MANUEL D’ATELIER’ I // MANUALE DII RIPARAZIONEI I
MOTOR FSE400 // 450
2002 // 2003
Contenu
Fiche Technique................................................................................ |
4 |
Dépose et pose du Moteur ............................................................... |
6 |
Démontage du Moteur ...................................................………....16 |
|
Révision et Entretien |
|
Des composants du Moteur .......................................................... |
28 |
Montage du Moteur...................................................................... |
58 |
Entretien Périodique ................................................................. |
76 |
Liste de pieces................................................................................. |
162 |
Notes.................................................................................................. |
191 |
FicheTechnique
MODÈLE |
Ec 400 /450 FSE |
MOTEUR
Cylindrée
399 cc. / 449 cc.
Type
4 temps avec culasse à quatre soupapes Nombre de cylindres
Un
Système de refroidissement Par eau
Diamètre intérieur et course
90 x 62,6 mm. / 95 x 62,6 mm. Injection
E.F.I. Système électronique d’injection du carburant Magneti Marelli
Allumage
Intégré dans E.F.I. Embrayage
À disque avec actionnement hydraulique Boîte de vitesses
6 vitesses
CHÁSSIS
Type de cadre
Deltabox fabriqué avec des tubes rectangulaires en cromoly Bras oscillant en aluminium
Suspension avant WP inversée
Diamètre 43 mm. Course 295 mm.
Marzocchi inversée Diamètre 45 mm. Course 295 mm.
Öhlins inversée Diamètre 46 mm. Course 295 mm.
Suspension Arrière
Système progressif avec amortisseur Öhlins Course 320 mm.
Frein avant
Disque de 260 mm.
Pompe Nissin et pince à piston simple Nissin Frein arrière
Disque de 220 mm.
Pompe Nissin et pince à piston simple Nissin
Roues
Jantes D.I.D. Type U et pneus Michelin Comp3
DIMENSIONS
Empattement 1.475 mm.
Hauteur de la selle 940 mm.
Distance Minimale du sol 340 mm.
Capacité du réservoir 9,5 litres
4
Fiche technique
Déposeetpose du moteur
6
Déposedumoteur
Dépose du moteur
Avant de démonter le moteur du châssis, lavez-le
à l’aide d’une machine à vapeur. ! Les opérations de démontage sont indiquées en
détail ci-dessous :
Démontez la selle et les capots du châssis.
Videz l’huile du moteur.
Démontez la plaque du moteur.
B
A
1
Videz le réservoir d’huile du châssis (A).
Videz le liquide de refroidissement du moteur (B).
Déconnectez le câble (-) de la batterie (1) et l’accoupleur de masse du moteur (2).
2
8
Déposedumoteur
A
Déconnectez la borne du senseur de température de l’eau (A) et le câble senseur de la roue phonique.
3
2
1
4
5
6
Déconnectez la pipe de la bougie (1), le tuyau dévaporisateur de l’huile du moteur (2), le tuyau d’aération du réservoir d’huile du moteur (3).
Desserrer le collier du tuyau de l’injecteur de la culasse (4).
Déconnectez la borne du senseur de la température de l’eau (5) .
Déconnectez le câble de connexion du moteur de démarrage (6) et démontez le moteur de démarrage.
9
Déposedumoteur
Démontez les tuyaux de l’eau (1).
1
Démontez le levier du démarrage à pédale.
Démontez le collecteur de l’échappement (2).
2
Déconnectez les tuyaux du radiateur.
10
Déposedumoteur
Déconnectez le tuyau de l’huile du moteur (1) qui se trouve dans le réservoir du châssis.
1
Démontez le levier du changement de vitesses.
Démontez le protecteur du pignon du moteur.
Démontez le cylindre d’embrayage.
Détendez la chaîne.
1
Sortez le “Seeger” pignon de sortie (1).
11
Déposedumoteur
Desmonte el piñón del motor.
Démontez le pignon du moteur.
Retirez les chevilles fendues ainsi que la pédale de frein.
PRÉCAUTION |
! |
Remplacez les chevilles fendues par des |
|
chevilles neuves. |
Démontez le moteur du châssis.
12
Déposedumoteur
Montage du Moteur
Remontez le moteur dans l’ordre inverse à celui du démontage.
B A
Placez les vis et les écrous de fixation du moteur.
NOTA:
Dans cette phase, fixez provisoirement les écrous.
