BMW R1100 GS, R1100 R, R1100 RS, R1100 RT, R850 R User Manual [fr]

Manuel de réparation

R 1100 RT
R 1100 RS

R 850/1100 GS
R 850/1100 R

BMW Moto
After Sales

Préambule

Le présent manuel de réparation est destiné à favoriser l'exécution dans les règles de tous les travaux es­sentiels d'entretien et de maintenance. Il complète, lorsqu'il est utilisé en continu par le personnel de l'ate­lier, les connaissances pratiques et théoriques acquises au cours de la formation après-vente. Il contribue
donc à améliorer la qualité du service après-vente.

La totalité des figures et des textes se rapportent à des motos de série ou équipées d'accessoires BMW
d'origine. Les motos transformées de quelque autre manière que ce soit ne sont pas prises en compte.

● Le Manuel est structuré conformément à la chronologie logique des opérations devant être effectuées:

dépose, désassemblage, réparation, assemblage, repose.

● Tout le contenu est subdivisé en chapitres correspondant aux différents groupes de la moto.

11 . 10

Chap. Ordre des pages du chapitre

● Les opérations à réaliser au cours d'une inspection sont décrites dans le groupe «00». Les différents

types d'inspections sont désignés par I, II, III et IV. Vous retrouvez également cette désignation sur les
descriptions consécutives des travaux, ce qui garantit une continuité dans le déroulement des opéra­tions.

● L'utilisation des outils spéciaux BMW requis est expliqué dans les descriptions des opérations.

En cas de besoin, des consignes de réparation sont également fournies par les Service-Informations. Ces
consignes sont bien entendu reprises dans l'édition suivante du manuel de réparation. Nous recomman­dons d'autre part, à titre d'information supplémentaire, de consulter le microfilm parfaitement illustré du
service des pièces de rechange.

BMW Moto
After Sales

Edité par: BMW Motorrad

Hufelandstr. 6
D - 80937 München

Tous droits réservés. Toute réimpression, traduction ou publication, même partielle, de ce document
seulement avec notre autorisation écrite.
Sous réserve de modifications techniques et d'erreurs.
Produced in Germany

Table des matières

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Groupe / Chapitre

00 Entretien et généralités

11 Moteur

12 Moteur, électricité

13 Alimentation et réglage du carburant

16 Réservoir et conduites d'essence

18 Echappement

21 Embrayage

23 Boîte de vitesses

31 Fourche avant

32 Direction

33 Couple conique

>> Continuation

Groupe / Chapitre

34 Freins

36 Roues et pneumatiques

46 Cadre

51 Equipement

52 Selle

>> Continuation

61 Système électrique général de la moto

62 Instruments

63 Lampes

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BMW AG Division Moto
Plan de maintenance
R1100RT/R 1100RS/R850GS/R1100 GS/R 850R/R 1100 R

Client Immatriculation

No. de commande Signature mécanicien

BMW Inspection

à 1000 km

Entretien BMW

tous les 10 000 km

Inspection BMW

Vidanger l’huile du moteur à la température de fonctionnement,
remplacement de la cartouche du filtre à huile

Vidanger l’huile de la boîte de vitesses et du bloc d’entraînement de la
roue arrière quand la moto est à la température de fonctionnement

Resserrement des écrous de la culasse
Réglage du jeu des soupapes
Contrôle les bougies
Remplacement des bougies d’allumage
Remplacement du filtre à carburant 3) *

)

Contrôle du niveau d’électrolyte de la batterie, le cas échéant, ajouter de l’eau distillée
Le cas échéant nettoyage et graissage des bornes de la batterie
Remplacement du filtre à l’air d’aspiration
Vérifier si les câbles d’accélérateur foncionnent facilement et ne présentent pas de

traces d’usure ou de pliage, les remplacer le cas échéant *
Contrôle du jeu de l’embrayage, le régler éventuellement
Réglage de la courroie Poly-V [b SI 12 020 95 (700)] 4)
Resserrement des colliers de serrage sur le raccord d’aspiration
Contrôle du degré d’usure des garnitures et des disques de frein, le cas échéant,

les remplacer *
Controle du niveau du liquide en frein à l’avant et à l’arrière,

le cas échéant, ajouter du liquide *

)

)

[b SI 00 027 95 (716)]

Contrôle le circuit de freinage au point de vue fonctionnement, étanchéité;
le cas échéant les remettre en état ou les remplacer *

Remplacer le liquide de frein au plus tard au bout d’un an

Contrôler les roulements des roues avant/arrière, les remplacer si nécessaire *
Contrôle du palier du bras oscillant (sans jeu), le cas échéant en ajouter *
Vérifier l’amortisseur de direction (R850/1100R)
Graissage de la béquille latérale, de la béquille à bascule (R 1100 RS) et du

raccord de graissage du câble de traction de commande de l’embrayage
Vérifier si l’interrupteur de béquille latérale n’est pas endommagé,

contrôler son fonctionnement [

b SI 46 033 96 (722)]

Contrôler si les boulons de la roue arrière sont bien bloqués
Contrôle des vis du guidon réglable au couple prescrit
Nettoyage et graissage de l’axe de réglage du pare-brise (R 1100 RS)
Graissage de la jambe de force AV à l’oeil inférieur (R 1100 RS palier lisse)
Contrôle du ralenti, de la synchronisation des papillons et du taux de CO,

les régler éventuellement
Contrôle final avec essai au point de vue sécurité de circulation et de fonctionnement:

– l’état des pneus et des roues, jantes et rayons, pression de gonflage
– le sytème d’éclairage et de signalisation
– l’embrayage, la commande de boîte
– le frein à main et au pied, la direction
– les instruments
– le cas échéant, l’essai sur route

1)

en cas de marche uniquement sur des courts parcours ou à des températures extérieures en dessous de 0°C, tous les 3 mois, au plus tard tous les 3000 km

2)

remplacer tous les 10 000 km le filtre d’air d’aspiration en cas de forts encrassement et de dégagement de poussières; le cas échéant, plus souvent

3)

généralement tous les 40 000 km, tous les 20 000 km si les consommations de carburant sont défavorables

4)

remplacement de la courroie Poly-V tous les 40 000 km

5)

remplacer à 60 000 km la couroie multipistes Poly-V sans maintenance, non le régler

)

*

contre facturation supplémentaire

1)

2)

)

5)

)

.

)

)

tous les 20 000 km

BMW

Service Annuel

No. de commande 01 72 7 654 297 UX-VS-2, 03.99 Printed in Germany

BMW AG Division Moto
Plan d’entretien
R1100 RT/R 1100 RS/R850GS/R1100 GS/R 850R/R1100 R

Client Immatriculation

No. de commande. Signature mécanicien

Contrôle de l’emballage détériations

Moto:

– désemballer
– contrôle pour déteriorations
– montage/compléter
– nettoyer

Batterie:

– déposer
– verser l’éctrolyte au niveau correct
– charger
– graisser les pôles
– reposer (marquer date de montage)

Contrôle des fournitures:

BMW
Contrôle final avant livraison

– outillage de bord
– littérature de bord
– clés
– options équipements spéciaux

Contrôle la réglage précis du phare, le cas échéant en ajouter

Contrôle du niveau de liquide de freins avant et arrière

Contrôle des vis de fixation de roue arrière (observer les couples de serrage)

Contrôle de la pression de gonflage des pneus

Contrôle du niveau d’huile, le cas échéant, ajouter d’huile

Remplir le réservoir d’essence

Contrôle le réglage de l’embrayage, le régler éventuellement

Contrôle final de fonctionnement:

– ralenti du moteur
– embrayage, passage des vitesses
– direction
– freins à main et à pied
– installation d’éclairage et de signalisation, voyants lumineux de contrôle, instruments
– ABS
– le cas échéant, l’essai sur route

No. de commande 01 72 7 654 297 UX-VS-2, 03.99 Printed in Germany

BMW AG Division Moto
Données de base
R 1100 RT/R 1100 RS/R 1100 GS/R 1100 R/R 850 R

B

Désignation Donnée de

base

Quantitié d’huile

Moteur (avec filtre)
Moteur (sans changement de filtre)

Boîte de vitesses nouveau remplissage

Couple coniques nouveau remplissage

Jeu de soupapes

Messuré à froid temperature, maximale 35 °C

Allumage

Calage static

Bougies

Ecartement des électrodes
Limité d’usure

Régime de ralenti 1000 +150 t/min
Teneur en CO (sans catalysateur) 1,5 ±0,5 Vol %
Réglage du câble de commande

pour ralenti accéléré (sans câble de jonction)

(avec câble de jonction)

change d’huile

change d’huile

Admission/Echappem.

repère PMH/ajusté

3,75
3,50

1,00
0,80
0,25
0,23

E 0,15 / A 0,30

Bosch FR5DTC

0,8
1,0

< 1

environ

Unité de mesure/

specification

litre
litre

[SI 11 048 90]

Type d’huile moteur: Huile

HP de marque connue pour

moteurs à essence con-
forme aux classifications

API SE, SF, SG; combi-

naison possible avec

spécification CC ou CD

litre
litre
litre
litre

mm

mm
mm

mm jeu

Câble de gaz (sans câble de jonction)

Câble de la poignot de gaz
Câble de liaison

Câble de gaz (avec câble de jonction)

Câble de la poignot de gaz
Câble de liaison

Garde d’embrayage

Vis pour ajouter le levier de guidon
Sur levier de guidon

Pression de gonflage des pneus

Selon vitesse et chargement

Couples de serrage:

Filtre à huile
Bouchon de vidange d’huile moteur
Bouchon de remplissage/vidange d’huile BV
Bouchon de remplissage/vidange d’huile du pont
Contre-écrou des vis de réglage du jeu des soupapes
Vis couvre culasse
Vis couvercle d’alternateur
Tension de la courroie Poly-V
Bougies
Réservoir d’essence fixation AR sur le châssis
Vis de pompe à essence au réservoir
Vis de fixation du guidon (option réglable)
Vis axe de roue (axial)
Blocage axe de roue
Vis de fixation de l’etrier
Boulon du roulement du bras oscillant au BV/axe arrière
Tourillon de palier mobile du bras oscillant sur BV/bloc d’en-

[ trainement de la roue arrière
Contre-ècrou des pivots
Vis de fixation de roue arrière
Collier du tuyau d’admission d’air
Raccord fileté tube télescop./bras longitudial (RS palier lisse)
Serrage de la culasse du cylindre

– Vis M 10

No. de commande 01 72 9 799 172 UX-VS-1, 7/95 Printed in Germany

150 (Loctite 2701)

105 (Loctite 2701)

ca. 0,5

environ

ca. 0,5

environ

12,0

7,0

avant: 2,2 – 2,5

arrière: 2,5 – 2,9

11
32
23
23

8
8

20

8
20
22

6
20
30
22

avant / arrière 40

7 (Loctite 2701)

105

2
43

Serrer 20

180

40

mm jeu

mm jeu

mm longeur de filetage

mm jeu

bar
bar

Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm
Nm

Nm
Nm (nettoyer le filetage)
Nm (nettoyer le filetage)
Nm (nettoyer le filetage)

Nm

Nm

Nm (vis 8.8)

Nm

° Angulaire

Nm

00

00 Entretien et généralités

Sommaire Page

Couples de serrage R 1100 RS / R 1100 RT ..................................................................3

Couples de serrage R 850/1100 GS und R 850/1100 R .........................................12

Matériel de réparation et de maintenance ...................................................................21

Codage des périodicités de maintenance ........................................................................22

Vidange de l'huile, remplacement du filtre à huile ..................................................22

(Inspections I, II, III, IV)

Vidange de l'huile de la boîte de vitesses mécanique et du couple

conique arrière ............................................................................................................................23

(Inspections I, III, IV)

Renouvellement de l'huile de la boîte de vitesses .........................................................23

Renouvellement de l'huile du pignon conique arrière ..................................................23

Contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie et nettoyage/graissage
des pôles

(Inspections III, IV)

.........................................................................................................................................24

Remplacement du filtre à air ................................................................................................24

(Inspection III)

Remplacement du filtre à carburant ................................................................................25

(Inspection III)

Contrôle des bougies d'allumage (Inspection II)

Remplacement des bougies d'allumage (Inspection III) ......................................29

Resserrage de la culasse .......................................................................................................29

(Inspection I)

Contrôle/réglage du jeu des soupapes ..........................................................................30

(Inspections I, II, III)

Réglage de la courroie Poly-V ............................................................................................31

(Inspections I, II, III)

Remplacement de la courroie Poly-V (40 000 km) ...................................................31

Contrôle d'usure/remplacement des plaquettes et des disques de frein .. 32

(Inspection III) / (Inspection ABS II, III)

Contrôle de l'usure des plaquettes de frein .....................................................................32

Remplacement des plaquettes de frein – Frein avant ..................................................32

00.1

C

ontrôle à la livraison

Sommaire Page

[RS] Remplacement des plaquettes de frein

Frein arrière .....................................................................................................................................33

[GS/R/RT] Remplacement des plaquettes de frein
Roue arrière

Contrôle de l'usure des disques de frein ...........................................................................33

Contrôle/appoint du niveau de liquide de frein .........................................................33

(Inspection III)

Purge/renouvellement du liquide de frein au moyen du frein à main/de
la pédale de frein

(Inspections III, IV)

Purge/renouvellement du liquide de frein à l’avant .......................................................34

Purge/renouvellement du liquide de frein à l'arrière .....................................................34

.....................................................................................................................................33

........................................................................................................................34

Graissage de la béquille centrale [RS], de la béquille latérale et de

l’embout du câble d'embrayage .........................................................................................35

(Inspections II, III, IV)

[RS] Nettoyage et graissage de l'axe de réglage de la bulle .............................35

(Inspection III)

[RS] Graissage de l'oeil inférieur de la jambe de suspension avant

(Uniquement version à palier lisse) ..................................................................................35

(Inspection II, III)

Contrôle/réglage du jeu de l'embrayage .......................................................................36

(Inspektion I, II, III)

Contrôle du serrage des vis de la roue arrière ..........................................................37

(Inspection I)

[RS] Contrôle du serrage des vis du guidon réglable ............................................37

(Inspection I)

[R] Contrôle de l'amortisseur de direction ...................................................................37

(Inspections II, III)

Resserrage des colliers de flexibles sur la tubulure d'admission ...................37

(Inspections I, III)

Contrôle des roulements de roue avant/

contrôle du jeu de basculement de la roue arrière .................................................37

(Inspection III)

Contrôle et éventuellement réglage des roulements du bras oscillant .......37

(Inspections I, II, III)

Contrôle et réglage du régime de ralenti, de la synchronisation des

papillons et de la teneur en CO ..........................................................................................38

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôle final de la moto sur le plan de la fiabilité de fonctionnement et de
la sécurité routière

(Inspections I, II, III, IV)

00.2

....................................................................................................................42

00

Couples de serrage R 1100 RS / R 1100 RT

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

11 Moteur

Liaison Nm Nm
Culasse

Ordre de serrage:

