Manual de
Reparaciones
MR 14 2002-05-31
EuroCargo
Motor Tector
Sistema EDC7
Motor Tector / Sistema EDC7
EuroCargo
Componentes y Diagnósis
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Indice
Principales componentes eléctricos y electrónicos del Sistema EDC7 5
Localización de los componentes 5
Central electrónica 6
Conector de los inyectores (A) 7
Conector de la cabina (B) 8
Conector de los sensores (C) 11
Central de interconexión 12
Central de fusibles 13
Pasa-pared 14
Electroinyectores 15
Resistencia para el sistema de arranque en frío (61121) 16
Relay de comando 1 6
Sensor del embrague (42374) 17
Distancia de conmutación 17
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (47035) (A) 18
Sensor de temperatura del combustible (47042) 19
Bomba de alta presión - Regulador de presión 20
Arranque 21
Fusible principal 21
Principales componentes e instrumentos de control del motor en cabina 22
Pulsadores Cruise Control 24
Freno motor 25
Selector del freno motor (52324) 25
Pulsador del freno motor (53520) 27
Sensor de posición sobre el pedal del acelerador (85152) 27
Interruptor de freno primario / secundario (53501) 28
Electroválvula del freno motor (78050) 29
Esquemas de la instalación eléctrica del Sistema EDC7 30
Leyenda de los componentes eléctricos 30
Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B 31
Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conectores A e C 33
3 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Métodos de diagnósis 34
Blink Code 34
Modus - IWT - IT2000 34
Modus 35
IWT 35
IT2000 35
Diagnósis con el Modus, IT2000 e IWT 36
Diagnósis con el Blink Code 37
Activación / Lectura Blink Code 37
Blink Code EDC SW 3.3_1 38
Procedimiento para apagar la memória de fallas con la tecla Blink Code 40
Diagnósis de fallas 41
4 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Principales componentes eléctricos y electrónicos del Sistema EDC7
Localización de los componentes
Referencia
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Código de
componente
85153
78247
85157
85156
08000
48042
47042
85150
48035
44043
420130
61121
78013
Figura 1
Descripción
Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Electroinyector
Sensor de presión - galería principal
Sensor de temperatura / presión del aire
Motor de arranque
Sensor del engrenaje de comando
Sensor de temperatura del combustible
Central electrónica EDC7
Sensor del cigüeñal
Transmisor del nivel de aceite motor
Sensor de presión / temperatura de aceite motor
Resistencia para el sistema de arranque en frío
Electroválvula reguladora de presión
5 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Central electrónica EDC7
Está montada sobre el motor, directamente
en el cuerpo del intercambiador de calor,
para permitir su refrigeración, utilizando
tacos elásticos que reducen las vibraciones transmitidas por el motor.
Está alimentada por un fusible principal
de 20 A instalado en el compartimiento
de las baterías.
El relay principal, normalmente, usado
para alimentar el sistema, es encontrado
en el interior de la propia central.
6 / 54
Figura 2
A. Conector de los inyectores
B. Conector de la cabina
C. Conector de los sensores
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Conector de los inyectores (A)
12
16
6
1
Figura 3
Pin de ECU Color cable Función
5
11
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
-
-
RU
WP
W
RW
-
-
RG
UN
UG
WR
RY
W
UO
UY
Leyenda de los colores
-
-
Inyector del cilindro 2
Inyector del cilindro 3
Inyector del cilindro 4
Inyector del cilindro 2
Masa
Masa
Inyector del cilindro 1
Inyector del cilindro 6
Inyector del cilindro 5
Inyector del cilindro 3
Inyector del cilindro 1
Inyector del cilindro 4
Inyector del cilindro 6
Inyector del cilindro 5
B
R
U
W
P
Negro
Rojo
Azul
Blanco
Celeste
G
N
Y
O
Verde
Marrón
Amarillo
Naranja
7 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Conector de la cabina (B)
71 89 72 54 6 11
1
7
12
1736183553
Figura 4
Pin de
ECU
1
2
3
4
6
7
8
9
11
12
13
14
15
16
19
20
Cable
8150
0087
0000
8885
5552
8150
7777
0000
9966
8150
8150
0000
0000
0094
0150
8037
Pin
pasapared
-
E 38
-
-
B 16
-
E 39
-
-
-
-
-
-
-
B 1
B 3
Función
Positivo directo de la batería
Negativo para relay de calentamiento filtro de
combustible
Masa
Positivo para electroválvula del freno motor / relay de
comando / resistencia del sistema de arranque en frío
Comando para instrumento de la temperatura del líquido
refrigerante
Positivo directo de la batería
Positivo para sensor de embrague / pulsador blink
code / interruptor del freno motor, pulsadores Cruise
Control, pulsador del limitador de velocidad
Masa
Negativo para electroválvula del freno motor
Positivo directo de la batería
Positivo directo de la batería
Masa
Masa
Negativo para relay de comando / resistencia del sistema de arranque en frío
Negativo para pulsadores de arranque / parada en
compartimiento motor
Positivo del conmutador de la llave en fase de arranque
(+50)
8 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Pin de la
ECU
21
22
26
27
28
29
30
31
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Cable
8159
9024
9968
0157
5535
6672
1198
2298
8837
8888
9025
8051
0027
9907
6666
8892
9905
9906
5553
6627
5198
5519
0158
Pin
pasapared
-
E 35
B 22
B 6
B 7
B 20
B 10
B 9
E 29
-
E 36
B 2
E 37
B 4
B 5
-
-
-
B 19
B 21
B 11
B 12
B 33
Función
Positivo del interruptor del freno motor
Comando del selector del freno motor ubicado en
pedal de freno
Señal del interruptor del limitador de velocidad
programable
Positivo del pulsador blink code
Positivo para lámpara piloto de confirmación del EDC
Señal para lámpara piloto de confirmación del limitador
de velocidad programable aplicado
Linea L para conector de diagnósis de 30 polos
(pin 1)
Linea K para conector de diagnósis de 30 polos
(pino2)
Positivo para relay de calentamiento del filtro de
combustible
Positivo para motor de arranque
Positivo del selector del freno motor (acelerador desaplicado)
Positivo del conmutador de encendido (+15)
Negativo de la central ABS para exclusión del freno motor
Negativo del interruptor del freno de estacionamiento
aplicado
Positivo del interruptor para destrabar la cabina
Negativo del interruptor de la caja de cambios en
neutro
Negativo del pulsador de arranque en compartimiento
motor
Negativo del pulsador para parada en compartimiento
motor
Negativo para lámpara piloto de confirmación del précalentador aplicado
Negativo para lámpara piloto de confirmación del freno
motor aplicado
Ficha en el motor para conector de diagnósis
(pin 23)
Señal PWM para tacómetro electrónico, conector de
diagnósis (pin 28)
Negativo del interruptor del acelerador presionado
9 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Pin de la
ECU
55
56
59
60
61
62
63
64
65
66
72
73
74
76
77
79
80
81
83
Cable
5158
0066
8155
8154
8156
0160
5503
0535
5528
5507
0159
0159
5155
8158
5502
8157
8153
0157
5157
Pin
pasapared
B 35
B 14
E 33
E 31
E 32
B 23
B 17
B 8
B 15
