MANUAL DE TALLER // WORKSHOP MANUAL
MOTOR FSE 450
2004 // 2005
ESPAÑOL
MANUAL DE TALLER
MOTOR FSE 450
2004 / 2005
Contenido
Ficha técnica............................................................................. |
4 |
Desinstalación e instalación del motor en el chasis.................... |
5 |
Desmontaje del motor............................................................ |
15 |
Montaje del motor................................................................... |
33 |
Reemplazo del embrague estándar por el embrague |
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ADLER APTC.................................................................................. |
53 |
Revisión y mantenimiento |
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de los componentes del motor.............................................. |
59 |
Mantenimiento periódico....................................................... |
91 |
Ficha Técnica
MODELO FSE 400 / 450
MOTOR
Cilindrada
399 cc / 443 cc
Tipo
4 tiempos DOHC 4 válvulas Nº de Cilindros
Uno
Sistema de Refrigeración Por Agua
Diámetro interior y Carrera
90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm Inyección
Sistema electrónico de inyección de combustible Magneti Marelli
Encendido
Integrado en sistema electrónico de inyección de combustible Embrague
Bañado en aceite, multidisco de accionamiento hidráulico Caja de Cambios
6 velocidades
CHASIS
Tipo de Cuadro
DELTABOX, semidoble cuna fabricado con tubos rectangulares en cromoly. Basculante de aluminio
Suspensión Delantera Marzocchi invertida
Diámetro 45 mm Carrera 295 mm
Öhlins invertida
Diámetro 48 mm Carrera 295 mm
Suspensión Trasera
Sistema progresivo con amortiguador Öhlins Carrera 320 mm
Freno Delantero
Disco de 260 mm
Bomba Nissin y pinza de pistón simple / doble Nissin Freno Trasero
Disco de 220 mm
Bomba Nissin y pinza de pistón simple / doble Nissin
Ruedas
Llantas D.I.D. Type U con neumáticos Michelin Comp3
MEDIDAS
Distancia entre ejes 1.475 mm
Altura de Asiento 940 mm
Distancia Mínima al suelo 340 mm
Capacidad del depósito 7,2 litros
4
Ficha Técnica
Desinstalación e instalación
del motor en el chasis
5
Desinstalación del Motor
Desinstalación del motor en el chasis
Antes de desmontar el motor del bastidor, lavarlo
con una máquina de vapor. !
La secuencia de desmontaje
se explica en los pasos siguientes.
Desmontar el sillín y las cubiertas del bastidor.
Vaciar el aceite del motor.
Retirar la placa del motor.
Vaciar el depósito de aceite del chasis (A).
Vaciar el líquido refrigerante del motor (B).
B
A
Desconectar el cable (-) de la batería (C) y el acoplador de masa del motor (D).
C D
7
Desinstalación del Motor
E |
Desconectar la clema del alternador (E) y el |
cable sensor de la rueda fónica. |
Desconectar la pipa de la bujía (F), el tubo
H desvaporizador del aceite del motor (G), el tubo
respiradero del depósito de aceite del motor (H).
G
F
Aflojar la abrazadera de la tubera del inyector de la culata (I).
I
Desconectar el cable de conexión del motor de arranque (J).
Desmontar el motor de arranque retirando los tornillos (K).
J
K
8
Desinstalación del Motor
Desmontar el tubo de agua (L).
L
Retirar la palanca del arranque a pedal (M).
M
Retirar el colector de escape (N).
N
Desconectar los 2 tubos del radiador.
9
Desinstalación del Motor
Desconectar el tubo del aceite del motor (O) en el depósito del chasis.
O
Retirar la palanca del cambio de velocidades (P).
P
Q |
Retirar el protector del piñón del motor (Q). |
|
Retirar el bombín de embrague (R).
Destensar la cadena.
R
Retirar el seeger del piñón de salida (S).
S
10
Desinstalación del Motor
Retirar el piñón del motor (T)
T |
NOTA: |
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Observar cuál es el sentido de colocación de |
|
dicho piñón. |
Retirar los pasadores hendidos y el pedal de freno.
Extraer el motor del bastidor.
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Desinstalación del Motor
Instalación del motor en el chasis
Montar el motor en el orden inverso a la desinstalación
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Fijar los tornillos y tuercas de sujeción del |
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A |
motor. |
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NOTA: |
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En esta fase, apretar provisionalmente las tuercas. |
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Las tuercas de sujeción del motor son |
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autoblocantes. |
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Una vez que se han extraído pierden su capacidad |
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autoblocante y no sirven. |
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PRECAUCIÓN |
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Cambie las tuercas de sujeción del motor por |
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otras nuevas. |
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B |
Sujetar las cabezas de los tornillos con una llave |
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y apretar las tuercas de sujeción del motor con |
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el par especificado. |
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Elemento |
Nm |
Kgm |
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A |
66 |
6,6 |
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B |
66 |
6,6 |
|
C |
66 |
6,6 |
Longitud de los tornillos
(A): 108 mm (B): 110 mm (D): 103 mm
C
Fijar el tornillo del pedal de freno con el par especificado.
Tornillo del pedal de freno: 29 Nm (2,9 Kgm)
PRECAUCIÓN
Cambie los pasadores hendidos por otros nuevos.
!
!
!
12
Desinstalación del Motor
Montar el piñón del motor.
NOTA:
Observar cuál es el sentido de colocación anterior de dicho piñón, a efecto de conseguir el mismo sentido de desgaste.
