Actron CP7665 Operating Instructions

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INSTRUCCIONES
DE
OPERACION
Indice
Precauciones de seguridad ...................	34
Información de servicio del vehículo .....	35
Inspección visual ....................................	35
Especificaciónes eléctricas ....................	64
Garantía..................................................	96
1. Funciones básicas del multímetro
Funciones y definiciones de
la pantalla .........................................	36
Graduación del intervalo ..................	38
Reemplazo de la batería y del fusible .39
Medición del voltaje de CC ..............	40
Medición del voltaje de CA ..............	40
Medición de la resistencia ................	41
Medición de la corriente continua ....	42
Pruebas de los diodos ......................	43
Pruebas de los baterías...................	44
2. Pruebas automotrices con el CP7665
Prueba general .................................	45
- Prueba de los fusibles ..................	45
- Prueba de los interruptores ..........	45
- Prueba de los solenoides y relés ...	46

CP7665

Prueba del sistema de arranque/carga 47

-Prueba de carga baja de la batería 47

-Absorción de corriente de la

batería a motor apagado..............	48
- Voltaje de giro/Prueba de carga
de la batería ..................................	49
- Caídas de voltaje..........................	50
- Cambio del voltaje del sistema
de carga ........................................	51
Prueba del sistema de encendido ...	53
- Prueba de la bobina de encendido	53
- Cables del sistema de encendido ..	55
- Bobinas de toma magnética ........	56
- Sensores de reluctancia ...............	56
Prueba del sistema de combustible . 57
- Medición de la resistencia del
inyector de combustible ...............	57
Prueba de los sensores del motor ...	59
- Sensores de tipo oxígeno (O2)....	59
- Sensores de tipo temperatura .....	61

-Sensores de tipo de posición: Posición del regulador y de la

válvula EGR, flujo de aire a
través de la aleta ..........................	62

Instrucciones generales de seguridad para trabajar en vehículos

•Siempre use gafas de seguridad.

•Siempre opere el motor en áreas bien ventiladas. No inhale los gases de escape... ¡son muy venenosos!

•Siempre manténgase alejado de toda pieza móvil y caliente así como también a sus herramientas y equipos de pruebas.

•Siempre verifique que la palanca

de velocidades esté en e st ac i o n ar (Park) si es transmisión automática o en punto muerto (neutral) si es transmisión de cambios manuales y que esté bien aplicado el freno de estacionamiento. Acuñe las ruedas de tracción.

•Nunca ponga herramientas en la batería. Puede causar un cortocircuito que ocasione lesiones y dañe las herramientas y/o el acumulador.

•Nunca fume ni tenga fuego cerca de un vehículo. Los vapores de

gasolina y de batería que se estén cargando son muy inflamables y explosivos.

•Nunca deje un vehículo desatendido mientras lo esté probando.

•Siempre tenga a mano un extintor de incendio para los incendios de gasolina/eléctricos/químicos.

•Siempre use extrema precaución cuando trabaje alrededor de la bobina, la tapa de distribución y alambres de ignición y bujias. Este componente contiene un alto voltaje cuando el motor esta encendido (caminando).

•Siempre APAGUE la llave de encendido al conectar o desconectar componentes eléctricos, a menos que se le indique lo contrario.

•Siempre obedezca las advertencias, precauciones y los procedimientos del fabricante del vehículo.

PRECAUCION:

Algunos vehículos están equipados con bolsas neumáticas de seguridad. Tiene que seguir las precauciones del manual de servicio al trabajar cerca de los componentes o del alambrado de las bolsas neumáticas. Si no sigue las precauciones, se puede inflar inesperadamente una bolsa, causando lesiones. Tome nota de que la bolsa neumática se puede abrir varios minutos después de haberse apagada la llave del encendido (aún cuando se haya desconectado el acumulador) debido a un módulo especial de energía de reserva.

