MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)
MANUALE
STAZIONE DI
SERVIZIO
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)
Les descriptions et les illustrations données dans cette publication ne se lient pas. Pendant que les spécifications fondamentales comme décrit et illustré dans ce manuel restent inchangés, PIAGGIO-GILERA réserve le droit, à
n'importe quel temps et sans être tenu actualise cette publication à 'avance,l pour faire n'importe quels changements à les composantes, les parties ou les accessoires, qu'il considère nécessaire pour améliorer le produit ou qui sont
exigé pour la fabrication ou les raisons de construction.
Pas toutes les versions/modèles montrées dans cette publication onts disponibles dans tous les pays. La disponibilité de chacun le modèle devrait être vérifié au réseau de ventes de fonctionnaireiaggioP .
"© Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p. A. Pontedera. Tous droits réservés. Reproduction de cette publication dans entier ou est interdit en partie."
PIAGGIO & C. S.p. A. - Après les ventes V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (le Pi)
MANUALE STAZIONE DI
SERVIZIO
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)
Questo manuale par stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. La station thermale par essere utilizzato dalle officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Le si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione par la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza basent dei principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno comunicate attraverso l'aggiornamento di questo manuale. Non si pu ò comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non le si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, le rédacteur è par questo che vi invitiamo un consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il
catalogo degli attrezzi specifici.
N.B. Fournit des renseignements clé pour rendre la procédure plusfacile à comprendre et réaliser.
LA PRUDENCE Fait allusion aux procédures spécifiques pour réaliser pour prévenir des dommages au véhicule.
L'AVERTISSEMENT Fait allusion aux procédures spécifique pour réaliser pour prévenir des blessures au réparateur.
L'Échec de sécurité personnel de complètement observe ces instructions aura pour résultat le risque sérieux ed petite annonce personnelle
blessure.
Le fait de protéger les Sections d'environnement marquées avec ce symbole indique l'utilisation correcte du véhicule
prévenir le dommage à l'environnement.
Le fait d'être intact de véhicule l'incomplet ou la non-observationde ces règlements mène au risque de sérieux endommagez au véhicule et quelquefois même l'invalidité deglarantie.
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
Cette section décrit les spécifications générales du véhicule.
Règles
Cette section décrit des règles de sécurité générales pourn'importe quelles opérations d'entretien exécutées sur lehiculevé.
Règles de sécurité
-Si le travail peut seulement être fait sur le véhicule avec la course à pied de locomotive, assurez-vous que le s lieux sont bien -
extracteurs spéciaux aérés, utilisants au besoin; ne laissez jamais le moteur dirigé dans une région fermée. Pot d'échappement
les fumées sont toxiques.
-L'électrolyte de batterie contient de l'acide sulfurique. Protégez vos yeux, vêtements et peau. L'acide sulfurique est extrêmement corrosif; en cas du contact avec vos yeux ou peau, rinceztout à fait avec l'eau abondante
et cherchez l'attention médicale immédiate.
-La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être extrêmementexplosif. Ne fumez pas et évitez des étincelles
ou les flammes près de la batterie, surtout en le chargeant.
-Le combustible est extrêmement inflammable et celapeut être de l'explosif donné quelques conditions. Ne fumez pas dans le travail
la région et évite des flammes nues ou des étincelles.
-Nettoyez les blocs de frein dans une région bien aérée, en dirigeantle jet d'air comprimé d'une telle façon que
vous n'inhalez pas la poussière produite par les vêtements de la matière de friction. Même si le dernier ne contient aucun amiante, en inhalant la poussière est malfaisant.
Règles d'entretien
-Utilisez des pièces de rechange PIAGGIO originales et des lubrifiants recommandés par le Fabricant. Non-original ou la non-conformation des pièces de rechange peut endommager au véhicule.
-Utilisez seulement les outils appropriés conçus à ce véhicule.
-Utilisez toujours de nouveaux joints, en cachetant des anneaux et fendez des épingles sur le fait de rééquiper.
-Après l'enlèvement, propre les composantes en utilisant dessolvants de point d'éclair ininflammables ou bas. Lubrifiez tous
les surfaces de travail, sauf couplings fuselé, avant de rééquiper ces parties.
-Après rééquiper, assurez-vous que toutes les composantes ont étéinstallées correctement et travaillent correctement.
-Pour l'enlèvement, la révision et les opérations de réparation utilisent seulement des outils avec les mesures métriques. Les verrous métriques, les noix et
les vis ne sont pas interchangeables avec les membres coupling avec la mesure anglaise. Utilisation inappropriée les membres de coupling et les outils peuvent endommager au véhicule.
-Quand les opérations d'entretien de réalisation sur le véhiculequi impliquent le système électrique, faire
sûr les connexions électriques ont été faites correctement, particulièrement les connexions de batterie et la terre.
