Aprilia Pegaso 650 1997 Service manual

PREMESSA

– Questo manuale fornisce le informazioni principali per

le procedure di normale intervento.

– Le informazioni e le illustrazioni che compongono que-

sto manuale, sono aggiornate al momento della divulgazione del manuale stesso.

– Questa pubblicazione è indirizzata ai tecnici del setto-

re; molte nozioni sono state volutamente omesse, perché giudicate superflue. Per eventuali informazioni, interpellare il REPARTO ASSISTENZA

– Per ulteriori informazioni vedi il MANUALE D’OFFICI-

NA MOTORE, N˚ 933 (D-UK) / N˚ 934 (I-E-F), il CATALOGO RICAMBI MOTORE e il CATALOGO RICAMBI “CICLISTICA”, N˚ 261V

La ditta fiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le caratteristiche essenziali qui descritte e illustrate.

I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale o parziale, con qualsiasi mezzo sono riservati per tutti i Paesi.

La citazione di prodotti o servizi di terze parti è solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno.

aprilia s.p.a.

prestazioni o l’uso di questi prodotti.

aprilia s.p.a.

aprilia

si riserva il diritto di apportare modi-

non si assume la responsabilità riguardo le

INDICE GENERALE

INFORMAZIONI GENERALI

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

MOTORE

SISTEMA DI ALIMENTAZIONE

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

1 2 3 4 5

USO DEL MANUALE

◆

NORME PER LA CONSULTAZIONE

– Se non espressamente descritto, il riassemblag-

gio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

– Per ogni intervento sul motore consultare il manua-

le specifico.

– Consultare il libretto “USO E MANUTENZIONE” per

le operazioni di normale manutenzione.

SIMBOLOGIA

◆

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti dalle seguenti simbologie:

Norme e misure di sicurezza che proteggono il pilota, l’operatore e altre persone da lesioni

o rischi gravi e/o danni al veicolo. Indicazioni per facilitare lo svolgimento delle

operazioni. Informazioni tecniche.

★

Le operazioni precedute da questo simbolo devono essere ripetute dal lato opposto del veicolo.

In questo manuale le varianti sono indicate con i seguenti simboli:

optional

versione catalitica

versione Regno Unito

versione Austria

versione Svizzera

IMPIANTO ELETTRICO

CICLISTICA

INFORMAZIONI PER LE RIPARAZIONI

Prima edizione: marzo 1997 Ristampa:

Prodotto e stampato da:

Studio Tecno Public

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia Tel. 045 -76 11 911 Fax 045 -76 12 241

per conto di:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) Tel. 041 - 58 29 111 Fax 041 - 44 10 54

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- 1

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INDICE GENERAL

INFORMACIONES GENERALES

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y DE PUESTA A PUNTO

MOTOR

SISTEMA DE ALIMENTACION

INSTALACION DE REFRIGERACION

PREMISA

– Este manual suministra las informaciones principales

para los procedimientos de intervención corriente.

– Las informaciones y las ilustraciones que forman parte

de este manual, están puestas al día en el momento de la divulgación del manual mismo.

– Esta publicación se dirige a los técnicos del sector, por

lo tanto se han omitido voluntariamente muchas opciones en cuanto las consideramos superfluas. Para otras informaciones, llame al DEPARTAMENTO ASISTENCIA

– Para otras informaciones véase el MANUAL DE TA-

LLER MOTOR, N˚ 933 (D - UK) / N˚ 934 (I-E-F), el CATALOGO REPUESTOS MOTOR y el CATALOGO REPUESTOS "PARTE CICLO" N˚ 261V

La empresa aprilia s.p.a. se reserva el derecho de aportar modificaciones a sus modelos en cualquier momento, guardando siempre las características esenciales descritas e ilustradas en este manual.

A todos los países se les reserva los derechos de memorización electrónica, de reproducción y de adaptación total y parcial, con cualquier medio.

El hecho de citar productos o servicios por cuenta ajena tiene el solo fin de informar y no constituye ningún compromiso. La empresa responsabilidad en cuanto a las prestaciones o al uso de estos productos.

aprilia s.p.a.

no se hace cargo de ninguna

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INSTALACION ELECTRICA

PARTE CICLO

INFORMACIONES PARA LAS REPARACIONES

Primera edición: marzo 1997 Nueva edición:

Producido e impreso por:

Studio Tecno Public

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia Tel. 045 - 76 11 911 Fax 045 - 76 12 241

por parte de:

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) Tel. 041 - 58 29 111 Fax 041 - 44 10 54

USO DEL MANUAL

◆

NORMAS PARA LA CONSULTA

– De no estar expresamente descrito, hay que

realizar el reensamblaje de los grupos siguiendo en orden contrario las operaciones que se han efectuado para el desmontaje.

– Para cada intervención sobre el motor, consulte el

manual específico.

– Consulte el manual "USO Y MANTENIMIENTO"

para las operaciones de mantenimiento corriente.

SIMBOLOS

◆

Observe esmeradamente las advertencias precedidas por los siguientes símbolos:

Normas y medidas de seguridad que protegen al piloto, al operador u a otras personas de le-

siones o riesgos graves y/o daños al vehículo. Indicaciones para facilitar el desarrollo de las

operaciones. Informaciones técnicas.

★

Hay que repetir las operaciones que están precedidas por este símbolo en el lado opuesto del vehículo.

En este manual las variantes están indicadas por los siguientes símbolos:

optional

versión catalitica

versión Reino Unido

versión Austria

versión Suiza

- 2

FOREWORD

– This manual supplies the main information for normal

servicing procedures.

– The information and illustrations contained in this man-

ual are updated to the moment of its publication.

– This publication is meant for professional mechanics,

therefore many notions have been intentionally omitted, as they were regarded as superfluous. For any further information, contact aprilia s.p.a. SERVICE DEPARTMENT.

– For any further information see the ENGINE SERVICE

MANUAL, No 933 (D-UK) / No 934 (I-E-F), the ENGINE SPARE PARTS CATALOGUE and the "CHASSIS PARTS" SPARE PARTS CATALOGUE, No 261V

aprilia s.p.a. reserves the right to modify its models at

any time, without prejudice to the main characteristics here described.

All rights as to electronic storage, reproduction and total or partial adaptation, with any means, are reserved for all Countries.

The mention to products or services supplied by third parties is made only for information purposes and is not binding in any case.

aprilia s.p.a. takes no responsibility as to the perfor-

mance or the use of said products.

GENERAL INFORMATION

SERVICE AND SETTING UP

ENGINE

FUEL SUPPLY SYSTEM

COOLING SYSTEM

1 2 3 4 5

HOW TO USE YOUR SERVICE AND REPAIR MANUAL

◆

ADVICE FOR CONSULTATION

– If not expressly described otherwise, the reas-

sembly of the groups is to be carried out repeating the disassembly phases in the reverse order.

– For each single operation on the engine, consult the

specific manual.

– For ordinary maintenance, consult the "USE AND

MAINTENANCE” manual.

Remember: 1 mile = 1.6 km

◆

SYMBOLS Carefully observe the instructions preceded by the following warning signs:

Safety norms and regulations to protect the pilot, the mechanic and other people from se-

vere injuries or grave risks. Indications to make the operations easier.

Technical information.

★

The operations preceded by this symbol must be repeated on the opposite side of the vehicle.

1 km = 0.625 miles

ELECTRICAL SYSTEM

CHASSIS PARTS

REPAIR INFORMATION

First edition: march 1997 Reprint:

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In this manual the various versions are indicated by the following symbols:

optional

catalytic version

United Kingdom version

Austria version

Switzerland version

Produced and printed by:

Studio Tecno Public

Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italy Ph. 045 - 76 11 911 Fax 045 - 76 12 241

On behalf of:

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Via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italy Ph. 041 - 58 29 111 Fax 041 - 44 10 54

- 3

NOTE / NOTES / ANMERKUNGEN

0 - 4

INFORMAZIONI GENERALI

INFORMACIONES GENERALES

GENERAL INFORMATION

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- 1

INFORMAZIONI GENERALI

1 2 3 4 5

INDICE GENERAL

1.1 POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE ...Pag. 1-4

1.2 AVVERTENZE PER CARBURANTE,

1.3 NORME PER IL RODAGGIO .................Pag. 1-7

1.4 PRECAUZIONI E INFORMAZIONI

1.5 PARTI DI RICAMBIO ............................Pag. 1-12

1.6 CARATTERISTICHE

1.7 TABELLA LUBRIFICANTI ..................Pag. 1-14

1.8 ATTREZZI SPECIALI ...........................Pag. 1-16

INFORMAZIONI GENERALI

INDICE

1.1.1 NUMERO DI TELAIO ............................Pag. 1-4

1.1.2 NUMERO DI MOTORE .........................Pag. 1-4

LUBRIFICANTI E LIQUIDO

REFRIGERANTE .....................................Pag. 1-4

1.2.1 CARBURANTE .....................................Pag. 1-4

1.2.2 OLIO MOTORE .....................................Pag. 1-4

1.2.3 OLIO FORCELLA .................................Pag. 1-6

1.2.4 LIQUIDO FRENI ....................................Pag. 1-6

1.2.5 LIQUIDO REFRIGERANTE ..................Pag. 1-6

GENERALI ................................................Pag. 1-7

TECNICHE ..............................................Pag. 1-12

6 7 8

- 2

GENERAL INFORMATIONINFORMACIONES GENERALES

INFORMACIONES GENERALES

INDICE

1.1 POSICIÓN

DE LOS NÚMEROS DE SERIE ............Pag. 1-5

1.1.1 NÚMERO DE BASTIDOR .....................Pag. 1-5

1.1.2 NÚMERO DE MOTOR ..........................Pag. 1-5

1.2 ADVERTENCIAS PARA EL COMBUSTIBLE, LUBRICANTES

Y LÍQUIDO REFRIGERANTE ...............Pag. 1-5

1.2.1 COMBUSTIBLE ....................................Pag. 1-5

1.2.2 ACEITE DEL MOTOR ...........................Pag. 1-5

1.2.3 ACEITE PARA HORQUILLA ................Pag. 1-8

1.2.4 LÍQUIDO DE FRENOS .........................Pag. 1-8

1.2.5 LÍQUIDO REFRIGERANTE ..................Pag. 1-8

1.3 NORMAS PARA EL RODAJE ...............Pag. 1-9

1.4 PRECAUCIONES

E INFORMACIONES GENERALES .....Pag. 1-9

1.5 PIEZAS DE REPUESTO ......................Pag. 1-12

1.6 FICHA TECNICA ...................................Pag. 1-12

1.7 TABLA DE LOS LUBRICANTES .......Pag. 1-15

1.8 EQUIPOS ESPECIALES ......................Pag. 1-16

GENERAL INFORMATION

TABLE OF CONTENTS

1.1 POSITION OF SERIAL NUMBERS .....Pag. 1-5

1.1.1 FRAME NUMBER .................................Pag. 1-5

1.1.2 ENGINE NUMBER ...............................Pag. 1-5

1.2 INSTRUCTIONS FOR USE OF FUEL,

LUBRICANTS AND COOLANT ...........Pag. 1-5

1.2.1 FUEL .....................................................Pag. 1-5

1.2.2 ENGINE OIL ..........................................Pag. 1-5

1.2.3 FORK OIL ...........................................Pag. 1-10

1.2.4 BRAKE FLUID ....................................Pag. 1-10

1.2.5 COOLANT ...........................................Pag. 1-10

1.3 RUNNING-IN RULES ...........................Pag. 1-11

1.4 PRECAUTIONS AND GENERAL

INFORMATION .....................................Pag. 1-11

1.5 SPARE PARTS ......................................Pag. 1-12

1.6 TECHNICAL

SPECIFICATIONS ................................Pag. 1-12

1.7 LUBRICANT CHART ............................Pag. 1-15

1.8 SPECIAL TOOLS ..................................Pag. 1-16

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- 3

INFORMAZIONI GENERALI

1.1 POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE

Questi numeri sono necessari per l’immatricolazione del veicolo.

