Honda CBR600F 2000 Manual de Serviços [pt]

Manual do Proprietário

Certificado de Garantia

CBR600F

MANUAL DO PROPRIETÁRIO
HONDA CBR600F

Moto Honda da Amazônia Ltda.

I

NOTAS IMPORTANTES

• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Nunca exceda a capacidade
de carga da motocicleta e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus.

• Uso na Estrada.
Esta motocicleta foi projetada para ser conduzida somente em estradas pavimentadas.

• Leia este manual detalhadamente e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguin­tes palavras:

a

• Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

c

• Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, o risco ao piloto e ao passageiro, se as instru­ções não forem seguidas.

Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma
quando esta for revendida.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICA­ÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRO­DUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTE-
RÍSTICAS DO VEÍCULO, A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO IN­CORRA EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR
ESCRITO.

II

Moto Honda da Amazônia Ltda.

INTRODUÇÃO

Este manual é um guia prático de como cuidar da motocicleta HONDA que você acaba de adquirir.
Ele contém todas as instruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, da inspeção
diária à manutenção e como conduzi-la corretamente no trânsito.

Sua motocicleta HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão,
necessita de cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito
como aquele apresentado ao sair da fábrica.

Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua motocicle­ta. Ela está preparada para oferecer toda a assistência técnica necessária, com pessoal treinado pela
fábrica, peças e equipamentos originais.

Aproveitamos a oportunidade para agradecer-lhe a escolha de uma Honda e desejamos que sua mo­tocicleta possa render-lhe o máximo em desempenho, emoção e prazer.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

III

ÍNDICE

UTILIZAÇÃO DA MOTOCICLETA
PILOTAGEM COM SEGURANÇA

Regras de Segurança.................................1

Equipamentos de Proteção........................2

Modificações ..............................................2

Cuidados com Alagamentos......................3

Opcionais....................................................3

Cargas e Acessórios ..................................4

INSTRUMENTOS E CONTROLES

Localização dos Controles.........................7

Função dos Instrumentos e Indicadores..10

COMPONENTES PRINCIPAIS

(Informações necessárias para a utilização da
motocicleta)

Suspensão Dianteira.................................15

Suspensão Traseira..................................18

Regulagem da Ação do Amortecedor......18

Ajuste do Amortecedor.............................19

Freios........................................................21

Embreagem..............................................25

Líquido de Arrefecimento.........................27

Combustível..............................................29

Verificação do Nível de Óleo do Motor.....32

Pneus Sem Câmara..................................33

IV

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS

Interruptor de Ignição...............................36

Chaves......................................................37

Interruptores do Guidão Direito................38

Interruptores do Guidão Esquerdo...........39

EQUIPAMENTOS

Trava da Coluna de Direção.....................40

Assento.....................................................41

Suporte do Capacete ...............................42

Compartimento para Documentos ...........43

Compartimento para Armazenagem

de Cadeado em “U” ..............................44

Carenagem Dianteira................................45

Carenagem Interna...................................46

Painel Interno............................................47

Posição para Manutenção do Tanque

de Combustível......................................48

Ajuste Vertical do Foco do Farol...............49

FUNCIONAMENTO

Inspeção Antes do Uso............................50

Partida do Motor.......................................51

Cuidados para Amaciar o Motor ..............55

Condução da Motocicleta ........................56

Frenagem..................................................58

Estacionamento........................................59

Mangueira de Dreno do Carburador........60

Como Prevenir Furtos...............................60

MANUTENÇÃO

Tabela de Manutenção.............................62

Acelerador................................................79

Bateria ......................................................99

Cavalete Lateral........................................89

Corrente de Transmissão .........................81

Cuidados na Manutenção........................69

Desgaste das pastilhas do freio...............97

Filtro de Ar................................................70

Fusíveis...................................................101

Identificação da Motocicleta....................67

Interruptor da Luz do Freio.....................104

Jogo de Ferramentas ...............................66

Lâmpadas...............................................105

Marcha Lenta............................................80

Óleo do Motor/Filtro de Óleo....................71

Regulagem do Farol...............................109

Remoção da Roda Dianteira....................90

Remoção da Roda Traseira......................95

Revisões...................................................64

Suspensão Dianteira/Traseira ..................88

Vela de Ignição.........................................75

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO.......................110

CONSERVAÇÃO DE

MOTOCICLETAS INATIVAS......................113

NÍVEL DE RUÍDOS.......................................116

PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE........117

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ....................118

CONCESSIONÁRIAS HONDA .....................122

V

ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

Como agir caso sua motocicleta apresente algum problema técnico.

A HONDA se preocupa não só em oferecer
motocicletas de excelente qualidade, econo­mia e desempenho, mas também em mantê­las em perfeitas condições de uso, contando
para isso com uma rede de assistência técni­ca – as concessionárias HONDA. Por isso, se
sua motocicleta apresentar algum problema
técnico proceda da seguinte forma:

1. Dirija-se a uma concessionária HONDA pa­ra que o problema apresentado em sua
motocicleta seja corrigido.

2. Entretanto, não tendo solucionado o pro­blema, retorne à concessionária e exponha
as irregularidades apresentadas ao recep­cionista para que possam ser sanadas.

3. Persistindo o problema e se o atendimento
for considerado insatisfatório, dirija-se ao
Gerente de Serviços da concessionária.

VI

4. Caso o problema não tenha sido soluciona­do, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a MOTO HONDA DA
AMAZÔNIA LTDA. – Rua Sena Madureira,
1500 – CEP 04021-001 – São Paulo – SP –
Departamento de Serviços Pós Venda –
Setor de Atendimento a Clientes, telefones
nos0800-111117, 0800-552221 e 0800­552122 que tomará as providências neces­sárias.

PILOTAGEM COM SEGURANÇA

c

Pilotar uma motocicleta requer certos cui­dados para garantir sua segurança pessoal.
Conheça tais requisitos antes de conduzir
sua motocicleta lendo com atenção todas
as informações do Manual do Condutor/Pi­lotagem com Segurança.

Regras de Segurança

1. Efetue sempre a Inspeção Antes do Uso
(pág. 50) antes de dar partida no motor.
Você poderá prevenir acidentes e danos à
motocicleta.

2. Muitos acidentes são causados por moto­ciclistas inexperientes. Dirija somente se
for habilitado.

3. Na maioria dos acidentes entre automóveis
e motocicletas, o motorista alega não ter
visto a moto, portanto:

• ande sempre com o farol ligado;

• use sempre roupas e capacetes de cor

clara e visível;

• não se posicione nas áreas onde o moto-

rista tem a visão encoberta. Veja e seja vis­to.

4. Obedeça a todas as leis de trânsito.

• Velocidade excessiva é um fator comum
a muitos acidentes. Obedeça aos limites
de velocidade e NUNCA dirija além do
que as condições o permitam.

• Sinalize antes de fazer conversões ou
mudar de pista.

• O tamanho e a maneabilidade da motoci­cleta podem surpreender outros motoci­clistas e motoristas.

5. Não seja surpreendido por outros motoris­tas. Tenha muita atenção nos cruzamentos,
entradas e saídas de estacionamentos e
nas vias expressas ou rodovias.

6. Mantenha as mãos no guidão e os pés nos
pedais de apoio enquanto estiver dirigindo.
O passageiro deve segurar-se com as
duas mãos no piloto e manter os pés
apoiados nos pedais de apoio.

1

Equipamentos de Proteção

1. A maioria dos acidentes com motocicletas
com resultados fatais se deve a ferimentos
na cabeça. USE SEMPRE CAPACETE. Se
for do tipo aberto, deve ser usado com
óculos apropriados. É essencial o uso de
botas, luvas e roupas de proteção. O pas­sageiro necessita da mesma proteção.

2. O sistema de escapamento se aquece
muito durante o funcionamento do motor e
permanece quente durante algum tempo
depois de ter sido desligado o motor. Não
toque em nenhuma parte do sistema de es­capamento. Use roupas que protejam com­pletamente as pernas.

3. Não use roupas soltas que possam engan­char nas alavancas de controle, pedais de
apoio, corrente de transmissão ou nas ro­das.

2

Modificações

c

Modificações na motocicleta ou a remoção
de peças do equipamento original podem
reduzir a segurança da motocicleta, além de
infringir normas de trânsito. Obedeça a to­das as normas que regulamentam o uso de
equipamentos e acessórios.

Cuidados com Alagamentos

Ao trafegar em locais alagados, riachos e en­chentes evite a aspiração da água pelo filtro
de ar. A entrada de água no motor poderá
causar o efeito do calço hidráulico, o qual da­nificará o motor.
A entrada da água no cárter do motor causará
a contaminação do óleo lubrificante. Caso
ocorra tal situação, desligue o motor imediata­mente, substitua o óleo em uma CONCESSIO­NÁRIA para certificar-se da eliminação da
água no motor e execução de revisão e manu­tenção adequada para tal situação.

Opcionais

Dirija-se à sua concessionária autorizada Hon­da para obter mais informações sobre os itens
opcionais disponíveis para sua motocicleta.

3

Cargas e Acessórios

c

Para prevenir acidentes, tenha o máximo
cuidado ao instalar acessórios e carga na
motocicleta e ao dirigi-la com os mesmos. A
instalação de acessórios e carga pode redu­zir a estabilidade, o desempenho e o limite
de velocidade de segurança da motocicleta.
Nunca conduza a motocicleta equipada com
acessórios com a velocidade acima de 130
km/h. Lembre-se de que este limite de velo­cidade pode ser reduzido ainda mais com a
instalação de acessórios não originais Hon­da, a carga mal distribuída, os pneus gas­tos, mau estado da motocicleta, más condi­ções das estradas e do tempo.

4

Carga

A soma do peso do piloto, do passageiro, da
bagagem e acessórios adicionais não deve
ultrapassar 189 kg, a capacidade de carga da
motocicleta.
O peso da bagagem não deve exceder 27 kg.

1. Mantenha o peso da bagagem e acessó­rios adicionais perto do centro da motoci­cleta. Distribua o peso uniformemente dos
dois lados da motocicleta para evitar dese­quilíbrios. À medida que se afasta o peso
do centro do veículo, a dirigibilidade é pro­porcionalmente afetada.

2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 33), da
suspensão dianteira (pág.15) e da suspen­são traseira (pág. 18) de acordo com o pe­so da carga e condições de condução da
motocicleta.

3. A estabilidade e a dirigibilidade da motoci­cleta podem ser afetadas por cargas que
estejam mal fixadas. Verifique freqüente­mente a fixação das cargas.

4. A carenagem Honda foi projetada somente
para esta motocicleta. Não a instale em ou­tros modelos.

5. Não prenda objetos grandes ou pesados
ao guidão, aos amortecedores dianteiros
ou ao pára-lama. Isto poderia resultar em
instabilidade da motocicleta ou resposta
lenta da direção.

Acessórios

Os acessórios originais HONDA foram projeta­dos especificamente para esta motocicleta.
Lembre-se de que você é responsável pela
escolha, instalação e uso correto de acessó­rios não-originais. Observe as recomendações
sobre cargas, citadas anteriormente, e as se­guintes:

1. Verifique o acessório cuidadosamente e
sua procedência, assegurando-se de que
o acessório não afeta

• a visualização do farol, lanterna traseira e

sinaleiras;

• a distância mínima do solo (no caso de

protetores);

• o ângulo de inclinação da motocicleta;

• o curso das suspensões dianteira e

traseira;

• o curso da direção;

• o acionamento dos controles.

