Honda CBR1100XX 2000 Manual de Serviços [pt]

Manual do Proprietário

Certificado de Garantia

CBR1100XX

MANUAL DO PROPRIETÁRIO
HONDA CBR1100XX

Moto Honda da Amazônia Ltda.

I

NOTAS IMPORTANTES

• Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Nunca exceda a capacidade
de carga da motocicleta e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus.

• Uso na Estrada. Esta motocicleta foi projetada para ser conduzida somente em estradas
pavimentadas.

• Leia este manual detalhadamente e preste atenção especial às afirmações precedidas das
seguintes palavras:

a

• Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas.

c

• Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, o risco ao piloto e ao passageiro, se as

instruções não forem seguidas.

Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma
quando esta for revendida.

TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO
BASEIAM-SE NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO NO
MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE
RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO, A QUALQUER TEMPO E
SEM AVISO PRÉVIO, SEM INCORRER EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUERESPÉCIE. NENHUMA
PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO.

Moto Honda da Amazônia Ltda.

II

INTRODUÇÃO

Este manual é um guia prático de como cuidar da motocicleta HONDA que você acaba de adquirir.
Ele contém todas as instruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, da inspeção
diária à manutenção e como conduzi-la corretamente no trânsito.

Sua motocicleta HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão,
necessita de cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito
como aquele apresentado ao sair da fábrica.

Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudá-lo a manter e conservar sua
motocicleta. Ela está preparada para oferecer toda a assistência técnica necessária, com pessoal
treinado pela fábrica, peças e equipamentos originais.

Aproveitamos a oportunidade para agradecer-lhe a escolha de uma Honda e desejamos que sua
motocicleta possa render-lhe o máximo em desempenho, emoção e prazer.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.

III

ÍNDICE

UTILIZAÇÃO DA MOTOCICLETA
PILOTAGEM COM SEGURANÇA

Regras de Segurança ................................1

Equipamentos de Proteção........................2

Cuidados com alagamentos.......................2

Modificações..............................................2

Cargas e Acessórios..................................3

Acessórios..................................................4

Opcionais....................................................5

INSTRUMENTOS E CONTROLES

Localização dos Instrumentos e Controles....6

Função dos Instrumentos e Indicadores.....9

COMPONENTES PRINCIPAIS

(Informações necessárias para utilização da
motocicleta)

Suspensão................................................16

Freios........................................................18

Embreagem..............................................22

Líquido de Arrefecimento.........................24

Combustível..............................................26

Óleo do Motor...........................................28

Recomendações sobre os Pneus ............29

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS

Interruptor de Ignição...............................34

IV

Chaves .....................................................35

Interruptores do Guidão Direito................36

Interruptores do Guidão Esquerdo ..........37

EQUIPAMENTOS

Trava da Coluna de Direção ....................38

Suporte do Capacete...............................39

Assento.....................................................40

Compartimento para Documentos...........41

Compartimento para Armazenagem

de Cadeado em “U”...............................42

Rabeta......................................................43

Carenagem Inferior ..................................44

Tampa da Carenagem .............................46

Protetor da Carenagem............................47

Painel Interno............................................48

Posição para Manutenção do Tanque

de Combustível...................................49

Ajuste Vertical do Foco do Farol ..............50

FUNCIONAMENTO

Inspeção Antes do Uso............................51

Partida do Motor.......................................52

Cuidados para Amaciar o Motor..............55

Condução da Motocicleta........................56

Frenagem .................................................57

Estacionamento........................................59

Como Prevenir Furtos...............................60

MANUTENÇÃO

TABELA DE MANUTENÇÃO..........................62

Acelerador................................................79

Ajuste do Interruptor da Luz do Freio ....106

Bateria ....................................................101

Cavalete Lateral .......................................89

Controle de Revisões ...............................64

Corrente de Transmissão.........................81

Cuidados na Manutenção........................69

Filtro de Ar................................................69

Identificação da Motocicleta................... 67

Indicador de Desgaste dos

Freios Dianteiro e Traseiro ....................98

Jogo de Ferramentas ...............................66

Lâmpadas ..............................................107

Marcha Lenta ...........................................80

Óleo do Motor...........................................70

Regulagem do Farol...............................113

Remoção/Instalação das Rodas ......90 a 97

Substituição das Lâmpadas...................107

Suspensão Dianteira ................................88

Suspensão Traseira..................................88

Troca do Óleo do Motor/Filtro de Óleo.....71

Troca de Fusíveis ...................................103

Vela de Ignição ........................................74

LIMPEZA E CONSERVAÇÃO.......................114

CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS

INATIVAS ..................................................117

PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE........120

NÍVEL DE RUÍDO.........................................121

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS ....................122

CONCESSIONÁRIAS HONDA.....................127

V

ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

Como agir caso sua motocicleta apresen­te algum problema técnico.

A HONDA se preocupa não só em oferecer
motocicletas de excelente qualidade, econo­mia e desempenho, mas também em mantê­las em perfeitas condições de uso, contando
para isso com uma rede de assistência téc­nica – as concessionárias HONDA. Por isso,
se sua motocicleta apresentar algum proble­ma técnico proceda da seguinte forma:

1. Dirija-se a uma concessionária HONDA
para que o problema apresentado em sua
motocicleta seja corrigido.

2. Entretanto, não tendo solucionado o
problema, retorne à concessionária e expo­nha as irregularidades apresentadas ao re­cepcionista para que possam ser sanadas.

3. Persistindo o problema e se o atendimento
for considerado insatisfatório, dirija-se ao
Gerente de Serviços da concessionária.

VI

4. Caso o problema não tenha sido solu­cionado, apesar dos procedimentos
anteriores, entre em contato com a MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. – Rua Sena
Madureira, 1500 – CEP 04021-001 – São
Paulo – SP – Departamento de Serviços
Pós Venda – Setor de Atendimento a
Clientes, telefones nºs 0800-111117,
0800-552122 e 0800-552221, que tomará
as providências necessárias.

PILOTAGEM COM SEGURANÇA

c

Pilotar uma motocicleta requer certos cui­dados para assegurar sua segurança pes­soal. Conheça tais requisitos antes de con­duzir sua motocicleta lendo com atenção
todas as informações do Manual do Condu­tor/Pilotagem com Segurança.

Regras de Segurança

1. Efetue sempre a Inspeção Antes do Uso
(pág. 51) antes de dar partida no motor.
Você poderá evitar acidentes e danos à
motocicleta.

2. Muitos acidentes são causados por motoci­clistas inexperientes. Dirija somente se for
habilitado.

3. Na maioria dos acidentes entre automóveis
e motocicletas, o motorista alega não ter
visto a moto, portanto:

• ande sempre com o farol ligado;

• use sempre roupas e capacetes de cor

clara e visível;

• não se posicione nas áreas onde o moto-

rista tem a visão encoberta. Veja e seja
visto.

4. Obedeça a todas as leis de trânsito.

• Velocidade excessiva é um fator comum
a muitos acidentes. Obedeça aos limites
de velocidade e NUNCA dirija além do
que as condições o permitam.

• Sinalize antes de fazer conversões ou
mudar de pista.

• O tamanho e a maneabilidade da motoci­cleta podem surpreender outros motoci­clistas e motoristas.

5. Não seja surpreendido por outros motoris­tas. Tenha muita atenção nos cruzamentos,
entradas e saídas de estacionamentos e
nas vias expressas ou rodovias.

6. Mantenha as mãos no guidão e os pés nos
pedais de apoio enquanto estiver dirigindo.
O passageiro deve segurar-se com as
duas mãos no piloto e manter os pés
apoiados nos pedais de apoio.

1

Equipamentos de Proteção

1. A maioria dos acidentes com motocicletas
com resultados fatais se deve a ferimentos
na cabeça. USE SEMPRE CAPACETE. Se
for do tipo aberto, deve ser usado com ócu­los apropriados. É essencial o uso de botas,
luvas e roupas de proteção. O passageiro
necessita da mesma proteção.

2. O sistema de escapamento se aquece
muito durante o funcionamento do motor e
permanece quente durante algum tempo
depois de ter sido desligado o motor. Não
toque em nenhuma parte do sistema de es­capamento. Use roupas que protejam com­pletamente as pernas.

3. Não use roupas soltas que possam engan­char nas alavancas de controle, pedais de
apoio, corrente de transmissão ou nas ro­das.

2

Modificações

c

Modificações na motocicleta ou a remoção
de peças do equipamento original podem
reduzir a segurança da motocicleta, além de
infringir normas de trânsito. Obedeça a to­das as normas que regulamentam o uso de
equipamentos e acessórios.

Cuidados com Alagamentos

Ao trafegar em locais alagados, riachos e en­chentes evite a aspiração da água pelo filtro de
ar. A entrada de água no motor poderá causar
o efeito do calço hidráulico, o qual danificará o
motor.

A entrada da água no cárter do motor causará
a contaminação do óleo lubrificante. Caso
ocorra tal situação, desligue o motor imediata­mente, substitua o óleo em uma CONCESSIO­NÁRIA para certificar-se da eliminação da
água no motor e execução de revisão e manu­tenção adequada para essa situação.

Cargas e Acessórios

c

Para prevenir acidentes, tenha o máximo
cuidado ao instalar acessórios e carga na
motocicleta e ao dirigi-la com os mesmos.
A instalação de acessórios e carga pode re­duzir a estabilidade, o desempenho e o limi­te de velocidade de segurança da motoci­cleta. Nunca conduza a motocicleta equipa­da com acessórios com a velocidade acima
de 130 km/h. Lembre-se de que este limite
de velocidade pode ser reduzido ainda mais
com a instalação de acessórios não origina­is Honda, a carga mal distribuída, os pneus
gastos, mau estado da motocicleta, más
condições das estradas e do tempo.

Carga

A soma do peso do piloto, do passageiro, da
bagagem e dos acessórios adicionais não de­ve ultrapassar 185 kg, a capacidade de carga
da motocicleta.

O peso da bagagem não deve exceder 27 kg.

1. Mantenha o peso da bagagem e acessó­rios adicionais perto do centro da motoci­cleta. Distribua o peso uniformemente dos
dois lados da motocicleta para evitar dese­quilíbrios. À medida que se afasta o peso
do centro do veículo, a dirigibilidade é pro­porcionalmente afetada.

2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 29) e o
ajuste da suspensão traseira (pág. 16) de
acordo com o peso da carga e condições
de condução da motocicleta.

3

3. A estabilidade e a dirigibilidade da motoci­cleta podem ser afetadas por cargas que
estejam mal fixadas. Verifique freqüente­mente a fixação das cargas.

4. A carenagem Honda foi projetada somente
para esta motocicleta. Nunca a instale em
outros modelos.

5. Não prenda objetos grandes ou pesados
no guidão, nos amortecedores dianteiros
ou no pára-lama. Isto poderia resultar em
instabilidade da motocicleta ou resposta
lenta da direção.

