Xylem GEN User Manual [en, fr, it, pl]

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CENTRALINA MOTOPOMPA

SERIE GEN

Istruzioni d’installazione e uso

MOTOR PUMP CONTROL UNIT GEN SERIES

Installation and Operating Instructions

MOOTTORIPUMPUN OHJAUSKESKUS GEN

Asennus- ja käyttöohjeet

UNIDADE DE COMANDO MOTOBOMBA SÉRIE GEN

Instruções de instalação e uso

LOGIQUE DE COMMANDE

MOTOPOMPE SÉRIE GEN

Directives d’installation et d’utilisation

PANEL STERUJĄCY MOTOPOMPY SERIA GEN

Instrukcja instalacji i użytkowania

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-cod.001073670 rev.E ed. 10/2013-

ITALIANO INDICE ISTRUZIONI .......................................................................... 4

ENGLISH INSTRUCTIONS - CONTENTS ............................................................ 26

SUOMI SISÄLTÖ .......................................................................................... 48

PORTUGUÊS ÍNDICE INSTRUÇÕES ........................................................................ 70

FRANÇAIS TABLE DES MATIÈRES ...................................................................... 92

POLSKI SPIS TREŚCI KSZTAŁCENIA…………………………………………….115

ATTENZIONE

AVVERTIMENTI PER LA SICUREZZA DELLE PERSONE E DELLE COSE

Di seguito i simboli utilizzati

PERICOLO Rischio di danni alle persone, e alle cose se non osservate quanto prescritto

SCOSSE ELETTRICHE Rischio di scosse elettriche se non osservate quanto prescritto

AVVERTENZA Rischio di danni alle cose o all'ambiente se non osservate quanto prescritto

ITALIANO INDICE ISTRUZIONI

1. INFORMAZIONI GENERALI ......................................................................................... 5

2. PROGRAMMAZIONE – SET UP ................................................................................... 9

3. MODI FUNZIONAMENTO ........................................................................................ 11

4. ALLARMI E SEGNALAZIONI ...................................................................................... 13

5. TERMINALI DI COMANDO QUADRO ELETTRICO ....................................................... 21

6. RICERCA GUASTI ..................................................................................................... 24

7. DISMISSIONE .......................................................................................................... 25

Questo manuale si compone di due parti, la prima destinata all'installatore ed all’utilizzatore, la seconda solo per l'installatore.

Prima d'iniziare l'installazione leggere attentamente queste istruzioni e attenersi alle normative locali. L'installazione e la manutenzione devono essere eseguite da personale qualificato.

Il gruppo di pressione è una macchina automatica, le pompe possono avviarsi in modo automatico senza preavviso. Il gruppo contiene acqua in pressione, ridurre a zero la pressione prima d'intervenire.

Eseguire i collegamenti elettrici nel rispetto delle normative. Assicurare un efficiente impianto di terra. Prima di ogni intervento sul gruppo scollegare l'alimentazione elettrica

In caso di danneggiamento del gruppo scollegare l'alimentazione elettrica per evitare scosse elettriche.

ATTENZIONE

1 INFORMAZIONI GENERALI

Controllore elettronico per la gestione di motopompa antincendio, singola o installata in gruppi di pressione, realizzata in conformità alle specifiche richieste dalla normativa antincendio UNI EN 12845. Disponibile anche in versione per reti con idranti, con spegnimento automatico della pompa dopo che la pressione si sia mantenuta al di sopra del valore della pressione di avviamento della pompa stessa, per il tempo stabilito dai regolamenti (valore di default 20 minuti consecutivi). Caratteristiche tecniche generali del quadro elettrico:

- Temperatura ambiente stoccaggio da -10°C .. +50°C

- Temperatura ambiente utilizzo da +0°C .. +45°C

- Umidità massima: 30%..80% purché non vi siano fenomeni di condensazione

- Tensione alternata di alimentazione: 230Vac±10%

- Frequenza alternata di alimentazione: 50/60Hz

- Dimensioni: 500x350x200 mm

- Grado di protezione, standard: IP54 (opzionale IP55)

Ambienti polverosi, con presenza di sabbia o ambienti umidi di tipo marino possono provocare deterioramenti precoci compromettendo il regolare funzionamento.

I quadri sono già programmati dal costruttore e non devono essere manomessi, salvo diverse indicazioni del costruttore stesso. L’errata programmazione della centralina può cambiare completamente il funzionamento della macchina provocando, in alcuni casi, gravi danni a cose o persone dei quali il costruttore non si ritiene responsabile.

1.1 Installazione

Prima dell’istallazione leggere attentamente tutta la documentazione a corredo. L’istallazione deve essere eseguita solamente da personale qualificato ed a conoscenza della

normativa EN12845. Installare il quadro elettrico in ambiente asciutto rispettando i limiti di impiego e verificando che i dati riportati sulla targa identificativa siano corretti per l’impiego a cui è destinato il quadro stesso.

1.2 Collegamenti

Il collegamento alla linea elettrica ed agli accessori della motopompa deve essere eseguito da

personale qualificato ed addestrato per l’impiego della macchina seguendo le indicazioni

sullo schema elettrico allegato e la normativa vigente. NOTE: Prima di dare al quadro l’alimentazione alternata VAC devono essere stati collegati i cavi di collegamento alle batterie di avviamento; il non rispetto della presente indicazione può dare origine a malfunzionamenti della centralina elettronica che non saranno riconosciuti.

1.3 Manutenzione

ATTENZIONE

Il quadro elettrico non necessita di particolari manutenzioni; se necessario, ogni intervento

deve essere eseguito da personale qualificato ed addestrato per l’impiego della macchina. E’ vietato aprire il quadro elettrico prima di aver scollegato la linea di alimentazione.

Qualsiasi modifica eseguita sui quadri, non concordata con il produttore, comporta l’automatica decadenza delle garanzie.

CONTROLLO DEL MATERIALE

Al ricevimento del gruppo controllare che il materiale ricevuto corrisponda a quanto indicato nei documenti di trasporto che accompagnano il gruppo stesso.

motopompa per reti con idranti per la quale è previsto lo spegnimento automatico. Gli allarmi visualizzati non comportano l’arresto del motore ma sono solamente segnalati; per azzerarli è sufficiente premere il pulsante di RESET a condizione che gli allarmi stessi che li hanno generati siano rientrati e che il motore sia fermo.

- Modo di blocco “0”: La motopompa non può essere avviata manualmente ed automaticamente dalla centralina elettronica. Arresto immediato motore se in funzione.

3 (4) - Pulsante start emergenza batteria 1(2) Pulsante avvia il motore direttamente dalla batteria 1 (2), usare solo in emergenza.

CONSERVARE CON CURA TUTTA LA DOCUMENTAZIONE FORNITA. LA DOCUMENTAZIONE CARTACEA TEME L’UMIDITÁ!

1 - Centralina elettronica di comando Visualizzazione allarmi e stati, tensioni batterie, contagiri e contaore, programmazione allarmi, datario, segnalazioni principali e pulsante avviamento manuale.

2 - Selettore a chiave 3 posizioni “Manuale Automatico- 0“

- Modo manuale: Abilitazione pulsanti START/STOP/ENTER della centralina con possibilità di avviare e spegnere il motore. Durante il funzionamento della motopompa, gli allarmi visualizzati possono fermare il motore, con motore fermo è possibile entrare nella configurazione di set-up.

- Modo automatico: gli unici tasti abilitati della

centralina sono STOP e RESET. L’avviamento

del motore è totalmente automatico comandato dall’apertura del contatto di ingresso (pressostato avviamento) mentre il suo spegnimento è manuale dato dalla pressione sul pulsante di STOP (il pulsante di STOP funziona solamente se lo stato del pressostato d’avviamento è tornato nella condizione chiusa). Lo spegnimento è manuale ad eccezione della versione

INFORMAZIONI PER L’INSTALLATORE E L’UTILIZZATORE

5 - Interruttore generale Interruttore alimentazione elettrica dalla linea

1. CENTRALINA ELETTRONICA COMANDO MOTOPOMPA

CARATTERISTICHE ELETTRICHE

- Alimentazione da batterie 12Vdc o 24Vdc selezionabile

- Campo di funzionamento 6 ÷ 35Vdc

- Assorbimento in stand-by (illuminazione display attiva) 350mA

- Assorbimento in stand-by (illuminazione display disattiva) 230mA

- Assorbimento massimo 3A

- Portata contatti uscite contatti puliti 5A, 277Vac – 10A, 125Vac (limitazione della

corrente è data dalla portata del circuito comune di tutte le uscite della centralina)

CARATTERISTICHE MECCANICHE

- Contenitore in alluminio con dimensioni 205x150x50 mm (BxAxP)

- Morsettiere estraibili polarizzate con la seguente distinzione:

N°1 morsettiera maschio 16 poli P.5 per gli ingressi N°1 morsettiera maschio 12 poli P.5 per le uscite

- Connettore RS232 per porta di comunicazione

- Grado di protezione standard del frontale IP54

- Grado di protezione morsettiere IP20

- Temperatura ambiente stoccaggio da -10°C .. +70°C

- Temperatura ambiente utilizzo da -10°C .. +50°C

- Umidità massima: 20%..85% purché non vi siano fenomeni di condensazione

VISUALIZZAZIONI E COMANDI

LEGENDA 1 - DISPLAY LCD (4 righe x 20 caratteri) 2 - SEGNALAZIONI 3 - PULSANTI COMANDO

DISPLAY

1. LIVELLO TENSIONE BATTERIE

2. ALLARMI E SEGNALAZIONI

3. DATARIO - GG/MM/AA - ORA/MIN/SEC

4. MODO FUNZIONAMENTO

5. CONTAGIRI - CONTAORE MOTORE

SEGNALAZIONI

SELETTORE NON IN AUTOMATICO: Led spia di segnalazione colore rosso MANCATO AVVIAMENTO DEL MOTORE: Led spia di segnalazione colore rosso POMPA IN FUNZIONE: Led spia di segnalazione colore rosso GUASTO PROCESSORE DELLA CENTRALINA DI COMANDO: Led spia di segnalazione colore rosso

AZIONARE IL PULSANTE DI PROVA DELL’AVVIAMENTO MANUALE CON SPIA LUMINOSA ACCESA: Led spia di segnalazione colore giallo

PULSANTI COMANDO

Pulsanti di comando per gestire avviamento, arresto manuale del motore. Programmazione della centralina elettronica.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. PROGRAMMAZIONE - SET UP

LA PROGRAMMAZIONE PUÒ ESSERE ESEGUITA SOLO A MOTORE FERMO CON

“SELETTORE A CHIAVE IN POSIZIONE MAN!”

Leggere attentamente e seguire le istruzioni per l’uso prima di iniziare la programmazione;

si prevengono così impostazioni errate che potrebbero causare anomalie di funzionamento.

Tutte le operazioni di modifica devono essere eseguite esclusivamente da personale tecnico qualificato!

Posizionare il selettore in modalità “MAN”. Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, il cursore inizia a lampeggiare.

1 parametro 2 valore Il tasto UP per aumentare il valore Il tasto DOWN per diminuire il valore Il tasto enter per confermare

Valore password: 006

COME IMPOSTARE LE FUNZIONI

Usare i tasti UP e DOWN per selezionare il parametro desiderato Usare il tasto ENTER per entrare nel modo programmazione (il cursore lampeggia) Usare i tasti UP e DOWN per modificare il valore Premere tasto PROG/RESET/ENTER per confermare valore Ripetere tali istruzioni per ogni funzione da impostare

In qualsiasi momento è possibile uscire dall’accesso o dal programma di SET-UP spostando selettore a chiave in posizione “0” o “AUTO!

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE*

Lingua

000/003

000

GRUPPO 1 000 = Inglese 001 = Italiano 002 = Finlandese 003 = Portoghese

GRUPPO 2 000 = Inglese 001 = Francese 002 = Tedesco 003 = Olandese

Giorno settimana

1 – 7

1 = Lunedì 2 = …..

Ora

0 – 24

Minuti

0 – 59

Giorno

1 – 31

Mese

1 – 12

Anno

0 – 99

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

Prova settimanale “Giorno settimana”

1 – 7

0 = Autoprova esclusa 1 = Lunedì ……..

Prova settimanale “Ora”

0 – 24

Orario avvio autoprova Prova settimanale

“Minuti”

0 – 59

FUNZIONI PROGRAMMABILI

- LINGUA / DATA / ORA

*Nota: Gruppo1, Gruppo2 in funzione delle lingue presenti nella versione del software

- AUTOPROVA SETTIMANALE

Nel giorno e nell’ora prefissata permette l’avvio automatico della motopompa. Il motore rimane in funzione per 5 minuti.

- La funzione “autoprova settimanale” deve essere abilitata (IMPOSTAZIONI BASE) - In

presenza della condizione di allarme riserva carburante, la funzione autoprova viene automaticamente disabilitata.

3. MODI FUNZIONAMENTO

“AUT”: MODO DI FUNZIONAMENTO AUTOMATICO

Selettore a chiave in posizione “AUT”

Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO spenta. Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Avviamento automatico

L’avvio avviene dopo un comando da pressostato che apre il contatto (NA) tra i morsetti 11 e 12 della morsettiera con un ritardo di 1 sec.

Sono visualizzate le seguenti informazioni :

- Mode AUTO

- POMPA IN MOTO

- Numero giri motore / contaore

- Tensione batterie

- Accensione lampada spia rossa POMPA IN MARCIA

Avviamento manuale

“Premere pulsante START se la spia è accesa”

Il pulsante di prova dell’avviamento manuale START e selettore a chiave in posizione AUTO è

abilitato solamente dopo il mancato avviamento automatico del motore seguito dallo spegnimento o dopo sei tentativi non riusciti di avviamento automatico.

Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Accensione lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO

- Accensione lampada spia gialla pulsante START

- Mode AUTO

- Mancato avviamento

- Tensione batterie

Spegnimento Manuale con pulsante di STOP (il pulsante di Stop è abilitato solamente se lo stato del pressostato d’avviamento è tornato nella condizione chiusa, con pressione ristabilita).

Nota: Anche se si ha il ripristino della pressione e quindi la richiusura del contatto del pressostato la motopompa resta in moto e deve essere spenta manualmente come descritto sopra. Questo modo di funzionamento è coerente con quanto richiesto dalla normativa antincendio.

Nella variante versione per reti ad idranti lo spegnimento avviene in automatico dopo che è stata ristabilita la pressione per il tempo impostato (default 20 minuti).

Qualora non sia possibile arrestare la motopompa con il pulsante di STOP, agire direttamente sul comando meccanico del motore, la stessa leva sulla quale agisce

l’elettrostop. Fare riferimento al libretto del motore per individuare l’esatta

posizione. La leva di spegnimento (prevista dal costruttore del motore) è situata in posizioni non pericolose, tuttavia trattandosi di una manovra occasionale e di

Eventuali allarmi visualizzati non fermano il motore. Si possono azzerare con il pulsante di RESET a condizione che gli allarmi che li hanno generati siano rientrati

emergenza prestare attenzione alle parti calde.

“MAN”: MODO FUNZIONAMENTO MANUALE

Selettore a chiave in posizione “MAN”

Segnalazione spie centralina elettronica di comando: Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO accesa Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Accensione Premere pulsante di START Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Mode MAN

- Selettore non in automatico

- POMPA IN MOTO

- Numero giri motore / contaore

- Tensione batterie

- Accensione lampada spia rossa POMPA IN MARCIA

Spegnimento

Manuale con pulsante di STOP

Qualora non sia possibile arrestare la motopompa con il pulsante di STOP, agire direttamente sul comando meccanico del motore, la stessa leva sulla quale agisce

l’elettrostop. Fare riferimento al libretto del motore per individuare l’esatta

posizione. La leva di spegnimento (prevista dal costruttore del motore) è situata in posizioni non pericolose, tuttavia trattandosi di una manovra occasionale e di

emergenza prestare attenzione alle parti calde. Eventuali allarmi vengono visualizzati a display e possono fermare il motore. A motore fermo è possibile programmare la centralina elettronica di comando

DESCRIZIONE

VISUAL.

SEGNALAZIONE IN

USCITA

ABILITAZIONE

NOTE*

Bassa pressione olio motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Alta temperatura motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Bassa velocità motore

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

ATTENZIONE

“0”: BLOCCO FUNZIONI

Selettore a chiave in posizione “0”

Normalmente viene lasciato in posizione AUT con chiave estratta.

Se il selettore a chiave viene portato in posizione “0” il motore si ferma, se in funzione.

IMPORTANTE: La motopompa non può essere avviata manualmente ed automaticamente dalla centralina elettronica. Utilizzare questa modalità per effettuare operazioni di manutenzione.

I due pulsanti verdi di avviamento emergenza posti nel quadro sono comunque abilitati all’accensione motore . Attenersi alle prescrizioni di sicurezza del motore per evitare avviamenti involontari eventualmente scollegando le batterie.

Segnalazione spie centralina elettronica di comando

Lampada spia rossa AUTOMATICO ESCLUSO accesa Lampada spia rossa MANCATO AVVIAMENTO spenta Lampada spia rossa POMPA IN MARCIA spenta Lampada spia rossa GUASTO CONTROLLO spenta

Sono visualizzate le seguenti informazioni

- Mode “0”

- Selettore non in automatico

- Tensione batterie

Nota: Con il selettore a chiave in posizione “0” non è possibile programmare la centralina.

4. ALLARMI E SEGNALAZIONI

Sulla centralina sono disponibili vari segnali di controllo e allarme.

Sovravelocità “FUGA”

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

A motore in moto

Permanente

Mancanza tensione alternata Vac

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Permanente

Bassa tensione batterie

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Livello Batteria scarica 12Vdc =allarme a 10Vdc 24Vdc =allarme a 22Vdc

Selettore non automatico

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Mancato avviamento

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Allarme attivo dopo 6 tentativi automatici di avviamento non riusciti. Permanente

Pompa in moto

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Guasto controller

Display + Led Spia Rossa

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Riserva carburante

Display

Relé dedicato + relé riassunto allarmi

Continua

Intervento protezioni Scaldiglia o Carica batterie

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

Permanente

Segnalazione IN-AUX1, IN-AUX2, IN-AUX3,

Display

Relé programmabile + Relé riassunto allarmi

Continua

* Note:

- Motore in moto: la centralina riconosce il motore in moto solamente se il contagiri indica

un numero superiore a 600rpm; non modificare mai il valore “Denti corona” impostato.

- Allarme stato motore: “Bassa pressione olio motore e Alta temperatura motore” dopo 10

sec l’avvenuto avviamento motore.

- Allarme mancanza tensione Vac dopo 1 sec dalla misurazione valore.

- Allarme bassa tensione batterie dopo 60 sec dalla misurazione valore.

- Gli allarmi si possono azzerare tenendo premuto il pulsante di RESET per circa 5sec, a

condizione che gli allarmi che li hanno generati siano rientrati.