1. Serrer les écrous des culasses (huilés) en croix 20 20

1.1 Serrer tous les écrous au couple prescrit

1.2 Serrage angulaire de tous les écrous à 90°

1.3 Serrage angulaire de tous les écrous à 90°

2. Vis M 10 40 40

3. Vis M 6 9 9
Serrer tous les écrous de culasse en croix après

1000 km:

1. Desserrer un écrou

2. Serrage préalable de l'écrou 20 20

3. Serrage angulaire de l'écrou à 180°

4. Desserrer la vis M10 et la resserrer à 40 40
Couvercle du palier d'axe de culbuteur 15 15
Contre-écrou de vis de réglage de soupape 8 8
Couvre-culasse sur culasse 8 8
Couvercle d'arbres à cames sur culasse 9 9
Tubulure d'admission sur culasse 9 9

Arbre à cames

Pignon de chaîne sur arbre à cames 65 65
Couvercle de palier d'arbre à cames 15 15

Mise à l'air par rotation

Conduite de mise à l'air sur couvercle du
support d'alternateur

Vis M 8 20 20
Vis creuse 25 25

Couvercle du support d’alternateur

Vis M 6 9 9
Vis M 8 20 20

Arbre secondaire

Pignon de chaîne sur vilebrequin 10 10
Pignon de chaîne sur arbre secondaire 70 70
Carter de tendeur de chaîne sur carter de moteur 9 9

00.3

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

11 Moteur

Liaison Nm Nm
Filtre à huile

Filtre à huile 11 11
Vis de vidange d'huile 32 32

Pompe à huile

Crépine sur carter de moteur 9 9
Couvercle de pompe à huile 9 9
Clapet de décharge 35 35
Manocontact de pression d'huile 30 30

Radiateur d’huile

Conduite d'huile de refroidissement sur carter moteur 10 10
Vis creuse de la conduite d'huile de refroidissement 25 25
Vis creuse de la conduite d'huile de refroidissement

avec clapet de ventilation d'huile
Conduites de radiateur d'huile sur radiateur d'huile 25 –
Radiateur d'huile sur support 9 9
Conduite de retour de radiateur d'huile sur carter

moteur
Conduite d'arrivée du radiateur d'huile sur cadre 20 20
Conduite d'arrivée du radiateur d'huile sur carter

moteur
Tubulure filetée pour raccord du radiateur

d'huile sur carter moteur

Flexible du radiateur d'huile sur le thermostat d'huile – 40

Cylindres

Ordre de serrage

1. Vis M 8 20 20

2. Vis M 6 9 9

3. Vis-pivot de la glissière de guidage de la chaîne 18 18

Chaîne de distribution

25 25

35 35

25 25

35 35
Nettoyer le filetage + Loctite 603 sur le filetage et

le taraudage ainsi que sur le plan de joint

Tendeur de chaîne 32 32

Bielles

Couple de serrage initial du chapeau
de palier de bielle 20 20

Angle de serrage à 80°

Carter moteur

Ordre de serrage:

1. Vis M10 (huilée) 45 45

2. Vis M 8 (huilée) 20 20

3. Vis M 6 9 9

00.4

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

12 Système électrique du moteur

Liaison Nm Nm

Démarreur sur moteur 20 20
Cache de démarreur sur carter de BV 7 –
Fil positif sur démarreur 10 10
Alternateur triphasé sur couvercle du support

d'alternateur
Patte de serrage et de maintien sur alternateur 20 20
Ecarteur sur alternateur 20 20
Fil positif sur alternateur 15 15
Poulie sur alternateur 50 50
Poulie sur vilebrequin 50 50
Tension initiale de la courroie Poly-V 8 8
Bougie 20 20

13 Carburation et réglage de l'alimentation

Sonde de température sur carter de moteur 25 25

16 Réservoir et conduites d'essence

Réservoir de carburant sur cadre arrière 22 22
Bloc de pompe d'alimentation sur réservoir 6 6

18 Echappement

20 20

Silencieux sur repose-pied 35 35
Collecteur sur culasse (avec collier) 22 22

(avec tube en Y) 18 18
Silencieux sur plaque-support de la béquille centrale 20 20
Collier sur silencieux 50 50

Enduire le plan de serrage de graisse
Never Seeze

Sonde Lambda sur silencieux 55 55

Enduire de graisse Never Seeze

00.5

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

21 Embrayage

Liaison Nm Nm

Couple de serrage initial du carter d’embrayage 40 40

Filetage de vis légèrement huilé

Angle de serrage à 32°
Couvercle de carter 18 18
Contre-écrou sur levier de débrayage 22 22

23 Boîte de vitesses

Vis de versement d’huile 23 23
Vis de vidange d’huile 23 23
Couvercle de BV sur BV 9 9
Vis de blocage du ralenti 13 13

Nettoyer le filetage + Loctite 243

Déflecteur d'huile sur le carter de BV 9 9

Nettoyer le filetage + Loctite 573, mettre du Loc­tite 573 sur la surface d'étanchéité du déflecteur

d'huile vers le carter de BV
BV sur moteur 22 22
Pédale d'embrayage sur carter de BV 18 18
Pédale de sélection de rapport sur axe de sélection 9 9
Pédale de sélection sur platine de repose-pied 35 18

00.6

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

31 Fourche de la roue avant

Liaison Nm Nm

Fixation des tubes de fourche/T de fourche 22 –
Vissage tube de fourche sur T de fourche – 45 (sans huile ni

graisse)

Bras longitudinal sur rotule 130 130

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

T de fourche sur rotule 130 –

Nettoyer le filetage +
Loctite 2701

Tenon fileté sur cadre – 130

–

Rotule sur pontet rigidificateur 230 230

cadre 230 –

Pontet rigidificateur de fourche sur fourreau 22 –

Nettoyer le filetage
+ Loctite 243

Obturateur fileté sur tube de fourche 18 emmanché,

Vis de blocage de l'axe de roue avant 22 22
Bras longitudinal sur moteur à droite 73 73
Capuchon filetéà gauche 42 42

Mettre un peu de graisse Never Seeze sur le

filetage
Jambe de suspension sur cadre 47 47
Jambe de suspension sur bras longitudinal 43

8.8 Vis

50

10.9 Vis

–

Nettoyer le filetage
+ Loctite 243

–

ne pas desserrer

43

8.8 Vis
50

10.9 Vis

32 Direction

Guidon sur silentbloc 40 –
Silentbloc sur T de fourche 40 –
Guidon sur T de fourche – 21
Appareillage de poignée sur guidon 7 7
Contrepoids de guidon sur guidon non réglable 20 –
Masselotte du guidon sur guidon – 20
Contrepoids de guidon sur guidon réglable 7 7

Nettoyer le filetage +

Loctite 2701

–

00.7

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

33 Entraînement de la roue arrière

Liaison Nm Nm

Vis de vidange d’huile 23 23
Vis de versement d’huile 23 23
Bague filetée 118 (Hylomar SQ 32 M) 118 (Hylomar SQ 32 M)
Ecrou hexagonal du pignon d'attaque 200 200

Nettoyer le filetage + Loctite 273
Couvercle de carter 35 35
Vis-pivot fixe

Bras oscillant sur BV/
Bras oscillant sur couple conique

Vis-pivot de réglage

Bras oscillant sur BV/
Bras oscillant sur couple conique

Contre-écrou de la vis-pivot de réglage 105 105

Jambe de force sur couple conique/BV 43 43

Jambe de suspension sur cadre arrière/bras oscillant
de roue arrière

Réglage hydraulique des ressorts sur platine de
repose-pied

150 150

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

77

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Mettre environ 85 kg sur la moto et serrer à fond

la jambe de force

43

8.8 Vis

50

10.9 Vis

– 22

43

8.8 Vis
50

10.9 Vis

00.8

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

34 Freins

Liaison Nm Nm

Etrier de frein sur fourreau 40 40
Etrier de frein sur couple conique arrière 40 40
Disque de frein sur roue avant 21 21
Disque de frein sur couple conique arrière 21 21

Nettoyer filetage + Loctite 273

Tuyau de frein sur étrier de frein arrière/avant 15 15
Tuyau de frein sur commande de guidon 15 15
Tuyau de frein sur répartiteur 15 15
Répartiteur sur cadre 9 9
Répartiteur sur pontet rigidificateur de fourche 9 9
Répartiteur sur support/fourreau – 9
Vis de purge d'air sur étrier de frein avant 7 7
Vis de purge d'air sur étrier de frein arrière 7 4
Maître-cylindre de frein sur platine de repose-pied 9 9
Levier de frein au pied sur platine de repose-pied 37 37
Vis d'axe du levier de frein à main 8 8

Le produit frein Tuflok-Bleu peut être desserré et

resserré plusieurs fois
Capteur ABS 4 (à la main) 4 (à la main)
Unité ABS sur fixation
Vis M 6 9 9
Vis M 6 (Torx) 5 5
Conduite de frein sur unité ABS 15 15
Vis de purge sur unité ABS 9 9

36 Roues et pneumatiques

Vis de blocage de l'axe de roue 22 22
Vis d'axe de roue 30 30
Serrer les boulons de roue à la main puis en croix:

Serrage initial

Serrage définitif

50

105

50

105

00.9

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

46 Cadre

Liaison Nm Nm

Cadre arrière sur BV/moteur 47 47

1. Vis sur BV à droite

2. sur moteur à droite

3. sur moteur à gauche

4. sur BV à gauche
Platine de repose-pied sur BV 22 22
Cadre sur moteur 82 82
Bras de cadre sur cadre 47

8.8 Vis
58

10.9 Vis
Bras de cadre sur moteur 47 47
Etrier de protection sur culasse 20 20
Béquille latérale sur support 42 42

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Béquille centrale sur plaque support 21 21

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Plaque support de la béquille centrale sur carter
moteur

Vis M12 72 72

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Vis M 8 (vis à tête fraisée) 21 21

Nettoyer le filetage + Loctite 2701
Poignée de maintien sur cadre arrière 9 9
Poignée de relèvement sur cadre arrière 10 10
Platine de repose-pied sur cadre arrière

Vis M 6 9 –

47

8.8 Vis
58

10.9 Vis

Vis M 8 21 21

Vis M 10 42 –
Repose-pied sur platine de repose-pied 42 –
Support de carénage sur cadre 20 20

00.10

Modèle R 1100 RS R 1100 RT

51 Equipement

Liaison Nm Nm

Antivol de direction sur T de fourche 15 15

61 Système électrique général de la moto

Klaxon sur support de klaxon 8 20
Câble de masse sur carter de moteur 10 10
Silentbloc du support de batterie sur BV 4 4

00.11

Couples de serrage R 850/1100 GS und R 850/1100 R

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

11 Moteur

Liaison Nm Nm
Culasse

Ordre de serrage:

1. Serrer les écrous des culasses (huilés) en croix 20 20

1.1 Serrer tous les écrous au couple prescrit

1.2 Serrage angulaire de tous les écrous à 90°

1.3 Serrage angulaire de tous les écrous à 90°

2. Vis M 10 40 40

3. Vis M 6 9 9
Serrer tous les écrous de culasse en croix après

1000 km:

1. Desserrer un écrou

2. Serrage préalable de l'écrou 20 20

3. Serrage angulaire de l'écrou à 180°

4. Desserrer la vis M10 et la resserrer à 40 40
Couvercle du palier d'axe de culbuteur 15 15
Contre-écrou de vis de réglage de soupape 8 8
Couvre-culasse sur culasse 8 8
Couvercle d'arbres à cames sur culasse 9 9
Tubulure d'admission sur culasse 9 9

Arbre à cames

Pignon de chaîne sur arbre à cames 65 65
Couvercle de palier d'arbre à cames 15 15

Mise à l'air par rotation

Conduite de mise à l'air sur couvercle du
support d'alternateur

Vis M 8 20 20
Vis creuse 25 25

Couvercle du support d’alternateur

Vis M 6 9 9
Vis M 8 20 20

Arbre secondaire

Pignon de chaîne sur vilebrequin 10 10
Pignon de chaîne sur arbre secondaire 70 70
Carter de tendeur de chaîne sur carter de moteur 9 9

00.12

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

11 Moteur

Liaison Nm Nm
Filtre à huile

Filtre à huile 11 11
Vis de vidange d'huile 32 32

Pompe à huile

Crépine sur carter de moteur 9 9
Couvercle de pompe à huile 9 9
Clapet de décharge 35 35
Manocontact de pression d'huile 30 30

Radiateur d’huile

Conduite d'huile de refroidissement sur carter moteur 10 10
Vis creuse de la conduite d'huile de refroidissement 25 25
Vis creuse de la conduite d'huile de refroidissement

avec clapet de ventilation d'huile
Conduites de radiateur d'huile sur radiateur d'huile 25 –
Radiateur d'huile sur support 9 9
Conduite de retour de radiateur d'huile sur carter

moteur
Conduite d'arrivée du radiateur d'huile sur carter

moteur
Tubulure filetée pour raccord du radiateur

d'huile sur carter moteur

Cylindres

Ordre de serrage

1. Vis M 8 20 20

2. Vis M 6 9 9

3. Vis-pivot de la glissière de guidage de la
chaîne

Chaîne de distribution

Tendeur de chaîne 32 32

25 25

35 35

25 25

35 35
Nettoyer le filetage + Loctite 603 sur le filetage et

le taraudage ainsi que sur le plan de joint

18 18

Bielles

Couple de serrage initial du chapeau
de palier de bielle 20 20

Angle de serrage à 80°

Carter moteur

Ordre de serrage:

1. Vis M10 (huilée) 45 45

2. Vis M 8 (huilée) 20 20

3. Vis M 6 9 9

00.13

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

12 Fourche de la roue avant

Liaison Nm Nm

Démarreur sur moteur 20 20
Cache de démarreur sur carter de BV 7 7
Fil positif sur démarreur 10 10
Alternateur triphasé sur couvercle du support

d'alternateur
Patte de serrage et de maintien sur alternateur 20 20
Ecarteur sur alternateur 20 20
Fil positif sur alternateur 15 15
Poulie sur alternateur 50 50
Poulie sur vilebrequin 50 50
Tension initiale de la courroie Poly-V 8 8
Bougie 20 20

13 Carburation et réglage de l'alimentation

Sonde de température sur carter de moteur 25 25

16 Réservoir et conduites d'essence

Réservoir de carburant sur cadre arrière 22 22
Bloc de pompe d'alimentation sur réservoir 6 6
Tirant de réaction sur réservoir – 15

20 20

18 Echappement

Silencieux sur cadre arrière 24 24
Collecteur sur culasse (avec collier) 22 22

(avec tube en Y) 18 18
Silencieux sur plaque-support de la béquille centrale 20 20
Collier sur silencieux 50 50

Enduire le plan de serrage de graisse
Never Seeze

Sonde Lambda sur silencieux 55 55

Enduire de graisse Never Seeze

00.14

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

21 Embrayage

Liaison Nm Nm

Couple de serrage initial du carter d’embrayage 40 40

Filetage de vis légèrement huilé

Angle de serrage à 32°
Couvercle de carter 18 18
Contre-écrou sur levier de débrayage 22 22

23 Boîte de vitesses

Vis de versement d’huile 23 23
Vis de vidange d’huile 23 23
Couvercle de BV sur BV 9 9
Vis de blocage du ralenti 13 13