4

Acessórios

Os acessórios originais HONDA foram projeta­dos especificamente para esta motocicleta.
Lembre-se de que você é responsável pela
escolha, instalação e uso correto de acessó­rios não-originais. Observe as recomendações
sobre cargas, citadas anteriormente, e as se­guintes:

1. Verifique o acessório cuidadosamente e
sua procedência, assegurando-se de que
o acessório não afeta:

• a visualização do farol, lanterna traseira e

sinaleiras;

• a distância mínima do solo (no caso de

protetores);

• o ângulo de inclinação da motocicleta;

• o curso das suspensões dianteira e tra-

seira;

• o curso da direção;

• o acionamento dos controles.

2. Carenagens ou pára-brisas grandes, ina­dequados ou instalados incorretamente
nos garfos podem produzir forças aerodi­nâmicas que causam instabilidade. Não
instale carenagens que restrinjam o fluxo
de ar para o motor.

3. Acessórios que alteram a posição de pilo­tagem, afastando as mãos e os pés dos
controles, aumentam o tempo necessário à
reação do motociclista em situações de
emergência.

4. Não instale equipamentos elétricos que
possam exceder a capacidade do sistema
elétrico da motocicleta. Toda pane no cir­cuito elétrico é perigosa. Além de afetar o
sistema de iluminação e sinalização, provo­ca queda no rendimento do motor.

5. Esta motocicleta não foi projetada para re­ceber sidecars ou reboques. A instalação
de tais acessórios submete os componen­tes do chassi a esforços excessivos, cau­sando danos à motocicleta além de preju­dicar a dirigibilidade.

6. Qualquer modificação no sistema de arre­fecimento do motor provoca superaqueci­mento e sérios danos ao mesmo. Não mo­difique as entradas de ar do radiador de
óleo na carenagem nem instale acessórios
que bloqueiem ou desviem o ar do radia­dor.

Opcionais

Dirija-se à sua concessionária autorizada Hon­da para obter mais informações sobre os itens
opcionais disponíveis para sua motocicleta.

5

INSTRUMENTOS E CONTROLES

Relógio digital

Indicador de temperatura do
líquido de arrefecimento do motor

Reservatório do fluido
da embreagem

Espelho
retrovisor

Velocímetro

Medidor de
combustível

Indicadores

Indicadores

Tacômetro

Botão de retrocesso
do hodômetro parcial

Reservatório
do fluido do
freio dianteiro

Interruptor da luz de
passagem

Alavanca da

embreagem
Comutador do farol
Interruptor das sinaleiras

Interruptor da buzina

6

Interruptor de
emergência

Alavanca do
freio dianteiro

Interruptor
do farol

Manopla do
acelerador

Interruptor de
partida

Interruptor de ignição

Tampa do tanque de combustível

Ajustador do
amortecedor traseiro

Suporte do capacete

Pedal do câmbio

Cavalete central

Fusível

Cavalete lateral

Caixa de ferramentas

Pedal de apoio
do piloto

Pedal de apoio
do passageiro

7

Suporte do capacete

Compartimento
para documentos

Reservatório do
fluido do freio traseiro

Reservatório do líquido de
arrefecimento do motor

Bateria

Pedal de apoio
do passageiro

8

Pedal de apoio do piloto

Pedal do freio traseiro

Tampa do medidor
do nível de óleo

Medidor do nível de óleo

Função dos Instrumentos e Indicadores

As luzes indicadoras e de advertência estão
localizadas no painel de instrumentos. As fun­ções dos instrumentos e das luzes indicado­ras/advertência são descritas nas páginas se­guintes.

(1) Indicador de temperatura do líquido de

arrefecimento
(2) Medidor de combustível
(3) Relógio digital
(4) Luz indicadora da sinaleira esquerda
(5) Luz indicadora do PGM-FI
(6) Luz indicadora do farol alto
(7) Velocímetro
(8) Hodômetro total
(9) Hodômetro parcial

(10) Luz de advertência da pressão de óleo
(11) Luz indicadora do ponto morto
(12) Luz indicadora da sinaleira direita
(13) Tacômetro
(14) Faixa vermelha do tacômetro
(15) Botão de retrocesso do hodômetro parcial
(16) Indicador de combustível

e

g

f

d

c

b

a

p

o

i

h

j

k

l

m

n

o

9

Ref. Descrição Função

1 Indicador de temperatura do Indica a temperatura do líquido de arrefecimento (página

do líquido de arrefecimento 13).

2 Medidor de combustível Indica a quantidade aproximada de combustível no tan­3 Relógio digital Indica as horas e minutos (página 15).

4 Luz indicadora da sinaleira Acende intermitentemente quando a sinaleira esquerda é

esquerda ligada.

5 Luz indicadora do Acende quando há alguma irregularidade no PGM-FI

PGM-FI (Vermelha) (Sistema de Injeção de Combustível). Acende também

6 Luz indicadora do farol alto Acende quando o farol tem facho de luz alta.

(azul)
7 Velocímetro Indica a velocidade da motocicleta.
8 Hodômetro total Registra o total de quilômetros percorridos pela motoci-

9 Hodômetro parcial Registra a quilometragem parcial percorrida pela motoci-

10

que (página 14).

por alguns segundos e apaga em seguida quando o in­terruptor de ignição é colocado na posição ON e o inter­ruptor do motor na posição RUN)
Se a lâmpada acender em outras ocasiões, reduza a ve­locidade e leve a motocicleta a uma concessionária au­torizada Honda o mais rápido possível.

cleta.
cleta por percurso ou viagem.

Ref. Descrição Função

10 Luz de advertência da A lâmpada deverá acender quando o interruptor de igni-

pressão do óleo (vermelho) ção for colocado na posição ON e o motor estiver desli-

ver desligado. Deverá apagar assim que o motor entrar
em funcionamento, acendendo quando a pressão do óleo
estiver abaixo do normal e piscando ocasionalmente em
marcha lenta quando o motor estiver quente.

a

Manter o motor em funcionamento com a pressão de
óleo insuficiente pode danificá-lo seriamente.

11 Luz indicadora do ponto Acende quando a transmissão está em ponto morto.

morto (verde)

12 Luz indicadora da sinaleira Acende intermitentemente quando a sinaleira direita é

direita acionada.

13 Tacômetro Indica o regime de rotações do motor (rpm).

11

Ref. Descrição Função

14 Faixa vermelha do tacômetro Não permita que o ponteiro atinja a área vermelha do ta-

cômetro, mesmo após o amaciamento do motor.

a

O motor pode sofrer sérias avarias se for operado aci­ma das rotações máximas recomendadas (faixa ver­melha do tacômetro).

15 Botão de retrocesso do Retorna a zero o hodômetro parcial, pressionando o botão.

hodômetro parcial
16 Indicador de combustível Acende quando a quantidade de combustível remanes-

cente no tanque for pequena, cerca de 4,0 l

12

Indicador de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

Quando o ponteiro começa a se mover acima
da marca C (frio), o motor está suficientemente
aquecido para conduzir a motocicleta. A faixa
de temperatura normal de funcionamento é
entre as marcas H e C. Se o ponteiro atingir a
marca H (quente), desligue o motor e verifique
o nível do líquido de arrefecimento no reser­vatório.
Consulte as páginas 24 – 25 e não conduza a
motocicleta até que o problema tenha sido
solucionado.

a

A utilização da motocicleta na temperatura
máxima de funcionamento pode causar sé­rios danos ao motor.

a

(1) Indicador de temperatura do líquido de

arrefecimento

13

Medidor de Combustível

Quando o ponteiro atingir a faixa vermelha do
medidor de combustível (1), a quantidade de
combustível será pequena e o tanque deverá
ser reabastecido o mais rápido possível. A
quantidade de combustível remanescente no
tanque quando o ponteiro atinge a faixa ver­melha é de aproximadamente: 3,0 l

14

a

(1) Medidor de combustível

Relógio digital

Indica as horas e minutos. Para ajustar as
horas, proceda da seguinte maneira:

1. Ligue o interruptor de ignição.

2. Pressione o botão “H” (1). Para avançar as
horas, mantenha o botão pressionado até
que a hora desejada seja indicada.

3. Pressione o botão “M” (2). Para avançar os
minutos, mantenha o botão pressionado. O
mostrador retornará a “00” quando atingir
“60” minutos, sem afetar a hora indicada.

(1) Botão “H”
(2) Botão “M”

a

b

15

COMPONENTES PRINCIPAIS

(Informações necessárias para a utiliza­ção da motocicleta)

c

Caso a Inspeção Antes do Uso (pág. 51) não
seja efetuada, sérios danos à motocicleta
ou acidentes podem ocorrer.

Suspensão

Suspensão Traseira

A suspensão traseira pode ser ajustada de
acordo com a carga do piloto/passageiro e di­ferentes condições de dirigibilidade por meio
do ajustador do amortecedor traseiro.

Ajuste do Amortecedor

O ajustador (1) está localizado atrás do pedal
de apoio direito.
Para reduzir a ação do amortecedor, gire o
ajustador no sentido anti-horário. Para aumen­tar, gire o ajustador no sentido horário.

16

Para retornar à posição normal, siga os proce­dimentos descritos abaixo:

1. Gire o ajustador (1) no sentido horário até o
limite. Este é o ajuste mais duro da suspen­são.

2. O ajustador estará na posição normal
quando for girado no sentido anti-horário
aproximadamente 1 volta, até que a marca
gravada (2) fique alinhada com a marca de
referência (3).

c

(1) Ajustador do amortecedor traseiro
(2) Marca gravada
(3) Marca de referência

c

• O conjunto do amortecedor traseiro con­tém nitrogênio sob pressão em seu inte­rior. As instruções contidas neste manual
referem-se apenas ao ajuste do conjunto
do amortecedor. Não desmonte, desco­necte nem repare o amortecedor; pode
ocorrer uma explosão causando sérios
acidentes.

• A perfuração ou exposição do amortece­dor a chamas pode resultar em explosão
com graves conseqüências.

• Os serviços de reparo e substituição do

a

b

amortecedor devem ser efetuados somen­te nas concessionárias HONDA, com ferra­mentas especiais e equipamentos de
segurança.

17

Freios

Esta motocicleta está equipada com freios
dianteiro e traseiro a disco de acionamento hi­dráulico.
À medida que as pastilhas do freio se desgas­tam, o nível do fluido do freio no reservatório fi­ca mais baixo, compensando o desgaste das
pastilhas automaticamente. Não há ajustes a
serem feitos, mas o nível do fluido do freio e o
desgaste das pastilhas devem ser verificados
periodicamente. Observe também se há vaza­mentos de fluido no sistema. Se a folga da ala­vanca ou do pedal for excessiva e o desgaste
das pastilhas não exceder o limite de uso (pá­gina 98), provavelmente haverá ar no sistema.
Dirija-se a uma concessionária HONDA para
efetuar este serviço.

