PIAGGIO Typhoon User Manual [fr]

MANUEL STATION DE SERVICE

633665 - . . . - 633672

Typhoon 50

MANUEL STATION

DE SERVICE

Typhoon 50

Les descriptions et les illustrations fournies dans cette publication ne sont pas contractuelles ; Piaggio-

Gilera se réserve donc le droit, les caractéristiques essentielles du modèle décrit et illustré ci-après

restant inchangées, d'apporter à tout moment, sans contrainte de délai concernant la mise à jour

immédiate de cette publication, d'éventuelles modifications d'organes, pièces ou fournitures

d'accessoires, qu'elle estimera utile pour l'amélioration du produit ou pour toute autre exigence d'ordre

technique ou commercial.

Certaines versions décrites dans cette publication peuvent ne pas être disponibles dans certains pays.

La disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION DE

SERVICE

Typhoon 50

Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par les garages des
concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui utilisera cette publication pour la révision et
la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes de la mécanique et des procédures concernant la technique de
réparation des véhicules. Les variations importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques
de réparation seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière, effectuer un
travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements nécessaires, et pour cela nous vous
invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

Typhoon 50 Caractéristiques

Règles

Cette section décrit les règles de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, s'assurer que la pièce soit bien aérée, et éventuellement utiliser des aspirateurs adéquats ;
ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver abondamment avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou étincelles près de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de celle-ci.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être explosive. Dans la zone de
travail, il est interdit de fumer et il ne doit pas y avoir de flammes nues ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO et des lubrifiants recommandés par le fabricant.
Les pièces de rechange n'étant pas d'origine ou non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des bagues d'étanchéité, des goupilles et des joints neufs pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, vérifier si tous les composants sont bien installés et s'ils marchent parfaitement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de liaison de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et d'organes de liaison inadaptés
peut endommager le véhicule.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés, notamment les branchements de masse et de la batterie.

CAR - 7

Caractéristiques Typhoon 50

Identification du véhicule

Préfixe Cadre ZAPC29 xxxx xxxxxxx
Préfixe Moteur C216M xxxx

Dimensions et masse

Caractéristique

Longueur maximum 1820

Largeur maximum 730
Hauteur maximum 1160

Empattement 1260

Poids à sec 84 Kg

DIMENSIONS ET MASSE

Description/valeur

CAR - 8

Typhoon 50 Caractéristiques

Moteur

MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Type moteur Monocylindrique 2 temps Piaggio Hi-PER2

Alésage pour course 40 X 39,3 mm

Cylindrée 49,40 cm³

Taux de compression 9,4÷10,4:1

Carburateur DELL'ORTO PHVA 17,5

Réglage CO 3,5% ± 0,5

Ralenti du moteur 1 800 ÷ 2 000 tr/min

Filtre à air En éponge imprégnée de mélange (50 % d'huile Selenia Air

Système de démarrage Démarreur électrique/lanceur.

Lubrification Effectuée par l'huile du mélange et variable par rapport aux

tours du moteur et de l'ouverture de la soupape de gaz par la

pompe commandée par le vilebrequin avec courroie dentée.

Alimentation Avec robinet à dépression, essence sans plomb (à octane mi-

Refroidissement Par air forcé.

Filter Oil et 50 % d'essence sans plomb).

nimum 95) par carburateur.

Transmission

Caractéristique

Transmission Avec variateur automatique à poulies expansibles, asservis-

Capacité

Caractéristique

Réservoir d'essence En plastique de capacité ~ 5,5 litres (valeur approximative) y

Réservoir d'huile du mélangeur En plastique, capacité 1,5 litres (y compris la réserve de ~0,500

Huile du moyeu arrière Quantité : ~80 cm³.

Installation électrique

Caractéristique

Type d'allumage Allumage électronique à décharge capacitive, avec bobine

Avance à l'allumage (avant du P.M.H.) Fixe 17° ± 1

Bougie préconisée CHAMPION RN3C

Batterie 12V-4Ah

Fusible principal 7,5A

Générateur En courant alternatif avec trois sections de sortie

TRANSMISSION

Description/valeur

seur de couple, courroie trapézoïdale, embrayage automatique

et réducteur à engrenages.

CAPACITÉ

Description/valeur

compris la réserve ~ 2 litres

litre).

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Description/valeur

H.T. incorporée

CAR - 9

Caractéristiques Typhoon 50

Cadre et suspensions

CADRE ET SUSPENSIONS

Caractéristique Description/valeur

Type cadre En tubes d'acier soudés avec renforts en tôle emboutie.

Suspension avant fourche télescopique hydraulique à tiges renversées.

Chasse 73 mm

Course suspension avant 58 mm

Suspension arrière Avec ressort et amortisseur hydraulique coaxiaux. Ancrage du

moteur au cadre par bras oscillant.

Freins

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant Disque D=190 / 200 mm avec commande hydraulique action-

Frein arrière Tambour D = 110 mm avec mâchoires à expansion comman-

née par le levier de frein droite, sur le guidon.

dées mécaniquement par le levier de frein gauche, sur le

guidon.

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique

Pneu avant Tubeless 120/90-10"

Pneu arrière Tubeless 120/90-10"

Roues Avec jantes de 3,50 x 10" en alliage léger.

Carburateur

Version 50

Dell'Orto

CARBURATEUR DELL'ORTO

Caractéristique

Type PHVA 17,5 RD

Diamètre du diffuseur Ø 17,5

Numéro de référence des réglages 8423

Gicleur principal : 53

Gicleur d'air principal (sur le corps) : Ø1,5

Estampillage du pointeau conique : A22

Position du pointeau (crans du haut) : 1

Mélangeur : 209 HA

Gicleur de ralenti : 32

Gicleur d'air de ralenti (sur le corps) : Libre

Trou air ralenti secondaire Ø 2,5

Ouverture initiale de la vis du mélangeur de ralenti : 1 1/2

Gicleur starter 50

Gicleur d'air du démarreur (sur le corps) : Ø 1,5

Course du pointeau du starter : 11 mm

Trou entrée essence Ø 1,5

Description/valeur

Description/valeur

CAR - 10

Typhoon 50 Caractéristiques

Couples

GROUPE DE DIRECTION

Nom Couples en Nm

Bague supérieure direction (blocages de sécurité) 35 ÷ 40 N·m

Bague inférieure direction (blocages de sécurité) 8 ÷ 10 N·m

Goujon de fixation guidon (blocages de sécurité)) 45 ÷ 50 N·m

GROUPE DU CADRE

Nom Couples en Nm

Goujon bras oscillant - moteur (blocages de sécurité) 33 ÷ 41 N·m

Goujon cadre-bras oscillant (blocages de sécurité) 64 ÷ 72 N·m

Écrou amortisseur - cadre (blocages de sécurité) 20 ÷ 25 N·m

goujon amortisseur - moteur (blocages de sécurité) 33 ÷ 41 N·m

Axe roue arrière (blocages de sécurité) 104 ÷ 126 N·m

Boulon support béquille au moteur 18 ÷ 19 N·m

SUSPENSION AVANT

Nom Couples en Nm

Écrou axe roue avant (blocages de sécurité) 45 ÷ 50 N·m

Vis borne axe roue 6 ÷ 7 N·m

Vis inférieure fourreau 15 ÷ 20 N·m

Écrou tige cartouche hydraulique 15 ÷ 18 N·m

FREIN AVANT

Nom

Viti fissaggio coperchio pompa freno 1,5 ÷ 2 Nm

Vis de fixation support pompe de frein 7 ÷ 10 N·m

Raccord huile pompe-tuyau 13 ÷ 18 N·m

Raccord huile tube-pince 20 ÷ 25 N·m

Vis de serrage pince 20 ÷ 25 N·m

Vis de serrage disque (blocages de sécurité - bloquer avec

LOCTITE FREINFILETS MOYEN TYPE 243)

Vis de purge huile 7 ÷ 10 N·m

Vis d'accouplement pince 20 ÷ 25 N·m

Couples en Nm

GROUPE MOTEUR

Nom

Écrou cloche embrayage 40 ÷ 44 N·m

Bague de blocage de l'embrayage 55 ÷ 60

Écrou blocage poulie motrice sur vilebrequin 40 ÷ 44 N·m

Vis du levier du démarrage 12 ÷ 13

Écrou du volant 40 ÷ 44 N·m

Vis du ventilateur du volant 3 ÷ 4

Vis de liaison du demi-carter 12 ÷ 13

Boulons de fixation du pot d'échappement au carter 22 ÷ 24

Vis de fixation du boîtier du filtre au carter 4 ÷ 5

Écrous de la culasse 10 ÷ 11

Vis du démarreur 12 ÷ 13

Bougie d'allumage 25 ÷ 30

Bouchon de vidange d'huile du moyeu 3 ÷ 5

Jauge de niveau d'huile du moyeu Manuel
Vis du couvercle du moyeu arrière 12 ÷ 13

Vis du couvercle de la transmission 12 ÷ 13

Vis du collecteur d'aspiration 8 ÷ 9

Vis de fixation de la couronne du volant 1 ÷ 2

Vis de fixation de la couronne du cylindre 3,5 ÷ 5

Vis de fixation du stator 3 ÷ 4

Vis de fixation Pick-up 4 ÷ 5

Vis de fixation du mélangeur 3 ÷ 4

Vis du levier de frein au goujon sur le moteur 12 ÷ 13

Couples en Nm

6 ÷ 7 N·m

CAR - 11

Caractéristiques Typhoon 50

Données révision

Jeux de montage

Cylindre-piston

ACCOUPLEMENT ENTRE PISTON ET CYLINDRE

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Accouplement standard M 40,005 - 40,012 39,943 - 39,95 0,055 - 0,069
Accouplement standard N 40,012 - 40,019 39,95 - 39,957 0,055 - 0,069
Accouplement standard O 40,019 - 40,026 39,957 - 39,964 0,055 - 0,069
Accouplement standard P 40,026 - 40,033 39,964 - 39,971 0,055 - 0,069
Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 1ère ma-

joration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

Accouplement 2ème

majoration

M1 40,205 - 40,212 40,143 - 40,15 0,055 - 0,069
N1 40,212 - 40,219 40,15 - 40,157 0,055 - 0,069
O1 40,219 - 40,226 40,157 - 40,164 0,055 - 0,069
P1 40,226 - 40,233 40,164 - 40,171 0,055 - 0,069
M2 40,405 - 40,412 40,343 - 40,35 0,055 - 0,069
N2 40,412 - 40,419 40,35 - 40,357 0,055 - 0,069
O2 40,419 - 40,426 40,357 - 40,364 0,055 - 0,069
P2 40,426 - 40,433 40,364 - 40,371 0,055 - 0,069

Joints spie

Nom

Segment de compres-

sion

Segment de compres-

sion 1ère Maj.

Segment de compres-

sion 2ème Maj.

CAR - 12

BAGUES D'ÉTANCHÉITÉ

Description Dimensions Sigle Valeur

40 A 0,10 ÷ 0,25
40,2 A 0,10 ÷ 0,25
40,4 A 0,10 ÷ 0,25

Typhoon 50 Caractéristiques

Carter- vilebrequin- bielle

JEU AXIAL ENTRE CARTER, VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Bielle 11,750-0,05 A Jeu E = 0,25 ÷ 0,50

Rondelle d'épaulement 0,5 ± 0,03 G Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Demi-arbre côté trans-

mission

Demi-arbre côté volant 13,75+0,040 D Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Épaisseur entre les

épaulements

Cage 11,800-0,35 B Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

13,75+0,040 C Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

40,64 H Jeu E = 0,25 ÷ 0,50 -

Jeu F = 0,20 ÷ 0,75
Jeu F = 0,20 ÷ 0,75
Jeu F = 0,20 ÷ 0,75
Jeu F = 0,20 ÷ 0,75

Système d'épaississement

- Monter le cylindre sans installer le joint de base

- Appliquer un comparateur centésimal sur l'outil
prévu et le remettre à zéro sur un plan rectifié

- Monter l'outil sur l'embout du cylindre en le fixant
avec deux écrous aux goujons et entraîner le pis­ton au P.M.H

- L'épaisseur du joint à monter changera suivant
la valeur relevée. Dans ce but, on fournit 3 joints
ayant des épaisseurs différentes

CAR - 13

Caractéristiques Typhoon 50

Equipement spécifique

020272Y Outil pour le contrôle de la position
du piston

SYSTÈME D'EMPILAGE DE CALES

Nom Mesure A Epaisseur

montage de cales d'épaisseur 2,80 ÷ 3,04 0,4
montage de cales d'épaisseur 3,04 ÷ 3,24 0,6
montage de cales d'épaisseur 3,25 ÷ 3,48 0,8

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLES

Produit Description Caractéristiques

AGIP ROTRA 80W-90 Huile du moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les spéci-

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à air Huile minérale avec additif spécifique

AGIP CITY TEC 2T Huile pour mélangeur Huile synthétique pour moteur 2 temps

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de commande des

freins et de l'accélérateur

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tournante de la roue

phonique

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT 4

MONTBLANC MOLYBDENUM GREA-SEGraisse pour circlips arbre poulie entraî-

née et logement de coulissement poulie

entraînée mobile

AGIP GREASE PV2 Graisse pour coussinets de direction, lo-

gements des pivots et bras oscillant :

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 ; ISO­Graisse au bisulfure de molybdène et au

Graisse au bisulfure de molybdène

Graisse blanche au calcium anhydre
pour la protection de roulements, plage
de température entre -20 ºC et +120 ºC

fications API GL3

pour en augmenter l'adhésivité

JASO FC, ISO-L-EGD

L-XBCIB2

savon de lithium NLGI 2 ; ISO-L-

XBCHB2, DIN KF2K-20

NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2.

