Deutz Engine 912 913 Workshop Manual

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Werkstatthandbuch

912/913

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Workshop Manual

912/913

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0297 9763

Werkstatthandbuch

912/913

0297 9763

Workshop Manual

912/913

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Manuel d’Atelier

912/913

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Manual de Taller

912/913

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0297 9763

Manuel d’Atelier

912/913

0297 9763

Manual de Taller

912/913

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Werkstatthandbuch

Workshop Manual

Manuel d’Atelier

Manual de Taller

0297 9763

912/913

Gegenüber Darstellungen und Angaben dieses Werkstatthandbuches sind
technische Änderungen, die zur Verbesserung der Motoren notwendig werden,
vorbehalten. Nachdruck und Vervielfältigung jeglicher Art, auch auszugsweise,
bedarf unserer schriftlichen Genehmigung.

In view of continuous design improvements or changes, the technical spe­cifications and the illustrations shown in this Workshop Manual are subject to
alteration. Reprinting and reproduction, in part or in whole, are subject to our
written approval.

Sous réserve de modifications techniques nécessaires à l’amélioration des
moteurs présentés par des illustrations et des indications référencées dans ce
Manuel d’Atelier. Réimpression et reproduction même partielle, quelle qu’en
soit la nature, interdites sans l’autorisation écrite de nos service.

Nos reservamos el derecho de introducir modificaciones técnicas necesarias
para el mejoramiento de motores, aunque difieran de las ilustraciones y datos
contenidos en este Manual de Taller. La reimpresión del presente libro o
cualquiera forma de reproducción, aunque sea parcial, requiere nuestra
autorización por escrito.

© 2002 / 0297 9763

V O R W O R T

Die sachgerechte Ausführung von Reparatur- und Einstellarbeiten ist Voraussetzung für einen
zuverlässigen Motorbetrieb.

In diesem Werkstatthandbuch sind die zweckmäßigen Arbeitsabläufe für anfallende Reparatur­und Einstellarbeiten an Motor und Motorbauteilen beschrieben. Dabei wird vorausgesetzt, daß die
Arbeiten von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden.

Bei der Gestaltung des Werkstatthandbuches wurden im Sinne einer schnellen Erfassung der
Inhalte zusätzlich zu den knapp gehaltenen beschreibenden Texten Bildzeichen gesetzt, die den
jeweils behandelten Arbeitsgang visualisieren.

Betriebs- und Wartungshinweise sind der entsprechenden Betriebsanleitung zu entnehmen.

Zur Ersatzteilbestellung ist die jeweilige Ersatzteilliste zugrunde zu legen.

Das vorliegende Werkstatthandbuch unterliegt keinem Änderungsdienst. Änderungen werden
jeweils bei Neuauflage eingearbeitet.
Beachten Sie bei Reparaturen die Hinweise unserer Technischen Rundschreiben.

Allgemeine Hinweise:

- Lesen und beachten Sie die Informationen dieses Werkstatthandbuches. Sie

- Stellen Sie sicher, daß dieses Werkstatthandbuch jedem an Reparatur- oder

-Die Nichtbeachtung dieser Reparaturanleitung kann zu Funktionsstörungen und

-Die einschlägigen Unfallverhütungsvorschriften sowie die sonstigen allgemeinen

- Voraussetzung für die fachgerechte Reparatur ist die Verfügbarkeit aller erforderli-

-Höchste Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer ist nur bei

-Motorteile wie Federn, Klammern, elastische Halteringe etc. beinhalten bei unsach-

vermeiden Unfälle und verfügen über einen funktionstüchtigen und einsatzbereiten
Motor.

Einstellarbeiten Beteiligten zur Verfügung steht und daß der Inhalt verstanden wird.

Motorschäden sowie Verletzungen von Personen führen, für die vom Hersteller
keine Haftung übernommen wird.

anerkannten sicherheitstechnischen und arbeitsmedizinischen Regeln sind einzu­halten.

chen Ausrüstungen, Hand- und Spezialwerkzeuge, sowie deren einwandfreier
Zustand.

Verwendung von Original Teilen der DEUTZ AG sichergestellt.

gemäßer Behandlung erhöhte Verletzungsgefahr.

-Die Instandsetzung des Motors muß der bestimmungsgemäßen Verwendung ­definiert durch den Gerätehersteller - entsprechen. Bei Umbauten dürfen nur von der
DEUTZ AG für den jeweiligen Verwendungszweck freigegebene Teile eingesetzt
werden.

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F O R E W O R D

Reliable engine operation is dependent on properly executed repairs as well as adjustment work.

This Workshop Manual describes the appropriate operations for any repair and adjustment work
on the engine and engine components. It is presumed that this work will be carried out by qualified
personnel.

The Manual has been laid out to ensure quick comprehension of the contents, i. e illustrations have
been placed adjacent to the brief text passages to clearly show the working operations.

Aspects of operation and maintenance are dealt with in the respective Operation Manual.

For spare parts orders the respective spare parts catalogue should be referred to.

This Workshop Manual is not subject to engineering change service and is valid until next
issue.

Therefore please refer to the information in our Technical Circulars when carrying out repairs.

General information:

- Please read carefully and observe the instructions given in this Workshop Manual
to avoid accidents and ensure that your engine always functions properly and
reliably.

-Make sure that this Workshop Manual is readily available for all those carrying out
repairs or adjustments and that the contents are well understood.

-Non-compliance with these repair instructions may result in malfunction and engine
damage as well as personal injuries for which the manufacturer shall not accept any
liability.

- The accident prevention regulations and all other generally recognized regulations
on safety and occupational medicine are to be observed.

-A prerequisite for successful repair is that all required equipment, hand and special
tools are available and in perfect working order.

-Optimal operation economy, reliability and durability of the engine can only be
ensured when genuine parts of DEUTZ AG are used.

- Engine components such as springs, clamps, snap rings, etc. may cause injury if not
handled with care.

- Engine repairs must be carried out in accordance with intended use as defined by
the equipment manufacturer. For conversions, only parts approved by DEUTZ AG
for a specific purpose should be used.

© 2002 / 0297 9763

P R É F A C E

Un fonctionnement fiable du moteur suppose l’exécution en bonne et due forme des travaux de
réparation et de réglage.

Le présent Manuel d’atelier décrit la suite des travaux de réparation et de réglage à effectuer sur
le moteur et ses éléments. Cela suppose que les travaux sont réalisés par un personnel spécialisé
et qualifié.

En vue d’une compréhension rapide du contenu, le manuel d’atelier comporte, en plus des textes
brefs, des symboles visualisant l’opération à réaliser.

Les indications relatives au service et à l’entretien figurent dans les instructions de service
correspondantes.

Pour la commande de pièces de rechange, il convient de se baser sur la liste des pièces de rechange
correspondante.

Le présent manuel d’atelier n’est soumis à aucun service de modifications. Les modifications
seront incorporées à chaque réédition du Manuel.

Pour les réparations, veuillez respecter les indications de nos circulaires techniques.

Remarques générales:

- Veuillez lire attentivement les informations du présent Manuel d’ Atelier et en tenir

- Assurez-vous que chaque personne chargée des travaux de réparation et de mise

- Le non-respect de ces instructions de réparation peut entraîner des pannes, avaries

- Il convient de respecter les consignes générales de sécurité et de prévention des

- La condition préalable de la bonne exécution des réparations est la mise à disposition

- Seule l’utilisation de pièces de rechange d’origine DEUTZ AG garantit une rentabilité

compte. Vous éviterez ainsi des accidents et disposerez en même temps d’ un
moteur fonctionnel et en parfait état de marche.

au point dispose bien de ce Manuel d’ Atelier et en comprenne bien le contenu.

de moteur et accidents de personnes, pour lesquels le constructeur ne peut en aucun
cas assumer la responsabilité.

accidents en vigueur.

de tous les équipements, outillages manuels et spéciaux requis, en parfait état de
fonctionnement.

et fiabilité optimales ainsi qu’une longue durée de vie.

- Les éléments du moteur notamment les ressorts, attaches, bagues élastiques etc.,
peuvent entraîner, en cas de non-respect des prescriptions, des blessures graves.

- La remise en état du moteur doit répondre à son utilisation propre, définie par le
constructeur de l’engin. En cas de modification, seules les pièces autorisées par
DEUTZ AG dans le cas de l’application concernée, peuvent être utilisées.

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P R O L O G O

Una ejecución competente de trabajos de reparación y ajuste es requisito fundamental para un
funcionamiento seguro del motor.

En el presente manual para talleres han sido descritos los ciclos convenientes de trabajo para
reparaciones y ajustes del motor y de sus componentes. Se presupone, no obstante, que los
trabajos serán realizados por personal técnico especializado.

Con el fin de simplificar la comprensión del contenido del manual para talleres, se han agregado
símbolos significativos a los textos explicatorios, visualizando así el trabajo a realizar.

Informaciones con respecto al manejo y al servicio de entretenimiento del motor, se encuentran
en el Manual de Instrucciones de Servicio correspondiente.

Para pedidos de repuestos servirá de base el respectivo catálogo de repuestos.

El presente manual para talleres no está sujeto a un servicio continuado de modificaciones e
innovaciones. Cada nueva edición incluye todas las modificaciones del caso.

Al efectuar reparaciones, aconsejamos asimismo tomar en cuenta las advertencias pertinentes de
nuestras circulares técnicas.

Advertencias generales:

- Le recomendamos la detenida lectura y observancia de las informaciones con­tenidas en este Manual de taller. Así evitará accidentes y dispondrá de un motor
que funciona perfectamente.

-Haga lo necesario para que este Manual esté a disposición de toda persona que
participe en trabajos de reparación y ajuste, y cuide de que sí comprenda el
contenido.

- Al no tenerse en cuenta estas instrucciones de reparación, podrán surgir
perturbaciones en el funcionamiento y averías en el motor así como lesiones de
personas para las cuales el fabricante no asume responsabilidad alguna.

- Se cumplirán las normas aplicables para la prevención de accidentes así como todas
las demás normas de seguridad y medicina laboral generalmente aceptadas.

- Es condición para la correcta reparación que estén disponibles todos los requeridos
equipos, herramientas manuales y especiales en perfecto estado.

-Máxima rentabilidad, fiabilidad y larga duración quedan garantizadas únicamente al
emplearse repuestos originales de DEUTZ AG.

- Piezas del motor, tales como resortes, garras, aros de sujeción elásticos, etc. ,
aumentan en caso de tratamiento incorrecto el peligro de lesiones.

- El reacondicionado del motor deberá corresponder al empleo previsto definido por
el fabricante del equipo. En caso de transformaciones, se deberán emplear
únicamente piezas admitidas por DEUTZ AG para el respectivo uso previsto.

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Technische Daten / Bildzeichenerklärung
Specification data / Key to symbols
Caractéristiques techniques / Légende des symbols
Datos técnicos / Leyenda de símbolos

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Inhalts-Verzeichnis

Table of Contents

Sommaire

Indice

1

Bauteile instand setzen
Repair of components
Mise en état des composants

Reparación de componentes

Demontage und Montage, Motor komplett
Disassembly and reassembly of complete engine
Démontage et montage moteur complet
Despiece y ensamblado conjunto de motor

2

3

Werkzeuge
Tools
Outils
Herramientas

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4

5

Technische Daten

Specification data

Caractéristiques techniques

Datos técnicos

912/913

Hinweis zum Gebrauch des Werkstatthandbuches

In diesem Werkstatthandbuch sind alle technischen Daten, Einstellwerte und
Anziehvorschriften den Stellen zugeordnet, wo sie bei Servicearbeiten, De- und
Montage am Motor benötigt werden.

Notes for the user of this Workshop Manual

In this Workshop Manual all specification data, adjustment values and
tightening specifications are allocated to those parts where they are needed for
service work, disassembly and reassembly on the engine.

Remarque quant à l’utilisazion du Manuel d’atelier

Dans le présent Manuel d’atelier, toutes les caractéristiques techniques, valeurs
de réglage et préconisations de serrage nécessaires se trouvent dans les
chapitres correspondant aux travaux de service après-vente et montage et
démontage du moteur.

Indicación para el uso del manual de taller

En este manual de taller se indican todos los datos técnicos, valores de ajuste y
prescripciones de apriete en los puntos donde son requeridos para la realización
de trabajos de servicio, desmontaje y montaje en el motor.