Toda la información, las ilustraciones y especificaciones en este manual están basadas en la información industrial más reciente disponible al momento de impresión. No se puede dar ninguna garantía (expresa o implícita) en cuanto a su exactitud o integridad, ni se responsabiliza Actron Manufacturing Co. ni ninguna persona conectada con Actron por pérdidas o daños que pudiesen haber sufrido por haberse confiado en cualquier dato contenido en este manual o el maluso del producto que lo acompaña. Actron Manufacturing Co. se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento a este manual o al producto que lo acompaña sin tener obligación de notificar a nadie ni a ninguna organización de tales cambios.

Manual de servicio del vehículo - Fuentes para informació n de servicio

A continuación aparece una lista de fuentes para la obtención de información de servicio del vehículo para su vehículo específico.

•Consulte con su Departamento de Piezas del Concesionario Automotriz local.

•Consulte con las tiendas minoristas de piezas automotrices locales para información sobre servicio del vehículo de posventa.

•Consulte con su biblioteca local - Las bibliotecas a menudo permiten pedir prestados los manuales de servicio automotriz.

Consejos para hacer diagnó sticos

¡Haga una minuciosa inspección “de primera mano” debajo de la capota del motor antes de comenzar cualquier procedimiento de diagnóstico! Usted puede encontrar la causa de muchos problemas simplemente mirando, ahorrándose así mucho tiempo.

•¿Se ha realizado recientemente servicio en el vehículo? A veces algunos componentes son reconectados en el lugar equivocado o quedan sueltos.

•No tome atajos. Inspeccione las mangueras y los cables que pueden ser difíciles de observar por su situación.

•Inspeccione por defectos del filtro de aire y de los conductos.

•Revise los sensores y los actuadores por daños.

•Inspeccione los cables de encendido en busca de:

–Terminales dañados.

–Botas de las bujías partidas o agrietadas

–Hendiduras, cortes o roturas en los cables de encendido y en la aislación.

•Inspeccione las mangueras de vacío por:

–Su encaminado correcto. Refiérase al manual de servicio del vehículo, o a la calcomanía

de la Vehicle Emission Control Information (VECI) (Información del Control de Emisiones del Vehículo), situada en el compartimiento del motor.

–Tubería aplastada o doblada.

–Divisiones, cortes o roturas.

•Inspeccione los cables por:

–Contacto con bordes afilados.

–Contacto con superficies calientes, tales como el múltiple del escape.

–Aislamiento doblado, quemado o raído.

–Encaminado y conexiones correctos.

•Revise los conectores eléctricos por:

–Corrosión de las clavijas.

–Clavijas dobladas o dañadas.

–Contactos que no están debidamente asentados en las cubiertas.

–Mala conexión de los cables en los terminales.

Secció n 1. Funciones básicas del multímetro

Los multímetros digitales o DMMs tienen muchas características y funciones especiales. Esta sección define esas características y funciones y explica cómo usar las mismas para efectuar varias mediciones.

2 8

7 4

9 6

Definiciones de funciones y de pantalla

1.INTERRUPTOR GIRATORIO

El interruptor se gira para seleccionar una función.

2.VOLTIOS DE CC

Esta función se usa para medir los voltajes de CC (corriente continua) en el intervalo de 0 a 500V.

3.OHMIOS

Esta función se usa para medir la resistencia de un componente en

un circuito eléctrico en el intervalo de 0,1Ω a 20MΩ . (Ω es el símbolo eléctrico para ohmios)

4.INSPECCION DEL DIODO

Esta función se usa para inspeccionar si un diodo es bueno o malo.

5.SOSTÉ N

Presione el botón HOLD (SOSTÉN) para retener datos en el pantalla.

En ese modo, se exhibe el anunciador "H".

6.CLAVIJAS DE GUIA DE PRUEBA

La guía de prueba NEGRA se inserta siempre en el clavija COM.

La guía de prueba ROJA se inserta en el

clavija correspondiente al ajuste del interruptor giratorio del multímetro.

¡¡Conecte siempre las GUIAS DE PRUEBA al multímetro antes de conectarlas al circuito a prueba!!

AMP.	VOLTIOS	VOLTIOS
DE CC	DE CC	DE CA
DE CC	OHMIOS	DIODOS
	OHMIOS	DIODOS

PRUEBAS DE LOS

BATERÍAS DE 1,5V, 9V y 12V

7.VOLTIOS DE CA

Esta función se usa para medir los voltajes de CA en al intervalo de 0 a 500V.

