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FREINS
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CIRCUIT
Description
Le circuit de freinage est constitué par les
organcs principaux suivants:
1 Boîte
2
3
4
5
6
Les organes ci-dessus donnent
un double système de freinage dans lequel
les ensembles d'étriers avant et arrière sont
totalement indépendants l'un de l'autre.
Ainsi, en cas de fracture d'une canalisation
de frein ou de perte partielle de fluide de
frein, il
de freins qui sera opérante. L'ensemble de
C.A.D.P. a pour but de contrôler les
pressions des canalisations de freins avant
et arrière et de donner un avertissement
visuel au conducteur s'il se produit une
chute de pression dans la canalisation de
frein qui ne devrait pas se produire.
Fonctionnement du circuit de freinage
Lorsqu'on appuie sur la pédale de frein,
l'ensemble servo, qui est accouplé
directement au maître-cylindre, transfère la
pression accrue
primaire
entraîne le piston
au-delà de la lumière de dérivation
établir la pression de canalisation de frein
arrière dans la chambre 'B'. La pression du
ressort de rappel de cylindre primaire 'C' et
la pression de la canalisation de frein
arrière forcent le piston secondaire
avant au-delà de la lumière de dérivation 'P'
pour établir la pression de canalisation de
frein avant dans la chambre 'E'.
Les pressions de freinage avant et arrière
entrent dans l'ensemble de C.A.D.P. aux
lumières
extrémité ou l'autre de la soupape
va-et-vient
-
avant et arrière par l'intermédiaire des
lumieres
3
O
dans la pression de freinage avant ou
g
arrière, le déséquilibre de pression résultant
O
provoque le d6placement de la soupape
DE
FREINAGE
à
Ensemble servo.
Maitre-cylindre en tandem.
Conimande d'avertissement de
différence de pression (C.A.D.P.).
Quatre ensembles de frein à disques,
les disques avant étant aérés.
Deux étriers de frein à main.
pédale.
y
aura toujours une paire d'étriers
à
'A'
'J'
'F'
'H'
et
la pédale au piston
de maître-cylindre, ce qui
à
se déplacer vers l'avant
et
'G',
agissent sur une
et sont transmises aux étriers
'K'.
S'il se produit une chute
70.00.00
à
la voiture
'P'
'D'
pour
en
à
à
va-et-vient qui,
commutateur 'L' et allume une
lampe-témoin sur le tableau de bord. Pour
remettre
déplacée, il faut d'abord déceler la cause de
la chute de pression de la canalisation de
freinage et y remédier. Pendant la purge du
circuit de freinage qui suit la rectification,
la soupape
automatiquement et éteint la
lampe-témoin. La pression de freinage
entrant dans l'étrier
'T'
à
sortir pour agir sur les patins de
friction 'U' qui,
disque de frein
pédale de frein, la pression de la
canalisation de freinage s'affaisse, ce qui
permet aux joints d'étanchéité de pistons
'W'
de rétracter les pistons dans l'étrier. Le
retrait des pistons dans l'étrier est juste
suffisant pour que les patins de friction
soient dans une position de repos par
rapport au disque. Cette séquence assure la
compensation automatique de l'usure de la
garniture des patins de freins. Si l'ensemble
de servo de frein devient inopérant, les
circuits de freinage avant et arrière
fonctionneront toujours, mais
pression de canalisation de freinage
fortement réduite. Un réservoir de fluide
de frein divisé
d'une perte de fluide aux circuits de
freinage avant ou amère, une paire d'étriers
de freins se trouve toujours opérante.
L'indicateur de niveau de fluide 'S' donne
un avertissement visuel au conducteur si le
niveau de fluide dans le réservoir tombe
un niveau qui n'est pas satisfaisant.
CLE POUR L'EMPLACEMENT DES
1 Réservoir de fluide de frein.
2
Maître-cylindre.
3
Ensemble de C.A.D.P.
4
Etriers de frein
à
son tour, actionne le
à
zéro la soupape à va-et-vient
à
va-et-vient se remet à zéro
'M'
force les pistons
à
leur tour, serrent le
'V'.
Lorsqu'on relâche la
à
'R'
assure que, dans le cas
ORGANES
une
à
R
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TABLEAU DES SYMPTOMES ET DE DIAGNOSTIC POUR LE CIRCUIT DE FREINAGE
P
O
8
O
SYMPTOME
DIAGNOSTIC
HYDRAULIQUE
ACTION
SYMPTOME
DIAGNOSTIC
ACTION
AFFAIBLISSEMENT
PEDALE MOLLE
PEDALE LONGUE
GOMMAGE DES
FREINS
PEDALE DURE
FREINAGE FAIBLE
TIRAGE DES FREINS
BAISSE DU NIVEAU
DE FLUIDE
-
Patins incorrects. Véhicule
surchargé. Freinage
excessif.
Fluide hydraulique vieilli.
Air dans le circuit. Patins
mal garnis. Montage de
maître-cylindre faible.
Disques en faux rond
repoussant les patins.
Cales d'amortissement
déformées. Cachepoussière mal placés.
à
Frein
Joints d'étanchéité enflés.
Pistons gommés. Servo
défectueux.
Patins incorrects. Patins
lustrés. Patins humides,
graisseux ou mal assis.
Ensemble servo inopérant.
Pistons d'étriers gommés.
Amortisseurs défectueux
provoquant le
rebondissement des roues.
Pistons gommés.
Variation dans les patins.
Pneumatiques ou
pressions inappropriés.
Amortisseurs défectueux.
Freins desserrés. Patins
graisseux.
suspension ou direction
défectueux.
Patins de disques usés.
Fuite extérieure. Fuite
dans l'ensemble de servo.
main mal réglé.
Disquss,
Remplacer les patins. Réduire la
charge du véhicule ou renouveler le
fluide hydraulique suivant les
besoins.
Vérifier s'il y a de l'air dans le circuit
et, au besoin, le purger. Vérifier le
montage
patins et les disques et effectuer les
remplacements nécessaires.
S'assurer que le faux rond des
disques n'excède pas
Faire tourner le disque sur le
moyeu. Vérifier les faces de
montage du
Vérifier et régler l'articulation de
frein
sont gommés, les réparer ou les
remplacer selon les besoins. Voir le
tableau de servo, 70.50.03.
Remplacer les patins ou, s'ils sont
lustrés, les frotter légèrement avec
du papier de verre grossier. Voir le
tableau de servo si le servo est
défectueux. Vérifier si l'étrier est
endommagé et le réparer selon les
besoins. Poser des amortisseurs
neufs.
Vérifier les pressions des pneumatiques, voir si les pistons sont gommés,
les patins graisseux ou les freins
desserrés; puis vérifier la suspension,
la direction et effectuer les
réparations ou remplacements
nécessaires. Poser des amortisseurs
neufs.
Vérifier si les patins sont usés et s'il
y a une fuite de fluide hydraulique.
Voir le tableau de servo, 70.50.03.
dt~ maître-cylindre, les
0,O 10 1 mm.
disque/moy eu.
à
main. Vérifier si les pistons
CRISSEMENT DES
FREINS A DISQUES
FERRAILLEMENT
DES PATINS
USURE EXCESSIVE
OU IRREGULIERE
DES PATINS
LAMPE-TEMOIN DE
FREIN ALLUMEE
(AVEC LE FREIN A
MAIN DESSERRE)
Axes de retenue usés.
-
Disques usés. Patins usés.
Disque corrodé. Disque
fortement rayé. Patins
de friction incprrects.
Niveau de fluide
fisant, soupape de combiné ou ensemble de
C.A.D.P. actionnés.
Court-circuit dans le
circuit électrique
d'avertissement.
