Aprilia MANA GT 850, MANA 850 User Manual [es]

MANA

MANA GT

850

MANA

850

DOS VECES
MÁS
BRILLANTE.

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MANA

SPORT TOURING
Y NAKED.

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DESPUÉS DE REVOLUCIONAR EL MUNDO DE LA MOTOCICLETA CON
LA CAJA DE CAMBIOS ELECTRÓNICA INTRODUCIDA EN LA MANA
850, APRILIA ESTABLECE AHORA NUEVOS NIVELES DE COMODIDAD
Y PROTECCIÓN CON LA NUEVA MANA GT 850: DOS VERSIONES
DIFERENTES DE UN CONCEPTO COMPLETAMENTE EXCLUSIVO DEL
MOTOCICLISMO.

¿Qué te parecería deslizarte por curvas impresionantes o devorar
kilómetros y kilómetros de autopista sin nada de lo que preocuparte
excepto gozar de la experiencia? ¿O que te parecería moverte por el
tráfico de la ciudad y salir disparado de los semáforos con la misma
facilidad y euforia? Mana GT 850 y Mana 850 abren un nuevo mundo de
diversión gracias a la tecnología y el diseño de Aprilia.

Diversión, fácil pilotaje, comodidad y seguridad: todo lo que deseabas de una
motocicleta y más: responder a tus sueños así como a tus necesidades diarias. La
caja de cambios controlada electrónicamente se adapta a todas las condiciones y
estilos de conducción. La arquitectura intuitiva del bastidor asegura una precisión y
eficacia totales. El compartimiento para el casco ofrece una capacidad de carga sin
paralelo. El ABS de doble canal es una garantía de seguridad total. Y el parabrisas
ajustable exclusivo de la versión GT proporciona una protección superior. Mana GT
850 y Mana 850: dos personalidades, emoción infinita.

Mana GT 850 e Mana 850: due personalità, infinite emozioni.

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MANA

TRANSMISIÓN
ELECTRÓNICA.

Mana GT 850 y Mana 850 comparten el mismo motor innovador diseñado y desarrollado
por la División de Investigación y Desarrollo de Aprilia para aprovechar al máximo
las cualidades revolucionarias de la transmisión controlada electrónicamente. Esta
innovación radical sustituye la caja de cambios convencional y ofrece al motociclista
una elección entre modo de cambio Secuencial y Autodrive, que ofrece tres mapas para
acomodarse a los estilos de conducción y a las necesidades del motor.

LESS STRESS

La arquitectura en V a 90º es la solución más eficaz para conseguir un rendimiento inigualable:
839,3 cc producen 76,1 bhp en el cigüeñal con 7,45 kgm de par motor disponible a velocidades
increíblemente bajas del motor (sólo 5.000 rpm). El diseño de 4 válvulas por cilindro con un sólo
árbol de levas es excepcionalmente efectivo y también simplifica el mantenimiento. Además de
la transmisión, el sistema de inyección está gestionado por un sistema electrónico sofisticado
para optimizar el rendimiento y reducir las emisiones.
El sistema de tubo de escape de acero inoxidable con convertidor catalítico y sonda lambda
(Euro 3) también contribuye a las credenciales medioambientales del motor.

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• Motor V-twin a 90º longitudinal Aprilia

• 839,3 cc

• 4 tiempos, refrigeración líquida

• 4 válvulas por cilindro

• Sportgear®

MÁS DIVERSIÓN

Selecciona entre los modos Secuencial y
Autodrive simplemente pulsando un botón.

El conductor puede seleccionar entre dos
modos diferentes en cualquier momento:
7 velocidades, modo Secuencial de rápida
selección, igual que en un coche de fórmula 1,
o modo Autodrive, que proporciona un máximo
par motor en todo momento para un arranque y
aceleración optimizados.

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PANEL DE INSTRUMENTOS MATRICIAL

El botón del puño izquierdo del manillar pone las múltiples
funciones del panel de instrumentos analógico – digital al
alcance de tus dedos. El elegante y deportivo panel de
instrumentos también tiene su memoria de autodiagnóstico
dedicada. La retroiluminación por LEDs – blanca para el área
analógica y roja para la pantalla digital – tiene tres ajustes de
brillo diferentes para asegurar que
los datos (de la conexión CAN)
son perfectamente legible en
todas las condiciones.

