APRILIA PEGASO 650 I.E. STRADA User Manual [fr]

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PEGASO 650 I.E. STRADA

8104896

MESSAGES DE SECURITE

INFORMATIONS TECHNIQUES

Première édition : avril 2005

Nouvelle édition :

Produit ei imprimé par : DECA s.r.l. Via Vincenzo Giardini, 11 - Lugo (RA) - Italie Tél. +39 - 0545 216611 Fax +39 - 0545 216610 Adresse électronique : deca@vftis.spx.com www.vftis.com

Pour le compte de :

aprilia s.p.a.

via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italie Tél. +39 - 041 58 29 111 Fax +39 - 041 44 10 54 www.aprilia.com

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Les messages de signalisation suivants sont utilisés dans tout le manuel pour indiquer ce qui suit :

Symbole d’avertissement



concernant la sécurité. Quand ce symbole est présent sur le véhicule ou dans le manuel, faire attention aux risques potentiels de blessures. La non observation de ce qui est indiqué dans les notices précédées par ce symbole peut compromettre votre sécurité, la sécurité d’autres personnes et celle du véhicule !

DANGER

Indique un risque potentiel de blessures graves, voire la mort.

ATTENTION

Indique un risque potentiel de blessures légères ou de dommages au véhicule.

IMPORTANT

dans ce manuel précède des informations ou instructions importantes.

Le mot “IMPORTANT”

Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées

aussi sur le côté opposé du véhicule. Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le

remontage des ensembles s’effectue dans le sens inverse des opérations de démontage.

Les mots “droite” et “gauche” se réfèrent au pilote assis sur le véhicule en position de conduite normale.

AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS INSTRUCTIONS GENERALES

Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le présent manuel et en particulier le chapitre “CONDUITE EN SECURITE”.

Votre sécurité et celle des autres ne dépendent pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre agilité, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport, de son état d’efficacité et de la connaissance des règles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE. Nous vous conseillons donc de vous familiariser avec votre véhicule de façon à vous déplacer avec maîtrise et en toute sécurité dans la circulation routière.

IMPORTANT

Préparer et garder une ampoule pour chaque type comme équipement du véhicule (voir données techniques).

IMPORTANT

Ce manuel doit être considéré comme une partie intégrante de ce véhicule et doit toujours lui rester en dotation même en cas de revente.

aprilia a conçu ce manuel en prêtant une attention maximum à l’exactitude et l’actualité des informations fournies. Toutefois, en considération du fait que les produits aprilia sont sujets à des améliorations de projet continues, il peut se vérifier des petites différences entre les caractéristiques de votre véhicule et les caractéristiques décrites dans ce manuel. Pour tout éclaircissement concernant les informations contenues dans ce manuel, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia.

Pour toute intervention de contrôle et de réparation qui n’est pas décrite explicitement dans ce manuel, pour tout achat de pièces de rechange d’origine aprilia, d’accessoires et autres produits, et pour toute expertise spécifique, s’adresser exclusivement aux Concessionnaires Officiels et aux Centres d’Assistance aprilia, qui garantissent un service soigné et rapide.

Nous vous remercions d’avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route.

Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d’adaptation totale ou partielle, avec tout moyen, sont réservés pour tous les Pays.

IMPORTANT

En certains pays la législation en vigueur requiert le respect des normes antipollution et antibruit et la réalisation de vérifications périodiques.

L’utilisateur qui emploie le véhicule dans ce pays doit :

– s’adresser à un Concessionnaire Officiel

aprilia pour le remplacement des composants concernés par d’autres composants homologués pour le pays concerné ;

– effectuer les vérifications périodiques

requises.

IMPORTANT

A l’achat du véhicule indiquer dans la figure ci-dessous les données d’identification se trouvant sur l’ETIQUETTE D’IDENTIFICATION DES PIECES DE RECHANGE. Cette étiquette est positionnée sur le côté gauche du porte-selle ; pour la lire il est nécessaire de déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

Ces données identifient : – YEAR = année de production (Y, 1, 2, ...) ;

– I.M. = code de modification (A, B, C, ...); – SIGLES DES PAYS = pays

d’homologation (I, UK, A, ...).

et doivent être fournies au Concessionnaire Officiel aprilia comme référence pour l’achat de pièces de rechange ou d’accessoires spécifiques du modèle que vous possédez.

Dans ce manuel les modifications sont indiquées par les symboles suivants :

optionnel

VERSION:

Italie

Royaume-Uni

Autriche

Portugal

Finlande

(

Belgique

Allemagne

France

Espagne

Grèce

)

Hollande

Suisse

Danemark

Japon

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Singapour

Slovénie

Israël

Corée du Sud

Malaisie

Chili

Croatie

Australie

Etats Unis

d’Amérique

Brésil

République de

l’Afrique du Sud

Nouvelle-Zélande

Canada

TABLE DES MATIERES

MESSAGES DE SECURITE ...................................... 2

INFORMATIONS TECHNIQUES ............................... 2

AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS -

INSTRUCTIONS GENERALES ................................. 2

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE ..... 6

VETEMENTS ........................................................ 8

ACCESSOIRES .................................................... 8

CHARGEMENT .................................................... 9

EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX.. 10 EMPLACEMENT DES COMMANDES/

INSTRUMENTS........................................................ 12

INSTRUMENTS ET INDICATEURS......................... 13

TABLEAU DES INSTRUMENTS ET

INDICATEURS.................................................... 14

ORDINATEUR MULTIFONCTIONS ................... 16

MENU ................................................................. 17

SEUIL DE SERVICE........................................... 21

AFFICHAGE ALARMES ..................................... 21

COMMANDES INDIVIDUELLES PRINCIPALES .... 22

COMMANDES AU COTE GAUCHE

DU GUIDON ....................................................... 22

COMMANDES AU COTE DROIT DU GUIDON . 22

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE........................ 23

ANTIVOL DE DIRECTION.................................. 24

EQUIPEMENTS AUXILIAIRES................................ 24

DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE............ 24

BAC VIDE-POCHES........................................... 25

COMPARTIMENT TROUSSE A OUTILS........... 25

OUTILS SPECIAUX ACCESSOIRES

COMPOSANTS PRINCIPAUX ................................. 28

CARBURANT...................................................... 28

LIQUIDE DE FREINS - recommandations.......... 30

FREINS A DISQUE............................................. 31

FREIN AVANT .................................................... 32

FREIN ARRIERE ................................................ 34

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT .................... 35

PNEUS................................................................ 37

HUILE MOTEUR................................................. 38

EMBRAYAGE ..................................................... 39

REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE FREIN

ARRIERE ............................................................ 40

SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT....................... 40

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.................................... 26

.......................................... 27

POTS/SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT ........... 41

MODE D’EMPLOI.................................................... 41

MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE ........ 41

CONTROLES PRELIMINAIRES ........................ 43

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES 44

DEMARRAGE .................................................... 45

DEPART ET CONDUITE ................................... 47

RODAGE............................................................ 50

ARRET ............................................................... 51

STATIONNEMENT ............................................ 51

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA

BEQUILLE.......................................................... 52

CONSEILS CONTRE LE VOL ........................... 53

ENTRETIEN............................................................. 54

FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE ................ 55

DONNEES D’IDENTIFICATION ........................ 57

JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A

VIS ..................................................................... 57

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET

MISE A NIVEAU................................................. 58

ROUE AVANT.................................................... 59

ROUE ARRIERE................................................ 61

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT

CHAINE DE TRANSMISSION ........................... 65

DEPOSE DU CARTER DE PROTECTION........ 67

DEPOSE DES PROTECTIONS DE LA CHAINE DE

TRANSMISSION................................................ 67

SUSPENSION ARRIERE................................... 67

VERIFICATION DE L’USURE DES

PLAQUETTES ................................................... 69

REGLAGE DU RALENTI ................................... 70

REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ ....... 71

BOUGIE ............................................................. 72

BATTERIE.......................................................... 74

CONTROLE ET NETTOYAGE DES COSSES ET

DES BORNES.................................................... 75

DEPOSE DE LA BATTERIE .............................. 76

CHARGE DE LA BATTERIE.............................. 77

INSTALLATION DE LA BATTERIE.................... 77

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE ......... 78

CONTROLE DES INTERRUPTEURS ............... 78

REMPLACEMENT DES FUSIBLES .................. 79

.............. 64

.......... 64

REGLAGE VERTICAL DU FAISCEAU

LUMINEUX......................................................... 80

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD .................... 80

AMPOULES ....................................................... 81

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU

AVANT ............................................................... 81

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ECLAIRAGE

DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION............ 83

TRANSPORT........................................................... 83

NETTOYAGE........................................................... 83

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE.............. 85

DONNEES TECHNIQUES....................................... 87

TABLEAU DES LUBRIFIANTS .......................... 91

SCHEMA ELECTRIQUE - Pegaso 650 I.E. ....... 92

LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE -

Pegaso 650 I.E................................................... 93

Concessionnaires Officiels et Centres Service .. 96

conduite en sécurité

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE

Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, aptitude psychophysique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d’immatriculation, etc.).

Il est conseillé de se familiariser avec le véhicule, sur des routes à faible trafic et/ou sur des propriétés privées.

L’absorption de médicaments, d’alcool et de stupéfiants ou psychotropes, augmente considérablement les risques d’accidents.

S’assurer que les propres conditions psychophysiques sont adéquates à la conduite, en faisant particulièrement attention à l’état de fatigue physique et de somnolence.

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La plupart des accidents sont dus à l’inexpérience du conducteur. Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et toujours s’assurer que le pilote possède les conditions requises pour la conduite.

Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur la circulation routière nationale et locale.

Eviter les manœuvres brusques et dangereuses pour soi et pour les autres (exemple : cabrages, dépassement des limites de vitesse, etc.) ; évaluer et tenir toujours compte des conditions de la chaussée, de visibilité, etc.

Ne pas heurter d’obstacles qui pourraient provoquer des dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du véhicule même.

Ne pas rester dans le sillage d’autres véhicules pour prendre de la vitesse.

DANGER

Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur la platine repose-pieds (ou sur les repose-pieds pilote) en position de conduite correcte. Eviter absolument de se mettre debout pendant la conduite ou de s’étirer.

ONLY ORIGINALS

Le pilote ne doit jamais se distraire ou se laisser distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions (ne pas fumer, manger, boire, lire, etc.) pendant la conduite du véhicule.

Utiliser le carburant et les lubrifiants spécifiques pour le véhicule, du type mentionné sur le “TABLEAU DES LUBRIFIANTS” ; contrôler régulièrement les niveaux prescrits de carburant, d’huile et de liquide de refroidissement.

Si le véhicule a été impliqué dans un accident ou bien a subi un choc ou une chute, s’assurer que les leviers de commande, les tubes, les câbles, le système de freinage et les parties vitales ne sont pas endommagés.

Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière pour le châssis, le guidon, les suspensions, les organes de sécurité et les dispositifs pour lesquels l’utilisateur ne peut pas évaluer leur état.

Signaler tout mauvais fonctionnement afin de faciliter l’intervention des techniciens et/ou des mécaniciens.

Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis compromettent la sécurité.

Ne modifier en aucun cas la position, l’inclinaison ou la couleur de la plaque d’immatriculation, des clignotants, des dispositifs d’éclairage et de l’avertisseur sonore.

Toute modification du véhicule comporte l’annulation de la garantie.

Toute modification éventuelle apportée au véhicule ou bien la suppression de pièces d’origine peuvent modifier les caractéristiques du véhicule et donc diminuer le niveau de sécurité ou même le rendre illégal.

Il est conseillé de s’en tenir toujours à toutes les dispositions légales et aux règlements nationaux et locaux en fait d’équipement du véhicule.

De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d’augmenter les performances ou de modifier les caractéristiques d’origine du véhicule.

Eviter absolument de s’affronter dans des courses avec d’autres véhicules.

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VETEMENTS

Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et d’attacher correctement le casque. S’assurer qu’il est homologué, intact, de la bonne taille et que sa visière est propre.

Porter des vêtements de protection, si possible de couleur claire et/ou réfléchissants. De cette manière, le pilote qui sera bien visible vis-à-vis des autres conducteurs réduira considérablement le risque d’être victime d’une collision et il sera mieux protégé en cas de chute.

Les vêtements doivent être bien ajustés et fermés aux extrémités ; les cordons, les ceintures et les cravates ne doivent pas pendre ; éviter que ces objets ou autres puissent empêcher la conduite en s’accrochant sur les parties en mouvement ou sur les organes de conduite.

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Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de chute, par exemple : objets pointus tels que clés, stylos, récipients en verre, etc. (les mêmes recommandations sont valables pour le passager éventuel).

ACCESSOIRES

L’utilisateur est personnellement responsable du choix de l’installation et de l’usage d’accessoires. Il est recommandé de monter l’accessoire de manière à ce qu’il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu’il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l’angle de braquage, n’empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et l’angle d’inclinaison dans les virages. Eviter l’utilisation d’accessoires qui empêchent l’accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d’urgence. Les carénages et les pare-brises de grandes dimensions, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout aux vitesses élevées.

S’assurer que l’équipement est solidement fixé au véhicule et qu’il ne constitue pas un danger pendant la conduite. Ne pas ajouter ou modifier des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant : il pourrait se produire l’arrêt soudain du véhicule ou une perte dangereuse de courant nécessaire pour le fonctionnement des dispositifs de signalisation sonore et visuelle. aprilia vous conseille d’employer des accessoires d’origine (aprilia genuine accessories).

CHARGEMENT

Charger le véhicule avec prudence et modération. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre.

En outre, contrôler que le chargement est solidement ancrée au véhicule surtout pendant les voyages à long parcours.

Ne jamais fixer d’objets encombrants, volumineux, lourds et/ou dangereux sur le guidon, les garde-boues et les fourches : cela pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inévitablement sa maniabilité.

Ne pas placer sur les côtés du véhicule des bagages trop encombrants ou bien le casque, car ils pourraient heurter des personnes ou des objets et provoquer la perte de contrôle du véhicule.

Ne pas transporter de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule.

Ne pas transporter de bagages qui débordent excessivement du portebagages ou qui couvrent les dispositifs d’éclairage et de signalisation acoustique et visuelle.

Ne pas transporter d’animaux ou d’enfants sur le coffre à documents ou sur le portebagages.

Ne pas dépasser la limite maximale de poids transportable pour chaque portebagage.

Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule.

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EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX

LEGENDE

1) Feu avant

2) Commutateur d’allumage/antivol de direction

3) Rétroviseur gauche

4) Bouchon du réservoir de carburant

5) Réservoir de carburant

2 3 10 5 8 16 9

6) Batterie

7) Boîtier électronique

8) Boîte à fusibles

9) Poignée passager

10) Bac vide-poches

11) Bras oscillant arrière

15 14 13 12 11 17

12) Repose-pied gauche passager (à déclic, fermé/ouvert)

13) Béquille latérale

14) Repose-pied gauche pilote

15) Levier sélecteur

16) Serrure de selle

17) Chaîne de transmission

18) Réservoir d’huile moteur

19) Kit outils

20) Vis de réglage régime de ralenti

21) Bouchons de vidange huile

22) Compartiment dessous-deselle

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3 5

6 94

LEGENDE

1) Feu arrière

2) Poignée passager

3) Selle

4) Réservoir liquide de frein arrière

5) Filtre à air

6) Amortisseur arrière

15 14

7) Bouchon-jauge niveau huile moteur

8) Réservoir liquide de frein avant

9) Rétroviseur droit

10) Avertisseur sonore

1213 11

11) Filtre à huile moteur

12) Levier de frein arrière

13) Repose-pied droit pilote

14) Maître-cylindre de frein arrière

15) Repose-pied gauche passager (à déclic, fermé/ouvert)

16) Bouchon du vase d’expansion liquide de refroidissement

17) Vase d’expansion liquide de refroidissement

18) Bouchon sonde CO

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EMPLACEMENT DES COMMANDES/INSTRUMENTS

1 4 5

11 10

LEGENDE

1) Levier d’embrayage

2) Instruments et indicateurs

3) Commutateur d’allumage/antivol de direction (--)

4) Levier de frein avant

5) Poignée des gaz

6) Bouton indicateur d’urgence - feux de détresse ()

7) Contacteur de démarrage et d’arrêt moteur (--)

812

8) Inverseur route-croisement (-)

9) Contacteur ouverture trappe bouchon de réservoir

10) Bouton de l’avertisseur sonore ()

11) Contacteur clignotants de direction ()

12) Contacteur MODE

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INSTRUMENTS ET INDICATEURS

LEGENDE

1) Compte-tours

2) Témoin d’alarme : entretien véhicule ( ) couleur rouge

3) Témoin des clignotants de direction () couleur verte

4) Témoin du feu de route () couleur bleue

5) Témoin réserve de carburant () couleur orange

6) Témoin sélecteur de vitesse au point mort () couleur verte

7) Témoin béquille latérale (

) couleur jaune

8) Témoin système ABS ( ) (uniquement pour les véhicules dotés de système ABS) couleur orange

9) Témoin poignées chauffantes ( ) J couleur orange

10) Afficheur digital multifonctions.

ABS

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TABLEAU DES INSTRUMENTS ET INDICATEURS

Tous les témoins, sauf le témoin “Poignées chauffantes”, s’allument pendant 3 secondes environ à chaque fois que le commutateur d’allumage est en position “”, et le moteur n’est pas en marche, en réalisant ainsi un essai de fonctionnement des LED. Si un ou plusieurs témoins s’allument durant cette phase, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Description Fonction

Indicateur de vitesse (km/h - MPH)

Compteur kilométrique / Compteur de milles (KM - Mi)

Affiche la vitesse de conduite instantanée ou moyenne ou maximale (en kilomètres ou milles) selon le préréglage, voir page 16 (ORDINATEUR MULTIFONCTIONS).

