Aprilia MANA 850, MANA GT 850 User Manual [it]

MANA

MANA GT

850

MANA

850

DUE VOLTE
GENIALE.

MANA

SPORT TOURING
E NAKED.

DOPO AVERE RIVOLUZIONATO IL PANORAMA MOTOCICLISTICO CON
IL CAMBIO ELETTRONICO DI MANA 850, APRILIA RAGGIUNGE NUOVI
ORIZZONTI ANCHE NEL COMFORT E NELLA PROTETTIVITA’, CON LA
NUOVA MANA GT 850: DUE VERSIONI DI UN CONCETTO DI GUIDA
ASSOLUTAMENTE UNICO.

Ti piacerebbe percorrere tornanti spettacolari e autostrade infinite,
senza pensare ad altro che a goderti la guida? Oppure sfidare il traffico
del centro e bruciare i semafori, con la stessa esaltante facilità?
Mana GT 850 e Mana 850 ti aprono un nuovo mondo di emozioni, grazie
alla tecnologia e al design Aprilia.

Divertimento, guidabilità, comfort e sicurezza: tutto quello che cerchi in una
moto e ancora di più, in sintonia con i tuoi sogni e le tue esigenze di ogni
giorno. Il cambio a gestione elettronica si adatta perfettamente a qualsiasi
condizione e stile di guida. La ciclistica intuitiva ti garantisce il massimo della
precisione e dell’efficacia. Il vano portacasco ti permette una capacità di
carico impareggiabile. Il sistema ABS a doppio canale ti offre una
sicurezza totale. E, nella versione GT, l’esclusivo cupolino regolabile
ti dà una protezione superiore.

Mana GT 850 e Mana 850: due personalità, infinite emozioni.

MANA

TRASMISSIONE
ELETTRONICA
SPORTGEAR.

• Aprilia Bicilindrico a V longitudinale di 90°

• 839,3 cc

• 4 tempi raffreddamento a liquido

• 4 valvole per cilindro

• Sportgear

®

Mana GT 850 e Mana 850 condividono lo stesso innovativo motore, progettato e
realizzato dal Reparto Ricerca e Sviluppo Aprilia, per esprimere al meglio le rivoluzionarie
caratteristiche della trasmissione Sportgear
radicale che sostituisce il cambio tradizionale e consente al pilota di scegliere tra cambio
Sequenziale e Autodrive a tre mappature, a seconda del proprio stile di guida e delle
esigenze del momento.

La sua architettura a V di 90° è la migliore per raggiungere delle prestazioni ai vertici della
categoria: 839,3 cc per 76,1 cavalli all’albero, con una coppia di 7,45 kgm a un regime
eccezionalmente basso (5.000 giri). Il sistema a 4 valvole per cilindro con singolo albero in testa,
è particolarmente efficace e semplice nella manutenzione. Oltre alla trasmissione, l’iniezione
è gestita da un sofisticato sistema elettronico, per ottimizzare le performance e ridurre le
emissioni. Il rispetto dell’ambiente è garantito anche dallo scarico in acciaio inox, catalizzato e
con sonda lambda (Euro 3).

®

con gestione elettronica. Un’innovazione

LESS STRESS

MORE FUN

Sequenziale o Autodrive, con un gesto.

In qualsiasi momento, il pilota può scegliere due
opzioni: modalità Sequenziale, con 7 rapporti a
innesto rapido, come nelle F1, oppure modalità
Autodrive, che permette di avere in ogni istante
la coppia massima disponibile, enfatizzando
ripresa e accelerazione.

MANA

Modalità Autodrive: completamente automatizzata.

Scegliendo la modalità Autodrive, la gestione elettronica della trasmissione si occupa di
tutto, consentendo in ogni momento di sfruttare la coppia massima e l’accelerazione del
motore. E’ inoltre possibile scegliere fra 3 diverse mappature:

CRUSCOTTO MATRIX

Con il comando alla manopola sinistra del manubrio,
hai a portata di mano le molteplici funzioni del cruscotto
analogico-digitale: elegante e sportivo, dotato di memoria per
l’autodiagnosi. L’illuminazione a led, bianca nella zona analogica
e rossa nel display digitale, è regolabile su tre livelli, per
consentire una perfetta leggibilità delle informazioni provenienti
dalla linea CAN.