FREINS
NOTE IMPORTANTE
Avant d'entreprendre les opérations
suivent, il vous est conseillé de vous
familiariser avec l'information présentée
dans la section 07
montage générales. Accorder une attention
particdière aux notes sur les raccords, les
écrous et les adaptateurs unifiés et
métriques.
ATTENTION: POUR TOUTES LES
OPERATIONS QU1 SUIVENT, IL FAUT
OBSERVER DES REGLES DE
PROPRETE ABSOLUE POUR EVITER
QUE DU CAMBOUIS OU D'AUTRES
CORPS ETRANGERS CONTAMINENT
LE CIRCUIT DE FREINAGE. SI LE
CIRCUIT EST RINCE OU SI DES
ORGANES SONT
PRODUIT DE NETTOYAGE DES
FREINS GIRLING PEUT ETRE UTILISE.
TOUS LES JOINTS D'ETANCHEITE DU
CIRCUIT DE FREINAGE DOIVENT
ETRE ENDUITS DE FLUIDE DE FREIN
FRAIS ET ASSEMBLES SEULEMENT
AVEC LES DOIGTS.
-
Instructions de
REVISES, SEUL LE
qui
Renouveler les axes de retenue, ou
les disques. Poser des patins neufs.
Vérifier si le disque est affecté par la
corrosion ou par des rayures et, au
besoin, le remplacer. Poser des patins
neufs
aveG la matière de friction
correcte.
insuf-
Faire l'appoint au réservoir.
Vérifier s'il y a des fuites dans le
circuit et si les patins sont usés.
Vérifier le circuit électrique.
.
FLUIDE DE FREIN
PENDANT LES OPERATIONS QUI
EXIGENT UNE MANIPULATION DU
FLUIDE DE FREIN, IL FAUT EXERCER
LE PLUS GRAND SOIN POUR QUE LE
FLUIDE DE FREIN N'ENTRE EN
AUCUN CAS EN CONTACT AVEC LA
PEINTURE DE LA VOITURE. DANS LES
CAS OU CECI S'EST PRODUIT, LA
SECTION CONTAMINEE DOIT ETRE
IMMEDIATEMENT NETTOYEE AU
MOYEN D'UN CHIFFON PROPRE ET
D'ALCOOL BLANC. CECI DOIT ETRE
SUIVI D'UN LAVAGE DE LA SECTION
AVEC DE L'EAU PURE. L'ALCOOL
DENATURE NE DOIT PAS ETRE
UTILISE POUR NETTOYER LA
SECTION CONTAMINEE.
Page 4
DISQUES
Dépose et remontage
Dépose
1 Déposer les patins de friction des
étriers de freins, voir 70.40.02.
2 Déposer le moyeu avant, voir
60.25.01.
3 Déposer le fil métallique de
verrouillage des boulons de montage
d'étrier.
4 Déposer les boulons de montage
d'étrier, récupérer et noter la position
des cales situées entre la biellette
d'accouplement de direction et
l'étrier.
5 Desserrer le boulon de fixation de la
biellette d'accouplement de direction
au porte-moyeu.
6
Dégager doucement l'étrier sur le côté
et déposer le disque.
Contrôle
7 Vérifier si le disque comporte des
fissures et de fortes rayures; les
rayures et égratignures légères ne sont
pas nuisibles et peuvent être négligées.
En cas de doute, poser un disque neuf.
AVANT
70.10.10
montage
Si on remonte le disque d'origine,
procéder
6 et s'assurer que les boulons de
montage soient serrés au couple de
kgm.
Si on pose un disque neuf, procéder
l'inverse des opérations 2
s'assurant que les boulons de montage
ne soient pas verrouillés par du fil
métallique.
Vérifier l'écartement entre les butées
d'étrier et la face du disque.
L'écartement sur les côtés opposés du
disque peut différer dans une mesure
allant jusqu'à 0,25 mm, mais
l'écartement sur les butées supérieure
et inférieure du même côté du disque
doit être le même.
Si le disque n'est pas centré par
rapport
opérations 12
bien centré, passer
Déposer un boulon de montage
d'étrier et ajouter ou retirer une cale
en fonction de ce qui est nécessaire
pour centrer le disque, puis remonter
le boulon d'étrier.
Répéter l'opération 12 sur le boulon
de montage d'étrier restant.
Répéter l'opération 10.
Serrer les boulons de montage d'étrier
au couple de
boulons avec du fil métallique.
Remonter les patins de friction de
frein.
à
l'inverse des opérations 1
à
à
l'étrier, effectuer les
à
14. Si le disque est
à
l'opération 15.
7,s kg m, verrouiller les
G
7,s
en
DISQUES ARRIERE
Dépose et remontage
Dépose
1
Mettre l'arrière de la voiture sur des
chandelles et déposer la roue adjacente
au disque de frein à déposer.
2 Déposer le fil métallique de
verrouillage du boulon de verrouillage
de la jambe de force, déposer le
boulon.
3
Exercer un effet de levier pour dégager
la jambe de force du point d'ancrage
d'ergot
4 Mettre des cales de support sous le
.
moyeu.
70.10.1
,montage
à
à
5 Déposer l'axle de pivot inférieur
d'amortisseur, récupérer les rondelles
de pièce intercalaire et le support de
remorquage.
6 Desserrer le clips de fixation du
blindage de joint universel intérieur,
faire coulisser le blindage pour le
dégager du joint.
7
Déposer les écrous de fixation du joint
universel au disaue de frein.
8
Marteler les boulons de montage de
disque vers l'ensemble de transmission
finale.
9
Séparer soigneusement le joint
universel du disque de frein, récupérer
les cales d'angle de carrossage retenues
sur le montage de disque.
10 Dépose l'étrier de frein, voir 70.55.03.
1
Enlever le disque de frein des boulons
1
1
de montage.
NOTE:
montées entre la bride de transmission
finale et le disque de frein.
Contrôle
NOTE:
d'importance vitale pour le
fonctionnement efficace des freins.
12 Examiner la surface du disque, qui
doit être polie. Les rayures et
égratignures légères ne sont pas
nuisibles après un usage normal.
cas de doute, monter un disque neuf.
Ne pas déranger les cales
L'état des disques est un facteur
bn
Positionner le disque neuf sur les
boulons de montage.
Positionner le joint universel intérieur
sur les boulons de montage de disque.
Monter les écrous de fixation du joint
universel au disque de frein.
Présenter l'étrier de frein
montages et en effectuer la fixation
avec les boulons de montage.
Vérifier l'écartement entre la butée
d'étrier et le disque des deux côtés de
l'étrier. Si l'écartement n'est pas égal
0,25 mm près, exécuter les opérations
18
à
22. Si le disque est équidistant,
à
passer
Déposer l'étrier et le disque en
ajoutant ou en retirant des cales aux
boulons de montage. Noter l'épaisseur
de cales ajoutée ou retirée au cours de
cette opération.
Remonter l'étrier et le disque et
répéter l'opération 17.
Déposer les écrous de fixation du joint
universel au disque de frein et séparer
le joint universel des boulons de
montage.
Si
l'opération 18, ENLEVER une cale de
la même dimension des cales d'angle
de carrossage. Si une cale a été
ENLEVEE, AJOUTER une cale aux
cales d'angle de carrossage. Cette
opération ramène l'angle de carrossage
à
Remonter le joint universel sur les
boulons de montage et effectuer la
fixation avec les écrous.
Serrer les boulons de montage d'étrier
au couple de 6,7
Verrouiller les boulons avec du fil
métallique.
Procéder
6. Avant de monter la jambe de force
sur l'ergot, nettoy'er l'ergot
métallique et l'enduire de graisse.