B 18
B 32
B 32
B 13
-
-
E 34
B 31
B 34
B 36
Función
Positivo para sensor de posición del pedal del acelera-
dor
Masa del velocímetro
Positivo del pulsador ‘‘RESUME’’ Cruise Control
Positivo del pulsador “OFF” Cruise Control
Positivo del pulsador de la “SET” Cruise Control
Negativo del sensor de embrague
Negativo para lámpara testigo de baja presión de
aceite motor
Negativo para lámpara testigo EDC
Negativo para lámpara testigo de alta temperatura del
líquido refrigerante
Señal para indicador de presión de aceite motor
Positivo del interruptor del acelerador presionado
Positivo del interruptor del acelerador presionado
Señal de velocidad del vehículo (D3 velocímetro)
Positivo del interruptor del pedal de freno secundario
Señal del interruptor, segundo o limitador de velocidad
Positivo del pulsador “SET” + Cruise Control
Positivo del interruptor del pedal de freno primario
Negativo para el sensor de posición del pedal del
acelerador
Señal del sensor de posición del pedal del acelerador
10 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Conector de los sensores (C)
4
5
6
1
16
8
9 15
3
30
23
Figura 5
36
22
29
Pin de la ECU Color de cables Función
2 - 4
5
7
9
-
NW
NP
PY
Negativo para el regulador de presión
Positivo para el regulador de presión
Positivo para el sensor de temperatura de la presión
de aceite motor
10
NY
Positivo para sensor de presión de temperatura
del aire
12
GY
Positivo para sensor de presión de la galería principal
17
YR
Negativo para el sensor de temperatura del combustible
18
YN
Negativo para el sensor de temperatura del líquido
de refrigerante
19
PN
Negativo para el sensor de temperatura / presión
de aceite motor
20
GN
Negativo para sensor de presión de la galeria principal
21
N
Positivo para sensor de presión / temperatura de
aire
23
24
25
27
28
29
30
31- 32
33
34
35
36
U
U
R
GO
NG
UO
R
PO
YU
PG
YO
Sensor del árbol de levas
Sensor del árbol cigüeñal
Sensor del árbol cigüeñal
Señal del sensor de presión de la galería principal
Señal del sensor de presión de aire
Señal de temperatura de aire
Sensor del eje comando
Señal del sensor de temperatura de aceite motor
Positivo del sensor de temperatura de combustible
Señal del sensor de presión de aceite motor
Positivo del sensor de temperatura del líquido
refrigerante
11 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Central de interconexión
Figura 6
Referencia Descripción
1
2
3
4
5
6
7
8
Porta-fusibles de reserva
Toma de corriente
Porta-fusibles
Conector de diagnósis (30 pines)
Pulsador de test EDC
Body Controler
Chicharra indicadora de dirección-alerta
UCI
12 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Central de fusibles
Figura 7
Fusible Ampere Descripción
1
2
5A
5A
Espejos eléctricos
Módulos ópticos - instrumentos - 15 alternador - cabina des-
trabada
3
5
6
7
8
5A
5A
5A
10A
10A
Velocímetro (A1) - interruptor de luces de emergencia
EDC (pin 39)
Conector del remolque - conector de los instaladores
Luces de giro
Encendedor - plafones - lava-faros - traba central - abertura
del techo
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
10A
10A
10A
10A
10A
20A
10A
20A
10A
10A
10A
10A
Luces de marcha atrás
Luces alta / baja
Luces alta / baja
Alerta sonora
Parabrisa, limpiador de los faros (pulsador)
Parabrisas térmico acondicionador
Luces de freno
Alza cristales eléctricos
Espejos retrovisores térmicos
Luz antiniebla trasera
Luces de posición
Luces de posición - limpiador de los faros
13 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Pasa-pared
Figura 8
Referencia Funciones principales
A
B
C
D
E
Opcional
EDC7
Luz traseras / parabrisas
Caja de cambios automática (opcional)
Luz delanteras - sensores de frenos - EDC7
F
14 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Electroinyectores
Electroválvulas del tipo “normalmente abiertas”, conectadas independientemente en la
la central EDC por el conector (A).
La resistencia de la bobina de cada inyector es de 0,56 - 0,57 Ω.
1
2
Figura 9
3
1
2
1
3
Figura 10
4
2
5
6
3
Referencia Descripción Pin de la central
Conector 1
1
2
3
4
Inyector del cilindro 2
Inyector del cilindro 2
Inyector del cilindro 1
Inyector del cilindro 1
3A
6A
13A
9A
Conector 2
Conector 3
1
2
3
4
1
2
3
4
Inyector del cilindro 4
Inyector del cilindro 4
Inyector del cilindro 3
Inyector del cilindro 3
Inyector del cilindro 6
Inyector del cilindro 6
Inyector del cilindro 5
Inyector del cilindro 5
5A
14A
12A
4A
10A
15A
16A
11A
15 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Resistencia para sistema de arranque en frío (61121)
Está localizada en el colector de admisión y es utilizada para calentar el aire en las
operaciones de arranque en frío. Esta resistencia es alimentada por un relay de
comando (A) instalado en el lado izquierdo del chasis.
Su resistencia es de, aproximadamente, 0,5 Ω.
Figura 11
Resistencia
Relay de comando
El relay de comando está conectado a la central, en los pins 4B - 16B. La actuación del
relay ocorre con la temperatura del agua y/o del combustible inferior a 5ºC.
La resistencia del relay es de, aproximadamente, 15Ω.
A
16 / 54
Figura 12
A. Relay de comando
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Sensor del embrague(42374)
Es un sensor electrónico de proximidad. Está montado sobre el pedal de embrague
y detecta si el pedal de embrague fue o no accionado.
Está conectado a una luz testigo de color amarilla, que enciende con el pedal
sin apretar
Está conectado a la central electrônica, por los pins 62B e 8B.
Figura 13
1. Parte sensible del sensor
2. Tornillo de fijación (momento de apriete de 10 Nm)
3. Cuerpo de latón
4. Luz testigo amarilla
5. Conector
(Masa)
(+24)
(Señal)
Distancia de conmutación
Cuerpo del pedal Parte sensible
Figura 14
Figura 15
A. Sensor da embreagem
El sensor de embrague debe ser montado a una distancia de 1 - 3 mm, conforme al
dibujo de arriba. De modo, si el pedal es soltado bruscamente, evita que la cabeza del
sensor sea golpeada contra el pedal.
Referencia
1
2
3
Código de
cable
0000
7151
0160
Descripción
Masa
Alimentación + 24
Señal
Pin de la
central
8B
62B
17 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Sensor de temperatura del líquido refrigerante (47035) (A)
Es un sensor con resistencia variable, en condiciones de detectar la temperatura de refrigeración e informar a la central la temperatura del motor.
La misma señal es utilizado por la central para accionar el instrumento de temperatura
en el panel.
Está conectado a la central, en los pins 18C - 36C.
La resistencia del sensor a 20ºC es de, aproximadamente, 2,50 KΩ.
18 / 54
Figura 16
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Sensor de temperatura del combustible (47042)
Es un sensor con resistencia variable, en condiciones de detectar la temperatura del com-
bustible e informar a la central la temperatura del combustible.
Está conectado en la central, en los pins 17C - 34C.
La resistencia del sensor a 20ºC es de, aproximadamente, 2,50 KΩ.
