BMW AG Division Moto
After Sales
K 1100 LT/RS
Manuel de réparation
Edité par: BMW AG Division Moto
After Sales
UX-VS-2
Tous droits réservés. Toute réimpr ession, traduction ou publication, même parti elle, de ce document seu-
lement avec notre autorisation écrite.
Sous réserve de modifications techniques et d'erreurs.
Produced in Germany 5/ 99
Préambule Le présent manuel de réparation est destiné à favoriser l'exécution dans les règles de tous les travaux es-
sentiels d'entretien et de maintenance. Il complète, par son utilis ation continue par le personnel d'atelier,
les connaissances théoriques et pratiques acquises au centre de formation. Il contribue donc à améliorer
la qualité du service après-vente.
La totalité des figures et des textes se rapportent à des motos de série ou équipées d'accessoires BMW
d'origine. Les motos transformées de quelq ue manière que ce soit ne sont pas pr ises en compte.
•
Le Manuel est structuré conformément à la chronologie logique des opérations dev ant être effectuées :
dépose, désassemblag e, réparation, assembl age, repose.
•
Tout le contenu est subdivisé en chapitres correspondant aux différents groupes de la moto.
11 . 10
Chapitre Ordre des pages du chapitre
•
Les opérations à réaliser au cours d'une inspection sont décrites dans le groupe «00». Les différents
types d'inspections sont d ésignés par I, II, III et IV. Ces désignations se retrouvent aus si dans les des-
criptions suivantes des travaux à effec tuer, ce qui garantit la continuité des opér ations.
•
L'utilisation des outils spéciaux BMW requis est expliquée dans les descriptions des opérations.
En cas de besoin, des consignes de réparation sont également fournies par les Service-Informations. Ces
consignes sont bien entendu reprises dans l'édition sui vante du manuel de réparation. Par ailleurs, nous
vous recommandons de vous reporter au catalogue électronique des pièces (ETK) admirableme nt illustré
qui constitue une source d'informations supplémentaire.
Lorsque des activités ne concernent qu'une variante d'équipement bien définie, celle-ci est indiquée entre
crochets au début de la ligne, par exemple [LT].
Lisez attentivement les pages suivantes qui vous donnent les explications des symboles utilisés ainsi que
de la manipulation.
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Edité par : BMW AG Sparte Motorrad
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UX-VS-2
D - 80788 München
Tous droits réservés. Toute réimpr ession, traduction ou publication, même parti elle, de ce document seu-
lement avec notre autorisation écrite.
Sous réserve de modifications techniques et d'erreurs.
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Utilisation Chaque chapitre commence par la table des matières.
Après la table des matières, vous tro uverez le tableau des caractéristiques techniques.
Le chapitre 00 Entretien et généralités présente le contrôle à la livraison, tous les couples de serrage ainsi
que les fluides et lubrifiants.
Explication des symboles Les symboles suivants sont utilisés dans le présent manuel de réparation du modèle K 1100 LT/RS ; vous
trouverez leur signification dans le tableau.
Consignes particulières pour une meilleure utili sation
L Remarque :
Observations particulières destinées à améliorer les opérations de contrôle et de réglage, de même que
les travaux d'entretien.
e Attention :
Remarques particulières à observer et précautions à prendre afin de ne pas endommage r la moto. La non-
observation de ces indications peut entraîner la nullité de la garantie.
d Attention :
Règles de sécurité e t précautions à pr endre pour que le c onducteur ou d'autres per sonnes ne soient pa s
blessés ou leurs vies mises en danger.
Sommaire Les titres des o pérations décrites da ns ce chapitre..... ................. ........ avec indication du numéro de page
X Couples de serrage :
Lorsque les va leurs de serr age diffèrent de celles men tionnées da ns les normes DIN EN 24 01 4 ou
DIN 912 ISO, celles-ci sont i ndiquées ici.
No. de commande 01 72 9 799 132 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany
Client Immatriculation
No. de commande. Signature mécanicien
BMW Inspec tion
à 1000 km
Entretien BMW
tous les
10 000 km
Inspection BMW
tous les 20 000 km
BMW
Service Annue l
Vidanger l’huil e de moteur à la température de f onctionnement, rempla cer la cartouche du filt re à huile
1)
Vidanger l’huile de la boîte de vitesses et du bloc d’entraînement de la roue arrière,
remplacer la fourche télescopique; Nettoyer le transmetteur inductif sur le bloc d’entraînement
de la roue arrière
2)
Graisser les raccords de traction du câble d’embrayage en haut/en bas ainsi que le logement
de la béquille latérale et de la béquille centrale
Remplacement du filtre d’air d’aspiration
3)
Remplacement du filtre de carburant
4)
Contôler l’étanchéité des raccords des tuyaux du système d’alimentation et de refroidisse-
ment, resserrer les colliers des tuyaux si nécessaire;
Contrôler le niveau et la con centration d u liquide de r efroidissem ent, faire l’ap point si néces saire
Vidanger le liqu ide de refroid issement au pl us tard tous le s deux ans *
)
Contrôle du degré d’usure des garnitures et des disques de frein, le cas échéant,
les remplacer *
)
Controle du niveau du liquide en frein à l’avant et à l’arrière,
le cas échéant, ajouter du liquide *
)
[b SI 00 027 95 (716)]
Contrôle le circuit de freinage au point de vue fonctionnement, étanchéi té;
le cas échéant les remettre en état ou les remplacer *
)
.