MANA

ESCOGE TU
ESTILO.

¿Cómodamente relajado o excitante y deportivo? Con la Mana GT 850 y Mana 850 sólo tienes
que pulsar un botón en el manillar para cambiar la forma en que experimentas tu motocicleta.

Un toque es todo lo que hace falta para elegir entre la comodidad y el gozo del modo AUTODRIVE, con tres
mapas diferentes – Touring, Sport y Rain – para acomodar las prestaciones a todos los tipos y condiciones
de las carreteras, y la divertida deportividad del modo SECUENCIAL, con los cambios seleccionables por

medio de la palanca de pie convencional o mediante el control electrónico intuitivo del manillar.

MODO DE CAMBIO

Pulsando el botón en el puño derecho del manillar en cualquier
momento se puede seleccionar entre el modo de transmisión
AUTODRIVE y SECUENCIAL.

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AUTODRIVE

Modo Autodrive: completamente automático.

En modo Autodrive, el sistema de gestión de la transmisión electrónica se ocupa de todo,
proporcionando un par máximo y una aceleración máxima disponible en todo momento.
Existen 3 mapas diferentes en los que elegir:

• TOURING para viajes relajados de larga distancia

• SPORT para ser el amo del asfalto

• LLUVIA para una máxima seguridad incluso en condiciones deslizantes

Para adelantar con confianza o para aprovechar el freno motor cuando se va cuesta abajo
en carreteras de montaña, la transmisión tiene otro as bajo la manga: el modo Semi­Autodrive, que se puede seleccionar en cualquier momento bajando el pedal de cambio de
pie o con el control del puño.

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SECUENCIAL

Modo Secuencial.

El modo Secuencial te proporciona un control
total sobre la caja de cambios, permitiéndote
seleccionar entre 7 velocidades con una
velocidad y una precisión increíbles: curva tras
curva, semáforo tras semáforo.
En el modo Semi-Secuencial, si el conductor
no cambia manualmente, la transmisión
cambia a marchas mas cortas para evitar que
la velocidad del motor baje del umbral mínimo
predeterminado.

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MANA

TECNOLOGÍA
AVANZADA.

FRENOS CON PINZAS RADIALES

Incluso el sistema de frenado
expresa cierto grado de sofisticación
tecnológica propia de una motocicleta
mucho más cara. El freno delantero
dispone de pinzas radiales de cuatro
pistones que paran un par de discos
flotantes con 320 mm de diámetro
mediante control por bomba hidráulica
con depósito integrado: una solución
derivada de las carreras que ofrece
una seguridad superior en todas las
condiciones. Completando el sistema,
un freno de disco trasero de 260 mm.

UN BASTIDOR RÍGIDO Y COMPACTO

El bastidor de la Mana GT 850 y de la Mana 850 ha sido
desarrollado en paralelo con el motor para una simbiosis
total entre el bastidor y el motor. La estructura de acero
tubular tipo trellis asegura niveles impresionantes de
rigidez para acomodarse a las características innovadoras
de la transmisión y a las divertidas prestaciones del
motor, permitiendo una conducción intuitiva y una
notable precisión en las curvas. Todo esto en un paquete
extremadamente compacto: otra obra maestra de la
ingeniería motociclista, en la auténtica tradición de Aprilia.

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ABS DE DOBLE CANAL

Desarrollado específicamente para la Mana GT 850 y la Mana 850,
el sofisticado ABS de doble c canal mejora aún más la seguridad
activa y pasiva de la motocicleta. Este sistema, que le permite al
conductor hacer pleno uso de la potencia del sistema de frenos
sobredimensionado, incluso en situaciones imprevistas y en
condiciones difíciles o traicioneras, como en la superficie mojada de
una carretera, ¡ya se ofrece de manera estándar en la Mana GT 850!