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Inhalts-Verzeichnis
Table of Contents
Sommaire

Caractéristiques techniques

Specification data

Indice

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

1. Technische Daten Seite

Technische Daten

Datos técnicos

Techn. Daten 1.00.02 - 1.00.07
Ventilspieleinstellschema 1.00.09
Bildzeichenerklärung 1.00.11

English

1. Specification data Page

Specification data 1.00.02 -1.00.07
Schematic for valve clearance adjustment 1.00.09
Key to symbols 1.00.11

1

Français

1. Caractéristiques techniques Page

Caractéristiques techniques 1.00.02 - 1.00.07
Schéma de réglage des soupapes 1.00.09
Explication des légendes 1.00.11

Español

1. Datos técnicos Página

Datos técnicos 1.00.02 - 1.00.07
Esquema para el ajuste del juego de válvulas 1.00.09
Leyenda de símbolos 1.00.11

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Technische Daten
Specification data
Caractéristiques techniques
Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

EspañolFrançaisEnglishDeutsch

Motorgewicht

nach DIN 70020 - A

1

ca. kg

Gesamthubvolumen

3

cm

Bohrung

mm

Hub

mm

Engine weight

acc. to DIN 70020 - A

ca. kg

Engine swept volume

3

cm

Bore

mm

Stroke

mm

Poids du moteur

selon DIN 70020 - A

approx. kg

Cylindrée totale

3

cm

Alésage

mm

Course

mm

Peso del motor

según DIN 70020 -A

aprox. kg

Cilindrada total

3

cm

Calibre

mm

Carrera

mm

Drehrichtung

Nenndrehzahl

max. 1/min

niedrigste

Leerlaufdrehzahl

1/min

Arbeitsweise

Direction of rotation

Rated speed

max. rpm

Minimum

idle speed

rpm

Working cycle

Sens de rotation

Régime nominal

maxi tr/mn

Ralenti extrême

tr/mn

Principe de fonction-

nement

Sentido de giro

Régimen nom.

máx. rpm

Régimen mín.

en vacío

rpm

Sistema de trabajo

1.00.02

© 2002 / 0297 9763

Technische Daten

Specification data

Caractéristiques techniques

Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

F3 - 6L 912

F3L = 270 F3L = 277 BF4L = 360 510
F4L = 300 F4L = 320 BF6L = 485
F5L = 380 F6L = 420
F6L = 410

F3L = 2827 F3L = 3064 BF4L = 4086 6128
F4L = 3770 F4L = 4086 BF6L = 6128
F5L = 4712 F6L = 6128
F6L = 5655

100 102

F3/4/6L 913

BF4/6L 913

BF6L 913C

1

120 125

Auf Schwungrad gesehen links

When facing flywheel counter-clockwise

Vu sur volant à gauche

Mirándose sobre el volante a la izquierda

2500

650 - 700

Viertakt - Diesel

Four-stroke diesel

Diesel 4 temps

Diesel a 4 tiempos

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1.00.03

Technische Daten
Specification data
Caractéristiques techniques
Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

EspañolFrançaisEnglishDeutsch

Verbrennungs-

verfahren

Combustion

system

Principe de

combustion

Sistema de

combustión

1

Verdichtungs-

verhältnis

Kompressionsdruck

bar

Zündfolge

Compression

ratio

Compression pressure

bar

Firing order

Taux de

compression

Compression

bars

Ordre d'allumage

Relación de
compresión

Presión in

compresión

bar

Orden de

encendido

Abmessungen des

Motors mit

Anschlußgehäuse

(normal)

größte Länge

mm

größte Breite

mm

größte Höhe

mm

Dimensions of

engine incl.

standard adapter

housing

Max. length

mm

Max. width

mm

Max. height

mm

Dimensions du

moteur avec carter

d’adaption standard

Longueur HT

mm

Largeur HT

mm

Hauteur HT

mm

Dimensiones del

motor con

caja de adaptación

(normal)

Longitud máx.

mm

Anchura máx.

mm

Altura máx.

mm

1.00.04

© 2002 / 0297 9763

Technische Daten

Specification data

Caractéristiques techniques

Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

F3 - 6L 912 F3/4/6L 913 BF4/6L 913 BF6L 913C

Direkteinspritzung

Direct injection

Injection directe

Inyecctión directa

19 18 17

1

F3L = 561 F3L = 561 BF4L = 885 1012
F4L = 691 F4L = 691 BF6L = 1012
F5L = 766 F6L = 915
F6L = 915

20 - 30

F3L = 1 - 2 - 3
B/F4L = 1 - 3 - 4 - 2
F5L = 1 - 2 - 4 - 5 - 3
B/F6L = 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

650 650 BF4L = 692 739

BF6L = 739

F3L = 872 F3L = 873 BF4L = 872 1176
F4L = 873 F4L = 873 BF6L = 1176
F5L = 910 F6L = 873
F6L = 884

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1.00.05

Technische Daten
Specification data
Caractéristiques techniques
Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

1

Steuerzeiten bei

eingestelltem Ventilspiel

Einlaß öffnet

vor OT

Grad

Einlaß schließt

nach UT

Grad

Auslaß öffnet

vor UT

adjusted valve clearance

English

Valve timing with

Inlet opens
before TDC

degrees

Inlet closes

after BDC

degrees

Exhaust opens

before BDC

Calage de la distribution

Français Español

après calage du jeu aux

soupapes

Admission ouvre

avant PMH

degrés

Admission ferme

après PMB

degrés

Echappement ouvre

avant PMB

Cotas de reglaje con el

juego de válvulas

ajustado

Admisión abre

ante PMS

grados

Admisión cierra

tras PMI

grados

Escape abre

ante PMI

Grad

Auslaß schließt

nach OT

Grad

Schmieröldruck in niedrigem

Leerlauf 650/min.,

ohne Motorölheizung,

Temperatur ca. 120° C

Öl SAE 15W/40

Minimum bar

Öffnungsdruck des

Absteuerventils

bar

Schmierölpumpe:
40 + 60 Liter / min.
70 + 80 Liter / min.

degrees

Exhaust closed

after TDC

degrees

Lube oil pressure at low

idling at 650 rpm,

without engine-oil heating,

temperature approx 120°C

Oil

SAE 15W/40

min. bar

Opening pressure of

pressurestat

bar

Lube oil pump
40 + 60 litres / min.
70 + 80 litres / min.

degrés

Echappement ferme

après PMH

degrés

Pression huile de graissage

au ralenti mini 650 tr/min

sans chauffage huile moteur,

température env. 120°C

huile SAE 15W/40

minimum bar

Pression d’ouverture du

clapet de sècurité

bar

Pompe à huile
40 + 60 litres / min
70 + 80 litres / min

grados

Escape cierra

tras PMS

grados

Presión de aceite lubricante a
marcha lenta en vacío 650 r/min,
sin calefacción por aceite motor,

temperatura aprox. 120°C,

aceite SAE 15W/40

mín. bar

Presión de apertura de la

válvula de control de caudal

bar

Bomba de aceite lubricante:

40 + 60 litros / min.
70 + 80 litros / min.

1.00.06

© 2002 / 0297 9763

Technische Daten

Specification data

Caractéristiques techniques

Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

BF6L 913CBF4/6L 913F3 - 6L 912 F3/4/6L 913

34 27 32

1

65 45 40

76 87 83

35 29 33

0,4

5,5 - 6,5
5,0 - 6,0

© 2002 / 0297 9763

1.00.07

Technische Daten
Specification data
Caractéristiques techniques
Datos técnicos

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

1

© 2002 / 0297 9763

Ventilspieleinstellschema
Schematic for valve clearance adjustment
Schéma de réglage des soupapes
Esquema para el ajuste de juegos de válvulas

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Kurbelwellenstellung Kurbelwellenstellung

Motor bis zum Erreichen der Ventilüber­schneidung am Zyl. Nr. 1 durchdrehen.

nicht einstellbar

1

1

Motor um eine volle Umdrehung (360°)
weiterdrehen.

einstellbar

2

English

1

11

11

Crankshaft position

Turn engine until valves of cylinder
No. 1 overlap.

Not ready for adjustment.

Crankshaft position 2:

Turn engine further by one complete
revolution (360°).

Ready for adjustment.

Position de l’arbre à cames

Virer le moteur jusqu’au chevau­chement des soupapes au cylindre 1.

non réglable

Position de l’arbre à cames 2

Tourner le moteur d’un tour complet
(360°)

réglable

11

EspañolFrançais

1

Posición del cigüeñal

Girar el motor hasta el cruce de las
válvulas en el cilindro 1.

no ajustable

Posición del cigüeñal 2

Seguir girando el motor una vuelta
completa (360°)

ajustable

1

1.00.09 1.00.09

© 2002 / 0297 9763© 2002 / 0297 9763

Bildzeichenerklärung

Zerlegen

von Baugruppen

Zusammenbauen

zu einer Baugruppe

Abbauen - Ausbauen

behindernder Teile

Einbauen - Anbauen

Teile, die beim Ab-/ Ausbau hinderten

Achtung, wichtiger Hinweis

Prüfen - Einstellen

z. B. Drehmomente, Maße, Drücke usw.

Spezialwerkzeug

Personenschäden verhüten

Hinweis auf Gefahrenstelle

Materialschaden verhüten

Teilbeschädigung

Unterbauen - Abstützen ­Abfangen

Einölen

Einfetten

Markieren

vor dem Zerlegen, beachten beim
Zusammenbau

Wuchten

Einbaurichtung beachten

Kontrollieren - Prüfen

Sichtprüfung

Bedingt wiederverwendbar

Bei Bedarf auswechseln

Beim Zusammenbau immer
erneuern

Entsichern - Sichern

z. B. Splint, Sicherungsblech usw.

Sichern - Kleben

z. B. Dichtmittel flüssig

Ausgleichen von Unwuchten

Einfüllen - Auffüllen - Nachfüllen

z. B. Öl, Kühlwasser usw.

Ablassen

z. B. Öl, Kühlwasser usw.

Lösen

z. B. Lockern einer Spanneinrichtung

Spannen

z. B. Anziehen einer Spanneinrichtung

Entlüften

Spanabhebende Bearbeitung

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1.00.11

Key to Symbols

Disassembly

of assembly groups

Reassemble

to form assembly group

Remove

obstructing parts

Reinstall - Remount

parts which had obstructed disassembly

Attention! Important notice!

Check - Adjust

e.g. torque, dimensions, pressures, etc.

Special tool

Guard against personal injury

Indication of hazard

Guard against material damage

Damage to parts

Prop up - Support - Hold

Oil

Grease

Mark

before disassembly, observe marks when
reassembling

Balance

Note direction of installation

Visual inspection

Possibly still serviceable

Renew if necessary

Renew at each reassembly

Unlock - Lock

e. g. splint pin, locking plate, etc.

Lock - Adhere

e.g. with liquid sealant

Eliminate any imbalance

Filling - Topping up - Refilling

e. g. oil, cooling water, etc.

Drain off

e. g. oil cooling water, etc.

Loosen - Release

e. g. loosening a clamping device

Tighten - Clamp

e. g. tightening a clamping device

Vent

Machining process

1.00.11

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Légende des symboles

Déassemblage

d'un ensemble constructif

Assemblage

des composants d’un ensemble constructif

Démontage

d’éléments entravant l’accés

Remontage - Remise en place

d’éléments qui entravaient l’accés

Remarque importante!

Utilisation impérative

p.ex.: couple-moteur, cotes, pressions etc.

Utilisation impérative

Prévention aux accidents profession

attirer l’attention sur un risque eventuel
d’accident

Prévention à la détérioration de
matériels

Risque d’endommager des piéces

Monter sur tréteaux - freiner par
sabots - immobiliser par un moyen
quelconque

Huiler

Graisser

employer lubrificant plastique

Repérage en cours de démontage

perment un remontage correct!

Equilibrer

d’un outil specialise

Respecter l’ordre de montage

Vérification - Contrôle

à vue

Réutilisation sous certaines

conditions

à remplacer, si besoin est

A remplacer systématiquement

lors de remontage

Arracher la goupille - goupiller

freiner par tôle-arrétoir

Freiner - coller

p. ex.: avec páte hermétique, ou frein liquide

éliminer le balourd

Premier garnissage - remplissage ­garnissage d’appoint

p. ex.: Huile eau de refroidissement etc.

Vidanger - soutirer

p. ex.: Huile eau de refroidissement etc.

Desserrer

p. ex.: desserrage d’un dispositiv

Serrer

p. ex.: serrage entre un dispositif

Faire la purge d’air

Usinage par enlèvement de copeaux

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1.00.11

Leyenda de símbolos

Desarmar

grupos de construcción

Rearmar

un grupo de construcción

Desmontar

partes que puedan estorbar

Montar - Incorporar

partes que puedan estorbar en el desmontaje

!Atención! Indicación importante

Verificar - Graduar - Ajustar

(p. ej. pares, medidas, presiones)

Herramienta especial

Evitar accidentes

indica puntos peligro

Evitar daños materiales

avería de piezas

Calzar - Apoyar

Aceitar

Engrasar

Marcar

antes del desmontaje - controlar la
marcación en el remontaje

Equilibar

Observar la dirección de montaje

Control - Examen

verificatión visual

Re - utilización condicional

sustituir en caso necesario

Sustituir en cada montaje

Desafianzar - Afianzar

(p. ej. pasador de aletas, chapa de seguridad,
etc).

Afianzar - Pegar

p. ej. con medio liquido

(mecánicamente)

Eliminar desequilibros o excentricidades

Llenar - Rellenar - Completar

p. ej. aceite, agua refrigerante, etc.

Evacuar - Vaciar

p. ej. aceite, agua refrigerante, etc.

