Aprilia ATLANTIC 500 User Manual PART4

6

5

mph

SERVICE

4

LAP

3

AVG V

9 10

8

7

Km/h

BATT

Km/l Vmax

13

11

°C

12

°F

CEV

ECRAN LCD MUL TIFONCTIONS

En tournant la clé de contact (1) sur la posi-

”, tous les segments s’allument sur

tion “
l’écran LCD multifonctions (de cette manière,

un contrôle de fonctionnement des compo­sants a lieu) et la dernière fonction mise au
point après l’arrêt du véhicule s’affiche.

2

I
D
A
Z

P
U

S
H

1

Les différentes fonctions sont sélectionnées
puis affichées sur l’écran en appuyant sur le
bouton (MODE) (2) situé sur les comman­des au guidon gauche.
Les segments qui composent l’écran LCD
multifonctions sont les suivants :

Indicateur de la fonction chronomètre (3),
icône d’échéance entretien programmé (4),
icône de vitesse moyenne exprimée en mi­les par heure (mph) (5), vitesse moyenne
(6), icône de tension de batterie (7), icône
de vitesse moyenne exprimée en kilomètre
par heure (km/h) (8). (La même icône est
utilisée pour la fonction «consommation» ex­primée avec le symbole Km/l) consomma­tion exprimée en G/ml (utilisé uniquement
pour les versions

) (9), icône de vi­tesse maximum (10), icône de température
extérieure exprimée en degrés Celsius (°C),
icône de température extérieure exprimée
en degrés Fahrenheit (°F) (12), affichage à
six chiffres des valeurs relatives aux fonc­tions mises au point et identifiées par les icô­nes correspondants (13).

Au bout des 1000 premiers Km et par la

ATTENTION

suite tous les 6000 km, le message SER­VICE s’affiche sur l’écran.
Dans ce cas, adressez-vous à un Conces­sionnaire Officiel aprilia, pour effectuer
les interventions prévues par la fiche
d’entretien courant, voir p.41 (FICHE
D’ENTRETIEN COURANT).

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

21

En appuyant sur la touche MODE on obtient
dans l’ordre les fonctions suivantes :

Température extérieure en °C

↓

MODE

↓

Vitesse maximum (Vmax) + km/h ou MPH

MODE

↓

Vitesse moyenne AVG (km/h ou mph)

MODE

↓

Tension batterie (Vbatt)

MODE

↓

Consommation de carburant (km/L ou ML/G)

MODE

↓

Chronomètre (LAP)

MODE

Kilomètres manquants avant la révision

↓

suivante SERVICE

MODE

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

22

ABS

1

MISE A ZÉRO DES VALEURS DE VITESSE
MOYENNE, VITESSE MAXIMUM, CONSOMMA­TION DE CARBURANT ET CHRONOMÈTRE

IMPORTANT les mises à zéro des infor-

mations correspondantes sont possibles
uniquement si l’odomètre est affiché sur
l’écran digital droit.

♦ Appuyez plus de trois secondes sur la tou-

che (1) (TRIP).

IMPORTANT

remise à zéro.

la fonction affichée sera

START/ST OP ET MISE A ZÉRO DU CHRO­NOMÈTRE

IMPORTANT la mise a zéro de ces in-

formations n’est possible que si l’odomètre
est affiché sur l’écran digital droit.

START/STOP:

appuyez sur la touche «MODE» (2) pendant
plus de trois secondes.

MISE A ZÉRO:

♦ Appuyez plus de trois secondes sur la tou-

che (1) (TRIP) uniquement lorsque le chro­nomètre est à l’arrêt.

1

2

ODO TRIP 1 TRIP 2

5

I
D
A
Z

P
U

S
H

4

3

ODOMÈTRE DIGITAL

IMPORTANT Les écrans LCD fonction-

nent uniquement avec le contacteur princi­pal sur la position “

En tournant la clé de contact (1) sur la posi­tion “

”, tous les segments s’allument sur

l’écran LCD et un contrôle de tous les com­posants est effectué. L’odomètre est toujours
affiché.

Les segments qui composent l’écran LCD
sont les suivants :

icône d’affichage odomètre (2), icône d’affi­chage premier compteur partiel (3), icône
d’affichage second compteur partiel (4), affi­chage à cinq chiffres des valeurs correspon­dant aux fonctions sélectionnées (5).