1
2
2. Resistencia para calentamiento del filtro
La ECU acciona el relay de comando para calentamiento del filtro a una temperatura
de combustible de <
Figura 94
CONECTOR DE LIGAÇÃO
1. Sensor de temperatura del combustible
36ºC.
Figura 18
Ficha de conexión
Figura 17
50322
NTC
Figura 19
503
Referencia Descripción
1
2
Masa
Señal de la temperatura
Pin de la central
Agua Combustible
18C
36C
17C
34C
19 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Bomba de alta presión - Regulador de presión
A
Figura 20
La
cantidad de combustible que ali-
menta la bomba de alta presión está
dosificada por la válvula proporcional,
montada sobre el sistema de baja
presión,comandada por la central EDC7.
A. Regulador de presión
La presión de envío en la galeria principal
está modulada entre 250 - 1400 bar por la
central electrónica, que actua sobre la electroválvula del regulador de presión. Es
una electroválvula normalmente abierta y
está conectada a la central,en los pins C5 C7, tiene una resistencia aproximada de
3,2Ω.
20 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Arranque
En el puesto del conductor, se efectua
girando la llave de arranque (52502)
a
la posición 50. De este modo, es provis-
ta una tensión positiva al pin B20
de la central electrónica EDC7.
La propia central, mediante el pin B37,
comanda al relay de alimentación del
motor de arranque (A).
Fusible principal
Un fusible de 20A, está localizado en
la caja de baterías, para reducir la distan-
cia entre las conexiones eléctricas.
Este fusible es utilizado para alimentar la
central electrónica EDC7.
Está conectada con los pins 1B - 7B -
12B - 13B.
A
Figura 21
Sobre la central electrónica están conecta-
dos tres interruptores que brindan la se-
guridad necesaria, a fin de poder dar arran-
que al vehículo.
- Interruptor de señalización de la cabina
desengachada (53511), pin B19.
- Interruptor de señalización del freno de
estacionamiento aplicado (53512), pin
B41.
- Interruptor de protección antiarranque con
marchas acopladas (53508), pin B43.
Sobre el motor existen dos pulsadores
que permite el arranque y la aceleración,
como también la desaceleración y la parada
en el compartimiento del motor.
Figura 22
A. Fusible principal 20A
53007 = Parada del motor.
53006 = Arranque del motor.
21 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Principales componentes e instrumentos del control motor en
la cabina
3
1
2
Figura 23
1. Velocímetro (40011)
Instrumento tradicional que envía a
la central una señal de la velocidad
del vehículo recibida del sensor electró-
nico. Esta señal, que sale del conector
pin D3 del velocímetro, es enviada
al pin B74 de la central.
2. Tacómetro electrónico (40001)
Instrumento activado directamente por
la central electrónica EDC7 (pin B49).
3. Indicador de temperatura del líquido
refrigerante
Instrumento del tipo electrónico, comandado directamente por la central EDC7.
Está compuesto de una luz testigo
comandada por la central
(pin B65) y por un instrumento indicador, activado siempre por la central
(pin B6). No necesita de un sensor
propio, pués se utiliza de sensor de
temperatura para EDC7 (pin C36).
4
5
4. Indicador de presión de aceite
del motor (42001)
Es un instrumento similar al anterior-
mente descripto. Es activado por la central
EDC7,en los pins B63 (luz testigo)
y B66 (instrumento indica-
dor).
5. Limitador de velocidad
Está localizado sobre el cuadro portainstrumentos y es utilizado para implantar una segunda velocidad máxima.
Cuando es alcanzada la velocidad
deseada y el pulsador es accionado, la
velocidad es memorizada a través de la
central electrónica, encendiendo además la
luz testigo (A) en el cuadro de instrumentos por ± 3 segundos. Presionando una segunda vez, es eliminada
la memorización anteriormente des-
cripta.
22 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Al parar el motor la memorización es eliminada y vuelve a ser activada solo a
una velocidad superior a 30 km / h.
Es posible un segundo SL (para RSU),
para disponer de una segunda velocidad
pre-memorizada a 30 km / h.
A
Figura 24
A. Luz testigo limitadora de velocidad
interruptor del limitador de velocidad
El
está conectado a la central EDC por
el pin B26.
La luz testigo de señalización está
conectada a pin B29.
23 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Pulsadores Cruise Control
Son parte integrante de los interruptores de comando de columna de dirección. Estos
están montados sobre la palanca de comando del limpiaparabrisas y ofrecen al
conductor la posibilidad de efectuar las siguientes operaciones:
- Regulación del número de rotaciones por minuto del motor.
- Regulación del número de rotaciones para la toma de fuerza
- Introducción y memorización de la velocidad deseada.
Los pulsadores SET + / SET- están conectados a la central electrónica, en los pins B79 -
B61.
El pulsador RESUME / OFF está conectado a la central electrónica, en los pinos B59 - B60.
24 / 54
Figura 25
SET + = Activa el sistema, aumenta la velocidad en 1 km / h a cada pulsación
SET - = Reduce la velocidad en 1 km / h a cada pulsación
Resume = Selecciona la última velocidad memorizada
Off = Desactiva el sistema
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Freno motor
Selector del freno motor (52324)
Selector localizado sobre el panel de instrumentos, que permite seleccionar el accionamiento del freno motor de tres modos diferentes.
- Selector en la posición central: Accionamiento del pulsador sobre el piso.
- Selector en la posición superior: El freno motor será accionado al soltar el pedal del acele-
rador.
- Selector en la posición inferior:El freno motor está acoplado al freno de servicio con fun-
cionamiento a partir de la primer carrera aplicada al pedal.
Cada vez que es aplicado el freno motor, la luz testigo(A) es encendida en el pa-
nel de instrumentos.
A
Figura 26
25 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
26 / 54
Figura 27
Sistema del freno motor
1. Depósito de aire del servicio
2. Electroválvula
3. Cilindro
4. Válvula mariposa en el colector de escape
5. Luz testigo del freno motor aplicado (A)
6. Válvula pedal (interruptor del freno primario / secundario)
7. Pedal acelerador con sensor de posición
8. Pulsador del freno motor sobre el piso
9. Selector del freno motor
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Pulsador del freno motor (53520)
Es un interruptor, normalmente abierto, montado sobre el pedal de la cabina que propor-
ciona a la central electrónica una señal para la aplicación del freno motor.
Está conectado a la central, en el pin 21B.
Figura 28
Sensor de posición sobre el pedal del acelerador (85152)
El sensor de posición del pedal del acelerador es del tipo potenciómetro, con interruptor de
mínima, normalmente abierto, incorporado. Provee a la central un valor proporcional al
ángulo de accionamiento del propio pedal, determinando el envío de combustible.
Está conectado a la central, en los pins 73B - 81B - 83B - 55B - 72B.
La resisencia del potenciómetro es de, aproximadamente, 1 KΩ y la tensión de alimenta-
ción es de 5 V.
Figura 30
Figura 29
27 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Interruptor de freno primario / secundario (53501)
Es un microinterruptor de doble contacto, montado directamente sobre la válvula pedal.
El interruptor está compuesto de un contacto normalmente cerrado y otro normalmente
abierto.
El contacto normalmente cerrado proporciona a la central (pin 76B) una señal positiva con
el pedal de freno suelto y es utilizada para detectar el accionamiento del freno de servicio como
modo de desactivar la función Cruise Control e interrumpir el envío de combustible.