18

Freio Dianteiro

Nível do Fluido do Freio Dianteiro

c

• O fluido do freio provoca irritações. Evite
o contato com a pele e os olhos. Em caso
de contato, lave a área atingida com bas­tante água. Se os olhos forem atingidos,
procure assistência médica.

• MANTENHA-O LONGE DO ALCANCE DE
CRIANÇAS

a

• Manuseie o fluido do freio com cuidado,
pois este pode danificar a pintura, as len­tes dos instrumentos e a fiação em caso
de contato.

• Certifique-se de que o reservatório esteja
na posição horizontal antes de remover a
tampa e completar o nível do fluido para
evitar derramamento.

• Use somente fluido para freio que atenda
às especificações DOT 4.

• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira,
água, etc.) no reservatório do fluido do
freio. Limpe o reservatório externamente
antes de retirar a tampa.

Nível do Fluido do Freio Dianteiro

Deve-se adicionar o fluido do freio no reserva­tório sempre que o nível do fluido estiver próxi­mo à marca INFERIOR (1) do reservatório, reti­rando os parafusos (2), a tampa do reservató­rio (3), a placa do diafragma (4) e o diafragma
(5). Abasteça o reservatório com fluido para
freio DOT 4 até atingir a marca de nível supe­rior (6). Reinstale o diafragma, a placa do dia­fragma e a tampa do reservatório, apertando
os parafusos firmemente.

a

(1) Marca de nível INFERIOR

Outras Verificações

Certifique-se de que não há vazamentos de
fluido. Inspecione se as mangueiras e cone­xões estão trincadas ou deterioradas.

b

f

c

d

e

a

(2) Parafusos (5) Diafragma
(3) Tampa do reservatório (6) Marca de nível
(4) Placa do diafragma superior

19

Alavanca do Freio Dianteiro

A folga entre a extremidade da alavanca do
freio (1) e a manopla pode ser ajustada giran­do-se o ajustador (2).

a

Alinhe a seta (3) da alavanca do freio com a
marca de referência (4) gravada no ajus­tador.

d

b

a

(1) Alavanca do freio (3) Seta
(2) Ajustador (4) Marca de referência

20

c

Freio Traseiro

Nível do fluido do freio traseiro

c

• O fluido do freio provoca irritações. Evite
o contato com a pele e os olhos. Em caso
de contato, lave a área atingida com bas­tante água. Se os olhos forem atingidos,
procure assistência médica.

• MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DE
CRIANÇAS

a

• Manuseie com cuidado o fluido do freio,
pois este pode danificar a pintura, peças
plásticas e a fiação em caso de contato.

• Certifique-se de que o reservatório esteja
na posição horizontal antes de remover a
tampa e completar o nível do fluido para
evitar derramamento.

• Use somente fluido para freio DOT 4.

• Nunca deixe entrar contaminantes (poeira,
água, etc.) no reservatório do fluido do
freio. Limpe o reservatório externamente
antes de retirar a tampa.

Verifique o nível do fluido do freio no reserva­tório através da janela de inspeção (1) locali­zada na rabeta, com a motocicleta na posição
vertical.
Deve-se adicionar o fluido do freio sempre que
o nível do fluido estiver próximo da marca
INFERIOR (2). Remova a rabeta (página 43).
Remova a tampa do reservatório (3), a placa
do diafragma (4) e o diafragma (5). Abasteça
o reservatório com fluido para freio DOT 4 até
atingir a marca de nível SUPERIOR (6). Reins­tale o diafragma, a placa e a tampa do reser­vatório, apertando a tampa firmemente.

a

(1) Janela de inspeção
(2) Marca de nível INFERIOR

b

c
d

e
f
b

(3) Tampa do reservatório (5) Diafragma
(4) Placa do diafragma (6) Marca de nível

SUPERIOR

Outras Verificações

Observe se as mangueiras e conexões estão
deterioradas, com rachaduras ou sinais de va­zamento.

21

Embreagem

Esta motocicleta apresenta uma embreagem
de acionamento hidráulico. Não há ajustes a
serem efetuados. Entretanto, o sistema de em­breagem deve ser inspecionado periodica­mente quanto ao nível de fluido e vazamentos.
O ajuste da embreagem é necessário caso a
folga da alavanca da embreagem se torne ex­cessiva, a motocicleta apresente queda de
rendimento quando se efetua a mudança de
marchas ou a embreagem patine, fazendo
com que a velocidade da motocicleta não seja
compatível com a rotação do motor. Provavel­mente, haverá ar no sistema da embreagem.
Dirija-se a uma concessionária Honda para
efetuar este serviço.

Nível do fluido

Verifique se o nível do fluido está acima da
marca de nível INFERIOR (1), com a motoci­cleta na posição vertical. O nível estando na
marca inferior, há vazamentos de fluido. Dirija­se a uma concessionária autorizada Honda.

22

Outras Verificações

Observe se as mangueiras e conexões estão
deterioradas, com rachaduras ou sinais de va­zamento.

a

(1) Marca de nível INFERIOR

Alavanca da Embreagem

A distância entre a extremidade da alavanca
da embreagem (1) e a manopla pode ser ajus­tada girando-se o ajustador (2).
Alinhe a seta (3) da alavanca da embreagem
com a marca de referência (4) do ajustador.

d

b

c

(1) Alavanca da embreagem (3) Seta
(2) Ajustador (4) Marca de

a

referência

23

Líquido de Arrefecimento

Recomendações sobre o líquido de arrefeci­mento

O proprietário deve manter o nível do líquido
de arrefecimento correto para evitar congela­mento, superaquecimento e corrosão. Use so­mente solução à base de etileno glicol de alta
qualidade que contenha anti-corrosivo espe­cialmente recomendado para o uso em moto­res de alumínio. (VERIFIQUE A ETIQUETA DA
EMBALAGEM DO ADITIVO).

a

Use somente água destilada como parte da
solução de líquido de arrefecimento. Água
que contém alto teor mineral ou sal danifica
o motor de alumínio.

24

A motocicleta é abastecida na fábrica com
uma mistura na proporção de 50/50 de etileno
glicol e água destilada.
Esta proporção de mistura de líquido de arre­fecimento é recomendada para a maioria das
temperaturas de funcionamento e oferece uma
boa proteção contra corrosão. Uma alta con­centração de etileno glicol reduz o rendimento
do sistema de arrefecimento e é recomendado
somente quando uma proteção adicional con­tra congelamento for necessária. Uma mistura
menor do que 40/60 (40% de solução de etile­no glicol) não oferecerá proteção suficiente
contra a corrosão.

Inspeção

O reservatório está localizado atrás do chassi.
Verifique o nível do líquido de arrefecimento no
reservatório (1), com o motor na temperatura
normal de funcionamento e a motocicleta na
posição vertical. Se o nível do líquido de arrefe­cimento estiver abaixo da marca de nível INFE­RIOR (3), remova o assento (página 40) e a
tampa do reservatório (4). Adicione a mistura
de líquido de arrefecimento até atingir a marca
de nível SUPERIOR (2). Não remova a tampa
do radiador.

a

(1) Reservatório
(2) Marca de nível SUPERIOR
(3) Marca de nível INFERIOR

b

c

c

• Não remova a tampa do radiador enquanto
o motor estiver quente. O líquido de arre­fecimento está sob pressão e pode provo­car queimaduras ao ser expelido.

• Mantenha as mãos e as roupas longe do
ventilador de arrefecimento, pois seu acio­namento é automático.

Se o reservatório estiver vazio ou a perda de lí­quido de arrefecimento for excessiva, veja se
há vazamento e procure uma concessionária
HONDA para os reparos.

a

(1) Reservatório (4) Tampa do reservatório

d

25

Combustível

Tanque de combustível

O tanque de combustível tem capacidade
para 24 litros, incluindo o suprimento de reser­va.
Para abrir a tampa do tanque (1), insira a cha­ve de ignição (2) e gire-a para a direita. A tam­pa é articulada e será levantada.

b

Combustível recomendado:
Gasolina Premium (DNC C-Premium)

Após abastecer, feche a tampa do tanque de
combustível, pressionando-a no gargalo de
abastecimento até travar. Remova a chave.

26

a

(1) Tampa do tanque de combustível
(2) Chave de ignição

c

(3) Gargalo de abastecimento

c

• A gasolina é extremamente inflamável e
até explosiva sob certas condições. Abas­teça sempre em locais ventilados e com o
motor desligado. Não acenda cigarros na
área de abastecimento e não admita a pre­sença de faíscas ou chamas nessa área.

• Quando abastecer, evite encher demais o
tanque para que não ocorra vazamento pe­lo respiro da tampa. Não deve haver com­bustível no gargalo do tanque (3). Após
abastecer, feche bem a tampa do tanque.

• Evite derramar combustível ao abastecer.
O combustível derramado ou seu vapor
pode incendiar-se. Em caso de derrama­mento, a área atingida deve estar seca an­tes de ligar o motor.

• Evite o contato prolongado com a pele ou
a inalação dos vapores de combustível.

MANTENHA-A AFASTADA DE CRIANÇAS.

27

Óleo do Motor

Verificação do Nível de Óleo do Motor

Verifique o nível de óleo diariamente, antes de
pôr o motor em funcionamento.
O nível de óleo deve ser mantido entre as mar­cas de nível superior (1) e inferior (2) gravadas
no medidor do nível de óleo (3).

1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em mar­cha lenta por alguns minutos. Certifique-se
de que a lâmpada indicadora da pressão
de óleo (vermelha) esteja apagada. Se a
lâmpada permanecer acesa, desligue o
motor imediatamente.

2. Desligue o motor e apóie a motocicleta no
cavalete central, em local plano.

3. Após alguns minutos, remova o medidor,
limpe-o e reinstale-o sem rosquear. Remo­va novamente o medidor. O nível de óleo
deve ser mantido entre as marcas inferior e
superior.

4. Se necessário, retire o tampão (4) e adicio­ne o óleo recomendado (pág. 70) até atin­gir a marca de nível superior. Não coloque
óleo em excesso.

5. Reinstale o medidor e o tampão. Ligue o
motor e verifique se há vazamentos.

28

a

Se o motor funcionar com pouco óleo, po­derá sofrer sérios danos.

c

(1) Marca de nível superior
(2) Marca de nível inferior
(3) Medidor do nível de óleo
(4) Tampão

d

a

b

Recomendações Sobre Pneus

Pneus sem câmara

Esta motocicleta está equipada com pneus
sem câmara. Use somente pneus com a indi­cação TUBELESS (sem câmara) e válvulas e
aros específicos para este tipo de pneu.
A pressão correta dos pneus proporciona
maior estabilidade, conforto e segurança ao
conduzir a motocicleta, além de maior durabili­dade dos pneus.
Verifique freqüentemente a pressão dos pneus
e ajuste-a se necessário.