2. Carenagens grandes ou pára-brisas mon­tados nos garfos, inadequados para a mo­tocicleta ou instalados incorretamente, po­dem causar instabilidade. Não instale care­nagens que restrinjam o fluxo de ar para o
motor.

5

3. Acessórios que alteram a posição de pilo­tagem, afastando as mãos e os pés dos
controles, aumentam o tempo necessário à
reação do motociclista em situações de
emergência.

4. Não instale equipamentos elétricos que
possam exceder a capacidade do sistema
elétrico da motocicleta. Toda pane no cir­cuito elétrico é perigosa. Além de afetar o
sistema de iluminação e sinalização, provo­ca uma queda no rendimento do motor.

5. Esta motocicleta não foi projetada para re­ceber sidecars ou reboques. A instalação
de tais acessórios submete os componen­tes do chassi a esforços excessivos, cau­sando danos à motocicleta além de preju­dicar a dirigibilidade.

6. Qualquer modificação no sistema de arre­fecimento do motor provoca superaqueci­mento e sérios danos ao mesmo. Não mo­difique as entradas de ar do radiador de
óleo na carenagem nem instale acessórios
que bloqueiem ou desviem o ar do radia­dor.

6

INSTRUMENTOS E CONTROLES

Localização dos Controles

Velocímetro

Espelho retrovisor

Interruptor
de ignição

Alavanca
do afogador

Interruptor da luz
de passagem

Alavanca da
embreagem

Comutador do farol

Interruptor
das sinaleiras

Tacômetro

Indicadores

Indicadores

Marcador de temperatura
do líquido de arrefecimento

Espelho
retrovisor

Reservatório
do fluido de
freio dianteiro

Interruptor de
emergência

Alavanca do freio
dianteiro

Manopla do
acelerador

Interruptor da buzina

Ajustador da ação do amortecedor
Ajustador da tensão da mola do amortecedor

Interruptor da buzina

Tampa do tanque de combustível

7

Compartimento para
armazenagem

Suporte do capacete

Caixa de
ferramentas

Bateria

Reservatório do fluido
de freio traseiro

Ajustador da ação
do amortecedor
dianteiro

Pedal de apoio
do passageiro

8

Pedal de apoio

Ajustador da ação do
amortecedor traseiro

Medidor do
nível de óleo

Pedal do freio traseiro

Reservatório do líquido
de arrefecimento

Janela de inspeção
do nível de óleo

Ajustador da ação do
amortecedor dianteiro

Registro de
combustível

Pedal de câmbio

Ajustador da ação do
amortecedor traseiro

Caixa de fusíveis

Cavalete central

Pedal de apoio

Suporte do capacete

Cavalete lateral

Pedal de apoio
do passageiro

Ajustador da pré-carga da
mola do amortecedor traseiro

9

Função dos Instrumentos e Indicadores

As luzes indicadoras e de advertência estão
localizadas no painel de instrumentos. As fun­ções dos instrumentos e das luzes indicadoras
e de advertência são descritas nas tabelas
das páginas seguintes.

(1) Velocímetro
(2) Luz indicadora da sinaleira esquerda
(3) Luz indicadora do farol alto
(4) Tacômetro
(5) Faixa vermelha do tacômetro
(6) Luz de advertência da pressão de óleo
(7) Luz indicadora da sinaleira direita
(8) Indicador de temperatura do líquido de

arrefecimento

(9) Hodômetro/Mostrador do medidor de

percurso

(10) Hodômetro/Botão de seleção/ retrocesso

do medidor de percurso
(11) Indicador do combustível reserva
(12) Luz indicadora do ponto morto

10

bcdefgh

a

kj i

l

Ref. Descrição Função

1 Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta (km/h).

2

3
4 Tacômetro Indica o regime de rotações do motor (rpm).

5

6 da pressão de óleo

7

Luz indicadora da Acende intermitentemente quando a sinaleira esquerda é
sinaleira esquerda (verde) ligada.

Luz indicadora do farol
alto (azul)

Faixa vermelha
do tacômetro

Luz de advertência
(vermelho)

Luz indicadora da Acende intermitentemente quando a sinaleira direita é
sinaleira direita (verde) acionada.

Acende quando o farol tem facho de luz alta

Não permita que o ponteiro atinja a área vermelha do tacô­metro, mesmo após o amaciamento do motor.

a

O motor pode sofrer sérias avarias se for operado aci­ma das rotações máximas recomendadas (faixa verme­lha do tacômetro).

Acende-se quando a pressão do óleo estiver abaixo da faixa
especificada. A lâmpada deverá acender quando o
interruptor de ignição for colocado na posição ON e o motor
estiver desligado. Deverá apagar assim que o motor entrar
em funcionamento. Poderá acender quando a pressão do
óleo estiver abaixo do normal e piscar ocasionalmente em
marcha lenta quando o motor estiver quente.

a

Manter o motor em funcionamento com a pressão de
óleo insuficiente pode danificá-lo seriamente.

.

11

Ref. Descrição Função

8

9 Hodômetro

10 seleção/retrocesso do de operação:

11
12

12

Indicador de temperatura Indica a temperatura do líquido de arrefecimento (pág. 13).
do líquido de arrefecimento

Hodômetro/Mostrador Mostra o hodômetro e o mostrador do medidor de
do medidor de percurso percurso (pág. 14).

Registra o total de quilômetros percorridos pela motocicleta.

Medidor de Registra a quilometragem parcial percorrida pela
percurso motocicleta por percurso ou viagem.

Hodômetro/Botão de Retrocede o medidor de percurso ou seleciona o modo
medidor de percurso medidor de percurso ou hodômetro (pág. 14).

Indicador do combustível
reserva Aproximadamente 3,0 litros.

Luz indicadora do
ponto morto

Acende quando a quantidade de combustível estiver baixa.

Acende quando a transmissão está em ponto morto.

Indicador de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Quando o ponteiro começa a se mover acima
da marca C (frio), o motor está suficientemen­te aquecido para conduzir a motocicleta. A fai­xa de temperatura normal de funcionamento é
entre as marcas H e C. Se o ponteiro atingir a
marca H (quente), desligue o motor e verifique
o nível do líquido de arrefecimento no reserva­tório.
Consulte as páginas 27 – 28 e não conduza a
motocicleta até que o problema tenha sido so­lucionado.

a

A utilização da motocicleta na temperatura
máxima de funcionamento pode causar sé­rios danos ao motor.

a

(1) Indicador de temperatura do líquido de

arrefecimento

13

Hodômetro/Medidor de Percurso

O mostrador (1) tem duas funções: o hodôme­tro e o medidor de percurso.
O medidor de percurso mostra a contagem de
quilômetros em duas subdivisões: Percurso
“A” e Percurso “B”.

Hodômetro

Aperte o botão (2) para acionar o “HODÔ­METRO”, “PERCURSO A” e o “PERCURSO B”.

Para retroceder o medidor de percurso, aperte
e segure o botão quando o mostrador estiver
no “PERCURSO A” e no “PERCURSO B”.

b

(1) Hodômetro/Mostrador do medidor de

percurso

(2) Hodômetro/Seletor e retrocessor do

medidor de percurso.

14

a

Percurso "A"

Percurso "B"

Retrocessor
do Medidor
de Percurso

COMPONENTES PRINCIPAIS

(Informações necessárias para a utiliza­ção da motocicleta)

c

Caso a inspeção antes do uso (pág. 50) não
seja realizada, sérios danos à motocicleta
ou acidentes podem ocorrer.

Suspensão

Suspensão Dianteira

O ajuste da tensão das molas dos amortece­dores dianteiros é feito por meio dos ajustado­res (1), com a chave de 10 x 14 mm do jogo
de ferramentas. Gire o ajustador no sentido
anti-horário, para reduzir a ação do amortece­dor, o que é indicado para pistas de superfície
regular e cargas leves. Para tornar o amorte­cedor mais rígido, ao utilizar a motocicleta em
pistas de superfície acidentada e cargas
pesadas, gire o ajustador no sentido horário.

Posição normal:

Para voltar à posição normal, gire os ajus­tadores até que o 3° entalhe esteja alinhado
com as superfícies superiores da mesa supe­rior.

a

(1) Ajustadores

Posição normal

15

Regulagem da Ação do Amortecedor

A regulagem da ação do amortecedor é feita
por meio do ajustador (1) mostrado na figura
ao lado. Gire o ajustador no sentido anti-horá­rio, para reduzir a ação do amortecedor, o que
é indicado para pistas de superfície regular e
cargas leves. Girar o ajustador no sentido ho­rário aumenta a tensão do amortecedor para
utilização em pistas de superfície acidentada
e cargas pesadas. Para retornar a ação do
amortecedor à regulagem normal, gire o ajus­tador (1) no sentido horário até o limite, em se­guida gire-o no sentido anti-horário uma volta,
alinhando a marca (2) do ajustador com a
marca de referência (3).

16

a

c

b

(1) Ajustador da ação do amortecedor
(2) Marca gravada
(3) Marca de referência

Ajuste do Amortecedor

Para reduzir a força de amortecimento, gire o
ajustador no sentido (S) anti-horário. Para au­mentar a força do amortecimento, gire o ajus­tador no sentido (H) horário.

Para ajustar o amortecedor na posição normal,
proceda do seguinte modo:

1. Gire o ajustador do amortecedor (1) no

sentido horário até o limite. Esta é a posi­ção de rigidez máxima.

2. A partir desse ponto, gire o ajustador no

sentido anti-horário aproximadamente
1-1/2 voltas, de maneira que sua marca
gravada (2) fique alinhada com a marca de
referência (3).

a

c

b

(1) Ajustador da ação do amortecedor
(2) Marca gravada
(3) Marca de referência

17

Suspensão Traseira

A suspensão traseira desta motocicleta está
equipada com ajustadores do amortecedor e
da tensão da mola.

Regulagem da Ação do Amortecedor

A regulagem da ação do amortecedor é feita
por meio do ajustador (1) mostrado na figura
ao lado. Gire o ajustador no sentido anti-horá­rio, para reduzira tensão do amortecedor, o
que é indicado para pistas de superfície
regular e cargas leves. Girar o ajustador no
sentido horário, aumenta a tensão do
amortecedor para utilização em pistas de
superfície acidentada e cargas pesadas. Para
retornar a ação do amortecedor à regulagem
normal, gire o ajustador (1) no sentido horário
até o limite, em seguida gire-o no sentido anti­horário uma volta, alinhando a marca (2) do
ajustador com a marca de referência (3).

18

a

c

b

(1) Ajustador da ação do amortecedor
(2) Marca gravada
(3) Marca de referência

Ajuste do Amortecedor

Para reduzir a força de amortecimento, gire o
ajustador no sentido (S) anti-horário. Para au­mentar a força de amortecimento, gire o ajus­tador no sentido (H) horário.

a

Para ajustar o amortecedor na posição normal,
proceda do seguinte modo:

1. Gire o ajustador do amortecedor (1) no

sentido horário até o limite. Ele estará na
posição de rigidez máxima.

