CARRIER 42 GR MTA User Manual [fr]

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42GR MTA

Module de Traitement d’Air pour systèmes à débit variable

Débit d’air nominal, taille 1: 97 l/s - 350 m3/h taille 2:139 l/s - 500 m3/h

Notice d’instruction:

Installation, Fonctionnement et Entretien

Table des matières

1	- INTRODUCTION...........................................................................................................................................................................		4
2	- CARACTÉRISTIQUES..................................................................................................................................................................		6
2.1		- Caractéristiques physiques et électriques ...................................................................................................................................	6
2.2		- Plans des différents caissons de suspension ...............................................................................................................................	7
2.3		- Plans dimensionnels du MTA.....................................................................................................................................................	9
		2.3.1 - MTA sans air neuf..........................................................................................................................................................	9
		2.3.2 - MTA munis d’une alimentation d’air neuf ..................................................................................................................	10
2.4		- Plans dimensionnels de l’ensemble caisson/MTA....................................................................................................................	11
		2.4.1 - MTA avec caisson de suspension débit d’air neuf constant/tout air neuf, mm............................................................	11
		2.4.2 - MTA avec caisson de suspension standard, mm..........................................................................................................	11
		2.4.3 - MTA avec caisson de suspension débit d’air neuf variable, mm.................................................................................	12
2.5		- Détail de raccordement de l’évacuation des condensats, mm ..................................................................................................	12
2.6		- Conditionnement des caissons de suspension et des MTA.......................................................................................................	13
2.7		- Rails de suspension...................................................................................................................................................................	13
3	- CONSIDÉRATIONS DE SÉCURITÉ ..........................................................................................................................................		14
3.1		- Généralités................................................................................................................................................................................	14
3.2		- Protection contre les électrocutions..........................................................................................................................................	14
3.3		- Préconisation générale d’installation........................................................................................................................................	14
3.4		- Conformité................................................................................................................................................................................	14
4	- CAISSONS DE SUSPENSION....................................................................................................................................................		15
5	- MODULE DE TRAITEMENT D’AIR.........................................................................................................................................		16
5.1		- Montage....................................................................................................................................................................................	16
5.2		- Démontage................................................................................................................................................................................	16
6	- AIR NEUF ....................................................................................................................................................................................		17
6.1		- Caisson de suspension standard................................................................................................................................................	17
6.2		- Caisson de suspension tout air neuf.........................................................................................................................................	17
6.3		- Caisson de suspension débit d’air neuf constant......................................................................................................................	17
6.4		- Caisson de suspension débit d’air neuf variable.......................................................................................................................	17
6.5		- Module de Traitement d’Air (MTA)........................................................................................................................................	17
7	- MOTOVENTILATEUR................................................................................................................................................................		19
7.1		- Description ...............................................................................................................................................................................	19
7.2		- Démontage du motoventilateur ................................................................................................................................................	19
8	- BATTERIE À EAU.......................................................................................................................................................................		20
8.1		- Démontage de la batterie..........................................................................................................................................................	20
8.2		- Position entrées/sorties d’eau ...................................................................................................................................................	21
9	- VANNES DE RÉGULATION DU DÉBIT D’EAU ....................................................................................................................		22
9.1		- Servomoteur électrothermique (TOR)......................................................................................................................................	22
9.2		- Procédure de remplacement des servomoteurs.........................................................................................................................	22
9.3		- Schémas des connexions électriques des servomoteurs ...........................................................................................................	22
		9.3.1 - Régulation numérique CARRIER ...............................................................................................................................	22
		9.3.2 - Régulation électromécanique avec variateur de vitesse...............................................................................................	22
9.4		- Procédure de remplacement des corps de vanne ......................................................................................................................	23

Table des matières (suite)