Remplacer le liq uide de frei n au plus tard au bout d’un an
Contrôler l’écart des capteurs de l’ABS à l’avant et à l’arrière, l’ajuster si nécessaire
6)
Contrôler le capteur/la roue du transmetteur d’impulsions, les nettoye r si nécessaire
6) 5)
Contrôler le fonctionnement de la béquille électrique latérale (angle)
Contrôler le jeu de l’embrayage, le régler si nécessaire
Contrôler le jeu des câbles de la commande des gaz et l’augmentation du régime de
démarrage a froid (Choke), le régler si nécessaire
8)
Remplacer les bougies d’allumage
Imprimer le contenu de la mémoire de défauts (MOTRONIC)
7)
Contrôler le jeu des soupapes, le régler si nécessaire
8) 5)
Contrôler le jeu du palier de direction, le régler si nécessaire *
)
Contrôler le niveau d’électrolyte de la batterie, le cas échéant, ajouter de l’eau distillée
Nettoyer et graisser les bornes de la batterie, si nécessaire
Resserrer les vis et les écrous:
– unité de transmission sur cadre
– fixation des jambes de force
– béquille centrale et béquille latérale sur support de palier
– boulons de roue arrière
Pulvériser du spray au silicone sur la tringlerie de guidage du pare-brise réglable
(seulement K 1100 LT, K 75 RT)
Contrôle du ralenti, de la synchronisation des papillons et du taux de CO,
les régler éventuellement
Contrôle final avec essai au point de vue sécurité de circulation et de fonctionnement:
– l’état des pneus et des roues, pression de go nflage
– le sytème d’éclairage et de signalisation
– les voyants
– l’embrayage, la commande de boîte
– le frein à main et au pied, l’ABS
– la direction
– les instrum ents
– le cas échéant, l’essai sur route
Recommandation: Regraisser au plus tard tous les 30 000 km la poignée des gaz et le roulement de direction en
cas d’utilisation dans des conditions extrêmes *
)
1)
au moins tous les 6 mo is, en cas de déplacements cou rts exclusivement ou de tempé ratures en-dessous de 0°C, to us les 3 mois ou au plus tard tous les 3000 km
2)
au moins une fois par an
3)
remplacer le filtre d’air d’admission tou s les 10 000 km ou plus souvent si nécessair e s’il est très encrassé et s’il y a beaucou p de poussi ère
4)
normalement tous le s 40 000 km, tous les 20 000 km si le carburant est de mauvaise qualité
5)
uniquement série K 7 5
6)
uniquement véhicule s avec ABS
7)
uniquement véhicules avec catalysateur
8)
remplacer tous les 60 000 km le revê tement de la glissière de tension de la chaî ne sur tous les modèles K
*
)
contre facturation supplémentair e
BMW AG Division Moto
Plan de maintenance K 75 RT/K 1100 RS/LT
(uniquement modèles à partir de 1993)
No. de commande 01 72 9 799 132 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany
Client Immatriculation
No. de commande. Signature mécanicien
BMW
Contrôle final avant li vraison
Contrôle de l’emballage détériations
Moto:
– desemballager
– contrôle pour déteriations
– montage de la roue avant
–p r é p a r e r
–n e t t o y e r
Batterie:
– déposer
– verser l’éctrolyte au niveau correct
– charger
– graisser les pôles
– reposer (marquer date de montage)
Contrôle des fo urnitures:
– outillage de bord
– littérature de bord
–c l é s
– options équipments spéciaux
Contrôle du niveau de liquide de freins avant et arrière (frein disque)
Contrôle de la fonction électrique de la béquille latérale (angle)
Contrôle les vis de fixation de roue arrière (observer les couples de serra ge)
Contrôle de la pression de gonflage des pneus
Remplir le ré servoir d’ess ence
Contrôle final de fonctionnement:
– ralenti du moteur, valeur CO
– embrayage, passage des vitess es
– direction
– freins à main et à pied, ABS
– installation d’éclairage et de signalisation, voyants lumineux de contrôle, instruments
– réglage précis du phare
– le cas échéant, faire un tour d’essai
BMW AG Division Moto
Contrôle à la remise K 75 RT/K 1100 RS/LT
(uniquement modèles à partir de 1993)
00 Entretien et généralités . .................. ................ .................. ................ .... 00.1
11 Moteur .............. ................ ............... ................ ............... ................ ....... 11.1
12 Moteur, électricité . ................ ............... ................ ................ ............... .. 12.1
13 Alimentation et réglage du c arburant . ................ .................. ............... 13.1
16 Réservoir et conduites d' essence .. .................. ................ .................. .. 16.1
17 Radiateur ..................... ................ ................ ............... ................ ............ 17.1
18 Echappement ........................... ................ ................ ............... ............... 18.1
21 Embrayage .... ............... ................ ................ ............... ................ ............ 21.1
23 Boîte de vitesses ............ ................ ............... ................ ............... .......... 23.1
31 Fourche avant.... ............. ................ ............... ................ ............... .......... 31.1
32 Direction ................. ................ ............... ................ ................ ............... .. 32.1
Table de matières Groupe / Chapitre
33 Couple conique .............. ................ ............... ................ ............... .......... 33.1
34 Freins .............. ................ ............... ................ ............... ................ ....... 34.1
36 Roues et pneumatiques ............................... ................ .................. ....... 36.1
46 Cadre .............. ................ ............... ................ ............... ................ ....... 46.1
51 Equipement ............... ............... ................ ................ ............... ............... 51.1
61 Système électrique général de la moto ............................................... 61.1