Affiche le nombre partiel ou total de kilomètres ou milles parcourus, voir page 16 (ORDINATEUR MULTIFONCTIONS).

Affiche la température du liquide de refroidissement dans le moteur, voir page 16 (ORDINATEUR MULTIFONCTIONS).

ATTENTION

Ne pas positionner le commutateur d’allumage sur “ ventilateurs de refroidissement s’arrêteraient indépendamment de

”, car les



la température du liquide de refroidissement et, dans ce cas, la température augmenterait

Température liquide de refroidissement (°C/°F)

davantage.

Si on entre dans la zone de danger, arrêter le moteur, tourner la clé de contact sur “



attendre la désactivation des ventilateurs de refroidissement. A ce stade, tourner la clé de contact sur “



” et contrôler le niveau du liquide de refroidissement,



” et

voir page 35 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). S’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Afficheur digital multifonctions.

Niveau de carburant

Horloge

Tension batterie V BATT

CHRONOMETRE

ATTENTION

Affiche la quantité de carburant présente dans le réservoir, voir page 16 (ORDINATEUR



MULTIFONCTIONS). Affiche l’heure et les minutes selon la préréglage, voir page 16 (ORDINATEUR

MULTIFONCTIONS).

Affiche la tension de la batterie en Volt, voir page 16 (ORDINATEUR MULTIFONCTIONS).



Affiche les différentes mesures des temps selon le préréglage, voir page 16 (ORDINATEUR MULTIFONCTIONS).

Si l’on dépasse la température maximale admise 118 ° C - 244 ° F), le moteur pourrait être gravement endommagé.

En cas d’alarme grave, soit susceptible de compromettre l’intégrité du véhicule ou de la personne, une icône est affichée signalant la cause (par exemple : pression huile , intervalles d’entretien ).

Diagnostique

ATTENTION

Si l’inscription “ SERVICE” est affichée durant le

fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le boîtier électronique ou le tableau de bord a relevé quelques anomalies. Dans de nombreux cas le moteur continue à tourner avec des performances limitées ; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia.

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Description Fonction

Indique le nombre de tours par minute du moteur.

Compte-tours (tours/min - rpm)

ATTENTION

Il s’allume pour signaler une anomalie en cas de : alarme pression huile, alarme échauffement limite, problèmes au système d’injection ou lorsqu’on dépasse le nombre de tours maximum.

Moteur arrêté, il clignote pour indiquer que le système antivol est actif. Il s’allume en clignotant au cas où l’on dépasserait le nombre de tours maximum.

Témoin d’indication erreur

ATTENTION

des deux symboles sur l’afficheur : “ dans le système d’injection ( ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Témoin des clignotants

Témoin feu de route

Témoin réserve de carburant

Témoin sélecteur au point mort Témoin béquille latérale dépliée Témoin système ABS (si le dispositif

ABS est présent) (uniquement pour les véhicules dotés de système ABS)



Clignote quand le signal de virage est actif. S’allume quand les lampes feux de route du feu avant sont activées ou quand on actionne l’appel de



phare. S’allume quand dans le réservoir de carburant il reste une quantité de carburant de 3 l environ.



Dans ce cas, effectuer le ravitaillement le plus tôt possible, voir page 28 (CARBURANT).



S’allume quand le sélecteur est au point mort.

S’allume quand la béquille latérale est dépliée. S’allume en cas de mauvais fonctionnement du système ABS

ABS

Ne pas dépasser le régime de puissance maximum du moteur, voir page 50 (RODAGE).

Si le témoin reste allumé après le démarrage ou s’il s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, simultanément à un

efi

), une pression de l’huile moteur insuffisante (). Dans

”, “”, cela signifie qu’on a relevé une anomalie

Témoin poignées chauffantes (si le dispositif poignées chauffantes est présent) J

S’allume lorsque le chauffage des poignées est actif

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B C

ORDINATEUR MULTIFONCTIONS

En tournant la clé de contact sur “”, sur le tableau de bord s’allument pendant 2 secondes :

- Le logo “PEGASO 650 STRADA”

- Tous les témoins, sauf le “Témoin poignées chauffantes”

- L’éclairage de fond

L’aiguille du compte-tours (1) se déplace sur la valeur maximale, affichée par l’utilisateur.

Après le contrôle initial, tous les instruments indiqueront instantanément la valeur courante des grandeurs mesurées.

Les paramètres standard que l’afficheur indique sont :

A) température liquide de refroidissement ; B) quantité de carburant ; C) horloge ; D) indicateur de vitesse ; E) odomètre ; F) ordinateur de voyage et fonctions

accessoires.

Le sélecteur MODE (2) a trois positions : à gauche on diminue les valeurs numériques et on défile dans les menus déroulants, à droite on augmente les valeurs numériques et on défile dans les menus déroulants dans le sens inverse ; alors que au centre on confirme les valeurs en appuyant sur la touche.

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ODOMETRE PARTIEL 1

TEMPS DE KILOMETRAGE 1 ODOMETRE PARTIEL 2

TEMPS DE KILOMETRAGE 2 VITESSE MAXIMALE

CHRONOMETRE

TENSION BATTERIE KM SUR LA RESERVE

La mise à zéro peut se faire pour l’odomètre partiel 1 et l’odomètre partiel 2 moyennant une pression prolongée du sélecteur (2) dans la position centrale et met à zéro toutes les quantités relatives à l’odomètre partiel actif.

Après la page-écran de la distance parcourue sur la réserve (KM SUR LA RESERVE), l’afficheur affiche la pageécran MENU uniquement si le véhicule n’est pas en marche .

En agissant sur le sélecteur (2), l’afficheur LCD affiche les pages-écrans qui indiquent dans la zone (F) les quantités suivantes :

A) ODOMETRE PARTIEL 1 B) TEMPS DE KILOMETRAGE 1 C) ODOMETRE PARTIEL 2 D) TEMPS DE KILOMETRAGE 2 E) VITESSE MAXIMALE F) CHRONOMETRE G) TENSION DE BATTERIE H) KM SUR LA RESERVE

(distance parcourue sur la réserve pour de parcours supérieurs à 2 km).

Lorsqu’on entre dans ce mode, l’indication des minutes disparaît et il ne reste que celle des heures. A chaque pression vers la droite du sélecteur MODE, la valeur de l’heure augmente, dès qu’on arrive à 12 h. on revient à 0. Symétriquement à chaque pression vers la gauche du sélecteur MODE la valeur diminue et dès qu’on arrive à zéro, à la pression successive vers la gauche du sélecteur MODE, on passe à

12.

Un signal de Confirmation mémorise la valeur affichée et fait passer au réglage des minutes.

Lorsqu’on entre dans ce mode, l’indication des heures disparaît et il ne reste que celle des minutes. A chaque pression vers la droite du sélecteur MODE, la valeur des minutes augmente, dès qu’on arrive à la valeur 59, à la pression successive vers la droite du sélecteur MODE on revient à 0. Symétriquement à chaque pression vers la gauche du sélecteur MODE la valeur diminue et dès qu’on arrive à zéro, à la pression successive vers la gauche du sélecteur MODE, on passe à 59.

Un signal de Confirmation mémorise la valeur affichée et fait sortir du mode de réglage de l’horloge.

REGIME MOTEUR

Dans ce mode, on affiche la valeur du régime moteur. La page-écran principale réapparaît indiquant le message “REGIME MOTEUR”.

A chaque pression vers la droite du sélecteur MODE la valeur de régime augmente de 100 trs/mn, vice versa, à chaque pression vers la gauche du sélecteur MODE la valeur de régime diminue de 100 trs/mn.

Une fois les limites supérieure et inférieure atteintes, chaque pression successive du sélecteur n’a aucun effet.

L’opération terminée par une pression du sélecteur MODE dans la position centrale, avec laquelle la valeur affichée est mémorisée, l’aiguille revient sur le zéro et le tableau de bord retourne à la page du menu de configuration.

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Au premier branchement de la batterie, le tableau de bord est configuré sur une valeur tours rodage, aux branchements successifs il est configuré sur la dernière valeur affichée.

TOURS RODAGE : 5000 TOURS MINIMUMS : 4000 TOURS MAXIMUMS : 8000

Dès que l’on dépasse le régime fixé, le témoin d’alarme (3) du tableau de bord clignote, jusqu’au moment où l’on revient au-dessous du régime.

INTENSITE RETROECLAIRAGE

Cette fonction permet le réglage de l’intensité du rétroéclairage sur trois niveaux. A chaque pression vers la droite ou vers la gauche du sélecteur MODE, l’utilisateur voit les icônes suivantes :

LOW MEAN HIGH

Une fois l’opération terminée, par une pression du sélecteur MODE dans la position centrale, le tableau de bord retourne au menu PARAMETRES.

MODIFIER LE CODE

Fonction reliée au système de diagnostic, par conséquent consultation exclusive des centres d’assistance aprilia

DEBLOCAGE DES SECURITES

En cas de panne du capteur béquille, point mort et contacteur d’embrayage, avec la fonction “Déblocage des sécurités” la logique de sécurité est mise hors service de façon à permettre la mise en marche de la moto.

L’afficheur indique l’inscription “SERVICE”. Dès l’arrêt du moteur, la logique de

sécurité est de nouveau en fonction.

DANGER

Cette fonction ne doit être utilisée qu’en cas d’urgence.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

EFFACER MESURES

Cette fonction efface les mesures chronométriques saisies. On demande confirmation de l’effacement. Une fois l’opération terminée, l’afficheur retourne au menu CHRONOMETRE.

CHRONOMETRE

Quand on sélectionne la fonction CHRONOMETRE, une page-écran est affichée indiquant les options suivantes :

SORTIR VISUALISER MESURES EFFACER MESURES

VISUALISER MESURES

Cette fonction affiche les mesures chronométriques saisies. Par des pressions rapides du sélecteur MODE vers la droite et vers la gauche, on fait défiler les pages de mesures, par une pression prolongée l’afficheur retourne au menu CHRONOMETRE. Le débranchement de la batterie entraîne la perte des temps mémorisés.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Fonctionnement chronomètre

Pour utiliser le chronomètre, positionner l’afficheur dans la page-écran principale qui indique l’inscription CHRONO, en attendant le départ des comptages.

Par une pression rapide du sélecteur MODE dans la position centrale, le chronomètre commence à mesurer le temps. En pressant de nouveau le sélecteur MODE dans la position centrale 10 secondes avant l’actionnement du chronomètre, la mesure en cours est annulée et une nouvelle mesure commence. En pressant de nouveau le sélecteur MODE dans la position centrale 10 secondes après l’actionnement du chronomètre, la mesure en cours est interrompue, mémorisée et une nouvelle mesure commence. La série de mesures est interrompue par une pression prolongée du sélecteur MODE dans la position centrale.

Après avoir saisi 40 comptages, la saisie termine et le mot “FULL” est affiché : pour effectuer la lecture des mesures chronométriques saisies, il faut arrêter le motocycle, voir page 51 (ARRET), entrer dans la fonction VISUALISER MESURES du menu CHRONOMETRE.

Une nouvelle session de mesures peut être effectuée uniquement si toutes les mesures relevées sont effacées : entrer dans la fonction EFFACER MESURES du menu CHRONOMETRE.

ECHAUFFEMENT LIMITE

ERREURS DE CENTRALE,

ERREURS TABLEAU DE BORD

PANNE DE CLIGNOTANT DE

DIRECTION GAUCHE

PANNE DE CLIGNOTANT DE

DIRECTION DROIT

DECONNEXION ECU

Diagnostique

Ce menu s’interface avec les systèmes de la moto et il effectue le diagnostic sur ces systèmes. Pour le valider, il faut introduire un code d’accès que possèdent uniquement les centres d’assistance aprila.

Langues

Ce menu sélectionne la langue de l’interface utilisateur.

ITALIANO ENGLISH FRANÇAIS DEUTCH ESPAGNOL

SEUIL DE SERVICE

Dès que l’on dépasse les seuils des intervalles d’entretien, une icône avec le symbole de la clé anglaise s’affiche.

AFFICHAGE ALARMES

En cas d’anomalie grave, susceptible de compromettre l’intégrité du véhicule ou du pilote/passager, l’afficheur indique, dans la zone où se trouve habituellement l’odomètre, une icône signalant la cause.

Les alarmes sont réparties en deux groupes selon leur priorité :

Haute priorité : échauffement limite, Erreurs relevées par le boîtier électronique, Erreurs tableau de bord.

Basse priorité : Clignotants de direction.

L’indication d’anomalie des clignotants de direction s’affiche uniquement quand toutes les led du clignotant sont concernées.

S’il y a plusieurs alarmes ayant la même priorité simultanément, les icônes correspondantes sont affichées alternativement.

Les alarmes de haute priorité neutralisent l’affichage des alarmes de basse priorité.

Brefs allumages du témoin d’alarme et de l’icône SERVICE, cela n’indique pas un mauvais fonctionnement.

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COMMANDES INDIVIDUELLES PRINCIPALES

2 4

1 3 5

COMMANDES AU COTE GAUCHE DU GUIDON

IMPORTANT

électriques ne fonctionnent que lorsque le commutateur d’allumage est en position “”.

1) BOUTON AVERTISSEUR SONORE ()

La pression du bouton actionne l’avertisseur sonore.

2) CONTACTEUR CLIGNOTANTS DE

DIRECTION ()

Déplacer le contacteur vers la gauche pour indiquer que l’on veut tourner à gauche ; déplacer le contacteur vers la droite pour indiquer que l’on veut tourner à droite. Appuyer sur le contacteur pour déconnecter le clignotant de direction.

3) BOUTON MODE

En déplaçant la manette MODE vers la gauche/droite ou en la pressant, on effectue le défilement (UP/DOWN) et la sélection des pages-écrans de l’afficheur multifonctions.

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Les composants

4) INVERSEUR ROUTE-CROISEMENT

(-)

En position , sont toujours actionnés : les feux de position, l’éclairage du tableau de bord et le feu de croisement.

En position  gauche, le feu de route est actionné.

En position “” droite, l’appel de phare est actionné, en cas de danger ou d’urgence.

5) BOUTON OUVERTURE TRAPPE RESERVOIR DE CARBURANT

La pression de ce bouton permet d’ouvrir la trappe placée sur le réservoir pour accéder au bouchon de réservoir.

COMMANDES AU COTE DROIT DU GUIDON

IMPORTANT

électriques ne fonctionnent que lorsque le commutateur d’allumage est en position “”.

6) CONTACTEUR DEMARRAGE ARRET (--)

En positionnant le contacteur sur  et en le pressant en position  on effectue le démarrage : le démarreur fait tourner le moteur. Pour la procédure de démarrage, voir page 45 (DEMARRAGE).

En position  le moteur s’arrête.

Les composants

DANGER

Ne pas positionner le contacteur sur  durant la marche.

ATTENTION

Le moteur arrêté et le contacteur en position “”, la batterie pourrait se décharger.

Véhicule à l’arrêt, après avoir arrêté le moteur, laisser le contacteur en position “”.

7) BOUTON INDICATEUR D’URGENCE -

FEUX DE DETRESSE ()

En appuyant sur le bouton, on actionne les deux clignotants de direction.

L’activation et la déconnexion peuvent être effectuées uniquement avec le commutateur en position “”. Lorsqu’il est activé, les clignotants restent actifs même lorsqu’on positionne la clé sur off. Pour les déconnecter, il faut remettre le contacteur d’allumage en position “”.

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

Le commutateur d’allumage (1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction.

IMPORTANT

actionne le commutateur d’allumage/antivol de direction, le bouton d’ouverture (2) trappe bouchon de réservoir (3) et la serrure de selle (4).

Deux clés (une de réserve) sont livrées avec le véhicule.

IMPORTANT

réserve dans un endroit différent de celui du véhicule.

La clé de contact

Garder la clé de

Position Fonction

La direction



Antivol de

direction





est bloquée. Il n’est pas possible de démarrer le moteur.

Le moteur ne peut pas être mis en marche.

Le moteur peut être mis en marche.

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Extraction

clé

Il est possible d’enlever la clé.

Il n’est pas possible d’enlever la clé.

EQUIPEMENTS AUXILIAIRES

ANTIVOL DE DIRECTION

DANGER

Ne jamais tourner la clé en position “” pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule.

FONCTIONNEMENT

Pour bloquer la direction :

Tourner le guidon complètement à gauche ou à droite.

Tourner la clé (1) en position “”.

Presser la clé de contact (1) et la tourner en position “”.

Retirer la clé (1).

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DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Introduire la clé de contact (1) dans la serrure de la selle (2).

Tourner la clé (1) dans le sens horaire, lever et déposer la selle.

Pour bloquer la selle :

Positionner les languettes (3) dans leur logement, baisser et presser la selle en faisant déclencher la serrure.

DANGER

Avant de se mettre en route, s’assurer que la selle est bloquée correctement.

BAC VIDE-POCHES

Pour accéder au bac vide-poches (2) :

Positionner le commutateur d’allumage sur “” et appuyer sur le bouton d’ouverture trappe bouchon de réservoir (1).

