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950ADVENTURE2003
REPARATURANLEITUNG
REPAIR MANUAL
MANUALE DI RIPARAZIONE
MANUEL DE RÉPARATION
MANUAL DE REPARACIÓN
ART.NR.: 3.206.009-D
KTM Group Partner
950ADVENTURE
REPARATUR ANLEITUNG
1SERVICE-INFORMATIONEN
2ALLGEMEINES
3MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN
4MOTOR ZERLEGEN
5ARBEITEN AN DEN EINZELNEN TEILEN
6MOTOR ZUSAMMENBAUEN
7ELEKTRISCHE ANLAGE
8KRAFTSTOFFSYSTEM
9FEHLERSUCHE
10 FAHRGESTELL
11 TECHNISCHE DATEN
12SCHMIERUND WARTUNGSTABELLE
13SCHALTPLÄNE
14
15
16
WICHTIGE INFORMATION
DIE KTM-REPARATURANLEITUNG IN LOSEBLATT-FORM
EINORDNEN DER REPARATURANLEITUNG IN DIE RINGMAPPE
–Geben Sie das Register (3.205.44) in die Ringmappe.
–Schieben Sie die Titelseite der Reparaturanleitung (210x297 mm) in die transparente Außentasche der Ringmappe.
–Schieben Sie das Rückenschild (170x45 mm) in die transparente Tasche am Rücken der Ringmappe.
–Schieben Sie das Gesamtinhaltverzeichnis (150x297 mm) in die transparente Tasche an der Innenseite der Ringmappe oder verwenden Sie das gelochte Gesamtinhaltverzeichnis als erste Seite.
–Nun sind die einzelnen Kapitel in die entsprechenden Registerunterteilungen einzusortieren. Achten Sie dabei auf die Seiten-Nummerierung.
Beispiel: Seitennummer 3-2 3 = Kapitel 3 2 = Seite 2
Fügen Sie z.B. alle Blätter deren Seiten-Nummerierung mit 3 beginnt in die Registerunterteilung
3 ein.
–Registerunterteilungen, die nicht belegt sind, stehen zu Ihrer persönlichen Verfügung. Tragen Sie im Gesamtinhaltsverzeichnis die entsprechenden Stichworte ein.
VORWORT
Dieses Handbuch enthält eine ausführliche Motor-Reparaturanleitung. Es wurde nach dem neuesten Stand dieser Baureihe erstellt. Wir behalten uns jedoch das Recht vor, im Zuge der konstruktiven Weiterentwicklung, Änderungen vorzunehmen, ohne gleichzeitig diese Reparaturanleitung zu berichtigen.
Auf eine Beschreibung von allgemeinen WerkstattArbeitsweisen wird verzichtet. Ebenso werden Sicherheitsregeln, wie sie im Werkstattalltag gelten, nicht angeführt. Es wird davon ausgegangen, daß die Reparatur von einem Mechaniker mit abgeschlossener Ausbildung vorgenommen wird.
Lesen Sie die gesamte Reparaturanleitung einmal durch, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.
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ACHTUNG |
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WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT, BESTEHT GEFAHR
FUR LEIB UND LEBEN.
! |
VORSICHT |
! |
BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE KÖNNEN TEILE DES
MOTORRADES BESCHÄDIGT, ODER DIE VERKEHRSSICHERHEIT
DES FAHRZEUGES BEEINTRÄCHTIGT WERDEN.
„HINWEIS“ GIBT NÜTZLICHE TIPS.
Verwenden Sie nur ORIGINAL KTMERSATZTEILE wenn Teile ausgetauscht werden müssen.
Der Motor kann die an ihn gestellten Forderungen auf Dauer nur dann sicher erfüllen, wenn die vorgeschriebenen Servicearbeiten regelmässig und fachgerecht durchgeführt werden.
Die ISO 9001Zertifizierung des Qualitätssystems der KTM Sportmotorcycle AG ist der Beginn einer ständig andauernden Überarbeitung unseres Qualitätsplans für eine bessere Zukunft.
KTM Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Austria
Konstruktionsund Ausführungsänderungen vorbehalten.
