Iveco DA 6 A 26 t Service Manual

EURO CARGO TECTOR

DA 6 A 26 t

MANUALE PER LE RIPARAZIONI

IMPIANTO ELETTRICO/ELETTRONICO

La presente pubblicazione fornisce le caratteristiche, i dati e la corretta metodologia degli interventi riparativi eseguibili su ogni singolo componente del veicolo.

Seguendo le indicazioni fornite, nonché l’impiego degli attrezzi specifici, si consegue la garanzia del corretto intervento riparativo, nei tempi previsti, tutelando inoltre gli operatori da possibili infortuni.

Prima di iniziare qualsiasi riparazione, assicurarsi che tutti i mezzi antinfortunistici siano disponibili ed efficienti.

Pertanto controllare ed indossare quanto è previsto dalle norme di sicurezza: occhiali, casco, guanti, scarpe.

Verificare, prima dell’uso, tutte le attrezzature di lavoro, di sollevamento e di trasporto.

I dati contenuti in questa pubblicazione potrebbero risultare non aggiornati in conseguenza di modifiche adottate dal Costruttore, in qualunque momento, per ragioni di natura tecnica o commerciale nonché per adattamento ai requisiti di legge nei diversi Paesi.

È vietata la riproduzione anche parziale del testo e delle illustrazioni.

Publication Edited by: IVECO S.p.A. T.C.O. - B.U. Customer Service Lungo Stura Lazio, 15/19 10156 Torino (Italy)

Print 603.93.183 -1

Ed. 2003

Produced by:

B.U. TECHNICAL PUBLISHING C.so Svizzera, 185 10149 Torino (Italy)

PREMESSA

75023

Questo manualefa parte degli strumentiche il settoreTechnical Publications mette a disposizione dei tecnici d’officina per permettere la più corretta esecuzione degli interventi di manutenzione e/o riparazione e costituisce inoltre un valido mezzo per meglio conoscere il prodotto IVECO.

L’esperienza maturata in lunghi anni nell’assistenza e nella redazione delle pubblicazioni tecniche ci ha spinti a dedicare un apposito volume all’impianto elettrico equipaggiante i veicoli del modello in questione considerando la specialità e la complessità della materia trattata.

Questo manuale è destinato a chi possiede una preparazione professionale nel settore “Elettrauto” e a chi dispone nel contempo diadeguate edindispensabili apparecchiature di prove e/odi misura delle principali grandezzeelettriche.

Nella elaborazionedei testi enella rappresentazionedelle partigraficheabbiamotenuto contodelle particolarinecessità del tecnico operatoreriportandoin alcuni casidei richiamio ripetendo inpostidiversi alcunischemi chead un tecnico progettista potrebbero risultare scontati.

La completezzadelle informazioniriportate neglischemi elettrici, il formato scelto elaloro facilitàdi estrazionepermettono al riparatore di disporre di tutte le informazioni proprio là dove le stesse sono più necessarie, ossia sul veicolo.

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

EUROCARGO TECTOR

Print603.93.183

Print 603.93.183 - 1aedizione Febbraio 2003

DATI DI AGGIORNAMENTO

Sezione Descrizione Pagina Data revisione

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

INDICE GENERALE 5

INDICE GENERALE

CAPITOLO

INTRODUZIONE GENERALITÀ I COMPONENTI PRINCIPALI II SISTEMI ELETTRONICI III SCHEDE CIRCUITALI IV

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

INTRODUZIONE

Introduzione

AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI

ELETTRICI/ELETTRONICI 3...............

AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI

ELETTRONICI 4........................

CONCETTO DI MASSA E COMPATIBILITÀ

ELETTROMAGNETICA 5.................

CONSIGLI PRATICI 7......................

LINEA CAN 8............................

PROVE DI EFFICIENZA SULLA LINEA CAN 10..

Pagina

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Print603.93.183

INTRODUZIONE 3

Avvertenze generali per i componenti elettrici/elettronici

NON SCOLLEGARE MAILE BATTERIE DELL’IMPIANTO CONMOTORE ENDOTERMICO INMOTO.

NON AVVIARE IL MOTORE SENZA AVER PRIMA COLLEGATO PERMANENTEMENTE LE BATTERIE.

— Prima di operare sul veicolo immobilizzare le ruote con le apposite calzatoie.

— Per avviare il motore non usare caricatori rapidi. L’avviamento deve solo essere effettuato con batterie separate

o con apposito carrello.

— L’errata polarizzazione della tensione di alimentazione delle centraline elettroniche di comando (per esempio

la polarizzazione errata delle batterie) può portare alla loro distruzione.

— Dovendo staccare le batterie dall’impianto, scollegare sempre per primo il cavo di massa telaio dal terminale

negativo delle batterie stesse.

— Prima di collegare le batterie all’impianto assicurarsi del buon isolamento di quest’ultimo.

— Scollegare le batterie dall’impianto durante la carica delle stesse con apparecchio esterno.

— Scollegare l’apparecchio diricaricaesterno dalla rete civileprima dirimuoverele pinze del medesimodaiterminali

delle batterie.

— Non inserire o togliere il connettore delle centraline elettroniche di comando con alimentazione inserita.

— Con temperature sopra gli 80 °C (forni di essiccazioni) smontare le centraline elettroniche di comando.

— Durante lavori di saldatura elettrica staccare i connettori dalle centraline elettroniche di comando.

— Nella fase diallacciamento avvitare i dadi arisvoltodei connettori (sensori di temperatura, pressione ecc.) esclusi-

vamente con la coppiadiserraggio prescritta. Assicurarsi con certezza dell’esatta polaritàdeiterminali sulla batteria in fase di avviamento da carrello ausiliario.

— Dovendo intervenire sull’impianto elettrico/elettronico del veicolo staccare il polo positivo delle batterie.

- I connettori presenti sono visti dal lato cavo.

Le procedure di memorizzazioni chiavi sono influenzate dai disturbi elettromagnetici (cellulari, ecc.). Pertanto durante la memorizzazioni chiavi:

1. Attenzione che in cabina o in prossimità delle chiavi non vi siano delle fonti di disturbo.

2. Le chiavi che non sono inserite nel quadro devono essere almeno ad 1 metro di distanza.

Le misurazioni nelle centraline elettroniche di comando,nei collegamenti a spina e negliallacciamenti elettrici ai componenti, possono essere effettuate solo su linee di collaudo appropriate, con apposite spine e bussole a spina. Non usare in nessun caso mezzi impropri come fili metallici, cacciaviti, fermagli e simili. Oltre al pericolo di cortocircuito si potrebbero danneggiare in questo modo i collegamenti a spina, e ciò provocherebbe successivamente problemi di contatto.

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Avvertenze generali per i componenti elettronici

Print603.43.693

— Prima di scollegare il connettore di giunzione da

una centralina elettronica, isolare l’impianto. (Figura a lato rif. A)

— Non provocare scintille per verificare la presenza

di tensione in un circuito.

— Non toccare le spine dei connettori delle centra-

line elettroniche con le dita.

— Non utilizzare una lampada test per verificare la

continuità di un circuito ma utilizzare unicamente apparecchi di controllo adeguati (rif. B).

— Non alimentaredirettamente i componentiasser-

viti da centraline elettroniche con la tensione nominale del veicolo.

— Noninserireipuntalidiunapparecchiodimisura

nelle spine dei connettori delle centraline elettroniche. Le eventuali misure si eseguono tramite UNITESTER (rif. C).

— Assicurarsi che i cablaggi dei dispositivi elettronici

(lunghezza, tipo di conduttore, dislocazione, fascettatura, collegamento della calza di schermatura, messa a massa ecc.) siano conformi all’impianto IVECO e che siano ripristinati con cura dopo interventi riparativi o manutentivi. Per evitare possibili malfunzionamentidei sistemi elettronici di bordo, i cablaggi dei dispositivi aggiuntivi devono seguire un percorso diverso da quello dei suddetti sistemi.

— Sostituire i componenti unicamente con altri di

origine IVECO.

— Non installare apparecchiature elettriche e/o elet-

troniche aggiuntive non previste da IVECO o non previste dalla legislazione locale.

— Non connettere i negativi dei sistemi aggiuntivi ai

negativi dei sistemi elettronici.

— In caso di saldature elettriche sul veicolo, scolle-

gare tutte le centraline elettroniche e/o staccare il cavo di potenza dal terminale positivo della batteria e collegarlo alla massa telaio (rif. D).

Figura 1

2600

AVVERTENZE GENERALI PER I COMPONENTI

ELETTRONICI

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

4519

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

INTRODUZIONE 5

Concetto di massa e compatibilità elettromagnetica

L’impianto elettrico è, tradizionalmente, un impianto unipolare. La carrozzeria, il telaio, l’involucro metallico dei componenti elettromeccanici fungono da conduttore equipotenziale di ritorno al generatore, in quanto qualsiasi punto della loro struttura metallica o qualsiasi loro morsetto negativo non isolato è al medesimo potenziale di riferimento o MASSA. Ecco perché è stata scelta la massa come riferimento a tutto l’impianto, dandole, convenzionalmente, il valore zero.

Per ovvie ragioni costruttive nella rete negativa dell’impianto affluiscono vari punti di massa posti sul veicolo in funzione dell’ubicazione dei componenti sul telaio, sul motore e sulla carrozzeria.

Idealmente, invece, tutti gli apparati dovrebbero essere collegati ad un solo punto di massa al fine di assicurare ad essi, ed in particolar modo per gli apparati elettronici, un riferimento di massa chiaramente definito.

Per le ragioni suddette si deve distinguere la massa di alimentazione o massa impianto, caratterizzata da forti intensità di corrente continua (> I A per i componenti elettromeccanici), dalla massa analogica, caratterizzata da forme d’onda a determinate frequenze e di intensità di corrente piccolissima (mA, µA) dei sistemi elettronici.

La definizionedellamassa di segnaleomassa analogica dipendedallasensibilità dei sistemi elettroniciallaEMC (compatibilità elettromagnetica), inquanto segnali parassiti, emessi da sistemidibordo o esterni al mezzo,induconomalfunzionamenti e/o degradazioni dei sistemi stessi.

Al fine di minimizzare disturbi o interferenze, sia continue che transitorie, generate da irradiazioni parassite, è di fondamentale importanza tenere semprepresenteche la buona efficienza del piano diriferimentoo massa impianto dipende, in ciascuno dei suoi punti di collegamento, dalle ottime caratteristiche di conducibilità (resistenza di contatto tendente azero).

In sintesi possiamo dire che la massa intesa come conduttore elettrico equipotenziale, ovvero come riferimento di potenzialeditutta la componentistica elettrica/elettronicadi bordo, sisuddividein massa impianto edinmassa analogica.

I punti di massa dell’impianto sono quelli previsti dal Costruttore e devono ovviamente essere privi di verniciatura, ossidazioni, grassi, polveri ecc.

Figura 2

6616

RETE DI MASSA EQUIPOTENZIALE IDEALE

Ba. BATTERIA — R. CARICHI — Rz. IMPEDENZA TELAIO — M. MASSA

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

I punti di massa dell’impianto sono quelli previsti dal Costruttore e devono ovviamente essere privi di verniciatura, ossidazioni, grassi, polveri ecc.