COMPARTIMENT TROUSSE A OUTILS

Pour accéder au compartiment trousse à outils :

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

L’équipement fourni est le suivant :

– clé à six pans pliées 3, 4 mm (3) ; – clé à fourche double 8 – 10 mm (4) ; – clé à fourche double 11 – 13 mm (5) ; – clé à pipe 16 mm pour bougie (6) ; – tournevis à lame cruciforme/à plat (7) ; – trousse (8) ; – clé combinée 13 mm.

Poids maximum autorisé : 1,5 kg.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

OUTILS SPECIAUX J

Pour l’exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia).

Outil Opérations

Béquille de soutien arrière (1), voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Béquille de soutien avant (2), voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J).

Pince pour le montage de colliers clic (3), voir page 57 (COLLIERS CLIC).

Démontage de la roue arrière.

Réglage de la chaîne de transmission.

Démontage de la roue avant.

Montage des colliers clic.

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ACCESSOIRES J

Sur le véhicule les accessoires suivants peuvent être installés (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia) :

- Paire de valises et fixations (1)

- Porte-bagages dédié (2)

- Top-case arrière 28 l. (3)

- Top-case arrière 45 l. (3)

- Transparent bulle réglable en deux positions au moyen de vis (4)

324

- Kit béquille centrale (5)

- Tapis de réservoir

- Sac de réservoir (fixé au véhicule et utilise le tapis de réservoir pour s’accrocher)

- Selle relevée

- Levier de frein avant réglable

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COMPOSANTS PRINCIPAUX

CARBURANT

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.

Il est nécessaire d’effectuer les opérations de ravitaillement et d’entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté. Ne fumer ni pendant le ravitaillement ni à proximité de vapeurs de combustible et éviter absolument tout contact avec des flammes, des étincelles et toute autre source pouvant causer l’allumage ou l’explosion.

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DANGER

Eviter aussi tout débordement de carburant du goulot de remplissage, car il pourrait s’incendier au contact des surfaces brûlantes du moteur.

Si involontairement, du carburant est renversé, contrôler que la surface est complètement sèche et avant de démarrer le véhicule, vérifier qu’il ne reste pas de carburant sur le bord du goulot de remplissage.

Le carburant se dilate sous l’effet de la chaleur et sous l’action d’irradiation du soleil, par conséquent ne jamais remplir jusqu’au bord le réservoir.

DANGER

Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l’opération de ravitaillement. Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre au moyen d’un tuyau.

NE PAS DISPERSER LE CARBURANT DANS L’ENVIRONNEMENT.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

Utiliser seulement de l’essence super sans plomb selon la DIN 51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.)

1 3

Pour le ravitaillement en carburant, il faut :

Introduire la clé (1) dans le commutateur d’allumage et la mettre en position “”.

Presser le bouton d’ouverture trappe bouchon de réservoir (2).

La trappe (3) se soulève.

Dévisser le bouchon de réservoir (4).

CAPACITE UTILE DU RESERVOIR (réserve comprise) : 15 ±0,5

RESERVE RESERVOIR : 3 l environ

ATTENTION

Le réservoir est légèrement en surpression. Lors de l’ouverture du bouchon de carburant un souffle d’évent léger va se produire. Saisir le bouchon jusqu’à l’évacuation complète.

ATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au carburant.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

DANGER

Ne pas remplir le réservoir complètement ; le niveau maximum de carburant doit rester au-dessous du bord inférieur du puisard (voir figure).

ATTENTION

Durant le ravitaillement en carburant, prendre garde de pas endommager les parties internes du réservoir avec la pompe à carburant.

Effectuer le ravitaillement.

Une fois le ravitaillement effectué :

Revisser le bouchon de réservoir (4).

DANGER

S’assurer que le bouchon est fermé correctement.

Fermer la trappe (3).

Retirer la clé du commutateur d’allumage.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

LIQUIDE DE FREINS recommandations

IMPORTANT

équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés.

Bien que les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, elles sont valables pour tous les deux.

Ce véhicule est

DANGER

De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier de frein sont dues à des inconvénients dans le système hydraulique. S’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia en cas de doutes sur le bon fonctionnement du système de freinage et si on n’est pas en mesure d’effectuer les normales opérations de contrôle.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DANGER

Faire particulièrement attention à ce que les disques des freins ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d’entretien ou de contrôle.

Contrôler que les durites des freins ne sont pas entortillées ou usées.

Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit.

En cas d’intervention d’entretien sur le circuit hydraulique, il est conseillé d’employer des gants en latex.

Le liquide de freins peut être cause d’irritations s’il entre en contact avec la peau ou les yeux.

DANGER

Laver soigneusement les parties du corps ayant touché le liquide, puis s’adresser à un oculiste ou à un médecin si le liquide a touché les yeux.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L’ENVIRONNEMENT.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

ATTENTION

En manipulant le liquide de freins, prendre garde de ne pas en renverser sur les parties en plastique ou peintes, car cela pourrait les endommager gravement.

FREINS A DISQUE

DANGER

Les freins sont les organes qui garantissent le mieux la sécurité, ils doivent donc être maintenus en parfait état ; les contrôler avant tout voyage.

Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l’efficacité de freinage. Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu’un disque sale doit être nettoyé à l’aide d’un produit dégraissant de haute qualité. Le liquide de freins doit être remplacé tous les deux ans, par un Concessionnaire Officiel aprilia. Utiliser le liquide de freins du type indiqué dans le tableau des lubrifiants, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

IMPORTANT

équipé de freins à disque avec deux systèmes de freinage avant et arrière, avec circuits hydrauliques séparés.

Le système de freinage avant est à disque simple (côté gauche).

Le système de freinage arrière est à disque simple (côté droit).

Bien que les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, elles sont valables pour tous les deux.

Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s’usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l’usure.

Le réservoir de liquide de frein avant se trouve sur le demi-guidon droit, à proximité du raccord du levier de frein avant.

Le réservoir du liquide de frein arrière est situé sur le côté droit du véhicule, à proximité du levier de frein arrière.

Ce véhicule est

IMPORTANT

opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

Au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi), faire contrôler l’état des disques de freins en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Avant de se mettre en route, contrôler le niveau du liquide de freins dans les réservoirs, voir page 32 (FREIN AVANT), page 34 (FREIN ARRIERE) et l’usure des plaquettes de freins, voir page 69 (VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES).

Vidanger le liquide de freins tous les deux ans en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Effectuer les

DANGER

Ne pas utiliser le véhicule si l’on constate une fuite de liquide dans le système de freinage.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

FREIN AVANT

CONTROLE

Tenir le véhicule en position verticale et tourner le guidon de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir soit parallèle au couvercle du réservoir de liquide de freins.

Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère “MIN”.

MIN= niveau minimum

Si le liquide n’atteint pas au moins le “MIN” :

ATTENTION

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes.

Vérifier l’usure des plaquettes de freins, page 69 (VERIFICATION DE L’USURE

DES PLAQUETTES) et du disque. Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés, effectuer l’appoint.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

APPOINT

Lire attentivement page 30 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations).

ATTENTION

Risque d’écoulement du liquide de freins. Ne pas actionner le levier du frein avant avec les vis (1) et (2) desserrées ou, surtout, sans le couvercle du réservoir de liquide de freins.

ATTENTION

Placer un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection de fuites de liquide éventuelles.

Tenir le véhicule en position verticale et tourner le guidon de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir soit parallèle au couvercle du réservoir de liquide de freins.

En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (1).

Enlever la vis (2).

DANGER

Eviter l’exposition prolongée du liquide de freins à l’air.

Le liquide de freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité.

Laisser le réservoir liquide de freins ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer l’appoint.

7 6

Lever et retirer le couvercle (3) avec les vis (1) et (2) et la protection (4).

Retirer le joint (5).

ATTENTION

Afin de ne pas renverser le liquide de freins pendant l’appoint, il est conseillé de ne pas secouer le véhicule.

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT

pour obtenir le niveau “MAX”, il faut remplir jusqu’à couvrir complètement le hublot (6), en maintenant le bord du réservoir de liquide de freins parallèle au sol.

Comme référence

Remplir le réservoir (7) avec du liquide de freins, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à atteindre le niveau correct.

ATTENTION

Pendant l’appoint ne pas dépasser le niveau “MAX”.

L’appoint jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves.

Il est recommandé de ne pas faire l’appoint jusqu’au niveau “MAX”, avec des plaquettes usées, car on causerait l’écoulement du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.

Remettre correctement en place le joint (5) dans son logement.

Remettre en place la protection (4) avec le couvercle (3).

Visser et serrer la vis (2).

Visser et serrer la vis (1).

DANGER

Contrôler l’efficacité de freinage.

Dans le cas d’une course excessive du levier de frein ou d’une perte d’efficacité du système de freinage, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer la purge de l’air du système.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

FREIN ARRIERE

CONTROLE

Garder le véhicule en position verticale.

Vérifier que le liquide contenu dans le

réservoir dépasse le repère “MIN”.

MIN= niveau minimum

MAX= niveau maximum. Si le liquide n’atteint pas au moins le “MIN” :

ATTENTION

Le niveau du liquide diminue progressivement avec l’usure des plaquettes.

Vérifier l’usure des plaquettes de freins,

page 69 (VERIFICATION DE L’USURE

DES PLAQUETTES) et du disque. Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent

pas être remplacés, effectuer l’appoint.

APPOINT

Lire attentivement page 30 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations).

ATTENTION

Risque d’écoulement du liquide de freins. Ne pas actionner le levier de frein arrière sans le couvercle du réservoir liquide de freins.

DANGER

Eviter l’exposition prolongée du liquide de freins à l’air.

Le liquide de freins est hygroscopique et au contact de l’air il absorbe de l’humidité.

Laisser le réservoir liquide de freins ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer l’appoint.

Dévisser et enlever le bouchon (1).

Enlever le joint (2).

ATTENTION

Pour ne pas renverser le liquide de freins pendant l’appoint, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir (en position horizontale).

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

Remplir le réservoir (3) avec du liquide de freins, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à atteindre le niveau correct compris entre les deux repères “MIN” et “MAX”.

ATTENTION

L’appoint jusqu’au niveau “MAX” ne doit être effectué qu’avec des plaquettes neuves.

Il est recommandé de ne pas faire l’appoint jusqu’au niveau “MAX”, avec des plaquettes usées, car on causerait l’écoulement du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.

Contrôler l’efficacité de freinage.

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LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

ATTENTION

Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum “MIN”.

IMPORTANT

opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

Contrôler, avant de se mettre en route, le niveau de liquide de refroidissement, voir page 36 (CONTROLE ET APPOINT) ; le faire remplacer tous les deux ans en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Effectuer les

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif si avalé ; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations.

Si le liquide entre en contact avec la peau ou les yeux, rincer longtemps et abondamment à l’eau et consulter un médecin. S’il est avalé, essayer de vomir, se rincer la bouche et la gorge avec de l’eau abondante et consulter immédiatement un médecin.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER LE LIQUIDE DANS L’ENVIRONNEMENT.

DANGER

Prendre garde de ne pas verser le liquide de refroidissement sur les parties brûlantes du moteur ; il pourrait s’incendier en émettant des flammes invisibles.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

ATTENTION

Pour vidanger le liquide, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

La solution de liquide de refroidissement est composée de 50% d’eau et 50% d’antigel.

Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion.

Il est préférable de garder le même mélange durant la saison chaude, car ceci permet de réduire les pertes par évaporation et d’éviter les appoints fréquents.

De cette manière on obtient une diminution des dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l’eau évaporée et l’efficacité du système de refroidissement reste inaltérée.

Au cas où la température externe serait inférieure à zéro degré centigrade, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d’antigel (jusqu’à un maximum de 60%).

Pour la solution de refroidissement, employer de l’eau déminéralisée afin de ne pas endommager le moteur.

DANGER

Il est recommandé de ne pas enlever le bouchon du vase d’expansion (1) quand le moteur est chaud car la température du liquide de refroidissement pourrait être élevée.

Au contact de la peau ou des vêtements, ce liquide peut causer de graves brûlures et/ou dommages.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

2 1

CONTROLE ET APPOINT

DANGER

Le moteur froid, effectuer les opérations de contrôle et appoint du liquide de refroidissement.

Arrêter le moteur et attendre qu’il

refroidisse.

Tenir le véhicule en position verticale

avec les roues posées au sol.

S’assurer que le niveau du liquide dans le

vase d’expansion (2) est compris entre les

repères “MAX” COLD LEVEL et “MIN”.

MAX COLD LEVEL= niveau maximum

MIN= niveau minimum

Dans le cas contraire :

Dévisser et enlever le bouchon de

remplissage (1).

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif si avalé ; son contact avec la peau ou les yeux pourrait causer des irritations. Ne pas introduire de doigts ou d’autres objets pour vérifier la présence de liquide de refroidissement.

ATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances au liquide.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS), jusqu’à ce que le niveau de liquide atteigne approximativement le niveau “MAX”. Ne pas dépasser ce niveau, autrement une fuite du liquide se vérifiera durant le fonctionnement du moteur.

Remettre en place le bouchon de remplissage (1).

ATTENTION

En cas de consommation excessive de liquide de refroidissement et au cas où le vase d’expansion resterait vide, contrôler qu’il n’y a pas de fuites dans le circuit. Pour la réparation, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

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PNEUS

Ce véhicule est doté de pneus tubeless.

IMPORTANT

opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

Effectuer les

DANGER

Contrôler la pression de gonflage à température ambiante tous les quinze jours.

Contrôler tous les 1000 km (625 mi) l’état des pneus et leur pression de gonflage à température ambiante, voir page 87 (DONNEES TECHNIQUES).

DANGER

Vérifier périodiquement la pression de gonflage des pneus à température ambiante, voir page 87 (DONNEES TECHNIQUES).

Si les pneus sont chauds, la mesure ne sera pas correcte.

Mesurer la pression surtout avant et après un long voyage.

Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le confort de conduite et réduit également la tenue de route dans les virages.

Si, au contraire, la pression de gonflage est trop faible, les flancs des pneus (1) travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la jante ou même son décollement et entraîneraît la perte de contrôle du véhicule.

De plus, en cas de brusques coups de frein, les pneus pourraient sortir des jantes.

Enfin, dans les virages, le véhicule pourrait faire une embardée.

DANGER

Contrôler la bande de roulement et l’usure car des pneus en mauvais état compromettent la manœuvrabilité du véhicule.

Certaines typologies de pneus, homologués pour ce véhicule, sont munis d’indicateurs d’usure.

Il existe différents types d’indicateurs d’usure. Se renseigner auprès de son revendeur pour les modalités de vérification d’usure. Vérifier, visuellement, l’usure des pneus, s’ils sont usés les faire remplacer.

Faire remplacer le pneu s’il est usé ou si un trou éventuel dans la zone de la bande de roulement a des dimensions supérieures à 5 mm.

Après la réparation d’un pneu, faire exécuter l’équilibrage des roues.

DANGER

Les pneus doivent être remplacés par d’autres du type et du modèle indiqués par le constructeur, voir page 87 (DONNEES TECHNIQUES) ; l’utilisation de pneus différents des pneus indiqués influence négativement la conduite du véhicule.

Ne pas installer de pneus du type à chambre à air sur des jantes pour pneus tubeless, et vice versa.

Contrôler que les valves de gonflage (2) sont toujours munies de leurs bouchons afin d’éviter tout dégonflement subit des pneus.

Les opérations de remplacement, de réparation, d’entretien et d’équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l’intervention de personnel spécialisé.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DANGER

Pour cette raison, il est conseillé de s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia ou à un spécialiste des pneus pour ces opérations. Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d’une patine glissante : il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats. Si les pneus sont vieux, même s’ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue de route. Dans ce cas, remplacer les pneus.

LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR DE LA BANDE DE ROULEMENT (3) :

avant et arrière 2 mm et en tout cas pas inférieure à la limite indiquée par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

HUILE MOTEUR

DANGER

L’huile moteur peut causer de graves dommages à la peau si elle est manipulée longuement et quotidiennement.

Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après l’avoir manipulée.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

NE PAS DISPERSER L’HUILE USAGEE DANS L’ENVIRONNEMENT.

Il est conseillé de la porter dans un récipient hermétiquement fermé à la station de service auprès de laquelle on achète habituellement l’huile ou auprès d’un centre pour la récolte des huiles.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

ATTENTION

Si le témoin alarme (1) du tableau de bord et le symbole de pression huile sur l’afficheur s’allument simultanément durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression de l’huile moteur dans le circuit est insuffisante.

Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile moteur, voir page 58 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU) ; s’il n’est pas correct, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser au Concessionnaire Officiel aprilia.

ATTENTION

Agir avec précaution. Ne pas répandre l’huile! Avoir soin de ne pas salir les composants, la zone où l’on travaille et l’espace environnant. Nettoyer soigneusement toute trace éventuelle d’huile.

En cas de fuites ou de mauvais fonctionnements, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Contrôler périodiquement le niveau d’huile moteur, voir page 58 (VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU).

Pour la vidange d’huile moteur, voir page 55 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE).

IMPORTANT

de bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Employer des huiles

10 mm10 mm

EMBRAYAGE

REGLAGE DE L’EMBRAYAGE

Effectuer le réglage de l’embrayage au bout des 1000 premiers km (625 mi), par la suite tous les 10000 km (6250 mi) et quand le moteur s’arrête ou le véhicule (avec le levier d’embrayage actionné et la vitesse engagée) tend à avancer, ou encore si l’embrayage “patine” en causant un retard de l’accélération par rapport au nombre de tours du moteur.

Pour le réglage, procéder de la manière suivante :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Sortir le soufflet de protection (1).

