Aprilia MANA 850, MANA GT 850 User Manual [it]

MANA

MANA GT

850

MANA

850

DUE VOLTE
GENIALE.

MANA

SPORT TOURING
E NAKED.

DOPO AVERE RIVOLUZIONATO IL PANORAMA MOTOCICLISTICO CON
IL CAMBIO ELETTRONICO DI MANA 850, APRILIA RAGGIUNGE NUOVI
ORIZZONTI ANCHE NEL COMFORT E NELLA PROTETTIVITA’, CON LA
NUOVA MANA GT 850: DUE VERSIONI DI UN CONCETTO DI GUIDA
ASSOLUTAMENTE UNICO.

Ti piacerebbe percorrere tornanti spettacolari e autostrade infinite,
senza pensare ad altro che a goderti la guida? Oppure sfidare il traffico
del centro e bruciare i semafori, con la stessa esaltante facilità?
Mana GT 850 e Mana 850 ti aprono un nuovo mondo di emozioni, grazie
alla tecnologia e al design Aprilia.

Divertimento, guidabilità, comfort e sicurezza: tutto quello che cerchi in una
moto e ancora di più, in sintonia con i tuoi sogni e le tue esigenze di ogni
giorno. Il cambio a gestione elettronica si adatta perfettamente a qualsiasi
condizione e stile di guida. La ciclistica intuitiva ti garantisce il massimo della
precisione e dell’efficacia. Il vano portacasco ti permette una capacità di
carico impareggiabile. Il sistema ABS a doppio canale ti offre una
sicurezza totale. E, nella versione GT, l’esclusivo cupolino regolabile
ti dà una protezione superiore.

Mana GT 850 e Mana 850: due personalità, infinite emozioni.

MANA

TRASMISSIONE
ELETTRONICA
SPORTGEAR.

• Aprilia Bicilindrico a V longitudinale di 90°

• 839,3 cc

• 4 tempi raffreddamento a liquido

• 4 valvole per cilindro

• Sportgear

®

Mana GT 850 e Mana 850 condividono lo stesso innovativo motore, progettato e
realizzato dal Reparto Ricerca e Sviluppo Aprilia, per esprimere al meglio le rivoluzionarie
caratteristiche della trasmissione Sportgear
radicale che sostituisce il cambio tradizionale e consente al pilota di scegliere tra cambio
Sequenziale e Autodrive a tre mappature, a seconda del proprio stile di guida e delle
esigenze del momento.

La sua architettura a V di 90° è la migliore per raggiungere delle prestazioni ai vertici della
categoria: 839,3 cc per 76,1 cavalli all’albero, con una coppia di 7,45 kgm a un regime
eccezionalmente basso (5.000 giri). Il sistema a 4 valvole per cilindro con singolo albero in testa,
è particolarmente efficace e semplice nella manutenzione. Oltre alla trasmissione, l’iniezione
è gestita da un sofisticato sistema elettronico, per ottimizzare le performance e ridurre le
emissioni. Il rispetto dell’ambiente è garantito anche dallo scarico in acciaio inox, catalizzato e
con sonda lambda (Euro 3).

®

con gestione elettronica. Un’innovazione

LESS STRESS

MORE FUN

Sequenziale o Autodrive, con un gesto.

In qualsiasi momento, il pilota può scegliere due
opzioni: modalità Sequenziale, con 7 rapporti a
innesto rapido, come nelle F1, oppure modalità
Autodrive, che permette di avere in ogni istante
la coppia massima disponibile, enfatizzando
ripresa e accelerazione.