Figura 3

84596

1 — Collegamenti a massa: A. punto di massa efficiente — B. punto di massa inefficiente

2 — sequenza di fissaggio: A. Vite — B. Capocorda — C. Rosetta — D. Dado

4972 4973 4974

3 — Cavo collegato a massa

Qualora si renda necessario scollegare i cavi di massa dal telaio, all’atto di ripristino del collegamento occorre asportare completamentelavecchiavernicediconduzioneeprocedere ad una nuova applicazione di uno strato uniforme di vernice BH44D che soddisfa le normative IVECO Standard 18—1705, procedendo secondo quanto descritto:

1° Asportare meccanicamente, o con unprodottochimico idoneo, la vernice siasullato telaio che sul lato morsetto.

2° Applicare la vernice con pennello, se in barattolo, o con bomboletta spray.

3° Collegare i cavi di massa entro 5 minuti massimo dall’applicazione della vernice.

4° In caso di applicazione di un nuovo contatto di massa, occorre procedere alla limatura attorno al foro di fissaggio

del morsetto fino alla completa asportazione della vernice anaforetica del telaio creando un piano di appoggio privo di dentellature o gradini.

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

INTRODUZIONE 7

Consigli pratici

I conduttori negativi collegati ad un punto di massa impianto devono essere i più brevi possibili e connessi tra di loro a “stella”, cercando quindi che il loro serraggio sia effettuato in modo ordinato e adeguato (Figura 4 rif. M).

Inoltre, per la componentistica elettronica le seguenti avvertenze sono da osservare tassativamente:

— Le centraline elettroniche devono essere collegate alla massa impianto quando sono provviste di involucro

metallico.

— I cavi negativi delle centraline elettroniche devono essere collegati sia a un punto di massa impianto, per esempio

massa vano cruscotto (evitando i collegamenti “seriali” o a “catena”), sia al terminale negativo della batteria/e.

— Le masse analogiche (sensori), pur non essendo collegate alla massa impianto/terminale negativo batteria/e,

devono presentare un ottimo isolamento. Di conseguenza, una particolare cura deve essere prestata alle resistenze parassite dei capicorda: ossidazioni, difetti di aggraffatura ecc.

— La calza metallica deicircuitischermatideveessere in contatto elettrico in ciascuna delle sueestremità conicom-

ponenti del sistema. — Una sola delle estremità della calza di schermatura deve essere collegata alla massa impianto. — In presenza di connettori di giunzione il tratto non schermato d, in prossimità di essi, deve essere il più breve

possibile (Figura 5). — I cavi devono essere disposti in modo da risultare paralleli al piano di riferimento, ossia il più vicino possibile alla

struttura telaio/scocca. — Gli impiantielettromeccaniciaggiuntividevono essere collegati concuraalla massa impianto enon devono essere

disposti a fianco dei cavi dei componenti elettronici.

Figura 4

Figura 5

COLLEGAMENTO A “STELLA” DI CAVI NEGATIVI ALLA MASSA IMPIANTO M

2604 2232

2231

2603

SCHERMATURA TRAMITE CALZA METALLICA DI UN CAVO A UN COMPONENTE ELETTRONICO - C. CONNET-

TORE - d. DISTANZA ! 0

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Linea CAN

Il termine CAN significa Controller Area Network (Rete dell’area di controllo). Si tratta di un cablaggio dedicato che collega tra loro le centraline di un veicolo (ECU), creando così una struttura simile al sistema nervoso.

Questo sistema consente lo scambio istantaneo di grosse quantità di dati tra vari sistemi elettronici a bordo veicolo. Rappresenta una modalità dicomunicazioneBIDIREZIONALE che si sta sempre più affermando nelcampoveicolistico,

grazie alla riduzione del numero di conduttori e delle interferenze. Le informazioni viaggiano rispettando un protocollo che definisce le modalità di colloquio:

— Sincronizzazione delle informazioni.

— Modalità di chiamata e risposta tra i vari sistemi.

— Identificazione e correzione di eventuali errori di trasmissione.

Figura 6

Tachigrafo

Immobilizer

X1_1

X1_3

Retarder

Cambio Allison

(Linea CAN VDB)

120

ABS

Instrument Cluster

Tasti controllo Cluster

Cancel

Menù Su

Menù Giù

X1_1

ECAS

X1_3

C11

Controllo

Specchi

Sensori

IBC

C12

B52

Attuatori

Sensori

EDC7

120

B53

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

79487

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Costituzione linea CAN

Il cavo utilizzato per la linea “CAN” presente sul veicolo è un cavo twistato. Presenta questa caratteristica in modo da eliminare eventuali disturbi elettrici sui segnali. La guaina è contraddistinta dal colore grigio.

Figura 7

INTRODUZIONE 9

A. Guaina (grigia) - B. Fili twistati (bianco/verde)

73652

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Prove di efficienza sulla linea CAN

Per poter controllare lo stato di efficienza della lina CAN presente sul veicolo, occorre effettuare alcune misure. Per poter effettuare queste misurazioni, occorre collegarsi ai pin 22 e 23 del connettore diagnosi 30 poli e rilevare le

seguenti misure:

Figura 8

79481

Valori da rilevare durante la misura (VDB)

0 Ω

∼ 60 Ω ∼ 120 Ω 0.L.

Linea CAN in cortocircuito Linea CAN OK Una resistenza interrotta Linea CAN interrotta

73666

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Componenti su veicolo “Linea CAN”

INTRODUZIONE 11

Figura 9

78 9

Rif.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

73995A

Descrizione

Tachigrafo Cluster Immobilizer Connettore diagnosi 30 poli Body Controller ABS ECAS Intarder EDC 7

Print 603.93.183 Base - Febbraio 2003

INTRODUZIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

GENERALITÀ

Generalità

DESCRIZIONE IMPIANTO BASE 3...........

COMPONENTI SUL MOTORE 4.............

RETE DI POTENZA 9......................

IDENTIFICAZIONE DEI PUNTI DI MASSA 11....

AVVIAMENTO 16..........................

ALTERNATORE 18.........................

MOTORINO DI AVVIAMENTO 19............

I.1

Pagina

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.2

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Descrizione impianto base

Caratteristiche elettriche

1. Impianto unipolare con polo negativo collegato a massa telaio.

GENERALITÀ I.3

2. Tensione nominale di alimentazione 24 V

, collegamento in serie di 2 batterie 12V / 110Ah.

3. Alimentazione impianto elettrico e ricarica batteria con alternatore 28V / 70A (BOSCH) (90A - OPT).

4. Avviamento tramite motorino di avviamento 24V / 4.0 kW (BOSCH).

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.4

GENERALITÀ

Componenti sul motore

Motore F4AE0681

Figura 1

A B C D E F

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

50339

VISTA MOTORE LATO SINISTRO

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 2

GENERALITÀ I.5

VISTA MOTORE LATO DESTRO

50338

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.6

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Motore F4AE0481

Figura 3

D FCB E

GHIM

00864t

VISTA MOTORE LATO SINISTRO

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 4

GENERALITÀ I.7

VISTA MOTORE LATO DESTRO

50277

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.8

GENERALITÀ

COMPONENTI MOTORE LATO SINISTRO

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.

Descrizione

Codice

componente

A Sensore di temperatura liquido di raffreddamento 85153 B Elettrovalvola per iniezione elettronica 78247 C Resistenza preriscaldo motore 61121 D Sensore di pressione combustibile 85157

E Sensore di pressione combustibile / temperatura aria di sovralimentazione 85156

F Comando indicarote insufficiente livello liquido idroguida 44037 G Sensore di impulsi su distribuzione 48042 H Elettrovalvola per regolatore di pressione combustibile 78013

I Sensore temperature combustibile 47042

L Centralina elettronica EDC 7 85150

M Sensore numero giri motore 48035

COMPONENTI MOTORE LATO DESTRO

Rif.

Descrizione

Codice

componente

A Alternatore 03000 B Sensore pressione / temperatura olio -

C Trasmettitore livello olio 44043 D Motorino di avviamento 08000

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

GENERALITÀ I.9

RETE DI POTENZA

Rete positiva

Non scollegare mai le batterie dell’impianto con il motore endotermico in moto. Prima dicollegarele batterie all’impianto assicurarsidel buon isolamento di quest’ultimo. Scollegare le batterie dall’impianto durante la ricarica delle stesse.

Il fine dell’impianto elettrico è quello di generare, regolare, accumulare e distribuire l’energia necessaria al funzionamento dei componenti del veicolo.

A tale scopo l’alimentazione dell’impianto elettronico base è assicurata da un generatore (alternatore 28V 70A) e da due batterie di 12V 110Ah ciascuna, collegate in serie.

All’interno della cabina dietro la plancia (in prossimità del passaparete) è ubicatoun“perno positivo”. A questo

componente è collegato un cavo da 16 mm

proveniente dalla batteria. Su questo punto sono presenti le seguenti alimentazioni:

Figura 5

50358

Batterie di alimentazione

Figura 6

- Centralina di interconnessione connettore G morsetto A - 10 mm

- Commutatore di avviamento (+30 / 4 mm2)

- Portafusibile 70000/1, fusibile 1-4 mm

- Portafusibile 70000/2, fusibile 1-4 mm

Sezioni cavi di potenza

- cavo diretto da batteria = 16 mm

- cavo all’UCI = 10 mm

- cavi ai fusibili = 1/2,5/4 mm

- cavo alternatore = 16 mm

- cavo motorino avviamento = 70 mm

NB In caso di interventi sulla rete elettrica/elettronica del

veicolo si raccomanda di staccare il polo positivo della batteria.

85560

Perno positivo (lato interno cabina)

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.10

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rete negativa

Le batterie sono collegate a massa telaio con un cavo

di 70 mm

di colore marrone, al punto di massa (M6) sul

longherone sinistro.

Il motorino di avviamento è collegato a massa telaio

(M8) tramite un cavo di 70 mm

, fissato sul longherone destro in prossimità del motorino stesso. Lo stesso cavo serve per mettere a massatelaio il gruppo motore endotermico completo.

Alla cabina del veicolo è assicurata la stessa equipotenzialità elettrica negativa del telaio tramite una treccia collegata sul frontale cabina e sul longherone anteriore destro.

All’interno della cabina (dietro il Body Controller) è presente un punto di massa denominato “S”. Su questo punto, denominato “MASSA SEGNALE”, sono presenti le masse perlecentraline elettroniche presenti all’interno della cabina e la massa del connettore diagnosi 30 poli.

Figura 7

50358

Punto di massa batterie sul longherone sinistro (M1)

Figura 8

Punto di massa motorino di avviamento

50354

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Identificazione punti di massa

Figura 9

GENERALITÀ I.11

SM2 M3M4

M7 M6 M5

T1T2 M9

84596

M1/M3. Massa interna cabina lato sinistro - M2. Massainternolatocabinadestro-M4. Massa padiglione - M5. Massa telaio

posteriore - M6. Massa batterie - M7. Massa longherone sinistro parte anteriore - M8. Massa motorino di avviamento - M9.

Massa longherone sinistro parte anteriore - S. Massa interno cabina (massa segnale) - T1/T2. Treccia di equipotenzialità elet-

trica negativa

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.12

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Punti di massa dietro Body Controller

Sul punto di massa M2 è collegato DIRETTAMENTE il cavo di massa (*) proveniente dal BODY CONTROLLER.