Desserrer le contre-écrou (2).

Tourner la molette de réglage (3), jusqu’à ce que la course à vide du levier d’embrayage soit d’environ 10 mm.

Serrer le contre-écrou (2) et contrôler de nouveau le réglage.

Démarrer le moteur, voir page 45 (DEMARRAGE).

Actionner complètement le levier d’embrayage et engager la première vitesse.

S’assurer que le moteur ne s’arrête pas ou que le véhicule ne tend pas à avancer, ou encore que l’embrayage ne “patine” pas durant la phase d’accélération ou durant la conduite.

DANGER

S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage correct, ou si l’embrayage ne fonctionne pas correctement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

ATTENTION

Contrôler l’état du câble commande d’embrayage : il ne doit pas présenter d’aplatissements ni d’usure de la gaine dans toute sa longueur.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE FREIN ARRIERE

Le levier de frein est positionné ergonomiquement en phase d’assemblage du véhicule. Si nécessaire, il est possible de régler le jeu du levier de frein :

Visser à fond l’élément de réglage du

frein (2).

Visser à fond le contre-écrou (3) sur la

tige de commande maître-cylindre (4).

Visser à fond la tige de commande

maître-cylindre (4), la dévisser donc de

3 – 4 tours.

Dévisser l’élément de réglage du frein

(2) jusqu’à ce que le levier de frein se

positionne à la hauteur souhaitée.

Dévisser la tige de commande maître-

cylindre (4) et l’amener au contact du

piston maître-cylindre.

Visser de nouveau la tige pour garantir

un jeu minimum de 0,5 – 1 mm entre la

tige de commande maître-cylindre (4) et

le piston de maître-cylindre.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

ATTENTION

S’assurer de la présence de course à vide du levier (5), pour éviter que le frein reste actionné en causant une usure prématurée des éléments de freinage.

Course à vide du levier (5) : 4 mm (mesurée à l’extrémité du levier).

Bloquer la tige de commande maîtrecylindre (4) au moyen du contre-écrou (3).

ATTENTION

Après le réglage, contrôler que la roue tourne librement quand on relâche le frein.

Contrôler l’efficacité de freinage. En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT

IMPORTANT

informations suivantes se réfèrent à un seul pot/silencieux d’échappement, elles sont valables pour les deux pots/silencieux.

Bien que les

DANGER

Eviter de garer le véhicule version catalytique à proximité de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le pot catalotique atteint, pendant l’usage, des températures très élevées ; faire donc très attention et éviter tout contact avant qu’il ait complètement refroidi.

Le véhicule version catalytique est équipé d’un silencieux avec catalyseur métallique du type “à deux voies au platine-rhodium”.

Ce dispositif permet l’oxydation du CO (oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d’échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d’eau.

ATTENTION

Ne pas utiliser de l’essence avec plomb car elle détruit le catalyseur.

POTS/SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT

DANGER

Il est interdit d’altérer le système de contrôle des bruits.

On prévient le propriétaire du véhicule que la loi peut interdire ce qui suit :

– la dépose et tout acte qui puisse rendre

inopérant, de la part de n’importe qui, si ce n’est pour des interventions d’entretien, de réparation ou de remplacement, tout dispositif ou élément constitutif faisant partie d’un nouveau véhicule, dans le but de contrôler l’émission de bruits avant la vente ou la livraison du véhicule à l’acheteur final ou pendant son utilisation ;

– l’utilisation du véhicule après que ce

dispositif ou élément constitutif a été

déposé ou rendu inopérant. Contrôler le pot/silencieux d’échappement et les tuyaux du silencieux, en s’assurant qu’il n’y a pas de marques de rouille ou de trous et que le système d’échappement fonctionne correctement.

Si le bruit produit par le système d’échappement augmente, contacter immédiatement un Concessionnaire Officiel

aprilia.

MODE D’EMPLOI

MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE

Les indications décrites ci-après requièrent le maximum d’attention car elles ont été écrites, dans le but de la sécurité, afin d’éviter tout dommage aux personnes, aux choses et au véhicule pouvant dériver de la chute du pilote ou du passager du véhicule et/ou de la chute ou le renversement du véhicule.

DANGER

Risque de chute et de renversement. Agir avec précaution.

Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées en toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants ou lunettes qui n’ont pas été mis).

Sur le véhicule sont présents deux béquilles : béquille centrale et béquille latérale.

ATTENTION

Ne pas démarrer le moteur le véhicule positionné sur la béquille centrale. L’engagement de la vitesse pourrait causer la perte de contrôle du véhicule. Ne pas monter ni faire monter la passager sur le véhicule positionné sur la béquille centrale. Il est interdit de positionner le véhicule sur la béquille centrale de la position de conduite.

Ne monter et descendre que du côté gauche du véhicule et uniquement avec la béquille latérale dépliée.

ATTENTION

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

La béquille est conçue pour soutenir le poids du véhicule et d’une charge minimum, sans pilote ni passager.

Il est consenti de monter en position de conduite, le véhicule étant positionné sur la béquille latérale, uniquement pour prévenir la possibilité de chute ou de renversement et le chargement du poids du pilote et du passager sur la béquille latérale n’est pas prévu.

Pendant la montée et la descente du véhicule, le poids du véhicule peut provoquer un déséquilibre avec une perte d’équilibre conséquente et la possibilité de chute et de renversement.

IMPORTANT

le premier à monter et le dernier à descendre du véhicule ; c’est lui qui doit contrôler l’équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Le pilote est toujours

D’ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote.

IMPORTANT

doit instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule.

Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose-pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours utiliser le reposepied gauche pour monter et pour descendre du véhicule.

Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas l’équilibre et la stabilité du véhicule pourraient être compromis.

IMPORTANT

objets ancrés sur la partie arrière du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule.

C’est le pilote qui

Le bagage ou les

Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrière du véhicule (corps de selle ou bagage) sans causer son déséquilibre.

MONTEE

Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale.

IMPORTANT

à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

Poser les deux pieds sur le sol et redresser le véhicule en position de marche en le maintenant en équilibre.

IMPORTANT

extraire ou essayer d’extraire les reposepieds du passager de la position de conduite : il pourrait compromettre l’équilibre et la stabilité du véhicule.

Faire extraire les deux repose-pieds au passager.

Instruire le passager sur les modalités de montée sur le véhicule.

Manoeuvrer la béquille latérale avec le pied gauche et la faire rentrer complètement.

Si l’on ne réussit pas

Le pilote ne doit pas

DESCENTE

Choisir la zone de stationnement, voir

page 51 (STATIONNEMENT).

Arrêter le véhicule, voir page 51 (ARRET).

DANGER

Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.

A l’aide du talon du pied gauche, agir sur

le levier de la béquille latérale et la

déplier complètement.

IMPORTANT

à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est “protégé” par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.

Poser les deux pieds sur le sol et garder

le véhicule en équilibre dans sa position

de marche.

Si l’on ne réussit pas

Instruire le passager sur les modalités de descente du véhicule.

ATTENTION

Risque de chute et de renversement. S’assurer que le passager est descendu

du véhicule. Ne pas charger son poids sur la béquille latérale.

Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol.

Saisir correctement le guidon et descendre du véhicule.

Tourner complètement le guidon à gauche.

Replier les repose-pieds du passager.

ATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

CONTROLES PRELIMINAIRES

DANGER

Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu’il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, (voir “TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES”).

Ne pas effectuer ces opérations de contrôle peut être la cause de très graves blessures pour les utilisateurs ou de sérieux dommages au véhicule.

Ne jamais hésiter à s’adresser à son Concessionnaire Officiel aprilia si l’on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l’on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement.

Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

Composants Contrôle Page

Frein avant et arrière à disque

Accélérateur

Huile moteur Contrôler et/ou rajouter si nécessaire

Roues/pneus

Leviers des freins

Embrayage

Direction Contrôler que la rotation est homogène, fluide et sans jeu ou relâchement. Béquille latérale et

béquille centrale J (de série dans les pays où elle est prévue)

Eléments de fixation

Chaîne de transmission

Réservoir de carburant

Liquide de refroidissement

Contacteur de démarrage/arrêt (



-  - )

Feux, témoins LED, avertisseur sonore et dispositifs électriques

Contrôler le fonctionnement, la course à vide des leviers de commande, le niveau du liquide et les fuites éventuelles. Vérifier l’usure des plaquettes. Si nécessaire, ajouter du liquide.

Contrôler qu’il fonctionne souplement et qu’il puisse être ouvert et fermé complètement, dans toutes les positions de la direction. Régler et/ou lubrifier si nécessaire.

Contrôler l’état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l’usure et les dommages éventuels. Oter les corps étrangers éventuellement encastrés des sculptures de la bande de roulement.

Contrôler qu’ils fonctionnent souplement. Lubrifier les articulations et régler la course, si nécessaire.

La course à vide se trouvant sur l’extrémité du levier d’embrayage doit être d’environ 10 mm ; l’embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinages.

Contrôler le fonctionnement. Vérifier que pendant la descente et la montée de la béquille il n’y a pas d’obstacles et que la tension des ressorts la ramène dans sa position normale. Lubrifier les joints et les articulations, si nécessaire. Contrôler le fonctionnement correct de l’interrupteur de sécurité sur la béquille latérale.

Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés. Si nécessaire, les régler ou les serrer.

Contrôler le jeu.

Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Contrôler les fuites éventuelles du circuit. Contrôler la fermeture correcte du bouchon de carburant.

Le niveau dans le vase d’expansion doit être compris entre les repères “MAX COLD LEVEL” et “MIN”.

Contrôler le fonctionnement correct.

Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels. En cas de panne, remplacer les ampoules ou intervenir pour la réparation.

L’AMPOULE D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE

30 (LIQUIDE DE FREINS -

recommandations), 31 (FREINS A DISQUE),

32 (FREIN AVANT), 34 (FREIN ARRIERE),

69 (VERIFICATION DE L’USURE DES

71 (REGLAGE DE LA COMMANDE DES

38 (HUILE MOTEUR), 58 (VERIFICATION

DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A

40 (REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE

78 (CONTROLE DES INTERRUPTEURS)

35 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), 36

22 [CONTACTEUR DEMARRAGE ARRET

74 (BATTERIE) – 83 (REMPLACEMENT DE

FREIN ARRIERE)

39 (EMBRAYAGE)

65 (CHAINE DE TRANSMISSION)

28 (CARBURANT)

(CONTROLE ET APPOINT)

D’IMMATRICULATION)

PLAQUETTES)

GAZ)

NIVEAU)

37 (PNEUS)

–

(

--)]

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DEMARRAGE

DANGER

Ne pas positionner d’objets à l’intérieur de la bulle (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT

moteur, lire attentivement le chapitre “conduite en sécurité”, voir page 5 (CONDUITE EN SECURITE).

Avant de démarrer le

DANGER

Les gaz d’échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l’organisme lorsqu’elle est inhalée.

Eviter de démarrer le moteur dans des endroits fermés ou mal aérés. La non-observation de cette recommandation peut causer la perte de connaissance voire la mort par asphyxie.

IMPORTANT

dépliée, il est possible de démarrer le moteur uniquement si le sélecteur est au point mort ; dans ce cas si l’on essaie d’engager la vitesse, le moteur s’arrête.

La béquille latérale repliée, il est possible de démarrer le moteur le sélecteur au point mort ou une vitesse engagée et le levier d’embrayage tiré.

Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 41 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

Vérifier que la béquille est repliée complètement.

S’assurer que le inverseur routecroisement (1) est en position “”.

Positionner le contacteur de démarrage/arrêt (2) sur “”.

Tourner la clé de contact (3) et positionner sur “” le commutateur d’allumage.

La béquille latérale

A ce stade, sur le tableau de bord tous les témoins s’allument et s’éteignent immédiatement.

La pompe à carburant met en pression le circuit d’alimentation en émettant un bruit pendant environ trois secondes.

ATTENTION

Si sur le tableau de bord le témoin de réserve de carburant “” (4) s’allume, effectuer le remplissage de carburant au plus tôt, voir page 28 (CARBURANT).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Actionner complètement le levier du frein avant.

Actionner complètement le levier d’embrayage (5) et positionner le levier sélecteur (6) au point mort [témoin vert “” (7) allumé].

ATTENTION

Afin d’éviter une consommation excessive de la batterie, ne pas maintenir appuyé le contacteur de démarrage/arrêt “” pendant plus de quinze secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et appuyer de nouveau sur le contacteur de démarrage/arrêt en position “”.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Appuyer sur le contacteur de démarrage/arrêt (8) en position “” (8) sans accélérer, et le relâcher dès que le moteur démarre.

ATTENTION

Eviter d’appuyer sur le contacteur de démarrage/arrêt (8) en position “” (8), le moteur démarré, car cela pourrait endommager le démarreur.

Si le témoin (9) reste allumé ou s’il s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, en même temps que le symbole sur l’afficheur, cela signifie que la pression de l’huile dans le circuit est insuffisante. Dans ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Maintenir actionné au moins un levier de frein et ne pas accélérer jusqu’au départ.

ATTENTION

Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid.

Pour limiter l’émission de substances polluantes dans l’air et la consommation de carburant, il est conseillé de chauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers kilomètres de route.

ATTENTION

Si le témoin (9) reste allumé ou s’il s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, en même temps que le symbole sur l’afficheur “EFI” durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le boîtier électronique a relevé quelques anomalies.

Dans de nombreux cas le moteur continue à tourner avec des fonctions limitées ; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia.

DEPART ET CONDUITE

DANGER

Ne pas positionner d’objets à l’intérieur de la bulle (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.

IMPORTANT

attentivement le chapitre “conduite en sécurité”, voir page 5 (CONDUITE EN SECURITE).

Avant de partir, lire

ATTENTION

Si, durant la conduite, le témoin de la réserve de carburant “” (1) s’allume sur le tableau de bord, cela signifie qu’on dispose encore de 5 carburant. Effectuer le ravitaillement de carburant au plus tôt, voir page 28 (CARBURANT).

DANGER

Si l’on voyage en solo, s’assurer que les repose-pieds du passager soient repliés.

Pendant la conduite maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds.

NE JAMAIS CONDUIRE DANS DES POSITIONS DIFFERENTES.

DANGER

Si l’on voyage en duo, instruire le passager de façon à ce qu’il ne crée pas de difficultés pendant les manœuvres.

Avant le départ, vérifier que la béquille est complètement repliée.

Pour le départ :

Démarrer le moteur, voir page 45 (DEMARRAGE).

Régler correctement l’inclinaison des rétroviseurs.

ATTENTION

Le véhicule à l’arrêt, se familiariser avec l’emploi des rétroviseurs. La surface réfléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loins que ce qu’ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision “grand angle” et seulement l’expérience permet d’évaluer la distance des véhicules qui suivent.

La poignée des gaz (2) relâchée (Pos.A) et le moteur au ralenti, tirer complètement le levier d’embrayage (3).

Engager la première vitesse en poussant vers le bas le levier sélecteur (4).

Relâcher le levier de frein (actionné au démarrage).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DANGER

Au départ, si l’on relâche trop brusquement ou rapidement le levier d’embrayage, on peut causer l’arrêt du moteur et le blocage du véhicule (calage).

Ne pas accélérer brusquement ou excessivement lorsqu’on relâche le levier d’embrayage afin d’éviter le “patinage” de l’embrayage (relâche lente) ou la montée de la roue avant “cabrage” (relâche rapide).

Relâcher lentement le levier d’embrayage (3) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée des gaz (2) (Pos.B).

Le véhicule commencera à avancer.

Pendant les premiers kilomètres de route, conduire à une vitesse limitée pour permettre au moteur de monter en température.

ATTENTION

Ne pas dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 50 (RODAGE).

Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée des gaz (2) (Pos.B), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir page 50 (RODAGE).

Pour engager la deuxième vitesse :

ATTENTION

Manœuvrer avec une certaine rapidité. Ne pas conduire le véhicule avec un

nombre de tours du moteur trop bas.

Relâcher la poignée des gaz (2) (Pos.A), tirer le levier d’embrayage (3) et soulever le levier sélecteur (4). Relâcher le levier d’embrayage (3) et accélérer.

Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures.

ATTENTION

Si le témoin (5) reste allumé ou s’il s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, en même temps que le symbole sur l’afficheur, cela signifie que la pression de l’huile moteur dans le circuit est insuffisante.

Dans ce cas, arrêter immédiatement le moteur et s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Le passage d’une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé “rétrogradation”, s’effectue :

Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l’action de freinage en utilisant la compression du moteur.

Dans les pentes, quand la vitesse engagée n’est pas adéquate à la vitesse (rapport élevée, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.

ATTENTION

Rétrograder une vitesse à la fois ; la “rétrogradation” simultanée de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum “surrégime”.

Avant et pendant la “rétrogradation” d’une vitesse, il faut ralentir en relâchant l’accélérateur pour éviter également le “surrégime”.

La limite maxi de tours définie est indiquée par un clignotement du témoin

(5).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Pour effectuer une “rétrogradation” :

Relâcher la poignée des gaz (2) (Pos.A).

Si nécessaire, actionner modérément les

leviers de frein et réduire la vitesse du

véhicule.

Actionner le levier d’embrayage (3) et

baisser le levier sélecteur (4) pour

enclencher la vitesse inférieure.

Relâcher les leviers de frein, s’ils sont

actionnés.

Relâcher le levier d’embrayage et

accélérer modérément.