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
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|
Identification de véhicule
Préfixe de châssis : ZAPM45100000 ÷ 1001
Préfixe de locomotive : M451M ÷ 1001
Dimensions et masse
POIDS ET DIMENSIONS
Spécification |
Desc./Quantity |
Poids de bord du trottoir |
158 5 kg ± |
Le poids maximum permis |
340 kg |
Hauteur maximum |
1170 millimètres |
Largeur totale |
755 millimètres |
Longueur maximum |
1930 millimètres |
Empattement |
1370 millimètres |
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
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|
Moteur
|
DONNÉES |
|
Spécification |
Desc./Quantity |
|
Taper |
le cylindre simple, de quatre coups et quatre valves refroidites du liquide |
|
Capacité de locomotive |
124 centimètres ³ |
|
A porté le coup de x |
57 48.6 millimètres x |
|
Pouvoir de Max |
11 kW à 9750 tr-min |
|
MAX serre |
12 Nm à 7500 tr-min |
|
Le chronométrage du système l'arbre à cames aériensimple, conduit de la chaîne, à gauche, |
||
|
les leviers se balançant de trois bras s'établissen avec la vis de jeu enfilée |
|
Taux de compression |
12 ± 0.5 : 1 |
|
Vitesse fainéante de locomotive |
1 750 50 tr-min ± |
|
Filtre à air |
l'éponge, imprégnée avec le mélangel'essence( |
de 50 % et l'huile de 50 %) |
Système de départ |
moteur de démarreur électriqueveca la roue libre |
|
La lubrification avec la pompe de lobe (à l'intérieur du carter) conduit de la chaîne et double |
||
|
filtre : maille et papier |
|
Système du combustible |
Injection électronique avec la pompe du combustible |
|
autorisation de valve |
consommation : 0.10 millimètres - pot d'échappement : |
|
|
électrique |
|
La pression de lubrification minimale (100 ° C) |
0. 8 barre |
|
|
0.15 millimètres |
|
Pression de lubrification |
3.5 à 4 barre |
|
Refroidissement |
Refroidissement de circulation liquide forcé. |
|
|
POMPE |
DE |
Spécification |
PÉTROLE |
Desc./Quantity |
|
||
Taper |
|
Trochoidal |
Distance entre les rotors |
|
Autorisation de limite admissible : 0.12 millimètres |
Autorisation de rotor axiale |
|
Les valeurs limites ont admis : 0.09 millimètres |
La distance entre le rotor extérieur et le corps depompe l'autorisation de limite Admissible : 0.20 millimètres |
||
Levelness |
|
0.1 millimètre |
|
ROCADE |
Spécification |
Desc./Quantity |
Taper |
Avec le piston |
Diamètre de ventouse |
Ø 13.9 - 0.039 - 0.057 millim ètres |
Le rocade vérifie : longueur standard |
54.2 millimètre |
Pression de calibrage |
4.5 barre |
|
FILTRE |
DE |
|||
Spécification |
|
PÉTROLE |
Desc./Quantity |
|
|
Taper |
|
|
Le papier avec le soulagement de pression et l'anticanalisation |
évite en arrière des |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
valves |
|
|
|
CHANGEMENT DE VOYANT DE PRESSION MINIMAL DE PÉTROLE |
|||||
|
Spécification |
|
|
|
|
Desc./Quantity |
|
Calibrage |
|
|
|
|
0.3 - 0.6 barre |
|
JET DE CONTRÔLE DE LUBRIFICATION DE TÊTE |
|||||
|
Spécification |
|
|
|
|
Desc./Quantity |
|
Diamètre |
|
|
|
|
1 0.05 millimètres ± * |
* Le fait de serrer le moment de torsion 5÷7 |
|
|
|
|
|
|
N·m |
|
SYSTÈME |
|
DE |
||
|
|
|
|
|||
|
Spécification |
|
REFROIDISSEMENT |
|
Desc./Quantity |
|
|
Capacité de système de refroidissement |
|
~ 2.100 ÷ 2.150 l |
|||
|
Liquide recommandé |
|
|
|
AGIP SPEZIAL PERMANENT |
|
|
Le fait de cacheter la pression |
|
Cap calibré à 0.9 barre |
|||
|
|
|
THERMOSTAT |
|
|
|
|
Spécification |
|
|
|
|
Desc./Quantity |
|
Taper |
|
|
|
|
Le type de la cire, avec deviator |
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
||
|
|
|
|
Spécification |
Desc./Quantity |
Débuts s'ouvrant à |
85±2°C |
VENTILATION ÉLECTRIQUE
Spécification |
Desc./Quantity |
La ventilation électrique commence à |
102°C |
La ventilation électrique s'arrête à |
96°C |
|
RADIATEUR |
Spécification |
Desc./Quantity |
Taper |
Fait de l'aluminium dans deux sections |
|
POMPE D'EAU |
Spécification |
Desc./Quantity |
Taper |
Centrifuge |
Contrôle |
Électrique |
Transmission
|
TRANSMISSION |
|
Spécification |
Desc./Quantity |
|
La Transmission la poulie extensible Automatique variator avec le serveur de moment de torsion, V- |
|
|
|
la ceinture, la prise automatique, l'unité de réduction d'équipement et la transmission |
|
|
compartiment avec le refroidissement de circulation aérien forcé |
|
Capacités
CAPACITÉ
|
Spécification |
|
|
Desc./Quantity |
||
Le réservoir à carburant (en incluant un ~ 2 réserv de |
~ 9.2 l |
|||||
l) |
Liquide |
de |
système |
de |
~ 2.100 ÷ 2.150 l |
|
|
Huile de locomotive |
|
approx. |
1300 centimètres |
||
|
refroidissement |
|
|
|
|
|
|
Moyeu arrière |
|
cubes 250 |
centimètres |
||
cubes
Système électrique
COMPOSANTES ÉLECTRIQUES
Spécification |
Desc./Quantity |
L'Ignition/avance Électronique, avec le renvoi indu ctif et l'avance variable avec cartographie tridimensionnelle
Bougie |
NGK CR8EKB |
Batterie |
12V-12Ah |
Fusibles |
1 30A - 2 15A - 4 7.5A |
Générateur |
courant alternatif |
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
LE CONTRÔLE DES TÉLÉCOMMANDES «A» OPER-
ATING COMME LES DISJONCTEURS
1)Vérifiez-le, étant donné les conditions régulières, continuité entre les terminus 30 et 87.