Figura 1 0

Punto di massa

Descrizione

M2 Teleruttore luci allestitori. Teleruttori alimentazione +15 per connettore diagnosi. Massa

cavo padiglione. Interuttore inserzione marce lente. Resistenza per ABS. Interruttore su montate destro. Illuminazione vano portacenere. Centralina di interconnessione (I) (F). Connettore allestitori. Teleruttore fendinebbia. Centralina ABS (I). Commutatore freno motore. Elettroriscaldatore.

85559

* Body Controller S Connettore diagnosi 30 poli. Immobilizer. ABS (I)

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Punti di massa dietro Cluster

Figura 1 1

M1 M3

GENERALITÀ I.13

Punto di massa

Descrizione

M1 Plafoniera interna. Pulsante “MENU SU”. Pulsante “MENU GIU”. Pulsante “MENU G”.

Pulsante “MENU OK”. Interruttore retronebbia. Comando assetto proiettori. Interruttore fendinebbia. Commutatore luci interne. Interruttore luci di emergenza. Cluster (A19).

M3 Interruttore su montante sinistro. Massa cavo pavimento. Devioguida (B)/(A)/(C). Cruise

Control (comando). Interruttore segnalazione frizione inserita.

85558

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.14

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 2

Figura 1 3

50358

Punto di massa batterie sul longherone sinistro (M6)

Figura 1 4

Treccia di equipotenzialità

50354

Punto di massa motorino di avviamento (M8)

50361

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 5

GENERALITÀ I.15

Figura 1 6

50362

M7/M9

50360

Rif. Ubicazione M5 Punto di massa su longherone sinistro (posteriore)

M7/M9 Punti di massa su logherone sinistro (anteriore)

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.16

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 7

+30

B20

B27

52502

85150

53508

53006

53512

53511

+15

AVVIAMENTO

Generalità

Prima di operare sul veicolo posizionare i cunei, per evitare che il veicolo possa accidentalmente muoversi. Prima di effettuare il ribaltamento della cabina assicurarsi che lo spazio anteriore al veicolo sia sufficiente. L’avviamento da vano motore deve essere unicamente effettuato quando la cabina è saldamente fissata sulla sua posizione di massima apertura, con manettino di parcheggio inserito e cambio in folle.

Avviamento da posto guida (Cabina agganciata)

L’avviamento da posto guida (sinottico in figura linea continua) si effettua portando il commutatore a chiave 52502 nella posizione 50.

08000

52502 Commutatore a chiave 85150 Centralina EDC 7 08000 Motorino di avviamento 25224 Interruttore antiavviamento con marce inserite 53006 Pulsante per avviamento da vano motore 53512 Interruttore per antiavviamento con freno a

mano disinserito

53511 Interruttore per segnalazione cabina sganciata

In questo modo si fornisce una tensione positiva al pin B20 della centralina elettronica EDC7 85150.

La stessa centralina tramite il pin B27 comanda il teleruttore di alimentazione del motorino di avviamento.

La centralina EDC7 programmata con il nuovo software durante la fase di avviamento controlla se il cambio è in folle, pertanto se la marcia risulta inserita la centralina non da il consenso all’avviamento.

Se si preme il pedale della frizione, tale controllo viene inibito.

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

GENERALITÀ I.17

Avviamento da vano motore (Cabina ribaltata)

Per eseguire il ribaltamento della cabina, è sempre necessario inserire il freno di stazionamento, assicurarsi che la leva del cambio sia in folle ed avere la calandra completamente aperta.

Per ribaltare la cabina occorre:

- ruotare la manopola in senso orario sino al suo arresto; (tramite la leva in dotazione)

- inserire l’apposita leva nella pompa a mano;

- agire sulla leva azionamento pompa.

L’avviamento davano motore sirealizza solo sesiveri-

ficano le seguenti condizioni:

- l’interruttore per antiavviamento con freno a mano disinserito 53512 risulta chiuso, cioè con il freno a mano inserito;

Figura 1 8

84595

Posizione della calandra per il ribaltamento cabina

Figura 1 9

- l’interruttore per antiavviamento con marce inserite e accensione luce retromarcia 53508 risulta chiuso, cioè conilcambioinfolle;

- l’interruttore per segnalazione cabina sganciata 53511 con cabina ribaltata, risulta chiuso verso massa;

- il commutatore a chiave in posizione di marcia (+15).

2363

Interruttore per antiavviamento con freno a mano

disinserito (53512)

Figura 2 0

Interruttore per segnalazione cabina

sganciata (53511)

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.18

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Alternatore

Fornitore BOSCH Tensione 28V Corrente 70A - 1800 RPM

Figura 2 1

B +

VISTA PROSPETTICA

Figura 2 2

SCHEMA ELETTRICO

A. ALTERNATORE B. REGOLATORE DI TENSIONE

Figura 2 3

W L

15 S

Figura 2 4

7998

8003

2 4 6 8 10 12 14 16

CURVA DI EROGAZIONE CORRENTE ALTERNATORE

rpm

8002

Caratteristiche

Tensione nominale 28 V Potenza nominale 70 A Corrente a temperatura ambiente 1800 RPM/35 A a 25 ºC e Tensione nominale 6000 RPM/70 A Senso di rotazione orario,vista da puleggia Peso 6,4 kg

8000

CARATTERISTICHE DI TEMPERATURA REGOLATORE DI TENSIONE (6000 RPM)

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

GENERALITÀ I.19

Motorino di avviamento

Fornitore BOSCH Tensione nominale 24V Potenza nominale 4kw

Figura 2 5

50275

SCHEMA ELETTRICO

RELÉ DI POTENZA

MOTORINO

50354

Avviamento

Il sistema EDC7 presenta una caratteristica che lo diversifica dai precedenti sistemi di iniezione elettronica. La centralina elettronica ha la possibilità di gestire la funzione dell’avviamento motore. Girando il commutatore chiave 52502 nella posizione di avviamento 50 viene fornita una tensione positiva al PIN 20 della centralina EDC 7.

Dal PIN 37 della stessa centralina viene pilotato un relé di potenza che ha la funzione di alimentare la bobina del teleruttore di comando del motorino di avviamento in modo da permettere, tramite il morsetto 30, di far arrivare la tensione positiva necessaria al suo funzionamento. Nel caso di interruzione della bobina del t eleruttore SR o nel caso di interruzione del cablaggio al morsetto 50, non è possibile avviare il veicolo in quanto la centralina EDC sente

sul pin 37 la presenza della resistenza della bobina del teleruttore sopra citato.

Non è possibile avviare il veicolo neppure staccando il morsetto 50 e collegandolo diretamente al +24V, per il motivo prima descritto (resistenza teleruttore SR non riconosciuta).

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

I.20

GENERALITÀ

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

COMPONENTI PRINCIPALI

Componenti principali

PLANCIA PORTASTRUMENTI 3.............

PLANCIA CENTRALE 4....................

INSTRUMENT CLUSTER 6..................

VERSIONI DISPONIBILI 8...................

INDICATORI OTTICI SU CLUSTER 9.........

INDICATORI DI AVARIA SU DISPLAY 10.......

EVENTI DI “POP-UP” 12.....................

PIN-OUT 13..............................

II.1

Pagina

UNITÀ CENTRALE DI INTERCONNESSIONE 14

COMPLESSIVO TELERUTTORI 15.............

COMPLESSIVO FUSIBILI 16..................

COMPLESSIVO CONNETTORI 18............

DEVIOGUIDA 25..........................

UBICAZIONE CENTRALINE 26...............

BODY CONTROLLER 27....................

PIN-OUT CONNETTORI 32.................

PASSAPARETE 33..........................

CONNETTORI DIAGNOSI 39................

TACHIGRAFO 41..........................

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.2

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Plancia portastrumenti

Figura 1

789 101112131415 1816 17

COMPONENTI PRINCIPALI II.3

Rif.

4321 22

Descrizione

1 Contagiri 2 Indicatore di temperatura liquido refrigerante motore 3 Indicatore livello combustibile 4 Visualizzatore per tachigrafo 5 Comando assetto proiettori 6 Interruttore luci esterne 7 Tappo 8 Interruttore inserzione fendinebbia

9 Interruttore inserzione retronebbia 10 Gruppo indicatori ottici 11 Gruppo indicatori ottici 12 Visualizzatore (display) 13 Gruppo indicatori ottici 14 Interruttore uscita menù display 15 Interruttore attivazione menù display 16 Interruttore menù - 17 Interruttore menù + 18 Interruttore inserzione luci d’emergenza 19 Interruttore limitatore di velocità 20 Interruttore luce interna ( spostato in plancia centrale in presenza di manettino retarder) 21 Interruttore plafoniera illuminazione interna (presente solo su cabina lunga) 22 Inserimento TGC (se presente)

79480

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.4

COMPONENTI PRINCIPALI

Plancia centrale

Figura 2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.

15 14

79481

Descrizione

1 Predisposizione freno motore 2 Interruttore per inserzione fanali rotanti 3 Interruttore per inserzione parabrezza riscaldabile 4 Pulsante alzacristallo lato passeggero 5 Disinserzione TGC in emergenza (ADR) 6 Comando per tetto apribile 7 Comando per presa di forza totale 8 Interruttore luce interno cabina (solo in presenza di manettino retarder)

9 Esclusione retarder da pedale freno 10 Sponda caricatrice 11 Proiettori di profondità supplementari 12 Comando riscaldatore WEBASTO 13 Vano portaoggetti 14 Portacenere 15 Accendisigari 16 Presa 30 poli per diagnosi 17 Leva cambio meccanico 18 Comandi riscaldatore interno cabina (condizionatore OPT) 19 Pulsante alzacristallo lato autista 20 Parte superiore della plancia centrale (cambia in base alle varianti)

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Plancia centrale (varianti)

COMPONENTI PRINCIPALI II.5

Figura 3

Figura 4

Figura 5

1 28 5 3 6 2111

79483

1 89

79484

1 28 3 6 9 11

Rif. Descrizione

1 Predisposizione freno motore 2 Interruttore per inserzione fanali rotanti 3 Interruttore per inserzione parabrezza riscaldabile 5 Disinserzione TGC in emergenza (ADR) 6 Comando per tetto apribile 8 Interruttore luce interno cabina (solo in presenza di manettino retarder)

9 Esclusione retarder da pedale freno 11 Proiettori di profondità supplementari 20 Parte superiore della plancia centrale (cambia in base alle varianti) 21 Esclusione ABS (solo 4x4)

79485

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.6

COMPONENTI PRINCIPALI

INSTRUMENT CLUSTER Descrizione

Figura 6

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

L’impianto elettrico del veicolo è stato modificato con l’introduzione di un nuovo quadro strumenti denominato

Instrument Cluster di tipo simile al modello presente sul veicolo di gamma superiore “STRALIS”.