L’alterazione dei numeri di identificazione può

far incorrere in gravi sanzioni penali e ammini-

strative, e l’immediata decadenza della garanzia.

1.1.1 NUMERO DI TELAIO

Il numero telaio è stampigliato sul cannotto dello sterzo, lato destro del veicolo.

1.1.2 NUMERO DI MOTORE

Il numero del motore è stampigliato sulla parte posteriore, in alto.

1.2 AVVERTENZE PER CARBURANTE, LUBRIFICANTI E LIQUIDO REFRIGERANTE

1.2.1 CARBURANTE

Il carburante utilizzato per la propulsione dei motori a scoppio è estremamente infiammabile e può divenire esplosivo in determinate

condizioni. E' opportuno effettuare il rifornimento e le operazioni di manutenzione in una zona ventilata e a motore spento. Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di vapori di carburante, evitando assolutamente il contatto con fiamme libere, scintille e qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne l'accensione o l'esplosione. Evitare, inoltre, la fuoriuscita di carburante dal bocchettone, in quanto potrebbe incendiarsi a contatto con le superfici roventi del motore. Nel caso in cui involontariamente venisse versato del carburante, controllare che la zona sia completamente asciutta, prima della messa in moto del veicolo. Il carburante si dilata al calore e sotto l’azione dell’irragiamento solare. Perciò non riempire mai il serbatoio sino all’orlo. Chiudere accuratamente il tappo al termine dell'operazione di rifornimento. Evitare il contatto del carburante con la pelle, l'inalazione dei vapori, l'ingestione e il travaso da un contenitore all'altro con l'uso di un tubo. Non disperdere il carburante nell’ambiente. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Versione normale: Benzina super (4 Stars ottano minimo 98 (N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.).

Versione catalitica Benzina super senza piombo secondo DIN 51 607, con numero di ottano minimo 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.).

) DIN 51 600, con numero di

1.2.2 OLIO MOTORE

L'olio motore può causare seri danni alla pelle se maneggiato a lungo e quotidianamente. Si consiglia di lavare accuratamente le mani

dopo averlo maneggiato. Non disperdere l'olio nell'ambiente. Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di recupero olî usati o dal fornitore.

Controllare ogni 500 km il livello olio motore, vedi 2.12 (VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO). Sostituire l’olio motore dopo i primi 1000 km e successivamente ogni 6000 km, vedi 2.13 (SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MOTORE).

Olio motore (consigliato):

IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40. In alternativa all’olio consigliato, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G-4, A.P.I. SG.

- 4

GENERAL INFORMATIONINFORMACIONES GENERALES

1.1 POSICIÓN DE LOS NÚMEROS DE SERIE

Estos números son necesarios para matricular el vehículo.

La alteración de los números de identificación

administrativas y la invalidez de la garantía.

1.1.1 NÚMERO DE BASTIDOR

El número del bastidor está impreso en el tubo de la dirección, en la parte derecha del vehículo.

1.1.2 NÚMERO DE MOTOR

El número del motor está impreso en la parte trasera superior.

1.2 ADVERTENCIAS PARA EL COMBUSTIBLE,

1.2.1 COMBUSTIBLE

nes. Es oportuno reponer gasolina y realizar las operaciones de mantenimiento en una zona ventilada y con el motor apagado. No fume durante la provisión de gasolina y cerca de los vapores del combustible; evite el contacto con llamas, chispas y cualquier otra fuente que pueda causar el encendido o la explosión. Además, evite que el combustible salga de la boca de llenado, ya que éste podría incendiarse si toca las superficies candentes del motor. En caso que se vierta accidentalmente combustible, antes de arrancar el vehículo, controle que la zona esté completamente seca. El combustible se dilata con el calor y bajo la acción de los rayos solares. Por lo tanto, nunca llene el depósito hasta el tope. Cierre cuidadosamente la tapa al finalizar las operaciones de reposición. Evite el contacto del combustible con la piel, la inhalación de los vapores, la ingestión y el trasiego de un recipiente a otro por medio de un tubo. No esparsa el combustible en el medio ambiente. MANTÉNGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Versión normal: Gasolina super (4 Stars 98 (N.O.R.M.) y 88 (N.O.M.M.).

Versión catalítica Gasolina super sin plomo según DIN 51 607, mínimo octano 95 (N.O.R.M) y 85 (N.O.M.M.).

puede provocar graves sanciones penales y

LUBRICANTES Y LÍQUIDO REFRIGERANTE

El combustible para la propulsión de los motores de explosión, es muy inflamable y puede volverse explosivo en determinadas condicio-

) DIN 51 600, mínimo octano

1.1 POSITION OF SERIAL NUMBERS

These numbers are necessary in order to register the vehicle.

Do not alter the identification numbers if you

istrative sanctions and to cause the immediate invalidation of the guarantee.

1.1.1 FRAME NUMBER

The frame number is printed on the vehicle right side of the steering tube.

1.1.2 ENGINE NUMBER

The engine number is printed high up on the rear part of the vehicle.

1.2 INSTRUCTIONS FOR USE OF FUEL,

1.2.1 FUEL

It is advisable to perform the operations of refuelling and maintenance in a well-ventilated area with the engine switched off. Do not smoke while refuelling or when near fuel vapours and, in any case, avoid contact with naked flames, sparks and any other source of heat that might cause the fuel to catch fire or to explode. Avoid escape of fuel from the fuel filler as it could ignite on contact with the red-hot surfaces of the engine. In case fuel has accidentally been spilt, make sure that the area is completely dry before starting the vehicle. Never fill the tank to the brim as fuel expands under the heat of the sun and reacts to the effects of sun radiation . Close the cap securely after refuelling. Avoid contact of the fuel with the skin and inhalation of the fumes; do not swallow fuel or pour it from one container into another by means of a tube. Do not dispose of fuel in the environment. KEEP FUEL AWAY FROM CHILDREN.

Normal version: premium grade petrol (4 Stars 51 600 standard, min. O.N. 98 (N.O.R.M.) and 88 (N.O.M.M.).

Catalytic version unleaded petrol according to the DIN 51 607 standard, min. O.N. 95 (N.O.R.M.) and 85 (N.O.M.M.).

do not want to incur severe penal and admin-

LUBRICANTS AND COOLANT

The fuel used for internal combustion engines is extremely inflammable and in certain conditions can become explosive.

) according to the DIN

1.2.2 ACEITE DEL MOTOR El aceite del motor puede causar graves da-

ños a la piel si es manipulado por mucho tiempo y diariamente. Se aconseja lavarse las

manos tras haberlo manipulado. No esparza el aceite en el medio ambiente. Entréguelo o hágalo retirar por la empresa de recuperación de aceites usados más cercana o por el proveedor.

Controle cada 500 km el nivel del aceite del motor; véase

2.12 (CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE

DEL MOTOR Y RELLENO). Cambie el aceite del motor tras los primeros 1000 km y sucesivamente cada 6000 km; véase 2.13 (CAMBIO DEL ACEITE MOTOR Y DEL FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR).

Aceite del motor (aconsejado):

IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40. Como alternativa a el aceite aconsejado, pueden utilizarse aceites de marca con características conformes o superiores a las normas CCMC G-4, A.P.I. SG.

1.2.2 ENGINE OIL Engine oil may cause serious damage to the

skin if handled daily and for long periods. It is advisable to wash your hands thoroughly

after using. Do not dispose of oil in the environment. Deliver it to or have it collected by the nearest used oil recovery firm or by the supplier.

Check engine oil level every 500 km; see 2.12 (CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL AND TOPPING UP). Change engine oil after the first 1000 km and successively every 6000 km; see 2.13 (CHANGING ENGINE OIL AND OIL FILTER).

Recommended engine oil:

IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40. As an alternative to the recommended oil, high quality oils with performance conforming or superior to CCMC G-4, A.P.I.SG. specifications may be used.

- 5

INFORMAZIONI GENERALI

1.2.3 OLIO FORCELLA L'olio forcella può causare seri danni alla pel-

le se maneggiato a lungo e quotidianamente.

Si consiglia di lavare accuratamente le mani

dopo averlo maneggiato. Non disperdere l'olio nell'ambiente. Consegnarlo o farlo ritirare dalla più vicina azienda di recupero olî usati o dal fornitore.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle IP F.A. 5W

oppure IP F.A. 20W. Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da IP F.A. 5W e da IP F.A. 20W, si possono miscelare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W IP F.A. 5W 67% del volume, +

SAE 15W IP F.A. 5W 33% del volume, +

1.2.4 LIQUIDO FRENI

ti. Le seguenti informazioni sono riferite a un singolo impianto frenante, ma sono valide per entrambi.

venissero a contatto con il liquido, inoltre rivolgersi a un oculista oppure a un medico se il liquido venisse a contatto con gli occhi. Non disperdere il liquido nell'ambiente.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Liquido freni (consigliato):

IP F.F. DOT 5 (Compatibile DOT 4)

Non impiegare liquido freni prelevato da contenitori vecchi o già aperti. Non usare liquido freni avanzato da precedenti riparazioni se è trascorso molto tempo. Improvvise variazioni del gioco o una resistenza elastica sulle leve dei freni, sono dovute a inconvenienti nei circuiti idraulici. Prestare particolare attenzione che i dischi dei freni e le guarnizioni d'attrito non siano unti o ingrassati, specialmente dopo l'esecuzione di operazioni di manutenzione o controllo. Controllare che i tubi dei freni non risultino attorcigliati o consumati. Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inavvertitamente all'interno del circuito.

IP F.A. 20W 33% del volume

IP F.A. 20W 67% del volume

Questo veicolo è dotato di freni a disco anteriore e posteriore, con circuiti idraulici separa-

ll liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse a contatto con la pelle o con gli occhi. Lavare accuratamente le parti del corpo che

Utilizzare il liquido freni con attenzione: altera chimicamente la vernice e le parti in plastica, gomma, ecc.

Non utilizzare liquidi diversi da quelli prescritti e non miscelare liquidi differenti per il rabbocco, per non danneggiare l'impianto frenante.

1.2.5 LIQUIDO REFRIGERANTE Il liquido refrigerante può essere nocivo se in-

gerito, o se viene a contatto con la pelle o gli

le o gli occhi, risciacquare a lungo con acqua abbondante. Se è stato ingerito, provocare il vomito e consultare immediatamente un medico.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Controllare ogni 1000 km e dopo lunghi viaggi il livello del liquido refrigerante, vedi 2.14 (CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO REFRIGERANTE); sostituirlo ogni 12000 km o due anni (la condizione che si verifica per prima), vedi 2.15 (SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE).

La soluzione di liquido refrigerante è composta da 50% di acqua e 50% di antigelo. Questa miscela è ideale per la maggior parte di temperature di funzionamento e garantisce una buona protezione contro la corrosione.

È conveniente mantenere la stessa miscela anche nella stagione calda perché si riducono così le perdite per evaporazione e la necessità di frequenti rabbocchi. In questo modo diminuiscono i depositi di sali minerali, lasciati nel radiatore dall’acqua evaporata e si mantiene inalterata l’efficienza del sistema di raffreddamento.

Nel caso in cui la temperatura esterna sia al di sotto dei zero gradi centigradi, controllare frequentemente il circuito refrigerante aggiungendo, se necessario, una concentrazione maggiore di antigelo (fino a un massimo del 60%).

Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua distillata, per non rovinare il motore.

Liquido refrigerante (consigliato): IP ECOBLU -40˚

In base alla temperatura di congelamento della miscela refrigerante che si vuole ottenere, aggiungere all'acqua la percentuale di liquido refrigerante indicata dalla seguente tabella:

grado di protezione che garantisce.

occhi. Se il liquido viene a contatto con la pel-

Non togliere il tappo del radiatore a motore caldo, perché il liquido refrigerante è sotto

pressione e a temperatura elevata.

Non utilizzare il veicolo se il livello del liquido

refrigerante è al di sotto del livello minimo.

Punto di congelamento ˚CLiquido refrigerante

-20˚ 35

-30˚ 45

-40˚ 55

Le caratteristiche dei vari liquidi antigelo sono

diverse. Leggere sull’etichetta del prodotto il

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai

-35˚C.