62 Instruments... ............... ................ ................ ............... ............. ............... 62.1
63 Lampes ........... ................ ................ ............... ................ ............... .......... 63.1
Groupe / Chapitre
00.1
Sommaire Page
00
Couples de serrage ................... .............. ................. ............... ................. ............... ................. ...3
Tableau des fluides et lubrifiants ..................... .................. .............. .................. .............. .10
Codification des périodicités de maintenance ............. ................. ............... .............11
Vidange de l'huile moteur ....................... ................. ............... ................. ............... ...............11
Inspections I, II, III, IV
Vidange de l'huile de la boîte de vitesses ...................... .............. .................. .............. .11
Inspections I, III, IV
Vidange de l'huile du couple conique ........................... ................. ............... ................. .12
Inspections I, III, IV
Vidange de l'huile de la fourche télescopique ..................... .................. .............. ......12
Inspections I, III, IV
Remplacement du filtre d'aspiration ................... .................. .............. .................. ..........12
Inspection III
Remplacement du filtre à essence .................. .................. .............. .................. .............. .13
Inspection III
Nettoyage du capteur inductif sur le couple conique ........ ................. ............... ...13
Inspections I, III, IV
Contrôle de l'usure et remplacement des plaquettes et disques de frein .14
Inspections II, III
Frein avant
Frein arrière
Contrôle du niveau de liquide de frein, appoint si nécessaire ..........................15
Inspections I, II, III
Contrôle du nive au de liquide de frei n
Appoint de liquide de frein
Contrôle du système de freinage ............................. ............... ................. ............... ..........15
Inspection III
Contrôle et réglage de l'entrefer des capteurs ABS ...................... ............... ..........15
Inspections I, II, III
Capteur avant
Capteur arrière
Vidange du liquide de frein ............... ............... ................. .............. ............... ................. ......16
Vidange du l iquide de frei n à l'avant
Vidange du liquide de frein à l'arrière
00 Entretien et généralités
00.2
Sommaire Page
Contrôle de la fonction de coupure
de la béquille latérale électrique (angle) .................... ................. ............... ................. ..17
Inspections I, II, II I
Contrôle et réglage du jeu de l'embrayage ............... ............... ................. ............... ....18
Inspections I, III
Lecture de la mémoire d es défauts Motronic ........................ ............... ................. ....18
Inspections II, III
Contrôle et réglage de l'élévation du régime de démarrage (starter) ...........19
Inspections I, III
Contrôle de l'é lévation du régime de démarrage
Contrôle et réglage du jeu des soupapes ............. .................. .............. .................. ......20
Inspection III
Réglage du jeu aux soupapes .................. ................. ............... ................. ............... ...........20
Dépose des pignons de chaîne
Dépose des arbres à cames
Repose des arbres à cames
Repose des pignons de chaîne
Repose du couvre-culasse
Contrôle et réglage du jeu du palier de direction .......................... ................. .........23
Inspection III
Lubrification de l'axe de guidage de la bulle réglable ............ ................. ..............24
Inspections III, IV
Contrôle et réglage du régime de ralenti, de la synchronisation et de la
teneur en CO ........................... .............. .................. .............. .................. .............. .................. ......25
Inspections I, II, III, IV
Réglage du ralenti
Réglage de la teneur en CO, sans catalyseur
00.3
00
Couples de serrage Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
11 Moteur
Roue libre
Tôle de recouvrement/c age de roue libre sur pignon
d'arbre intermédiaire 10
Pompe à huile–eau
Manocontact de pression d’huile 40
Sonde de température/bouchon fileté 9
Clapet de déchar ge 40
Hélice 33
Corps de pompe sur cart er moteur 10
Couvercle sur carter d e pompe 10 (3-Bond 1209)
Bride intermédiaire
Plaque de friction sur bride inter médiaire 9 (Loctite 243)
Bride intermédiaire sur carter moteur 9
Vilebrequin
Pignon/Bride rotor su r vilebrequin 50
Chapeau de pali er de vilebrequin s ur carter de
vilebrequin 50
Bielles
Chapeau de tête de bielle
Angle de serrage 80°
30
Arbre primaire
Palier avant 18
Palier arrière 40
Carter moteur
Cache de vilebrequin 9
Partie inférieure extérieure 10
Carter d'huile 10
Couvercle du filtre à huile 10
Bouchon de vidange d'huile 30
Culasse
Vis de culasse (SI 11 062 95 (697)
Filetage court (de 6/93 à 11/94) :
Angle de serr age 1ère passe
Angle de serrage 2 ème passe
Filetage long (depuis 12 /94) :
Angle de serr age 1ère passe
Angle de serrage 2 ème passe
64°
42°
75°
75°
22
20
Couvre-culasse 9
Arbre à cames
Chapeaux de palier 9 (appliquer une couche mince de 3-Bond 1209
seulement sur coins/rebords)
Pignons 54
00.4
Chaîne de distribution
Tendeur de chaîne 9
Glissière sur chapeau de palier arbre à cames 9
Couvercle du carter de distribution
Couvercle du carter d e distributi on 10 (3-Bond 120 9)
Couvercle pour capteur à effet Hall 9
Bouchon fileté 40
Embrayage
Carter d'emb rayage sur arbre de sortie
serrer à
redesserrer puis resserr er à
angle de serrage 50°
140
50
Couvercle de carter 19
Alternateur
Alternateur sur bride intermédiaire 22
Plateau d'entraînement 33
Démarreur
Démarreur sur boîte de vitesses 9