ATTENTION

Si l’afficheur affiche le message d’erreur “” cela signifie que la température du liquide de refroidissement est supérieure à 118° C : arrêter le véhicule et laisser le moteur tourner au régime de ralenti pendant environ deux minutes, permettant ainsi une circulation régulière du liquide de refroidissement dans le système ; positionner ensuite le contacteur de démarrage/arrêt sur “” et contrôler le niveau du liquide de

refroidissement, voir page 35 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhicule et s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Ne pas positionner la clé de contact sur “”, car le ventilateur de refroidissement s’arrêterait indépendamment de la température du liquide de refroidissement et, dans ce cas, la température augmenterait davantage.

Si le message d’erreur “ SERVICE” est affiché durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que le boîtier électronique a relevé quelques anomalies.

Dans de nombreux cas le moteur continue à tourner avec des fonctions limitées ; s’adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Afin d’éviter la surchauffe de l’embrayage, rester moins qu’il est possible le moteur démarré, le véhicule à l’arrêt et en même temps la vitesse engagée et le levier d’embrayage actionné.

DANGER

Ne pas accélérer et décélérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en contrôlant la pression sur les organes de freinage.

En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le blocage d’une roue et, par conséquent, une perte d’adhérence.

En cas d’arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté.

L’emploi du moteur pour maintenir le véhicule arrêté peut causer la surchauffe de l’embrayage.

Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère ; éviter de freiner à la limite : les probabilités de glisser seraient très élevées.

Si l’on utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les garnitures de frein, en réduisant ainsi l’efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en rétrogradant avec l’emploi intermittent des deux freins.

Ne jamais rouler le contact coupé dans les descentes.

Si l’on conduit avec une visibilité limitée, allumer les feux de croisement pour rendre visible son véhicule, même pendant le jour. Si l’on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire lentement en évitant de freiner brusquement ou d’effectuer des manoeuvres qui peuvent causer une perte d’adhérence et, par conséquent, une chute.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DANGER

Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée.

Les routes déformées, les rails, les bouches d’égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissants quand il pleut. Il faut donc les franchir avec une grande prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible.

Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l’aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse.

Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction.

Lorsqu’on dépasse ou l’on est dépassé par d’autres véhicules, faire très attention.

En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité; le déplacement d’air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.

RODAGE

Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct. Parcourir, si possible, des routes présentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur, les suspensions et les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Varier la vitesse de conduite pendant le rodage. Ceci permet de “charger” le travail des composants et par la suite de “décharger”, en faisant refroidir les pièces du moteur. Même s’il est important de stimuler les composants du moteur durant le rodage, faire très attention à ne pas abuser.

IMPORTANT

Seulement au bout des 2000 premiers kilomètres (1250 mi) il est possible d’obtenir les meilleures performances du véhicule.

Suivre les indications suivantes :

Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu’après le rodage.

Pendant les 500 premiers km (312 mi), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Cela afin de consentir un emplacement correct de la garniture des plaquettes sur les disques de frein.

Durant les 500 premiers km (312 mi) de route, ne jamais dépasser les 4000 tours/min (rpm).

Entre 500 km (312 mi) et 1000 km (625 mi), ne jamais dépasser 5000 tours/min.

DANGER

Au bout des 1000 premiers km (625 mi) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel aprilia les contrôles prévus dans la colonne “fin de rodage” de la fiche d’entretien périodique, voir page 55 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d’éviter tout dommage au pilote, à autrui et/ou au véhicule.

Entre 1000 km (625 mi) et 2000 km (1250 mi), conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l’accélération maximale seulement durant de courts instants, pour permettre un meilleur couplage des composants ; ne jamais dépasser 5500 tours/min (rpm) du moteur (voir tableau).

Après les 2000 km (1250 mi) on peut prétendre à de meilleures performances du moteur.

Nombres maximum de tours du moteur

conseillés

Parcours km (mi) tours/min

0 – 500 (0 – 312) 4000

500 – 1000 (312 – 625) 5000

1000 – 2000 (625 – 1250) 5500

(rpm)

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ARRET

DANGER

Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite.

Relâcher la poignée des gaz (1) (Pos.A), actionner graduellement les freins et simultanément “rétrograder” la vitesse pour ralentir, voir page 47 (DEPART ET CONDUITE).

Une fois réduite la vitesse, avant de l’arrêt du véhicule :

Actionner le levier d’embrayage (2) afin d’éviter que le moteur s’éteigne.

Le véhicule à l’arrêt :

Positionner le levier sélecteur au point mort (témoin vert “” allumé).

Relâcher le levier d’embrayage (2).

Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein.

STATIONNEMENT

Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ci-après.

DANGER

Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d’éviter qu’il ne tombe.

Ne jamais l’appuyer aux murs, ni le coucher par terre. S’assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants. Ne pas laisser le véhicule sans surveillance le moteur en marche ou la clé de contact insérée dans le commutateur d’allumage.

Ne pas s’approcher du ventilateur de refroidissement même s’il est désactivé ; il pourrait s’activer et aspirer les bords des vêtements, des cheveux, etc.

DANGER

La chute ou l’inclinaison excessive du véhicule peuvent causer la fuite du carburant.

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.

ATTENTION

Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.

Pour garer le véhicule :

Choisir la zone de stationnement.

Arrêter le véhicule, voir page 51 (ARRET).

Positionner le contacteur démarrage arrêt (3) sur .

Tourner la clé de contact (4) et positionner le commutateur d’allumage (5) sur “”.

DANGER

Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du véhicule, voir page 41 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

En suivant les indications, faire descendre le passager (si présent) et ensuite descendre du véhicule.

Bloquer la direction, voir page 24 (ANTIVOL DE DIRECTION) et sortir la clé de contact.

DANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Choisir la zone de stationnement, voir page 51 (STATIONNEMENT).

Saisir la poignée gauche (1) et la poignée (2).

Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en la dépliant complètement (3).

Incliner le véhicule jusqu’à poser la béquille au sol.

Braquer complètement le guidon vers la gauche.

DANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE

BEQUILLE LATERALE

Pour le positionnement du véhicule sur la béquille latérale de la position de conduite, voir page 41 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).

Si pour réaliser une manoeuvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) on a dû replier la béquille, pour remettre en place le véhicule sur la béquille, procéder de la manière suivante :

DANGER

Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

BEQUILLE CENTRALE J (de série dans les pays où elle est prévue)

DANGER

Il est interdit de positionner le véhicule sur la béquille centrale de la position de conduite.

DANGER

Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.

Choisir la zone de stationnement, voir page 51 (STATIONNEMENT).

Saisir la poignée gauche (1) et la poignée (2).

ATTENTION

La béquille latérale dépliée permet, à des fins de sécurité, d’éviter la chute ou le renversement du véhicule en cas de déséquilibre de celui-ci.

IMPORTANT

béquille latérale sur le sol. Garder le véhicule en position verticale.

Pousser la béquille latérale avec le pied droit, en la dépliant complètement (3).

Pousser le levier (4) (Pos.A) de la béquille centrale et la poser au sol.

Ne pas poser la

ATTENTION

Agir délicatement. L’opération de positionnement du

véhicule sur la béquille centrale peut être difficile à cause du poids considérable du véhicule. Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille.

Charger son poids sur le levier (4) (Pos.B) de la béquille centrale et simultanément déplacer son barycentre vers la partie arrière du véhicule (Pos.C).

DANGER

S’assurer que le véhicule est stable.

Replier la béquille latérale.

CONSEILS CONTRE LE VOL

ATTENTION

Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du disque. Le non-respect de cet avertissement peut endommager sérieusement le système de freinage ainsi que provoquer d’accidents entraînant des dommages physiques, voire la mort.

Ne JAMAIS laisser la clé de contact (1) insérée et utiliser toujours l’antivol de direction “”.

Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé.

Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire.

Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre.

Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans cette page, afin de faciliter l’identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel.

NOM: ..........................................................

PRENOM:...................................................

ADRESSE: .................................................

...................................................................

NUMERO DE TELEPHONE:......................

IMPORTANT

identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le manuel d’utilisation et entretien.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Souvent on réussit à

ENTRETIEN

Lire attentivement page 2 (MESSAGES DE SECURITE), (INFORMATIONS TECHNIQUES) et (AVERTISSEMENTS PRECAUTIONS - INSTRUCTIONS GENERALES).

DANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du véhicule, arrêter le moteur et enlever la clé de contact, attendre que le moteur et le pot d’échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat.

DANGER

S’assurer, avant de procéder, que la pièce où l’on travaille a un rechange d’air adéquat.

Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d’échappement, afin d’éviter des brûlures.

Ne pas utiliser la bouche pour soutenir aucune pièce mécanique ou une autre partie du véhicule : aucun composant n’est comestible, de plus certains d’entre eux sont nocifs ou même toxiques.

ATTENTION

Lorsqu’il n’est pas spécifiquement décrit, le remontage des ensembles s’effectue dans le sens inverse des opérations de démontage.

En cas d’intervention d’entretien, il est conseillé d’employer des gants en latex.

Normalement les opérations d’entretien ordinaire peuvent être effectuées par l’utilisateur, mais celles-ci requièrent parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique. En cas d’entretien périodique, d’une intervention d’assistance ou si une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

Il est conseillé de demander au Concessionnaire Officiel aprilia d’essayer le véhicule sur route après une intervention de réparation ou d’entretien périodique. Toutefois effectuer personnellement les “Contrôles Préliminaires” après chaque opération d’entretien, voir page 44 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L’UTILISATEUR).

Légende

= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer/vidanger si nécessaire ;

= nettoyer ;

= remplacer/vidanger ;

= régler.

IMPORTANT

opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

(*) = Contrôler tous les quinze jours ou

aux intervalles indiqués.

(**) = J (de série dans les pays où il est

prévu).

CO = oxyde de carbone.

Effectuer les

Fin de

Composants

Batterie – Serrage des bornes "" – Bougie – "$ Fourche " – " Fonctionnement/orientation des feux – " – Installation de feux Interrupteurs de sécurité liquide de freins "" – Liquide de refroidissement – – " Ergots d’accrochage des valises latérales

(**) Pneus tous les 1000 km (625 mi) : " Pression pneus (*) tous les 1000 km (625 mi) : % Régime de ralenti du moteur et CO %% – Serrures de fixation des valises latérales

et top-case arrière (**) Témoin d’alarme à chaque démarrage : " Tampons amortisseurs de couple et

rouleau de coulissement Tension et lubrification chaîne de

transmission

Usure plaquettes de freins "

Usure des tampons ’amortisseurs de couple et jeu de l’ensemble amortisseurs de couple

rodage [1000

(625 mi)]

"" –

– "

à chaque remplacement de la

transmission secondaire : $

tous les 500 km (375 mi) : "

––

Tous les

10000 km

(6250 mi) ou

12 mois

avant tout voyage et tous les

2000 km (1250 mi) : "

Tous les

20000 km

(12500 mi) ou

24 mois

–

ATTENZIONE

Faire contrôler l’état de la transmission secondaire (pignon, couronne, chaîne) tous les 5000 km (3125 mi) en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

ATTENTION

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia

Légende

= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier

ou remplacer/vidanger si nécessaire ;

= nettoyer ;

= remplacer/vidanger ;

= régler.

IMPORTANT

Effectuer les opérations d’entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou sur des parcours accidentés.

CO = oxyde de carbone.

Fin de rodage

Composants

Amortisseur arrière – – Batterie – Serrage des bornes " –– Carburation, réglage CO Chaîne de distribution – Câbles de transmission et commandes Centrage roues – Roulements système de biellettes suspension arrière – – Roulements de direction et jeu de la direction "" – Roulements roues – Disques des freins

Filtre de pompe à carburant – Filtre à air – "$

Filtre à huile moteur $$ – Filtre à huile moteur (sur le réservoir d’huile) Fonctionnement général du véhicule "" – Jeu embrayage Réglage du jeu aux soupapes. Systèmes de freinage "" – Système de refroidissement – liquide de freins Liquide de refroidissement

Huile de fourche –

Huile moteur $$ (*) –

Joints d’huile de la fourche

Plaquettes de freins si usées : $ Roues/Pneus Serrage boulonnerie – Suspensions et assiette Tension des rayons "" – Transmission secondaire (chaîne, couronne et pignon) tous les 5000 km (3125 mi) : Tubulures carburant – " tous les 4 ans : $ Usure de l’embrayage – " –

[1000 km (625 mi)]

"" –

# – #

%% – % – %

au bout des 30000 premiers km (18750 mi) et par la

suite tous les 20000 km (12500 mi) :

" – "

Tous les 10000

km (6250 mi) ou

12 mois

" –

–

" –

tous les 2 ans :

–

Tous les 20000

km (12500 mi)

ou 24 mois

–

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DONNEES D’IDENTIFICATION

Nous conseillons d’inscrire dans ce manuel le numéro de châssis et du moteur dans l’espace prévu à cet effet.

Le numéro de châssis peut être utilisé pour l’achat des pièces de rechange.

IMPORTANT

numéros d’identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l’altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie.

NUMERO DU CHASSIS

Le numéro du châssis (1) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit.

Châssis n° ________________________

NUMERO DU MOTEUR

Le numéro du moteur (2) est estampillé sur le côté arrière près du pignon.

Moteur n° ________________________

L’altération des

JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS

ATTENTION

N’enlever QUE les colliers indiqués dans les procédures d’entretien.

Ce texte n’autorise pas la dépose arbitraire des colliers se trouvant sur le véhicule.

DANGER

Avant d’enlever un collier, s’assurer que la dépose ne cause pas de fuites de liquides. Dans ce cas, chercher à empêcher la fuite et protéger les pièces près du joint.

COLLIERS CLIC

Pour le démontage une simple pince peut être utilisée, tandis que pour le montage il est nécessaire d’utiliser un outil spécial (voir ci-dessous).

Avant tout démontage, se munir des outils nécessaires pour un montage correct.

IMPORTANT

spécial J prévu à cet effet: – pince pour le montage de colliers, voir

page 26 (OUTILS SPECIAUX J).

S’équiper de l’outil

ATTENTION

Pendant le remontage, remplacer le collier clic déposé par un nouveau collier clic de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Ne pas essayer de remonter le collier clic déposé car il est inutilisable. Ne pas remplacer le collier clic déposé par un collier à vis ou par des colliers d’autre type.

ATTENTION

Manoeuvrer avec prudence afin de ne pas endommager les composants du joint.

Manoeuvrer avec la pince sur la tête du collier clic en le forçant jusqu’à son décrochage.

COLLIERS A VIS

Un simple tournevis peut être utilisé pour le démontage et pour le montage.

ATTENTION

Vérifier l’état du collier, si besoin le remplacer par un collier du même type et de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pendant le serrage du collier, s’assurer de l’étanchéité du joint.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU

Lire attentivement page 38 (HUILE MOTEUR) et page 54 (ENTRETIEN).

Contrôler périodiquement le niveau d’huile moteur, la remplacer au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi) ou 12 mois. Pour vidanger le liquide, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Pour le contrôle :

IMPORTANT

moteur et faire atteindre à l’huile moteur la température de fonctionnement, ne pas laisser tourner le moteur au ralenti le véhicule à l’arrêt. La procédure correcte prévoit d’effectuer le contrôle après un voyage ou après avoir parcouru 15 km (10 mi) environ sur une route extra-urbaine (suffisants pour porter l’huile moteur à la température de service).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Pour réchauffer le

Arrêter le moteur, voir page 51 (ARRET).

Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol.

Introduire complètement le bouchonjauge (1) dans le trou de remplissage (2) sans le visser.

Sortir le bouchon-jauge (1) et lire le niveau atteint par l’huile sur la jauge :

MAX = niveau maximum MIN = niveau minimum.

La différence entre “MAX” et “MIN” est d’environ 300 cm³.

Le niveau est correct s’il atteint approximativement le niveau “MAX”.

ATTENTION

Ne jamais dépasser le marquage “MAX” et ne pas aller au-dessous du marquage “MIN”, afin de ne pas causer de graves dommages au moteur.

Si nécessaire, rétablir le niveau d’huile moteur :

ATTENTION

Ne pas ajouter d’additifs ou d’autres substances à l’huile.

Si l’on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s’assurer qu’il est parfaitement propre.

IMPORTANT

de bonne qualité, ayant un degré de 15W – 50, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Après avoir enlevé le bouchon-jauge (1), remettre à niveau dans le réservoir à travers le trou de remplissage (2) en rétablissant le niveau correct, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

Employer des huiles

ROUE AVANT

ATTENTION

Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

En tout cas si l’on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

Durant le démontage et le remontage, prendre garde de ne pas endommager les durites, le disque et les plaquettes de freins.

DANGER

Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d’autrui et celle du véhicule.

Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer.

ATTENTION

Effectuer le démontage et le remontage de la roue uniquement si l’on dispose d’une clé dynamométrique pour assurer les couples de serrage corrects.

IMPORTANT

véhicule : 180 kg.

Poids à vide du

DEMONTAGE

Positionner le véhicule sur la béquille adéquate de soutien avant, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J).

Placer un support (1) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l’avoir dégagée.

ATTENTION

S’assurer que le véhicule est stable.

Retirer l’étrier de frein en dévissant les vis de fixation (2).

ATTENTION

Ne pas agir sur l’étrier de frein avant.

Dévisser l’écrou de serrage axe de roue (3).

Dévisser partiellement les vis colliers (4) de part et d’autre de l’axe de roue (5).

Dévisser complètement l’axe de roue (5).

5 4

IMPORTANT

dépose de l’axe de roue, soulever modérément la roue.

Soutenir la roue avant et extraire manuellement l’axe de roue (5).