2)Faites une demande 12V le voltage pour propulser de la télécommande.
3)Avec la télécommande actionnée, vérifiez-le
il y a la continuité entre les terminus 30 et 87.
4) Si ces conditions ne sont pas réalisées, le lointain le contrôle est endommagé et doit être remplacé.
Pour vérifier des boutons et des changements, vérifiez que, selon leur posit on, la continuité de contacts est corrigez comme indiqué dans les graphiques suivants.
CHANGEMENT D'INDICATEUR DE TOUR
CHANGEMENT D'ARRÊT DE
LOCOMOTIVE
BOUTON EN CORNE
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Caractéristiques
INTERRUPTEUR
BOUTON DE DÉMARREUR
CHANGEMENT CLÉ
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)
INJECTEUR DU
COMBUSTIBLE
Tapez : 3 trous
Conicité de l'ajutage : 20 °
Résistance aux terminus : 13.7 à 15.2 ohms
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
UNITÉ DE POMPE DU
COMBUSTIBLE
Le régulateur de pression de type pression de 2.5 BARRE
Pompe résistance sinueuse : ~ 1.5
Courant de contribution pendant le .8 A
DÉTECTEUR DE VITESSE DE
LOCOMOTIVE
La résistance entre les épingles 13 et 15 : 100 à 150
Ohm à approx. 20 °
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DE LOCOMOTIVE
0 ° = 5900 ohms
+10 ° = 3800 ohms
+20 ° = 2500 ohms
+30 ° = 1700 ohms
+80 ° = 300 ohms
DÉTECTEUR DE PRESSION D'HUILE MINIMAL
Changement normalement fermé Seuil d'activation : 0.3 - 0.6 barre
Avec le moteur de : continuité entre le terminus et terre
ROULEAU DE HV
<DIV class=O v:shape = "_x0000_s3074">
-La résistance de la primaire = 0.5 ohms ± 8 %
-La résistance entre primaire et la terre = infini
-La résistance entre la production primaire et HV = 3.1 KOhm ± 9 %
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
|
|
- La présence de voltage de batterie entre les épingles 22 et 26 du harnais de câble d'interface sur
le déplaçement à SUR et pour 2 sec.
STATOR
Pouvoir : 450 W
Résistance entre les terminus : 0.2 à 1 ohm isolation terminale de la terre
Cadre et suspensions
CHÂSSIS ET SUSPENSIONS
Spécification |
Desc./Quantity |
|
|||
|
|
Taper |
Le corps d'Unitised fait de la plaque timbrée |
|
|
La suspension de devant la suspension de bras Simple (la roue de cantilever) est allée à un double - |
|
||||
|
|
|
le jeu de l'amortisseur |
hydraulique avec le printemps coaxial |
|
Amortisseur de |
devant voyage axial |
86.5 millimètre |
|
||
|
|
|
|
||
Le Moteur de suspension arrière avec la fourchette se balançant articulée pour encadrer au moyen un |
|
||||
|
|
|
le bras avec 2 niveaux de Paire de liberté du double jeu hydraulique |
|
|
|
|
|
les amortisseurs et les printemps coaxiaux avec le préchargement s'adaptent - |
|
|
|
|
|
ment dans 4 positions. |
|
|
Amortisseur arrière voyage axial |
89.5 millimètre |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Freins |
|
|
|
||
|
|
|
FREINS |
|
|
|
Spécification |
|
Desc./Quantity |
|
|||
|
|
Devant |
Ø 220 disque freine et flottant calliper av ec Ø Plung-double de 25 millimètres |
|
||
|
|
|
ers et contrôle hydraulique (le levier sur la bonne fin lointaine de le |
|
||
|
|
|
|
guidon) |
|
|
Arrière |
Ø 220 frein de disque et calliper avec deu x Ø Le fait de contrer de 30 millimètres |
|
||||
|
|
|
les ventouses et le contrôle hydraulique (le levier sur la fin gauche lointaine de le |
|
||
|
|
|
|
guidon) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
Roues et pneus
ROUES ET PNEUS
Spécification |
Desc./Quantity |
Les roues de devant - allument des bords |
3.00x12 |
Les roues arrière - allument des bords |
3.00x12 |
d'alliage |
|
d'alliage Pneus de devant |
120/70-12" Sans chambre à air |
Pneus arrière |
130/70-12" Sans chambre à air |
PRESSION DE PNEU
Spécification |
Desc./Quantity |
La pression de pneu de devant (quand le froid) |
1.8 barre |
La pression de pneu arrière (quand le froid) |
2 barre |
La pression de pneu (quand le froid) avec le passager |
2.2 barre |
N.B.
