GS15R I
R
TH E FINE S T R ADI O C ONT RO L MO DE LS
取扱説明書
INS TR UC TION S HE E T
No.74901
G S15R エンジンは、10クラスのエンジンカー入門者向きに開発したものです。調整の簡単なキャブレター、エンジン始動が手軽に行なえるリ
コイルスターター標準装備など、優れた機能を上手に、安全にお使いいただくために、この取扱説明書を必ずお読みください。
The GS 15R engine has been des igned for entry level GP 10 cars . Its eas y-to-adjus t carburetor and its recoil starter for smooth engine s tarting
make it one of the be st ava ilable. F or s afe use, plenty of power output and lots of R /C fun, a ttentively read the ins tructions below.
KYOSHOGS15Rエンジン
K Y OS HO G S 15R E NG INE
●キャブレターの調整機能
1.ニードル
燃料の流量を 調整する部分です 。工場出荷時
にセットしてあります。そのまま始 動してく
ださい。
ニードルを回転させてしまった場合には、右
に軽く 止まるま で締めた あと、
3
回転戻 した
位置にセットしてください。
2.スロットルストップスクリュー
エンジンのア イドリング回転数 を調整するス
クリュー（ネジ）です。右方向（時計回り）に
回すとアイドリング回転数は高くな ります。
調整の目安としては、クラッチがつ ながる回
転数とエンジンがストップしてしま う回転数
の中間ぐらいですが、なるべく低いほうがよいでしょう。
3.混合気調整ネジ（低回転用）
低回転におけ る混合気を調整するネジです。工場出荷時にセットして ありま
す。そのまま始動してください。ネジを回転させてし まった場合は、右に 軽
く止るまで締めたあと3/4回転戻した位置にセットしてください。最適なニー
ドル位置が決定したあとに、スタート時の加速が悪い ときは右方向（時計 回
り）に、アイドリングの回転数に回転数が落ちにくい ときには、左方向（ 反
時計回り）にまわします。
このエンジンには始動用のリコイルスターターが標準で装備されています。
エンジン始動時にはスターターグリップ部を手で持ち、すばやく連続して引
きます。この時スターターロープは50cm以上引かないようにしてください。
いっぱいまで引くと、ロープや内部のスプリングが切れたりします。
●プラグ
プラグは消耗品です。内部のフィラメント部分が黒ずんでいたり、変形して
いたら交換してください。
No. 74902 G Sグロープラグ
●ブレークイン（ならし運転）から走行までの手順
1.
ニードルは工場出荷時にセットしてあります。そのまま始動してください。
タイヤが空転するように車を台の上に置いて、スロットルを最スローに
しておきエンジンをスタートさせます。
エンジンがスタートしたら、走行させますが、2〜3 タンクはフルパワー
にしないようにしてください。（ならし走行）
ならし運転中はいきなりハイパワーにしないで、ニードルを少しずつし
めていき、エンジンをいたわるつもりで10タンクゆっくりと走行させて
ください。
エンジンにあたりがついてきてフルパワー走行できるようになり、走り
にパンチがなくなったら早めにニ ードルを1/8回転ゆるめて（開ける）く
ださい。
通常の走行のニードルは、2〜1
3
/
4
回転戻した位置を目安にしてください。
これより大きくしめこみすぎるとオーバ
ーヒートの原因となります。
2. アイドリング調整
（スロットルストップス
クリューで行ないます。）
調整の目安としては、クラッチがつながる回
転数と、エンジンがストップし てしま う回
転数の中間です。
1.ブレークインをしないで走行する。
ブレークインを十分行ない、各部分の動きを
スムーズにしてください。
2.ニードルを絞りすぎる（しめ過ぎる）。
オーバーヒートの直接の原因となり、ピスト
ンとシリンダーが焼きついてしまいます。
3.無負荷で高速回転させる。
エンジンの回転が上がり過ぎて、コンロッドが破損します。
4.エアクリーナーをはずして走行させる。
エンジン内部に砂、ホコリ等が入り 、ピストンやシリンダーを傷つけてしま
います。
5.駆動系、ブレーキが抵抗になっている。
6.プラグの劣化、燃料の不適合等。
●エンジンの調子が悪い・壊れる
原因となる事
エンジンの寿命を短くさせるものは、ホコリの侵入とオーバーヒートです
が、寿命となりつつあるエンジンは始動しにくい、始動してもスロー回転が
安定しないですぐ止まる、プラグヒートをはずすと止まる…このような症状
が出はじめます。このような時は、シリンダー/ピストン一式、コンロッドを
交換することによって生き返ります。部品の交換、修理等はユーザー相談室
にお問い合わせください。
●エンジンの寿命
1. Needle
The needle a djusts the a mount of fuel
suc ked into the ca rburetor. It come s
fac tory- se t (3 turns from clo se d
pos ition) . S tar t the engin e with this
needle se tting.
