Aprilia ATLANTIC 500 User Manual PART5

RÈGLES D’UTILISATION

DANGER

Avant de vous mettre en route, effectuez
toujours un contrôle préalable du véhicule
afin de vous assurer de la sécurité et du
fonctionnement correct des parties les
plus importantes, voir tableau ci-contre
(TABLEAU DES CONTRÔLES PRÉALA­BLES). Ces opérations doivent être exé­cutées sous peine de provoquer des lé­sions personnelles et de graves domma­ges au véhicule.

N’hésitez pas à vous adresser à un Con­cessionnaire Officiel aprilia en cas de dif­ficultés pour comprendre le fonctionne­ment de certaines commandes ou en pré­sence de quelque anomalie de fonction­nement.
Le temps nécessaire pour une vérification
est extrêmement réduit et la sécurité qui
en résulte très importante.

TABLEAU DES CONTRÔLES PRÉALABLES

Composant

Frein avant et ar­rière à disque

Levier des freins

Accélérateur

Huile moteur

Roues/pneumatiques

Direction
Béquille latérale et

béquille centrale
Eléments de fixation

Réservoir à carbu­rant

Liquide de refroidis­sement

Coupe-circuit
( - )

Eclairage, voyant,
voyant injection,
avertisseur sonore et
dispositif électriques

Pompe à injection

Contrôlez le fonctionnement, la course à vide des leviers
de commande, le niveau de liquide et les fuites éventuel­les. Vérifiez l’usure des plaquettes.
Si nécessaire, ajoutez du liquide de frein.

Contrôlez qu’ils fonctionnent doucement.
Lubrifiez les articulations si nécessaire.

Contrôlez qu’il fonctionne doucement et qu’il s’ouvre et
se ferme complètement, dans toutes les positions de la
direction. Réglez et/ou lubrifiez si nécessaire.

Contrôler et/ou faire l’appoint si nécessaire.
Contrôlez l’état de surface des pneus, la pression de

gonflage, l’usure et les dommages éventuels.
Contrôlez que la rotation soit homogène, sans point

dur ni jeu.
Contrôlez qu’elles fonctionnent doucement et que la ten-

sion des ressorts les ramène en position normale.
Lubrifiez les jonctions et les articulations si nécessaire.

Vérifiez que les éléments de fixation ne sont pas desser­rés. Eventuellement, effectuez réglage et serrage.

Contrôlez le niveau et approvisionner si nécessaire.
Contrôlez les fuites ou occlusions éventuelles du circuit.
Contrôlez la fermeture du bouchon du réservoir.

Le niveau du liquide dans le vase d’expansion doit être
compris entre les repères “MIN” et “MAX”

Contrôlez son fonctionnement.

Contrôlez le fonctionnement des dispositifs sonores
et visuels. Remplacer les ampoules ou intervenir en
cas de panne.

Contrôlez le fonctionnement.

Contrôle

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

Page

26, 48

–

55
26

30
51
49

–

24, 65

28, 29

19

57 - 64

–

33

3

1

2

I
D
A
Z

P

U

S

G
N
I

S

S
A
P

MODE

H

5

8

DÉMARRAGE

DANGER

Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, une substance
extrêmement nocive pour l’organisme si
elle est inhalée. Evitez de démarrer le
moteur dans des locaux fermés ou insuf­fisamment ventilés.
Le non respect de ces recommandations
peut entraîner des pertes de conscience
voire la mort par asphyxie.
Ne montez pas sur le véhicule pour le
démarrage. Ne démarrez pas avec le vé­hicule sur la béquille latérale.

♦ Pour le démarrage, placez le véhicule sur

la béquille centrale.

♦ Vérifiez que l’interrupteur des feux (1) est

en position “•”.

♦ Vérifier que l’inverseur code-phare (2) se

trouve sur “ ”.

♦ Poussez le coupe-circuit (3) sur “ ” (pour

les pays où il est prévu).

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

34

6

♦ Tournez la clé (4) et mettre le contacteur

principal sur “

”.

ATTENTION

A ce stade :
– le voyant de pression de l’huile mo-

♦ Bloquez au moins une roue en actionnant

un levier de frein (6). Sans cette manoeu­vre, le courant n’arrive pas au relais du
démarreur et le moteur ne part pas.