Item Dianteiro Traseiro

Medida dos pneus 120/70-ZR17 180/55-ZR17
Pressão dos pneus Somente piloto 290 (2,90; 42) 290 (2,90; 42)

frios kPa (kg/cm2; psi)

Piloto e passageiro 290 (2,90; 42) 290 (2,90; 42)

Marca dos pneus BRIDGESTONE BT57F RADIAL G BT57R RADIAL G
(SOMENTE
SEM CÂMARA) DUNLOP D205F J D205 G

MICHELIN MACADAM 90XS MACADAM 90XS

NOTA

• A pressão deve ser verificada com os pneus
“frios”, antes de conduzir a motocicleta.

• Os pneus sem câmara dispõem de considerá­vel capacidade de autovedação em caso de
furos. Verifique minuciosamente se há furos
no pneu, especialmente se o pneu não estiver
totalmente cheio ou se apresentar quedas de
pressão freqüentes.

29

Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou
outros objetos encravados e se os aros apre­sentam entalhes ou deformações.
Em caso de dano, dirija-se a uma concessio­nária HONDA para efetuar os reparos neces­sários, substituição dos pneus e balancea­mento das rodas.

Substitua os pneus antes que a profundidade
dos sulcos das bandas de rodagem no centro
do pneu atinja os limites especificados abaixo:

Profundidade mínima dos sulcos

da banda de rodagem do pneu

c

• Pneus com pressão incorreta sofrem des­gaste anormal da banda de rodagem, além
de afetarem a segurança. Pneus com pres­são insuficiente podem deslizar ou mesmo
sair dos aros, causando esvaziamento dos
pneus e perda de controle da motocicleta.

• Trafegar com pneus excessivamente gas­tos é perigoso, pois a aderência pneu-solo
diminui, prejudicando a tração e a dirigibi­lidade da motocicleta.

30

Dianteiro 1,5 mm
Traseiro 2,0 mm

Indicador de Desgaste

Os pneus originais de sua motocicleta apre­sentam indicadores de desgaste da banda de
rodagem que indicam quando os pneus de­vem ser substituídos.
Os indicadores tornam-se visíveis assim que o
desgaste ultrapassar o limite recomendado de
1,5 mm para o pneu dianteiro e de 2,0 mm pa­ra o pneu traseiro.
Quando os indicadores de desgaste (1) se tor­narem visíveis, o pneu deve ser substituído
imediatamente.

b

a

(1) Indicador de desgaste
(2) Marca de localização do indicador

31

Reparo e Substituição dos Pneus

Para reparar ou substituir pneus sem câmara,
consulte uma concessionária HONDA, que
dispõe de materiais e métodos corretos para
efetuar o reparo.

c

• O uso de pneus diferentes dos indicados
pode afetar a dirigibilidade e comprometer
a segurança da motocicleta.

• Não instale pneus com câmara em aros
apropriados para pneus sem câmara. O
assentamento do talão pode não ocorrer e
o pneu poderia deslizar do aro, provocan­do esvaziamento e perda de controle da
motocicleta.

32

c

A montagem de pneus sem câmara com câ­mara de ar não é aconselhável. Na monta­gem deste conjunto, podem surgir bolsas
de ar entre a câmara e o pneu, que não
seriam eliminadas devido à impermeabi­lidade do pneu, do aro e do conjunto aro/­válvula. Durante a utilização do pneu, estas
bolsas de ar permitem um movimento
relativo entre pneu e câmara, provocando
superaquecimento e danificando os pneus,
o que pode resultar em perda de controle
da motocicleta.

c

• O balanceamento correto das rodas é ne­cessário para a perfeita estabilidade e se­gurança da motocicleta. Não remova nem
modifique o contrapeso das rodas. Em ca­so de necessidade de balanceamento, pro­cure uma concessionária HONDA. É ne­cessário balancear as rodas após reparar
ou substituir os pneus.

• Não ultrapasse a velocidade de 80 km/h
nas primeiras 24 horas após reparar os
pneus. É aconselhável não ultrapassar a
velocidade de 130 km/h caso os pneus te­nham sido reparados.

• Se a parede lateral do pneu estiver furada
ou danificada, o pneu deve ser substituí­do.

a

Não tente remover pneus sem câmara sem
o uso de ferramentas especiais e protetores
dos aros. Caso contrário, você pode danifi­car a superfície de vedação ou deformar o
aro.

33

COMPONENTES INDIVIDUAIS ESSENCIAIS

Interruptor de ignição

O interruptor de ignição (1) está localizado
abaixo do painel de instrumentos.

Posição da chave Função Condição da chave

LOCK Travamento do guidão. Motor e sistema elétrico A chave pode ser
(trava do guidão) desligados. removida

OFF Motor e sistema elétrico desligados A chave pode ser
(desligado) removida

ON Motor e sistema elétrico ligados. A chave não pode ser
(ligado) removida

34

a

(1) Interruptor de ignição

Chaves

Esta motocicleta está equipada com duas
chaves.
Uma placa de identificação deve ser fornecida
com as chaves. O número gravado nesta pla­ca deve ser utilizado em caso de perda da
chave. Guarde-a em local seguro.

b

a

(1) Chaves
(2) Placa de identificação da chave

35

Interruptor do Guidão Direito

Interruptor de Emergência

O interruptor de emergência (1) está localiza­do ao lado da manopla do acelerador.
Na posição (RUN), o motor pode ser ligado.
Na posição (OFF), o sistema de ignição
permanece desligado.
Este interruptor deve ser considerado um item
de segurança ou emergência e normalmente
deve permanecer na posição (RUN).

Interruptor do Farol

O interruptor do farol (2) apresenta três
posições, , e OFF, indicada por um
ponto à direita de .

: Farol, lanterna, luzes de posição e indi-

cadores ligados.

: Luzes de posição, lanterna e indicado-

res ligados.

OFF (ponto): Farol, lanterna, luzes de posição

e indicadores desligados.

36

Interruptor de Partida

O interruptor de partida (3) está localizado
abaixo do interruptor do farol (2).
Quando o interruptor de partida é pressionado,
aciona o motor de partida. Se o interruptor de
emergência estiver na posição (OFF), o
motor de partida não será acionado.
Consulte a página 52 quanto aos procedimen­tos de partida do motor.

a

b

c

(1) Interruptor de emergência
(2) Interruptor do farol
(3) Interruptor de partida

Interruptores do Guidão Esquerdo

Comutador do Farol (1)

Posicione o comutador em (HI) para obter
luz alta ou em (LO) para obter luz baixa.

Interruptor da Luz de Passagem (2)

Pressionando este interruptor, o farol acenderá
para advertir veículos que trafegam em senti­do contrário, em cruzamentos e nas ultrapas­sagens.

Interruptor das Sinaleiras (3)

Posicione este interruptor em para sinali­zar conversões à esquerda e para sinali­zar conversões à direita. Pressione o interrup­tor para desligar as sinaleiras.

b

d

a

c

Interruptor da Buzina (4)

Pressione este interruptor para acionar a buzina.

(1) Comutador do farol
(2) Interruptor da luz de passagem
(3) Interruptor das sinaleiras
(4) Interruptor da buzina

37

EQUIPAMENTOS

Trava da Coluna de Direção

Para travar a coluna de direção, vire o guidão
totalmente para a direita ou para a esquerda,
gire a chave (1) para a posição “LOCK”,
pressionando-a ao mesmo tempo. Remova a
chave.

c

Não gire a chave para a posição “LOCK”
enquanto estiver dirigindo a motocicleta,
pois poderá ocorrer perda de controle do
veículo.

38

Para destravar

a

Para travar

(1) Chave
(A) Pressione
(B) Gire para a posição “LOCK”
(C) Gire para a posição “OFF”

Suporte do Capacete

O suporte do capacete está localizado embai­xo do assento. Remova o assento (pág. 40).
Prenda o capacete no gancho (1). Instale o
assento e trave-o firmemente.

a

(1) Ganchos dos suportes

c

O suporte do capacete foi projetado para
segurança do capacete durante o esta­cionamento. Não dirija a motocicleta com o
capacete no suporte; o capacete pode en­trar em contato com a roda traseira e travá­la, além de prejudicar o controle da motoci­cleta.

39

Assento

Para remover o assento (1), insira a chave de
ignição na fechadura (2) e gire-a no sentido
horário. Empurre o assento para trás e para ci­ma. Para instalar, insira a lingüeta (3) no rebai­xo (4) sob a travessa do chassi e, em seguida,
empurre a parte traseira do assento para
baixo.

a

Certifique-se de que o assento esteja trava­do firmemente na posição após a instala­ção.

a

c

40

d

(1) Assento (3) Lingüeta
(2) Trava do assento (4) Rebaixo

b

Compartimento para Documentos

A bolsa para documentos (1) encontra-se no
compartimento para documentos (2), no lado
inferior do assento (3). Este manual do pro­prietário e outros documentos devem ser guar­dados neste compartimento.
Quando lavar a motocicleta, tenha cuidado
para que a água não atinja este local.

c

b

a

(1) Bolsa para documentos
(2) Compartimento para documentos
(3) Assento

41

Compartimento para Armazenagem de Cadeado em “U”

O pára-lama traseiro apresenta um comparti­mento para armazenar um cadeado em “U”,
sob o assento. Após o armazenamento, certifi­que-se de prender firmemente o cadeado com
a presilha de borracha (1).

NOTA

Alguns cadeados em “U” podem não caber no
compartimento devido ao seu tamanho ou for­mato.

42

a

(1) Presilha de borracha

Rabeta

Remoção

1. Remova o assento (página 40).

2. Remova a capa (1), parafusos (2) e arrue­las (3).

3. Remova a alça traseira (4).

4. Remova os parafusos (5) e arruelas (6).

5. Force cuidadosamente os pinos dianteiros
(7) da rabeta (8). Remova a rabeta (8),
deslizando-a para trás.

Instalação

Para instalar, siga os procedimentos de remo­ção na ordem inversa.

h

g

(1) Capa (5) Parafusos
(2) Parafusos (6) Arruelas
(3) Arruela (7) Pino
(4) Alça traseira (8) Rabeta

f

d

e

c

b

a

43

Carenagem Inferior

Remoção

1. Remova os parafusos A (1) e B (2).

2. Remova a presilha A (3).

b

a

(1) Parafusos A (7) Parafusos D
(2) Parafusos B (9) Carenagem inferior direita
(3) Presilha A

44

g

i

j

a

l

(10) Parafusos E
(12) Carenagem inferior esquerda

b

c

3. Remova os parafusos C (4).

4. Remova as presilhas B (5) e C (6).

5. Remova os parafusos D (7).

6. Solte o pino (8) da carenagem inferior di­reita (9) e remova a carenagem inferior di­reita.

7. Remova os parafusos E (10).

8. Solte o pino (11) da carenagem inferior es­querda (12) e remova a carenagem inferior
esquerda.

9. Remova a presilha D (13).

10. Solte os pinos (14) da metade da carena­gem interna (15) e remova a metade da
carenagem interna (15).

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

h

n

o

(4) Parafuso C (11) Pino
(5) Presilha B (13) Presilha D
(6) Presilha C (14) Pino
(8) Pino (15) Metade da carena-

gem interna

m

k

e

d

f

45

Tampa da Carenagem

As tampas da carenagem direita e esquerda
podem ser removidas da mesma maneira.