Récupérer les entretoises de part et d’autre de la roue.

Déposer la roue en la sortant de la partie avant.

Afin de faciliter la

ATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein avant après avoir enlevé la roue car les pistons pourraient sortir des leurs logements en causant une fuite de liquide de freins. Dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l’intervention d’entretien.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

5 4

REMONTAGE

Appliquer un film de graisse lubrifiante sur toute la longueur de l’axe de roue (5), voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

ATTENTION

Pendant le remontage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes de freins.

Positionner la roue entre les tubes de fourche au-dessus du support (1).

ATTENTION

Agir avec précaution pendant l’introduction du disque dans l’étrier de frein.

DANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

Déplacer la roue jusqu’à aligner le trou central avec les trous sur la fourche.

Positionner une des deux entretoises entre le moyeu de roue et le tube droit de la fourche.

Positionner l’autre entretoise entre le

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

moyeu de roue et le tube gauche de la fourche.

Introduire complètement l’axe de roue (5) du côté droit.

Serrer les vis du collier axe de roue au côté droit (4).

Serrer l’écrou axe de roue (3).

Serrer les vis du collier axe de roue au côté gauche (6).

Desserrer les vis du collier axe de roue au côté droit (4).

Réaliser quelques compressions du train avant pour ajuster l’alignement des tubes.

Serrer les vis du collier axe de roue au côté droit (4).

Couple de serrage écrou axe de roue (3) : 80 Nm (8 kgm).

Oter le support (1) situé sous le pneu, lors du démontage. Remettre en place l’étrier de frein en serrant les vis de fixation (2).

Couple de serrage vis de fixation étrier de frein (2): 50 … Nm (5 … kgm).

DANGER

A cause du poids et de l’encombrement

du véhicule, l’opération suivante requiert l’intervention d’un deuxième opérateur.

IMPORTANT

véhicule : 180 kg.

Retirer la béquil le de soutien avant, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT

Retirer la béquille de soutien arrière, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s’enfonce. De cette façon on permettra que les tubes de fourche s’ajustent correctement.

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Serrer les vis colliers axe de roue (4) des deux côtés.

Couple de serrage des vis de l’étau de l’axe de roue (4): 12 Nm (1,2 kgm).

Veiller à ce que les composants suivants

ne soient pas salis : – pneu ; – roue ; – disque de frein.

Poids à vide du

DANGER

Après le remontage tirer plusieurs fois sur le levier du frein avant et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage. Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.

5 6

ROUE ARRIERE

ATTENTION

Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se présenter difficiles et complexes pour l’utilisateur inexpérimenté.

En cas de nécessité, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

En tout cas si l’on désire procéder personnellement, suivre les instructions suivantes.

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

DANGER

Laisser le moteur et le pot d’échappement refroidir jusqu’à ce qu’ils atteignent la température ambiante, avant d’effectuer les opérations successives, afin d’éviter des brûlures possibles.

2 3

DANGER

Conduire avec des jantes endommagées compromet sa sécurité, celle d’autrui et celle du véhicule. Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée la faire remplacer.

DEMONTAGE

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Placer un support (1) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l’avoir dégagée.

Dévisser et retirer l’écrou (2) en récupérant la rondelle (3).

Couple de serrage de l’écrou de la roue (2) : 100 Nm (10 kgm).

IMPORTANT

dépose de l’axe de roue, soulever modérément la roue.

Sortir l’axe de roue (4) du côté droit.

IMPORTANT

à l’extérieur de la couronne dentée (6).

Faire avancer la roue et dégager la chaîne de transmission (5) de la couronne dentée (6).

Sortir de la partie arrière la roue du bras oscillant, en faisant attention lorsqu’on sort le disque de l’étrier de frein.

Retirer la plaque de support (7) avec l’étrier de frein (8).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Afin de faciliter la

Baisser la chaîne (5)

ATTENTION

Ne pas actionner le levier de frein arrière après avoir enlevé la roue, car les pistons pourraient sortir de leurs logements en causant une fuite du liquide de freins. Si cela arrive, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l’intervention d’entretien.

Agir avec précaution. Si l’ensemble transmission secondaire (9) est installé sur le support amortisseurs de couple (10), ne pas renverser ni tourner en position horizontale du côté de la couronne (A) la roue arrière, l’ensemble transmission secondaire pourrait sortir en tombant avec la possibilité d’endommager la couronne dentée (6).

119

IMPORTANT

l’ensemble transmission secondaire n’est pas nécessaire si la roue est placée en position de marche (verticale) ou en position horizontale avec la couronne dentée dirigée vers le haut et bien fixée, dans les deux cas, pour éviter le renversement.

IMPORTANT

aucun cas les cinq écrous (11). L’ensemble transmission secondaire s’extrait complètement du support amortisseurs de couple.

En agissant (B) avec les deux mains sur le diamètre extérieur de la couronne dentée (6), sortir parallèlement à l’axe de roue l’ensemble transmission secondaire (9).

Retirer les cinq tampons amortisseurs de couple du support amortisseurs de couple (10).

La dépose de

Ne dévisser en

IMPORTANT

des cinq tampons amortisseurs de couple ; s’ils sont endommagés ou trop usés, les remplacer, voir page 55 (FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE).

REMONTAGE

IMPORTANT

transmission secondaire, parallèlement à l’axe de roue, en insérant les pivots d’entraînement dans les logements correspondants entre un tampon amortisseurs de couple et l’autre.

Positionner les cinq tampons

amortisseurs de couple dans les

logements correspondants placés sur le

support amortisseurs de couple (10).

En agissant (C) avec les deux mains sur

le diamètre extérieur de la couronne

dentée (6), insérer l’ensemble

transmission secondaire (9) dans le

support amortisseurs de couple (10).

Contrôler l’intégrité

Introduire l’ensemble

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

5 6

ATTENTION

Avant de procéder au remontage, s’assurer que la plaque (8) de support de l’étrier de frein (9) est positionnée correctement ; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d’arrêt adéquate dans la partie interne du bras droit du bras oscillant.

Faire attention pendant l’introduction du disque dans l’étrier de frein.

Positionner la roue entre les bras du bras oscillant au-dessus du support (1).

DANGER

Ne pas introduire les doigts entre la chaîne et la couronne dentée.

Faire avancer la roue et positionner la chaîne de transmission (5) sur la couronne dentée (6).

Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l’axe de roue (4), voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

2 3

DANGER

Risque de blessures. Ne pas introduire les doigts pour aligner les trous.

Déplacer la roue en arrière jusqu’à aligner le trou central avec les trous sur le bras oscillant.

Tourner la plaque de support (8), munie de l’étrier de frein (9) avec le point d’appui sur la cheville d’arrêt, jusqu’à l’aligner avec les trous.

Enfiler complètement l’axe de roue (4) du côté gauche.

IMPORTANT

de roue (4) est complètement introduit.

Positionner la rondelle (3) et serrer manuellement l’écrou de la roue (2).

Immobiliser au moyen de la clé spéciale l’axe de roue (4) et serrer l’écrou (2).

Couple de serrage écrou axe de roue (2) : 100 Nm (10 kgm).

S’assurer que l’axe

Veiller à ce que les composants suivants

ne soient pas salis: – pneu ; – roue ; – disque de frein.

ATTENTION

Après le remontage tirer plusieurs fois sur le levier du frein arrière et contrôler le bon fonctionnement du système de freinage.

Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l’équilibrage de la roue par un Concessionnaire Officiel aprilia afin d’éviter tout inconvénient pouvant causer de graves dommages au pilote et/ou à autrui.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

IMPORTANT

Se faire aider par une personne à maintenir le véhicule en position verticale avec les deux roues appuyées au sol.

Appuyer avec un pied sur la béquille (7) sur la partie arrière.

Pousser vers le bas la béquille (7) jusqu’à la fin de course (voir figure).

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J

Actionner à fond le levier de frein avant (4) en interposant une petite pièce en carton (5), positionner un collier en plastique (6) de façon à maintenir actionné le levier de frein avant.

DANGER

Soulever le véhicule en agissant uniquement sur les deux bras du bras oscillant.

Insérer, du côté arrière du véhicule, la béquille et la positionner de façon à ce que les deux pivots de support (3) s’accrochent aux pivots sur le bras oscillant:

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J

IMPORTANT

Pour le positionnement du véhicule sur la béquille de soutien avant il est nécessaire de se munir de la béquille de soutien arrière spéciale J.

Positionner le véhicule sur la béquille de soutien arrière spéciale J, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Enfiler simultanément les deux extrémités sur la béquille (9) dans les deux trous (10) se trouvant aux extrémités inférieures de la fourche avant.

Appuyer un pied sur la béquille (11) dans la partie avant.

Pousser vers le bas la béquille (11) jusqu’à la fin de course (voir figure).

25 mm

CHAINE DE TRANSMISSION

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

Ce véhicule est doté d’une chaîne du type sans fin, sans attache rapide.

ATTENTION

Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle-ci avec l’usure conséquente du patin et de la plaque de guidage de la chaîne. Contrôler périodiquement le jeu de la chaîne et la régler, si nécessaire, voir page 65 (REGLAGE). Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel aprilia, qui garantira un service soigné et rapide.

Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la chaîne peut s’user prématurément et le pignon et/ou la couronne peuvent s’endommager.

ATTENTION

Exécuter l’entretien plus souvent si l’on utilise le véhicule dans des conditions difficiles ou dans des lieux poussiéreux ou boueux.

CONTROLE DU JEU

Pour contrôler le jeu :

Arrêter le moteur, voir page 51 (ARRET).

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Mettre le levier de sélecteur de vitesse au point mort.

Contrôler que l’oscillation verticale, dans un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans le brin inférieur de la chaîne, est comprise entre 20–25 mm.

Tourner la roue manuellement de façon à pouvoir contrôler l’oscillation verticale de la chaîne même en d’autres positions ; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de rotation de la roue.

ATTENTION

S’il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, cela indique la présence de maillons allongés ou grippés ; dans ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Pour éviter le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne, voir page 66 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION).

Si le jeu est uniforme et supérieur à 25 mm ou inférieur à 20 mm, effectuer le réglage, voir page 65 (REGLAGE).

REGLAGE

Si après le contrôle un réglage de la tension de la chaîne est nécessaire, desserrer la chaîne pour augmenter le jeu, tendre la chaîne pour diminuer le jeu.

Positionner le véhicule sur la béquille appropriée de soutien arrière, voir page 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN ARRIERE J).

Desserrer l’écrou (1).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

IMPORTANT

la roue, on a prévu des repères numérotés liés au mouvement des éléments de réglage (2) et (3) situés sur les bras du bras oscillant.

Agir sur les éléments de réglage gauche (2) et droit (3) et régler le jeu de la chaîne en contrôlant, de part et d’autre du véhicule, que les mêmes repères correspondent.

Serrer l’écrou (1).

Couple de serrage écrou axe de roue (1) : 100 Nm (10 kgm).

Vérifier le jeu de la chaîne, voir page 65 (CONTROLE DU JEU).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Pour le centrage de

CONTROLE DE L’USURE DE LA CHAINE, DU PIGNON ET DE LA COURONNE

Contrôler aussi les parties suivantes et s’assurer que la chaîne, le pignon et la couronne n’aient pas :

– les rouleaux endommagés ; – les axes desserrés ; – des maillons secs, rouillés, aplatis ou

grippés ; – une usure excessive ; – des bagues d’étanchéité manquantes ; – des dents du pignon ou de la couronne

excessivement usées ou endommagées.

ATTENTION

Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d’étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout l’ensemble chaîne (pignon, couronne et chaîne).

ATTENTION

Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on remarque des parties sèches ou rouillées.

Les maillons aplatis ou grippés doivent être lubrifiés et remis en condition de travailler. Si cela n’est pas possible, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera le remplacement de la chaîne.

Vérifier l’usure du patin de protection du bras oscillant.

Vérifier l’usure du rouleau de coulissement chaîne inférieur. Si nécessaire, effectuer le remplacement.

NETTOYAGE ET LUBRIFICATION

ATTENTION

La chaîne de transmission est équipée de bagues d’étanchéité entreles maillons qui ont la tâche de maintenir la graisse à l’intérieur.

Faire très attention durant le réglage, la lubrification, le lavage et le remplacement de la chaîne.

Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degré d’inflammabilité.

Laver la chaîne avec du mazout ou du kérosène. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, augmenter les opérations d’entretien.

Lubrifier la chaîne tous les 500 km (312 mi) et chaque fois qu’il sera nécessaire.

Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la lubrifier avec de la graisse spray pour chaînes scellées, voir page 91 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).

ATTENTION

Les lubrifiants à chaînes qui se trouvent en commerce peuvent contenir des substances dangereuses pour les bagues d’étanchéité en caoutchouc de la chaîne.

IMPORTANT

véhicule tout de suite après la lubrification de la chaîne car le lubrifiant, par l’effet de la force centrifuge, serait vaporisé vers l’extérieur en tachant les zones limitrophes.

Ne pas utiliser le

1 2

DEPOSE DU CARTER DE PROTECTION

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

DANGER

Attendre que le moteur et le silencieux d’échappement aient complètement refroidi.

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Dévisser et enlever les deux vis (1).

ATTENTION

Manier avec soin les composants en plastique et peints, ne pas les rayer ni les abîmer.

Oter le carter de protection (2).

IMPORTANT

insonorisant, à l’intérieur du carter de protection (2), est abîmé, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia pour le remplacement.

Si le matériel

DEPOSE DES PROTECTIONS DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

Lire attentivement 54 (ENTRETIEN).

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Dévisser et enlever les deux vis (1).

Du côté opposé, dévisser et enlever la vis (2).

SUSPENSION ARRIERE

La suspension arrière se compose d’un ensemble ressort-amortisseur, fixé au châssis au moyen d’une rotule “uni-ball” et au bras oscillant arrière au moyen du système de leviers.

Pour le réglage de l’assiette du véhicule, l’amortisseur est équipé :

– d’un élément de réglage à vis (1) pour le

réglage du freinage hydraulique en extension ;

– d’une bague de réglage (2) pour le réglage

de la précontrainte du ressort.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

Tous les 20000 km (12500 mi) contrôler et, si nécessaire, régler l’amortisseur arrière.

Le réglage standard de l’amortisseur arrière est calé de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite. Le réglage standard, effectué par le fabricant, est calculé pour un pilote pesant environ 70 kg. Pour un poids ou des nécessités différentes, comme en cas de conduite avec passager et à pleine charge, il est conseillé de s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Selon les conditions d’emploi du véhicule, il est possible de régler le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur en agissant sur la vis (1) ; pour le réglage suivre les indications suivantes :

ATTENTION

Régler la précontrainte du ressort et le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur selon les conditions d’emploi du véhicule.

En augmentant la précontrainte du ressort, il est nécessaire d’augmenter même le freinage hydraulique en extension de l’amortisseur afin d’éviter des secousses soudaines pendant la conduite.

En cas de nécessité s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Essayer plusieurs fois le véhicule sur route, jusqu’à obtenir le réglage optimal.

Chaussée déformée ou irrégulière – réglage dur (HARD) :

Tourner la vis (1) à droite (sens horaire).

Chaussée normale ou régulière – réglage souple (SOFT) :

Tourner la vis (1) à gauche (sens antihoraire).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

TABLEAU DE REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE

Amortisseur arrière Précharge

amortisseur (repères

complètement sans

charge)

Uniquement pilote

311 (1 tour) 1.8/2.0

Frein hydr aulique

(déclic de

complètement

fermé/tours)

(Réglage SOFT)

Pilote + Bagage ou Pilote +

95 (1/2 tour) 1.9/2.2

Passager (Réglage MOYEN)

Pilote + Passager +

93 (1/4 tour) 1.9/2.2

Bagage (Réglage HARD)

Pression

pneus

avant/arrière

= 1,5 mm

VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES

Lire attentivement page 30 (LIQUIDE DE FREINS - recommandations), page 31 (FREINS A DISQUE) et page 54 (ENTRETIEN).

IMPORTANT

suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.

Contrôler l’état d’usure des plaquettes de frein au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage.

L’usure des plaquettes de frein à disque dépend de l’emploi, du type de conduite et de chaussée.

Les informations

DANGER

Contrôler l’usure des plaquettes de freins surtout avant tout voyage.

***

= 1,5 mm= 1,5 mm

Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des plaquettes :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Effectuer un contrôle visuel entre le disque et les plaquettes, en agissant :

– du bas dans la partie avant pour l’étrier

de frein avant (1) ;

– d’en haut de la partie arrière pour l’étrier

de frein arrière (2).

ATTENTION

L’usure excessive dépassant la limite de la garniture causerait le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l’étrier ; l’efficacité de freinage, la sécurité et l’intégrité du disque seraient donc compromises.

***

= 1,5 mm

Si l’épaisseur de la garniture [même d’une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu’à la valeur d’environ 1,5 mm (ou bien si un seulement des indicateurs d’usure n’est plus visible) :

– pour l’étrier de frein avant, faire

remplacer les deux plaquettes de l’étrier de frein avant].

– pour l’étrier de frein arrière, faire

remplacer les deux plaquettes de l’étrier de frein arrière.

DANGER

Pour le remplacement, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

REGLAGE DU RALENTI

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

IMPORTANT

Si on n’a pas atteint la température de fonctionnement normale, il pourrait y avoir une irrégularité dans le nombre de tours du moteur au ralenti. Cet aspect est normal, le nombre de tours du moteur au ralenti est régulier quand le moteur atteint la température de fonctionnement normal.

