Xylem GEN User Manual [en, fr, it, pl]

CENTRALINA MOTOPOMPA

SERIE GEN

Istruzioni d’installazione e uso

MOTOR PUMP CONTROL UNIT GEN SERIES

Installation and Operating Instructions

MOOTTORIPUMPUN OHJAUSKESKUS GEN

Asennus- ja käyttöohjeet

UNIDADE DE COMANDO MOTOBOMBA SÉRIE GEN

Instruções de instalação e uso

LOGIQUE DE COMMANDE

MOTOPOMPE SÉRIE GEN

Directives d’installation et d’utilisation

PANEL STERUJĄCY MOTOPOMPY SERIA GEN

Instrukcja instalacji i użytkowania

Conservate con cura il manuale per future consultazioni

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Säilytä käyttöopas huolellisesti

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-cod.001073670 rev.E ed. 10/2013-

ITALIANO INDICE ISTRUZIONI .......................................................................... 4

ENGLISH INSTRUCTIONS - CONTENTS ............................................................ 26

SUOMI SISÄLTÖ .......................................................................................... 48

PORTUGUÊS ÍNDICE INSTRUÇÕES ........................................................................ 70

FRANÇAIS TABLE DES MATIÈRES ...................................................................... 92

POLSKI SPIS TREŚCI KSZTAŁCENIA…………………………………………….115

ATTENZIONE

AVVERTIMENTI PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE E DELLE COSE

Di seguito i simboli utilizzati

PERICOLO Rischio di danni alle persone, e alle cose se non osservate quanto prescritto

SCOSSE ELETTRICHE Rischio di scosse elettriche se non osservate quanto prescritto

AVVERTENZA Rischio di danni alle cose o all'ambiente se non osservate quanto prescritto

ITALIANO INDICE ISTRUZIONI

1. INFORMAZIONI GENERALI ......................................................................................... 5

2. PROGRAMMAZIONE – SET UP ................................................................................... 9

3. MODI FUNZIONAMENTO ........................................................................................ 11

4. ALLARMI E SEGNALAZIONI ...................................................................................... 13

5. TERMINALI DI COMANDO QUADRO ELETTRICO ....................................................... 21

6. RICERCA GUASTI ..................................................................................................... 24

7. DISMISSIONE .......................................................................................................... 25

Questo manuale si compone di due parti, la prima destinata all'installatore ed all’utilizzatore, la seconda solo per l'installatore.

Prima d'iniziare l'installazione leggere attentamente queste istruzioni e attenersi alle normative locali. L'installazione e la manutenzione devono essere eseguite da personale qualificato.

Il gruppo di pressione è una macchina automatica, le pompe possono avviarsi in modo automatico senza preavviso. Il gruppo contiene acqua in pressione, ridurre a zero la pressione prima d'intervenire.

Eseguire i collegamenti elettrici nel rispetto delle normative. Assicurare un efficiente impianto di terra. Prima di ogni intervento sul gruppo scollegare l'alimentazione elettrica

In caso di danneggiamento del gruppo scollegare l'alimentazione elettrica per evitare scosse elettriche.

ATTENZIONE

1 INFORMAZIONI GENERALI

Controllore elettronico per la gestione di motopompa antincendio, singola o installata in gruppi di pressione, realizzata in conformità alle specifiche richieste dalla normativa antincendio UNI EN 12845. Disponibile anche in versione per reti con idranti, con spegnimento automatico della pompa dopo che la pressione si sia mantenuta al di sopra del valore della pressione di avviamento della pompa stessa, per il tempo stabilito dai regolamenti (valore di default 20 minuti consecutivi). Caratteristiche tecniche generali del quadro elettrico:

- Temperatura ambiente stoccaggio da -10°C .. +50°C

- Temperatura ambiente utilizzo da +0°C .. +45°C

- Umidità massima: 30%..80% purché non vi siano fenomeni di condensazione

- Tensione alternata di alimentazione: 230Vac±10%

- Frequenza alternata di alimentazione: 50/60Hz

- Dimensioni: 500x350x200 mm

- Grado di protezione, standard: IP54 (opzionale IP55)

Ambienti polverosi, con presenza di sabbia o ambienti umidi di tipo marino possono provocare deterioramenti precoci compromettendo il regolare funzionamento.

I quadri sono già programmati dal costruttore e non devono essere manomessi, salvo diverse indicazioni del costruttore stesso. L’errata programmazione della centralina può cambiare completamente il funzionamento della macchina provocando, in alcuni casi, gravi danni a cose o persone dei quali il costruttore non si ritiene responsabile.

1.1 Installazione

Prima dell’istallazione leggere attentamente tutta la documentazione a corredo. L’istallazione deve essere eseguita solamente da personale qualificato ed a conoscenza della

normativa EN12845. Installare il quadro elettrico in ambiente asciutto rispettando i limiti di impiego e verificando che i dati riportati sulla targa identificativa siano corretti per l’impiego a cui è destinato il quadro stesso.