Monter les patins de friction de frein
sans omettre de vérifier si les patins
sont usés (épaisseur minimum
mm).
Remonter l'étrier de frein.
Monter le tuyau d'alimentation de
frein, serrer le connecteur au raccord
trois voies.
l'opération 23.
une cale a été AJOUTEE
ce qu'il était avant l'opération 18.
à
l'inverse des opérations 2
.sur les
à
7,6 kg m.
à
la brosse
à
à
3,17
à
à
Page 5
28 Purger les freins, voir 70.25.02.
29 Remonter la roue.
30 Vérifier et, au besoin, régler l'angle de
carrossage, voir 64.25.18.
BLINDAGES DE DISQUES
-
AVANT
Dépose et remontage 70.10.18 fixation des tuyaux de fluide aux
Dépose
1 Soulever l'avant de la voiture et le
faire reposer sur des chandelles.
2 Déposer la roue appropriée.
3
Amener la direction au braquage
maximum pour permettre l'accès au
blindage de disque.
4 Déposer le fil métallique de
verrouillage des boulons de montage
d'étrier.
5 Déooser les écrous de fixation des
déposer le blindage de disque
inférieur.
6 Déposer le boulon' de fixation de la
section avant du blindage de disque
la fusée, soulever le blindage de la
fusée.
7 Desserrer le raccord de fixation du
tuvau de vont d'étrier
boucher les'tuyaux pour éviter la perte
de fluide.
8 Déposer l'écrou de fixation de la
durite de frein au support de montage,
faire coulisser la durite du support.
9 Déposer le boulon de montage d'étrier
supérieur de fixation de la section
supérieure de blindage de disque et de
l'étrier
10 Déposer la section supérieure du
blindage de disque.
Remontage
11
Procéder
10, veiller à ce que la durite de frein
ne soit pas torsadée lorsqu'on la fixe
au support de montage. Serrer le
boulon de montage de biellette
d'accouplement de
couple de 6,9
12 Purger les freins, voir 70.25.02. 5.
13
Remonter la roue.
-
blindage d'étrier à la fusée,
de
à
la durite,
ail porte-fusée.
à
l'inverse des opérations 3
Zrectionlétrier au Remontage
à
8,3 kg m.
DURITES
Instructions générales de dépose et
de
remontage
Dépose
1 Nettoyer les raccords de la durite
déposer.
2 S'assurer de disposer de bouchons
d'étanchéité pour les tuyaux.
3
Desserrer
extrémités de la durite.
Extrajre les raccords de tuyaux des
4
extrémités 'de la durite, boucher les
tuyaux pour éviter la perte de fluide et
l'entrée de corps étrangers.
5
Déposer les contre-écrous de fixation
des extrémités de durite aux supports
de montage.
6
-
à
à
Extraire la durite de la voiture.
Contrôle
7 Après avoir soigneusement nettoyé la
durite, vérifier si elle porte des traces
quelconques de dommages ou de
détérioration. En cas de doute, poser
une durite neuve.
8 Nettoyer soigneusement le diamètre
intérieur, de la durite en alimentant de
l'air comprimé dans une extrémité de
la durite.
9
Procéder à l'inverse des opérations 3
10 Purger les freins, voir 70.25.02.
à
tond les raccords de
70.15.00
6
CONNECTEUR A TROIS VOIES
-
ARRIERE
Dépose et remontage 70.1 5.33
à
Dépose
1 Déconnecter les trois raccords de
tuyau d'alimentation au connecteur,
boucher les tuyaux pour éviter les
pertes de fluide et l'entrée de corps
étrangers.
2 Déposer l'écrou et le boulon de
fixation du connecteur
l'ensemble de suspension, récupérer la
pièce intercalaire et le connecteur.
Remontage
3
Procéder
-
L.
4
Purger les freins, voir 70.25.02.
à
l'inverse des opérations 1 et
à
trois voies
.
à
TUYAUX
Instructions générales de dépose et iie
remontage 70.20.00
Dépose
1 Nettoyer les raccords du tuyau
déposer.
2
S'assurer de disposer de bouchons
d'étanchéité.
3
Desserrer à fond les raccords de tuyau.
4 Extraire le tuyau de la voiture,
boucher les extrémités ouvertes du
tuyau demeurant sur la voiture.
Contrôle
à
5 Nettoyer soigneusement le diamètre
intérieur du tuyau en alimentant de
l'air comprimé dans une extrémité du
tuyau.
à
Après avoir soigneusement nettoyé le
tuyau, vérifier s'il comporte des signes
quelconques de fracture ou de
détérioration. En cas de doute sur son
état, monter un tuyau neuf.
Remontage
7
Procéder
à
l'inverse des opérations
3
6.
8
Purger les freins, voir 70.26.02.
FREINS
Purge 70.25.01
La purge du Circuit de freinage n'est pas
une opération d'entretien courant et ne
doit être nécessaire que quand le fluide a
été contaminé par de l'air ou quand une
section du circuit a été déconnectée.
Purge
1 S'assurer que le réservoir de fluide ait
reçu un appoint de fluide de la
spécification correcte.
2
Fixer le tube de purgeur
purge arrière gauche, tremper
l'extrémité ouverte du tube dans un
récipient de petites dimensions
partiellement empli de fluide de frein
frais.
Mettre le Sélecteur de vitesse au point
mort et faire tourner le moteur au
ralenti.
Desserrer la vis de purge arrière
gauche.
Actionner la pédale de frein sur toute
sa course
coulant du tube soit exempt de bulles
d'air.
NOTE:
réservoir doit être vérifié
réguliers et
l'appoint en fonction des besoins.
Maintenir la pédale
fermer la vis de purge.
Répéter les opérations 2, 4, 5 et
le frein
Continuer avec les opérations 2,
et
6
Vérifier et serrer toutes les
purge et poser des capuchons de
protection.
Faire l'appoint au réservoir en
fonction des besoins.
jusqu'à
Le niveau du fluide dans le
il
convient de faire
êppuyée à fond et
amère droit.
sur les freins avant restants.
à
ce
que le fluide
à
intervalles
la vis de
6
sur
4, 5
vis
de
à
Page 6
11 Appliquer une charge de
fonctionnement normale
de frein pendant plusieurs minutes; si
la pédale se déplace ou est molle, une
purge complémentaire du circuit est
nécessaire.
12 Lorsque la sensation ressentie
pédale est satisfaisante, desserrer le
à
frein
doit s'éteindre. Si la lampe-témoin
demeure allumée, exécuter l'opération
restante.
13 Actionner la pédale de frein en
appliquant une forte pression
pédale; la lampe-témoin doit
s'éteindre; si la lampe-témoin demeure
allumée, exécuter l'opération de
vérification du C.A.D.P., voir
70.25.08.
main; la lampe-témoin de frein
à
la pédale
à
la
à
la
COMMANDE D'AVERTISSEMENT DE DIFFERENCE DE PRESSION
Vérification et remise à zéro
1 Avec le sélecteur de vitesse en
(Point mort) ou en
et le frein
lampe-témoin de frein doit être
allumée. Si la lampe-témoin n'est pas
allumée, poser une ampoule neuve.
2
Desserrer le frein
lampe-témoin doit s'éteindre; si la
lampe-témoin demeure allumée,
exécuter l'opération 3.
3 Vérifier le niveau de fluide du
réservoir de frein, faire l'appoint en
fonction des besoins; si la
lampe-t émoin demeure allumée,
exécuter l'opération restante.