Carburation
Tubulure d'admission 9
Rampe d'injection 9
Système de refroidissement
Raccord du circuit de refr oidissement sur cul asse 9
Sonde de température sur racco rd du circuit de refroi-
dissement 30
Filtre à air
Boîtier de filt re à air part ie inférieure 21
12 Moteur, électricité
Démarreur sur boîte de vitesses 9
Fil positif sur démarreu r 5
Alternateur triphasé sur bride intermédiaire 22
Couple de serrage initial 50
Embase 3,5
Rondelle de réglag e 2,5
Cache de capteur Hall 9
Bobines d'allumage sur bride intermédiaire 5
Bougie 20
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.5
13 Alimentation et réglage du carburant
Rampe d’injection 9
Tubulure d’adm ission 9
Boîtier de filtre à air partie inférieure 21
Conduite d'admission d'air 9
Boîtier Motronic 5
17 Radiateur
Vis de raccordement, s onde de température 9
Fixation couvercle de thermostat 3
Radiateur sur cadre 9
Raccord du circuit de refroidissement sur culasse 9 (avec Loctite 243)
Sonde de température sur racc ord du circuit de refroi-
dissement 30
18 Echappement
Echappement sur culasse 21
Silencieux avant 12
Support d'échappement sur platine repose-pied 33
Echappement sur support/platine repose-pied 9
Équerre de fixation sur boîte de vitesses 41
Sonde Lambda à la main
21 Embrayage
Carter d'embrayage sur arbre de sortie
serrer à
redesserrer puis resserrer à
angle de serrage 50°
140
50
Couvercle de carter d'embrayage 19
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.6
23 Boîte de vitesses
Couvercle de BV sur BV 9
Vis cylindriqu e pour blocage du ral enti 13
Vis sans tête axe de commande des fourchettes 17 (Loctite 243)
Boîte de vitesses sur bride intermédiaire 16
Fixation du cadre sur boîte de vitesses 45
Support de palier sur boîte de vitesse s 41 (Loctite 243)
Démarreur sur boîte de vitesses 9
Fil positif sur démarreu r 5
Palier fixe de four che oscillante sur boîte de vitesses 9
Tourillon de palier de fourch e oscillante, palier mobile 7 ,5
Contre-écrou, palier mobile 41
Palier fixe, couple conique dans bras oscillant 150 (nettoyer le filetage + Loctite 2701)
Tourillon, palier mobile couple conique dans bras os-
cillant 7 (nettoyer le filetage + Loctite 2701 )
Contre-écrou, palier mobile couple conique dans bras
oscillant 105 (nettoyer le filetage + Loctite 2701)
Jambe de suspension sur cadre/couple conique 51
Etrier de frei n 32
Vis de roue arrière 105
Échappement sur culasse 21
Échappement sur support/platine repose-pied 9
Silencieux avant sur boîte de vitesses 12
Platine repose-pied sur boî te de vitesses 15
31 Fourche av ant
Bouchon de remplissage d'huile 10
Bouchon de vidange d'huile 3,5
Support de ressort 20
Tube de blocage 65
Écrou six pans 65
Vis de blocage des pontets de four che 15
Vis de fond 47
Cale de serrage du guidon 22
Stabilisateur de fou rche 22
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.7
32 Direction
Vis de blocage des commandes au guidon 5
Vis de blocage 22
Cale de serrage sur pontet de fourche 16
33 Couple conique
Bague filetée 118 (nettoyer le filetage + Hylomar SQ 32M)
Ecrou hexagonal du pignon d'attaque 200 ( nettoyer le filetage + Loctite 273)
Couvercle de carter 35
Palier fixe de fourche oscillante sur boîte de vitesses 9
Tourillon, palier mobile bo îte de vitesses dans bras os-
cillant 7 (nettoyer le filetage + Loctite 2701)
Contre-écrou, palier mob ile 41
Palier fixe couple conique dans bras oscillant 150 (nettoyer le filetage + Loctite 2701)
Tourillon, palier mobile couple conique dans bras os-
cillant 7 (nettoyer le filetage + Loctite 2701)
Contre-écrou, palier mob ile couple conique dans bras
oscillant 105 (nettoyer le filetage + Loctite 2 701)
Tirant de réacti on du couple coniqu e 4 3
Jambe de suspension sur ca dre/couple conique 51
Disque de frein sur couple conique 21
Etrier de frein sur couple conique 32
Vis de roue : 1re passe
2e passe
50
105
Bouchon de vidange d'huile 23
Bouchon de remplissage d'huile 23
Capteur inductif sur cou ple conique 2,5
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.8
34 Freins
Couronne d’impulsion ABS 4
Capteur ABS avant/arrière 4
Étrier de frein sur fourreau / couple conique 40
Conduite de frein sur étrier de frein 18
Vis de purge sur étrier de frein avant 14
Vis de purge sur étrier de frein arrière 11
Conduite de frein sur répartiteur 18
Conduite de frein sur maître-cylindre 18
Disque de frein sur roue avant 24
Disque de frein sur couple conique 21
Pédale de frein sur pla tine de repose-pie d 25
Cylindre de frein arrière sur platine de rep ose-pied 9
Contre-écrou, vis de réglage cylindr e de frein arrière 6
Répartiteur sur pontet de fourche 9
Unité ABS sur fixation 9
Vis de purge sur unité ABS 9
Maître-cylindre d e frein sur platin e de repose-pied 9
Pivot sur manette de frein 8
36 Roues et pneumatiques
Vis de fixation de l'axe de roue 33
Vis de blocage de l'axe de roue 14
Étrier de frein sur fourreau/couple conique 32
Serrer les vis de roue dans l'or dre indiqué :
1. serrer toutes les vis à la main
2. précontraindre les vis de roue extérieures en croix
3. serrer la vis centrale
4. serrer les vis de roue extérieures
50
105
105
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.9
46 Cadre
Cadre sur moteur 45
Support de carénage sur cadre 9
Jambe de suspension sur ca dre/couple conique 51
Guidon sur cale de serrage 22
Vis de blocage du pontet de fourche 15
Tube de blocag e 65
Écrou six pans 65
Béquille centrale sur support de palier 41
Béquille latérale sur support 41
Platine repose-pied 15
Conduite de frein sur cylindre de frein à main 11
Conduite de frein sur répartiteur 11
51 Equipement
Cales de blocage du guid on 22
Vis de rupture jusqu'à la rupt ure (~ 20 )
61 Système électrique général de la mo to
Masse centrale 9
Boîtier Motronic 5
Modèle K 1100 LT K 1100 RS
Liaison Nm
00.10
Tableau des fluides et lubrifiants Désignatio n Utilisation Référence Volume