1.2 Collegamenti

Il collegamento alla linea elettrica ed agli accessori della motopompa deve essere eseguito da

personale qualificato ed addestrato per l’impiego della macchina seguendo le indicazioni

sullo schema elettrico allegato e la normativa vigente. NOTE: Prima di dare al quadro l’alimentazione alternata VAC devono essere stati collegati i cavi di collegamento alle batterie di avviamento; il non rispetto della presente indicazione può dare origine a malfunzionamenti della centralina elettronica che non saranno riconosciuti.

1.3 Manutenzione

ATTENZIONE

Il quadro elettrico non necessita di particolari manutenzioni; se necessario, ogni intervento

deve essere eseguito da personale qualificato ed addestrato per l’impiego della macchina. E’ vietato aprire il quadro elettrico prima di aver scollegato la linea di alimentazione.

Qualsiasi modifica eseguita sui quadri, non concordata con il produttore, comporta l’automatica decadenza delle garanzie.

CONTROLLO DEL MATERIALE

Al ricevimento del gruppo controllare che il materiale ricevuto corrisponda a quanto indicato nei documenti di trasporto che accompagnano il gruppo stesso.

motopompa per reti con idranti per la quale è previsto lo spegnimento automatico. Gli allarmi visualizzati non comportano l’arresto del motore ma sono solamente segnalati; per azzerarli è sufficiente premere il pulsante di RESET a condizione che gli allarmi stessi che li hanno generati siano rientrati e che il motore sia fermo.

- Modo di blocco “0”: La motopompa non può essere avviata manualmente ed automaticamente dalla centralina elettronica. Arresto immediato motore se in funzione.

3 (4) - Pulsante start emergenza batteria 1(2) Pulsante avvia il motore direttamente dalla batteria 1 (2), usare solo in emergenza.

CONSERVARE CON CURA TUTTA LA DOCUMENTAZIONE FORNITA. LA DOCUMENTAZIONE CARTACEA TEME L’UMIDITÁ!

1 - Centralina elettronica di comando Visualizzazione allarmi e stati, tensioni batterie, contagiri e contaore, programmazione allarmi, datario, segnalazioni principali e pulsante avviamento manuale.

2 - Selettore a chiave 3 posizioni “Manuale Automatico- 0“

- Modo manuale: Abilitazione pulsanti START/STOP/ENTER della centralina con possibilità di avviare e spegnere il motore. Durante il funzionamento della motopompa, gli allarmi visualizzati possono fermare il motore, con motore fermo è possibile entrare nella configurazione di set-up.

- Modo automatico: gli unici tasti abilitati della

centralina sono STOP e RESET. L’avviamento

del motore è totalmente automatico comandato dall’apertura del contatto di ingresso (pressostato avviamento) mentre il suo spegnimento è manuale dato dalla pressione sul pulsante di STOP (il pulsante di STOP funziona solamente se lo stato del pressostato d’avviamento è tornato nella condizione chiusa). Lo spegnimento è manuale ad eccezione della versione

INFORMAZIONI PER L’INSTALLATORE E L’UTILIZZATORE

5 - Interruttore generale Interruttore alimentazione elettrica dalla linea

1. CENTRALINA ELETTRONICA COMANDO MOTOPOMPA

CARATTERISTICHE ELETTRICHE

- Alimentazione da batterie 12Vdc o 24Vdc selezionabile

- Campo di funzionamento 6 ÷ 35Vdc

- Assorbimento in stand-by (illuminazione display attiva) 350mA

- Assorbimento in stand-by (illuminazione display disattiva) 230mA

- Assorbimento massimo 3A

- Portata contatti uscite contatti puliti 5A, 277Vac – 10A, 125Vac (limitazione della

corrente è data dalla portata del circuito comune di tutte le uscite della centralina)

CARATTERISTICHE MECCANICHE

- Contenitore in alluminio con dimensioni 205x150x50 mm (BxAxP)

- Morsettiere estraibili polarizzate con la seguente distinzione:

N°1 morsettiera maschio 16 poli P.5 per gli ingressi N°1 morsettiera maschio 12 poli P.5 per le uscite

- Connettore RS232 per porta di comunicazione

- Grado di protezione standard del frontale IP54

- Grado di protezione morsettiere IP20

- Temperatura ambiente stoccaggio da -10°C .. +70°C

- Temperatura ambiente utilizzo da -10°C .. +50°C

- Umidità massima: 20%..85% purché non vi siano fenomeni di condensazione

VISUALIZZAZIONI E COMANDI

LEGENDA 1 - DISPLAY LCD (4 righe x 20 caratteri) 2 - SEGNALAZIONI 3 - PULSANTI COMANDO

DISPLAY

1. LIVELLO TENSIONE BATTERIE

2. ALLARMI E SEGNALAZIONI

3. DATARIO - GG/MM/AA - ORA/MIN/SEC

4. MODO FUNZIONAMENTO

5. CONTAGIRI - CONTAORE MOTORE

SEGNALAZIONI

SELETTORE NON IN AUTOMATICO: Led spia di segnalazione colore rosso MANCATO AVVIAMENTO DEL MOTORE: Led spia di segnalazione colore rosso POMPA IN FUNZIONE: Led spia di segnalazione colore rosso GUASTO PROCESSORE DELLA CENTRALINA DI COMANDO: Led spia di segnalazione colore rosso

