Aprilia CLASSIC 50 User Manual

uso e manutenzione

aprilia

part# 8201790

Classic 50

In questo libretto sono raccolti i dati principali e le istru­zioni necessarie alle normali operazioni d’uso e manu­tenzione del motociclo.
Per interventi di controllo e revisione non facilmente
eseguibili con i normali mezzi in dotazione è opportuno
rivolgersi ai nostri Concessionari che garantiscono un
servizio accurato e sollecito.
Per conservare il Vostro motociclo Aprilia in perfetto sta­to di efficienza Vi raccomandiamo di esigere sempre ri­cambi originali e di rivolgervi, per le riparazioni,

esclusivamente ai Concessionari e Rivenditori Aprilia.
Nel richiedere i ricambi al Vs. concessionario, specifi ­care il codice ricambi, punzonato su una decalco po ­sta sotto al fianchetto laterale sx.
E’ buona norma riportare, la sigla d’identificazione
nell’apposito spazio riservato in questo libretto, per ri ­cordarla anche in caso di smarrimento della decalco
d’identificazione.

aprilia

N°

CODICE RICAMBI

A B C D E

spare parts code number

I UK S A P SF B D

F E GR NL CH DK N IRL

Libretto Cod.

Dati indicativi soggetti a modifiche senza impegno di pre­avviso.

8201790

1

SOMMARIO

Caratteristiche tecniche ............................................... 3

Pag.

Dati di identificazione ................................................... 7

Disposizione comandi....................................................8

Norme per l’uso ......................................................... 11

Manutenzione e piccole riparazioni ........................... 16

Impianto elettrico ....................................................... 35

Scheda manutenzione periodica ............................... 40

Pulizia della moto ...................................................... 41

Lunga inattività del veicolo ........................................ 41

2

CARATTERISTICHE TECNICHE

MOTORE

Modello ...................................... AM3/5 H20 AUTOMIX.

Tipo ................monocilindrico a 2 tempi con immissione

lamellare. Raffreddamento a liquido con

circolazione forzata. Lubrificazione

separata.

Cilindro ..................................in lega leggera con riporto

superficiale di GILNISIL.

Alesaggio e corsa ....................................... 40,3x39 mm.

(Cilindrata: 49,7 cc.)

Rapporto di compressione ...................................... 12:1

AVVIAMENTO

Elettrico.

FRIZIONE

A dischi multipli in lega leggera a bagno d’olio.

CAMBIO

Innesti frontali 5 marce.

Rapporti

1° - 3
2° - 2,6
3° - 1,52
4° - 1,22
5° - 1,04

TRASMISSIONE

Primaria ...............................ingranaggi a denti elicoidali

Rapporto 3,55 (Z=20/71)

Secondaria .............. a catena 1/2’’x3/16’’ = rullo Ø 7,75

Rapporto: 3,53 (Z=13/46)

3

CARBURATORE

Modello ...................................................................SHA

Diametro diffusore .................................................12-14

Getto max ...................................................................62

Valvola gas ...............................................................n° 2

Galleggiante ..........................................................g. 3,5

FILTRO ARIA

In spugna.

ACCENSIONE

Tipo ............................................................... elettronica

Anticipo .....................................1,6 mm prima del P.M.S

Candela ......................... Bosch W3 cc - Champion N2C

ALIMENTAZIONE

Rodaggio (500 km) ............. benzina super N.O. min. 97

In seguito ............................ benzina super N.O. min. 97

Capacità serbatoio

carburante ............................... 12 lt. di cui 3 lt. di riserva

Capacità del serbatoio olio

lubrificazione separata .........1,4 lt. di cui 0,4 lt. di riserva

LUBRIFICAZIONE

Cambio e trasmissione primaria ................ kg. 0,750 olio

(Vedi Tabella Lubrificanti pag. 42 n° 3)

RAFFREDDAMENTO

A liquido con circolazione forzata tramite pompa centri­fuga.
Capacità del circuito

di raffreddamento ...................900 cc. (miscela di acqua

con liquido antigelo al 60%)

(vedi Tabella Lubrificanti)

Temperatura minima di esercizio ..........................-17°C

4

TELAIO

Struttura a doppia culla continua in acciaio ad alta resi­stenza.

