KTM 950LC8 Assembly Manual

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950ADVENTURE2003

BEDIENUNGSANLEITUNG

OWNER`S MANUAL

MANUALE D`USO

MANUEL D`UTILISATION

MANUAL DE INSTRUCCIONES

ART.NR: 3.210.59

WICHTIG

LESEN SIE DIESE BEDIENUNGSANLEITUNG GENAU UND VOLLSTÄNDIG, BEVOR SIE DIE ERSTE AUSFAHRT UNTERNEHMEN. SIE ENTHÄLT VIELE INFORMATIONEN UND TIPS, DIE IHNEN DIE BEDIENUNG UND HANDHABUNG ERLEICHTERN WERDEN.

BEACHTEN SIE IN IHREM EIGENEN INTERESSE BESONDERS JENE HINWEISE, DIE WIE FOLGT GEKENNZEICHNET SIND:

ACHTUNG

WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT, BESTEHT GEFAHR FÜR LEIB UND LEBEN !

VORSICHT

BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE KÖNNEN TEILE DES MOTORRADES BESCHÄDIGT WERDEN, ODER DAS MOTORRAD IST NICHT MEHR VERKEHRSSICHER.

Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein

Fahrgestell-Nummer

Motor-Nummer

Schlüssel-Nummer

Händlerstempel

DIE KTM SPORTMOTORCYCLE AG BEHÄLT SICH DAS RECHT VOR, AUSRÜSTUNG, TECHNISCHE ANGA- BEN, FARBEN, MATERIALIEN, DIENSTLEISTUNGSANGEBOTE, SERVICELEISTUNGEN UND ÄHNLICHE DINGE OHNE VORHERIGER ANKÜNDIGUNG UND OHNE ANGABE VON GRÜNDEN ZU ÄNDERN BZW. ERSATZLOS ZU STREICHEN, SOWIE DIE FERTIGUNG EINES BESTIMMTEN MODELLS OHNE VORHERIGE ANKÜNDIGUNG EINZUSTELLEN.

DEUTSCH 1

DEUTSCH	Lieber KTM-Kunde
	Lieber KTM-Kunde
	Wir möchten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung für ein KTM Motorrad
	beglückwünschen.
	Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades, das Ihnen bestimmt viel
	Freude bereiten wird, wenn Sie es entsprechend warten und pflegen. Vor der ersten

2Inbetriebnahme sollten Sie unbedingt diese Bedienungsanleitung sorgfälltig durchlesen, um mit der Bedienung und den Eigenschaften Ihres neuen Motorrades vertraut zu werden, auch wenn das Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Nur so erfahren Sie, wie Sie das Motorrad am Besten für sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen schützen können. Außerden enthält das Handbuch wichtige Informationen über die Wartung des Motorrades. Das Handbuch entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser Baureihe. Kleine Abweichungen, die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung der Motorräder ergeben, sind jedoch nie ganz auszuschließen. Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und muß beim Weiterverkauf an den neuen Eigentümer übergeben werden.

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, daß die im Kapitel „Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor“ mit * gekennzeichneten Arbeiten von einer autorisierten KTM Fachwerkstätte durchgeführt werden müssen. Wenn solche Wartungsarbeiten im Zuge eines Wettbewerbseinsatzes notwendig werden, müssen diese von einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen werden.

Die Bezeichnungen „links, rechts, vorne, hinten“ beziehen sich immer auf die Fahrtrichtung.

Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubehörprodukte, die von KTM freigegeben sind. Für andere Produkte und daraus entstandene Schäden übernimmt KTM keine Haftung.

Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten, Inspektionsund Wartungsintervalle. Deren genaue Einhaltung trägt wesentlich zur Erhöhung der Lebensdauer Ihres Motorrades bei.

Offroad Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen natürlich, daß Sie ihn in vollen Zügen genießen können. Jedoch - er birgt Potential für Probleme mit der Umwelt wie auch für Konflikte mit anderen Personen. Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad sorgt aber dafür, daß diese Probleme und Konflikte nicht auftauchen müssen. Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern versichern Sie sich, daß Sie das Motorrad im Rahmen der Legalität benutzen, zeigen Sie Umweltbewußtsein und respektieren Sie die Rechte anderer.

Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren !

KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA

KONSTRUKTIONSUND AUSFÜHRUNGSÄNDERUNGEN VORBEHALTEN.

WICHTIGE HINWEISE BETREFFEND GEWÄHRLEISTUNG UND GARANTIE

Die KTM 950 Adventure ist so konzipiert und konstruiert, um gängigen Beanspruchungen bei regulärem Straßenbetrieb und Einsatz im leichten Gelände (unbefestigten Straßen) standzuhalten.

Voraussetzung für fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschleiß sind die Einhaltung der in der Bedienungsanleitung genannten Wartungs-, Pflege-, und Bedienungsvorschriften von Motor und Fahrwerk.

Die in der „Schmierund Wartungstabelle“ vorgeschriebenen Servicearbeiten müssen unbedingt in einer autorisierten KTM Fachwerkstätte, die entsprechende Schulungen nachweisen kann, durchgeführt werden. Nur dort steht speziell für die 950 Adventure geschultes Fachpersonal zur Verfügung. Die Servicearbeiten müssen im Kundendienstheft bestätigt werden, da sonst jeglicher Garantieanspruch verloren geht.

Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraftund Schmierstoffe bzw. (solche) mit gleichwertigen Spezifikationen nach Wartungsplan zu verwenden.

Bei Schäden und Folgeschäden, die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wurden, kann keine Gewährleistung oder Garantie beansprucht werden.