AZIONARE IL PULSANTE DI PROVA DELL’AVVIAMENTO MANUALE CON SPIA LUMINOSA ACCESA: Led spia di segnalazione colore giallo

PULSANTI COMANDO

Pulsanti di comando per gestire avviamento, arresto manuale del motore. Programmazione della centralina elettronica.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. PROGRAMMAZIONE - SET UP

LA PROGRAMMAZIONE PUÒ ESSERE ESEGUITA SOLO A MOTORE FERMO CON

“SELETTORE A CHIAVE IN POSIZIONE MAN!”

Leggere attentamente e seguire le istruzioni per l’uso prima di iniziare la programmazione;

si prevengono così impostazioni errate che potrebbero causare anomalie di funzionamento.

Tutte le operazioni di modifica devono essere eseguite esclusivamente da personale tecnico qualificato!

Posizionare il selettore in modalità “MAN”. Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, il cursore inizia a lampeggiare.

1 parametro 2 valore Il tasto UP per aumentare il valore Il tasto DOWN per diminuire il valore Il tasto enter per confermare

Valore password: 006

COME IMPOSTARE LE FUNZIONI

Usare i tasti UP e DOWN per selezionare il parametro desiderato Usare il tasto ENTER per entrare nel modo programmazione (il cursore lampeggia) Usare i tasti UP e DOWN per modificare il valore Premere tasto PROG/RESET/ENTER per confermare valore Ripetere tali istruzioni per ogni funzione da impostare

In qualsiasi momento è possibile uscire dall’accesso o dal programma di SET-UP spostando selettore a chiave in posizione “0” o “AUTO!

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE*

Lingua

000/003

000

GRUPPO 1 000 = Inglese 001 = Italiano 002 = Finlandese 003 = Portoghese

GRUPPO 2 000 = Inglese 001 = Francese 002 = Tedesco 003 = Olandese

Giorno settimana

1 – 7

1 = Lunedì 2 = …..

Ora

0 – 24

Minuti

0 – 59

Giorno

1 – 31

Mese

1 – 12

Anno

0 – 99

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

Prova settimanale “Giorno settimana”

1 – 7

0 = Autoprova esclusa 1 = Lunedì ……..

Prova settimanale “Ora”

0 – 24

Orario avvio autoprova Prova settimanale

“Minuti”

0 – 59

FUNZIONI PROGRAMMABILI

- LINGUA / DATA / ORA

*Nota: Gruppo1, Gruppo2 in funzione delle lingue presenti nella versione del software

- AUTOPROVA SETTIMANALE

Nel giorno e nell’ora prefissata permette l’avvio automatico della motopompa. Il motore rimane in funzione per 5 minuti.

- La funzione “autoprova settimanale” deve essere abilitata (IMPOSTAZIONI BASE) - In

presenza della condizione di allarme riserva carburante, la funzione autoprova viene automaticamente disabilitata.

3. MODI FUNZIONAMENTO

“AUT”: MODO DI FUNZIONAMENTO AUTOMATICO

Selettore a chiave in posizione “AUT”

Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO spenta. Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Avviamento automatico

L’avvio avviene dopo un comando da pressostato che apre il contatto (NA) tra i morsetti 11 e 12 della morsettiera con un ritardo di 1 sec.

Sono visualizzate le seguenti informazioni :

- Mode AUTO

- POMPA IN MOTO

- Numero giri motore / contaore

- Tensione batterie

- Accensione lampada spia rossa POMPA IN MARCIA

Avviamento manuale

“Premere pulsante START se la spia è accesa”

Il pulsante di prova dell’avviamento manuale START e selettore a chiave in posizione AUTO è

abilitato solamente dopo il mancato avviamento automatico del motore seguito dallo spegnimento o dopo sei tentativi non riusciti di avviamento automatico.

Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Accensione lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO

- Accensione lampada spia gialla pulsante START

- Mode AUTO

- Mancato avviamento

- Tensione batterie

Spegnimento Manuale con pulsante di STOP (il pulsante di Stop è abilitato solamente se lo stato del pressostato d’avviamento è tornato nella condizione chiusa, con pressione ristabilita).

Nota: Anche se si ha il ripristino della pressione e quindi la richiusura del contatto del pressostato la motopompa resta in moto e deve essere spenta manualmente come descritto sopra. Questo modo di funzionamento è coerente con quanto richiesto dalla normativa antincendio.

Nella variante versione per reti ad idranti lo spegnimento avviene in automatico dopo che è stata ristabilita la pressione per il tempo impostato (default 20 minuti).