Nettoyer le filetage + Loctite 243

Déflecteur d'huile sur le carter de BV 9 9

Nettoyer le filetage + Loctite 573, mettre du Loc­tite 573 sur la surface d'étanchéité du déflecteur

d'huile vers le carter de BV
BV sur moteur 22 22
Pédale d'embrayage sur carter de BV 18 18
Pédale de sélection de rapport sur axe de sélection 9 9
Pédale de sélection sur platine de repose-pied 35 35

00.15

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

31 Fourche de la roue avant

Liaison Nm Nm

Vissage tube de fourche sur T de fourche 45 (sans huile ni

graisse)

Bras longitudinal sur rotule 130 130

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Tenon fileté sur cadre 130 130

Nettoyer le filetage + Loctite 243
Rotule sur pontet rigidificateur 230 230
Pontet rigidificateur de fourche sur fourreau 22 22

Nettoyer le filetage

+ Loctite 243
Obturateur fileté sur tube de fourche emmanché,ne pas desserrer!
Vis de blocage de l'axe de roue avant 22 22
Bras longitudinal sur moteur à droite 73 73
Capuchon filetéà gauche 42 42

Mettre un peu de graisse Never Seeze sur le

filetage
Jambe de suspension sur cadr 47 47
Jambe de suspension sur bras longitudinal 50

10.9 Vis

45 (sans huile ni
graisse)

50

10.9 Vis

Amortisseur de direction sur ancrage du pontet
rigidificateur de fourche

Ancrage de l'amortisseur de direction sur pontet
rigidificateur de fourche

Amortisseur de direction sur ancrage du
bras longitunal

Ancrage de l'amortisseur de direction sur le
bras longitudinal

Rotule contre le contre-écrou – 20

– 20

Nettoyer le filetage +
Loctite 2701

– 9

Nettoyer le filetage +
Loctite 2701

– 20

Nettoyer le filetage +
Loctite 2701

– 20

00.16

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

32 Direction

Liaison Nm Nm

Guidon sur T de fourche 21 21
Appareillage de poignée sur guidon 7 7
Contrepoids de guidon sur guidon non réglable 20 20

33 Entraînement de la roue arrière

Vis de vidange d’huile 23 23
Vis de versement d’huile 23 23
Bague filetée 118 (Hylomar SQ 32 M) 118 (Hylomar SQ 32 M)
Ecrou hexagonal du pignon d'attaque 200 200

Nettoyer le filetage + Loctite 273
Couvercle de carter 35 35
Vis-pivot fixe

Bras oscillant sur BV/
Bras oscillant sur couple conique

150 150

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Vis-pivot de réglage

Bras oscillant sur BV/
Bras oscillant sur couple conique

Contre-écrou de la vis-pivot de réglage 105 105

Jambe de force sur couple conique/BV 43 43

Jambe de suspension sur cadre arrière/bras oscillant
de roue arrière

Réglage hydraulique des ressorts sur platine de repose­pied

77

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Mettre environ 85 kg sur la moto et serrer à fond

la jambe de force

50

10.9 Vis

22 –

50

10.9 Vis

00.17

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

34 Freins

Liaison Nm Nm

Etrier de frein sur fourreau 40 40
Etrier de frein sur couple conique arrière 40 40
Disque de frein sur roue avant:

Roue en fonte
Roue à rayons

Disque de frein sur couple conique arrière 21 21

Disque de frein sur roue arrière 21 21

Tuyau de frein sur étrier de frein arrière/avant 15 15
Tuyau de frein sur commande de guidon 15 15
Tuyau de frein sur répartiteur 15 15
Répartiteur sur cadre 9 9

–

24
Nettoyer le filetage + Loctite 243

Nettoyer le filetage + Loctite 273

Nettoyer le filetage + Loctite 243

21
24

Répartiteur sur pontet rigidificateur de fourche 9 –
Répartiteur sur support/fourreau – 9
Vis de purge d'air sur étrier de frein avant 7 7
Vis de purge d'air sur étrier de frein arrière 4 4
Maître-cylindre de frein sur platine de repose-pied 9 9
Levier de frein au pied sur platine de repose-pied 37 37
Vis d'axe du levier de frein à main 8 8

Le produit frein Tuflok-Bleu peut être desserré et

resserré plusieurs fois
Capteur ABS 4 (à la main) 4 à la main)
Unité ABS sur fixation
Vis M 6 9 9
Vis M 6 (Torx) 5 5
Conduite de frein sur unité ABS 15 15
Vis de purge sur unité ABS 9 9

00.18

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

36 Roues et pneumatiques

Liaison Nm Nm

Vis de blocage de l’axe de roue 22 22
Vis d’axe de roue 30 30
Serrer les boulons de roue à la main puis en croix:

Serrage initial

Serrage définitif

46 Cadre

Cadre arrière sur BV/moteur 47 47

1. Vis sur BV à droite

2. sur moteur à droite

3. sur moteur à gauche

4. sur BV à gauche
Platine de repose-pied sur BV 22 22
Cadre sur moteur 82 82
Bras de cadre sur cadre 47

Bras de cadre sur moteur 58 58
Etrier de protection sur culasse 20 20
Béquille latérale sur support 42 42

50

105

8.8 Vis
58

10.9 Vis

50

105

47

8.8 Vis
58

10.9 Vis

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Béquille centrale sur plaque support 21 21

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Plaque support de la béquille centrale sur carter
moteur

Vis M12 72 72

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Vis M 8 (vis à tête fraisée) 21 21

Nettoyer le filetage + Loctite 2701

Platine de repose-pied sur cadre arrière

Vis M 8 21 21

Support de carénage sur cadre 20 –

00.19

Modèle R 850/1100 GS R850/1100R

51 Equipement

Liaison Nm Nm

Antivol de direction sur T de fourche 15 15

61 Système électrique général de la moto

Klaxon sur support de klaxon 8 8
Câble de masse sur carter de moteur 10 10
Silentbloc du support de batterie sur BV 4 4

00.20

Matériel de réparation et de maintenance

Désignation Utilisation N° de

référence

Graisse

Optimoly MP 3 Pâte de graisse haute performance 07 55 9 062 476 Tube de 100 g
Optimoly TA Pâte de montage spéciale hautes

températures
Graisse au silicone 300 lourde Graisse d'amortissement 07 58 9 058 193 Tube de 10 g
Retinax A Graisse pour roulements à rouleaux

et paliers coniques
Aérosol de contact Aérosol de contact 81 22 9 400 208 Bombe de

Produits d'étanchéité

3-Bond 1209 Plans de joints 07 58 9 062 376 Tube de 30 g
Loctite 574 Plans de joints 81 22 9 407 301 Tube de 50 ml
Curil K 2 Pâte d'étanchéité thermoconductrice 81 22 9 400 243 Boîte de 250 g
Hylomar SQ 32 M Pâte d'étanchéité à élasticité

permanente

18 21 9 062 599 Tube de 100 g

81 22 9 407 710 Tube de 100 g

81 22 9 400 339 Tube de 100 g

Condition­nement

300 ml

Colles et produits de
freinage

Loctite 648 Colle de montage à prise extrarapide 07 58 9 067 732 Flacon de 5 g
Loctite 638 Colle pour jointures 07 58 9 056 030 Flacon de 10 ml
Loctite 243 Vernis d'arrêt mi-dur 07 58 9 056 031 Flacon de 10 ml
Loctite 270 Vernis d'arrêt dur 81 22 9 400 086 Flacon de 10 ml
Loctite 2701 Vernis d'arrêt 33 17 2 331 095 Flacon de 10 ml
Loctite 454 Colle cyanacrylate 07 58 9 062 157 Tube de 20 g
3-Bond 1110 B Colle pour joints 07 58 9 056 998 Tube de 5 g

Nettoyants

Nettoyant pour freins Nettoyant pour freins 81 22 9 407 704 Bombe aérosol

de 600 ml

Produits de contrôle

Pénétrant MR 68 Détecteur de fissures pour carters en

aluminium
Révélateur MR 70 Détecteur de fissures pour carters en

aluminium

81 22 9 407 494 Bombe aérosol

de 500 ml

81 22 9 407 495 Bombe aérosol

de 500 ml

00.21

Codage des périodicités de mainte­nance

– Inspection à 1000 km I
– Service d'entretien BMW II
– Inspection BMW III
– Révision annuelle IV

Vidange de l’huile, remplacement du
filtre à huile

(Inspections I, II, III, IV)

Max

Min

RS000180

Desserrer la vis d’obturation.

•

Desserrer la vis de vidange/laisser l'huile s'écou-

•

ler.
Resserrer la vis de vidange munie d’un joint neuf.

•

11 4 650

RS110950

Dévisser le filtre à huile avec la clé

•

réf. BMW 11 4 650.
Mettre un peu d’huile sur la bague du nouveau

•

filtre, la visser.
Verser l’huile/fermer.

•

Contrôler le niveau d'huile au plus tôt 10 minutes

•

après l'essai.

e Attention:

L'huile ne doit jamais dépasser le repère "MAX".

X Couple de serrage:

Filtre à huile.................................................. 11 Nm

Vis de vidange d'huile .................................. 32 Nm

Quantité d'huile moteur:

avec remplacement du filtre...........................3,75 l

sans remplacement du filtre ...........................3,50 l

Quantité d'huile entre

les repères min. et max..................................0,50 l

00.22

Qualités d'huile moteur:

Huile HP d'une marque connue pour moteurs à es-
sence des classifications SE,SF,SG API; combinai­son avec spécification CC ou CD.

Vidange de l'huile de la boîte de
vitesses mécanique et du couple
conique arrière

(Inspections I, III, IV)

Renouvellement de l'huile de la boîte de vitesses

RT

1

RS000210

Renouvellement de l’huile du pignon
conique arrière

RS000070

Desserrer la vis de versement et la vis de vidange

•

d'huile/laisser l'huile s'écouler.
Resserrer la vis de vidange munie d’un joint neuf.

•

Verser l’huile pour la BV.

•

Resserrer la vis de versement munie d’un joint

•

neuf.

[RT] Insérer l'embout de vidange d'huile (1),

•

réf. BMW 23 4 680, et le tourner vers la droite.
Desserrer la vis de versement et la vis de vidange

•

d'huile/laisser l'huile s'écouler.
Resserrer la vis de vidange munie d’un joint neuf.

•

Verser l’huile pour la BV.

•

Resserrer la vis de versement munie d’un joint

•

neuf.

X Couple de serrage:

Vis de vidange d’huile ................................. 23 Nm

Vis de versement d’huile .............................23 Nm

Quantité requise:

Boîte de vitesses jusqu'au bord inférieur
de l'ouverture de versement

Premier remplissage.........................................1,0 l

Vidange............................................................0,8 l

X Couple de serrage:

Vis de vidange d’huile ................................. 23 Nm

Vis de versement d’huile ............................. 23 Nm

Quantité requise:

Premier remplissage ......................................0,25 l

Vidange..........................................................0,23 l

Qualité d'huile :

Huile hypoïde de BV d'une marque connue de la
classe SAE 90 API GL 5

00.23

3

1

RS

2

R/GS/RT

Contrôle du niveau d'électrolyte de la
batterie et nettoyage/graissage des
pôles

(Inspections III, IV)

Enlever la selle.

•

[RS/RT] Déposer le flanc de carénage gauche.

•

[GS] Déposer le flanc de carénage droit.

•

[R] Déposer l'habillage du réservoir.

•

Déposer le couvercle du filtre à air (1)

•

Déposer le reniflard (2).

•

[GS/R] Défaire la fixation du réservoir.

•

[GS/R] Soulever le réservoir d'essence à l'arriè-

•

re/l'appuyer sur un objet approprié.
Déposer la bande de serrage en caoutchouc (3)

•

de la batterie.
Déposer la batterie.

•

e Attention:

Déconnecter d'abord le pôle négatif de la batterie,
puis le pôle positif.
Reconnecter d'abord le pôle positif de la batterie,
puis le pôle négatif.

RS000340

X Couple de serrage:

Réservoir de carburant sur cadre arrière...... 22 Nm

Remplacement du filtre à air

(Inspection III)

Enlever la selle.

•

[GS] Détacher et soulever le réservoir d'essence

•

à l'arrière/l'appuyer sur un objet approprié.
Remplacer la cartouche du filtre à air.

•

X Couple de serrage:

Réservoir de carburant sur cadre arrière...... 22 Nm

Faire l'appoint du niveau d'électrolyte en versant

•

de l'eau distillée jusqu'au repère "MAX".
Effectuer la pose exactement dans l’ordre inver-

•

se de la dépose..

Graisse anti-acide pour pôles de batterie:

p. ex. graisse Bosch 40 V1

00.24

RS

4

1

13 3 010

5

3

2

RS160010

Remplacement du filtre à carburant

(Inspection III)

Démonter la selle.

•

[RS/RT] Déposer les éléments de carénage

•

latéraux.
[RS] Défaire l'habillage intérieur du cockpit (1) du

•

réservoir de carburant.
[GS] Déposer le carénage latéral droit.

•

[R] Déposer l'habillage du réservoir.

•

[RT] Dévisser le vide-poches.

•

Défaire la fixation (2) du réservoir de carburant

•

Obturer les conduites de carburant aller et retour

•

(3) avec une pince pour flexibles,
réf. BMW 13 0 010, puis les déconnecter.
Retirer les conduites de purge d’air (4).

•

Débrancher le connecteur (5) de la pompe

•

d'alimentation en carburant.
Retirer le réservoir de carburant.

•

00.25

RT

6x

C

B

A

13 3 010

A

B

C

3

4

5

6x

RT160060

00.26

e Attention:

Le carburant s’enflamme facilement et est nocif
pour la santé. Observer les directives de sécurité en
vigueur!

Vider le réservoir de carburant.

•

Déposer le bloc de pompe d'alimentation en car-

•

burant/défaire les tuyaux de mise à l'air libre.

RS000130

00.27

1

2

RS160030

Défaire les tuyaux sur le filtre à carburant (1).

•

Remplacer le filtre à carburant.

•

Effectuer la repose exactement dans l’ordre

•

inverse de la dépose.
Fixer les colliers pour flexibles,

•

réf. BMW 13 1 500 avec une pince.

e Attention:

Attention au sens d'écoulement du carburant dans le
filtre. Utiliser un joint torique (2) en parfait état. Con­trôler l'étanchéité de la pompe d'alimentation en
carburant après le montage.

X Couple de serrage:

Réservoir de carburant sur cadre arrière ...... 22 Nm

Pompe d'alimentation sur réservoir ................ 6 Nm

00.28

Contrôle des bougies d'allumage

(Inspection II)

Remplacement des bougies d'allu­mage (Inspection III)

12 3 510

RS000010

Défaire les embouts de bougie avec l'outil prévu

•

à cet effet, réf. BMW 12 3 520.
Dévisser les bougies d'allumage avec la clé à

•

bougies, réf. BMW 12 3 510.

Resserrage de la culasse

(Inspection I)

Déposer le couvre-culasse.

•

e Attention:

Récupérer l’huile qui s’égoutte!

PMH

RS00002

RS 00. 002

Ecartement des électrodes: .....................0,8 mm

Limite d'usure:...........................................1,0 mm

e Attention:

Ne pas replier les électrodes, elles risquent de
casser !