C by KTM SPORTMOTORCYCLE AG, AUSTRIA |
Alle Rechte vorbehalten |
RÜCKMELDUNG FÜR REPARATURANLEITUNGEN
Wir sind bemüht, unsere Reparaturanleitungen so fehlerfrei wie möglich zu erstellen, trotzdem kann es vorkommen, daß sich der eine oder andere Fehler einschleicht.
Um die Qualität unserer Reparaturanleitungen weiter zu verbessern, bitten wir jeden Mechaniker und Meister um Mitarbeit:
Sollten Sie Fehler oder Ungenauigkeiten in einer Reparaturanleitung bemerken – technische Fehler, ungenaue, unrichtige oder unklare Reparaturabläufe, Probleme mit Werkzeug, fehlende technische Daten und Drehmomente, fehlerhafte oder unkorrekte Übersetzungen mit falschen Formulierungen ..... usw – beschreiben Sie uns den/die Fehler mit Hilfe der untenstehenden Tabelle und schicken Sie diese mittels Fax an 0043/7742/6000/5349.
HINWEIS zur Tabelle:
–In Spalte 1 führen Sie bitte die vollständige Art.Nr. der Reparaturanleitung an (z.B.: 3.206.009-D), diese ist am Deckblatt bzw. am linken Rand jeder rechten Textseite ersichtlich.
–In Spalte 2 führen Sie bitte die betreffende Seite der Reparaturanleitung an (z.B.: 5-7c).
–In Spalte 3 soll der momentane (fehlerhafte oder unvollständige) Zustand festgehalten werden; dies kann erfolgen, indem die betroffene Textstelle angeführt oder beschrieben wird. Eine Beschreibung abweichend vom Text der Reparaturanleitung sollte - wenn möglich - in deutscher oder englischer Sprache sein.
–In Spalte 4 soll der richtige Zustand beschrieben werden.
Wir prüfen die Angaben und werden die Korrekturen sobald als möglich in einer der nächsten Ausgaben umsetzen.
Art.Nr. der Reparaturanleitung |
Seite |
IST-Zustand |
SOLL-Zustand |
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Sonstige Anregungen, Wünsche oder Kritik im Zusammenhang mit einer Reparaturanleitung (in deutscher oder englischer Sprache):
Name Mechaniker/Meister: |
Firma/Betrieb: |
2-1
ALLGEMEINES 2
INHALT
ÖLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-2 ANSAUGSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-3 SLS-SYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-4 KÜHLSYSTEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-5 SPEZIALWERKZEUGE FAHRGESTELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-6 SPEZIALWERKZEUGE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-7 KUPPLUNG ENTLÜFTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2-9
Art.-Nr. 3.206.009-D
Reparaturanleitung KTM LC8
2-2
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2 |
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3 |
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4 |
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bn |
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bo |
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bk |
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bl |
9 |
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bm |
8 |
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7 |
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3.206.009-D |
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8 |
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br |
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Art.-Nr. |
bp |
bq |
bs |
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bt |
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cl |
1 |
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LC8 |
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6 |
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KTM |
5 |
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Reparaturanleitung |
cm |
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cn |
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Ölsystem 950 Adventure 2003
Die Druckpumpe 1 saugt aus dem Öltank 2 durch das Ölsieb 3 und das Ölrückflußventil 4 Motoröl an und pumpt es vorbei am Überdruckventil 5 durch den Ölfilter 6 in den Ringkanal 7.
Durch Bohrungen in der Kurbelwelle werden die Hauptlager 8, die Pleuellager 9 und die Spritzdüse bk (vordere Steuerkette) mit Öl versorgt. Ein Ölkanal führt zur Spritzdüse bl (Kolbenkühlung), dem Steuerkettenspanner bm, der Nockenwelle bn und dem Öldruckschalter bo im vorderen Zylinder.
Ein anderer Ölkanal führt vom Ringkanal in einen Verteilerkanal bp im Kupplungsdeckel. Von dort führt ein Ölkanal zur Spritzdüse bq (Kolbenkühlung). Ein anderer Ölkanal versorgt den Steuerkettenspanner br , die Spritzdüse bs (Steuerkette) und die Nockenwelle bt des hinteren Zylinders mit Öl.