” (5) s’allume et reste allumé

teur “
jusqu’au démarrage du moteur sur le
tableau de bord pendant environ trois
secondes alors que le voyant Engine
Fuel injection (EFI) (6) reste allumé
après l’extinction des autres voyants.
Si l’allumage du voyant n’a pas lieu ou
s’il ne s’éteint pas au bout de trois se­condes, adressez-vous à un Conces­sionnaire Officiel aprilia.

7

IMPORTANT Si le véhicule est resté

inactif pendant une longue période, effec­tuez les opérations de la p. 36 (DÉMAR­RAGE APRÈS UNE LONGUE PÉRIODE
D’INACTIVITÉ).

IMPORTANT

Pour éviter une consom­mation excessive de la batterie, ne tenez pas
le bouton du démarreur “

” appuyé plus de
cinq secondes (dix en cas de démarrage
après une longue inactivité). Si le moteur ne
démarre pas durant ce laps de temps, at­tendez dix secondes et appuyez de nouveau
sur le bouton du démarreur “

”.

ATTENTION

Evitez d’appuyer sur le bouton du démar-

” (8) lorsque le moteur tourne,

reur “
le démarreur pourrait se détériorer.

5

9

DÉMARRAGE DÉFECTUEUX

Le circuit d’alimentation du véhicule est en
mesure de gérer le démarrage aussi bien en
fonction des conditions du moteur (chaud/
froid) qu’en fonction de la température et de

ABS

la pression ambiante.

8

♦ Appuyez sur le bouton du démarreur “ ”

(8) sans accélérer et le relâcher dès que le
moteur démarre.

ATTENTION

Une fois le moteur démarré, le voyant de
pression d’huile moteur “
s’éteindre. Si le voyant reste allumé ou
s’allume lorsque le moteur tourne, la pres­sion d’huile est insuffisante. Dans ce cas,
coupez le moteur immédiatement et
adressez-vous à un Concessionnaire Of­ficiel aprilia. N’utilisez pas le véhicule
avec une quantité d’huile moteur insuffi­sante pour éviter la détérioration des or­ganes du moteur.

” (5) doit

♦ T enez au moins un des leviers de frein tiré

et n’accélérez pas jusqu’au départ ;

ATTENTION

Ne partez pas brusquement lorsque le
moteur est froid. Pour limiter les émis­sions de substances polluantes, il est
conseillé de chauffer le moteur en procé­dant à vitesse limitée pendant les pre­miers kilomètres.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

35

DÉMARRAGE APRÈS UNE LONGUE PÉ­RIODE D’INACTIVITÉ

Si le véhicule est resté inactif pendant long­temps, il se peut que le démarrage soit plus
long car le circuit d’alimentation peut être
partiellement vide.

DÉPART ET CONDUITE

IMPORTANT Avant le départ, lire atten-

tivement le chapitre «conduire en sécurité»,
voir p. 5 (CONDUIRE EN SÉCURITÉ).

ATTENTION

Si le voyant de réserve “
en route, la réserve électrique est en ser­vice et il reste encore 4 l de carburant à
disposition. Approvisionnez en carburant
au plus tôt, voir p. 26 (CARBURANT).

” (10) s’allume

DANGER

Lorsque vous roulez sans passager, vé­rifiez que les cale-pieds sont relevés.
Pour conduire, gardez les mains sur le
guidon et les pieds sur le repose-pieds.
NE CONDUISEZ JAMAIS DANS UNE
AUTRE POSITION.

En cas de conduite avec passager, infor­mez la personne transportée de manière
à ce qu’elle ne crée pas de difficultés pen­dant les manoeuvres.
Avant le départ, vérifiez que la béquille
ou les béquilles sont bien relevées.

9

8

10

Pour partir :

♦ Relâchez la poignée d’accélérateur (9)

(Pos. A), actionnez le frein arrière et faire
descendre le véhicule de la béquille.

♦ Montez sur le véhicule puis, pour des rai-

sons de stabilité, gardez au moins un pied
à terre.

♦ Réglez correctement l’inclinaison des ré-

troviseurs.

DANGER

Une fois le véhicule à l’arrêt, il faut se fa­miliariser avec l’utilisation des rétrovi­seurs. La surface réfléchissante est con­vexe aussi l’image semble plus lointaine
de ce qu’elle est en réalité. Ces rétrovi­seurs offrent une vision « grand-angle »
et seule l’expérience permet d’évaluer la
distance des véhicules qui suivent.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

36

♦ Relâchez le levier de frein et accélérez en

tournant avec modération la poignée d’ac­célérateur : le véhicule commence à avan­cer.