2. A partir desse ponto, gire o ajustador no

sentido anti-horário aproximadamente 1
volta, de maneira que sua marca gravada
(2) fique alinhada com a marca de referên­cia (3).

c

b

(1) Ajustador do amortecedor
(2) Marca gravada
(3) Marca de referência

19

Carga da Mola

O ajustador de tensão da mola (1) do amorte­cedor tem sete posições para diferentes con­dições de carga e de uso.
Utilize a chave cilíndrica (2) e o cabo de chave
(3) para ajustar o amortecedor traseiro. A posi­ção 1 é recomendada para cargas leves e uti­lização em pistas de superfície uniforme. A po­sição 2 é a posição padrão. As posições de 3
a 7 aumentam progressivamente a tensão da
mola e devem ser usadas quando a motocicle­ta estiver com cargas pesadas ou quando for
operada em estradas acidentadas.

c

(1) Ajustador da tensão da mola
(2) Chave cilíndrica
(3) Cabo da chave

20

b

a

c

• O conjunto do amortecedor traseiro con­tém nitrogênio sob pressão em seu inte­rior. As instruções contidas neste manual
referem-se apenas ao ajuste do conjunto
do amortecedor. Não desmonte, não des­conecte nem repare o amortecedor; pode
ocorrer uma explosão causando sérios
acidentes.

• A perfuração ou exposição do amortece­dor a chamas pode resultar em explosão
com graves conseqüências.

• Os serviços de reparo e substituição do
amortecedor devem ser executados so­mente nas concessionárias HONDA, com
ferramentas especiais e equipamentos de
segurança.

Freios

Esta motocicleta está equipada com freios
dianteiro e traseiro a disco de acionamento hi­dráulico.
À medida que as pastilhas do freio se desgas­tam, o nível do fluido do freio no reservatório fi­ca mais baixo, compensando o desgaste das
pastilhas automaticamente. Não há ajustes a
serem feitos, mas o nível do fluido do freio e o
desgaste das pastilhas devem ser verificados
periodicamente. Observe também se há vaza­mentos de fluido no sistema. Se a folga da ala­vanca ou do pedal for excessiva e o desgaste
das pastilhas não exceder o limite de uso
(página 97), provavelmente haverá ar no siste­ma. Dirija-se a uma concessionária HONDA
para efetuar este serviço.

Freio Dianteiro

Nível do Fluido do Freio Dianteiro

c

• O fluido do freio provoca irritações. Evite

o contato com a pele e os olhos. Em caso
de contato, lave a área atingida com bas­tante água. Se os olhos forem atingidos,
procure assistência médica.

• MANTENHA-O LONGE DO ALCANCE DE

CRIANÇAS.

a

• Manuseie o fluido do freio com cuidado,

pois este pode danificar a pintura, as len­tes dos instrumentos e a fiação em caso
de contato.

• Certifique-se de que o reservatório esteja

na posição horizontal antes de remover a
tampa e completar o nível do fluido para
evitar derramamento.

• Use somente fluido para freio que atenda

às especificações DOT 4.

• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira,

água, etc.) no reservatório do fluido do
freio. Limpe o reservatório externamente
antes de retirar a tampa.

21

Nível do Fluido do Freio Dianteiro

Verifique se o nível do fluido do freio no reser­vatório está acima da marca inferior (1), com a
motocicleta em local plano.
Deve-se adicionar o fluido do freio no reserva­tório sempre que o nível do fluido estiver perto
da marca inferior (1) do reservatório, retirando
os parafusos (2), a tampa do reservatório (3),
a placa do diafragma (4) e o diafragma (5).
Abasteça o reservatório com Mobil Brake Fluid
DOT 4 até atingir no máximo a marca de nível
superior (6). Reinstale o diafragma, a placa do
diafragma e a tampa do reservatório, apertan­do os parafusos firmemente.

Outras Verificações

Observe as mangueiras e conexões dos freios
dianteiro e traseiro e substitua-as imediata­mente caso estejam deterioradas, com racha­duras ou sinais de vazamento.

22

b

c

d

e

f

a

(1) Marca de nível inferior
(2) Parafusos
(3) Tampa do reservatório
(4) Placa do diafragma
(5) Diafragma
(6) Marca de nível superior

Alavanca do Freio Dianteiro

A folga entre a extremidade da alavanca do
freio (1) e a manopla pode ser ajustada giran­do-se o ajustador (2).

a

Alinhe a seta (3) da alavanca do freio com a
marca de referência (4) gravada no ajusta­dor.

cd

b

(1) Alavanca do freio (3) Seta
(2) Ajustador (4) Marca de referência

a

Freio Traseiro

Nível do fluido do freio traseiro

c

• O fluido do freio provoca irritações. Evite

o contato com a pele e os olhos. Em caso
de contato, lave a área atingida com bas­tante água. Se os olhos forem atingidos,
procure assistência médica.

• MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DE

CRIANÇAS.

a

• Manuseie com cuidado o fluido do freio,

pois este pode danificar a pintura, peças
plásticas e a fiação em caso de contato.

• Certifique-se de que o reservatório esteja

na posição horizontal antes de remover a
tampa e completar o nível do fluido para
evitar derramamento.

• Use somente fluido para freio DOT 4.

• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira,

água, etc.) no reservatório do fluido do
freio. Limpe o reservatório externamente
antes de retirar a tampa.

23

Verifique se o nível do fluido do freio no reser­vatório está acima da marca inferior (1), com a
motocicleta em local plano. Deve-se adicionar
o fluido do freio sempre que o nível do fluido
estiver próximo da marca inferior (1). Remova
a porca (2) e o parafuso (3).
Remova a tampa do reservatório (4), a placa (5)
e o diafragma (6). Abasteça o reservatório com
Mobil Brake Fluid DOT 4 até atingir a marca de
nível superior (7). Reinstale o diafragma e a
tampa do reservatório, apertando a tampa, o
parafuso e a porca firmemente.

e

f

g

b

(2) Porca
(3) Parafuso
(4) Tampa do reservatório
(5) Placa do diafragma
(6) Diafragma
(7) Marca de nível superior

c

d

a

(1) Marca de nível inferior

24

Outras Verificações

Observe se as mangueiras e conexões dos
freios dianteiro e traseiro e substitua-as ime­diatamente caso estejam deterioradas, com
rachaduras ou sinais de vazamento.

Embreagem

O ajuste da embreagem é necessário caso a
motocicleta apresente queda de rendimento
quando se efetua a mudança de marchas, ou
se a embreagem patinar, fazendo com que a
velocidade da motocicleta não seja compatí­vel com a rotação do motor.
A folga correta da embreagem deve ser de
10 a 20 mm, medida na extremidade da ala­vanca (1).
Ajustes menores são obtidos por meio do
ajustador superior (3).

a

(1) Alavanca da embreagem

1. Solte a contraporca (2) e gire o ajustador

(3) no sentido desejado. Reaperte a con­traporca e verifique a folga da alavanca
novamente.

2. Caso o ajustador tenha sido desrosqueado

até seu limite sem que a folga da alavanca
fique correta, solte a contraporca (2) e ros­queie completamente o ajustador (3).
Aperte a contraporca (2).

b

(2) Contraporca
(3) Ajustador do cabo da embreagem
(A) Aumenta a folga (B) Diminui a folga

c

25

3. Remova a carenagem dianteira direita
(pág. 45).

4. Solte a contraporca (5) do ajustador situa­do na extremidade inferior do cabo da em­breagem e gire a porca de ajuste (4) até
obter a folga correta. Aperte em seguida a
contraporca (5) e verifique o ajuste.

5. Reinstale a carenagem dianteira direita.

6. Ligue o motor, acione a alavanca da embrea­gem e engate a primeira marcha. Certifique­se de que o motor não apresenta queda no
rendimento e que a embreagem não patina.
Solte a alavanca da embreagem e acelere
gradativamente. A motocicleta deve sair com
suavidade e aceleração progressiva.

e

(4) Porca de ajuste (A) Aumenta a folga
(5) Contraporca (B) Diminui a folga

26

d

NOTA

Se não for possível obter o ajuste da embrea­gem pelos procedimentos descritos, ou se a
embreagem não funcionar corretamente, dirija­se a uma concessionária HONDA para que se­ja feita uma inspeção no sistema da embrea­gem.

Outras Verificações

Verifique se há dobras ou marcas de desgaste
no cabo da embreagem que possam causar
travamento ou danificar o acionamento da em­breagem. Lubrifique o cabo com óleo de boa
qualidade para impedir corrosão e desgaste
prematuros.

Líquido de Arrefecimento

Recomendações sobre o líquido de arrefeci­mento

O proprietário deve manter o nível do líquido
de arrefecimento correto para evitar congela­mento, superaquecimento e corrosão. Use so­mente solução à base de etileno glicol de alta
qualidade que contenha anticorrosivo espe­cialmente recomendado para o uso em moto­res de alumínio. (Verifique a Etiqueta da Em­balagem do Aditivo).

Líquido de arrefecimento recomendado:
08C50G06325

a

Use somente água destilada como parte da
solução de líquido de arrefecimento. Água
que contém alto teor mineral ou sal danifica
o motor de alumínio.

A motocicleta é abastecida na fábrica com
uma mistura na proporção de 50/50% de etile­no glicol e de água destilada.
Esta proporção de mistura de líquido de arre­fecimento é recomendada para a maioria das
temperaturas de funcionamento e oferece uma
boa proteção contra corrosão. Uma alta con­centração de etileno glicol reduz o rendimento
do sistema de arrefecimento e é recomendada
somente quando uma proteção adicional con­tra o congelamento for necessária. Uma mistu­ra menor do que 40/60% (40% de solução de
etileno glicol) não oferecerá proteção suficien­te contra a corrosão.

27

Inspeção

O reservatório encontra-se atrás da carena­gem dianteira direita.
Verifique o nível do líquido de arrefecimento
no reservatório (1) com o motor na temperatu­ra normal de funcionamento e a motocicleta na
posição vertical. Se o nível do líquido de arre­fecimento estiver abaixo da marca de nível in­ferior (3),remova a carenagem dianteira direita
e a tampa do reservatório (4). Adicione a mis­tura de líquido de arrefecimento até atingir a
marca de nível superior (2). Abasteça o reser­vatório somente com líquido de arrefecimento.
Nunca remova a tampa do radiador.

a

e

c

• Não remova a tampa do radiador enquanto o
motor estiver quente. O líquido de arrefeci­mento está sob pressão e pode provocar
queimaduras ao ser expelido.

• Mantenha as mãos e as roupas longe do
ventilador de arrefecimento, pois seu acio­namento é automático.

Se o reservatório estiver vazio ou a perda de lí­quido de arrefecimento for excessiva, verifique
se há vazamentos e procure uma concessionária
autorizada HONDA para efetuar os reparos.

d

a

b

c

(1) Reservatório
(5) Janela de inspeção

28

(2) Marca de nível superior
(3) Marca de nível inferior
(4) Tampa do reservatório

Combustível

Registro de combustível:

Não é possível o acesso ao registro de com­bustível (1) que permanece constantemente
na posição ON.