La centralina non si accende

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Allarme mancanza tensione alternata

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Carica batteria interno spento

Maniglia in posizione OFF: spostare maniglia in ON

Motopompa non parte in automatico

Selettore non è in posizione AUT

Motopompa non parte

Verificare presenza carburante

IMPORTANTE: tutti gli allarmi attivati durante funzionamento AUTOMATICO sono solamente visualizzati e non arrestano il motore

RICERCA GUASTI

Alcune operazioni di ricerca guasto e relativo rimedio possono essere eseguite direttamente dall’ utilizzatore, altre invece sono di competenza del manutentore qualificato.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE*

Modo funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 1”

000 / 015 015

000 = Disattivo 001 = Allarme ingresso AUX 1 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NO)

Modo Funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 2”

000 / 015 000

000 = Disattivo 002 = Allarme ingresso AUX 2 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NC)

Modo Funzionamento “Mod. Funz. IN AUX 3”

000 / 015 000

000 = Disattivo 003 = Allarme ingresso AUX 3 004 = Allarme scaldiglia / Carica batterie 005 = Comando start remoto 015 = Allarme pressione pompa (NC)

INFORMAZIONI PER L’INSTALLATORE

- PROGRAMMAZIONE INGRESSI AGGIUNTIVI

In aggiunta agli ingressi standard con terminale dedicato, esempio riserva carburante, bassa pressione olio motore, alta temperatura motore, ecc… (vedi schema quadro elettrico) è

possibile scegliere fino a tre ingressi aggiuntivi, di seguito identificati come “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

*Note:

- AUX 1, AUX 2: Ingressi digitali disponibili su terminali X1 quadro elettrico, cui collegare

dispositivo con riferimento a massa.

- AUX 3: Ingresso digitale disponibile su terminali della scheda elettronica centralina, cui

collegare dispositivo con riferimento a massa.

- Comando Start remoto: in questa programmazione la motopompa parte al cambiare dello

stato del segnale di ingresso e si spegne non appena questo ritorna nelle condizioni iniziali.

IMPORTANTE: Per default tutti gli ingressi programmabili “IN AUX2, IN AUX3” sono disattivi “000”.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

Modo Funzionamento

“Mod. Funz. OUT AUX1”

000/016

015

000 = Disattiva 001 = Allarme ingresso IN AUX 1 002 = Allarme ingresso IN AUX 2 003 = Allarme ingresso IN AUX 3 004 = Allarme scaldiglia / carica batterie 005 = Comando start remoto 006 = Allarme bassa pressione olio motore 007 = Allarme alta temperatura motore 008 = Allarme mancanza tensione

alimentazione quadro 009 = Allarme bassa tensione batterie 010 = Allarme velocità motore 015 = Allarme pressione pompa 016 = Pompa in moto

Modo Funzionamento

“Mod. Funz. OUT AUX2”

000/016

000

alimentazione quadro 009 = Allarme bassa tensione batterie 010 = Allarme velocità motore 015 = Allarme pressione pompa 016 = Pompa in moto

PROGRAMMAZIONE USCITE RELÉ

In aggiunta alle uscite di stato “relé dedicato”, esempio automatico escluso, mancato avviamento, pompa in marcia, guasto controllo, riserva carburante ecc…, e “relé riassunto allarmi” (vedi schema quadro elettrico) sono disponibili due uscita relé di stato “OUT AUX 1, OUT AUX 2”per gli ingressi programmati “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

IMPORTANTE:

- Il relé si attiva, chiude il contatto, al verificarsi della condizione di allarme.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

“Scarico eventi”

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione con

visualizzazione display:

“SCARICO IN CORSO”

ATTENZIONE

SCARICO MEMORIA EVENTI

Funzione che permette di trasferire gli allarmi memorizzati verificatosi nel corso del funzionamento della motopompa. Disponibile di serie porta di comunicazione RS232 per collegamento interfaccia esterna. Possibilità di connessione PC (o similare) tramite software dedicato, disponibile su richiesta. Cavo non incluso.

PRIMA MESSA IN SERVIZIO

Tramite questa funzione, con selettore a chiave in posizione “MAN”, si attiva una procedura

che prevede sei tentativi automatici di avviamento, ciascuno di durata non inferiore a 15 sec, con motorino di avviamento in funzione e pausa compresa tra 10 sec e 15 sec. Al termine della prova si attiva l’allarme e segnalazione di mancato avviamento e spia gialla di sotto pulsante di START. Premere pulsante START per avviare manualmente motore. Procedura di avviamento conforme a quanto richiesto dalla normativa antincendio.

Utilizzare questa funzione solamente una sola volta. La ripetizione della procedura può danneggiare il motore.

Per attivare la funzione “messa in servizio” seguire la seguente procedura:

Posizionare il selettore in modalità “MAN”.

Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, si accede al parametro PASSWORD, il cursone lampeggia.

Inserire il valore di password PW2 e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Selezionare la funzione tramite tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Inserire valore parametro con tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER

FUNZIONE

CAMPI SELEZIONABILI

VALORI DEFAULT

NOTE

“Attivazione program. messa in servizio”

Attivazione programma messa in servizio

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

PROGRAMMAZIONE BASE

LA PROGRAMMAZIONE PUÒ ESSERE ESEGUITA SOLO A MOTORE FERMO CON “SELETTORE A CHIAVE IN POSIZIONE MAN!”

IMPORTANTE: Parametri “Tensione Vdc quadro”, “Denti corona”, sono dati

impostati dal costruttore della motopompa e NON DEVONO ASSOLUTAMENTE ESSERE MODIFICATI!

L’errata programmazione della centralina può cambiare completamente il

funzionamento della macchina provocando, in alcuni casi, gravi danni!

Posizionare il selettore in modalità “MAN”. Alimentare il quadro elettrico e premere per più di 5 secondi il pulsante PROG / RESET / ENTER, si accede al parametro PASSWORD, il cursone lampeggia.

Inserire il valore di password PW3 e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Selezionare la funzione tramite tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER . Inserire valore parametro con tasti UP / DOWN e confermare con il tasto PROG/RESET/ENTER Ripetere tali istruzioni per ogni funzione da impostare.

FUNZIONE

CAMPI

SELEZIONABILI

VALORI

DEFAULT

NOTE

“Tensione Vdc quadro”

Set tensione DC batterie avviamento

000/001

000

000 = 12 Vdc 001 = 24 Vdc

“Denti corona” Set taratura contagiri

000/999

Il valore indicato equivale al numero denti presenti sulla corona dentata del motore dove il sensore è posizionato

“Soglia basso N° giri motore”

0000/9999

2500

Soglia riferimento allarme giri motore

“Ore lavoro”

0000/9999

Numero ore funzionamento della motopompa, modificabile in caso di sostituzione schede

“Abilita settimanale” Attivazione modalità autoprova

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

“Abilita UNI10779” Attivazione modalità autospegnimento

000/001

000

000 = Disattiva 001 = Attivazione

“Indirizzo 232” Porta di comunicazione

000/999

001

Indicare l’indirizzo solo per

sistemi con più unità centraline collegate

X1 - TERMINALI INGRESSI ANALOGICI E DIGITALI

SIGLA

DESCRIZIONE

B1+

Ingresso segnale analogico valore tensione batteria 1

B2+

Ingresso segnale analogico valore tensione batteria 2

B-

Ingresso comune negativi batterie ed altri

AV1

Uscita comando relé avviamento 1

AV2

Uscita comando relé avviamento 2

STOP

Uscita comando dispositivo di spegnimento motore

BPO

Ingresso segnale “Bassa pressione olio motore”. L’ingresso viene abilitato dal

controllore dolo 10 sec l’avvenuto avviamento motore

ATA

Ingresso segnale “Alta Temperatura Motore”. L’ingresso viene abilitato dal controllore dolo 10 sec l’avvenuto avviamento motore

IN RIS.

Ingresso segnale “Basso livello Carburante”

Ingresso tensione carica batterie da motore

Ingresso segnale in frequenza (PICK-UP) misura velocità motore

PK-

Riferimento PICK-UP (massa)

PRESS-

Riferimento segnale contatto avviamento pressostato (massa)

PRESS

Ingresso segnale contatto avviamento pressostato

IN AUX1

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up

IN AUX2

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up

IN AUX3

Ingresso segnale digitale attivo, programmabile da set-up. Disponibile direttamente su morsettiera della centralina elettronica

QF1

Ingresso alimentazione tensione alternata dispositivi interni quadro. Obbligatorio collegare cavi fase, neutro e terra (giallo/verde) al rispettivo morsetto PE

QU2

Uscita alimentazione alternata per eventuale dispositivo di riscaldamento del motore SCALDIGLIA

RS232

Connessione RS232 collegamento PC (o similare) trasferire e scaricare memoria eventi tramite software dedicato

5. TERMINALI DI COMANDO QUADRO ELETTRICO

Note: Per numerazione morsetti consultare schema allegato al quadro elettrico

X1 – TERMINALI RELÉ DI STATO

SIGLA

DESCRIZIONE

OUT AUX1

Uscita attivata da allarme programmato da set-up

OUT AUX2

Uscita attivata da allarme programmato da set-up

OUT RIS.

Uscita attivata se ingresso “IN RIS.“ a massa

ALARM

Uscita riassunto allarmi. Uscita attivata da almeno uno tra i seguenti seguenti allarmi:

- Funzionamento automatico escluso

- Motore in moto

- Guasto scheda di controllo MP06

- Mancato avviamento motore

- Basso livello combustibile

- Bassa Pressione Olio motore

- Alta Temperatura motore

- Mancanza Tensione AC

- Bassa Tensione Batteria 1 o 2

- Bassa velocità motore

- Fuorigiri motore (fuga)

- Intervento protezioni Riscaldatore e/o Carica Batterie

- Segnalazione ingresso IN AUX1

- Segnalazione ingresso IN AUX2

- Segnalazione ingresso IN AUX3

- Riserva carburante

NO AUTO

Uscita attivata dalla posizione Selettore non in Automatico

NO START

Uscita attivata in caso di 6 tentativi di mancato avviamento automatico motore

MOTOR ON

Uscita attivata da motore in funzione

FAULT NC

Uscita attivata allarme centralina di controllo per:

- allarme software

- allarme hardware

- allarme mancanza tensione alimentazione Vdc Contatto NO disponibile su morsettiera centralina

FAULT NO COM

Comune uscite relé

Motore tipo (targa sul motore)

Matricola quadro elettrico (targa sulla carpenteria metallica)

Matricola motore (targa sul motore)

Pompa tipo (targa sulla pompa)

Data installazione

Note: Per numerazione morsetti consultare schema allegato al quadro elettrico

IMPORTANTE: Per un corretto cablaggio da parte di personale qualificato consultare lo schema elettrico allegato al quadro.

In questo spazio potete annotare i dati necessari come indicati sulla targa dati. Riferire in caso di assistenza tecnica.

789-101

La centralina non si accende

Batterie parzialmente cariche: Controllare e ricaricare le batterie, se necessario sostituirle.

Portafusibile QU3 aperto o fusibile bruciato: verificare il portafusibile ed in caso sostituire il fusibile

Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi

Allarme mancanza tensione alternata Mancanza tensione di linea: verificare cavo e tensione di linea.

Portafusibile QU1 aperto o fusibili bruciati: verificare il portafusibile ed in caso sostituire i fusibili

Un voltmetro batterie non indica alcuna tensione

Batteria scollegata: Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi Installare nuova batteria se non presente.

Allarme carica batterie interno (led allarme acceso)

Inversione polarità: scollegare batteria ricollegare in modo esatto

Cortocircuito dei morsetti: Sostituire la batteria o se ancora efficiente ripristinare i collegamenti.

Valore tensione batteria troppo basso: sostituire batteria

Carica batteria interno spento (led spenti)

Mancanza tensione di linea: verificare cavo e tensione di linea

Portafusibile QU1 aperto o fusibili bruciati: verificare il portafusibile ed in caso sostituire i fusibili

Relé avviamento bruciato

Con selettore in MAN e premendo il pulsante START la motopompa non si avvia

Batterie scariche o scollegate: Connessioni ai terminali delle batterie corrose o allentate: Pulire, esaminare e serrare i dadi ai terminali delle batterie. Sostituire i capicorda ed i dadi se eccessivamente corrosi. Installare nuova batteria se quella presente risultasse scarica o non presente

Relé avviamento entrambi bruciati

Guasto alla centralina di comando

Con selettore in AUT e contatto avviamento attivo la motopompa non si avvia

6. RICERCA GUASTI

Dopo aver eseguito i controlli previsti per utilizzatore:

Relé avviamento entrambi bruciati

Guasto alla centralina di comando

Errata programmazione della centralina di comando, contatto di avviamento invertito

In Automatico o Manuale la motopompa non si avvia

Batteria scarica o con capacità ridotta, alimentare il quadro e caricare le batterie. Togliere alimentazione, registrare il

valore di tensione e confrontarlo dopo un’ora. La tensione

deve rimanere superiore a 12V.

In Automatico o Manuale la motopompa non si avvia

Verificare la tensione di batteria durante la fase di avviamento. Verificare ll livello di carica delle batterie.

Non si avvia in automatico dal comando da livellostato

Verificare il collegamento del livellostato e togliere l’eventuale ponticello.

Non si avvia in automatico dal comando del pressostato

Verificare lo stato, il collegamento e i contatti del pressostato. Il comando di avviamento si ha quando viene aperto il contatto tra i morsetti.

Motopompa non si avvia da nessun comando oppure si avvia solo da una delle due batterie.

Se le batterie sono efficienti e non vi è alcun tentativo di avviamento verificare i relé di avviamento.

La motopompa non si spegne premendo il pulsante di STOP

Guasto al relé KA1

Guasto del dispositivo di spegnimento posto sul motore (eletrostop)

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

A motore in moto rimane inserito il motorino di avviamento

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

Contagiri centralina non è tarato correttamente

Motopompa non si arresta dal comando a chiave

Relé KA1 di comando elettrostop guasto: richiedere sostituzione

Dispositivo elettrostop guasto : richiedere sostituzione

Se è stato fatto un avviamento di emergenza la motopompa deve essere fermata agendo direttamente sulla leva di arresto, altrimenti verificare il funzionamento dell’ elettrostop.

Sul display della centralina rimane visualizzato funzionamento AUT anche se il selettore cambia posizione

Guasto alla centralina di comando

Connessioni contatti del selettore allentate o scollegate: verificare le connessioni come da schema allegato

Sul display della centralina non compaiono i giri del motore

Guasto alla centralina di comando

Il pick-up sul motore risulta scollegato o danneggiato

La scaldiglia non funziona Verificare il collegamento elettrico

Verificare il fusibile QU2 nel quadro

7. DISMISSIONE

La centralina ed il relativo quadro contengono materiale elettrico attenersi alle disposizioni locali per lo smaltimento differenziato dei rifiuti.

WARNING

WARNINGS FOR THE SAFETY OF PEOPLE AND PROPERTY

The following symbols mean:

DANGER Failure to observe this warning may cause personal injury and/or equipment damage

ELECTRIC SHOCK

Failure to observe this warning may result in electric shock

WARNING

Failure to observe this warning may cause damage to property or the environment

ENGLISH INSTRUCTIONS - CONTENTS

1. OVERVIEW .............................................................................................................. 27

2. PROGRAMMING - SET UP........................................................................................ 31

3. OPERATING MODES ................................................................................................ 33

4. ALARMS AND SIGNALS ........................................................................................... 35

5. ELECTRIC PANEL CONTROL TERMINALS ................................................................... 43

6. TROUBLESHOOTING................................................................................................ 46

7. DISPOSAL ............................................................................................................... 47

This manual consists of two parts: the first is intended for installers and users, the second is for installers only.

Before proceeding to install the product, read these instructions carefully and adhere to the regulations locally in force. The installation and maintenance operations must be performed by qualified

personnel.

The pressure booster set is an automatic machine; the pumps may start up automatically without prior warning. The set contains pressurized water; reduce the pressure to zero before servicing.

The electrical connections must comply with the regulations in force. Provide an efficient grounding system. Disconnect the power supply before servicing.

If the set is damaged, disconnect the power supply to avoid any risk of electric shock.

WARNING

1 OVERVIEW

Electronic controller for management of a firefighting motor pump, installed separately or as part of a pressure booster set, and built according to the specifications of firefighting standard UNI EN 12845. The controller is also available in a version for fire-hydrant networks, characterized by the automatic shutting off of the pump after the pressure has remained constantly above the starting pressure of the pump itself for the length of time required by the regulations (default value: 20 consecutive minutes).

General technical specifications of the electric panel:

- Storage ambient temperature from -10°C .. to +50°C

- Operating ambient temperature from +0°C .. to +45°C

- Maximum humidity: 30%..80% provided that no condensation occurs

- Alternating supply voltage: 230Vac±10%

- Alternating supply frequency: 50/60Hz

- Dimensions: 500x350x200 mm

- Protection class, standard: IP54 (optional IP55)

Dusty or sandy environments, or humid marine environments can cause early deterioration and compromise the efficient operation of the unit.

The panels have already been programmed by the maker and must not be tampered with, unless otherwise indicated by the maker. Incorrect unit programming can completely change machine operation and, in some cases, can cause serious harm to people or damage to property for which the maker declines all liability.

1.1 Installation

Carefully read all the accompanying documentation before beginning installation. Installation must only be performed by qualified personnel familiar with the EN12845 standard. Install the electrical panel in a dry area observing the limits to use and ensuring that the data on the rating plate is correct for the use to which the electrical panel will be put.

1.2 Connections

The connection to the diesel pump electrical line and accessories must be made by qualified personnel that has been trained to use the machine according to the indications on the attached wiring diagram and current regulations. N.B.: Before powering the panel with VAC alternating current, the wires connecting the starting battery must be connected; failure to observe this indication could cause faults to the electric power unit which will not be recognised.

1.3 Maintenance

The electrical panel does not require any special maintenance; if necessary, all work must be performed by qualified personnel that has been trained to use the machine. It is forbidden to open the electrical panel before disconnecting the power line.

WARNING

Any changes made to the panels that have not been agreed with the maker shall automatically invalidate the warranty.

CHECKING THE GOODS

Upon receipt of the unit, make sure that what is received corresponds with what is specified in the shipping documents accompanying the unit.

The alarms displayed do not stop the motor but are only signalled; to reset them press the RESET button provided that the alarms that generated them have been eliminated and the motor has stopped.

- Shutdown mode “0”: the motor pump cannot be started manually or automatically from the electronic control unit. If the engine is running, immediate shut-off occurs. 3 (4) - Battery emergency start button 1(2) This button starts the engine directly from battery 1 (2); use only in case of an emergency. 5 - Main switch Switch for power supply from the line

SAVE ALL THE DOCUMENTATION PROVIDED. STORE DOCUMENTS CAREFULLY IN A DRY LOCATION!

1 - Electronic control unit Display of alarms and status, battery voltage, speedometer, hour counter, alarm programming, date display, main signals and manual start button. 2 - Key-operated 3-position selector switch “Manual - Automatic- 0”

- Manual mode: enabling of START/STOP/ENTER pushbuttons on the control unit, with possibility of starting and stopping the engine. During pump operation, the alarms shown can stop the engine; when the engine is stopped, the set-up configuration can be accessed.