Qualora non sia possibile arrestare la motopompa con il pulsante di STOP, agire direttamente sul comando meccanico del motore, la stessa leva sulla quale agisce

l’elettrostop. Fare riferimento al libretto del motore per individuare l’esatta

posizione. La leva di spegnimento (prevista dal costruttore del motore) è situata in posizioni non pericolose, tuttavia trattandosi di una manovra occasionale e di

Eventuali allarmi visualizzati non fermano il motore. Si possono azzerare con il pulsante di RESET a condizione che gli allarmi che li hanno generati siano rientrati

emergenza prestare attenzione alle parti calde.

“MAN”: MODO FUNZIONAMENTO MANUALE

Selettore a chiave in posizione “MAN”

Segnalazione spie centralina elettronica di comando: Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO accesa Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Accensione Premere pulsante di START Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Mode MAN

- Selettore non in automatico

- POMPA IN MOTO

- Numero giri motore / contaore

- Tensione batterie

- Accensione lampada spia rossa POMPA IN MARCIA

Spegnimento

Manuale con pulsante di STOP

Qualora non sia possibile arrestare la motopompa con il pulsante di STOP, agire direttamente sul comando meccanico del motore, la stessa leva sulla quale agisce

l’elettrostop. Fare riferimento al libretto del motore per individuare l’esatta

posizione. La leva di spegnimento (prevista dal costruttore del motore) è situata in posizioni non pericolose, tuttavia trattandosi di una manovra occasionale e di

emergenza prestare attenzione alle parti calde. Eventuali allarmi vengono visualizzati a display e possono fermare il motore. A motore fermo è possibile programmare la centralina elettronica di comando

DESCRIZIONE

VISUAL.

SEGNALAZIONE IN

USCITA

ABILITAZIONE

NOTE*

Bassa pressione olio motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Alta temperatura motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Bassa velocità motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

ATTENZIONE

“0”: BLOCCO FUNZIONI

Selettore a chiave in posizione “0”

Normalmente viene lasciato in posizione AUT con chiave estratta.

Se il selettore a chiave viene portato in posizione “0” il motore si ferma, se in funzione.

IMPORTANTE: La motopompa non può essere avviata manualmente ed automaticamente dalla centralina elettronica. Utilizzare questa modalità per effettuare operazioni di manutenzione.

I due pulsanti verdi di avviamento emergenza posti nel quadro sono comunque abilitati all’accensione motore . Attenersi alle prescrizioni di sicurezza del motore per evitare avviamenti involontari eventualmente scollegando le batterie.

Segnalazione spie centralina elettronica di comando

Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO accesa Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Mode “0”

- Selettore non in automatico

- Tensione batterie

Nota: Con il selettore a chiave in posizione “0” non è possibile programmare la centralina.

4. ALLARMI E SEGNALAZIONI

Sulla centralina sono disponibili vari segnali di controllo e allarme.

Sovravelocità “FUGA”

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Mancanza tensione alternata Vac

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Permanente

Bassa tensione batterie

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Livello Batteria scarica 12Vdc =allarme a 10Vdc 24Vdc =allarme a 22Vdc

Selettore non automatico

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Mancato avviamento

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Allarme attivo dopo 6 tentativi automatici di avviamento non riusciti. Permanente

Pompa in moto

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Guasto controller

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Riserva carburante

Display

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Intervento protezioni Scaldiglia o Carica batterie

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Permanente

Segnalazione IN-AUX1, IN-AUX2, IN-AUX3,

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

* Note:

- Motore in moto: la centralina riconosce il motore in moto solamente se il contagiri indica

un numero superiore a 600rpm; non modificare mai il valore “Denti corona” impostato.

- Allarme stato motore: “Bassa pressione olio motore e Alta temperatura motore” dopo 10

sec l’avvenuto avviamento motore.

- Allarme mancanza tensione Vac dopo 1 sec dalla misurazione valore.

- Allarme bassa tensione batterie dopo 60 sec dalla misurazione valore.

- Gli allarmi si possono azzerare tenendo premuto il pulsante di RESET per circa 5sec, a

condizione che gli allarmi che li hanno generati siano rientrati.

La centralina non si accende

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Allarme mancanza tensione alternata

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Carica batteria interno spento

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Motopompa non parte in automatico

Selettore non è in posizione AUT

Motopompa non parte

Verificare presenza carburante

IMPORTANTE: tutti gli allarmi attivati durante funzionamento AUTOMATICO sono solamente visualizzati e non arrestano il motore

RICERCA GUASTI

Alcune operazioni di ricerca guasto e relativo rimedio possono essere eseguite direttamente dall’ utilizzatore, altre invece sono di competenza del manutentore qualificato.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE*

Modo funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 1”

000 / 015 015

000 = Disattivo 001 = Allarme ingresso AUX 1 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NO)

Modo Funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 2”

000 / 015 000

000 = Disattivo 002 = Allarme ingresso AUX 2 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NC)

Modo Funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 3”

000 / 015 000

000 = Disattivo 003 = Allarme ingresso AUX 3 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NC)

INFORMAZIONI PER L’INSTALLATORE

- PROGRAMMAZIONE INGRESSI AGGIUNTIVI

In aggiunta agli ingressi standard con terminale dedicato, esempio riserva carburante, bassa pressione olio motore, alta temperatura motore, ecc… (vedi schema quadro elettrico) è

possibile scegliere fino a tre ingressi aggiuntivi, di seguito identificati come “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

*Note:

- AUX 1, AUX 2: Ingressi digitali disponibili su terminali X1 quadro elettrico, cui collegare

dispositivo con riferimento a massa.