% del volume

Nel caso di interventi di manutenzione al circuito idraulico, si consiglia l’utilizzo di guanti in lattice.

1 - 6

INFORMAZIONI GENERALI

1.3 NORME PER IL RODAGGIO

Il rodaggio del motore è fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento. Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni vengono sottoposti a un rodaggio più efficace.

Soltanto dopo i primi 1500 chilometri di rodaggio è possibile ottenere le migliori prestazioni

in accelerazione del veicolo.

Attenersi alle seguenti indicazioni:

◆ Non accelerare bruscamente e completamente quan-

do il motore sta funzionando a un regime di giri basso, sia durante che dopo il rodaggio.

◆ Durante i primi 100 km agire con cautela sui freni, ed

evitare brusche e prolungate frenate. Ciò per consentirne un corretto assestamento del materiale d’attrito delle pastiglie sui dischi freno.

◆ Durante i primi 500 km di percorrenza, non superare

mai 4000 giri/min (vedi tabella).

◆ Tra i 500 e i 1000 km di percorrenza, non superare mai

i 5000 giri/min (vedi tabella).

Dopo i primi 1000 km di funzionamento, eseguire i controlli previsti nella colonna “fine ro-

ZIONE PERIODICA), al fine di evitare danni a sé stessi, agli altri e/o al veicolo.

◆ Tra i 1000 e i 2000 km di percorrenza, guidare più vi-

◆ Dopo i 2000 km si possono pretendere dal motore

daggio”, vedi 2.1.1 (SCHEDA DI MANUTEN-

vacemente, variare la velocità e usare l’accelerazione massima solo per brevi istanti, per consentire un miglior accoppiamento dei componenti soggetti a usura; non superare assolutamente i 5500 giri/min (vedi tabella).

maggiori prestazioni, senza tuttavia fare girare il motore oltre il regime di potenza massima (6250 giri/min).

Massimo numero di giri del motore per il rodaggio

Percorrenza km giri/min

0 - 500 4000

500 - 1000 5000

1000 - 2000 5500

oltre 2000 6250

1.4 PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI

Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo attenersi scrupolosamente alle seguenti raccomandazioni.

Per qualsiasi tipo di operazione è vietato l'uso di viva fiamma.

tenzione o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con apposita attrezzatura, su pavimento solido e in piano. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell' impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni. Il veicolo è costruito con parti non commestibili. Non mordere, succhiare, masticare o ingerire nessuna parte dello stesso per nessun motivo. Se non espressamente descritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio. Non far funzionare il motore in luoghi chiusi o poco aerati. Maneggiare il carburante con la massima cautela. Non utilizzare mai il carburante come solvente per la pulizia del veicolo. Scollegare il cavo negativo (–) della batteria, in caso si debbano eseguire saldature elettriche. Quando due o più persone lavorano contemporaneamente, prestare attenzione alla sicurezza di ciascuno.

– Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI aprilia. – Attenersi all'impiego dei lubrificanti consigliati. – Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati

– Se il veicolo ne é provvisto, utilizzare sempre il caval– Per lo svolgimento di alcuni interventi è consigliabile

– Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diame-

– Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati, – Lubrificare le parti (quando è possibile) prima di rimon– Controllare che ogni componente sia stato montato in – Sostituire sempre le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli

– Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connes-

I cuscinetti devono ruotare liberamente, senza impuntamenti e/o rumorosità, altrimenti devono essere sostituiti.

monta un anello elastico nuovo, fare attenzione a non allontanare le sue estremità più dello stretto necessario per infilarlo sull’albero. Dopo il montaggio di un anello elastico, verificare che sia completamente e saldamente inserito nella sua sede.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manu-

per questo veicolo. letto centrale. utilizzare un cavalletto per sostenere il veicolo in posi-

zione verticale. tro maggiore oppure quelli interni, procedendo in dia-

gonale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, prima di applicare la coppia di serraggio.

con detergente a basso grado di infiammabilità. tarle. modo corretto. anelli elastici, gli anelli O-Ring (OR) e le copiglie con al-

tri nuovi. sioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli e identificarli

con segni distintivi differenti. Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere identificato in fase di installazione.

Non riutilizzare mai un anello elastico. Quando viene smontato da un albero deve es-

sere sostituito con uno nuovo. Quando si

1 - 7

INFORMACIONES GENERALES

1.2.3 ACEITE PARA HORQUILLA El aceite para horquilla puede causar graves

daños a la piel si es manipulado por mucho

tiempo y diariamente. Se aconseja lavarse las

manos tras haberlo manipulado. No esparza el aceite en el medio ambiente. Entréguelo o hágalo retirar por la empresa de recuperación de aceites usados más cercana o por el proveedor.

Aceite para horquilla (aconsejado): aceite para horqui-

llas IP F.A. 5W o bien IP F.A. 20W. Si se desea utilizar un aceite con comportamiento intermedio, entre aquéllos ofrecidos por IP F.A. 5W y por IP F.A. 20W, pueden mezclarse los productos como indicado a continuación:

SAE 10W IP F.A. 5W 67% del volumen, +

SAE 15W IP F.A. 5W 33% del volumen, +

1.2.4 LÍQUIDO DE FRENOS

dráulicos separados. Las siguientes informaciones se refieren a un solo sistema de frenado, pero tienen validez incluso para ambos sistemas.

que hayan tenido contacto con el líquido y diríjase a un oculista o a un médico si el líquido entrara en contacto con los ojos. No esparza el líquido en el medio ambiente.

MANTÉNGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS

Líquido de frenos (aconsejado):

IP F.F. DOT 5 (Compatible DOT 4)

No utilice líquidos de frenos que hayan estado en recipientes viejos o ya abiertos. No use líquidos de frenos que hayan sobrado de reparaciones anteriores, si ya ha pasado mucho tiempo. Variaciones imprevistas del juego o la resistencia elástica sobre las palancas de los frenos, se deben a incovenientes en el sistema hidráulico. Tenga cuidado que los discos de freno y las pastillas de freno no estén untadas o engrasadas, especialmente tras las operaciones de mantenimiento o de control. Controle que los tubos de los frenos no estén estrangulados o desgastados. Tenga cuidado que no entre accidentalmente agua o polvo en el interior del circuito.

IP F.A. 20W 33% del volumen

IP F.A. 20W 67% del volumen

Este vehículo está equipado con frenos de disco delantero y trasero, con circuitos hi-

El líquido de frenos puede producir irritaciones si tiene contacto con la piel o con los ojos. Lávese muy bien las partes del cuerpo

Utilice el líquido de frenos con mucho cuidado: arruina químicamente la pintura y las piezas de plástico, goma, etc.

Para no dañar el sistema de frenado, no utilice líquidos diferentes de aquéllos indicados y no los mezcle para rellenar.

1.2.5 LÍQUIDO REFRIGERANTE El líquido refrigerante puede ser nocivo si se

traga o si tiene contacto con la piel o con los

con los ojos, enjuague abundantemente con agua durante mucho tiempo. Provoque el vómito y consulte inmediatamente a un médico si ha tragado un poco de líquido.

MANTÉNGASE LEJOS DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Controle el líquido refrigerante cada 1000 km y luego de un largo viaje, véase 2.14 (CONTROL Y RELLENO DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE); substitúyalo cada 12000 km o cada dos años (según cual de estas dos condiciones se verifica primero), véase 2.15 (SUBSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE).

La solución del líquido refrigerante está compuesta por un 50% de agua y un 50% de anticongelante. Esta mezcla es ideal para casi todas las temperaturas de funcionamiento y garantiza una buena protección contra la corrosión.

Se aconseja mantener la misma mezcla incluso durante el verano pues, de esta manera, se reducen las pérdidas por evaporación y no es necesario rellenar frecuentemente. De esta manera disminuyen los depósitos de sales minerales que deja el agua evaporada en el radiador y se mantiene inalterada la eficacia del sistema de refrigeración.

En caso de que la temperatura exterior fuera inferior a cero grados centígrados, controle frecuentemente el circuito de refrigeración añadiendo, si es necesario, una mayor concentración de anticongelante (hasta un máximo del 60%).

Para no arruinar el motor, use agua destilada para la solución refrigerante.

Líquido refrigerante (aconsejado): IP ECOBLU -40˚ De acuerdo con la temperatura de congelamiento de la

mezcla refrigerante que se quiere obtener, agregue al agua, el porcentaje de líquido refrigerante indicado por la siguiente tabla:

queta del producto, cuál es el grado de protección que garantiza.

ojos. Si el líquido tiene contacto con la piel o

No quite la tapa del radiador con el motor caliente ya que el líquido refrigerante está bajo

presión y a temperatura elevada.

No utilice el vehículo si el nivel del líquido re-

frigerante está por debajo del nivel mínimo.

de congelamiento ˚C

Punto

-20˚ 35

-30˚ 45

-40˚ 55

Las características de los diferentes líquidos anticongelantes son distintas. Lea en la eti-

Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito, que proteja por lo menos hasta -35˚C.

Líquido refrigerante

% del volumen

En caso de intervenciones de mantenimiento en el circuito hidráulico, se aconseja use guantes de látex.

1 - 8

INFORMACIONES GENERALES

1.3 NORMAS PARA EL RODAJE

El rodaje del motor es fundamental para garantizar que el mismo dure por mucho tiempo y funcione correctamente. Si es posible, recorra carreteras con muchas curvas y/o con colinas, en donde el motor, las suspensiones y los frenos sean sometidos a un rodaje más eficaz.

Es posible obtener las mejores perfomances de aceleración del vehículo, sólo tras los pri-

meros 1500 kilómetros de rodaje.

Aténgase a las siguientes indicaciones:

◆ No acelere bruscamente y del todo cuando el motor

está en función con un bajo régimen de revoluciones, sea durante que después del rodaje.

◆ Durante los primeros 100 km, actúe con cuidado sobre

los frenos y evite frenazos repentinos y prolongados. Todo esto para permitir un ajuste correcto del material de fricción de las pastillas sobre los discos del freno.

◆ Durante los primeros 500 km, nunca supere las 4000

rpm (véase tabla).

◆ Entre los 500 y los 1000 km, nunca supere las 5000

rpm (véase tabla).

Luego de los primeros 1000 km de funcionamiento, efectúe los controles indicados en la

DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO), para evitar daños a Usted mismo, a los demás y/o al vehículo.

◆ Luego de los 1000 y los 2000 km de recorrido, conduz-

◆ Tras los 2000 km se pueden exigir del motor mayores

columna “fin de rodaje”, véase 2.1.1 (FICHA

ca con mayor vivacidad, varíe la velocidad y utilice la aceleración máxima sólo por breves instantes, para permitir un acoplamiento mejor de los componentes sujetos a desgaste; no supere de ninguna manera las 5500 rpm (véase tabla).

prestaciones; sin embargo, las revoluciones del motor no han de superar el régimen de potencia máxima (6250 rpm).

Máximo número de revoluciones del motor

durante el rodaje

Recorrido km rpm

0 - 500 4000

500 - 1000 5000

1000 - 2000 5500

Tras los 2000 6250

1.4 PRECAUCIONES E INFORMACIONES GENERALES

Cuando realice la reparación, el desmontaje o el remontaje del vehículo, aténgase escrupulosamente a los siguientes consejos.

Está prohibido utilizar llama viva para cualquier tipo de operación.

ción de mantenimiento o inspección en el vehículo, apague el motor y quite la llave, espere a que el motor y el sistema de escape se hayan enfríado; si es posible levante el vehículo mediante un equipo adecuado, sobre un piso sólido y nivelado. En particular, preste atención a las piezas del motor y del sistema de escape que aún estén calientes, para evitar quemaduras. El vehículo está fabricado con piezas no comestibles. Por ninguna razón, muerda, chupe, mastique ni trague ninguna pieza del mismo. Si no está indicado expresamente, la reinstalación de los grupos se realiza en el sentido contrario al de las operaciones de desmontaje. No haga funcionar el motor en locales cerrados o poco ventilados.