Questo sistema presenta le seguenti caratteristiche ed è composto da:

- uno strumento che indica la velocità del veicolo,raffigurata in due scale,Km/h-Mph

- uno strumento che indica la velocità del motore (scala specifica per il 270 cv)

- uno stumento per il livello carburante

- uno strumento per la temperatura del liquido refrigerante

- un display per indicazioni di : avarie-messaggi per l’utente

- tre gruppi di indicatori ottici

- quattro tasti per scorrere i diversi menù (solo versine Highline)

- un tasto per la regolazione dell’illuminazione di fondo

- un tasto per il reset del contachilometri parziale (cambio pagina su Baseline)

L’Instrument Cluster oltre a essere collegato alla linea CAN veicolare, riceve una serie di segnali direttamente da

alcuni sensori o interruttori presenti nel sistema elettrico del veicolo.

79486

Riceve inoltre, i segnali dei quattro pulsanti per il controllo dei menù del display. La logica di funzionamento dei tasti è quella classica: le frecce permettono di cambiare pagina; se si sceglie una pagina con più righe da visualizzare, il display permette di visualizzare solo 3 righe per volta o una pagina con sottomenù, premendo OK si accede all’interno della pagina ed è possibile adoperare le “frecce”. Il tasto C permette di tornare alla pagina precedente.

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

COMPONENTI PRINCIPALI II.7

È presente un display in bianco e nero. La mancanza di un display a colori è stata colmata con la logica di associare una spia gialla o rossa all’icona che rappresenta l’informazione da segnalare all’autista. All’Instrument Cluster vengono inviati segnali diretti (no Linea CAN) da:

- Livello olio motore

- Livello combustibile

- Presenza acqua nel filtro gasolio

- Segnalazione filtro aria intasato

- Segnalazione di fine corsa convertitore posteriore ( veicoli 60/100 )

- Livello olio freni posteriori ( veicoli 60/100 )

- Indicatore ottico immobilizer

- Indicatore ricarica batteria

- Indicatore avaria ABS rimorchio

Tramite linea CAN arrivano tutti gli altri segnali per permettere la visualizzazione del messaggio necessario.

Il Cluster non memorizza nessun guasto, li visualizza soltanto.

Attualmente i sistemi diagnosticabili presenti sul veicolo sono: EDC, ECAS, IMMOBILIZER, SPECCHI ELETTRICI, BODY CONTROLLER.

Per questi sistemi, se è presente il cluster in versione “HIGHLINE”, è possibile visualizzare sul display una videata di diagnosi che permette di consultare i codici di avaria del sistema interessato.

La consultazione avviente tramite i tasti “MENU” presenti sulla plancia.

Non sono attualmente diagnosticabili ABS, INTARDER e RISCALDATORE SUPPLEMENTARE.

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.8

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Versioni disponibili

Sono presenti due versioni d el sistema IC: versione BASELINE, versione HIGHLINE. Queste differiscono tra loro per la presenza o meno dei tasti di controllo e dalle videate presenti sul dispaly dell’IC.

Baseline

Non presenti i tasti di controllo menù Tasto di reset del contakm. parziale utilizzatoanche per cambio schermata IC

Highline

Presenti i quattro tasti di controllo menù / schermate IC Tasto di reset del contakm.parziale utilizzato anche per funzione trip 1

Videate presenti veicolo in moto

Baseline

ora/km/km parziali ora/km/ore parziali ora/ miglia/miglia parziali (mercato UK) pressione aria freni / pressione olio motore

Highline

ora/km/Km parziali/°C/marcia inserita (cambio automatico) ora/km/ore parziali/°C/marcia inserita (cambio automatico) pressione olio motore/pressione aria freni trip 1 trip 2

Videate presenti veicolo fermo

Baseline

ora/km/km parziali ora/km/ore parziali ora/miglia/miglia parziali (mercato UK) livello olio motore pressione aria freni / pressione olio motore

Highline

ora/km/km parziali/°C/marcia inserita (cambio automatico) ora/km/ore parzilali/°C/marcia inserita (cambio automatico) livello olio motore/% consumo pastiglie freni pressione olio motore/pressione aria freni trip 1 trip 2 totalizzatore litri carburante/indicatore consumo Livello olio motore / % consumo pastiglie freni check luci diagnostica manutenzione veicolo impostazione lingua/unità di misura

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

INDICATORI OTTICI SU CLUSTER

Figura 7

COMPONENTI PRINCIPALI II.9

Descrizione

Colore Ideogramma Descrizione Colore Ideogramma

Luci esterne Verde Presa di forza laterale I inserita Giallo

Proiettori abbaglianti Blu

Presa di forza posteriore II / Ripartitore di coppia inseriti

Giallo

Luci emergenza Rosso Direzione sinistra motrice Verde

Avaria Quadro Strumenti Rosso Rallentatore inserito Giallo

Fari fendinebbia Verde Freno motore inserito Giallo

Retronebbia Giallo Avaria impianto freni Rosso

Marce lente inserite Giallo Freno stazionamento inserito Rosso

Preriscaldo motore Giallo Avaria ABS motrice Giallo

Limitatore velocità programmabile

Specchi riscaldati Giallo

Bloccaggio differenziale trasversale anteriore

Bloccaggio differenziale longit. Ripartitore di coppia in folle

Bloccaggio differenziale trasv. Posteriore

Giallo Avaria ABS rimorchio Giallo

Giallo

Freno stazionamento speciale (veicoli FF) inserito

Bassa pressione sospensioni pneumatiche

Rosso

Giallo Direzione destra rimorchio Verde

Giallo

79486

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.10

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

INDICATORI (AVARIE) SU DISPLAY

All’attivazione delle seguenti funzioni, oppure al verificarsi delle seguenti anomalie, apparirà nella sezione del display

il simbolo corrispondente.

Sulla partesinistra deldisplayappariranno i simbolidi colore giallo, (anomalieeavarie non gravi) esulladestra i simboli

di colore rosso (avarie gravi).

Figura 8

Descrizione

Colore Ideogramma

Spia anomalie e avarie non gravi Giallo

Spia avaria grave (Stop) Rosso

Descrizione Colore Ideogramma Descrizione Colore Ideogramma

Bassa pressione aria freni assale posteriore

Usura pattini freno assale Rosso EDC Rosso

Usura pattini freno ponte Rosso Avaria cambio Rosso

Basso livello liquido freni Rosso Alta temperatura olio cambio Giallo

Fine corsa convertitore AoH posteriore

Avaria EBS motrice Rosso Giallo

Avaria EBS motrice Rosso

Bassa pressione olio motore Rosso Avaria IBC Rosso

Rosso Basso livello acqua radiatore Rosso

Rosso Alta temperatura retarder Giallo

Avaria sospensioni pneumatiche

Rosso

79489

Alta Ttmperatura liquido refrigerante motore

Rosso Carica generatore Rosso

Basso livello olio motore Rosso Carica secondo generatore Rosso

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

COMPONENTI PRINCIPALI II.11

Descrizione Colore Ideogramma Descrizione Colore Ideogramma

Basso livello liquido idroguida Rosso Giallo

Cabina sganciata Rosso Cassone ribaltato Giallo

Sponda caricatrice Rosso Filtro aria intasato Giallo

Avaria Airbag Rosso Acqua nel prefiltro gasolio Giallo

Porte aperte Rosso Basso livello lavacristalli Giallo

Veicolo frenato da EBS Giallo Giallo

ASR attivo (controllo freni) Giallo

Avaria EBS motrice Giallo

Avaria EBS motrice Giallo Veicolo frenato da EBS

Giallo EDC in modalità presa di forza

Avaria/inserimento Immobiliser Giallo Cinture di sicurezza non allac-

ciate

Avaria/inserimento Immobiliser Giallo

Avviamento inibito Giallo

Avaria cambio Giallo Bassa temperatura esterna

Limitazione inserimento marce

Giallo

cambio automatico Avaria sospensioni pneumatiche Giallo Avaria rete CAN Giallo

Sospensioni pneumatiche non in

Giallo Avaria rete CAN Rosso

condizioni di marcia Anomalia IBC Giallo

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.12

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

EVENTI DI “POP-UP”

Entrambe le versioni presenti,permettono di visualizzare perunintervallo di tempo prestabilito e nella struttura della pagina base,alcune situazioni presenti sul veicolo denominate “eventi POP-UP”. Dopo la visualizzazione il display torna automaticamente all’ultima schermata presente.

Le situazioni visibili sono:

Regolazione fari

Regolazione specchi

Speed limiter

Cruise controll

PTO (giri)

Regime minimo motore

Figura 9

Orientamento fari

Orientamento specchi

Speed limiter

Cruise Control

PTO

Regime minimo motore

85589

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

CLUSTER (PIN-OUT)

Figura 1 0

COMPONENTI PRINCIPALI II.13

Rif.

A-Nero

Colore

cavo

B-Blu

Colore

cavo

1 Segnale per spia Immobilizer 6092 Connettore diagnosi pin 8 1191 2 - - ABS (connettore X1-18) 6670 3 Linea CAN L - Segnale per spia avaria abs rimorchio 6671 4 Linea CAN H - - 6662 5 - - - 6401 6 - - Livello olio freni posteriori 6680 7 - - Fine corsa convertitore posteriore 6613 8 - - - -

9 - 4710 - 10 - 0152 - 6607 11 Indicatore livello combutibile 5557 Sensore filtro aria intasato 6663 12 Massa indicatore livello combustibile 0616 Sensore presenza acqua filtro gasolio 5530 13 - - Pulsante menu “SU” 5900 14 Sensore livello olio motore 5505 - 15 Sensore livello olio motore 5506 Pulsante menu “GIU” 5901 16 - - Pulsante menu “OK” 5902 17 - - Segnale per spia mancata ricarica batteria 7780 18 +15 8879 - 7778 19 Massa 0000 - 20 +30 8871 Pulsante menu “C” 5903

49837/a

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.14

COMPONENTI PRINCIPALI

UNITÀ CENTRALE D’INTERCONNESSIONE

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 1

79370/1

Rif.

1 Porta fusibili (70000/3 - /1 - /2) 2 Teleruttori 3 Led (vedi Immobilizer) 4 Body Controller 5 Centralina / Teleruttori

Descrizione

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

COMPLESSIVO TELERUTTORI

COMPONENTI PRINCIPALI II.15

Figura 1 2

E1E4E2 E3

E5 E6 E7 E8

79370/3

Rif.

Codice Descrizione

E1 25213 Teleruttore per alimentazione sotto chiave E2 25879 Teleruttore per PTO E3 25805 Teleruttore per comando avvisatori acustici E4 - Teleruttori per luci esterne (Allestitori) E5 25810 Teleruttore riscaldamento gasolio E6 25003 Teleruttore fendinebbia E7 - Teleruttore specchi retrovisori termici E8 - Teleruttore per alimentazione +15 per diagnosi

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.16

70000/3

70000/1

70000/2

COMPONENTI PRINCIPALI

COMPLESSIVO FUSIBILI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 3

70000/3 (VERDE)

70000/3

70000/1

70000/1 (ROSSO)

70000/2

79370/2

70000/2 (NATURALE)

Posizione

70000/2

Portata Funzione Aliment.