El contacto normalmente abierto proporciona a la central del Body Controller (pin 11E) una
señal positiva, de modo que la misma pueda comandar la alimentación de las luces de freno
e informar a la central EDC (pin 80B) de la aplicación del freno para, consecuentemente, apli-
car el freno motor si el mismo estuviera seleccionado.
62579
000697t
Figura 31
Referencia Código de cable Descripción
1
2
3
4
1117
1176
7151
8158
Positivo de alimentación
Positivo para alimentación de las luces de freno
Body Controller (pin 11E) y EDC7 (pin 80B)
Positivo de alimentación
Positivo con pedal de freno suelto para central
EDC7 (pin 76B)
28 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Electroválvula del freno motor (78050)
Es una electroválvula on-off de tipo normalmente cerrada (A), montada en el lado izquierdo
del chasis. La central, activa esta electroválvula, abriendo el pasaje del aire del depósito
de servicio y enviandolo para el cilindro del freno motor, el cual cierra la válvula mariposa
en el colector escape.
Está conectada a la central, en los pins 4B - 11B.
La resistencia de la electroválvula es de, aproximadamente, 35Ω.
A
Figura 32
29 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Esquemas de la instalación eléctrica del Sistema EDC7
Leyenda de los componentes eléctricos
08000
19005
20000
25209
25222
25810
40011
40032
42001
42030
42374
47011
48001
48035
48042
52324
52502
53006
53007
53041
53501
53508
53511
53512
53520
54033
58435
58902
61000
61101
72021
78013
78050
78247
85150
85152
85153
85156
85157
Motor de arranque
Resistencia (sistema de arranque en frío)
Baterías
Relay auxiliar para exclusión de equipamientos en la fase de arranque
Relay para aplicación del sistema de arranque en frío
Relay para comando circuito de calentamiento del combustible
Velocímetro electrónico
Transmisor para velocímetro
Manómetro de presión de aceite motor con luz testigo
incorporada
Transmisor para manómetro de la presión de aceite motor
Interruptor sobre embrague para EDC
Termómetro de temperatura de agua del motor con luz
testigo incorporada
Velocímetro electrónico
Sensor de rpm del motor
Sensor de rpm del motor sobre el árbol de
levas de las válvulas
Conmutador para pre-disposición de freno motor
Conmutador (llave de arranque)
Interruptor para arranque en compartimiento del motor
Interruptor para parada del motor en el vano motor
Interruptor para control de funciones del sistema EDC
Interruptor para luces de frenos
Interruptor de protección anti-arranque con marchas acopladas alimentación de la luz de la marcha atrás
Interruptor para señalizar la cabina destrabada
Interruptor de protección anti-arranque motor con freno de estacionamiento aplicado
Interruptor para comando de freno motor
Conmutador de luces con 6 funciones
Lámpara de señalización de fallas en el sistema EDC7
Cuadro con 10 lámparas piloto para sistema de luces
Contenedor de 3 diodos 1 A (2 con cátodo común)
Resistencia para calentamiento del combustible
Acople con 30 polos para conexión eléctrica con el diagnósis
desde el piso
Electroválvula para regulación de la presión
Electroválvula para comando del freno motor
Electroinyector para inyección electrónica
Central EDC7
Sensor de accionamiento del acelerador para EDC7
Sensor de temperatura del líquido refrigerante para EDC7
Sensor de temperatura y presión de aire para EDC7
Sensor para regulación de la presión del combustible en la galería
principal
30 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Esquema de instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B
Figura 33
31 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Esquema de instalación eléctrica del Sistema EDC7, conector B
32 / 54
Figura 34
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Esquema de la instalación eléctrica del Sistema EDC7, conectores A e C
Figura 35
33 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Métodos de diagnósis
Actualmente, los métodos de diagnósis disponibles son:
“A” = Blink Code
“B” = IT2000
“C” = Modus - IWT (99327000) - (99327500)
Blink Code
Representa la información preliminar que la central electrónica proporciona al operador,
mediante intermitencias codificadas, de eventuales fallas presentes en el sistema.
A
1. Lámpara de test EDC
2. Pulsador de diagnósis del EDC
1
2
Figura 36
Modus - IWT - IT2000
Son instrumentos de control que permiten la diagnósis completa sobre los diversos sistemas presentes en los vehículos IVECO.
B
C
34 / 54
Figura 37
Figura 38
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Modus
Estación de diagnósis computarizada, destinada a la diagnósis de los sistemas de frenos,
suspensiones neumáticas, motores y sistemas controlados electrónicamente.
La estación está dotada de funciones auxiliares como: programación de centrales electróni-
cas, consulta del catálogo de reposición, tablas de tiempos, etc.
El vehículo está dotado de toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I.
IWT
El IVECO Wiring Tester expande e integra Modus, instrumento confeccionado por
IVECO para facilitar el diagnósis de los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo.
El vehículo está dotado de la toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I.
Por lo tanto, es necesario utilizar el cable nº 4.
IT2000
El IT2000 es un instrumento de diagnósis de todos los sistemas electrónicos de los vehículos
IVECO. Permite una intervención inmediata sobre el vehículo, a través del número de
chasis y memoriza los resultados de las intervenciones de diagnósis efectuadas.
También es utilizado como un computador personal portátil y está predispuesto para el
diagnósis a distancia. Usando el Modus como estación madre ,es posible actualizar y configurar el IT2000.
El IT2000 se comunica con el vehículo mediante la toma de diagnósis de 30 polos, situada al lado de la U.C.I.
Figura 39
35 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31
Diagnósis con el Modus, IT2000 e IWT
-
Con los instrumentos de diagnósis
Modus, IT2000 e IWT, pueden ser realizadas las siguientes operaciones:
Engine Test. Consiste en una serie de
tests guiados por el Modus, IT2000 e
IWT, orientados a la evaluación de las fun-
ciones del motor. Modus, IT2000 e IWT,
Además de controlar los tests selecciona-
- Lectura de los parámetros de
configuración de la central.
dos, están en condiciones de dar arranque
al motor, comunicandose con la cen-
tral EDC7. Todos los tests que consti-
tuyen el Engine Test, son realizados con el
- Lectura de la memoria de fallas. La
central memoriza, las fallas de
funcionamiento de los componentes
electromecánicos y las condiciones en
las cuales fueron verificadas.
motor caliente. Cuando la condición de
motor caliente no es correspon-
dida, el instrumento de diagnósis utili-
zado activa el funcionamiento del motor
hasta que alcance la temperatura dese
a
da.
- Cancelamiento de la memoria de fallas.
- Guía para la reparación
- Lectura de los parámetros: Medibles,
de estado y memorización de los paráme-
tros sobre archivo (CD).
- Diagnósis activa. Permite activar los com-
ponentes eléctricos y electromecánicos
para verificar la eficiencia (relays, electro-
válvulas, lámparas).
Una diagnósis es correcta cuando son realizados todos los tests disponibles.
La ausencia de fallas en la memoria no
implica en disponer de un sistema que funciona correctamente. La lectura de los parámetros y una diagnósis activa se tornan
fundamentales para detectar disfunciones,
aun no reconocidas y memorizadas por la central en la memoria de fallas.
