PIAGGIO Vespa GTS 125 User Manual [fr]

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO

*******

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

MANUALE

STAZIONE DI

SERVIZIO

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Les descriptions et les illustrations données dans cette publication ne se lient pas. Pendant que les spécifications fondamentales
comme décrit et illustré dans ce manuel restent inchangés, PIAGGIO-GILERA réserve le droit, à

n'importe quel temps et sans être tenu actualise cette publication à l'avance, pour faire n'importe quels changements à

les composantes, les parties ou les accessoires, qu'il considère nécessaire pour améliorer le produit ou qui sont

exigé pour la fabrication ou les raisons de construction.

Pas toutes les versions/modèles montrées dans cette publication sont disponibles dans tous les pays. La disponibilité de chacun

le modèle devrait être vérifié au réseau de ventes de fonctionnaire Piaggio.

"© Copyright 2008 - PIAGGIO & C. S.p. A. Pontedera. Tous droits réservés. Reproduction de cette publication

dans entier ou est interdit en partie."

PIAGGIO & C. S.p. A. - Après les ventes

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (le Pi)

MANUALE STAZIONE DI

SERVIZIO

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Questo manuale par stazioni di servizio è stato realizzato da Piaggio & C. La station thermale par essere utilizzato dalle
officine dei concessionari e sub-agenzie Piaggio-Gilera. Le si presuppone che chi utilizza questa
pubblicazione par la manutenzione e la riparazione dei veicoli Piaggio, abbia una conoscenza basent dei
principi della meccanica e dei procedimenti inerenti la tecnica della riparazione dei veicoli. Le variazioni
importanti nelle caratteristiche dei veicoli o nelle specifiche operazioni di riparazione verranno
comunicate attraverso l'aggiornamento di questo manuale. Non si pu ò comunque realizzare un lavoro
completamente soddisfacente se non le si dispone degli impianti e delle attrezzature necessarie, le rédacteur è par
questo che vi invitiamo un consultare le pagine di questo manuale riguardanti l'attrezzatura specifica e il
catalogo degli attrezzi specifici.

N.B. Fournit des renseignements clé pour rendre la procédure plus facile à comprendre et réaliser.

LA PRUDENCE Fait allusion aux procédures spécifiques pour réaliser pour prévenir des dommages au véhicule.

L'AVERTISSEMENT Fait allusion aux procédures spécifiques pour réaliser pour prévenir des blessures au
réparateur.

L'Échec de sécurité personnel de complètement observer ces instructions aura pour résultat le risque sérieux de
petite annonce personnelle
blessure.

Le fait de protéger les Sections d'environnement marquées avec ce symbole indique l'utilisation correcte du
véhicule
prévenir le dommage à l'environnement.

Le fait d'être intact de véhicule l'incomplet ou la non-observation de ces règlements mène au risque de sérieux
endommagez au véhicule et quelquefois même l'invalidité de la garantie.

INDEX DE THÈMES

CARACTÉRISTIQUES

TOOLING

ENTRETIEN

TROUBLESHOOTING

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

MOTEUR DU VÉHICULE

INJECTION

OMBLE
CHEVALIER

OUTIL

PRINCIPAL

TROUBL

ELE SYS

ENG VE

INJEC

SUSPENSIONS

SYSTÈME FREINANT

SYSTÈME DE
REFROIDISSEMENT

CHÂSSIS

PRÉ-LIVRAISON

TEMPS

SUSP

BRAK SYS

SYS FRAIS

CHAS

PRE DE

TEMPS

INDEX DE THÈMES

CARACTÉRISTIQUES

OMBLE
CHEVALIER

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Cette section décrit les spécifications générales du véhicule.

Caractéristiques

Règles

Cette section décrit des règles de sécurité générales pour n'importe quelles opérations d'entretien exécutées sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si le travail peut seulement être fait sur le véhicule avec la course à pied de locomotive, assurez-vous que les lieux sont
bien ­extracteurs spéciaux aérés, utilisants au besoin; ne laissez jamais le moteur dirigé dans une région fermée. Pot
d'échappement
les fumées sont toxiques.

- L'électrolyte de batterie contient de l'acide sulfurique. Protégez vos yeux, vêtements et peau. L'acide sulfurique est
extrêmement corrosif; en cas du contact avec vos yeux ou peau, rincez tout à fait avec l'eau abondante
et cherchez l'attention médicale immédiate.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être extrêmement explosif. Ne fumez pas et évitez des étincelles
ou les flammes près de la batterie, surtout en le chargeant.

- Le combustible est extrêmement inflammable et cela peut être de l'explosif donné quelques conditions. Ne fumez pas
dans le travail
la région et évite des flammes nues ou des étincelles.

- Nettoyez les blocs de frein dans une région bien aérée, en dirigeant le jet d'air comprimé d'une telle façon que
vous n'inhalez pas la poussière produite par les vêtements de la matière de friction. Même si le dernier
ne contient aucun amiante, en inhalant la poussière est malfaisant.

Règles d'entretien

- Utilisez des pièces de rechange PIAGGIO originales et des lubrifiants recommandés par le Fabricant. Non-original ou
la non-conformation des pièces de rechange peut endommager au véhicule.

- Utilisez seulement les outils appropriés conçus à ce véhicule.

- Utilisez toujours de nouveaux joints, en cachetant des anneaux et fendez des épingles sur le fait de rééquiper.

- Après l'enlèvement, propre les composantes en utilisant des solvants de point d'éclair ininflammables ou bas. Lubrifiez
tous
les surfaces de travail, sauf couplings fuselé, avant de rééquiper ces parties.

- Après rééquiper, assurez-vous que toutes les composantes ont été installées correctement et travaillent correctement.

- Pour l'enlèvement, la révision et les opérations de réparation utilisent seulement des outils avec les mesures métriques.
Les verrous métriques, les noix et
les vis ne sont pas interchangeables avec les membres coupling avec la mesure anglaise. Utilisation inappropriée
les membres de coupling et les outils peuvent endommager au véhicule.

- Quand les opérations d'entretien de réalisation sur le véhicule qui impliquent le système électrique, faire
sûr les connexions électriques ont été faites correctement, particulièrement les connexions de batterie et la terre.

PAGE- 7

Caractéristiques

Identification de véhicule

Préfixe de châssis : ZAPM45100000 ÷ 1001
Préfixe de locomotive : M451M ÷ 1001

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Dimensions et masse

Spécification

Poids de bord du trottoir 158 5 kg ±

Le poids maximum permis 340 kg

Hauteur maximum 1170 millimètres

Largeur totale 755 millimètres

Longueur maximum 1930 millimètres

Empattement 1370 millimètres

POIDS ET DIMENSIONS

Desc./Quantity

PAGE- 8

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Moteur

Spécification

Taper le cylindre simple, de quatre coups et quatre valves refroidites du liquide

Capacité de locomotive 124 centimètres ³

A porté le coup de x 57 48.6 millimètres x

Pouvoir de Max 11 kW à 9750 tr-min

MAX serre 12 Nm à 7500 tr-min

Le chronométrage du système l'arbre à cames aérien simple, conduit de la chaîne, à gauche,

Taux de compression 12 ± 0.5 : 1

Vitesse fainéante de locomotive 1 750 50 tr-min ±

Filtre à air l'éponge, imprégnée avec le mélange (l'essence de 50 % et l'huile de 50 %)

Système de départ moteur de démarreur électrique avec la roue libre

La lubrification avec la pompe de lobe (à l'intérieur du carter) conduit de la chaîne et double

Système du combustible Injection électronique avec la pompe du combustible

autorisation de valve consommation : 0.10 millimètres - pot d'échappement :

La pression de lubrification minimale (100 ° C) 0.8 barre

Pression de lubrification 3.5 à 4 barre

Refroidissement Refroidissement de circulation liquide forcé.

Caractéristiques

DONNÉES

Desc./Quantity

les leviers se balançant de trois bras s'établissent avec la vis de jeu enfilée

filtre : maille et papier

électrique

0.15 millimètres

POMPE DE

Spécification

Taper Trochoidal

Distance entre les rotors Autorisation de limite admissible : 0.12 millimètres

Autorisation de rotor axiale Les valeurs limites ont admis : 0.09 millimètres

La distance entre le rotor extérieur et le corps de pompe l'autorisation de limite Admissible : 0.20 millimètres

Levelness 0.1 millimètre

PÉTROLE

Desc./Quantity

ROCADE

Spécification

Taper Avec le piston

Diamètre de ventouse Ø 13.9 - 0.039 - 0.057 millimètres

Le rocade vérifie : longueur standard 54.2 millimètre

Pression de calibrage 4.5 barre

Desc./Quantity

FILTRE DE

Spécification

Taper Le papier avec le soulagement de pression et l'anticanalisation évite en arrière des

PÉTROLE

valves

Desc./Quantity

CHANGEMENT DE VOYANT DE PRESSION MINIMAL DE PÉTROLE

Spécification

Calibrage 0.3 - 0.6 barre

Desc./Quantity

JET DE CONTRÔLE DE LUBRIFICATION DE TÊTE

Spécification

Diamètre 1 0.05 millimètres ± *

* Le fait de serrer le moment de torsion 5÷7
N·m

Desc./Quantity

SYSTÈME DE

Spécification

Capacité de système de refroidissement ~ 2.100 ÷ 2.150 l

Liquide recommandé AGIP SPEZIAL PERMANENT

Le fait de cacheter la pression Cap calibré à 0.9 barre

REFROIDISSEMENT

Desc./Quantity

THERMOSTAT

Spécification

Taper Le type de la cire, avec deviator

Desc./Quantity

PAGE- 9

Caractéristiques

La ventilation électrique commence à 102°C
La ventilation électrique s'arrête à 96°C

Transmission

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Spécification

Débuts s'ouvrant à 85±2°C

VENTILATION ÉLECTRIQUE

Spécification

RADIATEUR

Spécification

Taper Fait de l'aluminium dans deux sections

POMPE D'EAU

Spécification

Taper Centrifuge

Contrôle Électrique

Desc./Quantity

Desc./Quantity

Desc./Quantity

Desc./Quantity

Spécification

La Transmission la poulie extensible Automatique variator avec le serveur de moment de torsion, V-

Capacités

Spécification

Le réservoir à carburant (en incluant un ~ 2 réserve de

Liquide de système de

l)

Huile de locomotive approx. 1300 centimètres

refroidissement

Moyeu arrière 250 centimètres

Système électrique

Spécification

L'Ignition/avance Électronique, avec le renvoi inductif et l'avance variable avec

Bougie NGK CR8EKB

Générateur courant alternatif

TRANSMISSION

Desc./Quantity

la ceinture, la prise automatique, l'unité de réduction d'équipement et la transmission

compartiment avec le refroidissement de circulation aérien forcé

CAPACITÉ

Desc./Quantity

~ 9.2 l

~ 2.100 ÷ 2.150 l

cubes

cubes

COMPOSANTES ÉLECTRIQUES

Desc./Quantity

cartographie tridimensionnelle

Batterie 12V-12Ah

Fusibles 1 30A - 2 15A - 4 7.5A

PAGE- 10

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

LE CONTRÔLE DES TÉLÉCOMMANDES «A» OPER­ATING COMME LES DISJONCTEURS

1) Vérifiez-le, étant donné les conditions régulières, il y a non
continuité entre les terminus 30 et 87.

2) Faites une demande 12V le voltage pour propulser les terminus 85 et 86
de la télécommande.

3) Avec la télécommande actionnée, vérifiez-le
il y a la continuité entre les terminus 30 et 87.

4) Si ces conditions ne sont pas réalisées, le lointain
le contrôle est endommagé et doit être remplacé.

Pour vérifier des boutons et des changements, vérifiez que, selon leur position, la continuité de contacts est
corrigez comme indiqué dans les graphiques suivants.

CHANGEMENT D'INDICATEUR DE TOUR

Caractéristiques

CHANGEMENT D'ARRÊT DE
LOCOMOTIVE

BOUTON EN CORNE

PAGE- 11

Caractéristiques

INTERRUPTEUR

BOUTON DE DÉMARREUR

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CHANGEMENT CLÉ

INJECTEUR DU
COMBUSTIBLE

Tapez : 3 trous
Conicité de l'ajutage : 20 °
Résistance aux terminus : 13.7 à 15.2 ohms

PAGE- 12

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

UNITÉ DE POMPE DU
COMBUSTIBLE

Caractéristiques

Le régulateur de pression de type mécanique opérant à a
pression de 2.5 BARRE
Pompe résistance sinueuse : ~ 1.5 ohms
Courant de contribution pendant le fonctionnement régulier : 1.4 - 1.8
A

DÉTECTEUR DE VITESSE DE
LOCOMOTIVE

La résistance entre les épingles 13 et 15 : 100 à 150
Ohm à approx. 20 °

DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DE
LOCOMOTIVE

0 ° = 5900 ohms
+10 ° = 3800 ohms
+20 ° = 2500 ohms
+30 ° = 1700 ohms
+80 ° = 300 ohms

DÉTECTEUR DE PRESSION D'HUILE MINIMAL

Changement normalement fermé
Seuil d'activation : 0.3 - 0.6 barre
Avec le moteur de : continuité entre le terminus
et terre

ROULEAU DE
HV

<DIV class=O v:shape = "_x0000_s3074">

- La résistance de la primaire = 0.5 ohms ± 8 %

- La résistance entre primaire et la terre = infini

- La résistance entre la production primaire et HV = 3.1 KOhm ± 9 %

PAGE- 13

Caractéristiques

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- La présence de voltage de batterie entre les épingles 22 et
26 du harnais de câble d'interface sur
le déplaçement à SUR et pour 2 sec.

STATOR

Pouvoir : 450 W
Résistance entre les terminus : 0.2 à 1 ohm
isolation terminale de la terre

Cadre et suspensions

Spécification

Taper Le corps d'Unitised fait de la plaque timbrée

La suspension de devant la suspension de bras Simple (la roue de cantilever) est allée à un double -

Amortisseur de devant voyage axial 86.5 millimètre

Le Moteur de suspension arrière avec la fourchette se balançant articulée pour encadrer au moyen un

Amortisseur arrière voyage axial 89.5 millimètre

Freins

Spécification

Devant Ø 220 disque freine et flottant calliper avec Ø Plung-double de 25 millimètres

Arrière Ø 220 frein de disque et calliper avec deux Ø Le fait de contrer de 30 millimètres

CHÂSSIS ET SUSPENSIONS

Desc./Quantity

le jeu de l'amortisseur hydraulique avec le printemps coaxial

le bras avec 2 niveaux de Paire de liberté du double jeu hydraulique

les amortisseurs et les printemps coaxiaux avec le préchargement s'adaptent -

ment dans 4 positions.