Die Benutzung der Motorräder unter extremen Einsatzbedingungen, z.B. stark schlammiges und feuchtes Gelände, kann zu überdurchschnittlichem Verschleiß von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen führen. Dem zufolge kann eine Wartung bzw. der Austausch von Verschleißteilen bereits vor erreichen der Verschleißgrenze laut Wartungsplan notwendig sein.

DEUTSCH 3

Im Sinne der internationalen Qualitätsmanagement-Norm ISO 9001 wendet KTM Qualitätssicherungsprozesse an, die zu höchstmöglicher Produktqualität führen.

DEUTSCH 4

INHALTSVERZEICHNIS

LAGE DER SERIENNUMMERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Fahrgestell-Nummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Motor-Nummer, Motor-Typ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

BEDIENUNGSELEMENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.5
Kupplungshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.5
Chokehebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.5
Handbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.5
Multifunktions-Digitaltacho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.6
Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.6
Einstellmöglichkeiten am Display . . . . . . . . . . . . . . . . .	.7
Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit . . . . . . . . . . . . .	.8
Kontrollampen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.8
Drehzahlmesser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.8
Zündschloß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.9
Kombischalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	.9
Not-Aus-Schalter, Lichtschalter, Startknopf . . . . . . . . .	.9
Ablagefach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	10
Tankverschlüsse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	10
Sitzbankschloß . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	10
Kraftstoffhähne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	10
Schalthebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
Seitenständer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
Fußbremshebel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
Druckstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
Zugstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	11
Federvorspannung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	12
Druckstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . . .	12
Zugstufendämpfung des Federbeines . . . . . . . . . . . . . .	12
Federvorspannung des Federbeines . . . . . . . . . . . . . . .	12
Gepäckträgerplatte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	13
Haltegriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	13
Fußrasten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	13

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . .14 Einfahren des LC8 Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 Zubehör und Zuladung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

FAHRANLEITUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . . .15
Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme . . . . . .	. . . .15
Startvorgang bei kaltem Motor . . . . . . . . . . . . . . .	. . .16
Startvorgang bei warmem und heißem Motor . . . .	. . .16
Anfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .17
Schalten, Fahren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .17
Abbremsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .17
Anhalten und Parken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .17
Kraftstoff, tanken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .18
SCHMIERUND WARTUNGSTABELLE 2003 . . . . . . . .	. . .20
WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR .22
Sitzbank abnehmen und montieren . . . . . . . . . . . .	. . .22
Bordwerkzeug . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .22
Gabel und Federbein einstellen . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .23
Druckstufendämpfung der Gabel einstellen . . . . . .	. . .23
Zugstufendämpfung der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .23
Federvorspannung der Gabel einstellen . . . . . . . . .	. . .23
Druckstufendämpfung des Federbeines einstellen	. . . .24

Zugstufendämpfung des Federbeines einstellen . . .	. . .24
Federvorspannung des Federbeines einstellen . . . .	. . .25
Gabelbeine entlüften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. . .25
Staubmanschetten der Telegabel reinigen . . . . . . .	. . .25
Kettenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .25
Kettenspannung korrigieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .26
Kettenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .26
Kettenverschleiß prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .26
Grundsätzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen	. . .27
Leerweg am Handbremshebel einstellen . . . . . . . . . .	. .28
Bremsflüssigkeitsstand vorne prüfen . . . . . . . . . . . . .	. .28
Bremsflüssigkeit vorne nachfüllen . . . . . . . . . . . . . . .	. .28
Bremsklötze vorne kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .	. .28
Grundstellung des Fußbremshebels ändern . . . . . . .	. .29
Bremsflüssigkeitsstand hinten prüfen . . . . . . . . . . . .	. .29
Bremsflüssigkeit hinten nachfüllen . . . . . . . . . . . . . .	. .29
Bremsklötze hinten kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . .	. .29
Vorderrad ausund einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .30
Hinterrad ausund einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .31
Dämpfungsgummi der Hinterradnabe prüfen . . . . . .	. .31
Reifen, Reifenluftdruck . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .32
Speichenspannung kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . .	. .32
Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .32
Batterie ausund einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .33
Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .33
Starthilfekabel anschließen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .33
Hauptsicherung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .34
Sicherungen für einzelne Stromverbraucher . . . . . . .	. .34
Scheinwerferlampen tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .35
Leuchtweite des Scheinwerfers einstellen . . . . . . . . .	. .36
BremsRücklichtlampen tauschen . . . . . . . . . . . . . .	. .36
Blinkerlampe tauschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .36
Kühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .37
Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter prüfen	. . .37
Kühlflüssigkeitsstand im Kühler prüfen . . . . . . . . . . .	. .38
Grundstellung des Kupplungshebels ändern . . . . . .	. .38
Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen . . . . . . .	. .38
Gasseilzüge - Spiel prüfen und einstellen . . . . . . . . .	. .38
Chokeseilzug - Spiel prüfen und einstellen . . . . . . . .	. .39
Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen . . . . . . . . . . .	. .39
Motoröl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .39
Motorölstand kontrollieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	. .39
Motoröl und Ölfilter wechseln, Ölsiebe reinigen . . . .	. .40
Zündkurve für niederoktanigen Kraftstoff aktivieren	. . .43

FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

REINIGUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

KONSERVIERUNG FÜR DEN WINTERBETRIEB . . . . . . . . .46

LAGERUNG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46 INBETRIEBNAHME NACH DER STILLEGUNG . . . . . . . .46

TECHNISCHE DATEN - FAHRGESTELL . . . . . . . . . . . . . . .47

TECHNISCHE DATEN – MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

Stichwortverzeichnis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

SCHALTPLAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Anhang

LAGE DER SERIENNUMMERN		DEUTSCH


Fahrgestell-Nummer
Die Fahrgestell-Nummer befindet sich auf der rechten Seite des Steuerkopf-
rohres und am Typenschild. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1
		5
Motor-Nummer, Motor-Typ
Motornummer und Motortyp sind im Bereich des Schalthebels in das
Motorgehäuse eingeprägt. Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1.