CAR - 14

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

Outillage Typhoon 50

ÉQUIPEMENT

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes de direc-

tion

001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe 54 mm

001467Y009 Cloche pour roulements Ø extérieur 42

20 mm

mm

OUT - 16

001467Y013 Pince pour extraction des roulements ø

15 mm

001467Y014 Pince pour extraction des roulements ø

15 mm

Typhoon 50 Outillage

Cod.magasin Description

001467Y017 Cloche pour coussinets Ø extérieur 39

001467Y021 Pince pour extraction paliers de ø 11 mm

002465Y Pince pour bagues élastiques

mm

006029Y Pointeau pour le montage du logement

020004Y Pointeau de démontage des rondelles de

020055Y Clé pour bague du tube de direction

020150Y Support du réchauffeur d'air

du roulement dans le tube de direction

butée de la colonne de direction

OUT - 17

Outillage Typhoon 50

Cod.magasin Description

020151Y Réchauffeur d'air

020162Y Extracteur du volant

020163Y Plaque de séparation du carter

020164Y Gaine de montage de la poulie entraînée

020165Y Arrêt couronne de démarrage

020166Y Outil pour le montage des butées d'axe

OUT - 18

Typhoon 50 Outillage

Cod.magasin Description

020261Y Montage ressort mise en marche

020262Y Plaque de séparation du carter

020265Y Base pour montage de paliers

020325Y Pince pour ressorts des freins - mâchoi-

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du

res

calage

OUT - 19

Outillage Typhoon 50

Cod.magasin Description

020331Y Multimètre numérique

020332Y Compte-tours numérique

020334Y Chargeur de batterie multiple

020335Y Support magnétique pour comparateur

OUT - 20

Typhoon 50 Outillage

Cod.magasin Description

020350Y Instrument contrôle installation électrique

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020412Y Guide de 15 mm

020456y Adaptateur Ø 24 mm

OUT - 21

Outillage Typhoon 50

Cod.magasin Description

020483Y Guide de 30 mm

020565Y Clé de blocage universelle pour butée du

020625Y Kit de prélèvement de gaz du collecteur

volant

d'échappement

OUT - 22

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Entretien Typhoon 50

Tableau des entretiens

TOUS LES 2 ANS

Opération

Huile freins - substitution

À 1000 KM

50'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Niveau du liquide de frein - Vérification
Blocages de sécurité - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 5000 KM, 25000 KM, 35000 KM, 55000 KM

40'

Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie / distance entre électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 10000 KM, 50000 KM

95'

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Rouleaux du variateur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Courroie de transmission - Vérification
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir norme sur CO à la section «Réglage du ralenti»

Opération

Opération

65'

ENTR - 24

À 15 000 KM ET 45 000 KM

Typhoon 50 Entretien

Opération

Niveau d'huile du moyeu - Contrôle
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

À 20 000 KM ET 40 000 KM

110'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Bougie / distance entre électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Circuit de ventilation du cylindre - Vérification / nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Vérification
Rouleaux du variateur - Remplacement
Courroie du mélangeur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»

130'

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Rouleaux du variateur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

À 30 000 KM

Opération

ENTR - 25

Entretien Typhoon 50

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»
(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

À 60 000 KM

150'

Opération

Huile du moyeu - Vidange
Bougie/distance électrodes - Remplacement
Filtre à air - Nettoyage
Régime du ralenti(*) - Réglage
Circuit de ventilation du cylindre - Vérification / nettoyage
Mélangeur / transmission de l'accélérateur - Réglage
Courroie de transmission - Remplacement
Rouleaux du variateur - Remplacement
Courroie du mélangeur - Remplacement
Renvoi du compteur kilométrique - Graissage
Direction - réglage
Leviers de commande des freins - Graissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Tuyaux flexibles des freins- remplacement
Niveau du liquide de frein - Vérification
Transmissions - Lubrification
Blocages de sécurité - Vérification
Suspensions - Vérification
Installation électrique et batterie - Vérification
Projecteur - Réglage
Pression et usure des pneus - Vérification
Boîtier SAS (éponge) (**) - nettoyage
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route

(*) Voir normes sur CO à la section «Réglage du ralenti»
(**) Voir normes de la section «Système air secondaire»

Controle avance à l'allumage

-Contrôle à effectuer à un régime d'au-delà de 4
000 tr/min avec pistolet stroboscopique. L'avance
mesurée doit être de 17° avant du P.M.H

- Cette valeur est correcte quand la référence ap­pliquée sur la coiffe des volants est alignée avec
la référence appliquée sur le ventilateur de refroi­dissement et le déphaseur du pistolet strobosco­pique est réglé sur 17°.

N.B.
EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT, PROCÉDER

AUX CONTRÔLES PRÉVUS DANS LE CHAPITRE « IN­STALLATION ÉLECTRIQUE ».

ATTENTION
AVANT DE PROCÉDER AUX VÉRIFICATIONS INDIQUÉES

PLUS HAUT, VÉRIFIER LE CORRECT CLAVETAGE DU VO­LANT SUR LE VILEBREQUIN.

Equipement spécifique

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle
du calage

ENTR - 26

Typhoon 50 Entretien

Bougie

-Positionner le véhicule sur la béquille centrale;

-Déposer la protection centrale en dévissant les 3
vis de fixation indiquées en figure;

-Débrancher le capuchon du câble H.T. de la bou­gie;

-Dévisser la bougie à l'aide de la clé à tube;

-Examiner les conditions de la bougie, l'intégrité
de l'isolant, mesurer la distance entre les électro­des au moyen de la jauge d'épaisseur prévue à cet
effet.

-Procéder au réglage éventuel de la distance, en
pliant avec une attention particulière l'électrode la­térale.
En cas de défauts remplacer la bougie avec celle
du type prescrit;

- Aboucher avec une inclinaison appropriée la
bougie en la vissant manuellement jusqu'au bout,
donc la serrer avec la clé prévue au couple pre­scrit;

-Insérer jusqu'au bout le capuchon sur la bougie;

-Remonter le portillon central.

ATTENTION
LA BOUGIE DOIT ÊTRE REMPLACÉE AVEC LE MOTEUR

FROID. LA BOUGIE DOIT ETRE REMPLACEE TOUS LES 5
000 KM. L'UTILISATION DE CENTRALES D'ALLUMAGES
ELECTRONIQUES NON-CONFORMES AINSI QUE DE
BOUGIES DIFFERENTES DE CELLES PRESCRITES
POURRAIT DETERIORER GRAVEMENT LE MOTEUR .

Caractéristiques techniques

Bougie préconisée

CHAMPION RN3C

Caractéristiques électroniques

Distance entre électrodes
0,6 ÷ 0,7 mm.

Couples de blocage (N*m)

Bougie 25 - 30 Nm

Huile moyeu

ENTR - 27

Entretien Typhoon 50

Controle

Pour vérifier le niveau correct procéder comme
suit :

1) Porter le véhicule sur un terrain plat et le posi­tionner sur la béquille centrale ;

2) Dévisser la jauge d'huile« A », l'essuyer avec
un chiffon propre et la réintroduire, en la vissant
complètement ;

3) Extraire la jauge en vérifiant que le niveau de
l'huile touche à peine le 2ème niveau en bas ;

4) Revisser la jauge et vérifier son blocage.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Remplacement

- Déposer le bouchon de remplissage « A ».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile « B » et
laisser l'huile s'écouler complètement.

- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile
prévue au moyeu.

Caractéristiques techniques

Huile du moyeu arrière

Quantité : ~80 cm³.

ENTR - 28

Typhoon 50 Entretien

Filtre à air

-Déposer le bouchon de l'épurateur, en dévissant
les 6 vis de fixation et extraire l'élément filtrant.
Nettoyage :

-Laver avec de l'eau et du savon neutre.

-Sécher avec un chiffon propre et de petits jets
d'air comprimé.

- Imprégner d'un mélange de 50 % d'essence et
d'huile

-Faire égoutter l'élément filtrant et ensuite le pres­ser entre vos mains sans l'essorer.

-Laissez-le sécher et remontez-le.

ATTENTION
NE JAMAIS FAIRE TOURNER LE MOTEUR SANS FILTRE

À AIR. CELA PROVOQUERAIT UNE USURE EXCESSIVE
DU CYLINDRE ET DU PISTON.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge du filtre à
air

Huile minérale avec additif spécifique pour en aug­menter l'adhésivité.

trasmissions

Pendant cette phase le moteur doit être alimenté
avec mélange au 2% (au moins 0,5 litres si le ré­servoir est vide).
Déposer le carter de protection carburateur. Met­tre en marche le véhicule et régler le ralenti en
agissant sur la vis de réglage sur le carburateur.
Régler les câbles de commande:
Commande à la poignée:déboîter le capuchon
de caoutchouc et régler le registre creux de ma­nière qu'il n'y ait aucun jeu sur la poignée du gaz.
Commande au carburateur:déboîter le capu­chon de caoutchouc et régler le registre creux de
manière que la gaine ait un jeu minimum.
Commande au mélangeur:Déposer le bouchon
sur le carter moteur et régler le registre de manière

ENTR - 29

Entretien Typhoon 50

que, avec la poignée du gaz laissé à nouveau, la
référence obtenue sur la plaque tournante soit ali­gnée avec la référence obtenue sur le corps du
mélangeur comme indiqué dans figure.
Porter plusieurs fois la poignée du gaz à la fin de
course et vérifier que les réglages ont été exécutés
correctement, donc serrer tous les réglages.

N.B.
POUR VÉRIFIER LE CALAGE CORRECT DU MÉLANGEUR,

DÉPOSER LE CONVOYEUR D'AIR DU COUVERCLE DE LA
TRANSMISSION.

ATTENTION
EN CAS DE DÉPOSE OU D'ÉPUISEMENT DE L'HUILE

DANS LE RÉSERVOIR, PURGER LE MÉLANGEUR COMME
SUIT : APPROVISIONNER LE RÉSERVOIR D'HUILE, LORS­QUE LE MÉLANGEUR EST MONTÉ SUR LE VÉHICULE ET
QUE LE MOTEUR EST COUPÉ, DÉBRANCHER LE TUYAU
DU MÉLANGEUR DU CARBURATEUR ET DESSERRER LA
VIS DE PURGE (VOIR LA FLÈCHE DANS LA FIGURE) JUS­QU'À CE QUE DE L'HUILE COMMENCE À S'ÉCOULER.
SERRER LA VIS, DÉMARRER LE MOTEUR ET ATTENDRE
QUE DE L'HUILE S'ÉCOULE PAR LE TUYAU DE REFOU­LEMENT. ASSEMBLER DE NOUVEAU LE TUYAU DE RE­FOULEMENT VERS LE CARBURATEUR EN LE FIXANT
AVEC LE COLLIER PRÉVU.

Produits conseillés

AGIP CITY TEC 2T Huile pour mélangeur

Huile synthétique pour moteur 2 temps JASO FC,
ISO-L-EGD

Installation des freins

Controle du niveau

Procéder de la manière suivante :

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec
le guidon centré ;

- Vérifier le niveau di liquide à travers le voyant
relatif «A».
Une baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure
des plaquettes.

ENTR - 30

Typhoon 50 Entretien

Appoint

Procéder de la manière suivante:

- Déposer les rétroviseurs

- Enlever la protection avant du guidon

- Enlever le bouchon du réservoir en desserrant
les deux vis de fixation, déposer le joint et effectuer
le rétablissement du niveau en utilisant exclusive­ment le liquide prescrit sans dépasser le niveau
maximal.

ATTENTION
UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES DE FREIN

CLASSÉS DOT 4.
ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC LES
YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS ; EN CAS DE CON­TACT ACCIDENTEL, LAVER À L'EAU.

ATTENTION
LE LIQUIDE DU SYSTEME DE FREINAGE EST HAUTE-

MENT CORROSIF : ÉVITER QU'IL ENTRE EN CONTACT
AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION
LE LIQUIDE DU SYSTÈME DE FREINAGE EST HYGROS-

COPIQUE : IL ABSORBE L'HUMIDITÉ DE L'AIR ENVIRON­NANT. SI L'HUMIDITÉ CONTENUE DANS LE LIQUIDE DE
FREIN DÉPASSE UN CERTAIN POURCENTAGE, L'EFFI­CACITÉ DU FREINAGE EST RÉDUITE.
NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE FREIN CONTENU
DANS DES RÉCIPIENTS DÉJÀ OUVERTS, OU PARTIEL­LEMENT USÉS.
DANS DES CONDITIONS CLIMATIQUES NORMALES LE
LIQUIDE DOIT ÊTRE REMPLACÉ TOUS LES 20.000 KM OU
DE TOUTE FAÇON TOUS LES 2 ANS.