ATTENTION

Ne partez pas brusquement lorsque le
moteur est froid.
Pour limiter l’émission des substances
polluantes dans l’atmosphère et le con­sommation de carburant, il est conseillé
de chauffer le moteur en roulant à basse
vitesse durant les premiers kilomètres.

Evitez d’accélérer et de décélérer conti-

DANGER

nuellement pour ne pas perdre le contrôle
du véhicule à l’improviste.
En cas de freinage, décélérez et action­nez les deux freins pour obtenir une dé­célération uniforme, en dosant la pres­sion sur les organes de freinage de ma­nière appropriée.
Si vous utilisez un seul des deux freins,
la force du freinage est beaucoup plus
réduite et vous risquez de bloquer une
roue et perdre l’adhérence.
En cas d’arrêt en côte, décélérez complè­tement et utilisez uniquement les freins
pour maintenir le véhicule à l’arrêt.
En effet, l’usage du moteur pour mainte­nir le véhicule immobile peut provoquer
une surchauffe du variateur.

DANGER

Avant de prendre un virage, ralentissez
ou freinez pour négocier le virage à vi­tesse modérée et constante ou en légère
accélération. Evitez de freiner à la limite
car les possibilités de déraper seraient
élevées.
Une utilisation continue des freins dans
les descentes peut provoquer une sur­chauffe des garnitures des plaquettes de
frein et donc la perte d’efficacité du frei­nage. Exploitez la compression du mo­teur en utilisant les deux freins seulement
de manière intermittente.
Ne conduisez pas avec le moteur coupé
dans les descentes..
Sur chaussée mouillée ou avec peu d’ad­hérence (neige, verglas, boue, etc.), con­duisez à vitesse modérée en évitant de
freiner brusquement ou de faire des ma­noeuvres qui pourraient provoquer la
perte d’adhérence et par conséquent la
chute.
Faites attention à tout obstacle ou varia­tion de la géométrie de la chaussée.
Les chaussées défoncées, les ornières,
les bouches d’égouts, les signaux de si­gnalisation peints sur la chaussée, les
plaques métalliques des chantiers, de­viennent glissants lorsqu’il pleut. Il faut
donc les chevaucher avec un maximum
de prudence en ne conduisant pas de
manière brusque et en inclinant le moins
possible le véhicule.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

37

7

DANGER

Signalez toujours les changements de
voie ou de direction grâce aux disposi­tifs prévus et avec une avance raisonna­ble pour éviter les manoeuvres brusques
et dangereuses.
Coupez les dispositifs juste après le chan­gement de direction. Lorsque vous dé­passez ou que vous êtes dépassés par
d’autres véhicules, faites très attention.
En cas de pluie, le nuage d’eau provoqué
par les gros véhicules réduit la visibilité
et l’appel d’air peut entraîner une perte
de contrôle du véhicule.

RODAGE

DANGER

Au bout des 1000 premiers km (625 mi)
de parcours, effectuez les contrôles pré­vus à la colonne « fin de rodage » de la
FICHE D’ENTRETIEN COURANT, voir
page 41-42 afin d’éviter des dommages à
vous même, à autrui et/ou au véhicule.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

38

Le rodage du moteur est fondamental pour
sa durée et son fonctionnement correct. Par­courez si possible des routes avec beaucoup
de virages et/ou en colline où le moteur, les
suspensions et les freins sont soumis à un
rodage plus efficace.

IMPORTANT C’est seulement à la fin du

rodage, c’est à dire au delà des 1000 pre­miers km (625 mi) qu’il est possible d’obte­nir les meilleures performances d’accéléra­tion et de vitesse du véhicule.

Respectez les indications suivantes :
♦Ne tournez pas complètement la poignée

d’accélérateur à bas régime pendant et
après le rodage.

♦0-100 km (0-62 mi)

Pendant les premiers 100 km (62 mi) agis­sez avec précaution sur les freins et évitez
les freinages brusques et prolongés. Cela
permet un bon tassement des garnitures
des plaquettes de frein sur le disque.

♦0-500 km (0-312 mi)

Pendant les premiers 500 km (312 mi), ne
conduisez pas le véhicule au delà de 80%
de la vitesse maximum prévue.