- AUX 3: Ingresso digitale disponibile su terminali della scheda elettronica centralina, cui

collegare dispositivo con riferimento a massa.

- Comando Start remoto: in questa programmazione la motopompa parte al cambiare dello

stato del segnale di ingresso e si spegne non appena questo ritorna nelle condizioni iniziali.

IMPORTANTE: Per default tutti gli ingressi programmabili “IN AUX2, IN AUX3” sono disattivi “000”.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

Modo Funzionamento

“Mod. Funz. OUT AUX1”

000/016

015

000 = Disattiva 001 = Allarme ingresso IN AUX 1 002 = Allarme ingresso IN AUX 2 003 = Allarme ingresso IN AUX 3 004 = Allarme scaldiglia / carica batterie 005 = Comando start remoto 006 = Allarme bassa pressione olio motore 007 = Allarme alta temperatura motore 008 = Allarme mancanza tensione

alimentazione quadro 009 = Allarme bassa tensione batterie 010 = Allarme velocità motore 015 = Allarme pressione pompa 016 = Pompa in moto

Modo Funzionamento

“Mod. Funz. OUT AUX2”

000/016

000

alimentazione quadro 009 = Allarme bassa tensione batterie 010 = Allarme velocità motore 015 = Allarme pressione pompa 016 = Pompa in moto

PROGRAMMAZIONE USCITE RELÉ

In aggiunta alle uscite di stato “relé dedicato”, esempio automatico escluso, mancato avviamento, pompa in marcia, guasto controllo, riserva carburante ecc…, e “relé riassunto allarmi” (vedi schema quadro elettrico) sono disponibili due uscita relé di stato “OUT AUX 1, OUT AUX 2”per gli ingressi programmati “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

IMPORTANTE:

- Il relé si attiva, chiude il contatto, al verificarsi della condizione di allarme.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

“Scarico eventi”

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione con

visualizzazione display:

“SCARICO IN CORSO”

ATTENZIONE

SCARICO MEMORIA EVENTI

Funzione che permette di trasferire gli allarmi memorizzati verificatosi nel corso del funzionamento della motopompa. Disponibile di serie porta di comunicazione RS232 per collegamento interfaccia esterna. Possibilità di connessione PC (o similare) tramite software dedicato, disponibile su richiesta. Cavo non incluso.

PRIMA MESSA IN SERVIZIO

Tramite questa funzione, con selettore a chiave in posizione “MAN”, si attiva una procedura

che prevede sei tentativi automatici di avviamento, ciascuno di durata non inferiore a 15 sec, con motorino di avviamento in funzione e pausa compresa tra 10 sec e 15 sec. Al termine della prova si attiva l’allarme e segnalazione di mancato avviamento e spia gialla di sotto pulsante di START. Premere pulsante START per avviare manualmente motore. Procedura di avviamento conforme a quanto richiesto dalla normativa antincendio.

Utilizzare questa funzione solamente una sola volta. La ripetizione della procedura può danneggiare il motore.

Per attivare la funzione “messa in servizio” seguire la seguente procedura:

Posizionare il selettore in modalità “MAN”.

Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, si accede al parametro PASSWORD, il cursone lampeggia.

Inserire il valore di password PW2 e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Selezionare la funzione tramite tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Inserire valore parametro con tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER

FUNZIONE

CAMPI SELEZIONABILI

VALORI DEFAULT

NOTE

“Attivazione program. messa in servizio”

Attivazione programma messa in servizio

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

PROGRAMMAZIONE BASE

LA PROGRAMMAZIONE PUÒ ESSERE ESEGUITA SOLO A MOTORE FERMO CON “SELETTORE A CHIAVE IN POSIZIONE MAN!”

IMPORTANTE: Parametri “Tensione Vdc quadro”, “Denti corona”, sono dati

impostati dal costruttore della motopompa e NON DEVONO ASSOLUTAMENTE ESSERE MODIFICATI!

L’errata programmazione della centralina può cambiare completamente il

funzionamento della macchina provocando, in alcuni casi, gravi danni!

Posizionare il selettore in modalità “MAN”. Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, si accede al parametro PASSWORD, il cursone lampeggia.