Les écrous de fixation du moteur sont autobloquants. Une fois qu’ils sont enlevés, ils perdent leur pouvoir d’autoblocage et ne peuvent plus servir.
PRÉCAUTION
Remplacez les écrous de fixation du moteur par des écrous neufs.
D C
Retenez les têtes des vis avec une clé et fixez les écrous de fixation du moteur conformément aux couple indiqué.
Élément |
Nm |
Kgf-m |
|
A |
|
66 |
6,6 |
B |
|
66 |
6,6 |
C |
|
14 |
1,4 |
D |
|
66 |
6,6 |
Longueur des vis |
|
||
(A): |
108 mm. |
|
|
(B): |
110 mm. |
|
|
(D): |
103 mm. |
|
|
!
!
!
Vissez la vis de la pédale de frein au couple indiqué.
Vis de la pédale de frein : 29 Nm (2,9 Kgf-m)
13
MontageduMoteur
A
1
Montez le pignon du moteur.
NOTA:
Il faut regarder dans quel sens était placé avant ce pignon afin d’obtenir le même sens d’usure.
Placez le Seeger du pignon du moteur.
Connectez le tuyau au réservoir du châssis.
Vissez la vis du collecteur d’échappement (1), Au couple indiqué.
Passez un composant NURAL 29 sur les raccords du système d’échappement.
14
MontageduMoteur
1
3 min.
Passez du LOCTITE 243 sur la vis du levier de démarrage à pédale et ensuite vissez-la.
Versez 1,9 litre d’huile de moteur, classé SF ou SG par le Service API et d’un taux de viscosité SAE 10W-40 à travers le bouchon de remplissage de l’huile qui se trouve sur le châssis (1) puis vérifiez le niveau.
DONNÉES |
! |
Capacité de l’huile du moteur |
|
Vidange : 1,7 l |
|
Vidange et filtre : 1,9 l |
|
Révision générale du moteur: 1,9 l |
|
Démarrez le moteur et laissez-le marcher trois minutes au ralenti.
Arrêtez le moteur, attendez trois minutes environ et vérifiez le niveau l’huile à l’aide d’une jauge.
Niveau minime
Niveau maxime
15
MontageduMoteur
DémontageduMoteur
16
Démontagedumoteur
Démontez le couvercle de l’alternateur.
Tournez le rotor de l’alternateur jusqu’à ce que le 7e cran de la roue phonique soit aligné par rapport au milieu du trou du senseur de position.
NOTA:
Lors du démontage du couvercle de la culasse, le ! piston doit se trouver dans le PMS de la course
de compression.
2
1
Retirez le boulon étoquiau (1) et le tendeur de la chaîne de distribution (2).
5
Enlevez la bougie (5).
Ensuite, enlevez les vis du couvercle de la culasse en séquence diagonale puis démontez le couvercle de la culasse.
6
Enlevez le guidage de la chaîne (6) et les supports des tourillons de l’arbre à cames (7).
7
18
Démontage du moteur
1 |
2 |
3
Enlevez les centreurs (1), l’arbre à cames de l’admission (2)
et l’arbre à cames de l’échappement (3).
NOTA:
Veillez à ce que les centreurs ne tombent pas dans ! le carter.
Retirez la vis latérale de la culasse.
Dévissez les autres vis de la culasse en séquence diagonale.
NOTA:
Avant de dévisser complètement les vis de la ! culasse, dévissez-les de 6 mm ainsi que les vis de
la base du cylindre.
Enlevez les vis de la culasse et ensuite démontez la culasse.
NOTA:
Si la culasse a du mal à sortir, frappez-la légèrement ! avec un maillet en plastique.
19
Desmontaje de motor
1
Enlevez le joint de culasse (1) et les centreurs (2).
2
3
Enlevez le rail de la chaîne de distribution (3).
Enlevez les vis de la base du cylindre (4) puis le cylindre.
NOTA:
Si le cylindre a du mal à sortir, frappez-le légèrement ! avec un maillet en plastique.
4
5
Enlevez le joint du cylindre (5) et les centreurs (6).
6
Placez un chiffon propre sur la base du cylindre pour éviter que la bague élastique du boulon du piston ne tombe dans le carter.
EEnlevez la bague élastique du boulon du piston.
7
Enlevez le boulon du piston et le piston.
20
Démontagedumoteur
1
2
5
3 |
4 |
1
2
Démontez le couvercle du filtre à huile (1) et le filtre à huile (2)
Démontez les engrenages entraînés du démarrage (3), les centreurs (4) et le joint (5).