8.AMPERIOS DE CC

Esta función se usa para medir los amperios de CC (corriente continua) en el intervalo de 0 a 10A.

9.PRUEBA DE LOS BATERÍAS DE 1,5V, 9V Y 12V

Esta función se usa para prueba bajo carga de los baterías de 1,5V, 9V o 12V.

10.LUZ PARA LA PANTALLA

Presione el botón para iluminar la pantalla.

11.PANTALLA

Usada para mostrar en la pantalla todas las mediciones e información del multímetro.

Batería baja (Low Battery) –

Reemplace la batería interna de 9V, si este símbolo aparece en la esquina inferior izquierda. (Vea Reemplazo de fus- ible y batería en la

página 39.)

Indicador de alto voltaje

	Indicació n				de
	intervalo excesivo
	– El multímetro está
	graduado			a	un
	intervalo			que	es
	demasiado pequeño
	para la medición que
	se	está tomado			al
	presente si “1” o “-1”
	aparece en el lado
	izquierdo			de	la
	pantalla. Incremente		el	intervalo
	hasta que desaparezca. El valor que
	se mide es demasiado grande para
	que el multímetro lo mida, si no
	desaparece después		de	haberse
	tratado todos los intervalos para una
	función particular. (Vea Graduación
	del intervalo en la página 38.)
Ajuste a cero
El	multímetro	se	colocará
automáticamente en cero en las
funciones de voltios,			amperios y
prueba de los baterías.

Detecció n automá tica de polaridad

Cuando la conexión de la guía de prueba esté invertida la pantalla del multímetro mostrará un signo menos (-) en las funciones de voltios de CC y amperios de CC.

Graduació n del intervalo

Dos de las preguntas más comunes acerca de los multímetros digitales son:¿Qué significa el Intervalo? y ¿Cómo sé en que Intervalo debo graduar el multímetro?

¿Qué significa el intervalo?

El intervalo se refiere al mayor valor que puede medir el multímetro con el interruptor giratorio en esa posición. Si el multímetro está graduado en el intervalo de 20V de CC, entonces el voltaje mayor que puede medir el multímetro es de 20V en ese rango.

EJEMPLO: Medición del voltaje de la

Fig. 1

Negro

Rojo

batería del vehículo (vea Fig. 1).

Supongamos que el multímetro esté conectado a la batería y graduado en el intervalo de 20V.

La pantalla lee 12,56. Esto significa que existen 12,56V a través de los terminales de la batería.

Supongamos ahora que graduamos el multímetro en el intervalo de 2000mV (vea Fig. 2).

La pantalla del multímetro muestra ahora un “1” y nada más. Esto significa que el multímetro está en un intervalo excesivo o en otras palabras que el valor que se mide es mayor que el

Fig. 2

Rojo

Negro

intervalo de la corriente. El intervalo debe incrementarse hasta que se muestre un valor en la pantalla. El valor que se mide es demasiado grande para que el multímetro lo mida, si usted está en el intervalo mayor y el multímetro todavía muestra que el intervalo es excesivo.

¿Có mo sé en qué intervalo debo graduar el multímetro?

El multímetro debe graduarse en el intervalo más bajo posible sin que el intervalo sea excesivo.

EJEMPLO: Medición de una resistencia desconocida

Supongamos que el multímetro esté conectado a un sensor del refrigerante del motor con una resistencia desconocida (vea Fig. 3).

Comience graduando el multímetro

Fig. 3

Rojo Negro

Fig. 4		Fig. 5		Fig. 6

al intervalo mayor de OHMIOS. La pantalla lee 0,0Ω o un cortocircuito.

Este sensor no puede colocarse en cortocircuito de manera que reduzca la graduación del intervalo hasta que usted obtenga un valor de la resistencia.

En el intervalo de 200KΩ el multímetro midió un valor de 4,0. Esto significa que hay 4KΩ de resistencia a través de los terminales del sensor del refrigerante del motor (vea Fig. 4).