Ein weiterer Ölkanal führt zum Ölspritzrohr ck, welches die Getrieberäder schmiert.
Die Saugpumpe cl saugt das Öl durch das Sieb cm aus dem aus dem Ölsumpf cn in den Öltank 2.
ck
2-3
Ansaugsystem
Die Frischluft wird durch den Ansaugschnorchel 1 in den Filterkasten, vorbei an den Vergasern 2 durch den Luftfilter 3 gesaugt. Die gereinigte Luft gelangt durch die Vergaser und Ansaugkanäle in den Brennraum.
1 |
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3 |
2 |
2 |
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2-4
Sekundär-Luft-System
Durch das Sekundär-Luft-System wird dem Abgas im Auslaßkanal Frischluft zugeführt, wodurch es zu einer Nachverbrennung (Oxidation) der Abgase kommt.
Eine Leitung führt vom Filterkasten 1 zum Steuerventil 2, welches öffnet, sobald die Drosselklappen 3 geöffnet werden. Die Leitung führt weiter zu den Membranventilen 4 in den Zylinderköpfen, die durch Druckpulsation im Abgassystem betätigt werden. Auf diesem Weg gelangt gereinigte Frischluft in den Auslaßkanal. Durch den Sauerstoffanteil der Luft und der hohen Abgastemperatur kommt es zu einer Oxidation der Schadstoffe.
Werden die Drosselklappen geschlossen und der Motor geht auf Schubbetrieb, steigt der Unterdruck im Ansaugkanal und das Steuerventil schließt. Dadurch wird das Auspuffknallen (Entzündung von unverbranntem Kraftstoff-Luftgemisch) verhindert.
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1 |
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2 |
3 |
3 |
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3.206.009-D |
4 |
4 |
4 |
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Art.-Nr. |
|
|
KTM LC8 |
|
|
Reparaturanleitung |
|
|
2-5
Kühlsystem
3 
2 |
2 |
|
1 |
Thermostat geschlossen
Liegt die Temperatur der Kühlflüssigkeit unter 75°C, ist der Thermostat geschlossen. Die Kühlflüssigkeit wird von der Wasserpumpe 1 durch die Zylinder und Zylinderköpfe 2 und den Thermostat 3 gepumpt.
5
6
4
7
3 
2 
2
1
Thermostat geöffnet
Bei 75°C öffnet der Thermostat 3. Die Kühlflüssigkeit wird von der Wasserpumpe 1 durch die Zylinder und Zylinderköpfe 2, den Aluminiumkühler 4 und den Thermostat gepumpt. Der Druck im Kühlsystem (max 1,4 bar) wir durch ein Ventil im Kühlerverschluß 5 geregelt. Der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter 6 muß bei kaltem Motor zwischen der MIN und MAX Markierung liegen. Der Lüfter 7 schaltet sich bei 102°C ein.
2-6
SPEZIALWERKZEUGE – FAHRGESTELL
Art.-Nr. 3.206.009-D
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
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7 |
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6 |
8 |
9 |
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||
bk |
bl |
bn |
bo |
|
|
||
|
|
bm |
|
Reparaturanleitung KTM LC8
|
FIG |
TEILENUMMER |
BEZEICHNUNG |
|
|
|
|
|
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|
1 |
151.12.017.000 |
Lagerauszieher |
|
|
2 |
584.29.086.000 |
Preßwerkzeug für Schwingarmlager |
|
|
3 |
584.29.089.000 |
Werkzeugaufnahme Fahrgestell. |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
584.29.091.000 |
Einpreßwerkzeug für Lagersitz / Radlager hinten |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
584.29.092.000 |
Ausschlagwerkzeug für Lagersitz |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
600.03.022.000 |
Mittelständer |
|
|
|
|
|
|
|
7 |
600.10.013.000 |
Hülse für Preßwerkzeug für Schwingarmlager |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
600.29.018.000 |
Einsatz für Lagerauszieher |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
600.29.020.000 |
Kettennietwerkzeug |
|
|
10 |
600.29.055.000 |
Arretierung Mittelständer |
|
|
11 |
600.29.055.100 |
Rangierwagenheberaufsatz |
|
|
12 |
600.29.056.000 |
Gegenhalter (für 584.29.086.000) |
|
|
|
|
|
|
|
13 |
600.29.057.000 |
Zange für Öttikerschellen |
|
|
|
|
|
|
|
14 |
600.29.057.100 |
Zange für Federbandschellen |
|
|
|
|
|
|
2-7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
bl |
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bn |
bo |
bp |
bq |
|||
|
6 |
48 |
LOCTITE 243 |
|
||||||
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
bk |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
br |
|
|
|
8 |
|
|
|
|
bt |
|
|
ck |
|
|
|
|
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|
|
|
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|
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|
cl |
|
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bs |
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cm |
cn |
co |
cp |
|
cq |
cr |
cs |
ct |
dk |
|
|
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||||||
dl |
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|
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|
dr |
|
|
|
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|
dn |
do |
|
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|