Maneje el combustible con mucho cuidado. Nunca utilice el combustible como disolvente para

limpiar el vehículo. En el caso de que deba efectuar soldaduras eléctri-

cas, desconecte el cable negativo (–) de la batería. Cuando dos o más personas trabajan contemporá-

neamente, preste atención a la seguridad de cada una de ellas.

– Utilice exclusivamente REPUESTOS ORIGINALES – Utilice los lubricantes aconsejados.

– Utilice, en donde está previsto, las herramientas espe– Utilice siempre el caballete central si el vehículo está – Para llevar a cabo algunas intervenciones, es acon-

– Al apretar los tornillos y las tuercas, empiece por los

– Limpie y lave cuidadosamente con detergente de bajo – Lubrique las piezas (cuando es posible) antes de rein– Controle que cada componente haya sido montado – Siempre substituya las juntas, anillos aislantes, anillos – Marque la posición sobre todos los empalmes de co-

Los cojinetes deben girar libremente, sin tropiezos ni/o ruidos, en caso contrario deben substituirse.

elástico nuevo, tenga cuidado en no estirar los extremos más de lo necesario para introducirlo en el eje. Tras haber montado un anillo elástico, controle que esté total y firmemente introducido en su alojamiento.

Antes de empezar cualquier tipo de interven-

aprilia.

ciales proyectadas para este vehículo. equipado con éste. sejable utilizar un caballete para sostener el vehículo

en posición vertical. que tienen el diámetro mayor o por los que están en el

interior, siguiendo en diagonal. Apriete con pasajes sucesivos antes de aplicar el par de apriete.

nivel de inflamabilidad, los componentes desmontados. stalarlas. correctamente. elásticos, juntas tóricas (OR) y grupillas por otros nuevos. nexión (tubos, cables, etc.) antes de dividirlos e identi-

fíquelos con signos distintos. Hay que marcar claramente cada pieza para poder identificarla en fase de installación.

Nunca utilice nuevamente un anillo elástico. Cuando se desmonta de un eje, debe substituir-

se con uno nuevo. Cuando se monta un anillo

1 - 9

GENERAL INFORMATION

1.2.3 FORK OIL Fork oil may cause serious damage to the

skin if handled daily and for long periods.

It is advisable to wash your hands thoroughly

after using. Do not dispose of oil in the environment. Deliver it to or have it collected by the nearest used oil recovery firm or by the supplier.

Recommended fork oil: IP F.A. 5W or IP F.A. 20W fork

oil. If an intermediate performance is desired (between those of IP F.A. 5W and IP F.A. 20W) the products can be mixed as follows:

67% of volume SAE 10W IP F.A. 5W + 33% of volume IP F.A. 20W

33% of volume SAE 15W IP F.A. 5W + 67% of volume IP F.A. 20W

1.2.4 BRAKE FLUID This vehicle is provided with front and rear

disc brakes, with separate hydraulic circuits.

The following information refers to a single braking system, but is valid for both.

Brake fluid may cause irritation if it comes into contact with the skin or eyes.

Carefully wash the part of the body that has

come into contact with the fluid. Consult an oculist or a physician if the fluid comes into contact with your eyes. Do not dispose of brake fluid in the environment.

1.2.5 COOLANT The coolant can be harmful if swallowed or if

it touches the skin or eyes.

rinse thoroughly with large quantities of water. If the coolant is swallowed, induce vomiting and immediately consult a doctor.

KEEP COOLANT AWAY FROM CHILDREN.

Check coolant level every 1000 km and after long runs, see 2.14 (CHECKING AND TOPPING UP COOLANT); change it every 12000 km or every 2 years (whichever occurs first), see 2.15 (CHANGING THE COOLANT).

The coolant is composed of 50% water and 50% antifreeze. This mixture is ideal for most running temperatures and ensures good protection against corrosion.

It is advisable to keep the same mixture in the hot season as well, since in this way losses due to evaporation are reduced and it is not necessary to top up so frequently. The mineral salt deposits left in the radiator by evaporated water are thus lessened and the efficiency of the cooling system remains unaltered.

If the outdoor temperature is below 0˚, check th cooling circuit frequently and inf necessary increase the antifreeze concentration (up to maximum 60%).

Use distilled water for the cooling solution so as not to damage the engine.

If it comes in contact with the skin or eyes,

Do not remove the radiator cap when the engine is hot as the coolant is under pressure

and at a very high temperature.

Do not use vehicle if the coolant level is below

the minimum prescribed.

KEEP BRAKE FLUID AWAY FROM CHILDREN

Use the brake fluid; it may chemically alter painted surfaces and the parts in plastic, rub-

ber, etc.

Recommended brake fluid:

IP F.F. DOT 5 (DOT 4 compatible)

To avoid serious damage to the braking system, do not use fluids other than the recom-

mended ones nor mix different fluids for topping up. Do not use brake fluid taken from old or already opened containers. Do not use brake fluid left from previous repairs if they were done some time ago. Sudden variations in clearance or an elastic resistance in the brake levers may be due to trouble in the hydraulic circuits. Make sure that the brake discs and the friction pads are completely free of grease or oil, especially after maintenance or checking operations. Check that the brake cables are not twisted or worn. Make sure that neither water nor dust accidentally enter the circuit.

In case maintenance operations are to be performed on the hydraulic circuit, it is advisable to use latex gloves.

Recommended coolant: IP ECOBLU - 40˚

On the basis of the desired freezing temperature of the coolant mixture, add to the water the percentage of coolant indicated in the following table:

Freezing point

˚C

-20˚ 35

-30˚ 45

-40˚ 55

The characteristics of the various antifreeze

on the product to learn the degree of protection it guarantees.

liquids are different. Be sure to read the label

Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite in order to ensure protection at at least

-35˚C.

Coolant

of the volume %

1 - 10

GENERAL INFORMATION

1.3 RUNNING-IN RULES

The running-in of the engine is essential to ensure its duration and correct functioning. If possible, drive on hilly roads or roads with many curves where the engine, the suspensions and the brakes are submitted to a more efficacious running-in.

Only after the first 1500 km of running-in is it

possible to obtain the best performance.

Keep in mind these important indications:

◆ Do not open the throttle completely if the speed is low,

both during and after the running-in.

◆ During the first 100 km put on the brakes with caution,

avoiding sharp and prolonged brakings. This ensures a correct bedding-in of the pads on the brake disc.

◆ Do not open the throttle at low speeds, both during and

after running-in.

◆ Brake cautiously during the first 100 km, avoiding ab-

rupt and prolonged braking to ensure a correct adaptation of the brake disc pads.

◆ Do not exceed 4000 rpm during the first 500 km (see

table).

◆ Do not exceed 5000 rpm between the first 500 and

1000 km (see table).

After the first 1000 km perform the checking operations indicated in the “after running-in”

CHART FOR THE COMPONENTS) in order to avoid injuring yourself or others a/o damaging the vehicle.

◆ Between the first 1000 and 2000 km increase and vary

◆ After the first 2000 km you may expect better perfor-

column, see 2.1.1 (PERIODIC SERVICE

your speed, using the maximum acceleration only briefly to ensure better coupling of the components subject to wear. NEVER exceed 5500 rpm (see table).

mance from the engine without, however, exceeding a maximum 6250 rpm.

Engine maximum rpm

for the running-in

Mileage km Max. rpm

0 - 500 4000

500 - 1000 5000

1000 - 2000 5500

over 2000 6250

1.4 PRECAUTIONS AND GENERAL INFORMATION

Follow with care these recommendations when repairing, disassembling and reassembling the vehicle.

The use of naked flames is forbidden for any type of operation.

operation on the vehicle, switch off the engine and remove the key, wait until the engine and the exhaust system have cooled down and, if possible, raise the vehicle with the suitable equipment onto firm flat ground. In order to avoid burns, be careful not to touch any parts of engine or exhaust system which have not cooled down completely. The vehicle is constructed of inedible parts. Do not bite, suck, chew or swallow any part of the vehicle for any reason whatever. If not expressly described, the reassembly of the units is carried out by reversing the order of operations. Do not run the engine in closed or badly ventilated places.

Handle fuel with the greatest caution. Never use fuel as a solvent for cleaning the vehicle. Disconnect the negative cable (–) from the battery

when electric welding. When two or more persons are working together,

make sure that each is working in safe conditions.

– Use only original aprilia SPARE PARTS. – Use the recommended lubricants. – Use, when necessary, the special tools designed for

– Always use the centre stand, if the vehicle is provided – In order to carry out certain interventions we recom-

– When tightening screws and nuts, begin with those ha-

– Clean and wash carefully any disassembled parts with – Whenever possible, lubricate the parts before reas– Make sure that each component has been reassem– Always replace gaskets, grommets, circlips, O-rings – Before disconnecting the joints (pipes, cables, etc.),

The bearings must rotate freely, without halting a/o noise otherwise they must be replaced.

When assembling a new circlip be careful not to stretch its ends more than strictly necessary to put it on the shaft. After installing a circlip, make sure that it is completely and firmly inserted in its seat.

Before commencing any service or inspection

this vehicle. with it. mend using a stand to hold the vehicle in a vertical po-

sition. ving greater diameters or with inner ones, proceeding

diagonally. Tighten screws or nuts in successive passages before applying driving torque.

low inflammability detergents. sembly. bled correctly. and split pins with new ones. mark the positions on all of them and mark them with

different distinguishing signs. Each piece must be marked clearly, in order not to have problems during installation.

Never re-use a circlip. When a circlip is disassembled from a shaft it

must be replaced with a new one.

1 - 11

INFORMAZIONI GENERALI /

INFORMACIONES GENERALES

/ GENERAL INFORMATION

1.5 PARTI DI RICAMBIO

In caso di sostituzione, utiizzare solo Ricambi Originali aprilia. I Ricambi Originali aprilia sono di alta qualità, progettati e costruiti espressamente per i veicoli aprilia.

L’impiego di ricambi NON originali aprilia può cau-

sare problemi di prestazio-

ni e danneggiamenti.

1.6 CARATTERISTICHE TECNICHE

DIMENSIONI /

Lunghezza max / Larghezza max / Altezza max (agli strumenti) /

Max. height (height of instruments)

Altezza alla sella / Interasse / Altezza libera minima dal suolo / Peso a vuoto (in ordine di marcia) /

Weight without driver (ready for starting)

MOTORE /

Tipo /

Numero cilindri / Cilindrata / Alesaggio e corsa / Rapporto di compressione / Avviamento / N˚ giri del motore al minimo / Frizione /

Cambio /

Raffreddamento /

DIMENSIONES

Longitud máx.

Anchura máx.

Altura hasta el sillín

Distancia entre los ejes

MOTOR

/ ENGINE

Tipo

/ T ype

Número cilindros

Cilindrada

Diámetro y carrera

Arranque

Embrague

Cambio

/ Clutch Multidisco in bagno d’olio con comando sul lato sinistro

/ Change gear Meccanico a 5 rapporti con comando a pedale sul lato

Refrigeración

/ DIMENSIONS

/ Max. length 2218 mm

/ Max. width 880 mm

Altura máx.

/ Saddle height 840 mm

/ Distance between centres 1480 mm

Altura libre mínima del suelo

Peso en vacío (en orden de marcha)

/ Number of cylinders 1

/ Displacement 651,88 cmC

/ Bore and stroke 100 mm / 83 mm

Relación de compresión

/ Starting elettrico /

N˚ revoluciones del motor al mínimo

/ Cooling a liquido /

1.5 PIEZAS DE REPUESTO

En caso de substitución, utilice sólo Repuestos Originales aprilia. Los Repuestos Originales aprilia son de alta calidad, proyectados y fabricados expresamente para vehículos aprilia.

Utilizar repuestos NO originales aprilia, puede cau-

sar daños y problemas de

rendimientos.

1.6 FICHA TECNICA

(hasta los instrumentos) /

/ Min. ground clearance 200 mm

/ Compression ratio 9 ± 0,5 : 1

/ Idling engine 1400 ± 100 giri/min /

1.5 SPARE PARTS

For any replacement, use aprilia Genuine Spare Parts only. aprilia Genuine Spare Parts are high-quality parts, expressly designed and manufactured for aprilia vehicles.