Inserire il valore di password PW3 e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Selezionare la funzione tramite tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER . Inserire valore parametro con tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Ripetere tali istruzioni per ogni funzione da impostare.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

“Tensione Vdc quadro”

Set tensione DC batterie avviamento

000/001

000

000 = 12 Vdc 001 = 24 Vdc

“Denti corona” Set taratura contagiri

000/999

Il valore indicato equivale al numero denti presenti sulla corona dentata del motore dove il sensore è posizionato

“Soglia basso N° giri motore”

0000/9999

2500

Soglia riferimento allarme giri motore

“Ore lavoro”

0000/9999

Numero ore funzionamento della motopompa, modificabile in caso di sostituzione schede

“Abilita settimanale” Attivazione modalità autoprova

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

“Abilita UNI10779” Attivazione modalità autospegnimento

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

“Indirizzo 232” Porta di comunicazione

000/999

001

Indicare l’indirizzo solo per

sistemi con più unità centraline collegate

X1 - TERMINALI INGRESSI ANALOGICI E DIGITALI

SIGLA

DESCRIZIONE

B1+

Ingresso segnale analogico valore tensione batteria 1

B2+

Ingresso segnale analogico valore tensione batteria 2

B-

Ingresso comune negativi batterie ed altri

AV1

Uscita comando relé avviamento 1

AV2

Uscita comando relé avviamento 2

STOP

Uscita comando dispositivo di spegnimento motore

BPO

Ingresso segnale “Bassa pressione olio motore”. L’ingresso viene abilitato dal

controllore dolo 10 sec l’avvenuto avviamento motore

ATA

Ingresso segnale “Alta Temperatura Motore”. L’ingresso viene abilitato dal controllore dolo 10 sec l’avvenuto avviamento motore

IN RIS.

Ingresso segnale “Basso livello Carburante”

Ingresso tensione carica batterie da motore

Ingresso segnale in frequenza (PICK-UP) misura velocità motore

PK-

Riferimento PICK-UP (massa)

PRESS-

Riferimento segnale contatto avviamento pressostato (massa)

PRESS

Ingresso segnale contatto avviamento pressostato

IN AUX1

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up

IN AUX2

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up

IN AUX3

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up. Disponibile direttamente su morsettiera della centralina elettronica

QF1

Ingresso alimentazione tensione alternata dispositivi interni quadro. Obbligatorio collegare cavi fase, neutro e terra (giallo/verde) al rispettivo morsetto PE

QU2

Uscita alimentazione alternata per eventuale dispositivo di riscaldamento del motore SCALDIGLIA

RS232

Connessione RS232 collegamento PC (o similare) trasferire e scaricare memoria eventi tramite software dedicato

5. TERMINALI DI COMANDO QUADRO ELETTRICO

Note: Per numerazione morsetti consultare schema allegato al quadro elettrico

X1 – TERMINALI RELÉ DI STATO

SIGLA

DESCRIZIONE

OUT AUX1

Uscita attivata da allarme programmato da set-up

OUT AUX2

Uscita attivata da allarme programmato da set-up

OUT RIS.

Uscita attivata se ingresso “IN RIS.“ a massa

ALARM

Uscita riassunto allarmi. Uscita attivata da almeno uno tra i seguenti seguenti allarmi:

- Funzionamento automatico escluso

- Motore in moto

- Guasto scheda di controllo MP06

- Mancato avviamento motore

- Basso livello combustibile

- Bassa Pressione Olio motore

- Alta Temperatura motore

- Mancanza Tensione AC

- Bassa Tensione Batteria 1 o 2

- Bassa velocità motore

- Fuorigiri motore (fuga)

- Intervento protezioni Riscaldatore e/o Carica Batterie

- Segnalazione ingresso IN AUX1

- Segnalazione ingresso IN AUX2

- Segnalazione ingresso IN AUX3

- Riserva carburante

NO AUTO

Uscita attivata dalla posizione Selettore non in Automatico

NO START

Uscita attivata in caso di 6 tentativi di mancato avviamento automatico motore

MOTOR ON

Uscita attivata da motore in funzione

FAULT NC

Uscita attivata allarme centralina di controllo per:

- allarme software

- allarme hardware

- allarme mancanza tensione alimentazione Vdc Contatto NO disponibile su morsettiera centralina

FAULT NO COM

Comune uscite relé

Motore tipo (targa sul motore)

Matricola quadro elettrico (targa sulla carpenteria metallica)

Matricola motore (targa sul motore)

Pompa tipo (targa sulla pompa)

Data installazione

Note: Per numerazione morsetti consultare schema allegato al quadro elettrico

IMPORTANTE: Per un corretto cablaggio da parte di personale qualificato consultare lo schema elettrico allegato al quadro.

In questo spazio potete annotare i dati necessari come indicati sulla targa dati. Riferire in caso di assistenza tecnica.

789-101

La centralina non si accende

Batterie parzialmente cariche: Controllare e ricaricare le batterie, se necessario sostituirle.

Portafusibile QU3 aperto o fusibile bruciato: verificare il portafusibile ed in caso sostituire il fusibile

Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi

Allarme mancanza tensione alternata Mancanza tensione di linea: verificare cavo e tensione di linea.

Portafusibile QU1 aperto o fusibili bruciati: verificare il portafusibile ed in caso sostituire i fusibili

Un voltmetro batterie non indica alcuna tensione

Batteria scollegata: Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi Installare nuova batteria se non presente.

Allarme carica batterie interno (led allarme acceso)

Inversione polarità: scollegare batteria ricollegare in modo esatto

Cortocircuito dei morsetti: Sostituire la batteria o se ancora efficiente ripristinare i collegamenti.