|
|
|
|
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|
|
|
|
dq |
|
||
|
|
|
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|
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dp |
|
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dm |
|
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|
|
Art.-Nr. 3.206.009-D
Reparaturanleitung KTM LC8
2-8
SPEZIALWERKZEUGE – MOTOR
|
FIG |
TEILENUMMER |
BEZEICHNUNG |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
309098 |
Silikondichtmasse Three-Bond |
|
|
2 |
0113 080802 |
Motorblockadeschraube |
|
|
3 |
151.12.017.000 |
Lagerauszieher |
|
|
4 |
503.29.050.000 |
Entlüftungsspritze für hydraulische Kupplung |
|
|
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|
|
|
|
5 |
560.12.001.000 |
Universal-Montagebock |
|
|
|
|
|
|
|
6 |
584.29.059.000 |
Loctite 648 grün 20 ml |
|
|
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|
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|
7 |
585.29.005.000 |
Montagehülse für Wellendichtring der Wasserpumpe |
|
|
|
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|
|
|
8 |
590.29.019.000 |
Ventilfederheber |
|
|
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|
9 |
590.29.026.006 |
Grenzlehrdorn für Ventilführung 6,05 mm |
|
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10 |
590.29.041.000 |
Fühlerlehre für Ventilspiel |
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11 |
6 899 785 |
Loctite 243 blau 6 cm3 |
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12 |
600.29.002.000 |
Motorhalter für Universal-Montagebock |
|
|
13 |
600.29.003.000 |
Halter für Kupplung |
|
|
14 |
600.29.005.000 |
Montagehülse für Wellendichtring der Abtriebswelle |
|
|
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|
15 |
600.29.009.000 |
Rotorabzieher |
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|
|
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|
16 |
600.29.009.010 |
Druckschraube für Rotorabzieher |
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17 |
600.29.010.000 |
Gradscheibe |
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18 |
600.29.011.000 |
Vergasersynchronisationswerkzeug |
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19 |
600.29.012.000 |
Plastigauge-Meßstreifen |
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|
20 |
600.29.015.000 |
Kolbenringspannband |
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21 |
600.29.016.000 |
Einstellehre für Schwimmerniveau |
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22 |
600.29.018.000 |
Einsatz für Lagerauszieher 28 mm |
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23 |
600.29.031.000 |
Druckstück für Kurbelwelle (zum Primärritzel abziehen) |
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24 |
600.29.033.000 |
Abzieher für Primärritzel |
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25 |
600.29.041.000 |
Einsatz für Ventilfederheber |
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26 |
600.29.043.010 |
Dichtringeinpreßdorn für Druckstange |
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27 |
600.29.043.020 |
Dichtringeinpreßdorn für Abtriebswelle |
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28 |
600.29.043.030 |
Dichtringeinpreßdorn für Schaltwelle/ |
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|
Lagerpreßdorn für Schaltwellenlager |
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29 |
600.29.043.040 |
Dichtringeinpreßdorn für Wasserpumpe |
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30 |
600.29.043.050 |
Dichtringeinpreßdorn für Ausgleichswelle |
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31 |
600.29.044.050 |
Preßwerkzeugsatz für Hauptlager |
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32 |
600.29.046.028 |
Preßwerkzeugsatz für Stützlager |
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33 |
600.29.073.000 |
Zündkerzenschlüssel 16 mm |
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34 |
600.29.075.000 |
Stecknuß für Pleuelverschraubung |
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35 |
600.29.081.000 |
Schlüssel für Zylinderkopfmuttern |
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36 |
600.29.082.000 |
Haltewerkzeug für Wasserpumpenrad |
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37 |
600.29.083.000 |
Spezialnuß für Zylinderkopfmuttern (lange 13mm Nuß) |
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|
2-9
Ölstand der hydraulischen Kupplung prüfen
Zum Prüfen des Ölstandes im Geberzylinder der Kupplung muß der Deckel abgenommen werden. Dazu Schrauben entfernen und Deckel
1samt Gummibalg 1 abnehmen. Der Ölpegel sollte bei waagrecht stehendem Geberzylinder 4 mm unter der Oberkante liegen. Nötigenfalls biologisch abbaubares Hydrauliköl SAE 10 (z.B. Motorex Kupplungs-Fluid 75) nachfüllen.