VÉRIFIEZ ET RÉGLEZ LA PRESSION DE PNEU AVEC LES PNE US À LA TEMPÉRATURE AMBIANTE. REGU-
LA DERNIÈRE PRESSION SELON LE POIDS TANT DU CAVALIER QUE DES ACCESSOIRES
Le fait de Serrer des Moments de torsion
|
LE |
FAIT |
DE |
CONDUIRE |
|
Nom |
L'ASSEMBLAGE |
|
Moment de torsion dans |
||
|
|
|
|||
Noix d'anneau se dirigeant supérieure |
|
|
Nm 35 ÷ 40 |
||
Le fait de conduire plus bas la noix |
|
|
12 |
÷ 14 |
|
Le fixant de guidon visse 45 ÷ 50 (les deux vis doi vent être serrées au prescrit |
|||||
d'anneau |
|
le moment de torsion après avoir fait ainsi avec la noix d'axe de roue arrière. |
|||
|
|
||||
|
|
Sécurité |
serrures : voir «des Opérations de Pré-livraison») |
||
Le fait de fixer des vis pour le guidon contrôle de s U-verrous d'unité |
7 ÷ 10 |
||||
|
ASSEMBLAGE DE CADRE |
|
|||
Nom |
|
|
|
Moment de torsion dans |
|
Épingle de bras balançant le moteur |
|
|
64 ÷ 72 |
||
|
|
|
|
Nm |
|
le balancement du verrou de bras - la coquille |
|
76 |
÷ 83 |
||
Le moteur et le côté de véhicule balançant le verrou de jonction de bras |
33 à 41 |
||||
de corps |
|
|
|
|
|
Le verrou du bloc Silencieux soutient la plaque |
|
42 |
÷ 52 |
||
Verrou d'éventaire de centre |
|
|
32 |
÷ 40 |
|
Vis de blocage d'éventaire de côté |
|
|
35 ÷ 40 |
||
|
SUSPENSION DE DEVANT |
|
|||
Nom |
|
|
|
Moment de torsion dans |
|
La vis fixant l'amortisseur à l'amortisseur - calliper |
|
|
Nm 20 |
÷ 27 |
|
plaque d'attachement |
|
|
|
|
|
Noix d'axe de roue |
|
|
|
74 |
÷ 88 |
Vis de roue |
|
|
|
20 |
÷ 25 |
La vis fixant le garde-boue arrière au fait de se diriger |
|
5 ÷ 6.5 |
|||
amortisseur pince d'arrêt supérieure |
|
|
20 à 30 |
||
|
FREIN DE DEVANT |
|
|
||
Nom |
|
|
|
Moment de torsion dans |
|
Essayage de tuyau de la pompe de liquide de |
|
Nm 20 |
÷ 25 |
||
Essayage de pipe-calliper de liquide de frein |
|
19 |
÷ 24 |
||
frein |
|
|
|
|
|
La vis fixant calliper à l'amortisseur - calliper la plaque à - |
|
|
24 ÷ 27 |
||
tachment |
|
|
|
|
|
Le serrant de disque visse 6 (Appliquez LOCTITE 242 threadlock, force moyenne) |
|||||
L'huile saigne la vis |
|
|
|
12 - 16 |
|
Épingle de fixant de bloc |
|
|
19.6 ÷ 24.5 |
||
Vis de réservoir de pompe de frein |
|
|
1.5 ÷ 2 |
||
Vis de disque de frein |
|
|
|
8 à 10 |
|
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
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|
|
|
|
SUSPENSION ARRIÈRE
Nom |
Moment de torsion dans |
La provision pour l'amortisseur gauche au carter soutient la plaque |
Nm 20 ÷ 25 |
Amortisseur allant plus bas |
40 ÷ 45 |
Amortisseur essayage supérieur |
20 ÷ 25 |
Axe de roue arrière |
104 ÷ 126 |
Roue de fixant de vis au moyeu |
20 ÷ 25 |
Les vis pour le cache-nez - le bras de soutien d'amortisseur sur le moteur 20 ÷ 25 (les deux vis doive nt être serrées au prescrit |
|
le moment de torsion après avoir fait ainsi avec la noix d'axe de roue arrière. Sécurité |
|
serrures : voir «des Opérations de Pré-livraison») |
|
Le moteur - et le côté du véhicule balançant le verrou de jonction de bras |
40 ÷ 45 |
FREIN ARRIÈRE
Nom |
Moment de torsion dans |
Essayage de tuyau de la pompe de liquide de |
Nm 20 ÷ 25 |
Essayage de pipe-calliper de liquide de frein |
20 à 25 |
frein |
|
Verrou de serrant de disque arrière |
11 ÷ 13 |
L'huile saigne la vis |
12÷16 |
Calliper à la vis de serrant de moteur |
20 ÷ 25 |
Vis de réservoir de pompe de frein |
1.5 ÷ 2 |
Calliper coupling vis |
30 ÷ 33 |
CACHE-NEZ
Nom |
Moment de torsion dans |
Garde de chaleur de cache-nez fixant la vis |
Nm 4 ÷ 5 |
La vis pour fixer le cache-nez au bras montant |
20 ÷ 25 |
La sonde de lambda se serrant sur la tubulure d'échappement |
40 à 50 |
Le fait de serrer d'articulation du cache-nez multiple épuisé |
12÷13 |
Collecteur - pince d'arrêt de serrant de diaphragmede cache-nez |
16 à 18 |
LUBRIFICATION
Nom |
Moment de torsion dans |
Prise de courant de drainage d'huile |
Nm 15 à 17 |
Filtre de pétrole sur l'essayage de carter |
27 ÷ 33 |
de moyeu |
|
Le drainage de pétrole de locomotive branche le filtre |
24 ÷ 30 |
de maille de / Filtre de pétrole |
4 ÷ 6 |