FREINS

Desc./Quantity

ers et contrôle hydraulique (le levier sur la bonne fin lointaine de le

guidon)

les ventouses et le contrôle hydraulique (le levier sur la fin gauche lointaine de le

guidon)

PAGE- 14

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Caractéristiques

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Spécification

Les roues de devant - allument des bords

Les roues arrière - allument des bords

d'alliage

d'alliage

Pneus de devant 120/70-12" Sans chambre à air
Pneus arrière 130/70-12" Sans chambre à air

Desc./Quantity

3.00x12

3.00x12

PRESSION DE PNEU

Spécification

La pression de pneu de devant (quand le froid) 1.8 barre

La pression de pneu arrière (quand le froid) 2 barre

La pression de pneu (quand le froid) avec le passager 2.2 barre

N.B.

VÉRIFIEZ ET RÉGLEZ LA PRESSION DE PNEU AVEC LES PNEUS À LA TEMPÉRATURE AMBIANTE.
REGU­LA DERNIÈRE PRESSION SELON LE POIDS TANT DU CAVALIER QUE DES ACCESSOIRES

Desc./Quantity

Le fait de Serrer des Moments de
torsion

LE FAIT DE CONDUIRE

Nom

Noix d'anneau se dirigeant supérieure 35 ÷ 40
Le fait de conduire plus bas la noix
Le fixant de guidon visse 45 ÷ 50 (les deux vis doivent être serrées au prescrit

d'anneau

Le fait de fixer des vis pour le guidon contrôle des U-verrous d'unité 7 ÷ 10

L'ASSEMBLAGE

le moment de torsion après avoir fait ainsi avec la noix d'axe de roue arrière.
Sécurité

Moment de torsion dans
Nm

12 ÷ 14

serrures : voir «des Opérations de Pré-livraison»)

ASSEMBLAGE DE CADRE

Nom

Épingle de bras balançant le moteur 64 ÷ 72

le balancement du verrou de bras - la coquille

Le moteur et le côté de véhicule balançant le verrou de jonction de bras 33 à 41

de corps

Le verrou du bloc Silencieux soutient la plaque 42 ÷ 52

Verrou d'éventaire de centre 32 ÷ 40

Vis de blocage d'éventaire de côté 35 ÷ 40

Moment de torsion dans
Nm

76 ÷ 83

SUSPENSION DE DEVANT

Nom

La vis fixant l'amortisseur à l'amortisseur - calliper 20 ÷ 27

plaque d'attachement

Noix d'axe de roue 74 ÷ 88

Vis de roue 20 ÷ 25

La vis fixant le garde-boue arrière au fait de se diriger 5 ÷ 6.5

amortisseur pince d'arrêt supérieure 20 à 30

Moment de torsion dans
Nm

FREIN DE DEVANT

Nom

Essayage de tuyau de la pompe de liquide de

Essayage de pipe-calliper de liquide de frein 19 ÷ 24

La vis fixant calliper à l'amortisseur - calliper la plaque à - 24 ÷ 27

frein

tachment

Le serrant de disque visse 6 (Appliquez LOCTITE 242 threadlock, force moyenne)

L'huile saigne la vis 12 - 16

Épingle de fixant de bloc 19.6 ÷ 24.5

Vis de réservoir de pompe de frein 1.5 ÷ 2

Vis de disque de frein 8 à 10

Moment de torsion dans

20 ÷ 25

Nm

PAGE- 15

Caractéristiques

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom

La provision pour l'amortisseur gauche au carter soutient la plaque 20 ÷ 25

Amortisseur allant plus bas 40 ÷ 45

Amortisseur essayage supérieur 20 ÷ 25

Axe de roue arrière 104 ÷ 126

Roue de fixant de vis au moyeu 20 ÷ 25

Les vis pour le cache-nez - le bras de soutien d'amortisseur sur le moteur 20 ÷ 25 (les deux vis doivent être serrées au prescrit

le moment de torsion après avoir fait ainsi avec la noix d'axe de roue arrière. Sécurité

serrures : voir «des Opérations de Pré-livraison»)

Le moteur - et le côté du véhicule balançant le verrou de jonction de bras 40 ÷ 45

Moment de torsion dans
Nm

FREIN ARRIÈRE

Essayage de tuyau de la pompe de liquide de

Essayage de pipe-calliper de liquide de frein 20 à 25

frein

Verrou de serrant de disque arrière 11 ÷ 13

Calliper à la vis de serrant de moteur 20 ÷ 25

Vis de réservoir de pompe de frein 1.5 ÷ 2

Calliper coupling vis 30 ÷ 33

Nom

L'huile saigne la vis 12÷16

Moment de torsion dans

20 ÷ 25

Nm

CACHE-NEZ

Nom

Garde de chaleur de cache-nez fixant la vis 4 ÷ 5

La vis pour fixer le cache-nez au bras montant 20 ÷ 25

La sonde de lambda se serrant sur la tubulure d'échappement 40 à 50

Le fait de serrer d'articulation du cache-nez multiple épuisé 12÷13

Collecteur - pince d'arrêt de serrant de diaphragme de cache-nez 16 à 18

Moment de torsion dans
Nm

LUBRIFICATION

Nom

Prise de courant de drainage d'huile

Filtre de pétrole sur l'essayage de carter 27 ÷ 33

de moyeu

Le drainage de pétrole de locomotive branche le filtre
de maille de /

Les vis fixant de l'huile fonctionnent au carter 5 ÷ 6

L'ordre de pompe de pétrole couronne la vis 10 ÷ 14

Vis de plaque de couverture de pompe de
pétrole

Détecteur de pression d'huile minimal 12 ÷ 14

Filtre de pétrole 4 ÷ 6

Vis de couverture de pompe de pétrole 7 ÷ 9

Vis de carter d'huile 10 ÷ 14

Moment de torsion dans

15 à 17

Nm

24 ÷ 30

4 ÷ 6

CULASSE

Nom

Bougie 12 à 14

Vis de couverture de tête 6 ÷ 7

Timbré la tête fixante au cylindre 7±1 + 10±1 + 270 °

Vis de côté fixantes de tête 11 ÷ 12

Vis de terre de démarreur 7 ÷ 8.5

L'adaptation de poussoir de soupape vérifie la

Vis de collecteur de consommation 11 à 13

noix

Le chronométrage de la chaîne tensioner slider la vis 10 ÷ 14
Créez la vis de soutien de contrepoids 11 à 15
En prévoyant la chaîne tensioner soutiennent la vis 11 ÷ 13

Le chronométrage de la chaîne tensioner la vis centrale 5 ÷ 6

Vis de plaque de rétention d'arbre à cames 4 ÷ 6

Moment de torsion dans
Nm

6 ÷ 8

PAGE- 16

TRANSMISSION

Vis de rouleau de soutien de ceinture 11 ÷ 13

Nom

Noix d'unité de prise sur la poulie conduite 45 à 50

Moment de torsion dans
Nm

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Nom

Noix de poulie de tour 75 ÷ 83

Vis de couverture de transmission 11 ÷ 13

Noix de puits de poulie conduite 54 ÷ 60

Vis de casquette de moyeu arrière 24 ÷ 27

VOLANT

Nom

Vis de couverture de volant 11 ÷ 13

L'assemblage de stator visse 3 ÷ 4 (Appliquez LOCTITE 242 force moyenne threadlock)

Noix de volant 94 ÷ 102

Vis de fixant de pick-up 3 ÷ 4

Le fixant de vis descend en roue libre au volant 13 ÷ 15

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom

La cloison de carter de locomotive intérieure (le côté de la transmission la moitié 4 ÷ 6

puits) vis

Le carter de locomotive coupling vis 11 ÷ 13

Vis de démarreur 11 ÷ 13

Le carter prévoyant la couverture visse 3.5 ÷ 4.5 (Appliquez LOCTITE 242 force moyenne threadlock)

Moment de torsion dans
Nm

Moment de torsion dans
Nm

Moment de torsion dans
Nm

Caractéristiques

Couverture de rotor de pompe d'eau 3 à 4

Nom

Vis de couverture de thermostat 3 à 4

Saignez la vis 3

Données de révision

Autorisations d'assemblage

Le cylindre - le piston assy.

- Calculez l'autorisation coupling entre l'épingle
et fin de bielle.

Caractéristique

Diamètre standard :

Ø 14.996 15.0 millimètres ÷

Autorisation standard :

0.015 0.029 millimètres ÷

REFROIDISSEME
NT

Moment de torsion dans
Nm

PAGE- 17

Caractéristiques

- Mesurez le diamètre des rapports sur les pis ­tonne.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Caractéristique

Diamètre standard :

15 +0.006 + 0.001mm

- Calculez l'autorisation coupling d'épingle du piston.

N.B.

LE CODE CONFIDENTIEL HOUSINGS A 2 CANAUX DE LUBRIFICATION. POUR CETTE RAISON, MESURE
DOIT ÊTRE FAIT SELON L'AXE DE PISTON.

Caractéristique

Autorisation standard :

0.001 0.010 millimètres ÷

- Vérifiez cette couche est libre des flocons.

- Vérifiez-le la surface d'appariement de tête expose non
déformations ou vêtements.

Caractéristique

Le maximum admissible s'épuise :

0.05 millimètres

- Les pistons et les cylindres sont classifiés dans les catégories basées sur leur diamètre. Le coupling est porté
dans les paires ("un", B-B, C-C, D-D).

PAGE- 18

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Caractéristiques

*Fit sonne «2» et «3» avec le mot "le HAUT" faisant face vers le haut.
** Placez le port des anneaux comme montré ici.
*** Évaluez «A» de l'anneau cachetant à l'intérieur du cylindre (correspondant à l'autorisation).

Vérifiez la grandeur de l'ouverture d'anneau cachetante :
Anneau de compression 0.15 0.30 millimètres ÷. Max évalue 0.5 millimètres

Anneau de racloir de pétrole 0.10 0.30 millimètres ÷. Max évalue 0.65
millimètres

Anneau de racloir de pétrole 0.15 0.35 millimètres ÷. Max évalue 0.65
millimètres

N.B.

LES VALEURS D'AUTORISATION ALLANTES SONT LE MÊME POUR TOUS LES DEUX LES ANNEAUX
CACHETANTS STANDARD
ET LES GRANDS FORMATS.

PAGE- 19

Caractéristiques

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CATÉGORIES DE COUPLING DE LOCOMOTIVE

Jeu de Piston de Cylindre d'Initiales de Nom sur l'essayage

Le Cylindre un 56.997 à 57.004 56.945 ÷ 56.952 0.045 - 0.059
Le Cylindre B 57.004 à 57.011 56.952 ÷ 56.959 0.045 - 0.059

Le Piston C 57.011 à 57.018 56.959 ÷ 56.966 0.045 - 0.059
Le Piston D 57.018 à 57.025 56.966 ÷ 56.973 0.045 - 0.059

Le cylindre 1e A1 Énorme 57.197 à 57.204 57.145 ÷ 57.152 0.045 - 0.059
Le cylindre le 1e Grand format B 1 57.204 à 57.211 57.152 ÷ 57.159 0.045 - 0.059

Le piston le 1e Grand format C 1 57.211 à 57.218 57.159 ÷ 57.166 0.045 - 0.059
Le piston le 1e Grand format D 1 57.218 à 57.225 57.166 ÷ 57.173 0.045 - 0.059

Le cylindre 2ème A2 Énorme 57.397 à 57.404 57.345 ÷ 57.352 0.045 - 0.059
Le cylindre le 2ème Grand format B 2 57.404 à 57.411 57.352 ÷ 57.359 0.045 - 0.059

Le piston le 2ème Grand format C 2 57.411 à 57.418 57.359 ÷ 57.366 0.045 - 0.059
Le piston le 2ème Grand format D 2 57.418 à 57.425 57.366 ÷ 57.373 0.045 - 0.059

Le cylindre le 3ème Grand format un 3 57.597 à 57.604 57.545 ÷ 57.552 0.045 - 0.059
Le cylindre le 3ème Grand format B 3 57.604 à 57.611 57.552 ÷ 57.559 0.045 - 0.059

Le piston le 3ème Grand format C 3 57.611 à 57.618 57.559 ÷ 57.566 0.045 - 0.059
Le piston le 3ème Grand format D 3 57.618 à 57.625 57.566 ÷ 57.573 0.045 - 0.059

N.B.

LE PISTON DOIT ÊTRE INSTALLÉ AVEC LE REVÊTEMENT DE FLÈCHE VERS LE CÔTÉ ÉPUISÉ,
LES ANNEAUX DE PISTON DOIVENT ÊTRE INSTALLÉS AVEC LE MOT "LE HAUT" OU LA MARQUE
TIMBRÉE
REVÊTEMENT VERS LE HAUT.

PAGE- 20

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Le carter - le vilebrequin - la bielle

- Mesurez le diamètre de bushings «A» dans le
trois directions montrées dans la figure.

- Mesurez le diamètre des rapports de vilebrequin
«B».

- Vérifiez-le l'autorisation diametral que "A-B" est être -
tween l'intervalle programmé.

Caractéristique

Autorisation de diamètre

0.023 0.041 millimètres ÷

Caractéristiques

Si la valeur que "A-B" est au-dessus de la limite, vérifient cette valeur «B» est dans les valeurs admissibles des catégories.

VILEBREQUIN

Spécification

Catégorie 1 28.998 à 29.004
Catégorie 2 29.004 à 29.010

Desc./Quantity

Si le vilebrequin est dans les limites de jeu, remplacez les demi-rapports de vilebrequin montant le carter
pour aller à couplings indiqué. Le carter les moitiés peut être monté avec quatre types de vilebrequin
les demi-rapports identifiés par les lettres - B (bleu), C (jaune), E (vert).