N.B.
POUR LE REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN ET LA

PURGE D'AIR DES CIRCUITS, VOIR LE CHAPITRE DU
SYSTÈME DE FREINAGE.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Fluide synthétique FMVSS DOT 4

ENTR - 31

Entretien Typhoon 50

Réglage phare

Procéder de la manière suivante:

1. Placer le véhicule en état d'usage avec des
pneus gonflés à la pression prescrite sur un sol
plat s'assurer que l'axe du véhicule soit perpendi­culaire à l'écran à la distance de 10 m. d'un écran
blanc situé dans la pénombre;

2. Allumer le phare et vérifier que la limite du fais­ceau lumineux projeté sur l'écran ne dépasse pas
les 9/10 de la hauteur du centre du phare au-des­sus du sol et qu'il ne soit inférieur aux 7/10;

3. Dans le cas contraire régler le phare en agissant
sur la vis «A».

N.B.
LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE ÉTABLIE PAR LES

NORMES EUROPÉENNES EN CE QUI CONCERNE LES
HAUTEURS MAXIMALE ET MINIMALE DU FAISCEAU LU­MINEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSITIONS DE
CHAQUE PAYS OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.

ENTR - 32

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Recherche pannes Typhoon 50

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.
Pour chaque panne une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie.

Moteur

Mauvaises performances

PRESTATIONS INSUFFISANTES

Cause possible Intervention

Robinet carburant défectueux ou tuyauterie de dépression en-

dommagés.

Jets du carburateur sales ou obstrués Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air

Filtre du carburant sur le raccord de sortie du réservoir sale ou

obstrué

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster

Compression insuffisante : usure des segments d'étanchéité

du piston ou du cylindre

Pot d'échappement obstrué pour excessive incrustation Remplacer le pot d'échappement et vérifier la carburation et le

Filtre à air bouché ou sale. Nettoyer en suivant la procédure

Starter inefficace (il reste inséré) Vérifier le fluage mécanique, la continuité du circuit, la présen-

Patinage de l'embrayage Vérifier et éventuellement remplacer le groupe des mâchoires

Mauvais coulissement des poulies mobiles Vérifier les pièces, remplacer les pièces abîmées et lubrifier

Courroie de transmission usée Remplacer.

Usure des rouleaux; présence d'huile; saleté Nettoyer le variateur de vitesse, remplacer les rouleaux si usés

Remplacer le robinet ou les tuyaux de commande.

comprimé.

Nettoyer le filtre du raccord

Vérifier les composants usés et les remplacer

calage du mélangeur

ce d'alimentation et le branchement électrique

centrifuges et/ou la cloche d'embrayage

exclusivement la poulie entraînée avec de la graisse Mont-

blanc-Molibdenum Grease (dis. 498345)

Roue arrière tourne avec moteur au ralenti

ROUE ARRIÈRE

Cause possible

Tours au ralenti trop hauts Régler le ralenti et éventuellement, effectuer le réglage du CO.

Embrayage en panne Vérifier les ressorts/masses de frottement et la cloche d'em-

Boîtier du filtre à air non étanche Remonter correctement la boîte filtre, si endommagé, la rem-

Difficultés démarrage

DÉMARRAGE DIFFICILE

Cause possible

Jets du carburateur sales ou obstrués Démonter, laver avec un dissolvant et sécher avec de l'air

Robinet carburant défectueux ou tuyauterie de dépression en-

dommagés.

Starter inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

Batterie déchargée Vérifier l'état de charge de la batterie, la présence de traces de

Remplacer le robinet ou les tuyaux de commande.

sulfatation, remplacer et mettre en fonction la nouvelle batterie

en rechargeant pendant huit heures à un courant égal à 1/10

Intervention

brayage.

placer.

Intervention

comprimé.

le fluage mécanique et présence d'alimentation

de la capacité de la batterie.

REC PAN - 34

Typhoon 50 Recherche pannes

Cause possible Intervention

Moteur noyé Effectuer le démarrage en maintenant le gaz complètement

Caractéristiques altérées du carburant Vider l'essence détériorée et ravitailler.

Bougie défectueuse ou avec une distance d'électrodes non

correcte

Raccord d'aspiration fêlé ou avec étanchéité insuffisante Remplacer le raccord d'aspiration et en vérifier l'étanchéité sur

Raccord épurateur-carburateur endommagé Remplacer.

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

EXCÈS DE CONSOMMATION DE HUILE/FUMÉE À L'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Excès d'incrustations dans la chambre d'explosion Désincruster

ouvert en espaçant 5 secondes environ de rotation à 5 seconds
d'arrêt. S'il ne démarre toujours pas, démonter la bougie, faire

tourner le moteur à gaz ouvert, en ayant soin de maintenir le

capuchon relié à la bougie et cette dernière à la masse, mais

loin du trou, remonter une bougie sèche et procéder au dé-

marrage.

Désincruster, rétablir la distance d'électrodes ou remplacer en

utilisant toujours les types de bougie conseillés. Il est souhai-

table tenir compte du fait que beaucoup d'inconvénients au

moteur dérivent de l'emploi d'une bougie non appropriée

le carter et sur le carburateur

le moteur a tendance à s'arreter à l'ouverture maximum des gaz

MOTEUR STOP ACCÉLÉRATION MAX.

Cause possible

Gicleur principal sale - carburation insuffisante Laver le gicleur avec un solvant et sécher avec de l'air compri-

Carburateur sale Laver le carburateur avec un solvant et sécher avec de l'air

Eau dans le carburateur Vider le bac au moyen du dispositif de purge prévu

Filtre à air encrassé Nettoyer ou remplacer

Soupape flotteur défectueuse Vérifier le déplacement correct du flotteur et la fonctionnalité
Reniflard du réservoir obstrué Rétablir la correcte aération du réservoir.

Intervention

mé

comprimé

de la soupape.

le moteur a tendance à s'arreter au ralenti

MOTEUR STOP RALENTI

Cause possible

Gicleur de ralenti sale Laver avec un solvant et sécher avec de l'air comprimé

Le starter reste ouvert. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

le fluage mécanique et présence d'alimentation

La soupape à lamelles ne se ferme pas. Vérifier / remplacer le paquet à lamelles.

Réglage erroné du ralenti Régler correctement le ralenti du moteur et vérifier le niveau du

Bougie défectueuse ou en panne Remplacer la bougie par une autre ayant le degré thermique

approprié et vérifier la distance entre électrodes.

Intervention

CO.

Bruit excessif à l'échappement

AUGMENTATION DE BRUIT

Cause possible

Tuyauterie métallique air secondaire détériorée Vérifier l'étanchéité des tuyauteries sur le carter et sur la boîte,

Intervention

vérifier les tuyauteries entre la boîte et le pot d'échappement

REC PAN - 35

Recherche pannes Typhoon 50

Cause possible Intervention

Intégrité des composants du circuit air secondaire manquant Vérifier chaque composant et les tuyauteries, contrôler le mon-

tage exact. Remplacer les composants endommagés

Consommation élevée de carburant

CONSOMMATION ÉLEVÉE

Cause possible Intervention

Filtre à air bouché ou sale Nettoyer en suivant la procédure

Démarreur inefficace. Vérifier : les branchements électriques, la continuité du circuit,

le fluage mécanique et présence d'alimentation

Anomalie sas

CRIQUE DU RACCORD EN CAOUTCHOUC DU TUYAU D'AIR SECONDAIRE SUR LE POT

D'ÉCHAPPEMENT

Cause possible Intervention

Blocage lamelle air secondaire Remplacer.

Engorgement de filtre à air secondaire Nettoyer le filtre et la boîte

Engorgement du raccord air secondaire sur le pot d'échappe-

ment

Désincruster le raccord ayant soin de ne pas faire tomber les

résidus à l'intérieur du pot d'échappement

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

EMBRAYAGE

Cause possible

Secousse ou fonctionnement irrégulier. Vérifier que les masses s'ouvrent et rentrent régulièrement

Vérifier qu'il n'y a pas de graisse sur les masses

Vérifier que la surface de contact des masses d'embrayage

avec la cloche soit prédominante au centre et avec des carac-

téristiques équivalentes sur les 3 masses

Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas rayée ou usée

Ne jamais faire tourner le moteur sans la cloche d'embrayage

Intervention

d'une façon anomale

freinage insuffisant

PANNE DU SYSTÈME DE FREINAGE

Cause possible

Freinage insuffisant Le réglage du frein arrière (à tambour) est effectué en réglant

le registre prévu à cet effet (à la roue), en considérant que, avec

les leviers de commande en position de repos, les roues doi-

L'action de freinage doit commencer après environ 1/3 de cour-

Vérifier l'usure des plaquettes.
Dans le cas où avec les normaux réglages sur les transmis­sions il n'est pas possible d'éliminer les inconvénients éven­tuels, procéder au contrôle des plaquettes et du disque frein

avant, des mâchoires et du tambour arrière. Si des usures ex­cessives ou rayures ont lieu, effectuer les remplacements né-

Intervention

vent tourner librement.
se des leviers de frein.

cessaires

REC PAN - 36

Typhoon 50 Recherche pannes

Cause possible Intervention

Bulles d'air à l'intérieur du système de freinage hydraulique Purger attentivement le système de freinage hydraulique (on

Fuites de liquide dans le système de freinage hydraulique Raccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Caractéristiques du liquide de frein détériorées Remplacer le liquide du frein avant et rétablir le correct niveau

Mauvais coulissement des câbles dans leurs gaines Lubrifier ou remplacer

Bruit du frein. Vérifier l'usure des plaquettes et/ou des mâchoires

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Mauvais coulissement des pistons. Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

Disque ou tambour de frein déformés Vérifier à l'aide d'un comparateur la planéité du disque avec la

Installation électrique

ne doit par sentir d'action élastique du levier de frein).

endommagés, remplacer.

dans la pompe.

roue correctement montée ou la concentricité du tambour ar-

rière

Batterie

BATTERIE

Cause possible

Batterie C'est le dispositif de l'installation qui exige la surveillance la

Direction et suspensions

Roue arrière

MAUVAISE TENUE DE ROUTE

Cause possible

Suspensions en avarie Vérifier l'intégrité et la fonctionnalité de l'amortisseur arrière et/

Pneus dégonflés ou endommagés Vérifier la pression correcte des pneus et les conditions de la

Desserrage des fixations du groupe de suspension avant et/ou

arrière

Intervention

plus assidue et l'entretien le plus minutieux. Au cas où le véhi-

cule ne serait pas utilisé pendant un certain temps (1 mois et

plus), il sera nécessaire de recharger périodiquement la batte-

rie. En l'espace de 5 à 6 mois environ, la batterie tend à se

décharger complètement. Au moment de placer la batterie sur

la motocyclette, veiller à ne pas inverser les connexions en

n'oubliant pas que le fil noir de la masse doit être connecté à

la borne négative tandis que l'autre câble, portant une marque

rouge, doit être connecté à la borne portant le signe +. Pour

recharger la batterie, suivre les indications du chapitre IN-

STALLATION ÉLECTRIQUE.

Intervention

ou de la fourche avant. Remplacer ou réviser la fourche avant

et/ou remplacer l'amortisseur arrière en cas d'anomalies

bande de roulement. Gonfler à la pression correcte ou rempla-

cer

Vérifier les serrages entre le cadre, le bras oscillant et le moteur

et les fixations des roues au moyeu et/ou à l'axe. Vérifier le

correct serrage des écrous de la direction.

REC PAN - 37

Recherche pannes Typhoon 50

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Serrage non-conforme Vérifier le serrage de l'écrou supérieur et inférieur.

Si des irrégularités persistent dans la rotation de la direction

même après ce réglage, vérifier les logements des roulements

billes des paliers : remplacer si elles sont encastrées.

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION Vérifier le serrage de l'écrou supérieur et inférieur.

Si des irrégularités persistent dans la rotation de la direction

même après ce réglage, vérifier les logements des roulements

billes des paliers : remplacer si elles sont encastrées.

Suspension bruyante

SUSPENSION BRUYANTE

Cause possible

Composants de la suspension avant endommagés Vérifie l'absence de bruit dans le phase de compression ou re-

lâchement de la fourche, la réviser éventuellement. Vérifier que

pendant la rotation de la roue aucun bruit ou rampage ne se

vérifie; dans le cas contraire remplacer les paliers de la roue.

Composants de la suspension arrière endommagés Vérifier l'absence de bruit dans la phase de compression ou

relâchement de la suspension, éventuellement vérifier les cor-

rects serrages sur le groupe bras oscillant et l'absence d'oxy-

dations ou remplacer complètement l'amortisseur. Vérifier que

pendant la rotation de la roue aucun bruit ou rampage ne se

vérifie; dans le cas contraire réviser le groupe de réduction fi-

Intervention

nal.