Si cambiamos el multímetro al intervalo de 20KΩ (vea Fig. 5) la pantalla muestra un valor de 3,87KΩ . El valor real de la resistencia es 3,87KΩ y no 4KΩ que fue medido en el rango de 200KΩ . Esto es muy importante ya que si las especificaciones del fabricante indican que el sensor debe leer 3,8-3,9KΩ a 70° F entonces en el intervalo de 200KΩ el sensor es defectuoso, pero prueba correctamente en el intervalo de 20KΩ .

Gradúe ahora el multímetro en el intervalo de 2000Ω (vea Fig. 6). La pantalla indicará una condición de intervalo excesivo ya que 3,87KΩ es mayor que 2KΩ .

Este ejemplo muestra que reduciendo el intervalo usted incrementa la exactitud de su medición. Cuando usted

cambia el intervalo, cambia la ubicación del punto decimal. Esto cambia la exactitud de la medición incrementando o reduciendo la cantidad de dígitos después del punto decimal.

Reemplazo de la batería y del fusible

Importante: debe instalarse una batería de 9 Voltios antes de usar el multímetro digital. (Vea el procedimiento de abajo para la instalación)

Reemplazo de la batería

1.Apagar el multímetro.

2.Retire las guías de prueba del multímetro.

3.Retire tornillos de la parte posterior del multímetro.

4.Retire la cubierta posterior.

5.Instale una nueva batería de 9 voltios.

6.Vuelva a armar el multímetro.

Reemplazo del fusible

1.Apagar el multímetro.

2.Retire las guías de prueba del 39 multímetro.

3.Retire tornillos de la parte posterior del multímetro.

4.Retire la cubierta posterior.

5.Retire la fusible.

6.Reemplace el fusible con el mismo tamañ o y tipo del instalado originalmente!

5mm x 20mm, 200mA, 250V, fusion rá pida.

7.Vuelva a armar el multímetro.

Medició n de voltaje de CC

Este multímetro puede usarse para medir los voltajes de CC en un intervalo de 0 a 500V. Usted puede usar este multímetro para efectuar todas las mediciones de voltaje de CC indicados en el manual de servicio del vehículo. Las aplicaciones más comunes son las mediciones de caídas de voltaje e inspeccionar si el voltaje correcto llegó al o están siendo producidos por un sensor o un circuito particular.

Para medir los voltajes de CC (Vea Fig. 7):

1.Inserte la guía de prueba NEGRA dentro de la clavija de guía de prueba COM.

2.Inserte la guía de prueba ROJA

dentro de la clavija de guía de prueba .

3.Conecte la guía de prueba ROJA al lado positivo (+) de la fuente de voltaje.

4.Conecte la guía de prueba NEGRA al lado negativo (-) de la fuente de voltaje.

NOTA: Si usted no sabe cual lado es positivo (+) y cual lado es negativo (-) conecte arbitrariamente la guía de prueba ROJA a uno de los lados y el NEGRO al otro. Cuando se mide la polaridad negativa, el multímetro detecta automáticamente la polaridad y mostrará un signo menos (-). La polaridad positiva se mostrará en la pantalla si usted cambia las guías de prueba ROJA y NEGRA. la medición de voltajes negativos no daña el multímetro.

5.Gire el interruptor giratorio del multímetro al intervalo deseado de voltaje.

Comience con el intervalo mayor de voltaje y disminuya al intervalo apropiado según requerido, si el voltaje aproximado es desconocido. (Vea Graduación del intervalo en la página 38.)

6.Vea la lectura en la pantalla - Note la graduació n del intervalo para las unidades correctas.

NOTA: 200mV = 0,2V

Fig. 7

Rojo Negro

Medició n de voltaje de CA

Este multímetro puede usarse para medir los voltajes de CA en un intervalo de 0 a 500V.

Para medir los voltajes de CA (Vea Fig. 8):

1.Inserte la guía de prueba NEGRA dentro de la clavija de guía de prueba COM.

Fig. 8

Rojo

Negro

2.Inserte la guía de prueba ROJA

dentro de la clavija de guía de prueba .

3.Conecte la guía de prueba ROJA al lado uno de la fuente de voltaje.

4.Conecte la guía de prueba NEGRA al lado otro de la fuente de voltaje.