- Automatic mode: the only buttons enabled on the power unit are STOP and RESET. The motor is automatically started when the input contact (starting pressure switch) is opened, while it is stopped manually by pressing the STOP button (the STOP button only works if the starting pressure switch status has returned to the closed position). Stopping is manual apart from the diesel engine version for systems with hydrants for which stopping

is automatic.

INFORMATION FOR INSTALLERS AND USERS

1. ELECTRONIC MOTOR PUMP CONTROL UNIT

ELECTRICAL CHARACTERISTICS

- Selectable 12Vdc or 24Vdc battery power supply

- Operating range 6 ÷ 35Vdc

- Stand-by power consumption (display illumination On) 350mA

- Stand-by power consumption (display illumination Off) 230mA

- Maximum power consumption 3A

- Dry contact output, contact capacity 5A, 277Vac – 10A, 125Vac (current limitation

is provided by the capacity of the common circuit of all the control unit outputs)

MECHANICAL CHARACTERISTICS

- Aluminium casing measuring 205x150x50 mm (WxHxD)

- Extractable terminal blocks, polarized as follows:

One 16-pin male terminal block for inputs One 12-pin male terminal block for outputs

- RS232 connector for communication port

- Standard front panel protection class: IP54

- Terminal blocks protection class: IP20

- Storage ambient temperature from -10°C .. to +70°C

- Operating ambient temperature from -10°C .. to +50°C

- Maximum humidity: 20%..85%, provided no condensation occurs

DISPLAYS AND CONTROLS

LEGEND

1 - LCD DISPLAY (4 lines x 20 characters) 2 - SIGNALS 3 - CONTROL PUSHBUTTONS

DISPLAY

1. BATTERY VOLTAGE LEVEL

2. ALARMS AND SIGNALS

3. DATE DISPLAY - DD/MM/YY -

HOUR/MIN/SEC

4. OPERATING MODE

5. ENGINE SPEEDOMETER - HOUR

COUNTER

SIGNALS

SELECTOR SWITCH NOT IN AUTO MODE : Red indicator LED ENGINE FAILURE TO START : Red indicator LED PUMP RUNNING: Red indicator LED CONTROL UNIT PROCESSOR FAILURE : Red indicator LED

OPERATE MANUAL START TEST BUTTON IF INDICATOR LIGHT IS LIT Yellow indicator LED

CONTROL BUTTONS

Control buttons for management of manual engine starting and stopping. Electronic control unit programming.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. PROGRAMMING - SET UP

PROGRAMMING CAN BE PERFORMED ONLY WITH THE ENGINE OFF AND THE “KEY-OPERATED SELECTOR SWITCH IN THE MAN POSITION!”

Read the operating instructions carefully before you start programming, so as to avoid entering incorrect settings that could cause malfunctions.

Any modification operations may be performed by qualified technicians only!

Set the selector switch to the “MAN” position. Power the electric panel, then press and hold down the PROG / RESET / ENTER pushbutton for longer than 5 seconds, the cursor will start blinking.

1 parameter 2 value Use the UP key to increase the value Use the DOWN key to decrease the value Use the enter key to confirm

Password value : 006

HOW TO SET THE FUNCTIONS

Use the UP and DOWN keys to select the desired parameter Use the ENTER key to access the programming mode (the cursor will start blinking) Use the UP and DOWN keys to modify the value Press the PROG/RESET/ENTER key to confirm the value Proceed as described above for each function you wish to set

It is possible to exit the access or the SET-UP program at any time by turning the keyoperated selector switch to the “0” or “AUTO” position!

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES*

Language

000/003

000

GROUP 1 000 = English 001 = Italian 002 = Finnish 003 = Portuguese

GROUP 2 000 = English 001 = French 002 = German 003 = Dutch

Day of the week

1 – 7

1 = Monday 2 = …..

Hour

0 – 24

Minutes

0 – 59

Day

1 – 31

Month

1 – 12

Year

0 – 99

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES

Weekly test “Day of the week”

1 – 7

0 = Self-test disabled 1 = Monday ……..

Weekly test “Hour”

0 – 24

Self-test start time Weekly test

“Minutes”

0 – 59

PROGRAMMABLE FUNCTIONS

- LANGUAGE / DATE / TIME

*Note: Group1, Group2 depends on the languages available in the software version

- WEEKLY SELF-TEST

On the set day and time, this function enables the automatic start-up of the motor-pump. The engine will run for 5 minutes.

- The “weekly self-test” function must be enabled (BASIC SETTINGS) - If the fuel reserve

alarm is activated, the self-test function will be automatically disabled.

3. OPERATING MODES

“AUT”: AUTOMATIC OPERATING MODE

Key-operated selector switch in “AUTO” position Red AUTOFUNCTION OFF indicator light off. Red FAILURE TO START indicator light off Red PUMP RUNNING indicator light off Red CONTROLLER FAULT indicator light off

Automatic start-up

The starting of the engine is caused by a command from a pressure switch, which opens the contact (NO) between terminals 11 and 12 on the terminal board. 1 second delay.

The following information is displayed:

- AUTO mode

- PUMP RUNNING

- Engine rpm/ hour counter

- Battery voltage

- Lighting up of red PUMP RUNNING indicator light

Manual start-up “Press the START button if the indicator light is on”

The manual START test button, with the key-operated selector switch in the AUTO position, is enabled only after the engine has failed to start automatically and has shut off, or after six failed attempts to start up automatically.

The following information is displayed:

- Lighting up of red FAILURE TO START indicator light

- Lighting up of yellow START button indicator light

- AUTO mode

- Failure to start

- Battery voltage

Shut-off Manual shut-off by means of STOP button (the Stop button is enabled only if the status of the start-up pressure switch has returned to the closed condition, with the pressure restored).

Note: even if the pressure is restored and the pressure switch contact closes again, the motor pump will keep running and must be shut off manually as described above. This operating method complies with the requirements of the firefighting standards. On the modified version designed for fire-hydrant networks, the motor pump shuts off

automatically after the pressure has been restored for the established length of time (default setting 20 minutes)

If it is not possible to shut off the motor pump using the STOP button, operate

the engine’s mechanical control, i.e. the lever operated by the electrical stop device, and refer to the engine’s instructions manual to locate its exact position.

The shut-off lever (provided by the engine manufacturer) is located in a safe position. However, since this is an occasional emergency manoeuvre, watch out for hot surfaces.

Any alarms triggered do not cause the engine to stop. They can be reset using the RESET button, provided that the problem that triggered the alarm has been eliminated.

“MAN”: MANUAL OPERATING MODE

Key-operated selector switch in “MAN” position

Electronic control unit indicator lights: Red AUTOFUNCTION OFF indicator light on. Red FAILURE TO START indicator light off Red PUMP RUNNING indicator light off Red CONTROLLER FAULT indicator light off

Start-up Press the START button The following information is displayed:

- MAN mode

- Selector switch not set to automatic mode

- PUMP RUNNING

- Engine rpm / hour counter

- Battery voltage

- Lighting up of red PUMP RUNNING indicator light

Shut-off

Manual shut-off via STOP button

If it is not possible to shut off the motor pump using the STOP button, operate

the engine’s mechanical control, i.e. the lever operated by the electrical stop device, and refer to the engine’s instructions manual to locate its exact position.

The shut-off lever (provided by the engine manufacturer) is located in a safe position. However, since this is an occasional emergency manoeuvre, watch out

for hot surfaces. Any alarms triggered are displayed and can cause the engine to shut off. With the engine off, it is possible to program the electronic control unit.

DESCRIPTION

DISPLAY

OUTPUT SIGNAL

ENABLED

NOTES*

Low engine oil pressure

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

With engine running

Permanent

High engine temperature

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

With engine running

Permanent

Low engine rpm

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

With engine running

Permanent

Overspeed “RUNAWAY”

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

With engine running

Permanent

WARNING

“0”: FUNCTION SHUTDOWN

Key-operated selector switch in “0” position Normally it is left in the AUTO position with the key out.

If the key-operated selector switch is set to “0”, the engine shuts off if it is running

IMPORTANT: the motor pump cannot be started manually or automatically from the electronic control unit. Use this mode when performing maintenance operations.

The two green emergency start buttons on the control panel are in any case enabled to start the engine. Follow the safety regulations to avoid any accidental start-ups of the engine; if necessary disconnect the batteries.

Electronic control unit indicator lights

Red AUTOFUNCTION OFF indicator light on. Red FAILURE TO START indicator light off. Red PUMP RUNNING indicator light off Red CONTROLLER FAULT indicator light off

The following information is displayed:

- “0” mode

- Selector switch not set to automatic mode

- Battery voltage

Note: if the key-operated selector switch is in the “0” position, it is not possible to program the control unit.

4. ALARMS AND SIGNALS

A number of control and alarm signals are available on the control unit.

No alternating voltage Vac

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

Continuously

Permanent

Low battery voltage

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

Continuously

Low battery level 12Vdc =alarm at 10Vdc 24Vdc =alarm at 22Vdc

Nonautomatic selector switch

Display + Red Indicator Led

Dedicated relay + Alarm summary relay

Continuously

Failure to start

Display + Red Indicator Led

Dedicated relay + Alarm summary relay

Continuously

Alarm triggers after failure of 6 automatic attempts to start. Permanent

Pump running

Display + Red Indicator Led

Dedicated relay + Alarm summary relay

Continuously

Controller fault

Display + Red Indicator Led

Dedicated relay + Alarm summary relay

Continuously Fuel reserve

Display

Dedicated relay + Alarm summary relay

Continuously

Triggering of Heater or Battery charger protections

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

Continuously

Permanent

IN-AUX1, IN-AUX2, IN-AUX3 signal

Display

Programmable relay + Alarm summary relay

Continuously

* Notes:

- Engine running: the control unit recognizes the engine running status only if the

speedometer indicates a speed exceeding 600rpm. Do not modify the “Crown gear teeth” setting.

- Engine status alarm: “Low engine oil pressure and High engine temperature” 10 seconds

after the engine is started.

- No VAC voltage alarm 1 second after the value has been measured.

- Low battery voltage alarm 60 seconds after the value has been measured.

- Alarms can be reset using the RESET button for 5 sec, provided that the problem that

triggered the alarm has been eliminated.

The control unit does not switch on

Handle in OFF position: set handle to ON

Alternating voltage failure alarm

Handle in OFF position: set handle to ON

Internal battery charger off

Handle in OFF position: set handle to ON

Motor pump does not start in automatic mode

Selector switch is not set to AUTO

Motor pump does not start

Check fuel supply

IMPORTANT: all the alarms activated during AUTOMATIC operation are only displayed and do not cause engine shut-off.

TROUBLESHOOTING

A few troubleshooting operations can be performed directly by the user, while others must be carried out by a qualified maintenance technician.

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES*

Operating Mode “Oper. Mode IN AUX 1”

000 / 015 015

000 = Disabled 001 = AUX 1 input alarm 004 = Heater / Battery charger alarm 005 = Remote start command 015 = Pump pressure alarm (NO)

Operating Mode “Oper. Mode IN AUX 2”

000 / 015 000

000 = Disabled 002 = AUX 2 input alarm 004 = Heater / Battery charger alarm 005 = Remote start command 015 = Pump pressure alarm (NC)

Operating Mode “Oper. Mode IN AUX 3”

000 / 015 000

000 = Disabled 003 = AUX 3 input alarm 004 = Heater / Battery charger alarm 005 = Remote start command 015 = Pump pressure alarm (NC)

INFORMATION FOR INSTALLERS

- ADDITIONAL INPUT PROGRAMMING

In addition to the standard inputs with dedicated terminal, such as fuel reserve, low engine

oil pressure, high engine temperature, etc… (see electrical panel wiring diagram) it is possible to select up to three additional inputs, identified below as “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

*Notes:

- AUX 1, AUX 2: Digital inputs available on electric panel’s X1 terminals, for connection of

device with ground reference

- AUX 3: Digital input available on the terminals of the control unit’s electronic card, for

connection of device with ground reference.

- Remote start command: with this setting the motor pump starts when the status of the

input signal changes, and it stops as soon as the status returns to its original condition.

IMPORTANT: the default setting for all the “IN AUX2, IN AUX3” programmable inputs is “000” disabled.

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES

Operating Mode

“Oper. Mode OUT AUX1”

000/016

015

000 = Disabled 001 = IN AUX 1 input alarm 002 = IN AUX 2 input alarm 003 = IN AUX 3 input alarm 004 = Heater / Battery charger alarm 005 = Remote start command 006 = Low engine oil pressure alarm 007 = High engine temperature alarm 008 = Panel supply voltage failure alarm 009 = Low battery voltage alarm 010 = Engine rpm alarm 015 = Pump pressure alarm 016 = Pump running

Operating Mode

“Oper. Mode OUT AUX2”

000/016

000

PROGRAMMING OF RELAY OUTPUTS

In addition to the “dedicated relay” status outputs, such as automatic disabled, failure to start, pump running, controller fault, fuel reserve, etc…, and “alarm summary relay” (see electrical panel wiring diagram), two status relay outputs “OUT AUX 1, OUT AUX 2” are available for programmed inputs “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

IMPORTANT:

- The relay activates, closes the contact, when an alarm condition occurs.

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES

“Events download”

000/001

000

000 = Disabled 001 = Enabled with display of

message: “DOWNLOAD IN PROGRESS”

WARNING

EVENT MEMORY DOWNLOAD

This function makes it possible to transfer the alarms stored during the operation of the motor pump. An RS232 communication port is available as standard for connection of external interface. Possibility of connection to a PC or similar device via dedicated software, available upon request. Cable not included.

FIRST COMMISSIONING

This function, with the selector switch in the “MAN” position, is used to activate a procedure

that provides for six automatic start-up attempts, each lasting no less than 15 sec, with the starter running and a time pause of 10 to 15 seconds. At the end of the attempts an alarm is triggered, a failure to start signal is activated and a yellow indicator light comes on under the START button. Press the START button to start the motor manually. This start-up procedure complies with the requirements of the firefighting standards.

Use this function only once. Repeated attempts could damage the engine

In order to activate the “commissioning” procedure, proceed as follows:

Set the selector switch to the “MAN” position. Power the electric panel, then press and hold down the PROG / RESET / ENTER pushbutton for longer than 5 seconds, you will access the PASSWORD parameter and the cursor will start blinking.

Enter password PW2 and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key. Select the function using the UP / DOWN buttons and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key. Enter the parameter value using the UP / DOWN buttons and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key.

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES

“Activation of

commissioning program” Activation of commissioning program

000/001

000

000 = Disabled 001 = Enabled

FUNDAMENTAL SETTINGS

PROGRAMMING CAN BE PERFORMED ONLY WITH THE ENGINE OFF AND THE “KEYOPERATED SELECTOR SWITCH IN THE MAN POSITION!”

IMPORTANT: The parameters “Panel Vdc voltage” and “Crown gear teeth”, are set by the motor pump manufacturer and MUST NOT BE MODIFIED for any reason! Incorrect programming of the control unit can completely change the

operation of the machine and cause, in some cases, serious damage!

Enter password PW3 and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key. Select the function using the UP / DOWN buttons and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key. Enter the parameter value using the UP / DOWN buttons and confirm by pressing the PROG/RESET/ENTER key. Repeat the steps above for each function you wish to set.

FUNCTION

SELECTABLE

FIELDS

DEFAULT

SETTINGS

NOTES

“Panel Vdc voltage” Start batteries DC voltage setting

000/001

000

000 = 12 Vdc 001 = 24 Vdc

“Crown gear teeth” speedometer calibration setting

000/999

The value shown corresponds to the number of teeth on the

engine’s crown gear, where the

sensor is located

“Low engine rpm threshold”

0000/9999

2500

Engine rpm alarm threshold

“Operating hours”

0000/9999

Number of motor pump operating hours, which can be modified if boards are replaced

“Enable weekly” Activation of selftesting mode

000/001

000

000 = Disabled 001 = Enabled

“Enable UNI10779” Activation of auto shut-off mode

000/001

000

000 = Disabled 001 = Enabled

“Address 232” Communication port

000/999

001

Specify address only for systems with multiple control units connected

X1 - ANALOGUE AND DIGITAL INPUT TERMINALS

CODE

DESCRIPTION

B1+

Analogue signal input for battery 1 voltage value

B2+

Analogue signal input for battery 2 voltage value

B-

Common input for battery negatives and others

AV1

Starting relay 1 command output

AV2

Starting relay 2 command output

STOP

Engine shut-off device command output

BPO

“Low Engine Oil Pressure” signal input. The input is enabled by the controller

10 seconds after the engine has been started

ATA

“High Engine Temperature” signal input. The input is enabled by the

controller 10 seconds after the engine has been started

IN RIS.

“Low Fuel Level” signal input

Battery charger voltage input from engine

Frequency signal input (PICK-UP) for engine speed measurement

PK-

PICK-UP reference (ground)

PRESS-

Pressure switch start contact signal reference (ground)

PRESS

Pressure switch start contact signal input

IN AUX1

Digital signal input active, programmable from set-up

IN AUX2

Digital signal input active, programmable from set-up

IN AUX3

Digital signal input active, programmable from set-up. Available directly on electronic control unit terminal board

QF1

Alternating power supply voltage input for panel internal devices. Phase, neutral and ground (yellow/green) cables must be connected to corresponding PE terminal

QU2

Alternating power supply output for engine heating device HEATER

RS232

RS232 connector for connection to PC (or similar) for event memory transfer or download via a dedicated software

5. ELECTRICAL PANEL CONTROL TERMINALS

Note: For terminal numbering see diagram attached to electrical panel

X1 – STATUS RELAY TERMINALS

CODE

DESCRIPTION

OUT AUX1

Output activated by alarm programmed from set-up

OUT AUX2

Output activated by alarm programmed from set-up

OUT RIS.

Output activated if “IN RIS.“ input is connected to ground

ALARM

Alarm summary output. Output activated by at least one of the following alarms:

- Automatic operation disabled

- Engine running

- MP06 control board fault

- Engine failure to start

- Low fuel level

- Low engine oil pressure

- High engine temperature

- No AC voltage

- Low Battery 1 or 2 voltage

- Low engine rpm

- Engine overspeed (runaway)

- Triggering of Heater and/or Battery charger protection

- Input signal IN AUX1

- Input signal IN AUX2

- Input signal IN AUX3

- Fuel reserve

NO AUTO

Output activated by Selector switch not in Automatic mode position

NO START

Output activated in case of failure of 6 automatic attempts to start engine

MOTOR ON

Output activated by engine running status

FAULT NC

Output activated by control unit alarm for:

- software alarm

- hardware alarm

- No Vdc power supply voltage alarm NO contact available on control unit terminal board

FAULT NO COM

Relay outputs common

Engine type (see engine rating plate)

Electric panel serial number (see rating plate on metal casing)

Engine serial number (see engine rating plate)

Pump type (see pump rating plate)

Date of installation

Note: For terminal numbering see diagram attached to electrical panel

IMPORTANT: For proper wiring by qualified personnel, refer to wiring diagram attached to panel.