BEDIENUNGSELEMENTE

Kupplungshebel

Der Kupplungshebel 1 ist am Lenker links angebracht. Mit der Einstellschraube A kann die Grundstellung des Kupplungshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

Die Kupplung wird hydraulisch betätigt und stellt sich automatisch nach.

Chokehebel

Zieht man den Chokehebel 2, wird in den Vergasern eine Bohrung freigegeben, über die der Motor zusätzlich Kraftstoff ansaugen kann. Dadurch ergibt sich ein „fettes“ Kraftstoff-Luftgemisch, wie es beim Kaltstart benötigt wird. Die Kraftstoffmenge und damit die Motordrehzahl wird durch die Stellung des Chokehebels bestimmt.

Bei Temperaturen über 5°C genügt es, den Chokehebel die Hälfte seines gesamten Weges zu ziehen. Bei Temperaturen unter 5°C sollte der Chokehebel ganz gezogen werden. Schiebt man den Chokehebel bis zum Anschlag nach vorne, wird die Bohrung wieder verschlossen.

Handbremshebel

Der Handbremshebel 3 befindet sich am Lenker rechts und betätigt die Vorderradbremse. Mit der Einstellschraube B kann die Grundstellung des Handbremshebels verändert werden (siehe Wartungsarbeiten).

DEUTSCH	1	2	3
DEUTSCH
6

TEST

CLOCK

ODO

TRIP 1

TRIP 2

TRIP F

Multifunktions-Digitaltacho

Der Multifunktions-Digitaltacho ist in 3 Teile gegliedert.

Mit den Funktionstasten MODE und SET 1 ändern Sie die Anzeige und die Grundeinstellungen des Displays

Das Display 2 zeigt alle für Sie interessanten Daten an. 5 Anzeigemodi können mit der Funktionstaste MODE gewählt werden.

Die Kontrollampen 3 geben Ihnen zusätzliche Information über den Betriebszustand des Motorrades.

Display

TEST

Wenn Sie die Zündung einschalten leuchten 1 Sekunde alle Anzeigesegmente zum Funktionstest auf.

WS (wheel size)

Die Anzeige wechselt und es wird 1 Sekunde lang der Durchmesser des Vorderrades in Zoll angezeigt (WS = wheel size).

Danach wird der Modus UHR angezeigt, bzw. jener Modus, der aktiv war als die Zündung ausgeschaltet wurde.

UHR

Die Anzeige UHR erkennen Sie an den blinkenden Punkten zwischen Stunden und Minuten. Angezeigt wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die Uhr.

Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

ODO

Im Modus ODO wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die Summe der zurückgelegten Kilometer bzw. Meilen angezeigt. Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP 1

Im Modus TRIP 1 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und der Tageskilometerzähler 1 angezeigt.

Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP 2

Im Modus TRIP 2 wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und der Tageskilometerzähler 2 angezeigt.

Um in den nächsten Anzeigemodus zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

TRIP F

Im Modus TRIP F (fuel) wird die Geschwindigkeit, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die zurückgelegte Distanz seit Erreichen der KraftstoffReservemarke (Kraftstoff-Kontrollampe blinkt) angezeigt.

Um wieder in den Anzeigemodus UHR zu kommen, drücken Sie die Funktionstaste MODE.

Einstellmöglichkeiten am Display

KILOMETER ODER MEILEN.

Sie können Geschwindigkeit und Entfernungen in Kilometer oder Meilen am Display anzeigen lassen. Bei Fernreisen läßt sich die Anzeige dem Land entsprechend anpassen.

Um von Kilometer auf Meilen zu wechsen, schalten Sie die Zündung ein und drücken die Funktionstaste MODE 1 ca. 10 Sekunden lang. Die Anzeige km/h wechselt auf mph. Die Geschwindigkeit und die gespeicherten Entfernungen werden in Meilen umgerechnet und angezeigt.

Um wieder auf Kilometer zu wechseln, gehen Sie wie oben beschrieben vor.

UHR

Zündung einschalten und in Anzeigemodus UHR schalten.

Funktionstasten MODE 1 und SET 2 gleichzeitig drücken. Die Ziffern der Uhr beginnen zu blinken. Mit der Funktionstaste MODE werden die Stunden eingestellt, mit der Funktionstaste SET die Minuten.

Danach die Funktionstasten MODE und SET gleichzeitig drücken.

HINWEIS:

Wenn die Uhr nicht mehr mit Strom versorgt wird, wird 0:00 angezeigt. Ursache kann eine defekte Sicherung oder ein Schaden in der Bordelektrik sein (siehe Fehlersuche).

TRIP 1

Der Tageskilometerzähler 1 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Mit ihm kann die Streckenlänge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstops gemessen werden.

Um den Tageskilometerzähler 1 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung ein, gehen in Anzeigemodus TRIP 1 und drücken die Funktionstaste SET.