CARTER

Spécification

Catégorie 1 32.959 ÷ 35.965
Catégorie 2 32.953 à 32.959

Desc./Quantity

LE CARTER - LE VILEBREQUIN COUPLING / LES DEMI-RAPPORTS DE VILEBREQUIN

Spécification

La catégorie de vilebrequin 1 - la catégorie de Carter 1 E+E
La catégorie de vilebrequin 2 - la catégorie de Carter 1 C+C
La catégorie de vilebrequin 1 - la catégorie de Carter 2 C+C
La catégorie de vilebrequin 2 - la catégorie de Carter 2 B+B

Desc./Quantity

PAGE- 21

Caractéristiques

Caractéristique

Autorisation de vilebrequin/carter axiale :

0.5 ÷ 0.40 millimètres

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

LE VILEBREQUIN / LE CARTER L'AUTORISATION AXIALE

Quantité d'Initiales de Dimensions de Description de Nom

Transmissionside demi 16.6 +0-0.05 un D = 0.20 à 0.50

puits

Demi-puits de côté du volant 16.6 +0-0.05 B D = 0.20 à 0.50

Bielle 18 - 0.10 - 0.15 C D = 0.20 à 0.50

Outil d'entretoise 51.4 +0.05 E D = 0.20 à 0.50

PAGE- 22

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

LE VILEBREQUIN est disponible dans deux CATEGO­RIES :

Caractéristiques

Caractéristique

Catégorie de vilebrequin :
CHAT. 1 - CHAT. 2

IDENTIFICATION DE CATÉGORIE DE VILEBREQUIN :

L'identification est indiquée sur l'épaule de contrepoids «*1 - *2», si réalisé avec micropinholing.
Autrement, «1 - 2» si fait manuellement avec un stylo électrique. L'identification de pièce de rechange est localisée sur le
le paquet avec un nombre de dessin plus FC1/FC2 ou (001/002).
Si un vilebrequin comprenant deux demi-puits de différentes catégories a besoin d'être remplacé, remplacez aussi tous les
deux
le carter les moitiés, en combinant les deux composantes (le Puits et le Carter) le fait de présenter la même catégorie.

Culasse

Avant les opérations de service de tête jouantes, nettoyez tout à fait toutes les surfaces coupling. Notez la position de
les printemps et les valves pour ne pas changer la position originale pendant le fait de rééquiper

- L'utilisation d'une barre trued et d'une jauge d'épaisseur d'antenne
vérifiez-le la surface de culasse n'est pas portée ou
dénaturé.

Caractéristique

Le maximum admissible s'épuise

0.09 millimètres

- En cas des irrégularités, remplacez la tête.

- Vérifiez les surfaces cachetantes pour la consommation et la tubulure d'échappement.

- Vérifiez-le l'arbre à cames et les capacités d'épingle de levier se balançant n'exposent aucuns vêtements.

- Vérifiez-le la surface de couverture de tête n'est pas portée.

- Vérifiez-le le fluide caloporteur cachetant le bloc n'expose aucune oxydation.

PAGE- 23

Caractéristiques

- Insérez les valves dans la culasse.

- Vérifiez sinon la consommation et le pot d'échappement
valves.

- L'épreuve est réalisée en remplissant le collecteur avec
l'essence et vérifiant que la tête ne suinte pas
par les valves quand ceux-ci sont juste appuyés
avec les doigts.

Mesurez l'arbre à cames portant des sièges et le fait de vous balancer
le soutien de levier épingle avec un mètre d'ennui

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

RAPPORTS DE TÊTE

Spécification

Rapport "A" 37 +0.025
Rapport "B" 20 +0.021
Rapport "C" 12 +0.018

- Mesurez la longueur printanière déchargée.

Caractéristique

Longueur standard

40.5 millimètre

Limite admissible après l'utilisation :

39.7 millimètre

- Nettoyez les sièges de valve de n'importe quels résidus de carbone.

- L'utilisation du bleu prussien, vérifiez la largeur de le
l'impression sur la valve prend place "V".

Caractéristique

Limite admissible :

Desc./Quantity

1.6 millimètre

- Si la largeur de l'impression sur le siège de valve excède les limites indiquées, remplacez la culasse.

PAGE- 24

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- En cas des vêtements excessifs ou du dommage, remplacez la tête.

LONGUEUR DE VALVE STANDARD

Spécification

Consommation 84.5 millimètre

Pot d'échappement 94.5 millimètre

Caractéristiques

Desc./Quantity

- Mesurez le diamètre des tiges de valve dans les trois positions indiquées dans le diagramme.

DIAMÈTRE STANDARD

Spécification

Consommation : 4.987 - 4.972 millimètres

Pot d'échappement : 4.975 - 4.960 millimètres

Desc./Quantity

MINIMUM DIAMÈTRE ADMISSIBLE

Spécification

Consommation : 4.96 millimètres

Pot d'échappement : 4.945 millimètres

- Calculez l'autorisation entre la valve et la valve
guide.

Desc./Quantity

- Vérifiez la déviation de la tige de valve se reposant
cela sur "un V" le contrefort formé et la mesure le
la mesure de la déformation avec un comparateur à cadran.

Caractéristique

Les valeurs limites ont admis :

0.1 millimètre

PAGE- 25

Caractéristiques

- Vérifiez le concentricity de la tête de valve par ar­en variant un comparateur à cadran au bon angle
par rapport à le la tête de valve et le fait tourner
sur "un V" le contrefort formé.

Caractéristique

Limite admissible :

0.03 millimètres

Mesurez l'indicateur de valve.

Caractéristique

Guide de valve :

5 +0.012 millimètres

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Après avoir mesuré la valve guident le diamètre et le
le diamètre de tige de valve, vérifiez l'autorisation entre
guide et tige.

POT

Spécification

Autorisation standard : 0.025 à 0.052 millimètres

Limite admissible : 0.09 millimètres

D'ÉCHAPPEMENT

Desc./Quantity

CONSOMMATI

Spécification

Autorisation standard : 0.013 - 0.04 millimètres

Limite admissible : 0.08 millimètres

- Vérifiez-le il n'y a aucun signe de vêtements de la surface de contact avec le terminus de registre articulé.

ON

Desc./Quantity

PAGE- 26

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Si aucune anomalie n'est trouvée pendant le susdit
les vérifications, vous pouvez utiliser les mêmes
valves. Obtenir la performance mieux cachetante,
moulez les sièges de valve. Moulez les valves
doucement avec le fait de laper à grain fin
composé. Pendant le grincement, gardez le cylindre
la tête avec les haches de valve dans une position horizontale.
Cela préviendra les résidus composés lapants
de pénétrer entre la valve proviennent et le
le guide (voir la figure).

Caractéristiques

PRUDENCE

POUR ÉVITER DE MARQUER LA SURFACE FAYING, NE CONTINUEZ PAS À FAIRE TOURNER LA
VALVE QUAND NON
LE FAIT DE LAPER LE COMPOSÉ EST QUITTÉ. LAVEZ SOIGNEUSEMENT LA CULASSE ET LES
VALVES
AVEC UN PRODUIT CONVENABLE POUR LE TYPE DE LAPER LE COMPOSÉ ÉTANT UTILISÉ.

PRUDENCE

N'INVERSEZ PAS LES POSITIONS ALLANTES DES VALVES (LE DROIT - QUITTÉ).

- Vérifiez-le les rapports d'arbre à cames n'exposent aucuns tas ou vêtements anormaux.

- L'utilisation d'un micromètre, mesurez les rapports d'arbre à cames.

DIAMÈTRE STANDARD

Spécification

Rapport un Ø : 37 - 0.025 - 0.050 millimètres

Rapport B diamètre : 19 - 0.020 - 0.041 millimètres

Desc./Quantity

MINIMUM DIAMÈTRE ADMISSIBLE

Spécification

Rapport un Ø : 36.940 millimètres

Rapport B diamètre : 19.950 millimètres

Desc./Quantity

PAGE- 27

Caractéristiques

- L'utilisation d'une jauge, mesurez la hauteur de came.

HAUTEUR STANDARD

Spécification

consommation 17.382 millimètres

Pot d'échappement 16.563 millimètres

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Desc./Quantity

LIMITES ADMISSIBLES

Spécification

consommation 17.130 millimètres

Pot d'échappement 16.310 millimètres

autorisation axiale standard 0.11 - 0.41 millimètres

autorisation axiale admissible maximum 0.42 millimètres

- Vérifiez-le les épingles de levier se balançant n'exposent aucuns tas ou vêtements.

Desc./Quantity

Caractéristique

Diamètre standard

Le diamètre 11.977 - 11.985 millimètres

- Mesurez le diamètre intérieur de chaque levier se balançant.

Caractéristique

Diamètre standard

Ø 12 +0.011 millimètres

PAGE- 28

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Vérifiez-le le bloc de glissant de contact de came et le
la plaque de registre articulée est libre des vêtements.

- En cas des vêtements, remplacez la composante.

Système emballant de fente

Caractéristique

Taux de compression

Cr : 11.50 ÷ 13:1

Caractéristiques

La mesure «A» pour être pris, est une valeur de saillie de piston. Il indique par combien d'avion a formé
par le piston la couronne dépasse de l'avion formé par la partie supérieure du cylindre. Plus loin le
le piston dépasse du cylindre, le plus épais le joint basé à être utilisé (pour restituer la compression
le rapport) et vice versa.

N.B.

AUCUN JOINT ET SCEAUX NE DEVRAIENT ÊTRE RASSEMBLÉS ENTRE LE CARTER ET CYL­INDER ET LE COMPARATEUR À CADRAN ÉQUIPÉ AVEC LE SOUTIEN DEVRAIENT ÊTRE MONTRÉS
AU ZÉRO POUR
LA MESURE «A» POUR ÊTRE PRIS AVEC LE PISTON À LA POSITION DE POINT MORT SUPÉRIEURE ET
SUR UN AVION RECTIFIÉ.

PAGE- 29

Caractéristiques

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

LES MODÈLES AVEC LE JOINT DE TÊTE EN MÉTAL

Nom

Shimming 125 - le Cylindre 67.8 - la Tête 1.40 ÷ 1.60 0.60 ± 0.05

le joint 0.3 - le joint Basé 0.6

Shimming 125 - le Cylindre 67.8 - la Tête 1.60 ÷ 1.80 0.80 ± 0.05

le joint 0.3 - le joint Basé 0.8

(0.3)

Mesure A

Épaisseur

Produits

TABLE DE PRODUITS RECOMMANDÉE

Produit

AGIP ROTRA 80W-90 l'huile de moyeu Arrière SAE 80W/90 l'Huile qui excède re -

LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'Huile pour lubrifier des transmissions flexibles Huile pour les moteurs de 4 coups

L'Huile d'HUILE DE FILTRE d'AGIP pour l'huile de Minéral d'éponge de filtre à air avec les additifs spécifiques
pour dans -

AGIP GP 330 Graisse pour les leviers de frein, étranglez le complexe de calcium Blanc basé sur le savon

LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'huile de Locomotive SAE 5W-40, l'API SL, ACEA A3, JASO MA

FREIN D'AGIP 4 Liquide de frein le POINT 4 de FMVSS liquide Synthétique

AGIP Monoéthylène de fluide caloporteur SPEZIAL PERMANENT antigel basé sur le glycol

LA GRAISSE d'AGIP la Graisse de PV2 pour conduire des rapports, épinglez des sièges Lithium basé sur le savon et oxyde de zinc

Description

quirements d'API les spécifications de GL3

(étranglez le contrôle)

arrosez la graisse avec NLGI 2; ISO-L-XBCIB2

et balancement du bras la graisse contenant NLGI 2; ISO-L-

Spécifications

adhésivité froissée

Huile synthétique

le liquide, CUNA NC 956-16

XBCIB2 du bras se balançant

PAGE- 30

INDEX DE THÈMES

TOOLING

OUTIL

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

OUTILS SPÉCIFIQUES

Code de magasins

L'Outil de 001330Y pour correspondre aux sièges se
dirigeant

La Cloche de 001467Y017 pour les rapports, OD 39 millimètres

Les Pinces de 001467Y014 pour extraire ø Rapports de 15 millimètres

Description

005095Y Soutien de locomotive

002465Y Pinces pour circlips

Le Coup de poing de 006029Y pour correspondre au cinquième siège de
roue sur se dirige -

Le Coup de poing de 020004Y pour enlever de cinquièmes roues de

tube d'ing

headstock

OUTIL - 32

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

Outil de service de suspension de Devant de 020021Y

Description

Tooling

020036Y Coup de poing

020038Y Coup de poing

La Clé de 020055Y pour conduire le tube sonne la noix

Le Soutien de 020074Y base pour vérifier le vilebrequin

alignement

020150Y Réchauffeur aérien montant

OUTIL - 33

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020151Y Réchauffeur aérien

La pression d'Huile de 020193Y vérifie la jauge

Plaque abominable de Carter de 020262Y

Description

020263Y Conduit le fourreau d'assemblage de poulie

Le Coup de poing de 020306Y pour rassembler la valve cachète des
anneaux

020329Y Mity-Vac pompe pratiquée du vide

OUTIL - 34

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020330Y Stroboscopic s'allument pour vérifier le chronométrage

020331Y Multimètre numérique

Description

Tooling

020332Y Indicateur de tr-min numérique

020648Y chargeur de batteries Simple

OUTIL - 35

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020335Y le fait de monter Magnétique pour le comparateur à
cadran

020357Y Adaptateur de 32x35-millimètre
020359Y Adaptateur de 42x47-millimètre

Description

020360Y Adaptateur de 52x55-millimètre

020363Y Guide de 20 millimètres

020364Y Guide de 25 millimètres

OUTIL - 36

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020365Y Guide de 22 millimètres

020375Y 28 adaptateur x de 30 millimètres

Description

Tooling

020376Y Poignée d'adaptateur

Les goupilles de Valve de 020382Y équipées avec la partie 012 re -

outil de moval

Adaptateur de 020382Y011 pour l'outil d'enlèvement de valve

Bande d'assemblage de Piston de 020393Y

OUTIL - 37

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020412Y Guide de 15 millimètres