Failure to use aprilia Genuine Spare Parts may result

in incorrect performance

and damages.

1.6 TECHNICAL SPECIFICATIONS

1265 mm

200 kg

ROTAX 655 - monocilindrico 4 tempi con 5 valvole, lubriﬁcazione a carter secco, due alberi a camme in testa /

ROTAX 655 - monocilíndrico de 4 tiempos con 5 válvulas, lubricación con cárter seco, dos árboles de leva en la culata

ROTAX 655- single-cylinder, 4-stroke with 5 valves, dry-sump lubrication

eléctrico

del manubrio /

en el lado izquierdo del manillar

bath with control lever on left side of handlebar

sinistro del motore /

avec commande sur le côté gauche du guidon

Mechanical gearshift, 5 gears with foot lev er on left side of engine

por líquido

/ electric

rpm

/ rpm

Multidisco en baño de aceite con mando

/ Multiple disc in oil

Disques multiples en bain d'huile

/ liquid-cooled

CAPACITÀ /

Carburante (inclusa riserva) /

Fuel (reserve included)

Riserva carburante / Olio motore /

Olio forcella (stelo destro e stelo sinistro) /

barra izquierda

Liquido refrigerante / Posti / MAX CARICO VEICOLO / (pilota + passeggero + bagaglio) /

(driver + passenger + luggage)

CAPACIDAD

Aceite motor

)

/ Fork oil (right fork tube and left fork tube)

Asientos

/ Seats 2

/ CAPACITY

Combustible (reserva incluida)

Reserva combustible

/ Engine oil 2200 cmC (2150 cmC cambio olio - 2200 cmC cambio

Líquido refrigerante

MÁX. CARGA VEHÍCULO

(

piloto + pasajero + equipaje

1 - 12

/ Fuel reserve 4l

Aceite horquilla (

/ Coolant 1,4l

barra derecha y

/ VEHICLE MAX. LOAD

)

22l

olio e ﬁltro)

2200 cmC (2150 cmC cambio aceite - 2200 cmC cambio aceite y ﬁltro)

2200 cmC (2150 cmC oil change - 2200 cmC oil and ﬁlter change)

430 cmC

182 kg

INFORMAZIONI GENERALI /

TRASMISSIONE

RAPPORTI Rapporto Primaria Secondaria Rapporto ﬁnale Rapporto totale DI STRASMISSIONE / 1ª 37/72 = 1 : 1,946 12/33 = 1 : 2,750 16/47 = 1 : 2,937 15,720

TRANSMISION

RELACIONES Relación del cambio Transmisión primaria Transmisión secundaria Relación ﬁnal Relación total

TRANSMISSION

GEAR RATIOS Gear Primary transmission Secondary transmission Final gear ratio Total gear ratio

CARBURATORI /

Modello / Diffusore /

ALIMENTAZIONE /

Tipo / Carburante / – versione normale /

– versione catalittica /

TELAIO /

Tipo /

Angolo inclinazione sterzo / Steering inclination angle

Avancorsa /

SOSPENSIONI /

Anteriore /

Escursione / Posteriore /

Escursione /

FRENI /

Anteriore /

Posteriore /

RUOTE /

Tipo / CERCHI /

Anteriore / Posteriore / PNEUMATICI / Anteriore / Posteriore / PRESSIONE DI GONFIAGGIO STANDARD / Anteriore / Posteriore / PRES. DI GONFIAGGIO CON PASSEGGERO / Anteriore / Posteriore /

Modelo

Tipo

/ Type a caduta /

BASTIDOR

Tipo

FRENOS

RUEDAS

Tipo

CARBURADORES

/ Model Mikuni BST 33

Difusor

/ Choke tube Ø 31,5mm

ALIMENTACION

Combustible

versión normal

versión catalítica

/ FRAME

/ Type A struttura composita in acciaio e lega leggera con culla e reg-

Lanzamiento

SUSPENSIONES

Delantera

Trasera

Delantero

Trasero

/ Type in alluminio a raggi tangenti /

LLANTAS

Delantera

Trasera

/ Front

Carrera

/ Stroke

/ Rear

Carrera

/ Stroke

/ BRAKES

/ Front a disco Ø 300 mm con trasmissione idraulica /

/ Rear

/ WHEELS

/ RIMS

/ Front 2,15 ∞ 19"

/ Rear 3,00 ∞ 17"

NEUMATICOS

Delantera

Trasera

Delantera

Trasera

Delantera

Trasera

/ Front 100/90 - 19 57H

/ Rear 130/80 - R17 65H

/ Front 180 kPa (1,8 bar)

/ Rear 190 kPa (1,9 bar)

/ Front 180 kPa (1,8 bar)

/ Rear 220 kPa (2,2 bar)

INFORMACIONES GENERALES

2ª 16/28 = 1 : 1,750 10,003 3ª 16/21 = 1 : 1,312 7,502 4ª 22/33 = 1 : 1,045 5,976 5ª 24/21 = 1 : 0,875 5,001

1ª 37/72 = 1 : 1,946 12/33 = 1 : 2,750 16/47 = 1 : 2,937 15,720 2ª 16/28 = 1 : 1,750 10,003 3ª 16/21 = 1 : 1,312 7,502 4ª 22/33 = 1 : 1,045 5,976 5ª 24/21 = 1 : 0,875 5,001

/ CARBURETTORS

/ FUEL SUPPLY

/ Fuel

/ normal version benzina super (4 Stars U) DIN 51 600, minimo ottanico 98

/ catalytic version

Ángulo inclinación dirección

/ Fore stroke 109 mm

/ SUSPENSIONS

/ GENERAL INFORMATION

por gravedad

(N.O.R.M.) e 88 (N.O.M.M.) / 51 600

, mínimo octanos 98 (N.O.R.M.) y 88 (N.O.M.M.)

premium grade petrol (4 Stars U) DIN 51 600, O.N. 98 (N.O.R.M.) and 88

benzina super senza piombo DIN 51 607, minimo ottanico 95 (N.O.R.M.) e 85 (N.O.M.M.) /

DIN 51 607, mínimo octanos 95 (N.O.R.M.) y 85 (N.O.M.M.)

premium grade unleaded petrol DIN 51 607 min, O.N. 95 (N.O.R.M.) and 85

gisella smontabili /

aleación ligera con cuna y vástago del sillín desmontables

Composite structure made of steel and light alloy, with removable cradle and saddle pillar.

28˚

forcella telescopica a funzionamento idraulico /

/ gravity feed

gasolina super

gasolina super sin plomo según

Con estructura compuesta de acero y

horquilla telescópica con funcionamiento hidráulico

hydraulically operated telescopic fork 180 mm

/ TYRES

monoammortizzatore idraulico / hydraulic shock absorber

49 mm

de disco Ø 300 mm con transmisión hidráulica

disc brake, 300 mm with hydraulic transmission a disco Ø 220 mm con trasmissione idraulica /

de disco Ø 220 mm con transmisión hidráulica

disc brake, 220 mm with hydraulic transmission

Aluminium tangent spoke wheels

PRESION DE HINCHADO ESTANDARD

PRESION DE HINCHADO CON PASAJERO

/ STANDARD INFLATION PRESSURE

/ INFLATION PRES. WITH PASSENGER

amortiguador hidráulico

de aluminio de radios

(4 Stars U) DIN

tangentes /

1 - 13

INFORMAZIONI GENERALI /

INFORMACIONES GENERALES

/ GENERAL INFORMATION

ACCENSIONE /

Tipo /

Tipo

Candela standard / Distanza elettrodi candela /

IMPIANTO ELETTRICO /

Batteria / Fusibili / Generatore (a magnete permanente) /

Generator (with permanent magnet)

LAMPADINE /

Luce anabbagliante-abbagliante / Luce abbagliante / Luce posizione / Indicatori di direzione / Luce di posizione posteriore-stop /

and stop light Luce targa / Tachimetro / Contagiri / Indicatore temperatura liquido refrigerante /

líquido refrigerante

SPIE /

LUCES INDICADORAS

Indicatori di direzione / Riserva carburante / Pressione olio motore /

Engine oil pressure Cambio in folle / Luce abbagliante / Luce anabbagliante /

ENCENDIDO

/ Type C.D.I. (a scarica capacitiva) / NIPPONDENSO

Bujía estándard

Batería

/ Battery 12 V - 12 Ah

Fusibles

/ Fuses 20 - 15 - 7,5 A

BOMBILLAS

Luz larga

Luz de posición

Luz placa de matriícula

Taquímetro

Contador de revoluciones

/ Coolant temperature indicator

Reserva combustible

Cambio en punto muerto

Luz larga

Luz de cruce

/ IGNITION

/ Standard spark plug NGK DR 8 EA - NGK DR 8 ES

Distancia electrodos bujía

INSTALACION ELECTRICA

Generador (de magneto permanente)

/ BULBS

Luz de cruce/luz larga

/ High beam 12 V - 3 W

/ Parking light 12 V - 5 W

Indicadores de dirección

Luz de posición trasera-freno

/ Plate light 12 V 3 W

/ Speedometer 12 V - 3 W

/ Revolution counter 12 V - 2 W

/ WARNING LIGHTS

Indicadores de dirección

Presión del aceite motor

/ High beam 12 V - 2 W

/ Low beam 12 V - 3 W

C.D.I. (por descarga capacitativa)

C.D.I. (capacitive discharge) / NIPPONDENSO

/ Spark plug gap 0,6 ÷ 0,7 mm

/ ELECTRIC SYSTEM

12 V - 280 W

/ Low/high beam 12 V - 55 / 60 W

/ Direction indicators 12 V - 10 W

/ Rear parking

Indicador de la temperatura del

/ Direction indicators 12 V - 3 W

/ Low fuel 12 V - 3 W

/ Gear in neutral 12 V - 3 W

12 V - 5/21 W

12 V - 1,2 W

12 V - 2 W

NIPPONDENSO

1.7 TABELLA LUBRIFICANTI

Olio motore (consigliato): In alternativa agli olî consigliati, si possono utilizzare olî di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche CCMC G-4, A.P.I. SG.

Olio forcella (consigliato): olio per forcelle Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da sono miscelare i prodotti come sotto indicato:

SAE 10W SAE 15W

Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): In alternativa al prodotto consigliato, utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile

-30°C…+140°C, punto di gocciolamento 150 °C…230 °C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza all’acqua e all’ossidazione.

Protezione poli batteria: Grasso neutro oppure vaselina. Grasso spray per catene (consigliato): Liquido freni (consigliato):

0 F.A. 5W 67% del volume, + 0 F.A. 20W 33% del volume 0 F.A. 5W 33% del volume, + 0 F.A. 20W 67% del volume

Impiegare solo liquido freni nuovo.

0 SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40.

0 F.A. 5W oppure 0 F.A. 20W.

0 F.A. 5W e da 0 F.A. 20W, si pos-

0 AUTOGREASE MP.

0 CHAIN SPRAY.

0 F.F., DOT 5 (Compatibile DOT 4)

Liquido refrigerante motore (consigliato):

0 ECOBLU - 40 °C.

Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 °C.

1 - 14

GENERAL INFORMATIONINFORMACIONES GENERALES

1.7 TABLA DE LOS LUBRICANTES

Aceite motor (aconsejado):

En sustitución al aceite aconsejado pueden utilizarse aceites de marca con prestaciones conformes o superiores a las especificaciones CCMC G-4, A.P.I. SG.

SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40.

Aceite horquilla (aconsejado): aceite para horquillas En caso de que se quiera conseguir un comportamiento intermedia entre las ofrecidas por 20W, pueden mezclarse los productos según lo indicado a continuación:

SAE 10W SAE 15W

Cojinetes y otros puntos de lubricación (aconsejado):

En sustitución al producto aconsejado, utilice grasa de marca para cojinetes rodantes, campo de temperatura útil

-30˚C…+140˚C, punto de goteo 150˚C…230˚C, elevada protección antioxidante, buena resistencia al agua y a la oxidación.