Soltar

p. ej. un sistema de fijación o tensado

Tensar - Apretar

p. ej. un sistema de fijación o tensado

Purgar el aire

Mecanización con arranque de
virutas

1.00.11

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Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

912/913

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Inhalts-Verzeichnis
Table of Contents
Sommaire
Indice

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

2. Prüfen und Einstellen Seite

Ventilspiel _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02
Kompressionsdruck _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.07
Oberer Totpunkt _______________________________________ 2.00.09 - 2.00.13
Förderbeginn _______________________________________ 2.00.15 - 2.00.20
Einspritzventil _______________________________________ 2.00.21 - 2.00.23
Einspritzpumpe _______________________________________ 2.00.25 - 2.00.27
Abgasthermostat _______________________________________ 2.00.29 - 2.00.33

English

2. Checking and adjusting Page

Valve clearance _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02
Compression pressure _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.07
Top dead center _______________________________________ 2.00.09 - 2.00.13
Commencement of delivery _______________________________________ 2.00.15 - 2.00.20
Injector _______________________________________ 2.00.21 - 2.00.23
Injection pump _______________________________________ 2.00.25 - 2.00.27
Exhaust thermostat _______________________________________ 2.00.29 - 2.00.33

2

Français

2. Contrôle et réglage Page

Jeu aux soupapes _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02
Taux de compression _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.07
Point mort haut _______________________________________ 2.00.09 - 2.00.13
Début d’injection _______________________________________ 2.00.15 - 2.00.20
Injecteur _______________________________________ 2.00.21 - 2.00.23
Pompe d’injection _______________________________________ 2.00.25 - 2.00.27
Thermostat sur échappement _______________________________________ 2.00.29 - 2.00.33

Español

2. Verificación y ajustes Pagina

Juego de válvulas _______________________________________ 2.00.01 - 2.00.02
Presión de compresión _______________________________________ 2.00.03 - 2.00.07
Punto muerto superior _______________________________________ 2.00.09 - 2.00.13
Comienzo de alimentación _______________________________________ 2.00.15 - 2.00.20
Inyector _______________________________________ 2.00.21 - 2.00.23
Bomba de inyección _______________________________________ 2.00.25 - 2.00.27
Termostato de escape _______________________________________ 2.00.29 - 2.00.33

© 2002 / 0297 9763

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Ventilspiel

Valve clearance

Jeu aux soupapes

Juego de válvulas

English

Adjust valve clearance only with engine
cold. The engine must have cooled
down to ambient temperature

1. Remove cylinder head covers.

2. Crank engine until valves of cyl. No.
1 overlap.

See Specification Data for valve

2

clearance adjustment schematic.

Note: Valve overlap means. Exhaust

valve about to close, inlet valve
about to open. Neither pushrod
can be turned in this position.

Français Español

Pour régler le jeu aux soupapes, le
moteur doit toujours être froid, donc le
laisser refroidir à la température
ambiante.

1. Déposer les cache-culbuteurs.

2. Virer le moteur jusqu’à ce que les
soupapes soient en bascule, cyl. no. 1.

Schéma de réglage du jeu aux soupa­pes, voir caractéristiques techniques

Nota: soupapes en bascule signifie:

soupape d’échappement pas
encore fermée et soupape
d’admission commence à
s’ouvrir.
Lors de cette opération les
deux tiges de culbuteurs ne
peuvent plus tourner.

Ajustar el juego de válvulas sólo con el
motor frío. El motor deberá estar enfriado
a la temperatura ambiente.

1. Desmontar las tapas de culata.

2. Girar el cigüeñal hasta el cruce de
las válvulas en el cilindro No. 1.

Para el esquema de ajuste del juego
de válvulas, ver los Datos Técnicos.

Nota: Cruce de válvulas significa:

La válvula de escape aún no
está cerrada y la válvula de
admisión comienza a abrirse.

3. Adjust valve clearance on relevant
cylinder with feeler gauge.

Note: Inlet valve

clearance 0.15 + 0.05 mm
Exhaust valve
clearance 0.15 + 0.05 mm

4. Tighten locknut.

Tightening specification: 22 ± 2 Nm

Recheck the adjustment with feeler
gauge.

3. Régler le jeu aux soupapes sur le
cylindre concerné à l’aide de jauges
d’épaisseur.

Nota: jeu aux soupapes

ADM 0,15 + 0,05 mm
ECH 0,15 + 0,05 mm

4. Bloquer le contre-écrou.

Consigne de serrage: 22 ± 2 Nm

Contrôler à nouveau le réglage à
l’aide de jauges d’épaisseur.

3. Ajustar el juego de válvulas en el
cilindro correspondiente utilizando
una galga de espesores.

Nota: Juego de válvulas

- Admisión 0,15 + 0,05 mm

- Escape 0,15 + 0,05 mm

4. Apretar la contratuerca.

Prescripción de apriete: 22 ± 2 Nm

Verificar de nuevo el ajuste
efectuado, mediante la galga de
espesores.

2.00.01

© 2002 / 0297 9763

Ventilspiel
Valve clearance
Jeu aux soupapes
Juego de válvulas

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Ventilspiel nur am kalten Motor einstellen. Der
Motor soll auf Umgebungstemperatur abgekühlt
sein.

1. Zylinderkopfhauben abbauen.

2. Motor durchdrehen bis zum Erreichen der
Ventilüberschneidung, Zyl. Nr. 1.

Ventilspieleinstellschema siehe Techn. Daten

Hinweis: Ventilüberschneidung bedeutet:

Auslaßventil ist noch nicht geschlos­sen, Einlaßventil beginnt zu öffnen.
Dabei sind beide Stoßstangen nicht
drehbar.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3

9
5

2

3. Ventilspieleinstellung am entsprechenden

Zylinder mit Fühlerlehrenblatt einstellen.

Hinweis: Ventilspiel Einlaß 0,15 + 0,05 mm

Ventilspiel Außlaß 0,15 + 0,05 mm

4. Kontermutter festdrehen.

Anziehvorschrift: 22 ± 2 Nm

Einstellung nochmals mit Fühlerlehrenblatt
überprüfen.

6
5

4
6

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2.00.01

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Ventilspiel

Valve clearance

Jeu aux soupapes

Juego de válvulas

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4
ß

Deutsch

5. Neue Dichtung mit Klebstoff Deutz KL 8 an

Zylinderkopfhaube ankleben. Zylinderkopf­hauben auflegen.

Hinweis: Graphitierte Fläche der Dichtung weist

zum Zylinderkopf.

w
8
5

6. Schrauben mit Scheibe und neuem Dichtring

4

2

ß

einschrauben.

7. Schrauben festdrehen.

4

Anziehvorschrift: 12 ± 1,2 Nm

6

2.00.02

© 2002 / 0297 9763

Ventilspiel
Valve clearance
Jeu aux soupapes
Juego de válvulas

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

5. Affix new gasket onto each cylinder

head cover using Deutz KL 8 adhe­sive. Place on cylinder head covers.

Note: Graphitized gasket surface points

towards cylinder head.

6. Screw in bolts with washer and
new sealing ring.

5. Coller sur le cache-culbuteurs
un

joint neuf avec de la colle

Deutz KL 8.
cache-culbuteurs.

Nota: la surface graphitée du joint doit

être orientée vers la culasse.

6. Serrer les vis avec la rondelle et un
joint Cu neuf.

Mettre en place les

5. Pegar, con pegamento Deutz KL 8,

una junta nueva en cada tapa de
culata. Colocar las tapas de culata.

Nota: La cara grafitada de la junta

indica hacia la culata.

6. Enroscar los tornillos con arandela
y un anillo de junta nuevo.

2

7. Tighten bolts.

Tightening
specification: 12 ± 1.2 Nm

7. Bloquer les vis.

Consigne
de serrage: 12 ± 1,2 Nm

7. Apretar los tornillos.

Prescripción
de apriete: 12 ± 1,2 Nm

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2.00.02

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Kompressionsdruck

Compression pressure

Taux de compression

Presión de compresión

English

Commercial tool required:

Compression tester __________ 8005

Special tools required:

Connector _______________ 100 140
Extractor ________________ 110 030
Extracting device __________ 120 630
Extracting device __________ 150 800

Injection lines and leak-fuel line have
been removed. Valve clearance has
been checked.

Français Español

Outillage usuel:

Compressiomètre ___________ 8005

Outil spécial:

Raccord _________________ 100 140
Extracteur _______________ 110 030
Dispositif d’extraction ______ 120 630
Dispositif d’extraction ______ 150 800

Les conduites d’injection et la tubulure
de retour des fuites ont été déposées, et
le jeu aux soupapes contrôlé.

Herramienta comercial:

Compresímetro _____________ 8005

Herramientas especiales:

Pieza de empalme _________ 100 140
Extractor ________________ 110 030
Dispositivo de extracción____ 120 630
Dispositivo de extracción____ 150 800

Las tuberías de inyección y la tubería
de combustible sobrante están des­montadas. El juego de válvulas está
verificado.

2

1. Remove injectors.

1. Déposer les injecteurs.

1. Desmontar los inyectores.

2. If injectors are jammed, use

extracting device with adapter.

3. If sealing ring is jammed, use
extracting device.

2. S’ils sont bloqués, utiliser
un dispositif d’extraction avec
adaptateur.

3. Si la bague d’étanchéité est bloquée
utiliser un dispositif d’extraction.

2. En caso de firme asiento, utilizar
el dispositivo de extracción con
adaptador.

3. En caso de firme asiento del anillo
de junta, utilizar el dispositivo de
extracción.

2.00.03

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Kompressionsdruck
Compression pressure
Taux de compression
Presión de compresión

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Handelsübliches Werkzeug:

Kompressionsdruckprüfer ___________ 8005

Spezialwerkzeuge:

Anschlußstück __________________ 100 140
Auszieher ______________________ 110 030
Ausziehvorrichtung ______________ 120 630
Ausziehvorrichtung ______________ 150 800

Einspritzleitungen und Leckölleitung sind
abgebaut. Ventilspiel ist kontrolliert.

1. Einspritzventile ausbauen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3

2

2. Bei Festsitz Ausziehvorrichtung mit Adapter

benutzen.

3. Bei Festsitz des Dichtringes Ausziehvor­richtung benutzen.

3

7

3

7

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2.00.03

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Kompressionsdruck

Compression pressure

Taux de compression

Presión de compresión

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

Deutsch

4. Anschlußstück mit neuem Dichtring einset­zen.

7

ß

5. Zentrierstück einsetzen.

4

2

4
8

4
6

6. Spannpratze auflegen. Sechskantmutter fest­drehen.

7. Kompressionsdruckprüfer anschließen.
Motor mit Starter durchdrehen.

Kompressionsdruck: 20-30 bar

2.00.04

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Kompressionsdruck
Compression pressure
Taux de compression
Presión de compresión

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

4. Insert connector with new sealing
ring.

5. Insert centering piece.

4. Placer le raccord avec un joint
d’étanchéité neuf.

5. Placer la pion de centrage.

4. Introducir la pieza de empalme con
un anillo de junta nuevo.

5. Colocar la pieza de centraje en su
sitio.

2

6. Place on clamping pad. Tighten

hex. nut.

7. Connect compression tester. Crank
engine with starter.

Compression
pressure: 20-30 bar

6. Poser la griffe de serrage et serrer
l’écrou six pans.

7. Brancher le compressiomètre. Virer
le moteur à l’aide du démarreur.

Pression
de compression: 20-30 bars

6. Montar la garra de sujeción.
Apretar la tuerca hexagonal.

7. Conectar el compresímetro. Girar el
motor mediante el arrancador.

Presión
de compresión: 20 - 30 bar

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2.00.04

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Kompressionsdruck

Compression pressure

Taux de compression

Presión de compresión

English

The measured compression pressure is
dependent on the starting speed during
the measuring process and also on the
altitude of the engine site.
Therefore it is difficult to specify precise
limit values. It is recommended to use
the compression pressure measure­ment only for comparison of the com­pression pressures of all cylinders in
one engine. If a difference in pressure in
excess of 15% is determined, the cylin­der unit concerned should be disassem­bled to establish the cause.

8. Insert injector with new sealing
ring.

Français Español

Le taux de compression mesuré
dépend de la vitesse de démarrage
pendant le relevé des mesures et de
l’altitude d’implantation du moteur.
Il est donc difficile de préciser
exactement les valeurs-limites.
Il est conseillé de considérer la mesure
du taux de compression uniquement à
titre de comparaison pour tous les
cylindres d’un moteur. En cas d’écart
supérieur à 15% la cause pourra être
déterminée en démontant l’unité-cylindre
concernée.

8. Monter l’injecteur avec un joint
d’étanchéité neuf.

La presión de compresión depende de
la velocidad de arranque durante la
medición y de la altitud del lugar de
instalación del motor.
Por eso, no es posible fijar exactos
valores límite. La medición de la presión
de compresión se aconseja solamente
como medida de comparación entre
todos los cilindros de un mismo motor.
Si se verifican diferencias superiores al
15%, es necesario buscar la causa
desmontando la unidad de cilindro
afectada.

8. Montar el inyector con un anillo de
junta nuevo.

2

9. Insert centering piece.

10. Place on clamping pad. Tighten
hex. nut.

Tightening
specification: 25 + 5 Nm

9. Monter la pion de centrage.

10. Poser la griffe de serrage et serrer
l’écrou six pans.

Consigne
de serrage: 25 + 5 Nm

9. Poner la pieza de centraje en su
sitio.

10. Colocar la garra de sujeción.
Apretar la tuerca hexagonal.

Prescripción
de apriete: 25 + 5 Nm

2.00.05

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Kompressionsdruck
Compression pressure
Taux de compression
Presión de compresión

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Der gemessene Kompressionsdruck ist abhän­gig von der Anlaßdrehzahl während des Meß­vorganges und der Höhenlage des Motoraufstell­ortes.
Grenzwerte sind daher nicht genau festlegbar.
Empfohlen wird die Kompressionsdruckmessung
nur als Vergleichsmessung aller Zylinder eines
Motors untereinander anzusehen. Sind mehr als
15% Abweichung ermittelt worden, sollte durch
die Demontage der betroffenen Zylindereinheit
die Ursache ermittelt werden.

8. Einspritzventil mit neuem Dichtring einset­zen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

4
ß

2

9. Zentrierstück einsetzen.

10. Spannpratze auflegen. Sechskantmutter

festdrehen.

Anziehvorschrift: 25 + 5 Nm

4

4
8
6

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2.00.05

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Kompressionsdruck

Compression pressure

Taux de compression

Presión de compresión

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

Deutsch

11. Leckölleitung mit neuen Cu-Dichtringen an­bauen und festdrehen.

ß

12. Einspritzleitungen mit Gummileiste anbau-

4

2

6

en. Überwurfmuttern festdrehen.