4
Déconnecter le connecteur électrique
du commutateur de C.A.D.P.; si la
lampe-témoin s'éteint, le système de
C.A.D.P. a fonctionné; si la lampe
demeure allumée, vérifier s'il y a un
court-circuit dans le circuit électrique
témoin de frein ou si le commutateur
de niveau de fluide du réservoir est
gommé.
NOTE:
fonctionné, ceci indique qu'il y a un
défaut majeur dans le circuit de
freinage.
Si l'ensemble de C.A.D.P. a
'P'
à
main serré, la
70.25.08
(stationnement)
à
'N'
main, la
à
Remise
La remise
est effectuée automatiquement pendant la
purge du circuit de freinage, purge qui ne
doit être effectuée qu'à la suite de la
rectification d'un défaut qui a provoqué le
déplacement de la soupape
zéro
à
zéro de l'ensemble de C.A.D.P.
à
vaet-vient.
COMMANDE D'AVERTISSEMENT
DE DIFFERENCE DE
PRESSION
(C. A.D.P.)
Dépose et remontage 70.25.13
Dépose
1 Déposer le boîtier d'épurateur d'air
approprié, voir 19.10.08.
2 Déconnecter le conducteur électrique
du commutateur de C.A.D.P.
3 Déconnecter tous les tuyaux
d'alimentation de l'ensemble de
C.A.D.P. Boucher les tuyaux pour
empêcher les pertes de fluide.
4 Déposer le boulon de fixation de
l'ensemble de C.A.D.P. au bavolet
d'aile.
5
Extraire l'ensemble de C.A.D.P. de la
voiture.
Remontage
6
Procéder à l'inverse des opérations 1
5.
7
Purger les freins, voir 70.25.02.
à
COMMANDE D'AVERTISSEMENT
.DE DIFFERENCE DE
PRESSION
Révision 70.24.14
NOTE:
C.A.D.P. n'est pas possible et l'essai suivant
doit être effectué aux intervalles
au groupe 10.
Vérification de fonctionnement de
l'ensemble de
1 S'assurer que la voiture soit calée
2 Vérifier le niveau de fluide de frein et,
3 S'assurer que le levier de sélecteur de
4
5 Exercer une forte pression sur la
6
7 La lampe-témoin de 'Frein' doit
8
9 Relâcher et appliquer de nouveau une
10 La lampe-témoin de 'Frein' doit
11 Arrêter le moteur et serrer le frein
12 Faire l'appoint de fluide au réservoir.
13 Si la lampe-témoin ne s'allume pas
La révision de l'ensemble de
détaillés
C.A.D.P.
correctement.
au besoin, faire l'appoint.
'N'
vitesse soit en
(stationnement). S'assurer que le
contact ait été mis et que le frein
main ait été serré, ce qui est indiqué
par le fait que la lampe-témoin de
'Frein' est allumée.
Faire tourner le moteur au ralenti et
desserrer le frein
pédale de frein.
NOTE:
de frein et la maintenir appuyée
pendant toute la durée des opérations
6
Desserrer le raccord de purge d'un
étrier de frein et s'assurer que le fluide
soit recueilli dans un vase ou sur un
vieux chiffon.
s'allumer.
Fermer le raccord de purge.
pression au pied sur la pédale de frein.
s'éteindre.
main.
pendant l'opération
opérations 4
C.A.D.P. neuf est requis si la
lampe-témoin ne s'allume pas
lorsqu'on répète l'opération.
Appuyer à fond sur la pédale
à
8.
(point mort) ou 'P'
à
main.
6,
à
12. Un ensemble de
répéter les
CIRCUIT DE FREINAGE
RINÇAGE
Vidange, rinçage et purge 70.25.17
Outil de service: Levier 64932392.
Vidange
Desserrer tous les écrous de roues.
1
2 Lever l'avant de la voiture au cric et le
faire reposer sur des chandelles.
3
Lever l'arrière de la voiture au cric et
le faire reposer sur des chandelles.
4 Déposer toutes les roues.
5
Fixer le tube de purgeur à la vis de
purge
l'extrémité du tube dans un récipient
approprié.
6 Desserrer la vis de purge.
7
Actionner la pédale de frein lentement
à
à
sur toute sa course
section de freins 'arrière' du réservoir
de fluide soit vidangée et que le fluide
cesse de s'écouler par le tube de purge.
8
Déposer les patins de friction d'étrier
gauche amère, voir 70.40.03.
ATTENTION: N'ACTIONNER LA
PEDALE DE FREIN EN AUCUN
CAS PENDANT
DE FRICTION SONT DEPOSES.
En utilisant l'outil spécial 64932392,
9
exercer un effet de levier pour amener
les pistons dans les alésages, chassant
,
le fluide emprisonné restant dans le
récipient.
10 Remettre les patins de friction en
place.
NOTE:
remonter les
clips
11 Fermer la vis de purge.
12 Jeter le fluide refoulé.
13
étriers amère
Rinçage
14 Emplir le réservoir de fluide avec du
15 Fixer le tube de purgeur à la vis de
purge d'étrier arrière gauche avec
l'extrémité ouverte du tube dans un
récipient.
16 Desserre. la vis de purge.
dIétrier arrière gauche avec
jusqu'à ce que la
QUE
LES PATINS
Il n'est Das nécessaire de
à
Répéter les opérations
fluide de rinçage de frein
Castrol/Girling.
chevilies de retenue et les
ce stade.
5 à 12 sur les
droit,et avant.
-
Page 7
Actionner la pédale de frein lentement
sur toute sa course jusqu'à ce qu'un
fluide de rinçage clair sorte du tube.
NOTE:
dans le réservoir
et faire l'appoint en fonction des
besoins.
Fermer la vis de purge et actionner la
pédale de frein deux ou trois fois.
Répéter les opérations 15
étriers arrière et avant restants.
Effectuer les opérations
étriers de freins arrière.
Fixer les patins de friction arrière avec
les chevilles de retenue et les clips.
Répéter les opérations 5
étriers de freins avant.
Fixer les patins de friction avant avec
les chevilles de retenue, les clips et les
ressorts anti-cliquetis.
Fermer les vis de purge sur les étriers
avant et arrière.
Jeter le fluide de rinçage refoulé.
Remplissage
26
Emplir le réservoir de frein de fluide
de frein frais de la spécification
correcte.
27 Purger les freins, voir 70.25.02.
NOTE:
purge pendant la purge de chaque
étrier, s'assurer que le fluide de frein
sortant soit complètement exempt de
fluide de rinçage.
28 Remonter les roues sur la voiture.
29 Enlever les chandelles.
Vérifier le niveau de fluide
Avant de fermer la vis de
à
intervalles réguliers
à
18 sur les
5
à
10 sur les
à
10 sur les
MAITRE-CY LINDRE EN TANDEM
Dépose et remontage
Dépose
1
Dégager le recouvrement du bouchon
de réservoir de fluide de frein et
déconnecter les fils de l'indicateur de
niveau du réservoir.
2
Déposer le bouchon de réservoir et le
filtre.
3
En utilisant une seringue appropriée,
enlever le fluide de frein du réservoir.
4
Déposer les clips de fixation des
durites aux adaptateurs de
maître-cylindre, utiliser un vieux
chiffon pour recueillir le fluide restant
des tuyaux d'alimentation.
70.30.08
5
Déconnecter les tuyaux de freins des
raccords de sortie du maître-cylindre,
boucher les tuyaux pour éviter les
pertes de fluide et l'entrée de corps
étrangers.
6
Déposer les écrous de fikation du
maître-cylindre
soulever le maître-cylindre des goujons
de montage.
Remontage
7
Procéder
à
l'ensemble de servo,
à
l'inverse des opérations 3
6.
8
Purger les freins, voir 70.25
9
Remonter le filtre de réservoir et le
bouchon d'étanchéité.