Acionamento automático do registro:

Com o registro na posição ON o combustível
passa do tanque para o carburador somente
com o motor em funcionamento. Um diafrag­ma instalado no registro interrompe o fluxo de
combustível quando o motor é desligado.

a

(1) Registro de combustível

29

Tanque de Combustível

O tanque de combustível tem capacidade pa­ra 18 litros, incluindo o suprimento de reserva.
Para abrir a tampa do tanque (1), introduza a
chave de ignição (2) na fechadura e gire-a pa­ra a direita. A tampa é articulada e será levan­tada.

Combustível recomendado:
Gasolina Premium (DNC C-Premium).

Após reabastecer, pressione a tampa no gar­galo de abastecimento até encaixá-la e travá­la. Remova a chave.

30

b

a

(1) Tampa do tanque
(2) Chave de ignição
(3) Gargalo de abastecimento

c

c

A gasolina é extremamente inflamável e até
explosiva sob certas condições. Abasteça
sempre em locais ventilados e com o motor
desligado. Não acenda cigarros na área de
abastecimento e não admita a presença de
faíscas ou chamas nessa área.

a

• Quando abastecer, evite encher demais o
tanque para que não ocorra vazamento pe­lo respiro da tampa. Não deve haver com­bustível no gargalo do tanque.

• Após abastecer, feche bem a tampa do
tanque.

• Evite o contato da gasolina com as tam­pas laterais, carenagens e superfície ex­terna do tanque de combustível, pois a
pintura poderá ser danificada.

• Evite o contato prolongado com a pele ou
a inalação dos vapores do combustível.
MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.

31

Óleo do Motor

Verificação do Nível de Óleo do Motor

Verifique o nível de óleo diariamente, antes de
pôr o motor em funcionamento. O nível de óleo
deve ser mantido entre as marcas de nível su­perior (1) e inferior (2) gravadas na janela de
inspeção (3).

1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em mar­cha lenta por alguns minutos. Certifique-se
de que a lâmpada indicadora da pressão
de óleo (vermelha) esteja apagada. Se a
lâmpada permanecer acesa, desligue o
motor imediatamente.

2. Desligue o motor e mantenha a motocicleta
na posição vertical em local plano.

3. Após alguns minutos, verifique o nível de
óleo. O nível de óleo deve permanecer en­tre as marcas superior (1) e inferior (2) gra­vadas na janela de inspeção (3).

4. Se necessário, retire o tampão (4) e adicio­ne o óleo recomendado (pág. 71) até atin­gir a marca de nível superior.

32

5. Reinstale o tampão. Ligue o motor e verifi­que se há vazamentos.

a

• Se o motor funcionar com pouco óleo, po-

derá sofrer sérios danos.

• Verifique diariamente o nível de óleo e

complete se necessário.

d

c

a

b

(1) Marca de nível superior
(2) Marca de nível inferior
(3) Janela de inspeção
(4) Tampão

Recomendações Sobre Pneus

Pneus sem câmara

Esta motocicleta está equipada com pneus sem câmara. Use somente pneus com a indicação
TUBELESS (sem câmara) e válvulas específicas para esse tipo de pneu.
A pressão correta dos pneus proporciona maior estabilidade, conforto e segurança ao conduzir a mo­tocicleta, além de maior durabilidade dos pneus.
Verifique a pressão dos pneus freqüentemente e ajuste-a, se necessário.

NOTA

• Verifique a pressão dos pneus a cada 1.000 km ou semanalmente. A verificação e ajuste da pressão
devem ser feitos com os pneus FRIOS, antes de conduzir a motocicleta.

• Os pneus sem câmara dispõem de considerável capacidade de autovedação em caso de furos. Verifi­que se há furos no pneu, especialmente se não estiver totalmente cheio ou apresentar quedas de
pressão freqüentes.

Item Dianteiro Traseiro

Medida dos pneus 120/70 - ZR17 180/55-ZR17
Pressão dos pneus Somente piloto 250 (2,50; 36) 290 (2,90; 42)

frios kPa (kgf/cm2; psi)
Marca dos pneus BRIDGESTONE BT56F RADIAL E BT56R RADIAL G

(Somente
sem Câmara)

Piloto e passageiro 250 (2,50; 36) 290 (2,90; 42)

DUNLOP D207F J D207 P
MICHELIN TX15C TX25

33

Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou
outros objetos encravados, e se os aros apre­sentam entalhes ou deformações.
Em caso de dano, dirija-se a uma concessio­nária HONDA para efetuar os reparos neces­sários, substituição dos pneus e balancea­mento das rodas.

c

• Pneus com pressão incorreta sofrem des­gaste anormal da banda de rodagem, além
de afetarem a segurança. Pneus com pres­são insuficiente podem deslizar ou mesmo
sair dos aros, causando esvaziamento dos
pneus e perda de controle da motocicleta.

• Trafegar com pneus excessivamente gas­tos é perigoso, pois a aderência pneu-solo
diminui, prejudicando a tração e a dirigibi­lidade da motocicleta.

34

Substitua os pneus antes que a profundidade
das bandas de rodagem atinja os limites espe­cificados abaixo:

Profundidade mínima dos sulcos

da banda de rodagem do pneu

Dianteiro 1,5 mm
Traseiro 2,0 mm

Indicador de Desgaste

Os pneus originais de sua motocicleta apre­sentam indicadores de desgaste da banda de
rodagem que indicam quando os pneus de­vem ser substituídos.
Os indicadores tornam-se visíveis assim que o
desgaste ultrapassar o limite recomendado de
1,5 mm para o pneu dianteiro e de 2,0 mm pa­ra o pneu traseiro.
Quando os indicadores de desgaste (1) se tor­narem visíveis, o pneu deve ser substituído
imediatamente.

b

a

(1) Indicador de desgaste
(2) Marca de localização do indicador

Reparo e Substituição dos Pneus

Para reparar ou substituir pneus sem câmara,
consulte uma concessionária HONDA, que
dispõe de materiais e métodos corretos para
efetuar o reparo.

c

• O uso de pneus diferentes dos indicados
pode afetar a dirigibilidade e comprometer
a segurança da motocicleta.

• Não instale pneus com câmara em aros
apropriados para pneu sem câmara. O as­sentamento do talão pode não ocorrer e o
pneu poderia deslizar do aro, provocando
esvaziamento do pneu e perda de controle
do da motocicleta.

35

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS

a

Interruptor de Ignição

O interruptor de ignição (1) está posicionado
abaixo do painel de instrumentos.

(1) Interruptor de ignição

Posição da chave Função Condição da chave

LOCK (trava do guidão) Travamento do guidão. Motor e sistema elétrico A chave pode ser

OFF Motor e sistema elétrico desligados A chave pode ser
(desligado) removida

ON Motor e sistema elétrico ligados. A chave não pode ser
(ligado) removida

36

desligados. removida

Chaves

Esta motocicleta dispõe de duas chaves e uma
placa de identificação. O número gravado nes­ta placa deve ser utilizado em caso de perda
da chave. Guarde-a em local seguro.

b

a

(1) Chaves
(2) Placa de identificação da chave

37

Interruptores do Guidão Direito

Interruptor de Emergência

O interruptor de emergência (1) está localiza­do ao lado da manopla do acelerador.
Na posição “ ” RUN, o motor pode ser liga­do.
Na posição “ ” OFF,” o sistema de ignição
permanece desligado.
Este interruptor deve ser considerado um item
de segurança ou emergência e normalmente
deve permanecer na posição “ ” RUN.

Interruptor de Partida

O interruptor de partida (2) está localizado
abaixo do interruptor de emergência (1).
Quando o interruptor de partida (2) é pressio­nado, aciona o motor de partida. Se o interrup­tor do motor estiver na posição “ ” OFF, o
motor de partida não será acionado.
Consulte a página 51 quanto aos procedimen­tos de partida do motor.

38

a

b

(1) Interruptor de emergência
(2) Interruptor de partida

Interruptores do Guidão Esquerdo

Comutador do farol (1)

Posicione o comutador em (HI) para obter
luz alta ou em (LO) para obter luz baixa.

Interruptor da Luz de Passagem (2)

Pressionando-se este interruptor, o farol acen­derá para advertir veículos que trafegam em
sentido contrário, em cruzamentos e nas ultra­passagens.

Interruptor das Sinaleiras (3)

Posicione este interruptor em (L) para si­nalizar conversões para a esquerda e (R)
para sinalizar conversões para a direita.
Pressione o interruptor para desligar as sina­leiras.

Interruptor da Buzina (4)

Pressione este interruptor para acionar a buzi­na.

b

dc

(1) Comutador do farol
(2) Interruptor da luz de passagem
(3) Interruptor das sinaleiras
(4) Interruptor da buzina

a

39

EQUIPAMENTOS

Trava da Coluna de Direção

Para travar a coluna de direção, vire o guidão
totalmente para a direita ou para a esquerda.
Em seguida, gire a chave de ignição (1) para
a posição “LOCK”, pressionando-a ao mesmo
tempo. Remova a chave. Para destravar a co­luna de direção, gire a chave de ignição para
a posição “OFF”, pressionando-a ao mesmo
tempo.

c

Não gire a chave para a posição “LOCK” en­quanto estiver dirigindo a motocicleta, pois
poderá ocorrer perda de controle do veículo.

40

Para travar

a

Para Destravar

(1) Chave de ignição
(A) Pressione
(B) Gire para a posição “LOCK”
(C) Gire para a posição “OFF”

Assento

Para remover o assento (1), insira a chave de
ignição na fechadura (2) e gire-a no sentido
horário. Empurre o assento para trás e para ci­ma. Para instalar, insira a lingüeta (3) no rebai­xo (4) sob a travessa do chassi e, em seguida,
empurre a parte traseira do assento para bai­xo.

a

Certifique-se de que o assento esteja trava­do firmemente na posição após a instala­ção.

c

a

bd

(1) Assento (3) Lingüeta
(2) Trava do assento (4) Rebaixo

41

Suporte do Capacete

O suporte do capacete (2) está localizado em­baixo do assento. Remova o assento
(pág. 41). Prenda o capacete no gancho (1).
Instale o assento e trave-o firmemente.

a

(1) Ganchos dos suportes

42

c

O suporte do capacete foi projetado para se­gurança do capacete durante o estaciona­mento. Não dirija a motocicleta com o capa­cete no suporte; o capacete pode entrar em
contato com a roda traseira e travá-la, além
de prejudicar o controle da motocicleta.

Compartimento para Documentos

A bolsa para documentos (1) encontra-se no
compartimento para documentos (2), no lado
inferior do assento (3). Este manual do pro­prietário e outros documentos devem ser
guardados neste compartimento.
Quando lavar a motocicleta, tenha cuidado
para que a água não atinja este local.

c

b

a

(1) Bolsa para documentos
(2) Compartimento para documentos
(3) Assento

43

Compartimento para Armazenagem do Cadeado em “U”

O pára-lama traseiro apresenta um comparti­mento para armazenar um cadeado em “U”,
sob o assento. Após o armazenamento, certifi­que-se de prender firmemente o cadeado com
a presilha de borracha (1).

NOTA

Alguns cadeados em “U” podem não caber no
compartimento devido ao seu tamanho ou for­mato.

44

a

(1) Presilha de borracha

Carenagem Dianteira

As carenagens dianteira direita e esquerda
podem ser removidas da mesma maneira.