020423Y Conduit la clé de serrure de poulie

020424Y Conduit le rouleau de poulie le coup de poing d'essayage
emboîtant

Description

020426Y Fourchette d'essayage de

piston

L'huile de Valve de 020431Y cachète l'extracteur

Essayage de vérification de pression d'Huile de
020434Y

OUTIL - 38

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

020441Y 26 adaptateur x de 28 millimètres

L'Outil de 020444Y pour correspondre à / enlevant la poulie conduite

020456Y Ø Adaptateur de 24 millimètres
020477Y Adaptateur de 37

Description

millimètres

Tooling

prise

020483Y Guide de 30 millimètres

Le Moyeu de 020489Y couvre le verrou de clou de soutien mis

OUTIL - 39

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

Vérification de position de Piston de 020428Y montante

020680Y Outil de Diagnostic

020621Y HV adaptateur d'extraction câblé

Description

Installation électrique d'interface d'unité de Contrôle de
020481Y

001467Y035 Portant le logement, dehors ø 47 millimètres

020626Y en Conduisant la poulie ferment la clé

OUTIL - 40

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

Les Pinces de 001467Y013 pour extraire ø Rapports de 15 millimètres

020627Y Clé de serrure de volant

020467Y Extracteur de volant

Description

Tooling

L'Outil de 020454Y pour correspondre au piston épingle des arrêts (200 -

250)

L'huile de côté de la Transmission de 020622Y garde le coup de
poing

La vérification de pression D'essence de 020480Y mise

OUTIL - 41

Tooling

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code de magasins

Coup de poing de diamètre de 15 millimètres de
020244Y

020115Y Ø 18 coup de poing

Outil de 020271Y pour le bloc silencieux enlevant correspondant

Description

Le kit de Reprogrammation de 020469Y pour le véhicule diagnostique

contrôleur

OUTIL - 42

INDEX DE THÈMES

ENTRETIEN

PRINCIPAL

Entretien

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Graphique d'entretien

TABLE D'ENTRETIEN PROGRAMMÉE

I: VÉRIFIEZ ET NETTOYEZ, RÉGLEZ, LUBRIFIEZ OU REMPLACEZ AU BESOIN.
C: PROPRE, R : REMPLACEZ, A : ADAPTEZ-VOUS, L : LUBRIFIER

* Remplacez toutes les 2 années

Le rapport de rouleau - Conduit la poulie L L L L L L
Serrures de sécurité JE JE JE JE
Bougie R R R R R R

Courroie de
Contrôle de pointeau UN A

transmission
Filtre à air C C C C C C

Filtre de pétrole R R R R R R R
Filtre de CVT C C C C C C
Autorisation de valve UN A
Système électrique et batterie JE JE JE JE
Leviers de contrôle de frein L L L L L L L
Liquide de frein * JE JE JE JE
Fluide caloporteur * JE JE JE JE
Huile de locomotive R JE R JE R JE R JE R JE
Huile de moyeu R JE R JE R JE R
Adaptation de direction de phare UN A
Blocs de frein JE JE JE JE JE JE
Faire glisser des blocs / les rouleaux de vitesse variables R R R R R R
Pression de pneu et vêtements JE JE JE JE
Trajet d'essai de véhicule JE JE JE JE
Le radiateur (le nettoyage externe) JE JE JE
Suspension JE JE JE JE
Le fait de se diriger UN A
Transmissions L L L L

Le km x 1 000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

JE

JE JE JE

JE JE JE
JE JE JE
R JE R

JE JE JE JE JE JE
JE

JE JE JE
JE JE JE

JE JE JE

JE R JE R JE R JE
R

JE

TABLE D'ENTRETIEN - TEMPS

Le km x 1000 1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60

Temps d'Opération 60 '10' 100 '45' 150 '10' 140 '10' 150 '45' 100 '10' 190'

Bougie

- Appuyez le scooter sur son éventaire

- Ouvrez la selle et sortez le casque com­partment

- Débranchez la bougie la casquette de fil de HV;

- Dévissez la bougie en utilisant la gorgée de clé ­exercé;

- Vérifiez les conditions de la bougie, faites
sûr l'isolation est intacte, que les électrodes sont
pas excessivement porté ou couvert de suie, les conditions de le
la machine à laver et la mesure la distance entre le
électrodes en utilisant l'épaisseur d'antenne appropriée
jauge.

PRINCIPAL - 44

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Réglez la distance, au besoin, en tournant le
électrode de côté très soigneusement. En cas de l'anomalie
(comme décrit auparavant), remplacez la bougie avec
un autre du type recommandé;

- Correspondez à la bougie avec l'inclination correcte et
vissez-le manuellement toute la voie en bas, utilisez ensuite le
la clé spéciale pour le serrer.

- Insérez la casquette sur la bougie et procédez
avec les opérations de réassemblage.

PRUDENCE
LA BOUGIE DOIT ÊTRE ENLEVÉE QUAND MO ­LE TOR EST LA BOUGIE COLD.THE DOIT ÊTRE REMPLACÉ
TOUS 20 000 KMS. L'UTILISATION DE NON CONFORMATION
UNITÉS DE CONTRÔLE D'IGNITION ÉLECTRONIQUES OU ÉTINCELLE
LES PRISES DE COURANT AUTRE QUE LES PRESCRITS PEUVENT SERI-
DOMMAGE D'OUSLY LE MOTEUR.

Caractéristique

Espace d'électrode

0.7 à 0.8 millimètres

Entretien

Caractéristique électrique

Bougie

NGK CR8EKB

Fermeture des moments de torsion
(N*m)

Bougie 12 à 14

Huile de moyeu

Vérifier

- Garez le véhicule sur son éventaire de centre sur la terre plate;

- Enlevez la jauge d'huile de pétrole «A», séchez-la avec un propre
le tissu et remis cela dans son trou le serrant
complètement;
Enlevez la jauge d'huile et la vérification que le niveau de pétrole est
légèrement sur la deuxième entaille commençant de le
fin inférieure; si le niveau est sous la marque de MAX, cela
les besoins à être remplis de la bonne quantité d'huile de moyeu.

- Vissez en haut la jauge d'huile de pétrole de nouveau et assurez-vous-le
est fermé correctement dans l'endroit.

PRINCIPAL - 45

Entretien

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Remplacement

- Enlevez la casquette d'enduit de pétrole «A».

- Dévissez la casquette de drainage de pétrole «B» et égouttez
toute l'huile.

- La vis dans la casquette de drainage de nouveau et remplit le moyeu
avec l'huile prescrite.

Produits recommandés

AGIP ROTRA 80W-90 l'huile de moyeu Arrière

SAE 80W/90 l'Huile qui excède les exigences de
API spécifications de GL3

Caractéristique

Huile de moyeu arrière

Capacité environ 250 centimètres cubes

Fermeture des moments de torsion
(N*m)

Le drainage d'huile de moyeu visse 15 à 17 Nm

Filtre à air

Procédez comme suit :

1. dévissez la vis fixante «A».

2. dévissez la noix «B» sous le corps.

3. enlevez le carénage de côté gauche.

4. enlevez le compartiment de casque;

5. dévissez les vis fixantes «C» qui peut être
atteint dès que le compartiment de casque a été
enlevé;

6. Dévissez les vis «D» et enlevez l'air fil­couverture de ter.
Enlevez l'élément pénétrant et nettoyez-le avec wa­ter et shampooing; séchez-le alors avec un tissu propre et
souffles courts d'air comprimé. Finalement, plongez-le
dans un mélange d'huile de 50 % du type recommandé
et essence de 50 %. Serrez alors doucement le filtre el-
ement entre vos mains, permettez-y de tomber goutte à goutte et
rééquipez-le alors. L'huile ou l'eau déposent dans le filtre hous-

PRINCIPAL - 46

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

ing peut être effacé en enlevant le deux caoutchouc
casquettes «E».

PRUDENCE

SI LE VÉHICULE EST UTILISÉ SUR LES ROUTES POUSSIÉREUSES, C'EST NEC-
ESSARY POUR ASSURER L'ENTRETIEN DU FILTRE À AIR PLUS SOUVENT À
ÉVITEZ D'ENDOMMAGER AU MOTEUR.

Produits recommandés

Huile d'HUILE DE FILTRE d'AGIP pour l'éponge de filtre à air

L'huile minérale avec les additifs spécifiques pour l'annonce augmentée -
hesiveness

Entretien

Huile de locomotive

Dans 4T les moteurs, l'huile de locomotive est utilisée pour lubrifier les éléments de distribution, les rapports de banc et le
groupe thermal. Une quantité insuffisante de burette à huile cause des pertes sérieuses au moteur.

En tout 4T les moteurs, la détérioration des caractéristiques de pétrole, ou une certaine consommation devraient être
escroquent ­sidered normal, surtout si pendant la course - dans la période. Les niveaux de consommation peuvent se laisser influencer
en particulier
par les conditions d'utilisation (par ex : la consommation pétrolière augmente en conduisant au "plein pointeau".

Remplacement

À 1 000 kms et après tous 10 000 kms, l'huile et
le filtre doit être changé. Le moteur doit être
égoutté par partir en courant l'huile de la casquette de drainage
"B" du pré-filtre de gaze de côté de volant; plus loin ­plus pour faciliter le drainage de pétrole, desserrez la casquette /
jauge d'huile "A". Dès que toute l'huile a égoutté par
le trou de drainage, dévissez le filtre de cartouche de pétrole
"C" et enlevez-le.
Assurez-vous que le pré-filtre et le drainage branchent des O-anneaux
sont dans les bonnes conditions.
Lubrifiez-les et rééquipez le filtre de maille et l'huile
la prise de courant de drainage, en les vissant jusqu'au prescrit
moment de torsion.

PRINCIPAL - 47

Entretien

Rééquipez le nouveau filtre de cartouche faisant attention à lubri­cate l'O-anneau avant d'y correspondre.
Changez de l'huile de locomotive.
Comme une certaine quantité d'huile reste encore dans le
le circuit, l'huile doit être remplie de la casquette "A". Commencez alors
en haut le scooter, quittez-le courant depuis quelques minutes
et éteignez-le : après que cinq minutes vérifient le niveau
et remplissez au besoin sans excéder le

Niveau de MAX. Le filtre de cartouche doit être remplacé
la chaque fois l'huile est changée. Utilisez de la nouvelle huile de le
le type recommandé pour dépasser en haut et changer
buts.

N.B.
LE MOTEUR DOIT ÊTRE CHAUD QUAND L'HUILE EST CHANGÉE.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Produits recommandés

LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'huile de
Locomotive

SAE 5W-40 l'huile Synthétique qui excèdent le fait d'exiger ­ments d'API SL, ACEA A3, JASO MA specifica­tions

Vérifier

Cette opération doit être réalisée avec le froid de locomotive et suite à la procédure ci-dessous :

1. Placez le véhicule sur son éventaire de centre et sur la terre plate.

2. Défaites la casquette/jauge d'huile "A", séchez-la avec un tissu propre et remplacez-la, en vissant en bas complètement.

3. Enlevez la casquette/jauge d'huile de nouveau et la vérification que le niveau est entre les marques de max. et la minute; haut -

en haut, si exigé.

La marque de niveau de MAX indique une quantité d'environ 1300 centimètres cubes d'huile de locomotive. Si la vérification est
réalisée après
le véhicule a été utilisé et donc avec un moteur chaud, la ligne de niveau sera inférieure; pour porter
une vérification correcte, attendez au moins 10 minutes après que le moteur a été arrêté pour recevoir le correct
niveau.

Haut en haut de
pétrole

L'huile devrait être dépassée en haut après avoir vérifié
le niveau et en tout cas en ajoutant de l'huile sans
en excédant jamais le niveau de MAX.
La restauration du niveau à partir de la MINUTE À MAX exige
environ 200 centimètres cubes.

PRINCIPAL - 48

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Entretien

Filtre de pétrole de
locomotive

Le filtre de cartouche doit être la chaque fois remplacée l'huile est changée. Utilisez de la nouvelle huile du recommandé
tapez pour être en tête en haut et changer des buts.
Assurez-vous que le pré-filtre et le drainage se connectent les O-anneaux sont dans les bonnes conditions. Lubrifiez-les et
rééquipez le
faites concorder le filtre et la prise de courant de drainage de pétrole, en les vissant jusqu'au moment de torsion prescrit.
Rééquipez la nouvelle cartouche
le filtre faisant attention de lubrifier l'O-anneau avant d'y correspondre. Changez de l'huile de locomotive.

Produits recommandés

LA VILLE d'AGIP SALUT TEC 4T l'huile de
Locomotive

SAE 5W-40 l'huile Synthétique qui excèdent les exigences d'API SL, ACEA A3, JASO les spécifications de MA

Lumière d'avertissement de pression de
pétrole

Le véhicule est équipé avec une lumière d'avertissement sur le tableau de bord qui illumine quand la clé est tournée
"AU SUR" la position. Cependant, cette lumière devrait éteindre dès que le moteur a été commencé.

Si la lumière allume pendant le freinage, à la vitesse tournant au ralenti ou en tournant un coin, c'est nécessaire
pour
vérifiez le niveau de pétrole et le système de lubrification.

Système de refroidissement

Le fait d'ajouter le fluide caloporteur de
locomotive.

Le niveau liquide doit a vérifié tous 10 000 kilome­tres avec un moteur froid, dans la voie montrée ci-dessous :
Placez le scooter sur son éventaire de centre et sur l'appartement
terre.

- Défaites la vis montrée dans la figure et déménagez
la casquette de réservoir d'expansion sur RHS.

- Remplissez si le niveau liquide est près ou au-dessous de la MINUTE
bord de niveau. Le niveau liquide doit toujours être être -
tween la MINUTE et le niveau de MAX.

PRINCIPAL - 49

Entretien

- Le fluide caloporteur se compose d'un glycol éthylénique et
l'inhibiteur de corrosion a basé 50 % de-ionised l'eau -
mélange de solution d'antigel.

PRUDENCE
N'EXCÉDEZ PAS LE NIVEAU DE MAX EN VOUS REMPLISSANT AINSI
CE FLUIDE CALOPORTEUR NE DÉBORDE PAS L'EXPAN-
LE RÉSERVOIR DE SION QUAND LE VÉHICULE EST UTILISÉ.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Système freinant

Vérification de niveau

Les réservoirs de liquide de frein pour le devant et les freins arrière
sont localisés sur les pompes sous le guidon
couverture. Procédez comme suit :

- Enlevez la couverture de pompe de frein

- Appuyez le véhicule sur son éventaire de centre avec le han-
dlebars tout à fait horizontal;

- Vérifiez le niveau liquide par le verre de vue comme
montré dans la figure. Une certaine baisse du niveau
est provoqué par les vêtements des blocs.