Graisse
Staburags NBU 30 PTM Pâte graisse haute performance 07 55 9 056 992 Tube de 75 g
Optimoly MP 3 Pâte graisse haute performance 07 55 9 062 476 Tube de 100 g
Optimoly TA Pâte d e montage haute température 18 21 9 062 599 Tube de 100 g
Graisse au silicone 300 lourde Graisse d'amortissement 07 58 9 058 193 Tube de 10 g
Retinax EP 2
Graisse pour roule ments de roue, ro -
tule de direction et rouleaux coniques
83 22 9 407 845 Tube d e 1 00 g
Aérosol de contact Aérosol de contact 81 22 9 400 208 Bombe 30 0 m l
Aérosol pour chaîne Chaîne de transmission
72 60 2 316 676
72 60 2 316 667
Bombe 50 ml
Bombe 300 ml
Produits d'étanchéité
3-Bond 1110 B Pâte d'étanchéité pour sur faces 07 58 9 056 998 Tub e de 5 g
3-Bond 1209 Pât e d 'étanchéité pour surfaces 07 58 9 062 376 Tube de 30 g
omni VISC 1002
Pâte d'étanchéité pour surfaces (jus-
qu'à 200 °C)
07 58 1 465 170 Tube d e 9 0 g
Loctite 574 Pâte d'étanchéité pour surfaces 81 22 9 407 301 Tube de 50 ml
Curil K 2 Pât e d'é tanchéité thermoconductrice 81 22 9 400 243 Boîte de 250 g
Hylomar SQ 32 M Pât e d' éta nc hé it é à é la st ic it é p er ma ne nt e 81 22 9 400 339 Tube de 100 g
Colles et produits de freinage
Loctite 648
Colle d'assemblage de garde-boue/si
faible jeu
07 58 9 067 732 Flacon de 5 g
Loctite 638
Colle d'assemblage de garde-boue/si
jeu important
07 58 9 056 030 Flacon de 10 ml
Loctite 243 Vernis d'arrêt mi-dur 07 58 9 056 031 Flacon de 10 ml
Loctite 270 Vernis d'arrêt dur 81 22 9 400 086 Flac on de 10 ml
Loctite 2701 Vernis d'arrêt dur 33 17 2 331 095 Flacon de 10 ml
Loctite 454 Colle au cyanacrylate (gel) 07 58 9 062 157 Tube de 20 g
Produits de nettoyage
Nettoyant pour freins Nett oyant pour freins 83 11 9 407 848 Bombe 60 0 m l
Metal P olish Produit pour poli r les pièces chro mées 82 14 9 400 890 Tube de 100 g
Produits de contrôle
Pénétrant MR 68
Détecteur de fissures pour carters en
aluminium
83 19 9 407 855 Bombe 500 ml
Révélateur MR 70
Détecteur de fissures pour carters en
aluminium
81 22 9 407 495 Bombe 500 ml
Aide au montage
Bombe réfrigérant BMW
Refroidissement des composants
avant montage
83 19 9 407 762 Bombe 300 ml
00.11
Codification des périodicités de
maintena nce
– Inspection à 1000 km I
– Entretien BMW (tous les 10 000 km) II
– Inspection BMW (tous les 20 000 km) III
– Service Annuel BMW IV
Vidange de l’huile moteur
Inspections I, II, III, IV •
[RS] Déposer la partie inférieure du car énage.
•
Vidanger l'huile à chaud.
•
Bouchon de vidange d’huile (1)
•
Défaire la fixation (2) du couvercle du filtre à huile.
•
Dévisser le filtre à huile au moyen de la c lé spé-
ciale, réf. BMW 11 4 65 0.
L Remarque :
Humidifier le joint du nouveau filtr e avec de l’huile.
Visser le filtre à huile seulement à la main, suivre les
indications notées sur le filtre.
•
Remplacer au besoin le joint to rique du couver-
cle.
X Couples de serrage :
Bouchon de vidang e d’huile ................. ........ 18 Nm
Couvercle sur carte r d’huile .. ................. ........ 6 Nm
Quantité requise :
Quantité d'huile ................ ................. ............. 3,50 l
Quantité d'huile au changement du filtre ........ 3,75 l
Qualités
d'huile ...............voir donné es relatives à l'ent retien
Vidange de l'huile de la boîte de
vitesses
Inspections I, III, IV •
Vidanger l'huile à chaud.
•
Bouchon de vidange d’huile (1)
•
Bouchon de remplissage d’huile (2)
L Remarque :
Remplacer les jo ints.
X Couples de serrage :
Bouchon de vidang e d’huile ................. ........ 20 Nm
Bouchon de remplissa ge d’huile ................. . 20 Nm
Quantité requise :
Quantité d'huile ................ ................. ............. 0,85 l
Qualités
d'huile ...............voir donné es relatives à l'ent retien
LT000010
LT000020
1
2
11 4 650
LT000030
2
1
00.12
Vidange de l’huile du couple
conique
Inspections I, III, IV •
Vidanger l'hu ile à chaud.
•
Bouchon de vidange d’huile (1)
•
Bouchon de remplissage d’huile (2)
L Remarque :
Verser l’huile uniquement jusqu’au filet le plus bas
de l’orifice de remplissage.
Quantité d'huile
au premier rem plissage .................. ................0,25 l
à la vidange...................... .............. ................0,35 l
Qualités d'huile voir données
relatives à l'en tretien ..... ............... ...........Page 00.3
X Couples de serrage :
Bouchon de remplissage d 'huile ................. 23 Nm
Bouchon de vidange d 'huile ......................... 23 Nm
Vidange de l’huile de la fourche
télescopique
Inspections I, III, IV •
Mettre la moto sur sa b équille centrale.
•
Dévisser les bouch ons de remplissage d'h uile.
•
Défaire le bouchon de vidange d'huile (1) à gau-
che et à droite.
•
Faire sortir l'huile résiduelle en pompant plu-
sieurs fois sur la fourche.
•
Visser les bouchons de remplissage d’huile.
•
Soulever la moto à l'aide du dispositif de levage,
r é f .B M W0 015 1 0, jusqu'à ce que la roue avant
puisse tourner librement.
L Remarque :
La roue avant ne doit pas être chargée de façon à
faire entr er une grande qu antité d'a ir avant de fer-
mer les tubes de fourche avec les bouchons de
remplissage, amortissement supplémentaire .
•
Verser la quantité d'huile prescrite.
•
Fermer les tubes de fourche.
Quantité requise :
Quantité d'huile à g auche .............. ......0,35 - 0,01 l
Quantité d'huile à droite ................. ......0,40 - 0,01 l
Qualités d'huile voir données
relatives à l'e ntretien ........................... ....Page 00.3
X Couple de serrage :
Bouchons de remplissag e d'huile .. .............. 20 Nm
Remplacement du filtre d’aspiration
Inspection III •
Déposer le cache de batterie côté droit.
•
Déposer le grippe-g enou à droite.
•
Déposer le flanc de carénage droit.
•
[LT] Déposer le reniflard d'aspir ation.
•
Défaire les agrafes (1) à l'avant et à l'arrière.
•
Soulever légèrement le couvercle du carter, dé-
gager le filtre à air.