”.

1

1

aprilia

ABS

3

I
D
A
Z

P

U

S

H

1

2

En appuyant plusieurs fois sur la touche
TRIP, on obtient dans l’ordre les fonctions
suivantes :

↓

Odomètre (ODO)

TRIP

↓

Premier compteur partiel (TRIP 1)

TRIP

↓

Second compteur partiel (TRIP 2)

TRIP

MISE A ZÉRO DES COMPTEURS
KILOMÉTRIQUES PARTIELS TRIP1/
TRIP2

♦ Appuyez plus de trois secondes sur la tou-

che (3) (TRIP) en face du TRIP sélectionné.

IMPORTANT La fonction affichée sera

remise à zéro.

TROUSSE A OUTILS

La trousse à outils (1) est fixée sur la partie
intérieure du compartiment casque /boîte à
gants sous la selle.

Pour y accéder :
Soulevez la selle, voir p. 23 (DÉBLOCAGE/
BLOCAGE DE LA SELLE).

La trousse à outils comprend :
– Clé Allen de 4 mm.
– Tournevis à deux têtes cruciforme/plat.
– Manche pour tournevis.
– Clé Allen de 3 mm.
– Clé à tube 16x70 avec hexagone.
– Clé combiné de 13 mm.
– Clé à secteur bout carré.
– Trousse.

DÉBLOCAGE/BLOCAGE DE LA
SELLE

♦ Introduisez la clé (1) dans le contacteur

(2).

♦ Pressez et tournez la clé de contact (1)

en sens d’horloge.

♦ Grâce au piston pneumatique, la selle (3)

reste soulevée et le compartiment
s’éclaire.

♦ Pour bloquer la selle, baissez-la et ap-

puyez dessus (sans forcer), pour enclen­cher la serrure.

DANGER

Avant de vous mettre en route, vérifiez que
la selle est bloquée correctement.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

23

1

2

4

3

1

BOITE A GANTS

Grâce à l’utilisation de la boîte à gants pour
le rangement des papiers, il n’est pas né­cessaire de porter avec vous les objets en­combrants toutes les fois que vous garez le
véhicule.

♦ Introduisez la clé (1) dans le contacteur

principal (2).

♦

Pressez et tournez la clé de contact en sens
d’horloge.

♦ Le portillon de la boîte à gants s’ouvre

automatiquement.

♦ Une prise de courant 12V (3) est présente

à l’intérieur.

♦ La prise de courant peut s’utiliser pour des

accessoires d’une puissance ne dépassant
pas (téléphone portable, lampe d’inspec­tion, etc.)

ATTENTION

Une utilisation prolongée de la prise avec
le moteur coupé peut entraîner le déchar­gement partiel de la batterie.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

24

VIDE-POCHE

♦

Appuyez sur la partie supérieure du portillon
(1).

♦ Le portillon s’ouvre automatiquement et il

est possible d’accéder au vide-poche.

♦ Refermez en accompagnant le portillon

jusqu’à entendre un clic.

PRINCIPAUX COMPOSANTS

CARBURANT

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion
des moteurs à explosion est extrêmement
inflammable et peut devenir explosif dans
certaines conditions.
Il est préférable d’effectuer l’approvision­nement et les opérations d’entretien dans
un lieu ventilé avec le moteur coupé.
Ne fumez pas pendant l’approvisionne­ment et à proximité des vapeurs de car­burant, en évitant absolument le contact
avec les flammes libres, les étincelles et
tout autre source pouvant déclencher l’al­lumage ou l’explosion.
Evitez également l’écoulement de carbu­rant par l’embout car il pourrait s’incen­dier au contact des parties brûlantes du
moteur.
En cas de renversement accidentel, con­trôlez que la partie concernée est parfai­tement sèche avant de démarrer le mo­teur.
Le carburant se dilate avec la chaleur et
sous l’action des rayons solaires, aussi,
évitez de remplir le réservoir à ras bord.
Fermez soigneusement le bouchon au
terme de l’approvisionnement.
Evitez le contact du carburant avec la
peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion
et le transvasement d’un récipient à un
autre à l’aide d’un tuyau.