♦Evitez de maintenir une vitesse constante

pendant trop longtemps.

♦A la fin des 1000 premiers km (625 mi)

augmentez la vitesse de manière à arriver
progressivement aux performances maxi­mum.

ARRÊT

DANGER

Evitez si possible les arrêts brusques, le
ralentissement soudain du véhicule et les
freinages à la limite.

♦ Relâchez la poignée d’accélérateur (pos.

A) et actionnez progressivement les freins

pour arrêter le véhicule.

♦ Pendant un arrêt momentané , tenez au

moins un frein actionné.

DANGER

Garez le véhicule sur un terrain solide et
plat pour éviter qu’il cède. Ne l’appuyez pas
contre un mur et ne le couchez pas par
terre. Assurez-vous que le véhicule, et en
particulier les parties brûlantes ne repré­sentent pas un danger pour les adultes et
les enfants. Ne laissez pas le véhicule sans
surveillance avec le moteur qui tourne et
la clé enfilée dans le contacteur principal.
Ne vous asseyez pas sur le véhicule sur
béquille.

♦ Arrêtez le véhicule, voir ci-dessus ( A R -

RÊT).

1

2

3

I
D
A
Z

P

U

S

H

4

5

6

4

5

7

♦ Poussez le coupe-circuit (1) sur “ ”.

ATTENTION

A moteur coupé et contacteur à clé sur

” la batterie peut se décharger.

“

♦ Tournez la clé (2) et placez le contacteur

principal (3) sur “

♦ Mettez le véhicule sur béquille, voir ci-con-

”.

tre ( METTRE LE VÉHICULE SUR
BÉQUILLE).

ATTENTION

Ne laissez pas la clé enfilée dans le con­tacteur.

♦ Bloquez la direction, voir p.19 (VER-

ROUILLAGE DE DIRECTION) et retirez
la clé.

METTRE LE VÉHICULE SUR
BÉQUILLE

Lisez attentivement p. 37 (STATIONNE­MENT).

BÉQUILLE CENTRALE

♦ Saisissez la poignée gauche (4) et la poi-

gnée passager (5).

♦ Poussez sur le levier de la béquille (6).

BÉQUILLE LATÉRALE

♦ Saisissez la poignée gauche (4) et la poi-

gnée passager (5).

Danger de chute et de renversement.

DANGER

Au moment où le véhicule est redressé
de la position de stationnement à celle
de marche, la béquille latérale rentre auto­matiquement.

♦ Poussez la béquille latérale (7) avec le pied

droit pour l’ouvrir complètement.

♦ Penchez le véhicule jusqu’à ce qu’elle ap-

puie sur le sol.

♦ Braquez le guidon à gauche.

DANGER

Contrôlez la stabilité du véhicule.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

39

CONSEILS CONTRE LES VOLS

Ne laissez JAMAIS la clé de contact enfilée
et verrouillez toujours la direction.
Garez le véhicule dans un lieu sûr, si possi­ble dans un garage ou un endroit surveillé.

Utilisez si possible le câble blindé “Body­Guard” aprilia
additionnel. Vérifiez que les papiers et la vi­gnette sont en ordre.

Ecrivez vos coordonnées et votre numéro de
téléphone sur cette page pour faciliter l’iden­tification du propriétaire au cas où le véhi­cule serait retrouvé après un vol.

NOM :...............................................

PRÉNOM : ......................................................

ADRESSE :................................................

...................................................................

N° DE TÉLÉPHONE :....................................

ou un dispositif antivol

IMPORT ANT Dans de nombreux cas, les

véhicules volés sont identifiés grâce aux in­formations du livret d’utilisation/entretien.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

40

ENTRETIEN

DANGER

Danger d’incendie.
Le carburant et autres substances inflam­mables ne doivent pas être approchés
des composants électriques.
Avant de commencer toute intervention
d’entretien ou d’inspection du véhicule,
coupez le moteur et retirez la clé de con­tact. Attendez que le moteur et le circuit
d’échappement aient refroidi. Soulevez si
possible le véhicule avec l’outillage adé­quat sur un terrain solide et plat.
Assurez-vous que le local possède une
circulation d’air suffisante avant de com­mencer.
Faites particulièrement attention aux par­ties encore chaudes du moteur et du cir­cuit d’échappement, de manière à éviter
les brûlures.
N’utilisez pas la bouche pour tenir les piè­ces mécaniques et autres : aucun des
composants n’est comestible, au con­traire certains sont nocifs voire toxiques.