Vis de couverture de pompe de pétrole |
7 ÷ 9 |
Les vis fixant de l'huile fonctionnent au carter |
5 ÷ 6 |
L'ordre de pompe de pétrole couronne la vis |
10 ÷ 14 |
Vis de plaque de couverture de pompe de |
4 ÷ 6 |
Vis de carter d'huile |
10 ÷ 14 |
pétrole |
|
Détecteur de pression d'huile minimal |
12 ÷ 14 |
CULASSE
Nom |
Moment de torsion dans |
Bougie |
Nm 12 à 14 |
Vis de couverture de tête |
6 ÷ 7 |
Timbré la tête fixante au cylindre |
7±1 + 10±1 + 270 ° |
Vis de côté fixantes de tête |
11 ÷ 12 |
Vis de terre de démarreur |
7 ÷ 8.5 |
L'adaptation de poussoir de soupape vérifie la |
6 ÷ 8 |
Vis de collecteur de consommation |
11 à 13 |
noix |
|
Le chronométrage de la chaîne tensioner slider la vis |
10 ÷ 14 |
Créez la vis de soutien de contrepoids |
11 à 15 |
En prévoyant la chaîne tensioner soutiennent la vis |
11 ÷ 13 |
Le chronométrage de la chaîne tensioner la vis centrale |
5 ÷ 6 |
Vis de plaque de rétention d'arbre à cames |
4 ÷ 6 |
TRANSMISSION
Nom |
Moment de torsion dans |
Vis de rouleau de soutien de ceinture |
Nm 11 ÷ 13 |
Noix d'unité de prise sur la poulie conduite |
45 à50 |
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
Nom |
Moment de torsion dans |
|
Noix de poulie de tour |
Nm 75 |
÷ 83 |
Vis de couverture de transmission |
11 ÷ 13 |
|
Noix de puits de poulie conduite |
54 |
÷ 60 |
Vis de casquette de moyeu arrière |
24 ÷ 27 |
|
VOLANT
Nom |
Moment de torsion dans |
Vis de couverture de volant |
Nm 11 ÷ 13 |
L'assemblage de stator visse 3 ÷ 4 (Appliquez LOCTI TE 242 force moyenne threadlock) |
|
Noix de volant |
94 ÷ 102 |
Vis de fixant de pick-up |
3 ÷ 4 |
Le fixant de vis descend en roue libre au volant |
13 ÷ 15 |
CARTER ET VILEBREQUIN
Nom |
Moment de torsion dans |
||
La cloison de carter de locomotive intérieure (le côté de la transmission la moitié |
Nm 4 ÷ 6 |
||
puits) |
vis |
|
|
Le carter de locomotive coupling vis |
11 ÷ 13 |
||
Vis de |
démarreur |
11 ÷ 13 |
|
|
|
|
|
Le carter prévoyant la couverture visse 3.5 ÷ 4.5 (Appliquez LOCTITE 242 force moyenne threadlock) |
|||
|
REFROIDISSEME |
|
Nom |
NT |
Moment de torsion dans |
|
||
Couverture de rotor de pompe d'eau |
|
Nm 3 à 4 |
Vis de couverture de thermostat |
|
3 à 4 |
Saignez la vis |
|
3 |
Données de révision
Autorisations d'assemblage
Le cylindre - le piston assy.
- Calculez l'autorisation coupling entre l'épingle et fin de bielle.
Caractéristique
Diamètre standard :
Ø 14.996 15.0 millimètres ÷
Autorisation standard :
0.015 0.029 millimètres ÷
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
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|
- Mesurez le diamètre des rapports sur les pis - tonne.
Caractéristique
Diamètre standard :
15 +0.006 + 0.001mm
- Calculez l'autorisation coupling d'épingle du piston.
N.B.
LE CODE CONFIDENTIEL HOUSINGS A 2 CANAUX DE LUBRIFICATION. POUR CETTE RAISON, MESURE DOIT ÊTRE FAIT SELON L'AXE DE PISTON.
Caractéristique
Autorisation standard :
0.001 0.010 millimètres ÷
-Vérifiez cette couche est libre des flocons.
-Vérifiez-le la surface d'appariement de tête expose déformations ou vêtements.
Caractéristique
Le maximum admissible s'épuise :
0.05millimètres
-Les pistons et les cylindres sont classifiés dans les catégories basées sur leur diamètre. Le coupling est porté dans les paires ("un", B-B, C-C, D-D).
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
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|
*Fit sonne «2» et «3» avec le mot "le HAUT" faisant face vers le haut.
**Placez le port des anneaux comme montré ici.
***Évaluez «A» de l'anneau cachetant à l'intérieur du cylin dre (correspondant à l'autorisation).
Vérifiez la grandeur de l'ouverture d'anneau cachetante :
Anneau de compression 0.15 0.30 millimètres ÷. Max évalue 0.5 millimètres
Anneau de racloir de pétrole 0.10 0.30 millimètres ÷. Max évalue 0.65
millimètres
Anneau de racloir de pétrole 0.15 0.35 millimètres ÷. Max évalue 0.65
millimètres
N.B.
LES VALEURS D'AUTORISATION ALLANTES SONT LE MÊME PO UR TOUS LES DEUX LES ANNEAUX CACHETANTS STANDARD
ET LES GRANDS FORMATS.