NE DISPERSEZ PAS LE CARBURANT
DANS L’ENVIRONNEMENT

RANGEZ HORS DE PORTÉE DES EN­FANTS

Utilisez exclusivement de l’essence sans
plomb ayant un indice d’octane minimum de
91 (N.O.R.M.) et 81 (N.O.M.M.).

CAPACITÉ DU RÉSERVOIR (réserve in­cluse) :
– 16,5 l

RÉSERVE :
–4 l

1

3

2

Pour accéder au bouchon du réservoir :

♦ Enfilez la clé (1) dans la serrure du por-

tillon d’essence (2) situé entre les appuis
des repose-pieds.

♦ Tournez la clé en sens d’horloge puis ti-

rez-la en ouvrant le portillon d’essence.

♦ Dévissez le bouchon du réservoir (3).

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

25

LUBRIFIANTS

DANGER

L’huile peut provoquer de sérieux domma­ges à l’épiderme si elle est manipulée long­temps et quotidiennement.
Il est conseillé de bien se laver les mains
après avoir manipulé l’huile.

En cas d’interventions d’entretien, il est
conseillé d’utiliser des gants en latex.

RANGEZ LOIN DE LA PORTÉE DES EN­FANTS

NE DISPERSEZ PAS L’HUILE DANS L’EN­VIRONNEMENT

ATTENTION

Opérez avec précautions.
Veillez à ne pas répandre l’huile !
Veillez à ne pas souiller les composants,
le lieu de travail et les alentours.
Nettoyez soigneusement les traces d’huile
éventuelles.

En cas de fuite d’huile ou de fonctionne­ment défectueux, adressez-vous à un Con­cessionnaire Officiel aprilia.

HUILE DE TRANSMISSION

Faites contrôler tous les 6000 km (3750 mi)
le niveau de l’huile de transmission.

L’huile de transmission doit être vidangée
puis renouvelée a l’issu des 1000 premiers
km (625 mi) et puis tous les 24000 km (15000
mi) par la suite.

Pour le contrôle et le remplacement, adres­sez-vous à un Concessionnaire Officiel
aprilia.

HUILE MOTEUR

Contrôlez tous les 3000 km (1875 mi), le ni­veau de l’huile moteur, voir page 45 (CON­TRÔLE NIVEAU D’HUILE MOTEUR ET
APPOINT).

IMPORTANT Utilisez de l’huile avec les

caractéristiques 5/W 40, voir page 74 (TA­BLEAU DES LUBRIFIANTS).

ATTENTION

En cas d’appoint en huile, il est recom­mandé de ne pas dépasser le niveau
«MAX».

Il est nécessaire d’effectuer la vidange de
l’huile moteur à la fin des 1000 premiers km
(625 mi) et par la suite :

– tous les 6000 km (3750 mi), vidangez.
– tous les 3000 km (1875 mi) contrôle du

niveau/appoint.

Pour le remplacement, adressez-vous à un
Concessionnaire Officiel aprilia.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

26

LIQUIDE POUR FREINS – recom­mandations

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de

freins à disque avant et arrière, avec circuits
hydrauliques séparés.
Les informations suivantes se rapportent à
un circuit de freinage simple, mais sont va­lables pour les deux.

DANGER

Des variations soudaines du jeu ou de
l’élasticité du levier sont dues à un pro­blème sur le circuit hydraulique.
Adressez-vous à un Concessionnaire
Officiel aprilia en cas de doutes sur le
fonctionnement du circuit et dans l’inca­pacité d’effectuer correctement les opé­rations courantes de contrôle.

DANGER

Attention au disque de frein et à la garni­ture des plaquettes, vérifiez qu’il ne s’y
trouve pas de graisse ou d’huile, en par­ticulier à la suite des opérations d’entre­tien et de contrôle.
Contrôlez que la canalisation de frein
n’est pas tordue ou usée.

CONSERVEZ LOIN DE LA PORTÉE DES
ENFANTS

NE DISPERSEZ PAS LE LIQUIDE DANS
L’ENVIRONNEMENT.

FREINS A DISQUE

DANGER

Les freins sont les organes dont dépend
le plus votre sécurité. Il faut donc les
maintenir toujours en parfait état et les
contrôler avant chaque trajet.

