACHTUNG:
SDie Kraftstoffpumpe vor Fall und Stoß schützen.
SKeinesfalls den Sockel des Kraftstoffstandgebers berühren.
3-6
KRAFTSTOFFPUMPE MONTIEREN/ KRAFTSTOFFSCHLAUCH MONTIEREN
CHK ADJ
KRAFTSTOFFPUMPE MONTIEREN
1. Montieren:
S Kraftstoffpumpe |
|
4 Nm (0,4 mSkg) |
HINWEIS:
SBeim Einbau der Kraftstoffpumpe keinesfalls die Montageflächen des Kraftstofftanks beschädigen.
SStets eine neue Kraftstoffpumpendichtungen verwenden.
SDie Kraftstoffpumpe gemäß der Abbildung montieren.
SDie Kraftstoffpumpenschrauben schrittweise über Kreuz mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.
KRAFTSTOFFSCHLAUCH MONTIEREN
1. Montieren:
SKraftstoffschlauch
SKraftstoffschlauchhalter
ACHTUNG:
Bei der Montage des Kraftstoffschlauchs sicherstellen, dass er ordungsgemäß angeschlossen ist und dass die Kraftstoffschlauchhalter korrekt positioniert sind. Andernfalls können Undichtigkeiten die Folge sein.
3-7
CHK
HECKVERKLEIDUNG ADJ
EAS00042
HECKVERKLEIDUNG
|
S |
|
|
|
23 Nm (2,3 mSkg) |
|
23 Nm (2,3 m |
kg) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 Nm (1,9 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihen- |
Arbeitsschritt/Bauteile |
Anzahl |
Bemerkungen |
|
folge |
||||
|
|
|
||
|
Heckverkleidung demontieren |
|
Die Demontage in der angegebenen |
|
|
|
|
Reihenfolge durchführen. |
|
|
Sitzbank |
|
Siehe unter “SITZBANK”. |
|
1 |
Haltebügel |
1 |
|
|
2 |
Rücklicht /Bremslicht-Steckverbinder |
1 |
Lösen. |
|
3 |
Heckverkleidung |
1 |
|
|
|
|
|
Die Montage erfolgt in umgekehrter |
|
|
|
|
Reihenfolge. |
|
|
|
|
|
3-8
CHK
LUFTFILTERGEHÄUSE ADJ
EAS00043
LUFTFILTERGEHÄUSE
7 Nm (0,7 mSkg)
Reihen- |
Arbeitsschritt/Bauteile |
Anzahl |
|
Bemerkungen |
|
folge |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Luftfiltergehäuse demontieren |
|
|
|
Die Demontage in der angegebenen |
|
|
|
|
|
Reihenfolge durchführen. |
|
Seitenverkleidungen |
|
|
|
|
|
Sitzbank |
|
|
|
Siehe unter “SITZBANK”. |
|
Kraftstofftank |
|
|
|
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK”. |
1 |
Zylinderkopf-Belüftungsschlauch |
1 |
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
Sekundärluft-Systemschlauch |
1 |
|
|
|
3 |
Magnetventilschlauch |
1 |
|
|
|
4 |
Magnetventil-Steckverbinder |
1 |
|
|
Lösen. |
5 |
Umgebungsdruckfühler- |
1 |
|
|
|
|
Steckverbinder |
|
|
|
|
6 |
Ablassschlauch |
1 |
|
|
|
|
|
|
|||
7 |
Luftfiltergehäuse |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Die Montage erfolgt in umgekehrter |
|
|
|
|
|
Reihenfolge. |
|
|
|
|
|
|
3-9
VENTILSPIEL EINSTELLEN
EAS00045
CHK ADJ
MOTOR
VENTILSPIEL EINSTELLEN
Folgender Arbeitsablauf gilt für sämtliche Ventile.
HINWEIS:
SDas Ventilspiel sollte bei kaltem Motor und Raumtemperatur eingestellt werden.
SBei Messung oder Einstellung des Ventilspiels muss der Kolben am oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstakts stehen.
1. Demontieren:
SSitzbank
Siehe unter “SITZBANK”.
SSeitenverkleidungen
Siehe unter “FRONTVERKLEIDUNGEN”.
SKraftstofftank
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK”.