Anziehvorschrift: 25 + 3 Nm

13. Überströmleitung mit Überströmventil und

4

neuen Cu-Dichtringen anbauen und fest­drehen.

ß

14. Gummitüllen einsetzen.

4

2.00.06

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Kompressionsdruck
Compression pressure
Taux de compression
Presión de compresión

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

11. Mount leak-fuel line with new Cu
sealing rings and tighten.

12. Mount injection lines with rubber
strip. Tighten cap nuts.

Tightening
specification: 25 + 3 Nm

11. Monter la tubulure de retour
des fuites avec des joints Cu
neufs, puis serrer.

12. Monter les conduites d’injection
avec la barette en caoutchouc.
Bloquer les écrous-raccords.

Consigne de serrage: 25 + 3 Nm

11. Unir la tubería de combustible
sobrante con anillos de junta de
cobre nuevos y apretarla.

12. Unir las tuberías de inyección
con el listón de goma. Apretar
las tuercas de empalme.

Prescripción
de apriete: 25 + 3 Nm

2

13. Mount overflow line together with

overflow valve and new Cu sealing
rings and tighten.

14. Insert rubber grommets.

13. Monter la conduite de trop-plein
avec la soupape de décharge et les
joints Cu neufs, puis serrer.

14. Monter les passe-câble en
caoutchouc.

13. Unir la tubería de rebose con
válvula de rebose y anillos de junta
de cobre nuevos y apretarla.

14. Poner los manguitos de goma en
su sitio.

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2.00.06

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Kompressionsdruck

Compression pressure

Taux de compression

Presión de compresión

English

15. Mount air cowling upper part. 15. Montar la parte superior de la

Français Español

15. Monter la partie supérieure de la
manche d’air.

conducción de aire.

2

2.00.07

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Kompressionsdruck
Compression pressure
Taux de compression
Presión de compresión

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

15. Luftzuführung-Oberteil anbauen.

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4

2

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2.00.07

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

2

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Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Service-Telefon für technische Rückfragen

Service telephone for technical enquiries

Service téléphonique pour informations techniques supplémentaires

Consultorio Técnico Telefónico

☎

[phone]

2

Nachts, an Wochenenden und an Feiertagen als Anrufbeantworter (Wir reagieren am nächsten Arbeitstag).

At all other times and on weekends and holidays an ansafone system operates (we call back the next working day).

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Noche, fines de semana, festivos: contestador automático (contestaremos el siguiente dia laborable)

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Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Oberer Totpunkt

Top dead center

Point mort haut

Punto muerto superior

English

After replacement of V-belt pulley, the
„Top Dead Center“ must be redetermi­ned.

Special tools required:

Dial gauge _______________ 100 400
Adjusting device __________ 100 640
Pointer __________________ 100 740

1. Remove cylinder head cover from
cylinder No. 1.

Français Español

Après changement de la poulie à gorge
calculer à nouveau le point mort haut

Outil spécial

Comparateur _____________ 100 400
Appareil de réglage ________ 100 640
Index ___________________ 100 740

1. Déposer le cache-culbuteurs du
cylindre no. 1.

Después de la sustitución de la polea
acanalada es necesario determinar de
nuevo el „punto muerto superior“
(PMS).

Herramientas especiales:

Comparador______________ 100 400
Dispositivo de ajuste _______ 100 640
Indicador ________________ 100 740

1. Desmontar la tapa de culata del
cilindro No. 1.

2

2. Crank engine until valves of cylinder

No. 1 overlap.

Note: Valve overlap means: exhaust

valve about to close, inlet valve
about to open. Neither pushrod
can be turned in this position.

3. Fit pointer.

2. Virer le moteur jusqu’à ce que les
soupapes du cylindre no. 1 soient
en balance.

Nota: soupapes en bascule signifie:

soupape d’échappement pas en­core fermée et soupape d’admis­sion commence à s’ouvrir.
Lors de cette opération les deux
tiges de culbuteurs ne peuvent
plus tourner.

3. Monter l’index.

2. Girar el cigüeñal hasta que se
crucen las válvulas en el cilindro
No. 1.

Nota: Cruce de válvulas significa:

La válvula de escape aún no está
cerrada y la válvula de admisión
comienza a abrirse.

3. Montar el indicador.

2.00.09

© 2002 / 0297 9763

Oberer Totpunkt
Top dead center
Point mort haut
Punto muerto superior

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Nach Austausch der Keilriemenscheibe ist
der „Obere Totpunkt“ neu zu ermitteln.

Spezialwerkzeuge:

Meßuhr _______________________ 100 400
Einstellgerät ____________________ 100 640
Zeiger ________________________ 100 740

1. Zylinderkopfhaube am Zylinder Nr. 1 abbau­en.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3

2

2. Motor durchdrehen bis zur Ventilüber-

schneidung am Zylinder Nr. 1.

Hinweis: Ventilüberschneidung bedeutet: Aus-

laßventil ist noch nicht geschlossen,
Einlaßventil beginnt zu öffnen. Dabei
sind beide Stoßstangen nicht drehbar.

3. Zeiger anbringen.

9
5

4

7

© 2002 / 0297 9763

2.00.09

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Oberer Totpunkt

Top dead center

Point mort haut

Punto muerto superior

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

Deutsch

4. Kurbelwelle ca. 180° in Motordrehrichtung
drehen.

5. Einstellgerät aufbauen.

4

2

7

s
6

4

7

6

6. Mit der Druckschraube des Einstellgerätes
einen Kipphebel um ca. 5 mm herunterdrük­ken.

7. Meßuhr mit Vorspannung einsetzen.

2.00.10

© 2002 / 0297 9763

Oberer Totpunkt
Top dead center
Point mort haut
Punto muerto superior

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

4. Turn crankshaft approx. 180°
further in direction of engine
rotation.

5. Fit adjusting device.

4. Virer le vilebrequin de 180° environ
dans le sens de rotation du moteur.

5. Monter l’appareil de réglage.

4. Girar el cigueñal aprox. 180° en el
sentido de rotación del motor.

5. Montar el dispositivo de ajuste.

2

6. Using pressure screw of adjusting

device, press down one rocker arm
by aporox. 5 mm.

7. Insert dial gauge with preload.

6. A l’aide de la vis de pression de
l’appareil enfoncer un culbuteur de
5 mm environ.

7. Placer le comparateur en position
de précharge.

6. Girando el tornillo de presión del
dispositivo de ajuste, presionar uno
de los balancines aprox. 5 mm
hacia abajo.

7. Montar el comparador con tensión
previa.

© 2002 / 0297 9763

2.00.10

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Oberer Totpunkt

Top dead center

Point mort haut

Punto muerto superior

English

8. Turn crankshaft in direction of
engine rotation until pointer of dial
gauge begins to move.

Note: The piston coming upward

moves the pressed-down valve.

9. Turn crankshaft slowly further
until the dial gauge pointer has
just reached its reversal point.
Set gauge to zero.

2

Français Español

8. Virer le vilebrequin dans le sens
de rotation du moteur jusqu’à ce
que l’aiguille du comparateur
commence à bouger.

Nota: le piston montant entraîne

un déplacement de la soupape
enfoncée.

9. Continuer à virer lentement le vile­brequin jusqu’à ce que l’indicateur
du comparateur atteigne juste son
point d’inversion. Régler le compa­rateur sur 0.

8. Girar el cigüeñal en el sentido
de rotación del motor hasta que la
aguja del comparador inicie a
moverse.

Nota: El émbolo, al subir, mueve la

válvula presionada hacia abajo.

9. Seguir girando lentamente el
cigüeñal hasta que la aguja del
comparador haya alcanzado
justamente su punto de inversión.
Ajustar el comparador a 0.

10. Turn crankshaft 90° in opposite di-

rection of engine rotation and then
in direction of engine rotation until
20 graduations before zero position
are reached on the dial gauge.

11. Apply mark in this position
opposite pointer.

10. Virer le vilebrequin de 90° dans
le sens de rotation contraire au
moteur, puis dans le sens de
rotation du moteur jusqu’à ce qu’il
y ait 20 traits de graduation sur le
cadran avant la position 0.

11. Cette position une fois atteinte
par rapport à l’index appliquer le
premier repérage.

10. Girar el cigüeñal 90° en sentido
contrario al de rotación del motor
y, después, en el sentido de
rotación del motor hasta alcanzar
la graduación 20 delante de la
posición 0 en la esfera del compa­rador.

11. En esta posición, poner la primera
marca enfrente del indicador.

2.00.11

© 2002 / 0297 9763

Oberer Totpunkt
Top dead center
Point mort haut
Punto muerto superior

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

8. Kurbelwelle soweit in Motordrehrichtung
drehen, bis der Zeiger der Meßuhr sich zu
bewegen beginnt.

Hinweis: Der nach oben kommende Kolben be-

wegt dabei das heruntergedrückte
Ventil.

9. Kurbelwelle langsam weiterdrehen, bis der
Meßuhrzeiger gerade seinen Umkehrpunkt
erreicht hat. Meßuhr auf 0 stellen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9
5

9

2

10. Kurbelwelle 90° entgegen der Motordreh-

richtung drehen, dann in Motordrehrichtung
bis 20 Teilstrische auf der Meßuhr vor der 0
Stellung.

11. In dieser Stellung gegenüber dem Zeiger

erste Markierung anbringen.

9

9
i

© 2002 / 0297 9763

2.00.11

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Oberer Totpunkt

Top dead center

Point mort haut

Punto muerto superior

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

9

Deutsch

12. Kurbelwelle ca. 90° in Motordrehrichtung
weiterdrehen.

13. Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung
drehen, bis 20 Teilstrische auf der Meßuhr vor
der 0 Stellung.

2

9
i

9
i

14. Gegenüber dem Zeiger zweite Markierung
anbringen.

15. Die Mitte beider Markierungen kennzeich­nen. Diese mittlere Markierung ist die OT­Markierung.

2.00.12

© 2002 / 0297 9763

Oberer Totpunkt
Top dead center
Point mort haut
Punto muerto superior

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

12. Turn crankshaft further by about
90° in direction of engine rotation.

13. Turn crankshaft in opposite
direction of engine rotation until
20 graduations before zero positon
are reached on the dial gauge.

12. Continuer à virer de 90° environ le
vilebrequin dans le sens de rotation
du moteur.

13. Continuer à virer le velibrequin
dans le sens contraire de rotation
jusqu’à ce qu’il y ait 20 traits de
graduation sur le cadran avant la
position 0.

12. Seguir girando el cigüeñal unos
90° en el sentido de rotación del
motor.

13. Girar el cigüeñal en sentido con­trario al de rotación del motor
hasta alcanzar la graduación 20
delante de la posición 0 en la
esfera del comparador.

2

14. Apply second mark opposite

pointer.

15. Mark the mid-way point of the
two marks. This mid-way mark is
the TDC mark.

14. Par rapport à l’index appliquer un
deuxième repérage.

15. Marquer le milieu des deux
repérages. Ce repérage milieu est
le point mort haut.

14. Poner la segunda marca enfrente
del indicador.

15. Marcar el punto medio entre
ambas marcas. Este punto medio
entre ambas marcas es la marca
del punto muerto superior.

© 2002 / 0297 9763

2.00.12

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Oberer Totpunkt

Top dead center

Point mort haut

Punto muerto superior

English

16. Remove TDC adjusting device.
Affic new gasket to cylinder head
cover using Deutz KL 8 adhesive.
Mount cylinder head cover with
new gasket and new sealing ring.
Tighten bolt.

Tightening
specification: 12 ± 1.2 Nm

Note: Graphitized gasket surface

points towards cylinder head.

Français Español

16. Déposer l’appareil de réglage du
PMH. Placer un nouveau joint
avec de la colle Deutz KL 8 sur le
cache-culbuteurs. Monter le cache­culbuteurs avec un joint neuf et
une bague d’étanchéité neuve.
Serrer la vis.

Consigne
de serrage: 12 ± 1,2 Nm

Nota: la surface graphitée du joint doit

être dirigée vers la culasse.

16. Desmontar el dispositivo para el
ajuste del punto muerto superior.
Pegar una junta nueva con pega­mento Deutz KL 8 a la tapa de
cada culata. Montar la tapa en la
culata con una junta y un anillo de
junta nuevo. Apretar el tornillo.

Prescripción
de apriete: 12 ± 1,2 Nm

Nota: La cara grafitada de la junta

indica hacia la culata.

2

2.00.13

© 2002 / 0297 9763

Oberer Totpunkt
Top dead center
Point mort haut
Punto muerto superior

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

16. OT-Einstellgerät abbauen. Neue Dichtung

mit Klebstoff Deutz KL 8 an Zylinderkopf­haube ankleben. Zylinderkopfhaube mit
neuer Dichtung und neuem Dichtring an­bauen. Schraube festdrehen.

Anziehvorschrift: 12 ± 1,2 Nm

Hinweis: Graphitierte Fläche der Dichtung weist

zum Zylinderkopf.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3
4
ß
6

2

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2.00.13

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

2

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Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Service-Telefon für technische Rückfragen

Service telephone for technical enquiries

Service téléphonique pour informations techniques supplémentaires

Consultorio Técnico Telefónico

☎

[phone]

2

Nachts, an Wochenenden und an Feiertagen als Anrufbeantworter (Wir reagieren am nächsten Arbeitstag).

At all other times and on weekends and holidays an ansafone system operates (we call back the next working day).

Nuits, week-end, jours fériés, répondeur automatique (Nous vous recontactons le jour ouvrable suivant).

Noche, fines de semana, festivos: contestador automático (contestaremos el siguiente dia laborable)

Von 08.00 bis 17.00 Uhr mit direkter Vermittlung.