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
L Remarque :
Faire attention à la position de montage du filtre à
air. Inscription vers l'arrière, fl èche repère «TOP-
OBEN».
LT000040
2
1
LT000050
1
LT000060
1
00.13
Remplacement du filtre à essence Inspection III •
Abaisser le niveau d’essence au besoin avec la
pompe de façon à dégager le filtre.
•
Desserrer le coll ier (1) et le décaler vers le fi ltre.
•
Débrancher la conduite et retirer le filtre avec la
conduite du réservoir d'es sence.
•
Remplacer le filtre à essence.
L Remarque :
Faire attention au sens d'écoulement de l'essence
dans le filtre.
•
Rebrancher la conduite sur la pompe.
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
L Remarque :
Le joint (2) ne doit pas obturer l'orifice de trop-plein.
Faire attention aux découpes (flèches) sur le joint.
Nettoyage du capteur inductif sur le
couple conique
Inspections I, III, IV •
Déposer la vis de fixation (1 ).
•
Soulever le capteur inductif au besoin pour le dé-
gager et le nettoyer avec un chiffon.
X Couple de serrage :
Capteur inductif su r roue arrière........... ....... 2,5 Nm
LT000070
1
2
LT000080
1
00.14
Contrôle de l'usure et
remplacement des plaquettes et
disques de frein
Inspections II, III Frein avant •
Déposer la partie arrière du gard e-boue.
•
Déposer l'étrier de frein.
L Remarque :
Si seules les plaquettes d e frein doivent être rempla-
cées, ne pas détacher la conduite de frein de l'étrier.
•
Chasser l’axe de ma intien (1).
•
Retirer les plaquettes de frein par le bas.
e Attention :
Ne pas descendre en dess ous de l'épaisseur mi ni-
male des garnitures de frein (flèches).
Remplacer toujours les plaquettes en totalité.
Épaisseur minimale d e la garniture..............1,5 mm
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
L Remarque :
Repousser à fond les pistons avec l'écarteur,
réf. BMW 34 1 500, avant de monter l'étrier.
•
Mesurer l'épaisseur du disque de frei n au micro-
mètre.
Limite d'usure ...................... ............... ........ 4,5 mm
Frein arrière •
Soulever le capuchon recouvrant l'étrier de frein.
•
Déposer l'étrier de frein.
•
Chasser les axes de maintien (1) à partir du côté
de la roue.
•
Dégager les plaquettes de frein par le haut.
•
Procéder au remontage dans l'ordre inverse.
Épaisseur minimal e de la garniture..............1,5 mm
Limite d'usure du disque de frein ................ 4,5 mm
LT000090
1
34 1 500
LT000100
LT000110
LT000120
1
00.15
Contrôle du niveau de liquide de
frein, appoint si nécessaire
Inspections I, II, III Contrôle du niveau de liquide de frein L Remarque :
Le couvercle du réservoir de liqui de de frein doit
toujours être à l'horizontale pour le contrôle du ni-
veau du liquide de frein à l'avant.
(voir SI 00 027 95 (716))
Appoint de liquide de frein •
Démonter le couvercle du réservoir et le déposer
avec la membrane.
L Remarque :
Faire attention à l'épaisseur des plaquettes pour le
remplissage du liqui de de frein. Rempli r le réservoir
de liquide de frein jusqu'au repère MAX avec des
plaquettes neuves.
•
Remplir le liquide de frei n.
•
Monter la membrane et le couvercle du réservoir.
•
Serrer les vis de fixation avec doigté.
Qualité du liquide de frein :
Utiliser exclusivement du liquide de frein correspon-
dant à la classe de qualité DOT 4 (par exemple liqui-
de de frein ATE «SL»).
Contrôle du système de freinage Inspection III •
Contrôler l'état et le bon montage de toutes les
conduites de frein.
•
Essuyer tous les raccords vissés des conduites
de frein.
•
Appuyer vigoureusement sur le frein et le main-
tenir un court instant dans cette position. Vérifier
ensuite si les conduites de frein présentent des
défauts d'étanchéité.
Contrôle et réglage de l'entrefer des
capteurs ABS
Inspections I, II, III Capteur avant •
Contrôler l'entrefer du capteur à l'aide d'une
jauge d'épaisseur.
Entrefer du ca pteur .........................0,50...0,55 mm
•
Pour effectuer le réglage, détacher le capteur (1)
et régler l'entrefer à l'aide de plaquettes d'écar-
tement (2).
Capteur arrière •
Contrôler l'entrefer du capteur à l'aide d'une
jauge d'épaisseur.
Entrefer capt eur ........................... ... 0,60...0,65 mm
•
Pour effectuer le réglage, détacher le capteur (1)
et régler l'entrefer à l'aide de plaquettes d'écar-
tement (2).
LT000310
Max.
Min.
Max.
Min.
LT000130
2
1
LT000140
2
1
00.16
Vidange du liquide de frein Vidange du liquide de frein à l'avant •
Déposer les plaquettes de frein.
e Attention :
Ne pas coincer l'étrier de frein d e travers au cours
de la dépose e t de la repo se ! Un endomm agement
des plaquettes de frein est possible !
•
Démonter le couvercle du réservoi r de liquide de
frein et le déposer avec la membrane.
•
Remplir le liquide de fr ein.
e Attention :
Le liquide de frein ne doit pas descen dre en des-
sous du repère MIN dura nt la procédure, sin on de
l'air est aspiré dan s le système de frein age.
Purger le système de freinage si cela s'est produit.
•
Mettre en place sur l'étrier de frein un récipient
de récupération du liquide de frein q ui s'échappe
des vis de purge puis ouvrir la vis de purge d'un
demi-tour.
•
Repousser à fond le piston de frein avec l’écar -
teur, réf. BMW 34 1 500.
•
Déposer l’écarteur et monter la pièce d'écarte-
ment, réf. BMW 34 1 5 20.
•
Repousser les pist ons sur le deuxième étr ier de
frein, ne pas dépo ser l’écarteur.
•
Fermer la vis de purg e.