In the chart below you can note down the necessary data as shown in the rating plate. Report any servicing activities.

789-101

The control unit does not switch on

Batteries partially charged: check and recharge the batteries; replace them if necessary.

QU3 fuse carrier open or blown fuse: check the fuse carrier and, if necessary, replace the fuse

Connections to battery terminals corroded or loose: clean, examine and tighten the nuts on the battery terminals. Replace the cable terminals and nuts if they are too corroded

Alternating voltage failure alarm

Line power failure: check the line wire and voltage.

QU1 fuse carrier open or blown fuses: check the fuse carrier and, if necessary, replace the fuses

A battery voltmeter shows no voltage

Battery disconnected: Connections to battery terminals corroded or loose: clean, examine and tighten the nuts on the battery terminals. Replace the cable terminals and nuts if they are too corroded. Install a new battery if not present.

Internal battery charger alarm (alarm LED on)

Reversed polarity: disconnect the battery and reconnect properly

Shorted terminals: replace the battery or, if it is still efficient, restore the connections.

Battery voltage value too low: replace the battery

Internal battery charger off (LEDs off)

Line power failure: check the line wire and voltage

QU1 fuse carrier open or blown fuses: check the fuse carrier and, if necessary, replace the fuses

Starting relay blown

With the selector switch in MAN position and the START button depressed, the motor pump does not start

Batteries discharged or disconnected: Connections to battery terminals corroded or loose: clean, examine and tighten the nuts on the battery terminals. Replace the cable terminals and nuts if they are too corroded. Install a new battery if none is present or if the one being used is discharged

Both starting relays blown

Control unit failure

With the selector switch in AUTO position and the start contact active the motor pump does not start

Both starting relays blown

6. TROUBLESHOOTING

After performing the user troubleshooting checks:

Control unit failure

Incorrect programming of control unit, starting contact reversed

Motor pump does not start in either Automatic or Manual mode

Battery discharged or with reduced capacity, power the panel and charge the batteries. Disconnect the power supply, read the voltage value and compare it one hour later. The voltage should remain above 12V.

Motor pump does not start in either Automatic or Manual mode

Check the battery voltage during the start-up stage. Check the battery charge.

It does not start in automatic mode from the level switch control

Check the level switch connection and remove any jumper.

It does not start in automatic mode from the pressure switch control

Check the pressure switch status, connection and contacts. The start command is generated when the contact between the terminals is open.

The motor pump does not start from any of the controls or it starts only from one of the two batteries.

If the batteries are efficient and no attempt is made to start, check the starting relays.

The motor pump does not stop when the STOP button is pressed

KA1 relay faulty

Failure of the electric stop device located on the engine

Control unit failure

The engine pick-up is disconnected or damaged

When the engine is running, the starting motor remains on

Control unit failure

The engine pick-up is disconnected or damaged

The control unit revolution counter is not properly calibrated

The motor pump does not stop from the key-operated control

The KA1 relay for electric stop device control is faulty: request spare part

Electric stop device faulty : request spare part

If an emergency start was made, the motor pump must be stopped by operating the stop lever, otherwise check the operation of the electric stop device.

The control unit display shows AUTO operation even when the position of the selector switch is changed

Control unit failure

Selector switch contact connections loose or disconnected: check the connections (refer to enclosed wiring diagram)

The control unit display does not show the engine revolutions

Control unit failure

The engine pick-up is disconnected or damaged

The heater does not work Check the electrical connection

Check the QU2 fuse in the control panel

7. DISPOSAL

The control unit and panel contain electrical components; observe the regulations locally in force regarding sorted waste disposal.

VAROITUS

HENKILÖ- JA MATERIAALITURVALLISUUTTA KOSKEVIA VAROITUKSIA

Seuraavassa annetaan käytettyjen symbolien merkitykset.

VAARA Tämän määräyksen noudattamatta jättämisestä saattaa olla seurauksena henkilö- ja materiaalivahinkoja.

SÄHKÖISKUVAARA Tämän määräyksen noudattamatta jättämisestä saattaa olla seurauksena sähköisku.

VAROITUS Tämän määräyksen noudattamatta jättämisestä saattaa olla seurauksena materiaali- tai ympäristövahinkoja.

SUOMI SISÄLTÖ

1. YLEISIÄ TIETOJA ...................................................................................................... 49

2. OHJELMOINTI - ASETUS .......................................................................................... 53

3. TOIMINTATAVAT .................................................................................................... 55

4. HÄLYTYKSET JA MERKINANNOT .............................................................................. 57

5. SÄHKÖTAULUN OHJAUSLIITTIMET .......................................................................... 65

6. VIANETSINTÄ .......................................................................................................... 68

7. ROMUTUS .............................................................................................................. 69

Käyttöopas muodostuu kahdesta osasta. Ensimmäinen osa on tarkoitettu asentajalle ja käyttäjälle, toinen ainoastaan asentajalle.

Lue ohjeet huolellisesti ennen asennusta. Noudata paikallisia määräyksiä. Ainoastaan ammattitaitoinen henkilö saa suorittaa asennuksen ja huollon.

Paineyksikkö on automaattilaite, joten pumput saattavat käynnistyä varoittamatta automaattisesti. Yksikkö sisältää paineistettua vettä. Laske paine nollaan ennen toimenpiteitä.

Suorita sähköliitännät standardien mukaan. Yksikkö tulee kytkeä toimivaan maadoitusjärjestelmään. Varmista, että yksikön sähkö on katkaistu ennen toimenpiteitä.

Jos yksikkö vaurioituu, katkaise sähkö välttääksesi sähköiskut.

VAROITUS

1 YLEISIÄ TIETOJA

Palotorjuntastandardin EN 12845 mukaan valmistetun yksittäisen tai paineyksiköihin asennetun moottorikäyttöisen palopumpun elektroninen ohjauslaite. Saatavilla myös vesipostilla varustettuihin verkkoihin tarkoitettu versio, joka sammuttaa pumpun automaattisesti, kun paine on pysynyt pumpun käynnistyspainetta korkeammassa arvossa määräysten mukaisen ajan (oletusarvo 20 minuuttia).

Sähkötaulun yleiset tekniset ominaisuudet:

- Ympäristön lämpötila, varastointi: –10 °C – +50 °C

- Ympäristön lämpötila, käyttö: +0 °C – +45 °C

- Maksimikosteus: 30% - 80% ilman tiivistymisilmiöitä.

- Syötettävä vaihtojännite: 230 Vac ±10 %

- Syötettävä vaihtotaajuus: 50/60 Hz

- Mitat: 500 x 350 x 200 mm

- Suojausluokka, vakio: IP54 (lisävarusteena IP55)

Käyttö pölyisessä, hiekkaisessa tai kosteassa ympäristössä (esim. meriympäristö) saattaa aiheuttaa yksikön ennenaikaista kulumista ja heikentää sen toimintaa.

Valmistaja on jo ohjelmoinut sähkötaulut eikä niihin saa tehdä muutoksia, ellei valmistaja ole antanut toisenlaisia ohjeita. Yksikön virheellinen ohjelmointi voi muuttaa koko koneen toimintaa ja aiheuttaa joissakin tapauksissa vakavia henkilö- tai esinevahinkoja, joista valmistaja ei vastaa.

1.1 Asennus

Ennen asentamista lue huolellisesti kaikki oheismateriaali. Asennuksen saa suorittaa ainoastaan pätevä henkilö, joka tuntee EN12845-standardin vaatimukset. Sähkötaulu asennetaan kuivaan tilaan ilmoitettuja rajoituksia noudattaen. Tarkista, että arvokilvessä ilmoitetut tiedot vastaavat olosuhteita, joissa sähkötaulua aiotaan käyttää.

1.2 Kytkennät

Kytkennät sähköverkkoon ja moottoripumpun varusteisiin saa tehdä ainoastaan pätevä ja koneen käyttöön koulutettu henkilö, jonka on noudatettava liitteenä olevan sähkökaavion merkintöjä ja voimassa olevaa lainsäädäntöä. HUOMAA: Ennen kuin sähkötauluun aletaan syöttää vaihtojännitettä (VAC), liitäntäkaapelit on täytynyt kytkeä käynnistysakkuihin: tämän kehotuksen laiminlyönti voi johtaa elektroniikkayksikön toimintahäiriöihin, joita ei tunnusta.

1.3 Huolto

Sähkötaulu ei vaadi erityisiä huoltotoimenpiteitä: jos toimenpiteitä tarvitaan, ne on aina annettava pätevän ja koneen käyttöön koulutetun henkilön tehtäväksi. On kiellettyä avata sähkötaulu ennen, kuin syöttövirta on katkaistu. Kaikki tauluihin tehdyt muutokset, joista ei ole sovittu valmistajan kanssa, aiheuttavat automaattisesti takuun raukeamisen.

VAROITUS

VASTAANOTTOTARKISTUS

Tarkista yksikköä vastaanottaessasi, että rahtikirjassa ilmoitetut osat ovat mukana.

paloposteja käsittäviin verkkoihin tarkoitettua moottoripumpun versiota, jossa moottori sammuu automaattisesti. Näytöllä näkyvät hälytykset eivät aiheuta moottorin pysähtymistä, vaan ne annetaan vain tiedoksi: niiden nollaamiseksi riittää, että painetaan RESET-painiketta, kunhan niiden kohteena olevat hälytykset on palautettu ja moottori on pysähdyksissä.

- Estotapa 0: Moottoripumppua ei voida käynnistää käsin eikä automaattisesti ohjauskeskuksesta. Käynnissä olevan moottorin välitön sammutus.

3 (4) - Akun hätäkäynnistyspainike 1(2) Käynnistää moottorin automaattisesti akusta 1 (2). Käytä ainoastaan hätätilassa.

5 - Pääkatkaisin

Verkkosähkökatkaisin

SÄILYTÄ HUOLELLISESTI TOIMITETUT ASIAKIRJAT. ÄLÄ JÄTÄ NIITÄ KOSTEAAN PAIKKAAN!

1 - Ohjauskeskus Hälytys-, tila- ja akkujännitenäyttö, kierros- ja tuntilaskuri, hälytysten ohjelmointi, päivyri, tärkeimmät merkinannot ja käsikäynnistyspainike.

2 - 3-asentoinen Man - Auto - 0 -avainvalitsin

- Käsikäyttöinen tapa: ohjauskeskuksen START, STOP- ja ENTER-painikkeen aktivointi, moottorin käynnistys ja sammutus. Moottoripumpun ollessa toiminnassa näytöllä näkyvät hälytykset voivat pysäyttää moottorin; kun moottori on sammutettu, voidaan avata asetuskonfigurointi.

- Automaattinen tapa: STOP ja RESET ovat ainoat käytössä olevat yksikön painikkeet. Moottorin käynnistys tapahtuu täysin automaattisesti, kun tulokosketin (käynnistyksen painekytkin) avautuu; käyttäjä sammuttaa moottorin painamalla STOPpainiketta (pysäytyspainike toimii ainoastaan, jos käynnistyksen painekytkin on palannut suljettuun tilaan). Sammuttaminen tapahtuu siis manuaalisesti, lukuun ottamatta

TIETOJA ASENTAJALLE JA KÄYTTÄJÄLLE

1. MOOTTORIPUMPUN OHJAUSKESKUS

SÄHKÖISET OMINAISUUDET

- Sähkönsyöttö 12 Vdc tai 24 Vdc akusta (valinnan mukaan)

- Toimintakenttä 6 - 35 Vdc

- Sähkönkulutus lepotilassa (näytön valo päällä) 350 mA

- Sähkönkulutus lepotilassa (näytön valo sammunut) 230 mA

- Maksimivirrankulutus 3 A

- Potentiaalivapaiden koskettimien ulostulojen koskettimien teho 5A, 277Vac – 10A,

125Vac (virranrajoitus määräytyy ohjauskeskuksen kaikkien ulostulojen yleispiirin tehosta)

MEKAANISET OMINAISUUDET

- Alumiinikotelo 205x150x50 mm (LxKxS)

- Ulosvedettävät, seuraavilla napamäärillä varustetut liitinalustat:

Sisääntulojen 1 urosliitinalusta 16 napaa Ulostulojen 1 urosliitinalusta 12 napaa

- Yhteysportin liitin RS232

- Etulevyn vakiosuoja-aste IP54

- Liitinalustojen suoja-aste IP20

- Ympäristön lämpötila, varastointi: –10 °C - +70 °C

- Ympäristön lämpötila, käyttö: –10 °C - +50 °C

- Maksimikosteus: 20% - 85% ilman tiivistymisilmiöitä.

MERKKIVALOT JA OHJAUSLAITTEET

SELITYKSET

1 - NESTEKIDENÄYTTÖ (4 riviä x 20 merkkiä) 2 - MERKKIVALOT 3 - OHJAUSPAINIKKEET

NÄYTTÖ

1. AKKUJEN JÄNNITETASO

2. HÄLYTYKSET JA MERKINANNOT

3. PÄIVYRI - PV/KK/AA - H/MIN/S

4. TOIMINTATAPA

5. MOOTTORIN KIERROSLASKURI -

TUNTILASKURI

MERKKIVALOT

VALITSIN EI AUTOMAATTIASENNOSSA: punainen merkkivalo. MOOTTORIN KÄYNNISTYSHÄIRIÖ: punainen merkkivalo. PUMPPU KÄYNNISSÄ: punainen merkkivalo. OHJAUSKESKUKSEN PROSESSORIN HÄIRIÖ: punainen merkkivalo.

PAINA KÄSIKÄYNNISTYKSEN TESTIPAINIKETTA, KUN MERKKIVALO PALAA: keltainen merkkivalo.

OHJAUSPAINIKKEET

Moottorin käsinkäynnistys ja -pysäytys. Ohjauskeskuksen ohjelmointi.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. OHJELMOINTI - ASETUS

OHJELMOINTI VOIDAAN SUORITTAA AINOASTAAN MOOTTORI SAMMUTETTUNA JA AVAINVALITSIN MAN-ASENNOSSA!

Lue käyttöohjeet huolellisesti ennen ohjelmointia ja noudata niitä. Siten vältät virheelliset asetukset, jotka saattavat aiheuttaa toimintahäiriöitä.

Ainoastaan ammattitaitoinen henkilö saa tehdä muutoksia!

Käännä valitsin MAN-asentoon. Kytke sähkö sähkötauluun ja paina yli 5 sekunnin ajan PROG/RESET/ENTER-painiketta. Kursori alkaa vilkkua.

1 parametri 2 arvo Kasvata arvoa UP-painikkeella. Vähennä arvoa DOWN-painikkeella. Vahvista ENTER-painikkeella.

Salasana: 006

TOIMINTOJEN ASETUS

Valitse haluttu parametri UP- ja DOWN-painikkeella. Avaa ohjelmointitoiminto ENTER-painikkeella (kursori vilkkuu). Muuta arvo UP- ja DOWN-painikkeella. Vahvista arvo PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Noudata samoja ohjeita jokaiselle asetettavalle toiminnolle.

Voit poistua asetussivulta tai -ohjelmasta milloin tahansa kääntämällä avainvalitsin 0- tai AUTO-asentoon!

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA*

Kieli

000/003

000

RYHMÄ 1 000 = Englanti 001 = Italia 002 = Suomi 003 = Portugali

RYHMÄ 2 000 = Englanti 001 = Ranska 002 = Saksa 003 = Hollanti

Viikonpäivä

1 – 7

1 = Maanantai 2 = …..

Kellonaika

0 – 24

Minuutit

0 – 59

Päivä

1 – 31

Kuukausi

1 – 12

Vuosi

0 – 99

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA

Viikottainen testaus Viikonpäivä

1 – 7

0 = Itsetestaus pois 1 = Maanantai ……..

Viikottainen testaus Kellonaika

0 – 24

Itsetestauksen käynnistysaika Viikottainen testaus

Minuutit

0 – 59

OHJELMOITAVAT TOIMINNOT

- KIELI / PÄIVÄMÄÄRÄ / KELLONAIKA

*Huomautus: Ryhmä 1, Ryhmä 2 ohjelmistoversion kielien mukaan.

- VIIKOTTAINEN ITSETESTAUS

Käynnistää moottoripumpun automaattisesti asetettuna päivänä ja kellonaikana. Moottori pysyy käynnissä 5 minuuttia.

- Viikottainen itsetestaustoiminto tulee aktivoida (PERUSASETUKSET). - Jos polttoaineen

varasäiliön hälytys on päällä, itsetestaustoiminto kytketään pois automaattisesti.

3. TOIMINTATAVAT

“AUT”: AUTOMAATTITOIMINTATAPA

Avainvalitsin AUT-asennossa. Punainen AUTOMAATTINEN POIS -merkkivalo sammunut. Punainen KÄYNNISTYSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut. Punainen PUMPPU KÄYNNISSÄ -merkkivalo sammunut. Punainen OHJAUSKESKUSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut.

Automaattikäynnistys

Käynnistys tapahtuu painekatkaisimen käskyllä. Painekatkaisin avaa liitinalustan liittimien 11 ja 12 välillä olevan koskettimen (NA) 1 s viiveellä.

Näytölle ilmaantuvat seuraavat tiedot:

- AUTO-tapa

- PUMPPU KÄYNNISSÄ

- Moottorin kierrosluku / tuntilaskuri

- Akkujen jännite

- Punainen PUMPPU KÄYNNISSÄ -merkkivalo syttyy.

Käsikäynnistys Paina START-painiketta, jos merkkivalo on syttynyt.

Käsikäynnistyksen START-testipainike aktivoituu avainvalitsimen AUTO-asennossa ainoastaan, jos moottorin automaattikäynnistys epäonnistuu ja moottori sammutetaan tai jos kuusi käynnistysyritystä epäonnistuu.

Näytölle ilmaantuvat seuraavat tiedot:

- Punainen KÄYNNISTYSHÄIRIÖ-merkkivalo syttyy.

- START-painikkeen keltainen merkkivalo syttyy.

- AUTO-tapa

- Käynnistyshäiriö

- Akkujen jännite

Sammutus Käsikäyttöinen STOP-painikkeella (STOP-painike on käytössä ainoastaan, jos käynnistyspainekatkaisimen tila on palannut suljetuksi ja paine palautunut alkutilaan).

Huomautus: Vaikka paine palautuu alkutilaan ja painekatkaisimen kosketin suljetaan, moottoripumppu pysyy käynnissä. Sammuta se käsin yllä annettujen ohjeiden mukaan. Toimintatapa vastaa palotorjuntastandardin vaatimuksia.

Vesipostilla varustettuihin verkkoihin tarkoitettu versio sammutetaan automaattisesti asetetun ajan kuluttua paineen palautumisesta alkutilaan (oletusarvo 20 minuuttia).