36 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Diagnósis con el Blink Code
Depués de haber girado la llave de arranq
ue, la lámpara EDC se enciende. Sucesiva-
mente; si no fuera encontrada ninguna
falla, la lámpara EDC se apaga.
Con la presencia o no de fallas, la lámpara pueder asumir los siguientes comportamientos:
Lámpara apagada
1 Ninguna falla.
2 Falla leve.
No provoca disminución de potencia.
Falla detectada con Blink Code o instrumentación de diagnósis.
Lámpara encendida fija
Activación / Lectura Blink Code
La activación del código de intermitencias
ocurre cuando es presionado el pulsador
Blink Code, situado próximo al U.C.I.
El Blink Code identifica una falla por vez,
sin distinguir entre fallas presentes o
intermitentes. Para visualizar todos los
códigos de memoria es necesario activar
varias veces la tecla Blink Code.
El código está compuesto de dos cifras
presentando parpadeos lentos, seguido
de parpadeos rápidos.
Si no existen fallas en el sistema, la lámpara EDC7 no provee ninguna información y enciende solo una vez, por
algunos segundos, cuando se gira la llave
de arranque a la 1ª posición.
1 Falla en las señales del pedal de freno.
Exclusión de la funcionalidad del
Cruise Control.
2 Falla grave.
Diminución de la potencia.
Falla detectada con Blink Code o ins-
trumentación de diagnósis.
3. Falla en la central.
Diminuición de potencia o sistema no
eficiente.
Lámpara intermitente
1. Falla muy grave.
Diminución de potencias.
Falla detectada con Blink Code o instrumentación de diagnósis.
Cada vez que la llave es girada en posición de contacto cerrado, la lámpara piloto
EDC7 debe encender. Si esto no es
así, verificar el cable y lámpara.
Importante: Las operaciones de desmonta-
je y montaje de la central deben ser
realizadas con el borne positivo de la batería
desconectado.
37 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Blink Code EDC SW 3.3_1
Blink
Code
1.1 Señal de velocidad del vehículo Encendida Moderada
1.2 Interruptor Econo Power Encendida -
1.3 Pulsadores Cruise Control Encendida -
1.4 Señal del pedal del acelerador Encendida Moderada
1.5 Señal del interruptor del pedal de embrague Encendida -
1.6 Señales incorretos del interruptor del pedal de freno Encendida -
1.7 Señales incorrectas del freno / acelerador Apagada -
1.8 Lámpara piloto EDC7 sobre el panel Encendida Moderada
1.9 Selector para pre-disposición del freno motor Encendida -
2.1 Señal del sensor de temperatura del líquido refrigerante Encendida -
2.2 Señ
2.3 Señal del sensor de temperatura del combustible Apagada -
2.4 Señal del sensor de presión de sobrealimentación Encendida Moderada
al del sensor de temperatura del aire de sobrealimentación Apagada -
Descripción de la falla
Vehículo
Motor 1
Lámpara
EDC
Reducción de
potencia
2.5 Señal del sensor de presión atmosférica Apagada -
2.6 Señal del sensor de presión de aceite Encendida Suave
2.7 Señal del sensor de temperatura de aceite Encendida -
2.8 Relay de comando del filtro caliente Apagada -
2.9
3.1 Balanceo del cilindro 1 Apagada - -
3.2 Balanceo del cilindro 2 Apagada -
3.3 Balanceo del cilindro 3 Apagada -
3.4 Balanceo del cilindro 4 Apagada -
3.5 Balanceo del cilindro 5 Apagada -
3.6 Balanceo del cilindro 6 Apagada -
3.7 Tensión de baterìa Encendida Moderada
3.8 Lámpara del sistema de arranque en frío Apagada -
3.9 Resistencia del sistema de arranque en frío Encendida -
Relay de comando de la resistencia del sistema de
arranque en frío
Motor 2
Encendida -
38 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Blink
Code
5.1 Electroválvula del inyector (cilindro 1) Encendida Moderada
5.2 Electroválvula del inyector (cilindro 2) Encendida Moderada
5.3 Ellectroválvula del inyector (cilindro 3) Encendida Moderada
5.4 Electroválvula del inyector (cilindro 4) Encendida Moderada
5.5 Electroválvula del inyector (cilindro 5) Encendida Moderada
5.6 Electroválvula del inyector (cilindro 6) Encendida Moderada
5.7 Estado de potencia 1 (cilindros 1 - 2 - 3) Encendida Importante
5.8 Estado de potencia 2 (cilindros 4 - 5 - 6) Encendida Importante
6.1 Señal del sensor del cigüeñal Encendida Moderada
6.2 Señal del sensor del árbol de levas Encendida Moderada
6.3 Señales incompatibles de rotación del motor Encendida Moderada
6.4 Motor al corte de rpm Intermitente Para motor
6.5 Relay del motor de arranque Encendida -
Descripción de la falla
Inyectores
Rotaciones del motor
Lámpara
EDC
Reducción de
potencia
6.6 Señal del tacómetro Apagada -
6.8 Problema de sincronismo con instrumento de diagnósis Apagada -
7.1 Pulsador del limitador de velocidad del vehículo Apagada -
7.5 Lámpara testigo del freno motor Apagada -
7.6 Lámpara testigo presión de aceite Apagada -
7.7 Instrumento de presión de aceite Apagada -
7.8
7.9 Instrumento de temperatura del líquido refrigerante Apagada -
Lámpara testigo temperatura del líquido
refrigerante
Apagada -
39 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Blink
Code
8.1 Control de la presión de combustible Intermitente Importante
8.2 Señal de la presión de combustible Intermitente Para motor
8.3 Electroválvula del regulador de presión Intermitente Importante
8.4 Control de la válvula de sobre presión en galería principal Apagada -
8.5 Falta de presión en galería principal Intermitente Para motor
8.6 Señal de controle EGR Apagada -
8.7 Señal de entrada de aire Apagada -
8.8 Señal de temperatura ambiente Apagada -
9.3 Comunicación con inmobilizador Intermitente -
9.4 Relay principal Encendida -
9.6 Error en el interior de la central Encendida Importante
9.7 Alimentación de los sensores Encendida Moderada
Descripción de la falla
Presión del combustible
Central
Lámpara
EDC
Reducción de
potencia
Procedimiento para apagar la memoria de fallas con la tecla Blink Code
Con el conmutador de llave desconectado, mantener presionada la tecla Blink Code
de 4 a 8 segundos, en ese momento girar la llave de contacto.
40 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31
Diagnósis de fallas
La
diagnósis de fallas está dividida en
dos secciones distintas:
- La primera, organizada por el Blink Code,
corresponde a las fallas que pueden ser
reconocidas directamente por la central
EDC7. Estas fallas son de naturaleza,
preferencialmente, eléctrica - electrónica.
- La segunda, organizada por síntomas,
describe las posibles fallas no directamente reconocidas por la central elec-
trónica. Estas fallas son de natureza,
preferencialmente, mecánica - hidráu-
lica.
Notas para la correcta utilización
- En la recepción del vehículo, siempre
es necesario conectar uno de los
instrumentos de diagnósticos electrónica disponibles (Modus, IWT o
IT2000) en la toma de diagnósis del vehí-
culo es efectuar una serie completa de
diagnósticos
- Si la falla está entre las reconocidas
directamente por la central, consultar la 1ª
sección para conseguir informaciones o
sugerencias complementarias, útiles para
la solución del problema.