MANA GT

SUSPENSIÓN CON AMORTIGUADOR AJUSTABLE MONTADO LATERALMENTE

El perfeccionismo técnico y la atención obsesiva a los detalles son aún más evidentes en la suspensión. La horquilla invertida
con montantes de 43 mm ofrece una acción de amortiguación muy efectiva y progresiva.
El amortiguador ajustable montado lateralmente, conectado directamente al brazo oscilante monolítico de aluminio, ha
permitido una base de ruedas más corta, para una mayor maniobrabilidad. El desplazamiento de rueda es 120 mm en la
parte delantera y 125 mm en la parte trasera: los valores ideales para hacer frente a todo el espectro de condiciones viales,
desde calles de ciudades con adoquines hasta carreteras de montaña con curvas muy pronunciadas. En la Mana GT 850, el
amortiguador trasero está equipado con un dial de ajuste de manera estándar para encontrar el ajuste perfecto para el peso
adicional de un pasajero o del equipaje para viajes largos de manera aún más rápida y fácil.

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MANA

ESTILO ÚNICO.

Una fusión perfecta de diseño y tecnología, Mana 850
sobresale de la multitud en todos sus envidiables detalles:
desde la perfecta arquitectura del bastidor a la vista hasta
el faro delantero, agresivo y elegante. En la versión GT,
este carácter único proporciona una protección adicional
y unas características aerodinámicas más acusadas, con
un carenado superior generoso para sirva como escudo
contra el viento, y con un parabrisas ajustable para que se
acomode a tus preferencias personales.

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La situación del depósito de combustible, que está colocado
bajo el sillín, también es original. Esta es una solución
derivada de las carreras que mantiene el centro de gravedad
de la motocicleta perfectamente equilibrado en todas las
condiciones.

DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE BAJO
EL SILLÍN

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COMPARTIMIENTO PARA
UN CASCO (CASCO
ABATIBLE)

MANA

COMODIDAD SIN
PARALELO.

PALANCA DE FRENO DE APARCAMIENTO

Mana GT 850 y Mana 850 disponen de soluciones
exclusivas que hacen que su manejo sea más
simple y fácil en todas las condiciones. Una
palanca a la izquierda de la motocicleta sirve
para manejar el freno de aparcamiento, que
facilita las maniobras de aparcamiento incluso
en pendientes hacia abajo, permitiendo el
acceso al compartimiento delantero sin mover
la motocicleta con dificultad, así como efectuar
paradas breves para ajustarte la chaqueta o el
casco o parar en las cabinas de peaje.

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COMPARTIMIENTO PARA EL CASCO

El compartimiento delantero, exclusivo y espacioso,
que es suficientemente grande para guardar un caso
abatible, también tiene iluminación interna y está
alineado con una superficie a prueba de deslizamiento y
arañazos. El compartimiento también incluye un bolsillo
para teléfono móvil y un enchufe de 12 voltios: todo lo
que necesitas a tu alcance.

PESTILLOS DE SEGURIDAD

El compartimiento delantero se opera desde un control electrónico en el manillar, mientras
que la pestaña está amortiguada con un montante hidroneumático para evitar una
apertura accidental. El compartimiento también puede abrirse con un palanca mecánica
que está bajo el sillín del pasajero.

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MANA

Elige entre la gama de accesorios originales de la Mana GT 850 y Mana 850, desarrollados especialmente
por Aprilia para cubrir cualquier necesidad, en todas las situaciones y en todas las condiciones climáticas:
desde el viaje diario a la ciudad hasta tu tiempo libre, y desde los viajes de fin de semana y recorridos por
la montaña hasta largos viajes en autopistas.

ACCESORIOS
ESPECIALES.

Maleteros rígidos personalizables, diseñados en perfecta armonía con las líneas de la Mana GT 850 y Mana 850,
suficientemente grandes para que quepa un casco abatible y fabricados con material resistente a los impactos,
a los arañazos y al desgaste. Top box y portaequipajes de acero inoxidable para ampliar la capacidad de carga
de tu motocicleta a la vez que se mantiene una perfecta distribución del peso. Efectivo guardabarros trasero
para protegerte del agua de una carretera mojada. Cómodo parabrisas ajustable para Mana 850, diseñado para
ofrecer una protección óptima a los motociclistas de todas las estaturas, en todas las condiciones climáticas. Por
no mencionar el parabrisas inferior, soporte central y muchos otros accesorios originales: pide a tu distribuidor de
Aprilia más información.

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MANA GT 850

MANA 850

AZUL

PLANET

NEGRO

COMPETITION

BLANCO

GLAM

ROJO

IBIS

Motor De cuatro tiempos, dos cilindros en V a 90º ,
Aprilia Refrigeración líquida. Árbol de levas simple con transmisión
por cadena, cuatro válvulas por cilindro Euro3.