Remoção

1. Remova a porca (1) e o parafuso de fixa­ção comprido (2).

2. Remova o parafuso de fixação curto (3).

3. Remova a presilha (4).

4. Remova a tampa da carenagem (5).

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

46

b

a

e

c

(1) Porca
(2) Parafuso de fixação comprido
(3) Parafuso de fixação curto
(4) Presilha
(5) Tampa da carenagem

d

Protetor da Carenagem

Os protetores das carenagens direita e es­querda podem ser removidos da mesma ma­neira.

Remoção

1. Remova a tampa da carenagem (pági­na 46).

2. Remova as presilhas A (1).

3. Remova as presilhas B (2).

4. Remova os protetores da carenagem (3)

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

c

b

(1) Presilhas A
(2) Presilhas B
(3) Protetores da carenagem

a

c

b

a

47

Painel Interno

Os painéis internos direito e esquerdo podem
ser removidos da mesma maneira.

Remoção

1. Remova a carenagem inferior (pág. 44) e a
tampa da carenagem superior (página 46).

2. Remova a presilha A (1).

3. Remova a presilha B (2).

4. Remova o painel interno (3), soltando-o do
ressalto (4).

5. Remova o painel interno (3), soltando-o dos
coxins (5) do tanque de combustível.

Instalação

A instalação deve ser feita na ordem inversa
da remoção.

48

d

b

a

(1) Presilha A (4) Ressalto
(2) Presilha B (5) Coxim
(3) Painel interno

c

e

Posição para Manutenção do Tanque de Combustível

A parte traseira do tanque de combustível po­de ser levantada para manutenção.
Não é necessário drenar o tanque de combus­tível.

Para levantar

1. Remova os dois parafusos (1) com as ar ­ruelas.

2. Remova os painéis internos direito e es­querdo (2) do tanque de combustível, sol­tando-os dos coxins (3) do tanque.

3. Levante a parte traseira do tanque de com­bustível (4) e coloque o cabo da chave (5)
do jogo de ferramentas entre a parte trasei­ra do tanque e o chassi.

4. Insira a chave fixa de 27 mm (6) do jogo de
ferramentas no cabo da chave para manter
o tanque de combustível nesta posição.

d

(1) Parafusos
(2) Painéis internos
(3) Coxins
(4) Tanque de combustível
(5) Cabo da chave
(6) Chave fixa de 27 mm

b

c

a

f

e

49

Ajuste Vertical do Foco do Farol

O ajuste vertical pode ser obtido girando-se o
botão (1) para cima ou para baixo, conforme
necessário.
Remova a tampa da carenagem superior
(pág. 46) para ajustar o foco do farol.
Obedeça às leis e regulamentos de trânsito
locais.

a

50

(1) Botão (A) Para cima

(B) Para baixo

FUNCIONAMENTO

Inspeção Antes do Uso

c

Se a Inspeção Antes do Uso não for realiza­da, sérios danos à motocicleta ou acidentes
podem ocorrer.

Inspecione sua motocicleta diariamente, antes
de usá-la. Os itens relacionados abaixo reque­rem apenas alguns minutos para serem verifi­cados e se algum ajuste ou serviço de manu­tenção for necessário, consulte a seção apro­priada neste manual.

1. NÍVEL DO OLEO DO MOTOR – verifique o
nível e complete se necessário (pág. 28).
Verifique se há vazamentos.

2. NÍVEL DE COMBUSTÍVEL – abasteça o
tanque se necessário (pág. 26). Verifique
se há vazamentos.

3. NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
– adicione o líquido se necessário. Verifique
se há vazamentos (págs. 24 e 25).

4. FREIO DIANTEIRO E TRASEIRO – verifique
o funcionamento; certifique-se de que não
há vazamentos de fluido (pág. 18 a 21).

5. PNEUS – verifique a pressão dos pneus e
o desgaste da banda de rodagem (págs.
29 a 33).

6. CORRENTE DE TRANSMISSÃO – verifique
as condições de uso e a folga (pág. 81).
Ajuste e lubrifique se necessário.

7. ACELERADOR – verifique o funcionamen­to, a posição dos cabos e a folga da ma­nopla em todas as posições do guidão.

8. SISTEMA ELÉTRICO – verifique se o farol,
a lâmpada de posição, lanterna traseira,
luz de freio, sinaleiras, lâmpadas do painel
de instrumentos e buzina funcionam corre­tamente.

9. INTERRUPTOR DE EMERGÊNCIA – verifi­que o funcionamento (pág. 36).

10. SISTEMA DE CORTE DE IGNIÇÃO DO CA­VALETE LATERAL – verifique o funciona­mento (pág. 89).

Corrija qualquer anormalidade antes de dirigir
a motocicleta. Consulte uma concessionária
HONDA sempre que não for possível solucio­nar um problema.

51

Partida do Motor

Sempre siga os procedimentos de partida
descritos abaixo:
Esta motocicleta está equipada com um siste­ma de corte de ignição no cavalete lateral. O
motor não funciona se o cavalete lateral estiver
estendido, a não ser que a transmissão esteja
em ponto morto. Se o cavalete lateral estiver re­colhido, o motor pode ser ligado com a trans­missão em ponto morto ou em marcha com a
embreagem acionada. Após ligar o motor com
o cavalete lateral estendido, o motor desligará
automaticamente se engatar uma marcha antes
de recolher o cavalete lateral.

c

Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou
sem ventilação. Os gases do escapamento
contêm monóxido de carbono, que é vene­noso.

NOTA

Não use a partida elétrica por mais de cinco
segundos de cada vez. Solte o interruptor de
partida e espere dez segundos antes de pres­sioná-lo novamente.

52

Operações Preliminares

Introduza a chave no interruptor de ignição e
vire-a para a posição “ON”.
Antes da partida, verifique os seguintes itens:

• A transmissão deve estar em ponto morto
(luz indicadora acesa).

• O interruptor de emergência deve estar na
posição “RUN”.

• A luz indicadora da pressão de óleo (verme­lha) deve estar acesa.

• A luz indicadora do PGM-FI deve estar apa­gada.

Procedimentos de partida

Esta motocicleta está equipada com um afo­gador automático.
Efetue os procedimentos de partida indicados
abaixo:

Temperatura variada

Pressione o interruptor de partida, mantendo o
acelerador fechado.

NOTA

Não abra o acelerador durante a partida do
motor.

a

A lâmpada indicadora da pressão do óleo
deve apagar-se alguns segundos após a
partida do motor. Se a lâmpada permanecer
acesa, desligue o motor imediatamente e
verifique o nível do óleo do motor. Se o ní­vel estiver correto, não faça a motocicleta
funcionar enquanto o sistema de lubrifica­ção não tiver sido examinado por um mecâ­nico qualificado. O motor pode sofrer sérios
danos se funcionar com pressão de óleo in­suficiente.

53

Motor afogado

Se o motor não funcionar após várias tentati­vas, pode estar afogado com excesso de
combustível.

1. Para desafogar o motor, coloque o inter­ruptor de emergência na posição “ ”
(RUN).

2. Abra completamente o acelerador.

3. Acione o motor de partida durante cinco
segundos.

4. Efetue os procedimentos normais de parti­da.

5. Se o motor entrar em funcionamento, feche
rapidamente o acelerador e abra-o leve­mente se a marcha lenta estiver instável.
Se o motor não entrar em funcionamento,
espere dez segundos e siga o procedi­mento de partida descrito nas etapas 1 a 4.

54

Cuidados para Amaciar o Motor

Os cuidados com o amaciamento durante os
primeiros quilômetros de uso prolongarão con­sideravelmente a vida útil e o desempenho de
sua motocicleta.
Durante os primeiros 1.000 km, conduza a mo­tocicleta de modo que o motor não seja solici­tado excessivamente, evitando que as rota­ções do motor ultrapassem 5.000 rpm Entre

1.000 e 1.600 km, aumente as rotações do
motor para 7.000 rpm, mas não exceda este
valor. Evite acelerações bruscas e utilize
marchas adequadas para evitar esforços des­necessários do motor.

1. Nunca force o motor com aceleração total
em baixas rotações. Esta recomendação
não é somente para o período de amacia­mento do motor, mas para toda a sua vida
útil.

2. Não conduza a motocicleta por longos pe­ríodos em velocidade constante.

3. Evite que o motor funcione em rotações
muito baixas ou elevadas.

4. Após 1.600 km de uso, o motor poderá ser
utilizado com aceleração total. Entretanto,
não ultrapasse 10.800 rpm (faixa vermelha
do tacômetro) em hipótese alguma.

a

Se o motor for operado com rotações acima
dos valores recomendados (faixa vermelha
do tacômetro), estará sujeito a sérios danos.

55

Condução da Motocicleta

c

Leia com atenção os itens referentes a “PI­LOTAGEM COM SEGURANÇA” (págs. 1 a 5)
antes de conduzir a motocicleta.

NOTA

Certifique-se de que o cavalete lateral (página

89) esteja completamente recolhido antes de
pôr a motocicleta em movimento. Se o cavalete
lateral estiver estendido, o motor desligará au­tomaticamente ao engatar a marcha.

1. Após ter aquecido o motor, a motocicleta
poderá ser colocada em movimento.

2. Com o motor em marcha lenta, acione a
alavanca da embreagem e engate a pri­meira marcha, pressionando o pedal do
câmbio para baixo.

3. Solte lentamente a alavanca da embrea­gem e ao mesmo tempo aumente a rotação
do motor, acelerando gradualmente. A co­ordenação dessas duas operações asse­gurará uma saída suave.

56

4. Quando a motocicleta atingir uma velocida­de moderada, diminua a rotação do motor,
acione a alavanca da embreagem e passe
para a segunda marcha, levantando o pe­dal do câmbio.
Repita a seqüência do item anterior para
mudar progressivamente para 3ª, 4ª, 5ª e
6ª marchas.

5. Para obter uma desaceleração progressiva
e suave, o acionamento dos freios e do
acelerador devem ser coordenados com a
mudança de marchas.

6. Use os freios dianteiro e traseiro simultanea­mente. Não aplique os freios com muita in­tensidade, pois as rodas poderão travar, re­duzindo a eficiência dos freios e dificultando
o controle da motocicleta.

Frenagem

Esta motocicleta está equipada com um Siste­ma de Freios Duplos Combinados. O aciona­mento da alavanca do freio dianteiro aplica o
freio dianteiro e uma parte do freio traseiro. O
acionamento do pedal do freio traseiro aplica
o freio traseiro e uma parte do freio dianteiro.
Para obter eficiência máxima de frenagem,
use a alavanca e o pedal simultaneamente,
como se fosse um sistema de freio conven­cional.