Colocar el seeger del piñón del motor.
Conectar el tubo al depósito del chasis.
|
Fijar el tornillo del colector de escape (1), con el |
1 |
par especificado. |
NOTA:
Aplicar componente NURAL 29 en las uniones del sistema de escape.
13
Desinstalación del Motor
A
3 min
NOTA:
Aplicar LOCTITE 243 al tornillo de la palanca del arranque a pedal.
Verter 1,2 L de un aceite de motor clasificado SF o SG por el servicio API y con un grado de viscosidad SAE 10W-40 por la boca de llenado de aceite situada en el bastidor (A) y revisar el nivel.
DATOS
Capacidad de aceite del motor !
Cambio de aceite: 1 L Cambio de aceite y filtro: 1,2 L
Revisión general del motor: 1,2 L
Arrancar el motor y dejarlo en marcha unos tres minutos al ralentí.
Parar el motor y esperar unos tres minutos; seguidamente comprobar el nivel de aceite mediante la varilla.
Nivel mínimo
Nivel máximo
14
Desinstalación del Motor
Desmontaje del motor
15
Desmontaje del Motor
Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa del embrague de arranque.
Uno de los 3 también sujeta la tapa del alternador.
Retirar la tapa del embrague de arranque.
Extraer el embrague de arranque.
Aflojar los 2 tornillos que sujetan el motor de arranque.
Extraer el motor de arranque.
NOTA:
El motor de arranque del 2005 gira en sentido contrario al del 2004.
17
Desmontaje del Motor
Aflojar los 7 tornillos restantes que sujetan la tapa del alternador.
Uno de ellos está situado en la cavidad del embrague de arranque.
Retirar la tapa del alternador.
Aflojar los 2 tornillos que sujetan el sensor de posición (Pick-Up) (A).
A
Retirar el piñón desmultiplicador (B).
Aflojar y extraer la bujía.
18
Desmontaje del Motor
Aflojar la tuerca del cigüeñal.
NOTA:
La tuerca se afloja hacia la derecha.
Girar el rotor del alternador hasta situar el 7º A diente (A) de la rueda fónica en el centro del
orificio del sensor de posición (Pick-Up).
Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa de culata.
Retirar la tapa de culata.
Con la ayuda del extractor (Ref: MFS400134045), extraer el rotor del alternador.
19
Desmontaje del Motor
Aflojar los 3 tornillos que sujetan la bomba extractora de aceite.
Retirar la tapa de la bomba extractora de aceite.
Extraer al bomba extractora de aceite.
Aflojar los 2 tornillos que sujetan el tensor de la cadena de distribución.
Retirar el tensor de la cadena de distribución.
20
Desmontaje del Motor
Retirar el distribuidor de aceite.
Aflojar los 2 tornillos laterales que sujetan la culata al cilindro.
Aflojar el tornillo trasero que sujeta el cilindro a la culata.
Aflojar el tornillo delantero que sujeta el cilindro a la culata.
Aflojar los 8 tornillos de las tapas de los 2 árboles de levas y el patín de la cadena de distribución.
21
Desmontaje del Motor
Retirar el patín superior de la cadena de distribución.
Retirar la tapa del árbol de levas de admisión.
Retirar la tapa del árbol de levas de escape.
Retirar el árbol de levas de admisión.
Retirar el árbol de levas de escape.
22
Desmontaje del Motor
Aflojar y retirar el tornillo lateral de la culata.
Aflojar los 4 tornillos restantes que sujetan la culata.
Retirar los 4 tornillos.
Retirar la culata.
Retirar la junta de culata.
23
Desmontaje del Motor
Extraer el patín delantero de la cadena de distribución.
Aflojar los 2 tornillos que sujetan el cilindro al cárter del motor.
Sujetar la cadena de distribución y retirar el cilindro.
Extraer uno de los dos clips que sujetan el casquillo del pistón y empujar para retirarlo.
Retirar la junta del cilindro.
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Desmontaje del Motor
Aflojar los 5 tornillos que sujetan la tapa de los discos embrague.
Retirar la tapa de los discos de embrague.
Enroscar los útiles de centrado (suministrados junto al equipo de herramientas de la motocicleta) y apretarlos a 10 Nm.
NOTA:
Esta operación es indispensable para asegurar el correcto desmontaje del embrague.
Retirar los 3 tornillos, las 3 arandelas y los 3 muelles que sujetan el conjunto embrague.
Retirar la tapa de la prensa del embrague.
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Desmontaje del Motor
Retirar el empujador del embrague.
Abrir la pestaña de la arandela.
Aflojar la tuerca de sujeción, bloqueando el giro de la campana de embrague con el útil Ref. MFS4504500220.
Extraer el conjunto embrague.
Aflojar los 3 tornillos que sujetan la tapa del filtro de aceite.
26
Desmontaje del Motor
Retirar la tapa del filtro de aceite.
Retirar el filtro de aceite y el muelle.
Aflojar los tornillos que sujetan la carcasa del embrague.
Retirar la carcasa del embrague.
Extraer la campana del embrague.
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Desmontaje del Motor
Aflojar el tornillo que sujeta el patín de tensado de la cadena de distribución y retirarlo.
Extraer el eje selector del cambio.
Extraer el muelle del eje pedal del cambio.
Retirar el conjunto eje pedal del cambio.
Extraer el clip del piñón intermedio de arranque.
28
Desmontaje del Motor
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