Perte d'huile à la suspension

SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible

Amortisseur en avarie Remplacer complètement l'amortisseur

Cartouche hydraulique intérieure à la fourche endommagée Remplacer la cartouche hydraulique

Intervention

REC PAN - 38

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Installation électrique Typhoon 50

Légende

Légende typhoon 50 my 2006

1. Dispositif d'allumage électronique

2. Bougie

3. Volant électromagnétique

4. Régulateur de tension

5. Fusible principal

6. Commutateur à clé

7. Batterie

8. Démarreur

9. Télérupteur démarrage

10. Bouton de démarrage

11. Bouton STOP frein arrière

12. Bouton STOP frein avant

13. Bouton klaxon

14. Klaxon

15. Lampe clignotant arrière gauche

16. Ampoule feu de position/feu de stop

17. Inverseur clignotants

18. Lampe clignotant arrière droite

INS ELE - 40

Typhoon 50 Installation électrique

19. Lampe clignotant avant gauche

20. Groupe optique avant
A. Feu de position
B. Ampoule feu de route/ampoule feu de croisement

21. Lampe clignotant avant droite.

22. Inverseur feux

23. Émetteur de niveau du carburant

24. Groupe des instruments
A. Lampe éclairage instrument et voyant des feux
B. Voyant clignotants gauche
C. Voyant clignotants droite
D. Voyant feu de route
E. Voyant huile mélangeur
F. Indicateur niveau carburant
G. Compte-tours
H. Voyant réserve de carburant

25. Starter automatique

26. Commande témoin d'huile

Légende
Ar : orange Az : bleu clair Bi : blanc Bl : bleu Gi : jaune Gr : gris
Ma : marron Ne : noir Ro : rose Rs : rouge Ve : vert Vi : violet

Schéma de branchement

INS ELE - 41

Installation électrique Typhoon 50

Allumage

Légende

1. Dispositif d'allumage électronique

2. Bougie

3. Volant électromagnétique

6. Commutateur à clé

INS ELE - 42

Typhoon 50 Installation électrique

Ensemble des phares

Légende

3. Volant électromagnétique

4. Régulateur de tension

16. Ampoule feu de position/feu de stop

20. Groupe optique avant
A. Feu de position
B. Ampoule feu de route/ampoule feu de croisement

22. Inverseur feux

24. Groupe des instruments
A. Lampe éclairage instrument et voyant des feux
B. Voyant clignotants gauche
C. Voyant clignotants droite
D. Voyant feu de route
E. Voyant huile mélangeur
F. Indicateur niveau carburant
G. Compte-tours
H. Voyant réserve de carburant

25. Starter automatique

INS ELE - 43

Installation électrique Typhoon 50

Recharge batterie et démarrage

Légende

3. Volant électromagnétique

4. Régulateur de tension

5. Fusible principal

6. Commutateur à clé

7. Batterie

8. Démarreur

9. Télérupteur démarrage

10. Bouton de démarrage

11. Bouton STOP frein arrière

12. Bouton STOP frein avant

16. Ampoule feu de position/feu de stop

26. Commande témoin d'huile

INS ELE - 44

Typhoon 50 Installation électrique

Groupe phares et clignotants

Légende

3. Volant électromagnétique

4. Régulateur de tension

5. Fusible principal

6. Commutateur à clé

7. Batterie

23. Émetteur de niveau du carburant

24. Groupe des instruments
A. Lampe éclairage instrument et voyant des feux
B. Voyant clignotants gauche
C. Voyant clignotants droite
D. Voyant feu de route
E. Voyant huile mélangeur
F. Indicateur niveau carburant
G. Compte-tours
H. Voyant réserve de carburant

26. Commande témoin d'huile

INS ELE - 45

Installation électrique Typhoon 50

Clignotants

Légende

3. Volant électromagnétique

4. Régulateur de tension

5. Fusible principal

6. Commutateur à clé

7. Batterie

13. Bouton klaxon

14. Klaxon

15. Ampoule clignotant arrière gauche

18. Ampoule clignotant arrière droite

19. Ampoule clignotant avant gauche

21. Ampoule clignotant avant droite

24. Groupe des instruments
A. Ampoule éclairage instrument et voyant des feux
B. Voyant clignotants gauche
C. Voyant clignotants droite
D. Voyant feu de route
E. Voyant huile mélangeur

INS ELE - 46

Typhoon 50 Installation électrique

F. Indicateur niveau carburant
G. Compte-tours
H. Voyant réserve de carburant

Tableau de commande d'instruments et de voyants d'alarme

A= Voyant feu de route;
B= Voyant réserve huile mélangeur;
C= Voyant des clignotants;
D= Voyant réserve de carburant;
E= Voyant des feux;
F= Compte-tours;
M= Compteur kilométrique
N= Compteur de vitesse;
P= Indicateur de température du liquide de refroi-

dissement (non prévu pour ce modèle);

S= Indication niveau d'essence;

Vérifications et controles

Vérifications à effectuer en cas d'irrégularité à l'allumage et/ou manque d'étincelle à la bougie

1. Vérification des conditions de la bougie (la nettoyer avec une brosse métallique, enlever les in­crustations, la souffler 'avec un jet d'air comprimé et éventuellement la remplacer).

2. Sans démonter le stator, effectuer les vérifications décrites ci-dessous:

Après un examen à la vue des connexions électriques, on effectue des mesurages sur la bobine de
charge, sur le pick-up (voir tableau) et de continuité en utilisant le testeur prévu.
Si aux contrôles sur la bobine de charge, sur le pick-up et de continuité on aperçoit des anomalies,
procéder à la substitution du stator, autrement remplacer la centrale. Rappelez-vous que les débran­chements pour le substitution de la centrale doivent être exécutés quand le moteur est à l'arrêt.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

VERIFICATION PICK UP

Caractéristique

1 Câble rouge et blanc 90±140 ohm

Description/valeur

INS ELE - 47

Installation électrique Typhoon 50

VÉRIFICATION BOBINE DE RECHARGE

Caractéristique Description/valeur

1 Câble jaune et bleu 800±1100 ohm

VÉRIFICATION CONTINUITÉ

Caractéristique

1 Câble blanc-cadre continuité
2 Câble blanc-moteur continuité

Description/valeur

Installation allumage

Toutes les opérations de contrôle de l'installation
entraînant des débranchements de câbles (vérifi­cations des branchements et des dispositifs qui
font partie du circuit d'allumage) doivent être ef­fectuées quand le moteur est éteint : dans le cas
contraire, la centrale peut subir des avaries irré­parables.

INS ELE - 48

Typhoon 50 Installation électrique

Controle stator

- Au moyen d'un testeur, vérifier la résistance entre
les câblages des stators.

N.B.
LES VALEURS SONT DÉCLARÉES POUR TEMPÉRATURE

AMBIANTE. UN CONTRÔLE AVEC LE STATOR EN TEM­PÉRATURE DE FONCTIONNEMENT MÈNE À DES VA­LEURS SUPÉRIEURES DE CELLES DÉCLARÉES.

Caractéristiques électroniques

Stator : Gris ÷ Masse

~ 1 ohm

Stator : Blanc ÷ Masse

~ 1 ohm

Stator : Vert ÷ Masse

~ 1Kohm

Stator : Bleu ÷ Jaune

~ 1 ohm

Pick-Up: Rouge - Masse

~ 170 Ω (pick-up)

Controle régulateur tension

L'avarie du régulateur de tension peut causer, selon le type de défaillance, les inconvénients suivants:

1. Brûlure des lampes de l'installation d'éclairage.

2. Non-fonctionnement de l'installation d'éclairage.

3. Recharge excessive de la batterie (brûlure du fusible principal).

4. Non-recharge de la batterie.

5. Non-fonctionnement des clignotants.

Solutions
AVARIE 1

Remplacer le régulateur parce que sûrement inef­ficace.

AVARIE 2

Vérifie l'efficience des ampoules.
Avec le véhicule en marche vérifier la présence de
tension de batterie sur le câble jaune-noir de l'in­verseur des feux. S'il n'y a pas de tension vérifier
la présence de tension entre le câble jaune-noir
sur le régulateur et la masse. S'il y a tension la
défaillance doit être recherchée dans le câblage

INS ELE - 49

Installation électrique Typhoon 50

du régulateur au déviateur de feux, autrement vé­rifier la correcte distribution de tension du stator:
sans débrancher le connecteur du régulateur et
avec le véhicule en marche, vérifier avec le testeur
pour les relèvements de tensions alternées qu'en­tre l'insertion du câble gris-bleu (pin2) et le câble
noir (pin 6) la tension fournie soit comprise entre
les valeurs indiquées. Si des anomalies ont lieu,
remplacer le stator.
Si après les contrôles effectués aucune anomalie
n'est relevée, remplacer le régulateur.
Si même la substitution du régulateur ne rétablit
pas le correct fonctionnement, procéder aux con­trôles des branchements de l'installation électri­que.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

Caractéristiques techniques

Tension fournie à 3000 t/1'

25÷30V

AVARIE 3

Après avoir vérifié à moteur à l'arrêt et avec le connecteur du régulateur débranché qu'il n'y ait pas de
courts-circuits de l'installation vers la masse, remplacer le régulateur, parce que sûrement inefficace et
remplacer le fusible de protection.
Après la substitution mesurer, aux extrémités de la batterie, le courant et la tension de recharge.

AVARIE 4

Mettre en marche le véhicule et vérifier qu'en in­terposant le testeur pour relever les tensions al­ternées entre le branchement du câble bleu et
celui jaune sur le stator, la tension fournie par le
générateur, est comprise dans les limites de la va­leur indiquée. En cas des anomalies vérifier la
continuité du stator autrement continuer avec les
essais.
Insérer un ampèremètre entre le stator (câble
bleu) et la batterie et vérifier avec le testeur que le
courant distribué à 3000 t/1' et batterie maintenue

INS ELE - 50

Typhoon 50 Installation électrique

entre 12 et 13V soit comme indiqué. Si les valeurs
relevées sont inférieures à celles prescrites, pro­céder à la substitution du régulateur autrement
remplacer la batterie.

N.B.
AVANT D'EFFECTUER LES VÉRIFICATIONS SUR LE RÉ-

GULATEUR ET SUR LA RELATIVE INSTALLATION, IL EST
DE BON USAGE DE TOUJOURS VÉRIFIER QU'IL Y AIT LA
CONTINUITÉ ENTRE LES CÂBLES NOIR ET MASSE

N.B.
POUR MAINTENIR LA BATTERIE ENTRE 12 ET 13V, EN

PROVOQUANT DE L'ABSORPTION DE COURANT DE
L'INSTALLATION, ON PEUT UTILISER UNE AMPOULE DE
12V-35W RELIÉE ENTRE + BATTERIE ET MASSE.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

Caractéristiques techniques

Courant fourni

1,5÷2A

Tension fournie à 3000 t/1'

25÷30V

AVARIE 5

En cas de non-fonctionnement des clignotants,
procéder comme suit:

•

Sans enlever le connecteur du régula­teur de tension, mettre le commutateur
à clé en position de ON et vérifier la
présence de tension intermittente en­tre le contact 7 et masse. S'il y a de la
tension la défaillance est due au com­mutateur des clignotants ou au câbla­ge, autrement procéder avec les es­sais.

•

Avec moteur éteint enlever le connec­teur du régulateur, et insérer les em­bouts du testeur entre le contact 5 et
masse.

•

Mettre le commutateur à clé en posi­tion de ON et vérifier la présence de la
tension de batterie. Si aucune tension
n'est relevée, contrôler le câblage et

INS ELE - 51

Installation électrique Typhoon 50

les contacts sur le commutateur à clé
et sur la batterie.

•

Répéter la même procédure avec les
embouts insérés entre le contact 5 (+)
et 6 (-) et vérifier la présence de la ten­sion de batterie avec le commutateur à
clé dans la position ON.

Si cela n'arriva pas, contrôler le câblage de masse
du régulateur.

•

Dans le cas que ces deux dernières vérifications donnent un résultat positif procéder à la
substitution du régulateur parce qu'il est sûrement en mauvais état de fonctionnement.

Equipement spécifique

020331Y Multimètre numérique

Fusibles

L'installation électrique est protégée par un fusible
placé sur le côté gauche du logement porte-cas­que à coté de la batterie. Pour y accéder il faut
enlever le couvercle batterie et la protection trans­parente Bmontée sur le porte-fusibles . Le dispo­sitif d'allumage, le projecteur avant et le feu arrière
ne sont pas protégés par des fusibles.

ATTENTION
AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE INTERROMPU,

IDENTIFIER ET ELIMINER LA PANNE QUI EN A PROVO­QUE L'INTERRUPTION.
NE JAMAIS TENTER DE REMPLACER UN FUSIBLE EN
UTILISANT UN MATERIAU DIFFERENT (PAR EXEMPLE
UN MORCEAU DE FIL ELECTRIQUE) OU UN FUSIBLE
AVEC UN AMPÉRAGE PLUS HAUT DE CELUI PREVU.

Caractéristiques électroniques

Fusible

7,5A

Batterie hermétique

Mise en service de la batterie hermétique

INSTRUCTIONS POUR LE CHARGEMENT DE RAFRAICHISSEMENT APRES STOCKAGE A CIR­CUIT OUVERT

1) Vérification de la tension

INS ELE - 52

Typhoon 50 Installation électrique

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

-Si la tension est supérieure à 12,60 V, la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî-

chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V, il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué

au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

-Charge de tension constante égale à 14,40÷14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3÷0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge : Conseillée 10 ÷ 12 h

Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

-Courant de charge égal à 1/10 de la capacité nominale de la batterie

-Durée de la charge : 5 h

AVERTISSEMENT

- AVEC LA BATTERIE PARTICULIÈREMENT DÉCHARGÉE (BIEN AU DESSOUS DE 12,6V), IL

PEUT ÉGALEMENT ARRIVER QUE 5 HEURES DE RECHARGE NE SOIENT PAS SUFFISANTES
POUR OBTENIR DES PRESTATIONS OPTIMALES.
MÊME DANS CETTE CONDITION, IL EST INDISPENSABLE DE NE PAS DÉPASSER LES 8 HEU­RES CONTINUES DE RECHARGE POUR NE PAS ENDOMMAGER IRRÉPARABLEMENT LA
BATTERIE.