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
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|
CATÉGORIES DE COUPLING DE LOCOMOTIVE
Jeu de Piston de Cylindre d'Initiales de Nom sur l'essayage
Le Cylindre un 56.997 à 57.004 56.945 ÷ 56.952 0.04 5 - 0.059
Le Cylindre B 57.004 à 57.011 56.952 ÷ 56.959 0.045 |
- 0.059 |
Le Piston C 57.011 à 57.018 56.959 ÷ 56.966 0.045 - |
0.059 |
Le Piston D 57.018 à 57.025 56.966 ÷ 56.973 0.045 - |
0.059 |
Le cylindre 1e A1 Énorme 57.197 à 57.204 57.145 ÷ 5 7.152 0.045 - 0.059
Le cylindre le 1e Grand format B 1 57.204 à 57.211 57.152 ÷ 57.159 0.045 - 0.059
Le piston le 1e Grand format C 1 57.211 à 57.218 57 .159 ÷ 57.166 0.045 - 0.059
Le piston le 1e Grand format D 1 57.218 à 57.225 57 .166 ÷ 57.173 0.045 - 0.059 |
||
Le cylindre 2ème A2 Énorme 57.397 à 57.404 57.345 ÷ |
57.352 0.045 - 0.059 |
|
Le cylindre le 2ème Grand format B 2 57.404 à 57.411 57.352 ÷ 57.359 0.045 - 0.059 |
||
Le piston le 2ème Grand format C 2 57.411 à 57.418 57.359 ÷ |
57.366 0.045 - 0.059 |
|
Le piston le 2ème Grand format D 2 57.418 à 57.425 |
57.366 ÷ 57.373 0.045 - 0.059 |
|
Le cylindre le 3ème Grand format un 3 57.597 à 57.604 57.545 ÷ 57.552 0.045 - 0.059 |
||
Le cylindre le 3ème Grand format B 3 57.604 à 57.611 57.552 |
÷ 57.559 0.045 - 0.059 |
|
Le piston le 3ème Grand format C 3 57.611 à 57.618 57.559 ÷ |
57.566 0.045 - 0.059 |
|
Le piston le 3ème Grand format D 3 57.618 à 57.625 57.566 ÷ 57.573 0.045 - 0.059
N.B.
LE PISTON DOIT ÊTRE INSTALLÉ AVEC LE REVÊTEMENT DE FLÈCHE V ERS LE CÔTÉ ÉPUISÉ,
LES ANNEAUX DE PISTON DOIVENT ÊTRE INSTALLÉS AVEC L E MOT "LE HAUT" OU LA MARQUE TIMBRÉE
REVÊTEMENT VERS LE HAUT.
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
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Le carter - le vilebrequin - la bielle
-Mesurez le diamètre de bushings «A» dans le trois directions montrées dans la figure.
-Mesurez le diamètre des rapports de vilebrequin «B».
-Vérifiez-le l'autorisation diametral que "A-B" est tween l'intervalle programmé.
Caractéristique
Autorisation de diamètre
0.023 0.041 millimètres ÷
Si la valeur que "A-B" est au-dessus de la limite, vérifient cette valeur «B» est dans les valeurs admissibles des catégories.
|
VILEBREQUIN |
Spécification |
Desc./Quantity |
Catégorie 1 |
28.998 à 29.004 |
Catégorie 2 |
29.004 à 29.010 |
Si le vilebrequin est dans les limites de jeu, remplacez les demi-rapports de vilebrequin montant le carter pour aller à couplings indiqué. Le carter les moitiés peut être ontém avec quatre types de vilebrequin les demi-rapports identifiés par les lettres - B (bleu), C (jaune), E (vert).
|
CARTER |
Spécification |
Desc./Quantity |
Catégorie 1 |
32.959 ÷ 35.965 |
Catégorie 2 |
32.953 à 32.959 |
LE CARTER - LE VILEBREQUIN COUPLING / LES DEMI-RAPPORTS DE VILEBREQUIN
Spécification |
Desc./Quantity |
La catégorie de vilebrequin 1 - la catégorie de Carter 1 |
E+E |
La catégorie de vilebrequin 2 - la catégorie de Carter 1 |
C+C |
La catégorie de vilebrequin 1 - la catégorie de Carter 2 |
C+C |
La catégorie de vilebrequin 2 - la catégorie de Carter 2 |
B+B |
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Caractéristiques |
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|
Caractéristique
Autorisation de vilebrequin/carter axiale :
0.5 ÷ 0.40 millimètres
LE VILEBREQUIN / LE CARTER L'AUTORISATION AXIALE
Quantité d'Initiales |
de Dimensions de Description de Nom |
|
|||
Transmissionside demi |
|
16.6 +0-0.05 un D = 0.20 à 0 .50 |
|
||
puits |
|
|
|
|
|
Demi-puits de côté du volant |
|
16.6 +0-0.05 B D = 0.20 à 0.50 |
|
||
Bielle |
|
18 - 0.10 - 0.15 C D = |
0.20 à 0.50 |
|
|
Outil d'entretoise |
|
51.4 +0.05 E D = 0.20 à 0.50 |
|
||
|
|
|
|
|
|
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
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|
LE VILEBREQUIN est disponible dans deux CATEGO-
RIES :
Caractéristique
Catégorie de vilebrequin :
CHAT. 1 - CHAT. 2
IDENTIFICATION DE CATÉGORIE DE VILEBREQUIN :
L'identification est indiquée sur l'épaule de contrepoids «*1 -2»,* si réalisé avec micropinholing.
Autrement, «1 - 2» si fait manuellement avec un stylo électrique. L'identification de pièce de rechange est localisée sur le le paquet avec un nombre de dessin plus FC1/FC2 ou (001/002).