Haut en haut

- Placez le véhicule sur une surface plate et sur le
éventaire de centre

- Enlevez la couverture de pompe de frein comme indiqué dans le
photo

PRINCIPAL - 50

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Entretien

Vérifiez le niveau de liquide de frein par le verre de vue
sur la pompe comme montré à la photographie

- Si le niveau est au-dessous du minimum, remplir l'utilisation des deux
les vis montrées dans la figure

- Enlevez le joint et remplissez-vous du POINT 4 jusqu'à ce que la lunette d'approche soit complètement couverte
Pour rééquiper des buts réalisent les opérations dans

l'ordre contraire de l'opération d'enlèvement et
respectez le moment de torsion se serrant de la couverture de réservoir
vis.

PRUDENCE

ÉVITEZ LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN AVEC VOTRE
LES YEUX, LA PEAU ET LES VÊTEMENTS. EN CAS ACCIDENTEL
CONTACTEZ, LAVEZ-VOUS AVEC L'EAU.
PRUDENCE

LE LIQUIDE DE CIRCUIT FREINANT EST EXTRÊMEMENT CORROSIF.
DONC, EN ÉTANT EN TÊTE EN HAUT, ÉVITEZ DE LE LAISSER
ENTRÉ EN POSSESSION LE CONTACT AVEC LES PARTIES PEINTES DE
LE VÉHICULE. LE LIQUIDE DE CIRCUIT FREINANT EST HYGRO-
SCOPIC, C'EST-À-DIRE IL ABSORBE L'HUMIDITÉ DE LE
AIR ENVIRONNANT. SI L'HUMIDITÉ CONTENUE DANS LE
LE LIQUIDE DE FREIN EXCÈDE UNE CERTAINE VALEUR, CELA VA
RÉSULTAT DANS LE FREINAGE MAL ORGANISÉ.
PRUDENCE
N'UTILISEZ JAMAIS LE LIQUIDE DE FREIN VENANT D'OUVERT OU LE PAR -
TIALLY A UTILISÉ DES RÉCIPIENTS. SOUS NORMAL CLIMATIQUE
LES CONDITIONS, LE LIQUIDE DE FREIN DOIT ÊTRE CHANGÉ CHAQUE

Fermeture des moments de torsion

20 000 KMS OU DE TOUTE FAÇON TOUTES LES 2 ANNÉES.

(N*m)

Le réservoir de pompe de frein visse 15 ÷ 20

PRINCIPAL - 51

Entretien

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Adaptation de phare

Procédez comme suit :

1. Placez le véhicule, dans l'ordre courant et avec le
les pneus gonflés à la pression prescrite, sur un appartement
la surface de 10 m de distance d'un écran blanc situé dans
une région ombragée, en s'assurant que le longitudinal
l'axe du scooter est perpendiculaire à l'écran;

2. Allumez le phare et la vérification que le bor­derline du rayon clair projeté sur l'écran
n'est pas plus haut que 9/10 ou plus bas que 7/10 de le
la distance de la terre au centre de véhicule
phare;

3. Si autrement, réglez le bon phare avec la vis
«A».

N.B.
LA SUSDITE PROCÉDURE SE CONFORME À L'EURO ­LES NORMES DE PEAN CONCERNANT MAXIMUM ET MINI­HAUTEUR DE MAMAN DE RAYONS CLAIRS. FAITES ALLUSION AU STATU­LES RÈGLEMENTS DE TORY DANS LA FORCE DANS CHAQUE PAYS
OÙ LE VÉHICULE EST UTILISÉ.

PRINCIPAL - 52

INDEX DE THÈMES

TROUBLESHOOTING

TROUBL

Troubleshooting

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Cette section rend possible de trouver quelles solutions de s'appliquer quand troubleshooting.
Pour chaque échec, une liste des causes possibles et des opérations se rapportant est donnée.

Moteur

Consommation pétrolière excessive / fumée Épuisée

CONSOMMATION EXCESSIVE

Cause Possible

Adaptation de valve fausse Réglez l'autorisation de valve correctement

Les valves surchauffées Enlèvent la tête et les valves, moulent ou remplacent les valves

Sièges de valve déformés/portés Remplacez l'unité de tête

Le cylindre porté, les anneaux de piston Portés ou cassés Remplacent l'assemblage de cylindre de piston ou les anneaux de piston

Les anneaux de piston portés ou cassés ou les anneaux de piston qui n'ont pas été Remplacez l'unité de cylindre de piston ou juste les anneaux de piston

correspondu correctement

Les fuites de pétrole du couplings ou de la Vérification de joints et remplacent les joints ou restituent le sceau de coupling

Sceau d'huile de valve porté Remplacez le sceau d'huile de valve

Indicateurs de valve portés Vérifiez et remplacez l'unité de tête si exigé

Opération

Pression de lubrification insuffisante

PRESSION DE LUBRIFICATION BASSE

Cause Possible

Le rocade reste la Vérification ouverte le Rocade et remplacer si exigé. Faites le ménage soigneusement le

La pompe de pétrole avec l'autorisation excessive Exécute les chèques dimensionnels des composantes de pompe de pétrole

Filtre de pétrole trop sale Remplacez le filtre de cartouche
Niveau de pétrole trop bas Restituez le niveau ajoutant le type de pétrole recommandé

Transmission et freins

La prise saisissante ou jouante insuffisamment

PERFORMANCE DE PRISE IRRÉGULIÈRE OU SLIPPAGE

Cause Possible

La Vérification de prise défectueuse qu'il n'y a aucune graisse sur les masses. Vérifiez-le le

la masse de prise faying la surface avec la cloche est principalement dans le centre
avec les caractéristiques équivalentes sur les trois masses. Vérifiez-le

la prise emboîtante n'est pas marquée ou portée d'une façon anormale

Freinage insuffisant

Opération

Région de rocade.

Opération

La fuite liquide dans le système de freinage hydraulique en Ratant des essayages élastiques, la ventouse ou les sceaux de pompe de frein,
remplace

TROUBL - 54

SYSTÈME DE FREINAGE MAL ORGANISÉ

Cause Possible

La Vérification de système de freinage mal organisée les vêtements de bloc (1.5 minutes). Vérifiez-le les disques de frein sont

non porté, marqué ou déformé. Enregistrez le niveau correct de liquide

les pompes et le liquide de frein de changement au besoin. La vérification est là
aucun air dans les circuits; au besoin, saignez l'air. Vérifiez-le le

le frein de devant calliper bouge dans l'axe avec le disque.

Opération

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Cause Possible

Le disque de frein la Vérification peu consciencieuse ou dénaturée les vis de disque de frein est fermé; mesurez le changement
axial

Freins surchauffants

FREINS SURCHAUFFANTS

Cause Possible

Ventouse défectueuse glissant Vérifiez calliper et remplacez n'importe quelle partie endommagée.

Le disque de frein la Vérification peu consciencieuse ou dénaturée les vis de disque de frein est fermé; utilisez un comparateur à
cadran et

Les trous de compensation bouchés sur la pompe Propre soigneusement et le souffle avec l'air comprimé

Joints de caoutchouc gonflés ou collés Remplacez des joints.

Se diriger et suspensions

Troubleshooting

Opération

du disque avec un comparateur à cadran et avec la roue montée sur le

scooter.

Opération

une roue est montée sur le véhicule pour mesurer la déviation axiale

du disque.

Le lourd fait de se diriger

Cause Possible

En se dirigeant durcissant la Vérification le fait de se serrer du haut et du fond sonne des noix. Si irregu-

Jeu se dirigeant excessif

AUTORISATION SE DIRIGEANT EXCESSIVE

Cause Possible

Le moment de torsion pas conformant la Vérification le fait de se serrer du haut et du fond sonne des noix. Si irregu-

Suspension bruyante

LE FAIT DE SE DIRIGER
DURCISSANT

larities continuent dans le fait de tourner le fait de se diriger même après avoir fait

au-dessus des adaptations, vérifiez les sièges dans lequel les roulements à billes

le

tournez : remplacez-les s'ils sont suspendus ou si les boules sont plates -

larities continuent dans le fait de tourner le fait de se diriger même après avoir fait

au-dessus des adaptations, vérifiez les sièges dans lequel les roulements à billes

le

tournez : remplacez-les s'ils sont suspendus ou si les boules sont plates -

Opération

tened.

Opération

tened.

SUSPENSION BRUYANTE

Cause Possible

Les dysfonctionnements dans le système de suspension si la suspension de devant est bruyante, vérifiez : l'efficacité du devant

amortisseur; la condition des roulements à billes et pertinent

contre-écrous, les tampons de caoutchouc de changement de limite; et le

bushings. En conclusion, vérifiez le moment de torsion se serrant de le

mouvement

le moyeu de roue, le frein calliper, le disque d'amortisseur dans le

l'attachement au moyeu et au tube se dirigeant.

Opération

TROUBL - 55

Troubleshooting

Fuite d'huile de suspension

Cause Possible

Les sceaux défectueux ou cassés Remplacent la Vérification d'amortisseur la condition de vêtements de le

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

FUITE DE PÉTROLE DE LA SUSPENSION

Opération

conduire des couvertures et les adaptations.

TROUBL - 56

INDEX DE THÈMES

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

ELE SYS

Système électrique

1. Volant de magnéto

2. Régulateur de voltage

3. Batterie de 12V-12Ah

4. Changement de télécommande de démarrage

5. Moteur de démarreur

6. Bouton de démarreur

7. 30A Fusible

8. 15A fusible

9. Arrêtez l'ampoule

10. Contacts de changement clé

11. Changement d'arrêt de
locomotive

12. Arrêtez des boutons

13. Interrupteur

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

14. Contacts de changement clé

15. Changement d'ouverture de selle

16. Selle premier actuateur

17. Ampoules de lumière du jour de devant et arrière et plaque de licence
lumière

18. Phare avec l'ampoule du filament double

19. Pré-installation pour l'appareil d'antivol

20. Ampoules d'indicateur de tour

21. Changement d'indicateur de tour

22. L'indicateur de tour contrôle l'appareil

23. Tableau de bord

24. Transmetteur de niveau du
combustible

25. Détecteur de pression de pétrole

26. Télécommande de phare

27. Fusible 7.5A

28. Fusible 7.5A

29. Fusible 15A

30. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

32. Bouton en corne

33. Corne

34. Télécommande de charge d'injection

35. Télécommande de ventilateur électrique

36. Ventilateur électrique de
radiateur

37. Détecteur de lambda

ELE SYS - 58

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

38. Pompe d'eau

39. Détecteur de tr-min de
locomotive

40. Rouleau de HV

41. Injecteur du
combustible

42. Détecteur de température de fluide
caloporteur :

43. Douille de Diagnostics

44. Pompe de réserves du
combustible

45. ECU d'injecteur

46. Antenne d'Immobilizer
Clé

Ar : Az Orange : Ciel Bi Bleu : Bl Blanc : Gi Bleu :
Gr:Grey Jaune

Ma:Brown Ne : Ro Noir : Rs Rose : Ve Rouge : Vert

Système électrique

Vi : Pourpre

Arrangement de composantes

ELE SYS - 59

Système électrique

9. L'antenne d'Immobilizer - Enlève le bouclier en arrière
la plaque pour l'atteindre.

10. L'ECU d'injection - Enlève le casque compart­ment pour l'atteindre.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

11. Le connecteur de diagnostic - Enlève le casque
le compartiment pour l'atteindre.

15. Le rouleau de HV - Enlève la batterie pour l'atteindre; à re ­déplacez le rouleau, enlevez d'abord le repose-pied et défaites
les deux vis indiquées.

ELE SYS - 60

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

20-18-30-38 Corne - les Solénoïdes Enlèvent le devant cen­tral couvrent pour les atteindre.

Système électrique

23. Les changements de télécommande - Enlèvent le devant
la couverture centrale et le compartiment de casque à
atteignez-les.

22-26. Les fusibles principaux - Ouvrent la boîte supérieure de devant et
la couverture de batterie pour les atteindre.

ELE SYS - 61

Système électrique

27. Le régulateur de voltage - Enlève le bouclier en arrière
la plaque pour l'atteindre.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

28. Le volant de magnéto - Enlève le volant cov­er, comme décrit dans le chapitre "de Locomotive", pour arriver
cela. Pour recevoir l'accès aux connecteurs, déménagez le
compartiment de casque.

40. Les contacts de changement clé - Enlèvent le bouclier
l'arrière plaque pour les atteindre.

ELE SYS - 62

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

33. L'actuateur ouverture de la selle - Enlève le hel­le compartiment rencontré pour l'atteindre, défaites les deux vis
indiqué et enlèvent la parenthèse fixante ensemble
avec l'actuateur.

8. Le transmetteur de niveau du combustible - Enlève le réservoir à carburant
l'atteindre.

Système électrique

7. Le détecteur de pression de pétrole - Enlève le bon côté
le carénage pour l'atteindre.

22. La batterie - Enlève la couverture centrale arrière à
atteignez-le.

Diagrammes conceptuels

ELE SYS - 63

Système électrique

Ignition

3. Batterie de 12V-12Ah

7. 30A Fusible

8. 15A Fusible

10. Contacts de changement clé

11. Changement d'arrêt de
locomotive

23. Tableau de bord

28. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

34. Télécommande de charge d'injection

40. Rouleau de HV

43. Douille de Diagnostics

45. ECU d'injecteur

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

46. Antenne d'Immobilizer

La batterie recharge et le commencement

1. Volant de magnéto

2. Régulateur de voltage

3. Batterie de 12V-12Ah

4. Changement de télécommande de démarrage

5. Moteur de démarreur

6. Bouton de démarreur

7. 30A Fusible

8. 15A Fusible

9. Arrêtez l'ampoule

10. Contacts de changement clé

12. Arrêtez des boutons

30. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

45. ECU d'injecteur

Les indicateurs de niveau et permettent la section de signaux

3. Batterie de 12V-12Ah

7. 30A Fusible

8. 15A Fusible

10. Contacts de changement clé

11. Changement d'arrêt de
locomotive

ELE SYS - 64

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

23. Tableau de bord

24. Transmetteur de niveau du
combustible

25. Détecteur de pression de pétrole

30. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

34. Télécommande de charge d'injection

37. Détecteur de lambda

39. Détecteur de tr-min de
locomotive

41. Injecteur du
combustible

42. Détecteur de température de fluide
caloporteur :

45. ECU d'injecteur

46. Antenne d'Immobilizer

Appareils et accessoires

Système électrique

3. Batterie de 12V-12Ah

7. 30A Fusible

8. 15A Fusible

10. Contacts de changement clé

14. Contacts de changement clé

15. Changement d'ouverture de selle

16. Selle premier actuateur

19. Pré-installation pour l'appareil d'antivol

20. Ampoules d'indicateur de tour

21. Changement d'indicateur de tour

22. L'indicateur de tour contrôle l'appareil

23. Tableau de bord

28. Fusible 7.5A

29. Fusible 15A

30. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

32. Bouton en corne

33. Corne

34. Télécommande de charge d'injection

35. Télécommande de ventilateur électrique

36. Ventilateur électrique de
radiateur

38. Pompe d'eau

44. Pompe de réserves du
combustible

ELE SYS - 65

Système électrique

45. ECU d'injecteur

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Lumières et indicateurs de tour

3. Batterie de 12V-12Ah

7. 30A Fusible

8. 15A Fusible

10. Contacts de changement clé

13. Interrupteur

17. Ampoules de lumière du jour de devant et arrière et plaque de licence
lumière

18. Phare avec l'ampoule du filament double

20. Ampoules d'indicateur de tour

21. Changement d'indicateur de tour

22. L'indicateur de tour contrôle l'appareil

23. Tableau de bord

26. Télécommande de phare

27. Fusible 7.5A

28. Fusible 7.5A

29. Fusible 15A

30. Fusible 7.5A

31. Fusible 7.5A

45. ECU d'injecteur

Vérifications et inspections

Cette section est consacrée aux chèques des composantes de système électriques.