Combustible Gasolina sin plomo
Diámetro interior x recorrido 88 x 69 mm
Desplazamiento total 839,9 cc
Relación de compresión 10:1
Potencia máxima en el cigüeñal 56 kW (76,1 HP) a 8.000 rpm.
Par motor máximo en el cigüeñal 7,45 kgm (73 Nm) a 5.000 rpm.
Sistema de combustible Sistema de gestión integrada del motor. Inyección electrónica

de combustible Weber Marelli con un cuerpo de acelerador de 38 mm.

Ignición Electrónica digital, con dos bujías por cilindro, integrado con sistema de inyección de combustible.
Arranque eléctrico
Escape Sistema dos en uno en acero inoxidable 100% con convertidor

catalítico de tres vías y sonda Lambda.

Generatore 450 W a 6.000 rpm.
Lubricación Cárter seco con depósito de aceite separado.
Caja de cambios Sportgear® con modo secuencial o automático

seleccionable por el usuario.
7 velocidades en modo secuencial.
3 mapas (Touring, Sport, Rain) en modo automático.
Cambio de marcha mediante pedal o control de manillar.
El usuario puede cambiar del modo automático
al secuencial en cualquier momento.

NEGRO

COMPETITION

BLANCO

GLAM

ROJO

IBIS

Embrague Automático
Transmisión primaria Correa
Transmisión final Cadena
Bastidor Trellis de acero de alta resistencia.
Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm Desplazamiento de rueda: 120 mm.
Suspensión trasera Brazo oscilante de una sola pieza de aleación de aluminio.

Amortiguador hidráulico ajustable en precarga de muelle y recuperación.
Desplazamiento de rueda: 125 mm.
Frenos Delantero: disco flotante doble de acero inoxidable (Ø 320 mm).
Pinzas radiales con cuatro pistones.
Trasero: disco de acero inoxidable (Ø 260 mm). Pinzas de un solo pistón.
Sistema de ABS de dos canales Continental (versión para Mana ABS, estándar para Mana GT 850)
Ruedas Aleación de aluminio.
Delantera: 3,50 x 17 pulg. Trasera: 6,00 x 17 pulg.
Neumáticos Sin cámara, radiales.
Delantero: 120/70 ZR 17. Trasero: 180/55 ZR 17.
Dimensiones Longitud total: 2080 mm
Anchura total: 800 mm (en el manillar)
Altura total: 1130 mm (1270 mm Mana GT)
Altura del sillín: 800 mm
Base de ruedas: 1463 mm
Huella: 105 mm (101 mm Mana GT)
Ángulo de inclinación: 24°
Depósito de combustible Capacidad 16 litros

MANA GT 850 e MANA 850 son vehículos respetuosos con el medio ambiente con
homologación comunitaria Euro 3 en cuanto a emisiones y ruido.

Conduzca con cuidado utilizando siempre el casco e indumentaria de protección. Acate las normas de circulación y respete el medio ambiente. Lea detenidamente el manual
de usuario. Las fotografías, datos técnicos, especifi caciones y colores que aparecen en este catálogo hacen referencia a la versión para el mercado italiano y pueden ser obje­to de modifi cación sin previo aviso. Para más información, consulte con su distribuidor ofi cial Aprilia. Para un correcto mantenimiento de su máquina y para garantizar unas
prestaciones óptimas y seguras, solicite siempre recambios originales Aprilia, los cuales están garantizados por el “Aprilia Quality Service” de acuerdo con la legislación vigen­te. Aprilia pone a su disposición “Aprilia Road Assistance”, un servicio de atención telefónica disponible las 24 horas del día para solicitar información y asistencia en carretera.
Tel. de atención al cliente 0080015565500. Aprilia se reserva el derecho a modifi car los colores/especifi caciones sin previo aviso.

La marca es propiedad de Piaggio & C. S.p.A.

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Aprilia Via G. Galilei,1 30033 Noale (VE) Italia tel. [phone] fax [phone] www.aprilia.com

El piloto representado es un profesional y las fotos de la moto en acción han sido sacadas en circuito cerrado
al trafi co, con el vehiculo sin retrovisores, intermitentes y portaplaca de serie y necesarios para la circulación
en carretera.

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