Passer une vitesse et tourner la roue arrière ou

•

amener le piston au PMH d'allumage en agissant
sur la poulie.

PMH d’allumage:

1. Le repère du PMH apparaît et

2. les soupapes d'admission et d'échappement du

cylindre concerné ........................ sont fermées.

Resserrer les écrous de la culasse.

•

Consignes de serrage au bout de 1000 km

1. Serrer les écrous de culasse en croix

1.1.Desserrer un écrou

1.2.Serrer les écrous au couple initial .......... 20 Nm

1.3.Serrer les écrous à un angle de

serrage de...................................................... 180°

2. M10 Schraube lösen/anziehen................. 40 Nm

00.29

Contrôle/réglage du jeu des
soupapes

(Inspections I, II, III)

RS110980

Contrôler le jeu des soupapes avec une jauge

•

d'épaisseur, corriger la vis de réglage/la bloquer
avec un contre-écrou.

Réglage du jeu des soupapes sur moteur froid
(max. 35 °C):

Côté admission .........................................0,15 mm

Côté échappement ...................................0,30 mm

X Couple de serrage:

Contre-écrou.................................................. 8 Nm

Recontrôler le jeu des soupapes, la jauge

•

d'épaisseur doit passer entre la queue de la sou­pape et le culbuteur en opposant une légère ré-
sistance.
Effectuer le réassemblage exactement dans l'or-

•

dre inverse du désassemblage.

e Attention:

Vérifier la position du joint! Les joints et les surfaces
d'étanchéité ne doivent présenter aucune trace
d'huile/de graisse.

X Couple de serrage:

Vis de couvre-culasse.................................... 8 Nm

Bougie d'allumage (sans graisse)................. 20 Nm

00.30

3

2

4

1

RS110480

Réglage de la courroie Poly-V

(Inspections I, II, III)

Remplacement de la courroie Poly­V (40 000 km)

(remplacer la courroie sans entretien tous les
60 000 km)

RS110490

Directive de réglage de la courroie Poly-V:

Directive de montage de la courroie Poly-V:

Mettre en place la courroie Poly-V, la tendre, vi-

•

rer une fois le moteur puis détendre la courroie.

Directive de serrage de la courroie Poly-V:

Serrer légèrement l'écrou hexagonal (1) à la main

•

sur la vis de réglage (2) (sans outil!)
Serrer la vis de réglage (2) avec une clé dynamo-

•

métrique, serrer à fond l'écrou supérieur de fixa­tion (3), détendre la vis de réglage et serrer les vis
à fond.

X Couple de serrage:

Tension initiale de la courroie Poly-V.............. 8 Nm

Alternateur triphasé

sur couvercle du support d'alternateur......... 20 Nm

L Remarque:

a Voir aussi la Service Information 12 020 95 (700).

[RS/RT] Déposer le flanc de carénage gauche.

•

[R] Déposer l'habillage côté gauche du réservoir.

•

Déposer le couvercle avant.

•

Desserrer légèrement les vis de fixation (1,3,4)

•

de l'alternateur et mettre en place la nouvelle
courroie Poly-V.

00.31

Contrôle d'usure/remplacement
des plaquettes et des disques de
frein

(Inspection III)
(Inspection ABS II, III)

Contrôle de l'usure des plaquettes de frein

Remplacement des plaquettes de frein
– Frein avant

LT000090

[RS] Mesurer l'épaisseur des garnitures de frein

•

(flèches).

1

RS340020

Défaire/enlever l'étrier de frein.

•

e Attention:

[RS/R/RT] Ne pas rayer la jante, la protéger au be-
soin avec du ruban adhésif.

Retirer la goupille de sécurité de l'axe de main-

•

tien (1).
Chasser l’axe de maintien (1).

•

Retirer les plaquettes de frein par le bas.

•

.

34 1 500

GS000390

[GS/R/RT] Contrôler les repères d'usure.

•

e Attention:

Ne pas descendre en-dessous de l'épaisseur minimum
des garnitures de frein!
Remplacer toujours toutes les plaquettes.

Epaisseur minimum des garnitures: .........1,5 mm

00.32

LT000100

Repousser à fond les pistons avec le dispositif,

•

réf. BMW 34 1 500, avant de monter l'étrier de
frein.
Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

•

X Couple de serrage:

Etrier de frein sur couple conique................. 40 Nm

[RS] Remplacement des plaquettes de
frein
Frein arrière

1

Contrôle de l'usure des disques de frein

LT000120

Débloquer le capuchon de l'étrier de frein.

•

Chasser les broches de sécurité (1) depuis le

•

côté de la roue.
Sortir les plaquettes de frein par en haut.

•

Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

•

Repousser éventuellement à fond les pistons à

•

l'aide du dispositif, réf. BMW 34 1 500.

[GS/R/RT] Remplacement des pla­quettes de frein
Roue arrière

1

LT000110

Vérifier soigneusement si les disques de frein

•

présentent des criques, des endommagements,
une déformation, de l'usure ou des stries.

Limite d’usure des disques de frein: ........4,5 mm

[RS] arrière: ...............................................4,6 mm

Contrôle/appoint du niveau de liquide de frein

(Inspection III)

Max.

Min.

Max.

Min.

GS000400

[RT] Déposer la roue arrière.

•

Défaire/enlever l'étrier de frein.

•

Retirer la goupille de sécurité de l'axe de main-

•

tien (1).
Chasser la broche de sécurité (1) sur le côté de

•

la roue.
Retirer les garnitures de frein.

•

Pousser complètement les pistons avant de

•

monter l'étrier de frein.
Effectuer la repose dans l’ordre inverse.

•

X Couple de serrag:

Etrier de frein sur couple conique................. 40 Nm

RS000160

Démonter le couvercle du réservoir et le déposer

•

avec la membrane.
Verser du liquide de frein jusqu'au repère "MAX".

•

Poser la membrane et le couvercle du réservoir.

•

Serrer très prudemment les vis de fixation.

•

Qualité de liquide de frein:

N'utiliser que des liquides de frein de la qualité DOT
4 (par exemple liquide de frein ATE "SL").

00.33

Purge/renouvellement du liquide de
frein au moyen du frein à main/de la
pédale de frein

(Inspections III, IV)

Purge/renouvellement du liquide de
frein à l’avant

Déposer les plaquettes de frein avant.

•

e Attention:

Ne pas tordre l'étrier de frein lors de la dépose/re-
pose! Un endommagement des garnitures de frein
est possible!

Démonter le couvercle du réservoir du liquide de

•

frein et l'enlever avec la membrane.
Verser du liquide de frein jusqu'au repère "MAX".

•

e Attention:

Le liquide de frein ne doit pas descendre en-des­sous du repère "MIN" durant la purge sinon de l'air
est aspiré dans le système de freinage.
Recommencer la purge si cela s'est produit.

Raccorder à la vis du purgeur sur l'étrier de frein

•

le récipient permettant de récupérer le liquide et
ouvrir la vis d'un demi tour.

Repousser les pistons dans le deuxième étrier

•

de frein, ne pas retirer le dispositif permettant de
les repousser.
Tirer plusieurs fois sur la manette du frein à main

•

jusqu'à ce que la pression de freinage soit per­ceptible.
Maintenir la manette du frein à main sous pres-

•

sion, desserrer la vis de purge en tirant simulta­nément et énergiquement la manette.

e Attention:

Relâcher la manette du frein à main/la pédale de
frein seulement après avoir resserré la vis de purge

Serrer la vis de purge et relâcher la manette du

•

frein à main.
Laisser le liquide de frein s'échapper successi-

•

vement des deux étriers jusqu'à ce qu'il soit clair
et ne fasse plus de bulles.
Resserrer la vis de purge.

•

Poser les plaquettes/les étriers de frein.

•

Niveau du liquide de frein = repère “MAX”.

•

Poser la membrane et le couvercle du réservoir.

•

Serrer très prudemment les vis de fixation.

•

Tourner complètement à gauche et à droite le

•

guidon en actionnant le frein simultanément et
plusieurs fois de suite.
Contrôler le fonctionnement du système de frei-

•

nage.

34 1 500

LT000100

Repousser à fond les pistons de frein avec le dis-

•

positif, réf. BMW 34 1 500.
Retirer le dispositif 34 1 500 et le remplacer par

•

l’entretoise, réf. BMW 34 1 52..

Purge/renouvellement du liquide de
frein à l'arrière

[RS/GS] L'étrier arrière de frein n'a pas besoin

•

d'être déposé et il n'est pas nécessaire de rame-
ner les pistons en place.

[R/RT] Pour effectuer la purge, défaire l'étrier de

•

frein et le placer de telle façon que le raccord de
purge se trouve au point le plus haut.
La suite de la procédure est identique à la purge

•

et au remplacement du liquide de frein.

00.34

Graissage de la béquille centrale
[RS], de la béquille latérale et de
l’embout du câble d'embrayage

[RS] Nettoyage et graissage de l’axe
de réglage de la bulle

(Inspections II, III, IV)

RS000330

Injecter de la graisse dans le graisseur propre

•

jusqu'à ce qu'elle ressorte.

Graisse:.................. p. ex. Staburags NBU 30 PTM

(Inspection III)

RS000360

Dévisser l'arbre, le nettoyer, le graisser et le re-

•

visser.

Graisse:................................ p. ex. Shell Retinax A

RS330320

Graisse:................................ p. ex. Shell Retinax A

[RS] Graissage de l'oeil inférieur de la
jambe de suspension avant
(Uniquement version à palier lisse)

(Inspection II, III)

Graisse:.................................... p. ex. Never Seeze

X Couple de serrage:

Jambe de suspension sur bras longitudinal . 43 Nm

00.35

Contrôle/réglage du jeu de l'embrayage

(Inspektion I, II, III)

A

RS210020

Ajuster la cote "A" en agissant sur la vis de

•

réglage.

Cote "A": .....................................................12 mm

1

2

B

RS210040

Cote "B" sur la manette de l’embrayage avec la

•

vis sur le levier de débrayage.

Cote "B": ....................................................7,0 mm

X Couple de serrage:

Contre-écrou de la vis de réglage ................ 22 Nm

21 3 610

RS210030

[GS] Défaire éventuellement le réglage hydrauli-

•

que de ressort avec une clé pour vis à six-pans
creux de sur plats 6, réf. BMW 31 5 600.

[RT] Dévisser la fixation de la prise électrique.

•

Desserrer légèrement le contre-écrou (1) de la

•

vis de réglage (2) sur le levier de débrayage/la BV
avec la clé à pipe, réf. BMW 21 3 610.

00.36

Contrôle du serrage des vis de la roue arrière

(Inspection I)

Contrôle des roulements de roue
avant/
contrôle du jeu de basculement de
la roue arrière

X Couple de serrage:

Vis de la roue arrière .................................. 105 Nm

[RS] Contrôle du serrage des vis du
guidon réglable

(Inspection I)

RS000350

(Inspection III)

Soulager la roue avant.

•

Faire basculer la roue avant dans un sens puis

•

dans l’autre sur son essieu.
Il ne doit pas y avoir de jeu.

•

Remplacer les roulements si l’on constate du jeu

•

dans ceux-ci.
Basculer la roue arrière dans un sens puis dans

•

l'autre sur son essieu.
Si un jeu est constaté, ajuster le bloc de trans-

•

mission de la roue arrière avec une cale ou rem­placer les roulements.

Contrôle et éventuellement réglage
des roulements du bras oscillant

(Inspections I, II, III)

Saisir le pneu de la roue arrière par l'arrière et es-

•

sayer de le faire bouger latéralement en s'ap­puyant sur le cadre.

X Couple de serrage:

Guidon réglable............................................ 20 Nm

[R] Contrôle de l'amortisseur de direction

(Inspections II, III)

Absence de jeu de la rotule.

•

Absence de jeu de la tige du piston.

•

– Braquage vers la gauche et déplacement radial

dans un sens et dans l'autre à l'extrémité avant
du carter

Resserrage des colliers de flexibles
sur la tubulure d’admission

(Inspections I, III)

X Couple de serrage:

Colliers de tuyau

sur la tubulure d'aspiration............................. 2 Nm

00.37

Contrôle et réglage du régime de
ralenti, de la synchronisation des
papillons et de la teneur en CO

(Inspections I, II, III, IV)

RS130020

[RT] Déposer leflanc de carénage gauche.

•

Régler le câble de starter.

•

Jeu du câble de starter:....................................< 1 mm

RS130040

Prérégler le câble Bowden de liaison entre les

•

boîtiers de papillons au moyen de la vis de régla­ge gauche ou droite.
Régler le câble Bowden de liaison de manière à

•

supprimer tout jeu

RS130030

Le guidon étant complètement tourné à droite,

•

régler le câble Bowden venant de la manette des
gaz.

Jeu du câble des gaz: ....................... env. 0,5 mm

00.38

RS130050

Remédier aux anomalies constatées.

•

[RT] Déposer le volet en bas du flanc de caréna-

•

ge droit.
Connecter le testeur de synchronisation BMW,

•

réf. BMW 13 0 800, dans les alésages de dé-
pression des boîtiers de papillons.
Faire chauffer le moteur au cours d’un essai sur

•

route, ou autrement le faire chauffer env. 10 mi­nutes à l'arrêt.

e Attention:

Durée maxi de fonctionnement à l'arrêt =
20 minutes.

Température de l'huile: .................au moins 90 °C

(Avec FID, 5 barres minimum)

Mettre le testeur de synchronisation en marche

•

et choisir la représentation "Diagramme à barres"
avec la plus grande résolution possible.

L Remarque:

Passer sur les courbes si les différences sont très
importantes (plus de 5 mm) entre les différentes co­lonnes et comparer les cylindres entre eux, procé-
der éventuellement à un diagnostic des anomalies.

RS130060

Régler le régime de ralenti au moyen des vis d'air

•

de circulation en synchronisant simultanément.

L Remarque:

S'assurer dans ce cas que les deux papillons sont
bien fermés.

Régime de ralenti:......................... 1000

+150 tr/min

e Attention:

Ne pas toucher aux vis de butée plombées des pa­pillons car le constructeur doit sinon effectuer un
nouveau réglage du débit de base au ralenti.

a Voir la notice d'utilisation du testeur de synchro-

nisation BMW

00.39

Avec palonnier de câbles de gaz
(à partir de l'année-modèle 96)

2

1

RT000080

Repousser le capuchon en caoutchouc (1) du

•

câble Bowden des gaz et du câble Bowden du
starter.
Régler le jeu des câbles Bowden en agissant sur

•

la vis (2).

Jeu du câble de starter: ....................... env. 1 mm

Jeu du câble de poignée de gaz:......... env. 1 mm

Connecter le testeur de synchronisation BMW,

•

réf. BMW 13 0 800, dans les alésages de dé-
pression des boîtiers de papillons. .
Faire chauffer le moteur au cours d’un essai sur

•

route, ouautrement le faire chauffer env. 10 mi­nutes à l'arrêt.

e Attention:

Durée maxi de fonctionnement à l'arrêt =
20 minutes.