Pour contrôler correctement le nombre de tours du moteur au ralenti :

Parcourir quelques kilomètres jusqu’à atteindre la température normale de fonctionnement, voir page 14 (Indicateur de température du liquide de refroidissement “”).

Positionner le sélecteur au point mort (témoin vert “” allumé).

Contrôler, sur le compte-tours, le régime de rotation au ralenti du moteur.

Le régime de rotation au ralenti du moteur devra être d’environ 1500 ± 100 tours/min (rpm).

Si le nombre de tours du moteur au ralenti est compris dans les valeurs indiquées, aucun type d’intervention pouvant le modifier ne doit être effectué.

ATTENTION

En cas d’irrégularité du numéro de tours au relenti, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel aprilia.

Une augmentation excessive du nombre de tours du moteur au relenti peut causer des irrégularités dans le fonctionnement du moteur et endommager celui-ci et d’autres composants.

Il est conseillé d’intervenir sur le réglage uniquement en cas de nécessité réelle (si, en relâchant l’accélérateur, le moteur s’arrête ou garde un nombre de tours supérieur à la valeur limite indiquée) et s’il est impossible de se rendre chez un Concessionnaire Officiel aprilia.

Uniquement en cas de nécessité réelle :

ATTENTION

Risque de brûlures. Certaines pièces du véhicule ont des

températures élevées (par exemple le pot d’échappement et, en mesure inférieure, la protection du pot d’échappement).

Porter des gants de travail pour se protéger des pièces du véhicules ayant des températures élevées.

Manoeuvrer avec précaution. Ne pas s’appuyer sur la protection du pot d’échappement pour aucune raison.

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

Tourner la vis de réglage (1).

– EN VISSANT (dans le sens horaire), le

nombre de tours augmente ;

– EN DEVISSANT (dans le sens anti-

horaire), le nombre de tours diminue.

En agissant sur la poignée des gaz, accélérer et décélérer quelques fois pour vérifier le bon fonctionnement et si le régime au ralenti est stable.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

132

REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

Au bout des 1000 premiers km (625 mi) et par la suite tous les 10000 km (6250 mi) faire contrôler les câbles de la commande des gaz en s’adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.

La course à vide de la poignée des gaz doit être d’environ 2–3 mm, mesurée sur le bord de la poignée.

Dans le cas contraire :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Soritr le protecteur (1).

Desserrer le contre-écrou (2).

Tourner l’élément de réglage (3) de façon à rétablir la valeur prescrite.

Après le réglage, serrer le contre-écrou (2) et contrôler de nouveau la course à vide.

Remettre en place le protecteur (1).

ATTENTION

Le réglage terminé, vérifier que la rotation du guidon ne modifie pas le régime du moteur au ralenti et que la poignée des gaz, une fois relâchée, revient souplement et automatiquement en position de repos.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

BOUGIE

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

Contrôler la bougie tous les 10000 km (6250 mi), les remplacer tous les 20000 km (12500 mi).

Démonter périodiquement la bougie, la nettoyer avec soin des calaminages et la remplacer si nécessaire.

Pour accéder à la bougie :

DANGER

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Pour la dépose :

Enlever le capuchon (1) de la bougie (2).

Oter toute trace de saleté de la base de la bougie.

Introduire sur la bougie la clé appropriée livrée avec la trousse à outils.

Dévisser la bougie et la sortir de son logement, en ayant soin de ne pas faire entrer de la poussière ou d’autres substances à l’intérieur du cylindre.

Pour le contrôle et le nettoyage :

Légende :

– électrode centrale (3) ; – isolant (4) ; – électrode latérale (5).

Contrôler que les électrodes et l’isolant de la bougie ne présentent pas de calaminages ou de signes de corrosion ; éventuellement, nettoyer avec un jet d’air sous pression.

Si l’isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l’électrode centrale (3) a le sommet arrondi (6), il faut remplacer la bougie.

0,7

—

0,8 mm

ATTENTION

Lorsqu’on remplace la bougie, contrôler le pas et la longueur du filetage.

Si la partie filetée est trop courte, les calaminages se déposeront sur le siège du filetage en risquant de cette façon d’endommager le moteur quand l’on remonte la bougie correcte.

N’utiliser que des bougies du type conseillé, voir page 87 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur.

Contrôler l’écart entre les électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur. L’écart entre les électrodes doit être de 0,7 – 0,8 mm ; s’il est différent, il faut le régler en pliant doucement l’électrode centrale (6).

S’assurer que la rondelle (7) est en bon état.

Pour l’installation :

Avec la rondelle montée (7), visser à main la bougie afin d’éviter d’endommager le filetage.

Serrer à l’aide de la clé livrée avec la trousse à outils, en faisant faire un demi tour à la bougie pour presser la rondelle.

Couple de serrage de la bougie : 20 Nm (2,0 kgm).

ATTENTION

La bougie doit être bien vissée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l’endommagerait sérieusement.

ATTENTION

S’assurer que le capuchon (1) est relié correctement à la bougie (2). Son positionnement incorrect causerait, suite aux vibrations du moteur, le débranchement du capuchon, ce qui endommagerait gravement le moteur.

Introduire correctement le capuchon (1) sur la bougie (2) jusqu’à entendre le déclic.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

BATTERIE

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances

inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc opportun de la garder loin des flammes, des étincelles, des cigarettes et de toute autre source de chaleur.

Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

ATTENTION

Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie.

Brancher et débrancher la batterie avec le commutateur d’allumage en position “” autrement certaines composants pourraient s’endommager.

Brancher avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–). Pour la débrancher, suivre l’ordre inverse.

CONTROLE ET NETTOYAGE DES COSSES ET DES BORNES

Lire attentivement page 74 (BATTERIE).

S’assurer que le commutateur d’allumage est en position “”.

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

Contrôler que les cosses (1) des câbles et les bornes (2) de la batterie sont :

– en bonnes conditions (pas corrodées ou

recouvertes de dépôts) ;

– recouvertes de graisse neutre ou de

vaseline.

Si nécessaire :

Déposer la batterie, voir page 76 (DEPOSE DE LA BATTERIE).

Brosser les cosses (1) des câbles et les bornes (2) de batterie à l’aide d’une brosse métallique pour éliminer toute trace de corrosion.

Installer la batterie, voir page 77 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

Remettre la selle en place, voir 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

1 3

DEPOSE DE LA BATTERIE

Lire attentivement page 74 (BATTERIE).

S’assurer que le commutateur d’allumage est en position “”.

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

Dévisser et retirer les vis (1).

Oter le couvercle de batterie (2).

Dévisser et retirer la vis (3) de la borne négative (–).

Déplacer latéralement le câble négatif (4).

Dévisser et retirer la vis (5) de la borne positive (+).

Déplacer latéralement le câble positif (6).

Sortir des logements correspondants la boîte à fusibles (7) et le relais de démarrage (8) et les déplacer latéralement.

ATTENTION

Ne pas forcer les câbles électriques.

Saisir solidement la batterie (9) et l’enlever de son logement en la pliant vers l’extérieur et en la soulevant.

DANGER

Une fois déposée, la batterie doit être placée dans un endroit sûr et hors de la portée des enfants.

Placer la batterie sur une surface plane, dans un endroit frais et sec.

Remettre la selle en place, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

DANGER

Pendant le remontage, relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–).

IMPORTANT

batterie, voir page 77 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

Pour l’installation de la

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

CHARGE DE LA BATTERIE

Lire attentivement page 74 (BATTERIE).

Déposer la batterie, voir page 76 (DEPOSE DE LA BATTERIE).

Se munir d’un chargeur de batterie approprié, spécifique pour batteries MF.

Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge souhaitée.

IMPORTANT

d’utiliser une recharge ayant un ampérage de 1/10 de la capacité de la batterie.

Relier la batterie à un chargeur de batterie.

Il est conseillé

DANGER

Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie, veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.

Allumer le chargeur de batterie.

DANGER

Reposer la batterie seulement 5/10 minutes après avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps.

INSTALLATION DE LA BATTERIE

Lire attentivement page 74 (BATTERIE).

S’assurer que le commutateur d’allumage est en position “”.

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

IMPORTANT

être positionnée dans son logement avec les bornes tournées vers la partie extérieur du véhicule.

Positionner la batterie (1) dans son logement.

La batterie (1) doit

DANGER

Pendant le remontage, relier avant le câble positif (+) et ensuite le câble négatif (–).

Relier la borne positive (+) au moyen de la vis (2).

Relier la borne négative (–) au moyen de la vis (3).

ATTENTION

Lors du remontage relier toujours l’évent de la batterie afin d’éviter que les vapeurs d’acide sulfurique, en sortant de l’évent, puissent corroder l’installation électrique, les parties peintes, les pièces en caoutchouc et les joints.

Remettre le couvercle du batterie (4).

Positionner et serrer les vis (5).

Remettre la selle en place, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

1 2

3 5

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE

Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d’éviter la sulfatation, voir page 77 (CHARGE DE LA BATTERIE).

Déposer la batterie, voir page 76 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la

placer dans un endroit frais et sec. En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la

charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d’en éviter la détérioration.

La recharger complètement en utilisant

une recharge lente, voir page 77

(CHARGE DE LA BATTERIE). Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

CONTROLE DES INTERRUPTEURS

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs :

1) Interrupteur feux de stop sur le levier de frein arrière ;

2) Interrupteur feux de stop sur le levier de frein avant ;

3) Interrupteur de sécurité sur la béquille latérale ;

4) Interrupteur sur le levier d’embrayage.

Contrôler que sur l’interrupteur il n’y a pas de dépôts de saleté ou de boue ; le téton doit bouger sans obstacles, et revenir automatiquement en position initiale.

Contrôler que les câbles électriques sont reliés correctement.

Contrôler le ressort (5), il ne doit pas être endommagé, abîmé ou affaibli.

7.5

C AB

REMPLACEMENT DES FUSIBLES

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

ATTENTION

Ne pas réparer de fusibles défectueux. Ne jamais utiliser de fusibles différents

de ceux qui sont conseillés. On pourrait causer des dommages au système électrique ou même un incendie en cas de court-circuit.

IMPORTANT

s’abîme fréquemment, il est possible qu’il y a un court-circuit ou une surcharge.

Dans ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel aprilia. Si l’on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non fonctionnement d’un composant électrique ou si le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles.

Quand un fusible

Pour le contrôle :

Placer le commutateur d’allumage sur “ ” pour éviter tout court-circuit accidentel.

Déposer la selle, voir page 24 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE).

Extraire un fusible à la fois et regarder si le filament (1) est interrompu.

Avant de remplacer le fusible, rechercher si possible, la cause de cet inconvénient.

Remplacer ensuite le fusible brûlé par un autre du même ampérage.

IMPORTANT

Si l’on emploie le fusible de réserve, en insérer un identique dans le logement approprié.

DISPOSITION DES FUSIBLES A) Fusible de 20 A (couleur jaune) – De

la batterie à :

commutateur d’allumage, régulateur de tension, électroventilateur de refroidissement.

B) Fusible de 15 A (couleur bleu ciel) –

Du commutateur d’allumage à :

toutes les charges des feux.

C) Fusible de 7,5 A (couleur rouge) –

Du commutateur d’allumage à :

allumage, logique de sécurité du démarreur.

IMPORTANT

Trois fusibles sont

de réserve.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

REGLAGE VERTICAL DU FAISCEAU LUMINEUX

IMPORTANT

qui a été prescrit par la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé, pour la vérification de l’orientation du faisceau lumineux des procédures spécifiques doivent être adoptées.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Conformément à ce

Pour régler le faisceau lumineux :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

En agissant de la partie inférieure de la bulle, agir sur la molette (1).

EN TOURNANT DANS LE SENS HORAIRE, le faisceau lumineux se hausse.

EN TOURNANT DANS LE SENS ANTIHORAIRE, le faisceau lumineux s’abaisse.

A la fin du réglage :

DANGER

Vérifier la bonne orientation verticale du faisceau lumineux.

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD

Si une intervention d’assistance ou une expertise technique est nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui garantira un service soigné et rapide.

AMPOULES

Lire attentivement page 54 (ENTRETIEN).

DANGER

Risque d’incendie. Le carburant et d’autres substances

inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.

ATTENTION

Avant de remplacer une ampoule, mettre le commutateur d’allumage en position “” et attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement de celle-ci.

Remplacer l’ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec.

Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule car elles pourraient en causer

la surchauffe et donc la rupture. Si l’on touche l’ampoule les mains nues, il faut nettoyer les empreintes

éventuelles avec de l’alcool, pour éviter que l’ampoule ne se détériore.

NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES.

IMPORTANT

une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 79 (REMPLACEMENT DES FUSIBLES).

Avant de remplacer

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT

Lire attentivement page 81 (AMPOULES).

Le feu avant abrite :

– une ampoule feu de route (1) (partie

inférieure)

– une ampoule feu de position (2) (côté

gauche central)

– une ampoule feu de croisement (3) (partie

supérieure).

Pour le remplacement :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

IMPORTANT

l’ampoule à remplacer.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Agir du côté de

1 514

AMPOULE FEU DE ROUTE

Tourner dans le sens anti-horaire l’ensemble lampe feu de route (4).

Saisir la borne électrique (5), la tirer et la déconnecter de l’ampoule (1).

Remplacer l’ampoule (1) par une autre du même type.

IMPORTANT

dans la douille de lampe en faisant coïncider les logements de positionnement spéciaux.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Insérer une ampoule

AMPOULE FEU DE POSITION

ATTENTION

Pour extraire la douille de lampe ne pas tirer les câbles électriques.

Saisir la douille de lampe feu de position (6), tirer et la débrancher de son logement.

Sortir l’ampoule (2) et la remplacer par une du même type.

3 8

AMPOULE FEU DE CROISEMENT

Tourner dans le sens anti-horaire l’ensemble lampe feu de croisement (7).

Saisir la borne électrique de l’ampoule (8), la tirer et la déconnecter de l’ampoule (3).

Remplacer l’ampoule (3) par une autre du même type.

2 1

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

Lire attentivement page 81 (AMPOULES).

Pour le remplacement :

Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 52 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).

Dévisser et enlever la vis (1).

Déposer l’ensemble feu (2).

ATTENTION

Pour extraire la douille, ne pas tirer les câbles électriques.

Saisir la douille (3), la tirer et l’extraire de son logement.

Oter et remplacer l’ampoule (4) par une autre du même type.

TRANSPORT

IMPORTANT

le véhicule doit rester en position verticale, il doit être fixé solidement et on doit engager la première vitesse, afin d’éviter toute fuite de carburant, d’huile ou de liquide de refroidissement.

Pendant le transport,

ATTENTION

En cas de panne, ne pas tirer le véhicule mais demander l’intervention d’une dépanneuse.

NETTOYAGE

Nettoyer fréquemment le véhicule s’il est employé dans des zones ou en conditions de :

– Pollution de l’air

(villes et zones industrielles).

– Salinité et humidité de l’air (zones de mer,

climat chaud et humide).

– Conditions de l’environnement/de la saison

particulières (emploi de sel, de produits chimiques anti-verglas sur des routes durant l’hiver).

– On doit prêter une attention particulière

pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussiéreux industriels et polluants, tâches de goudron, insectes morts, fientes d’oiseaux, etc.

– Eviter de garer le véhicule sous les arbres.

En certaines saisons, peuvent tomber des arbres certaines substances, gommes, fruits ou feuilles qui contiennent des substances chimiques dangereuses pour la peinture.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

DANGER

Après le lavage du véhicule, le rendement de freinage pourrait être momentanément compromis à cause de la présence d’eau sur les surfaces de frottement du système de freinage.

Il faut penser à prévoir de longues distances de freinage pour éviter des accidents.

Actionner plusieurs fois les freins pour rétablir les conditions normales.

Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 44 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces peintes, il faut utiliser un jet d’eau à basse pression, arroser soigneusement les parties sales, enlever la boue et la saleté avec une éponge douce pour carrosseries imbibée d’eau et de détergent (2 – 4% de détergent dans l’eau). Ensuite rincer abondamment à l’eau et essuyer avec une peau de chamois.

Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser un détergent dégraissant, des pinceaux et des chiffons.

ATTENTION

Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d’eau, en frottant délicatement les surfaces et en rinçant fréquemment à l’eau abondante.

Il est rappelé que le polissage avec des cires silicones doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule.

Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives.

Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent sécherait avant le rinçage et endommagerait la peinture.

Ne pas utiliser de liquides ayant une température supérieure à 40°C pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule.

ATTENTION

Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces suivantes : moyeux des roue, commandes sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, maîtrescylindres des freins, instruments et indicateurs, pots des silencieux, bac vide-poches/trousse à outils, commutateur d’allumage/antivol de direction, ailettes des radiateurs, bouchon de carburant, feux et raccordements électriques.

Pour le nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d’alcool, d’essences ou de solvants ; employer par contre de l’eau et du savon neutre.

DANGER

Sur la selle ne pas appliquer de cires de protection afin d’éviter l’effet glissant.

PERIODES DE LONGUE INACTIVITE

Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la non utilisation du véhicule.

Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général avant le remisage, car on pourrait oublier de les effectuer après.

Agir de la façon suivante :

Oter la batterie, voir page 76 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et page 78 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE).

Laver et essuyer le véhicule, voir page 83 (NETTOYAGE).

Passer de la cire sur les surfaces peintes.

Gonfler les pneus, voir page 37 (PNEUS).

Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l’abri des rayons solaires et ne subissant pas d’importants changements de température.