- La diagnósis de fallas no sustituye
la diagnósis con los instrumentos de
diagnósticos electrónica IVECO, siendo
utilizada apenas como un componente
de la misma.
- Si el diagnóstico electrónico demuestra que
todo está en orden,y el problema persiste,
consultar la 2ª sección basado en
la investigación del síntoma manifestado
por el cliente.
41 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Tests o
intervenciones
Posibles fallas
aconsejadas
correlaccionadas
Error detectado solo con el
el vehículo en movimento, y se
trata solamente de corto-cir-
el velocímetro funciona, verifi-
entre el velocímetro y la central.
Si
car el cable y las conexiones
cuito.
Si el velocímetro no funciona,
Si la señal no está presente,
verificar el cable y las cone-
no se detecta ningún error,
xiones entre el sensor y el
porque la central interpreta
que el vehículo está parado.
Se la señal no está presente,
velocímetro
s posible la inclusión del
e
Cruise Control, inclusive en
bajas velocidades (con el
funcionamiento basado en los
parámetros de la Toma de
Fuerza), porque la central no
detecta el exceso del
límite de velocidad que dis-
crimina las modalidades
“Toma de fuerza” y “Cruise
Control”.
Lectura de los parámetros con
Modus - IWT - IT2000 para
localizar la tecla defectuosa.
Verificar el cable entre el conmu-
tador de luces, la central, las
conexiones y las teclas
de comando.
Diagnósis de fallas - Sección 1
42 / 54
causa
Posible
EDC
Lámpara
Blink
Code
Reducción de potencia y de la
velocidad máxima.
culo en corto-circuito del posi-
tivo y/o a masa.
1.1 Encendida Señal de velocidad del vehí-
Eventual falta de indicación de
velocidad en el velocímetro
Funcionamiento incorrecto del
Cruise Control.
Cruise Control / Toma de
1.3 Encendida No operables las teclas de
Fuerza no funcionan.
comando Cruise Control /
Toma de fuerza
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Si no fuera posible acelerar con
el pedal, puede ser conducido
con las teclas Cruise Control,
además la desconexiones
Tests o
intervenciones
del sensor de velocidad.
aconsejadas
Si falla la señal del embrague
aplicado, la central no es accio-
nada, porque considera tal
estado como normal.
Cruise Control / Toma de
Fuerza no funcionan porque la
central interpreta que el pedal
de embrague está siempre
presionado.
Verificar el correcto montaje
de interruptores del pedal (los
mismos deben ser acciona-
dos, simultaneamente, en
sentido inverso).
el correcto
Posibles fallas
Posible
correlaccionadas
causa
Lectura de los parámetros con
Modus - IWT - IT2000.
Reducción de potencia.
acelerador en corto-circuito a
Verificar el cable, las conexiones
Mínima aceleración (aproxima-
damente 1100 rpm).
positivo o a masa o volta-
je de la alimentación del pedal
y los componentes.
del acelerador demasiado
potenciómetro.
alto o defecto en el
Accionar el embrague apli-
Cruise Control / Toma de
cando el pedal y leer los pará-
Fuerza no funcionan.
señal no compatible (asig-
metros en el Modus - IWT -
IT2000.
Verificar la luz testigo en la
na a la central que el pedal de
embrague está aplicado,
aun que no lo esté.
cabeza del sensor abajo de
la protección de plástico (con el
embrague sin apretar la
luz debe estar encendida).
Si el interruptor está correcto y
bien regulado, verificar el
cable,las conexiones y
montaje del interruptor (dis-
tancia del pedal: 1 - 3 mm)
Lectura de parámetros en
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, las conexiones
y los interruptores.
Posibilidad de no funcionamiento
de las luces de freno.
Posibilidad de no funcionamiento
del Cruise Control y de la
Toma de fuerza.
terruptores de freno: señales
no compatibles entre el pri-
mario y el secundario.
EDC
Lámpara
Blink
Code
1.4 Intermitente Potenciómetro del pedal del
1.5 Encendida Interruptor del embrague:
1.6 Encendida In
43 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
mediaria (estrategia de segu-
ridad).
bloqueado en la posición inter-
Tests o
intervenciones
Si fuera activado el freno con el
acelerador aplicado, el motor
gira a marcha lenta hasta soltar el
freno, de modo que sea posí-
ble parar el vehículo, inclusive
con el pedal del acelerador
aconsejadas
Al contrario, está permitido
acelerar con el pedal de freno
aplicado, sin intervenciones
(estrategia de seguridad).
Reducción de potencia para
que el conductor se dirija a un
punto de asistencia IVECO
(solo en el caso de defecto
de la lámpara principal).
Reducción de potencia para
protección contra recalenta
miento.
Posibles fallas
Posible
correlaccionadas
causa
Lectura de parámetros en el
Rpm del motor caen en
Modus - IWT - IT2000, verifi-
marcha lenta.
Lectura de los parámetros en
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, las conexiones
car si la señal del potencióme-
tro del pedal del acelerador
vuelve a cero al ser soltado.
otra posibilidad, es que el
conductor tenía aplicado el
freno y el acelerador al mismo
tiempo.
Reducción de potencia.
La lámpara no enciende
con la llave de arranque
accionada.
Ligera reducción de potencia.
y los componentes.
No indicación del instrumento.
44 / 54
EDC
Lámpara
Blink
Code
freno / acelerador o activación
simultánea de freno y acelera-
dor.
1.7 Apagada Posibilidad del pedal de
Lámpara defectuosa sobre el
1.8 Lámpara
cuadro.
sobre el
cuadro
apagada.
Lámpara
del pulsa-
o circuito abierto.
agua en corto-circuito a posi-
tivo, en corto-circuito a masa
versa.
dida o vice-
dor Blink
Code encen
2.1 Encendida Sensor de temperatura del
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Reducción de potencia para
que el conductor se dirija a un
Tests o
intervenciones
punto de asistenia IVECO.
aconsejadas
Reducción de potencia para
que el conductor se dirija a un
punto de asistenia IVECO.
Reducción de potencia. para evi-
tar humos.
Si la presión de aceite es muy
baja, será reducida la poten-
cia del motor (estratégia de
protección del motor).
Por motivos de seguridad, in-
tal estrategia.
clusive en caso de error re-
ferente al sensor, es activada
Posibles fallas
Posible
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, conexiones
y el sensor.
correlacionadas
Ligera reducción de potencia Lectura de parámetros en el
causa
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, conexiones
y el componente.
Ligera reducción de potencia. Lectura de parámetros en el
Modus - IWT - IT2000.
Reducción de potencia. Lectura de parámetros en el
Verificar el cable, conexiones
y el componente.
Conectar el Help Desk y
ara eventual sustitución de la
observar sus instrucciones
p
central.
Lectura de parámetros en el
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, las conexio-
nes y el sensor.
Reducción de potencia.
No indicación del instrumento.
EDC
Lámpara
Blink
Code
en colector de admisión en
corto-circuito a positivo, en
corto-circuito a masa o cir-
cuito abierto.
Encendida Sensor de temperatura de aire
combustible en corto-circuito
a masa o en corto-circuito
2.3 Encendida Sensor de temperatura de
a positivo o circuito abierto.
colector de admisión en corto-
circuito a masa, circuito
abierto o en corto-circuito a
positivo o alimentado por
corriente que excede el limite
2.4 Intermitente Sensor de presión del aire en
mínimo o máximo.