Température de l'huile: .................au moins 90 °C

(Avec FID, 5 barres minimum)

Mettre le testeur de synchronisation en marche

•

et choisir la représentation "Diagramme à barres"
avec la plus grande résolution possible.

L Remarque:

Passer sur les courbes si les différences sont très
importantes (plus de 5 mm) entre les différentes co­lonnes et comparer les cylindres entre eux, procé-
der éventuellement à un diagnostic des anomalies.

a Voir le mode d’emploi du testeur de synchronisa-

tion BMW

RT000070

Régler sur le papillon de gauche et sur le papillon

•

de droite le jeu des câbles Bowden en agissant
sur les vis de réglage.

Jeu du câble des gaz: .......................... env. 2 mm

00.40

Remédier aux anomalies constatées.

•

Régler le régime de ralenti au moyen des vis d'air

•

de circulation en synchronisant simultanément.

Régime de ralenti: ......................... 1000

+150 tr/min

L

S’assurer dans ce cas que les deux papillons sont
bien fermés.

e Attention:

Ne pas toucher aux vis de butée plombées des pa­pillons car le constructeur doit sinon effectuer un
nouveau réglage du débit de base au ralenti.

1

2

RT000140

Régler le jeu du câble Bowden des gaz en agis-

•

sant sur la vis (1).
Remettre en place le capuchon (2) au-dessus de

•

la vis de réglage.

Jeu du câble Bowden de la poignée

des gaz:.............................................. env. 0,5 mm

1

2

RT000070

En agissant sur la vis de réglage du papillon de

•

gauche, réduire progressivement le jeu jusqu'à
ce que la taille des barres apparaissant sur le
testeur de synchronisation change..
Ramener ensuite les barres à leur taille initiale en

•

tournant quelque peu la vis de réglage en arrière.
Serrer le contre-écrou.

•

L Remarque:

La taille des barres ne doit pas changer lors du ser­rage du contre-écrou !

Procéder de la même manière pour le papillon de

•

droite.

L Remarque:

Lorsque le jeu est nul, les papillons peuvent se met­tre à claquer !

RS 11.055

RT000080

Annuler le jeu du câble de starter en agissant sur

•

la vis (1).
Remettre en place le capuchon (2) au-dessus de

•

la vis de réglage.
Contrôler le réglage en déplaçant plusieurs fois

•

le guidon de butée à butée. Le régime moteur
doit rester constant pendant toute la durée du
contrôle.

00.41

RS130070

Contrôle final de la moto sur le plan
de la fiabilité de fonctionnement et
de la sécurité routière

(Inspections I, II, III, IV)

Contrôle de l'état

Contrôler les roues et les pneus.

•

Contrôler/corriger le gonflage des pneus.

•

Pression de gonflage des pneus:

En solo...........................................à l'avant 2,2 bar

.................................................... à l'arrière 2,5 bar

avec un passager.......................... à l'avant 2,5 bar

.................................................... à l'arrière 2,7 bar

avec un passager + bagages .........à l'avant 2,5 bar

.................................................... à l'arrière 2,9 bar

Contrôle de fonctionnement

Éclairage

•

Témoins/voyants

•

Klaxon

•

Instrumentation

•

Equipements spéciaux

•

Embrayage

•

Commande des rapports

•

Direction

•

Pédale de frein et frein à main

•

Effectuer éventuellement une marche d'essai sur

•

route.

RS130080

Sur les motos sans pot catalytique, s’assurer

•

que la teneur en CO des gaz d'échappement au
ralenti est conforme à la valeur de consigne ; La
corriger si nécessaire en agissant sur le poten­tiomètre de ralenti.

± 0,5

Teneur en CO au ralenti: ......... 1,5

Contrôler la synchroniation des papillons en ac-

•

célérant plusieurs fois lentement à partir du ra­lenti et en montant jusqu'à n = 2500 tr/min
environ (les colonnes de dépression du testeur
de synchronisation doivent descendre simulta­nément). Corriger éventuellement en agissant
sur les vis de réglage du câble Bowden de rac­cordement.
Vérifier que les deux papillons reviennent sur leur
butée lorsque la manette des gaz est fermée.

(% en vol.)

L Remarque:

S'assurer dans ce cas que les deux papillons
reviennent en butée lorsque la poignée
d'accélérateur est fermée.

Serrer les contre-écrous à fond et vérifier encore

•

une fois la synchronisation.
Fermer les alésages de dépression.

•

00.42

11

11 Moteur

Sommaire Page

Caractéristiques techniques ..................................................................................................5

Vue en coupe du moteur ........................................................................................................37

Circuit d'huile de lubrification .............................................................................................38

Circuit d'huile de refroidissement .....................................................................................39

Circuit d'huile de refroidissement (avec thermostat d'huile) .............................40

Dépose du moteur .....................................................................................................................41

Mise en place du cadre auxiliaire ......................................................................................................52

Dépose du cadre auxiliaire ................................................................................................................53

Désassemblage du moteur ...................................................................................................54

Dépose des couvre-culasses ..................................................................................................55

Blocage du moteur en position de PMH ............................................................................56

PMH d’allumage: ...............................................................................................................................56

Dépose et repose du tendeur de chaîne de distribution ............................................57

Directive de montage du tendeur de chaîne de distribution: ..............................................................57

Dépose des porte-arbre à cames .........................................................................................58

Désassemblage/réassemblage des porte-arbre à cames .........................................59

Dépose des culasses .................................................................................................................61

Désassemblage, contrôle, remise en état et réassemblage des culasses ........62

Dépose et repose des soupapes ......................................................................................................62

Dépose des joints de queue de soupapesen ....................................................................................62

Contrôle de l'usure des soupapesen .................................................................................................63

Réusinage du siège des soupapes ...................................................................................................63

Contrôle et réparation de la culasse ..................................................................................................63

Contrôle de l'usure du guide de soupape ..........................................................................................63

Remplacement des guides de soupapeen ........................................................................................64

Repose de la soupape et du joint de queue de soupape ..................................................................65

Dépose des cylindres .................................................................................................................66

Dépose/désassemblage des pistonsn ................................................................................66

Contrôle des pistons et des cylindres .................................................................................67

Réassemblage des pistons ......................................................................................................67

Dépose et repose des bielle ....................................................................................................68

Dépose et repose du couvercle du support d'alternateur (moteur en place) ....69

11.1

Sommaire Page

Dépose du couvercle du support d'alternateur ..............................................................69

Remplacement de la bague d'étanchéité radiale du couvercle du support

d'alternateur ....................................................................................................................................70

Remplacement de la bague d'étanchéité radiale de la mise à l'atmosphère

par rotation ......................................................................................................................................70

Dépose de l'entraînement de l'arbre secondaire ...........................................................71

Dépose de la pompe à huile ....................................................................................................72

Régulateur de température d'huile .......................................................................................72

Dépose de la bague d'étanchéité radiale du vilebrequin moteur en placen ......73

Désassemblage du carter-cylindres ....................................................................................74

Dépose du vilebrequin, de l'arbre secondaire, du tendeur de chaîne

de distribution et de la glissière .............................................................................................76

Dépose et repose de la crépine d'huile ..............................................................................77

Remplacement du regard de niveau d'huile .....................................................................77

Dépose des bielles ......................................................................................................................77

Contrôle des bielles .....................................................................................................................77

Mesure des jeux des paliers de vilebrequin .....................................................................78

Mesure du jeu radial des paliers ........................................................................................................78

Mettre en place les paliers du vilebrequin. .......................................................................79

Mesure du jeu axial des paliers .........................................................................................................79

Mesure du jeu des paliers de bielle ......................................................................................80

Réassemblage du moteur ......................................................................................................81

Repose des bielle .........................................................................................................................81

Repose du vilebrequin ...............................................................................................................82

Repose du tendeur de chaîne de distribution et des glissières ..............................82

Repose de l'arbre secondaire/des chaînes de distribution .......................................82

Réassemblage du carter-cylindres .......................................................................................83

Repose de la bague d'étanchéité radiale du vilebrequin ............................................85

Repose du carter d'embrayage ..............................................................................................86

Repose de la pompe à huile ....................................................................................................87

Repose de l'entraînement de l'arbre secondaire ...........................................................88

11.2

Sommaire Page

Repose des pistons .....................................................................................................................89

Repose des cylindres .................................................................................................................90

Repose des culasses .................................................................................................................91

Réglage du jeu aux soupapes ................................................................................................92

Repose de la culasse de droite .............................................................................................93

Directive de réglage ..........................................................................................................................93

Repose de la culasse de gauche ..........................................................................................94

Directive de réglage ..........................................................................................................................94

Repose du couvercle du support d’alternateur ..............................................................96

Repose de la barrière magnétique/de la poulie ..............................................................96

Réglage de l'allumage .......................................................................................................................97

Repose de l’alternateur ..............................................................................................................98

Repose du moteur .....................................................................................................................99

11.3

11.4

11

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Moteur: informations générales

Type de moteur Moteur flat twin quatre temps, à quatre soupa-

pes, disposé en longueur. Distribution par arbre à
cames en tête par cylindre. Refroidissement par
air. Echappement refroidi par huile et injection

électronique..
Emplacement du numéro de moteur Carter moteur
Alésage de cylindre mm 99,0
Course mm 70,5
Cylindrée effective en cm

3

1085
Taux de compression 10,7 : 1
Puissance nominale kW(PS)/min
Couple max. Nm/min
Régime maxi min
Régime permanent min
Régime de ralenti min

-1

-1

-1

-1

-1

66(90)/7250

95/5500

7900

7600

+150

1000
Sens de rotation dans le sens horaire en

regardant sur l'allumag
Pression de compression en

bonne
normale
mauvaise

bar
bar
bar

plus de 10

8,5...10

moins de 8,5
Ø adm./culasse mm 44

Système de lubrification

Débit théorique à 6000 tr/min

huile de graissage
huile de refroidissement

l
l

36

30
Filtre à huile dans le circuit principal
Pression différencielle d'ouverture de la

bar 1,5

soupape de dérivation
Le voyant de pression d'huile s'allume en-

bar 0,2...0,5

dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à bar 5,5
Pression de service bar 3,5...6,0
Quantité d'huile

sans remplacer le filtre
en remplaçant le filtre
mini/maxi

l
l
l

3,50

3,75

0,50
Consommation d'huile admissiblel/1000 km 1,0

Pompe à huile

Pompe à huile 2 pompes Duocentric
Profondeur du carter mm

mm

Hauteur du rotor mm

mm

12,02...12,05

10,02...10,05

11,95...11,98

9,95...9,98
Jeu axial mm 0,04...0,1

Limite d'usure mm 0,25

11.5

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Soupapes

Angle des soupapes ° 41
Jeu des soupapes sur moteur froid (max. 35 °C)

Soupape d’admission mm 0,15
Soupape d'échappement mm 0,30

Calage des soupapes sans jeu, avec levée de 3 mm

Ouverture de l'admission 5° après PMH
Fermeture de l'admission 33° après PMB
Ouverture de l'échappement 27° avant PMB
Fermeture de l'échappement 5° avant PMH

Tolérance ± 3°

Ø tête de soupape

d'admission mm 36
d'échappement mm 31

A partir modèle 96

d'admission mm 34

échappement mm 29

Ø tige de soupape

d'admission mm 5,960...5,975
Limite d'usure mm 5,940
échappement mm 5,945...5,960
Limite d'usure mm 5,925

d'admission mm 4,966...4,980
Limite d'usure mm 4,946
échappement mm 4,956..4,970
Limite d'usure mm 4,936

Epaisseur du bord de la tête de soupape

d'admission mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,65
Limite d’usure mm 1,0

d'admission mm 1,00

A partir modèle 96

± 0,2

± 0,2

A partir modèle 96

± 0,2

Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5

Voile max. de la tête de soupape au niveau
du siège

d'admission, échappement mm 0,035

11.6

± 0,2

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Sièges rapportés de soupapes

Angle de siège de soupape

d'admission 45°
d'échappement 30°

A partir modèle 96

d'admission 45°
d'échappement 45°

Largeur du siège de soupape

d'admission mm 1,1

± 0,15

Limite d’usure mm 2,5
d'échappement mm 1,4

± 0,15

Limite d’usure mm 3,0

Ø extérieur siège de soupape (cote pour
usinage du siège)

d'admission mm 35,2
d'échappement mm 30,3

± 0,1

± 0,1

A partir modèle 96

d'admission mm 33,4
d'échappement mm 28,4

± 0,1

± 0,1

Ø de bague de siège (surcote + 0,2mm)

d'admission mm 37,634...37,650
d'échappement mm 34,134...34,150

d'admission mm 36,617...36,633
d'échappement mm 32,134...32,150

Ø du siège dans culasse (surcote + 0,2 mm)

d'admission mm 37,500...37,525
d'échappement mm 34,000...34,025

d'admission mm 36,500...36,525
d'échappement mm 32,000...32,025

A partir modèle 96

A partir modèle 96

11.7

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Guides de soupape

Guide de soupape Ø extérieur mm 12,533...12,544
Alésage dans culasse mm 12,500...12,518
Chevauchement mm 0,015...0,044
Cotes de réparation
Guide de soupape de rechange Ø extérieur mm 12,550...12,561
Surcote guidage de soupape Ø extérieur mm 12,733...12,744
Guide de soupape Ø intérieur mm 6,0...6,015
Jeu radial d'admission mm 0,025...0,055

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,040...0,070
Limite d'usure mm 0,17

A partir de l'année-

modèle 96
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,0...5,012
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056
Limite d'usure mm 0,17

Ressorts de soupape

Longueur de ressort à l'état détendu mm 41,1

Limite d'usure mm 39,0

Culbuteurs

Ø alésage mm 16,016...16,027
Ø axe de culbuteur mm 15,973...15,984

Jeu radial mm 0,032...0,054

Limite d'usure mm 0,1

Jeu axial mini mm 0,05

maxi mm 0,40

11.8

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Arbre à cames

Angle d'ouverture cames d'admission/échappement 300°
Angle sommet de came-PMH cames d’admission/

échappement 106°/109°
Identification

Marque sur position 4

Course de soupape d'admission mm 9,68

(Jeu de soupape = 0)

Course de soupape d'échappement mm 9,26

(Jeu de soupape = 0)

Ø alésage de palier d'arbre à cames mm 21,02...21,04
Ø arbre à cames mm 20,97...21,00

Jeu radial mm 0,02...0,07

Limite d'usure mm 0,15
Largeur de palier de guidage mm 15,92...15,95
Largeur de palier d'arbre à cames mm 16,0...16,05
Jeu axial mm 0,08...0,13

Limite d'usure mm 0,25

Poussoirsà coupelle

Ø extérieur mm 23,947...23,960
Ø alésage dans culasse mm 24,000...24,021

Jeu radial mm 0,040...0,074

Limite d'usure mm 0,18

Arbre secondaire

Ø alésage du carter-cylindres

devant/derrière mm 25,020...25,041
Ø arbre secondaire

devant/derrière mm 24,959...24,980
Jeu radial mm 0,040...0,082

Limite d'usure mm 0,17

11.9

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Vilebrequin

Identification des paliers principaux et des manetons
sur la joue du vilebrequin

sans trait de peinture Cote de rectification 0
avec trait de peinture Cote de rectification 1