10 Connecter les conducteurs
l'indicateur de niveau de fluide et
remettre le couvercle en place.
.O
1.
MAITRE-CY LINDRE
Révision
1 Déposer le maître-cylindre. voir
70:30.08.
NOTE:
doit être effectuée avec l'aire de
travail, les outils et les mains dans un
parfait état de propreté.
Démontage
2 En procédant soigneusement, exercer
un effet de levier pour dégager les
adaptateurs de durite des rondeiles
d'étanchéité.
3 En utilisant un tournevis approprié,
exercer un effet de levier pour dégager
les rondelles dTétanchéité du
maître-cylindre.
La révision du maîtrecylindre
70.30.09
Enfoncer le piston primaire dans
l'alésage du cylindre et extraire l'axe
de butée de piston secondaire du
logement de rondelle avant.
Déposer le circlips.
Tapoter l'extrémité
cylindre sur
extraire le piston primaire et le ressort,
le piston secondaire et le ressort.
peut s'avérer nécessaire d'alimenter de
comprimé dans la lumière de
l'air
décharge avant du cylindre.
NOTE:
pistons ont été extraits, les
appropriés de piston et ressort doivent
être maintenus ensemble. Si les
ressorts se sont trouvés mélangés, le
ressort de piston secondaire peut être
facilement identifié, car
légèrement plus épais et plus'long que
le ressort primaire.
à
à
un
Une fois que les ensembles de
à
bloc de bois pour
bride du
grouges
il
est
Il
Contrôle
12 Nettoyer toutes les pièces avec du
fluide de nettoyage
sécher avec un chiffon sans charpie.
13 Vérifier si le piston et l'alésage du
cylindre portent des traces visibles de
rayures et de corrosion. Si l'on a un
doute quant au bon état des organes,
remplacer l'élément suspect.
Remontage
Girling et les
ATTENTION: POUR AIDER A EVITER
LES
DETE~IORATIONS,
IL
EST
ESSENTIEL D'UTILISER DES
QUANTITES AMPLEMENT
GENEREUSES DE FLUIDE DE FREIN
FRAIS A TOUS LES STADES DE
L'ASSEMBLAGE DES JOINTS
7 Déposer le ressort, le siège de ressort,
le joint d'étanchéité de récupération et
la rondelle du piston secondaire.
8 En procédant soigneusement, exercer
un effet de levier pour dégager les
joints d'étanchéité de l'arrière du
piston secondaire.
9 Déposer le ressort, le siège de ressort,
le joint d'étanchéité de récupération et
la rondelle du piston primaire.
10 En procédant soigneusement, exercer
un effet de levier pour dégager le joint
d'étanchéité de l'arrière du piston
primaire.
11
Jeter tous les vieux joints d'étanchéité
et les éléments associés qui seront
remplacés par ceux que contient la
trousse de service.
D'ETANCHEITE.
14 En procédant soigneusement, monter
le joint d'étanchéité intérieur du
piston secondaire dans
positionnement en veillant
lèvre du joint d'étanchéité soit
orientée vers l'avant.
15 Monter le joint d'étanchéité restant
dans la gorge de positionnement,
s'assurer que
d'étanchéité soit orientée vers le
piston primaire c'est-àdire dans le, sens
opposé au joint d'étanchéité posé.
l'opération 14.
16 Monter la rondelle, le joint
d'étanchéité de récupération, le siège
de ressort et le ressort sur l'extrémité
avant du piston secondaire.
la
la
gorge de
à
ce que la
lèvre du joint
à
'II
Page 8
En procédant soigneusement, monter
le joint d'étanchéité arrière de piston
primaire dans la gprge de
positionnement, en veillant a ce que la
lèvre du joint d'étanchéité soit
orientée vers l'avant, c'est-à-dire dans
le sens opposé au circlips.
Monter le rondelle, le joint
d'étanchéité de récupération, le siège
de ressort et le ressort sur l'extrémité
avant du piston primaire.
Lubrifier généreusement l'alésage du
maître-cylindre avec du fluide de frein
frais.
ATTENTION: IL EST
D'IMPORTANCE VITALE DE SE
A
CONFORMER
L'INSTRUCTION
OUI SUIT. SI L'ON OMET DE LE
FAIRE,
LES JOINTS
D'ETANCHEITE DES PISTONS
SERONT ENDOMMAGES.
Fixer le maître-cylindre dans un étau
et lubrifier généreusement les joints
d'étanchéité des pistons dans du fluide
de frein frais. Présenter l'ensemble de
piston secondaire au cylindre
jusqu'à
ce que le joint d'étanchéité de
recupération s'appuie centralement
dans la bouche du cylindre. En veillant
à
ce que le joint d'étanchéité ne soit
pas emprisonné, faire tourner et
basculer lentement l'ensemble de
piston tout en insérant DOUCEMENT
le piston dans l'alésage du cylindre.
Une fois que le joint d'étanchéité de
récupération entre dans l'alésage du
cylindre, pousser LENTEMENT le
piston dans l'alésage en un mouvement
continu.
19
Répéter les opérations
et 20 avec le
piston primaire et le ressort.
En enfonçant le piston dans l'alésage
du cylindre, monter le circlips.
Enfoncer le piston primaire dans
l'alésage du cylindre
à
fond, monter
l'axe de butée du piston secondaire.
Monter les rondelles d'étanchéité sur
le maître-cylindre.
25 Lubrifier les adaptateurs de durite
avec du fluide de frein et les enfoncer
dans les rondelles d'étanchéité.
RESERVOIR DE FLUIDE
-
MAlTRE CYLINDRE
Dépose et remontage
Dépose
1 En retenant l'indicateur de niveau de
fluide, déposer le bouchon de réservoir
(le bouchon tourne indépendamment
de l'indicateur de niveau de fluide).
Dégager et positionner le bouchon et
l'indicateur sur un côté.
2
Déposer le filtre de reiervoir.
70.30.16
3 En utilisant une seringue appropriée,
extraire le fluide du réservoir.
4
Déposer les clips de fixation des
durites au réservoir.
Déposer les écrous, les boulons et les
5
rondelles plates de fixation du
réservoir au support de montage.
6
Faire coulisser le réservoir pour le
dégager des durites et l'extraire de la
voiture en le soulevant. Boucher les
extrémités des durites pour éviter les
pertes de fluide et l'entrée de corps
étrangers.
Remontage
7
Procéder
à
l'inverse des opérations
4
6.
Purger les freins, voir 70.25.02.
8
PEDALIER
Déposer et remontage
Dépose
Déposer le boulon de fixation de la
1
barre de support au bavolet d'aile,
faire vivoter la barre
Dour l'écarter de
l'aile.
Exercer un effet de levier pour dégager
2
l'adaptateur de tuyau d'aspiration de
l'ensemble de servo, faire pivoter le
tuyau et l'adaptateur pour les dégager
de l'ensemble de servo.
3 Déposer les écrous de fixation du
maître-cylindre
Voitures
4
à
conduite à droite seulement
Déconnecter les conducteurs du
à
l'ensemble de servo.
commutateur de kick-down de
commande des gaz.
Desserrer les contre-écrous de fixation
5
du câble de commande des
socle.
6
Faire tourner la table tournante de
-- --
-
socle et dégager le raccord de câble de
commande des gaz du logement de
positionnement.
7 Positionner le
câble à l'écart de
l'ensemble de servo.
70.35.03
gaz au
-
Toutes voitures
8
Déposer les boulons de fixation du
réservoir, de fluide au support de
montage, faire reposer le réservoir sur
le moteur.