Immobiliser

Le système d'ignition électronique est contrôlé par le
l'unité de contrôle avec Immobilizer intégré sys­tem. L'immobilizer est un système d'antivol cela
permet au véhicule d'être pratiqué seulement quand c'est
commencé avec les clés codées reconnu par le contrôle
unité. Le code est intégré dans un transponder dans le
bloc clé. Cela permet l'opération de dégagement de conducteur
sans devoir faire n'importe quoi autre que tourne juste -
ing la clé. Le système Immobilizer se compose de le
composantes suivantes :

ELE SYS - 66

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Unité de contrôle

- Antenne d'Immobilizer

- le maître et les clés de service avec transponder intégré

- Rouleau de HV

- le diagnostic a MENÉ
Le diagnostic MENÉ travaille aussi comme une force de dissuasion du vol
mettre des œillères. Cette fonction est la chaque fois activée le
le changement d'ignition est tourné "AU" de la position, ou
le changement d'arrêt d'urgence est tourné "au DE"
position. Il reste activé depuis 48 heures pour
ne pas affecter la charge de batterie.
Quand le changement clé est tourné "à SUR", il interrompt
la fonction de la lampe immobiliser et d'un début
permettez la lampe vient "SUR".
La durée de l'éclat dépend du programme ­ming de l'unité de contrôle électronique
SI LE MENÉ est débranché sans tenir compte de la position de le
le changement de clé de contact et/ou le tableau de bord sont
non lancé, vérifiez si :

Système électrique

• il y a le voltage de batterie

• qui amalgament 1 et amalgament 8 sont dans bon
escroquent -

dition.

• il y a le pouvoir de l'unité de contrôle comme
spécifié ci-dessous :

Enlevez la parenthèse de soutien de connecteur montrée dans
la photographie et débranche le connecteur de
l'unité de contrôle. Vérifiez les conditions suivantes :

Avec le jeu de changement clé à de :

• il y a le voltage de batterie entre les terminus 6-26
et la terre terminale de 6 cadres (l'alimentation électrique fixée). Si
il n'y a aucune vérification de voltage qui amalgament 4 et son câble
sont dans l'ordre de travail.

ELE SYS - 67

Système électrique

Avec le jeu de changement clé à SUR :

• il y a le voltage de batterie entre les terminus 5-26
et la terre terminale de 5 châssis (la gorgée de pouvoir fixée -
épaisseur). S'il n'y a aucun voltage, vérifiez le changement clé
les contacts, qui amalgament 2 et son câble sont dans le travail
ordre.

• Il y a la continuité entre les terminus
12-18 et 12-19 avec l'urgence

changement découpé dans la position de COURSE. Si
il n'y a aucune continuité, vérifier le fait d'escroquer -
tacts du dernier.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Si aucune faute n'est trouvée, remplace l'unité de contrôle.

Après avoir enlevé le bouclier l'arrière plaque, déménagez le
la connexion électrique de l'antenne comme montré dans
le dessin.

Enlevez la base protectrice du connecteur.

ELE SYS - 68

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Avec le changement de clé de contact à SUR la vérification il y a
le voltage de batterie entre le Rouge-blanc et Noir
câbles

Avec le connecteur MIU débranché, vérifiez le fait d'escroquer ­tinuity entre le câble Blanc orange et l'épingle 7
de l'installation électrique d'interface.

Tooling spécifique

Installation électrique d'interface d'unité de Contrôle de 020481Y
020331Y multimètre Numérique

Système électrique

Circuit vierge

Quand le système d'ignition n'est pas encrypted, de clé
commencera le moteur, mais limité à 2000 tr-min. Le
les clés peuvent seulement être reconnues si l'unité de contrôle a
été programmé correctement.
La procédure de stockage de données pour auparavant non -
l'unité de contrôle programmée prévoit le recogni­tion de la clé rouge (le passe-partout) comme la première clé à
soyez conservés à la mémoire : cela devient particulièrement
important parce que c'est la seule clé qui permet
l'unité de contrôle à être essuyée propre et reprogram­med pour le memorisation des clés de service.

ELE SYS - 69

Système électrique

Le maître et les clés de service doivent être utilisés pour déterminer le code
le système comme suit :

- Insérez le Passe-partout, tournez-le "à SUR" et conservez-vous
cette position depuis deux secondes (les valeurs limites 1 à 3
secondes).

- Insérez la clé bleue et mettez "à SUR" depuis 2 secondes.

- Si vous avez des copies de la clé, répétez l'opération
avec chaque clé.

- Insérez le PASSE-PARTOUT de nouveau et tournez-le "à SUR"
depuis 2 secondes.
Le temps maximum pour changer des clés est 10 secondes.
Un maximum de 7 clés de service (bleues) peut être avantageux ­grammed une fois.
Il est essentiel d'adhérer aux temps et à l'avantageux ­cedure. Si vous ne faites pas, commencez de nouveau du fait de commencer ­ning.
Dès que le système a été programmé, le maître
la clé transponder, le décodeur et l'unité de contrôle sont
sévèrement correspondu.
Avec ce lien établi, c'est possible maintenant à demi-cadratin ­codez de nouvelles clés de service, en cas des pertes,
remplacements, etc.
Chaque nouvelle programmation efface le précédent
ainsi, pour ajouter ou éliminer des clés, vous devez re ­la tourbe la procédure en utilisant toutes les clés vous destinez à
continuez à utiliser.
Si une clé de service devient non codée, l'efficacité
du haut circuit de voltage protégeant doit être thor­oughly a inspecté : En tout cas il est recommandé d'utiliser
bougies résistives.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Caractéristique

Résistance de casquette protégée

~ 5000.

ELE SYS - 70

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Codes diagnostiques

Le système Immobilizer est évalué chaque fois le
le changement clé est tourné "d'à SUR". Pendant
cette phase de diagnostic un certain nombre d'unité de contrôle sta-
tuses peut être identifié et les codes clairs différents
affiché. Sans tenir compte du code transmis, si
à la fin du diagnostic le MENÉ reste de
en permanence, l'ignition est permise. Si, cependant,
LE MENÉ reste sur en permanence, cela signifie l'ig­nition est inhibé :

1. L'unité de contrôle auparavant neuve - la clé inser­ted : un éclat simple de 2 secondes est affiché, après
dont le MENÉ reste en permanence. Les clés
peut être conservé à la mémoire, le véhicule peut être l'étoile ­ted mais avec une restriction imposée sur le nombre de
revs.

Système électrique

2. Unité de contrôle auparavant neuve - transpond­er absent ou ne peut pas être utilisé : le MENÉ est par ­manently SUR; dans cette condition, aucune opération n'est
possible, en incluant le commencement du véhicule.

3. L'unité de contrôle programmée - le service saisit
(la condition normale d'utilisation) : une 0.7 seconde simple
l'éclat est affiché, après lequel le MENÉ reste de
progressivement. Le moteur peut être commencé.

4. L'unité de contrôle programmée - le Passe-partout dans : a

0.7 l'éclat de sec. est affiché suivi par le MENÉ re ­maining de pour 2 sec. et ensuite par 0.46 sec courts.
montre le même nombre de fois rapidement qu'il y a
les clés conservées dans la mémoire en incluant le Maître
clé. Quand le diagnostic a été accompli, le
MENÉ reste en permanence DE. Le moteur peut
être commencé.

5. L'unité de contrôle programmée - la faute a découvert : un code clair est affiché selon la faute découverte,

après lequel le MENÉ reste sur progressivement. Le moteur ne peut pas être commencé. Les codes qui peuvent être
trans­mitted sont :

• code de 1 éclat

• code de 2 éclats

ELE SYS - 71

Système électrique

• 3 code d'éclat

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Code diagnostique - 1 éclat

Un code d'un éclat indique un système où le se­la ligne de rial n'est pas présente ou n'est pas découverte. Vérifiez le
L'installation électrique d'antenne d'Immobilizer et le changement cela si necessa-
ry.

Code diagnostique - 2 éclats

Un code de deux éclats montre un système où le fait d'escroquer ­l'unité de trol ne montre pas le signal de transponder. Cela
pourrait dépendre de l'inefficacité de l'immobiliser
antenne ou le transponder.
Tournez le changement à LORS de l'utilisation de plusieurs clés : si le
le code est même répété avec le Passe-partout, vérifier
l'installation électrique aérienne et le changement cela au besoin. Si cela
n'est pas le cas, remplacer la clé défectueuse et/ou
reprogrammez l'unité de contrôle. Remplacez l'unité de contrôle
si le problème continue.

Code diagnostique - 3 éclats

Un code de trois éclats indique un système où le
l'unité de contrôle ne reconnaît pas la clé. Tournez le
échangez à LORS de l'utilisation de plusieurs clés : si le code d'erreur
est même répété avec le Passe-partout, remplacer le
unité de contrôle. Si ce n'est pas le cas, reprogrammer le
décodeur.

La batterie recharge le circuit

Le circuit recharger est fourni avec un générateur de trois phases avec le volant de magnéto permanent.
Le générateur est directement raccordé au régulateur de voltage.

ELE SYS - 72

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Cela, à son tour, est raccordé directement à la terre et à la batterie le fait de traverser terminal positif
le 30A fusible protecteur.
Le générateur de trois phases fournit bon rechargent le pouvoir et à revs bas, un bon compromis est ach­ieved entre le pouvoir produit et la stabilité fainéante.

Système électrique

Vérification de stator

Le contrôle du stator windings

AVERTISSEMENT

CE CONTRÔLE PEUT ÊTRE RENDU AVEC LE STATOR CORRECTEMENT INSTALLÉ.

1) Soulevez la selle et enlevez le compartiment de casque.

2) Débranchez le connecteur entre le stator et le régulateur avec les trois câbles jaunes comme montré dans le

dessin.

3) Mesurez la résistance entre chacun des terminus jaunes et les autres deux.

Caractéristique électrique

Résistance :

0.2 - 1

4) Vérifiez-le il y a l'isolation entre le chacun
câble jaune et la terre.

5) Si les valeurs sont incorrectes, remplacent le stator.

Rechargez la vérification de voltage de système

Cherchez n'importe quelle fuite

1) Accédez à la batterie en enlevant la couverture dans le repose-pied.

2) Vérifiez-le la batterie ne montre pas de signes de perdre du liquide avant de vérifier la tension de sortie.

3) Tournez la clé de contact à la position DE, raccordez les terminus du contrôleur entre le pôle négatif

(-) de la batterie et du câble noir et débranchent seulement alors le câble noir du pôle négatif
(-) de la batterie.

4) Avec la clé de contact toujours à DE, la lecture indiquée par l'ampèremètre doit être = 0.5 maman.

Vérification de courant de charge

AVERTISSEMENT

AVANT LA RÉALISATION LA VÉRIFICATION, ASSUREZ-VOUS QUE LA BATTERIE EST DANS LE BON
TRAVAIL ­ORDRE D'ING.

1) Garez le véhicule sur son éventaire de centre

ELE SYS - 73

Système électrique

2) Avec la batterie correctement raccordée au circuit, placez le multimètre mène entre la batterie
terminus..

3) Commencez le moteur, garantissez que les lumières sont tous, augmentent la vitesse de locomotive et en même temps
mesurez le voltage.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Caractéristique électrique

Le voltage variant entre 14.0 et 15.0V à 5000 tr-min.
Vérification de production actuelle maximum.

- Avec le moteur d'et le jeu de comité "à SUR" allument les lumières et laissent le jeu de voltage de batterie à 12V.

- Communiquez les pinces d'ampèremètre aux 2 rechargent des pôles positifs dans la production du régulateur.

- Gardez les lumières sur et commencez le moteur, apportez-le à la vitesse normale et lisez les valeurs sur l'ampèremètre.
Avec une batterie efficace une valeur doit être découverte :> 20A

RÉGULATEUR/REDRESSEUR DE VOLTAGE

Spécification

Taper Transistor non-réglable de trois phases

Voltage 14 à 15V à 5000 tr-min avec les lumières de

Desc./Quantity

Moteur de démarreur

CLÉ

1. Batterie

2. Changement de télécommande de démarrage

3. Fusible No. 1

4. Fusible No. 3

ELE SYS - 74

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

5. Contacts de changement clé

6. Fusible No. 2

7. Unité de contrôle électronique

8. Changement d'arrêt de

locomotive

9. Arrêtez des boutons

10. Fusible No. 4

11. Bouton de démarreur

12. Moteur de démarreur

AVERTISSEMENT

TOUTES LES ÉPREUVES DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE RÉALISÉES AVEC LES CONNECTEURS
CORRESPONDANTS
DÉCOUSU.

1) Vérifiez des fusibles No. 1,2,3 et 4.

2) Vérifiez des contacts de changement clé.

3) Vérifiez les contacts des boutons d'arrêt et du bouton de démarreur.

4) Avec le jeu de changement clé "à SUR", le frein a tiré et le bouton de démarreur appuyé, vérifier s'il y a

le voltage entre le câble Blanc orange du changement de télécommande de démarrage et la terre connec­tion. S'il n'y a pas, vérifiez les harnais câblés.