10 - FLEXIBLES HYDRAULIQUES ...............................................................................................................................................			23
11 - FILTRE........................................................................................................................................................................................			24
12 - BATTERIE ÉLECTRIQUE ........................................................................................................................................................			24
12.1	-	Démontage de la batterie électrique implantée dans le MTA taille 1....................................................................................	25
12.2	-	Démontage de la batterie électrique implantée dans le MTA taille 2....................................................................................	25
13 - PERFORMANCES.....................................................................................................................................................................			26
13.1	- Caractéristiques électriques....................................................................................................................................................		26
		MTA taille 1 sans batterie électrique.......................................................................................................................................	26
		MTA taille 2 sans batterie électrique.......................................................................................................................................	26
13.2	- Caractéristiques aérauliques..............................................................................................................................................		27-28
		13.2.1 - MTA taille 1...............................................................................................................................................................	27
		13.2.2 - MTA taille 2...............................................................................................................................................................	28
14 - RÉGULATION ...........................................................................................................................................................................			29
14.1	- Régulation numérique Carrier ................................................................................................................................................		29
14.2	- Régulation électromécanique Carrier avec variateur de vitesse.............................................................................................		29
		14.2.1 - Le variateur de vitesse ..............................................................................................................................................	29
		14.2.2 - Caractéristiques générales..........................................................................................................................................	29
14.3	- Les différentes configurations du MTA disponibles ..............................................................................................................		30
14.4	- Spécification technique de l’inverseur chaud/froid (contacteur changeover) ........................................................................		30
14.5	- Régulation Maître/Esclave................................................................................................................................................		31-32
		14.5.1 - Configuration 4 tubes.................................................................................................................................................	31
		14.5.2 - Configuration 2 tubes + batterie électrique................................................................................................................	32
14.6	- Schémas de câblage................................................................................................................................................................		33
		14.6.1 - Batterie à eau 5 rangs froid (2 tubes).........................................................................................................................	33
		14.6.2 - Batterie à eau 5 rangs avec inverseur chaud/froid (2 tubes change over)..................................................................	33
		14.6.3 - Batterie à eau 6 rangs composée de 5 rangs froid et un rang chaud (4 tubes)...........................................................	34
		14.6.4 - Batterie à eau 5 rangs froid et batterie électrique PTC (2 tubes, 2 fils).....................................................................	34

Les photos et images montrées en page de couverture sont uniquement à titre indicatif, et ne sont pas contractuelles. Le fabricant se réserve le droit de changer le design à tout moment, sans avis préalable.

1 - INTRODUCTION

Le MTA n’est pas un simple système de climatisation qui vous permet de régler la température ambiante. C’est un “Système global de confort intégré au bâtiment”.

Le Module de Traitement d’Air Carrier 42GR est une unité de climatisation compacte, disponible en deux tailles utilisables de 350 à 500 m3/h (97 l/s à 139 l/s) permettant de traiter des locaux de 25 à 40 m2. Il comporte principalement un ventilateur centrifuge, un filtre à air, une batterie à eau chaude ou électrique, une batterie à eau froide, le tout asservi par une régulation numérique Carrier ou autre.

Ce module est raccordé sur le chantier par 2 gaines souples (gaine isophonique, calorifugée au soufflage, hors fourniture Carrier) à un ou plusieurs plénums comportant un diffuseur linéaire Carrier, à haut pouvoir d’induction, parfaitement intégré dans le faux plafond du local à climatiser (gamme Moduboot Carrier 35BD/35SR) et pouvant assurer simultanément le soufflage et la reprise d’air. (Selon le type d’unité sélectionnée).

En version haut de gamme, le 42GR MTA peut être équipé d’une régulation numérique Carrier, chaque occupant aura alors à sa disposition un boîtier de commande à distance (microterminal domotique), placé sur son bureau ou fixé au mur (support mural), lui permettant le choix et la visualisation des conditions de confort selon ses désirs, à savoir :

•Température ambiante du local

•Mise en mode occupé ou inoccupé par l’utilisateur de chaque 42GR MTA pour répondre aux exigences d’économie d’énergie.

•Fonction air forcé (renouvellement de l’air du bureau)

•Allumage ou extinction des sources lumineuses (en option)

•Réglage de l’inclinaison des stores aux fenêtres (montée/descente/inclinaison) - en option.

En outre, la Gestion Technique Centralisée (GTC) du bâtiment permet de contrôler chaque module en fonction des impératifs de l’exploitant ou des réglementations locales.

Les 42GR MTA sont conçus pour être installés dans un local technique au centre de l’espace à climatiser. Ils sont disposés côte à côte, et leur grande pression disponible leur permet de pouvoir fonctionner avec des réseaux de gaines importants.

La centralisation des 42GR MTA dans un local technique facilite beaucoup la maintenance de l’installation.

ATTENTION - Avant toute intervention sur ce produit, il est impératif de couper l’alimentation électrique.