1 30A Parabrezza riscaldato +30 2 30A Parabrezza riscaldato +30 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 1 10A Riscaldatore supplementare +30 2 10A Accendisigari / Lavaproiettori / Plafoniera +30 3 10A Fendinebbia / Fanali rotanti +30 4 10A Condizionatore / Specchi termici regolabili +30 5 10A Sedile riscaldato +15/1 6 10A Luci retromarcia +15/1 1 20A Riscaldamento gasolio / Sponda caricatrice /Riscalda-

+30

mento prefiltro gasolio / Alzacristalli

2 20A Tetto apribile +30 3 20A ABS rimorchio +30 4 20A ABS +30 5 5A ABS - ECAS +15/1 6 5A ABS +30

50340

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 1 4

COMPONENTI PRINCIPALI II.17

678

9101112

13 14 15 16

17 18 19 20

Fus. Portata Descrizione

1 5A 2 5A 3 5A 4 5A 5 5A 6 5A 7 10A 8 10A 9 10A 10 10A 11 10A 12 10A 13 10A 14 20A 15 20A 16 20A 17 10A 18 5A 19 10A 20 10A

Body control (15) / Tachigrafo MICO / Instruments Cluster Cabina sganciata / Immobilizer / Sensore acqua filtro gasolio / Correttore assetto fari / Luci lettini Tachigrafo MICO / Body Control (Anabbagliante Sx - Abbagliante Ds) Allestitori EDC7 Presa rimorchio (+15) / Presa per allestitori telaio (+15) Chiusura centralizzata / Riscaldatore supplementare / Frigorifero / Radio Body Control (Anabbagliante Dx - Abbagliante Sx) Allestitori cabina (+15) Body Control (luci posizione Sx e luci stop) Body control (luci di direzione - emergenza) Avvisatore acustico Alzacristalli / Parabrezza riscaldato Elettroriscaldatore sbrinamento parabrezza / Condizionatore Body Control (tergicristallo - lavacristallo) Essiccatore aria freni / Specchi retrovisori termici regolabili / Centralina Allestitori luci esterne (+58) Instruments Cluster EDC7 Body Control (luci posizione Dx e retronebbia)

50364

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.18

COMPONENTI PRINCIPALI

COMPLESSIVO CONNETTORI

Figura 1 5

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

84599

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “A” - “B” - “C”

Figura 1 6

COMPONENTI PRINCIPALI II.19

Rif.

Funzione Codice colore cavi

Positivo dopo TGC per connettore Allestitori / connettore IWT2 (1) 7772

- -

Positivo Pin C14 (Body Controller) / Connettore IWT2 (2) 2197

Positivo elettroriscaldatore 8879

Positovo Pin C16 (Body Controller) Connettore IWT1 (15) 1117

Positivo per EDC / Connettore IWT1 (12) 8150

Positivo +15 per allestitori 8869

Positivo +15 8887

Positivo Pin C2 (Body Controller) / Giunzione cavo padiglione 7768

- -

Diagnosi connettore IWT2 (10) 0053

Diagnosi connettore IWT2 (9) 9954

Positivo congiunzione cavo padiglione 7704

Positivo per connettore IWT1 (6) 8861

50365

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.20

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “E”

Figura 1 7

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.

Descrizione

1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 (OPT) - -

7 - -

8 Positivo dopo TGC - Body Controller (D12) / Connettore IWT1 (16) 8879 9 Positivo batteria +30 - Tachigrafo / Radio 7777 10 Positivo +15 8879 11 - 12 - 13 - 14 - -

50365

Codice

colore cavi

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “F”

Figura 1 8

COMPONENTI PRINCIPALI II.21

Rif.

Descrizione

1 - 2 - 3 Positivo 8887 4 Positivo 15/1 8051 5 - 6 - -

7 - 8 - 9 - 10 - -

11 Positivo Pin A15 (Body Controller) per luci posizione 8807 12 - 13 - 14 - 15 Massa segnale 0000 16 Positivo 7772 17 - 18 Positivo 8871 19 - 2283 20 Positivo inserzione avvisatore acustico tramite pulsante 1116

50365

Codice

colore cavi

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.22

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “G” - “H”

Figura 1 9

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

50365

Rif.

A Positivo batteria dopo TGC 7777

B Positivo batteria dopo T GC 7701

Descrizione

Codice

colore cavi

1 - 2 - -

3 Connettore IWT2 (3) / Positivo teleruttore (30) luci allestitori 8830/7777

4 - 5 - 6 Positivo Body Controller (E4) / Giunzione cavo padiglione / Cluster (A18) +15 8886/8879 7 Connettore IWT1 (7) +15 8840 8 Connettore IWT1 (6) +30 7772

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “I”

Figura 2 0

COMPONENTI PRINCIPALI II.23

Rif.

1 Massa 0000 2 - 3 - 4 Positivo +15 connettore IWT1 (8) 8880 5 - 6 - -

7 - -

8 Positivo dopo TGC avvisatore acustico 1116 9 Positivo (+30) tachigrafo / radio 7777 10 - 11 - 12 - -

Descrizione

50365

Codice

colore cavi

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.24

COMPONENTI PRINCIPALI

Schema elettrico interno

Figura 2 1

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

84590

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

DEVIOGUIDA

Figura 2 2

COMPONENTI PRINCIPALI II.25

VISTA TECNICA

Rif.

1 1103 Direzione destra 2 0000 Massa

3 1109 Direzione sinistra 4 1116 Comando avvisatore acustico 5 1116 Positivo (+30) avvisatore acustico 1 - 2 2201 Comando inserzione l uci abbaglianti 3 0000 Massa 4 2204 Comando lampi luce 5 0000 Massa 1 8881 Tergicristallo 2-3 8882 Tergicristallo (azzeramento) 4-5 0000 Massa 6 8822 Tergicristallo (intermittenza) 7 8886 Tergicristallo (comando elettropompa) 1 0000 Massa 2 8157 Al morsetto A38 del Body Controller (SET+) 3 8155 Al A37 del Body Controller (RESUME) 4 0000 Massa 5 8156 Al morsetto A27 del Body Controller (SET) 6-7 8154 Al morsetto A28 del Body (RESUME)

Codice

colore cavo

Funzione

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.26

COMPONENTI PRINCIPALI

UBICAZIONE CENTRALINE ELETTRONICHE

Figura 2 3

123 4

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.

1 ABS 2 Comando specchi retrovisori 3 Teleruttore 4 Centralina chiusura centralizzata

5 ÷ 7 Teleruttori supplementari (OPT)

8 Gruppo diodi 9 Gruppo resistenza

56789

84591

Descrizione

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

BODY CONTROLLER Connettori di collegamento

COMPONENTI PRINCIPALI II.27

Figura 2 4

84592

Rif.

Descrizione

A Luci esterne / Retronebbia / Interruttore antiavviamento con freno a mano disinserito / Abbaglianti

/ Anabbaglianti / Lampi luce / Assetto fari / Luci di emergenza / Luci di direzione / Usura guarnizioni frenanti / Speed Limiter / Selettore freno motore / Luci porte / Interruttore marce lente / Sensori pressione aria freni (anteriori e posteriori) / Segnale arresto / (da interruttore pedale freno su duplex) / Tergicristallo

B Presa di forza / Livelli: acqua radiatore, olio idroguida, lavacristallo, TGC

C Alimentazione +30 (dopo TGC) / +30 / Linea CAN / Motorino tergicristallo / Elettropompa lava-

cristallo / Plafoniera / Luci gradini / Massa / Luci di direzione / Luce anabbagliante sinistra / Luce abbagliante destra / Giunto rimorchio (direzione destra-sinistra) / Linea CAN

D Luce abbagliante sinistra / Luce anabbagliante destra / Luci retronebbia, arresto, posizione, ingom-

bro, targa

E Comando elettrovalvole inserzione marce (alte-basse)

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.28

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “A” (Nero) comando utilizzatori

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif

Codice

colore cavi

Funzione

1 3302 Positivo per teleruttore fendinebbia 2 5560 Positivo sensori aria freni 3 0000 Massa 4 6662 Segnale da interruttore antiaviamento con freno a mano disinserito 5 9024 Segnale da selettore freno motore (PIN1) 6 9976 Spia marce ridotte inserite (segnale) 7 2237 Commutatore luci esterne (PIN 4) 8 2282 Interruttore retronebbia (PIN 2)

9 8886 Devioguida (PIN 7C) comando 10 - Segnale bloccaggio diff. ponti Iveco 11 9934 Segnale da correttore assetto fari (PIN 3) 12 9936 Comando gruppo di regolazione fari (PIN 2) 13 5561 Segnale sensore pressione aria freni 14 - 15 9025 Segnale da relettore freno motore (PIN 7) 16 2205 Segnale da relettore interruttore selezione marce lente 17 9968 Segnale da interruttore Speed Limiter 18 2228 Segnale da interruttore fendinebbia

19-20 6620/6621 Segnale da deviatore per segnalazione bloccaggio differenziale trasversale ponti

Rockwell

21 5562 Segnale sensore pressione aria freni anteriori 22 7728 Segnale da interruttore inserzione luci di emergenza 23 0003 Segnale da pulsante portiera Sx 24 8882 Devioguida (comando tergicristallo (PIN 3C) 25 1103 Devioguida (deviatore luci direzione Dx) 26 2204 Devioguida (pulsante campi luce) 27 8151 Devioguida Cruis Control ( SET-) 28 8154 Devioguida Cruis Control (resume) 29 8822 Devioguida (comando tergicristallo PIN6) 30 8881 Devioguida (Comando tergicristallo PIN 10) 31 0010 Joint connector 4 32 3333 Commutatore luci esterne (PIN 5) 33 0003 Interruttore su porta Dx per illuminazione interna 34 1117 Pulsante luci stop (segnale di arresto) 35 1109 Devioguida (A3) direzione Sx 36 2201 Devioguida (B2) ins. abbaglianti 37 8155 Devioguida (Cruis Control resume) 38 8157 Devioguida (Cruis Control resume set+) 39 6012 Segnalazione usura coppi ruote anteriori 40 6013 Segnalazione usura coppi ruote posteriori

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “C” (Nero)

COMPONENTI PRINCIPALI II.29

Rif

Codice

colore cavi

Funzione

1 - Libero 2 7768 Positivo +30 (prima TGC) 3 4441 Positivo per plafoniera interna 4 2221 Proiettore abbagliante Dx 5 2231 Proiettore anabagliante Sx 6 8861 Motorino tergicristallo (53B) 7 8882 Motorino tergicristallo (53) 8 8886 Positivo per elettropompa lavacristallo

9 8873 Motorino tergicristallo (31B) 10 0000 Massa 11 - Linea CAN “H” 12 - Linea CAN “L” 13 - Libero 14 2197 Positivo dopo TGC 15 4408 Positivo per luce gradini 16 1117 Positivo dopo TGC 17 1180 Positivo indicatori direzione Sx pre rimorchio 18 1120 Positivo per luci di direzione Sx 19 1185 Positivo indicatori di direzioneDxperrimorchio 20 1125 Positivo per luci di direzione Dx

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.30

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “D” (Blu)

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif

Codice

colore cavi

Funzione

1 4442 Positivo illuminazione ideogrammi 2 - Libero 3 2282 Positivo luce retronebbia rimorchio 4 2286 Positivo luce retronebbia 5 3334 Positivo luci posizione posteriore sinistra 6 3380 Positivo luce posizione anteriore sinistra / Positivo luce ingombro anteriore destra 7 3339 Positivo luci ingombro posteriori 8 3332 Positivo luce posizione sinistra per rimorchio