5.Gire el interruptor giratorio del multímetro al intervalo deseado de voltaje.

Comience con el intervalo mayor de voltaje y disminuya al intervalo apropiado según requerido, si el voltaje aproximado es desconocido. (Vea Graduación del intervalo en la página 38.)

6.Vea la lectura en la pantalla.

NOTA: 200mV = 0,2V

Fig. 9
Resistencia
desconocida
Negro	Rojo

servicio del vehículo. Las pruebas de bobinas de encendido, cables de las bujías y de algunos sensores del motor son usos comunes para la función OHMIOS (Ω ).

Para medir la resistencia (vea Fig. 9):

1.Desconecte la potencia del circuito (OFF)

Desconecte toda la potencia eléctrica en el circuito donde se está tomando la medición de la resistencia para obtener una medición exacta de la resistencia y evitar daños posibles al multímetro digital y al circuito eléctrico bajo prueba.

2.Inserte la guía de prueba NEGRA en la clavija COM de guía de prueba.

3.Inserte la guía de prueba ROJA

en la clavija de guía de prueba.

Medició n de la resistencia

La resistencia se mide en unidades eléctricas llamadas ohmios (Ω ). El multímetro digital puede medir resistencia de 0,1Ω a 20MΩ (o 20.000.000 ohmios). Una resistencia infinita se muestra con un “1” en el lado izquierdo de la pantalla (vea Graduación del intervalo en la página 38). Usted puede usar este múltimetro para efectuar cualquier medición de resistencia indicada en el manual de

4.Gire el interruptor giratorio del

multímetro al intervalo de 200Ω .

Junte las guías de prueba ROJA y NEGRA del multímetro y vea la lectura en la pantalla.

Típicamente la pantalla debe leer 0,2Ω a 1,5Ω .

Inspeccione ambos extremos de las guías de prueba por malas

conexiones, si la lectura en la pantalla fue mayor que 1,5Ω .

Reemplace las guías de prueba si se hallan malas conexiones.

5.Conecte las guías de prueba ROJA y NEGRA a travé s del componente donde desea medir la resistencia.

La polaridad no es importante al efectuar mediciones de resistencia. Las guías de prueba sólo tienen que conectarse a través del componente.

6.Gire el interruptor giratorio del multímetro al intervalo deseado de OHMIOS

Comience con el intervalo mayor de OHMIOS y disminuya al intervalo apropiado según requerido, si la resistencia aproximada es desconocida. (Vea Graduación del intervalo en la página 38)

7.Vea la lectura en la pantalla - Note la graduació n del intervalo para las unidades correctas.

NOTE: 2KΩ = 2000Ω ; 2MΩ = 2.000.000Ω

Reste la resistencia de la guía de prueba determinada en el paso 4 de arriba de la lectura de la pantalla en el paso 7, si desea efectuar mediciones precisas de la resistencia. Es una buena idea

hacer esto para mediciones de resistencia menores que 10Ω .

Medició n de corriente continua

Este multímetro puede usarse para medir la corriente continua en el intervalo de 0 a 10A. Las mediciones de corriente deben efectuarse con el multímetro en serie con el componente, a diferencia de las mediciones de voltaje y resistencia donde

el multímetro se conecta a través del componente que usted está probando. Algunas de las aplicaciones de corriente continua son la aislación de drenajes de corriente y cortocircuitos.

Para medir la corriente continua (vea Fig. 10 y 11):

1.Inserte la guía de prueba NEGRA dentro de la clavija de guía de prueba COM.

2.Inserte la guía de prueba ROJA dentro de la clavija “10A” o "mA" de guía de prueba.

3. Desconecte o abra elé ctricamente el circuito donde usted desea medir la corriente.

Esto se efectúa:

•Desconectando el arnés del cableado.

•Desconectando el cable del tornillo en el terminal tipo.

•Retire la soldadura de la guía del componente si trabaja en tableros de circuitos impresos.

Fig. 10

Mecanismo

elé ctrico

Fuente de voltaje de CC

Rojo

Negro

Fig. 11

Mecanismo

elé ctrico

Fuente de voltaje de CC

Rojo

Negro

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