à
Voitures
boîte de vitesses à commande
manuelie seulement
9
Desserrer les raccords de fixation du
tuyau au maître-cylindre d'embrayage
et au raccordement de durite, déposer
le tuyau de la voiture. Pour éviter
l'entrée de corps étrangers, boucher les
extrémités du raccord de
maître-cylindre et du raccordement de
à
durite.
Toutes voitures
10 Desserrer les écrous de fixation du
support de montage de réservoir
boîte
à
pédale, faire pivoter le support
pour l'amener dans la position
ierticale.
Dévoser les auatre écrous de fixation
1
1
de
ia boîte à pédale au tablier.
\
12 Dégager le maître-cylindre des boulons
de montage et de l'ensemble de servo.
13 Manipuler la boîte
à
l'ensemble de servo pour les dégager
du tablier et, en soulevant, les extraire
de la voiture.
à
la
pédale et
Page 9
14 Déposer le clips élastique de fixation
de l'axe de chape de tige de poussoir
d'ensemble servo.
15 Déposer l'axe de chape et la rondelle
élastique de fixation de la tige de
poussoir au levier de la pédale de frein.
16 Déposer les quatre écrous de fixation
de la boîte
servo, récupérer le support de montage
du réservoir et le mettre de côté.
17 Détacher la boîte
l'ensemble de servo.
à
pédale à l'ensemble de
à
pédale de
-
Réassemblage
Monter le ressort de rappel de levier de
6
pédale de façon
ressort se positionne au-dessus du levier.
7 Mettre le levier de pédale et le ressort
de rappel en place dans la boîte
pédale et aligner le bossage de levier
avec le trou de l'axe de pivot.
8 Insérer l'axe de pivot dans la boîte
pédale et l'enfoncer à fond en position.
9
Procéder à l'inverse des opérations 1 et
2.
-
à
ce que le crochet du
à
Remontage
12 Procéder
11.
Régler le câble de frein à main, voir
13
70.35.10.
CABLE
Réglage 70.35.10
Réglage
Soulever la moquette de panneau de
1
bas de marche adjacente
siège du conducteur pour accéder aux
écrous de réglage du câble.
Desserrer le contre-écrou de câble.
2
3
Serrer l'écrou de réglage jusqu'à un
point
complètement desserré on constate un
léger effet de mou dans le câble.
NOTE:
manière que tout le mou est éliminé,
peut en résulter le grippage de l'étrier
de frein
à
l'inverse des ovérations 5
DE
FREIN
où le frein à main étant
Si le câble est réglé de telle
à
main.
A
MAIN
à
l'arrière du
à
il
Relever le levier de frein à main et
faire coulisser le couvercle du levier.
Déconnecter les fils de mise
et d'alimentation du commutateur
d'avertissement de frein.
Soulever la moquette au bas de
marche pour accéder aux écrous de
réglage du câble.
Desserrer les écrous de réglage et les
contre-écrous sur le câble de frein
main.
Enlever le raccord réglable du câble de
frein
,à
main.
Déposer les boulons de fixation. de
l'ensemble de frein
conducteur de mise
panneau de bas de marche, récupérer
les pièces intercalaires situées entre le
à
frein
à
à
marche.
Déposer le boulon de pivot fixant le
frein
marche, récupérer la pièce intercalaire.
main et le panneau de bas de
à
main au panneau de bas de
à
la terre
à
main et du
à
la terre au
Remontage
18 Procéder
17.
Purger l'embrayage sur les voitures
19
boîte de vitesses
manuelle.
PED
ALIER
Révision
1
Déposer le pédalier, voir 70.35.03.
Démontage
Déposer le clips élastique de fixation
2
de l'axe de pivot du levier de pédale.
Extraire l'axe de pivot de la boîte
3
pédale, extraire le levier de pédale et le
ressort de rappel.
Contrôle
4
Nettoyer les pièces du levier de pédale.
Vérifier si l'axe de pivot et la bague de
5
levier sont usés. En cas de doute quant
au bon état d'une pièce, en monter
une neuve.
à
l'inverse des opérations 1
à
commande
ENSEMBLE
FREIN A
à
à
à
Dépose et remontage 70.35.08
Dépose
1 Débrancher la batterie, voir 86.15.20.
2
Déposer le siège avant, voir 76.70.01.
3 Déposer le boulon de fixation du
couvercle de mécanisme de frein
main.
-
/.
%_
DE
MAIN
LEVIER
DE
/------
à
à
Dégager le frein
soulevant, extraire le frein
voiture.
NOTE:
neuf doit être monté, enlever le
commutateur de lampe-témoin de
l'ancien frein
le commutateur sur le frein
neuf, voir
Si un ensemble de frein à main
86.65.46.
main du câble; en le
à
main. Monter et régler
à
main de la
à
main
4
Serrer le contre-écrou de câble.
5
Remettre la moquette de panneau de
bas de marche place.
Page 10
ENSEMBLE DE CABLE DE FREIN A MAIN
Dépose et remontage
Dépose
Déposer le siège avant, voir 76.70.01.
1
2
Dé~oser le boulon de fixation du
coÛvercle de mécanisme de frein à main.
3 Relever le frein
coulisser le couvercle du levier.
4 Soulever la moquette de panneau de
bas de marche pour accéder
de réglage du câble.
Desserrer le contre-écrou et l'écrou de
5
réglage du câble.
6 Enlever le raccord de l'extrémité de
câble.
7 Dégager le câble du mécanisme de
frein
à
8
9
10 Couper les clips de. fixation du
11 Enlever le couvercle protecteur du
12 Du mécanismé de levier de frein
main.
Dégager le raccord et le câble du bras
de commande de l'étrier de frein
main.
Déconnecter le câble extérieur du bras
de commande de l'étrier de frein
main.
fourreau protecteur au câble extérieur,
faire coulisser le fourreau du câble.
câble extérieur.
main dans la voiture, tuer pour
dégager le câble du tube de guidage de
carrosserie.
à
70.35.14
main et faire
à
l'écrou
13 El le soulevant, extraire le câble de la
voiture.
14 Enlever l'écrou de réglage, le
contre-écrou et le tube de guidage du
câble.
Remontage
Procéder
15
14.
16 Régler le câble de frein
70.35.10.
17 Procéder
4.
à
l'inverse des opérations 6
à
l'inverse des opérations 1
PATINS DE FREINS - AVANT
Dépose et remontage
à
Outil de service: Levier 64932392
Dépose
1 Déposer la roue.
à
2
Déposer les clips de fixation des
chevilles de retenue des patins.
3 Déposer la cheville
4 Déposer les ressorts anti-cliquetis.
5 Déposer la cheville de retenue
inférieure.
Extraire les patins de frein.
6
à
supkrieure.
à
main, voir
70.40.02
Contrôle
7 Vérifier si les patins sont usés, si
l'épaisseur des patins de friction est
inférieure
des patins neufs.
Remontage
à
à
NOTE:
du fluide de frein dans le réservoir avant de
poser des patins neufs.
8
Exercer un effet de levier pour amener
les pistons d'étrier dans les alésages du
cylindre en utilisant l'outil de service
64932392.
Positionner les patins de frein dans
9
l'étrier.
Procéder
10
5.
Faire l'appoint au réservoir de fluide.
11
12 Faire tourner le moteur et appuyer sur
la pédale de frein
jusqu'à ce que la pédale donne une
sensation de dureté.
à
3,17 mm,
Il est conseillé de réduire le niveau
à
l'inverse des opérations 1
il
faut monter
à
plusieurs reprises
PATINS DE FREINS - ARRIERE
Dépose et remontage
Outil de service: Levier 64932392
Dépose
Soulever l'arrière de la voiture au
1
et le faire reposer sur des chandelles.