Ellei moottoripumppua voida sammuttaa STOP-painikkeella, käytä moottorin mekaanista sammutuslaitetta suoraan (sama vipu, jonka sähköinen pysäytyslaite kytkee päälle). Ks. sammutuslaitteen sijainti moottorin käyttöoppaasta. Moottorin valmistajan asentama sammutusvipu on sijoitettu vaarattomaan kohtaan. Tästä huolimatta ohjausta tulee käyttää satunnaisesti ja hätätilassa. Varo myös kuumia osia.

Näytölle ilmaantuvat hälytykset eivät sammuta moottoria. Nollaa ne RESET-painikkeella, jos hälytystila on poistunut.

MAN: KÄSIKÄYTTÖINEN TOIMINTATAPA

Avainvalitsin MAN-asennossa.

Ohjauskeskuksen merkkivalojen ilmoitukset: Punainen AUTOMAATTINEN POIS -merkkivalo syttynyt. Punainen KÄYNNISTYSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut. Punainen PUMPPU KÄYNNISSÄ -merkkivalo sammunut. Punainen OHJAUSKESKUSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut.

Käynnistys Paina START-painiketta. Näytölle ilmaantuvat seuraavat tiedot:

- MAN-tapa

- Valitsin ei automaattiasennossa

- PUMPPU KÄYNNISSÄ

- Moottorin kierrosluku / tuntilaskuri

- Akkujen jännite

- Punainen PUMPPU KÄYNNISSÄ -merkkivalo syttyy.

Sammutus

Käsiohjattu STOP-painikkeella

osia. Mahdolliset hälytykset näytetään näytöllä. Ne saattavat sammuttaa moottorin. Voit ohjelmoida ohjauskeskuksen moottori sammutettuna.

KUVAUS

NÄYTTÖ

ULOSTULOSIGNAALI

AKTIVOINTI

HUOMAUTUKSIA*

Alhainen öljynpaine

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Moottori käynnissä

Pysyvä

Moottorin ylikuumeneminen

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Moottori käynnissä

Pysyvä

Moottorin alhainen nopeus

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Moottori käynnissä

Pysyvä

VAROITUS

0: TOIMINTOJEN ESTO

Avainvalitsin 0-asennossa. Yleensä se jätetään AUT-asentoon avain poistettuna.

Jos avainvalitsin käännetään 0-asentoon, käynnissä oleva moottori sammuu.

TÄRKEÄÄ: Moottoripumppua ei voida käynnistää käsin eikä automaattisesti ohjauskeskuksesta. Käytä tätä tapaa huoltojen aikana.

Kaksi sähkötauluun sijoitettua vihreää hätäkäynnistyspainiketta aktivoituu kuitenkin käynnistettäessä moottori. Noudata moottorin turvallisuusmääräyksiä estääksesi tahattomat käynnistykset. Irrota akut tarvittaessa.

Ohjauskeskuksen merkkivalojen ilmoitukset:

Punainen AUTOMAATTINEN POIS -merkkivalo syttynyt. Punainen KÄYNNISTYSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut. Punainen PUMPPU KÄYNNISSÄ -merkkivalo sammunut. Punainen OHJAUSKESKUSHÄIRIÖ-merkkivalo sammunut.

Näytölle ilmaantuvat seuraavat tiedot:

- 0-tapa

- Valitsin ei automaattiasennossa

- Akkujen jännite

Huomautus: kun avainvalitsin on 0-asennossa, ohjauskeskusta ei voida ohjelmoida.

4. HÄLYTYKSET JA MERKINANNOT

Ohjausyksikössä on useita ohjaus- ja hälytyssignaaleja.

Ylikierrokset

“RIISTÄYTYMINEN”

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Moottori käynnissä

Pysyvä

Vaihtojännite puuttuu

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Pysyvä

Akkujen alhainen jännite

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Akku tyhjä 12 Vdc = hälytys 10 Vdc 24 Vdc = hälytys 22 Vdc

Valitsin ei automaattiasennossa

Näyttö + punainen merkkivalo

Erityisrele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Käynnistyshäiriö

Näyttö + punainen merkkivalo

Erityisrele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Hälytys laukeaa kuuden epäonnistuneen automaattisen käynnistysyrityksen jälkeen. Pysyvä

Pumppu käynnissä

Näyttö + punainen merkkivalo

Erityisrele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Ohjauskeskush äiriö

Näyttö + punainen merkkivalo

Erityisrele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Polttoaineen varasäiliö

Näyttö

Erityisrele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Lämmittimen tai akkulaturin suojan laukeaminen

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

Pysyvä

Merkinanto IN-AUX1, IN-AUX2, IN-AUX3.

Näyttö

Ohjelmoitava rele + hälytyskertomusrele

Jatkuva

*Huomautuksia:

- Moottori käynnissä: ohjauskeskus tunnistaa moottorin olevan käynnissä ainoastaan, jos

kierroslaskuri osoittaa yli 600 rpm arvoa; älä koskaan muuta asetettua Kehän hampaat arvoa.

- Moottorin tilan hälytys: alhainen öljynpaine ja moottorin ylikuumeneminen -hälytykset 10 s

kuluttua moottorin käynnistymisestä.

- Vaihtojännite puuttuu -hälytys 1 s kuluttua arvon mittauksesta.

- Akkujen alhaisen jännitteen hälytys 60 s kuluttua arvon mittauksesta.

- Nollaa hälytykset pitämällä RESET-painiketta painettuna noin 5 sekuntia, jos hälytystila on

poistunut.

Ohjauskeskus ei käynnisty.

Kahva OFF-asennossa: siirrä kahva ON-asentoon.

Vaihtojännite puuttuu -hälytys

Kahva OFF-asennossa: siirrä kahva ON-asentoon.

Sisäinen akkulaturi sammutettu

Kahva OFF-asennossa: siirrä kahva ON-asentoon.

Moottoripumppu ei käynnisty automaattisesti.

Valitsin ei ole AUT-asennossa. Moottoripumppu ei käynnisty.

Tarkista, että järjestelmässä on polttoainetta.

TÄRKEÄÄ: kaikki AUTOMAATTISEN toiminnan aikana lauenneet hälytykset näytetään ainoastaan näytöllä, ne eivät sammuta moottoria.

VIANETSINTÄ

Käyttäjä voi suorittaa osan vianetsintä- ja korjaustoimenpiteistä itse. Muut kuuluvat ammattitaitoiselle huoltohenkilölle.

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUS

ARVOT

HUOMAUTUKSIA*

Toimintatapa Toim. tapa IN AUX 1

000 / 015 015

000 = Poiskytketty 001 = Sisääntulon AUX 1 hälytys 004 = Lämmittimen / Akkulaturin hälytys 005 = Kaukokäynnistyksen ohjaus 015 = Pumpun paineen hälytys (NA)

Toimintatapa Toim. tapa IN AUX 2

000 / 015 000

000 = Poiskytketty 002 = Sisääntulon AUX 2 hälytys 004 = Lämmittimen / Akkulaturin hälytys 005 = Kaukokäynnistyksen ohjaus 015 = Pumpun paineen hälytys (NK)

Toimintatapa Toim. tapa IN AUX 3

000 / 015 000

000 = Poiskytketty 003 = Sisääntulon AUX 3 hälytys 004 = Lämmittimen / Akkulaturin hälytys 005 = Kaukokäynnistyksen ohjaus 015 = Pumpun paineen hälytys (NK)

TIETOJA ASENTAJALL

- LISÄSISÄÄNTULOJEN OHJELMOINTI

Erillisliittimellä varustettujen vakiosisääntulojen (esim. polttoaineen varasäiliö, alhainen öljynpaine, moottorin ylikuumeneminen jne; ks. sähkötaulun kaavio) lisäksi voidaan valita enintään kolme lisäsisääntuloa: IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3.

*Huomautuksia:

- AUX 1, AUX 2: sähkötaulun liittimien X1 digitaaliset sisääntulot, joihin voidaan liittää

maattoliittimellä varustettu laite.

- AUX 3: ohjauskeskuksen piirikortin liittimien digitaalinen sisääntulo, johon voidaan liittää

maattoliittimellä varustettu laite.

- Kaukokäynnistyksen ohjaus: tällä ohjelmoinnilla moottoripumppu käynnistyy, kun

tulosignaalin tila muuttuu, ja sammuu sen palatessa alkutilanteeseen.

TÄRKEÄÄ: oletusasetuksena ohjelmoitavat sisääntulot IN AUX2, IN AUX3 on kytketty pois

000.

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA

Toimintatapa Toim. tapa OUT AUX1

000/016

015

000 = Poiskytketty 001 = Sisääntulon IN AUX 1 hälytys 002 = Sisääntulon IN AUX 2 hälytys 003 = Sisääntulon IN AUX 3 hälytys 004 = Lämmittimen / Akkulaturin

hälytys 005 = Kaukokäynnistyksen ohjaus 006 = Alhaisen öljynpaineen hälytys 007 = Moottorin

ylikuumenemishälytys

008 = Sähkötaulun jännite puuttuu -

hälytys

009 = Akkujen alhaisen jännitteen

hälytys 010 = Moottorin nopeushälytys 015 = Pumpun paineen hälytys 016 = Pumppu toiminnassa

Toimintatapa Toim. tapa OUT AUX2

000/016

000

000 = Poiskytketty 001 = Sisääntulon IN AUX 1 hälytys 002 = Sisääntulon IN AUX 2 hälytys 003 = Sisääntulon IN AUX 3 hälytys 004 = Lämmittimen / Akkulaturin

hälytys 005 = Kaukokäynnistyksen ohjaus 006 = Alhaisen öljynpaineen hälytys 007 = Moottorin

ylikuumenemishälytys 008 = Sähkötaulun jännite puuttuu -

hälytys

009 = Akkujen alhaisen jännitteen

hälytys 010 = Moottorin nopeushälytys 015 = Pumpun paineen hälytys 016 = Pumppu toiminnassa

RELEULOSTULOJEN OHJELMOINTI

Erityisreletilan ulostulojen (esim. automaattinen pois, käynnistyshäiriö, pumppu käynnissä, ohjauskeskushäiriö, polttoaineen varasäiliö jne.) ja hälytyskertomusrele -tilan ulostulojen (ks. sähkötaulun kaavio) lisäksi käytettävissä on kaksi tilarelen ulostuloa OUT AUX 1, OUT AUX 2 ohjelmoiduille sisääntuloille IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3.

TÄRKEÄÄ:- Rele laukeaa ja sulkee koskettimen hälytystilassa.

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA

Tapahtumien tyhjennys

000/001

000

000 = Poiskytketty 001 = Aktivointi ja näytön

kirjoitus: TYHJENNYS KÄYNNISSÄ

VAROITUS

TAPAHTUMAMUISTIN TYHJENNYS

Toiminnon avulla voidaan siirtää moottoripumpun toiminnan aikana tallennetut hälytykset. Vakiokokoonpanoon kuuluu yhteysportti RS232, johon voidaan liittää ulkoinen liittymä. Tietokoneen (tai vastaavan) liitäntämahdollisuus erikseen tilattavalla erityisohjelmistolla. Kaapeli ei sisälly toimitukseen.

ENSIMMÄINEN KÄYTTÖÖNOTTO

Tällä toiminnolla (avainvalitsin MAN-asennossa) käynnistetään toimenpide, jonka aikana järjestelmä suorittaa kuusi yli 15 s kestävää automaattista käynnistysyritystä 10 - 15 s välein käynnistysmoottorin käydessä. Testin jälkeen käynnistymisen epäonnistumista osoittava hälytys laukeaa, näytölle tulee siitä ilmoitus ja START-painikkeen alapuolella oleva keltainen merkkivalo syttyy. Paina STARTpainiketta käynnistääksesi moottorin käsin. Käynnistystapa vastaa palotorjuntastandardin vaatimuksia.

Käytä toimintoa ainoastaan kerran. Toiminnon toistaminen saattaa vaurioittaa moottoria.

Käynnistä käyttöönottotoiminto seuraavasti:

Käännä valitsin MAN-asentoon. Kytke sähkö sähkötauluun ja paina yli 5 sekunnin ajan PROG/RESET/ENTER-painiketta. SALASANA-parametrin asetussivu avautuu ja kursori vilkkuu.

Syötä salasana PW2 ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Valitse toiminto UP- ja DOWN-painikkeella ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Syötä parametrin arvo UP- ja DOWN-painikkeella ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella.

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA

Käyttöönotto-ohjelm. aktivointi Käyttöönottoohjelman aktivointi

000/001

000

000 = Poiskytketty 001 = Aktivoitu

PERUSOHJELMOINTI

OHJELMOINTI VOIDAAN SUORITTAA AINOASTAAN MOOTTORI SAMMUTETTUNA JA AVAINVALITSIN MAN-ASENNOSSA!

TÄRKEÄÄ: Moottoripumpun valmistaja on asettanut Taulun tasajännite ja Kehän hampaat -parametrit. NIITÄ EI TULE MUUTTAA MISSÄÄN TAPAUKSESSA! Ohjauskeskuksen virheellinen ohjelmointi saattaa muuttaa moottoripumpun

toimintaa täydellisesti ja aiheuttaa joissakin tapauksissa vakavia vaurioita!

Käännä valitsin MAN-asentoon. Kytke sähkö sähkötauluun ja paina yli 5 sekunnin ajan PROG/RESET/ENTER-painiketta. SALASANA-parametrin asetussivu avautuu ja kursori vilkkuu.

Syötä salasana PW3 ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Valitse toiminto UP- ja DOWN-painikkeella ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Syötä parametrin arvo UP- ja DOWN-painikkeella ja vahvista PROG/RESET/ENTER-painikkeella. Noudata samoja ohjeita jokaiselle asetettavalle toiminnolle.

TOIMINTO

VALITTAVAT

KENTÄT

OLETUSARVOT

HUOMAUTUKSIA

Sähkötaulun tasajännite Käynnistysakkujen tasajännitteen asetus

000/001

000

000 = 12 Vdc 001 = 24 Vdc

Kehän hampaat Kierroslaskurin kalibrointi

000/999

Annettu arvo vastaa hammaskehän hampaiden määrää moottorissa, jossa anturi sijaitsee.

Moottorin alhaisen kierrosluvun kynnys

0000/9999

2500

Moottorin kierroshälytyksen viitekynnys

Työtunnit

0000/9999

Moottoripumpun toimintatunnit. Voidaan muuttaa vaihdettaessa kortit.

Aktivoi itsetestaus Viikottaisen itsetestauksen aktivointi

000/001

000

000 = Poiskytketty 001 = Aktivoitu

Aktivoi UNI 10779 Itsesammutuksen aktivointi

000/001

000

000 = Poiskytketty 001 = Aktivoitu

Osoite 232 Yhteysportti

000/999

001

Antaa osoitteen ainoastaan järjestelmille, joihin on kytketty useampi ohjauskeskus.

X1 - analogiSTEN ja digitaaliSTEN SISÄÄNtulojen liittimet

TUNNUS

KUVAUS

B1+

Akun 1 jännitteen analogiasignaalin sisääntulo

B2+

Akun 2 jännitteen analogiasignaalin sisääntulo

B-

Akkujen ym. negatiivisten piirien yleinen sisääntulo

AV1

Käynnistysrelen 1 ohjausulostulo

AV2

Käynnistysrelen 2 ohjausulostulo

STOP

Moottorin sammutuslaitteen ohjausulostulo

BPO

Alhainen öljynpaine -signaalin sisääntulo. Ohjauslaite aktivoi sisääntulon 10 s kuluttua moottorin käynnistymisestä.

ATA

Moottorin ylikuumeneminen -signaalin sisääntulo. Ohjauslaite aktivoi sisääntulon 10 s kuluttua moottorin käynnistymisestä.

IN RIS.

Alhainen polttoainemäärä -signaalin sisääntulo.

Akkujen latausvirran tulo moottorilta

Moottorin nopeusmittauksen (anturi) taajuussignaalin sisääntulo.

PK-

Anturin viite (maa)

PRESS-

Painekatkaisimen käynnistyskoskettimen signaalin viite (maa)

PRESS

Painekatkaisimen käynnistyskoskettimen signaalin sisääntulo

IN AUX1

Digitaalisignaalin aktiivinen sisääntulo, ohjelmoidaan asetuksessa.

IN AUX2

Digitaalisignaalin aktiivinen sisääntulo, ohjelmoidaan asetuksessa.

IN AUX3

Digitaalisignaalin aktiivinen sisääntulo, ohjelmoidaan asetuksessa. Suoraan ohjauskeskuksen liitinalustasta.

QF1

Sähkötaulun sisäisten laitteiden vaihtojännitteen sisääntulo. Vaihe-, nolla- ja maattojohtimen (keltavihreä) kytkentä PE-liittimeen pakollista.

QU2

Moottorin lämmityslaitteen (LÄMMITIN) vaihtojännitteen ulostulo.

RS232

Tietokoneen (tai vastaavan) RS232-liitäntä tapahtumamuistin siirtoon ja lataukseen erityisohjelmistolla.

5. SÄHKÖTAULUN OHJAUSLIITTIMET

Huomautuksia: katso liittimien numerointi sähkötaulun kaaviosta.

X1 – TILARELEIDEN LIITTIMET

TUNNUS

KUVAUS

OUT AUX1

Asetuksessa ohjelmoidun hälytyksen aktivoima ulostulo.

OUT AUX2

Asetuksessa ohjelmoidun hälytyksen aktivoima ulostulo.

OUT RIS.

Ulostulo aktivoitu, jos IN VARAS. -sisääntulo on maadoitettu.

ALARM

Hälytyskertomuksen ulostulo. Vähintään yhden seuraavista hälytyksistä aktivoima ulostulo:

- Automaattitoiminta pois

- Moottori käynnissä

- Ohjauskortin MP06 vika

- Moottorin käynnistyshäiriö

- Alhainen polttoainemäärä

- Alhainen öljynpaine

- Moottorin ylikuumeneminen

- Vaihtojännite puuttuu

- Akun 1 tai 2 alhainen jännite

- Moottorin alhainen nopeus

- Moottorin ylikierrokset (riistäytyminen)

- Lämmittimen ja/tai akkulaturin suojan laukeaminen

- Ilmoitus tulo IN AUX1

- Ilmoitus tulo IN AUX2

- Ilmoitus tulo IN AUX3

- Polttoaineen varasäiliö

NO AUTO

Valitsin ei AUT-asennossa -tilan aktivoima ulostulo

NO START

Moottorin kuuden epäonnistuneen automaattisen käynnistyksen jälkeen aktivoituva ulostulo

MOTOR ON

Moottori käynnissä -tilan aktivoima ulostulo

FAULT NC

Ohjauskeskuksen hälytyksen aktivoima ulostulo:

- ohjelmistohälytys

- laitteistohälytys

- vaihtojännite puuttuu -hälytys NA-kosketin ohjauskeskuksen liitinalustassa

FAULT NO COM

Releulostulojen yleisliitin

Moottorin tyyppi (moottorin kilpi)

Sähkötaulun sarjanumero (metallirakenteessa oleva kilpi)

Moottorin sarjanumero (moottorin kilpi)

Pumpun tyyppi (pumpun kilpi)

Asennuspäivämäärä

Huomautuksia: katso liittimien numerointi sähkötaulun kaaviosta

TÄRKEÄÄ: Johdotusohjeet löytyvät sähkötaulun ohessa toimitetusta sähkökaaviosta. Ainoastaan ammattitaitoinen henkilö saa suorittaa johdotuksen.