Personal answering service from 8.00 a.m. to 5.00 p.m.

De 8h à 17h, liaison directe.

Con comunicación directa de 08.00 a 17.00 hs.

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Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

English

Checking and setting commencement
of delivery

Special tools required:

Pointer __________________ 100 740
Graduated disc ___________ 100 910
H.P. hand feed pump _______ 101 500
Reservoir tank ____________ 101 510

Checking commencement of delivery

TDC has been determined.

2

1. Fit pointer.

Français Español

Contrôle et calage du début d’injection

Outil spécial:

Index ___________________ 100 740
Echelle graduée ___________ 100 910
Pompe d’amorçage à
main haute pression _______ 101 500
Réservoir d’évacuation _____ 101 510

Contrôler le début d’injection

Le point mort haut a été calculé.

1. Monter l’index.

Verificación y ajuste del comienzo de
alimentación.

Herramientas especiales:

Indicador ________________ 100 740
Disco graduado ___________ 100 910
Bomba manual de
alimentacióna alta presión ___ 101 500
Recipiente auxiliar _________ 101 510

Verificación del comienzo de alimen­tación

El punto muerto superior ha sido
determinado.

1. Montar el indicador.

2. Turn crankshaft in direction of en-

gine rotation until TDC mark on V­belt pulley in firing TDC of cylinder
No. 1 coincides with pointer.

3. Position graduated disc so that its
zero point coincides with TDC mark.

2. Virer le vilebrequin dans le sens de
rotation jusqu’à ce que le repère
PMH sur la poulie à gorge - PMH
allumage du cylindre no. 1 - corres­ponde exactement à l’index.

3. Le disque gradué doit correspondre
au repère PMH.

2. Girar el cigüeñal en el sentido de
rotación del motor hasta que la
marca del PMS, puesta en la polea
acanalada, coincida con el indicador
en el punto muerto superior de
compresión del cilindro No. 1.

3. Presentar el disco graduado, de
modo que la graduación 0 coincida
con la marca del PMS.

2.00.15

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Förderbeginn prüfen und einstellen.

Spezialwerkzeuge:

Zeiger ________________________ 100 740
Gradscheibe____________________ 100 910
Hochdruckhandförderpumpe _______ 101 500
Versorgungsbehälter _____________ 101 510

Förderbeginn prüfen

Oberer Totpunkt ist bestimmt.

1. Zeiger montieren.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

7

2

2. Kurbelwelle soweit in Motordrehrichtung

drehen, bis die OT-Markierung auf der Keil­riemenscheibe im Zünd-OT von Zylinder Nr. 1
deckungsgleich zum Zeiger steht.

3. Gradscheibe deckungsgleich zur OT-Markie­rung ansetzen.

9
i

4

7

i

© 2002 / 0297 9763

2.00.15

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

3

Deutsch

4. Kurbelwelle ca. 90° entgegen der Motordreh-
richtung drehen.

5. Luftzuführung-Oberteil, Einspritzleitung für
Zylinder Nr. 1, Kraftstoff- und Überströmlei­tung abbauen.

2

4

4

7

6. Anschluß für Überströmleitung mit entspre­chendem Stopfen verschließen.

7. Rohrkrümmer anbauen.

2.00.16

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

4. Turn crankshaft by about 90°
in opposite direction of engine
rotation.

5. Remove air cowling upper part,
injection line for cylinder No. 1, fuel
and overflow lines.

4. Virer le vilebrequin de 90° dans le
sens de rotation contraire.

5. Déposer la partie supérieure
de la manche d’air, la conduite
d’injection du cylindre 1, la
conduite d’alimentation et le
conduit de trop-plein.

4. Girar el cigüeñal unos 90° en
sentido contrario al de rotación
del motor.

5. Desmontar la parte superior de
la conducción de aire, la tubería
e inyección al cilindro No. 1, la
tubería de combustible y la tubería
de rebose.

2

6. Close connection for overflow line

with relevant plug.

7. Fit pipe elbow.

6. Boucher le raccord du conduit
de trop-plein à l’aide d’un bouchon
approprié.

7. Monter la tubulure coudée.

6. Cerrar la boca para la unión de
la tubería de rebose con un tapón
adecuado.

7. Montar el tubo acodado.

© 2002 / 0297 9763

2.00.16

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

English

8. Connect return hose line to pipe
elbow and reservoir tank.

9. Connect delivery line of H.P. hand
feed pump to injection pump and to
suction line on reservoir tank. Fill
reservoir tank with clean fuel.

2

Français Español

8. Brancher le flexible de retour sur la
tubulure coudée et sur le réservoir
d’évacuation.

9. Brancher la conduite de refoule­ment de la pompe d’amorçage à
main sur la pompe d’injection et
sur la conduite d’aspiration du
réservoir d’évacuation.
Remplir le réservoir d’évacuation
de combustible propre.

8. Acoplar un extremo de la
manguera de retorno al tubo
acodado y el otro al recipiente
auxiliar.

9. Conectar la bomba manual de ali­mentación a alta presión con su
tubería de impulsión a la bomba
de inyección y con su tubería de
aspiración al recipiente auxiliar.
Llenar el recipiente auxiliar de com­bustible limpio.

10. Deaerate with H.P. hand feed pump

suction chamber of injection pump.
Continue to operate the H.P. hand
feed pump and turn crankshaft
slowly in direction of engine rotation
until the flow of fuel starts to drip.

11. Read off commencement of delivery
on graduated disc.

Note: If the commencement of delivery

does not agree with the data on
the engine nameplate, correct as
follows:

10. Utiliser la pompe d’amorçage à la
main pour purger la partie aspira­tion de la pompe d’injection.
Continuer à actionner la pompe
d’amorçage précitée puis virer
lentement le vilebrequin dans le
sens de rotation du moteur jusqu’à
ce que le combustible coule goutte
à goutte.

11. Sur le disque gradué lire le début
d’injection.

Nota: si la valeur du début d’injection

ne correspond pas aux indications
de la plaque du constructeur du
moteur,
suivante

procéder à la correction

.

10. Purgar de aire la cámara de
succión de la bomba de inyección
accionando la bomba manual de
alimentación a alta presión. Seguir
accionando esta bomba y girar el
cigüeñal lentamente en el sentido
de rotación del motor hasta que
el flujo continuo del combustible
cambie al goteo.

11. Tomar lectura del comienzo de
alimentación en el disco graduado.

Nota: Si el comienzo de alimentación

no corresponde al especificado
en la placa del fabricante del
motor, deberá ser corregido de
la siguiente manera:

2.00.17

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

8. Rücklaufschlauch am Rohrkrümmer und am
Versorgungsbehälter anschließen.

9. Druckleitung der Hochdruckhandförderpum­pe an der Einspritzpumpe und Saugleitung
am Versorgungsbehälter anschließen.
Versorgungsbehälter mit sauberen Kraftstoff
befüllen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

7

4

7
p

2

10. Mit der Hochdruckhandförderpumpe den

Saugraum der Einspritzpumpe entlüften.
Hochdruckhandförderpumpe weiter betäti­gen und die Kurbelwelle langsam in Motor­drehrichtung drehen bis der Kraftstoffluß in
Tropfen übergeht.

11. An der Gradscheibe den Förderbeginn able-

sen.

Hinweis: Entspricht der Förderbeginn nicht den

Angaben auf dem Motorfirmenschild,
ist wie folgt zu korrigieren.

d
9

7

9
5

© 2002 / 0297 9763

2.00.17

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

Deutsch

Förderbeginn einstellen.

12. Kurbelwelle ca. 90° entgegen der Motor-
drehrichtung drehen. Danach Kurbelwelle in
Motordrehrichtung drehen bis der Förder­beginn-Sollwert deckungsgleich mit dem
Zeiger steht.

13. Keilriemen abnehmen.

3

2

3

a

14. Spannrolle abbauen.

15. Schrauben von Einspritzpumpenantrieb lö­sen.

2.00.18

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Setting commencement of delivery

12. Turn crankshaft by about 90° in
opposite direction of engine rota­tion. Thereafter turn crankshaft
in direction of engine rotation
until the specified value of the
commencement of delivery
coincides with the pointer.

13. Take off V-belt.

Tarage du début d’injection

12. Virer le vilebrequin de 90° environ
dans le sens contraire de rotation.
Ensuite le tourner dans le sens de
rotation jusqu’à ce que la valeur de
consigne du début d’injection
corresponde exactement à l’index.

13. Retirer la courroie trapézoïdale.

Ajuste del comienzo de alimentación.

12. Girar el cigüeñal unos 90° en
sentido contrario al de rotación
del motor. Después, girarlo en
el sentido de rotación del motor
hasta que el valor prescrito para
el comienzo de alimentación
coincida con el indicador.

13. Quitar la correa trapezoidal.

2

14. Remove idler pulley.

15. Undo bolts of injection pump
drive.

14. Retirer le galet tendeur.

15. Desserrer les vis de l’entraînement
de la pompe d’injection.

14. Desmontar la polea tensora.

15. Aflojar los tornillos del acciona­miento de la bomba de inyección.

© 2002 / 0297 9763

2.00.18

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

English

16. Operate H.P. hand feed pump and
turn camshaft of injection pump in
direction of engine rotation until
the flow of fuel starts to drip.

17. Tighten bolts of injection pump
drive.

Tightening

2

specification: 25 + 3 Nm

Note: Recheck commencement of

delivery.

Français Español

16. Actionner la pompe d’amorçage à
la main et tourner l’arbre à cames
de la pompe d’injection dans le
sens de rotation jusqu’à ce que le
combustible s’écoule goutte à
goutte.

17. Serrer les vis de l’entraînement de
la pompe d’injection.

Consigne
de serrage: 25 + 3 Nm

Nota: contrôler une nouvelle fois le

début d’injection.

16. Accionar la bomba manual de
alimentación a alta presión y girar
el árbol de levas de la bomba de
inyección en el sentido de rotación
del motor hasta que el flujo
continuo del combustible cambie
al goteo.

17. Apretar los tornillos del acciona­miento de la bomba de inyección.

Prescripción

de apriete: 25 + 3 Nm

Nota: Verificar de nuevo el comienzo

de alimentación.

18. Remove pointer and graduated

disc.

19. Remove H.P. hand feed pump.
Mount fuel and overflow lines with
new Cu sealing rings and tighten.

18. Déposer l’index et le disque
gradué.

19. Déposer la pompe d’amorçage.
Monter la conduite d’alimentation
et le conduit de trop-plein avec des
joints d’étanchéité Cu neufs.

18. Desmontar el indicador y el disco
graduado.

19. Desmontar la bomba de alta
presión. Unir las tuberías de com­bustible y de rebose con anillos
de junta de cobre nuevos y apretar
las uniones.

2.00.19

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

16. Hochdruckhandförderpumpe betätigen und
die Nockenwelle der Einspritzpumpe in Motor­drehrichtung drehen, bis der Kraftstoffluß in
Tropfen übergeht.

17. Schrauben von Einspritzpumpenantrieb
festdrehen.

Anziehvorschrift: 25 + 3 Nm

Hinweis: Förderbeginn nochmal kontrollieren.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

s

6
5

2

18. Zeiger und Gradscheibe abbauen.

19. Hochdruckpumpe abbauen. Kraftstoff- und
Überströmleitung mit neuen Cu-Dichtringen
anbauen und festdrehen.

3

3
4
ß

© 2002 / 0297 9763

2.00.19

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Förderbeginn

Commencement of delivery

Début d’injection

Comienzo de alimentación

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

Deutsch

20. Einspritzleitung anbauen und Überwurfmut­tern festdrehen.

Anziehvorschrift: 25 + 3 Nm

6

21. Luftzuführungs-Oberteil anbauen.

4

2

4
ß
6

s

4

22. Spannrolle mit neuem Runddichtring an­bauen. Schrauben festdrehen.

Anziehvorschrift: 21 Nm

23. Spannrolle mit einem Maulschlüssel span­nen. Keilriemen auflegen.

2.00.20

© 2002 / 0297 9763

Förderbeginn
Commencement of delivery
Début d’injection
Comienzo de alimentación

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

20. Mount injection line and tighten
cap nuts.

Tightening
specification: 25 + 3 Nm

21. Mount air cowling top.

20. Monter la conduite d’injection et
les écrous-raccords.

Consigne
de serrage: 25 + 3 Nm

21. Monter la partie supérieure de la
manche d’air.

20. Acoplar la tubería de inyección y
apretar la tuerca de empalme.

Prescripción

de apriete: 25 + 3 Nm

21. Montar la parte superior de la
conducción de aire.

2

22. Fit idler pulley with new O-ring.

Tighten bolts.

Tightening specification: 21 Nm

23. Tension idler pulley with open-jaw
wrench. Place on V-belt.

22. Monter le galet tendeur avec un
joint torique neuf. Serrer les vis.

Consigne de serrage: 21 Nm

23. Serrer le galet tendeur à l’aide
d’une clé à fourche. Monter la
courroie trapézoïdale.

22. Montar la polea tensora con un
anillo tórico nuevo. Apretar los
tornillos.

Prescripción de apriete: 21 Nm

23. Tensar la polea tensora mediante
una llave de boca. Colocar la
correa trapezoidal.

© 2002 / 0297 9763

2.00.20

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzventil

Injector

Injecteur

Inyector

English

Commercial tools required:

Long socket a/flats 15 ________ 8012
Nozzle tester _______________ 8005

Special tool required:

Assembly device __________ 110 110

For removing/refitting injectors see
chapter „Checking compression pres­sure“.