9 8807 Positivo dopo TGC 10 2223 Proiettore anabbagliante destro / Consenso assetto fari 11 2219 Proiettore abbagliante sinistro 12 8879 Positivo dopo TGC 13 8887 Positivo dopo TGC 14 3334 Luci targa 15 3335 Positivo luci di posizione posteriori destre 16 3390 Positivo luci di posizione anteriori destre / Positivo luce ingombro anteriore sinistra 17 3331 Positivo luci di posizione destre per rimorchio / Positivo per teleruttore luci esterne

per connettore allestitori

18 1177 Positivo per luce arresto sinistra 19 1172 Positivo per luce arresto destra 20 1179 Positivo per luce arresto rimorchio

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “E” (Bianco) “B”

COMPONENTI PRINCIPALI II.31

Rif

Codice

colore cavi

Funzione

1 - Libero 2 - Libero 3 9973 Positivo comando elettrovalvola inserzione marce alte (cambio 9 marce) 4 8879 Positivo +15 5 - Liberi 6 - Liberi 7 9110 Positivo comando elettrovalvole inserzione marce ridotte (cambio 9 marce) 1 - Segnale presa di forza posteriore inserita 2 - Segnle presa di forza laterale inserita 3 - Libero 4 - Libero 5 - Libero 6 - Libero 7 - Segnale rosso livello acqua radiatore 8 - Segnale rosso livello olio idroguida

9 - Segnale rosso livello liquido lavcristallo 10 - Libero 11 - Libero 12 - Libero 13 - Libero 14 - Libero 15 - Comando da pulsante chiusura TGC 16 - Libero 17 - Libero 18 - Positivo eccitazione teleruttore per chiusura TGC 19 - Libero 20 - Libero

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.32

COMPONENTI PRINCIPALI

PIN-OUT CONNETTORI

Figura 2 5

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

85561

Connettore B Connettore A

85563 85564

Connettore C/D Connettore E

85562

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

PASSAPARETE

Figura 2 6

COMPONENTI PRINCIPALI II.33

A B C

Rif.

A Optional

B EDC C Servizi / Luci D Cambio automatico

E Servizi / Luci

F ABS / ECAS

D E F

50366

Descrizione

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.34

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “B” (marrone)

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 2 7

50341/A

50355

Rif.

Descrizione Cavo Rif. Descrizione Cavo

1 Negativo per sensori avviamento 0150 21 “+15” alternatore 8876 2 - - 22 Pin 32 EDC7 0169 3 Segnale “+50” 8037 23 Pin 87 EDC7 5120 4 Segnale arresto motore 9906 24 Comando condizionatore 9066 5 Segnale cabina sganciata 6666 25 Teleruttore compressore

9067

condizionatore

6 Segnale frizione inserita 0160 26 Segnale di inserimento compressore

9068

condizionatore

7 Linea K diagnosi EDC 2298 27 Condizionatore 9065 8 Linea L diagnosi EDC 1198 28 “+” batteria per tachigrafo e radio 7777 9 Pin23diagnosi30poli(fasemotore) 5198 29 EDC (alimentazione blink-code e

7151

interr. segnalaz. frizione inserita)

10 Avviamento da vano motore 8050 30 - 11 Pin 28 diagnosi 30 poli (girometro) 5584 31 Pulsante luci stop 8153/11

12 Segnale freno a mano inserito 9907 32 Pin 5 pedale acceleratore 0159 13 - - 33 - 14 - - 34 Pin 3 pedale acceleratore 0157 15 - - 35 Pin 2 pedale acceleratore 5158 16 Alimentazione “+15” 8051 36 Pin 1 pedale acceleratore 5157 17 Teleruttore riscaldamento gasolio 0087 37 - -

18 Teleruttore riscaldamento gasolio 8837 38 - 19 Esclusione freno motore con ABS 0027 39 Fusibile EDC 8150 20 “L” alternatore spia 7780 40 - -

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “C” (bianco)

Figura 2 8

COMPONENTI PRINCIPALI II.35

50341/A

50355

Rif.

Descrizione Cavo Rif. Descrizione Cavo

1 Luce retronebbia rimorchio 2282 21 - 2 Luci retromarcia 2268 22 - 3 Direzione posteriore Dx 1125 23 Segnalazione presenza acqua nel

5530

filtro gasolio

4 Direzione posteriore Sx 1120 24 Segnalazione presenza acqua nel

8879

filtro gasolio

5 Direzione rimorchio Dx 1185 25 Segnalazione filtro aria intasato 6663 6 Direzione rimorchio Sx 1180 26 Spia senalazione marce ridotte

9976

inserite

7 Luci stop rimorchio Dx e Sx - 27 Avvisatore acustico 1116 8 Luci posizione rimorchio DX 3331 28 “+15” per allestitori 8869/8869

9 Luci posizione rimorchio Sx 3332 29 Pompa acqua lavacristallo 8886 10 - - 30 Motorino tergicristallo 53/B 8881 11 Luci retronebbia motrice Dx e Sx 2286 31 Motorino tergicristallo 53 8882 12 Luce stop motrice Dx 1172 32 Motorino tergicristallo 31/B 8873 13 Luce stop motrice Sx 1177 33 - 14 Luci targa motrice Dx e Sx 3330 34 Livello olio motore 5506 15 Luci posizione posteriori Dx 3334 35 Livello olio motore 5505 16 Luci posizione posteriori Sx 3335 36 - 17 Luci ingombro posteriori Dx e Sx 3339 37 - -

18 Usura freni ruote anteriori 6012 38 - 19 Usura freni ruote posteriori 6013 39 - 20 - - 40 - -

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.36

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “D” (bianco)

Figura 2 9

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

50341/A

Rif.

Descrizione Cavo Rif. Descrizione Cavo

50355

1 Cambio automatico - 21 Cambio automatico 2 Cambio automatico - 22 Cambio automatico 3 Cambio automatico - 23 Cambio automatico 4 Cambio automatico - 24 Cambio automatico 5 Cambio automatico - 25 Cambio automatico 6 Cambio automatico - 26 Cambio automatico 7 Cambio automatico - 27 Cambio automatico 8 Cambio automatico - 28 Cambio automatico -

9 Cambio automatico - 29 Cambio automatico 10 Cambio automatico - 30 Cambio automatico 11 Cambio automatico - 31 Cambio automatico 12 Cambio automatico - 32 Cambio automatico 13 Cambio automatico - 33 Cambio automatico 14 Cambio automatico - 34 Cambio automatico 15 Cambio automatico - 35 Cambio automatico 16 Cambio automatico - 36 Cambio automatico -

17 Cambio automatico. - 37 - 18 Cambio automatico - 38 - 19 Cambio automatico - 39 - 20 Cambio automatico - 40 - -

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore “E” (verde)

Figura 3 0

COMPONENTI PRINCIPALI II.37

50341/A

Rif.

Descrizione Cavo Rif. Descrizione Cavo

50355

1 Direzione laterale dx 1124 21 - 2 Direzione laterale sx 1126 22 Fine corsa convertitore freni posteriore 6684 3 - - 23 Fine corsa convertitore freni posteriore

6613

posteriore

4 - - 24 Tachigrafo (B1) 5514 5 Proiettore anabbagliante dx 2223 25 Tachigrafo (B2) 0058 6 Proiettore abbagliante dx 2221 26 Tachigrafo (B3) 5517 7 Direzione anteriore dx 1123 27 Tachigrafo (B4) 5516 8 Proiettore anabbagliante sx 2231 28 Sensori livello liquido freni 6680

9 Proiettore abbagliante sx 2219 29 - 10 Direzione anteriore sx 1129 30 Pressione aria freni anteriori 5562 11 Fari fendinebbia dx e sx 2228 31 Alimentazione sensori pressione aria

5560

freni

12 - - 32 Pressione aria freni posteriori 5561 13 - - 33 Massa sensori aria freni 0000 14 Regolazione assetto proiettori 9936 34 - 15 Regolazione assetto proiettori 9935 35 Segnale bloccaggio differenziale

0055

trasversale posteriore inserito (IVECO)

16 - - 36 Segnale bloccaggio differenziale

6621

trasversale posteriore inserito (Rockwell)

17 Luciposizioneanterioreeingombrodx 3390 37 Segnale bloccaggio differenziale

6620

trasversale posteriore inserito (Rockwell)

18 Luciposizioneanterioreeingombrosx 3380 38 Negativo per riscaldamento filtro

0087

combustibile

19 Massa indicatore livello combustibile 0616 39 Positivo per sensore frizione, pulsante

7777

Blink Code, interruttore freno motore, pulsanti Cruise Control, pulsante Speed Limiter

20 Indicatore basso livello combustibile 5555 40 Resistenza riscaldamento combustibile 7733

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.38

COMPONENTI PRINCIPALI

Connettore “F” (nero)

Figura 3 1

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

50341/A

50355

Rif.

1 - - 21 Alimentazione elettrovalvola ABS

Descrizione Cavo Rif. Descrizione Cavo

9920

anteriore dx

2 Avaria sospensioni (bassa pressione) 6401 22 Alimentazione elettrovalvola ABS

9930

posteriore (dx x 260)

3 Sensore di livello posteriore dx 5421 23 Alimentazione elettrovalvola ABS

9928

posteriore sx

4 Sensore di livello posteriore dx 0400 24 - 5 Sensore di livello posteriore sx 5422 25 - 6 Sensore di livello posteriore sx 0400 26 Sensore ABS anteriore sx 5570 7 Sensore di livello anteriore 5410 27 Sensore ABS anteriore sx 5570 8 Sensore di livello anteriore 0400 28 Sensore ABS anteriore dx 5571

9 Elettrovalvola ECAS anteriore 9413 29 Sensore ABS anteriore dx 5571 10 Elettrovalvola ECAS posteriore 9423 30 Sensore ABS posteriore sx 5572 11 Elettrovalvola ECAS posteriore 9424 31 Sensore ABS posteriore sx 5572 12 Elettrovalvola ECAS posteriore 9425 32 Sensore ABS posteriore dx 5573 13 Massa elettrovalvola ABS posteriore sx 0000 33 Sensore ABS posteriore dx 5573 14 Massa elettrovalvola ABS anteriore sx 0000 34 - 15 Massa elettrovalvola ABS anteriore dx 0000 35 Positivo distributore posteriore /

9400

anteriore ECAS

16 Massa elettrovalvola ABS posteriore 0000 36 - 17 Alimentazione elettrovalvola posteriore

9931 37 - -

(sx x260)

18 Alimentazione elettrovalvola ABS

9921 38 - -

anteriore sx

19 Alimentaizone elettrovalvola ABS

9919 39 - -

anteriore sx

20 Alimentazione elettrovalvola ABS

9918 40 - -

anteriore dx

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

EDC

ABS

COMPONENTI PRINCIPALI II.39

CONNETTORE DIAGNOSI

PIN framatone

connettore di diagnosi 30 poli

Cod.

Sistema Pin Funz.