IMPORTANT

Positionner le

véhicule sur les béquilles de soutien avant J et arrière J de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol.

Positionner le véhicule sur la béquille de soutien avant, voir 64 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT J).

Enfiler et fixer un sachet en plastique sur les deux embouts des pots d’échappement afin d’éviter que de l’humidité puisse entrer.

Couvrir le véhicule en évitant d’utiliser des toiles plastiques ou imperméables.

utilisation et entretien Pegaso 650 I.E.

APRES LE REMISAGE

IMPORTANT

Retirer les sachets en plastique des embouts des pots d’échappement.

Enlever la housse de protection et nettoyer le véhicule, voir page 83 (NETTOYAGE).

Contrôler l’état de la charge de la batterie, voir page 77 (CHARGE DE LA BATTERIE) et l’installer, voir page 77 (INSTALLATION DE LA BATTERIE).

Remplir le réservoir avec du carburant, voir page 28 (CARBURANT).

Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 44 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).

DANGER

Parcourir quelques kilomètres d’essai à faible vitesse et dans une zone éloignée de la circulation.

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DONNEES TECHNIQUES

DIMENSIONS Longueur hors tout......................................... 2173 mm

Largeur hors tout ........................................... 810 mm

Hauteur hors tout (à la bulle) ......................... 1150 mm

Hauteur à la selle........................................... 780 mm

Empattement ................................................. 1490 mm

Garde au sol .................................................. 200 mm

Poids à sec 180 kg

MOTEUR Modèle ........................................................... MY660

Type...............................................................

monocylindre à 4 temps avec 4 soupapes, monoarbre à cames en

tête

Nombre de cylindres...................................... 1

Cylindrée totale.............................................. 660 cm³

Alésage/course .............................................. 100 mm/84 mm

Rapport volumétrique .................................... 10 ± 0,5: 1

Démarrage..................................................... électrique

Nombre de tours moteur au ralenti ................ 1500 ± 100 tours/mn (rpm)

Embrayage ....................................................

multidisque en bain d’huile avec commande au côté gauche du

guidon

Système de lubrification................................. carter à sec avec réservoir d’huile séparé

Filtre à air....................................................... avec cartouche filtrante à sec

Refroidissement............................................. par liquide

BOITE DE VITESSES

Type...............................................................

mécanique à 5 rapports avec commande à pédale au côté gauche

du moteur

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CAPACITE Carburant (réserve comprise) ....................... 15±0,5 l

Réserve de carburant.................................... 3 l environ

Huile moteur ..................................................

vidange huile 2500 cm³ – vidange huile et changement filtre à

huile 2700 cm³

Huile à fourche ............................................. 105 mm d’air (par tube mesurés sans ressort et tube comprimé)

Liquide de refroidissement ............................ 1,2 l (50% eau + 50% antigel avec glycole-éthylène)

Places............................................................ 2

Charge maxi du véhicule .............................. 210 kg (pilote + passager + bagages + liquides)

RAPPORTS DE TRANSMISSION

Rapport Primaire Secondaire Rapport final Rapport total 1ª 36/75 = 1 : 2,083 12/30 = 1 : 2,500 15/44 = 1 : 2,933 15,278 2ª 16/26 = 1 : 1,625 9,930 3ª 20/23 = 1 : 1,150 7,028 4ª 22/20 = 1 : 0,909 5,556 5ª 26/20 = 1 : 0,769 4,700

CHAINE DE TRANSMISSION

SYSTEME D’ALIMENTATION

ALIMENTATION Carburant ......................................................

Type .............................................................. sans fin (sans maillon de jonction) avec maillons scellés

Type .............................................................. injection électronique

Diffuseur ........................................................ Ø 45,5 mm

Essence sans plomb DIN 51 607, indice d’octane minimum 95

(N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.)

CHASSIS Type .............................................................. structure composée en acier avec porte-selle démontable

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SUSPENSIONS Avant..............................................................

fourche télescopique à fonctionnement hydraulique, tubes Ø 45

Débattement .................................................. 140 mm

Arrière ............................................................ bras oscillant et monoamortisseur hydraulique réglable

Débattement de la roue ................................. 130 mm (utile)

FREINS Avant.............................................................. à disque – Ø 320 mm – avec transmission hydraulique

Arrière ............................................................ à disque – Ø 240 mm – avec transmission hydraulique

ROUES JANTES Type............................................................... en alliage léger

Avant.............................................................. 3,5 x 17”

Arrière ............................................................ 4,5 x 17”

PNEUS AVANT ........................................................... 110/70 ZR 17 54W

– comme alternative ................................

110/70 R 17 54H – 120/65 ZR 17 56W – 120/65 R 17 56H – Pression de gonflage seulement pilote – Pression de gonflage pilote et passager

PNEUS ARRIERE ....................................................... 160/60 ZR 17 69W

– comme alternative ................................

160/60 R 17 69H – 150/60 ZR 17 66W – 150/60 R 17 66H – Pression de gonflage seulement pilote – Pression de gonflage pilote et passager

ALLUMAGE Type............................................................... DENSO - à décharge inductive

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BOUGIES Standard........................................................ NGK CR7E

Ecart des électrodes de bougies ................... 0,7 – 0,8 mm

Résistance..................................................... 5 kΩ

SYSTEME ELECTRIQUE

Batterie .......................................................... 12 V – 12 Ah

Fusibles ........................................................ 7,5 A – 15 A – 20 A

Générateur (à aimant permanent)................. 12 V – 290 W

AMPOULES Feu de croisement ........................................ 12 V – 55 W

Feu de route ................................................. 12 V – 60 W

Feu de position avant .................................... 12 V – 5 W

Feu des clignotants de direction.................... 12 V – 3 W (ambre)

Feux de position arrière/stop......................... Led

Eclairage de plaque d’immatriculation........... 12 V – 5 W

Eclairage du compte-tours ............................ Led

TEMOINS Sélecteur au point mort ................................. Led

Clignotants de direction................................. Led

Réserve de carburant.................................... Led

Feu de route .................................................. Led

Alarme ........................................................... Led

Béquille latérale............................................. Led

ABS ............................................................... Led

Poignées Chauffantes ................................... Led

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TABLEAU DES LUBRIFIANTS

Huile moteur (conseillée) : EXTRARIDE 4, SAE 15W - 50 ou GEAR SYNTH SAE 75W - 90. Comme alternative aux huiles conseillées, il est possible d’utiliser des huiles de marque ayant des performances conformes ou

supérieures aux spécifications CCMC G-4 A.P.I. SG.

Huile de fourche (conseillée) : F.A. 5W, F.A. 20W comme alternative 5W ou 20W. Si l’on désire disposer d’un comportement intermédiaire parmi ceux qui sont offerts par : F. A. 5W et F. A. 20W ou 5W

20W, il est possible de mélanger les produits dans les proportions suivantes :

SAE 10W = F.A. 5W 67% du volume + F.A. 20W 33% du volume ou

5W 67% du volume + 20W 33% du volume.

SAE 15W = F.A. 5W 33% du volume + F.A. 20W 67% du volume ou

5W 33% du volume + 20W 67% du volume.

Roulements et autres points lubrifiants (conseillé) : AUTOGREASE MP ou GREASE 30. Comme alternative au produit conseillé, il est possible d’utiliser de la graisse de marque pour coussinets roulants, plage de température utile -30°C…+140°C, point de liquéfaction (de goutte) 150°C…230°C, haute protection anticorrosion, bonne résistance à l’eau et à l’oxydation.

Protection des pôles de batterie : Graisse neutre ou vaseline. Graisse en spray pour chaînes (conseillée) : CHAIN SPRAY ou CHAIN LUBE.

DANGER

N’utiliser que du liquide de freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou typologies d’huile sans avoir vérifié la compatibilité des bases.

Liquide de freins (conseillé) : F.F. DOT 4 (compatible DOT 5) ou BRAKE 5.1, DOT 4 (verträgt sish mit DOT 5).

DANGER

N’employer que de l’antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant une protection au moins à -35°C. Liquide de refroidissement moteur (conseillé) : ECOBLU -40 °C ou COOL.

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SCHEMA ELECTRIQUE - Pegaso 650 I.E.

=ICONTATTIINDICATIINQUESTOMODO FANNOPARTEDELLOSTESSOCONNETTOREA9VIE.

Bi/N

B Bi/B

G B

N B

B R

Bi/N

RESET

V V/Bi G/Gr G G/Gr G/Ro

DOWN

SET

B/N

G/GrGrGr/N

G/Bi

G/Ro

G/Gr

B/N

Gr/N

V/N

G/NNBi

V/Bi

Az/RRG/Ro

R/Bi

Az/R

Az/Bi

VGrV

Gr/N

G/NBiV

V\Ar

Ar\R

OFF

LOCK

G/Gr

V/ArBG/B

Ro/N

B/N

G/Gr

Gr/N

V/Ar

Ro/N

B/NVG/B

Bi/N

V\G

V/G

G\V

B R

B G

G\V

G B

N Bi/N

SENSORE

B/R

M/Bi

B/R

Ro/V

TARIA

CADUTA

M/G

Ro/M

B/R

M/G

G/V

B/R

321 321

TH2O

SENSORE

FARFALLA

Ar/R

N/Bi

+S-

1111 1

B/R

B/Ar

M/G

V/Ar

G/N

Ar/RNR/N

M/G

B/R

M/N

MAP

ARIA

TPS

INIETTORE

SECONDARIA

SENSOR

M B

M/Vi

Bi G

Bi/Vi

1 2

G/N

M/G

5 6

B/Ar

9 10

M/Bi

Gr/V

Ro/N

R/N

V/Bi

ECU

G/Ro

B/R

G/V

M/N

Ro/V

Ro/M

R/M

B/R

Ar/R

Bi/Vi

41 40 373839

COMANDOFRECCIEDX

+CHIAVE

24567

R/Bi

Ar/N

B/N

4312

BBiN

MASSASENSORI

SPIAABS

MASSAGENERALE

SENSORETHO

+BATTERIA

COMANDOFRECCIESX+SSENSOREVELOCITA'

RPM

SPIALUCIABBA."IN"

LEDMANOPOLERISC.

LINEA"K"

NEUTRAL"IN"

SELECT1(UP)

SENSORELIV.BENZ.

191817161514111213

Gr/V

Az/Bi

Ar/R

Ar/N

G/Gr

B/N

Gr/V

G/N

B/R

G/N

R/N

V/Bi

B/G

BiBiBi

V/Ar

111

GGG

+BATTERIA

Ar/R

Bi/R

SELECT2(DOWN)

STAMPELLA"IN"

ATTUATOREFRECCIASX

RESETINDICATORI"IN"

CAN"H"

NEUTRAL"OUT"

ANTENNA1

R/M

Gr/NAzAz

STAMPELLA"OUT"

ANTENNA2

ATTUATOREFRECCIADX

ATTUATORERELE'AVV.

SELECT3(SET)

SENSOREFRIZIONE"IN"

HAZARD"IN"

CAN"L"

+BATTERIA

ATTUATORERELE'LUCI

302928272625242322

V/M

G/Bi

Az/R

V\Ar

ArVAr/R

7.5A

V\Ar

403938373635343332

G/Ro

M/Vi

G/R

G/B

Gr/N

Ar/R

G\R

Ro/N

Ar/RVAr

15A

20A

Bi/R

Bi/Az

V\Ar

PASSING

APRIVANO

V5V/Bi

Ar/R

Gr/N

R/NArG/Gr

G/Ro

G/Gr

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LEGENDE SCHEMA ELECTRIQUE - Pegaso 650 I.E.

1) Connecteurs multiples

2) Contacteur sélecteur au point mort

3) Contacteur embrayage

4) Capteur de chute

5) Contacteur béquille latérale

6) Transmetteur de vitesse

7) Tableau de bord

8) Relais logique feux

9) -----

10) Avertisseur sonore

11) Inverseur route-croisement gauche

12) Inverseur route-croisement droit

13) Rétroéclairage bouton hazard (feux de détresse)

14) Clignotant arrière gauche

15) Feu arrière

16) Eclairage de plaque d’immatriculation

17) Clignotant arrière droit

18) ---

35) Capteur niveau de carburant

36) Map sensor

37) Air secondaire

38) Injecteur

39) Capteur papillon (TPS)

40) Capteur température eau

41) Capteur température air

42) Bougie

43) Bobine

44) Boîtier électronique ECU

45) Clignotant de direction avant droit

46) Lampe feu de croisement

47) Lampe feu de position

48) Lampe feu de route

49) Feu avant

50) Clignotant de direction avant gauche

51) Connecteur autodiagnostic

52) Diode

53) Module diodes

19) Contacteur stop arrière

20) Contacteur stop avant

21) Serrure électrique

22) Antenne immobiliseur

23) Commutateur à clé

24) Ventilateur

25) Relais commande ventilateur

26) Relais injection

27) Relais de démarrage

28) Démarreur électrique

29) Fusibles

30) Batterie

31) Régulateur de tension

32) Générateur

33) Pick up

34) Pompe à carburant

COULEURS DES CABLES

Ar orange Az bleu ciel B bleu Bi blanc G jaune Gr gris M marron N noir R rouge Ro rose V vert Vi violet

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NOTES

EXIGER SEULEMENT DES PIECES DE RECHANGE D’ORIGINE

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NOTES

EXIGER SEULEMENT DES PIECES DE RECHANGE D’ORIGINE

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Concessionnaires Officiels et Centres Service

L’IMPORTANCE DE L’ASSISTANCE

Grâce aux mises à jour techniques et aux programmes de formation spécifique sur les produits aprilia, seulement les mécaniciens du Réseau Officiel aprilia connaissent à fond ce véhicule et disposent de l’outillage spécial nécessaire pour une bonne exécution des opérations et des interventions d’entretien et de réparation.

La fiabilité du véhicule dépend aussi de ses conditions mécaniques. Le contrôle avant la conduite, l’entretien courant et l’utilisation exclusive des Pièces Détachées d’origine aprilia sont des facteurs essentiels !

Pour toute information sur le Concessionnaire Officiel et/ou Centre Service plus proche, consultez les pages jaunes ou cherchez directement sur la carte géographique que vous trouverez dans notre Site Web Officiel :

www.aprilia.com

En demandant uniquement les Pièces Détachées d’origine aprilia on aura la garantie d’avoir un produit étudié et testé déjà durant la phase de projet du véhicule. Les Pièces Détachées d’origine aprilia sont systématiquement soumises à des procédures de contrôle de la qualité, afin d’en garantir la fiabilité et la longévité.

La Société aprilia s.p.a. remercie sa Clientèle d’avoir choisi ce véhicule et recommande :

- De ne pas jeter l’huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l’environnement.

- De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n’est pas nécessaire.

- D’éviter les bruits importuns.

- De respecter la nature.

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APRILIA PEGASO 650 I.E. STRADA User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

MESSAGES DE SECURITE

INFORMATIONS TECHNIQUES

REGLES FONDAMENTALES DE SECURITE

VETEMENTS

ACCESSOIRES

CHARGEMENT

EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX

EMPLACEMENT DES COMMANDES/INSTRUMENTS

INSTRUMENTS ET INDICATEURS

TABLEAU DES INSTRUMENTS ET INDICATEURS

ORDINATEUR MULTIFONCTIONS

MENU

SEUIL DE SERVICE

AFFICHAGE ALARMES

COMMANDES INDIVIDUELLES PRINCIPALES

COMMANDES AU COTE GAUCHE DU GUIDON

COMMANDES AU COTE DROIT DU GUIDON

COMMUTATEUR D’ALLUMAGE

EQUIPEMENTS AUXILIAIRES

ANTIVOL DE DIRECTION

DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE

BAC VIDE-POCHES

COMPARTIMENT TROUSSE A OUTILS

COMPOSANTS PRINCIPAUX

CARBURANT

FREINS A DISQUE

FREIN AVANT

FREIN ARRIERE

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

PNEUS

HUILE MOTEUR

EMBRAYAGE

REGLAGE DU JEU DU LEVIER DE FREIN ARRIERE

SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT

POTS/SILENCIEUX D’ECHAPPEMENT

MODE D’EMPLOI

MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE

CONTROLES PRELIMINAIRES

TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES

DEMARRAGE

DEPART ET CONDUITE

RODAGE

ARRET

STATIONNEMENT

POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE

CONSEILS CONTRE LE VOL

ENTRETIEN

FICHE D’ENTRETIEN PERIODIQUE

DONNEES D’IDENTIFICATION

JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS

VERIFICATION DU NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET MISE A NIVEAU

ROUE AVANT

ROUE ARRIERE

CHAINE DE TRANSMISSION

DEPOSE DU CARTER DE PROTECTION

DEPOSE DES PROTECTIONS DE LA CHAINE DE TRANSMISSION

SUSPENSION ARRIERE

VERIFICATION DE L’USURE DES PLAQUETTES

REGLAGE DU RALENTI

REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ

BOUGIE

BATTERIE

CONTROLE ET NETTOYAGE DES COSSES ET DES BORNES

DEPOSE DE LA BATTERIE

CHARGE DE LA BATTERIE

INSTALLATION DE LA BATTERIE

LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE

CONTROLE DES INTERRUPTEURS

REMPLACEMENT DES FUSIBLES

REGLAGE VERTICAL DU FAISCEAU LUMINEUX

ECLAIRAGE TABLEAU DE BORD

AMPOULES

REMPLACEMENT DES AMPOULES DU FEU AVANT

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ECLAIRAGE DE LA PLAQUE D’IMMATRICULATION

TRANSPORT

NETTOYAGE