! |
VORSICHT |
! |
ZUM BEFÜLLEN DES GEBERZYLINDERS NUR BIOLOGISCH ABBAUBARES HYDRAULIKÖL
SAE 10 VERWENDEN. ES DARF WEDER BREMSFLÜSSIGKEIT EINGEFÜLLT, NOCH MIT
MINERALISCHEM HYDRAULIKÖL GEMISCHT WERDEN!
Kupplung entlüften
Zum Entlüften muß der Deckel des Geberzylinders der Kupplung abgenommen werden. Dazu Schrauben entfernen und Deckel samt 2 Gummibalg 1 abnehmen. Am Nehmerzylinder der Kupplung den Entlüftungsnippel entfernen. Statt dessen die mit biologisch abbaubarem Hydrauliköl SAE 10 (z.B. Motorex Kupplungs-Fluid 75) gefüllte
Entlüftungsspritze 2 montieren.
Das Öl solange nachfüllen, bis an der Bohrung A des Geberzylinders das Öl blasenfrei austritt. Achten Sie darauf, das kein Öl überläuft.
! |
VORSICHT |
! |
NACH BEENDIGUNG DES ENTLÜFTUNGVORGANGES IST AUF DEN RICHTIGEN ÖLSTAND
IM GEBERZYLINDER ZU ACHTEN. ZUM BEFÜLLEN DES GEBERZYLINDERS NUR
BIOLOGISCH ABBAUBARES HYDRAULIKÖL SAE 10 (Z.B. MOTOREX KUPPLUNGS-
FLUID 75) VERWENDEN. ES DARF WEDER BREMSFLÜSSIGKEIT EINGEFÜLLT, NOCH MIT
MINERALISCHEM HYDRAULIKÖL GEMISCHT WERDEN!
3-1
MOTOR AUSBAUEN UND EINBAUEN 3
INHALT
MOTOR AUSBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-2
MOTOR EINBAUEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3-7
Art.-Nr. 3.206.009-D
Reparaturanleitung KTM LC8
Art.-Nr. 3.206.009-D
Reparaturanleitung KTM LC8
|
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3-2 |
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Motor ausbauen |
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– |
Mittelständer 600.03.022.000 am Rahmen anschrauben 1 und |
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2 |
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Fahrzeug auf einem ebenen festen Untergrund aufbocken. |
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– Linken Anschlaggummi ausbauen und Mittelständer mit der |
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Arretierung 600.29.055.000 blockieren 2. |
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HINWEIS: wenn ein Mittelständer vorhanden ist, kann dieser verwendet |
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|
|
werden. |
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1 |
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– |
Sitzbankschloß mit dem Zündschlüssel öffnen und abnehmen. |
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|||||||
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–Schrauben 3 der vorderen Seitenverkleidungen links und rechts abschrauben, vordere Blinker abstecken, Tankentlüftungsschläuche
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am Tank abziehen und Seitenverkleidungen entfernen. |
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– Tankfachdeckel öffnen, die Halteschrauben |
4 lösen und den |
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Tankfach-Oberteil abnehmen |
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– Schrauben 5 des Tankfach-Unterteils und des Sicherungskastens 5 
lösen, Deckel des Sicherungskastens abnehmen und Tankfach-
Unterteil abmontieren.