Batterie à charge sèche

AVERTISSEMENT

L' ELECTROLYTE DE LA BATTERIE EST TOXIQUE ET PROVOQUE DE FORTES BRULURES. IL
CONTIENT DE L'ACIDE SULFURIQUE. EVITER DONC TOUT CONTACT AVEC LES YEUX, LA
PEAU ET LES VETEMENTS. EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX ET LA PEAU, LAVER
ABONDAMMENT À L' EAU PENDANT 15 MINUTES ET CONSULTER IMMEDIATEMENT UN DOC­TEUR.
EN CAS D' INGESTION DU LIQUIDE, BOIRE IMMEDIATEMENT D' ABONDANTES QUANTITES D'
EAU OU DE LAIT. BOIRE ENSUITE DU LAIT DE MAGNÉSIUM, UN OEUF BATTU OU DE L' HUILE
VÉGÉTALE. APPELER IMMEDIATEMENT UN DOCTEUR.
LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS ; LES TENIR LOIN DES FLAMMES LIBRES,
ETINCELLES OU CIGARETTES ; VENTILER ADÉQUATEMENT SI L'ON RECHARGE LA BATTE­RIE DANS UN ENDROIT CLOS.
TOUJOURS SE PROTÉGER LES YEUX QUAND ON TRAVAILLE À PROXIMITÉ DE LA BATTERIE.
TENIR HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Mise en service des batteries à chargement à sec:

1. Après avoir enlevé le tube court fermé et les bouchons, introduire dans les éléments de l'acide
sulfuriques, qualité pour accumulateurs de poids spécifique 1,26, correspondant à 30° Bé à la
température pas inférieure de 15 °C jusqu'à atteindre le niveau supérieur

2. Laisser reposer au moins pendant 2 heures, après quoi rétablir le niveau avec l'acide sulfurique.

3. Dans les 24 heures recharger avec le chargeur de batteries prévu (simple ou multiple) qui effectue
la recharge à une intensité égale à environ 1/10 de la capacité nominale de la même batterie.

INS ELE - 53

Installation électrique Typhoon 50

Une fois la charge terminée, vérifier que la densité de l'acide se positionne autour d'une valeur
de 1,27, correspondant à 31°Bé et ces valeurs doivent se stabiliser.

4. Une fois la charge terminé, niveler l'acide (en ajoutant de l'eau distillée). Boucher et nettoyer
soigneusement.

5. Une fois ces opérations effectuées, procéder à l'installation de la batterie sur le véhicule en res­pectant les branchements avec le câblage.

AVERTISSEMENT

- UNE FOIS LA BATTERIE MONTÉE SUR LE VÉHICULE, IL EST NÉCESSAIRE (POUR PERMET-

TRE L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ QUI SE FORMENT) DE REMPLACER LE TUBE COURT (À BOUT
FERMÉ) POSITIONNÉ À PROXIMITÉ DE LA BORNE + POSITIVE, PAR LE TUBE LONG CORRES­PONDANT (À BOUT OUVERT) QUI SE TROUVE MONTÉ SUR LE VÉHICULE.

Equipement spécifique

020333Y Chargeur de batterie simple
020334Y Chargeur de batterie multiple

1 Tenir le tube vertical
2 Relever le niveau à l'œil nu
3 Le flotteur doit être libéré

Entretien batterie

Il s'agit de l'organe électrique demandant la plus grande surveillance et l'entretien le plus soigné. Les
principales règles d'entretien sont:

1) Contrôle du niveau de l'électrolyte

Le niveau de l'électrolyte doit être fréquemment contrôlé, et doit atteindre le niveau supérieur. Pour
rétablir ce niveau, il faut utiliser uniquement de l'eau distillée. S'il faut ajouter de l'eau trop souvent,
contrôler l'installation électrique du véhicule: la batterie fonctionne en surcharge et pourrait s'abîmer
rapidement.

2) Contrôle de l'état de charge

Après avoir rétabli le niveau de l'électrolyte, en contrôler la densité à l'aide de la jauge de densité prévue
à cet effet (voir figure).
Quand la batterie a terminé sa charge on doit rencontrer une densité de 30 ÷ 32 Bé correspondant à
un poids spécifique de 1,26 ÷ 1,28 à une température non inférieure à 15 °C.
Si la densité est descendue sous les de 20°Bé, la batterie est complètement déchargée, il faut donc la
recharger.
Si on n'utilise pas le véhicule durant un certain temps (1 mois ou plus), il faut recharger périodiquement
la batterie.

INS ELE - 54

Typhoon 50 Installation électrique

La batterie se décharge complètement en trois mois. Si on doit procéder lors du remontage de la batterie
sur le véhicule, faire attention à ne pas inverser les branchements et se rappeler que le fil de masse
(noir) marqué du signe (-) est branché à la borne - négative tandis que les autres fils rouges marqués
du signe (+) sont branchés à la borne marquée du signe +positif.

3) Recharge de la batterie

Extraire la batterie du véhicule en détachant avant tout la borne terminale négative.
La recharge normale au banc doit s'effectuer avec le chargeur spécifique (simple ou multiple), en pla­çant le sélecteur du chargeur sur le type de batterie à recharger. Les branchements à la source
d'alimentation doivent se faire en tranchant les pôles correspondants (+ avec + et - avec -).

4) Nettoyage de la batterie
Il est conseillé de toujours garder la batterie propre surtout dans sa partie supérieure et de protéger les
bornes avec de la vaseline.

AVERTISSEMENT

AVANT DE RECHARGER LA BATTERIE, ENLEVER LES BOUCHONS DE CHAQUE ÉLÉMENT.
DURANT LA PHASE DE RECHARGE, ÉLOIGNER LA BATTERIE DES FLAMMES NUES OU DES
ÉTINCELLES.

ATTENTION

NE JAMAIS UTILISER FUSIBLES DE CAPACITE SUPERIEURE À CELLE PRECONISEE. L'UTILI­SATION D'UN FUSIBLE D'UNE CAPACITÉ INADÉQUATE DÉTÉRIORERAIT L'ENSEMBLE DU
VÉHICULE ET POURRAIT PROVOQUER UN INCENDIE.

ATTENTION

L'EAU COURANTE ET POTABLE CONTIENT DES SELS MINERAUX NOCIFS POUR LA BATTE­RIE. IL FAUT DONC N'UTILISER QUE DE L'EAU DISTILLÉE.

ATTENTION

LA BATTERIE DOIT ETRE RECHARGEE AVANT SON UTILISATION AFIN D'ASSURER DES
PRESTATIONS MAXIMALES. L'ABSENCE D'UNE RECHARGE ADEQUATE DE LA BATTERIE
AVANT SA MISE EN MARCHE A UN NIVEAU BAS DE L'ELECTROLYTE, PROVOQUERA UNE
AVARIE PREMATUREE DE CETTE DERNIERE.

Equipement spécifique

020334Y Chargeur de batterie multiple
020333Y Chargeur de batterie simple

INS ELE - 55

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

Typhoon 50 Moteur du véhicule

Dépose moteur du véhicule

1) Déconnectez la batterie.

2) Démonter le pot d'échappement complet.

3) Démonter la roue arrière.

4) Démonter la transmission mécanique du frein
arrière.

5) Débrancher la connexion de l'installation élec­trique du volant magnétique, du démarreur et du
starter automatique.

6) Débrancher les transmissions de commande
accélérateur et mélangeur.

7) Débrancher les tuyaux d'huile mélangeur, car­burant et commande pompe à dépression sur le
carburateur.

8) Débrancher le câble H.T. de la bougie.

9) Déposer le boulon de fixation de l'amortisseur
arrière du moteur.

10) Dévisser l'écrou sur le côté de droite, donc ex­traire du coté gauche le goujon de fixation moteur­bras oscillant.

Couples de blocage (N*m)

Pivot reliant le bras oscillant au moteur 33 ÷ 41
Goujon amortisseur-moteur 33 ÷ 41 N·m Écrou de
l'axe de la roue arrière 104 ÷ 126

MOT VE - 57

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

Typhoon 50 Moteur

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Desserrer les 15 vis et enlever le couvercle de
transmission en donnant quelques coups de mail­let.

N.B.
LE CARTER RESTE LÉGÈREMENT RETENU PAR LE LE-

GER FORÇAGE DE L'ARBRE DE LA DEMI-POULIE EN­TRAÎNÉE AVEC LE COUSSINET QUI A SON SIÈGE SUR LE
CARTER.

Démarrage à pédale

- Déposer la vis remarquée dans la figure et ex­traire le levier de mise en marche.

- Pour le montage agir de manière inverse en ser­rant la vis au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Remplacement du levier de mise en marche 12

÷ 13 N·m

- Lors du remontage appliquer sur la douille, sur le
ressort et le long du secteur denté la graisse pré­conisée.

- Pour le chargement du ressort employer l'outil
prévu comme indiqué dans figure.

- Remonter la bague Seeger après avoir vérifié
son intégrité.

Equipement spécifique

020261Y Montage ressort mise en marche

Produits conseillés

AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de
renvoi de compteur kilométrique

Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-L­XBCHA3, DIN K3K-20

MOT - 59

Moteur Typhoon 50

- Déposer la bague Seeger placée sur le côté ex­térieur du carter.

- Démonter l'engrenage d'enclenchement du pro­pre logement en desserrant la tension que le sec­teur denté y applique grâce au ressort ; pour ce
faire il est nécessaire de faire exécuter au secteur
denté une petite rotation (voir figure).

ATTENTION
PENDANT LE DÉMONTAGE DU SECTEUR DENTÉ, PRÊ-

TER LA PLUS GRANDE ATTENTION À LA TENSION DU
RESSORT : ELLE POURRAIT ÊTRE DANGEREUSE POUR
L'OPÉRATEUR.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer légèrement le carter de l'intérieur pour
ne pas endommager la surface peinte et, à l'aide
de l'arbre de poulie entraînée ou d'un pivot de dia­mètre équivalent, retirer le palier.

N.B.
EN CAS DE DIFFICULTÉ, IL EST POSSIBLE D'UTILISER UN

EXTRACTEUR GÉNÉRIQUE POUR INTÉRIEURS 8 MM.

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

-Remonter le coussinet à l'aide d'une douille de diamètre égal à la piste extérieure du coussinet, après

avoir chauffé légèrement le carter depuis l'intérieur.

N.B.

À CHAQUE REMONTAGE, TOUJOURS REMPLACER LE COUSSINET PAR UN AUTRE NOU­VEAU.

ATTENTION

AU COURS DES OPÉRATIONS DE DÉPOSE / POSE DU COUSSINET, ATTENTION À NE PAS
ENDOMMAGER LA PEINTURE.

MOT - 60

Typhoon 50 Moteur

Dépose poulie entrainée

- Bloquer la cloche d'embrayage à l'aide de l'outil
spécifique.

- Déposer l'écrou, la cloche d'embrayage et la
poulie entraînée complète.

N.B.
LE GROUPE PEUT ÊTRE AUSSI DÉMONTÉ AVEC LA POU-

LIE MOTRICE MONTÉE.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

Controle cloche embrayage

- Vérifier si la cloche d'embrayage est usée ou en­dommagée.

- Mesurer le diamètre intérieur de la cloche d'em­brayage.

Caractéristiques techniques

Diamètre cloche d'embrayage/valeur standard

Ø 107+0,2 +0 mm

Diamètre de la cloche d'embrayage/valeur
max. admissible après utilisation

Ø 107,5 mm

Excentricité relevée/max.

0,20 mm

Dépose embrayage

- Équiper l'outil avec les goujons longs vissés de
l'extérieur en position «A», introduire l'ensemble
des poulies entraînées dans l'outil et agir en ser­rant sur la vis centrale.

ATTENTION
UN BLOCAGE EXCESSIF DE LA VIS CENTRALE PROVO-

QUE UNE DÉFORMATION DE L'OUTIL.

MOT - 61

Moteur Typhoon 50

- À l'aide d'une clé à douille de 34 mm retirer l'écrou
de maintien d'embrayage.

- Desserrer la vis centrale en décomprimant le res­sort du groupe poulie entraînée

- Séparer les composants.

Equipement spécifique

020444Y Outil pour le montage et démontage
de l'embrayage sur la poulie entraînée

Dépose embrayage

- Vérifier l'épaisseur du matériel de frottement des
masses de l'embrayage.

- Les masses ne doivent présenter aucune trace
de lubrifiants, dans le cas contraire, vérifier l'étan­chéité du groupe poulies entraînées.

N.B.
LES MASSES EN PHASE DE RODAGE DOIVENT PRÉSEN-

TER UNE SURFACE DE CONTACT CENTRALE ET NE DOI­VENT PAS DIFFÉRER LES UNES DES AUTRES.
DES CONDITIONS DIVERSES PEUVENT PROVOQUER LE
CLAQUAGE DE L'EMBRAYAGE.