Enlevez le couvercle de la pompe à pression (1) et le rotor (2).
21
Démontagedumoteur
Enlevez le couvercle de la pompe du liquide de refroidissement.
Enlevez le couvercle de l’embrayage.
3
3
Enlevez les centreurs (3) et le joint (4).
4
Dévissez les vis des ressorts de l’embrayage en séquence diagonale (comme indiqué) et une fois qu’elles seront complètement dévissées, retirezles.
Démontez la presse de l’embrayage et l’ensemble des disques.
Enlevez la tringle d’embrayage.
Aplanir la rondelle du moyeu d’embrayage.
22
Démontagedumoteur
Retenir le moyeu d’embrayage avec l’outil spécial et ensuite enlevez l’écrou de celui-ici.
Outil réf : fixateur du moyeu d’embrayage.
Enlevez le moyeu d’embrayage et la rondelle.
PRÉCAUTION
Le moyeu d’embrayage a une position de montage précise par rapport à l’arbre premier. Signalez cette position par l’intermédiaire d’une marque permanente dans la cannelure de graissage. Il faudra tenir compte de cette marche lors du montage.
Démontez l’ensemble cloche d’embrayage.
!
!
1
Démontez le tendeur du guidage de la chaîne de distribution (1).
23
Démontagedumoteur
3
4
Enlevez la bague Seeger (3) et l’engrenage intermédiaire du démarrage à pédale (4)
5
Démontez l’ensemble du démarrage à pédale (5)
6
Démontez la platine du cliquet du démarrage à pédale (6)
Démontez l’arbre pignon intermédiaire du démarrage à pédale.
1
Démontez l’engrenage intermédiaire de la pompe
àhuile (1) et l’engrenage entraîné de la pompe
àhuile (2).
2
24
Démontagedumoteur
Enlevez l’ensemble de la pompe à huile. .
Enlevez l’ensemble arbre sélecteur.
3
Démontez la platine du centreur des vitesses (3).
Enlevez l’écrou pignon vilebrequin, la rondelle, l’engrenage, la chaîne de distribution et l’engrenage de la chaîne de distribution.
PRÉCAUTION
Le filetage de l’écrou du pignon du vilebrequin est à gauche.
Enlevez l’écrou et la rondelle rotor de l’alternateur.
Retenir l’extracteur avec une clé anglaise et desserrez le rotor.
Outil réf.:
MFS400134045 extracteur volant FSE450
25
!
!
Démontagedumoteur
Démontez le rotor de l’alternateur avec l’outil spécial.
PRÉCAUTION
Ne pas frapper le rotor avec un marteau car vous risquez de l’abîmer.
Enlevez le couvercle du hublot inférieur de l’huile.
Enlevez les vis de fixation gauche du carter.
Écartez le carter à l’aide de l’outil spécial.
Outil ME2595000:
Outil pour écarter le carter.
NOTA:
Accouplez l’outil d’écartement du carter sur e côté gauche de façon à ce que la plaque de celui-ci soit parallèle à la surface de l’extrémité du carter.
Enlevez les centreurs.
26
!
!
!
Démontagedumoteur
1
|
1 |
|
Enlevez les axes des fourchettes du |
2 |
Changement de vitesses (1), les fourchettes (2) |
2
3 |
4 |
Démontez l’ensemble de l’arbre primaire changement (3) et l’ensemble de l’arbre secondaire changement (4).
5
6
Démontez le vilebrequin (5) et l’axe des culbuteurs
(6).
NOTA:
Si les éléments ont du mal à sortir, frappez ! doucement les deux arbres successivement
avec un maillet en plastique.
Enlevez le filtre d’aspiration de l’huile et nettoyez-le.
27
Démontagedumoteur
Révision |
|
et entretien |
|
descomposants |
|
du moteur |
|
Culasse.......................................................................................... |
30 |
Ensemble arbre à cames/Décompression automatique............ |
35 |
Cylindre......................................................................................... |
37 |
Piston et bague du piston.............................................................. |
37 |
Bielle............................................................................................ |
40 |
Vilebrequin................................................................................... |
41 |
Embrayage du démarrage ........................................................... |
41 |
Pompe à huile .......................................................................... |
42 |
Embrayage.................................................................................. |
42 |
Fourchette du changement de vitesses et engrenage............... |
43 |
Transmission.............................................................................. |
44 |
Paliers ...................................................................................... |
45 |
Bagues d’étanchéité................................................................. |
48 |
28
Révision et entretien
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