SCEGLI IL TUO
MONDO.

Comoda e rilassante, oppure sportiva ed emozionante? Premi il comando sul manubrio,
cambia il tuo modo di vivere e di muoverti, con Mana GT 850 e Mana 850.

Basta un clic per scegliere la comodità e il divertimento della modalità AUTODRIVE,
ulteriormente personalizzabile a seconda del percorso e della situazione, grazie alle mappature
Touring, Sport e Rain, oppure le emozioni sportive della modalità SEQUENZIALE, con il classico
comando a pedale o un intuitivo comando elettronico a manubrio.

COMANDO GEAR MODE

Con il comando alla manopola destra del manubrio,
puoi scegliere in ogni istante la modalità di marcia:
AUTODRIVE o SEQUENZIALE.

• TOURING per rilassarti nei lunghi percorsi

• SPORT per affrontare con grinta l’asfalto

• RAIN per garantirti la massima sicurezza anche su fondi scivolosi

Per effettuare sorpassi grintosi, o per usufruire del freno motore nelle discese di montagna,
c’è un aiuto in più: la modalità Semi-Autodrive, azionabile in ogni momento scalando
marcia con il comando a pedale o a manubrio.

AUTODRIVE

1 2 3 4 5 6 7 7 6 5 4 3 2 1

SEQUENZIALE

Modalità Sequenziale.

Selezionando la modalità Sequenziale, puoi
intervenire a piacimento sul cambio e scegliere
fra 7 rapporti, con eccezionale rapidità e
precisione: curva dopo curva, semaforo dopo
semaforo. Solo in fase di decelerazione, se
il pilota non effettua la cambiata, grazie alla
modalità Semi-Sequenziale, il cambio scala le
marce automaticamente, evitando che la soglia
minima di giri scenda sotto il limite stabilito.

MANA

TECNOLOGIA
AVANZATA.

FRENI CON PINZE RADIALI

Anche l’impianto frenante esprime
un livello tecnologico di categoria
superiore. Il freno anteriore è dotato
di pinze radiali a quattro pistoncini,
che agiscono su un doppio disco
flottante di ben 320 mm di diametro,
comandato da una pompa idraulica
con serbatoio integrato: una soluzione
derivata dal mondo delle corse,
per garantire un livello di sicurezza
superiore in ogni condizione.
Il sistema è completato da un disco
posteriore di 260 mm.

ABS A DOPPIO CANALE

Progettato appositamente per Mana GT 850 e Mana 850, il
sofisticato sistema ABS a doppio canale aumenta ulteriormente la
sicurezza attiva e passiva della moto. Permette infatti di sfruttare al
100% la potenza del sovradimensionato impianto frenante, anche
in caso di situazioni impreviste o su fondi insidiosi e difficili, come
l’asfalto bagnato: ed è già installato di serie su Mana GT 850!

TELAIO RIGIDO E COMPATTO

Il telaio di Mana GT 850 e Mana 850 è stato sviluppato
congiuntamente al motore, per la massima sintonia fra la
ciclistica e il propulsore. La sua struttura, a traliccio di tubi
in acciaio, garantisce un livello di rigidità di riferimento nella
categoria, per assecondare le innovative caratteristiche
della trasmissione e le emozionanti prestazioni del
propulsore, con una guidabilità intuitiva e una notevole
precisione nelle traiettorie. Tutto questo in dimensioni
compatte: un altro capolavoro di ingegneria motociclistica,
nella più pura tradizione Aprilia.