SLuftfiltergehäuse
Siehe unter “LUFTFILTERGEHÄUSE”.
2.Demontieren:
SLuftsperrventil
Siehe unter “LUFTSPERRVENTIL UND LAMELLENVENTIL” in Kapitel 7.
3.Ablassen:
SKühlflüssigkeit
Siehe unter “KÜHLFLÜSSIGKEIT WECHSELN”.
4.Demontieren:
SKühler
Siehe unter “KÜHLER” in Kapitel 6.
SThermostat
Siehe unter “KÜHLER” in Kapitel 6.
5.Demontieren:
SZylinderkopfdeckel
Siehe unter “ZYLINDERKOPFDECKEL” in Kapitel 5.
SSchließwinkel-Kontrollstopfen 1
SGewindestopfen 2
6.Messen:
SVentilspiel
Nicht im Sollbereich ! Einstellen.
Ventilspiel (kalt)
Einlassventil
0,15 X 0,20 mm
Auslassventil
0,23 X 0,28 mm
3-10
CHK
VENTILSPIEL EINSTELLEN ADJ
a.Die Kurbelwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen.
b.Wenn sich Kolben Nr. 1 in OT-Stellung des Verdichtungshubs befindet, muss die “T”-Markie- rung a auf dem Lichtmaschinenrotor mit der Markierung b des Kurbelgehäusedeckels fluchten.
HINWEIS:
Der Kolben befindet sich in OT-Stellung des Verdichtungshubs, wenn die Nockenwellennocken in entgegengesetzte Richtungen weisen.
c.Das Ventilspiel mit einer Fühlerlehre 1 messen.
HINWEIS:
SFalls das Ventilspiel nicht der Vorgabe entspricht, den Messwert notieren.
SDas Ventilspiel in der beschriebenen Reihenfolge messen.
Ventilspiel-Meßreihenfolge
Zylinder Nr. 1 ! Nr. 2
A Vorn
d.Um das Ventilspiel des anderen Zylinders zu kontrollieren, die Kurbelwelle vom OT des Zylinders Nr. 1 aus jeweils um den in der nachfolgenden Tabelle angegebenen Winkel im Ge-
genuhrzeigersinn drehen.
BKurbelwellen-Drehwinkel im Gegenuhrzeigersinn
CZylinder
DVerbrennungstakt
Zylinder Nr. 2 |
270_ |
7. Demontieren:
SEinlass-Nockenwelle
SAuslass-Nockenwelle
HINWEIS:
SSiehe unter “NOCKENWELLE” in Kapitel 5.
SBeim Ausbau der Steuerkette und der Nockenwellen die Steuerkette mit einem Draht sichern, damit sie nicht ins Kurbelgehäuse rutscht.
3-11
VENTILSPIEL EINSTELLEN
8. Einstellen:
CHK ADJ
SVentilspiel
a.Tassenstößel 1 und Ventilplättchen 2 mit einem Ventilläpper 3 demontieren.
Ventilläpper
90890-04101
HINWEIS:
SDie Öffnung des Steuerkettengehäuses mit einem Putzlappen abdecken, damit das Ventilplättchen nicht in das Kurbelgehäuse fallen kann.
SDie Einbaupositionen aller Tassenstößel 1 und Ventilplättchen 2 für korrekten Wiedereinbau notieren.
b.Aus der folgenden Tabelle ein passendes Ventilplättchen auswählen.
Ventilplättchen- |
Verfügbare |
||
Stärkebereich |
Ventilplättchen |
||
|
|
|
|
Nr. |
1,20 X |
25 Stärken in |
|
120 X |
Abstufungen von |
||
2,40 mm |
|||
240 |
|
0,05 mm |
|
HINWEIS:
SDie Stärke a der einzelnen Ventilplättchen ist in Hunderstel-Millimetern auf der stößelzugewandten Seite der Plättchens vermerkt.
SDa werkseitig auch Ventilplättchen in anderen Abstufungen verwendet werden, müssen die Plättchennummern so gerundet werden, dass die Stärke der Ersatzplättchen möglichst genau der Stärke der Originalplättchen entspricht.
c.Die Nummer der Original-Ventilplättchen entsprechend der folgenden Tabelle runden.