2

Note: Utmost cleanliness must be en-

sured when working on the in­jection equipment. For testing
the injectors only use pure test
oil to ISO 4113 or clean diesel
fuel.

Français Español

Outillage usuel:

Longue clé à douille de 15 _____ 8012
Pompe d’essais d’injecteurs ___ 8005

Outillage spécial:

Dispositif de montage ______ 110 110

Pour déposer et reposer les injecteurs
voir chapitre „contrôle de la pression
de compression“.

Nota:

tous les travaux à effectuer sur les
injecteurs doivent être effectués
dans de parfaites conditions de
propreté. Pour contrôler les in­jecteurs utiliser uniquement
du gazole d’essai pur conforme
à ISO 4113 ou du combustible
Diesel propre.

Herramientas comerciales:

Llave de caja larga de 15 ______ 8012
Comprobador para inyectores __ 8005

Herramienta especial:

Dispositivo de montaje _____ 110 110

Para el desmontaje y remontaje de los
inyectores, ver el capítulo „Verifi­cación de la presión de compresión“.

Nota: Cuidar de la máxima limpieza

al trabajar en el equipo de in­yección. Utilizar tan sólo aceite
de ensayo puro según ISO 4113
o combustible diesel limpio para
la comprobación de los inyec­tores.

Caution!

Beware of injection nozzle fuel jet. The
fuel penetrates deeply into the skin
tissue and may cause blood poisening.

1. Connect injector to nozzle tester.

Checking opening pressure

2. With pressure gauge switched on,
slowly press down lever of nozzle
tester. The pressure at which the
gauge pointer stops or suddenly
drops, is the opening pressure.

Opening pressure: 250 + 8 bar

Attention!

Tenir les mains à l’écart des jets de
gazole, dont la force de pénétration
peut créer des blessures graves et
amener un empoisonnement du sang.

1. Monter l’injecteur sur la pompe
d’essais d’injecteurs.

Contrôle de la pression de compression

2.

Le manomètre étant branché,
baisser lentement le levier de la
pompe d’essais d’injecteur.
La pression à laquelle l’aiguille
s’arrête ou chute brusquement,
est la pression d’ouverture.

Pression d’ouverture: 250 + 8 bars

Atención:

No acercar nunca las manos a los
chorros del inyector, ya que el com­bustible se introduce en la carne y
destruye los tejidos. Si llega a la
sangre, produce grave intoxicación.

1. Conectar el inyector al
comprobador para inyectores.

Comprobación de la presión de
apertura

2. Bajar lentamente la palanca del
comprobador con el manómetro
conectado. La presión a la que la
aguja de éste se detiene o cae
repentinamente, es la presión de
apertura.

Presión de apertura: 250 + 8 bar

2.00.21

© 2002 / 0297 9763

Einspritzventil
Injector
Injecteur
Inyector

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Handelsübliche Werkzeuge:

Lange Stecknuß SW 15 _____________ 8012
Düsenprüfgerät ___________________ 8005

Spezialwerkzeug:

Montagevorrichtung _____________ 110 110

Einspritzventile aus- und einbauen siehe Kapi­tel „Kompressionsdruck prüfen“.

Hinweis: Bei Arbeiten an der Einspritzaus-

rüstung auf größte Sauberkeit achten.
Zur Prüfung der Einspritzventile nur
reines Prüföl nach ISO 4113 oder sau­beren Dieselkraftstoff verwenden.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

2

Achtung !

Hände weg vom Düsenstrahl. Der Kraftstoff
dringt tief in das Fleisch ein und kann zur Blutver­giftung führen.

1. Einspritzventil an das Düsenprüfgerät anbau­en.

Prüfung des Öffnungsdruckes

2. Hebel des Düsenprüfgerätes bei zugeschal­tetem Manometer langsam niederdrücken.
Der Druck bei dem der Zeiger stehen bleibt
oder plötzlich abfällt, ist der Öffungsdruck.

Öffnungsdruck: 250 + 8 bar

e
4

6

© 2002 / 0297 9763

2.00.21

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzventil

Injector

Injecteur

Inyector

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

1

8

2

r

Deutsch

Einstellen des Öffnungsdruckes am
Einspritzventil

3. Düsenspannmutter abschrauben, alle Teile
ausbauen.

Folge der Einzeldemontage

1. Düsenspannmutter

2. Einspritzdüse

3. Zwischenstück

4. Druckbolzen

5. Druckfeder

6. Ausgleichscheiben

6

6

4. Durch Auswahl der erforderlichen Scheibe
Druck einstellen. Stärkere Scheibe ergibt hö­heren Öffnungsdruck. Einspritzventil zusam­menbauen. Düsenspannmutter festdrehen.

Anziehvorschrift: 40 + 10 Nm

Einspritzventil auf dem Düsenprüfgerät er­neut prüfen.

Prüfung auf Dichtheit

5. Düse und Düsenhalter abtrocknen - mit Luft
trockenblasen. Handhebel des Prüfgerätes
langsam niederdrücken, bis ca. 20 bar unter­halb des vorher abgelesenen Öffnungsdruckes
erreicht werden.

2.00.22

© 2002 / 0297 9763

Einspritzventil
Injector
Injecteur
Inyector

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Adjusting opening pressure on the
injector

3. Screw off nozzle tensioning nut,
disassemble all parts.

Sequence of parts disassembly:

1. Nozzle tensioning nut

2. Injection nozzle

3. Adapter

4. Thrust pin

5. Compression spring

6. Shims

Tarage de la pression d’ouverture sur
injecteur

3. Dévisser l’écrou de serrage de
l’injecteur et déposer toutes les
pièces.

Ordre de démontage des pièces

1. Ecrou de serrage de l’injecteur

2. Injecteur

3. Pièce intermédiaire

4. Tige poussoir

5. Ressort

6. Rondelles d’épaisseur

Ajuste de la presión de apertura en el
inyector

3. Desenroscar la tuerca de unión,
desmontar todas las piezas.

Secuencia del despiece de compo­nentes

1. Tuerca de unión

2. Inyector

3. Pieza intermedia

4. Perno de presión

5. Resorte de presión

6. Arandelas de reglaje

2

4. Adjust pressure by selecting appro­priate shim. A thicker shi increases
the opening pressure. Assemble

injector. Tighten nozzle tensioning
nut.

Tightening
specification: 40 + 10 Nm

Recheck injector on nozzle tester.

Checking for tightness

5. Dry nozzle and nozzle holder - blow
out with compressed air. Press down
hand lever of tester slowly until a
pressure of up to about 20 bar below
the previous opening pressure is
attained.

4. Régler la pression en prenant le
nombre de rondelles nécessaires.
Des rondelles plus épaisses
entraînent une augmentation de la
pression d’ouverture. Remonter
l’injecteur. Serrer l’écrou de serrage
de l’injecteur.

Consigne
de serrage 40 + 10 Nm

Contrôler à nouveau l’injecteur à
l’aide de la pompe d’essais.

Contrôle de l’étanchéité

5. Sécher par jet d’air l’injecteur et le
porte-injecteur. Appuyer lentement
sur le levier de la pompe d’essais
jusqu’à obtention d’environ 20 bars
en-dessous de la pression
d’ouverture lue précédemment.

4. Ajustar la presión eligiendo la aran­dela correspondiente. Una arandela
más gruesa aumenta la presión de
apertura. Ensamblar el inyector.
Apretar la tuerca de unión.

Prescripción
de apriete: 40 + 10 Nm

Comprobar el inyector de nuevo
con ayuda del comprobador para
inyectores.

Prueba de estanqueidad

5. Secar el inyector y el portainyector,
soplándolos con aire. Bajar lenta­mente la palanca manual del com­probador hasta llegar a aprox. 20
bar por debajo de la presión de
apertura leída anteriormente.

© 2002 / 0297 9763

2.00.22

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzventil

Injector

Injecteur

Inyector

English

6. Nozzle is tight if there is no
dripping within a period of
10 seconds.

7. In case of a drip, the injector must
be dismantled and cleaned to reme­dy the leak. If this does not cure the
leak, the injector must be renewed.

2

Reworking is not permissible.

Français Español

6. L’injecteur est étanche quand il
ne goutte plus durant plus de 10
secondes.

7. Si l’injecteur goutte, le déposer
et le nettoyer pour supprimer tout
manque d’étanchéité.
En cas d’échec le remplacer.

Ne jamais rectifier un injecteur.

6. El inyector es estanco si no sale
ni una gota de líquido durante un
período de 10 segundos.

7. Si cae una gota, es necesario des­piezar el inyector y eliminar la falta
de estanqueidad por limpieza ade­cuada de los componentes. Si esto
no surte efecto, es necesario
sustituir el inyector por otro nuevo.

Trabajos de repaso no están
permitidos.

Buzzing and spray pattern test

8. Switch off pressure gauge of tester.

The buzzing test permits an audible
check of the ease of movement of
the nozzle needle in the nozzle body.
New injectors emit a different
buzzing sound as compared to
used injectors.
It deteriorates due to wear in the
needle seat area. If an injection
nozzle does not buzz despite
cleaning, it must be replaced.

A used injector should buzz clearly
during rapid actuation of the hand
lever, while exhibiting a well atomi­zed spray pattern. The spray pattern
may differ noticeably from that of a
new injector.

Contrôle du crissement caractéristi­que de l’injecteur

8. Débrancher le manomètre de la
pompe d’essais.

Le crissement est un contrôle audib­le de l’injecteur dont l’aiguille doit
retomber d’elle même dans son
logement. Les injecteurs neufs ont
un crissement différent de celui
des injecteurs usagés.
L’usure au niveau du siège de
l’aiguille entraîne une dégradation
du crissement. Si, après nettoyage,
un injecteur refuse de crisser, le
remplacer.

Un injecteur usagé doit, après action­nement rapide du levier de commande,
émettre un crissement audible et
pulvériser de manière homogène.
La forme du jet peut alors, à la
différence d’un injecteur neuf, être
tout à fait différente.

Comprobación del ronquido y chorro

8. Desconectar el manómetro del
comprobador.

La comprobación del ronquido
permite chequear de forma audible
el fácil movimiento de la aguja
dentro del cuerpo del inyector. El
comportamiento en el ronquido de
un inyector nuevo es diferente del
de un inyector que ya ha trabajado.
Se empeora por el desgaste en la
zona de asiento de la aguja. Si, a
pesar de su limpieza anterior, un
inyector no produce el ronquido
característico, tiene que ser reem­plazado por otro nuevo.

Accionando rápidamente la palanca
del comprobador, un inyector usa­do tiene que roncar de forma au­dible y proporcionar un chorro bien
pulverizado. La forma del chorro
puede diferir notablemente de la
producida por un inyector nuevo.

2.00.23

© 2002 / 0297 9763

Einspritzventil
Injector
Injecteur
Inyector

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

6. Düse ist dicht, wenn innerhalb 10 Sekunden
kein Tropfen abfällt.

7. Fällt ein Tropfen ab, ist das Einspritzventil zu
zerlegen und die Undichtigkeit durch Reini­gen zu beseitigen. Ist das nicht erfolgreich,
muß die Einspritzdüse erneuert werden.

Nacharbeit ist nicht zulässig.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

9

2

Schnarr- und Strahlprüfung

8. Manometer des Prüfgerätes abschalten.

Die Schnarrprüfung ermöglicht eine hörbare
Prüfung der Leichtgängigkeit der Düsennadel
im Düsenkörper. Neue Einspritzventile haben
gegenüber gebrauchten ein geändertes
Schnarrverhalten.
Durch Verschleiß im Nadelsitzbereich ver­schlechtert es sich. Schnarrt eine Einspritz­düse trotz Reinigung nicht, muß sie durch
eine neue ersetzt werden.

Ein gebrauchtes Einspritzventil muß bei
schneller Hebeltätigkeit hörbar schnarren und
dabei gut zerstäubt abspritzen. Das Strahlbild
kann dabei gegenüber dem eines neuen
Einspritzventils deutlich unterschiedlich sein.

9

© 2002 / 0297 9763

2.00.23

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

2

© 2002 / 0297 9763

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Service-Telefon für technische Rückfragen

Service telephone for technical enquiries

Service téléphonique pour informations techniques supplémentaires

Consultorio Técnico Telefónico

☎

[phone]

2

Nachts, an Wochenenden und an Feiertagen als Anrufbeantworter (Wir reagieren am nächsten Arbeitstag).

At all other times and on weekends and holidays an ansafone system operates (we call back the next working day).

Nuits, week-end, jours fériés, répondeur automatique (Nous vous recontactons le jour ouvrable suivant).

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Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzpumpe

Injection pump

Pompe d’injection

Bomba de inyección

English

Commercial tool required:

Injection pump tester_________ 8006

The injection pump is tested on the en­gine to check the delivery valve and
pump elements for tightness. Essential
for the test is a satisfactory fuel supply
and no air in the fuel system.

1. Remove air cowling upper part and
injection lines.

Français Español

Outillage usuel:

Appareil de contrôle
pour pompes d’injection ______ 8006

Le contrôle de la pompe d’injection qui
se fait sur le moteur porte sur
l’étanchéité de la soupape de refoule­ment et de l’élément de pompage. Ce
contrôle suppose en préalable une
parfaite alimentation en combustible et
l’absence d’air dans le système.

1. Déposer la partie supérieure de
la manche d’air, et les conduites
d’injection.

Herramienta comercial:

Comprobador para
bombas de inyección _________ 8006

La bomba de inyección es comprobada
en el motor para asegurar la estanquei­dad de la válvula de impulsión y del ele­mento de bomba. Requisitos previos
para esta comprobación es el suminis­tro apropiado de combustible y la
ausencia de aire en el sistema de
combustible.

