BMW R1100 RT User Manual [fr]

46-50 Modification Sécurité Béquille Latérale R1100RT

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Edition 2011

26/07/2013

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46-50 Modification Sécurité Béquille Latérale R1100RT

Modification Sécurité Béquille Latérale

Sur les R1100xx il n’est pas possible de démarrer le moteur si la béquille latérale est dépliée. Le contacteur de la béquille est câblé de telle sorte qu’il empêche tout démarrage même si la boite de vitesse est au point mort. Cette sécurité empêche également de laisser tourner le moteur la moto poser sur la béquille latérale pour aller ouvrir ou fermé la porte de son garage par exemple.

Sur les modèles administration et ultérieurs (R1150x, etc.) le câblage a été modifié pour qu’il soit possible de démarrer et laisser tourner le moteur béquille déployée et boite de vitesse au point mort.

Il est déconseillé de laisser tourner trop longtemps le moteur lorsque la moto est sur la béquille latérale ou même sur la centrale. Le moteur état refroidi par air il y a risque de surchauffe.

Voici comment les sécurités fonctionnent :

Béquille déployée (Contacteur ouvert)  Le moteur ne démarre pas (Quelle que soit la position du levier d'embrayage ou de la boite de vitesse)

BV sur point mort (Contacteur fermé) / Béquille repliée (Contacteur fermé)  Le moteur démarre

Vitesse enclenchée (Contacteur ouvert) / Béquille repliée (Contacteur fermé)  Le moteur ne démarre pas

Vitesse enclenchée (Contacteur ouvert) / Levier d'embrayage débrayé/actionné (Contacteur fermé) / Béquille repliée (Contacteur fermé)  Le moteur démarre

Une fois le moteur en marche le déploiement de la béquille latérale (Ouverture du contacteur) fait caler le moteur, quelle que soit la position du levier d'embrayage ou de la boite de vitesse, par la coupure de l’alimentation du relais du Motronic et du relais de la pompe à essence (Fil Vert/Jaune sur le schéma ci-dessus)

Schéma de câblage d’origine :

Contacteur

à Clé

Coupe

« OFF / RUN »

Circuit

+12V Batterie

[Rouge]

30

15

[Vert]

15

15a

[Vert/Rouge]

Relais Motronic

Relais Pompe à Essence

[Vert/Jaune]

BP

Contacteur

Démarreur

Béquille Lat

(+) Relais	85	50a	50	15
Démarreur	[Noir/Jaune]			[Vert/Jaune]	[Vert/Rouge]

Contacteur

Embrayage

(-) Relais	86
Démarreur	[Marron/Jaune]	[Marron]

Contacteur

BV Point Mort

[Marron/Noir]	[Marron]	31
86a		0V Batterie
		Masse Chassis

Voyant Point Mort

26/07/2013

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46-50 Modification Sécurité Béquille Latérale R1100RT

Si l’on regarde bien le schéma on voit que le contacteur de béquille latérale (En orange) est monté en série sur l’alimentation des relais du démarreur, du Motronic et du de la pompe à essence sans possibilité de le contourner. D’où l’impossible de faire tourner le moteur lorsque la béquille est déployée. Le contacteur est alors ouvert.

Voici comment les sécurités devraient fonctionner (Fonctionnement identique aux R1150x je pense) :

BV sur Point mort (Contacteur fermé) / Béquille déployée (Contacteur ouvert)  Le moteur démarre (Le moteur cale dés qu'on enclenche une vitesse si la béquille latérale reste déployée)

Vitesse enclenchée (Contacteur ouvert) / Béquille déployée (Contacteur ouvert)  Le moteur ne démarre pas (Quelle que soit la position du levier d'embrayage)

BV sur point mort (Contacteur fermé) / Béquille repliée (Contacteur fermé)  Le moteur démarre

Vitesse enclenchée (Contacteur ouvert) / Béquille repliée (Contacteur fermé)  Le moteur ne démarre pas

Vitesse enclenchée (Contacteur ouvert) / Levier d'embrayage débrayé/actionné (Contacteur fermé) / Béquille repliée (Contacteur fermé) --> Le moteur démarre

Une fois le moteur en marche le déploiement de la béquille latérale (Ouverture du contacteur) fait caler le moteur si la boite de vitesse n'est pas au point mort (Contacteur ouvert), quelle que soit la position du levier d'embrayage, par la coupure de l’alimentation du relais du Motronic et du relais de la pompe à essence

Il existe plusieurs solutions pour remédier à ce problème. Volontairement, je ne décrirais pas les solutions qui consistent à court-circuiter en permanence ou supprimer le contacteur de béquille latérale, trop dangereuses à mon gout car il est possible de rouler béquille déployée.

Une solution consiste à insérer un relais commandé par le contacteur de point mort en parallèle sur le contacteur de la béquille latérale comme sur le schéma ci-dessous. Grace à cette solution il est possible de démarrer béquille latérale déployée uniquement si la BV est au point mort. Le relais se coupe dés qu’une vitesse est enclenchée quelle que soit la position du levier d’embrayage comme sur le montage d’origine.

Schéma de câblage modifié :

Contacteur

à Clé

Coupe

« OFF / RUN »

Circuit

+12V Batterie

[Rouge]

30

15

[Vert]

15

15a

[Vert/Rouge]

Relais Motronic

Relais Pompe à Essence

[Vert/Jaune]

BP

Contacteur

Démarreur

Béquille Lat

(+) Relais	85	50a	50	15
Démarreur		[Noir/Jaune]		[Vert/Jaune]		[Vert/Rouge]
		Contacteur
		Embrayage			87	30
(-) Relais	86					Diode
Démarreur		[Marron/Jaune]		[Marron]
		Contacteur			86	85
		BV Point Mort			Relais
		[Marron/Noir]		[Marron]	31
	86a				0V Batterie
					Masse Chassis
Voyant Point Mort

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