Letzte Ziffer |
Gerundeter Wert |
|
|
0 oder 2 |
0 |
|
|
5 |
5 |
|
|
8 |
10 |
|
|
3-12
VENTILSPIEL EINSTELLEN
BEISPIEL:
CHK ADJ
Original-Ventilplättchennummer = 148 (Stärke
=1,48 mm)
Gerunderter Wert = 150
d.In der Ventilplättchen-Auswahltabelle den gerundeten Wert des Original-Ventilplättchens und den Wert des gemessenen Ventilspiels suchen. Aus dem Schnittpunkt der beiden Koordinaten ergibt sich die neue VentilplättchenNummer bzw. -Stärke.
HINWEIS:
Die Nummer/Stärke des neuen Ventilplättchens ist nur ein Annäherungswert. Das Ventilspiel erneut messen und die obigen Schritte wiederholen, falls das Ventilspiel immer noch nicht dem Vorgabewert entspricht.
e.Das neue Ventilplättchen 1 und den Tassenstößel 2 einsetzen.
HINWEIS:
SDas Ventilplättchen mit Molbdändisulfidfett schmieren.
SDen Tassenstößel mit Molbdändisulfidöl schmieren.
SDer Tassenstößel muss sich leichtgängig mit den Fingern drehen lassen.
STassenstößel und Ventilplättchen an der korrekten Stelle einsetzen.
f.Auslassund Einlassnockenwelle, Steuerkette und Nockenwellen-Lagerdeckel montieren.
Nockenwellen-Lagerdeckel,
Schraube
10 Nm (1,0 mSkg)
3-13
VENTILSPIEL EINSTELLEN
EINLASS
CHK ADJ
GEMESSENES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NUMMER DES EINGESETZTEN PLÄTTCHENS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
VENTILSPIEL |
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
0,00 X 0,04 |
|
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
0,05 X 0,09 |
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
0,10 X 0,14 |
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
0,15 X 0,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VENTILSPIEL |
- |
SOLLWERT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
0,21 X 0,25 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
0,26 X 0,30 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
0,31 X 0,35 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
0,36 X 0,40 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
0,41 X 0,45 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
0,46 X 0,50 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
0,51 X 0,55 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
0,56 X 0,60 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,61 X 0,65 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,66 X 0,70 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,71 X 0,75 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,76 X 0,80 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,81 X 0,85 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
VENTILSPIEL (kalt): |
|
|
|
|
|
|
|||||
0,86 X 0,90 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
0,15 X 0,20 mm |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
0,91 X 0,95 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Beispiel: Plättchen 175 ist eingesetzt |
|||||||||||
0,96 X 1,00 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
||||||||||||
1,01 X 1,05 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
Gemessenes Ventilpiel beträgt 0,27 mm |
||||||||||
1,06 X 1,10 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
Plättchen 175 durch Plättchen 185 ersetzen |
|||||||||||
1,11 X 1,15 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilplättchennummer: (Beispiel) |
|||||||||||||||||
1,16 X 1,20 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plättchen Nr. 175 = 1,75 mm |
||||||||||||||||
1,21 X 1,25 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plättchen Nr. 185 = 1,85 mm |
||||||||||
1,26 X 1,30 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
1,31 X 1,35 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,36 X 1,40 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AUSLASS
GEMESSENES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
NUMMER DES EINGESETZTEN PLÄTTCHENS |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
VENTILSPIEL |
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
0,00 X 0,02 |
|
|
|
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
0,03 X 0,07 |
|
|
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
0,08 X 0,12 |
|
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
0,13 X 0,17 |
|
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
0,18 X 0,22 |
|
120 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
0,23 X 0,28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
VENTILSPIEL-SOLLWERT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
0,29 X 0,33 |
125 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
0,34 X 0,38 |
130 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
0,39 X 0,43 |
135 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
0,44 X 0,48 |
140 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
0,49 X 0,53 |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
0,54 X 0,58 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
0,59 X 0,63 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
0,64 X 0,68 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,69 X 0,73 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74 X 0,78 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,79 X 0,83 |
175 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,84 X 0,88 |
180 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,89 X 0,93 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
VENTILSPIEL (kalt): |
|
|
|
|
|
|
|||||
0,94 X 0,98 |
190 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
0,23 X 0,28 mm |
|
|
|
|
|
|
|
||||
0,99 X 1,03 |
195 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Beispiel: Plättchen 175 ist eingesetzt |
||||||||||||||||||||||
1,04 X 1,08 |
200 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Gemessenes Ventilpiel beträgt 0,35 mm |
||||||||||||||||||||
1,09 X 1,13 |
205 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
Plättchen 175 durch Plättchen 185 ersetzen |
||||||||||||||||||||
1,14 X 1,18 |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
1,19 X 1,23 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ventilplättchennummer: (Beispiel) |
||||||||||
1,24 X 1,28 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plättchen Nr. 175 = 1,75 mm |
|
|
|
|||||||
1,29 X 1,33 |
225 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plättchen Nr. 185 = 1,85 mm |
|
|
|
||||||||||||
1,34 X 1,38 |
230 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1,39 X 1,43 |
235 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,44 X 1,48 |
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3-14
A
B
VENTILSPIEL EINSTELLEN/ |
|
CHK |
|
DROSSELKLAPPEN SYNCHRONISIEREN |
|
ADJ |
|
HINWEIS:
SSiehe unter “NOCKENWELLEN” in Kapitel 5.