2 Déposer les roues.
3 Déposer les clips de fixation des
chevilles de montage des patins.
Déposer les chevilles de montage.
4
Extraire le patin de friction.
5
70.40.03
cric.
Contrôle
6 Vérifier si les patins sont usés; si
l'épaisseur des patins de friction est
inférieure
des patins neufs.
Remontage
NOTE:
neufs, il est conseillé de réduire le niveau
du fluide de frein dans le réservoir.
7 Utiliser l'outil de service 64932392
pour exercer un effet de levier pour
amener les pistons dans les alésages du
cylindre.
8
Positionner les patins de frein dans
l'étrier.
9 Poser les chevilles de montage en
à
.
s'assurant aue la cheville supérieure
entre dans- l'étrier par
voiture et que la cheville inférieure
entre par le côté roue de la voiture.
10 Poser les clips de retenue sur les
chevilles de montage.
11 Faire l'appoint de fluide au réservoir.
12 Procéder
2.
13 Faire tourner le moteur et appuyer sur
la pédale de frein
jusqu'à ce que la pédale donne une
sensation de dureté.
à
3,17 mm, il faut monter
Avant de poser des patins de freins
à
l'inverse des opérations 1 et
à
plusieurs reprises
PATINS DE FREINS
Dépose et remontage
Dépose
Déposer l'étrier de frein
1
70155.04.
Déposer l'écrou et la rondelle élastique
2
de fixation des patins aux porte-patins
de frein, déposer
1
patins.
l'axe de la
70.40.04
à
main, voir
Page 11
,,
"P
2
Remontage
v,
3 En tenant un porte-patin, enrouler le
patin restant de deux ou trois tours.
4
Monter les patins de frein neufs sur les
porte-patins.
5
Remonter l'étrier de frein à main.
6
Actionner le frein à main à plusieurs
reprises pour régler les patins au jeu
correct.
ENSEMBLE DE SERVO
Dépose et remontage
Dépose
NOTE: La dépose de l'ensemble de servo
est
complètement couverte par l'opération
70.35.03. Dépose de la boîte
à
SERVO DE FREIN - METHODE DE VERIFlCATION ET D'ESSAI
L'essai suivant et les symptômes conclus
sont seulement appropriés lorsque l'essai
est effectué avec le circuit de freinage
hydraulique dans un état satisfaisant.
Essai et vérification du servo
Soulever l'avant de la voiture au cric et
1
confirmer qu'une roue tourne
librement. Mettre le moteur en
marche, laisser l'effet de vide
s'accumuler et appuyer sur la pédale
de frein
être possible de faire tourner la roue
dès que l'on relâche la pédale. Si les
freins se grippent, ceci indique qu'il y
a un défaut majeur dans l'ensemble de
servo.
2
Le moteur tournant, appuyer
plusieurs reprises sur la pédale de frein
et vérifier le fonctionnement de la
pédale. Si sa réponse est molle, vérifier
l'état des durites d'aspiration et du
filtre
3
Laisser l'effet de vide s'accumuler,
,
arrêter le moteur et actionner la
pédale de frein. Approximativement
deux ou trois applications de la pédale
devraient être assistées par l'effet de
vide; s'il y en a moins, ceci indique
qu'il y a une fuite dans le circuit
d'aspiration ou une soupape de
retenue inopérante.
à
plusieurs reprises. Il doit
à
air de l'ensemble de servo.
70.50.01
pédale.
70.50.03
4
Arrêter le moteur et actionner la
pédale de frein
pour éliminer le vide du circuit.
Maintenir une légère pression au pied
sur la pédale et mettre le moteur en
marche.
Si le servo fonctionne correctement, la
pédale doit s'abaisser sous l'effet de la
pression existante exercée au pied. Si
la pédale demeure stationnaire, ceci
indique qu'il y a une fuite dans le
circuit d'aspiration.
à
plusieurs reprises
RESERVOIR RESERVAC
Dépose et remontage
Dépose
1
Déposer la roue avant droite.
2
Déposer les vis de fixation du bord
inférieur du panneau de diaphragme
au panneau de jupe avant.
3
Exercer un effet de levier pour dégager
les goujons en matière plastique de
fixation du haut de panneau de
diaphragme
4
Enlever le panneau de diaphragme du
passage de roue.
5 Déposer le boulon de fixation de la
pince de serrage'autour de la ceinture
du reservac.
6
Desserrer le clips de fixation de la
durite d'aspiration au réservoir.
7 Dégager le réservoir reservac de la
pince de serrage et le dégager du tuyau
d'aspiration.
8
En le soulevant, extraire le reservac de
la voiture.
à
Remontage
9
Procéder à l'inverse des opérations 1
à
l'aile intérieure.
8.
ENSEMBLE DE SERVO
Révision
L'ensemble de servo est un ensemble scellé
et sa révision n'est pas possible; si le
fonctionnement du servo s'affaiblit au
point où l'efficacité du freinage se trouve
affectée, voir 70.50.03, il faut monter un
ensemble neuf.
70.50.04
70.50.06
SOUPAPE DE RETENUE
Dépose et remontage
Dépose
1 Desserrer le clips de fixation de la
durite d'aspiration
retenue.
Soupapes droites seulement
2
Détacher la durite d'aspiration du
chauffage du tuyau tronqué de
collecteur.
Toutes soupapes
3 Enlever la soupape du
récupérer la rondelle.
Remontage
4
Souffler à travers la soupape dans les
deux sens en vérifiant le
fonctionnement du système de
retenue.
5 Procéder à l'inverse des opérations
9
à
ETRIER AVANT
Dépose et remontage
Dépose
1 Déconnecter le tuyau d'alimentation
2
à
3
4
suuuort de soutien. boucher les
au
tuyaux Pour éviter la pe;te de fluide et
l'entrée de corps étrangers.
Enlever le fil métallique de
verrouillage des boulons de montage
d'étrier.
NOTE: Ne jamais déposer les quatre
boulons de fixation des deux moitiés
de l'etrier.
Déposer les boulons de montage de
l'étrier, récupérer, en en notant la
position, les cales situées entre la
biellette d'accouplement de direction
et l'étrier.
Enlever l'étrier du disque.
70.50.1 5
la soupape de
collectear,
1
70.55.02
à
Remontage
5
Si un étrier neuf doit être monté,
procéder
4
du disque. Vérifier et régler, voir
70.10.10. Si aucun réglage n'est
nécessaire,
opérations
6 Si l'on remonte l'étrier d'origine,
,
procéder à l'inverse des opérations 1
5
montage d'étrier soient serrés au
couple de
7
Purger les freins, voir 70.25.02.
à
et effectuer le centrage de l'étrier et
en veillant à ce que les boulons de
l'inverse des opérations 3 et
'
procéder à l'inverse des
1
à
3.
7,s kgm.
à
Page 12
ETRIER ARRIERE
Dépose et remontage 70.55.03
Dépose
Déposer l'étrier de frein
1
70.55.04.
2 Desserrer le raccord de tuyau
d'alimentation d'étrier au connecteur
à
trois voies.
Déconnecter le tuyau d'alimentation
3
l'étrier, faire pivoter le tuyau pour
l'écarter de
pour éviter les pertes de fluide et
l'entrée de corps étrangers.
4 Déposer le fil métallique de
verrouillage des boulons de montage
d'étrier.
A'I'TENTION : Ne iamais diviser
l'étrier en déposant
fixation des deux moitiés d'étrier.
5 Déposer les boulons de montage
d'étrier.