•
Tirer plusieurs fois sur la poign ée de frein jusqu'à
ce que la pression de freinage soit perceptible.
•
Maintenir la pression sur la manette de frein,
ouvrir la vis de purge tout en t irant fermement à
fond sur la manette de frein.
e Attention :
Ne relâcher la manette de frein qu'après avoir refer-
mé la vis de purge.
•
Fermer la vis de purge et relâcher la manette de
frein.
•
Faire couler le liquide de frein successi vement
des deux étriers de frein jusqu 'à ce qu'il soit clair
et exempt de bulle.
•
Fermer la vis de purge.
•
Monter les plaquettes et étriers de frein.
L Remarque :
Faire attention à l'épaisseur des plaquettes pour le
remplissage du liqui de de frein. Remplir le réservoir
de liquide de frein jusq u'au repère MAX ave c des
plaquettes neuves.
•
Niveau de liquide de frein = repère MAX
•
Monter la membrane et le couvercle du réservoi r.
•
Serrer les vis de fixation avec doigté.
•
Contrôler le fonctionnement du frein, purger au
besoin le système de freinage.
Vidange du liquide de frein à l'arrière •
Il n'est pas nécessaire de déposer l'étrier de frein
arrière ni de repousser le s pistons.
•
Le reste de la procédure correspond à la vidange
du liquide de frein à l'avant.
e Attention :
Ne relâcher la pédale de frein qu'après avoir refermé
les vis de purge.
34 1 500
LT000100
00.17
Contrôle de la fonction de coupure
de la béquille latérale électrique
(angle)
Inspections I, II, III •
Mettre la moto sur sa béquille centrale sur un sol
horizontal ou sur un pont élévateur.
•
Pulvériser un nettoyant rapide sur la partie ciné-
matique de la béquille latérale et la manœuvrer
plusieurs fois.
•
Sortir à fond la béquille latéral e et repérer la po-
sition sur le sol.
•
Tracer un deuxième repère à la distance «a» et
un troisième rep ère à la distance «b» .
Distances :
«a»........................... ................. ............... .....95 mm
«b»................. ............... ................. .............. . 50 mm
•
Rentrer la béquille latérale et mettre le moteur en
marche.
•
Sortir lentement la béquille latérale, le moteur
doit s'arrêter au niveau de la cot e «b».
•
Si le moteur ne s'arrête pas, contrôler ou rempla-
cer le contacteur.
e Attenti on :
Le pliage du ressort de con tact risque de provoquer
un dysfonctionnement du contacteur.
En conséquence :
Ne jamais plier le re ssort de contact !
•
Actionner le démarreur et pendant ce temps r en-
trer lentement la béquille latérale, le moteur doit
démarrer au niveau de la zone «b».
•
Si le moteur ne démarre pas ou si la béquille la-
térale est très difficile à manœuvrer, contrôler le
contacteur ou désassembler la béquille latérale.
LT000150
a
b
00.18
Contrôle et réglage du jeu de
l'embrayage
Inspections I, III •
Décrocher le câble d'embrayage de la manette
de débrayage (1).
•
Repousser le manchon caoutchouc (2) légère-
ment en arrière.
•
A l'aide du gabarit de réglage,
réf. BMW 21 3 500, régler la cote «B» avec la vis
de réglage sur la manett e d'embrayage.
Cote « B »................. ................. .............75 ± 1 mm
•
Accrocher à nouveau le câble d'embrayage sur
la manette de débrayage.
•
Desserrer le contr e-écrou (6) de la vis de
réglage (7) sur la manette de débrayage à l'aide
de la clé à douille, réf. B MW 21 3 610.
•
Desserrer la vis de réglage de 1 à 2 tour s, puis la
resserrer jusqu'au point du r.
•
Bloquer la vis de régl age avec le contre-écrou.
•
Régler la cote «A» avec la vis de réglage sur la
manette d'embrayage.
•
Bloquer la vis de réglage (5) avec l'écrou
moleté (3).
Cote «A»..................... ............... ............4 ± 0,5 mm
e Attention :
Ne corriger le réglage dû à l'usure qu'a u niveau de
la vis de réglage sur la manette d'embrayage.
Lecture de la mémoire des défauts
Motronic
Inspections II, III •
Ne réaliser cette opération que sur les motos
équipées d'un catalyseur.
L Remarque :
Pour la lecture de la mémoire des défauts Motronic,
se reporter à la brochure :
«BMW Diagnostic, M otronic 2.1, av ec
régulation Lambda» (n uméro de commande
01 70 9 798 970).
LT000160
2
1
B
LT000170
7
6
LT000180
5
4
3
A
00.19
Contrôle et réglage de l'élévation du
régime de démarrage (starter)
Inspections I, III Contrôle de l'élévation du régime de démarrage •
Déposer le cache de la batterie côté gauche.
•
Mettre l'accélérateur de régime en butée finale
(palier 2).
e Attention :
La vis (2) est freinée par un vernis et ne doit pas être
déréglée.
L Remarque :
La face de butée (1) doit reposer sur la vis (2) et le
câble ne doit pas avoir de jeu ; un réglage du jeu du
câble est nécessaire dans le cas contraire.
•
Contrôler la face de butée (1).
•
Mettre l'accélérateur de régime en butée finale
(palier 2).
•
Desserrer le contre -écrou (3).
•
Repousser le levier avec la face de butée (1 ) con-
tre la vis (2).
•
Supprimer le jeu du câble à l'aide de la vi s de ré-
glage (4).
•
Resserrer le contre -écrou (3).
LT130030
1
2
3
4
00.20
Contrôle et réglage du jeu des
soupapes
Inspection III e Attention :
Ne jamais dévisser les bougies d'allumage avant de
mesurer le jeu aux soupapes. Des particules de ca-
lamine risquent de se déposer en arrière d'une tête
de soupape d'échappement et de f ausser les résul-
tats de l a mesure.
•
[RS] Dépose r la partie inf érieure du caréna ge.
•
Déposer le flanc de carénage gauche.
•
Déposer le couvre-culasse.