DEUTSCH 7

TRIP 2 ZURÜCKSTELLEN

Der Tageskilometerzähler 2 läuft immer mit und zählt bis 999,9. Er kann wie TRIP 1 verwendet werden, eignet sich aber in Verbindung mit einem als Zubehör erhältlichen Schalter (siehe unten) besonders für Fahrten nach Roadbook.

Um den Tageskilometerzähler 2 auf Null zu stellen, schalten Sie die Zündung ein, gehen in Anzeigemodus TRIP 2 und drücken die Funktionstaste SET.

HINWEIS:

Als Zubehör ist ein Tripmaster-Schalter (TeileNr 582.14.069.044) erhältlich, der die Funktionen des Tageskilometerzählers 2 erweitert. Sie können damit die angezeigte Strecke in O,1-Schritten nach oben oder unten korrigieren. Wenn Sie sich z.B. bei einer Fahrt nach Roadbook verfahren haben, kann auf sehr einfache Weise die Anzeige wieder an das Roadbook angepaßt werden. Außerdem können damit die Anzeigemodi gewechselt werden. Der Schalter wird am Lenker montiert, Sie brauchen die Hand also nicht vom Lenker nehmen.

TRIP F

Wenn der Kraftstoffpegel die Reservemarke erreicht, wechselt die Anzeige automatisch auf TRIP F und beginnt zu zählen (egel welcher Anzeigemodus vorher aktiv war). Gleichzeitig beginnt die Kraftstoffwarnleuchte zu blinken. Der Reservekraftstoff reicht noch für ca. 50 Kilometer.

Nach dem Tanken dauert es ca 3 Minuten, bis TRIP F automatisch auf 0 stellt und in den vorherigen Anzeigemodus wechselt.

DEUTSCH 8

120°C (248°F) 110°C (230°F)

60°C (140°F)

50°C (122°F)

40°C (104°F)

Temperaturanzeige der Kühlflüssigkeit

Die Temperaturanzeige 1 im Display besteht aus 7 Balken. Je mehr Balken leuchten, desto heißer ist die Kühlflüssigkeit. Wenn der untere Balken aufleuchtet hat die Kühlflüssigkeit ca 40°C erreicht. Beim Aufleuchten des oberen Balkens (ca. 120°C) beginnen gleichzeitig alle Balken zu blinken und die rote Warnlampe 2 beginnt zu leuchten.


!	VORSICHT	!

MÖGLICHE URSACHEN FÜR DEN TEMPERATURANSTIEG UND SOMIT FÜR DAS AUFLEUCH- TEN DER ROTEN KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMPERATUR-WARNLAMPE:

–LANGSAME FAHRT UND HOHE BELASTUNG BEI HOHER LUFTTEMPERATUR

–ZU WENIG KÜHLFLÜSSIGKEIT IM SYSTEM

–LÜFTER AM KÜHLER LÄUFT NICHT

–UNSACHGEMÄSSER GEBRAUCH DER KUPPLUNG BEI LANGSAMER FAHRT

Kontrollampen

Die grüne Kontrollampe leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im Blinkrhythmus.

HINWEIS:

Wenn ein Blinker ausgefallen ist, blinkt die Kontrollampe schneller.

Die grüne Kontrollampe leuchtet, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist.

Die blaue Kontrollampe leuchtet, wenn das Fernlicht eingeschaltet ist.

Die rote Warnlampe beginnt zu leuchten, wenn die Kühlflüssigkeit ca. 120°C erreicht hat.

Die orange Warnlampe beginnt zu blinken wenn der Kraftstoffpegel die Reservemarke erreicht. Gleichzeitig wird im Display auf Anzeige TRIP F umgeschaltet (siehe TRIP F).

Die rote Warnlampe leuchtet wenn die Zündung eingeschaltet ist und der Motor nicht läuft. Wird der Motor gestartet, erlischt die Warnlampe, sobald genügend Öldruck vorhanden ist.

Diese Kontrollampe ist funktionslos.

Drehzahlmesser

Der Drehzahlmesser zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute an. Drehen Sie den Motor maximal bis zur schwarzen Markierung bei 9500/min.

Ab 9600/min beginnt der Drehzahlbegrenzer einzusetzen, dadurch wird die Motorleistung oberhalb dieser Drehzahl stark reduziert.

Zündschloß

Das Zündschlosses 1 hat 3 Schaltstellungen.

= Zündung aus, (Motor kann nicht gestartet werden)

= Zündung ein, (Motor kann gestartet werden)

= Zündung aus, Lenkung blockiert

Um auf Stellung schalten zu können, den Zündschlüssel in Stellung niederdrücken, Lenkung ganz nach links einschlagen und den Zündschlüssel nach links drehen.

Der Zündschlüssel läßt sich in den Schaltstellungen und abziehen.

Kombischalter

Mit der Schaltwippe 2 wird aufund abgeblendet. = Fernlicht

= Abblendlicht

Mit dem Taster 3 wird das Lichtsignal (Fernlicht) betätigt.

Der Blinkerschalter 4 geht nach dem Schaltvorgang in die Mittelstellung zurück. Zum Ausschalten des Blinkers, den Blinkerschalter zum Schaltergehäuse drücken.

2			Mit dem Taster 5 wird das Horn betätigt.
2			Mit dem Taster 5 wird das Horn betätigt.

Not-Aus-Schalter, Lichtschalter, Startknopf

Der Not-Aus-Schalter 6 ist für Notsituationen gedacht und sollte nicht zum

Abstellen des Motors verwendet werden.

6In Stellung ist der Motor betriebsbereit (Zündstromkreis und Starterstromkreis sind eingeschaltet).

In Stellung läßt sich der Motor nicht starten (Zündstromkreis und Starterstromkreis sind unterbrochen).