Col.

cavi

EDC

1 L 1198 2 K 2298

ABS

3 L 1199 4 K 2299

5 6 -

Cluster / Tachigrafo 8 1191

- 9 - - AIR TOP 2000 10 K 2295 Inserzione servizi

chiave su marcia

11 +15 8876

Immobilizer 12 K 2292

Sospensioni ECAS 15

- 17

13 14

L K

1196 2296

2294

- 19 - -

- 20 - - CAN H

CAN L

21 22

6108 6109

Segnale fase motore 23 Fase 5198 Schermo 24 Calza Segnale avvio motore

Segnale avvio motore

25 26

8050 8892

Giri motore 27 n 5584 Impulso velocità veicolo 28 n 5542 Massa 29 31 0050 Alimentazione 30 +30 7772

Figura 3 2

27 28

Vista anteriore

73666

Sulla parte inferiore della cabina sotto la plancia centrale è presente un connettore di diagnosi a 30 pin per la diagnosi dei sistemi elettronici presenti sul vei-

colo. Come optional è disponibile una centralina elettronica “VDI” che permette di leggere i dati delle centraline

presenti senza interferire con esse.

* Connessioni presenti solo con optional VDI.

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.40

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Adattatore per misure passaparete

Con questo adattatore oltre ad eseguire le prove mediante MODUS, IT2000 e IWT a monte o a valle del passaparete è possibile intervenire sui singoli pin del passaparete per effettuare le misure con il multimetro (come riportato nel particolare A della figura).

Figura 3 3

001664t

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

TACHIGRAFO

COMPONENTI PRINCIPALI II.41

Figura 3 4

79369

1. Tachigrafo

Rif.

1 7768 Positivo +30 diretto batteria 2 4444 Illuminazione ideogrammi 3 8879 Positivo +15 4 6108 Linea CAN “H” 5 0066 Massa 6 0066 Massa 7-8 6108 Linea CAN “L” 1 5514 Segnale sensore (A) 2 0058 Segnale sensore (B) 3 5517 Segnale sensore (C) 4 5516 Segnale sensore (D) 5-6-7 5515 Al connettore diagnosi Pin 28 8-1 - 2-3-4-5-6-7-8-1 - 2-3-4-5-6-7 1191 Segnale: Cluster B1 / Diagnosi Pin 8 8 -

Codice

colore cavo

Funzione

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

II.42

COMPONENTI PRINCIPALI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TEC TOR 6-2 6 TON

SISTEMI ELETTRONICI

Sistemi elettronici

EDC 7 3.................................

ABS 27...................................

ECAS 37.................................

FRENO MOTORE 51.......................

IMMOBILIZER 53...........................

RISCALDATORE SUPPLEMENTARE 66.........

III.1

Pagina

Base - Febbraio 200 3Print 603.93.183

III.2

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

SISTEMI ELETTRONICI III.3

Descrizione sistema iniezione EDC 7

Riconoscimento IVECO Code

La centralina EDC7 dialoga con la centralina dell’Immobilizer per ottenere il consenso all’avviamento.

Controllo resistenza pre riscaldo motore

Viene attivato il pre-post riscaldo qualora anche uno solo dei sensoriditemperaturaacqua,ariaocombustibilesegnali una temperatura inferiore a 5 ºC.

Riconoscimento della fase

Per mezzo dei segnali del sensore sull’albero distribuzione e di quello sul volano, viene riconosciuto all’avviamento il cilindro in cui si deve iniettare il combustibile.

Controllo dell’iniezione

La centralina, in base alle informazioni provenienti dai sensori, comanda il regolatore di pressione, varia le modalità della pre iniezione e dell’iniezione principale. Sui motori Tector la pre-iniezione è attiva e qualsiasi regime di rotazione del motore.

Controllo a ciclo chiuso della pressione di iniezione

Sulla base del carico motore, determinato dall’elaborazione dei segnali provenienti dai vari sensori, la centralinacomanda il regolatore per avere sempre la pressione ottimale.

Controllo anticipo iniezione pilota e principale

La centralina, in base ai segnali provenienti dai vari sensori, determina secondo una mappatura interna il punto di iniezione ottimale.

Controllo del regime minimo

La centralina elabora i segnali provenienti dai vari sensori e regola la quantità di combustibile iniettata. Controlla il regolatore di pressione, varia il tempo di iniezione degli elettroiniettori. Entro certe soglie, tiene anche conto della tensione batteria.

Limitazioneregimemassimo

A 2700 giri al minuto, la centralina limita la portata di combustibile riducendo il tempo di apertura degli elettroiniettori. Oltre 3000 giri al minuto disattiva gli elettroiniettori.

Cut Off

Il taglio del combustibile in fase di rilascio viene gestito dalla centralina che attua le seguenti logiche:

- toglie l’alimentazione agli elettroiniettori;

- riattiva gli elettroiniettori poco prima del raggiungimento del regime minimo;

- comanda il regolatore di pressione del combustibile.

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.4

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Controllo fumosità in accelerazione

Con forti richieste di carico, la centralina, in base ai segnali ricevuti dal misuratore di introduzione aria e dal sensore di giri motore, comanda il regolatore di pressione e varia il tempo di attuazione degli elettroiniettori, per evitare fumosità allo scarico.

Controllo temperatura combustibile

Quando la temperatura del combustibile supera i 75 ºC (rilevati dal sensore posto sul filtro combustibile) la centralina interviene riducendo la pressione d’iniezione. Selatemperaturasuperai90ºC,lapotenzavieneridottaal60%.

After Run

Il microprocessore della centralina consente di memorizzare alcuni dati nella EEPROM, tra cui la m emoria guasti e le informazioni dell’Immobilizer, in modo da renderli disponibili al successivo avviamento.

Protezione da surriscaldamento

Se la temperatura dell’acqua raggiunge i 110 °C la centralina riduce le prestazioni del motore. Quando la temperatura ridiscende sotto i 100 °C, il motore riprende a funzionare normalmente.

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Complessivo impianto iniezione

Figura 1

SISTEMI ELETTRONICI III.5

EDC PRESOLIO

IVECO

84593

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.6

SISTEMI ELETTRONICI

Rif. Descrizione

1 Sensore posizione su pedale acceleratore 2 Interruttore freno primario secondario 3 Sensoresupedalefrizione 4 Interruttore freno motore 5 Centralina Immobilizer 6 Chiave di avviamento 7 Devioguida 8 Interruttore cabina sganciata

9 Freno a mano inserito 10 Interruttore di folle 11 Fusibile di protezione (20 A) 12 Connettore di diagnosi 13 Pulsante Blink-Code 14 Selettore freno motore 15 Motorino di avviamento 16 Sensore albero motore 17 Pulsanti stop/start motore 18 Teleruttore inserimento preriscaldo 19 Sensore temperatura combustibile 20 Resistenza riscaldamento combustibile 21 Sensore distribuzione 22 Regolatore di pressione 23 Sensore temperatura liquido refrigerante 24 Resistenza preriscaldo 25 Elettro-iniettori 26 Sensore temperatura/pressione aria 27 Sensore temperatura/pressione combustibile 28 Elettrovalvola freno motore 29 Sensore temperatura/pressione olio

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Ubicazione sensori

Figura 2

SISTEMI ELETTRONICI III.7

50367

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.8

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.

Codice

componente

Descrizione

1 85153 Sensore di temperatura liquido refrigerante

2 78247 Elettroiniettore

3 85157 Sensore di pressione RAIL

4 85156 Sensore temperatura/pressione aria

5 44037 Sensore livello idroguida

6 48042 Sensore distribuzione

7 47042 Sensore temperatura combustibile

8 85150 Centralina elettronica EDC7

9 48035 Sensore albero motore 10 44043 Trasmettitore livello olio motore 11 42030 Sensore pressione/temperatura olio motore 12 61121 Resistenza per pre-post riscaldo

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Centralina elettronica EDC 7

SISTEMI ELETTRONICI III.9

Figura 3

50351

A - Connettore iniettori B - Connettore telaio C - Connettore sensori

È montata direttamente sul motore mediante uno scambiatore di calore che ne consente il raffreddamento, utilizzando dei tasselli elastici che riducono le vibrazioni trasmesse dal motore.

È alimentata tramite un fusibile da 20 A posizionato nella UCI (fusibile n. 19).

Il main relè normalmente usato per alimentare il sistema si trova all’interno della centralina stessa.

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.10

SISTEMI ELETTRONICI

Connettore sensori “C”

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 4

Legenda colori

6 8 16 9 15 22

B black nero R red rosso

U blue blu W white bianco P purple ciano G green verde N brown marrone Y yellow giallo O orange arancione

ECU

Colore

Cavo

Funzione

1÷4 - -

5 NW Massa per regolatore di pressione 6 - 7 NP Comando per regolatore di pressione 8 - -

9 PY Alimentazione per sensore temperatura pressione olio motore 10 NY Alimentazione per sensore pressione temperatura aria 11 - 12 GY Alimentazione per sensore pressione r ail

13÷16 - -

17 YR Massa per sensore temperatura combustibile 18 YN Massa per sensore temperatura liquido refrigerante 19 PN Massa per sensore temperatura pressione olio motore 20 GN Alimentazione per sensore pressione rail 21 N Alimentazione per sensore pressione / temperatura aria 22 - 23 U Sensore distribuzione 24 U Sensore albero motore 25 R Sensore albero motore 26 - 27 GO Segnale da sensore pressione rail 28 NG Segnale da sensore pressione aria 29 UO Segnale da temperatura aria 30 R Massa per sensore distribuzione

31÷32 - -

33 PO Segnale da sensore temperatura olio motore 34 YU Segnale da sensore temperatura gasolio 35 PG Segnale da sensore pressione olio motore 36 YO Segnale da sensore temperatura liquido refrigerante

36 29302331

50350

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore telaio “B”

Figura 5

SISTEMI ELETTRONICI III.11

7 12

50350

ECU

Cavo Funzione

1 8150 Positivo diretto da batteria 2 0087 Negativo per relè riscaldamento filtro gasolio 3 0000 Massa 4 8885 Positivo per elettrovalvola freno motore/relè comando/resistenza di pre-post riscaldo 5 9068 Segnale comando teleruttore impianto condizionatore 6 7 8150 Positivo diretto da batteria 8 7777 Positivo per sensore frizione/pulsante Blink code / pulsante freno motore / Interrut-

tore pedale freno su duplex

9 0000 Massa 10 9067 Segnale comando teleruttore impianto condizionatore 11 9966 Negativo per elettrovalvola freno motore 12 8150 Positivo diretto da batteria 13 8150 Positivo diretto da batteria 14 0000 Massa 15 0000 Massa 16 0094 Negativo per inserimento relè termoavviatore

17-18 - -

19 0150 Negativo per pulsanti avviamento/stop da vano motore / cambio in folle / freno a

mano inserito

20 8037 Positivo da commutatore a chiave in fase di avviamento (+50) 21 8159 Positivo da pulsante freno motore 22 - -

23-25 - -

26 - 27 0157 Positivo da pulsante blink code 28 5535 Positivo per spia LED “BLINK CODE” 29 - 30 1198 Linea L per connettore di diagnosi 30 poli (pin 1) 31 2298 Linea K per connettore di diagnosi 30 poli (pin 2) 32 - PTO

33-35 - -

36 8837 Positivo per relè riscaldamento filtro gasolio 37 8888 Positivo per motorino avviamento 38 - -

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.12

SISTEMI ELETTRONICI

Connettore telaio “B”