Remoção:

1. Remova as presilhas (1).

2. Remova os parafusos (2).

3. Remova os parafusos A (3).

c

e

4. Puxe os ganchos (4) soltando-os das bor-

rachas (5).

5. Remova os parafusos B (6).

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

e

a

d

f

(1) Presilhas (2) Parafusos

a

b

b

f

a

(3) Parafusos (A) (5) Borrachas
(4) Ganchos (6) Parafusos (B)

c

d

45

Carenagem Interna

Remoção

1. Remova a carenagem dianteira (pág. 45).

2. Remova as presilhas (1).

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

46

a

(1) Presilhas

Painel interno

Os painéis internos direito e esquerdo podem
ser removidos da mesma maneira.

Remoção

1. Remova os parafusos (1).

2. Remova os painéis internos (2) dos gan­chos (3) das carenagens dianteiras (4).

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
de remoção.

b

a

a

d

(1) Parafusos
(2) Painéis internos
(3) Ganchos
(4) Carenagens dianteiras

c

47

Posição para Manutenção do Tanque de Combustível

A parte dianteira do tanque de combustível
pode ser levantada para manutenção.
Não é necessário drenar o tanque de combustível.

Para levantar:

1. Remova o painel dianteiro (pág. 47).

2. Remova os dois parafusos (1) com as ar­ruelas.

3. Levante a parte dianteira do tanque de
combustível (2) e coloque a chave fixa de
22 mm (3) do jogo de ferramentas entre a
depressão do tanque (4) e a junção da
suspensão traseira (5).

a

(1) Parafusos

48

b

c

d

e

(2) Tanque de combustível
(3) Chave fixa de 22 mm
(4) Depressão do tanque
(5) Junção da suspensão traseira

Ajuste Vertical do Foco do Farol

O ajuste vertical pode ser obtido girando-se o
ajustador (1) para cima ou para baixo, confor­me necessário.
Obedeça às leis e regulamentos de trânsito lo­cais.

a

(1) Ajustador (A) Para cima

(B) Para baixo

49

FUNCIONAMENTO

Inspeção Antes do Uso

c

Se a Inspeção Antes do Uso não for realiza­da, sérios danos à motocicleta ou acidentes
podem ocorrer.

Inspecione sua motocicleta diariamente, antes
de usá-la. Os itens relacionados abaixo reque­rem apenas alguns minutos para serem verifi­cados e se algum ajuste ou serviço de manu­tenção for necessário, consulte a seção apro­priada neste manual.

1. NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR – verifique o
nível e complete, se necessário (pág. 32).
Verifique se há vazamentos.

2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o
tanque, se necessário (pág. 30). Verifique
se há vazamentos.

3. NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
– adicione o líquido, se necessário. Verifi­que se há vazamentos (pág. 27 e 28).

4. FREIO DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique
o funcionamento; certifique-se de que não
há vazamentos de fluido (pág. 21 a 24).

50

5. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e
o desgaste da banda de rodagem (pág. 33
a 35).

6. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique
as condições de uso e a folga (pág. 81).
Ajuste e lubrifique, se necessário.

7. ACELERADOR – verifique o funcionamen­to, a posição dos cabos e a folga da ma­nopla em todas as posições do guidão.

8. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol,
a lâmpada de posição, lanterna traseira,
luz de freio, sinaleiras, lâmpadas do painel
de instrumentos e buzina funcionam corre­tamente.

9. INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA – verifi­que o funcionamento (pág. 38).

10. SISTEMA DE CORTE DE IGNIÇÃO DO CA­VALETE LATERAL – verifique o funciona­mento (pág. 89).

Corrija qualquer anormalidade antes de dirigir
a motocicleta. Consulte uma concessionária
HONDA sempre que não for possível solucio­nar um problema.

Partida do Motor

Sempre siga os procedimentos de partida
descritos abaixo:

Esta motocicleta está equipada com um siste­ma de corte de ignição no cavalete lateral. O
motor não funciona se o cavalete lateral esti­ver estendido, a não ser que a transmissão es­teja em ponto morto. Se o cavalete lateral esti­ver recolhido, o motor pode ser ligado com a
transmissão em ponto morto ou em marcha
com a embreagem acionada. Após ligar o mo­tor com o cavalete lateral estendido, o motor
desligará automaticamente se engatar uma
marcha antes de recolher o cavalete lateral.

c

Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou
sem ventilação. Os gases do escapamento
contêm monóxido de carbono, que é vene­noso.

NOTA

Não use a partida elétrica por mais de cinco
segundos de cada vez. Solte o interruptor de
partida e espere dez segundos antes de pres­sioná-lo novamente.

O sistema elétrico foi projetado para impedir a
partida do motor quando a transmissão estiver
engrenada, a menos que a embreagem seja
acionada. Entretanto, recomenda-se colocar a
transmissão em ponto morto antes da partida.

Operações Preliminares

Introduza a chave no interruptor de ignição e
vire-a para a posição “ON”.
Antes da partida, verifique os seguintes itens:

• A transmissão deve estar em ponto morto

(lâmpada verde do painel acesa).

• O interruptor de emergência deve estar na

posição “RUN”.

• A lâmpada indicadora da pressão de óleo

(vermelha) no painel deve estar acesa.

51

Procedimentos de Partida

Para ligar um motor aquecido, siga os procedi­mentos de partida para alta temperatura.

Temperatura Normal 10o– 35oC

1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a
posição ON (A) (completamente aberto),
se o motor estiver frio.

2. Ligue o motor, mantendo o acelerador fe­chado.

a

(1) Alavanca do afogador
(A) Totalmente aberto (ON)
(B) Totalmente fechado (OFF)

52

NOTA

Não abra o acelerador durante a partida do
motor com o afogador na posição aberta. Isto
fará com que a mistura de combustível seja ri­ca, dificultando a partida.

3. Logo após a partida do motor, opere a ala­vanca do afogador (1) para manter a mar­cha lenta instável.

2.000 – 3.000 rpm

4. Após 20 segundos, empurre a alavanca do
afogador (1) totalmente para a frente, para
a posição OFF (B).

5. Abra suavemente o acelerador, se a mar­cha lenta estiver instável.

a

A lâmpada indicadora da pressão do óleo
deve apagar-se alguns segundos após a
partida do motor. Se a lâmpada permanecer
acesa, desligue o motor imediatamente e
verifique o nível do óleo do motor. Se o ní­vel estiver correto, não faça a motocicleta
funcionar enquanto o sistema de lubrifica­ção não tiver sido examinado por um mecâ­nico qualificado. O motor pode sofrer sérios
danos, se funcionar com pressão de óleo
insuficiente.

Temperatura quente 35oC ou mais

1. Não utilize o afogador.

2. Abra o acelerador suavemente.

3. Acione o motor.

Temperatura baixa 10oC ou menos

1. Siga os procedimentos de partida 1 a 2 de
“Temperatura Normal”.

2. Logo após a partida do motor, opere a ala­vanca do afogador (1) para manter a
marcha lenta instável.

2.000 – 3.000 rpm

3. Continue aquecendo o motor até a marcha
lenta estabilizar e responder aos coman­dos do acelerador quando a alavanca do
afogador (1) estiver na posição completa­mente fechado OFF (B).

c

• Desacelerar repentinamente ou utilizar a
marcha lenta por mais de 5 minutos na
temperatura normal pode ocasionar a des­coloração do tubo de escapamento.

• A utilização contínua do afogador pode re­sultar em lubrificação deficiente do pistão
e das paredes do cilindro, podendo danifi­car o motor.

53

Motor Afogado

Se o motor não funcionar após várias tentati­vas, pode estar afogado com excesso de
combustível.
Para desafogar o motor, certifique-se de que a
transmissão está em ponto morto, mantenha o
interruptor de emergência na posição “ ”
“RUN” e pressione a alavanca do afogador to­talmente para a posição B (completamente fe­chado).
Abra completamente o acelerador e acione o
motor de partida durante cinco segundos.
Se o motor entrar em funcionamento, feche ra­pidamente o acelerador e abra-o levemente se
a marcha lenta estiver instável. Se o motor não
entrar em funcionamento, espere dez segun­dos e siga o procedimento de partida para
motor quente.

54

Cuidados para Amaciar o Motor

Os cuidados com o amaciamento durante os
primeiros quilômetros de uso prolongarão con­sideravelmente a vida útil e o desempenho de
sua motocicleta.
Durante os primeiros 1.000 km, conduza a mo­tocicleta de modo que o motor não seja solici­tado excessivamente, evitando que as rota­ções do motor ultrapassem 5.000 rpm Entre

1.000 e 1.600 km, as rotações podem ser au­mentadas até 7.000 rpm Entretanto, não exce­da este limite.

Evite acelerações bruscas e utilize marchas
adequadas para evitar esforços desnecessá­rios do motor.

• Nunca force o motor com aceleração total
em baixas rotações. Esta recomendação não
é somente para o período de amaciamento
do motor, mas para toda a sua vida útil.

• Não conduza a motocicleta por longos perío­dos em velocidade constante.

• Evite que o motor funcione em rotações mui­to baixas ou elevadas.

• Após 1.600 km de uso, o motor poderá ser
utilizado com aceleração total. Entretanto,
não ultrapasse 13.500 rpm (faixa vermelha
do tacômetro) em hipótese alguma.

a

Operar o motor com rotação acima do limite
máximo recomendado (faixa vermelha do
tacômetro) pode causar sérios danos ao
mesmo.

55

Condução da Motocicleta

c

• Leia com atenção os itens referentes a
“PILOTAGEM COM SEGURANÇA” (págs. 1
a 6) antes de conduzir a motocicleta.

• Certifique-se de que o cavalete lateral está
completamente recolhido antes de pôr a
motocicleta em movimento. Se o cavalete
lateral estiver estendido, o motor desligará
automaticamente ao engatar a marcha.

1. Após ter aquecido o motor, a motocicleta

poderá ser colocada em movimento.

2. Com o motor em marcha lenta, acione a

alavanca da embreagem e engate a pri­meira marcha, pressionando o pedal do
câmbio para baixo.

3. Solte lentamente a alavanca da embrea-

gem e ao mesmo tempo aumente a rotação
do motor, acelerando gradualmente. A co­ordenação dessas duas operações asse­gurará uma saída suave.

56

4. Quando a motocicleta atingir uma velocida­de moderada, diminua a rotação do motor,
acione a alavanca da embreagem e passe
para a segunda marcha, levantando o pe­dal do câmbio.

a

Não efetue a mudança de marchas sem
acionar a embreagem e reduzir a acelera­ção, pois a transmissão e o motor podem
ser danificados.

5. Repita a seqüência do item anterior para
mudar progressivamente para 3ª, 4ª, 5ª e
6ª marchas.

6. Acione o pedal do câmbio para cima para
colocar uma marcha mais alta e pressione­o para reduzir as marchas. Cada toque no
pedal do câmbio efetua a mudança para a
marcha seguinte, em seqüência. O pedal
retorna automaticamente para a posição
horizontal quando é solto.

7. Para obter uma desaceleração progressiva
e suave, o acionamento dos freios e do
acelerador deve ser coordenado com a
mudança de marchas.