Un disque souillé salit les plaquettes
avec comme conséquence une réduction
de la capacité de freinage. Les plaquet­tes grasses doivent être remplacées
alors qu’un disque sale peut se nettoyer
avec un produit dégraissant de haute
qualité.

Le liquide pour freins doit être vidangé
et renouvelé tous les deux ans auprès
d’un Concessionnaire Officile aprilia.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

27

1

-MIN-

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de

freins à disque avant et arrière avec circuits
hydrauliques séparés.
Les informations suivantes se rapportent à
un circuit de freinage simple mais sont vala­bles pour les deux circuits.

Au fur et à mesure de l’usure des plaquettes,
le niveau du liquide de frein dans le réservoir
diminue pour compenser la diminution.
Les réservoirs de liquide pour freins sont
situés sous le couvre-guidon, à proximité de
la fixation des leviers de frein.
Contrôlez régulièrement le niveau du liquide
de freins dans les réservoir, voir ci-contre
(CONTRÔLE) et l’usure des plaquettes, voir
page 48 (VÉRIFICATION DE L ’USURE DES
PLAQUETTES).

DANGER

N’utilisez pas le véhicule en cas de fuite de
liquide du circuit.

CONTRÔLE

Pour le contrôle du niveau :

IMPORTANT Placez le véhicule sur un

terrain solide et plat.

♦ Mettez le véhicule sur la béquille centrale.
♦ T ournez le guidon de manière à ce que le

liquide contenu dans le réservoir de liquide
soit parallèle au repère « MIN » sur le hu­blot (1).

♦ Vérifiez que le liquide contenu dans le ré-

servoir dépasse le repère « MIN » indiqué
sur le hublot (1).

MIN = niveau minimum.

Si le niveau de liquide se trouve en dessous
du repère “MIN”:

ATTENTION

Le niveau du liquide diminue progressi­vement avec l’usure des plaquettes.

♦ Vérifiez l’usure des plaquettes de freins p.

48 (VÉRIFICATION DE L’USURE DES

PLAQUETTES) et du disque.
Si les plaquettes et le disque n’ont pas be­soin d’être remplacés :

♦

Adressez-vous à un Concessionnaire Officiel

aprilia qui se chargera de faire l’appoint.

ATTENTION

Contrôlez l’efficacité du freinage.
Dans le cas d’une course excessive du
levier de frein ou d’une perte d’efficacité
du freinage, adressez-vous à un Conces­sionnaire Officiel aprilia, car il pourrait
être nécessaire d’effectuer une purge de
l’air du circuit.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

28

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

1

ATTENTION

N’utilisez pas le véhicule si le niveau du
liquide de refroidissement se trouve en
dessous du minimum « MIN ».

Contrôlez tous les 2000 km (1250 mi) et
après tous les longs trajets, le niveau du li­quide de refroidissement, faites-le rempla­cer tous les 2 ans par un Concessionnaire
Officiel aprilia.

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif
par ingestion. Le contact avec la peau ou
les yeux peut provoquer des irritations.
Si le liquide entre en contact avec la peau
ou les yeux, rincez abondamment à l’eau
courante et consultez un médecin. En cas
d’ingestion, provoquez le vomissement,
rincez la bouche et la gorge avec d’abon­dantes quantités d’eau et consultez im­médiatement un médecin.
NE DISPERSEZ PAS LE LIQUIDE DANS
L’ENVIRONNEMENT.
A CONSERVER LOIN DE LA PORTÉE
DES ENFANTS.

Attention à ne pas renverser le liquide de
refroidissement sur les parties brûlantes
du moteur car il pourrait prendre feu et
produire des flammes invisibles.
En cas d’interventions d’entretien, il est
conseillé d’utiliser des gants en latex.
Pour le renouvellement du liquide, adres­sez-vous à un Concessionnaire Officiel
aprilia.

La solution de liquide de refroidissement se
compose de 50% d’eau et 50% d’antigel. Ce
mélange est idéal pour la plupart des tem­pératures de fonctionnement et assure éga­lement une bonne protection contre la cor­rosion.
Il est préférable de garder le même mélange
durant la saison chaude pour réduire les
baisses par évaporation et la nécessité d’ap­points fréquents.
Les dépôts de sels minéraux restant dans le
radiateur après l’évaporation de l’eau sont
réduits et l’efficacité du circuit de refroidis­sement se maintient inaltérée.
Lorsque la température extérieure descend
en dessous de zéro degré centigrade, con­trôlez fréquemment le circuit de refroidisse­ment et ajoutez, si nécessaire, une plus
haute concentration d’antigel (jusqu’à un
maximum de 60%).