•
Déposer le couvercle du capteur Hall.
•
Continuer à faire tourner le moteur uniquement
au niveau du vilebrequin (sens de rotation à
gauche !).
•
Mesurer le jeu des soupapes avec une jauge
d'épaisseur.
•
Température du moteur maxi 35 °C.
•
Déterminer le poussoir de remplacement en fai-
sant le comparatif théorique-réel.
Jeu aux soupapes :
Admission ................... ................. ...0,15...0,20 mm
Échappement................... ...............0,25...0,30 mm
Réglage du jeu aux soupapes •
Les arbres à cames doivent être déposés pour
permettre le remplacement des poussoirs.
•
Mettre le cylindre 1 (côté dist ribution) au PMH
d'allumage.
•
Le dispositif de réglage des arbres à cames,
réf. BMW 11 3 700, doit pouvoi r s'insérer dans
les fentes à l'extrémité des arbres.
•
Dévisser le bouchon fileté à l'intérieur du cou-
vercle du carter de distribution .
•
Bloquer le tendeur de chaîne et la chaîne de dis-
tribution au moyen du tendeur excentrique,
r é f .B M W1 126 4 0.
•
Retirer la broche de calage (1) , visser l’excen-
trique (2) sur 3 à 4 tours.
•
Faire avancer la broche de calage au-dessus de
la chaîne de distributio n.
•
Bloquer la chaîne de distribution et le tendeur de
chaîne en faisant tourner légèrement l'excen-
trique vers la droite.
•
Bloquer l'excent rique avec le contre- écrou (3).
Dépose des pignons de chaîne •
Défaire les vis de fixation des pignons de chaîne
et déposer les pignons de chaîne .
Dépose des arbres à cames •
Déposer le guide-chaîne des goujons.
•
Déposer tout d'abord la butée axiale des arbres
à cames pour éviter tout coincement.
•
Déposer les autres paliers de l'arbre à cames et
dégager l'arbre à c ames.
•
Extraire les poussoirs à remplacer à l'aide de la
pince relais, r é f .B M W6 112 5 0, ou d’un aimant.
11 3 700
LT000190
11 2 640
LT000200
1
2
3
LT000210
1
00.21
L Remarque :
Seuls les poussoirs changés lor s de l'inspection des
1 000 km peuvent être réutilisés.
Repose des arbres à cames •
Les arbres à cames sont repéré s de façon qu’ils
ne risquent pas d’être inversés.
e Attention :
Repérage des arbres à cames.
Admission : un e gorge après la butée axiale
Échappement : sans gorge
•
Les chapeaux de palier des arb res à cames sont
également repérés.
Côté admission : chiffres impairs
Côté échappement : chiffres pairs
•
L'ordre est croissant d e l'avant (côté distribution)
vers l'arrière.
•
Monter les arbres à cames après les avoir légè-
rement huilés au niveau des paliers.
•
Serrer les chapeaux de palier uniformément en
procédant de l'intérieur vers l'extérieur.
•
Monter les butées axiales (côté distribution) en
dernier.
X Couple de serrage :
Chapeaux de palier ....................... ................. 9 Nm
•
Faire tourner les arbres à cames pour que les
gorges apparaissant sur le s faces arrière soient
perpendiculaires à la culasse.
•
Les gorges du côté avant doivent être dirigées
vers l'intérieur en di rection du vilebreq uin.
•
Mettre en place le dispositif de réglage,
r é f .B M W1 137 0 0, et le fixer sur les paliers de
l'arbre à cames.
Repose des pignons de chaîne •
Monter le pignon de chaîn e inférieur (1) conjoin-
tement avec la chaîne et le guide-chaîne (2), la
broche située sur le pignon de chaîne doit s'em-
boîter dans la gorge de l'arbre à cames.
•
Le repère (triangle) tracé sur le pign on doit être
dirigé vers le ha ut en position d e montage.
•
Monter ensuite le pignon supérieur (3) av ec la
chaîne.
•
Serrer dans un premier temps les vis de fixation
des pignons de chaîne seulement à la main.
e Attention :
Avant le serrage définitif des pignon s de chaîne, dé-
poser le dispositif de réglage pour éviter d'endom-
mager les arbres à cames.
•
Déposer le tendeur excentrique.
•
Serrer les pignons de chaîne en retenant le six
pans de l'arbre à cames.
X Couple de serrage :
Pignon de cha îne sur arbre à ca mes ............ 5 4 Nm
•
Contrôler une nouvelle fois le jeu aux soupapes.
11 3 700
LT000190
LT000210
1
3
2
00.22
Repose du couvre-culasse •
Monter la vis d’ajustage, r é f .B M W1 119 8 0,
(flèche) dans le trou avant intérieur.
•
Enfoncer le mandrin de centrage,
réf. BMW 11 1 990, dans le logement sous le
troisième palier d'arbre à cames.
•
Mettre en place le joint su r le couvre-culasse.
L Remarque :
Commencer la mise en place par les demi-l unes (1).
•
Les repères (flèches) sur le couvre-culasse et sur
le joint doivent coïncider à l'avant et à l'arrière.
•
Enfoncer tout d'abord les demi-lunes à l'arrière
(côté boîte de vitesses).
•
Enduire légèrement d'huile l a gorge du joint et
les zones des demi-lunes au niveau du couvre-
culasse pour faciliter le montage.
•
Appliquer un peu de 3-Bond 1209 en haut et en
bas dans la zone du rebord du cou vercle du car-
ter de distribution (les surfaces doivent être
exemptes de graisse).
•
Poser le couvre-culasse avec le jo int sur la cu-
lasse au moyen des outils de centrage.
•
Serrer toutes les vis de fixation de façon à ce
qu'elles restent sans précontrainte.
•
Serrer à fond les vis de fixation en croix de l'inté-
rieur vers l'extérieur.
•
Retirer la vis d’ajustage et le mandrin de cen-
trage, visser et serrer la dernière vis de fixation.
X Couple de serrage :
Couvre-culasse su r culasse .................. ......... 9 Nm
11 1 980
LT000230
11 1990
LT000240