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

ECU

Cavo Funzione

39 8051 Positivo da commutatore a chiave +15 40 41 9907 Segnale da interruttore freno a mano inserito 42 6666 Segnale da interruttore cabina sganciata 43 8892 Positivo da interruttore cambio in folle 44 9905 Positivo da pulsante avviamento da vano motore 45 9906 Positivo da pulsante stop da vano motore 46 - 47 - 48 5198 Segnale fase motore per connettore di diagnosi (pin 23) 49 5584 Segnale per contagiri elettronico 50 0158 Negativo da interruttore acceleratore premuto

51 - 52 6109 Linea CAN (filo bianco) L

53 6108 Linea CAN (filo verde) H 54 - 55 5158 Positivo per sensore di posizionepedaleacceleratore

56 - -

57-58 - -

59 - 60 - 61 - 62 5662 Sensore frizione 63 - 64 0535 Negativo per LED “BLINK CODE” 65 - 66 - -

67-71 - -

72 0159 Segnale da interruttore acceleratore premuto 73 0159 Segnale da interruttore acceleratore premuto 74 5155 -

75 - 76 8158 Positivo da interruttore pedale freno secondario

77 5502 Segnale da interruttore limitatore di velocità 78 9071 Impianto condizionatore 79 -

80 81 0157 Massa per sensore di posizione pedale acceleratore

82 - 83 5157 Segnale da sensore di posizione pedale acceleratore

87 5120 PTO

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Connettore elettro iniettori “A”

Figura 6

SISTEMI ELETTRONICI III.13

ECU

Colore

Cavo

1 - 2 - 3 RU Iniettore cilindro 2 4 WP Iniettore cilindro 3 5 WV Iniettore cilindro 4 6 RW Iniettore cilindro 2 7 - Massa 8 - Massa

9 RG Iniettore cilindro 1 10 UN Iniettore cilindro 6 11 UG Iniettore cilindro 5 12 WR Iniettore cilindro 3 13 RY Iniettore cilindro 1 14 W Iniettore cilindro 4 15 UO Iniettore cilindro 6 16 UY Iniettore cilindro 5

50350

Funzione

Legenda colori B black nero

R red rosso U blue blu W white bianco P purple ciano G green verde N brown marrone Y yellow giallo O orange arancione

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.14

Rif.D

izi

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Figura 7

Figura 8

Vista esterna sensore

50324

50323

Sensore temperatura/pressione aria (85156)

È un componente che integra un sensore di tempera-

tura ed uno di pressione.

Montato sul collettore di aspirazione, misura la portata massima d’aria introdotta che serve a calcolare in modo accurato la quantità di combustibile da iniettare ad ogni ciclo.

È collegato alla centralina sui pin 21/C - 29/C - 10/C

- 28/C.

È alimentato a 5 volt.

La tensione presente in uscita è proporzionale alla pressione o temperatura rilevata dal sensore.

Pin 21/C - 29/C Temperatura

Pin 10/C - 28/C Pressione

Sensore pressione/temperatura olio

È un componente uguale al sensore di temperatura/ pressione aria.

È montato sul filtro olio motore in posizione orizzontale.

Misura la temperatura e la pressione olio motore.

È collegato alla centralina sui pin 19C - 33C - 9C 35C.

Il segnale rilevato viene inviato alla centralina EDC che a sua volta comanda lo strumento indicatore in plancia (indicatore / spia di bassa pressione).

Pin 19/C - 35/C Temperatura

Pin 9/C - 33/C Pressione

La temperatura olio motore viene utilizzata solo dalla centralina EDC.

Connettore di collegamento

Figura 9

Pin centralina

esc

one

Olio Aria

1 Massa 19C 21C

2 Seg. Temp 35C 29C

3 +5 9C 10C

4 Segn. Press. 33C 28C

50344

SCHEMA ELETTRICO

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

Rif.D

izi

SISTEMI ELETTRONICI III.15

Sensore albero motore (48035)

È un sensore di tipo induttivo ed è posizionato sulla parte anteriore sinistra del motore. Genera dei segnali ottenuti da linee di flusso magnetico che si chiudono attraverso le aperture di una ruota fonica calettata sull’albero motore. Lo stesso segnale viene utilizzato per pilotare il contagiri elettronico.

È collegato alla centralina ai pin 25C - 24C. Ilvalorediresistenzadelsensoreèdi~900Ω. Fornitore BOSCH Coppia di serraggio 8 ± 2Nm

Sensore distribuzione (48042)

È un sensore di tipo induttivo posizionato sulla parte posteriore sinistra del motore. Genera dei segnali ottenuti da linee di flusso magnetico che si chiudono attraverso dei fori ricavati sull’ingranaggio calettato sull’albero della distribuzione. Il segnale generato da questo sensore viene utilizzato dalla centralina elettronica come segnale di fase dell’iniezione.

Pur essendo uguale al sensore albero motore NON è intercambiabile in quanto presenta una forma esterna diversa. È collegato alla centralina ai pin 23C - 30C. Il valore della resistenza del sensore è di ~ 900 Ω. Fornitore BOSCH Coppia di serraggio 8 ± 2Nm

Figura 1 0

180 ± 15

8518

VISTA TECNICA SCHEMA ELETTRICO

Figura 1 2

Figura 1 1

8519

VISTA PROSPETTICA

1 Segnale 25C 23C 2 Segnale 24C 30C 3 Schermatura

esc

one

8520

Pin centralina

48035 48042

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.16

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Sensore di pressione combustibile (85157)

Montato su una estremità del rail, misura la pressione del combustibile esistente al fine di determinare la pressione d’iniezione.

Il valore della pressione d’iniezione viene utilizzato per il controllo della pressione stessa e per determinare la durata del comando elettrico dell’iniezione.

È collegato alla centralina sui pin 20C - 27C - 12C. È alimentato a 5 Volt.

Figura 1 3

B-Sensore di pressione combustibile (85157)

Rif.

Descrizione Pin centralina

A-Collettore di ripartizione

1 Massa 20C 2 Segnale 27C 3 Alimentazione 12C

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

EUROCARGO TECTOR 6-26 TON

SISTEMI ELETTRONICI III.17

Pompa ad alta pressione (regolatore di pressione)

Pompa con 3 pistoni radiali comandata dall’ingranaggio della distribuzione, senza necessità di fasatura, con pompa di alimentazione a rotori applicata sul lato posteriore.

A. Raccordo uscita scarico combustibile al supporto

filtro

B. Raccordo ingresso combustibile dallo scambiato-

re di calore centralina

C. Raccordo ingresso combustibile da filtro combu-

stibile

D. Raccordo uscita combustibile da pompa di ali-

mentazione al filtro

E. Raccordo uscita combustibile al rail

1. Pompaaltapressione

2. Pompa di alimentazione

3. Regolatore di pressione (elettrovalvola NA mo-

dulata dalla centralina con segnale PWM).

Regolatore di pressione

Situato all’ingresso della pompa alta pressione, sull’impianto bassa pressione, modula la quantità di combustibile con cui alimentare la pompa alta pressione in base ai comandi ricevuti dalla centralina elettronica.

È costituito principalmente dalle seguenti parti:

- otturatore a sezione trapezoidale;

- perno di comando valvola;

- molla di precarico;

-bobine.

Figura 1 4

B C 3

In assenza del segnale di comando il regolatore di pressione è normalmente aperto, pertanto la pompa alta pressione è nella condizione di mandata massima.

La centralina modula un segnale di comando PWM per parzializzare in modo maggiore o minore la sezione di trafilamento del combustibile verso la pompa alta pressione.

Il componente non può essere sostituito singolarmente pertanto non deve essere smontato.

La quantità di combustibile che alimenta la pompa ad alta pressione è dosata dalla valvola proporzionale posizionata sull’impianto di bassa pressione - gestita dalla centralina EDC 7.

La pressione di mandata al rail viene modulata tra 250 e 1400 bar dalla centralina elettronica agendo sull’elettrovalvola del regolatore di pressione.

È un’elettrovalvola N.A.

Lasuaresistenzaèdi~3,2Ω.

È collegata alla centralina pin C5 - C7.

000912t

Base - Febbraio 2003Print 603.93.183

III.18

SISTEMI ELETTRONICI

UROCARGO TECTOR 6-26 TON

Elettro iniettori

L’iniettore è costruttivamente simile a quelli tradizionali, tranne che per l’assenza delle molle di ritorno dello spillo.

L’elettroiniettore si può considerare costituito da due parti:

- attuatore - polverizzatore composto da asta di pressione 1, spillo 2 e ugello 3;

- elettrovalvola di comando composta da bobina 4 e valvola pilota 5.

L’elettrovalvola controlla l’alzata dello spillo del polve-

rizzatore.

Inizio iniezione

Quando la bobina 4 viene eccitata provoca lo sposta-

mento verso l’alto dell’otturatore 6.

Il combustibile del volume di controllo 9 defluisce verso il condotto di riflusso 12 provocando un calo di pressione nel volume di contro llo 9.

Contemporaneamente la pressione del combustibile nella camera in pressione 8 provoca l’innalzamento dello spillo 2, con conseguente iniezione del combustibile nel cilindro.

Figura 1 5

50336

Figura 1 6

Fine iniezione

Quando la bobina 4 viene diseccitata, l’otturatore 6 torna in posizione di chiusura, per ricreare un equilibrio di forze tale da far tornare in posizione di chiusura lo spillo 2 e terminare l’iniezione.

Si tratta di un’elettrovalvola di tipo N.A.

Singolarmente sono collegati alla centralina EDC sul connettore A.

La resistenza della bobina di ogni singolo iniettore è di 0,56 ÷ 0,57 Ω.

000933t

Iniettore in posizione di riposo

1. Asta di pressione - 2. Spillo - 3. Ugello - 4. Bobina

- 5. Valvola pilota - 6. Otturatore a sfera - 7. Area di controllo - 8. Camera di pressione - 9. Volume di controllo - 10. Condotto di controllo - 11. Condotto di alimentazione - 12. Uscita combustibile di controllo

- 13. Connessione elettrica - 14. Molla - 15. Ingresso combustibile ad alta pressione

Base - Febbraio 2003 Print 603.93.183

Iveco DA 6 A 26 t Service Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

PREMESSA

DATI DI AGGIORNAMENTO

INDICE GENERALE

INTRODUZIONE

Avvertenze generali per i componenti elettrici/elettronici

Avvertenze generali per i componenti elettronici

Concetto di massa e compatibilità elettromagnetica

Consigli pratici

Linea CAN

Prove di efficienza sulla linea CAN

GENERALITÀ

Descrizione impianto base

Componenti sul motore

RETE DI POTENZA

Identificazione punti di massa

AVVIAMENTO

Alternatore

Motorino di avviamento

COMPONENTI PRINCIPALI

Plancia portastrumenti

Plancia centrale

Versioni disponibili

INDICATORI OTTICI SU CLUSTER

INDICATORI (AVARIE) SU DISPLAY

EVENTI DI “POP-UP”

CLUSTER (PIN-OUT)

UNITÀ CENTRALE D’INTERCONNESSIONE

COMPLESSIVO TELERUTTORI

COMPLESSIVO FUSIBILI

COMPLESSIVO CONNETTORI

DEVIOGUIDA

UBICAZIONE CENTRALINE ELETTRONICHE

PIN-OUT CONNETTORI

PASSAPARETE

CONNETTORE DIAGNOSI

TACHIGRAFO

SISTEMI ELETTRONICI