8. Use os freios dianteiro e traseiro simultanea­mente. Não aplique os freios com muita in­tensidade, pois as rodas poderão travar, re­duzindo a eficiência dos freios e dificultando
o controle da motocicleta.

c

Não reduza as marchas com o motor em al­ta rotação, pois além de forçar o motor, a
desaceleração violenta pode provocar o tra­vamento momentâneo da roda traseira e
perda do controle da motocicleta.

a

• Não conduza a motocicleta em descidas
com o motor desligado. A transmissão
não será corretamente lubrificada e pode­rá ser danificada.

• Evite que as rotações do motor ultrapas­sem os 13.500 rpm (faixa vermelha do ta­cômetro). O motor pode sofrer diversas
avarias.

57

Frenagem

1. Para frear normalmente, acione os freios
dianteiro e traseiro de forma progressiva,
enquanto reduz as marchas.

2. Para uma desaceleração máxima, feche
completamente o acelerador e acione os
freios dianteiro e traseiro com mais força.
Acione a embreagem antes que a motoci­cleta pare completamente.

c

• A utilização independente do freio diantei-

ro ou traseiro reduz a eficiência da frena­gem. Uma frenagem extrema pode travar
as rodas e dificultar o controle da motoci­cleta.

• Procure sempre que possível reduzir a ve-

locidade e frear antes de entrar em uma
curva. Ao se reduzir a velocidade ou frear
no meio de uma curva, haverá perigo de
derrapagem, o que dificulta o controle da
motocicleta.

58

c

• Ao conduzir a motocicleta em pistas mo­lhadas, sob chuva ou pistas de areia ou
terra, reduz-se a segurança para manobrar
ou parar. Todos os movimentos da moto­cicleta deverão ser uniformes e seguros
em tais condições. Uma aceleração, frena­gem ou manobra rápida pode causar a
perda de controle. Para sua segurança, te­nha muito cuidado ao frear, acelerar ou
manobrar.

• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize
o freio motor, reduzindo as marchas com a
utilização intermitente dos freios dianteiro
e traseiro. O acionamento contínuo dos
freios pode superaquecê-los e reduzir sua
eficiência.

• Conduzir a motocicleta com o pé direito
apoiado no pedal do freio traseiro pode
acionar o interruptor do freio, dando uma
falsa indicação a outros motoristas. Pode
também superaquecer o freio, reduzindo
sua eficiência e provocar a redução da vi­da útil do disco e das pastilhas do freio.

Estacionamento

1. Depois de parar a motocicleta, coloque a
transmissão em ponto morto, gire o guidão
totalmente para a esquerda, desligue o
interruptor da ignição e remova a chave.

2. Use o cavalete central para apoiar a
motocicleta enquanto estiver estacionada.

a

• Estacione a motocicleta em local plano e

firme para evitar quedas.

• Quando estacionar a motocicleta em lo-

cais inclinados, apóie a roda dianteira pa­ra evitar quedas da motocicleta.

• O local deve ser bem ventilado e ser abri-

gado.

• Evite acender fósforos, isqueiros e fumar

perto da motocicleta.

• Não estacione perto ou sobre materiais infla-

máveis ou combustível.

• Não cubra a motocicleta com capas ou prote-

ção quando o motor ainda estiver aquecido.

• Não encoste objetos no escapamento ou no

motor da motocicleta.

• Não aplique líquidos ou produtos inflamá-

veis no motor.

• Antes de dar a partida no motor, retire a

capa ou proteção da motocicleta.

• O funcionamento do motor deve ser efetuado
apenas por pessoa que tenha prática e conhe­cimento do produto. Evite que crianças perma­neçam sobre ou perto da motocicleta, quando
estacionadas ou com o motor aquecido.

• Ao estacionar a motocicleta, procure não deixá-

la embaixo de árvores ou locais onde haja preci­pitação de frutas, folhas e resíduos de pássaros
e animais para prevenir danos na pintura e de­mais componentes do veículo.

• Proteja sua motocicleta sempre que possível da

chuva, em regiões metropolitanas ou regiões
próximas de indústrias. A chuva tem caracterís­ticas peculiares como acidez elevada devido à
poluição, cujo efeito em componentes metáli­cos da motocicleta favorece o surgimento de
oxidação.

• Evite colocar objetos como capas de chuva,

mochilas, caixas e capacete em cima do tanque
de combustível para evitar riscos e danos na
pintura, e principalmente na tampa onde se lo­caliza o respiro do tanque.

• O cavalete central foi previsto para suportar

apenas o peso da motocicleta; não é recomen­dável a permanência de pessoas ou cargas so­bre a motocicleta enquanto estiver estacionada
no cavalete central.

3. Trave a coluna de direção para prevenir

furtos (pág. 40).

59

Mangueira de dreno do carburador

A função do tubo de dreno do carburador é
proteger o motor de eventuais excessos de
combustível na cuba do carburador, evitando
que este combustível em excesso flua para o
interior do cilindro. Eventual gotejamento (uma
ou duas gotas de combustível) pela saída do
tubo de dreno é considerado normal em virtu­de da própria evaporação e posterior conden­sação do combustível da cuba do carburador
no interior do tubo de dreno, não constituindo
risco para o condutor do veículo.

a

O tubo de dreno do carburador nunca deve
estar obstruído. Isso pode causar sérios da­nos ao motor.

NOME:___________________________________
ENDEREÇO:______________________________
__________________________________________
__________________________________________
TELEFONE:_______________________________

60

Como Prevenir Furtos

•

Sempre trave a coluna de direção e nunca es­queça a chave no interruptor de ignição. Isto
pode parecer simples e óbvio, mas muitas pes­soas esquecem de retirar a chave.

• Certifique-se de que a documentação da moto-

cicleta está em ordem e atualizada.

• Estacione a motocicleta em locais fechados

sempre que possível.

• Ao optar por dispositivos antifurto adicionais,

escolha os de boa qualidade. Se sua opção for
por alarmes/bloqueadores eletrônicos, certifi­que-se de suas características técnicas:

– Quanto à instalação dos mesmos, verifique se

os equipamentos não alteram o circuito original
da motocicleta com o corte, descascamento,
solda na fiação principal ou em outros ramos
do circuito elétrico.

– Verifique com o instalador/fornecedor qual o

princípio do sistema de bloqueio da ignição.
Usualmente o ICM é curto-circuitado e esse re­curso danifica o componente irremediavelmente.

• Preencha ao lado seu nome, endereço e o nú-

mero do telefone e mantenha sempre o manual
do proprietário na motocicleta. Muitas vezes,
as motocicletas são identificadas por meio do
manual do proprietário que ainda permanece
com a motocicleta.

MANUTENÇÃO

Quando necessitar de manutenção, lembre-se de que sua concessionária HONDA é quem mais co­nhece sua motocicleta e está preparada para oferecer todos os serviços de manutenção e reparos.
Procure sua concessionária Honda sempre que necessitar de serviços de manutenção.
Este programa é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletas uti­lizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de manutenção com mais freqüência do
que especifica a Tabela de Manutenção.
Sua concessionária Honda pode determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção se­gundo suas condições particulares de uso.

61

Tabela de Manutenção

Esta tabela especifica todos os serviços de manutenção necessários para manter a motocicleta em
perfeitas condições de uso. A manutenção deve ser realizada conforme as normas e especificações
da Honda por técnicos qualificados e equipados com ferramentas especiais. Sua concessionária Hon­da atende a todos esses requisitos.

Item Operações Período

1.000 km 3.000 km

Condutos de combustível Verificar 3.000 —
Acelerador Verificar e ajustar 6.000 79
Afogador Verificar e ajustar 6.000 —
Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000 —
Respiro do motor Limpar (nota 2) 3.000 —
Vela de ignição Limpar e ajustar 6.000 75

Folga das válvulas Verificar 6.000 —
Óleo do motor Trocar 6.000 71
Filtro de óleo do motor Trocar 6.000 72
Sincronização do carburador Verificar 6.000 —
Marcha lenta Ajustar 3.000 80
Líquido de arrefecimento Verificar o nível e completar 3.000 27

do radiador
Sistema de arrefecimento Verificar o funcionamento 3.000 —

Sistema secundário
de alimentação de ar

Trocar 6.000 75

Trocar (nota 3) 12.000 27

Verificar 12.000 —

6 meses 12 meses

6.000 km cada...km

62

Ref.

a

pág.

Item Operações Período

1.000 km 3.000 km

Mangueiras de Freio Verificar 3.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km 81
Guia da corrente transmissão Verificar 6.000 87
Sistema de iluminação/sinalização Verificar
Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000 21

Trocar (nota 3) 12.000 —
Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000 97
Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000
Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000 —
Direção do foco do farol Ajustar 12.000 —
Sistema de embreagem Verificar o funcionamento 6.000 25
Cavalete lateral Verificar 12.000
Suspensão
Porcas, parafusos

e elementos de fixação
Aros e rodas Verificar 12.000 —
Pneus Calibrar a cada 1.000 km —
Rolamentos da coluna de direção
Instrumentos/Interruptores Verificar o funcionamento 3.000

Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam realizados por uma
concessionária Honda.
NOTA 1 - Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta em regiões úmidas ou com muita poeira.

2 - Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta na chuva ou com aceleração máxima.
3 - Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.

Verificar, ajustar ou lubrificar

Verificar e reapertar 3.000 —

Verificar, ajustar ou lubrificar

6 meses 12 meses

6.000 km cada...km

3.000 —

12.000 88

3.000 —

Ref.

a

pág.

21-97

89

63

Controle de Revisões Nº do Chassi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Manutenção Periódica

A finalidade da manutenção periódica é manter a motocicleta em condições ideais de funcionamento, pro­porcionando uma utilização segura e livre de problemas.
As duas primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas em Concessionárias ou Centros de Serviço
Autorizados HONDA, no território nacional, sendo que os lubrificantes, os materiais de limpeza e as peças
de manutenção normal são por conta do proprietário. As revisões gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão
efetuadas pela quilometragem percorrida com tolerância de 10% (900 a 1.100 km e 2.700 a 3.300 km),
desde que não ultrapasse o prazo de 6 e 12 meses (com tolerância de 1 dia quando o prazo do término
coincidir com sábado, domingo ou feriado) respectivamente após a data de venda da motocicleta.

0km

1000 km

3000 km

6000 km

9000 km

REVISÃO

DE ENTREGA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

12000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

64

1ª REVISÃO

GRATUITA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

15000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

2ª REVISÃO

GRATUITA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

18000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

21000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

24000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

27000 km

30000 km

33000 km

36000 km

39000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

42000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

57000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

45000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

60000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

48000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

63000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

51000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

66000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

54000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

69000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

65

Jogo de Ferramentas

O jogo de ferramentas (1) encontra-se na cai­xa de ferramentas, sob o assento. Com as fer­ramentas que compõem o jogo é possível efe­tuar pequenos reparos, ajustes simples e
substituição de algumas peças.
Estas são as ferramentas que compõem o jo­go:

• Chave de vela

• Chave fixa, 10 x 12 mm

• Chave sextavada, 22 mm

• Chave sextavada, 27 mm

• Chave de boca, 8 x 12 mm

• Chave de boca, 10 x 14 mm

• Chave sextavada, 5 mm

• Chave de fenda/Chave Phillips

• Cabo para chave Phillips/fenda

• Alicate

• Extensão

• Chave cilíndrica

• Cálibre de folga, 0,7 mm

• Estojo de ferramentas

66

a

(1) Jogo de ferramentas

Identificação da Motocicleta

A identificação oficial de sua motocicleta é fei­ta por meio dos números de série do chassi e
do motor. Esses números de série devem ser
usados também como referência para a so­licitação de peças de reposição.