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– Benzinhähne schließen, Benzinschläuche abschließen, obere 6 und |
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untere 7 Halteschrauben von beiden Tanks lösen und Tanks |
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zusammen mit den unteren Entlüftungsschläuchen abnehmen. |
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HINWEIS: die Benzinschläuche können leichter abgezogen werden, |
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wenn die vorderen Schrauben des Unterfahrschutzes entfernt werden |
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und der Motorschutz nach unten geschwenkt wird. |
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– Motoröl aus Öltank und Motor ablassen: siehe Seite 12-4. |
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–Die 4 Schrauben 8 des Unterfahrschutzes abschrauben und Unterfahrschutz abnehmen.
–Beide Schrauben 9 der vorderen Abdeckung abschrauben und Abdeckung abnehmen.
–Klappe des Batteriefachs öffnen und Batteriepole abschließen bk (mit dem Minuspol beginnen!).
–Batterie herausnehmen und obere Batterieabdeckung entfernen.
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10
3-3
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3
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6
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7
–Schrauben 1 abschrauben und Ansaugschnorchel 2 mit Rahmen vom Luftfilterkasten abnehmen.
–Entlüftungsund EPC-Schlauch abziehen und obere Luftfilterkastenhälfte entfernen.
–Ansaugtrichter 3 im Uhrzeigersinn verdrehen und abnehmen, Luftfilter entfernen.
–Beide Seitendeckel des Luftfilterkasten-Unterteils abschrauben und die Schellen der Vergasermanschetten lösen.
–Die EPC-Schläuche 4 von beiden Vergasern abschließen und die Schläuche aus dem Luftfilterkasten-Unterteil herausziehen.
–Beide Entlüfterschläuche von den Vergasern abnehmen.
–Beide Vergaser hochheben, das Kabel für die LeerlaufdrehzahlEinstellung und den Benzinschlauch vorsichtig durch die Öffnungen des Luftfilterkasten-Unterteil nachziehen.
–Kraftstoffschläuche von den Vergasern abschließen.
–Vergasermanschetten von den Ansaugkrümmern abziehen.
–SLS-Ventil 5 vom Luftfilterkasten-Unterteil abnehmen, den dünnen Schlauch am Ansaugkrümmer, den dicken Schlauch direkt am Ventil abziehen, Ventil entfernen.
–EPC-Ventil 6 vom Luftfilterkasten-Unterteil abnehmen und abstecken.
–Die Vergaser nach vorne hochklappen und mit einem Draht oder mit einem Gummiband am Lenker fixieren, die Vergaser müssen nicht komplett ausgebaut werden.
–Luftfilterkasten-Unterteil aus dem Rahmen nehmen.
HINWEIS: die Ansaugkanäle sollten mit einem Tuch verschlossen werden, damit keine Teile hineinfallen können.
–Beide Muttern 7 des vorderen Auspuffkrümmerflanschs am Zylinderkopf abschrauben, Auspuffschelle 8 des vorderen Auspuffkrümmers lockern, vorderen Auspuffkrümmer aus dem hinteren Auspuffrohr ziehen und abnehmen
–Hinteren Auspuffkrümmer am Zylinderkopf abschrauben.
Art.-Nr. 3.206.009-D
Reparaturanleitung KTM LC8
3-4
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3
–Elektrische Anschlüsse von Lüftermotor und Temperaturschalter 1 abstecken.
–Kühlflüssigkeit aus Kühler und Motor ablassen: siehe Seite 12-16.
–Wasserschläuche am Kühler abmontieren (Spezialzange 600.29.057.100) und Kühler abschrauben 2.
HINWEIS: Lüfter und Kühlerschutz müssen nicht vom Kühler abmontiert werden.
–Ölleitungen vom Öltank zu den Ventildeckeln 3 und Rückförderleitung 4 abziehen (Spezialzange 600.29.57.100), Ölleitungen am Ölterminal 5 abschrauben und herausziehen, O-Ringe entfernen.