(-0,25mm)

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = —0,25mm)

Ø alésage palier de guidage mm 64,949...64,969
Ø palier de guidage mm vert: 59,964...60,003

jaune: 59,974...60,013

Ø tourillon de vilebrequin mm vert: 59,939...59,948

jaune: 59,949...59,958

Jeu radial mm 0,016...0,064

Limite d'usure mm 0,1

Ø alésage paliers principaux mm 60,000...60,019
Ø paliers principaux mm vert: 54,998...55,039

jaune: 55,008...55,049

Ø tourillons de vilebrequin mm vert: 54,971...54,980

jaune: 54,981...54,990

Jeu radial mm 0,018...0,068

Limite d'usure mm 0,13
Largeur du palier de guidage mm 24,890...24,940
Largeur du palier du tourillon de palier

principal
Jeu axial mm 0,080...0,163

Limite d'usure mm 0,2
Cote de rectification 0

(cote de rectification 1 = –0,25mm)
Ø maneton mm 47,975...47,991
Largeur du palier de maneton mm 22,065...22,195

Bielles

Ø alésage palier de bielle mm 51,000...51,013
Ø palier de bielle mm 48,016...48,050

Jeu radial mm 0,025...0,075

mm 25,020...25,053

Limite d'usure mm 0,13
Largeur du grand oeil de bielle mm 21,883...21,935
Jeu axial de bielle mm 0,130...0,312

Limite d'usure mm 0,5
Ø alésage du petit oeil de bielle mm 22,015...22,025
Jeu radial mm 0,015...0,030

Limite d'usure mm 0,06

11.10

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Entr'axe des alésages mm 125
Défaut max. de parallélisme des alésages

de bielle sur 150 mm mm 0,07

Cylindres

Ø alésage 20mm du dessus

A mm 98,992...99,000
Limite d'usure mm 99,050
B mm 99,000...99,008

Limite d'usure mm 99,058
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12
Ovalisation max. de l'alésage de cylindre

20 mm du dessus mm 0,03

100 mm du dessus mm 0,04

Pistons

Ø piston Plan de mesure A —

a voir Contrôle des pistons

et cylindres
A mm 98,965...98,977
Limite d'usure mm 98,890
B mm 98,977...98,989
Limite d'usure mm 98,900
AB mm 98,973...98,981
Limite d'usure mm 98,895

Jeu de montage mm 0,011...0,035
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12
Ø alésage axe de piston mm 22,005...22,011
Catégories de poids + et —
Différence de poids dans une catégorie gramme 10 (y compris axe et

segments)

Sens de montage Flèche sur tête de pis-

ton vers l'échappement
Fixation de fabrication

vers échappement (voir
Pose des pistons)

11.11

Caractéristiques techniques R 1100 RS

Segments

1ère rainure Segment conique mince

Hauteur mm 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1

Jeu de coupe mm 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8

Jeu primitif mm 0,040...0,075

Limite d'usure mm 0,15

2 ème rainure Segment conique mince

Hauteur mm 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1

Jeu à la coupe mm 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8

Jeu en hauteur mm 0,030...0,065

Limite d'usure mm 0,15

3 ème rainure Segment racleur à biseaux égaux
+ ressort spiral

Hauteur mm 2,475...2,490
Limite d'usure mm 2,4

Jeu à la coupe mm 0,30...0,60

Limite d'usure mm 1,20

Jeu en hauteur mm 0,020...0,055

Limite d'usure mm 0,15

Sens de montage des segments Top en haut

Axes de piston

Ø axe de piston mm 21,995...22,000

Limite d'usure mm 21,960
Ø alésage dans piston mm 22,005...22,011
Jeu radial dans piston mm 0,005...0,016

Limite d'usure mm 0,070

11.12

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Moteur: informations générales

Type de moteur Moteur flat twin quatre temps, à quatre soupa-

pes, disposé en longueur. Distribution par arbre à
cames en tête par cylindre. Refroidissement par
air. Echappement refroidi par huile et injection

électronique.
Emplacement du numéro de moteur Carter moteur
Alésage de cylindre mm 99,0
Course mm 70,5
Cylindrée effective en cm

3

1085
Taux de compression 10,7 : 1
Puissance nominale kW(PS)/min
Couple max. Nm/min
Régime maxi min
Régime permanent min
Régime de ralenti min

-1

-1

-1

-1

-1

66(90)/7250

95/5500

7900

7600

+150

1000
Sens de rotation dans le sens horaire en

regardant sur l'allumage
Pression de compression en

bonne
normale
mauvaise

bar
bar
bar

plus de 10

8,5...10

moins de 8,5
Ø adm./culasse mm 44

Système de lubrification

Débit théorique à 6000 tr/min

huile de graissage
huile de refroidissement

l
l

36

30
Filtre à huile dans le circuit principal
Pression différencielle d'ouverture de la

bar 1,5

soupape de dérivation
Le voyant de pression d'huile s'allume en-

bar 0,2...0,5

dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à bar 5,5
Pression de service bar 3,5...6,0
Quantité d'huile

sans remplacer le filtre
en remplaçant le filtre
mini/maxi

l
l
l

3,50

3,75

0,50
Consommation d'huile admissible l/1000 km 1,0

Pompe à huile

Pompe à huile 2 pompes Duocentric
Profondeur du carter mm

mm

Hauteur du rotor mm

mm

12,02...12,05

10,02...10,05

11,95...11,98

9,95...9,98
Jeu axial mm 0,04...0,1

Limite d'usure mm 0,25

11.13

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Soupapes

Angle des soupapes ° 41
Jeu des soupapes sur moteur froid (max. 35 °C)

Soupape d’admission mm 0,15
Soupape d'échappement mm 0,30

Calage des soupapes sans jeu, avec levée de 3 mm

Ouverture de l'admission 5° après PMH
Fermeture de l'admission 33° après PMB
Ouverture de l'échappement 27° avant PMB
Fermeture de l'échappement 5° avant PMH

Tolérance ± 3°

Ø tête de soupape

d'admission mm 36
d'échappement mm 31

A partir modèle 96

d'admission mm 34

échappement mm 29

Ø tige de soupape

d'admission mm 5,960...5,975
Limite d'usure mm 5,940
échappement mm 5,945...5,960
Limite d'usure mm 5,925

d'admission mm 4,966...4,980
Limite d'usure mm 4,946
échappement mm 4,956..4,970
Limite d'usure mm 4,936

Epaisseur du bord de la tête de soupape

d'admission mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,65
Limite d’usure mm 1,0

d'admission mm 1,00

A partir modèle 96

± 0,2

± 0,2

A partir modèle 96

± 0,2

Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5

Voile max. de la tête de soupape au niveau du siège

d'admission, échappement mm 0,035

11.14

± 0,2

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Sièges rapportés de soupapes

Angle de siège de soupape

d'admission 45°
d'échappement 30°

A partir modèle 96

d'admission 45°
d'échappement 45°

Largeur du siège de soupape

d'admission mm 1,1

± 0,15

Limite d’usure mm 2,5
d'échappement mm 1,4

± 0,15

Limite d’usure mm 3,0

Ø extérieur siège de soupape (cote pour
usinage du siège)

d'admission mm 35,2
d'échappement mm 30,3

± 0,1

± 0,1

A partir modèle 96

d'admission mm 33,4
d'échappement mm 28,4

± 0,1

± 0,1

Ø de bague de siège (surcote + 0,2mm)

d'admission mm 37,634...37,650
d'échappement mm 34,134...34,150

d'admission mm 36,617...36,633
d'échappement mm 32,134...32,150

Ø du siège dans culasse (surcote + 0,2 mm)

d'admission mm 37,500...37,525
d'échappement mm 34,000...34,025

d'admission mm 36,500...36,525
d'échappement mm 32,000...32,025

A partir modèle 96

A partir modèle 966

11.15

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Guides de soupape

Guide de soupape Ø extérieur mm 12,533...12,544
Alésage dans culasse mm 12,500...12,518
Chevauchement mm 0,015...0,044
Cotes de réparation
Guide de soupape de rechange Ø extérieur mm 12,550...12,561
Surcote guidage de soupape Ø extérieur mm 12,733...12,744
Guide de soupape Ø intérieur mm 6,0...6,015
Jeu radial d'admission mm 0,025...0,055

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,040...0,070
Limite d'usure mm 0,17

A partir de l'année-

modèle 96
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,0...5,012
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056
Limite d'usure mm 0,17

Ressorts de soupape

Longueur de ressort à l'état détendu mm 41,1

Limite d'usure mm 39,0

Culbuteurs

Ø alésage mm 16,016...16,027
Ø axe de culbuteur mm 15,973...15,984

Jeu radial mm 0,032...0,054

Limite d'usure mm 0,1

Jeu axial mini mm 0,05

maxi mm 0,40

11.16

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Arbre à cames

Angle d'ouverture cames d'admission/échappement 300°
Angle sommet de came-PMH cames d’admission/

échappement 106°/109°
Identification

Marque sur position 4

Course de soupape d'admission mm 9,68

(eu de soupape = 0)

Course de soupape d'échappement mm 9,26

(eu de soupape = 0)

Ø alésage de palier d'arbre à cames mm 21,02...21,04
Ø arbre à cames mm 20,97...21,00

Jeu radial mm 0,02...0,07

Limite d'usure mm 0,15
Largeur de palier de guidage mm 15,92...15,95
Largeur de palier d'arbre à cames mm 16,0...16,05
Jeu axial mm 0,08...0,13

Limite d'usure mm 0,25

Poussoirsà coupelle

Ø extérieur mm 23,947...23,960
Ø alésage dans culasse mm 24,000...24,021

Jeu radial mm 0,040...0,074

Limite d'usure mm 0,18

Arbre secondaire

Ø alésage du carter-cylindres

devant/derrière mm 25,020...25,041
Ø arbre secondaire

devant/derrière mm 24,959...24,980
Jeu radial mm 0,040...0,082

Limite d'usure mm 0,17

11.17

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Vilebrequin

Identification des paliers principaux et des manetons
sur la joue du vilebrequin

sans trait de peinture Cote de rectification 0
avec trait de peinture Cote de rectification 1

(-0,25mm)

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = —0,25mm)

Ø alésage palier de guidage mm 64,949...64,969
Ø palier de guidage mm vert: 59,964...60,003

jaune: 59,974...60,013

Ø tourillon de vilebrequin mm vert: 59,939...59,948

jaune: 59,949...59,958

Jeu radial mm 0,016...0,064

Limite d'usure mm 0,1

Ø alésage paliers principaux mm 60,000...60,019
Ø paliers principaux mm vert: 54,998...55,039

jaune: 55,008...55,049

Ø tourillons de vilebrequin mm vert: 54,971...54,980

jaune: 54,981...54,990

Jeu radial mm 0,018...0,068

Limite d'usure mm 0,13
Largeur du palier de guidage mm 24,890...24,940
Largeur du palier du tourillon de palier

principal
Jeu axial mm 0,080...0,163

Limite d'usure mm 0,2
Cote de rectification 0

(cote de rectification 1 = –0,25mm)
Ø maneton mm 47,975...47,991
Largeur du palier de maneton mm 22,065...22,195

Bielles

Ø alésage palier de bielle mm 51,000...51,013
Ø palier de bielle mm 48,016...48,050

Jeu radial mm 0,025...0,075

mm 25,020...25,053

Limite d'usure mm 0,13
Largeur du grand oeil de bielle mm 21,883...21,935
Jeu axial de bielle mm 0,130...0,312

Limite d'usure mm 0,5
Ø alésage du petit oeil de bielle mm 22,015...22,025
Jeu radial mm 0,015...0,030

Limite d'usure mm 0,06

11.18

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Entr'axe des alésages mm 125
Défaut max. de parallélisme des alésages

de bielle sur 150 mm mm 0,07

Cylindres

Ø alésage 20mm du dessus

A mm 98,992...99,000
Limite d'usure mm 99,050
B mm 99,000...99,008

Limite d'usure mm 99,058
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12
Ovalisation max. de l'alésage de cylindre

20 mm du dessus mm 0,03

100 mm du dessus mm 0,04

Pistons

Ø piston Plan de mesure A —

a voir Contrôle des pistons

et cylindres
A mm 98,965...98,977
Limite d'usure mm 98,890
B mm 98,977...98,989
Limite d'usure mm 98,900
AB mm 98,973...98,981
Limite d'usure mm 98,895

Jeu de montage mm 0,011...0,035
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12
Ø alésage axe de piston mm 22,005...22,011
Catégories de poids + et —
Différence de poids dans une catégorie gramme 10 (y compris axe et

segments)

Sens de montage Flèche sur tête de pis-

ton vers l'échappement
Fixation de fabrication

vers échappement (voir
Pose des pistons)

11.19

Caractéristiques techniques R 1100 RT

Segments

1ère rainure Segment conique mince

Hauteur mm 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1

Jeu de coupe mm 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8

Jeu primitif mm 0,040...0,075

Limite d'usure mm 0,15

2 ème rainure Segment conique mince

Hauteur mm 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1

Jeu à la coupe mm 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8

Jeu en hauteur mm 0,030...0,065

Limite d'usure mm 0,15

3 ème rainure Segment racleur à biseaux égaux
+ ressort spiral

Hauteur mm 2,475...2,490
Limite d'usure mm 2,4

Jeu à la coupe mm 0,30...0,60

Limite d'usure mm 1,20

Jeu en hauteur mm 0,020...0,055

Limite d'usure mm 0,15

Sens de montage des segments Top en haut

Axes de piston

Ø axe de piston mm 21,995...22,000

Limite d'usure mm 21,960
Ø alésage dans piston mm 22,005...22,011
Jeu radial dans piston mm 0,005...0,016

Limite d'usure mm 0,070

11.20

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Moteur: informations générales

Type de moteur Moteur flat twin quatre temps, à quatre soupa-

pes, disposé en longueur. Distribution par arbre à
cames en tête par cylindre. Refroidissement par
air. Echappement refroidi par huile et injection

électronique.
Emplacement du numéro de moteur Carter moteur
Alésage de cylindre mm 87,5 99,0
Course mm 70,5 70,5
Cylindrée effective en cm

3

848 1085
Taux de compression 10,3 : 1 10,3 : 1
Puissance nominale kW(PS)/min
Couple max. Nm/min

-1

52(70)/7000 59(80)/6750

-1

77/5500 97/5250
Régime maxi min-18100 7800
Régime permanent min
Régime de ralenti min
Sens de rotation dans le sens horaire en

-1

7800 7600

-1

1000

+150

regardant sur l'allumage

+150

1000
dans le sens horaire en

regardant sur l'allumage

Pression de compression en

bonne
normale
mauvaise

bar

plus de 10

bar
bar

moins de 8,5

8,5...10

plus de 10

8,5...10

moins de 8,5

Ø adm./culasse mm 44 44

Système de lubrification

Débit théorique à 6000 tr/min

huile de graissage
huile de refroidissement

ll36

30

36

30
Filtre à huile dans le circuit principal dans le circuit principal
Pression différencielle d'ouverture de la

bar 1,5 1,5

soupape de dérivation
Le voyant de pression d'huile s'allume en-

bar 0,2...0,5 0,2...0,5

dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à bar 5,5 5,5
Pression de service bar 3,5...6,0 3,5...6,0
Quantité d'huile

sans remplacer le filtre
en remplaçant le filtre
mini/maxi

l
l
l

3,50
3,75
0,50

3,50

3,75

0,50
Consommation d'huile admissible l/1000 km 1,0 1,0

Pompe à huile

Pompe à huile 2 pompes Duocentric 2 pompes Duocentric
Profondeur du carter mmmm12,02...12,05