Voit kirjoittaa tähän tilaan tiedot, jotka löytyvät arvokilvestä. Ilmoita pyytäessäsi teknisiä tietoja.

789-101

Ohjauskeskus ei käynnisty.

Akut osittain ladattuja: tarkista ja lataa akut, vaihda tarvittaessa.

Sulakekotelo QU3 auki tai sulake palanut: tarkista sulakekotelo tai vaihda sulake.

Akun napaliitännät ruostuneet tai löystyneet: Puhdista, tutki ja kiristä akun napojen mutterit. Vaihda kaapelikengät ja mutterit, jos ne ovat ruostuneet liikaa.

Vaihtojännite puuttuu -hälytys

Verkkojännite puuttuu: tarkista kaapeli ja verkkojännite.

Sulakekotelo QU1 auki tai sulakkeet palaneet: tarkista sulakekotelo tai vaihda sulakkeet.

Akkujen jännitemittari ei anna mitään arvoa.

Akku irrotettu: Akun napaliitännät ruostuneet tai löystyneet: Puhdista, tutki ja kiristä akun napojen mutterit. Vaihda kaapelikengät ja mutterit, jos ne ovat ruostuneet liikaa. Asenna uusi akku, jos se puuttuu.

Sisäisen akkulaturin hälytys (hälytysmerkkivalo syttynyt).

Navat liitetty väärin: irrota akku ja liitä navat oikein.

Liittimien oikosulku: vaihda akku tai sen toimiessa korjaa liitännät.

Akun jännite liian alhainen: vaihda akku.

Sisäinen akkulaturi sammutettu (merkkivalot sammuneet).

Verkkojännite puuttuu: tarkista kaapeli ja verkkojännite.

Sulakekotelo QU1 auki tai sulakkeet palaneet: tarkista sulakekotelo tai vaihda sulakkeet.

Käynnistysrele palanut.

Moottoripumppu ei käynnisty painettaessa START-painiketta, kun valitsin on MAN-asennossa. Akut tyhjät tai irti: Akun napaliitännät ruostuneet tai löystyneet: Puhdista, tutki ja kiristä akun napojen mutterit. Vaihda kaapelikengät ja mutterit, jos ne ovat ruostuneet liikaa. Asenna uusi akku, jos akku on tyhjä tai puuttuu.

Kumpikin käynnistysrele on palanut.

Ohjauskeskushäiriö

Moottoripumppu ei käynnisty, kun valitsin on AUT-asennossa ja käynnistyskosketin päällä. Akut tyhjät tai irti: Akun napaliitännät ruostuneet tai löystyneet: Puhdista, tutki ja kiristä akun napojen mutterit. Vaihda kaapelikengät ja mutterit, jos ne ovat ruostuneet liikaa. Asenna uusi akku, jos akku on tyhjä tai puuttuu.

Kumpikin käynnistysrele on palanut.

Ohjauskeskushäiriö

6. VIANETSINTÄ

Käyttäjän tarkistusten jälkeen:

Ohjauskeskuksen virheellinen ohjelmointi, käynnistyskoskettimen navat vaihtuneet.

Moottoripumppu ei käynnisty automaattisella eikä käsikäyttöisellä tavalla.

Akku tyhjä tai teho alentunut, kytke sähkö sähkötauluun ja lataa akut. Katkaise sähkö, kirjoita jännitearvo ylös ja tarkista se uudelleen tunnin kuluttua. Jännitteen tulee pysyä yli 12 V arvossa.

Moottoripumppu ei käynnisty automaattisella eikä käsikäyttöisellä tavalla.

Tarkista akun jännite käynnistysvaiheessa. Tarkista akkujen lataustaso.

Pumppu ei käynnisty automaattisesti tasokatkaisimen käskyllä.

Tarkista tasokatkaisimen liitäntä ja poista hyppyliitin tarvittaessa.

Pumppu ei käynnisty automaattisesti painekatkaisimen käskyllä.

Tarkista painekatkaisimen tila, liitäntä ja koskettimet. Kun avaat napojen välisen koskettimen, saat aikaan käynnistyskäskyn.

Mikään käsky ei käynnistä moottoripumppua tai se käynnistyy ainoastaan toisesta akusta.

Jos akut toimivat eikä käynnistysyrityksiä ole, tarkista käynnistysreleet.

Moottoripumppu ei sammu painettaessa STOP-painiketta.

Releen KA1 vika

Moottoriin sijoitetun sammutuslaitteen (sähköinen pysäytyslaite) vika

Ohjauskeskushäiriö

Moottorin anturi on kytketty irti tai vaurioitunut.

Käynnistysmoottori jää päälle moottorin käynnistymisen jälkeen. Ohjauskeskushäiriö

Moottorin anturi on kytketty irti tai vaurioitunut.

Ohjauskeskuksen kierroslaskuria ei ole kalibroitu oikein.

Moottoripumppu ei pysähdy käännettäessä avainta.

Sähköisen pysäytyslaitteen ohjausrele KA1 viallinen: pyydä vaihtoa.

Sähköinen pysäytyslaite viallinen: pyydä vaihtoa.

Jos moottoripumppu on käynnistetty hätäkäynnistyspainikkeella, se tulee sammuttaa suoraan sammutusvivulla. Muussa tapauksessa tarkista sähköisen pysäytyslaitteen toiminta.

Ohjauskeskuksen näytölle jää AUT, vaikka valitsimen asentoa vaihdetaan.

Ohjauskeskushäiriö

Valitsimen koskettimien liittimet löystyneet tai irti: tarkista liitännät oheisen kaavion avulla.

Moottorin kierrokset eivät näy ohjauskeskuksen näytöllä.

Ohjauskeskushäiriö

Moottorin anturi on kytketty irti tai vaurioitunut.

Lämmitin ei toimi. Tarkista sähköliitäntä.

Tarkista taulun sulake QU2.

7. ROMUTUS

Ohjauskeskus ja sen sähkötaulu sisältävät sähkömateriaaleja. Noudata paikallisia jätteiden lajittelua koskevia lakeja.

ATENÇÃO

ADVERTÊNCIAS PARA A SEGURANÇA DAS PESSOAS E DAS COISAS

A seguir os símbolos utilizados

PERIGO A não observância da prescrição implica um risco de danos às pessoas e às coisas

CHOQUES ELÉCTRICOS A não observância da prescrição implica um risco de choques eléctricos

ADVERTÊNCIA A não observância da prescrição implica um risco de danos às coisas ou ao ambiente

PORTUGUÊS ÍNDICE INSTRUÇÕES

1. INFORMAÇÕES GERAIS ........................................................................................... 71

2. PROGRAMACÃO – SET UP ....................................................................................... 75

3. MODOS DE FUNCIONAMENTO ............................................................................... 77

4. ALARMES E SINALIZAÇÕES ..................................................................................... 79

5. TERMINAIS DE COMANDO QUADRO ELÉCTRICO ..................................................... 87

6. PROCURA DAS AVARIAS ......................................................................................... 90

7. ELIMINAÇÃO .......................................................................................................... 91

Este manual é composto por duas partes, a primeira destinada ao instalador e ao utilizador, a segunda apenas ao instalador.

Antes de começar a instalação, ler com atenção estas instruções e cumprir as normas locais. A instalação e a manutenção devem ser realizadas por pessoal qualificado.

O grupo de pressurização é uma máquina automática, as bombas podem arrancar de modo automático sem pré-aviso. O grupo contém água sob pressão, aliviar completamente a pressão antes de intervir.

Realizar as ligações eléctricas no respeito das normas. Garantir uma instalação de ligação à terra eficiente. Antes de intervir no grupo, desligar sempre a alimentação eléctrica.

Em caso de danificação do grupo, desligar a alimentação eléctrica para evitar choques eléctricos.

ATENÇÃO

1 INFORMAÇÕES GERAIS

Controlador electrónico para a gestão da motobomba anti-incêndio, simples ou instalada em grupos de pressurização, fabricado em conformidade com as especificações exigidas pelas normas de segurança contra incêndio UNI EN 12845. Disponível também na versão para redes com hidrantes, com desligamento automático da bomba uma vez que a pressão se tenha mantido constante acima do valor da pressão de arranque da própria bomba pelo tempo estabelecido pelos regulamentos (valor de default 20 minutos consecutivos)

Características técnicas gerais do quadro eléctrico:

- Temperatura ambiente de armazenagem de -10°C .. a +50°C

- Temperatura ambiente de utilização de +0°C .. a +45°C

- Humidade máxima: 30%..80% desde que não haja fenómenos de condensação

- Tensão alternada de alimentação: 230Vac±10%

- Frequência alternada de alimentação: 50/60Hz

- Dimensões: 500x350x200 mm

- Grau de protecção, standard: IP54 (opcional IP55)

Ambientes poeirentos, com presença de areia ou ambientes húmidos de tipo marítimo podem provocar deteriorações precoces comprometendo o funcionamento regular.

Os quadros já estão programados pelo fabricante e não devem ser manipulados, excepto que por indicações diferentes do próprio fabricante. A programação errada da unidade pode mudar completamente o funcionamento da máquina causando, em alguns casos, danos graves às coisas ou às pessoas, danos pelos quais o fabricante não pode ser responsabilizado.

1.1 Instalação

Antes da instalação, ler com atenção toda a documentação anexa. A instalação deve ser efectuada exclusivamente por pessoal qualificado e que conheça a norma EN12845. Instalar o quadro eléctrico num ambiente enxuto respeitando os limites de utilização e verificando que os dados referidos na placa de características estejam correctos para a utilização a que esta destinado o próprio quadro.

1.2 Ligações

A ligação à linha eléctrica e aos acessórios da motobomba deve ser efectuada por pessoal qualificado e formado para a utilização da máquina, seguindo as indicações no esquema eléctrico anexo e as normas em vigor. OBS.: Antes de ligar a alimentação alternada VAC ao quadro devem ser ligados os cabos de ligação às baterias de arranque; o desrespeito desta indicação pode originar funcionamentos incorrectos da unidade electrónica que não serão reconhecidos.

1.3 Manutenção

O quadro eléctrico não necessita de manutenções especiais; se necessário, quaisquer intervenções devem ser realizadas por pessoal qualificado e formado para a utilização da máquina.

ATENÇÃO

É proibido abrir o quadro eléctrico antes de ter desligado a linha de alimentação. Qualquer alteração executada nos quadros, não concordada com o fabricante, acarreta automaticamente a anulação das garantias.

VERIFICAÇÃO DO MATERIAL

Na altura da recepção, verificar que o material recebido corresponda a quanto indicado nos documentos de transporte que acompanham a própria máquina.

da versão motobomba para redes com hidrantes para a qual está previsto o desligamento automático. Os alarmes visualizados não acarretam a paragem do motor mas só são sinalizados; para os ajustar a zero, pressionar o botão de RESET desde que os problemas que os tinham gerado se tenham resolvido e que o motor esteja parado.

- Modo de bloqueio “0”: A motobomba não pode ser posta em funcionamento manual e automaticamente pela unidade electrónica. Paragem imediata do motor se em funcionamento. 3 (4) - Botão start emergência bateria 1(2) O botão manda arrancar o motor directamente pela bateria 1 (2), usar só em caso de emergência. 5 - Interruptor geral Interruptor da alimentação eléctrica da linha.

CONSERVAR COM CUIDADO TODA A DOCUMENTAÇÃO FORNECIDA. PROTEGER A DOCUMENTAÇÃO EM PAPEL DA HUMIDADE!

1 - Unidade electrónica de comando Visualização de alarmes e estados, tensão das baterias, conta-rotações e contador horário, programação de alarmes, data, sinalizações principais e botão de arranque manual. 2 - Selector de chave 3 posições “Manual Automático - 0“

- Modo manual: Habilitação botões START/STOP/ENTER da unidade com possibilidade de ligar e desligar o motor. Durante o funcionamento da motobomba, os alarmes visualizados podem parar o motor; com motor parado, é possível entrar na configuração de set-up.

- Modo automático: as únicas teclas habilitadas da unidade são STOP e RESET. O arranque do motor é completamente automático, e comandado pela abertura do contacto de entrada (pressostato arranque) enquanto o desligamento é manual, e dado pela pressão no botão de STOP (o botão de STOP funciona só se o estado do pressostato de arranque tiver voltado na condição fechada). O desligamento é manual com excepção

INFORMAÇÕES PARA O INSTALADOR E O UTILIZADOR

1. UNIDADE ELECTRÓNICA DE COMANDO DA MOTOBOMBA

CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS

- Alimentação de baterias 12Vdc ou 24Vdc seleccionável

- Campo de funcionamento 6 ÷ 35Vdc

- Absorção em stand-by (iluminação visor activa) 350mA

- Absorção em stand-by (iluminação visor não activa) 230mA

- Absorção máxima 3A

- Capacidade contactos saídas contactos limpos 5A, 277Vac – 10A, 125Vac (a

limitação da corrente é dada pela capacidade do circuito comum de todas as saídas da unidade)

CARACTERÍSTICAS MECÂNICAS

- Corpo em alumínio com dimensões 205x150x50 mm (BxAxP)

- Réguas de bornes extraíveis polarizadas com a seguinte especificação:

N°1 régua de bornes macho 16 pólos para as entradas N°1 régua de bornes macho 12 pólos para as saídas

- Conector RS232 para porta de comunicação

- Grau de protecção standard do frontal IP54

- Grau de protecção das réguas de bornes IP20

- Temperatura ambiente de armazenagem de -10°C .. a +70°C

- Temperatura ambiente de utilização de -10°C .. a +50°C

- Humidade máxima: 20%..85% desde que não haja fenómenos de condensação

VISUALIZAÇÕES E COMANDOS

LEGENDA

1 - VISOR LCD (4 linhas x 20 caracteres) 2 - SINALIZAÇÕES 3 - BOTÕES DE COMANDO

VISOR

1. NÍVEL TENSÃO BATERIAS

2. ALARMES E SINALIZAÇÕES

3. DATA - DD/MM/AA - HORA/MIN/SEG

4. MODO FUNCIONAMENTO

5. CONTA-ROTAÇÕES - CONTADOR

HORÁRIO MOTOR

SINALIZAÇÕES

SELECTOR NÃO EM AUTOMÁTICO: Luz de aviso de sinalização vermelha ARRANQUE FALHADO DO MOTOR: Luz de aviso de sinalização vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO: Luz de aviso sinalização vermelha AVARIA PROCESSADOR DA UNIDADE DE COMANDO: Luz de aviso de sinalização vermelha

ACCIONAR O BOTÃO DE PROVA DO ARRANQUE MANUAL COM LUZ DE AVISO ACESA Luz de aviso de sinalização amarela

BOTÕES DE COMANDO

Botões de comando para gerir arranque e paragem manual do motor. Programação da unidade electrónica.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. PROGRAMAÇÃO - SET UP

A PROGRAMAÇÃO SÓ PODE SER REALIZADA COM O MOTOR PARADO COM “SELECTOR DE CHAVE EM POSIÇÃO MAN!”

Ler com atenção e cumprir as instruções para o uso antes de começar a programação; dessa forma, é possível prevenir programações erradas que podem causar anomalias de funcionamento.

Todas as operações de modificação devem ser realizadas exclusivamente por pessoal técnico qualificado!

Posicionar o selector na modalidade “MAN”. Alimentar o quadro eléctrico e premir por mais de 5 segundos o botão PROG / RESET / ENTER, o cursor acende intermitente.

1 parâmetro 2 valor A tecla UP para aumentar o valor A tecla DOWN para diminuir o valor A tecla enter para validar Valor da password : 006

COMO PROGRAMAR AS FUNÇÕES

Utilizar as teclas UP e DOWN para seleccionar o parâmetro desejado Utilizar a tecla ENTER para entrar no modo programação ( o cursor pisca) Utilizar as teclas UP e DOWN para modificar o valor Premir a tecla PROG/RESET/ENTER para validar o valor Repetir essas operações para todas as funções a programar

Em qualquer momento é possível sair do programa de SET-UP colocando o selector de chave na posição “0” ou “AUTO”!

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES DEFAULT

ANOTAÇÕES*

Idioma

000/003

000

GRUPO 1 000 = Inglês 001 = Italiano 002 = Finlandês 003 = Português

GRUPO 2 000 = Inglês 001 = Francês 002 = Alemão 003 = Holandês

Dia da semana

1 – 7

1 = Segunda-feira 2 = …..

Horas

0 – 24

Minutos

0 – 59

Dia

1 – 31

Mês

1 – 12

Ano

0 – 99

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES DEFAULT

ANOTAÇÕES

Teste semanal “Dia da semana”

1 – 7

0 = Auto-teste desactivado 1 = Segunda-feira ……..

Teste semanal “Horas”

0 – 24

Horário de início do auto-teste Teste semanal

“Minutos”

0 – 59

FUNÇÕES PROGRAMÁVEIS

- IDIOMA / DATA / HORA

* Anotação: Grupo 1, Grupo 2 em função dos idiomas presentes na versão do software

- AUTO-TESTE SEMANAL

No dia e às horas marcados, permite o arranque automático da motobomba. O motor continua em funcionamento durante 5 minutos.

- A função “auto-teste semanal” deve ser habilitada (PROGRAMAÇÃO FUNDAMENTAL) - Na

presença da condição de alarme reserva combustível, a função auto-teste é desabilitada automaticamente.

3. MODOS DE FUNCIONAMENTO

“AUT”: MODO DE FUNCIONAMENTO AUTOMÁTICO

Selector de chave em posição “AUT”

Luz de aviso vermelha AUTOMÁTICO DESACTIVADO apagada Luz de aviso vermelha ARRANQUE FALHADO apagada Luz de aviso vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO apagada Luz de aviso vermelha AVARIA CONTROLADOR apagada

Arranque automático

O arranque realiza-se após um comando de pressostato que abre o contacto (NA) entre os bornes 11 e 12 da régua de bornes. Com um atraso de 1 seg.

São visualizadas as seguintes informações:

- Mode AUTO

- BOMBA EM FUNCIONAMENTO

- Número rotações motor / contador horário

- Tensão baterias

- Acende luz de aviso vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO

Arranque manual “Premir botão START se a luz de aviso está acesa”.

O botão de prova do arranque manual START e selector de chave em posição AUTO só está habilitado após o falhado arranque automático do motor seguido pelo desligamento ou depois de seis tentativas falhadas de arranque automático.

São visualizadas as seguintes informações

- Acende luz de aviso vermelha ARRANQUE FALHADO

- Acende luz de aviso amarela botão START

- Mode AUTO

- Arranque falhado

- Tensão baterias

Paragem Manual com botão de STOP (o botão de Stop só está habilitado se o estado do pressostato de arranque voltou para a posição fechada, com pressão restabelecida).