ATTENTION
NE PAS OUVRIR LES MASSES À L'AIDE D'OUTILS AFIN

D'ÉVITER UNE VARIATION DE CHARGE DES RESSORTS
DE RAPPEL.

Caractéristiques techniques

Vérification de l'épaisseur minimale

1 mm

Collier de retenue pivots

- Retirer le collier à l'aide de 2 tournevis.

MOT - 62

Typhoon 50 Moteur

- Retirer les 3 pions de guidage et la demie-poulie
mobile.

Dépose roulements demi-poulie entrainée

- Enlever le palier à rouleaux à l'aide de l'extracteur
spécifique inséré dans la partie inférieure de la
demi-poulie fixe

ATTENTION
PLACER LE BORD DE TENUE DE LA PINCE À EXTRAC-

TION ENTRE L'EXTRÉMITÉ DU PALIER ET LA BAGUE
D'ÉTANCHÉITÉ INCORPORÉE.

Equipement spécifique

001467y029 Cloche pour paliers ø extérieur 38
mm

- Retirer la bague élastique de retenue du roule­ment à billes.

- Extraire le roulement à billes du côté du siège de
l'embrayage au moyen de l'outil spécifique.

N.B.
SOUTENIR ADÉQUATEMENT LA DEMI-POULIE POUR NE

PAS DEFORMER LA PISTE DE LA COURROIE DE TRANS­MISSION

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020363Y Guide de 20 mm

MOT - 63

Moteur Typhoon 50

Controle demi-poulie entrainée fixe

- Vérifier l'absence de signes d'usure sur la surface
de travail de la courroie, en cas contraire, rempla­cer la demi-poulie.

- Vérifier si les paliers présentent une usure anor­male.

- Mesurer le diamètre extérieur de la douille de la
poulie.

Caractéristiques techniques

Demi-poulie entraînée fixe/diamètre standard

Ø 33,965 ÷ 33,985 mm

Demi-poulie entraînée fixe/diamètre minimum
admissible après utilisation

Ø 33,96 mm

Controle demi-poulie entrainée mobile

- Déposer les 2 anneaux d'étanchéité intérieurs et
les 2 joints toriques

- Mesurer le diamètre intérieur de la douille de la
demi-poulie mobile.

Caractéristiques techniques

Demi-poulie entraînée mobile/ Diamètre maxi­mum admissible

Ø 34,08 mm

- Vérifier les surfaces de contact avec la courroie.

- Insérer les nouveaux pare-huile et les joints tori­ques sur la demi-poulie mobile.

- Monter la demi-poulie sur la douille.

Produits conseillés

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tour­nante de la roue phonique

Graisse au bisulfure de molybdène et au savon de
lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

- Vérifier l'absence d'usure des pivots et du collier, remonter les pivots et le collier.

- Lubrifier le groupe poulie entraînée à l'aide d'un graisseur à bec courbé avec environ 6 g de graisse.

Cette opération doit être effectuée par l'un des trous à l'intérieur de la douille jusqu'à obtenir la sortie
de la graisse par le trou opposé. Cette opération est nécessaire afin d'éviter la présence de graisse au­delà des joints toriques.

MOT - 64

Typhoon 50 Moteur

Produits conseillés

AGIP GREASE SM 2 Graisse pour bague tournante de la roue phonique

Graisse au bisulfure de molybdène et au savon de lithium NLGI 2 ; ISO-L-XBCHB2, DIN KF2K-20

Montage roulements demi poulie entrainée

- Monter un nouveau roulement à billes en utilisant
l'outillage spécifique.

- Monter la bague élastique de retenue du roule­ment à billes.

- Monter le nouveau roulements à rouleaux avec
l'inscription en vue à l'extérieur.

ATTENTION
SOUTENIR ADÉQUATEMENT LA DEMIE-POULIE POUR

NE PAS ENDOMMAGER L'EXTRÉMITÉ FILETÉE LORS DU
MONTAGE DES ROULEMENTS.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020456y Adaptateur Ø 24 mm
020362Y Guide de 12 mm
020171Y Pointeau pour cage à rouleaux ø 17

mm

Controle ressort de poussée

- Vérifier que le ressort de contraste de la poulie
entraînée ne présente pas de déformations

- Mesurer la longueur libre du ressort

Caractéristiques techniques

Longueur standard

118 mm

Longueur minimum admise après l'emploi

113 mm

MOT - 65

Moteur Typhoon 50

Montage embrayage

- Préassembler l'ensemble poulie entraînée avec
ressort, gaine et embrayage.

- Positionner le ressort avec la gaine

- Introduire les composants dans l'outil et préchar­ger le ressort, en prenant garde à ne pas détériorer
la gaine en plastique ni l'extrémité de la queue fi­letée.

- Remonter l'écrou de blocage de l'embrayage et
serrer au couple prescrit.

ATTENTION
POUR NE PAS ENDOMMAGER L'ÉCROU D'EMBRAYAGE,

UTILISER UNE CLE À DOUILLE AVEC PEU DE BISEAU.
ATTENTION
PLACER LA SURFACE NON CHANFREINÉE DE L'ÉCROU

EN CONTACT AVEC L'EMBRAYAGE.

Couples de blocage (N*m)

Écrou de blocage du groupe embrayage sur la
poulie 55 ÷ 60 Nm

Montage poulie entrainée

-Remonter le groupe poulie entraînée, la cloche
d'embrayage et l'écrou, en utilisant l'outil spécifi­que.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

Couples de blocage (N*m)

Écrou de l'arbre de la poulie entraînée 40 ÷ 44 Nm

MOT - 66

Typhoon 50 Moteur

Courroie de transmission

- Vérifier si la courroie de transmission est endom­magée ou présente des gerçures dans les gorges
des dentures.

- Vérifier la largeur de la courroie.

Caractéristiques techniques

Courroie de transmission/Largeur minimale :

17,5 mm

Dépose poulie motrice

- Bloquer la poulie motrice avec l'outil spécifique.

- Démonter l'écrou central avec la rondelle, retirer
la prise de mouvement et le ventilateur en plasti­que.

- Retirer la demi-poulie fixe.

- Retirer la courroie et la rondelle de limitation, et extraire la poulie mobile avec la douille respective,
en prenant garde à la sortie des rouleaux et de la plaque de butée montés librement sur celle-là.

Equipement spécifique

020451Y Butée couronne de démarrage

Engrenages et courroie mélangeur

- Déposer engrenage et courroie.

ATTENTION
PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE À NE PAS TOR-

DRE OU PLIER LA COURROIE PUISQUE CELLE-CI POUR­RAIT SE CASSER SOUDAINEMENT PENDANT LE FONC­TIONNEMENT.

ATTENTION
LORS DU REMONTAGE VÉRIFIER QU'IL N'Y AIT PAS DE

SALETÉ QUI ENTRE DANS LA DOUILLE INTÉRIEURE DE
L'ENGRENAGE DE COMMANDE DE MÉLANGEUR ET QUE
CE DERNIER N'A PAS DE FORÇAGES SUR LE GOUJON
DU CARTER.

N.B.
REMPLACER LA COURROIE TOUS LES 20 000 KM.

MOT - 67

Moteur Typhoon 50

Controle boitier à galets

1) Vérifier si la douille et les bagues de coulisse­ment de la poulie mobile sont rayées ou défor­mées.

2) Vérifier les pistes de coulissement des rouleaux
sur la poulie de contact ; il ne doit pas y avoir de
signes d'usure. Vérifier l'état des surfaces de con­tact de la courroie sur les demi-poulies (mobile et
fixe).

3) Vérifier si les rouleaux présentent des facettes
marquées sur la surface de glissement et si l'insert
métallique sort des bords de la coquille en plasti­que.

4) Vérifier l'intégrité des patins de glissement de la
plaque de contact.

- Vérifier si le coussinet intérieur montré sur la fi­gure présente une usure anormale et mesurer
l'alésage « A ».

- Mesurer le diamètre extérieur « B » de la douille
de glissement montrée sur la figure.

ATTENTION
NE PAS LUBRIFIER NI NETTOYER LE COUSSINET.

Caractéristiques techniques

Poulie motrice/Diamètre max.

20,12 mm

Poulie motrice/ Diamètre standard :

20,021 mm

Douille poulie motrice/ Diamètre maximum :

XXX mm

Douille poulie motrice/ Diamètre standard :

20 -0,020/-0,041 mm

MOT - 68

Typhoon 50 Moteur

Montage poulie motrice

- Espacer manuellement la demi-poulie entraînée
mobile en la tirant vers le groupe embrayage et
insérer la courroie en respectant le sens de rota­tion du premier montage.

N.B.
IL CONVIENT TOUJOURS DE MONTER LA COURROIE

AVEC LES INSCRIPTIONS LISIBLES AU CAS OÙ CELLE­CI NE PORTERAIT PAS DE SENS DE MONTAGE.

- Remonter les éléments composants du groupe
(formé par conteneur de rouleaux avec douille,
rondelle de limitation, demi-poulie fixe, ventilateur
de refroidissement, courroie avec prise de mou­vement, rondelle et écrou).

- Serrer au couple 20 Nm l'écrou de blocage et
effectuer ensuite un blocage définitif de 90° en
empêchant la rotation de la poulie motrice à l'aide
de l'outil spécifique.

N.B.
REMPLACER L'ECROU PAR UN AUTRE NOUVEAU A CHA-

QUE REMONTAGE
ATTENTION
AU MOMENT DE FIXER L'ENSEMBLE POULIE MOTRICE,

IL EST TRÈS IMPORTANT QUE LA COURROIE SOIT LIBRE
À L'INTÉRIEUR POUR ÉVITER D'EFFECTUER UN MAU­VAIS SERRAGE, CE QUI POURRAIT PROVOQUER UNE
DÉTÉRIORATION DES STRIES DU VILEBREQUIN.

Equipement spécifique

020451Y Butée couronne de démarrage

Couples de blocage (N*m)

Écrou de la poulie du vilebrequin 18 ÷ 20 + 90° Nm

Réduction finale

MOT - 69

Moteur Typhoon 50

Dépose couvercle moyeu

• Déposer le couvercle de la transmission.

• Déposer le groupe embrayage

• Vidanger l'huile moyeu arrière.

• Déposer les 5 vis indiquées dans la figure.

• Enlever le couvercle moyeu y compris d'arbre de
poulie entraînée.

Voyez également

Montage embrayage

Dépose axe de roue

- Déposer le pignon intermédiaire et l'axe de la
roue y compris de pignon.

- Lors de la dépose du pignon intermédiaire, at­tention aux épaisseurs.

Dépose roulements axe roue

- Retirer le pare-huile et la bague Seeger.

- Déposer le roulement en poussant de l'extérieur
vers l'intérieur de la boîte des engrenages à l'aide
du pointeau prévu à cet effet.

Equipement spécifique

020363Y Guide de 20 mm
020376Y Poignée pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm

MOT - 70

Typhoon 50 Moteur

Dépose roulement arbre poulie entrainée

- Retirer la bague Seeger à l'intérieur du couvercle.

- Retirer le pare-huile de l'extérieur.

- Retirer les deux pions de centrage et positionner
le couvercle sur un plan.

- Mettre en place l'outil spécial sur la piste intér­ieure du roulement, et ôter celui-ci à l'aide d'une
presse.

Equipement spécifique

020452Y Tube pour montage/démontage arbre
de poulie entraînée

- Mettre en place le tube prévu sur la piste intér­ieure du roulement et du côté de la denture de
l'arbre de poulie comme le montre la figure et
chasser l'arbre de poulie entraînée à l'aide d'une
presse.

Equipement spécifique

020452Y Tube pour montage/démontage arbre
de poulie entraînée

Controle arbre moyeu

- Vérifier que les trois arbres ne présentent pas
d'usure ou de déformations sur les surfaces den­tées ni sur les portées des paliers et des pare­huile.

- En cas d'anomalies, remplacer les pièces en­dommagées.

- Vérifier que le plan d'accouplement ne présente
pas d'irrégularités ou de déformations.

- En cas d'anomalie, remplacer le couvercle
moyeu.

Controle couvercle moyeu

- Vérifier si le plan d'accouplement présente des irrégularités ou déformations.

- En retrouvant des anomalies, remplacer le couvercle moyeu.

MOT - 71

Moteur Typhoon 50

Montage roulement arbre poulie entrainée

- Caler la piste intérieure du palier côté extérieur
du couvercle moyeu avec l'outil spécial positionné
sous la presse et introduire l'axe de poulie entraî­née.

- Remonter le pare-huile au ras du couvercle.

Equipement spécifique

020452Y Tube pour montage/démontage arbre
de poulie entraînée

• Chauffer le couvercle du moyeu et introduire le
coussinet avec le pointeau prévu.

• Monter la bague élastique avec la partie concave
ou radiaire du côté roulement.

N.B.
MONTER LE ROULEMENT À BILLES AVEC LA PROTEC-

TION VERS LE PARE-HUILE.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air
020376Y Poignée pour adaptateurs
020439Y Guide de 17 mm
020358Y Adaptateur 37 x 40 mm

Montage roulement axe roue

- Chauffer le demi-carter côté transmission avec le
pistolet thermique.

- Introduire le palier après avoir lubrifié la piste ex­térieure, à l'aide de l'adaptateur et d'un marteau.