10,02...10,05

Hauteur du rotor mmmm11,95...11,98

9,95...9,98

12,02...12,05

10,02...10,05

11,95...11,98

9,95...9,98
Jeu axial mm 0,04...0,1 0,04...0,1

Limite d'usure mm 0,25 0,25

11.21

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Soupapes

Angle des soupapes ° 41 41
Jeu des soupapes sur moteur froid (max. 35 °C)

Soupape d’admission mm 0,15 0,15
Soupape d'échappement mm 0,30 0,30

Calage des soupapes sans jeu, avec levée de 3 mm

Ouverture de l'admission 1° après PMH 1° après PMH
Fermeture de l'admission 29° après PMB 29° après PMB
Ouverture de l'échappement 28° avant PMB 28° avant PMB
Fermeture de l'échappement 16° avant PMH 16° avant PMH

Tolérance ± 3° Tolérance ± 3°

Ø tête de soupape

d'admission mm 32 36
d'échappement mm 27 31

Depvis modèle 96

d'admission mm 34

échappement mm 29

Ø tige de soupape

d'admission mm 4,966...4,980 5,960...5,975
Limite d'usure mm 4,946 5,940
échappement mm 4,956...4,970 5,945...5,960
Limite d'usure mm 4,936 5,925

d'admission mm 4,966...4,980
Limite d'usure mm 4,946
échappement mm 4,956...4,970
Limite d'usure mm 4,936

Epaisseur du bord de la tête de soupape

d'admission mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5 1,0

d'admission mm 1,00

± 0,2

± 0,2

Depvis modèle 96

± 0,2

1,00

± 0,2

1,65

Depvis modèle 96

± 0,2

Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5

Voile max. de la tête de soupape au niveau du siège

d'admission, échappement mm 0,035 0,035

11.22

± 0,2

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Sièges rapportés de soupapes

Angle de siège de soupape

d'admission 45° 45°
d'échappement 45° 30°

A partir modèle 96

d'admission 45°
d'échappement 45°

Largeur du siège de soupape

d'admission mm 1,1

± 0,15

1,1

± 0,15

Limite d’usure mm 2,5 2,5
d'échappement mm 1,4

± 0,15

1,4

± 0,15

Limite d’usure mm 3,0 3,0

Ø extérieur siège de soupape (cote pour
usinage du siège)

d'admission mm 31,4
d'échappement mm 26,4

± 0,1

± 0,1

35,2

30,3

± 0,1

± 0,1

A partir modèle 96

d'admission mm 33,4
d'échappement mm 28,4

± 0,1

± 0,1

Ø de bague de siège (surcote + 0,2mm)

d'admission mm 34,634...34,650 37,634...37,650
d'échappement mm 30,134...30,150 34,134...34,150

d'admission mm 36,617...36,633
d'échappement mm 32,134...32,150

Ø du siège dans culasse (surcote + 0,2 mm)

d'admission mm 34,500...34,525 37,500...37,525
d'échappement mm 30,000...30,025 34,000...34,025

d'admission mm 36,500...36,525
d'échappement mm 32,000...32,025

A partir modèle 96

A partir modèle 96

11.23

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Guides de soupape

Guide de soupape Ø extérieur mm 12,533...12,544 12,533...12,544
Alésage dans culasse mm 12,500...12,518 12,500...12,518
Chevauchement mm 0,015...0,044 0,015...0,044
Cotes de réparation
Guide de soupape de rechange Ø extérieur mm 12,550...12,561 12,550...12,561
Surcote guidage de soupape Ø extérieur mm 12,733...12,744 12,733...12,744
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,000...5,012 6,000...6,015
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046 0,025...0,055

Limite d'usure mm 0,15 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056 0,040...0,070
Limite d'usure mm 0,17 0,17

Depvis modèle 96
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,000...5,012
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056
Limite d'usure mm 0,17

Ressorts de soupape

Longueur de ressort à l'état détendu mm 41,1 41,1

Limite d'usure mm 39,0 39,0

Culbuteurs

Ø alésage mm 16,016...16,027 16,016...16,027
Ø axe de culbuteur mm 15,973...15,984 15,973...15,984

Jeu radial mm 0,032...0,054 0,032...0,054

Limite d'usure mm 0,1 0,1

Jeu axial mini mm 0,05 0,05

maxi mm 0,40 0,40

11.24

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Arbre à cames

Angle d'ouverture cames d'admission/échappement 300°/284° 300°/284°
Angle sommet de came-PMH cames d'admission/

échappement 103°/112° 103°/112°
Identification

Marque sur position 1 Marque sur position 1

Course de soupape d'admission mm 9,68

(eu de soupape = 0)

Course de soupape d'échappement mm 8,55

(eu de soupape= 0)

Ø alésage de palier d'arbre à cames mm 21,02...21,04 21,02...21,04
Ø arbre à cames mm 20,97...21,00 20,97...21,00

Jeu radial mm 0,02...0,07 0,02...0,07

Limite d'usure mm 0,15 0,15
Largeur de palier de guidage mm 15,92...15,95 15,92...15,95
Largeur de palier d'arbre à cames mm 16,00...16,05 16,00...16,05
Jeu axial mm 0,08...0,13 0,08...0,13

Limite d'usure mm 0,25 0,25

Poussoirsà coupelle

Ø extérieur mm
Ø alésage dans culasse mm 24,000...24,021 24,000...24,021

Jeu radial mm 0,040...0,074 0,040...0,074

Limite d'usure mm 0,18 0,18

Arbre secondaire

23,947...23,960

9,68
(eu de soupape = 0)

8,55
(eu de soupape= 0)

23,947...23,960

Ø alésage du carter-cylindres

devant/derrière mm 25,020...25,041 25,020...25,041
Ø arbre secondaire

devant/derrière mm 24,959...24,980 24,959...24,980
Jeu radial mm 0,040...0,082 0,040...0,082

Limite d'usure mm 0,17 0,17

11.25

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Vilebrequin

Identification des paliers principaux et des manetons
sur la joue du vilebrequin

sans trait de peinture Cote de rectification 0 Cote de rectification 0
avec trait de peinture Cote de rectification 1

(-0,25mm)

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = —0,25mm)

Ø alésage palier de guidage mm 64,949...64,969 64,949...64,969
Ø palier de guidage mm vert: 59,964...60,003 vert: 59,964...60,003

jaune: 59,974...60,013 jaune: 59,974...60,013

Ø tourillon de vilebrequin mm vert: 59,939...59,948 vert: 59,939...59,948

jaune: 59,949...59,958 jaune: 59,949...59,958

Jeu radial mm 0,016...0,064 0,016...0,064

Limite d'usure mm 0,1 0,1

Ø alésage paliers principaux mm 60,000...60,019 60,000...60,019
Ø paliers principaux mm vert: 54,998...55,039 vert: 54,998...55,039

jaune: 55,008...55,049 jaune: 55,008...55,049

Ø tourillons de vilebrequin mm vert: 54,971...54,980 vert: 54,971...54,980

jaune: 54,981...54,990 jaune: 54,981...54,990

Jeu radial mm 0,018...0,068 0,018...0,068

Limite d'usure mm 0,13 0,13

Largeur du palier de guidage mm 24,890...24,940 24,890...24,940

Cote de rectification 1
(-0,25mm)

Largeur du palier du tourillon de palier
principal

Jeu axial mm 0,080...0,163 0,080...0,163

Limite d'usure mm 0,2 0,2

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = –0,25mm)

Ø maneton mm 47,975...47,991 47,975...47,991
Largeur du palier de maneton mm 22,065...22,195 22,065...22,195

Bielles

Ø alésage palier de bielle mm 51,000...51,013 51,000...51,013
Ø palier de bielle mm 48,016...48,050 48,016...48,050

Jeu radial mm 0,025...0,075 0,025...0,075

Limite d'usure mm 0,13 0,13
Largeur du grand oeil de bielle mm 21,883...21,935 21,883...21,935
Jeu axial de bielle mm 0,130...0,312 0,130...0,312

Limite d'usure mm 0,5 0,5
Ø alésage du petit oeil de bielle mm 22,015...22,025 22,015...22,025
Jeu radial mm 0,015...0,030 0,015...0,030

mm 25,020...25,053 25,020...25,053

11.26

Limite d'usure mm 0,06 0,06

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Entr'axe des alésages mm 125 125
Défaut max. de parallélisme des alésages

de bielle sur 150 mm mm 0,07 0,07

Cylindres

Ø alésage 20mm du dessus 20mm du dessus

A mm 87,492...87,500 98,992...99,000
Limite d'usure mm 87,550 99,050
B mm 87,500...87,508 99,000...99,008

Limite d'usure mm 87,558 99,058
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12 0,12
Ovalisation max. de l'alésage de cylindre

20 mm du dessus mm 0,03 0,03

100 mm du dessus mm 0,04 0,04

Pistons

Ø piston Plan de mesure A

a voir Contrôle des pistons et

cylindres
A mm 87,465...87,477 98,965...98,977
Limite d'usure mm 87,390 98,890
B mm 87,477...87,485 98,977...98,989
Limite d'usure mm 87,400 98,900
AB mm 87,473...87,481 98,973...98,981
Limite d'usure mm 87,395 98,895

Jeu de montage mm 0,011...0,035 0,011...0,035
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12 0,12
Ø alésage axe de piston mm 22,005...22,011 22,005...22,011
Catégories de poids + et — + et —
Différence de poids dans une catégorie gramme 10 (y compris axe et

segments)

Sens de montage Flèche sur tête de pis-

ton vers l'échappement

Fixation de fabrication

vers échappement (voir

Pose des pistons)

10 (y compris axe et
segments)

Flèche sur tête de pis­ton vers l'échappement

Fixation de fabrication
vers échappement (voir
Pose des pistons)

11.27

Caractéristiques techniques R 850 GS R 1100 GS

Segments

1ère rainure Segment conique mince B SPT TOP

Hauteur mm 1,170...1,190 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1 1,1

Jeu de coupe mm 0,1...0,3 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8 0,8

Jeu primitif mm 0,030...0,070 0,040...0,075

Limite d'usure mm 0,15 0,15

2 ème rainure Segment conique mince M m Ø TOP 4 DZ

Hauteur mm 1,170...1,190 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,10 1,10

Jeu à la coupe mm 0,3...0,5 0,1...0,3

Limite d'usure mm 1,00 0,80

Jeu en hauteur mm 0,030...0,070 0,030...0,065

Limite d'usure mm 0,15 0,15

3 ème rainure Segment racleur à biseaux égaux
+ ressort spiral

Hauteur mm 2,470...2,490 2,475...2,490
Limite d'usure mm 2,40 2,40

Jeu à la coupe mm 0,30...0,60 0,30...0,60

Limite d'usure mm 1,20 1,20

Jeu en hauteur mm 0,020...0,060 0,020...0,055

Limite d'usure mm 0,150 0,150

Sens de montage des segments Top en haut Top en haut

Axes de piston

Ø axe de piston mm 21,995...22,000 21,995...22,000

Limite d'usure mm 21,960 21,960
Ø alésage dans piston mm 22,005...22,011 22,005...22,011
Jeu radial dans piston mm 0,005...0,016 0,005...0,016

Limite d'usure mm 0,070 0,070

11.28

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Moteur: informations générales

Type de moteur Moteur flat twin quatre temps, à quatre soupa-

pes, disposé en longueur. Distribution par arbre à
cames en tête par cylindre. Refroidissement par
air. Echappement refroidi par huile et injection

électronique.
Emplacement du numéro de moteur Carter moteur
Alésage de cylindre mm 87,5 99,0
Course mm 70,5 70,5
Cylindrée effective en cm

3

848 1085
Taux de compression 10,3 : 1 10,3 : 1
Puissance nominale kW(PS)/min
Couple max. Nm/min

-1

52(70)/7000 59(80)/6750

-1

77/5500 97/5250
Régime maxi min-18100 7800
Régime permanent min
Régime de ralenti min
Sens de rotation dans le sens horaire en

-1

7800 7600

-1

1000

+150

regardant sur l'allumage

+150

1000
dans le sens horaire en

regardant sur l'allumage

Pression de compression en

bonne
normale
mauvaise

bar

plus de 10

bar
bar

moins de 8,5

8,5...10

plus de 10

8,5...10

moins de 8,5

Ø adm./culasse mm 44 44

Système de lubrification

Débit théorique à 6000 tr/min

huile de graissage
huile de refroidissement

ll36

30

36

30
Filtre à huile dans le circuit principal dans le circuit principal
Pression différencielle d'ouverture de la

bar 1,5 1,5

soupape de dérivation
Le voyant de pression d'huile s'allume en-

bar 0,2...0,5 0,2...0,5

dessous de
La soupape de décharge s'ouvre à bar 5,5 5,5
Pression de service bar 3,5...6,0 3,5...6,0
Quantité d'huile

sans remplacer le filtre
en remplaçant le filtre
mini/maxi

l
l
l

3,50
3,75
0,50

3,50

3,75

0,50
Consommation d'huile admissible l/1000 km 1,0 1,0

Pompe à huile

Pompe à huile 2 pompes Duocentric 2 pompes Duocentric
Profondeur du carter mmmm12,02...12,05

10,02...10,05

Hauteur du rotor mmmm11,95...11,98

9,95...9,98

12,02...12,05

10,02...10,05

11,95...11,98

9,95...9,98
Jeu axial mm 0,04...0,1 0,04...0,1

Limite d'usure mm 0,25 0,25

11.29

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Soupapes

Angle des soupapes ° 41 41
Jeu des soupapes sur moteur froid (max. 35 °C)

Soupape d’admission mm 0,15 0,15
Soupape d'échappement mm 0,30 0,30

Calage des soupapes sans jeu, avec levée de 3 mm

Ouverture de l'admission 1° après PMH 1° après PMH
Fermeture de l'admission 29° après PMB 29° après PMB
Ouverture de l'échappement 28° avant PMB 28° avant PMB
Fermeture de l'échappement 16° avant PMH 16° avant PMH

Tolérance ± 3° Tolérance ± 3°

Ø tête de soupape

d'admission mm 32 36
d'échappement mm 27 31

Depvis modèle 96

d'admission mm 34

échappement mm 29

Ø tige de soupape

d'admission mm 4,966...4,980 5,960...5,975
Limite d'usure mm 4,946 5,940
échappement mm 4,956...4,970 5,945...5,960
Limite d'usure mm 4,936 5,925

d'admission mm 4,966...4,980
Limite d'usure mm 4,946
échappement mm 4,956...4,970
Limite d'usure mm 4,936