Anotação: Mesmo havendo o restabelecimento da pressão e por conseguinte o encerramento do contacto do pressóstato, a motobomba continua a funcionar e deve ser desligada manualmente conforme atrás descrito. Este modo de funcionamento é coerente com quanto solicitado pelas normas de segurança contra incêndio.

Na variante versão para redes de hidrantes, o desligamento realiza-se em automático depois de restabelecida a pressão pelo tempo programado (default 20 minutos).

Caso não seja possível parar a motobomba com o botão de STOP, agir directamente no comando mecânico do motor, a mesma alavanca em que age o dispositivo de paragem eléctrico. Ter como referência o manual do motor para localizar a posição exacta. A alavanca de paragem (prevista pelo fabricante do motor) encontra-se em posições não perigosas, contudo, tratando-se de uma manobra ocasional e de emergência, prestar atenção para as partes quentes.

Eventuais alarmes visualizados não param o motor. Podem ser anulados com o botão de RESET desde que tenham sido eliminadas as anomalias de funcionamento que os causaram.

“MAN”: MODO FUNCIONAMENTO MANUAL

Selector de chave em posição “MAN”

Sinalização luzes de aviso unidade electrónica de comando: Luz de aviso vermelha AUTOMÁTICO DESACTIVADO acesa Luz de aviso vermelha ARRANQUE FALHADO apagada Luz de aviso vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO apagada Luz de aviso vermelha AVARIA CONTROLADOR apagada

Arranque Premir o botão de START São visualizadas as seguintes informações

- Mode MAN

- Selector não em automático

- BOMBA EM FUNCIONAMENTO

- Número rotações motor / contador horário

- Tensão baterias

- Acede luz de aviso vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO

Paragem

Manual com botão de STOP

Com o motor parado é possível programar a unidade electrónica de comando.

DESCRIÇÃO

VISUAL.

SINALIZAÇÃO EM

SAÍDA

HABILITAÇÃO

ANOTAÇÕES*

Baixa pressão óleo motor

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Com motor em funcionamento

Permanente

Alta temperatura motor

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Com motor em funcionamento

Permanente

Baixa velocidade motor

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Com motor em funcionamento

Permanente

ATENÇÃO

“0”: BLOQUEIO DAS FUNÇÕES

Selector de chave em posição “0”

Normalmente é deixado na posição AUT com chave retirada.

Se o selector de chave for colocado na posição “0” o motor, se em funcionamento, pára.

IMPORTANTE: A motobomba não pode ser posta em funcionamento manual e automaticamente pela unidade electrónica. Utilizar esta modalidade para efectuar operações de manutenção.

Os dois botões verdes de arranque de emergência postos no quadro, de qualquer forma, estão habilitados para o arranque do motor. Respeitar as prescrições de segurança do motor para evitar arranques involuntários, desligando

Sinalização luzes de aviso unidade electrónica de comando

Luz de aviso vermelha AUTOMÁTICO DESACTIVADO acesa Luz de aviso vermelha ARRANQUE FALHADO apagada Luz de aviso vermelha BOMBA EM FUNCIONAMENTO apagada Luz de aviso vermelha AVARIA CONTROLADOR apagada

São visualizadas as seguintes informações

- Mode “0”

- Selector não em automático

- Tensão baterias Anotação: com o selector de chave na posição “0” não é possível programar a unidade.

4. ALARMES E SINALIZAÇÕES

Na unidade encontram-se vários sinais de controlo e alarme.

eventualmente as baterias.

Velocidade excessiva “FUGA”

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Com motor em funcionamento

Permanente

Falta tensão alternada Vac

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Contínua

Permanente

Baixa tensão baterias

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Contínua

Nível Bateria descarregada 12Vdc =alarme a 10Vdc 24Vdc =alarme a 22Vdc

Selector não automático

Visor + Luz de aviso vermelha

Relé dedicado + relé resumo alarmes

Contínua

Arranque falhado

Visor + Luz de aviso vermelha

Relé dedicado + relé resumo alarmes

Contínua

Alarme activo depois de falhadas 6 tentativas automáticas de arranque. Permanente

Bomba em funcionamento

Visor + Luz de aviso vermelha

Relé dedicado + relé resumo alarmes

Contínua

Avaria controlador

Visor + Luz de aviso vermelha

Relé dedicado + relé resumo alarmes

Contínua

Reserva combustível

Visor

Relé dedicado + relé resumo alarmes

Contínua

Activação protecções Aquecedor ou Carregador bateria

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Contínua

Permanente

Sinalização IN-AUX1, IN-AUX2, IN-AUX3,

Visor

Relé programável + Relé resumo alarmes

Contínua

* Anotações:

- Motor em funcionamento: a unidade reconhece o motor em funcionamento só se o

conta-rotações indica um número superior a 600rpm; nunca modificar o valor “Dentes coroa” programado.

- Alarme estado motor: “Baixa pressão óleo motor e Alta temperatura motor” 10 seg. após

o arranque do motor.

- Alarme falta tensão Vac 1 segundo após a medição do valor.

- Alarme baixa tensão baterias 60 seg. após a medição do valor.

- Pode-se fazer reset ao alarme pressionando o botão “RESET” por 5 segundos, desde que

o problema que originou o alarme tenha sido resolvido.

A unidade não se liga

Puxador na posição OFF: colocar o puxador em ON

Alarme falta de tensão alternada

Puxador na posição OFF: colocar o puxador em ON

Carregador de baterias interno desligado

Puxador na posição OFF: colocar o puxador em ON

A motobomba não arranca em automático

O selector não se encontra na posição AUT A motobomba não arranca

Verificar se há combustível

IMPORTANTE: todos os alarmes activados durante o funcionamento AUTOMÁTICO são apenas visualizados e não mandam parar o motor

PROCURA DAS AVARIAS

Algumas operações de procura das avarias e relativo remédio podem ser realizadas directamente pelo utilizador; outras, ao contrário, cabem ao operador qualificado para a manutenção.

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES

DEFAULT

ANOTAÇÕES*

Modo Funcionamento “Mod. Func. IN AUX 1”

000 / 015 015

000 = Desactivado 001 = Alarme entrada AUX 1

004 = Alarme aquecedor / Carregador

baterias 005 = Comando start remoto 015 = Alarme pressão bomba (NA)

Modo Funcionamento “Mod. Func. IN AUX 2”

000 / 015 000

000 = Desactivado 002 = Alarme entrada AUX 2 004 = Alarme aquecedor / Carregador

baterias 005 = Comando start remoto 015 = Alarme pressão bomba (NF)

Modo Funcionamento “Mod. Func. IN AUX 3”

000 / 015 000

000 = Desactivado 003 = Alarme entrada AUX 3 004 = Alarme aquecedor / Carregador

baterias 005 = Comando start remoto 015 = Alarme pressão bomba (NF)

INFORMAÇÕES PARA O INSTALADOR

- PROGRAMAÇÃO ENTRADAS ADICIONAIS

Além das entradas standard com terminal dedicado, por exemplo reserva combustível, baixa

pressão óleo motor, alta temperatura motor, etc… (ver esquema quadro eléctrico) é possível escolher até três entradas adicionais, identificadas a seguir como “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

*Anotações:

- AUX 1, AUX 2: Entradas digitais disponíveis em terminais X1 quadro eléctrico, a que ligar dispositivo com referência à massa

- AUX 3: Entrada digital disponível em terminais da placa electrónica da unidade, a que ligar dispositivo com referência à massa.

- Comando Start remoto: nesta programação a motobomba arranca ao mudar o estado do sinal de entrada e desliga-se logo que este voltar para as condições iniciais.

IMPORTANTE: Por default o valor de todas as entradas programáveis “IN AUX2, IN AUX3” é “000”.

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES

DEFAULT

ANOTAÇÕES

Modo Funcionamento

“Mod. Func. OUT AUX1”

000/016

015

000 = Desactivado 001 = Alarme entrada IN AUX 1 002 = Alarme entrada IN AUX 2 003 = Alarme entrada IN AUX 3 004 = Alarme aquecedor / carregador

baterias 005 = Comando start remoto 006 = Alarme baixa pressão óleo

motor 007 = Alarme alta temperatura motor 008 = Alarme falta tensão alimentação

quadro 009 = Alarme baixa tensão baterias 010 = Alarme velocidade motor 015 = Alarme pressão bomba 016 = Bomba em funcionamento

Modo Funcionamento

“Mod. Func. OUT AUX2”

000/016

000

000 = Desactivado 001 = Alarme entrada IN AUX 1 002 = Alarme entrada IN AUX 2 003 = Alarme entrada IN AUX 3 004 = Alarme aquecedor / carregador

baterias 005 = Comando start remoto 006 = Alarme baixa pressão óleo

motor 007 = Alarme alta temperatura motor 008 = Alarme falta tensão alimentação

quadro 009 = Alarme baixa tensão baterias 010 = Alarme velocidade motor 015 = Alarme pressão bomba 016 = Bomba em funcionamento

PROGRAMAÇÃO SAÍDAS RELÉ

Além das saídas de estado “relé dedicado”, por exemplo automático desactivado. arranque falhado, bomba em funcionamento, avaria controlador, reserva combustível, etc., e “relé resumo alarmes” (ver esquema quadro eléctrico) estão disponíveis duas saídas relé de estado “OUT AUX 1, OUT AUX 2”para as entradas programadas “IN AUX1, IN AUX2, IN AUX3”.

IMPORTANTE:

- O relé activa-se, fecha o contacto, ao ocorrer a condição de alarme.

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES

DEFAULT

ANOTAÇÕES

“Descarga eventos”

000/001

000

000 = Desactivado 001 = Activação com

visualização visor:

“DESCARGA EM CURSO”

ATENÇÃO

DESCARGA MEMÓRIA EVENTOS

Função que permite transferir os alarmes memorizados ocorridos durante o funcionamento da motobomba. Disponível de série porta de comunicação RS232 para ligação interface externa. Possibilidade de ligação a PC (ou parecido) através de software dedicado, disponível por encomenda. Cabo não incluído.

PRIMEIRO ARRANQUE

Através desta função, com selector de chave na posição “MAN”, activa-se um procedimento que prevê seis tentativas automáticas de arranque, cada uma de duração não inferior a 15 seg, com motor de arranque em funcionamento e pausa incluída entre 10 e 15 seg. No fim da prova, activa-se o alarme e a sinalização de arranque falhado e acende a luz de aviso amarela por baixo do botão de START. Premir o botão de START para pôr em funcionamento manualmente o motor. Procedimento de arranque conforme a quanto solicitado pelas normas de segurança contra incêndio.

Utilizar esta função só uma vez. A repetição do procedimento pode danificar o motor.

Para activar a função “primeiro arranque” actuar da seguinte forma:

Posicionar o selector na modalidade “MAN”.

Alimentar o quadro eléctrico e premir por mais de 5 segundos o botão PROG / RESET / ENTER, tem-se acesso ao parâmetro PASSWORD, o cursor acende intermitente.

Inserir o valor da password PW2 e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER Seleccionar a função por meio das teclas UP / DOWN e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER Inserir o valor do parâmetro com as teclas UP / DOWN e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES

DEFAULT

ANOTAÇÕES

“Activação program. primeiro arranque”

Activação programa primeiro arranque

000/001

000

000 = Desactivar 001 = Activar

PROGRAMAÇÃO FUNDAMENTAL

A PROGRAMAÇÃO SÓ PODE SER REALIZADA COM O MOTOR PARADO COM “SELECTOR DE CHAVE EM POSIÇÃO MAN!”

IMPORTANTE: Parâmetros “Tensão Vdc quadro”, “Dentes coroa”, são dados programados pelo fabricante da motobomba e NÃO DEVEM DE NENHUM MODO SER MODIFICADOS! A programação errada da unidade pode mudar completamente o

funcionamento da máquina provocando, em alguns casos, danos graves!

Posicionar o selector na modalidade “MAN”. Ligar a tensão do quadro eléctrico e premir por mais de 5 segundos o botão PROG / RESET / ENTER, tem-se acesso ao parâmetro PASSWORD, o cursor acende intermitente.

Inserir o valor da password PW3 e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER Seleccionar a função por meio das teclas UP / DOWN e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER Inserir o valor do parâmetro com as teclas UP / DOWN e validar com a tecla PROG/RESET/ENTER Repetir essas operações para todas as funções a programar.

FUNÇÃO

CAMPOS

SELECCIONÁVEIS

VALORES

DEFAULT

ANOTAÇÕES

“Tensão Vdc quadro”

Set tensão DC baterias arranque

000/001

000

000 = 12 Vdc 001 = 24 Vdc

“Dentes coroa” Set ajuste contarotações

000/999

O valor indicado equivale ao número de dentes presentes na coroa dentada do motor em que está posicionado o sensor

“Limiar baixo N° rotações motor”

0000/9999

2500

Limiar referência alarme rotações motor

“Horas trabalho”

0000/9999

Número de horas de funcionamento da motobomba, modificável em caso de substituição das placas

“Habilitar semanal” Activação modalidade autoteste

000/001

000

000 = Desactivação 001 = Activação

“Habilitar UNI10779”

Activação modalidade desligamento automático

000/001

000

000 = Desactivação 001 = Activação

“Endereço 232” Porta de comunicação

000/999

001

Indicar o endereço só para sistemas com mais unidades de comando ligadas

X1 - TERMINAIS ENTRADAS ANALÓGICAS E DIGITAIS

SIGLA

DESCRIÇÃO

B1+

Entrada sinal analógico valor tensão bateria 1

B2+

Entrada sinal analógico valor tensão bateria 2

B-

Entrada comum negativos baterias e outros

AV1

Saída comando relé arranque 1

AV2

Saída comando relé arranque 2

STOP

Saída comando dispositivo de desligamento motor

BPO

Entrada sinal “Baixa pressão óleo motor”. A entrada é habilitada pelo controlador 10 seg. após o arranque do motor

ATA

Entrada sinal “Alta Temperatura Motor”. A entrada é habilitada pelo

controlador 10 seg. após o arranque do motor

IN RIS.

Entrada sinal “Baixo nível Combustível”

Entrada tensão carregamento baterias do motor

Entrada sinal em frequência (PICK-UP) valor velocidade motor

PK-

Referência PICK-UP (massa)

PRESS-

Referência sinal contacto arranque pressostato (massa)

PRESS

Entrada sinal contacto arranque pressostato

IN AUX1

Entrada sinal digital activa, programável de set-up

IN AUX2

Entrada sinal digital activa, programável de set-up

IN AUX3

Entrada sinal digital activa, programável de set-up. Disponível directamente na régua de bornes da unidade electrónica

QF1

Entrada alimentação tensão alternada dispositivos internos quadro. Obrigatório ligar cabos fase, neutro e terra (amarelo/verde) ao borne respectivo PE

QU2

Saída alimentação alternada para eventual dispositivo de aquecimento do motor AQUECEDOR

RS232

Conexão RS232 ligação PC (ou parecido) transferir e descarregar memória eventos através de software dedicado

5. TERMINAIS DE COMANDO QUADRO ELÉCTRICO

Anotações: Para a numeração dos bornes, consultar o esquema anexo ao quadro eléctrico

X1 – TERMINAIS RELÉ DE ESTADO

SIGLA

DESCRIÇÃO

OUT AUX1

Saída activada por alarme programado de set-up

OUT AUX2

Saída activada por alarme programado de set-up

OUT RIS.

Saída activada na presença do sinal em entrada “IN RIS.“

ALARM

Saída resumo alarmes. Saída activada por pelo menos um dos seguintes alarmes:

- Funcionamento automático desactivado

- Motor em funcionamento

- Avaria placa de controlo MP06

- Arranque falhado motor

- Baixo nível combustível

- Baixa Pressão Óleo motor

- Alta Temperatura motor

- Falta Tensão AC

- Baixa Tensão Bateria 1 ou 2

- Baixa velocidade motor

- Fora de rotações motor (fuga)

- Activação protecções Aquecedor e/ou Carregador Baterias

- Sinalização entrada IN AUX1

- Sinalização entrada IN AUX2

- Sinalização entrada IN AUX3

- Reserva combustível

NO AUTO

Saída activada pela posição Selector não em Automático

NO START

Saída activada no caso de 6 tentativas falhadas de arranque automático motor

MOTOR ON

Saída activada pelo motor em funcionamento

FAULT NC

Saída activada alarme unidade de comando por:

- alarme software

- alarme hardware

- alarme falta tensão de alimentação Vdc Contacto NO disponível na régua de bornes da unidade

FAULT NO COM

Comum saídas relé

Motor tipo (placa no motor)

Número de série quadro eléctrico (placa na estrutura metálica)

Número de série motor (placa no motor)

Bomba tipo (placa na bomba)

Data instalação

Anotações: Para a numeração dos bornes, consultar o esquema anexo ao quadro eléctrico

IMPORTANTE: Para uma cablagem correcta por parte de pessoal qualificado, consultar o esquema eléctrico anexo ao quadro.

Neste espaço podem ser apontados os dados necessários indicados na placa das características. Referir em caso de pedido de assistência técnica.

789-101

A unidade não se liga

Baterias parcialmente carregadas: verificar e recarregar as baterias; se necessário, substitui-las.

Porta-fusível QU3 aberto ou fusível queimado: verificar o porta-fusível e se for o caso substituir o fusível

Conexões com os terminais das baterias corroídas ou frouxas: limpar, examinar e apertar as porcas nos terminais das baterias. Substituir os terminais de cabo e as porcas se excessivamente corroídos.

Alarme falta de tensão alternada

Falta a tensão da linha: verificar o cabo e a tensão da linha.

Porta-fusível QU1 aberto ou fusíveis queimados: verificar o porta-fusível e se for o caso substituir os fusíveis.

Um voltímetro das baterias não indica tensão

Bateria desligada – Conexões com os terminais das baterias corroídas ou frouxas: limpar, examinar e apertar as porcas nos terminais das baterias. Substituir os terminais de cabo e as porcas se excessivamente corroídos. Instalar uma nova bateria se ausente.

Alarme carregador de baterias interno (led alarme aceso)

Inversão de polaridade: desligar a bateria e voltar a ligar da forma correcta.

Curto-circuito nos bornes: substituir a bateria ou, se ainda eficiente, restaurar as ligações.

Valor de tensão da bateria baixo demais: substituir a bateria.

Carregador de baterias interno desligado (led apagados)

Falta a tensão da linha: verificar o cabo e a tensão da linha.

Porta-fusível QU1 aberto ou fusíveis queimados: verificar o porta-fusível e se for o caso substituir os fusíveis.

Relé de arranque queimado.

Com selector em MAN e premindo o botão de START a motobomba não arranca

Baterias descarregadas ou desligadas – Conexões com os terminais das baterias corroídas ou frouxas: limpar, examinar e apertar as porcas nos terminais das baterias. Substituir os terminais de cabo e as porcas se excessivamente corroídos. Instalar uma nova bateria se a presente resultar descarregada ou ausente.