FORCELLONE

In acciaio montato su silent-block.

SOSPENSIONI

Anteriore ..............................forcella teleidraulica Aprilia

a perno centrale, steli ø 32,

escursione 140 mm

Posteriore .............monoammortizzatore idraulico con 3

posizioni di regolazione

precarica molla.

Escursione ruota post. ......................................110 mm.

FRENI

Anteriore ......................a disco ø 230 mm con comando

idraulico.

Posteriore .................................... a tamburo ø 118 mm.

PNEUMATICI

Anteriore .........................................................2,75’’x18’’

pressione di gonfiaggio: 1,7 Bar

Posteriore .................................................... 120/90x16’’

pressione di gonfiaggio: 1,9 Bar

Cerchi:

Anteriori: .........................................................ø18’’x1,6’’

Posteriori: .....................................................ø16’’x3,00’’

DIMENSIONI

Lunghezza max ............................................... 2162 mm

Interasse (centro asola) ...................................1462 mm

Larghezza manubrio .......................................... 700 mm

Altezza max da terra ........................................1130 mm

Altezza sella da terra ......................................... 720 mm

Altezza pedane da terra ....................................295 mm

5

IMPORTANTE: Una pressione troppo bassa
comporta una guida poco precisa, la tenden­za ad oscillare e, nel caso estremo, difficoltà
di mantenimento della traiettoria; inoltre si
avrà un forte aumento dell’attrito di rotola­mento.

Le conseguenze sono: alto consumo di carburante e ve­locità massima ridotta.
L’inconveniente puó provocare un danneggiamento del­la copertura a causa dell’eccessiva deformazione loca­le.

NOTE: La pressione dei pneumatici deve es­sere misurata quando questi sono a tempera­tura ambiente, cioè quando la motocicletta
non ha percorso nelle ultime 2 o 3 ore piú di
1 km.

ATTENZIONE: Misurare spesso la profondità
del battistrada e se questo risultasse consu­mato piú del limite consentito, 2-3 mm sosti­tuire il pneumatico.

-

Ispezionare spesso il pneumatico e control­lare che non vi siano rotture o tagli.

-

Rigonfiamenti ed ondulazioni irregolari de­notano danneggiamenti interni che richie­dono la sostituzione immediata del
pneumatico.

6

DATI DI IDENTIFICAZIONE

I numeri di omologazione del telaio sono impressi sul
cannotto di sterzo lato sinistro (fig. 1).
La sigla di identificazione del motore, è impressa nell’­apposito spazio sotto il carter del pignone (fig. 2).

7

DISPOSIZIONE COMANDI

I dispositivi di comando del CLASSIC sono posizionati
secondo le indicazioni delle figure 3, 4 e sono i seguen ­ti:

FIG. 3

1) Pedale comando cambio.

2) Pedale comando freno posteriore.

8

FIG. 4

1) Leva comando frizione.

2) Deviatore luci (posizione - anabbagliante).

3) Comando indicatori di direzione

4) Avvisatore acustico.

5) Leva comando freno anteriore.

6) Pulsante avviamento elettrico.

7) Manopola comando acceleratore.

8) Contachilometri con parzializzatore

9) Spie indicatori di direzione.

10) Spia accensione luci.

11) Spia riserva olio.

12) Pomello azzeratore.

13) Spia cambio folle.

14) Spia temperatura acqua.

9

SERRATURE

Il motociclo è dotato di una sola chiave che puó aziona ­re:

-

blocchetto di accensione / bloccasterzo (fig. 5)

-

serratura casco (1-fig. 6)

-

bauletto portaoggetti (2-fig. 6).