1. Desmontar la parte superior de la
conducción de aire y las tuberías
de inyección.

2

2. Fit injection pump tester.

3. Turn crankshaft in direction of
engine rotation; while doing so,
deaerate tester.

2. Monter l’appareil de contrôle pour
pompes l’injection.

3. Virer le vilebrequin dans le sens de
rotation du moteur, et purger ainsi
l’appareil de contrôle.

2. Montar el comprobador para
bombas de inyección.

3. Girar el cigüeñal en el sentido de
rotación del motor y, al mismo
tiempo, purgar de aire el compro­bador.

2.00.25

© 2002 / 0297 9763

Einspritzpumpe
Injection pump
Pompe d’injection
Bomba de inyección

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Handelsübliches Werkzeug:

Einspritzpumpenprüfgerät ____________ 8006

Die Einspritzpumpe wird am Motor auf Dichtheit
des Druckventils und Pumpenelementes geprüft.
Voraussetzung für die Prüfung ist einwandfreie
Kraftstoffversorgung und keine Luft im Kraftstoff­system.

1. Luftzuführung-Oberteil und Einspritzleitungen
abbauen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3

2

2. Einspritzpumpenprüfgerät anbauen.

3. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen,
dabei das Prüfgerät entlüften.

4

d

© 2002 / 0297 9763

2.00.25

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzpumpe

Injection pump

Pompe d’injection

Bomba de inyección

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

6

6

Deutsch

4. Kurbelwelle in Motordrehrichtung drehen,

bis das Druckventil mit einem Druck von 150
bar beaufschlagt ist. Der Druck darf in einer
Minute um 10 bar abfallen.

5. Kurbelwelle 5 Umdrehungen weiterdrehen,

dabei müssen 300 bar erreicht werden. Ist
der Sollwert nicht erreichbar, Einspritzpumpe
austauschen.

2

6. Einspritzpumpenprüfgerät abbauen.

3

7. Einspritzleitungen anbauen und festdrehen.

4

Anziehvorschrift: 25 + 3 Nm

6

2.00.26

© 2002 / 0297 9763

Einspritzpumpe
Injection pump
Pompe d’injection
Bomba de inyección

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

4. Turn crankshaft in direction of en­gine rotation until a pressure of
150 bar is applied to the delivery
valve. The pressure may drop by
10 bar within one minute.

5. Turn crankshaft further by 5 revolu­tions; 300 bar must be obtained
while turning the crankshaft. If the
specified value cannot be reached,
the injection pump must be replaced.

4. Virer le vilebrequin dans le sens de
rotation jusqu’à ce que la pression
de la soupape de refoulement soit
de 150 bars. Cette pression ne doit
pas baisser de plus de 10 bars en
l’espace d’une minute.

5. Continuer à virer le vilebrequin de
5 tours jusqu’à obtention obliga­toire de 300 bars.Si cette valeur de
con-signe ne peut pas être atteinte,
changer la pompe d’injection.

4. Girar el cigüeñal en el sentido de
rotación del motor hasta que la
válvula de impulsión quede some­tida a una presión de 150 bar. Se
admite una caída de la presión en
10 bar durante un lapso de tiempo
de un minuto.

5. Seguir girando el cigüeñal 5 vueltas
enteras, debiéndose alcanzar 300
bar. Si el valor prescrito no es
obtenible, se sustituirá la bomba de
inyección por otra nueva.

2

6. Remove injection pump tester.

7. Fit injection lines and tighten.

Tightening specification: 25 + 3 Nm

6. Monter l’appareil de contrôle de la
pompe d’injection.

7. Monter les conduites d’injection et
serrer.

Consigne de serrage 25 + 3 Nm

6. Desmontar el comprobador para
bombas de inyección.

7. Unir las tuberías de inyección y
apretar las uniones.

Prescripción de apriete: 25 + 3 Nm

© 2002 / 0297 9763

2.00.26

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Einspritzpumpe

Injection pump

Pompe d’injection

Bomba de inyección

English

8. Mount air cowling upper part. 8. Monter la partie supérieure de la

Français Español

8. Montar la parte superior de la con-

manche d’air.

ducción de aire.

2

2.00.27

© 2002 / 0297 9763

Einspritzpumpe
Injection pump
Pompe d’injection
Bomba de inyección

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

8. Luftzuführung-Oberteil anbauen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

4

2

© 2002 / 0297 9763

2.00.27

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

2

© 2002 / 0297 9763

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

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Service telephone for technical enquiries

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Consultorio Técnico Telefónico

☎

[phone]

2

Nachts, an Wochenenden und an Feiertagen als Anrufbeantworter (Wir reagieren am nächsten Arbeitstag).

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Noche, fines de semana, festivos: contestador automático (contestaremos el siguiente dia laborable)

Von 08.00 bis 17.00 Uhr mit direkter Vermittlung.

Personal answering service from 8.00 a.m. to 5.00 p.m.

De 8h à 17h, liaison directe.

Con comunicación directa de 08.00 a 17.00 hs.

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Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Abgasthermostat

Exhaust thermostat

Thermostat sur échappement

Termostato de escape

English

Testing exhaust thermostat with
engine loaded

1. If the pilot lamp for engine tempera­ture lights up on engines equipped
with exhaust thermostat, the ther­mostat has to be bypassed. Stop
engine. Remove the special copper
sealing ring „X“ under the screw
plug „d“. The exhaust thermostat is
thus switched over to full flow, i.e.
the blower operates uncontrolled. If
the blower is now heard to run at
higher speed and the pilot lamp no
longer lights up, the exhaust ther­mostat is defective and must be
checked.

2

Français Español

Contrôle sous charge moteur

1. Sur moteurs avec thermostat sur
échappement, quand la lampe
témoin de température moteur
s’allume, court-circuiter le thermos­tat. Arrêter le moteur.
Oter la bague d’étanchéité en cuivre
spécial „X“ se trouvant sous la vis
filetée. Le thermostat est alors
commuté en passage libre ce qui
veut dire que la turbine de refroi­dissement fonctionne de manière
non régulée. Si la turbine tourne de
manière audible à vitesse élevée et
si la lampe témoin ne s’allume plus,
c’est que le thermos-tat est défec­tueux et qu’il convient de le con­trôler.

Verificación con el motor bajo carga

1. Si en un motor equipado con un
termostato de escape se enciende la
luz testigo roja para la temperatura
del motor, es necesario conectar el
termostato a libre paso. Parar el
motor.
Quitar el anillo de junta de cobre
especial „X“ situado por debajo del
tapón roscado „d“, con lo que el
termostato de escape queda
conectado a libre paso, o sea, el
ventilador de refrigeración trabaja
en régimen no regulado. Si, en este
régimen, el refrigerador de ventila­ción gira audiblemente con mayor
velocidad o la luz testigo ya no se
enciende, es señal de que el termos­tato de escape está defectuoso y
necesita ser revisado.

Exhaust thermostat without special
copper sealing ring operates
without control.

Exhaust thermostat fitted with

special copper sealing ring „X“
operates with control.

Removing and installing

2. Remove pressure oil line, control
line and cooling air supply line.

Le thermostat sur échappement
fonctionne sans bague cuivre
spéciale de manière non régulée.

Avec bague cuivre spéciale „X“ il
fonctionne de manière régulée.

Pose et dépose

2. Déposer le tuyau de refoulement
d’huile, la conduite de pilotage et la
conduite d’air de refroidissement.

El termostato de escape trabaja en
régimen no regulado si carece del
anillo especial de cobre.

El termostato de escape trabaja en
régimen regulado si está dotado del
anillo especial de cobre „X“.

Desmontaje y montaje

2. Desmontar la tubería de aceite a
presión, la tubería de mando y la
tubería de aire refrigerante.

2.00.29

© 2002 / 0297 9763

Abgasthermostat
Exhaust thermostat
Thermostat sur échappement
Termostato de escape

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Prüfen bei Belastung des Motors

1. Leuchtet bei Motoren mit Abgasthermostat
die Kontrollampe für die Motortemperatur
auf, so ist der Abgasthermostat kurzzu­schließen. Motor abstellen.
Spezial-Kupferdichtring „X“ unter der Ver­schlußschraube „d“ entfernen. Der Abgas­thermostat ist dann auf freien Durchgang
geschaltet, d.h. das Kühlgebläse arbeitet un­geregelt. Läuft nun das Kühlgebläse höhrbar
mit höherer Drehzahl bzw. leuchtet die
Kontrallampe nicht mehr auf, so ist der Ab­gasthermostat schadhaft und muß überprüft
werden.

Abgasthermostat arbeitet ohne Spezial­Kupferring ungeregelt.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

9

9

2

Abgasthermostat arbeitet mit Spezial-

Kupferring „X“ geregelt.

Aus- und Einbauen

2. Druckölleitung, Steuerleitung und Kühlluft­leitung abbauen.

9

3

© 2002 / 0297 9763

2.00.29

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Abgasthermostat

Exhaust thermostat

Thermostat sur échappement

Termostato de escape

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

3. Abgasthermostat ausbauen.

3

4. Einschraubgewinde am Abgasthermostat mit

4

2

u
8

Montagemittel DEUTZ S 1 bestreichen. Ab­gasthermostat bis zum Anschlag einschrau­ben. Anschließend 1 bis 2 Umdrehungen her­ausdrehen und zu den Rohrleitungsan­schlüssen ausrichten. Sechskantmutter fest­drehen.

6

4
ß
6

4
6

Anziehvorschrift: 15 - 20 Nm

5. Öldruckleitung und Steuerleitung mit neuen
Cu-Dichtringen anbauen und festdrehen.

Anziehvorschrift:
Öldruckleitung 35 ± 2 Nm
Steuerleitung 40 ± 2 Nm

6. Kühlluftleitung anbauen und festdrehen.

Anziehvorschrift: 8,5 ± 1 Nm

2.00.30

© 2002 / 0297 9763

Abgasthermostat
Exhaust thermostat
Thermostat sur échappement
Termostato de escape

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

3. Remove exhaust thermostat.

4. Apply lubricant DEUTZ S 1 to thread

of exhaust thermostat. Screw in
exhaust thermostat as far as it will
go. Thereafter unscrew 1 to 2 turns
and align relative to line connec­tions. Tighten hex. nut.

Tightening
specification: 15 - 20 Nm

3. Déposer le thermostat sur
échappement.

4.

Enduire le filet de la vis sur le ther­mos

tat de pâte de montage Deutz

S 1. Visser le thermostat jusqu’en
position de butée. Ensuite desser­rer de 1 à 2 tours et aligner par
rapport aux raccords de tuyauterie.
Serrer l’écrou six pans.

Consigne
de serrage 15 - 20 Nm

3. Desmontar el termostato de
escape.

4. Aplicar el producto DEUTZ S 1 a la
rosca exterior del termostato de
escape. Enroscar éste hasta el tope.
A continuación, desenroscarlo una
a dos vueltas y alinearlo con res­pecto a los empalmes de tubería.
Apretar la tuerca hexagonal.

Prescripción
de apriete: 15 - 20 Nm

2

5. Mount pressure oil line and

control line and tighten with new
Cu sealing rings.

Tightening specification:

Pressure oil line 35 ± 2 Nm
Control line 40 ± 2 Nm

6. Mount cooling air supply line and
tighten.

Tightening
specification: 8.5 ± 1 Nm

5. Monter le tuyau de refoulement
d’huile et la conduite de pilotage
avec des joints d’étanchéité Cu
neufs et serrer.

Consigne de serrage:
Conduite de
refoulement d’huile 35 ± 2 Nm
Conduite de pilotage 40 ± 2 Nm

6. Monter la conduite d’air de
refroidissement et serrer.

Consigne
de serrage: 8,5 ± 1 Nm

5. Unir la tubería de aceite a presión y
la tubería de mando con anillos de
cobre nuevos y apretar las uniones.

Prescripción de apriete:
Tubería de
aceite a presión 35 ± 2 Nm
Tubería de mando 40 ± 2 Nm

6. Montar la tubería de aire
refrigerante y apretarla.

Prescripción
de apriete: 8,5 ± 1 Nm

© 2002 / 0297 9763

2.00.30

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Abgasthermostat

Exhaust thermostat

Thermostat sur échappement

Termostato de escape

English

Dismantling and adjusting exhaust
thermostat

Special tools required:

Dial gauge _______________ 100 400
Socket wrench ____________ 101 600
Dial gauge holder__________ 101 610
Extension pin _____________ 101 620
Feeler gauge _____________ 101 630

Screw out threaded socket „a“. Take out
compression spring and ball. Clean ball
seat, bypass bore „b“ and discharge
bores „e“ with compressed air.

2

Insert ball and compression spring.
Screw threaded socket „a“ back in with
new Cu sealing ring and tighten.
The expansion pin housing „c“ need not
be screwed out for the time being.
The specified clearance of 0.02 + 0.01
mm between expansion element and
ball applies to the adjustment at a
reference temperature of 20°C.

Français Español

Désassembler le thermostat sur
échappement et le régler.

Outillage spécial:

Comparateur _____________ 100 400
Clé à douille ______________ 101 600
Support de comparateur ____ 101 610
Tige rallonge _____________ 101 620
Jauge d’épaisseur _________ 101 630

Desserrer la tubulure vissée „a“. Retirer
le ressort de pression et la bille.
Nettoyer à l’air comprimé le siège de la
bille, l’alésage de ralenti „b“ et les alésa­ges de purge „e“.
Remettre en place la bille et le ressort de
pression. Visser la tubulure „a“ avec
une bague d’étanchéité Cu neuve et
serrer.
Le corps de la tige extensible „c“ n’a pas
besoin d’être préalablement dévissé.
Le jeu de réglage de 0,02 + 0,01 mm
entre l’élément extensible et la bille
s’applique pour une température de
reference de 20°C.