Protección polos batería: Grasa neutra o vaselina. Grasa spray para cadenas (aconsejada): Líquido frenos (aconsejado):

Utilice sólo líquido frenos nuevo.

F.A. 5W 67% del volumen, + 0 F.A. 20W 33% del volumen.

F.A. 5W 33% del volumen, + 0 F.A. 20W 67% del volumen.

CHAIN SPRAY.

F.F., DOT 5 (Compatible DOT 4).

F.A. 5W o 0 F.A. 20W.

AUTOGREASE MP.

F.A. 5W y por 0 F.A.

Líquido refrigerante del motor (aconsejado):

Utilice sólo anticongelante y antioxidante sin nitrito que garantice una protección por lo menos a los

-35˚C.

1.7 LUBRICANT CHART

Engine oil (recommended): As an alternative to the recommended oil, it is possible to use high-quality oils with characteristics in compliance with or superior to the CCMC G-4, A.P.I. SG specifications.

Fork oil (recommended): fork oil If you need an oil with intermediate characteristics in comparison with the two recommended products, these can be mixed as indicated below: SAE 10W

SAE 15W Bearings and other lubrication points (recommended):

As an alternative to the recommended product, use high-quality grease for rolling bearings, working temperature range

-30˚C…+140˚C, dripping point 150˚C…230˚C, high protection against corrosion, good resistance to water and oxidation.

Protection of the battery poles: neutral grease or Vaseline. Spray grease for chains (recommended): Brake fluid (recommended):

0 F.A. 5W 67% of the volume, + 0 F.A. 20W 33% of the volume. 0 F.A. 5W 33% of the volume, + 0 F.A. 20W 67% of the volume.

SUPERBIKE 4, SAE 5W-40.

0 F.A. 5W or 0 F.A. 20 W.

0 F.F., DOT 5 (compatible with DOT 4).

ECOBLU -40˚C.

0 AUTOGREASE MP.

0 CHAIN SPRAY.

Use new brake fluid only.

Engine coolant (recommended):

Use only antifreeze and anticorrosive without nitrite, ensuring protection at -35˚C at least.

0 ECOBLU -40˚C.

Fork oil (recommended): fork oil If you need an oil with intermediate characteristics in comparison with the two recommended products, these can be mixed as indicated below: SAE 10W SAE 15W

0 F.A. 5W 67% of the volume, + 0 F.A. 20W 33% of the volume. 0 F.A. 5W 33% of the volume, + 0 F.A. 20W 67% of the volume.

SUPERBIKE 4, SAE 5W-40.

0 F.A. 5W or 0 F.A. 20 W.

1 - 15

INFORMAZIONI GENERALI

1.8 ATTREZZI SPECIALI

– Tondino (1) per sfilamento perno forcellone (permette

lo sfilamento parziale del perno durante la rimozione del motore dal telaio).

– Chiave a tubo (2) per ghiera di bloccaggio perno forcel-

lone.

– Cacciavite (3) a 90˚ per regolazione vite aria su carbu-

ratori.

1.8 EQUIPOS ESPECIALES

◆ Redondo de hierro (1) para extraer el eje basculante

(permite extraer parcialmente el eje durante el desmontaje del motor del bastidor).

◆ Llave tubular (2) para tuerca de bloqueo eje basculan-

te.

◆ Destornillador (3) a 90˚ para ajustar el tornillo aire so-

bre los carburadores.

1.8 SPECIAL TOOLS

◆ Rod iron (1) for the withdrawing of the rear fork pin (it

makes it possible to withdraw the pin partially during the removal of the engine from the frame).

◆ Socket spanner (2) for the rear fork pin locking ring.

◆ 90˚ screwdriver (3) for the adjustment of the air screw

on the carburettors.

NOTE / NOTES / ANMERKUNGEN

1 - 16

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y DE PUESTA A PUNTO

PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

2 3 4 5 6 7 8

- 1

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE

PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

INDICE

2.1 PIANO PER LA MANUTENZIONE PERIODICA

2.1.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE

PERIODICA .....................................................Pag. 2-5

2.2 PUNTI DA LUBRIFICARE

2.3 BATTERIA

2.3.1 CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA ........Pag. 2-8

2.3.2 RICARICA ......................................................Pag. 2-10

2.3.3 LUNGA INATTIVITÀ ......................................Pag. 2-10

2.4 DADI COLLETTORI DI SCARICO

2.5 FILTRO ARIA

2.6 CANDELA

2.7 CARBURATORE

2.8 TUBAZIONI CARBURANTE

2.9 CAVO ACCELERATORE

2.9.1 REGOLAZIONE

COMANDO ACCELERATORE .....................Pag. 2-16

2.9.2 REGOLAZIONE DEL MINIMO ......................Pag. 2-16

2.10 CAVO AVVIAMENTO A FREDDO

2.11 CAVO FRIZIONE

2.12 VERIFICA LIVELLO OLIO MOTORE E RABBOCCO

2.13 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE E FILTRO OLIO MOTORE

2.13.1 SPURGO ARIA POMPA MANDATA OLIO .Pag. 2-24

2.14 CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO REFRIGERANTE

2.15 SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE

2.16 CATENA DI TRASMISSIONE

2.16.1 CONTROLLO DEL GIOCO .........................Pag. 2-30

2.16.2 CONTROLLO USURA .................................Pag. 2-32

2.16.3 REGOLAZIONE ...........................................Pag. 2-32

2.16.4 PULIZIA E LUBRIFICAZIONE ....................Pag. 2-32

2.17 CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO FRENO ANTERIORE

2.18 CONTROLLO E RABBOCCO LIQUIDO FRENO POSTERIORE

2.19 SPURGO ARIA IMPIANTO FRENANTE

2.20 REGOLAZIONE PEDALE FRENO POSTERIORE

2.21 REGOLAZIONE LEVA FRENO ANTERIORE

2.22 VERIFICA USURA PASTIGLIE

2.23 PNEUMATICI

2.23.1 CONDIZIONI DEL BATTISTRADA .............Pag. 2-42

2.23.2 PRESSIONE DI GONFIAGGIO ...................Pag. 2-42

2.24 STERZO

2.24.1 CONTROLLO GIOCO CUSCINETTI ...........Pag. 2-44

2.24.2 REGOLAZIONE GIOCO CUSCINETTI .......Pag. 2-44

2.25 FORCELLA ANTERIORE

2.26 FORCELLONE POSTERIORE

2.26.1 REGISTRAZIONE

FORCELLONE POSTERIORE ....................Pag. 2-46

2.27 SOSPENSIONE POSTERIORE

2.27.1 REGOLAZIONE

SOSPENSIONE POSTERIORE ..................Pag. 2-48

2.27.2 REGOLAZIONE SOSPENSIONE

POSTERIORE CON REGOLAZIONE IDRAULICA DI PRECARICO

2.27.3 CONTROLLO BIELLISMI

SOSPENSIONE POSTERIORE ..................Pag. 2-50

2.28 RUOTA ANTERIORE

2.29 RUOTA POSTERIORE

2.30 SERRAGGIO VITI E DADI

...............................................Pag. 2-4

.......................Pag. 2-6

....................................................Pag. 2-8

......Pag. 2-10

............................................Pag. 2-12

...................................................Pag. 2-14

.......................................Pag. 2-16

................Pag. 2-16

.......................Pag. 2-16

....Pag. 2-18

...................................Pag. 2-18

.....................Pag. 2-20

..................Pag. 2-22

................Pag. 2-26

.......Pag. 2-28

...........Pag. 2-30

........Pag. 2-34

......Pag. 2-36

.......................Pag. 2-38

.........................................Pag. 2-40

............................................Pag. 2-40

........Pag. 2-40

..........................................Pag. 2-42

...................................................Pag. 2-44

....................Pag. 2-46

...........Pag. 2-46

.........Pag. 2-48

...............Pag. 2-50

...........................Pag. 2-52

.........................Pag. 2-52

..................Pag. 2-54

- 2

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y DE PUESTA A PUNTO

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO

PERIÓDICO Y DE PUESTA A PUNTO

ÍNDICE

2.1 PLAN PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2.1.1 FICHA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO ....Pag. 2-5