Epaisseur du bord de la tête de soupape

d'admission mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5 1,0

d'admission mm 1,00

± 0,2

± 0,2

Depvis modèle 96

± 0,2

1,00

± 0,2

1,65

Depvis modèle 96

± 0,2

Limite d’usure mm 0,5
échappement mm 1,00
Limite d’usure mm 0,5

Voile max. de la tête de soupape au niveau du siège

d'admission, échappement mm 0,035 0,035

11.30

± 0,2

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Sièges rapportés de soupapes

Angle de siège de soupape

d'admission 45° 45°
d'échappement 45° 30°

A partir modèle 96

d'admission 45°
d'échappement 45°

Largeur du siège de soupape

d'admission mm 1,1

± 0,15

1,1

± 0,15

Limite d’usure mm 2,5 2,5
d'échappement mm 1,4

± 0,15

1,4

± 0,15

Limite d’usure mm 3,0 3,0

Ø extérieur siège de soupape (cote pour
usinage du siège)

d'admission mm 31,4
d'échappement mm 26,4

± 0,1

± 0,1

35,2

30,3

± 0,1

± 0,1

A partir modèle 96

d'admission mm 33,4
d'échappement mm 28,4

± 0,1

± 0,1

Ø de bague de siège (surcote + 0,2mm)

d'admission mm 34,634...34,650 37,634...37,650
d'échappement mm 30,134...30,150 34,134...34,150

d'admission mm 36,617...36,633
d'échappement mm 32,134...32,150

Ø du siège dans culasse (surcote + 0,2 mm)

d'admission mm 34,500...34,525 37,500...37,525
d'échappement mm 30,000...30,025 34,000...34,025

d'admission mm 36,500...36,525
d'échappement mm 32,000...32,025

A partir modèle 96

A partir modèle 96

11.31

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Guides de soupape

Guide de soupape Ø extérieur mm 12,533...12,544 12,533...12,544
Alésage dans culasse mm 12,500...12,518 12,500...12,518
Chevauchement mm 0,015...0,044 0,015...0,044
Cotes de réparation
Guide de soupape de rechange Ø extérieur mm 12,550...12,561 12,550...12,561
Surcote guidage de soupape Ø extérieur mm 12,733...12,744 12,733...12,744
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,000...5,012 6,000...6,015
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046 0,025...0,055

Limite d'usure mm 0,15 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056 0,040...0,070
Limite d'usure mm 0,17 0,17

Depvis modèle 96
Guide de soupape Ø intérieur mm 5,000...5,012
Jeu radial d'admission mm 0,020...0,046

Limite d'usure mm 0,15
d'échappement mm 0,030...0,056
Limite d'usure mm 0,17

Ressorts de soupape

Longueur de ressort à l'état détendu mm 41,1 41,1

Limite d'usure mm 39,0 39,0

Culbuteurs

Ø alésage mm 16,016...16,027 16,016...16,027
Ø axe de culbuteur mm 15,973...15,984 15,973...15,984

Jeu radial mm 0,032...0,054 0,032...0,054

Limite d'usure mm 0,1 0,1

Jeu axial mini mm 0,05 0,05

maxi mm 0,40 0,40

11.32

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Arbre à cames

Angle d'ouverture cames d'admission/échappement 300°/284° 300°/284°
Angle sommet de came-PMH cames d'admission/

échappement 103°/112° 103°/112°
Identification

Marque sur position 1 Marque sur position 1

Course de soupape d'admission mm 9,68

(eu de soupape = 0)

Course de soupape d'échappement mm 8,55

(eu de soupape = 0)

Ø alésage de palier d'arbre à cames mm 21,02...21,04 21,02...21,04
Ø arbre à cames mm 20,97...21,00 20,97...21,00

Jeu radial mm 0,02...0,07 0,02...0,07

Limite d'usure mm 0,15 0,15
Largeur de palier de guidage mm 15,92...15,95 15,92...15,95
Largeur de palier d'arbre à cames mm 16,00...16,05 16,00...16,05
Jeu axial mm 0,08...0,13 0,08...0,13

Limite d'usure mm 0,25 0,25

Poussoirsà coupelle

Ø extérieur mm
Ø alésage dans culasse mm 24,000...24,021 24,000...24,021

Jeu radial mm 0,040...0,074 0,040...0,074

Limite d'usure mm 0,18 0,18

Arbre secondaire

23,947...23,960

9,68
(eu de soupape = 0)

8,55
(eu de soupape = 0)

23,947...23,960

Ø alésage du carter-cylindres

devant/derrière mm 25,020...25,041 25,020...25,041
Ø arbre secondaire

devant/derrière mm 24,959...24,980 24,959...24,980
Jeu radial mm 0,040...0,082 0,040...0,082

Limite d'usure mm 0,17 0,17

11.33

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Vilebrequin

Identification des paliers principaux et des manetons
sur la joue du vilebrequin

sans trait de peinture Cote de rectification 0 Cote de rectification 0
avec trait de peinture Cote de rectification 1

(-0,25mm)

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = —0,25mm)

Ø alésage palier de guidage mm 64,949...64,969 64,949...64,969
Ø palier de guidage mm vert: 59,964...60,003 vert: 59,964...60,003

jaune: 59,974...60,013 jaune: 59,974...60,013

Ø tourillon de vilebrequin mm vert: 59,939...59,948 vert: 59,939...59,948

jaune: 59,949...59,958 jaune: 59,949...59,958

Jeu radial mm 0,016...0,064 0,016...0,064

Limite d'usure mm 0,1 0,1

Ø alésage paliers principaux mm 60,000...60,019 60,000...60,019
Ø paliers principaux mm vert: 54,998...55,039 vert: 54,998...55,039

jaune: 55,008...55,049 jaune: 55,008...55,049

Ø tourillons de vilebrequin mm vert: 54,971...54,980 vert: 54,971...54,980

jaune: 54,981...54,990 jaune: 54,981...54,990

Jeu radial mm 0,018...0,068 0,018...0,068

Limite d'usure mm 0,13 0,13

Largeur du palier de guidage mm 24,890...24,940 24,890...24,940

Cote de rectification 1
(-0,25mm)

Largeur du palier du tourillon de palier
principal

Jeu axial mm 0,080...0,163 0,080...0,163

Limite d'usure mm 0,2 0,2

Cote de rectification 0
(cote de rectification 1 = –0,25mm)

Ø maneton mm 47,975...47,991 47,975...47,991
Largeur du palier de maneton mm 22,065...22,195 22,065...22,195

Bielles

Ø alésage palier de bielle mm 51,000...51,013 51,000...51,013
Ø palier de bielle mm 48,016...48,050 48,016...48,050

Jeu radial mm 0,025...0,075 0,025...0,075

Limite d'usure mm 0,13 0,13
Largeur du grand oeil de bielle mm 21,883...21,935 21,883...21,935
Jeu axial de bielle mm 0,130...0,312 0,130...0,312

Limite d'usure mm 0,5 0,5
Ø alésage du petit oeil de bielle mm 22,015...22,025 22,015...22,025
Jeu radial mm 0,015...0,030 0,015...0,030

mm 25,020...25,053 25,020...25,053

11.34

Limite d'usure mm 0,06 0,06

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Entr'axe des alésages mm 125 125
Défaut max. de parallélisme des alésages

de bielle sur 150 mm mm 0,07 0,07

Cylindres

Ø alésage 20mm du dessus 20mm du dessus

A mm 87,492...87,500 98,992...99,000
Limite d'usure mm 87,550 99,050
B mm 87,500...87,508 99,000...99,008

Limite d'usure mm 87,558 99,058
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12 0,12
Ovalisation max. de l'alésage de cylindre

20 mm du dessus mm 0,03 0,03

100 mm du dessus mm 0,04 0,04

Pistons

Ø piston Plan de mesure A —

a voir Contrôle des pistons

et cylindres
A mm 87,465...87,477 98,965...98,977
Limite d'usure mm 87,390 98,890
B mm 87,477...87,485 98,977...98,989
Limite d'usure mm 87,400 98,900
AB mm 87,473...87,481 98,973...98,981
Limite d'usure mm 87,395 98,895

Jeu de montage mm 0,011...0,035 0,011...0,035
Jeu total d'usure des pistons et cylindres mm 0,12 0,12
Ø alésage axe de piston mm 22,005...22,011 22,005...22,011
Catégories de poids + et — + et —
Différence de poids dans une catégorie gramme 10 (y compris axe et

segments)

Sens de montage Flèche sur tête de pis-

ton vers l'échappement

Fixation de fabrication

vers échappement (voir

Pose des pistons)

10 (y compris axe et
segments)

Flèche sur tête de pis­ton vers l'échappement

Fixation de fabrication
vers échappement (voir
Pose des pistons)

11.35

Caractéristiques techniques R 850 R R 1100 R

Segments

1ère rainure Segment conique mince B SPT TOP

Hauteur mm 1,170...1,190 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,1 1,1

Jeu de coupe mm 0,1...0,3 0,1...0,3

Limite d'usure mm 0,8 0,8

Jeu primitif mm 0,030...0,070 0,040...0,075

Limite d'usure mm 0,15 0,15

2 ème rainure Segment conique mince M m Ø TOP 4 DZ

Hauteur mm 1,170...1,190 1,175...1,190
Limite d'usure mm 1,10 1,10

Jeu à la coupe mm 0,3...0,5 0,1...0,3

Limite d'usure mm 1,00 0,80

Jeu en hauteur mm 0,030...0,070 0,030...0,065

Limite d'usure mm 0,15 0,15

3 ème rainure Segment racleur à biseaux égaux
+ ressort spiral

Hauteur mm 2,470...2,490 2,475...2,490
Limite d'usure mm 2,40 2,40

Jeu à la coupe mm 0,30...0,60 0,30...0,60

Limite d'usure mm 1,20 1,20

Jeu en hauteur mm 0,020...0,060 0,020...0,055

Limite d'usure mm 0,150 0,150

Sens de montage des segments Top en haut Top en haut

Axes de piston

Ø axe de piston mm 21,995...22,000 21,995...22,000

Limite d'usure mm 21,960 21,960
Ø alésage dans piston mm 22,005...22,011 22,005...22,011
Jeu radial dans piston mm 0,005...0,016 0,005...0,016

Limite d'usure mm 0,070 0,070

11.36

Vue en coupe du moteur

RS119010

11.37

Circuit d’huile de lubrification

11.38

RS119020

Circuit d’huile de refroidissement

RS119030

11.39

Circuit d’huile de refroidissement (avec thermostat d’huile)

11.40

RT119010

GS

00 1 520

Dépose du moteur

L Remarque:

L'arbre secondaire, les c haînes de distribution, les
glissières et le vilebrequin ne peuvent être démon-
tés que si le moteur est déposé. Toutes les autres
pièces peuvent être démontées sans déposer le
moteur.

Vidange de l’huile.

•

[RT] Déposer le sabot de carénage.

•

Monter sur la moto le support,

•

réf. BMW001520.
[GS] Utiliser les douilles de rallonge et les vis,

•

réf. BMW 00 1 527.

RS110520

11.41

RS

1

4

13 3 010

5

3

2

Démonter la selle.

•

[RS/GS/RT] Déposer les éléments de carénage

•

latéraux.
[RS] Défaire du réservoir l'habillage intérieur (1)

•

du cockpit.

[R] Dévisser l'habillage du réservoir.

•

[RT] Défaire le fourre-tout du réservoir.

•

Défaire la fixation (2) du réservoir de carburant.

•

Obturer les conduites de carburant aller et retour

•

(3) avec une pince pour flexibles,
réf. BMW 13 0 010, puis les déconnecter.
Retirer les conduites de purge d’air (4).

•

Débrancher le connecteur de la pompe d'ali-

•

mentation en carburant (5).
Déposer le réservoir de carburant.

•

11.42

RS160010

RT

6x

C

B

A

13 3 010

A

B

C

3

4

5

6x

RT160060

11.43

3

1

RS

2

GS/R/RT

Déposer le couvercle (1) du filtre à air et la vis

•

d'aspiration (2).
Déposer la batterie (3).

•

e Attention:

Déconnecter d'abord la borne - puis la borne +.

RS130010

12 3 520

Déposer les caches des cosses de bougie.

•

Retirer les embouts de bougie à l'aide de l'ex-

•

tracteur, réf. BMW 12 3 520.

RS000340

RS120170

Déposer le boîtier électronique Motronic.

•

11.44

[ABS] Déposer l'unité ABS.

•

L Remarque:

Attacher les conduites de frein avec des colliers
pour câbles.

e Attention:

Impérativement suivre les Instructions de répara­tion!
a Voir groupe 34, Dépose et repose de l'unité ABS

RS340010

RS110530

[ABS] Défaire les conduites de frein sur la boîte

•

de vitesses.

[RT] Dévisser le maître-cylindre.

•

11.45

1

2

3

RS460010

[RT] Dévisser le maître-cylindres.

•

Défaire la platine de repose-pied de droite.

•

[A partir de l'année-modèle 96] Déposer le

•

palonnier de câbles de gaz.
Déposer le support de batterie.

•

RS610010

RS110540

Débrancher le connecteur du capteur à effet Hall

•

(1).
Débrancher le connecteur de la sonde Lambda

•

(2).
Débrancher le connecteur de la sonde CTN de

•

température d'huile (3).

RS110510

Débrancher les fils de l'alternateur.

•

RS610020

Enlever les serre-câbles sur le guidage sous le

•

support de batterie.

11.46

RS120141

[RS/GS/RT] Déposer le cache du démarreur et

•

débrancher le câble de la prise.
Défaire les câbles du démarreur/déposer le dé-

•

marreur.

4

2

3

1

Débrancher le manocontact de pression d'huile

•

(1).
Défaire le connecteur du contacteur (2) de

•

béquille latérale.
Défaire le connecteur du contacteur (3) de ralenti

•

de boîte de vitesses.
Défaire le câble de masse (4).

•

RS610044

11.47

2

1

[RS] (exécution sans mise à l'air par rotation) Dé-

•

connecter du séparateur d'huile (1) la conduite
de retour d'huile.
Défaire du moteur la conduite de dégazage (2).

•

11.48

RS110570

2

1

RT

Défaire la conduite (1) du radiateur d'huile à gau-

•

che.

[RT] Défaire la conduite du radiateur d'huile sur

•

le thermostat (3).
Défaire du moteur la conduite droite (2) du radia-

•

teur d'huile.

[R] Dévisser la fixation du radiateur d'huile et la

•

déposer avec le radiateur.
Défaire les colliers/boîtier de papillon et pousser

•

le boîtier de papillon dans le boîtier du filtre à air.
Défaire l'étrier de frein arrière/le fixer au cadre ar-

•

rière avec des serre-câbles.
[ABS]/[GS/R/RT] Déposer le capteur ABS.

•

Décrocher le câble d'embrayage.

•

3

RS110561

11.49

GS/R

RS180040

Déposer le silencieux.

•

Déposer le collecteur.

•

e Attention:

Défaire le câble de sonde Lambda, ne pas lui faire
subir de traction!

11.50

1

RS310011

2

5

4

3

1

Déposer les obturateurs (1) du bras longitudinal.

•

Desserrer le bouchon fileté gauche (2).

•

Déposer le circlip droit (3).

•

Déposer le capuchon de sécurité (4).

•

Retirer la vis droite (5).

•

11.51