O número de série do chassi (1) está gravado
no lado direito da coluna de direção.

O número de série do motor está gravado na
parte superior da carcaça do motor.

Anote os números do motor e do chassi nos
espaços abaixo para sua referência.

Nº do Chassi

(1) Número do chassi

Nº do Motor

a

b

(2) Número do motor

67

Placa de Identificação do Ano de Fabricação

Esta placa identifica o ano de fabricação de
sua motocicleta e está colada no lado direito
do chassi perto da coluna de direção.
Tenha cuidado para não danificar a placa de
identificação do ano de fabricação. Nunca
tente removê-la. Esta placa é autodestrutiva.
(Conforme resolução CONTRAN Nº 024/98).

a

(1) Placa de identificação do ano de fabricação

68

Etiqueta de Identificação de Cor

A etiqueta de identificação de cor (2) está co­lada no pára-lama traseiro, embaixo do assen­to (pág. 41). Ela é de grande utilidade no mo­mento de solicitar as peças de reposição.
Anote o código e a cor da sua motocicleta pa­ra usá-los como referência.

COR:_____________________________________
CÓDIGO:_________________________________

b

(2) Etiqueta de identificação de cor

Cuidados na Manutenção

c

• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou
for envolvida em colisão, verifique se as
alavancas do freio e da embreagem, os ca­bos, as mangueiras dos freios, cálipers,
os acessórios e outras peças vitais estão
danificados. Não conduza a motocicleta se
os danos não permitirem uma condução
segura. Procure uma concessionária Hon­da para inspecionar os componentes prin­cipais, incluindo o chassi, suspensão e as
peças da direção quanto a desalinhamen­to e danos.

• Utilize somente peças originais Honda pa­ra esses serviços de manutenção e repa­ros. Peças que não tenham qualidade
equivalente podem comprometer a segu­rança.

c

Desligue o motor e apóie a motocicleta em
uma superfície plana e firme antes de reali­zar algum serviço de manutenção.

69

Filtro de Ar

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69).

O filtro de ar deve ser substituído a cada intervalo
especificado na tabela de manutenção (pág. 62).
Ao utilizar a motocicleta em locais com muita
poeira ou umidade incomum, substitua o filtro
com mais freqüência.

1. Levante o tanque de combustível (pág. 48).

2. Remova os parafusos (1).

3. Remova a tampa do filtro de ar (2).

a

b

a

a

4. Retire o elemento do filtro de ar (3) e des­carte-o.

5. Instale um novo elemento do filtro de ar.
Utilize somente um elemento de filtro de ar
original Honda especificado para esta mo­tocicleta. A utilização de um elemento de
filtro de ar não original Honda pode causar
desgaste prematuro do motor ou proble­mas de desempenho da motocicleta.

6. Instale as peças removidas na ordem in ­versa da remoção.

c

(1) Parafusos
(2) Tampa do filtro de ar

70

(3) Elemento do filtro de ar

Óleo do Motor

(Consulte Cuidados na Manutenção na pági­na 69).

Especificações

Use apenas óleo para motor 4 tempos Multi­viscoso SAE 20W – 50, com alto teor deter­gente, de boa qualidade e que atenda à clas­sificação de serviço API-SF.

O único óleo 4 tempos, aprovado e recomen­dado pela Honda é o:

MOBIL SUPER MOTO 4T
MULTIVISCOSO
SAE 20W – 50 API-SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenas
aumentará os custos operacionais.

a

• O óleo é o elemento que mais afeta o de-

sempenho e a vida útil do motor.

• Não recomendamos óleos não-detergen-

tes, vegetais ou lubrificantes específicos
para competição.

• A utilização pelo proprietário/usuário de

outros óleos 4T e, portanto, fora das espe­cificações técnicas do fabricante, poderá
danificar o motor de sua motocicleta, em
virtude da carbonização. Nesse caso, a ga­rantia do produto não será concedida. Se
em sua cidade for difícil a aquisição do
óleo MOBIL SUPER MOTO 4T-API SF-SAE
20W – 50, contacte sua concessionária
Honda, que sempre terá o óleo aprovado
para servi-lo. A correta lubrificação do mo­tor da motocicleta depende da qualidade
do óleo utilizado.

71

Óleo do Motor e Filtro de Óleo

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69).

A qualidade do óleo do motor é um dos fato­res que mais afetam a vida útil do motor. Tro­que o óleo do motor a cada intervalo especifi­cado na tabela de manutenção (pág. 62).
A troca do filtro de óleo requer uma ferramenta
especial e um torquímetro. A menos que o
proprietário possua essas ferramentas e a ex­periência necessária, recomendamos que es­se serviço seja efetuado por uma concessio­nária autorizada Honda. Se o torquímetro não
for utilizado na instalação do filtro de óleo, diri­ja-se a uma concessionária autorizada Honda
o mais rápido possível para verificar a monta­gem.

NOTA

Troque o óleo enquanto o motor estiver quente
(temperatura normal de funcionamento), com a
motocicleta apoiada no cavalete lateral para
assegurar uma drenagem rápida e completa do
óleo.

72

a

Para evitar vazamentos de óleo e danos no
filtro, nunca apóie o motor no filtro de óleo.

1. Remova a carenagem frontal (pág. 45) e a

carenagem interna (pág. 46).

2. Para drenar o óleo, remova o tampão, o bu-

jão de drenagem (1) e a arruela de vedação
(2).

b

a

(1) Bujão de drenagem (2) Arruela de vedação

c

c

O óleo e o motor estarão quentes. Tenha
cuidado para não sofrer queimaduras.

3. Remova o filtro de óleo (3) com uma ferra­menta especial e deixe o óleo remanes­cente escoar.

4. Aplique uma leve camada de óleo do motor
no anel de vedação do filtro de óleo novo.

5. Instale o filtro de óleo novo com uma ferra­menta especial e um torquímetro. Aperte o
filtro de acordo com o torque especificado.

TORQUE: 10 N.m (1,0 kg.m)

(3) Filtro de óleo

d

(4) Anel de vedação

73

6. Use somente o filtro de óleo original Hon­da. O uso do filtro incorreto ou com quali­dade inferior pode causar danos ao motor.

7. Verifique se a arruela de vedação do bujão
de drenagem está em boas condições.
Substitua a arruela de vedação se for ne­cessário. Reinstale o bujão de drenagem e
aperte-o de acordo com o torque especifi­cado.

TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m)

8. Abasteça o motor com óleo recomendado
na quantidade especificada.

Capacidade: 3,3 litros

9. Instale o tampão.

10. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta
de 2 a 3 minutos.

11. Alguns minutos após desligar o motor, veri­fique se o nível de óleo está na marca su­perior da janela de inspeção com a moto­cicleta na posição vertical em local plano.
Certifique-se de que não há vazamento de
óleo.

74

NOTA

• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo com
mais freqüência do que o recomendado na ta­bela de manutenção se a motocicleta for utili­zada em regiões com muita poeira.

• Não jogue o óleo usado no ralo do esgoto ou
na terra. Nós sugerimos colocá-lo em um re­cipiente fechado e levá-lo para o centro de re­ciclagem mais próximo.

c

O óleo usado do motor pode causar câncer
se permanecer em contato com a pele por
muito tempo. Embora esse perigo só exista
se o óleo for manuseado diariamente, acon­selhamos lavar as mãos com sabão e água
o mais rápido possível após manusear óleo
usado.

Vela de Ignição

(Observe “Cuidados na Manutenção” des­critos na página 69).

Vela de ignição recomendada:

(NGK) CR9EH-9

1. Remova a carenagem frontal (pág. 45) e a
carenagem interna (pág. 46).

2. Desacople o conector da ventoinha do ra­diador (1).

3. Remova o parafuso de fixação inferior do
radiador (2).

4. Remova o parafuso de fixação superior do
radiador (3) e arruela (4).

d

(1) Conector da ventoinha do radiador
(2) Parafuso de fixação inferior do radiador
(3) Parafuso de fixação superior do radiador
(4) Arruela

c

a

b

75

5. Solte o radiador (5) e remova a borracha
(6) do gancho (7).

6. Empurre o radiador completamente para a
frente.

f

(5) Radiador (7) Gancho
(6) Borracha

76

g

e

7. Desacople os conectores da bobina de
ignição (8).

8. Desacople as bobinas de ignição (9) das
velas de ignição.

i

(8) Conectores da bobina de ignição
(9) Bobinas de ignição

h

9. Limpe a região ao redor da base da vela
de ignição. Remova a vela de ignição com
uma chave de vela (10) disponível no jogo
de ferramentas.

j

10. Inspecione os eletrodos e a porcelana
central, quanto a depósitos, erosão ou car­bonização. Troque as velas se a erosão ou
os depósitos forem excessivos. Para lim­par velas carbonizadas, utilize uma escova
de aço ou mesmo um arame.

11. Meça a folga dos eletrodos (11) com um
cálibre de lâminas. Se necessário, ajuste a
folga dobrando o eletrodo lateral (12).

Folga correta: 0,8 – 0,9 mm

l

k

(10) Chave de vela

(11) Folga dos eletrodos
(12) Eletrodo lateral

77

12. Certifique-se de que a arruela de vedação
está em bom estado. Instale a vela ma­nualmente até que a arruela de vedação
encoste no cilindro.

13. Dê o aperto final (1/2 volta para velas no­vas e 1/8 – 1/4 de volta para velas usadas)
utilizando a chave de vela. Não aperte a
vela excessivamente.

14. Reinstale as bobinas de ignição.

15. Acople os conectores da bobina de igni­ção.

16. Instale as peças remanescentes na ordem
inversa da remoção.

a

• As velas de ignição devem ser apertadas

corretamente. Velas folgadas podem pro­vocar o superaquecimento do motor, dani­ficando-o.

• Nunca use velas diferentes das especifica-

das. O motor pode ser danificado.

78

Funcionamento do Acelerador

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69).

1. Verifique se a manopla do acelerador fun-

ciona suavemente da posição totalmente
aberta até a totalmente fechada em todas
as posições do guidão.

2. Meça a folga da manopla do acelerador na

flange da manopla. A folga normal deve
ser de aproximadamente 2 – 4 mm de ro-

tação da manopla.
Para ajustar a folga, solte a contraporca (1) e
gire o ajustador (2) no sentido desejado a fim
de aumentar ou diminuir a folga. Reaperte a
contraporca e verifique a folga da manopla
novamente.

.

a

(1) Contraporca (2) Ajustador

b

79

Marcha Lenta

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69)

O procedimento de ajuste da marcha lenta
descrito abaixo deve ser seguido quando a
mudança de altitude do local de condução
afetar a rotação da marcha lenta regulada por
seu concessionário. Consulte sua concessio­nária Honda para ajustes do carburador pro­gramados regularmente, incluindo ajuste do
carburador individual e sincronização.

NOTA

Para uma regulagem precisa da rotação da
marcha lenta é necessário aquecer o motor.
Alguns minutos de funcionamento são suficien­tes para aquecê-lo.