(integrado en la central) en cor
2.5 Apagada Sensor de presión atmosférica
to-circuito a masa, en
corto-circuito a positivo o
circuito abierto.
(integrado con el sensor de
temperatura de aceite) en
corto-circuito a masa, en
corto-circuito al positivo o
circuito abierto.
2.6 Encendida Sensor de presión de aceite
45 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
-
Notas
Tests o
intervenciones
Posibles fallas
aconsejadas
correlacionadas
Si la temperatura del aceite
pm de motor en función de la
es demasiado baja, se
activa una limitación de las
r
Modus - IWT - IT2000.
Verificar el cable, conexiones
temperatura de aceite (estraté-
gia de protección del motor). Pormotivos de seguridad, inclu-
y el sensor.
tegia.
sive en el caso de error referido
al sensor, es activada tal estra
Diagnósis activa en Modus -
IWT - IT2000.
Podría no tratarse de
tensión demasiado baja
Verificar el cable, conexiones
y el componente.
Diagnósis activa en Modus -
IWT - IT2000.
Verificar el cable, conexiones
y el componente.
o demasiado alta , sino
de tensión reconocida
como incorrecta por la
central.
Efectuar los controles apropia-
dos sobre el regulador de ten-
sión y baterías.
46 / 54
causa
Posible
EDC
Lámpara
Blink
Code
Reducción de potencia. Lectura de los parámetros en el
aceite (integrado con el sensor
2.7 Encendida Sensor de temperatura de
de presión de aceite) en corto-
circuito a masa, en corto-cir-
cuito al positivo o circuito
abierto.
2.8 Apagada Relay del calefactor del filtro de
combustible, defectuoso.
elay de comando de la resisten
cia del sistema de arranque en
frío defectuoso.
2.9 Encendida R
Marcha lenta muy acelerada. Test de baterías con IWT.
(demasiado baja o
demasiado alta).
3.7 Encendida Señal de tensión de la batería
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Tests o
intervenciones
aconsejadas
Es posible que inmediatamen-
te después, el motor prosiga
la rotación con 4 o 5 cilindros,
porque los inyectores están
comandados por dos estados
de potencia. En tal caso,
inclusive pueden ser memori-
zados los errores 5.7 o 5.8.
Puede ocurrir, si la cobertura
exterior de la central fue colocada
en corto-circuito con + bate-
ría (puente accidental con llave
u otro elemento).
Posibles fallas
Posible
correlacionadas
causa
Diagnósis activa en Modus -
IWT - IT2000.
Lámpara de precalentamiento
siempre encendida.
Verificar el cable, conexiones
y componentes.
Lectura de parámetros en
Modus - IWT - IT2000.
Freno motor no funciona o
siempre está activado arriba
Verificar el cable, conexiones
y los conectores.
Engine Teste en Modus -
IWT - IT2000.
Verificar el cable, conexiones
y componentes.
de las 1000 rpm.
El motor funciona en (5)
cilindros.
Apague la memória de fallas y
repita el test.
El motor funciona con 4 (5)
cilindros.
Si el error permanece, a pesar
de haber excluído el defecto
nectar el Help Desk y observar
sus instruccioness para even-
del inyector (vea nota 5.X), co-
tual sutitución de la central.
EDC
Lámpara
Blink
Code
en corto-circuito a
masa.
3.8 Apagada Lámpara de precalentamiento
4.6 Encendida Electroválvula del freno motor
en corto-circuito a positivo
o en corto-circuito a masa
o circuito abierto.
corto-circuito a masa o cir-
cuito abierto.
Parte eléctrica del inyector en
5.x Encendida
queo de 1 cilindro o bloqueo
de 2 cilindros.
Estado de potencia del blo-
o
5.7 Encendida
5.8
47 / 54
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Si la señal de rueda fónica no
es correcta, y adopta en
sustitución la señal de veloci-
dad del sensor del ár
bol de levas.
Reducción de potencia para
que el conductor se dirija a un
punto de asistencia IVECO.
Tests o
intervenciones
aconsejadas
Si la señal del comando no
es correcto, y adopta en
sustitución la señal de fase del
sensor de la rueda fónica.
Reducción de potencia para
que el conductor se dirija a un
punto de asistencia IVECO
Inmobilizador no interviene o
no permite el arranque.
Inmobilizador no interviene o
no permite el arranque
Posibles fallas
Posible
correlacionadas
causa
Verificar el cable, conexiones
e instalación del sensor.
Arranque defectuoso en cual-
quier condición.
Reducción de potencia.
Verificar el cable, conexiones
e instalación del sensor.
Arranque defectuoso en cual-
quier condición
Reducción de potencia.
(Datos Memorizados) con
Modus - IWT - IT2000. Sensi-
bilización conductor para un
modo de conducción correcto.
Verificar el cable, conexiones
y la resistencia de cierre
(120 ohm).
Verificar el cable, conexiones
y la resistencia de cierre
(120 ohm).
en Inmobilizador.
en Inmobilizador.
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EDC
Lámpara
Blink
Code
falta señal o señal no
compatible.
6.1 Encendida Sensor del cigüeñal :
6.2 Encendida Sensor del árbol de levas: falta
señal o señal insuficiente.
6.4 Intermitente Motor fuera de vueltas Reducción de potencia. Lectura Flight Recorder
7.2 Apagada Linea CAN Funcionamiento incorrecto
7.3 Apagada Linea CAN. Funcionamento incorrecto
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Inmobilizador no interviene o
Tests o
intervenciones
no permite el arranque.
aconsejadas
Si el error es intermitente, con-
sulte la 2ª sección de diagnósis
de fallas.
Si la llave falla, intermitente-
mente, y también la lámpara
del Inmobilizador (el problema
no está en la central EDC).
Verificar el cable, conexiones
correlacionadas
Posibles fallas
causa
Posible
y la resistencia de cierre
(120 ohm).
Inmobilizador.
Reducción de potencia. Engine Test con Modus - IWT
- IT2000.
Lectura de parámetros en
Modus - IWT - IT2000.
El motor se para
No arranca.
Controlar el cable, conexiones
y el sensor.
Engine Test con Modus - IWT
Reducción de potencia.
- IT2000.
Verificar el cable, conexiones
y el regulador.
Excluida cualquier otra posibi
dad, conectarse al
Help Desk para eventual
Podría estar presente 8.1 -
8.2.
sustitución de la bomba de
alta presión
y los componentes.
Realizar el diagnósis deI
inmobilizador.
Posible 7.x. Verificar el cable, conexiones
EDC
Lámpara
Blink
Code
del combustible.
7.4 Apagada Linea CAN Funcionamiento incorrecto del
8.1 Intermitente Regulación de la presión
principal en corto-circuito a
positivo, en corto-circuito a
masa o circuito abierto.
8.2 Intermitente Sensor de presión de galería
corto-circuito a masa o en
corto-circuito a positivo o
circuito abierto.
8.3 Intermitente Regulador de presión en
9.3 Intermitente El motor no arranca.
Problemas de comunicación
con Inmobilizador en corto-
circuito o circuito abierto en
linea CAN.