SOSPENSIONI CON AMMORTIZZATORE LATERALE REGOLABILE

La perfezione tecnica e la cura maniacale per i dettagli, emergono anche nel gruppo sospensioni. La forcella a steli rovesciati
da 43 mm offre un ottimale sostegno e scorrevolezza. L’ammortizzatore laterale regolabile, azionato direttamente dal forcellone
monolitico in alluminio, ha consentito di ottenere un interasse ridotto, a tutto vantaggio della guidabilità. L’escursione delle
ruote è di 120 mm all’anteriore e 125 mm al posteriore: tarature ottimali per affrontare qualsiasi percorso, dal ciottolato urbano
ai tornanti di montagna. Su Mana GT 850, l’ammortizzatore posteriore è dotato di manopola per la regolazione di serie, per
trovare ancora più facilmente e velocemente il giusto assetto, rispetto al peso dell’eventuale passeggero e dei bagagli durante
le gite o i viaggi.

MANA

STILE UNICO.

Sintesi di design e tecnologia, Mana 850 si fa notare e
invidiare in ogni dettaglio: dalla perfetta architettura del
telaio a vista, al grintoso ed elegante faro tondo. Una
personalità che nella versione GT, si veste di protettività
e aerodinamicità, grazie a un generoso cupolino che
permette di viaggiare al riparo dai flussi d’aria, regolando
in maniera personalizzata la posizione del vetro.

Originale anche la collocazione del serbatoio carburante,
posizionato sotto la sella. Una soluzione derivata dal mondo
delle corse che permette un assetto costantemente bilanciato
della moto, in ogni condizione di impiego.

SERBATOIO
SOTTOSELLA

VANO PORTACASCO
(CASCO INTEGRALE)

MANA

COMFORT
SENZA
CONFRONTI.

LEVA DI STAZIONAMENTO

Mana GT 850 e Mana 850 sono dotate
di soluzioni esclusive, che rendono più
comodi e semplici gli spostamenti in ogni
situazione. Una leva, posta sul lato sinistro
della moto, aziona il freno di stazionamento
che permette, anche su piani inclinati, di
facilitare le manovre di parcheggio, di avere
accessibilità al vano anteriore (evitando
scomodi movimenti della moto), di fare
soste brevi per sistemare l’abbigliamento
(giacca, casco ecc.) oppure facilitare le
soste ai caselli autostradali.

VANO PORTACASCO

Il capiente ed esclusivo vano anteriore può contenere
un casco integrale, è dotato di illuminazione interna
e rivestito con una superficie antiscivolo e antigraffio.
Inoltre, sempre al suo interno, trovano spazio anche un
alloggiamento per il telefono cellulare e una presa 12 V:
tutto a portata di mano.

APERTURA DI SICUREZZA

L’apertura del vano anteriore è gestita da un comando elettronico sul manubrio ed
è assistita da un ammortizzatore idropneumatico, progettato per impedire aperture
accidentali. E’ possibile aprire il vano anche con una leva meccanica, posizionata sotto
la sella del passeggero.

MANA

Piaggio consiglia

prodotti a

marchio agip

ACCESSORI
SPECIALI.

Scegli gli accessori originali di Mana GT 850 e Mana 850, studiati appositamente da Aprilia per soddisfare
tutte le tue esigenze, in ogni situazione e con ogni tempo: dagli spostamenti quotidiani in città, ai momenti
di tempo libero, dalle gite ai weekend, dai percorsi di montagna ai lunghi viaggi in autostrada.

Valigie rigide personalizzate, in sintonia con il design di Mana GT 850 e Mana 850, adatte a contenere un casco
integrale ciascuna, realizzate in materiale antiurto, antigraffio, antiusura. Baule posteriore e portapacchi in acciaio
inox, per espandere la capacità di carico con una perfetta distribuzione dei pesi. Efficace paraspruzzi posteriore,
per proteggere dall’acqua dell’asfalto bagnato. Parabrezza comfort regolabile per Mana 850, disegnato per
garantire una protezione ottimale ai piloti di ogni altezza, in qualsiasi condizione atmosferica. E inoltre cupolino
basso, cavalletto centrale e ancora altri accessori originali: chiedi al tuo Rivenditore Aprilia.