Pour la solution de refroidissement, utilisez
de l’eau déminéralisée pour ne pas détério­rer le moteur.

DANGER

Ne retirez pas le bouchon du vase d’ex­pansion (1) à moteur chaud car le liquide
est sous pression et à haute température.
Le contact avec la peau ou les vêtements
peut provoquer des sérieuses brûlures
et/ou dommages.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

29

2

MAX

MIN

3

1

2

CONTRÔLE ET APPOINT

DANGER

Effectuez à moteur froid les opérations
de contrôle et d’appoint du liquide de
refroidissement.

♦ Coupez le moteur et attendez qu’il refroi-

disse.

IMPORTANT Garez le véhicule sur un

terrain solide et plat.

♦ Ouvrez la boîte à gants, voir p. 24 (BOITE

A GANTS).

♦ Vérifiez que le niveau de liquide contenu

dans le vase d’expansion (2) soit compris
entre les repères “MIN” et “MAX”.

MIN = niveau minimum.
MAX = niveau maximum.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

30

Dans le cas contraire :

♦

Déposez le capot avant, voir p. 54 (DÉ­POSE DU CAPOT AVANT).

♦ Desserrez (en tournant en sens contraire

d’horloge) sans le retirer, le bouchon de
remplissage (1).

♦ Attendez quelques secondes pour permet-

tre de décharger la pression éventuelle.

IMPORTANT Un tuyau de décharge (3)

est branché au bouchon (1). Ne pas forcer
ni débrancher ce tuyau (3).

♦ Dévissez et retirez le bouchon (1).

DANGER

Le liquide de refroidissement est nocif
par ingestion. Le contact avec la peau ou
les yeux peut provoquer des irritations.
N’introduisez pas les doigts ou d’autres
objets pour vérifier la présence de liquide
de refroidissement.

Au cours de l’appoint, ne dépassez pas le
niveau « MAX » sous peine de provoquer
un écoulement de liquide pendant le fonc­tionnement du moteur.

♦

Ajoutez du liquide, voire page 74 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS) jusqu’à ce que le ni­veau du liquide de refroidissement arrive
approximativement au niveau “MAX”.

♦ Remettez le bouchon de remplissage (1)

en place.

ATTENTION

En cas de consommation excessive de
liquide de refroidissement ou si le réser­voir se vide, contrôlez qu’il n’y a pas de
fuites sur le circuit. Pour la réparation,
adressez-vous à un Concessionnaire Of­ficiel aprilia.

♦

Remettez le capot en place, voir p. 54 (DÉ­POSE DU CAPOT AVANT).

ATTENTION

PNEUMATIQUES

Ce véhicule est équipé de pneus sans cham­bre à air (tubeless).

DANGER

Contrôlez périodiquement la pression de
gonflage des pneus à la température
ambiante, voir p. 70 (DONNÉES TECHNI­QUES).
Si les pneus sont chauds, la mesure n’est
pas correcte.
Effectuez la mesure surtout avant et
après les longs trajets.
Si la pression de gonflage est trop haute,
les aspérités du terrain ne sont pas amor­ties et sont donc transmises au guidon,
compromettant ainsi le confort de mar­che et la tenue de route dans les virages.

1

Inversement, si la pression de gonflage
est insuffisante, les flancs des pneus (1)
travaillent plus et le pneu pourrait glisser
sur la jante ou même se décoller et en­traîner la perte de contrôle du véhicule.
En cas de freinage brutal, les pneus pour­raient sortir des jantes. Enfin, dans les
virages, le véhicule pourrait faire des
écarts.

Contrôlez l’état de surface et l’usure car
une mauvaise condition des pneus com­promettrait l’adhérence à la route et la
manoeuvrabilité du véhicule.