2.2 PUNTOS POR LUBRICAR

2.3 BATERÍA

2.3.1 CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO .Pag. 2-9

2.3.2 RECARGA BATERIA ....................................Pag. 2-11

2.3.3 LARGA INACTIVIDAD ..................................Pag. 2-11

2.4 TUERCAS DE LOS TUBOS DE ESCAPE

2.5 FILTRO DEL AIRE

2.6 BUJÍA

2.7 CARBURADORES

2.8 TUBERÍAS DEL COMBUSTIBLE

2.9 CABLE DEL ACELERADOR

2.9.1 AJUSTE MANDO ACCELERADOR ..............Pag. 2-17

2.9.2 AJUSTE DEL RÉGIMEN DEL RALENTÍ ......Pag. 2-17

2.10 CABLE DEL ARRANQUE EN FRÍO

2.11 CABLE DEL EMBRAGUE

2.12 CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE

DEL MOTOR Y RELLENO

2.13 CAMBIO DEL ACEITE MOTOR Y DEL

FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR

2.13.1 PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA

DE ALIMENTACIÓN DEL ACEITE ..............Pag. 2-25

2.14 CONTROL Y RELLENO DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

2.15 SUBSTITUCIÓN DEL LÍQUIDO

REFRIGERANTE

2.16 CADENA DE TRANSMISIÓN

2.16.1 CONTROL DEL JUEGO ..............................Pag. 2-31

2.16.2 CONTROL DEL DESGASTE .......................Pag. 2-33

2.16.3 AJUSTE .......................................................Pag. 2-33

2.16.4 LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN .......................Pag. 2-33

2.17 CONTROL Y RELLENO LIQUIDO

FRENO DELANTERO

2.18 CONTROL Y RELLENO

LIQUIDO FRENO TRASERO

2.19 PURGA DEL AIRE

DEL SISTEMA DE FRENADO

2.20 AJUSTE DEL PEDAL

DEL FRENO TRASERO

2.21 AJUSTE DE LA PALANCA

DEL FRENO DELANTERO

2.22 COMPROBACION

DESGASTE PASTILLAS

2.23 NEUMÁTICOS

2.23.1 CONDICIONES DE LA BANDA

DE RODAMIENTO .......................................Pag. 2-43

2.23.2 PRESIÓN DE INFLADO ..............................Pag. 2-43

2.24 DIRECCIÓN

2.24.1 CONTROL JUEGO COJINETES .................Pag. 2-45

2.24.2 AJUSTE JUEGO COJINETES ....................Pag. 2-45

2.25 HORQUILLA DELANTERA

2.26 HORQUILLA TRASERA

2.26.1 AJUSTE BASCULANTE .............................Pag. 2-47

2.27 SUSPENSIÓN TRASERA

2.27.1 AJUSTE SUSPENSION TRASERA ............Pag. 2-49

2.27.2 AJUSTE SUSPENSION TRASERA CON REGULACION HIDRAULICA DE PRECARGA

2.27.3 CONTROL PALANCAS

SUSPENSION TRASERA ............................Pag. 2-51

2.28 RUEDA DELANTERA

2.29 RUEDA TRASERA

2.30 APRIETE DE LOS TORNILLOS Y TUERCAS

......................................................Pag. 2-4

.........................Pag. 2-6

...........................................................Pag. 2-9

..................................................Pag. 2-11

......................................Pag. 2-13

...............................................................Pag. 2-15

.......................................Pag. 2-17

.........Pag. 2-17

....................Pag. 2-17

..Pag. 2-19

......................Pag. 2-19

.....................Pag. 2-21

..Pag. 2-23

...........Pag. 2-27

.......................................Pag. 2-29

...............Pag. 2-31

..............................Pag. 2-35

...............Pag. 2-37

.............Pag. 2-39

..........................Pag. 2-41

..................Pag. 2-41

........................Pag. 2-41

............................................Pag. 2-43

.................................................Pag. 2-45

...................Pag. 2-47

.........................Pag. 2-47

......................Pag. 2-49

....................................Pag. 2-51

..............................Pag. 2-53

....................................Pag. 2-53

................................................Pag. 2-54

PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

PERIODIC SERVICE

AND SETTING UP OPERATIONS

TABLE OF CONTENTS

2.1 PERIODIC SERVICE PLAN

2.1.1 PERIODIC SERVICE CHART

FOR THE COMPONENTS ..............................Pag. 2-5

2.2 POINTS TO LUBRICATE

2.3 BATTERY

2.3.1 CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL .....Pag. 2-9

2.3.2 RECHARGING THE BATTERY ....................Pag. 2-11

2.3.3 LONG INACTIVITY OF THE BATTERY....... Pag. 2-11

.........................................................Pag. 2-9

2.4 EXHAUST MANIFOLD NUTS................Pag. 2-11

2.5 AIR CLEANER..............................................Pag. 2-13

2.6 SPARK PLUG ............................................... Pag. 2-15

2.7 CARBURETTORS ....................................... Pag. 2-17

2.8 FUEL TUBING..............................................Pag. 2-17

2.9 ACCELERATOR CABLE ..........................Pag. 2-17

2.9.1 ADJUSTING

THE ACCELERATOR CONTROL................Pag. 2-17

2.9.2 ADJUSTMENT OF IDLING RPM..................Pag. 2-17

2.10 COLD START CABLE.............................Pag. 2-19

2.11 CLUTCH CABLE.......................................Pag. 2-19

2.12 CHECKING THE ENGINE OIL LEVEL

AND TOPPING UP...................................Pag. 2-21

2.13 CHANGING ENGINE OIL

AND OIL FILTER...................................... Pag. 2-23

2.13.1 AIR BLEEDING

FROM OIL DELIVERY PUMP ......................Pag. 2-25

2.14 CHECKING

AND TOPPING UP COOLANT ...........Pag. 2-27

2.15 CHANGING THE COOLANT ...............Pag. 2-29

2.16 DRIVING CHAIN ......................................Pag. 2-31

2.16.1 CLEARANCE CONTROL ...........................Pag. 2-31

2.16.2 CHECKING WEAR......................................Pag. 2-33

2.16.3 ADJUSTMENT............................................ Pag. 2-33

2.16.4 CLEANING AND LUBRICATION ...............Pag. 2-33

2.17 CHECKING AND TOPPING UP

THE FRONT BRAKE FLUID................ Pag. 2-35

2.18 CHECKING AND TOPPING UP

THE REAR BRAKE FLUID...................Pag. 2-37

2.19 BLEEDING

THE BRAKING SYSTEM......................Pag. 2-39

2.20 REAR BRAKE PEDAL

ADJUSTMENT ..........................................Pag. 2-41

2.21 FRONT BRAKE LEVER

ADJUSTMENT ..........................................Pag. 2-41

2.22 CHECKING

THE BRAKE PAD WEAR ......................Pag. 2-41

2.23 TYRES...........................................................Pag. 2-43

2.23.1 CONDITION OF TREAD............................. Pag. 2-43

2.23.2 INFLATION PRESSURE............................. Pag. 2-43

2.24 STEERING...................................................Pag. 2-45

2.24.1 CHECKING THE BEARING SLACKS........Pag. 2-45

2.24.2 ADJUSTING THE BEARING SLACKS ......Pag. 2-45

2.25 FRONT FORK ............................................Pag. 2-47

2.26 REAR FORK ...............................................Pag. 2-47

2.26.1 ADJUSTING THE REAR FORK .................Pag. 2-47

2.27 REAR SUSPENSION ..............................Pag. 2-49

2.27.1 ADJUSTING THE REAR SUSPENSION....Pag. 2-49

2.27.2 ADJUSTING

THE REAR SUSPENSIONWITH PRELOAD

HYDRAULIC ADJUSTMENT &............... Pag. 2-51

2.27.3 CHECKING

THE REAR SUSPENSION LINKAGE ........Pag. 2-51

2.28 FRONT WHEEL.........................................Pag. 2-53

2.29 REAR WHEEL............................................Pag. 2-53

2.30 TIGHTENING SCREWS

AND NUTS .................................................. Pag. 2-54

......................Pag. 2-4

..........................Pag. 2-6

- 3

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

Y DE PUESTA A PUNTO

/ PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Questa sezione descrive le procedure d’intervento per la manutenzione periodica dei principali componenti del veicolo.

Prima di iniziare qualsiasi intervento di manutenzione

o ispezione al veicolo, arrestare il motore e togliere la chiave, attendere che motore e impianto di scarico si siano raffreddati, sollevare possibilmente il veicolo con apposita attrezzatura, su di un terreno solido e in piano. Porre particolare attenzione alle parti ancora calde del motore e dell’impianto di scarico, in modo tale da evitare ustioni. Il veicolo e’ costruito con parti non commestibili. Non mordere, succhiare, masticare o ingerire nessuna parte dello stesso per nessun motivo.

Se non espressamente de-

scritto, il rimontaggio dei gruppi segue in senso inverso le operazioni di smontaggio.

Esta sección describe los procedimientos de mantenimiento periódico de los principales componentes del vehículo.

Antes de comenzar con cualquier tipo de manteni-

hículo, apague el motor y quite la llave, espere a que el motor y el sistema de escape se hayan enfriado y levante el vehículo con un equipo adecuado, sobre una superficie sólida y plana. Para evitar quemaduras, tenga cuidado con las piezas del motor y del sistema de escape que aún estén caliente. El vehículo está fabricado con piezas no comestibles. No muerda, chupe, mastique ni trague ninguna pieza del mismo por ningún motivo.

de los grupos sigue el orden contrario a las operaciones de desmontaje.

miento o inspección del ve-

Si no está expresamente

indicado, la reinstalación

This section describes the procedures for periodic service on the principal components of the vehicle.

Before beginning any service operations or inspec-

off the engine and remove the key, wait until the engine and the exhaust system have cooled down and, if possible, lift the vehicles with the proper equipment onto firm and flat ground. In order to avoid burns, be careful not to touch any parts of the engine or exhaust system which have not cooled down completely. The vehicle is constructed of nonedible parts. Do not bite, suck, chew or low any part of the vehicle for any reason whatever.

the units is carried out repeating the disassembly operations in the reverse order.

tion of the vehicle, switch

If not expressly described

otherwise, reassembly of

Remember:

1 mile = 1.6 km 1 km = 0.625 miles

2.1 PIANO PER LA

MANUTENZIONE PERIODICA

Per mantenere ottimali le condizioni di funzionamento del veicolo, aprilia raccomanda di rispettare gli intervalli previsti per gli interventi di manutenzione periodica dei vari componenti.

2.1 PLAN PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Para que las condiciones de funcionamiento del vehículo se mantengan óptimas, aprilia aconseja respetar los intervalos previstos para las intervenciones de mantenimiento periódico de los diferentes componentes.

2.1 PERIODIC SERVICE PLAN

aprilia recommends respecting the intervals indicated for the periodic service on the various components in order to ensure the best operating conditions of the vehicle.

2 - 4

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

Y DE PUESTA A PUNTO

/ PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2.1.1 SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA

COMPONENTI

COMPONENTES

SERVICE

Batteria - livello liquido / Battery - liquid level

Candela / Carburatori / Catena di trasmissione /

Driving chain Catena di distribuzione /

Timing chain Cuscinetti biellismi sospensione /

suspensión

Centratura ruote / Wheel truing

Cuscinetti di sterzo e sterzo /

dirección

Cuscinetti ruote / Wheel bearings

Filtro aria / Filtro olio motore (sul telaio) /

(sul bastidor)

Filtro olio motore / Engine oil filter

Gioco frizione / Clutch clearance

Gioco punterie / Tappet clearance

Impianti frenanti / Braking system

Impianto di raffreddamento / Cooling system

Impianto luci / Liquido freni /

Brake fluid Liquido refrigerante /

Coolant Olio forcella /

Fork oil Olio motore / Pressione dei pneumatici /

Tyre pressure Regime minimo di giri motore /

Engine idling rpm Rubinetto carburante /

Fuel cock Serraggio bulloneria /

Tightening bolts and nuts Sospensioni ed assetto /

Suspensions and position Spurgo liquido freni /

fluid bleeding Tensione raggi /

Spoke tension Tubi carburante /

Fuel pipes

C = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario /

P = pulire / Eseguire le operazioni di manutenzione più frequentemente se il veicolo viene utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati /

Bujía

/ Spark plug

Carburadores

/ Suspension linkage bearings

/ Steering bearings and steering

Filtro del aire

/ Engine oil filter (on the frame)

Juego del embrague

Instalación de las luces

Líquido de frenos

Aceite de la horquilla

Aceite del motor

check and clean, adjust, lubricate or change, if necessary.

Limpie

nes de mantenimiento más frecuentemente

areas or on uneven roads.

Batería - nivel líquido

/ Carburettors

Cadena de transmisión

Cadena de distribución

Cojinetes palancas

Centrado de las ruedas

Cojinetes de dirección y

Cojinetes de las ruedas

/ Air cleaner

Filtro del aceite del motor

Juego de los empujaválvulas

Sistema de frenado

Sistema de refrigeración

Líquido refrigerante

/ Engine oil

Presión de los neumáticos

Régimen de ralentí

Grifo del combustible

Apriete del conjunto de pernos

Suspensiones y posición

Purga del líquido de frenos

Tensión de los radios

Tubos del combustible

/ clean S = sostituire /

Si el vehículo se utiliza en zonas lluviosas, polvorientas o en carreteras accidentadas, realice las operacio-

2.1.1 FICHA DE MANTENIMIENTO

/ Lighting system

/ Brake

substituya

/ change R = regolare /

/ Carry out service operations more frequently if the vehicle is used in rainy, dusty

PERIÓDICO

Fine rodaggio

(1000 km ou 4 mesi)

Fin rodaje

(1000 km o 4 meses)

After running-in

(1000 km or 4 months)

2.1.1 PERIODIC SERVICE CHART FOR THE COMPONENTS

Ogni 6000 km

o 8 mesi

Cada 6000 km

o 8 meses

Every 6000 km

or 8 months

Ogni 12000 km

o 16 mesi

Cada 12000 km

o 16 meses

Every 12000 km

or 16 months

ogni /

cada

/ every

500 km: C

ogni /

cada

/ every 30000 km: C

C CS

SS SS RR CR CC CC

CC C

ogni /

1000 km: C

cada

ogni anno /

/ every

cada año

every year:

ogni 2 anni /

cada 2 años

every 2 year:

ogni /

cada

S R

ogni mese / cada meses / every month: R

500 km: C / 6000 km:

/ every

RR CC CC CC C CC

ogni 4 anni /

controle y limpie, ajuste, lubrique o substituya si es necesario

ajuste

/ adjust

cada 4 años

every 4 year:

2 - 5

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

Y DE PUESTA A PUNTO

/ PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

2.2 PUNTI DA LUBRIFICARE

Una lubrificazione corretta è importante per un funzionamento scorrevole e una lunga durata del veicolo.

Prima della lubrificazione,

ripulire completamente ogni parte da eventuale ruggine e rimuovere tutto il grasso, la sporcizia e la polvere. Le parti esposte che sono soggette alla ruggine, devono essere lubrificate con olio motore o grasso, vedi 1.7 (TABELLA LUBRIFICANTI).

Nella “SCHEDA DI LUBRIFICAZIONE” sono riportati i punti da lubrificare.

LEGENDA SCHEDA DI LUBRIFICAZIONE

1) Perno e cuscinetti ruota anteriore

2) Cuscinetti sterzo

3) Perno leva frizione/cavo frizione

4) Cavo leva per l’avviamento a freddo

5) Perno e cuscinetti ruota posteriore

6) Perno poggiapiedi passeggero

7) Perno cavalletto laterale

8) Comando acceleratore

9) Cavi acceleratore

10) Rinvio tachimetro/contachilometri

11) Perno forcellone posteriore

12) Viti di fulcro cavalletto centrale (n˚ 2 ingrassatori)

13) Leverismi sospensione posterio-

14) Catena di trasmissione

2.2 PUNTOS POR LUBRICAR

Una lubricación correcta es importante para que las piezas no se agarroten y garantizar una larga duración del vehículo.