–Halteschrauben 6 des Öltanks lösen, Öltank abnehmen und die Ölleitung vorsichtig ausfädeln.
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– Seitenständerschalter 7 abstecken und das Kabel aus den |
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Kabelhaltern herausnehmen. |
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Die beiden Schrauben und die Mutter lösen 8, Seitenständer |
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entfernen. |
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–Kupplungsnehmerzylinder 9 und Kettenschutz bk abschrauben, Sicherungsstift aus der Druckstange ziehen.
–Kettenrolle und Kettenausfallsicherung abmontieren.
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3-5
–Mutter der Steckachse lösen, Steckachse des Hinterrads herausziehen, die Kette vom Kettenrad nehmen und seitlich über die Halterung 1 legen. Kette vom Kettenritzel nehmen.
1
–Stecker 2 trennen.
–Motorentlüftungsschlauch 3 abnehmen, Schlauchbinder entsorgen.
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3
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– |
Starter-Pluskabel am Startermotor abschrauben und Kabelstrang |
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ausfädeln. |
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– Stecker 4 des Starterrelais abstecken. |
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Benzinpumpenentlüfterschlauch 5 nach unten herausziehen. |
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– |
Masseanschluß 6 abschrauben |
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–Kraftstoffschlauch 7 trennen.
–Schrauben der seitlichen Stützen 8 und Mutter des Bolzens 9 lösen,
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Bolzen herausziehen und Stützen zusammen mit dem Batteriekasten |
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abnehmen. |
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– Die vordere Ölleitung bk abschrauben.
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3-6
–Aufsatz 600.29.055.100 mit Rangierwagenheber am Motor positionieren, den Bolzen 1 der Motorstütze vorne durchstecken und mit der Mutter sichern. Eine Schraube 2 der Seitenständerbefestigung hinten einschrauben und Motor leicht anheben.
1
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– Schraube 3 entfernen und Fußbremshebel zur Seite schwenken.
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Art.-Nr. 3.206.009-D
– Massekabelanschluß 4 abschrauben.
– Stecker des Impulsgebers 5 abstecken.
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Reparaturanleitung KTM LC8
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– |
Stecker des Öldruckschalters 6, des Temperaturgebers 7 und der |
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vorderen 8 und hinteren Zündspule abstecken. Alle notwendigen |
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Kabelbinder entfernen. |
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7
–Bolzen 9 der unteren Abstützung herausziehen (falls notwendig Motor leicht anheben oder absenken).
–Mutter des Schwingarmbolzens bk lösen und Schwingarmbolzen mit
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einem passenden Rohr ausklopfen. |
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–Motor mit Rangierwagenheber nach vorne ziehen, absenken und seitlich herausfahren.
–Sämtliche Schläuche und Leitungen vom Motor abnehmen.
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3-7
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Motor einbauen
–Wasser-, SLSund Unterdruckschläuche vor dem Einbau am Motor anbringen (Öttiger-Klemmen - Spezialzange 600.29.057.000 bzw Federbandschellen - Spezialzange 600.29.057.100)
–Schwingarm positionieren und mit dem Schwingarmbolzen rechts und einem passenden Rohr links fixieren.
–Motor mit Rangierwagenheber in den Rahmen heben, Dichtscheibe des hinteren Auspuff-Flanschs nicht vergessen, falls notwendig mit etwas Kupferpaste sichern.
–Kette seitlich am Ritzel vorbei führen und Schwingarmbolzen 1 durchschieben, Mutter aufschrauben aber noch nicht anziehen.
–Bolzen 2 der unteren Abstützung durchstecken (falls notwendig Motor leicht anheben oder absenken).
–Rangierwagenheberaufsatz 600.29.055.100 vom Motor lösen.
–Stecker des Öldruckschalters 3, des Temperaturgebers 4 und der vorderen 5 und hinteren Zündspule anstecken. Kabelstränge mit Kabelbinder sichern.
–Massekabelanschluß 6 anschrauben.
–Stecker des Impulsgebers 7 anstecken.
–Fußbremshebel positionieren, Schraube 8 mit Loctite 243 sichern und mit 25 Nm anziehen.
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