Valore tensione batteria troppo basso: sostituire batteria

Carica batteria interno spento (led spenti)

Mancanza tensione di linea: verificare cavo e tensione di linea

Portafusibile QU1 aperto o fusibili bruciati: verificare il portafusibile ed in caso sostituire i fusibili

Relé avviamento bruciato

Con selettore in MAN e premendo il pulsante START la motopompa non si avvia

Batterie scariche o scollegate: Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi. Installare nuova batteria se quella presente risultasse scarica o non presente

Relé avviamento entrambi bruciati

Guasto alla centralina di comando

Con selettore in AUT e contatto avviamento attivo la motopompa non si avvia

6. RICERCA GUASTI

Dopo aver eseguito i controlli previsti per utilizzatore:

Relé avviamento entrambi bruciati

Guasto alla centralina di comando

Errata programmazione della centralina di comando, contatto di avviamento invertito

In Automatico o Manuale la motopompa non si avvia

Batteria scarica o con capacità ridotta, alimentare il quadro e caricare le batterie. Togliere alimentazione, registrare il

valore di tensione e confrontarlo dopo un’ora. La tensione

deve rimanere superiore a 12V.

In Automatico o Manuale la motopompa non si avvia

Verificare la tensione di batteria durante la fase di avviamento. Verificare ll livello di carica delle batterie.

Non si avvia in automatico dal comando da livellostato

Verificare il collegamento del livellostato e togliere l’eventuale ponticello.

Non si avvia in automatico dal comando del pressostato

Verificare lo stato, il collegamento e i contatti del pressostato. Il comando di avviamento si ha quando viene aperto il contatto tra i morsetti.

Motopompa non si avvia da nessun comando oppure si avvia solo da una delle due batterie.

Se le batterie sono efficienti e non vi è alcun tentativo di avviamento verificare i relé di avviamento.

La motopompa non si spegne premendo il pulsante di STOP

Guasto al relé KA1

Guasto del dispositivo di spegnimento posto sul motore (eletrostop)

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

A motore in moto rimane inserito il motorino di avviamento

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

Contagiri centralina non è tarato correttamente

Motopompa non si arresta dal comando a chiave

Relé KA1 di comando elettrostop guasto: richiedere sostituzione

Dispositivo elettrostop guasto : richiedere sostituzione

Se è stato fatto un avviamento di emergenza la motopompa deve essere fermata agendo direttamente sulla leva di arresto, altrimenti verificare il funzionamento dell’ elettrostop.

Sul display della centralina rimane visualizzato funzionamento AUT anche se il selettore cambia posizione

Guasto alla centralina di comando

Connessioni contatti del selettore allentate o scollegate: verificare le connessioni come da schema allegato

Sul display della centralina non compaiono i giri del motore

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

La scaldiglia non funziona Verificare il collegamento elettrico

Verificare il fusibile QU2 nel quadro

7. DISMISSIONE

La centralina ed il relativo quadro contengono materiale elettrico attenersi alle disposizioni locali per lo smaltimento differenziato dei rifiuti.

WARNING

WARNINGS FOR THE SAFETY OF PEOPLE AND PROPERTY

The following symbols mean:

DANGER Failure to observe this warning may cause personal injury and/or equipment damage

ELECTRIC SHOCK

Failure to observe this warning may result in electric shock

WARNING

Failure to observe this warning may cause damage to property or the environment

ENGLISH INSTRUCTIONS - CONTENTS

1. OVERVIEW .............................................................................................................. 27

2. PROGRAMMING - SET UP........................................................................................ 31

3. OPERATING MODES ................................................................................................ 33

4. ALARMS AND SIGNALS ........................................................................................... 35

5. ELECTRIC PANEL CONTROL TERMINALS ................................................................... 43

6. TROUBLESHOOTING................................................................................................ 46

7. DISPOSAL ............................................................................................................... 47

This manual consists of two parts: the first is intended for installers and users, the second is for installers only.

Before proceeding to install the product, read these instructions carefully and adhere to the regulations locally in force. The installation and maintenance operations must be performed by qualified

personnel.

The pressure booster set is an automatic machine; the pumps may start up automatically without prior warning. The set contains pressurized water; reduce the pressure to zero before servicing.

The electrical connections must comply with the regulations in force. Provide an efficient grounding system. Disconnect the power supply before servicing.

If the set is damaged, disconnect the power supply to avoid any risk of electric shock.

WARNING

1 OVERVIEW

Electronic controller for management of a firefighting motor pump, installed separately or as part of a pressure booster set, and built according to the specifications of firefighting standard UNI EN 12845. The controller is also available in a version for fire-hydrant networks, characterized by the automatic shutting off of the pump after the pressure has remained constantly above the starting pressure of the pump itself for the length of time required by the regulations (default value: 20 consecutive minutes).