Moduboot soufflage reprise

Arrivée / retour

Eau chaude / froide

Arrivée	d’air	neuf
	d’air

500
MTA

350 MTA

Le 42GR MTA est composé de 3 éléments principaux :

Rail accrochage

Caisson de suspension

Module de Traitement d’Air: MTA

2 - CARACTÉRISTIQUES

2.1 - Caractéristiques physiques et électriques

42GR MTA		Taille 1	Taille 2
Débit d’air nominal	m3/h (l/s)	350 (97)	500 (139)
Puissance frigorifique totale (au débit d’air nominal)(1)	kW	2,8	4,1
Puissance frigorifique sensible (au débit d’air nominal)(1)	kW	1,9	2,7
Puissance calorifique (au débit d’air nominal)(2)	kW	1,2	2,2
Alimentation électrique 230 V-1 Ph50 Hz	U %	± 15	± 15
Poids en service (batterie à eau 6 rangs)
Poids en service (batterie à eau 6 rangs)	kg	35	50
Batterie à eau
Tubes cuivre diam. 3/8" ailettes aluminium au pas de 1,8 mm
pression d’épreuve 24 bar, pression de service 16 bar.
• Batterie monobloc 6 rangs, constituée de 5 rangs “froid”
et 1 rang “chaud”
• Batterie 5 rangs
• Contenance en eau du circuit Froid	l	0,83	1,5
• Contenance en eau du circuit Chaud	l	0,17	0,3
Batterie électrique CTP (Coefficient de Température Positif)

• Puissance maximum au débit nominal	kW	1,7	1,8
• Courant d’appel (± 15 %)	A	11	11
• Puissance absorbée à débit nul	W	80	80
• Conforme aux normes V.D.E. ; CEE ; U.L. et C.S.A.
• Conforme aux normes V.D.E. ; CEE ; U.L. et C.S.A.
Ventilateur
• Ventilateur centrifuge mono roue		simple ouïe à réaction	double ouïe à action
• Débit d’air nominal	m3/h (l/s)	350 (97)	500 (139)
• Pression statique disponible au débit d’air nominal	Pa
• Pression statique disponible au débit d’air nominal	Pa	310	320
Moteur
Type asynchrone 230 V-1 Ph-50 Hz à 2 pôles à protection interne
de surcharge condensateur permanent,
isolation bobinage classe B, vernis classe F,
raccordé à un variateur de vitesse.
• Indice de protection	IP	44	44
• Puissance maximale absorbée à 230 V(4)	W	143	208
• Tension minimum de sortie du variateur de vitesse (RMS)	V	80	80
(tension efficace vraie)
• Courant nominal(4)	A	0,64	0,91
• Courant d’appel	A	2,56	3,64
Filtre à air
Non régénérable, épaisseur 55 mm, Type F5,
classement au feu : média M1, cadre métallique.
• Dimensions	mm	225 x 350	395 x 350
• Perte de charge à l’état propre sous
350 m3/h (97 l/s) d’air	Pa	35	–
500 m3/h (139 l/s) d’air	Pa	–	35
Raccordement air neuf : (prise d’air neuf sur MTA)(3)
• Diamètre extérieur	mm	75	125
• Débit initial constant (-10 %, +20 %)	m3/h (l/s)	30 (8,3)	60 (16,6)
• Débit initial constant (-10 %, +20 %)	m3/h (l/s)
• ∆P (amont/aval)	Pa	50/200	70/200

Raccordements hydrauliques

Chaque composant du MTA est étudié et qualifié pour une pression de service de 16 bar, néanmoins le montage global du circuit hydraulique du MTA est garanti pour une pression de service de 10 bar.

En cas d’application spécifique nécessitant une pression de service de 16 bar, contacter votre représentant Carrier.

Notes :

(1)Basée sur une température d’entrée d’eau de 6 °C, d’air de 25 °C bulbe sec, 50 % humidité relative, différence de température d’eau : 5 K, au débit d’air nominal.

(2)Basée sur une température d’entrée d’eau de 50 °C, d’air de

19 °C, différence de température d’eau : 10 K, au débit d’air nominal.

(3)Pour le MTA taille 2, le régulateur de débit d’air neuf peut être transformé sur site par déplacement ou retrait de 2 restrictions plastiques, afin de porter sa capacité jusqu’à un débit d’air neuf constant de 75, 100, 130 ou 160 m3/h.

(4)Se reporter aux tableaux des caractéristiques électriques.

2.2 - Plans des différents caissons de suspension

Caisson de suspension standard, mm

Taille 1

Soufflage	Caisson
Reprise

Taille 2

Soufflage

Caisson

Reprise

Caisson de suspension tout air neuf, mm
Taille 1
Soufflage	Caisson		Air
			neuf
	Bouchon destiné à obturer
	le virole de reprise d’air
Taille 2
Soufflage			Air
Soufflage			neuf
	Caisson		neuf
	Caisson
	Bouchon destiné à obturer
		le virole de reprise d’air
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