Der Lichtschalter 7 hat 3 Schaltstellungen: = Licht aus

= Begrenzungslicht ein = Scheinwerfer ein

Mit dem Startknopf 8 wird der E-Starter betätigt.

DEUTSCH 9

DEUTSCH

Ablagefach

Vor der Sitzbank befindet sich ein Ablagefach, in dem Sie kleine Gegenstände unterbringen können, die Sie öfter benötigen.

Zum Öffnen den Schnellverschluß 1 ca 180° gegen den Uhrzeigersinn drehen und Deckel anheben. Zum Schließen den Deckel zuklappen, Schnellverschluß in das Widerlager einführen und 180° im Uhrzeigersinn drehen.

Tankverschlüsse

Die 950 Adventure hat 2 getrennte Kraftstofftanks.

Die beiden Tankverschlüsse 2 sind versperrbar und mit einem Tankbelüftungssystem ausgestattet.

Zum Öffnen den Zündschlüssel einstecken, 45° im Uhrzeigersinn drehen und Tankverschluß aufklappen.

Der Zündschlüssel kann abgezogen werden, um den zweiten Tankverschluß zu öffnen. Danach Tankverschlüsse einfach zudrücken.

Sitzbankschloß

Die Sitzbank ist mit dem seitlich angebrachten Schloß 3 entriegelt werden. Dazu Zündschlüssel einstecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen. Sitzbank abnehmen und montieren siehe Wartungsarbeiten.

Kraftstoffhähne

Die 950 Adventure ist mit 3 Kraftstoffhähnen ausgerüstet, die aber nur zum Abnehmen der Kraftstofftanks geschlossen werden müssen.

Wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft, kann kein Kraftstoff zu den Vergasern gelangen, daher braucht der Kraftstoffhahn 4 beim Abstellen des Fahrzeuges nicht geschlossen werden.

Die beiden Kraftstoffhähne 5 müssen bei Betrieb immer offen sein. Durch einen Verbindungsschlauch wird ein Niveauausgleich in den Kraftstofftanks erzielt.

Schalthebel

Der Schalthebel ist am Motor links montiert. Die Lage der Gänge ist aus der Abbildung ersichtlich. Die Neutraloder Leerlaufstellung befindet sich

zwischen dem 1. und 2. Gang.

2,3,4,5,6

Seitenständer

Der Seitenständer 1 ist mit dem Sicherheitsstartsystem gekoppelt. Beachten

Sie die Fahranleitung.

HINWEIS:

Ein Mittelständer ist als Zubehör bei Ihrer KTM Fachwerkstätte erhältlich.

Der Seitenständer muß nicht demontiert werden.

Fußbremshebel

Der Fußbremshebel 2 befindet sich vor der rechten Fußraste. Die Grundstellung kann Ihrer Sitzposition entsprechend angepaßt werden (siehe Wartungsarbeiten).

Druckstufendämpfung der Gabel

An der Gabel kann der Dämpfungsgrad beim Einfedern (Druckstufendämpfung) verstellt werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten der Gabel auf ihren Fahrstil und die Zuladung abstimmen.

Die Einstellschrauben 4 befinden sich unter der Verschlußkappe 3 am unteren Ende der Gabelbeine.

Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein abstimmen“.

3	4

DEUTSCH

Zugstufendämpfung der Gabel

An der Gabel kann auch der Dämpfungsgrad beim Ausfedern (Zugstufendämpfung) verstellt werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten der Gabel auf ihren Fahrstil und die Zuladung abstimmen.

Die Einstellschrauben 5 befinden sich am oberen Ende der Gabelbeine. Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein abstimmen“.

DEUTSCH

Federvorspannung der Gabel

Die Federvorspannung der Gabel kann mit den Einstellschrauben 1 verändert werden. Verwenden Sie dazu einen Gabelschlüssel 24 mm.

Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

Druckstufendämpfung des Federbeines

Am Federbein kann der Dämpfungsgrad beim Einfedern (Druckstufendämpfung) verstellt werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten des Federbeines auf ihren Fahrstil und die Zuladung abstimmen.

Der Dämpfungsgrad kann im Lowund Highspeed Bereich (Dual Compression Control) eingestellt werden. Die Bezeichnung Lowund Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeines beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades.

Die Einstellschraube 2 für den Lowspeed Bereich kann mit einem Schraubendreher verstellt werden.

Die Einstellschraube 3 für den Highspeed Bereich kann mit einem Steckschlüssel 17 mm verstellt werden.

Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

Zugstufendämpfung des Federbeines

Am Federbein kann auch der Dämpfungsgrad beim Ausfedern (Zugstufendämpfung) verstellt werden. Sie können damit das Dämpfungsverhalten des Federbeines auf ihren Fahrstil und die Zuladung abstimmen.

Die Einstellschraube 4 befindet sich am Federbein unten.

Weitere Beschreibungen finden Sie im Kapitel „Gabel und Federbein einstellen“.

Federvorspannung des Federbeines

Die Federvorspannung des Federbeines kann mit dem Handrad 5 stufenlos verstellt werden. Dadurch kann das Federbein auf Körpergewicht und Zuladung optimal abgestimmt werden.

Zum Verstellen kann das Handrad nach außen geschwenkt werden.

Gepäckträgerplatte

ACHTUNG

–DIE GEPÄCKTRÄGERPLATTE DARF MIT MAXIMAL 8 KG BELASTET WERDEN.

–BEACHTEN SIE DIE VORSCHRIFTEN DES KOFFERHERSTELLERS.