5) Vérifiez le changement de télécommande de démarrage.

6) Vérifiez-le le câble Rouge entre la batterie et le changement de télécommande de démarrage n'est pas interrompu.

Vérifiez aussi la continuité entre le dernier et le moteur de démarreur.

7) Vérifiez la connexion de terre de moteur de démarreur.

8) Vérifiez-le le câble Bleu orange entre le changement de télécommande de démarrage et l'unité de contrôle

(épinglez 24) n'est pas interrompu.

9) Vérifiez les contacts du changement d'arrêt de locomotive et que le câble Vert-noir raccordant ce changement

à l'unité de contrôle (épinglent 12) n'est pas interrompu.

10) Vérifiez la connexion de terre de changement d'arrêt de locomotive.

Système électrique

ELE SYS - 75

Système électrique

Contrôle en corne

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CLÉ

1. Batterie

2. Fusible No. 1

3. Contacts de changement clé

4. Fusible No. 4

5. Bouton en corne

6. Corne

AVERTISSEMENT

TOUTES LES ÉPREUVES DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE RÉALISÉES AVEC LES CONNECTEURS
CORRESPONDANTS
DÉCOUSU.

1) Vérifiez des fusibles No. 1 et 4.

2) Vérifiez le changement clé et les contacts de bouton en corne.

3) Avec le jeu de changement clé "à SUR" et le bouton en corne a appuyé, vérifier s'il y a le voltage entre le
Le câble jaune-rose de l'appareil en corne et de la connexion de terre. S'il n'y a pas, vérifiez le câble har­caps.

4) Vérifiez la connexion de terre d'appareil en corne.

ELE SYS - 76

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Vérification de système de clignotants

Système électrique

CLÉ

1. Batterie

2. Fusible No. 1

3. Contacts de changement clé

4. Fusible No. 4

5. L'indicateur de tour contrôle l'appareil

6. Changement d'indicateur de tour

7. Ampoules d'indicateur de tour

AVERTISSEMENT

TOUTES LES ÉPREUVES DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE RÉALISÉES AVEC LES CONNECTEURS
CORRESPONDANTS
DÉCOUSU.

1) Vérifiez-le les ampoules opèrent correctement.

2) Vérifiez des fusibles No. 1 et 4.

3) Vérifiez des contacts de changement clé.

4) Avec le jeu de changement clé "à SUR", vérifiez s'il y a le voltage entre le câble Bleu foncé du tour

changement d'indicateurs et la connexion de terre. S'il n'y a pas, vérifiez les harnais câblés et le fait d'escroquer ­nections de l'indicateur de tour contrôlent l'appareil.

5) Vérifiez les contacts de changement d'indicateur de tour.

6) Avec le changement d'indicateur de tour appuyé à droite, vérifiez s'il y a le voltage entre le Blanc-bleu

le câble du changement et de la connexion de terre. S'il n'y a pas, vérifiez les harnais câblés.

ELE SYS - 77

Système électrique

7) Avec le changement d'indicateur de tour appuyé à gauche, vérifiez s'il y a le voltage entre le câble Rose de
le changement et la connexion de terre. S'il n'y a pas, vérifiez les harnais câblés.

8) Vérifiez-le les harnais câblés des ampoules et de leur connexion de terre ne sont pas interrompus.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

indicateurs de niveau

AVERTISSEMENT

TOUTES LES ÉPREUVES DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE RÉALISÉES AVEC LES CONNECTEURS
CORRESPONDANTS
DÉCOUSU.

Si les fautes sont découvertes :

1) Avec un multimètre, vérifiez des valeurs de résistance être -
tween le câble Blanc-vert et le câble Noir
du transmetteur de niveau du combustible sous différent condi-
tions.

2) Si le transmetteur opère correctement, mais le dans -
dication sur le tableau de bord n'est pas exact,
vérifiez-le les harnais câblés entre eux sont
non interrompu.

Caractéristique électrique

La valeur de résistance quand le réservoir est plein

<= 7

La valeur de résistance quand le réservoir est vide

90 +13/-3

ELE SYS - 78

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Liste de lumières

Système électrique

CLÉ

1. Batterie

2. Fusible No. 1

3. Fusible No. 5

4. Contacts de changement clé

5. Fusible No. 4

6. Fusible No. 7

7. Unité de contrôle électronique

8. Lumières de queue et ampoules de plaque de licence

9. Deux ampoule de High-/low-beam

10. Interrupteur

11. Télécommande de phare

AVERTISSEMENT

TOUTES LES ÉPREUVES DE CONTINUITÉ DOIVENT ÊTRE RÉALISÉES AVEC LES CONNECTEURS
CORRESPONDANTS
DÉCOUSU.
LUMIÈRES DE QUEUE ET LIGNE DE LUMIÈRE DE PLAQUE DE LICENCE

1) Vérifiez-le les ampoules opèrent correctement.

2) Vérifiez des fusibles No. 1 et 7.

3) Vérifiez des contacts de changement clé.

4) Vérifiez s'il y a le voltage entre le câble Jaune-noir de fusible No. 7 et la terre. Sinon, vérifier

harnais câblés.

ELE SYS - 79

Système électrique

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

5) Vérifiez-le les harnais câblés des ampoules et de leur connexion de terre ne sont pas interrompus.

LE HAUT RAYON ALLUME/LOW-BEAM LA LIGNE

1) Vérifiez-le les ampoules opèrent correctement.

2) Vérifiez des fusibles No. 1, 4 et 5.

3) Vérifiez des contacts de changement clé.

4) Vérifiez s'il y a le voltage entre le câble Gris de la télécommande de phare et la terre
connexion. S'il n'y a pas, vérifiez les harnais câblés.

5) Avec le jeu de changement clé "à SUR" et la course à pied de locomotive, vérifiez s'il y a le voltage entre le Jaune ­Le câble rouge de la télécommande de phare et de la connexion de terre. S'il n'y a pas, vérifiez le câble
harnais.

6) Vérifiez-le le câble Blanc-noir raccordant le changement de télécommande de phare et l'unité de contrôle
(épinglez 19) n'est pas interrompu.

7) Vérifiez le changement de télécommande de phare.

8) Vérifiez-le le câble Gris-rouge de l'interrupteur et du changement de télécommande de phare n'est pas
interrompu.

9) Vérifiez les contacts d'interrupteur.

10) Vérifiez-le les harnais câblés des ampoules et de leur connexion de terre ne sont pas interrompus.

Fusibles

Le système électrique est équipé avec :

1. six protection fait fusionner «A» localisé dans le gant
compartiment à gauche

2. d'un fusible «B», localisé dans la batterie compart­ment.
Le graphique montre la position et les spécifications de
les fusibles dans le véhicule.

PRUDENCE

AVANT DE REMPLACER UN FUSIBLE FAIT VOLER, TROUVEZ ET RÉSOLVEZ
L'ÉCHEC QUI L'A FAIT SOUFFLER. N'ESSAYEZ JAMAIS
REMPLACER LE FUSIBLE AVEC AUTRE MATIÈRE
(PAR EX, UN MORCEAU DE FIL ÉLECTRIQUE).
PRUDENCE

LES MODIFICATIONS OU LES RÉPARATIONS À SYS-ÉLECTRIQUE
TEM, EXÉCUTÉ INCORRECTEMENT OU SANS STRICT
L'ATTENTION AUX SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DE
LE SYSTÈME PEUT PROVOQUER LE FAIT DE MAL FONCTIONNER ET LE RISQUE
DU FEU.

ELE SYS - 80

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

FUSIBLES

Spécification

1 Fusible 1

2 Fusible 2

3 Fusible 3

4 Fusible 4

5 Fusible 5

6 Fusible 6

7 Fusible 7

Tableau de bord

Système électrique

Desc./Quantity

Estimation actuelle : 30 A

Circuits protégés : Véhicule fusible principal

Estimation actuelle : 7.5A

Circuits protégés : la Course à pied des lumières et du tableau de bord

pouvoir d'illumination

Estimation actuelle : 7.5A

Circuits protégés : circuit de services vivant

Estimation actuelle : 7.5A

Circuits protégés : ECU d'injection vivant

Estimation actuelle : 7.5A

Circuits protégés : le pouvoir de Batterie pour les accessoires et

tableau de bord

Estimation actuelle : 15A

Circuits protégés : le pouvoir de Batterie pour le phare et triste -

dle libèrent le système.

Estimation actuelle : 15A

Circuits protégés : alimentation électrique de charge d'Injection.

A = Horloge numérique
B = Odomètre
C = Indicateur de vitesse
D = Injection lumière révélatrice
E = Lumière d'avertissement de pression de pétrole de

locomotive

F = Indicateurs de tour
G = Lumière d'avertissement du haut rayon
H = Lumière d'avertissement de phare
I = Indicateur de niveau

de carburant

L = Lumière d'avertissement de
combustible basse

M = Jauge de température de fluide caloporteur
N = Immobilizer a MENÉ

Batterie cachetée

Si le véhicule est fourni avec une batterie cachetée, le seul entretien exigé vérifie sa charge
et le fait de recharger, si nécessaire.
Ces opérations devraient être réalisées avant de livrer le véhicule et sur une base de six mois pendant que
le véhicule est conservé dans le circuit ouvert.
En plus sur la pré-livraison il est nécessaire donc de vérifier la batterie le chargent et rechargent, si
exigé, avant de conserver le véhicule et, ensuite, tous les six mois.

LES INSTRUCTIONS POUR LE RENOUVELLEMENT RECHARGENT APRÈS LE STOCKAGE DU
CIRCUIT OUVERT

1) Le voltage vérifie

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifiez le voltage de circuit ouvert avec un contrôleur standard.

- Si le voltage excède 12.60 V, la batterie peut être installée sans n'importe quel renouvellement rechargent.

ELE SYS - 81

Système électrique

- Si le voltage est ci-dessous 12.60 V, un renouvellement rechargent est exigé comme expliqué dans 2).

2) La batterie de voltage constante charge le mode

- La charge de voltage constante égale à 14.40 à 14.70V

- Le voltage de charge initial égal à 0.3 à 0.5 pour la capacité Insignifiante

- Temps de charge :
10 à 12 h recommandés
Minimum 6 h
24 h maximums

3) La batterie actuelle constante charge le mode

- Chargez le courant égal à 1/10 de la capacité nominale de batterie

- Temps de charge : 5 h Maximums

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Connecteurs

CONNECTEUR DE DIAGNOSTIC

1. Non raccordé

2. Terre (Noire)

3. Unité de contrôle électronique (Pourpre-blanc)

CONNECTEUR DE PICK-UP

1. Positif de l'unité de contrôle (Rouge)

2. Négatif de l'unité de contrôle (le Marron)

3. Non raccordé

CONNECTEUR DE POMPE DU COMBUSTIBLE

1. Non raccordé

2. Terre (Noire)

3. Non raccordé

4. Non raccordé

5. L'alimentation électrique via le solénoïde (Noir-vert)

ELE SYS - 82

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CONNECTEUR D'UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE

1. Injection lumière révélatrice (Marron-noir)

2. Non raccordé

3. Non raccordé

4. Sonde de lambda terminus négatif (Blanc-vert)

5. Réserves vivantes (Rouge-blanc)

6. La batterie a actionné (Gris-noir)

7. Antenne d'Immobilizer (Blanc orange)

8. Télécommande de ventilateur électrique (Bleu-jaune)

9. Le détecteur de température d'eau (le Ciel Bleu-vert)

10. Non raccordé

11. La sonde de lambda positive (le Ciel bleu foncé)

12. Changement d'arrêt de locomotive (Vert-noir)

Système électrique

13. Détecteur de tr-min de locomotive (Rouge) positif

14. Injecteur (Rouge-jaune)

15. Détecteur de tr-min de locomotive négatif (Marron)

16. Diagnostic (Pourpre-blanc)

17. Immobilizer l'avertissement de la lumière (Rouge-vert)

18. Fonder (Gris-vert)

19. Le rayon bas allume l'ignition automatique (Blanc ­Noir)

20. Télécommande de charge d'injection (Noir-pourpre)

21. Non raccordé

22. Rouleau de HV (Rose-noir)

23. Non raccordé

24. Démarrage permettant (Bleu orange)

25. Non raccordé

26. Avance de terre (Noire)
DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE DE LOCOMOTIVE CONNEC-

TOR

1. Terre (Gris-vert)

2. Tableau de bord (Gris-noir)

3. L'unité de contrôle électronique (le Ciel Bleu-vert)

4. Terre (Noire)

ELE SYS - 83

Système électrique

CONNECTEUR D'INJECTEUR

1. Le pouvoir via la télécommande (Noir-vert)

2. Unité de contrôle électronique (Rouge-jaune)

CONNECTEUR DE SONDE DE LAMBDA

1. Positif de l'unité de contrôle (le Ciel bleu foncé)

2. Négatif de l'unité de contrôle (Blanc-vert)

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CONNECTEUR DE RÉGULATEUR DE VOLTAGE

1. +Battery (Rouge-noir)

2. Terre (Noire)

3. Batterie positive (Rouge-noir)

4. Terre (Noire)

CONNECTEUR DE TABLEAU DE BORD «A»

1. Indicateur de niveau du combustible (Blanc-vert)

2. Lumière d'avertissement du haut rayon (Pourpre)

3. Les indicateurs gauches prévenant la lumière (Blanc-bleu)

4. Bons indicateurs prévenant (le Rose) clair

5. Pouvoir réserves permanentes (Blanches)

6. Détecteur de pression de pétrole (Rose-blanc)

ELE SYS - 84

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CONNECTEUR DE TABLEAU DE BORD «B»

1. Terre (Noire)

2. Injection lumière révélatrice (Marron-noir)

3. Lumière d'avertissement de combustible basse
(Jaune-vert)

4. Température d'eau (Gris-noir)

CONNECTEUR DE TABLEAU DE BORD «C»

1. Immobilizer l'avertissement de la lumière (Rouge-vert)

2. La batterie a actionné (Rouge-bleu)

3. Éclairage (Jaune-noir)

4. Pouvoir réserves permanentes (Blanches)

Système électrique

CONNECTEUR DE ROULEAU DE HV

1. Le pouvoir via la télécommande (Noir-vert)

2. Unité de contrôle électronique (Rose-noir)

PRÉ-INSTALLATION D'APPAREIL D'ANTIVOL
CONNECTEUR

1. Terre (Noire)

2. Indicateurs gauches (Blanc-bleu)

3. Bons indicateurs (Roses)

4. La batterie a actionné (Rouge-bleu)

5. Pouvoir réserves permanentes (Blanches)

6. Non raccordé

7. Non raccordé

8. Non raccordé

ELE SYS - 85

Système électrique

CONNECTEUR D'ANTENNE D'IMMOBILIZER

1. Réserves vivantes (Rouge-blanc)

2. Terre (Noire)

3. Unité de contrôle électronique (Blanc orange)

CONNECTEUR DE TRANSMETTEUR DE NIVEAU DU COMBUSTIBLE

1. Indicateur de niveau du combustible (Blanc-vert)

2. Terre (Noire)

3. Lumière d'avertissement de combustible basse
(Jaune-vert)

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

CONNECTEUR DE POMPE DE FLUIDE CALOPORTEUR

1. Terre (Noire)

2. Télécommande de charge d'injection (Noir-vert)

3. Télécommande de charge d'injection (Noir-vert)

ELE SYS - 86

INDEX DE THÈMES

MOTEUR DU VÉHICULE

ENG VE

Moteur du véhicule

Questa sezione descrive l'operazioni da effettuare par lo smontaggio del motore dal veicolo.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Pot d'échappement assy. Enlèvement

- Enlevez le droit et fairings quitté et les terminus de becquet.