Si un vilebrequin comprenant deux demi-puits de différentes catégories a besoin d'être remplacé, remplacez aussi tous les deux
le carter les moitiés, en combinant les deux composantes (le Puitset le Carter) le fait de présenter la même catégorie.
Culasse
Avant les opérations de service de tête jouantes, nettoyez tout à fait toutes les surfaces coupling. Notez la position de les printemps et les valves pour ne pas changer la position originale pendant le fait de rééquiper
- L'utilisation d'une barre trued et d'une jauge d'épaisseur d'antenne vérifiez-le la surface de culasse n'est pas portée ou
dénaturé.
Caractéristique
Le maximum admissible s'épuise
0.09millimètres
-En cas des irrégularités, remplacez la tête.
-Vérifiez les surfaces cachetantes pour la consommation et la tubulure d'échappement.
-Vérifiez-le l'arbre à cames et les capacités d'épinglede levier se balançant n'exposent aucuns vêtements.
-Vérifiez-le la surface de couverture de tête n'est pas portée.
-Vérifiez-le le fluide caloporteur cachetant le bloc n'expos aucune oxydation.
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
|
|
-Insérez les valves dans la culasse.
-Vérifiez sinon la consommation et le pot d'échappement valves.
-L'épreuve est réalisée en remplissant le collecteur l'essence et vérifiant que la tête ne suinte pas
par les valves quand ceux-ci sont juste appuyés avec les doigts.
Mesurez l'arbre à cames portant des sièges et le fait de le soutien de levier épingle avec un mètre d'ennui
|
RAPPORTS DE TÊTE |
Spécification |
Desc./Quantity |
Rapport "A" |
37 +0.025 |
Rapport "B" |
20 +0.021 |
Rapport "C" |
12 +0.018 |
- Mesurez la longueur printanière déchargée.
Caractéristique
Longueur standard
40.5 millimètre
Limite admissible après l'utilisation :
39.7 millimètre
-Nettoyez les sièges de valve de n'importe quels résidus de carbone.
-L'utilisation du bleu prussien, vérifiez la largeur de
l'impression sur la valve prend place "V".
Caractéristique
Limite admissible :
1.6millimètre
-Si la largeur de l'impression sur le siège de valve excède les limites indiquées, remplacez la culasse.
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
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|
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|
- En cas des vêtements excessifs ou du dommage, remplacez la tête.
LONGUEUR DE VALVE STANDARD
Spécification |
Desc./Quantity |
Consommation |
84.5 millimètre |
Pot d'échappement |
94.5 millimètre |
- Mesurez le diamètre des tiges de valve dans les trois positions indiquées dans le diagramme.
DIAMÈTRE STANDARD
Spécification |
Desc./Quantity |
Consommation : |
4.987 - 4.972 millimètres |
Pot d'échappement : |
4.975 - 4.960 millimètres |
MINIMUM DIAMÈTRE ADMISSIBLE
Spécification |
Desc./Quantity |
Consommation : |
4.96 millimètres |
Pot d'échappement : |
4.945 millimètres |
- Calculez l'autorisation entre la valve et la valve guide.
- Vérifiez la déviation de la tige de valve se reposant cela sur "un V" le contrefort formé et la mesure le
la mesure de la déformation avec un comparateur à
Caractéristique
Les valeurs limites ont admis :
0.1 millimètre
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
|
|
- Vérifiez le concentricity de la tête de valve par aren variant un comparateur à cadran au bon angle
par rapport à le la tête de valve et le fait tourner sur "un V" le contrefort formé.
Caractéristique
Limite admissible :
0.03 millimètres
Mesurez l'indicateur de valve.
Caractéristique
Guide de valve :
5 +0.012 millimètres
- Après avoir mesuré la valve guident le diamètre et le le diamètre de tige de valve, vérifiez l'autorisation guide et tige.
|
POT |
|
Spécification |
D'ÉCHAPPEMENT |
Desc./Quantity |
|
||
Autorisation standard : |
|
0.025 à 0.052 millimètres |
Limite admissible : |
|
0.09 millimètres |
|
CONSOMMATI |
|
Spécification |
ON |
Desc./Quantity |
|
||
Autorisation standard : |
|
0.013 - 0.04 millimètres |
Limite admissible : |
|
0.08 millimètres |
- Vérifiez-le il n'y a aucun signe de vêtements de la surface de contact avec le terminus de registre articulé.
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
- Si aucune anomalie n'est trouvée pendant le susdit les vérifications, vous pouvez utiliser les mêmes valves. Obtenir la performance mieux cachetante, moulez les sièges de valve. Moulez les valves doucement avec le fait de laper à grain fin
composé. Pendant le grincement, gardez le cylindre la tête avec les haches de valve dans une position Cela préviendra les résidus composés lapants
de pénétrer entre la valve proviennent et le le guide (voir la figure).
PRUDENCE
POUR ÉVITER DE MARQUER LA SURFACE FAYING, NE CONTINU EZ PAS À FAIRE TOURNER LA VALVE QUAND NON
LE FAIT DE LAPER LE COMPOSÉ EST QUITTÉ. LAVEZ SOIGNE USEMENT LA CULASSE ET LES VALVES
AVEC UN PRODUIT CONVENABLE POUR LE TYPE DE LAPER LE COMPOSÉ É TANT UTILISÉ.