MANA GT 850

BLU

PLANET

NERO

COMPETITION

BIANCO

GLAM

MANA 850

BLU

PLANET

NERO

COMPETITION

BIANCO

GLAM

GRIGIO

PIOMBO

Tipo motore Aprilia Bicilindrico a V longitudinale di 90°,

4 tempi raffreddamento a liquido, distribuzione monoalbero in

testa comandato da catena, quattro valvole per cilindro

Carburante benzina senza piombo

Alesaggio e corsa 88 x 69 mm

Cilindrata totale 839,9 cc

Rapporto di compressione 10:1

Potenza max all’albero 56 kW (76.1 cv) a 8.000 giri/minuto

Coppia max all’albero 7,45 kgm (73 Nm) a 5.000 giri/minuto

Alimentazione sistema integrato di gestione elettronica del motore.

Iniezione elettronica Weber Marelli con un corpo farfallato da 38 mm

Accensione elettronica digitale, con due candele per cilindro, integrata con l’iniezione

Avviamento elettrico

Scarico sistema 2 in 1 realizzato interamente in acciaio inox

con catalizzatore a tre vie e sonda lambda

Generatore 450 W a 6.000 giri

Lubrificazione a carter secco con serbatoio olio separato

Cambio Sportgear® con modalità di funzionamento

Sequenziale e Autodrive selezionabile dall’utente.

7 rapporti in modalità Sequenziale.

3 mappature (Touring, Sport, Rain) in modalità Autodrive.

Possibilità di cambiata con comando a pedale o al manubrio.

Il passaggio da modalità automatica a sequenziale

può avvenire in qualsiasi momento

Frizione automatica

Trasmissione primaria a cinghia

Trasmissione secondaria a catena

Telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza

Sospensione anteriore forcella upside-down, steli Ø 43 mm. Escursione ruota 120 mm

Sospensione posteriore forcellone monolitico in lega di alluminio. Ammortizzatore idraulico

regolabile nel precarico molla con regolazione idraulica in estensione.

Escursione ruota 125 mm

Freni ant.: doppio disco flottante in acciaio inox Ø 320 mm.

Pinze radiali a quattro pistoncini

post.: disco d’acciaio inox Ø 260 mm. Pinza a singolo pistoncino.

ABS a 2 canali Continental (Versione su Mana 850, di serie su Mana GT 850)

Cerchi in lega d’alluminio

ant.: 3,50 X 17”, post.: 6,00 X 17”

Pneumatici radiali tubeless;

ant.: 120/70 ZR 17, post.: 180/55 ZR 17

Dimensioni lunghezza max 2080 mm

larghezza max 800 mm (al manubrio)

altezza max 1130 mm (1270 mm Mana GT)

altezza sella 800 mm

interasse 1463 mm

avancorsa 105 mm (101 mm Mana GT)

angolo di sterzo 24°

Serbatoio capacità 16 litri

MINEDIVINE Photography: Milagro, Studio Pointer Testi: Daniele Varelli

MANA GT 850 e MANA 850 sono veicoli ecologici con omologazione Comunitaria Euro 3 nel rispetto dei limiti di inquinamento atmosferico e acustico.

Guida con prudenza indossando sempre il casco e l'abbigliamento adeguato. Rispetta le regole della strada e l'ambiente. Leggi attentamente il manuale d'uso e manutenzione.
Richiedi sempre i ricambi Aprilia Spare Parts, certificati dal controllo qualità Aprilia e omologati ai sensi delle normative vigenti. Chiama Pronto Pagine Gialle o cerca su Pagine Gialle
i Concessionari Ufficiali Aprilia e i Punti Vendita autorizzati più vicini. Rivolgiti a loro per un acquisto sicuro, per un servizio di assistenza garantito Aprilia ti offre gratuitamente Aprilia
Road Assistance, una centrale operativa a tua disposizione 24 ore su 24 per informazioni e soccorso stradale. Servizio Clienti Aprilia: 800 - 155655. Dati tecnici, caratteristiche e
colori possono variare senza preavviso rispetto a quanto descritto nel presente depliant.

Il marchio è di proprietà di Piaggio & C. S.p.A.

Aprilia Via G. Galilei,1 30033 Noale (VE) Italia tel. [phone] fax [phone] www.aprilia.com

concessionario

MANA GT

850

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