ATTENTION

Sauf indications contraires, le remontage
des groupes suivants s’effectue en repro­duisant les opérations du démontage en
sens inverse.
En cas d’interventions d’entretien, il est
conseillé d’utiliser des gants en latex.

Normalement, les opérations d’entretien cou­rant peuvent être exécutées par l’utilisateur.
Dans certains cas, elles peuvent toutefois
nécessiter un outillage spécial et une prépa­ration technique.

En cas de nécessité d’une intervention d’as­sistance ou de conseils techniques, adres­sez-vous à un Concessionnaire Officiel
aprilia qui garantira un service prompt et
soigné.

Il est conseillé de demander au Concession­naire Officiel aprilia de tester le véhicule
sur route après une réparation ou une opé­ration d’entretien.
Toutefois, effectuez personnellement les «
Contrôles Préalables » après une interven­tion d’entretien, voir p.33 (TABLEAU DES
CONTRÔLES PRÉALABLES).

FICHE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE

INTERVENTIONS DU RESSORT DU Concessionnaire Officiel aprilia

Composants

Câble d’accélérateur (réglage) C C
Courroie du variateur S
Roulements de direction et direction C C
Roulements des roues C
Filtre à huile moteur Tous les 6000 km : S
Mâchoires d’embrayage C C
Jeu aux soupapes R Ensuite tous les 18000 km
Circuits de freinage C C

Circuit de refroidissement C C

Contacteur feu de stop C
Liquide pour freins Tous les 6000 km (3750 mi) : C/ tous les 2 ans : S
Liquide de refroidissement Tous les 2000 km (1250 mi) : C/ tous les 2 ans : S
Huile moteur Tous les 3000 km: C/ tous les 6000 km (3750 mi) : S

Huile de fourche Tous les 30000 km (18750 mi) ou 4 ans : S
Huile de transmission S C Tous les 24000 km : S
Galets du variateur et guides en plastique variateur

Roues/pneus et pression de gonflage C
Serrage visserie C C

Purge liquide de freins C
Canalisation de carburant C C Tous les 4 ans : S

Filtre à essence

C = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire. P = nettoyer; S = remplacer; R = régler.
Effectuer les opérations d’entretien plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses
ou sur des parcours accidentés.

Fin du rodage

[1000 km (625 mi)]

Tous les 6000 km

(3750 mi) ou 8 mois

Tous les 24000 km (15000 mi): C Tous les 48000 km (30000 mi): S

Tous les 12000 km

(7500 mi) ou 16 mois

C

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

41

INTERVENTIONS DU RESSORT DU Concessionnaire Officiel aprilia (QUI PEUVENT ÊTRE EXÉCUTÉES PAR L’UTILISATEUR)

Composants

Batterie – Niveau d’électrolyte C C
Bougie CS
Carburateur – régime du ralenti C C
Filtre à air P Tous les 18000 km : S
Fonctionnement de l’accélérateur C C

Fonctionnement blocage des freins C C
Circuit d’éclairage C C
Liquide pour freins C C
Liquide de refroidissement C Tous les 2000 km (1250 mi) : C
Huile moteur Tous les 1000 km (625 mi) : C

Orientation des feux – fonctionnement C
Roues/pneus et pression de gonflage Tous les mois : C
Suspensions C C

Voyant de pression d’huile moteur À chaque démarrage: C (*)

Usure des plaquettes freins avant et arrière C Tous les 2000 km (1250 mi) : C

C = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire. P = nettoyer; S = remplacer; R = régler.
Effectuer les opérations d’entretien plus fréquemment si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses ou
sur des parcours accidentés.

(*) Pour les contrôles voir p. 15-16 TABLEAU DES INSTRUMENTS ET INDICATEURS DE BORD.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

42

Fin du rodage

[1000 km (625 mi)]

Tous les 6000 km

(3750 mi) ou 8 mois

Tous les 12000 km

(7500 mi) ou 16 mois

1

DONNÉES D’IDENTIFICATION

Il est préférable de reporter les numéros de
cadre et de moteur dans l’espace prévu de
ce livret.
Le numéro de cadre s’utilise pour l’achat de
pièces détachées.