1. Ligue e aqueça o motor até obter a tempe-

ratura normal de funcionamento. Ponha a

transmissão em ponto morto e apóie a mo-

tocicleta no cavalete central.

2. Gire o parafuso de aceleração (1) no senti-

do desejado para obter a rotação da mar-

cha lenta especificada.

80

Rotação da marcha lenta

1.200 ± 100 (rpm)

a

(1) Parafuso de aceleração
(A) Aumenta a rotação
(B) Diminui a rotação

Corrente de Transmissão

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69)

A durabilidade da corrente de transmissão de­pende da lubrificação e de ajustes corretos.
Um serviço inadequado de manutenção pode
provocar desgastes prematuros ou danos na
corrente de transmissão, coroa e pinhão.
A corrente de transmissão deve ser verificada
diariamente e a manutenção efetuada de
acordo com a Inspeção Antes do Uso
(pág.50). Em condições severas de uso, ou
quando a motocicleta é usada em regiões
com muita poeira, será necessário realizar a
manutenção e os ajustes com mais freqüên­cia.

Inspeção

1. Apóie a motocicleta no cavalete central

com a transmissão em ponto morto e o mo-

tor desligado.

2. Verifique a folga da corrente (1) na parte

central inferior, movendo-a com a mão. A

corrente deve ter uma folga de aproxima-

damente 25 – 35 mm.

3. Gire a roda traseira e verifique se a folga
permanece constante em todos os pontos
da corrente. Se a corrente estiver com fol­ga em uma região e tensa em outra, alguns
elos estão engripados ou presos. Normal­mente a lubrificação da corrente elimina
esse problema.

a

(1) Corrente de transmissão

81

4. Gire a roda traseira lentamente e inspecione a
corrente de transmissão, a coroa e o pinhão.

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

• Roletes danificados

• Pinos frouxos

• Elos secos ou enferrujados

• Elos presos ou danificados

• Desgaste excessivo

• Ajuste incorreto

• Retentores danificados

COROA E PINHÃO

• Dentes excessivamente gastos

• Danificados ou quebrados

Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão
estiverem excessivamente gastos ou danificados,
substitua-os. Se a corrente estiver seca ou enfer­rujada, lubrifique-a.
Lubrifique a corrente se estiver com elos pre­sos ou engripados. Se a lubrificação não solu­cionar o problema, a corrente deve ser subs­tituída.

a

Substitua sempre a corrente de transmissão,
coroa e pinhão em conjunto. Caso contrário,
a peça nova se desgastará rapidamente.

82

DENTES

DANIFICADOS

DENTES
GASTOS

DENTES NORMAIS

Ajuste

A corrente de transmissão deve ser verificada
e ajustada, se necessário, a cada 1000 km. A
corrente de transmissão exigirá ajustes mais
freqüentes se a motocicleta for conduzida em
alta velocidade por muito tempo, ou, se for
submetida freqüentemente a rápidas acelera­ções.

d

a

Para ajustar a folga da corrente de transmis­são, proceda do seguinte modo:

1. Apóie a motocicleta no cavalete central
com a transmissão em ponto morto e o mo­tor desligado.

2. Solte a porca do eixo traseiro (1).

3. Gire os parafusos de ajuste (2) um número
igual de voltas até obter a folga especifica­da na corrente de transmissão. Gire os pa­rafusos de ajuste no sentido anti-horário
para diminuir a folga da corrente ou no
sentido horário para aumentá-la. A corrente
deve apresentar uma folga de
25 – 35 mm na região central inferior. Gire
a roda e verifique se a folga permanece
constante em outros pontos da corrente.

b

(1) Porca do eixo traseiro
(2) Parafuso de ajuste
(3) Marcas de referência
(4) Marca de referência

c

83

4. Verifique se o eixo traseiro está alinhado
corretamente. As mesmas marcas de refe­rência dos ajustadores (3) devem estar ali­nhadas com a marca de referência (4).
Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire
os parafusos de ajuste direito ou esquerdo
até obter o alinhamento correto e verifique
novamente a folga da corrente.

5. Aperte a porca do eixo traseiro.

TORQUE: 95 N.m (9,5 kg.m)

6. Aperte os parafusos de ajuste.

c

Se não for usado um torquímetro na instala­ção, consulte uma concessionária HONDA
assim que possível para verificar a monta­gem.

84

a

Se a corrente estiver com folga excessiva
(50 mm ou mais), poderá danificar a parte
inferior do chassi da motocicleta ou ainda
soltar-se da coroa/pinhão de transmissão.

Verificação do desgaste da corrente

Após ajustar a folga da corrente, verifique a
etiqueta indicadora de desgaste colada na ex­tremidade esquerda do garfo traseiro. Se a fai­xa vermelha (6) da etiqueta estiver alinhada ou
ultrapassar a marca de referência (5) gravada
no ajustador, isto indicará que a corrente está
excessivamente gasta, devendo ser substituí­da em conjunto com a coroa e o pinhão.

Folga especificada: 25 – 35 mm

Corrente para Reposição
DID525HV
RK 525ROZ1

Esta motocicleta apresenta um elo principal
que necessita de uma ferramenta especial pa­ra sua remoção. Não use um elo comum nesta
corrente. Consulte sua concessionária autori­zada Honda.

ou

e

f

(5) Marca de referência
(6) Faixa vermelha

85

Limpeza e Lubrificação da Corrente

A corrente de transmissão deve ser lubrificada
a cada 1000 km ou antes, caso esteja seca.
Os retentores da corrente podem ser danifica­dos se forem utilizados limpadores de vapor,
lavadores com água quente sob alta pressão
ou solventes muito fortes na limpeza da cor­rente. Limpe a corrente apenas com querose­ne. Enxugue completamente e lubrifique so­mente com óleo para transmissão S.A.E. 80 ou

90. Lubrificantes para corrente do tipo aeoro-

sol (spray) contêm solventes que podem dani­ficar os retentores da corrente e portanto não
devem ser usados.

a

A corrente de transmissão utilizada nesta
motocicleta está equipada com retentores
entre os roletes e as placas laterais. Esses
retentores mantêm a graxa no interior da
corrente, aumentando sua durabilidade. En­tretanto, algumas precauções especiais de­vem ser adotadas para o ajuste, limpeza, lu­brificação ou substituição da corrente.

86

Guia da Corrente de Transmissão

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69)

Verifique a guia da corrente de transmissão
(1) quanto a desgaste. A guia da corrente de
transmissão deve ser substituída se seu des­gaste atingir o limite de uso (2). Para substi­tuir, dirija-se a uma concessionária Honda.

a

b

(1) Guia da corrente
(2) Limite de uso

87

Suspensões Dianteira e Traseira

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69)

1. Verifique o funcionamento dos amortece­dores dianteiros, acionando o freio diantei­ro e forçando a suspensão para cima e pa­ra baixo várias vezes. A ação dos amorte­cedores deve ser progressiva e suave. Ve­rifique se há vazamento de óleo. Observe
se todos os pontos de fixação da suspen­são dianteira, guidão e painel de instru­mentos estão apertados corretamente.

88

2. Verifique a suspensão traseira e o embu­chamento do garfo traseiro periodicamen­te, com a motocicleta apoiada no cavalete
lateral. Force a roda lateralmente para veri­ficar se há folgas nos rolamentos e buchas
do garfo traseiro ou se o eixo de articula­ção está solto. Verifique se o amortecedor
traseiro apresenta vazamentos de óleo.
Pressione a suspensão traseira para baixo
e verifique se as articulações do sistema
PROLINK estão com folga excessiva ou
desgaste. Verifique todos os pontos de fi­xação dos componentes da suspensão.
Certifique-se de que estão em perfeito es­tado e apertados corretamente.

c

Os componentes da suspensão estão dire­tamente ligados à segurança da motocicle­ta. Se algum componente da suspensão
dianteira ou traseira apresentar desgaste,
folga excessiva ou estiver danificado, dirija­se a uma concessionária HONDA.

Cavalete Lateral

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69).

Efetue os seguintes serviços de manutenção
de acordo com o período estabelecido na ta­bela de manutenção.

Verificação do Funcionamento

• Verifique a mola (1) quanto a danos ou per­da de tensão e se o conjunto do cavalete la­teral se move livremente.

• Verifique o sistema de corte de ignição do
cavalete lateral.

1. Sente-se sobre a motocicleta e coloque o

cavalete lateral na posição recolhida e a
transmissão em ponto morto.

2. Ligue o motor e acione a embreagem. Colo-

que a transmissão em marcha.

3. Mova o cavalete lateral para a posição total-

mente estendida. O motor deve desligar-se
assim que você estender o cavalete lateral.

Se o sistema de cavalete lateral não funcionar
conforme a descrição ao lado, procure sua
concessionária autorizada Honda.

a

(1) Mola do cavalete lateral

89

Remoção das Rodas

(Observe “Cuidados na Manutenção” descri­tos na página 69)

Remoção da Roda Dianteira

1. Levante a roda dianteira do solo colocando

um suporte sob o motor.

2. Remova o conjunto do cáliper direito e es-

querdo (1) do amortecedor, retirando os
parafusos de fixação (2).

NOTA

Não acione a alavanca do freio e o pedal do
freio enquanto a roda estiver removida. Os pis­tões do cáliper serão forçados para fora dos ci­lindros, provocando vazamento do fluido do
freio. Se isto ocorrer, será necessário efetuar
um serviço de manutenção no sistema de freio.

a

c

Para evitar danos à mangueira do freio,
apóie o conjunto do cáliper de maneira que
não fique pendurado pela mangueira. Não
torça a mangueira do freio.

90

b

(1) Conjunto do cáliper do freio
(2) Parafusos de fixação

3. Solte os parafusos de fixação (3) direitos e

esquerdos do eixo da roda e remova o pa­rafuso do eixo (5).

4. Remova o eixo dianteiro (4) e a roda dian-

teira.

c

(3) Parafusos de fixação
(4) Eixo dianteiro

d

(5) Parafuso do eixo

e

c

91

Instalação da Roda Dianteira

Posicione a roda dianteira entre os amortece­dores dianteiros e introduza o eixo dianteiro
pelo lado esquerdo, através da extremidade
do amortecedor esquerdo e cubo da roda.

92

Aperte o parafuso do eixo de acordo com o
torque especificado.

TORQUE 60 N.m (6,0 kg.m)

Encaixe o cáliper sobre o disco do freio com
cuidado para não danificar as pastilhas do
freio. Instale os parafusos de fixação do cáli­per e aperte-os de acordo com o torque espe­cificado.

TORQUE: 30 N.m (3,0 kg.m)

Meça a folga (6) entre as faces do disco (7) e
o suporte do cáliper (8) com um cálibre de lâ­minas (9) de 0,7 mm. Se o cálibre puder ser
introduzido com facilidade, aperte os parafu­sos de fixação (3) do eixo da roda no torque
especificado.

a

Se não for usado um torquímetro na instala­ção da roda, consulte logo uma concessio­nária HONDA para verificar a montagem da
roda. A montagem incorreta pode reduzir a
eficiência do freio.

TORQUE: 22 N.m (2,2 kg.m)

f

h

g

(6) Folga (8) Suporte do cáliper
(7) Disco do freio

i

(9) Cálibre de lâminas

93