Haltegriffe

Der Beifahrer kann sich an den beiden Haltebügeln 2 festhalten.

Fußrasten

Die Fußrasten 3 für den Beifahrer sind aufklappbar.

DEUTSCH

ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES

Hinweise zur ersten Inbetriebnahme

–Vergewissern Sie sich, daß die Arbeiten der „FAHRBEREITSTELLUNG“ (siehe Kundendienstheft) von Ihrer KTM Fachwerkstätte durchgeführt wurden.

–Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte Bedienungsanleitung aufmerksam durch.

–Nummern von Fahrgestell, Motor und Schlüssel auf Seite 1 eintragen.

–Machen Sie sich mit den Bedienungselementen vertraut.

–Stellen Sie den Handbremshebel und den Fußbremshebel in die für Sie angenehmste Stellung.

–Dieses Motorrad ist mit 2 Katalysatoren ausgerüstet. Bleihaltiger Kraftstoff zerstört die Katalysatoren. Verwenden Sie daher nur unverbleiten Kraftstoff.

–Gewöhnen Sie sich auf einem leeren Parkplatz an das Handling des Motorrades, bevor Sie eine größere Ausfahrt machen. Versuchen Sie auch einmal möglichst langsam und im Stehen zu fahren, um mehr Gefühl für das Motorrad zu bekommen.

–Machen Sie keine Geländefahrten, die Ihre Fähigkeiten und Erfahrung überfordern.

–Halten Sie während der Fahrt den Lenker mit beiden Händen fest und lassen Sie die Füße auf den Fußrasten.

–Nehmen Sie den Fuß vom Bremshebel wenn Sie nicht bremsen wollen. Wird der Fußbremshebel nicht freigegeben, schleifen die Bremsklötze ununterbrochen und die Bremse wird überhitzt.

–Nehmen Sie keine Veränderungen am Motorrad vor und verwenden Sie immer „Original KTM Ersatzteile”. Ersatzteile von anderen Herstellern können die Sicherheit des Motorrades beeinträchtigen.

–Motorräder reagieren empfindlich auf Veränderung der Gewichtsverteilung. Beachten Sie den Abschnitt „Zubehör und Zuladung“, wenn Sie Gepäck mitnehmen.

–Beachten Sie die Einfahrvorschriften

Einfahren des LC8 Motors

Auch noch so fein bearbeitete Flächen an den Motorteilen haben rauhere Oberflächen als Teile, die schon längere Zeit aufeinander gleiten. Jeder Motor muß daher einlaufen, aus diesem Grund darf er während der ersten 1000 Kilometer nicht bis an seine Leistungsgrenze beansprucht werden. Während der ersten 1000 km muß das Fahrzeug mit geringer, wechselnder Belastung eingefahren werden. Die maximale Drehzahl darf 6500 U/min nicht überschreiten. Erst nach 1000 km darf der Motor bis zur roten Markierung des Drehzahlmessers (9500/min) hochgedreht werden. Höhere Drehzahlen als oben angegeben und hohe Drehzahlen bei kaltem Motor wirken sich negativ auf die Lebensdauer aus.

ACHTUNG

–ZIEHEN SIE SICH FÜR DIE FAHRT ENTSPRECHEND AN. CLEVERE KTM- FAHRER TRAGEN STETS EINEN HELM, STIEFEL, HANDSCHUHE UND EINE

JACKE, EGAL OB ES SICH UM EINE TAGESREISE ODER NUR UM EINE KURZE AUSFAHRT HANDELT. DIE SCHUTZKLEIDUNG SOLLTE AUFFÄLLIG SEIN, DAMIT SIE SCHON FRÜH VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN GESEHEN WERDEN. DER BEIFAHRER BRAUCHT SELBSTVERSTÄNDLICH AUCH ENTSPRECHENDE SCHUTZKLEIDUNG.

–FAHREN SIE NICHT NACH ALKOHOLKONSUM

–SCHALTEN SIE AUF IHREN FAHRTEN IMMER DAS LICHT EIN, DAMIT SIE

VON DEN ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN FRÜH GESEHEN WERDEN.

–BEI JEDER FAHRT MÜSSEN DIE ERSTEN KILOMETER MIT MÄSSIGER GESCHWINDIGKEIT GEFAHREN WERDEN, BIS DIE REIFEN DIE NÖTIGE BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT HABEN. ERST DANN IST EINE OPTIMALE HAFTUNG GEWÄHRLEISTET.

–VORDER- UND HINTERRAD DÜRFEN NUR MIT REIFEN GLEICHARTIGER PROFILGESTALTUNG BEREIFT SEIN.

	ACHTUNG
– DIE REIFEN MÜSSEN	FÜR EINE HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT VON

240 KM/H (GESCHWINDIGKEITS-SYMBOL V) AUSGELEGT SEIN UND MÜSSEN VON KTM FREIGEGEBEN SEIN.

–WENN REIFEN MIT EINEM GESCHWINDIGKEITSINDEX NIEDRIGER ALS „V“ (240 KM/H) DARF DIE ENTSPRECHENDE HÖCHSTGESCHWINDIG-

KEIT NICHT ÜBERSCHRITTEN WERDEN. ES MUSS EINE KLEBEFOLIE MIT ANGABE DER HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT IM SICHTBEREICH DES FAH- RERS AM MOTORRAD ANGEBRACHT WERDEN.