PRUDENCE
N'INVERSEZ PAS LES POSITIONS ALLANTES DES VALVES (LE DROIT - QUITTÉ).
-Vérifiez-le les rapports d'arbre à cames n'exposent aucuns tas ou vêtements anormaux.
-L'utilisation d'un micromètre, mesurez les rapports d'arbreà cames.
|
DIAMÈTRE STANDARD |
Spécification |
Desc./Quantity |
Rapport un Ø : |
37 - 0.025 - 0.050 millimètres |
Rapport B diamètre : |
19 - 0.020 - 0.041 millimètres |
MINIMUM DIAMÈTRE ADMISSIBLE |
|
Spécification |
Desc./Quantity |
Rapport un Ø : |
36.940 millimètres |
Rapport B diamètre : |
19.950 millimètres |
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
|
|
- L'utilisation d'une jauge, mesurez la hauteur de came.
HAUTEUR STANDARD |
|
Spécification |
Desc./Quantity |
consommation |
17.382 millimètres |
Pot d'échappement |
16.563 millimètres |
LIMITES ADMISSIBLES |
|
Spécification |
Desc./Quantity |
consommation |
17.130 millimètres |
Pot d'échappement |
16.310 millimètres |
autorisation axiale standard |
0.11 - 0.41 millimètres |
autorisation axiale admissible maximum |
0.42 millimètres |
- Vérifiez-le les épingles de levier se balançant n'exposent aucunstas ou vêtements.
Caractéristique
Diamètre standard
Le diamètre 11.977 - 11.985 millimètres
- Mesurez le diamètre intérieur de chaque levier se balançant.
Caractéristique
Diamètre standard
Ø 12 +0.011 millimètres
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Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
Caractéristiques |
|
|
|
|
-Vérifiez-le le bloc de glissant de contact de came et le la plaque de registre articulée est libre des vêtements
-En cas des vêtements, remplacez la composante.
Système emballant de fente
Caractéristique
Taux de compression
Cr : 11.50 ÷ 13:1
La mesure «A» pour être pris, est une valeur de saillie de piston. Il indique par combien d'avion a formé par le piston la couronne dépasse de l'avion formé par la partie supérieureudcylindre. Plus loin le
le piston dépasse du cylindre, le plus épais le joint basé à être utilisé (pour restituer la compression le rapport) et vice versa.
N.B.
AUCUN JOINT ET SCEAUX NE DEVRAIENT ÊTRE RASSEMBLÉS ENTRE LE CA RTER ET CYLINDER ET LE COMPARATEUR À CADRAN ÉQUIPÉ AVEC LE SOU TIEN DEVRAIENT ÊTRE MONTRÉS AU ZÉRO POUR
LA MESURE «A» POUR ÊTRE PRIS AVEC LE PISTON À LA POS ITION DE POINT MORT SUPÉRIEURE ET SUR UN AVION RECTIFIÉ.
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Caractéristiques |
Vespa GTS les 125 super i.e.(2009) |
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|
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|
LES MODÈLES AVEC LE JOINT DE TÊTE EN MÉTAL |
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Nom |
(0.3) |
|
Mesure A |
|
Épaisseur |
|
|
|
|
|
|||
Shimming 125 - le Cylindre 67.8 - la Tête |
1.40 ÷ 1.60 |
0.60 ± 0.05 |
||||
le joint 0.3 - le joint Basé 0.6 |
|
|
|
|
|
|
Shimming 125 - le Cylindre 67.8 - la Tête |
1.60 ÷ 1.80 |
0.80 ± 0.05 |
||||
le joint 0.3 - le joint Basé 0.8 |
|
|
|
|
|
|
Produits
TABLE DE PRODUITS RECOMMANDÉE
|
Produit |
Description |
Spécifications |
|
|
|
AGIP ROTRA 80W-90 l'huile de moyeu Arrière SAE 80W/90 l'Huile qui excède re - |
|
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|
|
|
quirements d'API les spécifications de |
GL3 |
|
|
|
|
|
||
|
LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'Huile pour lubrifierdes transmissions flexibles Huile pour les moteurs de 4 coups |
||||
|
|
(étranglez le contrôle) |
|
|
|
|
L'Huile d'HUILE DE FILTRE d'AGIP pour l'huile de Minéral d'éponge de filtre à air avec les additifs spécifiques |
|
|
||
|
pour dans - |
|
adhésivité froissée |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
AGIP GP 330 Graisse pour les leviers de frein, étranglez le complexe de calcium Blanc basé sur le savon |
||||
|
|
|
arrosez la graisse avec NLGI 2; ISO-L-XBCIB2 |
||
|
LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'huile de LocomotiveSAE 5W-40, l'API SL, ACEA A3, JASO MA |
|
|||
|
|
|
Huile synthétique |
|
|
|
FREIN D'AGIP 4 |
Liquide de frein le POINT |
4 de FMVSS liquide Synthétique |
|
|
|
AGIP Monoéthylène de fluide caloporteur SPEZIAL PERMANENT antigel basé sur le glycol |
|
|
||
|
|
|
le liquide, CUNA NC 956-16 |
|
|
|
LA GRAISSE d'AGIP la Graisse de PV2 pour conduire des rapports, épinglez Lithiumdessiègesbasé sur le savon et oxyde de zinc |
||||
|
|
et balancement du bras |
la graisse contenant NLGI 2; ISO-L- |
||
|
|
|
XBCIB2 du bras se balançant |
||
|
|
|
|
|
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