6
Faire coulisser l'étrier autour du
disque de frein et l'extraire par
l'écartement exposé par la dépose de
la plaque d'accouplement.
l'étrier,.boucher les tuyaux
-
à
main, voir
ies boulons de
Si l'on monte un étrier neuf, procéder
8
à
l'inverse des opérations 5 et 6 et
effectuer le centrage de l'étrier et du
disque. Vérifier et régler, voir
70.10.1 1.
nécessaire, procéder
opérations 1
9
Dans les cas où l'on remonte l'étrier
d'origine, procéder
à
opérations 1
les boulons de montage d'étrier soient
serrés au couple de 7,2
10 Monter les patins de friction de frein
sur l'étrier.
Purger les freins, voir 70.25.02.
11
.Si aucun réglage n'est
à
4.
à
à
l'inverse des
à
6
l'inverse des
en veillant à ce que
kg
ETRIER DE FREIN A MAIN
Dépose et remontage 70.55.04
Dépose
1 Soulever la moquette
montage de frein
aux écrous de réglage du câble.
2 S'assurer que le frein à main soit
desserré; desserrer les écrous de réglage
du câble.
3 Déposer les écrous et les boulons de
fixation de la plaque d'accouplement
l'ensemble de suspension, déposer la
plaque d'accouplement
à
main pour accéder
m.
à
côté du
Monter la pince de serrage de piston
4 En utilisant un levier approprié,
déplacer le bras d'étrier
voiture et dégager le câble du bras.
5 Faire coulisser le couvercle de
caoutchouc du câble extérieur au bras
d'étrier.
6
Dégager les ressorts des bras d'étrier et
positionner le câble de frein
l'écart des étriers.
Rabattre les languettes de verrouillage
7
fixant les boulons de montage d'étrier.
8
Déposer les boulons de montage, la
rondelle
retrait.
9
Faire coulisser l'étrier autour du
disaue de frein et l'extraire var
l'écartement exposé par la dépose-de
la plaque d'accouplement.
Remontage
10 Vérifier si les garnitures de patins sont
usées; si la garniture a moins de 3,2
mm d'épaisseur, il faut monter un
patin neuf, voir 70.40.04.
1 1 Procéder
à
languette et la plaque de
à
l'inverse des opérations 7
vers l'axe de la
à
main
.
6
sur une moitié de l'étrier.
7
Pour chasser les pistons, procéder
soigneusement el alimenter du fluide
comprimé dans la lumière d'entrée de
fluide de l'étrier.
8
Enlever les pistons de l'étrier.
à,
à
,
ATTENTION:
PLUS GRAND SOIN POUR NE PAS
ENDOMMAGER L'ALESAGE DU
CYLINDRE LORSQU'ON
LES JOINTS D'ETANCHEITE.
9
En procédant soigneusement, exercer
un effet de levier pour extraire les
joints d'étanchéité du logement dans
la paroi du
PROCEDER AVEC LE
DEPOSE
cylind,re.
9.
12 Actionner le bras d'étrier jusqu'à ce
que le cliquet du dispositif de réglage
cesse de cliqueter; ceci règle les patins
à
au jeu correct.
13 Procéder
à
l'inverse des opérations 1
à.
6.
Remontage
NOTE: Avant de remonter le frein
et les patins de friction d'étrier principal
vérifier si les garnitures de patins sont
usées. Lorsque la garniture a moins de 3,2
mm d'épaisseur sur l'étrier principal et
l'étrier de frein
garnitures neuves est nécessaire.
à
main, la pose de
à
main
ETRIER DE FREIN - AVANT
Révision 70.55.13
Outil de service: Pince de serrage de piston
18G 672
1
Déposer les patins de friction avant,
voir 70.40.02.
2 Déposer l'étrier avant, voir 70.55.02.
Nettoyer soigneusement l'étrier avec le
3
produit de nettoyage de freins Girling.
Démontage
ATTENTION: Ne jamais séparer les
moitiés de l'étrier.
4
Déposer les clips élastiques de fixation
des cache-poussière de pistons.
5 Enlever les cache-poussière des
pistons.
Contrôle
10 En utilisant le produit de nettoyage
des freins Girling, nettoyer
soigneusement le piston, l'alésage du
cylindre et la gorge de joint
d'étanchéité.
11 Vérifier si le piston et l'alésage du
cylindre portent des traces de
corrosion ou de
du bon état de ces pièces, poser des
pièces neuves.
ray;res. Si l'on doute
Page 13
4
Assemblage
Enduire les joints d'étanchéité neufs
12
Y'
+
P
de lubrifiant pour freins à disques
Girling.
13
Utiliser les doigts SEULEMENT pour
monter les joints d'étanchéité neufs
dans le logement de l'alésage de
cylindre.
14 Enduire le piston de lubrifiant pour
à
freins
15
Insérer les pistons dans les alésages du
disques frais.
cylindre.
16 Poser des cache-poussière neufs sur les
pistons.
Enfoncer les pistons bien
17
à
fond.
ETRIER DE FREIN - ARRIERE
Révision
Outil de service: Pince de serrage de piston
18G 672.
1
Déposer l'étrier de frein arrière, voir
70.55.03.
2 Nettoyer soigneusement l'étrier en
utilisant du fluide de nettoyage
Girling.
Démontage
ATTENTION: Ne jamais séparer les
moitiés de l'étrier.
3
Monter la pince de serrage de piston
pour retenir un piston en place.
4
En procédant soigneusement,
alimenter de l'air comprimé dans la
lumière d'entrée de fluide de l'étrier,
chassant un piston, dégager le joint
d'étanchéité contre la poussière et
déposer un piston.
5
Enlever le joint d'étanchéité contre la
poussière de l'alésage de cylindre
d'étrier.
ATTENTION:
PROCEDER AVEC LE
PLUS GRAND SOIN POUR NE PAS
ENDOMMAGER L'ALESAGE DE
CYLINDRE D'ETRIER LORSQU'ON
EXTRAIT LE JOINT D'ETANCHEITE
6 En procédant avec soin, exercer un
effet de levier pour dégager le joint
d'étanchéité du logement dans
l'alésage de cylindre.
70.55.14
Contrôle
7
En utilisant le produit de nettoyage de
freins Girling, nettoyer soigneusement
le piston, l'alésage du cylindre et le
16
17 Déposer la pince de serrage de piston.
18 Remonter l'étrier de frein
logement de joint d'étanchéité. voiture.
8 Vérifier si le piston et le cylindre
portent des traces de corrosion ou des
rayures. En cas de doute quant
à
l'état
de ces pièces, monter des pièces
neuves.
Assemblage
9
Enduire le joint d'étanchéité neuf de
lubrifiant Girling pour freins
à
disques.
10 En utilisant les doigts SEULEMENT,
monter un joint d'étanchéité neuf
dans la gorge de l'alésage de cylindre.
11
Positionner le cache-poussière dans la
gorge extérieure de l'alésage de
cylindre
.
Répéter les opérations
piston de cylindre restant.
4 à 15
sur le
arrière sur la
18 Positionner le cache-poussière sur la
couronne dans l'étrier, le fixer avec les
clips élastiques.
19
Desserrer la pince de serrage de pistoii
et la monter sur l'autre moitié de
l'étrier.
5
à
20 Répéter les opérations
18 sur les
deux pistons restants.
Remonter l'étrier sur la voiture.
21
12 Enduire le piston de lubrifiant frais
à
pour freins
disques.
13 Insérer le piston dans l'alésage de
cylindre par le joint d'étanchéité
contre la poussière.
14
Positionner le joint d'étanchéité
contre la poussière dans la gorge du
piston.
15 Desserrer la pince de serrage de piston
et la monter sur le côté opposé de
l'étrier pour enfoncer
déjà soumis
à
à
fond le piston
ces opérations de
'service'.
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