– NEUE REIFEN HABEN EINE GLATTE OBERFLÄCHE UND DAHER NICHT DIE VOLLE HAFTFÄHIGKEIT. DIE GESAMTE LAUFFLÄCHE MUSS DIE ERSTEN 200 KILOMETER BEI GEMÄSSIGTER FAHRWEISE DURCH EINFAHREN IN WECHSELNDEN SCHRÄGLAGEN AUFGERAUHT WERDEN. ERST DURCH DAS EINFAHREN WIRD DIE VOLLE HAFTFÄHIGKEIT DES REIFENS ERREICHT.

– RÄDER MIT ANDEREM FELGENDURCHMESSER ODER ANDERER FELGEN- BREITE DÜRFEN KEINESFALLS EINGEBAUT WERDEN - DAS FAHRVERHAL- TEN IST DADURCH NICHT MEHR SICHER.

– BEFOLGEN SIE DIE VERKEHRSVORSCHRIFTEN, FAHREN SIE DEFENSIV UND VORAUSSCHAUEND UM GEFAHREN MÖGLICHST FRÜH ZU ERKENNEN.

–PASSEN SIE DIE FAHRTGESCHWINDIGKEIT DEN VERHÄLTNISSEN UND IHREM FAHRKÖNNEN AN

–FAHREN SIE VORSICHTIG AUF UNBEKANNTEN STRASSEN BZW. IN

UNBEKANNTEM GELÄNDE.

– ERNEUERN SIE DAS HELMVISIER BZW. DAS BRILLENGLAS RECHTZEITIG, UM IN JEDER SITUATION DIE BESTMÖGLICHE SICHT ZU HABEN. BEI GEGENLICHT IST MAN MIT ZERKRATZTEM VISIER ODER ZERKRATZTER BRILLE PRAKTISCH BLIND.

–LASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE DER MOTOR LÄUFT.

Zubehör und Zuladung

Zubehörteile und Gepäck können die Fahrstabilität eines Motorrades wesentlich verringern. Beachten Sie daher besonders die unten angeführten Warnhinweise.

ACHTUNG

– FAHREN SIE NIEMALS SCHNELLER ALS 130 KM/H, WENN SIE ZUBEHÖR- TEILE AM MOTORRAD MONTIERT HABEN. ZUBEHÖRTEILE KÖNNEN BESONDERS IM HOCHGESCHWINDIGKEITSBEREICH DAS FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES ERHEBLICH VERSCHLECHTERN.

– FAHREN SIE NIEMALS SCHNELLER ALS 130 KM/H, WENN IHR MOTOR- RAD MIT KOFFERN BZW. ANDEREM GEPÄCK BELADEN IST. BEI HÖHEREN GESCHWINDIGKEITEN VERSCHLECHTERT SICH DAS FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES UND ES KANN LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.

– WENN SIE KOFFER MONTIERT HABEN, DARF DIE VOM HERSTELLER VORGEGEBENE MAXIMALE ZULADUNG NICHT ÜBERSCHRITTEN WERDEN.

– BEFESTIGEN SIE DAS GEPÄCK MÖGLICHST NAHE AN DER FAHRZEUG- MITTE UND VERTEILEN SIE DAS GEWICHT GLEICHMÄSSIG AUF VORDER- RAD UND HINTERRAD SOWIE LINKS UND RECHTS.

–GEPÄCK MUSS SICHER UND AUSREICHEND BEFESTIGT WERDEN, LOSES GEPÄCK BEEINTRÄCHTIGT DIE FAHRSICHERHEIT ERHEBLICH.

–HOHE ZULADUNG VERÄNDERT DAS FAHRVERHALTEN DES MOTOR-

RADES UND VERLÄNGERT DIE BREMSWEGE STARK, PASSEN SIE DIE FAHRGESCHWINDIGKEIT ENTSPRECHEND AN.

FAHRANLEITUNG

Überprüfungen vor jeder Inbetriebnahme

Beim Betrieb muß das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein. Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen, am Motorrad vor jeder Inbetriebnahme eine allgemeine Überprüfung vorzunehmen.

Folgende Kontrollen sollten dabei durchgeführt werden:

1KRAFTSTOFF

Kraftstoffmenge in den Tanks prüfen.

2KETTE

Eine lockere Kette kann von den Kettenrädern fallen, eine stark abgenützte Kette kann reißen und mit einer ungeschmierten Kette tritt unnötiger Verschleiß an Kette und Kettenräder auf.

3REIFEN

Reifen auf Beschädigungen prüfen. Reifen mit einem Schnitt oder einer Beule müssen erneuert werden. Die Profiltiefe muß den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Der Luftdruck ist ebenfalls zu prüfen. Wenig Profil und falscher Luftdruck verschlechtern das Fahrverhalten.

4BREMSEN

Funktion prüfen, Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter prüfen. Die Vorratsbehälter sind so dimensioniert, daß auch bei abgenützten Bremsklötzen kein Nachfüllen erforderlich ist. Fällt der Bremsflüssigkeitsstand unter den Minimalwert, deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw. total abgenützte Bremsklötze hin. Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM-Fachwerkstätte überprüfen, da mit einem Bremsversagen zu rechnen ist.

Der Zustand der Bremsschläuche und die Bremsbelagstärke müssen ebenfalls kontrolliert werden.

Leerweg am Handbremshebel und Fußbremshebel kontrollieren.

5SEILZÜGE

Einstellung und Leichtgängigkeit der Gasseilzüge und des Chokeseilzuges prüfen.

6KÜHLFLÜSSIGKEIT

Kühlflüssigkeitsstand bei kaltem Motor prüfen.

7ELEKTRISCHE ANLAGE

Motor starten und Scheinwerfer, Schlußlicht, Bremslicht, Blinker, Kontrollampen und Horn auf Funktion prüfen.

8MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN

Zu wenig Motoröl führt zu vorzeitigem Verschleiß und in weiterer Folge zum Motorschaden.

9GEPÄCK, ZULADUNG

Überschreiten Sie keinesfalls das höchstzulässige Gesamtgewicht (400 kg) und die Radlasten des Motorrades. Das höchstzulässige Gesamtgewicht ergibt sich aus folgenden Gewichten:

–Motorrad betriebsbereit und vollgetankt (220 kg)

–Gepäck und Zubehör

–Fahrer und Beifahrer mit Schutzkleidung und Helm

Passen Sie Reifenluftdruck sowie Federvorspannung und Dämpfungseigenschaften von Gabel und Federbein dem Gesamtgewicht an.

ACHTUNG

FAHREN SIE NIEMALS SCHNELLER ALS 130 KM/H WENN IHR MOTORRAD MIT KOFFERN BZW. ANDEREM GEPÄCK BELADEN IST. BEI HÖHEREN GESCHWINDIGKEITEN VERSCHLECH- TERT SICH DAS FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES UND ES KANN LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.

DEUTSCH

Startvorgang bei kaltem Motor

1Not-Aus-Schalter 1 einschalten

2Zündung einschalten (Zündschlüssel 2 in Stellung ) HINWEIS:

Nach dem Einschalten der Zündung ist meistens das Arbeitsgeräusch der Kraftstoffpumpe kurz hörbar.

3Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N 3 leuchtet)

4Kaltstarthilfe (Choke) 5 betätigen

Bei Außentemperaturen über 5°C den Chokehebel nur die Hälfte seines vollen Weges betätigen. Bei Außentemperaturen unter 5°C den Chokehebel über seinen vollen Weg betätigen.

5Kein Gas geben und Startknopf 6 betätigen

6Sobald der Motor läuft muß die Öldruck-Warnlampe 4 verlöschen.

7Den Chokehebel nach kurzer Zeit (max 1 km) zurückstellen.

8Motorrad vom Hauptständer bzw. vom Seitenständer nehmen

ACHTUNG

STARTEN SIE DEN MOTOR NICHT IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM UND LASSEN SIE IHN DORT AUCH NICHT LAUFEN. AUSPUFFGASE SIND GIFTIG UND KÖNNEN ZU BEWUSSTLOSIGKEIT ODER ZUM TODE FÜHREN. SORGEN SIE BEIM BETRIEB DES MOTORS STETS FÜR AUSREICHENDE BELÜFTUNG.

VORSICHT

– ERLISCHT DIE ÖLDRUCK-WARNLAMPE NICHT SOBALD DER MOTOR LÄUFT, MOTOR SOFORT ABSTELLEN. WIRD DER MOTOR NICHT ABGESTELLT, TRITT INNERHALB KURZER ZEIT EIN MOTORSCHADEN AUF. MOTORÖLSTAND KONTROLLIEREN BZW. KTM FACHWERKSTÄTTE AUFSUCHEN.

– MAXIMAL 5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN. BIS ZUM NÄCHSTEN START- VERSUCH MINDESTENS 5 SEKUNDEN WARTEN.

– DREHEN SIE DEN KALTEN MOTOR NICHT HOCH. DABEI KANN ES ZUM MOTOR- SCHADEN KOMMEN, WEIL SICH DER KOLBEN SCHNELLER ERWÄRMT UND DADURCH AUSDEHNT ALS DER WASSERGEKÜHLTE ZYLINDER. MOTOR IMMER MIT GERINGER BELASTUNG WARMFAHREN.

WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR NICHT DURCHDREHT:

Kontrollieren Sie

–ob das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist

–ob der Not-Aus-Schalter eingeschaltet ist

–ob die Zündung eingeschaltet ist

–ob der Scheinwerfer leuchtet (Lichtschalter in Stellung )

–wenn nicht, ist die Batterie entladen

–wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw. KTM Fachwerkstätte aufsuchen

WENN BEIM BETÄTIGEN DES STARTKNOPFES DER MOTOR DURCHDREHT, ABER NICHT ANSPRINGT:

Kontrollieren Sie

–ob der Kraftstoffhahn offen ist

–ob Sie den Chokehebel betätigt haben

–ob genügend Kraftstoff im Tank ist

–wenn nicht, Kraftstoff nachtanken

–wenn ja, wie im Kapitel „Fehlersuche“ beschrieben vorgehen bzw. KTM Fachwerkstätte aufsuchen

HINWEIS:

Dieses Motorrad ist mit einem Sicherheit-Startsystem ausgerüstet.

Der Motor kann nur gestartet werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, bzw. wenn der Kupplungshebel gezogen ist. Bei ausgeklapptem Seitenständer kann der Motor nur angelassen werden, wenn das Getriebe auf Leerlauf geschaltet ist, oder der Kupplungshebel gezogen ist. Wenn bei ausgeklappten Seitenständer ein Gang eingelegt wird und Sie den Kupplungshebel loslassen, bleibt der Motor stehen.

Startvorgang bei warmem und heißem Motor

1Not-Aus-Schalter 1 einschalten

2Zündung einschalten (Zündschlüssel 2 in Stellung )

3Getriebe auf Leerlauf schalten (grüne Kontrollampe N 3 leuchtet)

4Kein Gas geben und Startknopf 6 betätigen

5Sobald der Motor läuft muß die Öldruck-Warnlampe 4 erlöschen.

6Motorrad vom Hauptständer bzw Seitenständer nehmen.

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