Desarmado y ajuste del termostato de
escape

Herramientas especiales:

Comparador______________ 100 400
Llave de vaso _____________ 101 600
Soporte para el comparador _ 101 610
Pasador de prolongación ____ 101 620
Galga de espesores ________ 101 630

Desenroscar el racor „a“. Retirar el
resorte de presión y la bola. Limpiar con
aire comprimido el asiento de la bola, el
conducto bypass „b“ para la marcha en
vacío del ventilador y los conductos de
salida de aire refrigerante „e“.
Introducir la bola y el resorte de
presión. Enroscar el racor „a“ con un
anillo de junta de cobre nuevo y
apretarlo.
No hace falta desenroscar la caja „c“
con pasador de expansión.
El juego de 0,02 + 0,01 mm a ajustar
entre el elemento de expansión y la bola
se refiere a una temperatura referencia
de 20°C.

1. Screw extension pin onto dial
gauge.

2. Scew on dial gauge together
with holder under preload and
set to zero.

1. Visser la tige rallonge sur le
comparateur.

2. Visser le comparateur et son
support en précharge puis régler
sur zéro.

1. Enroscar el pasador de prolon­gación en el comparador.

2. Enroscar, pretensado, el
comparador con su soporte y
ajustarlo a cero.

2.00.31

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Abgasthermostat
Exhaust thermostat
Thermostat sur échappement
Termostato de escape

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

Abgasthermostat zerlegen und einstellen.

Spezialwerkzeuge:

Meßuhr _______________________ 100 400
Steckschlüssel __________________ 101 600
Meßuhrhalter ___________________ 101 610
Verlängerungsstift _______________ 101 620
Fühlerlehre_____________________ 101 630

Einschraubstutzen „a“ herausschrauben. Druck­feder und Kugel herausnehmen. Kugelsitz,
Leerlaufbohrung „b“ und Ausblasebohrungen „e“
mit Druckluft reinigen.
Kugel und Druckfeder einsetzen. Einschraub­stutzen „a“ mit neuem Cu-Dichtring einschrau­ben und festdrehen.
Das Dehnstiftgehäuse „c“ braucht vorerst nicht
abgeschraubt werden.
Das einzustellende Spiel von 0,02 + 0,01 mm
zwischen Dehnstück und Kugel gilt für die Ein­stellung bei einer Bezugstemperatur von 20° C.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

1
9
ß

2

2

1. Verlängerungsstift an Meßuhr schrauben.

2. Meßuhr mit Meßuhrhalter unter Vor­spannung aufschrauben und auf Null stellen.

2
7

2

7

6

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2.00.31

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Abgasthermostat

Exhaust thermostat

Thermostat sur échappement

Termostato de escape

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

3. Mit Fühlerlehre (0,20 mm) Spiel feststellen.

6

7

4. Ist kein Spiel vorhanden, so zeigt die Meßuhr

6

2

9

0,20 mm (Maß der Fühlerlehre) an.

Ist Spiel vorhanden so zeigt die Meßuhr unter
0,20 mm an. Das Spiel ist die Differenz zwi­schen dem Maß der Fühlerlehre von 0,20 mm
und dem angezeigten Wert.

6
9

1

7

Beispiel: Die Meßuhr zeigt 0,15 mm an.

Maß der Fühlerlehre 0,20 mm
Anzeige an der Meßuhr - 0,15 mm
Vorhandenes Spiel 0,05 mm

Um das vorgeschriebene Spiel von 0,02 +
0,01 mm zu erreichen muß der Abstandsring
unter dem Dehnstiftgehäuse „c“ um 0,03 mm
dünner sein.

5. Dehnstiftgehäuse abschrauben.

2.00.32

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Abgasthermostat
Exhaust thermostat
Thermostat sur échappement
Termostato de escape

English Français Español

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

3. Using feeler gauge (0.20 mm),
determine whether there is a
clearance.

4. If there is no clearance, the dial
gauge reads 0.20 mm (feeler gauge
thickness).

If there is a clearance, the dial gauge
indicates a reading below 0.20 mm.
The clearance is the difference bet­ween the feeler gauge thickness of

0.20 mm and the indicated value.

3. Déterminer le jeu avec la jauge
d’épaisseur (0,20 mm).

4. S’il n’y a pas de jeu, le comparateur
indique 0,20 mm (cote de la jauge).

S’il y a du jeu, le comparateur affiche
une certaine valeur sous 0,20 mm.
Le jeu est la différence entre la cote
de la jauge d’épaisseur de 0,20 mm
et la valeur affichée.

3. Verificar el juego mediante la galga
de espesores (0,20 mm).

4. Si no hay juego, el comparador
marca 0,20 mm (lo que corres­ponde al espesor de la galga).

Si hay juego, el comparador marca
menos de 0,20 mm. El juego es la
diferencia entre el espesor de 0,20
mm de la galga y el valor indicado.

2

Example: The dial gauge indicates

0.15 mm.

Thickness of feeler gauge 0.20 mm
Reading of dial gauge - 0.15 mm
Actual clearance 0.05 mm

To achieve the specified clearance
of 0.02 + 0.01 mm, the shim under
the expansion pin housing „c“ must
be 0.03 mm thinner.

5. Screw off expansion pin housing.

Exemple: le comparateur affiche

0,15 mm.

Cote de la jauge d’épaisseur 0,20 mm
Affichage sur comparateur - 0,15 mm
Jeu 0,05 mm

Pour atteindre le jeu de 0,02 + 0,01
mm prescrit, l’épaisseur de la bague
d’écartement se trouvant sous le
corps de la tige extensible „c“ doit
être inférieure de 0,03 mm.

5. Dévisser le corps de la tige
extensible.

Ejemplo: El comparador marca
0,15 mm.

Espesor de la galga 0,20 mm
Valor indicado en
el comparador - 0,15 mm
Juego existente 0,05 mm

Para alcanzar el juego prescrito de
0,02 + 0,01 mm, el espesor del
anillo distanciador situado por
debajo de la caja „c“ del pasador de
expansión tendrá que ser en 0,03
mm inferior.

5. Desenroscar la caja del pasador de
expansión.

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2.00.32

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

Abgasthermostat

Exhaust thermostat

Thermostat sur échappement

Termostato de escape

English

6. To correct the clearance, select
appropriate shim and position in
place.

7. Lightly oil thread of expansion pin
housing and screw in.

Tightening specification:

Tighten with 50 Nm and loosen
again. Tighten once again with

2

50 Nm and loosen again. Finally
tighten with 50 Nm.

Note: This tightening and loosening

procedure is necessary to en­sure proper settling of the shim
and to prevent any change in
clearance.

Français Español

6. Pour corriger le jeu, choisir une
bague d’écartement appropriée et
la mettre en place

7. Huiler légèrement le corps de la
tige extensible et visser.

Consigne de serrage:

Serrer à 50 Nm puis desserrer.
Serrer à nouveau à 50 Nm puis des­serrer. Enfin serrage définitif à 50 Nm.

Nota:

les

opérations de serrage et des­serrage successifs sont néces­saires pour que la bague d’éca­rtement se tasse et que le jeu ne
puisse plus se

modifier par la suite.

6. Elegir para la corrección del juego
el anillo distanciador correspon­diente y colocarlo.

7. Untar con un poco de aceite la ros­ca existente en la caja del pasador
de expansión y enroscar ésta.

Prescripción de apriete:

Apretarla con 50 Nm y soltarla de
nuevo. Volver a apretarla con 50
Nm y soltarla otra vez. Apretarla
definitivamente con 50 Nm.

Nota: El repetido apriete y aflojamiento

es necesario para que el anillo
distanciador se asiente y no
pueda alterar más tarde el juego.

8. Recheck clearance.

8. Contrôler une nouvelle fois le jeu.

8. Verificar de nuevo el juego.

2.00.33

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Abgasthermostat
Exhaust thermostat
Thermostat sur échappement
Termostato de escape

Prüfen und Einstellen

Checking and adjusting

Contrôle et réglage

Verificación y ajustes

Deutsch

6. Zur Spielkorrektur entsprechenden Ab­standsring wählen und auflegen.

7. Dehnstiftgehäuse am Gewinde leicht einölen
und einschrauben.

Anziehvorschrift:

Mit 50 Nm festdrehen und wieder lösen. Er­neut mit 50 Nm festdrehen und wieder lö­sen. Endgültig mit 50 Nm festdrehen.

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

2

9

2

z

7

2

Hinweis: Das mehrmalige Festdrehen und Lö-

sen ist erforderlich, damit der Ab­standsring sich setzt und das Spiel
später nicht verändern kann.

8. Spiel nochmals prüfen.

6
5

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2.00.33

Prüfen und Einstellen
Checking and adjusting
Contrôle et réglage
Verificación y ajustes

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Deutsch

2

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Bauteile instand setzen

Repair of components

Mise en état des composants

Reparación de componentes

912/913

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Bauteile instand setzen
Repair of components
Mise en état des composants
Reparación de componentes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

04 07

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Deutsch

17

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01

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Inhalts-Verzeichnis

Bauteile instand setzen
Table of Contents
Sommaire
Indice

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Deutsch

3. Bauteile instand setzen

Baugruppe Benennung Seite

Mise en état des composants

Reparación de componentes

Repair of components

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English

3. Repair of components

Kurbelgehäuse
Zwischenradlagerung
Vorderer Deckel
Hinterer Deckel
Spannrolle
Zylinder
Kurbelwelle
Keilriemenscheibe / Schwingungsdämpfer
Starterkranz / Schwungrad
Massenausgleichgetriebe
Pleuelstange
Kolben
Zylinderkopf
Nockenwelle
Kipphebelbock
Umschalter
Einspritzpumpe
Einspritzventil
Kühlgebläse

3.01.01 - 3.01.08

3.01.11

3.01.15

3.01.19

3.01.23 - 3.01.29

3.04.33 - 3.04.34

3.05.37 - 3.05.39

3.05.43

3.05.47

3.05.51 - 3.05.54

3.06.57 - 3.06.61

3.07.65 - 3.07.66

3.08.69 - 3.08.77

3.10.81

3.11.85

3.15.89 - 3.15.91

3.17.95

3.19.99 - 3.19.101

3.39.105 - 3.39.121

3

Assembly Group Description Page

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01
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Crankcase
Idler gear bearing
Front cover
Rear cover
Idler pulley
Cylinder
Crankshaft
V-belt pulley / vibration damper
Starter ring gear / flywheel
Mass balancing gear
Connecting rod
Piston
Cylinder head
Camshaft
Rocker arm bracket
Change-over cock
Injection pump
Injector
Blower

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3.01.01 - 3.01.08

3.01.11

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3.04.33 - 3.04.34

3.05.37 - 3.05.39

3.05.43

3.05.47

3.05.51 - 3.05.54

3.06.57 - 3.06.61

3.07.65 - 3.07.66

3.08.69 - 3.08.77

3.10.81

3.11.85

3.15.89 - 3.15.91

3.17.95

3.19.99 - 3.19.101

3.39.105 - 3.39.121

Bauteile instand setzen
Repair of components
Mise en état des composants
Reparación de componentes

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

Français

3. Mise en état des composants

Groupe Désignation Page

Inhalts-Verzeichnis

Table of Contents

Sommaire

Indice

01
01
01
01
01
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05
05
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06
07
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Español

3

3. Reparación de componentes

Bloc moteur
Paliers pignon intermédiaire
Couvercle avant
Couvercle arrièr
Galet tendeur
Cylindre
Vilebrequin
Poulie à gorge / amortisseur de vibrations
Couronne du volant / volant
Arbres à masses d'équilibrage
Bielle
Piston
Culasse
Arbre à cames
Support de culbuteurs
Commutateur
Pompe d’injection
Injecteur
Tubine de refroidissement

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3.01.11

3.01.15

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3.01.23 - 3.01.29

3.04.33 - 3.04.34

3.05.37 - 3.05.39

3.05.43

3.05.47

3.05.51 - 3.05.54

3.06.57 - 3.06.61

3.07.65 - 3.07.66

3.08.69 - 3.08.77

3.10.81

3.11.85

3.15.89 - 3.15.91

3.17.95

3.19.99 - 3.19.101

3.39.105 - 3.39.121

Grupo de construcción Denominación Página

01
01
01
01
01
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05
05
05
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11
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19
39

Bloque motor
Apoyo rueda intermedia
Tapa anterior
Tapa trasera
Polea tensora
Cilindro
Cigüeñal
Polea acanalada/amortiguador de vibraciones
Corona del volante / volante
Engranaja compensador de masas
Biela
Pistón
Culata
Arbol de levas
Caballete de balancines
Llave de conmutación
Bomba de inyección
Inyectór
Ventilador de refrigeración

© 2002 / 0297 9763

3.01.01 - 3.01.08

3.01.11

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3.01.19

3.01.23 - 3.01.29

3.04.33 - 3.04.34

3.05.37 - 3.05.39

3.05.43

3.05.47

3.05.51 - 3.05.54

3.06.57 - 3.06.61

3.07.65 - 3.07.66

3.08.69 - 3.08.77

3.10.81

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3.17.95

3.19.99 - 3.19.101

3.39.105 - 3.39.121

Kurbelgehäuse
Crankcase
Bloc moteur
Bloque motor

Bauteile instand setzen

Repair of components

Mise en état des composants

Reparación de componentes

Deutsch

Werkstatthandbuch FL 912, B/FL 913/C

3

© 2002 / 0297 9763