- Enlevez la sonde de Lambda de son soutien et débranchez-la.
Enlevez la pince d'arrêt en croyant que le lambda sonde ca-

ble à la pipe de fluide caloporteur indiqué à la photographie

- Défaites la deux tubulure d'échappement fixings sur le
tête. Dévisser les noix qui fixent le cache-nez
le boudin à la tête correctement, utilisez une clé articulée
cela permet, selon la direction de voyage, d'arriver
aussi à la bonne noix. C'est difficile à faire avec a
clé droite traditionnelle.

- Défaites les trois vis qui fixent le cache-nez à le
soutien du bras.

- Enlevez la pleine unité de cache-nez.

ENG VE - 88

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Enlevez la sonde de lambda du collecteur.

PRUDENCE : S'IL EST NÉCESSAIRE D'ENLEVER SEULEMENT LE BOUT DE CACHE-NEZ, TOUJOURS
LE RÉ ­PLACEZ LE JOINT DE GRAPHITE ENTRE LE BOUT ET LE BOUT.

Moteur du véhicule

L'enlèvement du moteur du véhicule

PRUDENCE

SOUTENEZ LE VÉHICULE SUFFISAMMENT.

- Débranchez la batterie.

- Enlevez le compartiment de casque.

- Enlevez le côté fairings et le becquet termi­nals.

- Enlevez le frein arrière calliper

- Enlevez l'épurateur d'air du logement par non ­le fait de visser les trois vis indiquées dans photo ­graphique.

PRUDENCE

CETTE OPÉRATION DOIT ÊTRE RÉALISÉE QUAND LE
LE MOTEUR EST FROID.

- Enlevez la pince d'arrêt du coup - par la pipe et
sortez la pipe; enlevez la pince d'arrêt de provision.

- Enlevez la pince d'arrêt indiquée à la photographie
et débranchez la manche le raccordant à le
corps de pointeau.

ENG VE - 89

Moteur du véhicule

- Finissez par un + 2.5 récipient l recueillir le fluide caloporteur.

- Enlevez la pipe de crique de fluide caloporteur au moteur comme
indiqué à la photographie.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Débranchez la pipe du combustible de l'injecteur et re ­déplacez la vis fermant la pince d'arrêt de provision.

- Débranchez l'installation électrique d'injecteur et le pointeau
installation électrique d'unité de contrôle de corps.

- Débranchez les harnais câblés des deux
les pinces d'arrêt indiquées.

ENG VE - 90

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Enlevez la pipe de sortie de fluide caloporteur du moteur
comme indiqué.

- Enlevez la casquette de bougie.

- Déménagez le détecteur de température de fluide caloporteur escroquent -
nector indiqué dans la photo.

Moteur du véhicule

- Enlevez les câbles de contrôle de pointeau du throt­le corps de tle en défaisant les noix indiqué dans le pho-
tograph.

- Desserrez la pince d'arrêt indiquée à la photographie
et enlevez le corps de pointeau.

ENG VE - 91

Moteur du véhicule

- Enlevez la pince d'arrêt retenant le moteur de démarreur
de la manche.

- Enlevez l'installation électrique positive et négative de le
le moteur de démarreur comme montré dans le dessin.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Débranchez les connecteurs du volant wir­ing comme montré dans la photo.

- Libérez les câbles des pinces d'arrêt de provision.

ENG VE - 92

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

- Enlevez les quatre provisions des pipes de frein arrière
du carter.

- Enlevez les amortisseurs arrière.

- Enlevez l'épingle de fixant de bras balançant le moteur par
la perte de la noix et en opérant sur la tête de le
épinglez comme montré à la photographie.

- Le moteur est libre maintenant.

Moteur du véhicule

Sur le fait de rééquiper le moteur sur le scooter, porter
les opérations d'enlèvement mais dans l'ordre inverse
et respectez les moments de torsion se serrant montrés dans le
Chapitre "de Spécifications".

- Vérifiez-le il y a une petite autorisation quand le
la valve est dans le contrefort contre la vis de jeu.

- Vérifiez le niveau de pétrole de locomotive et au besoin, le haut
cela en haut avec le type recommandé.

- Remplissez et saignez le circuit se refroidissant.

- Vérifiez l'accélérateur et les appareils électriques pour correct
fonctionnement.

ENG VE - 93

Moteur du véhicule

- Faites l'attention particulière à la manche, faites attention
placer les signes de référence de corps de pointeau comme dans -
dicated dans le dessin.

PRUDENCE
FAITES L'ATTENTION PARTICULIÈRE AU FAIT DE PLACER LE
ÉTRANGLEZ CONTRÔLENT LA TRANSMISSION CORRECTEMENT.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

ENG VE - 94

INDEX DE THÈMES

INJECTION

INJEC

Injection

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

INJEC - 96

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

TRANSPOSITION COMPOSANTE

Spécification

1 Tableau de bord

2 corps de Pointeau et injection électronique contrôlent l'unité (MIU)

Desc./Quantity

Injection

3 connecteur de douille Diagnostics
4

5 détecteur de température D'eau
6

7 Rouleau de HV
8 Détecteur de vitesse de locomotive
9 Sonde de lambda

10 Injection charge la télécommande
11

12 télécommande de Ventilateur électrique

Système d'injection de MIU

Ce véhicule est correspondu avec une injection intégrée et un système d'ignition.
L'injection est indirecte dans le collecteur par un electro-injecteur.
L'injection et l'ignition sont prévues sur le cycle de quatre coups au moyen d'une roue de ton branchée à le
le vilebrequin (24-2 dents) et le détecteur de pick-up.
La combustion et l'ignition sont dirigées sur la base du moteur revs et étranglent l'ouverture de valve. Plus loin
les corrections sont faites selon les paramètres suivants :

- Température de fluide caloporteur.

- Température aérienne de consommation

- Sonde de lambda
Le système exécute une correction nourrissante fainéante avec le moteur froid par un moteur Stepper sur un par ­circuit de laisser-passer de la valve de pointeau. L'unité de contrôle dirige le moteur Stepper et l'ouverture d'injecteur
le temps, en garantissant ainsi la fermeté fainéante et la combustion convenable.
Dans toutes les conditions d'utilisation, la préparation de mélange est dirigée en modifiant l'heure d'ouverture d'injecteur.
La pression de système du combustible est gardée constante basé sur la pression ambiante.

Pompe du
combustible

Injecteur du
combustible

Batterie 12V - 12 Ah

Le circuit de système du combustible se compose de :

- Pompe du combustible

- Filtre du combustible

- Injecteur

- Régulateur de pression
La pompe, le filtre et le régulateur sont placés à l'intérieur du réservoir à carburant sur un soutien simple.
L'injecteur est raccordé par une pipe avec les essayages de la libération rapide. Le régulateur de pression est localisé à le
début du circuit.
La pompe du combustible est contrôlée par l'unité de contrôle de MIU; cela garantit la sécurité de scooter
Le circuit d'ignition se compose de :

- Rouleau de HV

- Câble de HV

- Casquette protégée

- MIU contrôlent l'unité

INJEC - 97

Injection

- Bougie

L'unité de contrôle de MIU dirige l'ignition avec la meilleure avance garantissant le chronométrage de quatre coups (l'ignition
seulement
dans la phase de compression) en même temps.
Le système d'ignition de l'injection MIU contrôle des fonctions de locomotive au moyen d'un programme programmé.
Si n'importe quels signaux de contribution échouent, un ordre de travail acceptable du moteur est garanti pour permettre à
l'utilisateur à
atteignez une station-service.
Évidemment, cela ne peut pas arriver quand signal prévoyant tr-min manque, ou quand l'échec implique le
circuits de contrôle :

- Pompe du combustible

- Rouleau de HV

- Injecteur

L'unité de contrôle est fournie avec un diagnostic de soi
le système raccordé à un voyant dans le dans ­comité de strument.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

Les échecs sont découverts et restitués par le diag­contrôleur de nostic.
En tout cas, quand la faute n'est plus présente,
le stockage de données est automatiquement dégagé après 16
les cycles d'utilisation (le début froid, courant au moteur régulier
la température, arrêtez-vous).
Le contrôleur diagnostique est tenu aussi de s'adapter le
mélange fainéant.

Tooling spécifique

Outil de Diagnostic de 020680Y

Le système d'ignition de l'injection MIU réalise
les chèques de l'indicateur de tr-min et le ventilateur électrique pour
refroidissement de radiateur.
L'unité de contrôle de MIU a un décodeur pour l'anti­vol immobilizer système.
L'unité de contrôle de MIU est raccordée à un diagnostique
MENÉ EN BATEAU le tableau de bord, cela réalise aussi
les fonctions de solin dissuasives.

INJEC - 98

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

L'alimentation électrique d'unité de contrôle de MIU est en outre contrôlée par le changement d'urgence; permettre plus
loin
sécurité du scooter.

Injection

Précautions

Allusions de Troubleshooting

1 un échec MIU sera mieux en raison des connexions qu'aux composantes.
Auparavant troubleshooting le système MIU, réalisez les vérifications suivantes :

A: Réserves d'énergie électrique
a. Voltage de batterie
b. Fusible fait voler
c. Télécommandes
d. Connecteurs

B: Terre de châssis
C: Système du combustible

a. Pompe du combustible cassée
b. Filtre du combustible sale

D: Système d'ignition
a. Bougie défectueuse
b. Rouleau cassé
c. Casquette protégée cassée

E: Circuit de consommation
a. Filtre à air sale
b. Circuit de rocade sale
c. Moteur Stepper défectueux

F: D'autre
a. Chronométrage incorrect
b. Mélange mal fainéant
c. Remise incorrecte du détecteur de position de valve de pointeau
2 fautes de système MIU peuvent être provoquées par les connecteurs desserrés. Assurez-vous que toutes les
connexions ont été
correctement fait.
Vérifiez les connexions comme suit :

Une vérification que les terminus ne sont pas tournés.
B la vérification que les connecteurs ont été correctement raccordés.
C vérifient si le dysfonctionnement peut être fixé en secouant le connecteur légèrement.

3 Vérification le système entier avant de remplacer le MIUIf la faute est fixée en remplaçant l'unité de contrôle de
MIU,
installez l'unité de contrôle originale de nouveau et la vérification si la faute se produit de nouveau.

INJEC - 99

Injection

4 Quand troubleshooting utilisent un multimètre avec une résistance intérieure plus de 10 ohms/V. Instruments cela
ne sont pas convenables pourrait endommager à l'unité de contrôle de MIU. Les instruments doivent être utilisés avec les
définitions sur 0.1V
et 0.5 W, la précision doit être plus grande que 2 %.

1. Avant de fixer n'importe quelle partie du système d'injection, vérifiez pour voir s'il y a des fautes inscrites. Ne faites pas

débranchez la batterie avant de vérifier pour les fautes.

2. Le système de nourriture du combustible est pressurisé à 250 kPa (2.5 BARRE). Avant de débrancher la libération rapide

l'essayage de la pipe d'alimentation électrique, vérifiez qu'il n'y a aucune flamme nue. Ne pas fumer. Acte avec la prudence
prévenir la pulvérisation dans les yeux.

3. En fixant des composantes électriques, opérez avec la batterie raccordée seulement quand en fait exigé.

4. Quand les vérifications fonctionnelles sont exécutées, vérifiez que le voltage de batterie est sur 12V.

5. Avant d'essayer de commencer le véhicule, vérifiez pour vous assurer qu'il y a au moins deux litres de combustible dans le

réservoir.
L'échec de respecter cette norme endommagera à la pompe du combustible.

6. Si on s'attend à ce que le véhicule reste neuf pendant longtemps, recharge le réservoir jusqu'à l'un peu plus moitié le

niveau. Cela garantira que la pompe sera couverte par le combustible.

7. En lavant le véhicule, faites attention aux composantes électriques et à l'installation électrique.

8. Quand un problème d'ignition est découvert, commencez les vérifications de la batterie et du système d'injection

connexions.

9. Avant de débrancher le connecteur d'ECU MIU, exécutez les pas suivants dans l'ordre montré :

- Mettez le changement "à DE"

- Débranchez la batterie

L'échec de respecter cette norme peut endommager à l'unité de contrôle.

10. N'inversez pas les pôles en correspondant à la batterie.

11. Pour éviter de causer n'importe quelles pertes, débranchez et reraccordez les connecteurs de système MIU seulement si re -

quired. Avant le rebranchement, vérifiez que les connecteurs sont secs.

12. Quand la réalisation les inspections électriques, ne forcez pas les sondes de contrôleur sur les connecteurs. Ne faites pas

prenez des mesures pas spécifiquement prévues par le manuel.

13. À la fin de chaque vérification exécutée avec le contrôleur diagnostique, souvenez-vous de protéger le système

connecteur avec sa casquette. L'échec d'observer cette précaution peut endommager à l'unité de contrôle de MIU.

14. Avant de reraccorder les coupleurs rapides du système d'alimentation électrique, vérifiez que les terminus sont

tout à fait propre.

Vespa GTS les 125 super i.e.(2009)

INJEC - 100