IMPORTANT L’altération des numéros

d’identification peut faire l’objet de graves
sanctions pénales et administratives. L’alté­ration du numéro de cadre en particulier fait
perdre immédiatement le droit à la garantie.

NUMÉRO DE CADRE

Le numéro de cadre est poinçonné sur le
tube central du cadre. Pour sa lecture, le
retrait du cache (1) est nécessaire.

Cadre n° __________________________

NUMÉRO DE MOTEUR

Le numéro de moteur est poinçonné à proxi­mité du support inférieur d’amortisseur ar­rière.

Moteur n° __________________________

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

43

1

2

4

1

MAX

MIN

3

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUI­LE MOTEUR ET APPOINT

Lisez attentivement p. 26 (LUBRIFIANTS),
p. 40 (ENTRETIEN) et p. 74 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS).

CONTRÔLE

IMPORTANT garez le véhicule au plat

sur un terrain solide.

♦

Mettez le véhicule sur la béquille centrale.

DANGER

Le moteur et les composants du circuit
d’échappement deviennent très chaud et
restent chauds pendant un certain temps
après l’arrêt du moteur. A vant de manipuler
ces composants, portez des gants isolants
et attendez que le moteur et le circuit
d’échappement aient refroidi.

♦ Coupez le moteur et laissez-le refroidir pour

permettre le drainage de l’huile dans le
carter et le refroidissement de l’huile.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

44

IMPORTANT Les opérations précéden-

tes sont primordiales pour ne pas risquer une
évaluation erronée du niveau d’huile moteur.

♦

Dévissez et extrayez le bouchon-jauge de
mesure (1).

♦ Nettoyez la partie au contact de l’huile avec

un chiffon propre.

♦ Vissez complètement le bouchon-jauge (1)

dans l’orifice de remplissage (2).

♦ Extrayez le bouchon-jauge (1) et lisez le

niveau atteint par l’huile sur la jauge:

MAX = niveau maximum;
MIN = niveau minimum.

La différence entre «MAX» et «MIN» est
d’environ:
– 400 cc

♦ Le niveau est correct s’il arrive approxima-

tivement au niveau « MAX » indiqué sur la
jauge.

Ne dépassez pas le repère «MAX» et ne des­cendez pas en dessous du «MIN» pour ne
pas causer de graves dommages au moteur.

♦ Si nécessaire, faites l’appoint.

APPOINT

♦ Versez une petite quantité d’huile dans l’ori-

fice de remplissage (2) et attendez envi­ron une minute pour que l’huile s’écoule
uniformément à l’intérieur du carter.

♦ Effectuez le contrôle du niveau d’huile et

éventuellement rajoutez-en.

♦ Effectuez les ajouts avec des petites quan-

tités d’huile à la fois jusqu’à arriver au ni­veau indiqué.

♦ Au terme de l’opération, vissez et serrez le

bouchon/jauge (1).

DANGER

N’utilisez pas le véhicule avec un graissage
insuffisant ou des lubrifiants contaminés
ou impropres car ils accélèrent la détério­ration des parties en mouvement et peu­vent donner lieu à des dégâts irréparables.

ATTENTION

VIDANGE ET REMPLACEMENT DU
FILTRE A HUILE

Lisez attentivement p. 26 (LUBRIFIANTS),
p. 40 (ENTRETIEN) et p. 74 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS).

IMPORTANT garez le véhicule au plat

sur un terrain solide.

♦

Mettez le véhicule sur la béquille centrale.

DANGER

Le moteur et les composants du circuit
d’échappement deviennent très chaud et
restent chauds pendant un certain temps
après l’arrêt du moteur. Avant de manipu­ler ces composants, portez des gants iso­lants et attendez que le moteur et le circuit
d’échappement aient refroidi.

♦ Coupez le moteur et laissez-le refroidir

pour permettre le drainage de l’huile dans
le carter et le refroidissement de l’huile.

IMPORTANT Les opérations précéden-

tes sont primordiales pour ne pas risquer une
évaluation erronée du niveau d’huile moteur.

Pour la vidange, adressez-vous à un Con­cessionnaire Officiel aprilia.

♦

Dévissez et extrayez le bouchon-jauge (1).

♦ Dévissez et retirez le filtre à huile moteur

à cartouche (3).