- Reposer la bague Seeger et le pare-huile à l'aide
d'un adaptateur 42 x 47 mm et avec le poignée.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air
020376Y Poignée pour adaptateurs
020363Y Guide de 20 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

MOT - 72

Typhoon 50 Moteur

Montage couvercle moyeu

- Remonter l'axe de la roue complet.

- Reposer l'engrenage intermédiaire en faisant at­tention aux deux rondelles d'épaisseur.

- Appliquer sur le couvercle du moyeu de la LOC­TITE 510 pour plans et reposer ce dernier doté de
l'arbre de la poulie entraînée.

- Remonter les 5 vis et serrer au couple prescrit.

N.B.
NETTOYER LES SURFACES DE CONTACT DU COUVER-

CLE DU MOYEU ET DU DEMI-CARTER DES RÉSIDUS DE
JOINTS PRÉCÉDENTS AVANT D'EN APPLIQUER UN NOU­VEAU.

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage : 11 ÷ 13 Nm

Couvercle volant

Coiffe de refroidissement

- Enlever les 4 fixations indiquées sur la figure.

- Déposer le couvercle du ventilateur

MOT - 73

Moteur Typhoon 50

- Déposer le collier de fixation tuyau huile de la
coiffe

- Déposer les 2 vis indiquées sur la photo

Ventilateur de refroidissement

- Déposer le ventilateur de refroidissement en
agissant sur 3 fixations indiquées en figure.

Dépose stator

- Déposer les 3 fixations du stator indiqués en
photo

- Déposer les 2 fixations du pick-up indiquées en
photo

- Déposer le stator complet de câblage

Montage stator

- Remonter le stator et le volant en sens inverse au démontage, en serrant les fixations au couple

prescrit.

N.B.

LE CÂBLE PICK-UP DOIT ÊTRE POSITIONNÉ ADHÉRÉ À LA LANGUETTE DE FUSION SUR LE
CARTER DE FAÇON À ÉVITER L'ÉCRASEMENT DE CELUI-CI PAR LE GROUPE COUVRE-VEN­TILATEUR.

Couples de blocage (N*m)

MOT - 74

Typhoon 50 Moteur

Vis du pick-up 3 ÷ 4 Vis du stator 3 ÷ 4

Volant et démarrage

Dépose moteur du démarreur

•

Déposer la béquille centrale en dévis­sant les 4 vis de fixation (2 chaque
côté) du support moteur

•

Déposer les deux fixations comme in­diqué en figure

Dépose volant magnétique

- Bloquer la rotation du volant au moyen de la clé
à griffes.

- Déposer l'écrou.

ATTENTION
L'UTILISATION D'UNE CLÉ À GRIFFES DIFFÉRENTE DE

CELLE FOURNIE AVEC LE VÉHICULE PEUT ENDOMMA­GER LES BOBINES DU STATOR.

MOT - 75

Moteur Typhoon 50

- Au moyen de l'outil extracteur, extraire le volant.

Equipement spécifique

020565Y Clé de blocage universelle pour butée
du volant

020162Y Extracteur du volant

Controle composants volant

- Vérifier l'intégrité du volant et des déformations
éventuelles pouvant causer des frottements sur le
stator et sur le Pick-up.

Montage volant magnétique

- Monter le volant en prêtant une attention parti­culière à la correcte insertion de la clavette.

- Bloquer l'écrou du volant au couple prescrit

- Vérifier l'entrefer Pick-Up.

- Le montage du Pick-Up ne prévoit pas de régla­ges de l'entrefer.

- Des valeurs différentes sont dues aux déforma­tions au support du Pick-Up.

N.B.
UNE VARIATION DE LA DISTANCE D'ENTREFER PEUT

PORTER À UNE VARIATION DE L'AVANCE À L'ALLUMA­GE TELLE QUI ENTRAÎNERAIT UNE DÉTONATION, UN
COGNEMENT À LA CULASSE, ETC.

Couples de blocage (N*m)

Écrou du volant 40 ÷ 44

MOT - 76

Typhoon 50 Moteur

Montage moteur du démarreur

- Monter un nouveau joint torique sur le démarreur
et le lubrifier.

- Monter le démarreur sur le carter moteur en blo­quant 2 vis au couple prescrit.

N.B.
REMONTER LES PIÈCES RESTANTES COMME DÉCRIT

DANS LES CHAPITRES CYLINDRE, CULASSE DE DISTRI­BUTION, LUBRIFICATION, VOLANT ET TRANSMISSION.

Couples de blocage (N*m)

Vis du démarreur 11 ÷ 13

Groupe thermique et distribution

Dépose collecteur d'aspiration

Au moyen de la clé TORX anti-effraction, déposer
les 2 vis de fixation du collecteur d'aspiration.

Dépose culasse

Déposer les 4 écrous comme l'indique la figure.

MOT - 77

Moteur Typhoon 50

Dépose cylindre piston

Extraire très soigneusement le cylindre.

Enlever les bagues élastiques et extraire l'axe de
piston.

ATTENTION
APRÈS CHAQUE DÉMONTAGE, REMPLACER LES BA-

GUES ÉLASTIQUES DE BUTÉE DE L'AXE DE PISTON.

Controle pied de bielle

- À l'aide d'un micromètre pour intérieurs, mesurer
le diamètre du pied de bielle.

N.B.
AU CAS OÙ LE DIAMÈTRE DU PIED DE BIELLE DÉPAS-

SERAIT LA VALEUR MAXIMALE ADMISSIBLE, PRÉSEN­TERAIT DES TRACES D'USURE OU DE SURCHAUFFE,
REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME DÉCRIT AU CHA­PITRE « CARTER ET VILEBREQUIN ».

Caractéristiques techniques

Pied de bielle : diamètre standard

17 +0,011-0,001

Pied de bielle : diamètre maximum admis

17,060 mm

MOT - 78

Typhoon 50 Moteur

Controle axe de piston

- Vérifier le diamètre externe de l'axe de piston à
l'aide d'un micromètre.

Caractéristiques techniques

Axe de piston : diamètre standard

12 +0,005 +0,001 mm

Controle piston

- Vérifier le diamètre externe de l'axe de piston à
l'aide d'un comparateur d'alésage

- Calculer le jeu d'accouplement axe de piston ­piston

Caractéristiques techniques

Logement de l'axe de piston : diamètre stan­dard

12 +0,007 +0,012

Logement de l'axe de piston : jeu standard

0,002 ÷ 0,011 mm

- Mesurer le diamètre externe du piston selon une
direction orthogonale à l'axe de piston

- Effectuer la mesure de la position montrée sur la
figure.
Pour le classement de l'assemblage cylindre - pis­ton, consulter le tableau.

Voyez également

Cylindre-piston

MOT - 79

Moteur Typhoon 50

Controle cylindre

- Vérifier que le cylindre ne présente pas de grip­pages. Dans le cas contraire, procéder au rem­placement ou à la rectification en respectant les
majorations admises

- Au moyen d'un comparateur d'alésage mesurer
le diamètre intérieur du cylindre selon les direc­tions indiquées dans figure

- Vérifier que le plan d'accouplement avec la tête
ne présente pas d'irrégularités ou de déformations
Pour le classement de l'assemblage cylindre - pis­ton, consulter le tableau.

Voyez également

Cylindre-piston

Controle bagues de retenue

- Insérer alternativement 2 bagues d'étanchéité
dans le cylindre

- Insérer les bagues dans la position orthogonale
à l'axe du cylindre en utilisant pour cela le piston

- Mesurer l'ouverture des bagues d'étanchéité à
l'aide d'une jauge d'épaisseur comme indiqué
dans la photo

- En cas de valeurs supérieurs à ceux prescrits sur
le tableau remplacer les bagues

Montage piston

- Positionner la bague élastique dans la pièce 1 avec l'ouverture passante par la flèche estampillée sur

l'outil.

-Pousser la pièce 2 dans la pièce 1 jusqu'à butée et extraire la pièce 2.

- Insérer la pièce 3 dans la pièce 1, positionner le groupe dans la zone de montage bague élastique et

pousser jusqu'au bout la pièce 3.

N.B.

REMONTER LES PIÈCES RESTANTES EN SUIVANT LES OPÉRATIONS INVERSES AU DÉMON­TAGE.

Equipement spécifique

020166Y Outil pour le montage des butées d'axe

Couples de blocage (N*m)

MOT - 80

Typhoon 50 Moteur

Écrous blocage tête 10 ÷ 11 N·m

- Utiliser de nouvelles bagues élastiques axe.

- Utiliser un nouveau joint de base cylindre.

- Avant du remontage nettoyer soigneusement
toutes les surfaces.

- Utiliser de l'huile de mélange pendant le montage
du piston et du cylindre.

ATTENTION
POSITIONNER LA FLÈCHE ESTAMPILLÉE SUR LE CIEL

DU PISTON VERS LA LUMIÈRE DE VIDANGE.
LES BAGUES ÉLASTIQUES DE L'AXE DOIVENT ÊTRE PO­SITIONNÉES SUR LE PISTON À L'AIDE DE L'OUTIL PRÉVU

Produits conseillés

AGIP CITY TEC 2T Huile

Huile conseillée

MOT - 81

Moteur Typhoon 50

Controle composants de la distribution

ATTENTION
VÉRIFIER LA CORRECTE ÉTANCHÉITÉ DU GROUPE LA-

MELLAIRE ; ENTRE LE SUPPORT ET LES LAMELLES LA
LUMIÈRE NE DOIT PAS PASSER.

Carter vilebrequin

Ouverture carter

Déposer les huit fixations d'union des carters.

Mettre en place la plaque prévue sur le demi-carter
côté volant et procéder à la séparation du demi­carter côté volant de celui côté transmission

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

MOT - 82

Typhoon 50 Moteur

Dépose vilebrequin

- Installer l'outil spécifique sur le demi-carter côté
transmission en utilisant n°4 vis M6 de la longueur
adaptée

- Déposer le vilebrequin du demi-carter côté trans­mission

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

Dépose paliers de vilebrequin

Les paliers peuvent rester indifféremment sur le
demi-carter ou sur le vilebrequin

- Au moyen de l'outil prévu déposer les paliers
éventuellement restés sur le vilebrequin

N.B.

Les demi-anneaux doivent être introduits sur les paliers avec
quelques coups de massue.

Equipement spécifique

004499Y001 Cloche pour extracteur des pa­liers

004499Y006 Bague pour extracteur des paliers
004499Y002 Vis pour extracteur des paliers
004499Y007 Demi-bagues

- Avec l'outil spécifique déposer les paliers éven­tuellement restés sur le demi-carter

Equipement spécifique

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe
54 mm

001467Y006 Pince pour l'extraction des cous­sinets de 20 mm

MOT - 83

Moteur Typhoon 50

Montage paliers de vilebrequin

Chauffer les roulements en bain d'huile à environ
150 °C et les monter sur le vilebrequin, en em­ployant éventuellement une petite partie de tuyau
qui agit sur le chemin interne du roulement

Equipement spécifique

020265Y Base pour montage de paliers

Controle alignement vilebrequin

À l'aide de l'outillage spécifique approprié repré­senté, contrôler que les excentricités des surfaces
des Ø «A»-«B»-« C » ne dépassent pas 0,03 mm.
(limite maximum de lecture sur l'horloge du com­parateur) ; contrôler également l'excentricité du Ø
«D», dont la lecture maximum est de 0,02 mm.
Dans le cas d'excentricités de peu supérieures à
celles prescrites, effectuer le redressement de
l'arbre en agissant sur les contrepoids à l'aide
d'une cale ou en les serrant à l'étau (muni d'une
douille en aluminium) selon la nécessité.