LA CHIAVE DI ACCENSIONE HA 3 SCATTI

1) Rotazione in senso orario - ON = acceso

2) Posizione centrale - OFF = spento

3) Rotazione in senso antiorario - LOCK =
bloccasterzo

ATTENZIONE:
Per azionare il bloccasterzo è necessario:

- girare il manubrio a fondo corsa lato sx;

- spingere la chiave verso il basso;

- rilasciare la chiave;

- girare la chiave in posizione "LOCK".

10

NORME PER L’USO

Rodaggio ....................................................................12

Pag.

Avviamento .................................................................13

Partenza .....................................................................14

Cambio marce ............................................................14

Arresto del motore ......................................................15

11

NORME PER L’USO

-

Prima di avviare il veicolo per la prima volta, control­lare che i pneumatici siano gonfiati alla pres-sione
stabilita (
riempire il serbatoio del carburante con benzina.
Rifornire con olio (
batoio della lubrificazione separata (fig. 19).

-

Controllare il livello del liquido di raffreddamento (pag.

30).

RODAGGIO

Il primo periodo è molto importante per il successivo
rendimento del motore. Si consiglia di riscaldare il moto­re, prima di partire, facendolo funzionare per alcuni mi­nuti a basso numero di giri e di non sfruttarlo al
massimo delle sue prestazioni.
Completati i primi
presso un concessionario

1,7 Bar anteriore - 1,9 Bar posteriore

vedi Tabella Lubrificanti

ATTENZIONE: il motore non deve assoluta­mente funzionare alimentato da miscela repe­ribile presso i distributori.

500 km

fare eseguire il

APRILIA

1° tagliando

.

) e

) il ser-

AVVERTENZA IMPORTANTE: Nel caso si ri­manesse senza olio nel serbatoio della lubri­ficazione separata, evitare di usare il veicolo
per non danneggiare irreparabilmente il mo­tore. Effettuare quindi lo spurgo dell’impianto
(vedi "Lubrificazione se- parata" e fig. 14 pag.

19) dopo aver fatto rifornimento con olio spe­cifico.

Disco e pastiglie del freno anteriore richiedono un perio­do di rodaggio (circa 500 km) prima di raggiungere le
condizioni di rendimento ottimali.

12

AVVIAMENTO

-

Aprire il rubinetto serbatoio (fig. 7) ruotandolo in posi­zione ON.

-

Inserire la chiave di accensione e ruotarla nella posi­zione ON.

-

Se il motore è freddo, inserire lo starter abbassando
la levetta del carburatore (fig. 8).

-

Mettere il cambio in folle.

-

Premere quindi il pulsante

-

Ad avviamento del motore avvenuto, attendere alcuni
secondi, quindi ruotare decisamente, a fine corsa la
manopola del gas, azionando così il disinserimento
automatico dello starter (

metallico

-

A motore caldo, l’avviamento va eseguito senza

l’inserimento dello starter.

).

N.B. Il motore non deve rimanere acceso con
batteria o regolatore di tensione staccati; ció
pregiudicherebbe irreparabilmente l’impianto
elettrico.

AVVERTENZA IMPORTANTE: Evitare di pre­mere il pulsante start a motore avviato per
non danneggiare il motorino di avviamento.

START

.

si avvertirà uno scatto

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PARTENZA

Dopo aver fatto riscaldare il motore, tirare la frizione,
inserire la 1° marcia (pedale del selettore cambio ver­so il basso (fig. 9). Lasciare quindi la frizione gradual­mente e contemporaneamente ruotare la manopola
del gas.

CAMBIO MARCE

Togliere il gas, tirare la frizione, sollevare la leva del
cambio verso l’alto per passare alle marce superiori.
Viceversa spingere verso il basso per passare alle
marce inferiori.

ATTENZIONE:

-

Prima di guidare la motocicletta, è bene fa­miliarizzare con i comandi e le loro funzioni,
riportate in questo libretto di uso e manu­tenzione.

-

Consultare il vostro concessionario Aprilia
per quanto non riusciate a capire bene.

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