Certains types de pneumatiques homo­logués pour ce véhicule sont équipés
d’indicateurs d’usure.
Il existe différents types d’indicateurs
d’usure, informez-vous auprès du reven­deur pour les modalités de contrôle.
Contrôlez l’usure des pneus à vue, s’ils
sont usés, il faut les remplacer.
Si les pneus sont vieux, même si non
usés complètement, il peuvent se durcir
et ne plus assurer la tenue de route.
Dans ce cas, il est nécessaire de les faire
remplacer.
Faites remplacer également les pneus
s’ils sont usés ou en présence d’une cre­vaison de plus de 5 mm dans la bande de
roulement.
Après un changement de pneu, faites
équilibrer les roues. Utilisez exclusive­ment des pneus ayant les dimensions
indiquées par le constructeur, voir page
70 (DONNÉES TECHNIQUES).
Ne montez pas des pneus avec chambre
à air sur des jantes prévues pour tubeless
et vice versa.
Contrôlez que les soupapes de gonflage
sont toujours munies des bouchons pour
éviter un dégonflage imprévu des pneus.

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

31

2

Les opérations de remplacement, répara­tion, entretien et équilibrage sont très im­portantes. Elles doivent être exécutées
avec les outils appropriés et l’expérience
nécessaire. Pour ce motif, il est conseillé
de vous adresser à un Concessionnaire
Officiel aprilia ou un réparateur de pneus
spécialisé dans l’exécution des opérations
précédentes. Si les pneus sont neufs, ils
peuvent être recouvert d’un traitement
glissant : conduisez prudemment durant
les premiers kilomètres. N’enduisez pas
les pneus avec des liquides non adaptés.

LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR DE LA
BANDE DE ROULEMENT (2)

Avant:.......................2 mm ( 3 mm)

Arrière:.....................2 mm (

3 mm)

DANGER

Ne dépassez pas la limite maximum de
poids transportable. La surcharge du vé­hicule compromet la stabilité, la mania­bilité et peut provoquer des dommages
aux pneus.

CHARGE MAX. 180 Kg

manuel d’emploi et d’entretien Atlantic 500

32

PRESSION DES PNEUS

PILOTE UNIQUEMENT
PLEINE CHARGE

(passager + pilote)

Suite à des essais approfondis, aprilia a
approuvé pour ce modèle, uniquement les

AV. AR.
2,1

2,2

2,3

2,6

pneus suivants :

CONSTRUCTEUR

AV.

MICHELIN

AR.
AV.

CHENG SHIN

AR.

MAXXIS

MESURE MODÈLE

120/70-15’ 56S
140/60-14’ 64S

120/70-15’56R
140/60-14’ 64R

GOLD STANDARD
GOLD STANDARD

M-6002
M-6002

VERSION AVEC ALLUMAGE
AUTOMATIQUE DES FEUX

Sur le véhicule équipé de ce dispositif , les
feux se mettent en fonction automatiquement
lorsque la clé de contact est mise sur “

Pour cette raison, l’interrupteur des feux “

- - •” est remplacé par un inverseur code­phare “

- ”.

L’extinction des feux est subordonnée à la
position de la clé de contact sur “

♦ Avant le démarrage, contrôlez que l’inver-

seur code-phare se trouve sur “
de croisement avant).

POT D’ÉCHAPPEMENT/SILEN­CIEUX

DANGER

Il est interdit de modifier le système de
contrôle du bruit.

Le propriétaire du véhicule doit savoir que la
loi peut interdire :
– le retrait et toute action destinée à neutra-

liser, de la part de qui que ce soit, autre
que pour des interventions d’entretien, de
réparation ou de remplacement, tout dis­positif ou élément constitutif incorporé à un
véhicule neuf, dans le but de contrôler
l’émission sonore avant la vente ou la li­vraison du véhicule à l’acheteur final ou
pendant son utilisation ; et

– l’utilisation du véhicule une fois que ce dis-

positif ou élément constitutif a été retiré ou

neutralisé.
Contrôlez le pot d’échappement/silencieux
et les tubes du silencieux en veillant à ce
qu’il n’y ait pas de traces de rouilles ou des
trous et que le système d’échappement fonc­tionne correctement.
Dans le cas où le bruit produit par le sys­tème d’échappement augmente, contactez
immédiatement un Concessionnaire Officiel

”.

aprilia.

”.

” (feu