General technical specifications of the electric panel:

- Storage ambient temperature from -10°C .. to +50°C

- Operating ambient temperature from +0°C .. to +45°C

- Maximum humidity: 30%..80% provided that no condensation occurs

- Alternating supply voltage: 230Vac±10%

- Alternating supply frequency: 50/60Hz

- Dimensions: 500x350x200 mm

- Protection class, standard: IP54 (optional IP55)

Dusty or sandy environments, or humid marine environments can cause early deterioration and compromise the efficient operation of the unit.

The panels have already been programmed by the maker and must not be tampered with, unless otherwise indicated by the maker. Incorrect unit programming can completely change machine operation and, in some cases, can cause serious harm to people or damage to property for which the maker declines all liability.

1.1 Installation

Carefully read all the accompanying documentation before beginning installation. Installation must only be performed by qualified personnel familiar with the EN12845 standard. Install the electrical panel in a dry area observing the limits to use and ensuring that the data on the rating plate is correct for the use to which the electrical panel will be put.

1.2 Connections

The connection to the diesel pump electrical line and accessories must be made by qualified personnel that has been trained to use the machine according to the indications on the attached wiring diagram and current regulations. N.B.: Before powering the panel with VAC alternating current, the wires connecting the starting battery must be connected; failure to observe this indication could cause faults to the electric power unit which will not be recognised.

1.3 Maintenance

The electrical panel does not require any special maintenance; if necessary, all work must be performed by qualified personnel that has been trained to use the machine. It is forbidden to open the electrical panel before disconnecting the power line.

WARNING

Any changes made to the panels that have not been agreed with the maker shall automatically invalidate the warranty.

CHECKING THE GOODS

Upon receipt of the unit, make sure that what is received corresponds with what is specified in the shipping documents accompanying the unit.

The alarms displayed do not stop the motor but are only signalled; to reset them press the RESET button provided that the alarms that generated them have been eliminated and the motor has stopped.

- Shutdown mode “0”: the motor pump cannot be started manually or automatically from the electronic control unit. If the engine is running, immediate shut-off occurs. 3 (4) - Battery emergency start button 1(2) This button starts the engine directly from battery 1 (2); use only in case of an emergency. 5 - Main switch Switch for power supply from the line

SAVE ALL THE DOCUMENTATION PROVIDED. STORE DOCUMENTS CAREFULLY IN A DRY LOCATION!

1 - Electronic control unit Display of alarms and status, battery voltage, speedometer, hour counter, alarm programming, date display, main signals and manual start button. 2 - Key-operated 3-position selector switch “Manual - Automatic- 0”

- Manual mode: enabling of START/STOP/ENTER pushbuttons on the control unit, with possibility of starting and stopping the engine. During pump operation, the alarms shown can stop the engine; when the engine is stopped, the set-up configuration can be accessed.

- Automatic mode: the only buttons enabled on the power unit are STOP and RESET. The motor is automatically started when the input contact (starting pressure switch) is opened, while it is stopped manually by pressing the STOP button (the STOP button only works if the starting pressure switch status has returned to the closed position). Stopping is manual apart from the diesel engine version for systems with hydrants for which stopping

is automatic.

INFORMATION FOR INSTALLERS AND USERS

1. ELECTRONIC MOTOR PUMP CONTROL UNIT

ELECTRICAL CHARACTERISTICS

- Selectable 12Vdc or 24Vdc battery power supply

- Operating range 6 ÷ 35Vdc

- Stand-by power consumption (display illumination On) 350mA

- Stand-by power consumption (display illumination Off) 230mA

- Maximum power consumption 3A

- Dry contact output, contact capacity 5A, 277Vac – 10A, 125Vac (current limitation

is provided by the capacity of the common circuit of all the control unit outputs)

MECHANICAL CHARACTERISTICS

- Aluminium casing measuring 205x150x50 mm (WxHxD)

- Extractable terminal blocks, polarized as follows:

One 16-pin male terminal block for inputs One 12-pin male terminal block for outputs

- RS232 connector for communication port

- Standard front panel protection class: IP54

- Terminal blocks protection class: IP20

- Storage ambient temperature from -10°C .. to +70°C

- Operating ambient temperature from -10°C .. to +50°C

- Maximum humidity: 20%..85%, provided no condensation occurs

DISPLAYS AND CONTROLS

LEGEND

1 - LCD DISPLAY (4 lines x 20 characters) 2 - SIGNALS 3 - CONTROL PUSHBUTTONS

DISPLAY

1. BATTERY VOLTAGE LEVEL

2. ALARMS AND SIGNALS

3. DATE DISPLAY - DD/MM/YY -

HOUR/MIN/SEC

4. OPERATING MODE

5. ENGINE SPEEDOMETER - HOUR

COUNTER

SIGNALS

SELECTOR SWITCH NOT IN AUTO MODE : Red indicator LED ENGINE FAILURE TO START : Red indicator LED PUMP RUNNING: Red indicator LED CONTROL UNIT PROCESSOR FAILURE : Red indicator LED

OPERATE MANUAL START TEST BUTTON IF INDICATOR LIGHT IS LIT Yellow indicator LED

CONTROL BUTTONS

Control buttons for management of manual engine starting and stopping. Electronic control unit programming.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

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