DANGER

N’utilisez pas le véhicule avec un grais­sage insuffisant ou des lubrifiants con­taminés ou impropres car ils accélèrent
la détérioration des parties en mouve­ment et peuvent donner lieu à des dégâts
irréparables.

DANGER

L’huile usée contient des substances
dangereuses pour l’environnement. Il
faut donc s’adresser à un Concession­naire Officiel aprilia en mesure de se
charger des opérations de récupération
dans le respect des normes en vigueur.

♦ Dévissez puis retirez le bouchon de vi-

dange d’huile (4) et faites couler complè­tement toute l’huile moteur.

♦ Montez un nouveau filtre à huile à cartou-

che (3) en lubrifiant les joints toriques à
l’huile.

♦ Vissez et serrez le bouchon de vidange

(4).

♦ Effectuez le remplissage par l’orifice de

remplissage (2) d’huile moteur avec envi­ron 1700 cc.

♦ Vissez et serrez la jauge (1).
♦ Démarrez et faites tournez le moteur quel-

ques minutes. Eteignez et laissez refroi­dir. Faites un nouveau contrôle avec la
jauge (1) et rajoutez éventuellement de
l’huile sans jamais dépasser le niveau
“MAX”.

Pour les appoints et les vidanges, utili­sez de l’huile neuve du type 5/W 40 huile
synthétique SAE supérieure aux carac­téristiques API ST.

1

CONTRÔLE DU NIVEAU D’HUILE DE
TRANSMISSION ET APPOINT

Lisez attentivement à p. 26 (LUBRI­FIANTS) p. 40 (ENTRETIEN) et p. 74 (TA­BLEAU DES LUBRIFIANTS).

IMPORTANT garez le véhicule au plat

sur un terrain solide.

♦

Mettez le véhicule sur la béquille centrale.

DANGER

Le moteur et les composants du circuit
d’échappement deviennent très chaud et
restent chauds pendant un certain temps
après l’arrêt du moteur. Avant de mani­puler ces composants, portez des gants
isolants et attendez que le moteur et le
circuit d’échappement aient refroidi.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

45

♦ Dévissez et retirez le bouchon-jauge (1).
♦ Nettoyez la partie au contact de l’huile avec

un linge propre.

♦ Vissez complètement le bouchon-jauge (1)

dans le trou de remplissage (2).

♦ Retirez de nouveau la jauge (1) et contrô-

lez le niveau atteint par l’huile sur la jauge:

MAX = niveau maximum
MIN = niveau minimum

♦ Le niveau est correct s’il arrive approxima-

tivement au niveau « MAX » indiqué sur la
jauge.

ATTENTION

Ne dépassez pas le repère « MAX » et ne
laissez pas le niveau en dessous du repère
« MIN » pour ne pas causer de graves dom­mages au moteur.

♦ Faites l’appoint si nécessaire.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

46

APPOINT

♦ Versez une petite quantité d’huile dans l’ori-

fice de remplissage (2) et attendez envi­ron une minute pour que l’huile s’écoule
uniformément à l’intérieur du carter.

♦ Effectuez le contrôle du niveau d’huile et

rajoutez-en éventuellement.

♦ Effectuez les ajouts avec des petites quan-

tités d’huile à la fois jusqu’à arriver au ni­veau indiqué.

♦ Au terme de l’opération, vissez et serrez

le bouchon/jauge (1).
HUILE SAE 80W/90 SUPÉRIEURE AUX
CARACTÉRISTIQUES API GL3.

DANGER

N’utilisez pas le véhicule avec un grais­sage insuffisant ou des lubrifiants conta­minés ou impropres car ils accélèrent la
détérioration des parties en mouvement
et peuvent donner lieu à des dégâts irré­parables.

VIDANGE DE L’HUILE DE TRANSMISSION

Lisez attentivement à p. 26 (LUBRI­FIANTS) p. 40 (ENTRETIEN) et p. 74 (TA­BLEAU DES LUBRIFIANTS).

IMPORTANT garez le véhicule au plat

sur un terrain solide.

♦

Mettez le véhicule sur la béquille centrale.

DANGER

Le moteur et les composants du circuit
d’échappement deviennent très chaud et
restent chauds pendant un certain temps
après l’arrêt du moteur. Avant de manipu­ler ces composants, portez des gants iso­lants et attendez que le moteur et le circuit
d’échappement aient refroidi.