Ambos os relés de arranque estão queimados.

Avaria na unidade de comando.

Com selector em AUT e contacto de arranque activo a motobomba não arranca

6. PROCURA DAS AVARIAS

Depois de realizadas as verificações previstas para o utilizador:

Ambos os relés de arranque estão queimados.

Avaria na unidade de comando.

Programação errada da unidade de comando, contacto de arranque invertido.

Em Automático ou Manual a motobomba não arranca

Bateria descarregada ou com capacidade reduzida, alimentar o quadro e carregar as baterias. Desligar a alimentação, ajustar o valor da tensão e compará-lo depois de uma hora. A tensão deve continuar superior a 12V.

Em Automático ou Manual a motobomba não arranca

Verificar a tensão da bateria durante a fase de arranque. Verificar o nível de carga das baterias.

Não arranca em automático com o comando do interruptor de nível

Verificar a ligação do interruptor de nível e remover a eventual ligação em ponte.

Não arranca em automático com o comando do pressostato

Verificar o estado, a ligação e os contactos do pressostato. O comando de arranque ocorre quando for aberto o contacto entre os bornes.

A motobomba não arranca com nenhum comando ou arranca só com uma das duas baterias

Se as baterias são eficientes e não há tentativas de arranque, verificar os relés de arranque.

A motobomba não se desliga premindo o botão de STOP

Avaria no relé KA1.

Avaria no dispositivo de desligamento posto no motor (dispositivo de paragem eléctrico).

Avaria na unidade de comando.

O pick-up no motor resulta desligado ou danificado.

Com o motor em funcionamento, o motor de arranque continua accionado

Avaria na unidade de comando.

O pick-up no motor resulta desligado ou danificado.

Conta-rotações na unidade não ajustado correctamente.

A motobomba não pára com o comando por chave

Relé KA1 de comando dispositivo de paragem eléctrico avariado: solicitar a substituição

Dispositivo de paragem eléctrico avariado: solicitar a substituição.

Tendo feito um arranque de emergência, a motobomba deve ser parada agindo directamente na alavanca de paragem, caso contrário verificar o funcionamento do dispositivo de paragem eléctrico.

No visor da unidade fica visualizado o funcionamento AUT também se o selector muda de posição

Avaria na unidade de comando

Conexões contactos do selector desapertadas ou desligadas: verificar as conexões conforme o esquema anexo.

No visor da unidade não aparecem as rotações do motor

Avaria na unidade de comando

O pick-up no motor resulta desligado ou danificado.

O aquecedor não funciona Verificar a ligação eléctrica.

Verificar o fusível QU2 no quadro.

7. ELIMINAÇÃO

A unidade de comando e o relativo quadro contêm material eléctrico: respeitar as normas locais para a eliminação selectiva dos resíduos.

ATTENTION

AVERTISSEMENTS POUR LA SÉCURITÉ DES PERSONNES ET DES BIENS

Ci-après les symboles utilisés :

DANGER Le non-respect de la prescription engendre un risque de lésions aux personnes ou de dommages aux biens.

DANGER ÉLECTRIQUE Le non-respect de la prescription engendre un risque d’électrocution.

AVERTISSEMENT Le non-respect de la prescription engendre un risque de dommages aux biens ou à l'environnement.

FRANÇAIS TABLE DES MATIÈRES

1. LOGIQUE ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE MOTOPOMPE ....................................... 93

2. PROGRAMMATION - RÉGLAGE ................................................................................ 97

3. MODES DE FONCTIONNEMENT ............................................................................... 99

4. ALARMES ET SIGNALISATIONS .............................................................................. 101

5. BORNES DE COMMANDE COFFRET ÉLECTRIQUE .................................................... 109

6. DIAGNOSTIC DES PANNES .................................................................................... 112

7. ÉLIMINATION ........................................................................................................ 113

Ce manuel est constitué de deux parties, la première destinée à l'installateur et à l'utilisateur, la deuxième réservée uniquement à l'installateur.

Avant de commencer l'installation, lire attentivement ces instructions ; respecter les normes locales en vigueur. L'installation et la maintenance doivent être confiées à un personnel qualifié.

Le groupe de pression est une machine automatique, les pompes peuvent se mettre en marche en mode automatique sans préavis. Le groupe contient de l'eau sous pression, réduire à zéro la pression avant d'intervenir.

Effectuer les connexions électriques dans le respect des normes. Assurer une mise à la terre efficace. Avant de procéder à toute intervention sur le groupe, débrancher l'alimentation électrique.

En cas d'endommagement du groupe, débrancher l'alimentation électrique afin d’éviter tout risque de choc électrique.

ATTENTION

1 INFORMATIONS GÉNÉRALES

Logique électronique de commande pour la gestion de motopompe d'incendie, unique ou installée dans des groupes de pression, réalisée conformément aux exigences essentielles de la norme anti-incendie UNI EN 12845. Disponible également en version pour réseaux avec bornes d'incendie, avec extinction automatique de la pompe après que la pression s'est maintenue à un niveau constant audessus de la valeur de la pression de démarrage de la pompe commandée, pour la durée établie par les règlements (valeur implicite : 20 minutes consécutives).

Caractéristiques techniques générales du coffret électrique :

- Température ambiante de stockage de -10°C .. à +50°C

- Température ambiante d'utilisation de +0°C .. à +45°C

- Humidité maximum : 30%..80% à condition qu'il n'y ait pas de phénomènes de

condensation

- Tension d’alimentation courant alternatif : 230 Vca±10%

- Fréquence d’alimentation courant alternatif : 50/60Hz

- Dimensions : 500x350x200 mm

- Niveau de protection, standard : IP54 (en option IP55)

Les environnements poussiéreux, avec présence de sable ou les environnements humides de type marin peuvent provoquer une détérioration précoce en compromettant le fonctionnement correct.

Les coffrets sont déjà programmés par le fabricant et ils ne doivent

pas être modifiés, sauf en cas d’indications contraires provenant du fabricant luimême. Une programmation erronée de l’unité peut modifier radicalement le

fonctionnement de la machine avec, dans certains cas, un risque de graves blessures aux personnes ou dommages aux biens pour lesquels le fabriquant ne pourra en aucun cas être tenu responsable.

1.1 Installation

Avant l'installation, lire attentivement toute la documentation fournie avec la machine. L'installation doit strictement être effectuée par du personnel qualifié connaissant la directive EN12845. Installer le coffret électrique dans un environnement sec respectant les limites d'utilisation et

vérifier que les données figurant sur la plaque signalétique correspondent à l’usage auquel le

coffret est destiné.

1.2 Raccordements

Les raccordements au réseau électrique et aux accessoires de la motopompe doivent être effectuées par du personnel qualifié et formé à l’utilisation de la machine en respectant les instructions figurant sur le schéma électrique et la législation en vigueu. NOTE : Avant de mettre le coffret sous tension VCA, procéder au raccordement de tous les câbles aux batteries de démarrage. Le non-respect de cette directive pourrait entraîner des dysfonctionnements de la centrale de commande électronique ne pourrait être tenu responsable.

1.3 Entretien

ATTENTION

Le coffret électrique ne requiert aucun entretien particulier. Le cas échéant, toutes les

interventions doivent être effectuées par du personnel qualifié et formé à l’utilisation de la

machine.

Il est interdit d’ouvrir le coffret électrique avant de l’avoir mis hors tension. Toute modification apportée au coffret sans l’accord préalable du fabricant induit la

déchéance automatique des garanties.

CONTRÔLE DU MATÉRIEL

À la réception du groupe, contrôler que le matériel reçu correspond à ce qui est indiqué dans les documents de transport qui accompagnent le groupe.

le cas de la version motopompe pour réseaux avec bornes d’incendie, qui prévoit l’arrêt

automatique.

Les alarmes affichées n’induisent pas l'arrêt du moteur, elles n’ont qu’un rôle de signalisation ; pour les acquitter il suffit d’appuyer sur la touche RESET, à condition que la cause du déclenchement de l’alarme ait été éliminée et que le moteur soit arrêté.

- Mode blocage « 0 » : la motopompe ne peut pas être mise en marche manuellement et automatiquement par la logique électronique. Arrêt immédiat du moteur s'il est en fonction. 3 (4) - Touche Start urgence batterie 1(2) La touche fait démarrer le moteur directement de la batterie 1 (2) ; utiliser exclusivement en cas d'urgence.

CONSERVER AVEC SOIN TOUTE LA DOCUMENTATION FOURNIE. LA DOCUMENTATION SUR PAPIER CRAINT L'HUMIDITÉ !

1 - Logique électronique de commande Affichage alarmes et états, tension batteries, compte-tours et compteur horaire, programma-tion alarmes, dateur, signalisations principales et touche de démarrage manuel. 2 - Sélecteur à clé 3 positions « Manuel Automatique - 0 »

- Mode manuel : activation touches START/ STOP/ENTER de la logique avec possibilité de démarrer et éteindre le moteur. Pendant le fonctionnement de la motopompe,

il se peut que l’intervention d’une alarme

provoque un arrêt du moteur ; lorsque le moteur est arrêté, vous pouvez entrer dans la configuration de réglage.

- Mode automatique : les seules touches de la centrale actives sont STOP et RESET. Le démarrage du moteur est commandé de manière totalement automatique par

l'ouverture du contact d’entrée (pressostat de

démarrage) alors que son arrêt est commandé manuellement en agissant sur la touche STOP (la touche STOP ne fonctionne que si le pressostat de démarrage est revenu en position fermée). L’arrêt est manuel sauf dans

INFORMATIONS POUR L'INSTALLATEUR ET L'UTILISATEUR

5 - Interrupteur général Interrupteur d'alimentation électrique par le secteur.

1. LOGIQUE ÉLECTRONIQUE DE COMMANDE MOTOPOMPE

CARACTÉRISTIQUES ÉLECTRIQUES

- Alimentation par batteries 12 Vcc ou 24 Vcc sélectionnable

- Plage de fonctionnement 6 ÷ 35 Vcc

- Absorption en stand-by (éclairage afficheur actif) 350 mA

- Absorption en stand-by (éclairage afficheur désactivé) 230 mA

- Absorption maximum 3 A

- Capacité des contacts sorties contacts sans potentiel 5A, 277Vca – 10A, 125Vca (la

limitation du courant est donnée par la capacité du circuit commun de toutes les sorties de la logique de commande).

CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES

- Boîtier en aluminium, dimensions 205x150x50 mm (BxHxP)

- Borniers extractibles polarisés comprenant :

1 bornier mâle 16 pôles pour les entrées 1 bornier mâle 12 pôles pour les sorties

- Connecteur RS232 pour port de communication

- Indice de protection standard de la façade IP54

- Indice de protection borniers IP20.

- Température ambiante de stockage de -10°C .. à +70°C

- Température ambiante d'utilisation de -10°C .. à +50°C

- Humidité maximum : 20%..85% à condition qu'il n'y ait pas de phénomènes de

condensation

AFFICHAGES ET COMMANDES

LÉGENDE 1 - AFFICHEUR LCD (4 lignes x 20 caractères) 2 - SIGNALISATIONS 3 - TOUCHES DE COMMANDE

AFFICHAGE

1. NIVEAU TENSION BATTERIES

2. ALARMES ET SIGNALISATIONS

3. DATEUR – JJ/MM/AA – HEURES/MIN/S

5. MODE DE FONCTIONNEMENT

5. COMPTE-TOURS – COMPTEUR HORAIRE MOTEUR

SIGNALISATIONS

SÉLECTEUR PAS EN AUTOMATIQUE : voyant de signalisation à Led de couleur rouge. LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS : voyant de signalisation à Led de couleur rouge. POMPE EN MARCHE : voyant de signalisation à Led de couleur rouge. PANNE DU PROCESSEUR DE LA LOGIQUE DE COMMANDE : voyant de signalisation à Led de couleur rouge.

ACTIONNER LA TOUCHE D'ESSAI DU DÉMARRAGE MANUEL LORSQUE LE VOYANT LUMINEUX EST ALLUMÉ. Voyant de signalisation à Led de couleur jaune.

TOUCHES DE COMMANDE

Touches de commande pour gérer démarrage, arrêt manuel du moteur. Programmation de la logique électronique de commande.

START / UP STOP / DOWN RESET / PROG / ENTER

2. PROGRAMMATION - RÉGLAGE

LA PROGRAMMATION NE PEUT ÊTRE EXÉCUTÉE QU'AVEC LE MOTEUR À L'ARRÊT AVEC LE « SÉLECTEUR À CLÉ EN POSITION MAN ! »

Lire attentivement et suivre les instructions avant de commencer la programmation ; ceci permet d'éviter des réglages erronés qui pourraient causer des anomalies de fonctionnement.

Toutes les opérations de modification doivent être effectuées exclusivement par du personnel technique qualifié !

Positionner le sélecteur sur « MAN ». Alimenter le coffret électrique et appuyer pendant plus de 5 secondes sur la touche PROG / RESET / ENTER, le curseur commence à clignoter.

1 paramètre 2 valeur Touche « UP » (Haut) pour augmenter la valeur Touche « DOWN » (Bas) pour diminuer la valeur Touche « ENTER » (Entrée) pour valider.

Valeur mot de passe : 006

COMMENT PROGRAMMER LES FONCTIONS

Utiliser les touches « UP » et « DOWN » pour sélectionner le paramètre désiré. Utiliser la touche « ENTER » pour accéder au mode de programmation (le curseur clignote). Utiliser les touches « UP » et « DOWN » pour modifier la valeur. Appuyer sur la touche PROG/RESET/ENTER pour confirmer la valeur. Répéter ces instructions pour chaque fonction à programmer.

À tout moment il est possible de sortir de l'accès ou du programme de réglage en déplaçant le sélecteur à clé dans la position « 0 » ou « AUTO ».

FONCTION

CHAMPS

SÉLECTION-

NABLES

VALEURS

PAR DÉFAUT

REMARQUES*

Langue

000/003

000

GROUPE 1 000 = Anglais 001 = Italien 002 = Finlandais 003 = Portugais

GROUPE 2 000 = Anglais 001 = Français 002 = Allemand 003 = Hollandais

Jour semaine

1 – 7

1 = Lundi 2 = …..

Heure

0 – 24

Minutes

0 – 59

Jour

1 – 31

Mois

1 – 12

Année

0 – 99

FONCTION

CHAMPS

SÉLECTIONNABLES

VALEURS

PAR

DÉFAUT

REMARQUES

Essai hebdomadaire « Jour semaine »

1 – 7

0 = Essai automatique exclu 1 = Lundi ……..

Essai hebdomadaire « Heure »

0 – 24

Horaire démarrage essai automatique

Essai hebdomadaire « Minutes »

0 – 59

FONCTIONS PROGRAMMABLES

- LANGUE / DATE / HEURE

*Remarque : Groupe 1, Groupe 2 en fonction des langues présentes dans la version du logiciel.

- ESSAI AUTOMATIQUE HEBDOMADAIRE

Permet le démarrage automatique de la motopompe au jour et à l'heure préétablis. Le moteur reste en fonction pendant 5 minutes.

- La fonction « essai automatique hebdomadaire » doit être activée (PROGRAMMATION

DE BASE). En présence de la condition d'alarme réserve carburant, la fonction essai automatique est automatiquement désactivée.

3. MODES DE FONCTIONNEMENT

« AUT » : MODE DE FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE

Sélecteur à clé en position « AUT ». Voyant rouge AUTOMATIQUE EXCLU éteint. Voyant rouge NON-DÉMARRAGE éteint. Voyant rouge POMPE EN MARCHE éteint. Voyant rouge PANNE CONTRÔLE éteint.

Démarrage automatique

Le démarrage se produit après une commande par le pressostat qui ouvre le contact (NO) entre les bornes 11 et 12 du bornier avec un retard de 1 s.

Les informations suivantes s'affichent :

- Mode AUTO

- POMPE EN MARCHE

- Nombres de tours moteur / compteur horaire

- Tension batteries

- Allumage voyant rouge POMPE EN MARCHE.

Démarrage manuel « Appuyer sur la touche START si le voyant est allumé ».

La touche d'essai du démarrage manuel START et le sélecteur à clé sur AUTO ne sont activés qu'après le non-démarrage automatique du moteur suivi de l'extinction ou après que six tentatives de démarrage automatique ont échoué.

Les informations suivantes s'affichent :

- Allumage voyant rouge NON-DÉMARRAGE

- Allumage voyant jaune touche START

- Mode AUTO

- Non-démarrage

- Tension batteries.

Extinction Manuelle avec touche STOP (la touche Stop n'est activée que si le pressostat de démarrage est revenu à la condition « fermé » avec pression rétablie).

Remarque : même si la pression est rétablie et que le contact du pressostat est refermé, la motopompe reste en fonction et doit être éteinte manuellement comme décrit plus haut. Ce mode de fonctionnement est cohérent avec les prescriptions des normes anti-incendie.

Dans la version pour circuits à bornes anti-incendie, l'extinction s'effectue de manière automatique après le rétablissement de la pression pour la durée prédéfinie (valeur par défaut 20 minutes).

S'il n'est pas possible d'arrêter la motopompe avec la touche STOP, agir directement sur la commande mécanique du moteur, le même levier sur lequel agit l'électrostop. Se référer au livret du moteur pour identifier la position exacte. Le levier d'extinction (prévu par le constructeur du moteur) est placé en une position non dangereuse ; toutefois, s'agissant d'une manœuvre occasionnelle et d'urgence, faire très attention aux parties chaudes.

Les éventuelles alarmes affichées n'arrêtent pas le moteur. Elles peuvent être annulées avec la touche RESET si les conditions qui les ont provoquées ont été résolues.

« MAN » : MODE DE FONCTIONNEMENT MANUEL

Sélecteur à clé en position « MAN »

Signalisation voyants logique électronique de commande : Voyant rouge AUTOMATIQUE EXCLU allumé Voyant rouge NON-DÉMARRAGE éteint Voyant rouge POMPE EN MARCHE éteint Voyant rouge PANNE CONTRÔLE éteint

Allumage Appuyer sur la touche START Les informations suivantes s'affichent :

- Mode MAN

- Sélecteur pas en automatique

- POMPE EN MARCHE

- Nombre de tours moteur / compteur horaire

- Tension batteries

- Allumage voyant rouge POMPE EN MARCHE

Extinction

Manuelle avec bouton STOP.

S'il n'est pas possible d'arrêter la motopompe en appuyant sur la touche « STOP » (Arrêt), actionner directement la commande mécanique du moteur, à savoir le

levier sur lequel l'électrostop intervient. Consulter la notice du moteur pour déterminer sa position exacte. Le levier d'extinction (prévu par le constructeur du moteur) est situé dans des positions non dangereuses ; toutefois, s'agissant d'une manœuvre occasionnelle et d'urgence, il est nécessaire de faire très attention aux parties chaudes.

D'éventuelles alarmes sont affichées et peuvent arrêter le moteur. Quand le moteur est arrêté, il est possible de programmer la logique électronique de commande.

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Xylem GEN User Manual [en, fr, it, pl]

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