1. Para frear normalmente, acione os freios
dianteiro e traseiro de forma progressiva,
enquanto reduz as marchas.

2. Para uma desaceleração máxima, feche
completamente o acelerador e acione os
freios dianteiro e traseiro com mais força.
Acione a embreagem antes que a motoci­cleta pare completamente.

c

• A utilização independente do freio diantei-

ro ou traseiro reduz a eficiência da frena­gem. Uma frenagem extrema pode travar
as rodas e dificultar o controle da motoci­cleta.

• Procure sempre que possível reduzir a ve­locidade e frear antes de entrar em uma
curva. Ao se reduzir a velocidade ou frear
no meio de uma curva, haverá perigo de
derrapagem, o que dificulta o controle da
motocicleta.

• Ao conduzir a motocicleta em pistas mo­lhadas, sob chuva ou pistas de areia ou
terra, se reduz a segurança para manobrar
ou parar. Todos os movimentos da moto­cicleta deverão ser uniformes e seguros
em tais condições. Uma aceleração, frena­gem ou manobra rápida pode causar a
perda de controle. Para sua segurança, te­nha muito cuidado ao frear, acelerar ou
manobrar.

57

• Ao enfrentar um declive acentuado, utilize
o freio motor, reduzindo as marchas com a
utilização intermitente dos freios dianteiro
e traseiro. O acionamento contínuo dos
freios pode superaquecê-los e reduzir sua
eficiência.

• Conduzir a motocicleta com o pé direito
apoiado no pedal do freio traseiro pode
acionar o interruptor do freio, dando uma
falsa indicação a outros motoristas. Pode
também superaquecer o freio, reduzindo
sua eficiência e provocar a redução da vi­da útil do disco e das pastilhas do freio.

58

Estacionamento

1. Depois de parar a motocicleta, coloque a
transmissão em ponto morto, gire o guidão
totalmente para a esquerda, desligue o
interruptor da ignição e remova a chave.

2. Use o cavalete lateral ou central para apoiar
a motocicleta enquanto estiver estacionada.

a

• Estacione a motocicleta em local plano e

firme para evitar quedas.

• Quando estacionar a motocicleta em

locais inclinados, apóie a roda dianteira
para evitar quedas da motocicleta.

• O local deve ser bem ventilado e ser abrigado.

• Evite acender fósforos, isqueiros e fumar

perto da motocicleta.

• Não estacione perto ou sobre materiais in-

flamáveis ou combustível.

• Não cubra a motocicleta com capas ou

proteção quando o motor ainda estiver
aquecido.

• Não encoste objetos no escapamento ou

no motor da motocicleta.

• Não aplique líquidos ou produtos inflamá-

veis no motor.

• Antes de dar a partida no motor, retire a

capa ou proteção da motocicleta.

• O funcionamento do motor deve ser efetuado
apenas por pessoa que tenha prática e conhe­cimento do produto. Evite que crianças perma­neçam sobre ou perto da motocicleta, quando
estacionada ou com o motor aquecido.

• Ao estacionar a motocicleta, procure não deixá­la embaixo de árvores ou locais onde haja pre­cipitação de frutas, folhas e resíduos de pássa­ros e animais para prevenir danos na pintura e
demais componentes do veículo.

• Proteja sua motocicleta sempre que possível
da chuva, em regiões metropolitanas ou re­giões próximas de indústrias. A chuva tem ca­racterísticas peculiares como acidez elevada
devido à poluição, cujo efeito em componentes
metálicos da motocicleta favorece o surgimen­to de oxidação.

• Evite colocar objetos como capas de chuva,
mochilas, caixas e capacete em cima do tanque
de combustível para evitar riscos e danos na
pintura, e principalmente na tampa onde se lo­caliza o respiro do tanque.

• O cavalete central foi previsto para suportar
apenas o peso da motocicleta; não é recomen­dável a permanência de pessoas ou cargas
sobre a motocicleta enquanto estiver estacio­nada no cavalete central.

3. Trave a coluna de direção para prevenir furtos

(pág. 34).

59

Como Prevenir Furtos

1. Sempre trave a coluna de direção e nunca
esqueça a chave no interruptor de ignição.
Isto pode parecer simples e óbvio, mas
muitas pessoas esquecem de retirar a
chave.

2. Certifique-se de que a documentação da
motocicleta esteja em ordem e atualizada.

3. Estacione a motocicleta em locais fecha­dos sempre que possível.

4. Ao optar por dispositivos antifurto adicionais,
escolha os de boa qualidade. Se sua opção
for por alarmes/bloqueadores eletrônicos,
certifique-se de suas características técni­cas:
– Quanto à instalação dos mesmos, verifi -

que se os equipamentos não alteram o
circuito original da motocicleta com o
corte, descascamento, solda na fiação
principal ou em outros ramos do circuito
elétrico.

– Verifique com o instalador/fornecedor

qual o princípio do sistema de bloqueio
da ignição. Usualmente o ICM é curto-cir­cuitado e esse recurso danifica o compo­nente irremediavelmente.

60

5. Preencha abaixo seu nome, endereço e o
número do telefone e mantenha sempre o
manual do proprietário na motocicleta. Mui­tas vezes, as motocicletas são identifica­das por meio do manual do proprietário
que ainda permanece com a motocicleta.

NOME:
ENDEREÇO:

TELEFONE:

MANUTENÇÃO

• Quando necessitar de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada HONDA é quem
melhor conhece sua motocicleta e está totalmente equipada para oferecer todos os serviços de
manutenção e reparos. Procure sua concessionária Honda sempre que necessitar de manutenção.

• Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso.
Motocicletas utilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de manutenção com mais
freqüência do que especifica a Tabela de Manutenção.

Sua concessionária Honda pode determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção de
acordo com suas condições particulares de uso.

61

Tabela de Manutenção

Esta tabela especifica todos os serviços de manutenção necessários para manter a motocicleta em
perfeitas condições de uso. A manutenção deve ser realizada conforme as normas e especificações
da Honda por técnicos qualificados e equipados com ferramentas especiais. Sua concessionária
Honda atende a todos esses requisitos.

Item Operações Período

1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km pág.

Condutos de combustível Verificar 3.000 —
Acelerador Verificar e ajustar 6.000 79
Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000 —
Vela de ignição Limpar e ajustar 6.000

Trocar 12.000 —
Folga das válvulas Verificar 6.000 —
Óleo do motor Trocar 6.000
Filtro de óleo do motor Trocar 6.000
Marcha lenta Ajustar 3.000 80
Líquido de arrefecimento

do radiador
Sistema de arrefecimento Verificar o funcionamento 3.000 —

Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km
Guia da corrente transmissão Verificar 6.000 87
Sistema de iluminação/sinalização Verificar 3.000 —

Verificar o nível e completar 3.000

Trocar (nota 2) 12.000 —

a

62

Ref.

74 a 78

70

71 a 73

24 a 25

81a 86

Item Operações Período

1.000 km 3.000 km 6.000 km cada...km pág.

Mangueiras de Freio Verificar 3.000 —
Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000

Trocar (nota 2) 12.000 —
Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000 98
Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000 18
Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000 106
Direção do foco do farol Ajustar 12.000 —
Sistema de embreagem Verificar o nível e completar 6.000 22
Fluido da embreagem Trocar (nota 2) 12.000 22
Cavalete lateral Verificar 12.000
Suspensão
Porcas, paraf. e elementos de fixação
Aros e rodas Verificar 12.000 —
Pneus Calibrar a cada 1.000 km 29
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000 —
Instrumentos/Interruptores Verificar o funcionamento 3.000 —

Por razões de segurança, recomendamos que todos os serviços apresentados nesta tabela sejam realizados por
uma concessionária Honda.

NOTA 1 - Efetue o serviço com mais freqüência quando utilizar a motocicleta em regiões úmidas ou com muita

poeira.

2 - Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de quilometragem indicado na tabela, o que ocorrer primeiro.

Verificar, ajustar ou lubrificar

Verificar e reapertar 3.000 —

a

12.000 88

Ref.

19a 21

89

63

Controle de Revisões/Manutenção Periódica Nº do Chassi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

A finalidade da manutenção periódica é manter a motocicleta em condições ideais de funcionamento, pro­porcionando uma utilização segura e livre de problemas.
As duas primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas em Concessionárias ou Centros de Serviço
Autorizados HONDA, no território nacional, sendo que os lubrificantes, os materiais de limpeza e as peças de
manutenção normal são por conta do proprietário. As revisões gratuitas (1000 km e 3000 km) serão efetuadas
pela quilometragem percorrida com tolerância de 10% (900 a 1100 km e 2700 a 3300 km), desde que não ul­trapasse o prazo de 6 e 12 meses (com tolerância de 1 dia quando o prazo do término coincidir com sábado,
domingo ou feriado) respectivamente após a data de venda da motocicleta).

0km

REVISÃO

DE ENTREGA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

12000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

64

1000 km

1ª REVISÃO

GRATUITA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

15000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

3000 km

2ª REVISÃO

GRATUITA

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

18000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

6000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

21000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

9000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

24000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

27000 km

30000 km

33000 km

36000 km

39000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

42000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

57000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

45000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

60000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

48000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

63000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

51000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

66000 km
REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

54000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

69000 km

REVISÃO

OS nº.: _________
DATA: / /
km: ____________

65

Jogo de Ferramentas

O jogo de ferramentas (1) encontra-se na cai­xa de ferramentas, sob o assento. Com as fer­ramentas que compõem o jogo é possível efe­tuar pequenos reparos, ajustes simples e
substituição de algumas peças.
Estas são as ferramentas que compõem o jo­go:

• Chave de vela

• Chave fixa, 10 x 12 mm

• Chave sextavada, 22 mm

• Chave sextavada, 27 mm

• Chave de boca, 8 x 12 mm

• Chave de boca, 10 x 12 mm

• Alicate

• Chave sextavada, 5 mm

• Chave sextavada, 6 mm

• Cabo para chave Phillips/fenda

• Estojo de ferramentas

• Extensão

• Cálibre de folga, 0,7 mm

• Chave de fenda/Chave Phillips

• Chave de boca, 8 mm

66

a

(1) Jogo de ferramentas

Identificação da Motocicleta

A identificação oficial de sua motocicleta é fei­ta por meio dos números de série do chassi e
do motor. Esses números de série devem ser
usados também como referência para a solici­tação de peças de reposição.

O número de série do chassi (1) está gravado
no lado direito da coluna de direção.

O número de série do motor (2) está gravado
na parte superior da carcaça do motor.

Anote os números do motor e do chassi nos
espaços abaixo para sua referência.