2. Throttle S top S crew
S et the idle r pm with this sc rew. W hen
rota ting it clo ckwis e (r ight), rpm
increa se . As a thumb rule, the s etting
for c ars lies between the rpm the clutch
enga ges and the rpm the engine stops .
Idle rpm should be in the lower ra nge.
3. Air/F uel Mixture Adjustment ( For slow e ngine s peed)
This is a s crew to a djust A ir/F uel M ixture at slow engine spee d. Sc rew is set
at the fa ctory a lready s o s tart e ngine a s it is . I f you move d s crew, turn
clock wise until it s tops and 3/4 of a turn ca unter cloc kwise. If the car does not
ac celera te Q uickly, turn s crew cloc kwise. If the rotation of the e ngine does
not come down s moothly, turn s crew c ounterc lockwise .
●C arbureto r A djus tment
T his engine features a recoil starter as standa rd equipment. F or sta rting the
engine, take the s ta rter knob and pull it quic kly. Howeve r, do not pull past
50c m beca use the rope or the s pring ins ide the recoil s tarter might tea r.
●リコイルスターター
●G lo w P lug
Whe n the fila ment become s bla ckish or deforms , r eplace the glow plug.
●S teps from B reak-in to No rmal R unning
1.S tart the engine with the needle position as it is .
P lace the c ar on a tes t stand s o the wheels become aloof from ground.
T hen, pos ition the engine c ontrol s tick to lowes t throttle a nd s tart the
engine.
O nce s tarted, While running the c ar/boat in practice another 2〜3 ta nks,
make s ure it does not re v up.
W hen bre aking the engine in, do not re v it up in the beginning but run it a t a
comfortable pace for 10 tanks . by scre wing the ne edle in little by little.
O nce the engine is run in and once incre asing engine spe ed can be done
and when-e ver the en-gine is c lose to losing engine speed, s crew the needle
out 1/8 turn.
T he nee dle Valv e should be s crewed out 2~1
3
/
4
turns for normal engine
running. Sc rewing it further in a gain, exce ss ive he at may be gene rated!
2. Idle Adjus tme nt ( Throttle S top
S crew)
A djust s o the engine e nters idling be fore
the clutch eng ages and be fore the
engine stops.
●E ngine Troubles and their
R eas on s
1.Performing no break-in →
A lway s
run e ngines in and make sure all pa rts
work s moothly.
2.Nee dle is too tight →
A n overtight
nee dle results in ove rheat which burns
the pis ton a nd the c ylinder he ad.
3.R unning the e ngine unloaded at
full throttle →
E ngine rpm increa se too much, brea king the c onnecting rod.
4.R unning without a ir clea ner →
D irt e nters the e ngine and sc ratches the
piston/cylinder surfa ces .
5.Are brake and power drive train jammed?
6.Check the glow plug regularly and carefully c hoose your fuel.
Dus t infiltration a nd ex ces sive heat a re ev ery e ngine's "enemies " N o.1! Dif--
ficulties in s tarting, immediate e ngine s ta lling onc e s tarted or once the glow
plug hea ter is being re moved often indica te that the engine's life might be
over. I n suc h ca ses , re placeme nt of the connec ting rod and the c ylinder/
piston s et will bring the engine ba ck to life!
●Engine Life
●R ec oil S tarter
1
1
2
3
4
2
3
4
せまい N arrow opening
▲
右 に回すと回転が上がる。
B y tightening the throttle s top
screw, the engine s peed will
increas e.
左 に回すと回転が下がる。
B y uns crewing the throttle stop
screw, the engine s peed will
decreas e.
広い W ide opening
▲
スロットルストップスクリュー
Throttle S top S cre w
ニードル
Ne edle
約1mmにセットして始動する。
After rotating the throttle drum
until the opening is 1mm wide,
start the engine.
混合気調整ネジ
（低回転用）
Air/Fuel Mixture
adjustment
(F or s low
engine s peed)
スロットルストップスクリュー
Throttle S top S cre w
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