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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Tests o
intervenciones
aconsejadas
El relay principal está
Verificar el cable, conexio-
correlacionadas
Posibles fallas
A central permanece siempre
causa
Posible
nes.
Nota:
alimentada y la lámpara EDC
queda encendida, inclusive
con la llave en “off”.
incorporado a la central EDC.
Test, removiendo e insta-
lando el fusible. Si el inconve-
niente persiste, contacte el Help
Desk para eventual susti-
tución de la central.
Batería descargada.
Reducción de potencia. Calentar ligeramente el motor
dejarlo marcha lenta y efectuar
una correcta desconexión.
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EDC
Lámpara
Blink
Code
9.4 Encendida Relay principal no desco-
necta.
frecuente.
9.6 Blinks After-run, interrupción muy
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
que, no está llegando suficiente
combustible, la central trata de com-
pensar prolongando el tiempo de
excitación de los inyectores.
A menos que la pérdida sea copiosa,
no será afectada la
potencia.
Para verificar la integridad de los
anillos de sellado, remover del tan-
que la tubería de retorno de
combustible, tapar su extremi-
dad de modo hermético y accionar la
bomba manual, colocando en pre-
sión al circuito de baja presión.
Tests o
intervenciones
Posible
aconsejadas
Verificar el nivel de combustible Eventual humo se debe al hecho
causa
Escaso nivel de combustible en
el tanque.
Verifcar si la bomba manual sobre
el pre-filtro funciona correctamente.
Succionador del combustible en
el tanque, parcialmente, bloque-
ado por impurezas o deformaciones
Si de la bomba permanece
deprimido para abajo por
por recalentamiento.
a depresión, desmontar y verificar
l
el sucionador del tanque
Verificar los anillos de sellado y la
correcta unión de las conexiones
Verificar los anillos de sellado y la
correcta unión de las conexiones
de tuberías entre el tanque de
combustible y bomba de alimenta-
ción (las conexiones bien
Si el succionador está en orden,
sustituir el pre-filtro.
ntrada de aire en la entrada de la bom-
ba de alimentaxión a engranajes.
E
apretadas).
de tuberías en la salida de la bomba de
alimentación (las conexiones
deben estar bien apretadas).
Verifcar, visualmente,la integridad
de las tuberías de baja presión.
xiones o tuberías de baja pre-
alimentación.
sión en la salida de la bomba de
Perdidas de combustible por las cone-
Diagnósis de fallas - Sección 2
Falla
señalizada
Baja potencia.
Posible oscilación y humo.
Posible error 8.1.
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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
(vaciar y limpiar tanque y la parte
del circuito hidráulico en la
entrada del filtro, efectuar el llena-
do con combustible limpio).
Después de haber excluído todas las
otras posibles causas, sustituir la
bomba de alta presión
En el caso de perdida leve, suficiente
para impedir el funcionamiento
mecánico del inyector, además que
no llega a intervir el limitador de flujo, no
existe memorización de errores en la
central.
Se interviene el limitador de flujo,
será indicado el error 8.1.
Tests o
Posible
intervenciones
aconsejadas
causa
Soltar la tubería de retorno de
combustible y verificar, visual-
Excesiva fuga de combustible por la
válvula de sobrepresión de galería
mente, si existen grandes perdidas
por la válvula de sobrepresión.
principal.
Verificar el cable. Falla grave.
Señal desde la llave a la central EDC
está interrumpida.
Filtro de combustible obstruído. Sustituir el filtro de combustible. Eliminar causa de la obstrucción
IT2000.
Bomba de alta presión ineficaz. Engine Tester com Modus - IWT -
Engine Tester com Modus - IWT -
Inyector con obturador (válvula Z) y /o
IT2000.
núcleo del solenóide (parte mecá-
nica) bloqueados abiertos.
es localizado facilmente, encon-
En ausencia de instrumentos de
diagnósis, el inyector que no funciona
trando al tacto la ausecia de pulsa-
ciones en la correspondiente tubería
de alta presión.
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Falla
señalizada
Baja potencia.
Motor se para de improvisto (sin varia-
Posible tironeo y humo.
Posible error 8.1.
ciones previas) y no vuelve a arrancar
Arranque dificultoso y baja potencia
en todas las condiciones.
menos.
Arranque dificultoso, baja potencia y
motor funcionando con un cilindro
EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7 MR 14 2002-05-31
Notas
Si interviene el limitador de flujo,
será señazado como error 8.1.
Normalmente, en presencia de tales
síntomas, existe una grand dificul-
dad para arrancar el motor. De
cualquier modo, insistir hasta po-
der arrancarlo y llevar el
vehículo, hasta llegar a un punto
de asistencia IVECO.
Si el motor no arranca
con un cilindro menos ,
en poco tiempo el humo disminuirá
y será anulado.
importante mantener las guías en sus
Cuando son desmontadas y mon-
posiciones originales.
tadas las tuberías, es muy
Tests o
Posíble
intervenciones
aconsejadas
causa
En ausencia de instrumentos de
diagnósis, el inyector que no funciona
es localizado facilmente, encon-
Inyector está bloqueado abierto, esporá-
dicamente.
trando al tacto la ausencia de pulsa-
Intervención de limitador de flujo.
ciones en la correspondiente tubería
de alta presión
diagnósis, el inyector que no funciona
es localizado facilmente, encon-
trando al tacto a ausencia de pulsa-
ciones en la correspondiente tubería
de alta presión.
Inyector bloqueado, irreversiblelmente. En ausencia de instrumentos de
Vibraciones anormales. Verificar y reestabelecer las suje-
ción de las tuberías
ciones, conforme al plano de fija-
diagnósis, el inyector que no funciona
es localizado facilmente, encon-
trando al tacto la ausencia de pulsa-
ciones en la correspondiente tubería
de alta presión.
Inyector está bloqueado cerrado. En ausencia de instrumentos de
Falla
señalizada
A plena carga, súbitamente cae la
e detiene el motor, al arrancar nue-
potencia y señaliza el error 8.1.
S
mente funciona bien a bajas rpm
con baja potencia.
El arranque requiere al menos 20
segundos, con grand presencia de
humo blanco en el escape y
olor de combustible.
presión, desde la galeria principal
a los inyectores.
Rotura de las tuberías de alta
El motor funciona cn un cilindro
menos, sin memorización de fallas
en la central.
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EuroCargo / Motor Tector - Sistema EDC7
Notas
Si falta la señal de embrague apli-
cado, la central es accionada, porque
considera ese hecho como normal.
Aplicando el pedal de embrague
con Cruise Control / Toma de
Fuerza accionada, el motor baja
las rpm máximas, porque trata de
compensar la diminución de poten-
cia de motor, con la finalidad de
mantener la velocidad pre-implan-
tada.
Tests o
intervenciones
Posible
aconsejadas
causa
Accionar el embrague apretando el
pedal a fondo y leyendo los parámetros
en Modus.
Interruptor del embrague: falta
señal.
Si el interruptor está íntegro y bien
regulado, verificar el cable, cone-
xiones y el correcto posicionamiento del
interruptor.
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Falla
señalizada
Cruise Control / Toma de Fuerza
no desconecta presionando el
pedal de embrague
Aplicando el pedal del embrague
con Cruise Control / Toma de
Fuerza aplicado, el motor sube las
a las rpm máximas.
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