♦ Coupez le moteur et laissez-le refroidir

pour permettre le drainage de l’huile dans
le carter et le refroidissement de l’huile.

IMPORTANT

sont primordiales pour ne pas risquer une éva­luation erronée du niveau d’huile moteur.

Les opérations précédentes

Pour la vidange, adressez-vous à un Con­cessionnaire Officiel aprilia.

DANGER

Pendant la vidange de l’huile de transmis­sion, évitez qu’elle entre en contact avec
le disque de frein arrière.

♦ Dévissez et retirez le bouchon-jauge (1).
♦ Dévissez et retirez la vis (3) de vidange de

l’huile de transmission.

♦ Laissez l’huile s’écouler complètement en

la récupérant dans un récipient d’une ca­pacité suffisante.

♦ Vissez et serrez la vis (3) de vidange de

l’huile de transmission.

♦ Approvisionnez la transmission en huile du

type indiqué dans le tableau des lubrifiants
avec environ 250 cc.

♦ Vissez et serrez la bouchon-jauge (1).
♦ Contrôlez de nouveau le niveau de l’huile

de transmission à l’aide de la jauge (1) et
éventuellement, ajoutez de l’huile sans ja­mais dépasser le niveau “MAX”.

Pour les ajouts et les vidanges, utilisez
de l’huile neuve du type indiqué au TA­BLEAU DES LUBRIFIANTS.

1

2

FILTRE A AIR

Lisez attentivement la p. 40 (ENTRETIEN).

Le nettoyage et le contrôle de l’état du filtre
à air devrait être effectué tous les 6000 km
(3750 mi), cela dépend des conditions d’uti­lisation.

Si le véhicule est utilisé sur des routes pous­siéreuses ou mouillées, les opérations de
nettoyage ou de remplacement doivent être
effectuées plus fréquemment.

Pour le nettoyage de l’élément filtrant, il faut
déposer celui-ci du véhicule.

3

4

DÉPOSE

♦

Mettez le véhicule sur la béquille centrale.

♦ Soulevez la selle (BLOCAGE/DÉBLO-

CAGE DE LA SELLE).

♦ Déposez le clip de sécurité (1).
♦ Extrayez l’axe de fixation (2) du piston sur

le couvercle de filtre à air comme l’indique
la flèche.

ATTENTION

Pendant le démontage de l’axe, veillez à
bien bloquer la selle pour éviter qu’elle
tombe.

♦ Soutenez la selle, dévissez et retirez les

six vis (3) de fixation du couvercle de filtre
à air au plastique sous la selle.

ATTENTION

Pendant le soulèvement du couvercle de
filtre à air, attention à ne pas débrancher le
manchon d’admission du boîtier de filtre.

♦

Soulevez le couvercle de filtre à air avec soin (4).

♦ Déposez le filtre à air (5).

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

3

47

4

5

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

48

4

4

5

NETTOYAGE

DANGER

N’utilisez pas d’essence ou de solvants in­flammables pour le lavage de l’élément fil­trant, afin d’éviter le risque d’incendies ou
d’explosions. N’utilisez aucun additif et
aucun liquide de nettoyage pour éviter la for­mation d’humidité à l’intérieur du boîtier de
filtre. Utilisez uniquement de l’air comprimé.

♦ Nettoyez l’élément filtrant (5) en utilisant

un jet d’air sous pression.

ATTENTION

NE PAS HUILER L’ÉLÉMENT FILTRANT,
sous peine de nuire au fonctionnement
correct du filtre et du moteur.

ATTENTION

Au remontage du filtre (1), introduisez-le
dans le couvercle de filtre (2) (en veillant à
ce que le joint adhère dans le siège) puis
revissez le couvercle au boîtier de filtre.

VÉRIFICA TION DE L’USURE DES
PLAQUETTES

Lisez attentivement p. 27 (LIQUIDE POUR
FREINS-recommandations), (FREINS A
DISQUE) à p. 40 (ENTRETIEN).

IMPORT ANT Les informations suivantes

se réfèrent à un seul circuit de freinage mais
sont valables pour les deux.

Contrôlez l’usure des plaquettes de frein
après les 1000 premiers km (625 mi) puis
tous les 2000 km (1250 mi) par la suite.
L’usure des plaquettes du frein à disque dé­pend de l’utilisation, du type de conduite et
de route.