SNockenwellenlager, Nocken und NockenwellenLagerzapfen schmieren.
SZuerst die Auslass-Nockenwelle montieren.
SDie Markierungen der Nockenwelle muss mit den Markierungen der Lagerdeckel fluchten.
SDie Kurbelwelle mehrmals vollständig gegen den Uhrzeigersinn drehen, damit sich die Bauteile setzen.
g.Ventilspiel erneut messen.
h.Falls das Ventilspiel immer noch nicht dem Sollwert entspricht, müssen die beschriebenen Arbeitsschritte wiederholt werden, bis das vorgeschriebene Ventilspiel resultiert.
9. Auftragen:
SDichtmittel
(auf den Zylinderkopfdeckel)
Yamaha Bond No.1215
90890-85505
10. Montieren: |
|
S Zylinderkopfdeckel |
10 Nm (1,0 mSkg) |
GAS00050
DROSSELKLAPPEN SYNCHRONISIEREN
HINWEIS:
Vor dem Synchronisieren der Drosselklappen müssen Leerlaufdrehzahl, Ventilspiel und Zündzeitpunkt vorschriftsmäßig eingestellt sein.
1. Das Motorrad auf ebenen Grund stellen.
HINWEIS:
Das Motorrad auf einen geeigneten Ständer stellen.
2.Demontieren: S Fahrersitz
Siehe unter “SITZBANK”. S Kraftstofftank
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK”. S Luftfiltergehäuse
Siehe unter “LUFTFILTERGEHÄUSE”.
3.Demontieren:
SKappe 1
SSchlauch 2
AZylinder Nr. 1
BZylinder Nr. 2
3-15
CHK
DROSSELKLAPPEN SYNCHRONISIEREN ADJ
4. Montieren:
SDrehzahlmesser
(an Zündkabel des Zylinders Nr. 1)
SSynchronuhr (an Drosselklappengehäuse)
Synchronuhr
90890-03094
Drehzahlmesser
90890-03113
5. Montieren:
SKraftstofftank
Siehe unter “KRAFTSTOFFTANK”.
6.Den Motor starten und einige Minuten warmlaufen lassen.
7.Kontrollieren:
SLeerlaufdrehzahl
Nicht im Sollbereich ! Einstellen.
Siehe unter “LEERLAUFDREHZAHL EINSTELLEN”.
Leerlaufdrehzahl
1100 X 1200 U/min
8. Einstellen:
SDrosselklappen-Synchronisation
a.Bei standardmäßig eingestelltem Drosselklappengehäuse Nr. 1 das Drosselklappengehäuse Nr.2 mit den Luftregulierschrauben einstellen 1 .
HINWEIS:
SNach jedem Arbeitsschritt den Motor zweibis dreimal kurz hochdrehen (jeweils weniger als eine Sekunde), danach die Synchronisation erneut kontrollieren.
SWenn die Luftregulierschraube ausgebaut war, die Schraube um eine 3/4-Umdrehung hineindrehen und dann die Drosselklappen synchronisieren.
3-16
Loading...