Nº do Chassi

(1) Número do chassi

Nº do Motor

a

(2) Número do motor

b

67

Placa de Identificação do Ano de Fabricação

Esta placa identifica o ano de fabricação de
sua motocicleta e está colada no chassi. Te­nha cuidado para não danificar a placa de
identificação do ano de fabricação. Nunca
tente removê-la. Esta placa é autodestrutiva.
(Conforme resolução CONTRAN nº 024/98)

a

(1) Placa de identificação do ano de fabricação

68

Etiqueta de Identificação de Cor

A etiqueta de identificação de cor (2) está co­lada no chassi, embaixo do assento (pág. 40).
Ela é de grande utilidade no momento de soli­citar as peças de reposição. Anote o código e
a cor da sua motocicleta para usá-los como
referência.

COR:_____________________________________
CÓDIGO:_________________________________

b

(2) Etiqueta de identificação de cor

Cuidados na Manutenção

c

• Se sua motocicleta sofrer uma queda ou
se envolver em uma colisão, verifique se
as alavancas do freio e da embreagem, os
cabos, as mangueiras dos freios, cálipers,
os acessórios e outras peças vitais estão
danificados. Não conduza a motocicleta se
os danos não permitirem uma condução
segura. Procure uma concessionária Hon­da para inspecionar os componentes prin­cipais, incluindo o chassi, suspensão e as
peças da direção quanto a desalinhamento
e danos que são difíceis de detectar.

• Desligue o motor e apóie a motocicleta em
uma superfície plana e firme antes de rea­lizar qualquer serviço de manutenção.

• Utilize somente peças originais Honda pa­ra esses serviços. Peças que não tenham
qualidade equivalente podem comprome­ter a segurança.

Filtro de Ar
(Observe os cuidados na manutenção descri-

tos nesta página.)

O filtro de ar deve ser substituído a cada inter­valo especificado na tabela de manutenção
(pág. 62). Ao utilizar a motocicleta em locais
com muita poeira ou umidade incomum, subs­titua o filtro com mais freqüência.

69

Óleo do Motor

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69).

Especificações
Use apenas óleo para motor 4 tempos Multi-

viscoso SAE 20W-50, com alto teor detergen-

te, de boa qualidade e que atenda às especifi­cações API-SF.
O único óleo 4 tempos, aprovado e recomen­dado pela Honda é o:

MOBIL SUPER MOTO 4T
MULTIVISCOSO
SAE 20W-50 API-SF

O uso de aditivos é desnecessário e apenas
aumentará os custos operacionais.

a

• O óleo é o elemento que mais afeta o de­sempenho e a vida útil do motor.

• Não recomendamos óleos não-detergen ­tes, vegetais ou lubrificantes específicos
para competição.

70

• A utilização pelo proprietário/usuário de
outros óleos 4T e, portanto, fora das espe­cificações técnicas do fabricante, poderá
danificar o motor de sua motocicleta, em
virtude da carbonização. Nesse caso, a ga­rantia do produto não será concedida. Se
em sua cidade for difícil a aquisição do
óleo MOBIL SUPER MOTO 4T-API SF-SAE
20W-50, contacte sua concessionária auto­rizada Honda, que sempre terá o óleo
aprovado para servi-lo. A correta lubrifica­ção do motor da motocicleta depende da
qualidade do óleo utilizado.

Troca do Óleo do Motor e Filtro de Óleo

A qualidade do óleo é um dos fatores mais im­portantes que afetam a vida útil do motor. Troque
o óleo do motor a cada intervalo especificado na
tabela de manutenção (pág. 62).
A troca do filtro de óleo requer uma ferramenta
especial e um torquímetro. A menos que o
proprietário possua essas ferramentas e a ex­periência necessária, recomendamos que
esse serviço seja efetuado por uma conces­sionária autorizada Honda. Se o torquímetro
não for utilizado na instalação do filtro de óleo,
dirija-se a uma concessionária autorizada
Honda o mais rápido possível para verificar a
montagem.

a

b

(1) Bujão de drenagem
(2) Arruela de vedação

NOTA

Troque o óleo enquanto o motor estiver quente
(temperatura normal de funcionamento), com a
motocicleta apoiada no cavalete central para
assegurar uma drenagem rápida e completa do
óleo.

a

Para evitar vazamentos de óleo e danos no
filtro, nunca apóie o motor no filtro de óleo.

1. Remova a carenagem inferior (pág. 44).

2. Para drenar o óleo, remova o tampão, o
bujão de drenagem (1) e a arruela de ve­dação (2).

c

O óleo e o motor estarão quentes. Tenha
cuidado para não sofrer queimaduras.

71

3. Remova o filtro de óleo (3) com uma ferra­menta especial e deixe o óleo remanescen­te escoar.

c

(3) Filtro de óleo

72

4. Aplique uma leve camada de óleo do mo­tor no anel de vedação (4) do filtro de óleo
novo.

5. Instale o filtro de óleo novo usando uma
ferramenta especial e um torquímetro.
Aperte o filtro de acordo com o torque es­pecificado.

Torque: 10 N.m (1,0 kg.m)

d

(4) Anel de vedação

6. Use somente o filtro de óleo original Hon­da. O uso do filtro incorreto ou com quali­dade inferior pode causar danos ao motor.

7. Verifique se a arruela de vedação do bujão
de drenagem está em boas condições.
Substitua a arruela de vedação se for ne­cessário. Reinstale o bujão de drenagem e
aperte-o de acordo com o torque especifi­cado.

Torque: 29 N.m (2,9 kg.m)

8. Abasteça o motor com óleo recomendado
na quantidade especificada.

Capacidade: 3,9 litros

9. Instale o tampão.

10. Instale a carenagem inferior.

11. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta
de 2 a 3 minutos.

12. Alguns minutos após desligar o motor, ve­rifique se o nível de óleo está na marca su­perior do medidor do nível de óleo, com a
motocicleta apoiada no cavalete central,
em local plano. Certifique-se de que não
há vazamentos de óleo.

NOTA

• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo com
mais freqüência do que o recomendado na ta­bela de manutenção se a motocicleta for utili­zada em regiões com muita poeira.

• Não jogue o óleo usado no ralo do esgoto ou
na terra. Sugerimos colocá-lo em um reci­piente fechado e levá-lo para o centro de reci­clagem mais próximo.

c

O óleo usado do motor pode causar câncer
se permanecer em contato com a pele por
períodos prolongados. Embora esse perigo
só exista se o óleo for manuseado diaria­mente, aconselhamos lavar bem as mãos
com sabão e água o mais rápido possível
após manusear óleo usado.

73

Vela de Ignição

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

Vela de ignição recomendada:
CR9EHVX-9 (NGK)

Esta motocicleta está equipada com velas de
ignição que apresentam um eletrodo central
revestido com platina. Certifique-se de obser­var os seguintes itens ao efetuar os serviços
nas velas de ignição:

• Não use escova de aço ou arame para lim­par os eletrodos. Se estiverem contaminados
com materais estranhos ou sujeira, limpe-os
com um produto para limpeza de velas de
ignição. Procure sua concessionária Honda
para efetuar este serviço.

• Use apenas um cálibre de lâminas “tipo-ara­me” para verificar a folga dos eletrodos a fim
de evitar danos ao revestimento de platina.
Nunca use um cálibre de lâminas “tipo-lâmina”.

• Não ajuste a folga dos eletrodos. Se a folga
não estiver de acordo com as especifica­ções, substitua a vela.

74

1. Remova a carenagem inferior (pág. 44).

2. Remova a tampa da carenagem superior
(pág. 46).

3. Remova o protetor da carenagem (pág. 47).

4. Remova o painel interno (pág. 48).

5. Remova os parafusos de fixação superior
do dissipador de calor (1) e a guia da fiação
(2).

6. Remova os parafusos de fixação inferior do
dissipador de calor (3).

7. Puxe o dissipador de calor (4) para a frente.

a

Cuidado para não danificar as aletas do dis­sipador de calor.

a

(1) Parafusos de fixação superior do dissipador

de calor
(2) Guia da fiação
(3) Parafusos de fixação inferior do dissipador

de calor
(4) Dissipador de calor

b

d

c

75

8. Remova os parafusos de fixação do radia­dor (5).

9. Puxe o radiador (6) para remover o coxim
(7) do suporte do radiador (8).

10. Puxe o radiador completamente para a
frente.

h

h

g

g

e

f

a

Cuidado para não danificar as aletas do ra­diador.

11. Remova o protetor térmico (9) do suporte
do radiador (8).

h

i

(5) Parafuso de fixação do radiador
(6) Radiador
(7) Coxim

76

(8) Suporte do radiador
(9) Protetor térmico

12. Solte os supressores de ruído das velas.

13. Remova toda sujeira ao redor da base da
vela de ignição. Remova as velas, utilizan­do a chave de vela (10) do jogo de ferra­mentas.

14. Inspecione os eletrodos e a porcelana
central, verificando se há depósitos, ero­são ou carbonização. Troque as velas se a
erosão ou os depósitos forem excessivos.
Limpe as velas carbonizadas, com um pro­duto para limpeza de velas de ignição.

j

(10) Chave de vela

77

15. Certifique-se de que o cálibre de lâminas
de 1,0 mm não pode ser inserido entre a
folga do eletrodo (11). Se o cálibre puder
ser inserido, substitua a vela.

16. Certifique-se de que a arruela de vedação
esteja em boas condições.

k

(11) Folga dos eletrodos

78

17. Instale a vela manualmente até que a
arruela de vedação encoste no cilindro.

18. Dê o aperto final (1/2 volta para velas no­vas e 1/8 – 1/4 de volta para velas usa­das), utilizando a chave de vela. Não aper­te a vela excessivamente.

a

• As velas de ignição devem ser apertadas

corretamente. Velas folgadas causam su­peraquecimento do motor, danificando-o.

• Nunca use velas diferentes das especifica-

das. O motor pode ser danificado.

19. Reinstale o supressor de ruídos.

20. Instale as peças remanescentes na ordem
inversa da remoção.

a

Não danifique as roscas nem aperte exces­sivamente os parafusos de fixação inferior
do dissipador de calor (3).

Funcionamento do Acelerador

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

1. Verifique se a manopla do acelerador fun­ciona suavemente da posição totalmente
aberta até a totalmente fechada em todas
as posições do guidão.

2. Meça a folga da manopla do acelerador na
flange da manopla. A folga normal deve
ser de aproximadamente 2 – 6 mm de rota­ção da manopla.

Para ajustar a folga, solte a contraporca (1) e
gire o ajustador (2) no sentido desejado a fim
de aumentar ou diminuir a folga. Reaperte a
contraporca e verifique a folga da manopla no­vamente.

ba

(1) Contraporca (2) Ajustador

79

Marcha Lenta

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

NOTA

Para uma regulagem precisa da rotação da
marcha lenta é necessário aquecer o motor.
Alguns minutos de funcionamento são suficien­tes para aquecê-lo.

1. Ligue e aqueça o motor até obter a tempe­ratura normal de funcionamento. Ponha a
transmissão em ponto morto e apóie a mo­tocicleta no cavalete central.

