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CBR600F 16. BATERIA/SISTEMA DE CARGA
DIAGRAMA DO SISTEMA |
16-0 |
INSPEÇÃO DO SISTEMA DE CARGA |
16-6 |
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO |
16-1 |
BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR |
16-7 |
DIAGNOSE DE DEFEITOS |
16-3 |
REGULADOR/RETIFICADOR |
16-7 |
BATERIA |
16-5 |
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INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
•A bateria produz gases explosivos. Não fume e mantenha chamas e faíscas afastadas. Trabalhe em uma área bem ventilada ao carregar a bateria.
•A bateria contém ácido sulfúrico (eletrólito). O contato com os olhos ou a pele poderá causar sérias queimaduras.
– Use roupas protetoras e proteção facial.
–Em caso de contato com a pele, lave-a com bastante água e procure um médico imediatamente.
•Em caso de contato com os olhos, lave-os com bastante água por, no mínimo, 15 minutos e procure um médico
imediatamente.
O eletrólito é venenoso.
– Em caso de ingestão, beba uma grande quantidade de água, leite de magnésia ou óleo vegetal e procure um médico imediatamente.
MANTENHA-A FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de desconectar qualquer componente elétrico. |
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• Alguns componentes elétricos podem ser danificados caso os terminais ou conectores sejam ligados ou desligados |
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enquanto o interruptor de ignição estiver ligado e houver presença de corrente elétrica. |
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• Se a motocicleta for permanecer armazenada por um período prolongado, remova a bateria, carregue-a |
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completamente e mantenha-a em local seco e ventilado. Para aumentar sua vida útil, carregue a bateria armazenada a |
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cada duas semanas. |
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• Se a bateria permanecer conectada à motocicleta armazenada, solte o cabo negativo de seu terminal. |
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• Baterias que não necessitam de manutenção devem ser substituídas quando atingirem o fim de sua vida útil. |
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• A bateria pode ser danificada caso receba carga insuficiente ou excessiva, ou se permanecer descarregada por um |
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longo período. Estas mesmas condições diminuem sua vida útil. Mesmo em condições normais de uso, o |
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desempenho da bateria diminuirá após 2-3 anos. |
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• A voltagem da bateria pode ser recuperada após a carga; entretanto, se o consumo for muito grande, a voltagem |
16 |
diminuirá rapidamente e eventualmente acabará. Por este motivo, o sistema de carga é freqüentemente tido como o |
problema. Uma sobrecarga na bateria, que pode aparentar ser um sintoma de sobrecarga, é normalmente o resultado de problemas na própria bateria. Se uma das células estiver em curto e a voltagem da bateria não aumentar, o regulador/retificador fornecerá voltagem excessiva para a bateria. Sob estas condições, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente.
•Antes de fazer a diagnose de defeitos do sistema de carga, verifique se a manutenção da bateria foi feita corretamente e a bateria utilizada adequadamente. Verifique se a bateria é constantemente submetida a consumo excessivo, como por exemplo uso prolongado do farol e da lanterna sem que a motocicleta seja dirigida.
16-1
BATERIA/SISTEMA DE CARGA |
CBR600F |
DIAGRAMA ELÉTRICO
FUSÍVEL BATERIA
PRINCIPAL
REGULADOR/RETIFICADOR
ALTERNADOR
BATERIA FUSÍVEL PRINCIPAL 30 A
6P PRETO |
3P BRANCO |
Y: Amarelo
REGULADOR/RETIFICADOR G: Verde
R: Vermelho
W: Branco
ALTERNADOR
16-0
BATERIA/SISTEMA DE CARGA |
CBR600F |
A bateria descarregará se a motocicleta não estiver em uso. Por esta razão, carregue a bateria a cada duas semanas para evitar que ocorra sulfatação.
Ao verificar o sistema de carga, sempre siga os procedimentos do fluxograma de diagnose de defeitos (página 16-3).
a
Ao carregar a bateria, não exceda a corrente de carga e o tempo especificados na bateria. Se a corrente e o tempo especificados forem excedidos, a bateria poderá ser danificada.
.
TESTE DA BATERIA
Verifique as instruções do Manual de Funcionamento do testador de bateria recomendado. O testador recomendado aplica uma carga na bateria de modo que as condições reais da bateria podem ser verificadas.
ESPECIFICAÇÕES
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Item |
Especificações |
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Bateria |
Capacidade |
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12V – 8,6 Ah |
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Fuga de Corrente |
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2.0mA máx. |
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Voltagem (20oC) |
Completamente carregada |
13,0 – 13,2V |
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Necessita de carga |
Abaixo de 12,3V |
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Corrente de carga |
Normal |
0,9 A/5 – 10h |
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Rápida |
4,5 A/0,5h |
Alternador |
Capacidade |
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0,433 kW/5.000 rpm |
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Resistência da bobina de carga (20oC) |
0,1 – 1,0 Ω |
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16-2
CBR600F |
BATERIA/SISTEMA DE CARGA |
DIAGNOSE DE DEFEITOS
BATERIA DANIFICADA OU GASTA
Remova a bateria (página 16-5). |
Incorreta |
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Verifique as condições da bateria |
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utilizando um testador de bateria. |
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Correta |
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Instale a bateria (página 16-5). |
Incorreta |
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Verifique a fuga de corrente da bateria |
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(teste de fuga de corrente; página 16-7) |
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Correto
Verifique a bobina de carga do alternador |
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(página 16-7). |
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Incorreta |
PADRÃO: 0,1 - 1,0 Ω |
(20oC) |
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Meça e anote a voltagem da bateria utilizando um multitester digital (página 16-5).
Acione o motor.
Meça a voltagem de carga (página 16-6).
Compare o valor medido com o resultado Correta do seguinte cálculo.
PADRÃO:
Voltagem da bateria medida < Voltagem de carga medida < 15,5 V
Incorreta
• Bateria defeituosa
• Desligue o conector do regulador/retificador e verifique novamente a fuga de corrente da bateria.
Correta |
Incorreta |
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•Fiação em curto-circuito
•Interruptor de ignição defeituoso
• Regulador/retificador defeituoso
• Bobina de carga defeituosa
• Bateria defeituosa
16-3
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