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

020074Y Base de support pour le contrôle de
l'alignement du vilebrequin

MOT - 84

Typhoon 50 Moteur

Montage vilebrequin

- Positionner le demi-carter côté transmission sur
2 supports en bois

- Avec le pistolet thermique chauffer le logement
du palier jusqu'à 120°

- Introduire le vilebrequin avec un mouvement sec
jusqu'à ce que le palier atteigne la butée de fin de

course

- Laisser la température du demi-carter s'adapter
à la température de l'arbre moteur

- Installer à nouveau la plaque de séparation du

carter spécifique en NE PAS installant la protec-

tion pour le vilebrequin

- Pendant la phase de montage maintenir la vis
centrale de poussée desserrée

- Amener les 4 vis de fixation en fin de course et
les desserrer de nouveau avec le même angle

(par. ex. 90°)

- Quand la température est adaptée précharger

manuellement la vis de poussée de l'outil pour an-

nuler le jeu des billes du palier

Equipement spécifique

020163Y Plaque de séparation du carter

MOT - 85

Moteur Typhoon 50

Accouplement carter

- Après avoir dégraissé le plan d'accouplement au
moyen d'un solvant approprié (par ex. trichloré­thylène), le préparer avec du LOCTITE 510 en y
appliquant une légère couche

- Chauffer le demi-carter côté volant au moyen du
pistolet thermique

Produits conseillés

Loctite 510 Joint liquide

Joint

- Tenir le demi-carter côté transmission en position
horizontale et introduire le demi-carter côté volant
en effectuant une manœuvre précise et nette

- Mettre au moins 3 vis de fixation et serrer rapi­dement

- Mettre les 5 autres vis et serrer au couple prescrit

Couples de blocage (N*m)

vis d'assemblage du carter 11 - 13

- Placer en arrière la plaque de séparation du car­ter comme montré dans la figure

- Installer le support magnétique spécifique avec
le comparateur sur l'extrémité du vilebrequin

- Vérifier le jeu axial du vilebrequin
Si on ne rentre pas dans la valeur limite, répéter
l'opération d'assemblage du carter

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

Caractéristiques techniques

Jeu axial à carter chaud

0,10 ÷ 0,12 mm

Jeu axial à carter froid

0,06 ÷ 0,08 mm

Valeur limite à carter froid

0,02 ÷ 0,03 mm

MOT - 86

Typhoon 50 Moteur

Lubrification

Pare-huile des roulis

Montage

- Installer un nouveau pare-huile côté volant uni­quement avec le pointeau de l'outil spécifique
Le pare-huile côté volant est reconnaissable à son
diamètre inférieur

N.B.
L'UTILISATION DE L'OUTIL N'EST PAS COMPATIBLE

AVEC LA CLAVETTE MONTÉE

Equipement spécifique

020340Y Pointeau de montage pare-huile vo­lant et transmission

- Installer un nouveau pare-huile côté transmission
avec l'outil spécifique doté de l'anneau adaptateur.
Le pare-huile côté transmission est reconnaissa­ble à son diamètre supérieur

Equipement spécifique

020340Y Pointeau de montage pare-huile vo­lant et transmission

Pompe huile

Dépose

Déposer les 2 vis indiquées sur la photo

MOT - 87

Moteur Typhoon 50

Déposer le joint passe-câble du carter comme in­diqué dans la figure

Montage

Pour effectuer le remontage, exécuter les opéra­tions en sens inverse au démontage.
On recommande d'effectuer la purge après la re­pose en agissant sur la vis indiquée dans la figure

Alimentation carburant

- Débrancher du carburateur le tuyau d'alimenta­tion en carburant et le tuyau de prélèvement de
dépression.

- Vérifier la présence des fuites de carburant dans
les deux tuyaux.

- Fermer la conduite de sortie du carburant.

- Au moyen de la pompe MITIVAC appliquer 0,1
bar de dépression au robinet.

- Faire en sorte que la dépression reste stable et
qu'aucune infiltration de carburant ne soit présen­te.

- Rebrancher le tuyau de dépression au collecteur.

- Positionner le tuyau carburant avec la sortie à la
hauteur du robinet.

- Faire tourner le moteur au moyen du démarreur
pendant 5 secondes avec le carburateur au ralenti.

MOT - 88

Typhoon 50 Moteur

- Prélever le carburant au moyen d'une burette
graduée.

N.B.
LA MESURE PEUT ÊTRE FAUSSÉE PAR UN NUMÉRO DE

TOURS NON CORRECT OU À CAUSE D'UN POSITIONNE­MENT NON CORRECT DU TUYAU. EN CE CAS LA TEN­DANCE EST D'OBTENIR UN DÉBIT RÉDUIT DU CARBU­RANT. LA PRISE DE DÉPRESSION SUR LE COLLECTEUR
A UNE SECTION INTENTIONNELLEMENT REDUITE AFIN
D'AMÉLIORER LES PULSATIONS DE DÉPRESSION, EN
GARANTISSANT AINSI UN DÉBIT CONSTANT DU ROBI­NET.

Equipement spécifique

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

Caractéristiques techniques

Débit minimum

20 cm³

- Vider complètement le réservoir d'essence.

- Retirer le tube de refoulement d'essence et le tu­be à dépression.

- Desserrer le collier et déposer le robinet.

- Nettoyer le réservoir et le filtre du robinet avec un
solvant spécifique.

- Remonter le robinet en s'assurant de la présence
du joint torique.

- Orienter le robinet dans la direction précédente
au démontage et bloquer le collier.

N.B.
LE FILTRE PEUT ÊTRE DÉVISSÉ DEPUIS LE ROBINET

POUR FACILITER L'OPÉRATION DE NETTOYAGE.

MOT - 89

INDEX DES ARGUMENTS

SUSPENSIONS SUSP

Typhoon 50 Suspensions

Suspensions avant

La section présente est consacrée aux opérations pouvant être effectuées sur les suspensions.

Avant

Dépose roue avant

- Mettre le véhicule sur un support de façon à ce
que la roue avant soit soulevée.

- Enlever l'axe de la roue avant à l'aide de 2 clés
à six pans de 18 mm.

Montage roue avant

- Pour le remontage faire attention de bien replacer
la prise de mouvement du compteur kilométrique.

Couples de blocage (N*m)

Écrou de blocage roue 40 - 50 N.m

Guidon

SUSP - 91

Suspensions Typhoon 50

Dépose

- Enlever la protection avant du guidon.

- Enlever la protection arrière du guidon.

- Après avoir enlevé les transmissions et débran­ché les bornes électriques, enlever le boulon «A»
ainsi que le guidon.

- Vérifier tous les composants et remplacer les
pièces abîmées.

N.B.
SI LE DÉMONTAGE DU GUIDON EST EFFECTUÉ DANS LE

BUT DE DÉMONTER LA DIRECTION, IL SUFFIT DE BAS­CULER LE GUIDON VERS L'AVANT DU VÉHICULE EN
ÉVITANT D'ENDOMMAGER LES TRANSMISSIONS.

Montage

Lors du remontage, serrer au couple prescrit et
appliquer la graisse conseillée sur le cône fileté.

Produits conseillés

AGIP GREASE PV2 Graisse pour levier de
commande sur moteur

Graisse blanche au calcium anhydre pour la pro­tection de roulements, plage de température entre

-20 °C et +120 °C ; NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage: 65 ÷ 70 N•m

Fourche avant

Dépose

- Enlever l'étrier du frein avant.

- Enlever la corde de comptage des kilomètres de
la prise de mouvement.

- Déposer le garde-boue avant.

- Déposer le guidon.
Après avoir démonté la bague de blocage de la
direction au moyen de l'outil spécifique, incliner le
véhicule sur un de ses côtés et extraire le tube de
direction.

SUSP - 92

Typhoon 50 Suspensions

Equipement spécifique

020055Y Clé pour bague du tube de direction

Voyez également

Guidon
Etrier du

frein avant

Révision

Dépose de la tige

- Enlever le cache-poussière (1) en faisant levier
avec un tournevis.

- Enlever le circlip (2) et dévisser le tube de force.

N.B.
GRAISSER LES RESSORTS ET LES DOUILLES AVANT LE

REMONTAGE AVEC UNE QUANTITÉ MINIMUM DE GRAIS­SE (~ 3 GR.)

Produits conseillés

AGIP GREASE MU3 Graisse pour chambre de
renvoi de compteur kilométrique

Graisse au savon de lithium, NLGI 3 ; ISO-L­XBCHA3, DIN K3K-20

Dépose de l'amortisseur

- Enlever la vis 1 de fixation du sabot à la tige et
enlever le sabot en le chauffant éventuellement à
l'aide du réchauffeur spécifique, enlever ensuite la
bague d'étanchéité 2 et le circlip 3.

- Agir sur l'écrou 4 et enlever la tige, le ressort et
les bagues. L'amortisseur fait partie intégrante de
la tige et ne peut être révisé, si on devait donc in­tervenir sur l'amortisseur (perte d'huile à la four­che) suivre les opérations citées ci-dessus et
remplacer l'ensemble amortisseur-tige.

- Lors du remontage, serrer au couple prescrit et
appliquer le freinfilet conseillé sur l'écrou.

Equipement spécifique

020150Y Support du réchauffeur d'air
020151Y Réchauffeur d'air

Produits conseillés

SUSP - 93

Suspensions Typhoon 50

Loctite 243 Frein-filet moyen

Frein-filet moyen Loctite 243

Couples de blocage (N*m)

Vis de fixation sabot-tige 20 ÷ 25 N•m Couple de
serrage écrou 20 ÷ 25 N•m

Substitution de la bague d'étanchéité

- Démonter l'axe de roue.

- Enlever la vis (4).

- Enlever le sabot (3).

- Enlever le cache-poussière (1).

- Introduire une nouvelle bague d'étanchéité après
avoir lubrifié les parties internes de la bague en
faisant attention à ne pas l'abîmer.

- Insérer le sabot après avoir appliqué le produit
conseillé sur sa surface nettoyée.

- Bloquer la vis (4).

Produits conseillés

Loctite 243 Frein-filet moyen

Frein-filet moyen Loctite 243

Montage

Lubrifier les sièges et les billes avec la graisse
conseillée.

- Bloquer au couple prescrit et tourner la clé de 90°
÷ 100° dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre.

Equipement spécifique

020055Y Clé pour bague du tube de direction

Produits conseillés

AGIP GREASE PV2 Graisse pour levier de
commande sur moteur

Graisse blanche au calcium anhydre pour la pro­tection de roulements, plage de température entre

-20 °C et +120 °C ; NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage: 50 ÷ 60 N•m

SUSP - 94

Typhoon 50 Suspensions

Colonne de direction

Dépose

Dépose du logement supérieur et inférieur du cadre

- Ne procéder à la dépose des sièges qu'en cas
de réelle nécessité.

- Au moyen de l'outil spécifique, enlever le siège
de la rondelle de butée supérieure en introduisant
l'outil dans la partie inférieure du fourreau de la di­rection comme montré sur la figure.

- En insérant le pointeau dans la partie supérieure
du fourreau, enlever le siège de la rondelle de bu­tée inférieure sur le fourreau

Equipement spécifique

020004Y Pointeau de démontage des rondelles
de butée de la colonne de direction

Montage

Repose du logement inférieur et supérieur sur le cadre

- Au moyen de l'outil spécifique, remonter les siè­ges des paliers supérieurs et inférieurs sur le four­reau de direction.

Equipement spécifique

001330Y Outil de montage des cuvettes de di­rection

Roulement direction

Dépose

Repose de la bague de blocage de direction

SUSP - 95

Suspensions Typhoon 50

- Déposer le guidon.

- Déposer la bague palier de direction au moyen
de l'outil spécifique.

Equipement spécifique

020055Y Clé pour bague du tube de direction

Voyez également

Guidon

Révision logement rondelle de butée sur fourche

Vérifier le bon état de la rondelle de butée et de
son siège sur la fourche (tube de direction). En cas
d'anomalies, procéder à la substitution.

- Mettre un support adapté à la fourche.

- Au moyen de l'outil spécifique et en donnant de
légers coups de maillet, enlever le siège de la ron­delle de butée sur le tube de direction comme
indiqué sur la photo.

Equipement spécifique

020004Y Pointeau de démontage des rondelles
de butée de la colonne de direction

Lors du remontage, toujours utiliser un nouveau
siège de rondelle de butée.

- Au moyen de l'outil spécifique, remonter le siège
de rondelle de butée en donnant de légers coups
de maillet pour le porter à butée comme indiqué
sur la photo.

Equipement spécifique

006029Y Pointeau pour le montage du loge­ment du roulement dans le tube de direction

Montage

Repose de la bague de blocage de direction

SUSP - 96

Typhoon 50 Suspensions

- Après avoir effectué le blocage de la première
bague, bloquer la seconde au moyen de l'outil
spécifique.

Equipement spécifique

020055Y Clé pour bague du tube de direction

Couples de blocage (N*m)

Couple de blocage: 30 ÷ 40 N•m

Arrière

Dépose roue arrière

-Faire pression avec un tournevis entre tambour
et couvercle.

-Redresser la goupille et démonter le capuchon.

-Enlever la roue en agissant sur la fixation centra­le.

AVERTISSEMENT

- LORS DU REMONTAGE UTILISER TOUJOURS DES GOU­PILLES NEUVES.

Dépose

Pour remplacer l'amortisseur, il faut enlever le
couvercle d'accès à la batterie pour accéder et
enlever l'écrou d'ancrage amortisseur/cadre. En­suite enlever le goujon d'ancrage amortisseur /
moteur.

SUSP - 97

Suspensions Typhoon 50

Montage

Lors du remontage, serrer l'écrou d'ancrage amortisseur / cadre ainsi que le goujon amortisseur / mo­teur aux couples prescrits.

Couples de blocage (N*m)

Couple écrou amortisseur/cadre 20 ÷ 25 Nm Ensemble goujon amortisseur/moteur 33 ÷ 41 Nm

Béquille centrale

Expulsion du goujon de fixation de la béquille à l'étrier

- Démonter la bride de support de la béquille du
moteur.

- Pour permettre la sortie du goujon «P», le percer
d'un côté à une profondeur de 5 mm.

Montage et chanfreinage goujon béquille à la patte

- Chanfreiner l'extrémité du goujon «P» avec les
deux pointeaux indiqués sur la figure.

- Après le chanfreinage, la béquille doit tourner li­brement.

N.B.
LORS DU REMONTAGE, UTILISER DES JOINTS TORI-

QUES ET UN GOUJON NEUFS, GRAISSER LES FIXA­TIONS DU RESSORT ET LE GOUJON.

Remplacement de la béquille complète

SUSP - 98

Typhoon 50 Suspensions

- Agir sur les vis indiquées dans la figure.

- Lors du remontage, serrer au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Couple de vis de la béquille 18,5 ÷ 19 N·m

SUSP - 99

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION FREINS INS FRE