2. Gire o parafuso de aceleração (1) no senti­do desejado para obter a rotação da mar­cha lenta especificada.

80

Rotação da marcha lenta

1.100 ± 50 (rpm)

a

(1) Parafuso de aceleração
(A) Aumenta a rotação
(B) Diminui a rotação

Corrente de transmissão

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

A durabilidade da corrente de transmissão de­pende da lubrificação e de ajustes corretos.
Um serviço inadequado de manutenção pode
provocar desgastes prematuros ou danos na
corrente de transmissão, coroa e pinhão.
A corrente de transmissão deve ser verificada
diariamente, de acordo com a Inspeção Antes
do Uso (pág. 51). Em condições severas de
uso, ou quando a motocicleta é usada em re­giões com muita poeira, será necessário reali­zar a manutenção e os ajustes com mais fre­qüência.

Inspeção

1. Apóie a motocicleta no cavalete central,
com a transmissão em ponto morto e o mo­tor desligado.

2. Verifique a folga da corrente (1) na parte
central inferior, movendo-a com a mão. A
corrente deve ter uma folga de aproxima­damente 25 – 35 mm.

3. Gire a roda traseira e verifique se a folga
permanece constante em todos os pontos
da corrente. Se a corrente estiver com fol­ga em uma região e tensa em outra, alguns
elos estão engripados ou presos. Normal­mente a lubrificação da corrente elimina
esse problema.

a

(1) Corrente de transmissão

81

4. Gire a roda traseira lentamente e inspecio­ne a corrente de transmissão, a coroa e o
pinhão.

CORRENTE DE TRANSMISSÃO

• Roletes danificados

• Pinos frouxos

• Elos secos ou oxidados

• Elos presos ou danificados

• Desgaste excessivo

• Ajuste incorreto

• Retentores danificados

COROA E PINHÃO

• Dentes excessivamente gastos

• Dentes danificados ou quebrados

Se a corrente de transmissão, a coroa e o pi­nhão estiverem excessivamente gastos ou da­nificados, substitua-os. Se a corrente estiver
seca ou oxidada, lubrifique-a.
Lubrifique a corrente caso esteja com elos
presos ou engripados. Se a lubrificação não
solucionar o problema, substitua a corrente.

82

a

Substitua sempre a corrente de transmis­são, a coroa e o pinhão em conjunto. Caso
contrário, a peça nova se desgastará rapi­damente.

DENTES

DANIFICADOS

DENTES NORMAIS

DENTES
GASTOS

Ajuste

A corrente de transmissão deve ser verificada
e ajustada, se necessário, a cada 1000 km. A
corrente de transmissão exigirá ajustes mais
freqüentes se a motocicleta for conduzida em
alta velocidade por muito tempo, ou se for
submetida freqüentemente a rápidas acelera­ções.

c

b

(1) Porca do eixo (3) Marcas de referência
(2) Parafuso de ajuste (4) Marca gravada

d

a

Para ajustar a folga da corrente de transmis­são, proceda do seguinte modo:

1. Apóie a motocicleta no cavalete central,
com a transmissão em ponto morto e o mo­tor desligado.

2. Solte a porca do eixo traseiro (1).

3. Gire os parafusos de ajuste (2) um número
igual de voltas até obter a folga especifica­da na corrente de transmissão. Gire os pa­rafusos de ajuste no sentido anti-horário
para diminuir a folga da corrente ou no
sentido horário para aumentá-la.
A corrente deve apresentar uma folga de
25 – 35 mm na região central inferior. Gire
a roda e verifique se a folga permanece
constante em outros pontos da corrente.

83

4. Verifique se o eixo traseiro está alinhado
corretamente. As mesmas marcas de refe­rência dos ajustadores (3) devem estar ali­nhadas com a marca gravada (4) do braço
oscilante.

5. Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire
os parafusos de ajuste direito ou esquerdo
até obter o alinhamento correto e verifique
novamente a folga da corrente.

6. Aperte a porca do eixo traseiro.

TORQUE: 93 N.m (9,3 kg.m)

7. Aperte os parafusos de ajuste.

c

Se não for usado um torquímetro na instala­ção, consulte uma concessionária HONDA
assim que possível para verificar a monta­gem.

84

a

Se a corrente estiver com folga excessiva
(50 mm ou mais), poderá danificar a parte
inferior do chassi da motocicleta ou ainda
soltar-se da coroa/pinhão de transmissão.

Verificação do desgaste da corrente

Após ajustar a folga da corrente, verifique a
etiqueta indicadora de desgaste. Se a faixa
vermelha (6) da etiqueta estiver alinhada ou
ultrapassar a marca de referência (5) gravada
no braço oscilante, isto indicará que a corren­te está excessivamente gasta, devendo ser
substituída em conjunto com a coroa e o pi­nhão.

Corrente para reposição: DID 50ZVS ou
RK50LFO-Z1

A corrente está equipada com um elo principal
que precisa ser removido com uma ferramenta
especial. Não use correntes que apresentem
elos principais comuns. Consulte sua conces­sionária Honda.

e

f

(5) Marca de referência
(6) Faixa vermelha

85

Limpeza e Lubrificação da Corrente

A corrente de transmissão deve ser lubrificada
a cada 1.000 km ou antes, caso esteja seca.
Os retentores da corrente podem ser danifi­cados se forem utilizados limpadores de va­por, lavadores com água quente sob alta pres­são ou solventes muito fortes na limpeza da
corrente. Limpe a corrente apenas com quero­sene. Enxugue completamente e lubrifique so­mente com óleo para transmissão S.A.E. 80 ou

90. Lubrificantes para corrente do tipo aerosol

(spray) contêm solventes que podem danificar
os retentores da corrente e portanto não de­vem ser usados.

a

A corrente de transmissão utilizada nesta
motocicleta é equipada com retentores en­tre os roletes e as placas laterais. Esses re­tentores mantêm a graxa no interior da cor­rente, aumentando sua durabilidade. Entre­tanto, algumas precauções especiais de­vem ser adotadas para o ajuste, limpeza, lu­brificação ou substituição da corrente.

86

Guia da Corrente de Transmissão
(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos

na página 69)

Verifique a guia da corrente de transmissão (1)
quanto a desgaste. A guia deve ser substituí­da se seu desgaste atingir o limite de uso (2).
Para substituir, dirija-se a uma concessionária
Honda.

a

b

(1) Guia da corrente
(2) Limite de uso

87

Suspensões Dianteira e Traseira

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

1. Verifique o funcionamento dos amortece­dores dianteiros, acionando o freio diantei­ro e forçando a suspensão para cima e pa­ra baixo várias vezes. A ação dos amorte­cedores deve ser progressiva e suave. Ve­rifique se há vazamento de óleo. Observe
se todos os pontos de fixação da suspen­são dianteira, guidão e painel de instru­mentos estão apertados corretamente.

2. Verifique a suspensão traseira e o embu­chamento do garfo traseiro periodicamente,
com a motocicleta apoiada no cavalete
central. Force a roda lateralmente para veri­ficar se existem folgas nos rolamentos e bu­chas do garfo traseiro ou se o eixo de ar­ticulação está solto. Verifique se o amorte­cedor traseiro apresenta vazamentos de
óleo. Pressione a suspensão traseira para
baixo e verifique se as articulações do sis­tema PRO-LINK estão com folga excessiva
ou desgaste.

88

Verifique todos os pontos de fixação dos com­ponentes da suspensão. Certifique-se de que
estejam em perfeito estado e apertados corre­tamente.

c

Os componentes da suspensão estão dire­tamente ligados à segurança da motocicle­ta. Se algum componente da suspensão
dianteira ou traseira apresentar desgaste,
folga excessiva ou estiver danificado, dirija­se a uma concessionária HONDA.

Cavalete Lateral

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

Efetue os seguintes serviços de manutenção
de acordo com o período estabelecido na ta­bela de manutenção.

Verificação do Funcionamento

• Verifique a mola (1) quanto a danos ou per­da de tensão e se o conjunto do cavalete la­teral se move livremente.

• Verifique o sistema de corte de ignição do
cavalete lateral.

1. Sente-se sobre a motocicleta e coloque o

cavalete lateral na posição recolhida e a
transmissão em ponto morto.

2. Ligue o motor e com a embreagem acio-

nada, coloque a transmissão em marcha.

3. Mova o cavalete lateral para a posição to-

talmente estendida.

4. O motor deve desligar-se assim que você

estender o cavalete lateral.
Se o sistema de cavalete lateral não funcionar
conforme a descrição acima, procure sua con­cessionária autorizada Honda.

a

(1) Mola do cavalete lateral

89

Remoção das Rodas

(Observe “Cuidados na Manutenção” descritos
na página 69)

Remoção da Roda Dianteira

1. Levante a roda dianteira do solo colocando
um suporte sob o motor.

2. Cubra ambos os lados da roda dianteira
com uma fita protetora (1) ou equivalente.

a

(1) Fita protetora

90

3. Remova os parafusos Allen A (2) e B (3).

b

c

(2) Parafusos Allen A (3) Parafuso B Allen

4. Remova o conjunto do cáliper esquerdo (4).

5. Remova o conjunto do cáliper direito (5) do
amortecedor, retirando os parafusos de
fixação (6).

a

Para evitar danos à mangueira do freio,
apóie o conjunto do cáliper de maneira que
não fique pendurado pela mangueira. Não
torça a mangueira do freio.

d

(4) Conjunto do cáliper esquerdo

NOTA

Não acione a alavanca do freio enquanto a
roda estiver removida. Os pistões do cáliper
serão forçados para fora dos cilindros, provo­cando vazamento do fluido do freio. Se isto
ocorrer, realize um serviço de manutenção no
sistema de freio.

e

(5) Conjunto do cáliper direito
(6) Parafusos de fixação

f

91

6. Solte os parafusos de fixação (7) direito e
esquerdo do eixo e remova o parafuso do
eixo (8).

7. Remova o eixo dianteiro (9) e a roda dian­teira.

h

g

(7) Parafusos de fixação do eixo
(8) Parafuso do eixo

92

i

g

(9) Eixo dianteiro

Instalação da Roda Dianteira

Posicione a roda dianteira entre os amortece­dores dianteiros e introduza o eixo dianteiro
pelo lado esquerdo, através da extremidade
do amortecedor esquerdo e cubo da roda.

a

Quando instalar a roda, encaixe cuidadosa­mente o disco do freio esquerdo entre as
pastilhas do cáliper esquerdo para não da­nificar as pastilhas.

Aperte o parafuso do eixo de acordo com o
torque especificado.

TORQUE 60 N.m (6,0 kg.m)

Encaixe o cáliper sobre o disco do freio com
cuidado para não danificar as pastilhas. Ins­tale os parafusos de fixação do cáliper e aper­te-os de acordo com o torque especificado.

TORQUE: 31 N.m (3,1 kg.m)

Aperte os parafusos Allen (2 e 3).

TORQUE: 31 N.m (3,1 kg.m)

93