Antes de lubricar, limpie el

quite toda la grasa, la suciedad y el polvo. Las piezas expuestas, que están sujetas al herrumbre, deben lubricarse con aceite motor o grasa, véase 1.7 (TABLA DE LOS LUBRICANTES).

En la “FICHA DE LUBRICACIÓN” están indicados los puntos por lubricar.

PIE DE LA ILUSTRACIÓN DE LA FICHA DE LUBRICACIÓN

10) Transmisión taquímetro/cuenta-

11) Eje del basculante

12) Tornillos de fulcro caballete cen-

13) Mecanismos de palanca suspen-

14) Cadena de transmisión

herrumbre de cada pieza y

1) Eje y cojinetes de la rueda delantera

2) Cojinetes de la dirección

3) Perno de la palanca del embrague/cable embrague

4) Cable de la palanca para el arranque en frío

5) Eje y cojinetes de la rueda trasera

6) Perno reposapiés del pasajero

7) Perno del soporte lateral

8) Mando del acelerador

9) Cables del acelerador kilómetros

tral

& (n˚ 2 engrasadores)

sión trasera

2.2 POINTS TO LUBRICATE

Correct lubrication is important for a good performance and long life of the vehicle.

Before lubricating, com-

moving rust, grease, dirt and dust. The exposed parts subject to rust are to be lubricated with engine oil or grease. See 1.7 (LUBRICANT CHART).

The points to be lubricated are indicated in the "LUBRICATION CHART"

LUBRICATRION CHART KEY

10) Speedometer/total kilometres

11) Rear fork pin

12) Centre stand fulcrum screws

13) Rear suspension leverage

14) Driving chain

pletely clean all parts, re-

1) Front wheel pin and bearings

2) Steering bearings

3) Clutch lever pin /clutch cable

4) Lever cable for cold starting

5) Rear wheel pin and bearings

6) Passenger footrest pin

7) Side stand pin

8) Accelerator control handgrip

9) Accelerator cables odemeter transmission

(n. 2 lubricators)

2 - 6

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO /

Y DE PUESTA A PUNTO

/ PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO

SCHEDA DI LUBRIFICAZIONE

■ = Grasso ▲ = Olio

FICHA DE LUBRICACIÓN

■ = Grasa ▲ = Aceite

LUBRICATION CHART

■ = Grease ▲ = Oil

2 - 7

OPERAZIONI DI MANUTENZIONE PERIODICA E DI MESSA A PUNTO

2.3 BATTERIA

Leggere attentamente 1.4 (PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI).

Dopo i primi 1000 km (o 4 mesi) e successivamente ogni 6000 km (o 8 mesi) controllare il livello dell’elettrolita e il serraggio dei morsetti.

L'elettrolita della batteria è tossico, caustico, e a contatto con l'epidermide può causare

ustioni, in quanto contiene acido solforico. Indossare abiti protettivi, una maschera per il viso e/o occhiali nel caso di manutenzione.

Se del liquido elettrolitico venisse a contatto

con la pelle, lavare con abbondante acqua cor-

rente. Se venisse a contatto con gli occhi, lavare con acqua abbondante per quindici minuti, quindi rivolgersi tempestivamente a un oculista. Se venisse ingerito accidentalmente, bere grosse quantità di acqua o latte, continuare con latte di magnesia od olio vegetale, quindi rivolgersi prontamente a un medico. La batteria emana gas esplosivi (specialmente durante la fase di attivazione e/o ricarica), è opportuno tenere lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra fonte di calore. Durante la ricarica o l'uso, provvedere a un'adeguata ventilazione del locale, evitare l'inalazione dei gas emessi durante la ricarica della stessa. Non invertire mai il collegamento dei cavi della batteria. Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido della batteria.

Il liquido della batteria è corrosivo.

Non versarlo o spargerlo, in particolare sulle

parti in plastica. TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

Collegare e scollegare la batteria con l’inter-

ruttore di accensione in posizione “

Collegare prima il prima il cavo positivo (+) e poi quello negativo (–). Scollegare seguendo l’ordine inverso.

2.3.1 CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA

Per il controllo del livello dell'elettrolita è necessario:

◆ Rimuovere la fiancatina sinistra, vedi 7.1.4 (RIMO-

ZIONE FIANCATINE LATERALI DESTRA E SINISTRA).

◆ Svitare e togliere la vite (1).

◆ Rimuovere il coperchio batteria (2).

◆ Controllare che il livello del liquido sia compreso fra le

due tacche “MIN” e “MAX”, stampigliate sul lato della batteria.

Diversamente:

◆ Togliere i tappi degli elementi.

m”.

Non superare il riferimento “MAX”, in quanto

il livello aumenta durante la ricarica.

◆ Ripristinare il livello del liquido solo aggiungendo ac-

qua distillata.

Controllare con un tester portatile la tensione

della batteria. Se la tensione è inferiore a 12V, la batteria deve essere ricaricata.

2 - 8

OPERACIONES DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y DE

PUESTA A PUNTO

PERIODIC SERVICE AND SETTING UP OPERATIONS

2.3 BATERÍA

Lea con mucha atención 1.4 (PRECAUCIONES E INFORMACIONES GENERALES).

Controle tras los primeros 1000 km (o 4 meses) y sucesivamente cada 6000 km (o 8 meses) el nivel del electrólito y el apretamiento de los bornes.

El electrolito de la batería es tóxico, cáustico y si toca la piel puede causar quemaduras ya

mantenimiento, colóquese ropa de protección, una máscara para la cara y/o gafas.

agua por quince minutos y luego diríjase inmediatamente a un oculista. Si se traga accidentalmente, beba mucha agua o leche, siga con leche de magnesia o aceite vegetal, luego diríjase inmediatamente a un médico. La batería emana gases explosivos (especialmente durante la fase de activación y/o recarga), es conveniente mantener alejadas llamas, chispas, cigarrillos y cualquier otra fuente de calor. Durante la recarga o el uso, ventile adecuadamente el local, evite inhalar los gases que emite durante la recarga de la misma. Nunca invierta las conexiones de los cables de la batería. Tenga cuidado en no inclinar demasiado el vehículo para evitar que el riesgo de que el líquido salga de la batería.

que contiene ácido sulfúrico. En el caso de

Si el líquido electrolítico tocara la piel, lávese abundantemente con agua corriente. Si entra en

contacto con los ojos, lave abundamente con

2.3 BATTERY

Carefully read 1.4 (PRECAUTIONS AND GENERAL INFORMATION).

Check the electrolyte level and the tightening of the terminals after the first 1000 km (or 4 months) and then every 6000 km (or 8 months).

The electrolyte in the battery is toxic and caustic and may cause burns on contact with

protective clothing, a face mask and/or goggles during service operations.

with large quantities of water for fifteen minutes and consult an oculist without delay. If the liquid is accidentally swallowed, drink large amounts of water or milk, then continue drinking milk of magnesia or vegetable oil and promptly call a doctor. The battery gives off explosive gases, particularly during the phase of starting and/or recharging; keep it away from flames, sparks, cigarettes and any other source of heat. During recharging or using, make sure the room is properly ventilated and avoid inhaling the gases released during recharging. Never invert the connection of the battery cables.

the skin as it contains sulphuric acid. Wear

If electrolyte liquid comes in contact with the skin, wash with large quantities of running

water. In case of contact with the eyes, wash

El líquido de la batería es corrosivo. No lo vierta o desparrame, en particular, sobre

las piezas de plástico.

MANTÉNGASE ALEJADO DEL ALCANCE DE LOS NIÑOS.

Conecte y desconecte la batería con el interruptor de encendido en posición “

negativo (–). Desconecte siguiendo el orden contrario.

2.3.1 CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

Para controlar el nivel del electrolito es necesario:

◆ Quitar el panel izquierdo, véase 7.1.4 (DESMONTA-

◆ Destornillar y quitar el tornillo (1).

◆ Quitar la tapa batería (2).

◆ Controlar que el nivel del líquido esté comprendido en-

Eventualmente:

◆ Quite los tapones de los elementos.

◆ Restaure el nivel del líquido añadiendo sólo agua des-

recargar la batería.

Conecte antes el cable positivo (+) y luego el

JE PANELES LATERALES DERECHO E IZQUIERDO).

tre las dos muescas "MIN" y "MAX" , impresas sobre el lado de la batería.

No supere la referencia "MAX" , ya que el nivel aumenta durante la recarga.

tilada.

Controle con un tester portátil, la tensión de la

batería. Si la tensión es inferior a 12V, hay que

m”.

The battery fluid which is very corrosive. Do not pour or spill it, especially on the plastic

parts.

KEEP AWAY FROM CHILDREN.

Connect and disconnect the battery with the ignition switch in position “

the negative cable (–). Disconnect following the reverse order.

2.3.1 CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL

To check the electrolyte level:

◆ Remove the left side, see 7.1.4 (REMOVING THE

◆ Unscrew and remove the screw (1).

◆ Remove the battery cover (2).

◆ Make sure that the fluid level is included between the

Otherwise:

◆ Remove the element plugs.

◆ Top up by adding distilled water only.

recharged.

Connect first the positive cable (+) and then

RIGHT AND LEFT SIDES).

two "MIN" and "MAX" notches stamped on the battery side.

Never exceed the "MAX" notch, since the level increases during the recharge.

Check battery voltage with a portable tester. If voltage is less than 12V, the battery must be

m”.

2 - 9

+ 290 hidden pages

Aprilia Pegaso 650 1997 Service manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INDICE GENERALE

INDICE GENERAL

TABLE OF CONTENTS

1.1 POSIZIONE DEI NUMERI DI SERIE

1.1.1 NUMERO DI TELAIO

1.1.2 NUMERO DI MOTORE

1.2.1 CARBURANTE

1.2.2 OLIO MOTORE

1.1 POSICIÓN DE LOS NÚMEROS DE SERIE

1.1.1 NÚMERO DE BASTIDOR

1.1.2 NÚMERO DE MOTOR

1.2.1 COMBUSTIBLE

1.1 POSITION OF SERIAL NUMBERS

1.1.1 FRAME NUMBER

1.1.2 ENGINE NUMBER

1.2.1 FUEL

1.2.2 ACEITE DEL MOTOR El aceite del motor puede causar graves da-

1.2.2 ENGINE OIL Engine oil may cause serious damage to the

1.2.3 OLIO FORCELLA L'olio forcella può causare seri danni alla pel-

1.2.4 LIQUIDO FRENI

1.2.5 LIQUIDO REFRIGERANTE Il liquido refrigerante può essere nocivo se in-

1.3 NORME PER IL RODAGGIO

1.2.3 ACEITE PARA HORQUILLA El aceite para horquilla puede causar graves

1.2.4 LÍQUIDO DE FRENOS

1.2.5 LÍQUIDO REFRIGERANTE El líquido refrigerante puede ser nocivo si se

1.3 NORMAS PARA EL RODAJE

1.2.3 FORK OIL Fork oil may cause serious damage to the

1.2.4 BRAKE FLUID This vehicle is provided with front and rear

1.2.5 COOLANT The coolant can be harmful if swallowed or if

1.5 PARTI DI RICAMBIO

1.5 PIEZAS DE REPUESTO

1.5 SPARE PARTS

1.7 TABELLA LUBRIFICANTI

1.7 TABLA DE LOS LUBRICANTES

1.7 LUBRICANT CHART

1.8 ATTREZZI SPECIALI

1.8 EQUIPOS ESPECIALES

1.8 SPECIAL TOOLS

2.1 PERIODIC SERVICE PLAN

2.2 PUNTI DA LUBRIFICARE

2.2 PUNTOS POR LUBRICAR

2.2 POINTS TO LUBRICATE

2.3 BATTERIA

2.3.1 CONTROLLO LIVELLO ELETTROLITA

2.3 BATERÍA

2.3 BATTERY

2.3.1 CONTROL DEL NIVEL DEL ELECTROLITO

2.3.1 CHECKING THE ELECTROLYTE LEVEL